Неоднозначное вышло в этот раз путешествие. Почему так?! А также почему не нужно заходить в Монголию через Соловьевск?! Как проходил Блит монгольское бездорожье, где смог проехать, а где нет?! Почему, добравшись до заповедного Яйлю в Горном Алтае, нам пришлось развернуться?! И где мы, любители индустриальных гигантов, нашли заброшенную ГЭС? Обо всем этом и о многих других приключениях нашей команды читайте прямо сейчас.
Маршрут: Владивосток — Хабаровск — Благовещенск — Улан-Удэ — Листвянка — Красноярск — Омск
В 2024 году мы с женой задумали попробовать настоящий японский автопром — купить машину из Японии, с аукциона. Но, если честно, главным из того, что нас сподвигло на эту мысль, было желание побывать на Дальнем Востоке и проехать за рулём те самые 8 000 километров по родной стране.
В ноябре-декабре наконец-то повезло: довелось месяц провести на острове Маэ – главном острове государства и архипелага Сейшельские острова. В простонародье — Сейшелы. Вот как это получилось. Начну, казалось бы, издалека.
В начале января 1999-го решили слетать в США переговорить с нашими американскими друзьями и партнёрами по севернополюсным экспедициям. Трёхгодовые многократные визы получены в 1996 году. Использовали только раз в том же 1996 году. В ту поездку проехали США вдоль, то есть, от Атлантического океана до Тихого: «Америка от берега до берега». Пришло время проехать страну поперёк, то есть от самой южной точки до границы с Канадой на севере.
В конце мая 2025 года у нас с супругой выдался небольшой отпуск, и мы решили съездить в Архангельск. Да, конечно, все было спланировано заранее — жильё забронировано, маршрут составлен, достопримечательности изучены. Уже не раз нам доводилось путешествовать по Русскому Северу, наслаждаться суровой красотой этих мест и погружаться в богатую историю нашей родины!
Почему придуман именно такой навороченный маршрут? Расположенное в 3500 км от столичного транспортного узла наше родное Кемерово дает широкий размах фантазии, чтобы поупражняться в искусстве логистического планирования. Да, и одно большое 3-недельное путешествие выходит гораздо дешевле, чем 2 или 3 недельных. Главное оказаться в Азии, а перелеты между прочими странами востока будут сильно дешевле. Лететь специально из Сибири, чтобы провести пару дней в Макао или Сингапуре, выходит достаточно накладно. А вот включить эти небольшие страны в одно большое путешествие — самое оно. По 5 дней в поездке закладываем на Таиланд и Бали, по 2 дня на Гонконг и Малайзию, а Камбоджа идет ознакомительным полуторадневным сегментом.
Две недели отпуска 2018 года были запланированы на лето. Еще весной, в мае 2018 года, товарищ, с которым мы ездили вместе на плато УКОК, предложил нам летом съездить в Монголию. Он к тому времени уже променял свой Марвик на почти новый дизельный Паджеро Спорт и собрался ехать в Монголию на нем. Кроме того, в компанию пригласили одноклубника из Иркутской области Григория на его дизельном Марвике (он же Grigas).
Маршрут вкратце: Франция — Португалия — Испания — о. Гран Канария
В конце первой части «Урания-2» покинула порт Лиссабона. Пока проходили таможенные и паспортные формальности, солнце склонилось к горизонту.
В океан вышли лунной ночью. Началась качка.
На календаре воспоминаний о моей непутёвой жизни по-прежнему 1998 год. В марте съездили в Африку, залезли на Килиманджаро. В апреле, как водится, слетали на Северный полюс. Потолкали там шумною толпою пятидверную «Ниву».
Вернулся домой. Живу тихо, спокойно. Езжу на аэродром, прыгаю с парашютом, катаю желающих на тандеме.
И надо же беде случиться: в начале сентября Сергею Инсарову в Москве позвонил мужик. Речь вёл примерно такую: «Хочу на Северный полюс, и брат мой хочет. Возьмите нас с собой. Предлагаю бартер. У меня есть яхта. Сейчас стоит в Лиссабоне. Прокачу двух человек по Атлантике. Выход в море 28 сентября. Идёт?»
Идёт. Не Арктикой единой жив человек, а жив он и мировым океаном. Мы с детства мечтали о морях и кораллах и хотели суп поесть черепаший.