Путешествие на Балканы осенью 2015-го

Путешествие на Балканы осенью 2015-го

17.05.2016 | 31887 просмотров

Польша. Жизнь на варшавской окраине

Евро по 70 с лишним рублей — весомый аргумент не проводить отпуск в Европе, но привычка к автопутешествиям заставила выбирать такой маршрут, куда можно добраться на машине. Россия, Средняя Азия, бывший СССР уже объезжены, остается Европа. В первый раз я побывала в Европе в 2007 году, проехав автостопом от Финляндии и Португалии. Теперь хотелось посмотреть страны Балканского полуострова. С выбором времени для отпуска мне всегда не везет — то на Дальний Восток поехали летом 2013-го, то в прошлом году в начале сентября застали ураган на нашем черноморском побережье, а теперь вот — сирийские беженцы. Но столкнуться с беженцами нам так ни разу и не пришлось — каждый раз основной их поток перемещался от тех дорог, по которым ехали мы.

Самый короткий путь на Балканы — через Белоруссию и Польшу. В Белоруссию въезжаем из Псковской области по автодороге Себеж — Полоцк. На белорусской стороне начинается платная дорога за 50 рублей. За что платить, непонятно — двухполосный плохонький асфальт. В Польшу въезжаем через Брест.

Трасса М1.

Границу переходили по зеленому коридору — над ним светящийся зеленый знак, над остальными красные. Сперва встали в общую очередь, кругом одни белорусы. Через некоторое время один из них подошел и спросил, почему мы стоим здесь, а не идем по зеленому коридору — «вы же первый раз в Польшу едете и товаров никаких не ввозите, вам не нужно в очереди стоять!» Спасибо мужику, сэкономил нам часа 3 времени. Польский таможенный контроль интересовался наличием продуктов животного происхождения (молоко, мясо) — их ввозить нельзя. Спросили и про бензин.

Бензин для нас — больная тема, т.к. машина жрет много (8-12 л/100 км, в зависимости от качества дорог), а в Европе он в 2/2,5 раза дороже. По закону, в Польшу ввозить можно полный бак топлива плюс 10 л в канистре (в Эстонию, например, 20 л в канистре). Мы же везем две канистры по 20 л. Канистры нового образца, не «стоячие», а низенькие и плоские. Таможенный контроль мягок — пожилой русскоговорящий поляк открывает багажник, бросает беглый взгляд на содержимое (шмотки, спальники, палатку) и дает добро.

Вспоминаю все предыдущие пересечения границ на машине: ни в Европе, ни в Турции багажник не шмонали и к канистрам не привязывались. Исключение — Средняя Азия, где на какой-то из границ из-за канистр нас заподозрили в подготовке теракта. Не всерьез, разумеется, просто денег решили повымогать. Странно все-таки. Перейти границу в Евросоюз, с которым у нас визовый режим, просто и беспроблемно — багажник открывают только для виду, в машине и личных вещах не роются, вопросами не изводят. В то же время среднеазиатские страны, объединенные с Россией общей историей, общим языком и отсутствием виз, печально известны своими поборами и фактически узаконенным вымогательством, избежать которого невозможно даже при соблюдении всех необходимых по закону формальностей.

От Бреста до Варшавы около 200 км, но проехать их быстро не получится — дорога в основном двухполосная, проходит через городки и деревушки, поэтому большую скорость не развить. За 50 км до Варшавы дорога превращается в четырехполосную автостраду с ограничением скорости до 120, но вскоре все возвращается на круги своя. Средняя скорость движения — 50-70 км/ч. Вывески на трассе на польском и русском.

Пожарка.

Первое, на что обращаем внимание — цены на топливо и продукты. 1 zl = 17 rub. На польских АЗС можно найти АИ-95 и дизтопливо. Минимальная цена литра 95-го, увиденная нами — 4,29 зл. Встречаются сетевые заправки: Lukoil, Shell, Statoil.

Еда в России и Белоруссии, конечно же, дешевле. В Полоцке полноценный обед на двоих обошелся рублей в 500. В придорожной кафешке на трассе Брест — Варшава столько же стоили две яичницы и чай. Меню на польском, английском и русском, с ошибками. Представление об яичнице у поляков другое — это не глазунья, а мешанина из порубленных яиц и колбасы. Впрочем, вкусно. Яичница с колбасой стоит 8 злотых, национальное польское блюдо — бигос — 12 злотых. Бигос — блюдо на любителя: сильно перченая капуста с колбасой. На трассах еда стоит дешевле, чем в городах. Придорожные кафе выглядят прилично — не наши русские курятники, а большие комплексы под названием «ресторация».

В магазинах очень популярны тоненькие сосиски в пластиковых упаковках. Довольно дешевый мой любимый сыр с плесенью. Много разных вкусных паштетов, консервов, но состав совершенно не понятен — написано только по-польски. Есть местная косметика. В общем, местные продукты, купленные в магазинах, а не в кафе, обходятся по стоимости примерно как в России. Из небольших сетевых магазинов часто встречаются Fresh Market, Zabka и Biedronka (божья коровка).

Бигос.

Продукты, как и все остальные товары и услуги, в Польше дороже белорусских. Поэтому мы были удивлены тому количеству белорусских машин, которые стоят на границе с пустыми багажниками и явно собираются за товаром. Как сказали друзья в Варшаве, белорусы в Польше покупают все, от продуктов питания и бытовой химии до мебели и одежды. Раньше, до обвала рубля, это, возможно, было выгодно, но сейчас? Не понимаю.

Общественный транспорт в Варшаве развит хорошо. Есть метро, трамваи, старые и новые, низкопольные, автобусы MAN, Scania и местной марки Solaris. Маршруток и коротких автобусов типа «Пазиков» нет. Повсюду велопарковки, городской велопрокат — первые 20 минут бесплатно. На каждой остановке — электронные табло, на которых видно оставшееся время до прибытия транспорта. Интервал движения — 5-10 минут. Парковка в центре платная, поэтому оптимальный способ передвижения, как и практически везде в Европе — общественный транспорт. Очень выгодно покупать проездной. Проездной на 1 день стоит 15 зл и дает право на неограниченное количество поездок в течение суток на любом виде ОТ. Талон необходимо активировать — заходишь в метро, автобус или трамвай и вставляешь ее в желтый аппарат, который ее забирает, компостирует и выплевывает обратно. Сутки отсчитываются с момента активации, а не покупки. Кондукторов нет. Контроль хоть и редок, но бывает, безбилетникам грозят большие штрафы. Наличие неактивированного проездного от штрафа не спасает. Перед дверями автобуса внутри есть две кнопки, красная и белая или синяя, их надо нажимать перед выходом. Красная означает стоп, белая открывает двери. Обычно ОТ останавливается на всех остановках, но, например, в ночном транспорте (есть и такие, ходят раз в полчаса) остановка только по требованию. Забудешь нажать — будешь кататься до утра. Таким образом, однодневный проездной окупился многократно, учитывая, что жили мы на окраине, откуда с полчаса ехать до старого города.

Парковки платные не всегда. В Варшаве, например, платно с 8 до 18. У замка в Кракове — с 7 до 20. По выходным во многих европейских городах парковка бесплатная.

Туалеты в Польше почти всегда платные, причем даже в кафе/ресторанах, и даже для посетителей. Цена — 1-2 злотых. Бесплатные можно зайти на АЗС и в забегаловках типа Макдака. 

В Варшаве мы остановились у друзей в спальном районе, который, конечно, с нашим Сульфатом не сравнишь. Дом, где живут Шимон и Алина, является частью большого комплекса малоэтажных новостроек в 13 км от центра города. Еще несколько лет назад там, где сейчас стоят дома и торговые центры, были поля, засеянные капустой и кукурузой. Сейчас район оборудован всем необходимым: есть школа, детский сад, парк, магазины, рядом большой ТЦ Torgovec. Живут здесь в основном молодые семьи и студенты. Квартиру наши друзья взяли в ипотеку — всего 3,5% в год, и процентная ставка фиксированная. Территория отгорожена от посторонних шлагбаумом. Парковочные места пронумерованы, их, как и место в гараже на цокольном этаже, выкупают. Стоит сказать о системе подсчета этажей в Европе. Нулевой этаж у них называется -1, первый именуется нулевым, и лишь второй этаж считается первым.

Спальный район Варшавы.

Варшава особенного впечатления не произвела. Местами красиво, конечно, но другим европейским столицам уступает. Прогулки удобно начать от Старого города (Stare Miesto). Эта остановка находится у въезда в тоннель, у моста, где нужно подняться по лестнице и пройти на Замковую площадь. В старом городе полным ходом идет ремонт, рабочие кладут плиточку.

\

Морская мина?

Национальный стадион.

Дворец культуры и науки — одна из сталинских высоток.

Торговый центр Zlote Tarasy (Золотые террасы).

Дворцово-парковый комплекс Łazienki — крупнейший парк в Варшаве. Находится в центре города.

Варшавский транспорт:

Много нищих. Смугленькие дети лет пяти и их закутанные в черное мамаши бодро обирают прохожих. Видимо, местных они очень сильно раздражают. На моих глазах сотрудник лавчонки в старом городе закричал женщине, стоявшей на коленях на мостовой: убирайся! Пнул ногой ее плошку с мелочью и в итоге прогнал.

В Польше приходилось общаться на смеси польского, русского и английского. Выучите основные фразы по-польски, они запоминаются очень легко. Обратите внимание на слова-ловушки (salon urody — салон красоты, prosto — прямо, sklep — магазин, ковер — dywan, и т.д.). Так что не обольщайтесь, если в Польше вам вдруг предложат спать на диване:)

Из Польши в Австрию через Словакию

Из Кракова в Вену навигатор упорно заставлял ехать через Брно (Чехия), но мы решили выбрать другую дорогу, через Словакию. Километраж примерно одинаковый, около 500 км.

Рано утром выезжаем на юг Польши, в сторону горнолыжного курорта Закопане. Не доезжая до него 30 км, уходим направо.

Дорога идет через населенные пункты, скорость небольшая. Ближе к Закопане начинают вырисовываться горы — Татры.

Польский приграничный городок.

Преодолеваем границу с заброшенным пограничным пунктом, на словацкой стороне асфальт резко портится. Едем через живописные деревни с маленькими, будто игрушечными, деревянными домиками. На юге Польши много зданий из дерева, хотя в Варшаве и Кракове строят в основном из камня. В словацких деревнях тоже много деревяшек, встречаются какие-то заброшенные промышленные объекты.

Это польские домики.

А это уже словакская деревня, или городок.

Бладхаунд.

Озадачилась, почему на почтовых ящиках в Европе изображают трубу, и нашла в инете: «Изображение рожка на почтовом ящике было не случайным, потому что он является эмблемой почтовой связи. Конные почтальоны, а потом кондукторы почтовых дилижансов пользовались сигнальными рожками. Услышав этот звук, все немедленно должны были уступать им дорогу. Звук рожка освобождал от подорожной платы на заставах, заставлял паромщиков немедленно и бесплатно перевозить почту через реку и «открывал» охраняемые городские ворота в любое время суток. А местные жители, услышав его, знали, что прибыл почтальон и собирает письма». 

Лозунг чайлдфри.

Пьем водичку на стоянке.

В Словакии возле трассы пару раз видели замки.

Словакские полицаи ловят за виньету. Словакия одна из нескольких европейских стран, где для проезда по автострадам нужно приобретать виньеты — специальные наклейки на лобовое стекло машины, стоят около 10-15 евро. Об этом предупреждают надписи у границы. Мы о виньетах не знали и на надписи внимания не обратили. В Словакии, к счастью, пронесло. А вот в Словении попались по полной программе — штраф в 10 раз больше стоимости долбаной виньетки.

Цены уже не в злотых, а в евро. Перестраиваемся.

Братская и славная Братислава

Столица Словакии, Братислава, на карте Европы не слишком заметна — нарисована мелким шрифтом и теряется на фоне Вены, до которой оттуда всего 65 км.

При въезде в Братиславу сперва создалось ощущение, что находишься в российском областном центре типа Самары. На окраинах присутствует какая-то общая неухоженность — обшарпанные здания, мусор, тэги на стенах. Хотя, в той же Вене мусора тоже навалом. В общем и целом город довольно милый. Нужно было задержаться тут подольше, хотя бы на один полный день.

Коммунальный отпад.

В Братиславе решили не ночевать. Обошли старый город и погуляли немного вокруг него, увидели Дунай. Улицы в старом городе пустынны, в отличие от Кракова, никакого веселья и кутежа, многие исторические здания находятся в аварийном состоянии. Гулять по городу тяжеловато из-за холмистого рельефа. Зато парковка даже в центре (не везде, конечно) бесплатная.

Забрались в замок, посмотрели на город с высоты.

Братиславский град.

Мост словацкого национального восстания. Наверху — ресторан и смотровая площадка.

Собор св. Мартина.

Одинокие прохожие в старом городе.

Сонный кальянщик.

Главная площадь, ратуша и фонтан Роланда.

По Вене. Мигранты, трамваи, паркинги и другие особенности

Практически сразу после выезда из Братиславы въезжаем в Австрию. Дорога превращается в автобан. Для проезда по скоростным магистралям Австрии и еще ряда стран (Словакии, Словении, Венгрии, Чехии и т.д.) нужно покупать т.н. виньет — наклейку на лобовое стекло, т.к. у них нет пунктов оплаты дорог на трассах. Стоимость виньеты — 10-15 евро на неделю, на меньший срок не дают. Купить можно на АЗС и в будках у границы, там обычно огромными буквами написано — виньета. В Словакии мы вообще об этом не знали, в Австрии узнали уже при выезде и решили не покупать.

Топливо в Австрии дороже польского, да и все остальное тут намного дороже не только по сравнению с Россией, но и с соседней Польшей. Из придорожной австрийской кафешки мы ушли несолоно хлебавши, потому что отдать 500 р. за булочку с колбасой, да еще 2 евро за кофе, да умножить это на двоих — это слишком.

Обед в Шенбрунне.

В Вене остановились у знакомых, они живут в 15 мин. пешком от центра. Еще два года назад у их дома можно было поставить машину бесплатно, но теперь это нельзя сделать и за деньги больше чем на 3 часа. Парковка там платная в принципе везде. Поэтому оптимальный вариант — пользоваться стоянками возле конечных станций метро (3,4 евро/сутки. В центре это цена за час). Подъезжаем к станции Siebenhirten (7 холмов), конечной станции коричневой ветки U6.

Австрийское метро очень понятное, имеет 5 линий, каждая из которых обозначена соответствующей цифрой и буквой U, работает с 6 до 24. Самый популярный вид городского транспорта — метро и трамвай. Есть ночные автобусы. Контролёров на входе в метро и другой ОТ нет, так что теоретически можно ездить без билета, но, если попадешься контролю, придется либо платить штраф, либо косить под дурачка. Одноразовая поездка на метро — 2,2 евро. Мы взяли два проездных на двое суток на все виды ОТ — 26 евро, т.е. по 13 на одного. За 2,5 суток контролеров не встретили ни разу.

Метро.

В траме, едем на кладбище...

На въезде в многоэтажный круглосуточный паркинг у метро мы сильно затупили. Думая, что расплачиваться нужно при въезде, я вставила в разъем паркомата свою банковскую карту, которую он принял и тут же выплюнул, ругнувшись на немецком. В недоумении мы продолжали тупить у шайтан-машины, как вдруг — о чудо — шлагбаум открылся и впустил нас! Радовались мы недолго — оказалось, нужно было нажать большую кнопку и получить билет, поставить машину и уже потом, выезжая, заплатить за время, которое, согласно билету, автомобиль провел на стоянке. Мы же, получается, выехать теперь не могли. Просто нажать на кнопку для получения билета недостаточно, нужно, чтобы у въезда стоял автомобиль — система на него реагирует. Почему же шлагбаум поднялся без выдачи билета? Видимо, воспринял банковскую карту как билет: выдал карту — открылся шлагбаум. Помощь пришла в виде девушки на мини-купере, которая потеряла билет, не могла выехать и решила спросить у нас совета. Я же ей, в свою очередь, объяснила нашу проблему. Вопрос решился звонком девушки по телефону «горячей линии», указанной на паркомате. Растеряша выехала с парковки и помогла нам — развернулась и снова подъехала к шлагбауму, получила тикет, вручила его нам и уехала. Спасибо тебе, милая фрау!

Здание паркинга.

Разобравшись с парковкой, уходим на поиски супермаркета — жрать хочется нипадецки. К нашему удивлению, в начале 8-го вечера все супермаркеты в округе закрыты. Вот и Spar у метро закрылся в 19 часов… Расписание работы продуктовых магазинов вводит в шок — в будние дни до 19, в выходные — до 18. Даже в моем родном Каргополе, городке с населением 10000 человек, магазины работают до 22! А уж чтобы в Москве-Питере гипермаркеты закрывались в 18-19 — это нонсенс. И такая ситуация характерна не только для Австрии, но и для всей Европы. Видимо, европейцы настолько пунктуальны, что заранее просчитывают, что из продуктов им понадобится на неделю вперед. Самые «долгоиграющие» магазины водятся рядом с вокзалами и работают до 21-23:00. Как нам объяснили друзья, дело еще и в налогах — в ночную смену работу магазина содержать дороже. Из сетевых магазинов в Австрии чаще всего встречаются Spar и Billa.

За 3 минуты до закрытия вбегаем в еще один маркет у метро. Все сотрудницы поголовно — в хиджабах. Слава богу, хоть кто-то в этом городе работает! Обретаем молоко за евро с копейками и булочки по 30 евроцентов штука и идем ужинать в машине. Интересная особенность — на продуктах указывается не дата изготовления, а последняя дата, когда срок годности уже истекает. Решаем, что на крайняк в машине можно даже спать — стоим в углу, сиденья раскладываются заподлицо, охраны нет.

Австрия оказалась полна сюрпризов. Ищем друзей по адресу — улица такая-то, дом 16. Нашли улицу, нашли дом, идем в ближайший подъезд — открыто. Находим нужную квартиру, звоним — никого нет, ждем (пришли чуть раньше оговоренного времени). Через полчаса начинаем подозревать, что дело нечисто. Оставляю Игоря караулить вещи и иду на разведку. Осматриваю остальные подъезды — они закрыты и почему-то пронумерованы. Нахожу и подъезд под номером 16, звоню в нужную нам квартиру — друзья дома! Оказывается, в Австрии и некоторых других европейских странах на зданиях указывают не только номер здания, но и номер квартала. В нашем случае номер квартала совпал с номером дома. А то, что мы приняли за подъезды, это и есть дома, которые строились вплотную друг к другу. О таких вещах надо предупреждать, конечно.

За все время поездки от конечной до дома (11 станций) мы не встретили ни одного европейского лица, сплошная Африка и Ближний Восток. Друзья говорят — это нормально, вечером коренные горожане обычно сидят дома, а туристы гуляют в туристической резервации в центре города. Впрочем, днем ситуация меняется не слишком сильно. За углом нашего дома с 9 до 17 по будням полностью перекрывают маленькую улочку — устаивают рынок с фруктами-овощами-мясом-шмотками. По словам наших знакомых, под Веной действует лагерь для беженцев из Сирии, он переполнен. К сирийцам они относятся хорошо, говорят, те выглядят намного приличнее, чем приезжие с окраин Европы, албанцы и румыны.

Возможно, как результат наплыва мигрантов в Вене довольно грязно, разве что в историческом центре почище. Опять же, на контрасте с Краковом, в котором толпы туристов не мешают поддерживать чистоту в городе.

Еще один австрийский баг — улицы плохо освещены. С наступлением темноты город погружается в полумрак, освещаемый лишь автомобильными фарами. Даже в мрачном и сером Архангельске Троицкий проспект освещен гораздо лучше.

Обычные светофоры.

Политкорректные светофоры.

Утром идем гулять в исторический центр — на картах он ограничен квадратом. Центр очень компактный и высотный, фотографировать неудобно. Туристов толпы. Люди сидят в ресторанах и шопятся — это ж сколько нужно зарабатывать, чтобы пить вино и покупать одежду в центре Вены?! Да здесь в дисконтах, наверное, шмотки стоят дороже, чем у нас в обычных магазинах. Офисов Tourist info не заметили. С бесплатными туалетами тоже напряженка. В метро туалеты тоже есть, порой платные (присутствует дискриминация по половому признаку — писсуарами можно воспользоваться на халяву). Можно зайти в Мак или другую подобную едальню, попросить entry code у персонала — скажут без проблем.

Ежедневно в 15 часов в Peterskirche на Petersplatz (это в старом городе) в течение получаса можно послушать органную музыку. Вход свободный. 

Венская ратуша.

Вотивкирхе.

Выгул собак запрещен.

В Архангельске недавно установили одну на весь город урну для собачьих какашек, в честь чего областное ТВ выпустило сюжет.
Ладно, с чего-то надо начинать.


«Когда кормишь голубей, кормишь крыс!»

Студенты на крыльце Венского университета.

Лошадки металлические и настоящие.

Бутылочные тыквы.

Непритязательный австрийский велик.

Весы.

Продолжая туалетную тему: недалеко от туристического «квадрата», на Löwengasse, находится здание Hundertwasser haus австрийского архитектора Фриденсрайха Хундертвассера, которое весьма отличается от остальной венской архитектуры. В пяти минутах от Хундертвассера стоит еще одно произведение того же архитектора — KunstHaus на Untere Weißgerberstrasse, 13. Это здание почему-то менее раскручено и даже не отмечено в путеводителе. В доме расположен венский выставочный зал KunstHausWien. Оба этих хауса оформлены разноцветными элементами из стекла, металла, черепицы, дерева и керамики. Первые этажи занимают увеселительные заведения. Здесь прекрасно все, даже туалеты — они сами являются в какой-то степени музейными экспонатами, ибо оформлены в фирменном хундертвассеровском стиле. На первом этаже в холле лавочки, есть вай-фай. Подобные пёстрые туалеты есть в сувенирных лавочках в каком-то из соседних зданий.

Аппетит пропал...

Умывальник на лестничной площадке в старинном жилом доме.

Парк Шёнбрунн. Напоминает дворцово-парковые пригороды Питера.

Каналы Дуная.

Ужасная мода. Зачем надевать шорты и натягивать носки до колена? Не проще ли надеть штаны?
И пуховик до кучи. «Без порток, но в шляпе».

Впечатления от Вены оказались неоднозначные. Сначала город мне не особо понравился, показался каким-то пресным, что ли. С недоумением слушала рассказ друзей о том, как они, прожив долгое время в Берлине и многих других европейских и не только городах, решили, что Вена для них — идеальный город. «Берлин интересный, но слишком столичный и шумный. А Вена более тихая и спокойная». Но потом я вошла во вкус и теперь понимаю, что хочу вернуться. 

А теперь о том, что пришлось оставить до следующего раза: знакомые очень рекомендовали нам местечко Kahlensberg и лежащий чуть дальше Leopoldsberg на южной окраине Вены, в Венском лесу. В Каленберге, который находится на возвышенности, хорошо встречать закат и смотреть на Вену. Затем можно дойти пешком до Леопольдсберга — это место, как я понимаю, известно своими виноградниками и винодельнями. Австрийское белое вино, говорят, лучше красного. Соответственно, для такой поездки-прогулки нужна хорошая погода, но дождь испортил нам все планы. Как доехать: конечная ветки U4 Heiligenstadt, затем автобус 38A до конечной. От К. до Л. пешком 20 минут через венский лес. По пути обратить внимание на Grinzing, можно погулять и там.

«Космический» дом в Австрии и epic fail в Словении

Утром выезжаем из Вены в Загреб. До столицы Хорватии около 500 км, предполагаем, что приедем уже затемно, т.к. в пути хотим сделать несколько остановок. Первая — в Граце, втором по величине городе Австрии. Город небольшой, все его достопримечательности видны с замка Шлоссберг. Подняться на замковую гору можно пешком или на фуникулере за 3 евро туда-обратно. Наверху, кроме собственно замка, есть кафе-сувениры и несколько смотровых площадок.

С одной из них видно самое необычное здание Граца — Кунстхаус, похожий на морское чудище или космический корабль. Создатель этого «дома искусств», архитектор и художник Хундертсвассер, запомнился нам двумя зданиями в Вене — Hundertwasser haus и KunstHausWien. От Шлоссберга до Кунстхауса легко дойти пешком, он находится на другой стороне реки. Посередине реки — оранжерея.

Прогулялись по городу:

Велики:

Трамваи:

Велики и трамваи:

Пожарка.

Популярные магазины:

Кстати, правильно произносится «шпар», а не «спар».

В Австрии на автобанах очень часто встречаются замечательные и полезные для автопутешественника места — автостоянки, которые можно узнать по знаку Rastplatz или Raststation. Это базы отдыха для автомобилистов, где можно не только поставить машину на неопределенное время, но и сходить в туалет, набрать воды на колонке, отдохнуть на лавочке, сходить в душ (15 минут — 1 евро). Никакого персонала нет.

По пути из Австрии в Хорватию проезжаем Словению. Изначально хотели заехать в столицу, Любляну, но это большой крюк, решаем ограничиться вторым по величине городом страны — Марибором. Следуя навигатору, сворачиваем направо, в центр города, и… выруливаем прямиком на местных гаишников, которые тут же призывно машут нам жезлом.

В Польше, например, автострады оплачиваются на КПП со шлагбаумом. А в Словении (как и в Австрии, и в Словакии, которые мы проехали без проблем) для пользования скоростными автодорогами необходимо покупать наклейку на стекло — виньету. В Австрии мы про это знали, но так и не сподобились купить, хотя продаются они в каждом газетном киоске и на АЗС за 10 евро, в Словакии про виньету не знали — пронесло, а в Словении настал час расплаты — нас не просто заставили купить красную наклейку ценой 15 евро, но и впаяли штраф в 150 евро!

Игорь упорно тупил, включая дурачка, по-английски он не говорит, но гаишник, узнав, что мы из России, тут же распечатал соответствующую инструкцию на русском. Вообще-то штраф за отсутствие наклейки — 300 евро, но при оплате на месте сумма уменьшается в 2 раза. Гаишная машина оборудована не только компьютером с принтером, но и принимает банковские карты. 10 тысяч рублей как с куста! Игорь попытался возразить, что мы только въехали в страну, но гаишник ответил, что виньету можно было купить в киоске на границе, о чем уведомляют придорожные информационные щиты. Не знаю, можно ли было бы выехать из Евросоюза, не уплатив штраф. Возникли бы проблемы на границе или нет? А вдруг штрафы потом в Россию приходят?

В общем, лох — это судьба. Забыв от расстройства поснимать Марибор, покидаем негостеприимную Словению. Ладно бы, мы по там путешествовать собирались, так нет же — проехали этот аппендикс за полчаса! Воистину, Словения — самая дорогая страна Евросоюза!

Бегство из Словении в Хорватию, ночной Загреб и Плитвицкие озера

Между Словенией и Хорватией действует пограничный контроль без таможенного досмотра, просто смотрят паспорта (спросили, где хорватская виза, недовольно посмотрели на латышский шенген и пропустили). Интересно, если бы нас не поймали словенские гаишники, нас оштрафовали бы за отсутствие виньеты на границе, или нет?

В Хорватии вместо виньеток действуют стандартные КПП, взимающие плату за проезд по автострадам. Максимум, который мы платили — 27 хорватских кун. Узнать цену в рублях легко — умножайте на 10.

Бензин в Хорватии, пожалуй, самый дорогой за всю поездку, дороже австрийского — около 90 руб. за литр. В Хорватии не заправляемся, едем на австрийском бензине, плюс заливаем в бак одну из канистр. Самая популярная сеть АЗС — INA.

В Загреб приезжаем в темноте. Ночевать тут не планируем. Город не очень большой, население около 600 тысяч, центр можно обойти быстро. Машину паркуем на платной парковке недалеко от отеля Шератон, 6 кун за 2 часа. Парковка платная с 7 до 21, мы приезжаем в 20:00, поэтому на чеке написано, что место наше до 8 утра. Все честно.

Вокруг Шератона — другие отели, развлекательные центры и казино, но буквально пять минут пешком — и мы у старинного железнодорожного вокзала, а оттуда дойти до олд тауна — дело техники. На улицах много указателей, не заблудишься. Идем к Kaptol с загребским кафедральным собором, потом к главной площади Бана Йосипа Елашича, к церкви св. Марка с изображенными на крыше гербами Загреба, Хорватии, Далмации и Славонии, к каменным воротам, церкви св. Екатерины, и от Штроссермайеровской аллеи (Strossmayerovo setaliste) спускаемся снова к главной площади Trg bana Josipa Jelacica. Центр Загреба разделен на верхнюю и нижнюю части — Горний град и Дольний Град, но границу между ними мы так и не определили. По-моему, нижний град, т.е. Долний — это как раз та часть, которая содержит отели, бутики, рестораны, казино, и т.д.

В Австрии мы вообще не пользовались общепитом, покупая продукты в магазине. В Хорватии магазинная еда тоже значительно дешевле — например, в кафе при заправке круассан стоил около 15 кун (150 р.), в магазине — меньше 3 кун. В Хорватии повсеместно, даже в мелких городках на адриатическом побережье, встречаются продовольственные супермаркеты Plodine, Lidl и Konzum. Есть также знакомые по Австрии Billa и Spar.

Ночевали на трассе за Загребом. На парковке — большой туалет с теплой водой, кафе. Спали спокойно, только утром разбудила поливальная машина, с тарахтеньем заправлявшаяся водой с гидранта.

От Загреба мы направились на Плитвицкие озера, которые находятся на территории одноименного национального парка.

В нацпарк имеется 2 входа, но в зимнее время (с 1 октября) работает только первый, не доезжая поселка Plitvicka Jezera. С одной стороны — парковка, с другой — собственно вход. Увидев цену за вход (110 кун за день, 180 за 2) мы, еще не отошедшие от словенского грабежа, решаем идти огородами — проходим чуть дальше по трассе, идем через лесополосу и выходим на дорожку парка. Скорее всего, пройти бесплатно можно и через главный вход. В стоимость билета входят главным образом транспортные услуги — перемещения между озерами на кораблике и переезды по дорожкам парка на специальных мерседесах с вагонетками. Мы так долго гулять не намерены, нам вполне хватило и пары часов.

Бесплатным туристам доступны основные красивости парка, в том числе главный водопад в самом начале маршрутов. За 2 часа мы успели пройти вдоль нескольких озер, насмотреться на водопады, пофоткать косяки рыб, лениво пасущихся у берега в ожидании прикорма. Рыбы вальяжны и совершенно не боятся людей — это заповедник, и рыбная ловля здесь, равно как и любое другое посягательство на природу, запрещена. Вначале мы шли по деревянным мосточкам, проложенным над водой, обратно возвращались по верху, по грунтовой дорожке. Вышли через главный вход.

Плитвицкие озера — место, определенно достойное посещения, но подпорченное массовым туризмом. Уж если здесь в октябре полно народу, представляю, что творится летом.

Купальный несезон на Адриатике

Держим курс к побережью Адриатического моря. Чем южнее, тем холоднее становится, постоянно идет дождь, градусов 15 всего — циклон. А ведь формально в Хорватии в октябре еще купальный сезон.

Вдоль моря мы будем ехать почти до Дубровника, до городка Metcovic. Туда ведут две параллельные дороги, одна — платная федералка с кучей тоннелей, многополосная и быстрая, вторая же идет вплотную с морским побережьем. Навигатор упорно пытается увести на федералку, приходится задавать ближайшие к морю населенные пункты. Красота требует жертв — скорость передвижения по приморской трассе очень низкая, километров 60 в час, за счет серпантина и переходящих друг в друга курортных городков и поселков.

Двух-трехэтажные белые каменные особнячки с красными черепичными крышами, террасами спускающиеся к морю, образуют фирменный адриатический пейзаж. Сейчас все они опустели. Через каждые метров 50 — таблички с надписью Apartmani, Camp, Autocamp. Автокемпинги представляют собой либо парковочное пространство для гостевых машин, либо фургончики, которые сдаются под бюджетное жилье. Чтобы найти жилье на Адриатике, тем более не в сезон, вовсе не обязательно искать в интернете или обращаться в туристические агентства, достаточно пройтись по домам — думаю, в течение получаса проблема ночлега будет решена.

Припозднившийся турист.

Пакоштане — небольшой город в Северной Далмации. Торсида — группировка футбольных болельщиков.

Безлюдный Пакоштане.

Ах!

Изначально мы планировали провести в Хорватии или Черногории дней 5, но к нашему приезду погода резко испортилась, поэтому на гостиницу решили не заморачиваться. Ночуем на стоянке за г. Шибеник, рядом с крутым обрывом к морю, поросшим соснами. Рядом с парковкой установлены бетонные столы и скамьи для отдыхающих. На одном из таких столов разжигаем газовую горелку и готовим ужин, чай и макароны со «свинским мясом» — ввиду отсутствия в хорватских магазинах привычной нам тушенки, берем консервированную ветчину, которую обычно используют для бутербродов. Ужин из венских сосисок обретает и случайно оказавшаяся рядом бродячая кошка.

