Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Пустыня Гоби, центральная Монголия и объезд Хубсугула по восточному берегу на TLC Prado

Пустыня Гоби, центральная Монголия и объезд Хубсугула по восточному берегу на TLC Prado

21.09.2016 | 42953 просмотра

Иркутск — Улан-Удэ — Иволгинский дацан — Кяхта — Улан-Батор — Даланзадгад — Баянзаг — Арвайхээр — Хархарин (Карарум) — Мурен — Хатгал — Ханх — Иркутск.

Есть у меня должок. 26 лет назад сел я на мотоцикл и поехал в одно место. Но не доехал. Подробности тут — https://travel.drom.ru/26583.

С тех пор меня периодически спрашивают — а не слабо ли завершить маршрут? Я до поры как-то неубедительно отпирался, мол, в одну воду нельзя войти дважды и т. д.

Но тут подумал, а почему бы и нет. Конечно, не на мотоцикле, а на любимом и проверенном многими дорогами Прадике.

Итак, решено, едем в одиночку из Иркутска в знаменитую монгольскую пустыню Гоби. Не думаю, что поездка будет экстремальной. За четверть века в Монголии много изменилось, появились дороги, там, где их никогда не было, а гобийское направление стало одним из самых популярных и не только у джиперов.

Подготовка у нас заняла немного времени: поменял на автомобиле резину и тормозные колодки. Самым сложным оказалось найти карты для навигации по Монголии.

Поехали!

25 июня мы стартовали из Иркутска в пустыню Гоби.


Наслаждаться дорогой мешают дымы пожарищ. Ими накрыта Иркутская область, Бурятия и, как выяснилось дальше, большая часть Монголии.

Невольно вспоминается старая русская песня: «Трансвааль, Трансвааль, страна моя,
Ты вся горишь в огне!»


Это не "утро красит нежным цветом", это Кяхта в дыму.

Об этом удивительном городке я расскажу подробнее, ибо он заслуживает того.

Как Суэцкий канал разорил город русских миллионеров

Я несколько раз был в Кяхте и с удовольствием замечаю, как город меняется к лучшему. В 1990 году, когда я сюда впервые попал, в жемчужине слободы, Воскресенском храме, был скотный двор. В разрушенном здании стада коров находили отдохновение от дневной жары.

В те молодые годы я даже не мог представить, какой упадок претерпела Кяхта в сравнении со своими золотыми временами. Ищу параллели, но ничего в голову не приходит, кроме как падение с вершины Джомолунгмы на дно Марианской впадины.

Для того чтобы была понятна глубина пропасти, скажу лишь одно: в лучшие годы Кяхта давала от 7 до 8 процентов дохода в государственную казну. А собственно кяхтинскую слободу сегодня можно обойти за полчаса. И самым интересным объектом, кроме возрождаемой церкви, здесь будет местный супермаркет.

За счет чего же достигались в царские времена такие впечатляющие результаты? За счет торговли с Китаем. В 1727 году русским послом Саввой Рагузинским был подтвержден договор с Китаем о разграничении и торговле.

Дипломат добился монопольных условий для торговых отношений двух стран. И это даже нашло отражение в старом гербе Кяхты: в нижнем поле изображен рог изобилия. Действительность превзошла все ожидания: через кяхтинскую слободу, которая первоначально состояла из нескольких юрт и десятка лабазов, много лет монопольно ввозился чай для всей России и Европы. Можно представить себе объемы, если чай был самым популярным напитком в России, а в Англии без него день не начинался.

Конечно, слободка в одиночку такие операции провернуть не могла: ее прикрывал и защищал город, в названии которого зашифровано было имя основателя. Звался он Троицкосавск. И был известен он в России по самому большому количеству миллионеров на душу населения. Понятно, что свой интерес купцы имели, но и город развивали. Здесь впервые после столиц появилась железная дорога, синематограф. Местные церкви состязались в богатстве убранства, а в одной даже был хрустальный иконостас. Учебные заведения считались одними из лучших в империи, и в них даже обучались девочки.

Купцы поддерживали и Русское географическое общество. Троицкосавск стал той базой, откуда знаменитые первопроходцы начинали свои путешествия вглубь центральной Азии. Пржевальский, Обручев и многие другие не забыли добра и оставляли в местном музее самые интересные находки и личные вещи. По богатству фондов провинциальный музей может конкурировать со многими мировыми.


(Тут важны пояснения: повозку соорудили братья-декабристы Бестужевы.)

Но однажды все кончилось. Чайный путь был перенаправлен через Суэцкий канал. Завершилась блистательная история Троицкосавска, который к тому же был переименован в честь более известной слободы в Кяхту.

Когда это случилось, богатые купцы начали ее покидать и перебираться в столицы. Тогда и понесли в свой знаменитый музей обстановку из своих дворцов, которую затруднительно было везти через всю России. И сейчас здесь можно увидеть просто уникальные вещи.

Теперь в Кяхте не чувствуется былого величия, но и нет разрухи 90-х годов. Город приводит себя в порядок.

И надеюсь, что когда-нибудь вернет себе и историческую славу.

А теперь несколько снимков, сделанных на берегу Селенги.

Прежде чем попасть в Кяхту, мы, конечно же, заглянули в самый известный буддистский монастырь России — Иволгинский дацан.

Приносящий счастье и полный радости

В дацан всегда заглядываю, если еду мимо. Я не религиозен, но прогулка по самому известному в России буддистскому монастырю как-то успокаивает и заставляет по-новому взглянуть на жизнь. Однако должен заметить, что в состояние умиротворения здесь сложно впасть из-за большого числа посетителей и туристов, гуляющих по территории. То ли дело дацан на окраине Аршана. Но там ты находишь уединение и покой, а здесь возможность приобщиться к буддистским ценностям, имеющим вполне осязаемые очертания. И не случайно сюда стремятся попасть российские буддисты. И не только. Много здесь и монголов. А в местном университете преподают и индусы.

Главная здешняя святыня — нетленное тело хамбо-ламы Итигэлова, которое Иволгинский дацан обрёл в 2002 году. История, связанная с Итигэловым, одновременно фантастическая и реальная. Не возьмусь ее здесь полностью пересказывать, но суть такова: в 1927 году монах сел в позу лотоса и ушел в нирвану. В таком состоянии и был похоронен. Через 75 лет могилу вскрыли и извлекли тело ламы, которое оказалось нетленным и сохранило признаки живого. Для Итигэлова построили на территории монастыря дворец и 8 раз в году выставляют тело на всеобщее обозрение. Мне не доводилось его видеть, да и острого желания такого не возникало. Однако есть какая-то предопределенность, что редкая для буддистов святыня была обретена именно здесь.

Ну и поскольку все нужное и важное было сказано, то просто побродим по монастырю, носящему сложное название «Обитель Колеса учения, приносящего счастье и полное радости».

Улан-Батор замыленым глазом

Когда часто приезжаешь в одно и то же место, то перестаешь замечать особенности, которые изначально просто резали глаз. Так у меня было с Улан-Батором. Я сюда попал впервые в 1990 году, и буквально все вызывало удивление: всадники на центральной улице монгольской столицы, юрты в черте города, национальные одежды, в которых ходили все поголовно, ну и, конечно, пища, недружественная к представителю советского народа. Единственно, что не вызывало вопросов, так это архитектура, исполненная по советским лекалам.

Многое с тех пор переменилось. Всадников с проспектов вытеснили стада бывших в употреблении японских автомобилей. И эта транспортная революция совершилась на моих глазах. Она еще не завершилась, но уже приняла некоторые цивилизованные формы.

Еще несколько лет назад я без особой нужды не рисковал выехать на улицы Улан-Батора. Свою машину использовал только для того, чтобы добраться до гаража гостиницы, а дальше передвигался только на такси, благо оно здесь было недорогое. Конечно, в Монголии были правила дорожного движения, но они подменялись некими понятиями, которыми живут всадники, а здесь изначально все наездники. Ну что плохого произойдет, если лошади потрутся боками? Скачешь ты прямо, скажем, а затем нужно резко повернуть направо или налево. А где на лошади поворотники? И не удивительно, что при резкой автомобилизации страны (цены на авто низкие из-за отсутствия таможенных платежей) конный стиль езды стал основным.

Беспощадно подрезали и справа и слева, повороты не обозначали принципиально. Что такое главная и второстепенная дорога, никто даже в голову не брал. Неудивительно, что каждая пятая машина была или битая, или ободранная, а движение по центру столицы было настоящим трэшем.

Сейчас многое изменилось, в основном за счет организации движения. Поставили светофоры, разделили полосы движения, сделали разметку. И теперь уже не чувствуешь себя в центре мясорубки, но расслабляться не стоит, если будет возможность — тебя обязательно подрежут, перестроиться ты сможешь, только если продемонстрируешь решительность идти на таран, с разгонной полосы ты впишешься в поток таким же образом.

Загородный стиль езды монголов решительно отличается от столичного. Скорости небольшие, при обгоне встречный за полкилометра начинает мигать, предупреждая, что он тут тоже есть. Так что одно компенсируется другим. И для меня перемещение по основной Монголии проблем не вызывало, если это не касалось самой дороги.

Но вернемся в столицу. Трудно представить, скажем, в Москве пустынную Красную площадь. А в Улан-Баторе центр может быть безлюдным в будни в середине дня.

Но более привлекательно, когда что-то здесь происходит. Непонятно что, но порой ярко. До сих пор в Монголии национальная одежда считается парадно-выходной, и многие в ней ходят.

Это уже не касается столичной молодежи, которая проводит время в импортных забавах, таких как катание на роликах и скейтах.

Западные ценности тут преобладают, и я уже не удивляюсь памятнику битлам, находящемуся неподалеку. Кстати, его, похоже, периодически очищают от надписей вандалов. Видал его год назад в гораздо худшем состоянии.

В центре, понятно, много иностранцев. Видно, что путешественников, а не туристов.

Есть и спортсмены. Борьбу здесь любят.

Как бы то ни было, но мы незаметно провели в столице Монголии три дня и две ночи. И даже в начале августа пережили тут природный катаклизм. Неожиданно началась гроза, но мы успели добраться до отеля до того, как обрушился град. Все происходит 28 июня. В нашем номере неожиданно лопнул стеклопакет, уж не знаю из-за чего: ударов градин или резкого перепада давления. Даже начал бояться, что наш дорожный крейсер, стоящий без защиты во дворе, иссечет ледяными шариками.

Однако все обошлось, и мы из леденящего Улан-Батора утром стартанули в обжигающую зноем пустыню Гоби.

Легкий путь в пустыню

Итак, мы выехали из Иркутска на «Тойота-Прадо» с целью добраться до пустыни Гоби, что в Монголии. И эта часть пути оказалась самой легкой. От Кяхты до Улан-Батора и далее до столицы Южно-Гобийской Монголии города Даланзадгад лежит асфальт. Кстати, этот отрезок нашего путешествия обозначен на треке красной линией. И не по какой-то особой причине — просто не сработал роуминг и пришлось вручную дорисовывать.

Беды особой нет, поскольку, повторюсь, трудности на этом участке, даже при желании, обнаружить трудно. Пройти его можно на любом автомобиле за пару дней и при этом у вас появится законное право при случае сказать: «А вот когда я был в пустыне Гоби…»

В городке, который лежит в Гоби на высоте 1470 метров над уровнем моря, мы познакомились с нужным человеком, который разрешил себя называть Бахтыром. Он оказался бывшим военным, получившим образование еще во времена Советского Союза в Одессе. Кстати, нам везло на бывших военных, такое впечатление, что по завершении службы всё они переселились в монгольскую глубинку. Кто-то получал образование в Киргизии, кто-то в Сибири… С военной прямотой они заявляли, что любят русских, хотя где тот Фрунзе и та Одесса.

Бахтыр нам помог с картами и разъяснил ситуацию с достопримечательностями. От аймака можно было двигаться в двух направлениях: дальше на юго-восток, в пески и на северо-запад к розовым скалам. Пути от Даланзадгада по 200 километров, но в противоположные стороны. Предлагал взять проводника.

Делать петлю ради песков не захотелось, а вот розовые скалы и могильник динозавров посмотреть захотелось, тем более, что они лежали на пути к дому. От проводника отказались, поскольку возвращаться в Даланзадгад не планировали.

Как и предупреждал Бахтыр, асфальт закончился сразу за городком. Пошли по координатам и вышли-таки к розовым скалам и могильнику.

Дорога показалась сложной, но сейчас, после всего пройденного пути, можно назвать этот участок по пустыне хайвеем. У скал мы недолго были в одиночестве, вскоре подкатили монгольские пацаны на мотоцикле, которые стали гулять рядом, периодически выкрикивая слово «Мани».

Слышал, что местные предлагают туристам купить окаменелые яйца динозавров по сходным ценам, но нам таких предложений не поступило. Костей доисторических животных мы тоже не увидели, хотя некоторые окаменелости можно было принять за них.

Свою операцию «Буря в пустыне» мы закончили, и штурман настойчиво предлагала вернуться на уланбаторское шоссе и отправиться домой, так же, как сюда попали.

Мне показалось это неинтересным. И мы направились к городу Арвайхээр. Это аймачный центр. Для меня неожиданностью было узнать, что назван он в честь коня.

Много ли мы знаем лошадей, прославившихся в истории? Ну, понятно, Буцефал. Ну, конь ставший сенатором при Калигуле. И вот в Монголии есть город, названный в честь неоднократного победителя скачек.

Путь до него на нашей карте была обозначена прерывистой линией. То есть, в зависимости от обстоятельств, дорога то была, то отсутствовала. И это воистину так!

Навигатор нас то вел, то отказывался. В таких ситуациях я выбирал из десятков направлений самое наезженное, и в итоге мы куда-то все же приезжали. Температура за бортом держалась в пределах + 35 градусов, и порой казалось, что четырех упаковок байкальской воды по 6,5 литров, плескавшихся в багажнике, нам может не хватить до конца путешествия.

Однако чем дальше мы продвигались от пустыни вглубь страны, тем становилось прохладнее.

Монголия: с юга на север

Мы приближались к городу Арвайхээр. От Даланзадгада до него несколько сотен километров. Из них около 60 пришлось на асфальт. Периодически на твердом и теплом покрытии возникало какое-то движение. Я даже сетовал штурману: «Какие-то медленные мыши дорогу перебегают». Потом остановился, чтобы разобраться в происходящем. Оказалось, что звери, которых я принимал ошибочно за мышей, были огромными сверчками.

Именно таких я видел в лавчонках Пекина. Изощренные китайцы садили их в маленькие клетки, плетеные из каких-то веточек, и продавали как сувенир. Медитировать под стрекот таких цикад самое то. Однако монголы не понимали тонкостей и давили насекомых почем зря.

Кончился асфальт, и с цикадами мы распрощались. Им на смену пришли шустрые суслики. Они словно соревновались с нами, кто скорее проскочит дорогу: мы или они. Приходилось притормаживать. А когда самые непонятливые не могли выскочить из колеи и продолжали мчаться впереди автомобиля, то и останавливаться.

Пустыня разнообразием не баловала: верблюды, суслики, журавли, соколы.

Однако, чем дальше на север, тем зеленей становилась растительность, а ближе к Арвайхээру начали появляться возделываемые поля. Они выделялись на фоне степи.

Трудно было определить, что за культуры. Штурман считала, что кормовые, мне показалась, что пшеница. Иначе откуда они берут столько спирта, чтобы разливать чертову уйму разнообразной водки. В дороге, понятно, не попробовал, но на подарки привез несколько образчиков.

Начались поля, а с ними и реки. Первый брод я прошёл с опаской, с включением всех блокировок, а затем даже не притормаживал. Если колея вошла в поток, а с другого берега вышла, то дорога была безопасной, естественно, при обычных условиях.

Более сложными казались перевалы: был риск повредить подвеску о многочисленные выступающие камни. Но и тут все познается в сравнении с последующими нашими приключениями. К тому же после каждого сложного участка на вершине нас ждал бонус в виде каменной пирамиды, который монголы называют обо.

В этой груде, при желании, можно обнаружить много разных и интересных вещиц, начиная от денег, кончая черепами животных и необычной мелочевкой. По местным обычаям брать из этой кучи ничего нельзя — быть беде. Вот положить что-нибудь, ненужное, но полезное духам, можно.

К городу имени коня мы подошли в сумерках. Населенный пункт насчитывал несколько тысяч жителей, но по статусу тянул на наш областной центр. Навигатор нас вел на гостиницу, но промахнулся на пару сотен метров. Местные посоветовали откатить назад.
Что я попытался сделать, как заехал. Кто ж мог подумать, что в Арвайхээре на центральной улице полосы с раздельным движением. Только местные, поскольку никаких знаков, рассказывающих об этом я не заметил. Естественно, вырулил в лоб на полицейский патруль. Страшно?

Тут отвлекусь на воспоминания, ибо их есть у меня. В испанском Бильбао я так же зарулил против шерсти. 100 евро штрафа. Глядя на мои российские номера, полицейские долго объясняли, что эти деньги они берут не себе. Потом проводили до гостиницы и рассказали тамошнему администратору, что меня оштрафовали, но в целом я хороший и, в принципе, можно дать скидку на проживание.

В Севастополе в 2014 году в схожей ситуации меня радостно принял экипаж ростовского ДПС, присланный на усиление. 5 тысяч без квитанции, но сопровождение под цветомузыку до недорого отеля, правда, поинтересовались перед этим, не записал ли я все происходящее на видеорегистратор.

В монгольском экипаже было трое полицейских. Двое говорили на русском. Когда поняли, что я заблудился и ищу отель, без вопросов проводили до него. Пока заселялись, наблюдал, как они оформили пару местным на проезд светофора, похоже, единственного в городе, на красный свет.

Итак, до захода солнца мы оказались в гостинице, хотя штурман предсказывала нам ночевку в пустыне. По такому поводу решено было сходить в ресторан.

Вот тут попрошу внимания. В Монголии много мяса и оно дешевое, даже в ресторанах. Мясоедам просто рекомендую открыть в эту страну экзотический жрачный тур. Однако есть одна особенность — монголы традиционно едят мясо полусырым. Вероятно, и ферментация у них устроена соответственно, словом, как у наших эскимосов и чукч, которые потребляют китовое мясо, отрезая его кусочками от только что добытого зверя.

Но то, что монголу хорошо, то русскому расстройство желудка. В этом я убедился этим вечером, отведав баранины, приготовленной по рецепту, не запомнил какому. В ходе поедания этой замедленной мины, прибежал официант и передал записку, в которой английскими буквами было написано одно понятное слово «car». Вышел я посмотреть, что так возбудило местного жителя — из заднего колеса нашего Прадика со свистом уходил воздух.

Итак, вечер получился томным: проблемы с пищеварением, спустившееся в ноль колесо и, как утром выяснилось, второе колесо, стремящееся к тому же.

В столице средневекового монгольского мира

Утро в городе коня было тяжелым, но выбора не было. Нужно было вставать, приводить в порядок автомобиль и двигаться дальше.

Как помним, на нашем дорожном крейсере одно колесо спустило в ноль, а второе — наполовину. План такой: меняю пробитое колесо на запаску, а то, что травит, подкачиваю, а затем еду искать шиномонтажку.

Замена 17-дюймого колеса на джипе — удовольствие еще то. Но дело знакомое, хоть и не скорое. В разгар работ появляется помощник: поддомкрачивает «Прадо», пока я ослабляю болты крепления. Меняю колесо на запаску, и пока его креплю, доброволец просто исчезает, даже «спасибо» не успеваю ему сказать. Вот такая бескорыстная помощь, очень характеризующая монголов.

На ближайшей заправке, а их, к слову, в любом населенном пункте Монголии несколько, подсказывают направление до ближайшей шиномонтажки. Обычный 10-тонный контейнер с телефоном на вывеске. Увы, закрытый. Хозяина помог вызвать владелец ближайшей закусочной, кстати, тоже бывший военный.

Ремонт двух колес, без таких глупостей, как балансировка, обошелся в 20 тысяч тугриков (чуть больше 700 рублей). Ну и чтобы дважды не вставать: до конца путешествия я пробил еще одно колесо (другое), но, постоянно подкачивая, добрался на нем до Иркутска.

Итак, мы покинули гостеприимный город с некоторой задержкой и взяли курс на Хархорин, древнюю столицу Монголии, про которую можно без натяжек сказать, что это была одна из столиц мира в средневековье. Сложно представить, но сюда съезжались европейские послы, а русские князья месяцами здесь ждали аудиенции у великого хана.

На Хархорин, он же Каракорум, было два пути. Длинный по асфальту и короткий по степи. Ну, как короткий — около 100 километров. Вдохновленный предыдущим пробегом по пустыне, выбрал короткий. При этом как-то даже не напряг начинающийся дождь, может быть, потому, что впереди маячила «буханка» и зрело убеждение, что если уж она пройдет, то мы тем более.

Вообще, попутчик в Монголии дело редкое. За предыдущий день мы не догнали ни одного, зато встречных попалась парочка. Одиночество — обычное дело на монгольских просторах. В пустыне мы и скот редко встречали. Но тут появилась вода, трава и стада. Если появились животные, значит, где-то рядом будут и юрты. Все-таки спокойнее себя чувствуешь, когда знаешь, что поблизости есть люди.

Однако «буханка» как раз к одному из таких стойбищ и ушла. И нам вновь пришлось полагаться только на себя.

На подъезде к Хархорину появился асфальт, а затем и турбазы. Туристический центр городка оказался очень оживленным, причем много было иностранцев, в основном европейцев. Откровенно говоря, это меня удивляло. Вот Россия — ближайший сосед Монголии. Въезд безвизовый. Страна интересная. Недорогая. Почему здесь толкутся немцы, итальянцы, а русских не видать? Загадка какая-то…

Мы побродили по храмовому комплексу.

На снимках видно, что некоторые из скульптур вроде как мокрые и кое-где видны белые разводы. Это не причуды погоды, а результаты недавнего и самого главного для монгола праздника — надом. Формально праздник приурочен к годовщине независимости Монголии. Праздник спортивный, можно сказать: скачки, борьба, стрельба из лука — главные события на нем. Но параллельно делаются различные подношения богам. И для этого используется молоко — символ счастья и благости для монголов. Вот им всё в округе и поливают.

Хархорин небольшой. Не зная его истории, не догадаешься, что здесь располагалась ставка потрясателей Вселенной. Мы объехали небольшой городок по кругу менее чем за час.

Затем забрались на самую высокую сопку из окружающих город. Вот виды с вершины.

Там же обнаружили традиционное обо.

День у нас выдался суматошным, а городок показался приятным, вот и решили в нем встать на ночевку. Рядом с отелем оказался главный музей Карокарума. Зашли и в него. Удивили цены на фотосъемку в нем — более 1000 рублей.

Решили обойтись без экскурсии, но пользу от похода в музей извлекли. В магазинчике, расположенном здесь же, приобрели подробные карты Монголии (дорог, достопримечательностей). Жаль, что случилось это к концу нашего путешествия, но, может, еще пригодятся.

Забавно, что напротив помпезного, но немного запущенного национального музея расположился еще один, передвижной. Три юрты и веранда, обнесенные жиденьким забором, носили гордое звание «арт-музей». На чурбаках были закреплены крупные арт-объекты.

Местный художник решил творческие задачи просто: к деревянным скульптурам нижней женской половины он присобачил какие-то рога и загогулины. И демонстрировал эти произведения искусства за деньги всем желающим. Площадка оказалась как раз за окнами нашего отеля, но за несколько часов я не заметил, чтобы туда хоть кто-нибудь забрел. К ночи перфоманс начали сворачивать.

Три человека за пару часов разобрали и запихали в грузовик юрты и умчались с ними в темноту. Арт-объекты остались киснуть под начинающимся дождиком. Вот, подумал я, настоящая цена авангарда в центральной Монголии. Однако я недооценил музейщиков: они вернулись в ночи и отодрали скульптуры от постаментов. Утром за окошком валялась только пара чурбаков.

На Мурен!

Хархорин мы уже по традиции покидали ранним утром в занавесе мелкого дождя. Крутанулись несколько раз по городку, пока навигатор определился с направлением движения. Вообще-то, нам нужно было в Мурен, но мы толком не знали, сколько до него километров пути — навигаторы по-разному прокладывали маршруты, получалось от 600 до 700. Связались с родными в Иркутске и запросили просто координаты города. На картах наш путь обозначался то дорогой с твердым покрытием, то прерывистой линией. А это значило, что, в зависимости от обстоятельств, дорога могла существовать, а могла и отсутствовать. На тот момент мне казалось, что самый страшный участок по пустыне мы уже прошли, и ничего сложней нас не ждет, поэтому без сомнений бросились в бездну неизвестности.

И правда, несколько сотен километров мы двигались по неплохому асфальту. Чем дальше на север, тем трава становилась зеленей, и даже появились первые озера.

Ландшафт тоже менялся с волнистой равнины на невысокие горы. Кстати, домашние животные тоже. На юге были верблюды, затем, преимущественно, козы и бараны, потом коровы и кони, а ближе к озеру Хубсугул пошли яки и даже северные олени.

Меж тем дождь усиливался, и последствия этого природного возбуждения вскоре обнаружились. Подъезжая к очередному мосту, обнаружил, что дорожное полотно перекрыто земельным валом. Под мостом образовалась стоянка дальнобойщиков и там кипела жизнь: с большегрузов перекидывались грузы на 1,5-тонники. Водители рассказали, что опоры у моста подмыло и движение закрыли. Но в нескольких километрах сделали временную переправу и по ней можно перебраться на другой берег. Переправа оказалась понтонной, построили ее военные. При этом используя советскую технику.

Чтобы понтоны не снесло потоком, их удерживал тросом брутальный, видавший виды КрАЗ.

Конечно, здесь пройти тяжелые грузовики не могли. Как дальше я убедился, и не всем легким это было под силу. Через несколько километров мы выбрались на шоссе, но ненадолго. Тут я впервые познакомился с принципом строительства дорог в Монголии. Участок просто закрывался для движения. Все, кто хотел двигаться дальше, пробивали альтернативу. Кто посмелей — прямую, кто поосторожнее — причудливую. Куда какая дорога ведет, сложно разобраться, просто нужно верить, что где-то они соединятся.

Асфальтовый период перемещения по Монголии закончился неожиданно. Навигатор показал съезд на какую-то козью тропу. После некоторого размышления мы рискнули двинуться по ней.

Этот участок дороги где-то в полторы сотни километров мы шли 6 часов! Дождь, грязь, броды по капот. Отчего я рассказываю об этих ужасах, а на картинках тишь, да гладь, да божья благодать? Упреждая последующие вопросы, расскажу и об этом. Напомню, шли мы одной машиной. На подъезде к сложному участку мысли были только об одном — пройти его. Снять, как это у нас получилось, со стороны было некому. Проскочив брод или перевал, хотелось уйти от проблем как можно дальше. В основном останавливались для съемки или отдыха в безопасных и красивых местах.

Так что наш фотопуть не отражает всех трудностей, которые пришлось преодолеть. Да и не хочу, чтобы у идущих по нашему следу создавалось впечатление, что это тяжелый труд. Все искупает красота, которая существует всегда рядом.

… Мы засветло прибыли в Мурен, хотя по привычному прогнозу штурмана не могли этого сделать. Остановились уже в знакомом отеле, где провели ночь зимой прошлого года после переправы по льду Хубсугула. Подробности здесь - https://travel.drom.ru/32244.

До заката мы постарались истратить основную часть местной валюты. Купили тушенку в мягкой упаковке и монгольскую водку в разрешенных объемах. В планах у нас было оказаться к концу следующего дня в Ханхе, пограничном с Россией поселке. Реальны ли были эти надежды, до конца не было понятно. Монголы говорили, что дороги в объезд Хубсугула не существует, интернетовские источники рассказывали, что есть. Вот эту загадку нам и предстояло разрешить.

«О, русская земля, ты уже за холмом»

В нашем путешествии все развивается по законам детективного жанра. Сначала все легко и понятно, но чем дальше — тем запутаннее и сложнее. Из Мурена нам предстояло совершить последний бросок к российской границе. Вот только практически не было информации — возможно ли это?

26 лет назад, когда мы были молодыми и безбашенными, мы не решились обойти на мотоциклах озеро Хубсугул посуху. Тогда нам многие уважаемые и ответственные люди говорили, что это физически невозможно. И тогда мы отправились из Хатгала в Ханх на флагмане местного флота теплоходе «Сухэ-Батор». Поездка была просто потрясающей.

С тех пор я однажды все-таки пересек самое крупное монгольское озеро самостоятельно. Правда, по льду, о чем здесь уже рассказывал. И это тоже было одно из главных путешествий в моей жизни.

В этот раз предстояло испытание посложней — я все-таки решился обойти Хубсугул по восточному берегу. Об этой дороге известно было немного. Слышал, что ее проложили еще советские военные на случай заварушки с Китаем. Напомню, что в те времена Монголия была нашим форпостом на пути у вероятного противника. Танки, понятно, там пройдут. А как другой транспорт?

На этот счет в Интернете существовала противоречивая информация. Однако все сводилось к одному — «Крузак» пройдет, вопрос только — за сколько? Для различных погодных условий сценарий рисовался разный: от 12 часов до суток. Нам повезло: день выдался солнечным. Стартовав в 10 часов утра из Мурена, я рассчитывал до заката оказаться все-таки в Ханхе.

Начало бодрило: 100 километров безупречного пути от Мурена до Хатгала мы промчались на одном дыхании. Но в сам Хатгал мы метнулись совершенно напрасно, тут сработал старый рефлекс: зимой по льду мы выходили как раз этим путем на Улан-Батор. Поселок, меж тем, оказался очень оживленным, а в районе пристани жизнь вообще била ключом: шла бойкая торговля рыбой, сувенирами, под парами стояла пара прогулочных корабликов. При других условиях мы бы окунулись в эту беззаботную суету, но нам предстояла непростая дорога, и к тому же стало понятно, что начинается она где-то в другом месте.

Один из навигаторов уловил-таки нужное направление и откатил нас назад на несколько километров к жиденькому мосточку, с которого и начался наш незабываемый бросок на Ханх.

Нам предстояло пройти около 180 километров по побережью. Первый десяток показался легким. Может быть, благодаря тому, что местные его накатали.

Попадались даже какие-то действующие инженерные сооружения, и было легко ориентироваться вдоль линии электропередач. Потом как-то лафа быстро закончилась, и начались суровые трудовые будни. Дорога в основном шла по склонам ближайших сопок.

Периодически нужно было съезжать в лощины, иссеченные ручьями и мелкими реками, впадающими в Хубсугул. Водные препятствия где-то приходилось преодолевать вброд, а где-то по мостикам, но порой их состояние было таково, что проще было двигаться по воде. При этом, однако, появились и первые красоты. Вот, к примеру, лебяжье семейство.

Глава окольцован яркой косынкой, а вот подруга и выводок еще не удостоились такой чести.

Примерно к двадцатому километру, спускаясь с крутого перевала, заметили чапающего прямо посредине дороги беззаботного туриста. Решили взять с собой. Оказался россиянином, тезкой и личностью довольно известной в Интернете. В поиске, по словам «вольному — воля» находим его популярный ресурс.

Олег, похожий на известного телепутешественника Беднякова, в свои юные годы методом автостопа исколесил около 20 стран, в том числе весьма экзотических. В дальней и трудной дороге нас его рассказы развлекли. Особо впечатлило повествование о том, как ему в Иране местный наркоман разбил голову. Но это был случай исключительный — уверил нас неожиданный попутчик.

В нашем полку прибыло: двигаться стало веселей, но трудней. Лес не степь, здесь на сотни дорог не разбежишься. Потому колея была одна и разбитая до скальника. Вот когда я сотню раз похвалил себя за то, что додумался в свое время поставить защиту на коробку и картер. Кстати, это была единственная доработка, которая отличала наш внедорожник от серийного автомобиля.

Перемещаясь по Монголии, я уже привык к тому, что приходится путешествовать в одиночестве. Но путь в обход Хубсугула оказался неожиданно оживленным. Кроме пары местных на вездеходах, мы встретили и наших джиперов. Первый был на иркутских номерах и неимоверно крут. Спросил его: «Как там дальше дорога?». Нехотя ответил: «Да есть несколько спецучастков». Спецучастков, Карл! Кто ж их нам спецом заготовил?

Следующим встречным, с которым разъезжались на узкой дорожке, оказался экипаж из Биробиджана. Но ребят из автономной Еврейской области неудивительно встретить в любом конце мира.

Где-то в середине пути мы поднялись на самый высокий и сложный перевал. Вид открывался просто потрясающий. Понятно, что мы остановились.

И тут раздался стрекот. В подъем выскочило несколько багги. Оказалось, что поблизости есть турбаза и местные развлекаются гонками по бездорожью.

После четырех часов движения по этому пространству я задумался, а каким способом сюда, вообще, попадают туристы. Разумным показался только единственный вариант — завозят по воде, ибо выдержать путь по земле не сможет ни один здравомыслящий человек. Но тут минусы резко превращаются в плюсы: попал сюда — будь уверен, что ты один из немногих, кто это сделал. И вся неземная красота Хубсугула принадлежит только тебе.

… В закат катился день, и я начал переживать, что мы никак не можем выбраться на цивилизованную тропу. Даже пару раз останавливался на берегу, чтобы выглянуть за мыс — не видно ли поселка. Где-то километров за тридцать до цели появились первые признаки оседлого человека. Целинные песчаные пляжи освоили наши соотечественники. Что и неудивительно, кому-то другому попасть сюда было крайне затруднительно, ближайший погранпереход открыт только для граждан сопредельных государств. Помучившись пару часов на бездорожье, люди попадают на девственную территорию, и это дорогого стоит.

Вскоре и мы приметили вдалеке постоянные строения.

Потратив около 7 часов на 180 километров, мы оказались на окраине Ханха. Здесь мы расстались с нашим попутчиком. В наши планы входило остаться на ночевку на знакомой уже турбазе «Серебряный берег», а Олег хотел добраться до ближайшего магазина, подкрепиться и дальше уже решать, что делать: ставить палатку на берегу озера или двигаться дальше к погранпереходу, до которого от поселка несколько километров.

Пока штурман решала формальности с нашим оформлением на базе, подошли две дивчули. Классическая борьба противоположностей: маленькая и кругленькая и высокая худая. Спрашивают, не собираюсь ли я поехать на «тот берег». К слову, Хубсугул напоминает формой Байкал. Вытянутый, но порой противоположный берег виден. Тот, что напротив Ханха, практически необитаем. Выясняю, что под «тем берегом» подразумевается Хатгал. Если продолжить аналогии с Байкалом, то населенные пункты располагаются примерно так же, как Слюдянка и Северобайкальск. Рассказал, что только оттуда прибыл, и на ночь глядя вряд ли кто туда поедет. И лучше о возможных рейсах спрашивать у местных в общественных местах, скажем, у магазинов. В обратку услышал историю о том, что они уже три дня пытаются выбраться из поселка, но безуспешно. С утра отправились по берегу пешком, но едва не утонули в болоте. Вот вернулись назад.

Как говорится, безумству храбрых поем мы песню. И девчонки тут не одиноки в своих блужданиях. Жена вернулась с ключиком от юрты и поведала, что пару часов назад в Хатгал по берегу озера отправился еще один автостопщик. Вот такая тут жизнь кипит.

Ну, а мы до заката успели еще объехать окрестности.

У обо встретили семейство. Думали, что местные исполняют какой-то традиционный обряд. Оказалось — наши, буряты. Спросили, где здесь можно поставить палатку. Посоветовал прибиться к какой-нибудь базе. Некоторые разрешают ставить палатки на своей территории бесплатно.

У нас такой проблемы не было. Вот наша юрта. Так она выглядит снаружи и изнутри.

Утром следующего дня мы двинулись к границе и оказались там первыми, несмотря на то, что потратили часть времени на беготню за гусиным семейством, попавшимся нам по пути. Как я ни старался, но близко к гусятам и их маме подойти не смог. Это натуральная ртуть, веером рассыпанная по степи. Папаша, кстати, в бегах не участвовал — просто взял и перелетел подальше.

Попав на родную землю, мы помчались к дому быстрее ветра. Радость от возвращения немного омрачалась ожиданием ближайшего техобслуживания нашего «Прадика». Казалось, что для нас не мог пройти бесследно 4-тысячный маршрут по Монголии, из которого четверть пришлась на бескомпромиссное бездорожье. Но, как оказалось, отмыть машину от всепроникающих песков Гоби и грязи Хубсугула было сложнее.

Неисправность обнаружилась одна — перегорела лампочка габарита. Правого, если уж быть точным. Спасибо тебе, Господи, что ты научил японцев делать «Тойоты», а меня вразумил ее купить!

Полезная информация

Ну и бонусом некоторые сведения, которые могут оказаться полезными для путешественников по Монголии.

Первое. Для самостоятельных поездок прежде всего нужна навигация. Мне говорили, что по Монголии я ничего не найду. Долгие поиски это подтверждали. Уже думал, что придется ориентироваться по старой топографической карте, оставшейся с давних времен. Но неожиданно наткнулся сразу на две программы навигации, причем, бесплатные, обе под Андроид. Одна называется «7 дорог» (русифицированная), вторая «OsmAnd+» - русифицировать не удалось. Поставил их на разные смартфоны, работали параллельно, иногда здорово выручали.

Второе. Для россиян въезд в Монголию безвизовый. Но за некоторые услуги придется начать платить прямо на границе.

Санобработка автомобиля. Дадут такую бумажку — цена указана. Нужно за эти деньги проехать по яме с водой, может даже дождевой.

Страховка автомобиля. Вот моя. Заплатил на монгольской стороне более 2 тысяч рублей. Минимальная страховка — на месяц. Но можно ее оформить и на российской стороне (кстати, не пригодилась ни разу).

Деньги на границе берут как в рублях, так и в тугриках.

Тут же возьмут дорожный налог. И дадут документ. Вот такой.

На переходе в Кяхте у монголов есть банкомат АТМ, там можно снять деньги с карты. Дальше они пригодятся, так как дорожные сборы осуществляют только в туграх. Если забыл, то ничего страшного, за шлагбаумом полно менял, курс близкий к официальному.

Как я понял, деньги идут в бюджет аймаков и существуют варианты их сбора: где-то только на въезде, а где-то и на выезде. Бумажки могут отличаться друг от друга.

На въезде в национальные парки с вас могут потребовать плату. В нашем случае, мы заплатили за то, что хотим из него выехать. В Хатгале КПП не работал, а вот из Ханха нас не выпустили, пока мы не отдали по 100 рублей с носа.

Третье. Об особенностях питания я уже рассказывал. Если есть какие-то сомнения с общественным питанием, то можно ограничиться буузами и пирожками, которые похожи на наши чебуреки, только маленькие. Мне кажется, их нельзя не доварить.

В магазинах можно расслабиться, потому что товары там, главным образом, российские и порой без всякой адаптации к местному рынку.

Местная водка качественная. На градус, полградуса ниже российской. Думаю, сделано так специально.

Из монгольского пива попробовал «Тигра» — качество устроило.

Отличная тушенка, но нужно смотреть, что за зверь в нее закатан. Не каждому понравится, к примеру, конская. И не из-за качества, а потому, что не всякий русак станет её есть. Особо среди туристов ценится тушенка в мягкой упаковке: понятно, что она легче.

Любители чая оценят его выбор. Есть обычный. Вот такой. К слову, называется «Хубсугул».

А есть пакетированный: 2 в 1, 3 в 1, и даже 4 в 1. Вначале непривычный, но затем можно впасть в зависимость.

А привычный для нас почему-то непременно называется «Липтон». Вероятно, есть этому какое-то разумное объяснение.

Вот видите, сколько всего интересного и необычного есть в Монголии. Так что не томите душу, а быстренько собирайтесь в дорогу. Уверен, что это путешествие будет одним из самых запоминающихся в вашей жизни.

Июнь-август 2016 года


Drom.ru

Комментарии

  
Красноярск
Сообщений: 12791
Молодцы,продолжайте.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
54
3
Ответить
олег николаевич
Иркутск
Я не понял , а где в Ирк область заезжал?
2
4
Ответить
олег николаевич
Иркутск
Ага, догнал- монды.
10
 
Ответить
     
Сообщений: 4066
Отличный рассказ, Олег. Интересная страна и от нас недалеко. Но все-таки вопросы большие по навигации еще, я так понял, остаются ?
Это наша зима! ;)
9
2
Ответить
     
Новосибирск-Сити
Сообщений: 79
Проехали этим летом сквозь Монголию маршрутом Ташанта-УБ-Кяхта. Дорожный налог не платили. Но если бы попросили это сделать на таможне, то заплатили бы. Страховку оформили когда уже прошли погранпереход. Отдали 1500р за 2-недельную версию. Однако, как выяснилось, она не обязательна. Нас остановил, правда всего 1 раз за всю поездку, доблестный сотрудник полиции и страховку не истребовал.
[URL="http://drom.ru"]http://drom.ru[/URL]
11
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
круто! очень интересно... надо ехать
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
17
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11832
...Так что не томите душу, а быстренько собирайтесь в дорогу. Уверен, что это путешествие будет одним из самых запоминающихся в вашей жизни.

Конечно, будет. Вы же фотки всех гиблых мест зажали под благовидным предлогом))). Сюрприз будет)))
13
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5437
Молодец!
монгольские сотрудники ДПС, по-видимому, такие же гуманные, как и бурятские. в отличие от испанских и ростовских.
Произошло ДТП и возбуждено уголовное дело? Нужна помощь адвоката. Звоните 89140073464.
8
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 293
зашел только из-за краза
Subaru Legacy B4 00г.
Subaru Legacy 2.0 B4 GT, 03 г.
Subaru Forester 2.0 SG5, 03 г.
38
4
Ответить
Отличный рассказ. А то что нет наших туристов, на то есть пословица: "Курица - не птица, Монголия - не заграница."
5
6
Ответить
Игорь
Новый Уренгой
Интересно,но думаю на Алтае лучше.
8
10
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Михаил424:
Интересная страна и от нас недалеко. Но все-таки вопросы большие по навигации еще, я так понял, остаются ?
Самое забавное, что на туристических направлениях вообще проблем нет. Страна пересечена с севера на юг и с востока на запад приличными шоссе. Проблемы начинаются, если съехать чуть в сторону. Если сам с дорогой не разберешься, вряд ли кто поможет. Монголы, зачастую указывают противоположное направление для движения. Просто счастье, что нашел программки для навигации по Монголии. Кстати и они порой противоречат друг другу. Тут очень важна интуиция, понимание дороги. Но было бы просто замечательно, если бы кто-нибудь из наших, хотя бы Навител, сделал карту Монголии. Ну а так, просто еще один способ глотнуть немного адреналина.
14
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Aids42:
круто! очень интересно... надо ехать
И сомневаться не нужно!
12
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
gunn40:
...Так что не томите душу, а быстренько собирайтесь в дорогу. Уверен, что это путешествие будет одним из самых запоминающихся в вашей жизни.
Конечно, будет. Вы же фотки всех гиблых мест зажали под благовидным предлогом))). Сюрприз будет)))
Путешествие без приключений - деньги на ветер!
12
5
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
noname38:
Молодец!
монгольские сотрудники ДПС, по-видимому, такие же гуманные, как и бурятские. в отличие от испанских и ростовских.
Ну бурятских, я бы исключил из списка гуманных
13
5
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Дашинима Птв:
Отличный рассказ. А то что нет наших туристов, на то есть пословица: "Курица - не птица, Монголия - не заграница."
Это зря. Страна, совершенно оригинальная, на Россию не похожая от слова - совсем
18
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Игорь:
Интересно,но думаю на Алтае лучше.
Не могу сравнивать. Хотя сомневаюсь. Но в следующем году хочу проехаться по Алтаю. (стучу по дереву)
12
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
олег николаевич:
Я не понял , а где в Ирк область заезжал?
Трек я поставил в середину рассказа. Вроде, должен все объяснить
5
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
mulyan:
зашел только из-за краза
Машинка брутальная, хоть и потрепанная. Таких, наверно, уже не делают
8
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 416
Спасибо за отзыв, прочитал с удовольствием!
Отдельное спасибо за разъяснения в конце - редко кто балует читателей такими подробностями. А отчеты часто читают именно для того, чтобы проложить свой маршрут и не повторять чужие ошибки.
Про город имени коня - познавательно. Где-то в интернетах читал, что в мир только один город в мире назван в честь коня - нагло врут :)
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
7
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 416
Игорь:
Интересно,но думаю на Алтае лучше.
А мне кажется на Алтае по-другому :)
11
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 137
Спасибо за отличный отчет.

Тоже думаем посетить Монголию.
Нынче доехали только до границы со стороны Горного Алтая - Ташанта.
3
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 137
xclsv:
Проехали этим летом сквозь Монголию маршрутом Ташанта-УБ-Кяхта. Дорожный налог не платили. Но если бы попросили это сделать на таможне, то заплатили бы. Страховку оформили когда уже прошли погранпереход. Отдали 1500р за 2-недельную версию. Однако, как выяснилось, она не обязательна. Нас остановил, правда всего 1 раз за всю поездку, доблестный сотрудник полиции и страховку не истребовал.
Подскажите как дорога Ташанта-УБ?
2
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 62
В июне проехал из Уфы на Алтай, потом через всю Монголию, выехал через Кяхту, на Байкал, потом домой. В Монголии понравилось, все по-другому, на Россию не похоже совсем, сложилось впечатление что нахожусь в Башкирии лет 150 назад)) Юрты и кочевники)) На всем протяжении езды по Монголии всего два раза встретили авто с российскими номерами(где Вы там их так много нашли?), первый раз недалеко от границы со стороны Алтая три Прадо ехали на близлежащее озеро, второй раз недалеко от Улан-Батора, мужик из Челябинской области на 41-вом Москвиче))) нам сказал путешествовал уже полтора месяца... Поеду еще, все посмотреть не удалось.
KHARLAMOV-AUTO.COM
Авто из Японии, тюнинг, переделки авто, оформление...
10
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 62
Авто, кстати, стандартный Форестер. Были и броды и скальник и грязь. Все выдержал, рычаг только один подварить пришлось))
KHARLAMOV-AUTO.COM
Авто из Японии, тюнинг, переделки авто, оформление...
4
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
maksim02:
Поеду еще, все посмотреть не удалось.
Оно и правильно. Я раз шесть здесь был. Только раззадорило!
5
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
maksim02:
Авто, кстати, стандартный Форестер. Были и броды и скальник и грязь. Все выдержал, рычаг только один подварить пришлось))
Душевные картинки
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 326
Монголия, вот где чувствуется размах и свобода! Красота! Имею в планах посетить сие места!
Досадно мне, что слово "честь" забыто,
И что в чести наветы за глаза.
8
6
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Alexandr-1979:
Имею в планах посетить сие места!
Вот кто, вас, москвичей учит этим глупым словам. Сие, надысь, чьх будешь? Небось, с супругой стартанете?
21
4
Ответить
Dyagilev-f
Курган
Молодцы что решились! Хорошо и интересно написано, фото классные. Мне понравилось.
5
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 326
Oleg_Avgust:
Вот кто, вас, москвичей учит этим глупым словам. Сие, надысь, чьх будешь? Небось, с супругой стартанете?
Страшно не учиться а быть неучем) супруга еще не завелась ) во всех смыслах)))
Досадно мне, что слово "честь" забыто,
И что в чести наветы за глаза.
5
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 910
Отлично, очень интересно и познавательно, захотелось в монголию
4
2
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14092
Можно представить себе объемы, если чай был самым популярным напитком в России, а в Англии без него день не начинался.

Разрешите поправить. В Англии всю дорогу пили индийский чай. В остальной Европе чай по популярности потребления был на предпоследнем месте у населения из-за его дороговизны. Благо под боком была Африка с её многочисленными кофейными плантациями.
Да и в России чай был довольно дорогим напитком. Недаром крепкий чай называют "купцом". А на картинах 19в ведерные самовары венчают пол-литровые заварники. Кстати ни китайцы ни англичане никогда не делили чай на кипяток и заварку. Исконно русское изобретение :)

Однако есть одна особенность — монголы традиционно едят мясо полусырым. Вероятно, и ферментация у них устроена соответственно, словом, как у наших эскимосов и чукч, которые потребляют китовое мясо, отрезая его кусочками от только что добытого зверя.

Два раза был в Ханхе, подобного не заметил. Мясо готовят отменно, особенно хорхог. Проварка/прожарка на пять.
Хотя не исключаю, что кухня заточена под русских, в иных местах не питались.
Рено Дастер 2л АКП
5
3
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Завулон:
Разрешите поправить. В Англии всю дорогу пили индийский чай..
Остается только выяснить, как он туда попал. Но уже готов ответ в статье о чайных традициях англичан.
Что касается монгольской кухни в Ханхе, кстати бывшем русском городке, то это очень серьезный аргумент!
3
5
Ответить
    
НСК
Сообщений: 36193
"7 дорог" это наверное самая странная прога для навигатора, с графикой "начало 2000-ных", тихий ужас короче, как вообще можно ей пользоваться?
2
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 148
Монгольская и бурятская тушонка из конины-прекрасный продукт. Отличается от говядины длинной волокна. А вот про бурятских ГАИшников- сколько раз был-только позитив.
Мой отзыв: Daewoo Matiz 2010
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
отличный отчёт
2
5
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
alex454:
"7 дорог" это наверное самая странная прога для навигатора, с графикой "начало 2000-ных", тихий ужас короче, как вообще можно ей пользоваться?
Единственная русифицированная для Монголии, насколько я выяснил. Так, что выбора нет. Можно привыкнуть...
1
3
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
kolya60:
Монгольская и бурятская тушонка из конины-прекрасный продукт. Отличается от говядины длинной волокна.
В запарке взял конскую, но пока не рискнул попробовать. Есть небольшие комплексы.
3
3
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
Oleg_Avgust:
И сомневаться не нужно!
собственно и не сомневаюсь
первая проба пока рисуется так Кузня-Ташанта-Хатгал-Ханх-Ирку тск и домой недели на три чтобы неспешно с дневками думаю покатит
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
Oleg_Avgust:
В запарке взял конскую, но пока не рискнул попробовать. Есть небольшие комплексы.
Конская колбаса (казы) - последний раз ел в Казахстане очень давно, когда еще там жил, неимоверно скучаю по такой еде + бешбармак.. ойей :)
так что не комплексуйте по конине - нормальная штука, ну несколько не привычная для нас в силу традиций я думаю
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
2
1
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 86
По поводу навигации - ездили по Монголии со стороны Ташанты - стандартный андроидовский http://MAPS.ME работал вполне корректно, надо только карту, естественно, предварительно скачать.
6
 
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4881
Oleg_Avgust:
В запарке взял конскую, но пока не рискнул попробовать. Есть небольшие комплексы.
Зря комплексы.
Даж повкусней говядины будет.
не зная ни сна ни отдыха
при солнечном свете
мы делаем деньги из воздуха
чтоб пустить их на ветер
10
1
Ответить
Alexandr-1979:
Монголия, Красота! Имею в планах посетить сие места!
Потом всю Монголию проветривать....)))
13
2
Ответить
   
калгушенск
Сообщений: 859
"Вот видите, сколько всего интересного и необычного есть в Монголии. Так что не томите душу, а быстренько собирайтесь в дорогу. Уверен, что это путешествие будет одним из самых запоминающихся в вашей жизни."
такое впечатление что автор либо в москве живёт, либо депутатом работает, он думает что у всех кто в россии живёт есть тойота прадо, специально для путешествий! ага собираюсь в дорогу, при зарплате 12 тыс руб в месяц, езжу на жигулях семёрке 96 года выпуска, и все у нас в алтайском крае в деревнях так живут, зарплаты от 6 тыс руб в месяц, работаем на фермеров, а они могут и пол года ничего не платить, люди живут за счёт собственного хозяйства, некоторые всю жизнь прожили тут, за пределы алтайского края не выезжали, потому что не за что.
Честность и порядочность будут осмеиваться и никому не станут нужны. (Аллен Даллес)
14
10
Ответить
Rad83
Находка
Был я там, хотел проехать оз. Хубсугул по такому же маршруту (118), но не с мог из-за дождя, речка разлилвсь и мой Прадо её не взял.. А так места в действительности оболденные! Хороший отчёт! Удачи на дорогах!
4
 
Ответить
 
Сообщений: 7535
Не знал, что зайцы тушенку едят.
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
1
3
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
riko-s:
такое впечатление что автор либо в москве живёт, либо депутатом работает, он думает что у всех кто в россии живёт есть тойота прадо, специально для путешествий! ага собираюсь в дорогу, при зарплате 12 тыс руб в месяц, езжу на жигулях семёрке 96 года выпуска, и все у нас в алтайском крае в деревнях так живут, зарплаты от 6 тыс руб в месяц, работаем на фермеров, а они могут и пол года ничего не платить, люди живут за счёт собственного хозяйства, некоторые всю жизнь прожили тут, за пределы алтайского края не выезжали, потому что не за что.
Ничего в свое оправдание говорить не буду. Замечу лишь, что люди, при желании, по миру путешествуют и пешком - видел таких не раз. И в "шестерке" нет ни чего зазорного, да и дешевле по Монголии выйдет, чем по родному Алтаю.
14
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Колчедан:
Не знал, что зайцы тушенку едят.
Наверно, в этой фразе скрыт какой-то смысл...
3
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Rad83:
Был я там, хотел проехать оз. Хубсугул по такому же маршруту (118), но не с мог из-за дождя, речка разлилвсь и мой Прадо её не взял..
Как говорится - не догнал, так хоть согрелся. А местечко знакомое
 
 
Ответить
Rad83
Находка
Oleg_Avgust:
Как говорится - не догнал, так хоть согрелся. А местечко знакомое
Да, это точно, но я потом со стороны Кяхты заехал)
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4503
Круто! молодцы
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
1
1
Ответить
   
Сообщений: 836
Oleg_Avgust:
Вот кто, вас, москвичей учит этим глупым словам. Сие, надысь, чьх будешь? Небось, с супругой стартанете?
С его"СУПРУГОЙ"-Камерзастый носится по миру))))
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
4
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 326
Вот Россия — ближайший сосед Монголии. Въезд безвизовый. Страна интересная. Недорогая. Почему здесь толкутся немцы, итальянцы, а русских не видать? Загадка какая-то…
пишет автор....
а вот по мне загадки никакой нет. Не хочет иностранный турист ехать в гости в быдло иркутск с непроходящими 90тыми, убогими дорогими гостиницами, разбитыми дорогами, отвратительное едой состряпанной из разрешенных отечетсвенных продуктов на пальмомом масле. Иностранцы ищут комфорт и безопасность а в РФ этого очень мало. Тем более в ссыльных районах)
Досадно мне, что слово "честь" забыто,
И что в чести наветы за глаза.
9
12
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Alexandr-1979:
Вот Россия — ближайший сосед Монголии. Въезд безвизовый. Страна интересная. Недорогая. Почему здесь толкутся немцы, итальянцы, а русских не видать? Загадка какая-то…
пишет автор....
а вот по мне загадки никакой нет. Не хочет иностранный турист ехать в гости в быдло иркутск с непроходящими 90тыми, убогими дорогими гостиницами, разбитыми дорогами, отвратительное едой состряпанной из разрешенных отечетсвенных продуктов на пальмомом масле. Иностранцы ищут комфорт и безопасность а в РФ этого очень мало. Тем более в ссыльных районах)
Интересная логика. Видимо, московская. Я спрашивал, почему в Монголии мало русских, а товарищ отвечает - потому, что в Иркутске ему плохо.
12
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 326
Oleg_Avgust:
Интересная логика. Видимо, московская. Я спрашивал, почему в Монголии мало русских, а товарищ отвечает - потому, что в Иркутске ему плохо.
Логика такая же как и у Вас сударь, вы же отмечаете импортные скейтборды и памятники битлам у могольской молодежи) Импортной для Вас?
Досадно мне, что слово "честь" забыто,
И что в чести наветы за глаза.
2
18
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Alexandr-1979:
Логика такая же как и у Вас сударь, вы же отмечаете импортные скейтборды и памятники битлам у могольской молодежи) Импортной для Вас?
Ну тут вы меня вообще приперли к стенке)))
11
2
Ответить
    
Чита
Сообщений: 34113
класс, лет 15 уже мечтаю прокатиться в Монголию. Но то денег нет, то времени, то машины подходящей
Был CHASER 93 года 8 лет
MARK 2 BLIT I-RS 1JZ-FSE был 5,5 лет
Mistral 94 TD27
1
1
Ответить
Tuco
Дашинима Птв:
Отличный рассказ. А то что нет наших туристов, на то есть пословица: "Курица - не птица, Монголия - не заграница."
А Бурятия наверно очень даже заграница :D
1
1
Ответить
   
Сообщений: 853
Завулон:
Можно представить себе объемы, если чай был самым популярным напитком в России, а в Англии без него день не начинался.
Разрешите поправить. В Англии всю дорогу пили индийский чай.
Тоже разрешите поправлю. Всё таки китайский.

Из Википедии
Начиная с 1859 года, когда из китайских портов вышло одновременно 11 клиперов, чайные гонки стали проводиться регулярно[2]. Самая яркая из них прошла в 1866 году. Между 26 и 28 мая 1866 года с рейда города Фучжоу (Китай) стартовали 16 клиперов.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 853
ТС, интересное описание.

Случайно нет ли информации такого плана:
Есть ли на промежутке Улан-Батор — Даланзадгад поперечные дороги с асфальтам, по которому можно проехать на дорогу Улан-Батор - Сайшанд - Замын-Уудэ?
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Круто! от Ханха 30км проезжали на Истане дальше не рискнули
 
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Velovod:
Случайно нет ли информации такого плана:
Есть ли на промежутке Улан-Батор — Даланзадгад поперечные дороги с асфальтам, по которому можно проехать на дорогу Улан-Батор - Сайшанд - Замын-Уудэ?
Я пытался вспомнить, но ничего не всплыло. Спросил у штурмана - говорит, что дорог с асфальтом, отходящих от основного шоссе нет.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 853
Oleg_Avgust:
Я пытался вспомнить, но ничего не всплыло. Спросил у штурмана - говорит, что дорог с асфальтом, отходящих от основного шоссе нет.
Жаль, придётся по просёлкам пылить и подвеску разбивать..
 
 
Ответить
Русских туристов и путешественников в Монголии мало - сравнительно с гражданами ЕС и прочими, потому что русский (Российский) турист в основной массе - рассматривает путешествие скорее всего не как - познание, испытание, исследование, а как праздность, увеселение, в лучшем случае приключение...но на тёплом морском песочке, да чтоб "олл инклюзив" желательно, чтобы альпы, Европейское чистенькое и уютненькое любит (да кто не любит)...чтоб также как у подружки на фотках в одноклассниках..., "мы тоже в Крым ездили!!"...."Зая а ты свозишь меня в Геленджик в следующем году?".......И не потому что такой менталитет, а всё потому, что просто напросто страна социально и экономически находится на низком ещё уровне ..Большая часть Европейцев и Американцев сыто ещё с детства этими морями. Им как путешественникам уже охота выйти на совершенно другой, не этот потребительский - уровень, Со временем и у нас в России появится такой контингент в гораздо большем количестве, хотелось бы верить...А пока что Россиянин, у которого всё начало в жизни"получаться" и можно сказать есть копейка съездить за бугор!...конечно же он с комфортом полетит до Пхукета или до Антальи! На море! У нас 70 % населения РФ - ещё ни разу в жизни не видели море! А если один раз видели, то мечтают вернуться ещё....
20
1
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
Александр Кураленко:
Антальи! На море! У нас 70 % населения РФ - ещё ни разу в жизни не видели море! А если один раз видели, то мечтают вернуться ещё....
а я видел один раз море, Азовское... :) на 3ий день пляжный отдых начал мне напоминать поход на работу - такое же нежелание
так как был без машины начал тупо страдать, поэтому пока в принципе не рассматриваю больше поездок на море, а вот такое путешествие как у автора самое оно
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
3
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Александр Кураленко:
Русских туристов и путешественников в Монголии мало - сравнительно с гражданами ЕС и прочими, потому что русский (Российский) турист в основной массе - рассматривает путешествие скорее всего не как - познание, испытание, исследование, а как праздность, увеселение, в лучшем случае приключение...но на тёплом морском песочке, да чтоб "олл инклюзив" желательно, чтобы альпы, Европейское чистенькое и уютненькое любит (да кто не любит)...чтоб также как у подружки на фотках в одноклассниках..., "мы тоже в Крым ездили!!"...."Зая а ты свозишь меня в Геленджик в следующем году?".......И не потому что такой менталитет, а всё потому, что просто напросто страна социально и экономически находится на низком ещё уровне ..Большая часть Европейцев и Американцев сыто ещё с детства этими морями. Им как путешественникам уже охота выйти на совершенно другой, не этот потребительский - уровень, Со временем и у нас в России появится такой контингент в гораздо большем количестве, хотелось бы верить...А пока что Россиянин, у которого всё начало в жизни"получаться" и можно сказать есть копейка съездить за бугор!...конечно же он с комфортом полетит до Пхукета или до Антальи! На море! У нас 70 % населения РФ - ещё ни разу в жизни не видели море! А если один раз видели, то мечтают вернуться ещё....
Спорно, конечно, но во многом справедливо. При этом следует учесть, что Монголию и центральную Азию для Европы вновь открывали российские путешественники (Пржевальский, Мессершмитт и т. д.)
2
 
Ответить
Aids42:
а я видел один раз море, Азовское... :) на 3ий день пляжный отдых начал мне напоминать поход на работу - такое же нежелание
так как был без машины начал тупо страдать, поэтому пока в принципе не рассматриваю больше поездок на море, а вот такое путешествие как у автора самое оно
А вот если бы Вы увидели Красное море в декабре или на новый год, да спустились бы с аквалангом, да ещё взяли бы экскурсию на подводной лодке "синбад", скатались бы там на рыбалку - да поймали бы рыбу диковинную на кальмара...в коралловом заповеднике увидели бы ската....то обязательно бы вернулись туда. Жаль что самое лучшее море в мире досталось этим.....
2
3
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Александр Кураленко:
А вот если бы Вы увидели Красное море в декабре или на новый год, да спустились бы с аквалангом, да ещё взяли бы экскурсию на подводной лодке "синбад", скатались бы там на рыбалку - да поймали бы рыбу диковинную на кальмара...в коралловом заповеднике увидели бы ската....то обязательно бы вернулись туда. Жаль что самое лучшее море в мире досталось этим.....
Ну я был на Красном море, видел всю эту красоту. Но ни разу не пожалел, что она досталась "Этим". Кстати, кому?
4
1
Ответить
Velovod:
Типа море своё продают туристам?
Да не только море. За доллар всё на свете продадут! Даже честь, гордость, совесть.
2
2
Ответить
Velovod:
Типа море своё продают туристам?
За один доллар они продадут всё!!
2
2
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Александр Кураленко:
За один доллар они продадут всё!!
За доллар и я куплю!
5
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4356
Хороший отчёт,молодцы.
Mazda MPV 2001г 2.0 FS
Mazda MPV 2007г 2.3 LY3P 23C
HYUNDAI SANTA FE 2.4 АТ 2012г
5
2
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6287
мало дороги освещены!
по навигации - вроде уж не раз освящали "Галилео" установили на айпад в Ханхе, выручило... даже затрудняюсь представить, что было б без этого приложения! работает офф-лайн!
в Улангоме даже местные удивлялись что такая есть)))! хотя это был борт-инженер местных авиалиний!!!
Прошел в прошлом месяце Ханх-Мурэн-Улангом-Ташанта
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
1
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 184
> Уже думал, что придется ориентироваться по старой топографической карте, оставшейся с давних времен. Но неожиданно наткнулся сразу на две программы навигации, причем, бесплатные, обе под Андроид. Одна называется «7 дорог» (русифицированная), вторая «OsmAnd+» - русифицировать не удалось. Поставил их на разные смартфоны, работали параллельно, иногда здорово выручали. Эти программы, как и многие другие (например http://maps.me) используют один источник карт - от свободного проекта http://OpenStreetMap.org ( http://openstreetmap.ru). Навигационные программы - это лишь движок, более или менее удобный. Самое главное - карты. на сайте http://openstreetmap.ru/navigator в разделе навигаторов можно скачать эти карты для множества типов навигаторов. К слову, т.к. это открытый проект, то присоединиться к нему может любой (удобно заносить все заметки с путешествия - точки (POI), треки, дороги - на общую карту - и себе на будущее удобно и другим людям поможет). К слову, странно, что OsmAnd+ не удалось русифицировать - автор программы русский человек и она вполне хорошо работает на русском языке. Может быть наименования на карте монголии были на нерусском? Но это нормально, т.к. карту OSM рисуют не только русские, но и весь мир. А названия ставить можно на нескольких языках. П.С. Присоеденяйтесь к рисуованию карты! :-) Сам тоже все свои путешествия "маплю". :-) Приятно потом слышать, что твой труд помог кому-то.
Мой отзыв: Лада Гранта 2015
3
 
Ответить
UB
 
Улан-Батор
Сообщений: 172
У нас на вкус самая хорошая тушенка это от производителя "Хатансуйх - HASU". А водка "Соёмбо - Soyombo" (провероно русским :) )
2
 
Ответить
UB
 
Улан-Батор
Сообщений: 172
Насчёт программы навигации и карта Монголий: Если безплатные - Семь дорог, Mapsme, OsmAnd+. Как сказано выше все они используют карты из Openstreetmap, работают нормально на смартфоны. Лично рекомендую "Семь дорог" так как добавляю спидкам-данные Монголий в эту программу (ям, засада, камера контроль скорости).
Если нужно очень детальная карта то рекомендую "СитиГид". Карта Монголий стоит 35$. Правда там название мест все на монгольском зато на кирильском.
 
 
Ответить
UB
 
Улан-Батор
Сообщений: 172
Velovod:
ТС, интересное описание. Случайно нет ли информации такого плана: Есть ли на промежутке Улан-Батор — Даланзадгад поперечные дороги с асфальтам, по которому можно проехать на дорогу Улан-Батор - Сайшанд - Замын-Уудэ?
Улан-Батор - Сайшанд - Замын-Уудэ там асфальт нормалного качества. Можно проехать без проблем. Если подробно то тут. https://forums.drom.ru/travel/t...
 
 
Ответить
Ser@ga
Барнаул
супер
 
 
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14092
Velovod:
Тоже разрешите поправлю. Всё таки китайский. Из Википедии Начиная с 1859 года, когда из китайских портов вышло одновременно 11 клиперов, чайные гонки стали проводиться регулярно[2]. Самая яркая из них прошла в 1866 году. Между 26 и 28 мая 1866 года с рейда города Фучжоу (Китай) стартовали 16 клиперов.
Википедия не есть истина в последней инстанции. Включите логику наконец. Ну и Гугл в помощь "Ничто не отображает увеличение популярности чаепития лучше, чем возрастание импорта чая Английской Ост-Индской компанией – с 14 000 фунтов в 1700г. до 969 000 фунтов в 1760г., и до 1 777 000 фунтов к 1790г. (намного большее увеличение по сравнению с ростом уровня инфляции). Некоторые историки утверждают, что Английская Ост-Индская компания импортировала чай в таких больших количествах в Англию, что они стали нацией любителей чая, а не кофе. Безусловно, в то время как спрос на чай увеличивал импорт, растущий импорт также создавал больший спрос." http://5oclocktea.com.ua/истор...
Рено Дастер 2л АКП
 
1
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
Александр Кураленко:
А вот если бы Вы увидели Красное море в декабре или на новый год, да спустились бы с аквалангом, да ещё взяли бы экскурсию на подводной лодке "синбад", скатались бы там на рыбалку - да поймали бы рыбу диковинную на кальмара...в коралловом заповеднике увидели бы ската....то обязательно бы вернулись туда. Жаль что самое лучшее море в мире досталось этим.....
может быть, но не тянет пока даже, тянет в Монголию, еще раз на Байкал, на Алтай вообще не перестает тянуть, Камчатку, Дальний восток...
доктор, я болею?
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
 
 
Ответить
   
Сообщений: 853
UB:
Улан-Батор - Сайшанд - Замын-Уудэ там асфальт нормалного качества. Можно проехать без проблем. Если подробно то тут. https://forums.drom.ru/travel/t...
Про то известно(кстати, по факту асфальт до Даланзадгада, что не отмечено на карте). Речь идёт как по как по асфальту проехать по маршруту Даланзадгад - Сайшанд, не возвращаясь в Улан-Батор. Или если есть информация, то насколько проезж такой маршрут для пузотёрок.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 853
Завулон:
Википедия не есть истина в последней инстанции. Включите логику наконец. Ну и Гугл в помощь "Ничто не отображает увеличение популярности чаепития лучше, чем возрастание импорта чая Английской Ост-Индской компанией – с 14 000 фунтов в 1700г. до 969 000 фунтов в 1760г., и до 1 777 000 фунтов к 1790г. (намного большее увеличение по сравнению с ростом уровня инфляции). Некоторые историки утверждают, что Английская Ост-Индская компания импортировала чай в таких больших количествах в Англию, что они стали нацией любителей чая, а не кофе. Безусловно, в то время как спрос на чай увеличивал импорт, растущий импорт также создавал больший спрос." http://5oclocktea.com.ua/истор...
Конечно, сайт интернет-магазина более точен, чем Википедия. Правда, там не удалось найти упоминания, что всю дорогу пили индийский чай или, что указанные объёмы имеют индийское происхождение. Возможно, вас ввело в заблуждение название компании и Вы посчитали, что её присутствие ограничивалось только Индией. Одновременно в ствтье, из которой Вы взяли цитату указываеься: "В начале развития чаепития в Англии чайные листья хранились в китайских фарфоровых ёмкостях с крышками или пробками. Чай подавали в крошечных фарфоровых заварных чайниках, и пили из маленьких чашек без ручек (также известных как пиалы). Все принадлежности из китайского фарфора доставляли на тех же кораблях, что и чай." "Подобным образом в 1760-х гг. в поместье Клейдон в графстве Бакингемшир создали Китайскую комнату: отдельная комната, где члены семьи могли пить чай", что наводит на некоторые сомнения о индийском чае. Есть и такое упоминание: "а сам чай становился более доступным в течение девятнадцатого века, в основном, благодаря созданию английских чайных плантаций в Индии.", Если Вы посмотрите даты появления у англичан плантаций в Индии, то обнаружите, что эти события произошди после 1826 года. К примеру: "коммерческие чайные плантации вскоре были созданы в других частях Британской Империи, в частности, в Даржилинге (в начале 1850-х гг.) и Цейлоне (в 1860-х гг.). Эти новые английские плантации оказали огромное влияние на чаепитие в Англии. В 1889г. индийский экспорт чая в Англию впервые превысил ввоз чая китайцами, тем самым разрушив монополию Китая. Не более чем через десять лет после этого, индийский экспорт превышал китайский в четырнадцать раз (219, 136, 185 фунтов по сравнению с 15, 677, 835 фунтами)." там же "В сфере чая англичане зависели от китайцев, но одно значительное событие указало на непрочную, а также, фактически, на коррупционную сущность торговли чаем. Этим событием была Опиумная война 1839-42. Причины этой войны берут начало, по меньшей мере, в 1758г., когда Парламент предоставил Ост-Индской компании монополию на производство опиума в Индии. В последующую сотню лет или около того англичане вырастили огромное количество опиума, в основном, в Бенгалии и нелегально вывозили его в Китай. Этот значительный источник доходов помогал финансировать английскую традицию чаепития," Ну, и уж если Вы не чужды Гуглю, посмотрите китайское происхождение слова "tea". Суммируя изложенное, осмелюсь предположить, что изначально англичане налегали больше на китайские чаи, неели на английские.
1
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Velovod:
Суммируя изложенное, осмелюсь предположить, что изначально англичане налегали больше на китайские чаи, неели на английские.
За привычку англичан пить каждый день чай, китайцы заплатили многими тысячами своих жизней
2
 
Ответить
   
Сообщений: 853
Oleg_Avgust:
За привычку англичан пить каждый день чай, китайцы заплатили многими тысячами своих жизней
Да, не повезло.
В принципе, сейчас за привычку американцев покупать за долар футболку (абстрактно)
90% мира платят интенсивным трудом.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 853
Кстати, как там на юге Монголии дела с пропановыми заправками? Приходилось видеть таковые?
 
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Velovod:
Кстати, как там на юге Монголии дела с пропановыми заправками? Приходилось видеть таковые?
С заправками в Монголии вообще проблем нет. В каждом населенном пункте несколько, даже не знаю, как они выживают. И газовые не редкость
 
 
Ответить
Max
Новосибирск
Сейчас " в тренде" отдых вне зоны комфорта. Большинство граждан России в зону комфорта еще даже не заходили из-за скромных доходов. Так что долго еще Монголия будет страной для "понимающих" туристов.
4
 
Ответить
   
Сообщений: 853
Max:
Сейчас " в тренде" отдых вне зоны комфорта. Большинство граждан России в зону комфорта еще даже не заходили из-за скромных доходов. Так что долго еще Монголия будет страной для "понимающих" туристов.
А что делать то остаётся?
Когда не имеешь то, что любишь, любишь то, что имеешь.
1
 
Ответить
Михаил
Хабаровск
Круто, про "нет желания фототь в моменты преодоления бродов и других сложных участков" - в точку! Был я в этом году и в Монголии! И всю Россию за 5 месяцев проехал! На паджеро только! Вот ссылка https://www.instagram.com/utrobin_m/
 
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Михаил:
Круто, про "нет желания фототь в моменты преодоления бродов и других сложных участков" - в точку!
Был я в этом году и в Монголии! И всю Россию за 5 месяцев проехал! На паджеро только!
То, что вы мне приписываете, я не писал. А так, поздравляю, конечно
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38778
Все отчёты хороши-выбирай на вкус..))))))....и этот-не исключение...)

...а про Монголию верно подметили,что побывавши там раз,непременно снова тянет.Ещё с большей силой..))))
...проверено!)
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 397
Оказалось, что звери, которых я принимал ошибочно за мышей, были огромными сверчками.
Монголы их называют "голио", какие-то родственники кузнечиков.
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
3
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 397
Alexandr-1979:
... Не хочет иностранный турист ехать в гости в быдло иркутск с непроходящими 90тыми, убогими дорогими гостиницами, разбитыми дорогами, отвратительноЕ едой состряпанной из разрешенных отечеТСвенных продуктов на пальмоМом масле. Иностранцы ищут комфорт и безопасность а в РФ этого очень мало. Тем более в ссыльных районах)
Саша, ты хоть за орфографией то своей следи, я уж не говорю, что и базар то фильтровать неплохо было бы. А вообще человек, которому, кроме того, что он проживает в Москве, и похвалиться то больше нечем, и в силу этого всю остальную Россию называет быдлом, этот человек самое первейшее быдло и есть. Интересно, на каких ты книгах вырос? А по поводу "пальмового масла": я уверен, что чем дальше от Москвы, тем качество продуктов выше. Провинцию кормят в основном местные производители, их не так уж и много, все с многолетней репутацией, и если не покупать что-то "не понятно чьё", то и проблем со здоровьем никогда не будет. До вас ГМО дойдет быстрее, чем до Сибири, у нас оно не скоро появится.
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
 
 
Ответить
Две недели как вернулся с Иссык Куля, за вашими отчетами слежу давно, очень понравился этот рассказ. Есть у них что то общее, у монголов, киргизов, казахов.
3
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Сергей Бочаров:
за вашими отчетами слежу давно, очень понравился этот рассказ.
Рад стараться!
 
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 24542
Хороший отчет.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
3
 
Ответить
Отличный рассказ!!! 5 б из 5!
 
 
Ответить
Евгений
Иркутск
Здравствуйте,
спасибо за ваш рассказ!
Подскажите, где находятся розовые скалы? Может остались координаты?
1
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 418
Евгений
Здравствуйте,
спасибо за ваш рассказ!
Подскажите, где находятся розовые скалы? Может остались координаты?
Сейчас мы в дороге. В Иркутск вернемся где-то через месяц. Тогда попрошу штурмана поднять прежние записи - может что-то сохранилось.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие