В это путешествие мы отправились в августе 2022 года, но дописать отчет, добавить фото и отправить на публикацию руки дошли только сейчас. С тех пор изменились валютные курсы, инфляция тоже сделала свое дело, но я считаю, что по большому счету все это мелочи. Ведь дороги-то остались, люди тоже никуда не делись, поэтому я решил отправить отчет на публикацию.
Если все-таки просроченная дата отчета не пугает, то поехали!
Приветствую всех пользователей Дрома, кому не сидится дома в ночь глухую, кого хлебом не корми, а дай проехать лишнюю сотню километров! На дворе 2026 год, а отчет за прошлогодний отпуск еще не написан — не порядок. Теперь вот наконец появилось время для его написания. К чему с удовольствием и приступаю, тем более что путешествие было не малое, по нашим меркам.
Планов серьезных не было, но давно хотел съездить на Северный Кавказ. Буквально за один день составил план поездки. Я всегда перед каждой поездкой составляю подробный маршрут поездки, даже дорогу расписываю по часам, но не в этот раз. Поэтому и поездка получилось ознакомительной/обзорной, по всем туристическим/попсовым местам. По карте выбрал 4 маршрута: Архыз, Домбай, Джылу-Суу, Терскол (Эльбрус). Отчет будет в формате путеводителя (куда ходить и как пройти).
Омск — Адыгея (ст. Даховская) — Нальчик — Верхняя Балкария — Северная Осетия — Джилы-Су — Владикавказ — Грузия — Омск.
Итак, к 2024 году мы обновили автопарк (еще в январе 2019 года) и расширили состав нашей банды на 4 лапы.
Исходные данные: верный друг и товарищ Mitsubishi Pajero 4 (2008 г. выпуска, дизель); семья ленивых туристов.
О чем эта статья? Здесь автор как всегда пишет о том, что волнует всех русских — почему у нас бензин дороже, чем в США, или отчего у нас мало многодетных семей, хотя земли хватило бы на всех, или каковы истинные причины СВО и почему оно не приближается к завершению... То есть автор поднимает проблемы, которые волнуют всех, но в СМИ их практически никто не замечает.
Земля под ногами дрожит. Низкая вибрация идет от десятков дизельных двигателей, работающих без остановки. Воздух густой, он пахнет соляркой и угольной пылью. Только что мы миновали десятки судов, вмерзшие в лед реки Яны.
В 70-е здесь гремели первомайские демонстрации. Люди строили планы на досрочное выполнение пятилетки. А сегодня по улицам гуляет лишь ледяной ветер. Чтобы понять всю глубину драмы современного Нижнеянска, нужно сделать шаг назад. В те годы, когда слово «Арктика» звучало гордо. Когда освоение Севера было не коммерческим проектом, а делом государственной важности.
Сюда ехали за золотом и «длинным рублем», а потом советский Клондайк превратился в заброшенный город, из которого люди не могли уехать.
Это место, поселок Северный на краю Якутии, когда-то было эпицентром настоящей советской «золотой лихорадки». Как на Диком Западе — та же вера в удачу, та же погоня за богатством на краю цивилизации, тот же героический труд на пределе человеческих сил. И — то же горькое похмелье, когда праздник в одночасье закончился.
Представьте себе мир, где понятие «дорога» существует только четыре месяца в году. Где река становится главной транспортной артерией, а расстояние измеряется не километрами, а преодоленными наледями и кочкарником. Где заправка — это не просто станция, а жизненная необходимость, а топливо «Арктика» — валюта ценнее золота. Добро пожаловать на зимник «Яна» — один из самых живописных и экстремальных маршрутов в заполярной Якутии.
«Город-остров на Полюсе Холода: как живут 828 человек в Верхоянске, куда 8 месяцев в году можно только долететь» — таким заголовком начинается этот репортаж.
Представьте себе город. Но не мегаполис с пробками, а город, где всё население — 828 человек — могло бы уместиться в одной московской высотке. Это Верхоянск — самый холодный город в мире.