Тем не менее, побывать на Адриатике и не искупаться в море было бы неправильно. Решаю окунуться рядом с местом нашей ночевки. Карабкаюсь вниз по огромным острым валунам, поросшим колючим кустарником. Небольшая бухточка скрыта соснами от посторонних глаз. Дно каменистое, в воду захожу в кроксах. Глубина набирается быстро, пара шагов — и до дна уже не достать. Вода очень прозрачная и чистая, и на удивление теплая, море не успело остыть после летней жары. Искупалась я вовремя — легкий дождик вскоре переходит в ливень.

Вдоль береговой линии едем около 300 км. Пейзажи красивые, но однообразные — переходящие друг в друга пустынные курортные поселки.

Днем гуляем по Сплиту, одному из самых больших приморских городов Хорватии наряду с Дубровником и Шибеником. Машину паркуем в центре, у стен старого города, за 10 кун в час. Это «зимняя» цена, в сезон час стоит 15 кун. Старый город оккупирован торговыми палатками, ресторанами и магазинами. Самый ходовой товар — зонты, льет как из ведра. Толпы туристов пестрят разноцветными зонтиками, и мы к ним присоединяемся — покупаем большой «двухместный» зонт-трость за 50 кун (500 р.).

Черепахи и жабы. Почему эти животные всягда рядом?

Приближаемся к Черногории и Боснии. У г. Меткович сворачиваем с основной трассы на Черногорию и уже на ночь глядя въезжаем в Боснию. 

Босния. Почему туристы ездят только в Хорватию, хотя рядом есть места намного интересней?

Проехав почти 300 км по Хорватии вдоль Адриатического моря, в приморском городке Metkovic сворачиваем на Сараево. Граница с Боснией проходит практически сразу же за городом. В самом Метковиче есть два огромных супермаркета, Plodine и Lidl. Хорватские пограничники машут рукой — мол, проезжайте, боснийские лишь поверхностно смотрят паспорта и, не оставляя в них никаких пометок, впускают в страну.

Темнеет, хотя еще довольно рано, около 17 часов. До Сараево чуть больше 200 км, но нам пока туда не нужно. Ночуем в деревне Чаплина, что прямо по трассе. Утром, проехав 10 км по дороге Capljina — Ljubuski (поворот налево), поедем смотреть на одну из самых красивых природных достопримечательностей Боснии — Кравицкий водопад. Поиск места для ночлега оказывается нетривиальной задачей. Путем расспросов местных жителей где-то на задворках находим отель Hrasno. Нас встречает пожилой дядечка, за двухместный номер просит 36 евро. Официальная валюта здесь — боснийские марки, но евро также в ходу. Номер так себе, как и само здание — маленький, бедненький.

Разворачиваемся и уходим на поиски лучшей доли. На одной из улиц замечаем указатель на отель Luv — нужно ехать в обратную сторону за Чаплина, в деревню Gabela. Это отдельно стоящее большое новое здание. На ресепшене за двушку просят 50 евро, но потом скидывают цену до 40, плюс в эту стоимость войдет ужин и утренний кофе. Платим наличными — если платить по карте, придется заплатить официальную, полную цену. Номер оказался не в пример предыдущему — огромный, с новой мебелью, с кухней и санузлом. Тепло (это редкость!), есть интернет и телек.

Спускаемся на ужин. Обслуживают по высшему разряду. Конечно же, осилить все перемены блюд мы не в состоянии. Причину такой щедрости понимаем скоро: в ресторане на первом этаже играют свадьбу, и блюда гостям приносят те же самые, что и нам. Судя по всему, нас покормили за счет свадьбы:) Выспались отлично, утром едем на водопады.

Мужики увлечены футболом.

Кравица находится в 3 км от трассы Чаплина — Любушки, 4 км не доезжая Любушки. Зрелище очень красивое, но нам не повезло с погодой — солнца не было. Стоимость посещения — 2 евро/чел. Запарковаться можно бесплатно, можно за 5 евро проехать еще несколько десятков метров прямо к водопаду, но смысл? Кроме парковки, на территории есть пара ресторанов и туалеты.

Практически у каждого сельского дома в Боснии есть сад, в котором растут гранаты — мой любимый фрукт. Мы как раз попали на сезон сбора. Гранатовые деревья стоят прямо у дороги! Многие, судя по всему, бесхозные, но и фрукты на них небольшие. А вот домашние, конечно же, огромные и красные. Кайф! Не могла удержаться, чтобы не сорвать парочку. Оказались очень сладкие. В городе стоят примерно 3 конвертируемые марки (1,5 евро)/кг. При этом у нас в Архангельске в октябре они продавались за 70 рублей:)

В Боснии очень много автосервисов и автомобильных свалок. Страна небогатая, и народ на старых машинах ездит, поэтому и сервисы востребованы.

Очень популярна эта ретро-машинка. Интересно, что за модель?

«Нивы» тоже встречаются часто, хотя по их количеству Сербия — вне конкуренции!

Возвращаемся на основную сараевскую трассу и держим путь на Мостар. По пути подбираем паломника-автостопщика, обвешенного четками и фенечками — местного мужика из Чаплина, который ездил в Medjugorje — это селение неподалёку. Междугорье известно тем, что в 1981 году группе подростков якобы явилась Дева Мария, и по сей день периодически продолжает являться. С тех пор никому прежде не известная деревня является местом паломничества, принимая до миллиона христиан ежегодно! Удачный маркетинговый ход для развития туризма.

Подборка заправок:

Боснийские дороги:

Старенькая «Zastava» — эти югославские автомобили в Боснии и Сербии до сих пор в ходу.

Крепость по пути в Мостар.

Виноградники.

Сельский магазин.

Мостар — город, чей главной достопримечательностью, как понятно из названия, является мост. Хотя Босния далеко не так популярна у туристов, как соседняя Хорватия, в старом городе Мостара туристов много. С трассы на каждом перекрестке есть указатели на мост, который находится в старом городе. 

Вид на мост, построенный в 16 веке, разрушенный в ходе войны 1992 г. и восстановленный в 2004 г., очень хорош — горбатый мост перекинут через бурную реку Неретву, разделяющую город на боснийскую и хорватскую части. Мечети, кафе и жилые дома лепятся впритык друг к другу по обеим берегам реки.

Мостар — красивый город.

С уборкой мусора есть проблемы.

Хотя Босния, по сравнению с соседней Хорватией, совсем не популярна у туристов, мне эта страна понравилась больше всех на маршруте. Красивая природа и живописные города без толп туристов (китайцы не в счет) — что еще нужно путешественнику?

Сараево. Следы недавней войны как приманка для туристов

В Сараево приезжаем, когда уже темнеет. Оставляем машину в подземном паркинге торгового центра Saraevo City Center. Пока сидим в фудкорте ТЦ, через Букинг ищем хостел. Выбираем Marco Polo, что в самом центре города, в районе Bascarsija. Басчаршия — это старый город, типичное восточное нагромождение лавочек, магазинчиков, пекарен, забегаловок, мечетей. Много пекарен и кондитерских, в которых есть халва и лукум собственного изготовления. Это самый колоритный район в Сараево.

Не менее колоритен и сам хостел. Забронировали его на Букинге, приехали по навигатору, не без труда находим нужное здание (в навителе его нет), ищем вывеску — бесполезно. Единственная подсказка — наклейки Tripadvisor на двери и расшаренный вай-фай Marco Polo. Но дверь закрыта, а на кнопочках с номерами квартир указаны только фамилии. Идем в соседнюю открытую дверь — пивнуху и спрашиваем бармена. Бородатый старик сразу же понимает, о чем речь, выходит на улицу и кричит в окно, оттуда выглядывает мужик — хозяин хостела. Хостел оказывается частной квартирой, переделанной под мини-гостиницу. При слове «букинг» хозяин отрицательно вертит головой — no booking, но одна двухместная комната, к счастью, свободна. Цена — 18 евро за двоих. В хостеле есть интернет, ТВ, карты города, кухня.

Хостел.

От хостела до Латинского моста всего 150 м по прямой. Латинский мост известен тем, что здесь в 1914 г. террорист Гаврила Принцип застрелил эрцгерцога Австро-Венгрии Франц-Фердинанда, что послужило началом I Мировой войны.

Старый город. Латинский мост через реку Миляцку.

Собор Святейшего сердца Иисуса.

Справа — волчонок Вучко, официальный талисман зимних олимпийских игр 1984 г. в Сараево.

Смешались в кучу машины, люди, собаки — по дорогам ходят и ездят все одновременно.

Мужчина читает смертовницы — заметки про умерших, с указанием дат жизни, времени и месте погребения. Еще пишут, у кого кто остался — жена, муж, дети, и т.д.

Гранатовый фрэш.

Родной Сбер.

Джимми.

Рыночная мечеть Башчаршия Джамия.

Возле хостела.

От старого города можно дойти до улицы Змеи — Zmaia od Bosne, которая после боснийской войны 90-х годов получила неофициальное название «Аллея снайперов». Это широкая дорога, которая проходит почти через весь город. Многие здания на ней находятся в плохом состоянии, то ли от войны, то ли от времени. На этой аллее находится торгово-развлекательный центр Saraevo City Center, который содержит платную парковку, магазины со шмотками и косметикой, супермаркет Konzum, туалеты и фудкорты.

Книжная ярмарка.

Слева — городская ратуша.

Именно улицу Змеи мы въехали накануне по дороге с Мостара. А на следующий день вновь поехали по аллее, только в противоположную сторону в район аэропорта, к месту под названием Tunnel of life. Едем на трамвае №3, конечные остановки которого — Башчаршия, где находится наш хостел, и Илидза, что рядом с туннелем жизни. Сараевские трамваи очень старые и переполненные, о том, чтобы сидеть и любоваться в окно городскими пейзажами, нет и речи. Изнутри вагоны покрыты сетью тегов.

Это общая беда для всех объектов городской инфраструктуры — даже исторические здания в старом городе наполовину покрыты уродливыми надписями. Проезд в трамвае стоит дорого по нашим меркам, 1,6 конвертируемых марок. Билеты покупают в газетных ларьках, стоящих у каждой остановки, и в вагоне компостируют. Облавы нередки, причем заходит не один контролер, а целая ватага здоровых мужиков. Штраф за безбилетный проезд — 26 КМ.

Билеты на траснпорт покупают в ларьках с газетами.

Чем нам интересен район Ilidza? Здесь, рядом с международным аэропортом, в 1992 г. был создан т.н. тоннель жизни, по которому с 1992 по 1996 г. в блокированный сербами мусульманский Сараево переправляли продукты, медикаменты и боеприпасы. Добирались мы до туннеля очень долго и муторно: от конечной остановки трамвая пошли пешком по навигатору, через полчаса увидели нужный указатель, но в итоге обломались — оказывается, этот конец туннеля закрыт, заходить в него нужно именно через музей. Туда ехали уже на такси, минут 7. Музей находится на ул. Tuneli, 1 — такой даже в навигаторе нет. Стоимость билета — 10 боснийских марок. Честно говоря, музей разочаровал — от туннеля длиной 800 м к осмотру доступно лишь 25, только спустился — и уже идешь на выход.

Судя по отверстиям в стене, здание музея во время войны не раз становилось мишенью для стрелкового оружия. Таких военных артефактов в этой части Сараево много — достаточно прогуляться от аэропорта в район Dobrinja. Эта часть города называется Источно-Сараево и относится к Республике Серпской (Republic of Srpska) — не путать с Сербией. Границы как таковой здесь нет, только дорожные указатели. До сих пор сохранились целые улицы военной «экзотики». Обстрелянные здания почему-то не ремонтируются. Прохожие с улыбкой и удивлением смотрели, как я выбираю ракурс получше, чтобы уместить в кадр очередную пристрелянную многоэтажку. Сами жители давно уже не обращают внимания на следы артобстрелов, город живет обычной жизнью.
Сараево, как и г. Косовска-Митровица в Косово, по сути представляет собой два города в одном. Билетер в туннеле жизни, у которого я спросила дорогу до Dobrinja, подчеркнул, что Сараево и Источно-Саравео — это один город и жители там такие же. 

Такие таблички встречаются до сих пор. Лучше не сходить с дороги.

Парк дружбы, который реконструировали по инициативе фонда азербайджанского президента Гейдара Алиева. Где-то рядом есть мемориал, посвященный жертвам войны 1992-95 г.г. в Боснии и резне в азербайджанском городе Ходжалы в 1992 г. Ходжалы находится в Нагорном Карабахе, в 10 км от Степанакерта. Раньше там был расположен аэропорт, сейчас он не действует из-за напряженных отношений с Азербайджаном. Армяне, с которыми я общалась во время поездки в Карабах, считают, что геноцид был совершен в их отношении, а не отношении азербайджанцев.

Ездят по тротуарам и не парятся. А пешеходы жмутся к дороге.

В Боснии по сравнению с другими странами бросается в глаза большое количество автосервисов и шиномонтажей. Связано это со средним возрастом автопарка в стране, а такого количества старых европейских автомобилей я не видала нигде. Из наших часто встречаются Нивы 2121, иногда Жигули. Попадаются югославские Zastava и даже ГДР-овские Trabant! Очень много автомобильных свалок. Для сельской местности Хорватии и Боснии характерна фишка: рядом с кафе и отелями принято устанавливать отреставрированные раритетные авто.

Наследие югославского автомобилестроения представлено не только легковыми «Заставами». Грузовички югославского автозавода TAM — Tovarna Avtomobilov Maribor (Словения, г. Марибор). Таких машинок с «лепестком» на капоте очень много в Боснии, Сербии и Косово.

Незавидная судьба столицы зимних олимпийских игр

Наутро перед тем, как покинуть Сараево, мы решили заехать еще в пару мест. Белый бастион — крепость на возвышении неподалеку от старого города. До нее можно доехать на машине, но мы пошли пешком. Крепость полуразрушена и совсем не ухожена — странно, что ее при этом рекламируют как одну из главных достопримечательностей города. Удручающее количество мусора и стаи бродячих собак — вот что бросается в глаза в Белом бастионе, как, впрочем, и в остальном Сараево. Белокаменные стены, как положено, изуродованы граффити. Но вид на город оттуда хороший. Еще одна популярная смотровая площадка находится в самом высоком здании города, башне Аваз Твист высотой 172 м, но туда идти было лениво.

Оставили машину и пошли пешком до крепости.

Коллеги.

Белый бастион.

В 1984 г. в Сараево прошли 14-е зимние Олимпийские игры. Спортивный городок с тех пор пребывает не в лучшем виде. 

Horde Zla — группировка боснийских футбольных фанатов, а по факту — хулиганов, погромщиков и националистов. 

Портреты безвременно умерших молодых людей.

Печаль...

Стадион Zetra, судя по всему, используется, но вход туда мы не нашли, а времени на подробное исследование не было. Настроения горожан находят отражение на стенах спортивного гиганта. В целом, зрелище удручающее. Неужели олимпийский городок Сочи лет через 30 ждет та же судьба?

Нелегальный переход границы из Сербии в Косово

Из Сараево выезжаем поздно, около часа дня. К вечеру планируем добраться до Косовской Митровицы — это около 300 км, но дорога неизвестная, а поездки по горным дорогам всегда отнимают массу времени и рассчитывать на среднюю скорость в 100 км/ч тут бессмысленно.

Задаем в навигаторе сербский город Рашка — рядом с ним находится центральный чек-пойнт Сербия-Косово. В Митровице нас ждал вписчик Иван, который советовал идти именно через этот пропускной пункт и возвращаться назад тем же путем. Также он предупредил, что за въезд на машине косовары могут потребовать 20 евро (по другим источникам — 50) на страховку — якобы Green Card тут не действует. По его словам, деньги берут не всегда и не у всех, как повезет.

Дорога в Сербию оказалась немного экстремальной, но очень красивой и необычной. Всецело доверившись навигатору, мы ехали через города и поселки, которые становились все меньше, дороги — все Уже, местность — пустыннее. Наконец, после населенного пункта с названием Хреновица, дорога стала соответствующей — асфальт исчез совсем. Решаем не поворачивать назад. Дорога очень узкая, однополосная, идет в горном ущелье вдоль реки Прача.

Поминутно едем через туннели, прорубленные в скалах — сырые, темные. Заезжать в них страшно — вдруг встречка? Когда-то дорога была более оживленной — над входом в тоннели висят неработающие старые светофоры. То и дело по сторонам встречаются красные таблички с черепом и надписью Mines. Пописать за кустик не сходишь… Впрочем, нельзя сказать, что дорога плохая — она хорошо укатана, и, если бы не серпантин, 100 км/ч ехать вполне можно. И ведь сколько труда в свое время положили на то, чтобы прорубить эти тоннели, а теперь ими почти никто не пользуется!

Незадолго до того, как наша грунтовка соединилась с основной дорогой, встретили первый и единственный автомобиль на этой трассе — нам навстречу показался лесовоз! С таким и на обычной трассе разъехаться непросто, а на однополосной грунтовке, где с одной стороны — скала, а с другой — обрыв в реку, тем более. Прижимаемся к «набережной» насколько возможно, крадемся буквально по сантиметру — разъехались!

В каком-то городке переходим границу Боснии и Сербии. (Пока ехали по горной дороге, боялись, вдруг перешли границу нелегально. Но нам это только предстоит). Погранпереход представляет собой две будки и ржавые шлагбаумы на одной и на другой стороне. Досмотра нет, босняки ставят выездной штамп без лишних вопросов, сербы интересуются, не везем ли мы с собой ничего запрещенного и, получив отрицательный ответ, лепят печать.

Не могу не высказаться про манеру балканских погранцов ставить печати. Если в той же Средней Азии и на Украине печати мне ставили ровно и убористо, с заездом одной на другую, чтобы на страничку влезло как можно больше, то балканцы ставят кто во что горазд, и всегда начинают с чистой страницы. И не просто ставят, а обязательно посередине, а то и по диагонали, и вверх ногами! Что за бесхозяйственность? Я, конечно, люблю коллекционировать новые визы и штампики, но не хочу заморачиваться на новый загран раньше истечения срока действия старого.

Цены в сербских динарах. 1 евро = 121 сербский динар.

Вышеград.

Доезжаем до сербского Вышеграда, и тут навител, нацеленный на Рашку, начинает глючить. Убираем Рашку, задаем конечный пункт Косовска Митровица — наверняка поведет той же дорогой. Трасса, как и днем, начинает постепенно ползти в горы и ухудшаться по всем параметрам. Неужели это и есть федералка на Косово, ведущая дальше в Албанию и Македонию? Быть не может! Проехав еще с полчаса, останавливаемся, чтобы разобраться в карте: оказывается, навител опять нас подвел! Виноваты, конечно, мы сами: в настройках был задан пешеходный маршрут, и программа повела нас наикратчайшим путем. Может, он и был короче на пару километров, но времени отнял будь здоров. Средняя скорость в темноте, по незнакомому горному серпантину составила около 40 км/ч. Едем осторожно, за каждым поворотом ожидая наконец-то увидеть КПП. 100 км до Митровицы, 50, 30, 15… Понятно, что никакой границы мы уже, скорее всего, не встретим.

Наш знакомый из Митровицы Иван, к которому мы приехали в гости, крайне удивлен тем, что мы проехали по второстепенной дороге и не встретили КПП. «Получается, вы нелегально перешли границу! Эта дорога второстепенная, ей пользуются только местные. Да, дорога была открыта, не было никаких знаков или надписей, запрещающих въезд, но албанских полицейских или пограничников это не волнует. Вряд ли вас арестуют — просто выпишут вам штраф в пару сотен евро за незаконное пересечение границы, — «успокоил» нас Ваня. — Обратно вам надо возвращаться той же дорогой и молиться, чтобы там не установили временный КПП — такое возможно. Ехать по основной дороге через Рашку ни в коем случае нельзя — будут проблемы, которые выразятся для нас в денежном эквиваленте». Опасность, объясняет Иван, представляют именно албанские погранцы, т.к. Сербия считает Косово своей частью, и по сербским законам, мы ничего не нарушили, а вот по албанским являемся нелегалами.

Впрочем, через два дня мы благополучно выезжаем из Косово в Сербию тем же путем, так и не ощутив на себе «прелестей» сербско-косовского пограничного перехода. Обратная дорога гораздо проще и быстрее — если 38 км от Нови-Пазара до Митровицы в ночь мы плелись более 2 часов, то обратно, в светлое время суток и имея представление о дороге — около часа. Трасса, казавшаяся нам в темноте мертвой и пустынной, днем ожила — вдоль нее расположено немало деревень, но стоят они ниже уровня дороги, поэтому ночью мы их не видели.

Сербия — просто заповедник олдскульных машин. Не устаю на них любоваться.

Трактор — кормилец в семье.

Въезжаем в Нови-Пазар, а оттуда уже прямая дорога на Белград.

В общем, нелегальное попадание в Косово не принесло нам никаких проблем. Возможно, нам просто повезло, и при встрече с косовскими силовиками мы огребли бы неприятностей. Но автопутешественникам стоит иметь ввиду этот маршрут как необычную альтернативу Рашке.:)

Косовска-Митровица. Разделенные мостом

Косовская Митровица — небольшой город с населением в 70 тысяч человек, в навигаторе он не проиндексирован. У главного городского ориентира — моста через реку Ибар — нас встречает человек с hospitalityclub.org Иван (с ударением на первую букву, уменьшительная форма «Ваня» отсутствует). Под его штурманством едем к нему домой.

Живет Иван в доме с другой стороны моста, но переехать через мост нельзя — он открыт только для пешеходов, асфальт на подъезде к нему сломан. С обеих сторон моста дежурит полиция, итальянские carabinere и полицейские отряды KFOR — Kosovo Force, это подразделение под руководством ООН, состоящее из бойцов разных стран, в т.ч. России. КФОР дежурит во всем Косово, не только в Митровице. Это сделано для предотвращения конфликтов между сербами и албанцами. Последних здесь большинство — 60 тысяч человек из 70 с небольшим. Хотя парк вокруг моста и назван в честь мира, сейчас этот мост является симоволом вражды и разъединения.

Албанский флаг с двуглавым орлом, напоминающим паука.
Из Википедии: «Красный цвет флага — символ крови албанских патриотов, пролитой ими в многовековой борьбе против поработителей».

Автомобили силовиков то и дело проезжают по улицам города — патрулируют. Фотографировала их много раз, никто не возражал. А вот попытка снять броне-джип карабинеров вместе с самими бойцами на мосту закончилась неудачей — я решила спросить разрешения на фото у бойцов, на что они ответили отказом. Тем не менее, отойдя чуть поодаль, саму машину сфоткала без проблем.

Бронегелик.

Косовска-Митровица — городок, особо ничем не приметный, кроме того самого «пограничного» моста. В моем бумажном атласе автодорог К-М почему-то указан как Титова-Митровица — город носил это название до 1989 г.р. Интересной архитектуры тут нет, если не считать двух сооружений на холме — храма Дмитрия Солунского и памятника шахтерам.

Стоит обратить внимание на наскальную живопись: на стенах зданий наследили и футбольные фанаты, и неравнодушные к политической ситуации в регионе (а такие тут, наверное, все поголовно).

Памятник шахтерам — вагонетка на двух столбах.

На одной из центральных улиц можно найти любопытное граффити: Крым — это Россия, Косово — это Сербия. А на площади напротив моста, прямо на балконе жилой многоэтажки, в обрамлении веревок с бельем, с плакатов взирает на народ и сам российской Президент собственной персоной.
Пророссийская позиция заметна и в надписях на стенах домов: Путин, USA и EU со свастикой, перечеркнутый крест-накрест Европейский Союз.

Крымнаш.

... нет пути назад

Политику Путина в Сербии и северном Косово одобряют. Мнение Ивана: Сербии нельзя присоединяться к Европейскому Союзу, т.к. в этом случае страна автоматически станет одной из целей российских ракет. Вот что думает по поводу будущего своей страны наш косовский друг: «У Сербии (конечно, сербские жители Митровицы считают Косово Сербией) есть три пути развития: присоединиться к ЕС, присоединиться к России и тем самым потерять собственную идентичность, или стать независимым государством. У нас есть все необходимое для жизни — немаленькая по европейским меркам территория, природные и человеческие ресурсы. Правда, нет нефти, но в Швейцарии ее тоже нет. Вот только победить бы коррупцию... Россия — богатейшая страна, у вас есть всё, один Байкал с его запасами воды чего стоит! Если бы вы победили коррупцию, каждый житель России был бы богачом!»

Иван хоть и говорил о том, что албанцы русских недолюбливают, но он не радикален в своих взглядах и дружит со многими из них, придерживаясь позиции «нет плохих наций, есть плохие люди». Но, видимо, ситуация пока еще действительно напряженная. Когда мы шатались по городу в поисках «крамнаша» и опрашивали прохожих о месте нахождения картины, нас вызвался проводить англоговорящий серб. «Будьте осторожны с мусульманами, они опасны!» — понизив голос, сказал Бронислав. А когда он узнал, что мы ездили в албанские Приштину и Призрен, схватился за голову: там не любят русских! Возможно, Бронислав «разжигает» и преувеличивает, но, видимо, на это у него есть свои причины. Впрочем, все люди, с обеих сторон моста, показались нам одинаково приветливыми и дружелюбными, что сербы, что албанцы.

Хотя частично признанную самопровозглашенную республику Косово ряд стран считает независимым государством, Иван уверен, что это часть Сербии: «В Косово, в отличие от Карабаха или Приднестровья, нет своего президента, правительства, своей армии. Как Косово может быть независимым? Фактически, это регион Сербии с очень большой автономией, не более того».

Торговля у моста.

Смертовницы — сообщения о смерти горожан.

В Архангельске тоже есть ресторан «Север», выглядит примерно так же.

Сербский флаг — как перевернутый российский.

Вид из окна.

Для чего нужны эти отверстия?

Транспорт.

Площадь братьев Милич, трех молодых сербов — жертв сербско-албанского конфликта.
Двое из них погибли, при каких обстоятельствах, я не поняла из-за сложностей перевода, а третий «умер от горя».

Разница в позиции относительно статуса Косово влияет и на особенности разговора с местными силовиками на границе. Так, общаясь с албанцами-косоварами, ни в коем случае не нужно называть Косово Сербией, а при сербах, наоборот, не стоит обособлять Косово как отдельное государство, да и само это слово, Косово, лучше не произносить вообще.

С парковками в Митровице беда. Тротуары есть, и все они заняты припаркованными драндулетами. Людям приходится ходить по проезжей части, лавируя между стоящим и движущимся транспортом. Впрочем, рельеф местности и ширина улиц не позволяет машинам особо разгоняться, да и водители к пешеходам на дороге привыкли и ездят аккуратно. В Митровице, в отличие от Приштины и Призрена, парковка в центре бесплатная. На центральной улице, которая идет вверх от моста, расположена тьма кафешек, где с утра до вечера зависает молодежь. Косово — очень молодежный город, т.к. здесь работает Технический институт Митровица, куда приезжают учиться ребята даже из соседних стран.

Еда в Косове не впечатлила. В магазинах продукты в основном привозные, молоко и йогурты, что мы покупали, были из Македонии, Боснии, Германии и даже Турции. В кафешках есть сербские мясные котлеты — плескавица. Блюдо лучше заказывать одно, т.к. порции очень большие. В косовских заведениях общепита разрешено курение. Куда ни зайдешь — везде дым коромыслом. Наверное, даже в детском кафе «Чебурашка» там было бы накурено.

На одной из главных улиц Митровицы есть супермаркет Rio с продуктами и бытовой химией, принимают оплату по карточкам, что редкость.

Модные ботиночки.

Похоже на сапоги от костюма химзащиты Л-1.

АЗС.

Чтобы посмотреть Митровицу, достаточно одного полного дня. Но ехать в Косово только из-за К-М не стоит, обязательно нужно заехать и в другие города, в особенности старинный Призрен, куда мы и отправились на следующий день.

Призрен. С севера на юг Косово

На следующий день после осмотра Косовской-Митровицы мы едем в южную часть Косово, в столицу непризнанной республики — Приштину и самый древний и красивый город Косово — Призрен, который находится совсем рядом с македонской столицей Скопье.

Иван предупреждает, что этой поездкой мы подвергаем себя опасности. Если Митровица, как и вся северная часть Косово, является частично сербской, то Приштина и Призрен находятся под контролем албанцев, и, если тамошняя полиция остановит нас для проверки документов, получим проблемы. Впрочем, останавливают обычно нарушителей скоростного режима, но мы и так не гоняем — хватило с нас штрафа за виньетку в Словении.

Косовские контрасты.

Кафе, рестораны, мотели — всего этого добра на косовской федералке завались. По словам Ивана, республика переживает отельный бум, и можно найти двухместный номер с ужином за 10-20 евро.

Иван пугает дикими нравами местных водителей и ошеломляющим траффиком, но ничего нового для себя мы не увидели — Игорь, умудренный Тбилиси, Ташкентом и Душанбе, вообще не напрягался. Слова Ивана о том, что тут все ездят «как в Индии», не подтвердились — да, машин очень много, улочки узкие и тесные, но ездят все по правилам и предсказуемо. В той же Москве, по-моему, движение куда более сложное.

На косовских трассах то и дело собираются шеренги из машин, тянущиеся за гужевой повозкой или тихоходом-трактором. Страна живет сельским хозяйством, и трактор здесь — кормилец и член семьи. 

Поля вдоль трасс распаханы, в городах и на дорогах продают фрукты-овощи. В октябре в ходу сладкий перец, картоха, яблоки и виноград. В разгаре был сезон сбора урожая, и если в Боснии у дорог продавали в основном гранаты по 3 марки за кило (1,5 евро), то здесь хитом сезона был виноград, которым торговали прямо у виноградников. «В граммах» его не взвешивают, продают исключительно ящиками по 3 евро за штуку. В деревянном ящике умещается примерно 5 кг, есть зеленый виноград с косточками, немного кисловатый, и винный, фиолетовый, очень приторный. Мы взяли зеленого.

До Призрена можно добраться двумя путями — основной представляет собой четырехполосную трассу, которая частично еще не достроена, другой проходит через г. Печ и какие-то деревни. Второй короче, но, судя по всему, представляет собой что-то вроде «короткой» дороги из Сараево в Косово. Выбираем первый вариант — времени для экспериментов у нас нет.

Вдоль дороги ежеминутно встречаются заправки самых разных мастей, даже Kosovo Petroil имеется. А вот известных сетевиков, типа Лукойла, которого полно в той же Боснии и Хорватии, нету. Хотя вру, есть Газпром. Топливо стоит дороже, чем в Боснии — примерно 1,1 евро за литр АИ-95. Встречается еще топливо с маркировкой 100 — наверное, это АИ-98. Дизель дешевле, газ вдвое дешевле.

Интересные места в Призрене сконцентрированы в старом городе у реки, рядом с горбатым мостиком через реку Быстрицу (они тут все похожи, что в Мостаре, что в Сараево, что в Призрене).

Каменный мост и мечеть Синан-Паши.

Минарет — обязательная часть любого пейзажа.

Часто попадаются изображения турецких флагов. Видимо, с Турцией у косоваров особенные отношения.

Гроздь албанских флагов.

Памятники героям войны за независимость Косово.

Селфи с похоронными цветами.... бррр.

Интересно, на ходу машина?

За воротами скрывается церковь Богородицы Левишской (16 в.), которую запрещено фотографировать, да и просто зайти на территорию тоже нельзя.
Охранники кричат. Остается смотреть на нее с крепости.

Эта церковь, как и церковь Свети Спас, сейчас находится под охраной KFOR. В 2004 г. храмы были частично разрушены в результате анти-сербских погромов. Всего было разрушено 7 православных храмов и сербские дома. 

Огромное количество уличных кафешек, которые благодаря хорошей погоде работают и полны посетителей.

Из центра хорошо видна крепость, до которой минут 15 пешком в гору.

Сербские дома, разрушенные в результате погромов больше 10 лет назад. 

Мечети находятся в существенно лучшем состоянии, чем православные церкви. 

Непонятное сооружение в скале.

Церковь Святого Спаса, 1330 г.п. 

В Призрене все торгуют всем: продавцы стоят в дверях лавчонок и пекарен, уличные торговцы сидят прямо на асфальте, манекены в нелепых одеждах выставлены на улицу, и их иногда путаешь с прохожими. На тротуарах, вперемешку со столиками кафе, припаркованы автомобили. Жизнь кипит!

Торговля на входе в мечеть.

Мода. Куда можно одеть такое платье?

Несмотря на весь хаос, парковка в центре платная — фифти сент за час, оплата мужику-парковщику.

Насчет денег: официальная валюта Сербии — сербский динар, который наравне с евро имеет хождение и в северной части Косово, в т.ч. в Митровице. В Приштине же и в Призрене в ходу исключительно евро.

Собираясь в Косово, а также на любую другую территорию с неопределенным статусом (Карабах, Приднестровье и т.д.), запасайтесь наличкой! Правильной наличкой — так, российские рубли в здешних обменниках не принимают. На крайний случай, можно снять деньги в банкомате. Если в Боснии, по моим наблюдениям, действует 4 известных нам банка (ProCredit Bank, UniCredit Bank, Raiffeisen Bank и даже Сбер), то в Косово, помимо местных банков, замечены только Райф и Про Кредит Банк.

Пластиковые карты в Косово не принимают практически нигде!

Исключение — крупные супермаркеты и некоторые АЗС, и супермаркет Rio в Митровице. Попытка пообедать в Призрене закончилась ничем ввиду того, что даже дорогие на вид заведения с пластиком никаких дел не имеют. Поразила реакция местных жителей на вопрос о пластиковых карточках. На вопрос, принимают ли здесь к оплате пластиковые карты, все удивлялись так, будто бы я спросила, есть ли в наличии автомат Калашникова: - Plastic cards? What?!? NO, only cash!! В тех же прогрессивных заведениях, где знакомы с оплатой безналом, для этой операции вызывают специального человека, умеющего обращаться со сложным оборудованием.

Гулять по столице, Приштине, времени уже не было, просто проехались в сумерках по центру. По словам нашего знакомого из Митровицы Ивана, смотреть там в принципе нечего — сплошные новостройки и куча машин. Думаю, припарковаться там сложно.
За всю поездку по Косово менты нас ни разу не сотанавливали. В общем, вылазка в албанскую часть Косово прошла хорошо.

Отношение к русским в Косово неоднозначное. На боснийско-сербской границе сербы приветствовали нас здравствУйте и до свИданья, основные слова вежливости вспоминали люди в магазинах и на заправках. В Призрене два мужика, игравшие в шахматы на улице, после моей попытки их запечатлеть, представились Карповым и Каспаровым и на смеси английского, сербского и русского принялись с интересом выяснять, что мы и откуда. Как обычно, причислили Архангельск к Сибири, а один даже с чувством продекламировал по слогам «Я тебя люблю!»

Однако русскоговорящие для Косово скорее исключение, чем правило. Все-таки албанский язык совершенно не похож на тот же сербохорватский, пишется заковыристой албанской латиницей (в отличие от понятной латиницы и кириллицы сербохорватского) поэтому надежды на взаимопонимание с албанцами, не говорящими по-английски, нет.

Трудности перевода в Косово

В 3 км от Митровицы находится городок Звечан, примечательный своей средневековой крепостью. 

Крепость с развевающимся над ней измочаленным сербским флагом видно сразу при въезде в город. Вернее, не совсем видно — уж слишком высоко на холме она стоит. Чтобы зря не тащиться в гору, решили спросить совета у местных. На вопрос о том, где находится крепость, реакция у людей была примерно как на вопрос о пластиковой карточке — недоумение и ступор. Зацепились языком с полицейским, тот, ссылаясь на незнание английского, стал призывать на помощь своих коллег и прохожих. Нашелся-таки один англоговорящий, но и он при слове fortress сделал круглые глаза — мол, ничем помочь не может. И даже демонстрация вчерашних призренских фото с табличкой «kala» (кула по-сербски башня, крепость) не возымела результата. Мы, уже почти отчаявшись найти злополучную крепость, зашли в первое попавшееся кафе, где вкусно пахло жареным мясом. Кафе оказалось оборудовано официантом, прекрасно говорящим по-английски. На слово «крепость» он также отреагировал удивлением, но когда я сказала про «старинное каменное здание на холме», он понял — башня! Оказывается, звечанцы идентифицируют данное фортификационное сооружение именно со словом «башня», хотя оно является именно крепостью. До крепости мы в итоге дошли по вымощенной дорожке. 

В Звечане активны футбольные фанаты сербских ф/к «Партизан» и «Красная звезда». Вообще, на Балканах градус футбольно-фанатской
активности зашкаливает, если судить по разрисованным стенам. 

От Косовской Митровицы до Белграда — около 300 км.Ближе к столице дорога превращается в 4-полосную платную магистраль. Оплата здесь, как и в Хорватии, взимается следующим образом: на первом КПП при нажатии кнопки выдается билет, на следующем, через сколько-то км, по этому чеку оплачивается пройденный километраж.

За день осмотрели: крепость Калемагдан, пешеходную улицу Князя Михайлова, площадь Республики, площадь Тезарие с отелем «Москва», площадь с Парламентом и Почтой, храм Святого Саввы (внутри ведутся ремонтные работы), два здания, разрушенных в 1999 г. в результате бомбардировки НАТО — минобороны и Генштаб Югославии.

Храм св. Саввы.

Агрессивно настроенные тетеньки (по-видимому, цыганки) через секунду набросятся друг на друга с кулаками, а пацан будет их растаскивать.

Сходняк байкеров рядом с отелем «Москва».

Красные «Заставы» рядом со станцией скорой помощи.

Виды с крепости Калемагдан. Здесь сливаются реки Дунай и Сава.

Калемагдан.

Церковь с очень красивыми мозаиками в Калемагдане.

Београжданка, или Палата Белград — нелепый небоскреб в центре города.

В Сербии, как и в Боснии, очень много заправок Lukoil, встречается Gazprom. Топливо около 1,16 евро. Из банков есть Сбер, ПроКредит Банк, ОТП Банк, ВТБ, Райф. Большой выбор продуктов в сети магазинов Idea. Хороший вариант для закупки всего и вся, от продуктов до одежды и косметики — гипермаркет Ушче (UŠĆE) по адресу: бульвар Михаила Пупина (Bulevar Mihajla Pupina), 4. Европейскую косметику можно посмотреть в сетях Lilly и DM.

Утром, выезжая в сторону Будапешта, посмотрели башню Гардош в микрорайоне Зимун — это оказалось по пути. Дорога проходит рядом с гипермаркетом Ушче.

По пути к башне Гардош.

Башня Гардош.

Церковь рядом с башней Гардош.

Смертовницы — «стенгазеты» с сообщениями с смерти горожан.

Трасса Белград — Будапешт незадолго до нашего приезда была проблемной: движение по ней застопорилось из-за сирийских беженцев, границу временно перекрывали. Но нам повезло: сирийцы нашли обходные пути через Хорватию, поэтому «пробка» переместилась именно туда — хорватско-венгерскую границу временно закрыли. Впрочем, переход границы и без беженцев довольно небыстрый: все машины осматривают (формально, вещи не трясут), поэтому около часа там мы потеряли. В Сербии на этом направлении есть два платных участка дороги — Белград — Нови-Сад и Нови-Сад — Субботица. При въезде в Венгрию необходимо покупать виньету на машину, стоимость — примерно 10 форинтов.

В Белграде мы застали последний погожий день, потом начались затяжные дожди. Прогулка по Будапешту была омрачена нудным дождем, фотографировать, да и просто передвигаться по городу, было сложно. В Будапеште воспользовались 24-часовым проездным на все виды ОТ, как в Варшаве и Вене. Стоимость — около 300 руб. на человека. В отличие от той же Австрии и Польши, в венгерском метро контролеры — явление неиллюзорное и постоянное. Турникетов нет, мужики в синей форме стоят рядом с автоматами-компостерами и проверяют билеты у входящих.

Дождливый вечер в Будапеште мы решили скрасить купанием в банях. Венгрия известна своими горячими минеральными источниками. Купален здесь десятки, наиболее известны Сечени иГеллерт. Это огромные комплексы, входной билет стоит в которые около 17 евро. Мы отправились в недорогую, Dandar, вход стоил около 400 руб. Все надписи в купальне сделаны на венгерском, английском и почему-то русском языках. По будням купальни работают до 20:00.

Чаще всего в Венгрии встречаются супермаркеты Tesco и Spar, по выходным большинство магазинов не работает. А открываются магазины, в т.ч. промтоварные, в 5-6 часов утра! Кстати, в Венгрии тоже имеется Сбербанк.

В Россию возвращаемся так же, через Белоруссию. На Брест едем через Словакию — Польшу, но не через Краков, а более короткой, но менее скоростной дорогой, через Кошице — Люблин.

Границу переходили в 3 часа ночи по московскому времени. Очередь небольшая, машины 3 впереди. Белорусские таможенники интересуются, откуда едем, что везем. Особо интересуются провозом алкоголя.

В общем и целом, за время поездки удалось посетить 9 стран (если считать Косово отдельной страной) — Польшу, Словакию и Словению, Австрию, Хорватию, Боснию, Косово, Сербию и Венгрию. Самыми колоритными, самобытными и непохожими на остальные показались Босния и Косово.

По ценам: общепит в «цивильных» странах типа Австрии сильно дороже российского, в остальных — примерно сопоставим. В любом случае, всегда есть возможность купить продукты в магазине и готовить дома, как мы и делали в Австрии. Проезд дороже, как и все, что связано с транспортом. Бензин — главная статья расходов.

Что касается отношения к русским и знания иностранных языков. В Сербии и Польше многие довольно сносно понимают русский язык. В остальных странах, использующих славянские языки, тоже объясниться не проблема. А объясняться на ломаном русском с помощью жестов придется, т.к. английский знают далеко не все. Разве что в сфере обслуживания с этим полегче, а так, обратившись на улице к случайному прохожему по-английски, вы с очень большой вероятностью получите в ответ смущенную улыбку — по-английски, мол, не говорю.

В этом году надеюсь продолжить путешествие по европейским задворкам. На очереди — Болгария, Румыния, Греция, Албания и Македония.


Дром

Комментарии

 
Москва
Сообщений: 6169
Первый раз не читал, а плюсую....)))
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
36
4
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 62
Молодцы, здорово съездили !
46
1
Ответить
ПробегАвто
Кемерово
Очень здорово!
20
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37284
просто супер отчёт
28
3
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5235
цитата:
Туалеты в Польше почти всегда платные, причем даже в кафе/ресторанах, и даже для посетителей. Цена — 1-2 злотых. ...
в отличии когда их нет совсем, неплохо!
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
13
 
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 3919
осилил))),держи пять!!!!!!!!!!!
08,09,пробокс,аккорд,авансьер,торнео,карина,ауди_А6,QX-4,ранкс,приус-30,патриот,fx37S
27
2
Ответить
    
На семи холмах
Сообщений: 1697
Классно!

Какая республика была, Югославия. Жемчужина... Печаль.
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
43
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Очень познавательно!
Но в середине рассказа, сербия, Косово, албания- будто на войне побывал. Жутковато-то. Жаль, что Россия тогда слаба была, не защитила сербов по полной программе.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
44
5
Ответить
     
Оха-на-Сахалине
Сообщений: 114
Зачет. Жил в КМ, а точно - в Митровице. Посмотрел, повспоминал...
TLC-80 - танки грязи не боятся
2
 
Ответить
Сергей Александрович
Спасск-Дальний
Четко и по существу-молодцы-все понятно и познавательно!
14
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87071
удивительно впечатление от питания в Европе.
20-30 евро стоит нормально поесть почти везде.
В Вене мы как то неделю прожили, питаясь только в кафе. Не сказал бы, что разорительно.
Да и в прошлом, 2015 году обедали в Австрии, 30 евро на троих, причем порции такие, что вполне хватило еще и на ужин в Загребе.

Так же интересно услышать про виньетки, как про них можно не знать, если действительно, информация о них на каждом столбе возле границы весит?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
14
13
Ответить
    
42-78
Сообщений: 1911
Красочный и занимательный рассказ-затягивает полностью проникнуться в суть происходящего. Косово, Сараево и т.д.-часть нашей эпохи.
На самом деле жизнь проста, но мы настойчиво ее усложняем. Конфуций.
Мой отзыв: Honda Stream 2001
8
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2099
Балканы... Я там не была ни разу. Но с помощью автора теперь совершила увлекательное путешествие. Очень интересное путешествие, на мой взгляд. У нас есть возможность путешествовать только летом, а здесь осенние пейзажи очень хороши. Глаз радуется от смешения красок. И даже дождь внес какую-то симпатичную нотку. Спасибо, автор. Много хороших фото, но на мой взгляд, некоторые нуждаются в комментариях, которых нет, к сожалению.
Но есть и досадные мелочи, касающиеся русского языка. Например, не "словакская деревня" или "словакские полицейские", а "словаЦкая деревня", "словаЦкие полицейские". Платье, как и другую одежду, не одевают, а НАдевают. Одевать можно, например, малыша, который сам одеться не в состоянии. А смысл фразы: "Именно улицу Змеи мы въехали накануне по дороге с Мостара", - я вообще не смогла понять. И еще, милый автор, то, что вы приняли за "ужасную моду (шорты и носки до колена)", на самом деле является национальным австрийским костюмом.
Но в целом отчет интересный, в нем много полезной информации. После прочтения хочется побывать в местах, где вы проехали. Спасибо.
Удачи на дорогах!
Наши автопутешествия здесь http://www.garkushevo.ru
20
11
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 525
Теперь можно туда не ехать. Как будто сам побывал. Молодцы !
Я за мир во всём мире ...... Без пиндосов.
11
1
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5
просто, не читал))) но за все фото зачет))) засмотрелся на час с лишним спасибо большое)))
3
4
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6297
Приятный шквал фотографий))!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
5
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 433
Спасибо! Про Боснию было очень интересно! Жаль я не доехал. Остальное, кроме Боснии и Косово, видел в этом году. Кстати, теперь в Венгрии и Словакии виньетки не надо клеить на лобовое, просто по вашей СОРке заносят данные в базу и выдают бумагу с печатью. Её в бардачок.
5
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 47
На фотке не Трабант, а Вартбург. И ретро-машинка - ФВ Жук. Мне кажется, это знают даже дети)))
13
4
Ответить
    
нью кузнецк
Сообщений: 55817
зачётный отчёт!
кто сегодня не первый тот на старте споткнулся!
4
1
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Бюджет. Озвучьте цифру. Сейчас с новыми ценами при планировании поездки очень интересны цифры от свежепрокатившихся.
9
 
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 356
Интересно, жаль только слабую Россию 90-х, не сумевшую защитить Балканы
Рискнув однажды, можно остаться счастливым на всю жизнь
9
3
Ответить
Отличная поездка! Югославию очень жаль!
11
1
Ответить
Regular Name
Помимо забавных "рассуждений о ценах на продукты", виньеточных страданий и т. п. внимательный читатель найдет в этом отчете приятный бонус - фото автора в купальном костюме.
4
11
Ответить
  
Москва
Сообщений: 397
Молодцы! Грандиозно ... С удовольствием прочитал все Ваши другие рассказы - много информации, спасибо (летом запланированы Астрахань, Волгоград, Баскунчак и т.д.).
4
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14804
. А ведь формально в Хорватии в октябре еще купальный сезон.

в это время в Хорватии уже не купаются, максимум до средины Сентября, и то если повезёт с погодой.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 63332
С удовольствием прочитал! ))))
7
1
Ответить
Крутое путешествие, очень хорошее описание, множество фото и маршрут классный, автору респект и дальнейших удачных путешествий
8
 
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Очень интересно! Прочитал отчет с огромным удовольствием. Спасибо!
4
 
Ответить
   
Город Красных Фонарей
Сообщений: 22432
Автору спасибо, очень познавательно.

Отчёт тянет на кандидатскую по географии)))
В действительности всё иначе, чем на самом деле...
6
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 83
Очень интересно было читать.Спасибо за отчет.
5
 
Ответить
i
Камень-на-Оби
Очень круто отдохнули коллега!! Но есть вопросы.. Если Вы работник ПО (ГПС, ФПС и т.д.), то при зарплате в 12-15 т.р. такое путешествие- подвиг, если сотрудник, то как с "рекомендательным" запретом на выезд за кордон? Или министр только в Сибири с ПО срывает погоны, сокращает штат и применяет "рекомендательный" запрет по типу резервации ?
2
1
Ответить
Устал смотреть. Был не раз. А парки-зоопарки были, это главное для детей ?
1
4
Ответить
   
Санкт-Петебрург
Сообщений: 650
Отличный отчёт, очень подробный, особенно по количеству фотографий. Где-то был сам, в Мостаре, Белграде, Дубровнике, о чём-то просто читал много, как о том же Косово и Боснии. Согласен с вами - Босния очень интересная страна, с множеством интереснейших мест для посещения, но людьми не воспринимается на слух и мало кто о ней что-то знает. Так же как и Албания.

В принципе вы почти полностью проехали по маршруту, который я когда-нибудь планирую осуществить, только хочу еще зацепить Македонию и Албанию.

PS: Побывать в Боснии и других странах бывшей Югославии стоит еще и для того, чтобы понять к чему приводит разобщённость и что такое бедность. Разве что Хорватия и Словения отличаются по уровню жизни, в Сербии в крупных городах чуть получше, а Македония, Албания, Косово и Босния - беднейшие страны в Европе.
Мой отзыв: Renault Megane 2009
5
 
Ответить
   
Санкт-Петебрург
Сообщений: 650
Алексей Фаткулин:
Устал смотреть. Был не раз. А парки-зоопарки были, это главное для детей ?
В Косово был не раз?
 
 
Ответить
Церковь Богородицы Левишской, которую запретили фоткать, но фото все-таки сделано (как я понимаю украдкой) - под номером 666... Символично! Отличный отчет, очень информативный, познавательный и просто огромный. Прямо руководство к действиям!!!
1
1
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1860
toptishka:
В Косово был не раз?
Ну рядом в Албании. Просто оно друг друга дублирует, а многое остается за кадром. У меня кемпинги и автодом, вижу другую сторону медали.
 
 
Ответить
Архангельск
i:
Очень круто отдохнули коллега!! Но есть вопросы.. Если Вы работник ПО (ГПС, ФПС и т.д.), то при зарплате в 12-15 т.р. такое путешествие- подвиг, если сотрудник, то как с "рекомендательным" запретом на выезд за кордон? Или министр только в Сибири с ПО срывает погоны, сокращает штат и применяет "рекомендательный" запрет по типу резервации ?
 
 
Ответить
Архангельск
i:
Очень круто отдохнули коллега!! Но есть вопросы.. Если Вы работник ПО (ГПС, ФПС и т.д.), то при зарплате в 12-15 т.р. такое путешествие- подвиг, если сотрудник, то как с "рекомендательным" запретом на выезд за кордон? Или министр только в Сибири с ПО срывает погоны, сокращает штат и применяет "рекомендательный" запрет по типу резервации ?
Я ФГГС. Погон нет, поэтому езжу, где хочу. Но, насколько я понимаю, запрета как такового нет, есть именно рекомендация. То есть юридических оснований на то, чтобы как-то наказать сотрудника за выезд за границу, нет.
1
 
Ответить
   
Санкт-Петебрург
Сообщений: 650
Да, автор, забыл спросить - в отчёте часто упоминается Краков, я так понимаю из фразы "Из Кракова в Вену..." что в городе вы были, но почему-то о нём не упомянули. Забыли, или кто-то вырезал кусок рассказа?)
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4564
Молодцы!!Отличная поездка получилась.
TIGGO7 PRO MAX 1.6T DCT Prestige 4WD 24MY
1
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2604
Обратили внимание какие заборы в деревеньках? Как они бедные там без профлиста..
3
1
Ответить
     
Сообщений: 2216
Очень интересно! Хотел посмотреть Ниву с рогами и прилип на час с лишним)) Интересно было как поживают страны бедной европы
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
2
1
Ответить
Annymi
Архангельск
legus:
удивительно впечатление от питания в Европе.
20-30 евро стоит нормально поесть почти везде.
В Вене мы как то неделю прожили, питаясь только в кафе. Не сказал бы, что разорительно.
Да и в прошлом, 2015 году обедали в Австрии, 30 евро на троих, причем порции такие, что вполне хватило еще и на ужин в Загребе.
Так же интересно услышать про виньетки, как про них можно не знать, если действительно, информация о них на каждом столбе возле границы весит?
Да как-то не обратили внимания, привыкли, что дороги оплачиваются через автоматы на трассах, вот и лопухнулись.
 
 
Ответить
 
Курган
Сообщений: 158
Сербия это очень и очень круто.
7
1
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 2345
вот это размер - это самый длинный отчет, который здесь существует - устал пока читал))
фотографии отличные, Югославия прекрасная страна
You'll never walk alone!
8
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 53
Интересно)))) Много фото( ) ( ) ( ) ( ) ( )
1
 
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1613
Интересно! Обычно отчеты читаются минут ... 15-20.... Тут "залип" на полтора часа ))) познавательно. За фото отдельный респект, они передают всю атмосферу путешествия!
Нет ничего более постоянного, чем временное...
3
 
Ответить
сергей
Томск
Супер!
Очень понравилось!
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15539
Очень понравилось!
1
 
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 55
Читал "Честь имею" Валентина Пикуля . Балканы были и остаются клубком нерешённых проблем в Европе. Сербы всегда считали и считают Россию большим братом. Предполагаю, что Москва обязана оказать всемерное содействие в решении насущных проблем этого региона и продвижение своих геополитических интересов.
Автопутешествие было очень интересным и отчёт тоже очень мощный ! Молодцы ! Ни гвоздя , ни жезла !
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2003
2
2
Ответить
    
Сообщений: 38701
Фотографии понравились.)
 
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 28102
Интересные места, информативный отчет.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
 
 
Ответить
В Словении расплатились за австрийскую, словакскую и словенскую виньету, разом. На каждой границе висит предупреждение о виньете. Когда въезжаешь в Чехию из Польши, лучше виньету купить в Польше, после пересечения границы долго пришлось ехать до АЗС, а полиция на обочине оформляла нарушителей.
 
 
Ответить
Ну вот такой классный тур испортили своей экономией!!!! Надо сидеть голодать ждать открытия магазина чтобы купить булку на 30 центов!И из за жадность попасть на штраф за платные дороги)))дух СССР
Без обид,в целом репортаж как и тур классный!
1
 
Ответить
Сергей
Приозерск
Очень интересный отчет и шикарно представлен фотографиями. Читал с большим удовольствием. Спасибо. В настоящий момент моя дочь в короткой поездке в Черногорию. Получаю от нее фотки с Тивата.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром