Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Алтай — Тува — Хакасия в августе на Nissan Pathfinder

Алтай — Тува — Хакасия в августе на Nissan Pathfinder

25.02.2015 | 36613 просмотров

Или Вдвоём на Кату-Ярык — Укок — Бугузунский перевал на городской машине

Да, ребята… Вот мы и вернулись…

Вообще, мы автопутешественники, каждый год куда-то стараемся съездить. Вот за последнее время: Ахтуба—Элиста—Туапсе 2006; Ейск—Туапсе 2007; Волгоград—Элиста—Кисловодск—Домбай—Эльбрус—Туапсе 2008; Мурманск—Рыбачий—Хибины—Белое море 2009; Одесса—Львов 2010; По Закарпатью 2011; По Беларуси 2012; Байкал 2013.

В этом отчёте больше впечатлений от поездки, от увиденного, чем детальной информации в хронологическом порядке: во сколько встали, где заправились, что закупали в магазинах, в каком месте яма на дороге... Состояние дорог нас вообще не очень волновало — какие есть, такие есть, принимал как данность, как погоду. Тем более, машина многое позволяет. О машине скажу в конце.

Рассказ этот для тех, кто в этих местах ещё не был, хотя, может, и всем остальным будет интересно.

Таким запомнились эти дальние края нам, людям, впервые здесь побывавшим.

Если краткое содержание, то вот:
Ездили в одну машину, вдвоём с женой, 4 недели, выехали из Обнинска 28 июля, вернулись 23 августа. Проехали 12 с лишним тыс. км, там, где нельзя ехать — шли пешком…

Где успели побывать:
Естественно, весь Чуйский тракт, Чемальский тракт (до Куюса и обратно), Кату-Ярык и ЮБТО (Каменные грибы и Учар), проехали через перевал Тёплый ключ на плато Укок, через Бугузунский перевал и ущелье Муген-Бурен — в Туву (Кызыл), были в Ергаках (Каменный город и Висячий камень), потом побывали на Саяно-Шушенской ГЭС и в Шушенском, видели Туимский провал и Сундуки, а также по пути туда-обратно: Тольятти, Сибайский карьер, Коркинский разрез, Париж (деревня такая), Бийск, Горно-Алтайск, Киров, Кострому, Переславль-Залесский.

Ночевали в основном в машине (всё приспособлено), но также на базах и в гостиницах.

Впечатлений море. Машина опять не подвела, провозила и там, где не должна была…

Ну а вот более подробно:

В этом году Алтай, пожалуй, затмил даже прошлогодний Байкал, впечатлений гораздо больше.

Надо сказать, что эту поездку мы планировали давно, хотели на Алтай поехать ещё в прошлом 2013 г., но тогда, в 2013 решили «взять» (и «взяли» ) более дальнюю точку — Байкал (в прошлом году мы проехали 15 600 км за 34 дня), и уже по дороге назад понимали, что следующая поездка — Алтай.

Конечно, строя такие глобальные планы на отпуск, надо понимать, что вероятность их осуществления — далеко не 100%. Но у нас на данном этапе сложились очень благоприятные условия — нам с женой без малого по 50, и здоровье пока позволяет. Дети уже выросли и самостоятельные, родители (дай Бог здоровья) тоже самостоятельные. Работа в данный момент позволяет отлучиться на месяц, есть желание поездить и некоторая техническая возможность в виде специально под это прикупленного Pathfinder. В общем, «вчера было рано, завтра может быть поздно» , как говаривал классик.

Я почти год прорабатывал маршрут, читал отчёты, искал интересные для нас точки осмотра, с учётом того, что мы в прошлом году уже кое-что по дороге посмотрели. Хотелось, по возможности, проехать другим путём, чтоб не повторяться. Поэтому решили туда ехать более «южным» путём мимо Оренбурга, а обратно — более «северным» , через Пермь — Киров — Кострому. Это увеличило маршрут примерно на 500 км, но не принципиально, зато новые места. Расчётная длина маршрута — 11…12 тык, 24 дня.

Попутчиков на такой формат путешествия найти довольно сложно, поэтому, как и в прошлом году на Байкал, решили ехать вдвоём одной машиной.

Как и в прошлую поездку на Байкал, ночёвки на маршруте распланировали заранее примерно так: на две «лесные» - одна в гостинке. В машине для ночёвки всё приспособлено, ночевать очень удобно и приятно. Да и просто нравится нам посиделки и ночёвке на природе.

Вдвоём — вещей не много. Они почти все умещаются в верхний багажник, в салоне получается полноценное спальное место на надувном матрасе, время на раскладку — пять мин, поэтому палатку решили не брать в этот раз, на Байкале она нам так и не пригодилась.

 У нас уже давно выработались требования к местам ночёвки: возвышенность, светлая, продуваемая, с хорошим обзором с одной стороны и лесом или лесополосой с другой (типа опушка леса или край поля). Конечно, некоторые меры пассивной и активной безопасности мы принимаем, об этом я сказал в форуме в ветке «Ночевка в палатке на трассе. Безопасно ли?» , пост №255 https://forums.drom.ru/travel/t1152154675-p13.html#post1162821244.

Из оборудования — минимально необходимый запас: навигатор Гармин, регистратор, антирадар, рация, ноут, бумажные карты, туристский шмурдяк.

Первая ночёвка была на выезде из Пензенской области на опушке леса, проехали примерно 830 км.

На следующий день Жигулёвские горы в Тольятти решили не осматривать (на Алтай едем),

но заехали, так сказать в логово «Автоваза» , посмотрели город, проехались мимо самого Автоваза, его красивого главного корпуса, но цель была — технический музей Автоваза.

Удивительная экспозиция различной техники на двух огромных площадках под открытым небом, ходили открывши рот там часа три… Там собрано всё, начиная от строительной техники, заканчивая авиацией и дальним космосом.

...Когда нажмут водители стартёры...


Без таблички была, но похоже на какую-то торпеду.


Система десантирования техники с расчётом.


Беспилотник 80-х годов.


На дальнем плане главный корпус Автоваза.

Не знаю, какое отношение это всё имеет к Автовазу, но от Жигулей там только небольшой ангар с машинами, не пущенными в серию. Ну, очень интересно:


Это «Питер-турбо» по мотивам Аксёнова «Остров Крым». Правда, я Питер-турбо не так себе представлял, посолиднее он у Аксёнова...


Это не ЛУАЗ, а НИВА-амфибия.


А вот это знаменитая машина, борт №206, она участвовала в ралли-рейдах в 94-96 г, была на подиуме, кажется, Москва—Пекин в 94 г.


Такая могла быть «семёрка».

За день проехали немногим больше 500 км, вторая ночёвка была за Бузулуком, как теперь понимаю, в нескольких десятках километров от Тоцкого полигона, где в 1954 году были проведены учения с применением атомной бомбы...

Следующая наша цель — Сибайский карьер.

Оренбург — Саракташ — Исянгулово (уже Башкирия), началась южная оконечность Уральских гор, пересечённая местность, спуски-подъемы. Проезжали мимо лошадиной фермы, купили бутылку кумыса на пробу. Вкус странный, нужна привычка к этому.

Сибайский карьер (г. Сибай, Башкирия), глубина — более 500 метров, а диаметр карьера — 2 километра, добывают медноцинковоколчедановую руду. На смотровую площадку нас не пустили, ездить по инстанциям за разрешением не хотелось, мы удовлетворились осмотром с подъездной дороги, хоть оттуда дна так и не увидели.

 

В середине дня двинулись дальше. До Парижа (село такое) пробирались огородами по задворкам Челябинской области через Субутак и Еленинку. Шли по приборам и по опросам местного населения. Сначала плохой асфальт, потом грейдер и грунтовка. Затем полевая дорога километров 10-15 и переезд через арык (хорошо, дождей не было) в поле недалеко от «белой горы» , как сказали местные. «Белая гора» в чистом поле видна километров за 15 — видимо, отвалы рудника. То ли мрамор, то ли известняк такой белый. Постепенно выбрались на гравийку, им отсыпанную — белую, как по зимнику ехали.

Село Париж, что в Челябинской области, где Ростелеком несколько лет назад поставил вышку связи — уменьшенную в 5 раз копию Эйфелевой башни. Эти и другие иностранные названия посёлков (Балканы, Лейпциг, Фершампенуаз) в тех краях появились после войны 1812 года.


Молодые парижане.

Как потом выяснилось, живут в тех местах нагайбаки — православные татары.

Естественно, гостиниц в Париже нет, поэтому ночевали на опушке, отъехав километров десять «от городу Парижу».

На следующий день, проехав через райцентр с европейским названием Фершампенуаз, выбрались на нормальную дорогу: Магнитогорск — Челябинск. В планах у нас был Коркинский угольный разрез. Он неподалёку от Челябинска, и мы хотели на него поглядеть ещё в прошлом году, но тогда шёл ливень, пришлось проехать мимо.

Коркинский угольный разрез глубиной более 500 метров и диаметром 3,5 километра. Говорят, что это самый глубокий угольный разрез в Евразии, и единственный в мире карьер, где добывают уголь с глубины более 500 метров открытым способом. Он находится на окраине города Коркино, рядом с Челябинском. Внутри где-то горит уголь, видно, его никто не тушит, весь карьер заполнен сизым дымом, несмотря на моросящий дождик. Ветра внутри никакого нет, говорят, уголь там нет-нет, да горит даже зимой. Еле видно дно, где работают многокубовые экскаваторы и Белазы. По спирали туда спускается не только автодорога, но и железная дорога.

Понимая, что фотографии наши далеко не на профессиональном уровне, хочется немного сказать в своё оправдание, что ли...

Мои дилетантские фотки как здесь, так и дальше, конечно, не передают… Но смешная мыльница Самсунг, которая помещается в карман вместе со штативом и там не чувствуется, всё-таки в моём представлении рулит по совокупности свойств, она всегда под рукой и не весит…

А как тащить с собой, скажем, на водопад Учар (9 км 4 часа в одну сторону по козьей тропе) кроме себя ещё и зеркалку весом в полтора кило — не представляю… Не захочешь никаких фот делать уже… Да кроме того ещё и уметь надо фотографировать, а лучше талант иметь… Эти непрофессиональные фоты для себя, для памяти, кроме того, нам важна простота переключения в режим видео (снято ещё видео 26 гигов, для фильма в семейный архив).

Ближе к середине дня, намокнув под моросящим дождём и надышавшись дымом тлеющего угля, разделив тем самым незавидную долю жителей г. Коркино, с которым непосредственно соседствует разрез, мы двинулись дальше, в сторону Ишима.

Итак, как знают все, кто здесь бывал, через районный городок в Тюменской области Ишим приходится объезжать Казахстан по различным «спецучасткам», т.к. после развала СССР федералка М5 цепляет Казахстан. Напрямую через Казахстан мы не поехали, хотя тоже можно, но хрен редьки не слаще. Вроде дорога там лучше, но Казахстан мы пока отложили, возможно, ещё поедем туда специально, познакомимся поподробнее.

Вопиющий пример такого спецучастка в районе Ишима — знаменитое место «Бердюжка» (Тюменская обл.) — примерно 20 км без асфальта. Там не то, что не было дорожников, похоже, что там не ходил даже грейдер (на момент написания отчёта это знаменитое место вроде закатали асфальтом). Ну, нам-то, старым джиперам, скажем, ладно, привычно по буеракам скакать, даже интересно (всё-таки достопримечательность!..), а фуры ругаются, аж у меня уши вянут, что уж говорить про жену… Почему это бойкое и оживлённое место до сих пор забыто Богом и Путиным — для меня загадка. Это при том, что дороги делают по всей стране, зачастую чересчур усердствуя в освоении бабла, например, снимают асфальт, положенный недавно и кладут новый. Вообще, про дороги — отдельная тема. Но очень уж очевидно, что в соседних областях дороги по качеству отличаются принципиально. Как сказала жена: «Наверно, разный грунт…». Вообще, одни из самых плохих дорог — в Тюменской области. Просто разительный контраст с соседями: Курганской, Свердловской, и Омской областями, где в целом нормально можно ехать, местами даже быстро… Кстати, Тюменская область ещё выделяется ценой на топливо. В среднем, дизель вокруг стоит 32 руб./л, в соседней Курганской вроде даже 30 руб./л, а в Тюменской, где и добывают нефть: 34,5 руб./л.

Как только появилась связь — позвонили, забронировали номер в гостинице «Ильич» в Ишиме.

Интересный случай был на заправке возле Ишима: человек из полной людьми легковушки с багажником (наверно, тоже путешественник), причём тоже запаренный, после дня перегона спрашивал меня, как ему проехать. Причём название города, на который ему держаться он забыл, навигатора и карт у него не было. Там в основном, всего три направления, причём методом наводящих вопросов удалось выяснить, что они ехали из Челябинска... В общем, на Омск я показал ему направление, и они поехали, наверно, вспомнили куда им надо...

С утра двинулись дальше, на восток. Дорога в 1000 км от Ишима до Новосибирска — довольно скучна. Омская и Новосибирская области вдоль федералки — заболоченная равнина, поля.

Надо сказать, что в Сибири мы почти не встречали брошенных, заросших необработанных полей, как у нас в Нечерноземье. Всё везде обработано, растёт хлеб, кукуруза, подсолнух, ещё много чего. Земля, как показалось — везде чернозём. Такие красивые и обработанные поля мы ещё видели в Белоруссии и на юге — Кубань, Ставрополье, Ростовская. Но там сам бог велел, а в Сибири такое видеть было неожиданно...

Вообще, впечатления от Сибири, которые появились у меня ещё в прошлом году можно обобщить так: самостоятельная, самодостаточная страна с промышленностью, сельским хозяйством. Оттуда европейская часть (та, где мы, перед Уралом) почти не видна (потому что маленькая и далеко). Москва, конечно, где-то есть, но она рассматривается как неизбежная, и, возможно, досадная нагрузка, которую надо кормить и подчиняться... Люди живут по разному, есть и депрессивные города и районы, но брошенных деревень, как у нас, я не видел. Мне показалось, что Сибирь вполне сама себя кормит. И не только себя. Люди доброжелательные и открытые, в том числе и национальности — алтайцы, буряты, казахи, хакасы, и, даже тувинцы, которые своеобразны, но неприязни и агрессии мы не видели. Кстати, кто не в курсе, как и я был до недавнего времени — Алтая два. Алтайский край (степной Алтай) со столицей Барнаул и Республика Алтай (Горный Алтай) со столицей в Горно-Алтайске. Вся красота — в Горном Алтае, куда мы и направлялись.

На 5 день к вечеру мы заночевали чуть не доезжая Новосиба на краю берёзовой рощи на поляне с лесной клубникой. Этим закончился 1 этап нашей поездки — завтра мы в Горном Алтае. За эти 5 дней проехали чуть меньше 4 000км.

Новосибирск объехали с юга, затем через плотину ГЭС, мимо Барнаула в Бийск. В Бийске после моста через Бию начинается Чуйский тракт — главная и единственная сквозная дорога Горного Алтая. Одна из наших целей — проехать по Чуйскому тракту «до монгольской границы…» как поётся в той песне про Кольку Снегирёва. Кстати, у героев песни есть прототипы, но в отличие от печальной судьбы персонажей песни, судьба прототипов гораздо более счастливая, они прожили всю жизнь вместе, и живут чуть не до сих пор. Про это про всё есть в Интернете.

Не доезжая Бийска — место гибели Евдокимова.

В Бийске зашли в музей Чуйского тракта — единственный музей у нас, посвящённый автодороге.

Итак, Чуйский тракт. Он уже не такой, как в фильме «Живёт такой парень» с Куравлёвым, нормальный двухполосный асфальт, начинается дорога от Бийска. Раньше примерно этим путём проходила торговая тропа, затем в начале 20-го века царское правительство решило построить дорогу. Изыскания проводил инженер В.Я. Шишков, который ещё и писателем был, написал «Угрюм-река» и др. А построена дорога была только в середине 30-х годов. Интересно, что в 34-м году прошёл пробный автопробег: 28 грузовиков, они шли эти 540 км несколько дней, но вроде все доехали, хотя тогда не было ни асфальта, ни мостов, ни ограждений.


Этот памятник на окраине Бийска. Жаль, что машинка выглядит не натурально.

Едем по Чуйскому вдоль Катуни не спеша, останавливаясь у каждого интересного нам предмета. В начале (примерно до Семинского перевала) дорога довольно многолюдна и попсова.

Село Сростки — родина Шукшина.

И ещё здесь знатные пирожки и беляши.

Этот камень привезён с Укока. Не знаю, зачем привезли, но я решил прикоснуться к неизведанному, «вдруг не придётся...» — думал я тогда...

Ночевали в Майме, в гостинице «Тихий дворик». Действительно, дворик оказался тихим, несмотря на гулявшую там свадьбу.

На следующее утро, в воскресенье, заехали в Горно-Алтайск, хотели посмотреть музей. Но он был закрыт, написано было, что нет воды...

Колоритный дедушка — житель Горно-Алтайска. Чем-то он мне напомнил моего деда... может, светлым плащом и шляпой из семидесятых...


Разрушенный недавним наводнением мост через Катунь.


Село Манжерок, модный аттракцион — дом вверх ногами… Сейчас вроде уже достроен.


На одной из турбаз по дороге.


Рафтинговая собака...


Памятник В.Я. Шишкову.

В селе Усть-Сема — здание, которое было в фильме «Живёт такой парень».


Пешеходный мост через Катунь.


«Малые формы» у кого-то во дворе.

Здесь же у нас запланирован радиальный съезд с Чуйского — уходим влево в сторону Чемала по Чемальскому тракту. Хотим посмотреть пос. Чемал и окрестности, и дальше, по долине Катуни ещё км 50 без асфальта до старинного села Куюс.

Все дороги в Горном Алтае, да и в любых горах идут в основном вдоль рек — в долинах или ущельях. Вот и Чемальский тракт отвернул от Чуйского вместе с Катунью в посёлке Усть-Сема. Дорога тоже асфальтовая, но более серпантинистая и менее людная. Уже перестают удивлять странные названия посёлков, будто взятые из разных языков — Чепош, Узеня, Элекмонар…

Чемал — райцентр. Интересно, что в долине свой мягкий микроклимат и Чемал — один из самых тёплых городов Сибири. Видно, не зря в здешние санатории во время войны свозили эвакуированных детей. Был среди них и мой тесть. Как их вывозили из блокадного Ленинграда зимой 42-го года и везли сюда по Чуйскому в открытых газогенегаторных полуторках, он рассказывает до сих пор. И вот мы специально нашли тот детский санаторий. Подсказали местные жители, они помнят. Санаторий работает до сих пор, охранник нас пустил на территорию, мы сделали несколько фоток.

Но тесть не узнал ничего на фото, здесь всё по-другому, да и было это 70 лет назад.

Напротив села, посреди Катуни — остров с отвесными скалистыми берегами, называется Патмос. К нему подвесной мост, на острове женский скит, там же вырубленный в скале образ. Чтоб пройти по мосту — очередь из паломников, запускают по нескольку человек, чтоб не было давки на этом маленьком острове. Мы не пошли, а фотки вот:

Недавнее наводнение смыло мост, его восстанавливают, а пока понтонный, который построили военные (в новостях в начале лета об этом говорили).

Ещё одно интересное место тут — Чемальская ГЭС.

Она построена ещё в 1935 году и стоит на реке Чемал в месте впадения в Катунь. Мощность её 200-500 кВт, она снабжает только соседний санаторий, и вообще вроде как уже не работает, но там охрана, на территорию не пускают. На фото видна отметка уровня недавней воды — почти по верх окон.

Зато вокруг — жизнь кипит… Ларьки, шашлыки, тарзанки, катание на моторке… Типа парк экстремальных развлечений.

Вода в Катуни — бирюзового цвета. Походили по подвесному мосту, по окрестным тропам над рекой.

Слева впадает Чемал, видно воду другого цвета.

Поехали дальше, за Еландой асфальт закончился.

На ночёвку встали довольно рано, часов в 7 по местному, на берегу, в месте с красивыми видами. Здесь народу не много — вставай, где хочешь. Оставалось время и искупаться, и погулять по окрестностям.

В Куюс — небольшое старое село, последнее в этой долине, приехали на следующий день с утра. Дворов 30-40, несколько улиц, магазин, сотовая связь. Живут алтайцы, село вполне живое, много детей.

Заметили на одном заборе самодельную табличку «Музей». Постучались, нам открыл колоритный дед, как оказалось, и создатель этого самодеятельного музея.

Зовут его Анатолий, он здесь родился, и все его деды здесь родились. Часа два мы осматривали его экспонаты — шаманский бубен, петроглифы на камнях, самодельные фигурки из корней, старинную утварь и предметы обихода, орудия труда, инструменты.

Слушали его рассказы о шаманах, о том, какой здесь был колхоз-миллионер, как он разводил разные породы коз, а их белый пух шёл и для космонавтики «… а теперь ничего никому не надо…», рассуждения о политике. Потом завёл к себе домой, сыграл на варгане, добыл огонь огнивом. Снимали в основном на видео. В общем, уезжали из Куюса под впечатлением.

По дороге назад не смогли проехать мимо Ороктоевского моста — металлического подвесного автомобильного моста через Катунь, ведущего в глухое село Ороктой. Он чудом устоял при паводке, вода по высоте не достала до него около метра. Красивые виды, здесь Катунь — в твёрдых вулканических породах. Потом узнал, что глубина Катуни здесь 70 метров (при ширине примерно 20-25метров).

Заскочили и в Ороктой. Рубиться дальше, за Ороктой с выездом на Чуйский тракт не стали — трофи и триал не самоцель, пока надо пожалеть машину. Впереди ещё есть труднодостижимые цели, будет возможность отличиться...

Ещё заглянули в пещеру тысячелетнего шамана.

От людей узнали, что вся эта долина может быть затоплена, если построят плотину Алтайской ГЭС на Катуни, как раз чуть ниже этого места. Уже сделаны проходы в скалах — то ли водосбросы, то ли каналы для закладных крепёжных элементов.

Но сейчас вроде проект приостановлен, один из главных минусов — в горных породах слишком много ртути, она попадёт в Катунь и Обь.

Итак, мы проехали весь Чемальский тракт, вернулись в Усть-Сему и продолжили движение по Чуйскому дальше, на юг.

Случайно, несмотря на дождь, увидели на горе диких козлов. Сфоткали прямо с дороги.

Заночевали где-то на берегу речки недалеко от дороги перед Онгудаем. Уже темнело, место долго не выбирали, съехали с Чуйского к речке, встали так, чтоб с дороги не было видно. Дождик ненадолго перестал и позволил поужинать и прогуляться вокруг. На ночь убрали всё обратно в багажник — опять начинался дождь, впереди по курсу — сверкало.

Наутро — отличная погода, но вытаскивать и раскладывать столы и стулья было лень, решили ехать так, а позавтракать позже, в удобном месте.

Часам к восьми утра остановились на смотровой перевала Чике-Таман. Думал, напоят нас чаем там, но было всё ещё рано. Поднялись наверх, к высоковольтной линии. Потом, уже дома, посмотрели по карте, там рядом старая дорога, наверно, можно было дойти до неё, не знали в тот момент.


Вид на перевале Чике-Таман, после которого Чуйский тракт опять некоторое время пошёл вверх вдоль реки Большая Ильгумень,
вплоть до впадения её в Катунь.

В этом месте, наконец, мы и устроили завтрак «с видом».

Каякеры перед ильгуменскими порогами.

Дальше — место слияния Чуи и Катуни, не могли не заехать.

Остановились посмотреть на петроглифы в урочище Калбак-Таш. Немного платно. Видели странных молодых людей, которые «набирались силы» от камней методом прислонения... Фоткать их неудобно было.


Ракета, что-ли...

Дальше по дороге памятник Кольке Снегирёву. Жаль, что вместо полуторки — ГАЗ 51. Сейчас за грузовиком уже установлена ещё одна машинка (вроде как догоняет, если я правильно понял замысел автора). И ещё раз жаль, что не Форд, на котором «работала Рая» раз уж это памятник персонажу из песни.

Одна из наших целей, мест, где непременно хотелось побывать — «великий и ужасный» перевал Кату-Ярык, ведущий в долину реки Чулышман и на Телецкое озеро.

На Кату-Ярык и Долину Чулышмана ведёт Улганский тракт, который начинается у села Акташ, где мы закупились и залились по полной, т.к. в следующие три дня этого сделать будет толком негде. До села Улаган серпантином петляет грейдер, проходя через Красные ворота — прорубленное место в скале с породой характерного красного цвета, перевал высотой 2100 метров, верховые озёра, долины с курганами.

И вот, наконец, открывается нереальная картина — мы подъехали к ущелью, которое под нами. Стоим на краю плато, перед нами противоположная стена этого каньона, а под нами, на глубине около 800 метров — долина и течёт река Чулышман.

Высота такая, что едва видны домики у реки — это база, а машины почти неразличимы. Вниз, в эту долину и ведёт перевал Кату-Ярык — трёх с половиной километровый спуск с девятью поворотами по склону примерно в 70 градусов. Уклон дороги на перевале — до 18 градусов, булыжники. Считается самой опасной из официальных автодорог. Недоприводу там сложно, хотя попытки делают, по крайней мере, спускаются самостоятельно. Ну, а обратно — внизу дежурит трактор и ЗИЛ 131. За 7 тыр они с удовольствием затаскивают наверх, но в порядке очереди, т.к. процесс долгий, не менее часа, а желающие вернуться домой из долины Чулышмана есть... но есть и отчаянные — на дороге видел несколько масляных луж от пробитых картеров, а под перевалом — остовы машин.

Надо сказать, что это единственная дорога в долину, протяжённостью 70 км до южного берега Телецкого озера, где несколько деревень и турбазы построена только в 1989 году, а до этого была только тропа, либо водный путь — через Телецкое озеро. Но тут тоже не так просто, к Телецкому озеру (длина 70 км, ширина 7...10 км) только два подхода — один с северного берега (небольшой участок, посёлок, но туда подходит автодорога), другой — здесь, на южном берегу — вообще пятак заболоченной земли метров сто с небольшим песчаным пляжем.

Туда мы и двинемся завтра, а пока, солнце уже садится, мы решили не торопиться, насладиться зрелищем по полной и заночевать прямо тут, на краю каньона. Ночёвки с таким шикарным видом у нас не было никогда. Это место используется как стихийная смотровая площадка, и люди, оставив машины на дороге, подходят сюда, чтоб заглянуть вниз, откуда они только что поднялись, или куда им сейчас предстоит... Вот тут, попивая шампанское и закусывая «моральным мясом» мы наслушались женских визгов от собирающихся съехать вниз типа «...да я туда не поеду, да я даже туда смотреть боюсь...». Предлагали им шампанское, для храбрости...

Кто-то из пассажиров спускался пешком. Народу вниз и вверх едет не много, в среднем пара машин в полчаса, кто-то ехал, даже когда стемнело, неподалёку на площадке кто-то ремонтировался уже после подъёма.

Наутро, позавтракав, мы еще побродили по краю каньона, потом собрались и поехали вниз. Сам спуск, с технической точки зрения, для меня проблем не составил, но весело разъезжаться со встречными и обруливать закипевших, особенно, когда находишься со стороны обрыва...

Спустившись, решили проехать долину до конца, до Телецкого. Около 70 км живописной грунтовки, местами заболоченной, через небольшие броды, через две крупные деревни с названиями Коо и Балыкча проехали примерно за 3 часа. И, наконец, мимо забора турбазы, выехали на песчаный берег. Конечно, Телецкое озеро красиво — прозрачная вода, берега — отвесные скалы, но нас не поразило, может, потому, что мы недавно видели Байкал... В общем, искупались, пообедали и назад.

На въезде и на выезде из деревень — ворота (наверно, чтоб бараны не разбегались). Местные дети там дежурят, открывая их перед машинами за 50 руб... Ещё удалось купить местного самодельного хлеба — очень вкусный, плотный и маслянистый, пожалели, что 1 буханку.

Обратили внимание, что очень много детей в деревнях. И ещё удивительно — они нам улыбались и махали руками...

В средней части долины нам приглянулась турбаза, там и решили остановиться, тем более от неё недалеко до ещё двух наших целей, куда надо идти пешком — Каменные грибы и водопад Учар.

Маленький деревянный домик (размером чуть больше нашей машины) вполне устроил, здесь мы проведём три ночи.

На следующее утро хозяин базы — алтаец Валера переправил нас на другую сторону реки и показал примерно путь до Каменных грибов. Около 3 км, сначала по равнине, затем по горам мы прошли быстро, по дороге встречая современные плакаты довольно дружелюбных потомков некогда воинственных теленгитов, населявших эту местность.

Каменные грибы — поразительные каменные образования на склоне горы.

Погода стояла нежаркая, за 4 часа мы совершенно не устали и, вернувшись на базу, решили после обеда в качестве отдыха ещё несколько часов полазить по окрестным горам. Может, мы бы этого и не делали, если б понимали, что нам предстоит назавтра.

Ночью домик наш светится насквозь. Как заселились, обмотали его скотчем, чтоб не так продувало...

Мы, конечно, понимали, когда готовились к поездке, что для нас 9 км по горам на водопад Учар — это не прогулка по лесу, и даже как-то подготовились к этому, купив Тане трекинговые ботинки. Вот это было очень правильное вложение капитала!

Наутро Валера нас опять переправил и махнул рукой в сторону ущелья, дескать «ступайте».

Там не заблудиться — километра два по долине, а дальше — в ущелье речки Чульча по склону горы с постоянным подъёмом. Тропинка — то осыпающаяся козья тропа, то крупные камни и каменные россыпи (курумник), то крупные «ступени», на которые приходилось карабкаться.

В середине пути — вообще, участок почти вертикальной стены, длиной метров 10-15 с маленькой, сантиметров 5 обрывающейся полочкой для ног и натянутой вдоль этой стены верёвкой для рук на высоте метров 30 над речкой (было не до фоток)...

В общем, часа через 4, когда мы дошли, нас уже красоты водопада Учар не очень радовали, мысли были о том, как некоторые члены нашего экипажа дойдут обратно...

Потом прочитал, что Учар внесён в список 5 самых труднодоступных достопримечательностей России. Интересно, что он был открыт недавно — только в семидесятых годах. По перепаду — 160 или 250 метров (смотря как измерить) — один из самых больших (Ниагарский только 50 метров). По расходу воды — вообще чуть не самый большой. Но вот по «вертикальности» падения воды — это скорее не водопад, а водоскат.

Почти час мы дышали, подкреплялись, восстанавливались.

На тропе много туристов, молодежь, были и немолодые, были и дети. Здорово видеть людей, которые не лежат на пляже, не бухают, а идут даже пусть не в горы, а хотя бы в такую пешую прогулку.

Дорога обратно всегда кажется короче и проще, чем туда. Шли не спеша, старались отдыхать каждые 20 минут, проявляли бдительность, чтоб ноги не погнуть, на змею не наступить, штуки три видели на тропинке... В общем, к вечеру вернулись.

У жены поднялась небольшая температура — то ли от усталости, то ли от солнца, то ли от всего этого вместе. В тот момент показалось даже, что, может, и зря мы так себя не жалеем… А сейчас, через полгода — можно было бы и ещё сходить…

Вечером сходили в баньку — и спать.

Назавтра с утра нам предстоял путь обратно — вверх по Кату-Ярык, и около 100 км до выезда на Чуйский тракт.

Перед подъёмом стояла пара легковых, ждала своего трактора. Перед нами готовилась к подъёму кампания из трёх машин, включая легковую, которую привязывали к внедорожнику. Мы не спешили, дали им минут десять уехать, пока осмотрели результаты неудачных штурмов перевала.

Подъём оказался для нас не сложный, но заезжать на легковой — я бы поостерегся, особенно, если важно сберечь машину — первая часть слишком крутая, да и булыжники — не разогнаться...

В общем и целом, подъём на Кату-Ярык — довольно сложное, а если нет опыта, и опасное мероприятие. Сложное — я имею в виду на недоприводе, а на 4ВД особых проблем нет, только следить за температурой надо и при разъездах повнимательнее.

Почему сложно на недоприводе:

Во-первых, угол подъёма первого, самого длинного участка — 18 градусов, ну ещё четвёртый участок крутоват. Для большинства недопривода — это близко к предельному по ТТХ. При этом под колёсами не асфальт, а песок и камень, начинается пробуксовка.

Во-вторых, камни, весьма приличные камни, особенно в конце подъёма, где и нужна бы скорость. Пробить картер — раз плюнуть, особенно на гружёной машине. Брать с разгону можно, но надо быть пилотом и понимать, чем рискуешь — треснутые бампера, фартуки, отрыв брызговиков — далеко не самые плохие последствия.

В-третьих — можно порезать резину, камни острые есть.

Я видел на подъёме масляные лужи: или масло вытекало сразу струёй, или его здесь сливали, чтоб снять поддон. Я видел что-то типа Рено-меган с открытым капотом и звонящего мужика рядом после первого подъёма. Я разговаривал с газелистом, который три раза пытался, потом его затащил трактор, хотя заднеприводным проще зайти, читал что заднеприводные заходят. Ещё читал, что переднеприводные заходят задом.

Да, есть люди, которые заезжают, но значительно больше тех, кто делал попытки и не смог... А 90% вообще не делали попытки, а заезжали на верёвке, мне кажется это самым правильным, особенно за 4 с лишним тыс. км от дома.

Я бы поехал и на пузотёрке. Конечно, со всеми необходимыми мерами: поднял бы, поставил бы защиты всего что можно, правильную высокопрофильную резину и др.

Но даже сверху посмотреть на Кату-Ярык — оно того стоит. Да и спуститься, и подняться бы попробовал, забегая вперёд — на Укок же проехал, проехал и в Тыву, хотя говорили, что мы там и останемся...

Главное подготовиться, в том числе и морально, чтоб негатив от неизбежного ущерба не испортил впечатление от увиденного...

В середине дня выехали опять на Чуйский, пополнились топливом и едой и двинулись дальше, на юг.

После посёлка Курай начинается степная часть, окружённая высокими горными хребтами — Курайская степь на высоте примерно 1700 метров.

Заезжали в Бельтир, смотреть на последствия землетрясения, на провалившийся стадион. Картина удручающая, фоток нет. Проехали дальше, за Бельтир, посмотрели на оползень — не впечатлило. Тоже не фотографировали.

Последний приличный посёлок на нашем пути по Чуйскому — райцентр Кош-Агач. Здесь заправка, магазины, гостиницы, отсюда мы планировали вылазку на Укок. По отчётам я понимал, что задача попасть на Укок на нашей машине — вряд ли решаема, там минимальные требования — УАЗ на 33-х колёсах.

Ночевали в гостинице Кош-Агача, с утра «бывалые» туристы на кухне гостиницы обсуждали как раз ужасы поездки на Укок: «...там Делики подготовленные не проходят…». Как выяснилось потом — не на своём опыте, в интернете смотрели. Подумал — докуда доедем, а дальше хоть пешком дойдём, посмотрим на Укок... Правда, некоторым членам нашего экипажа идти пешком после Учара я пока не хотел даже предлагать... Была ещё одна проблема — пропуск я хоть и заказал заранее, было утро воскресения и терять день не хотелось, решили поехать так, если что — вернёмся...

Так или иначе, грейдер по ровной как стол степи привёл нас к погранзаставе у подножия гор. Погранцы, проверив документы, пропустили. Затем — гребёнка примерно 70 км, которую мы преодолели часа за 2 до места с названием Джумалинские ключи (высота примерно 2000 метров).

Здесь бьют из земли радоновые источники, относительно тёплые — 18 градусов, стоят домики, местные приезжают на несколько дней, принять «курс лечения». Видимо, помогает — рядом кругом повязанные ленточки и прочие «дары» — сделаны целые ящички для бус, мелочи и прочего. Мы окунаться не стали — надо было дальше, на Укок.

Впереди нас ждал перевал с обнадёживающим названием «Тёплый ключ». Около 6 км подъём на высоту 2900, затем около 10 км — спуск.

Проехал первые метров 300 и понял, что составляет главную опасность для нашей машины в стоке. Это не крутизна, не узкая тропа с обрывом справа, не отсутствие возможности разъехаться, развернуться или просто вернуться задом. Главная неприятность — крупные камни, размером превышающие дорожный просвет, из которых собственно и состоял подъём. Иногда их можно было объехать, переехать, иногда я их двигал колесом, иногда они двигали машину... Часто удавалось найти правильную траекторию, но были и ошибки, отдававшиеся тяжёлыми ударами в защиту и рычаги. Часто было без вариантов — приходилось сознательно наползать на валун, и я слушал звук из-под днища, как подводник проползающую мимо мину и скребущую по борту... Примерно через 2-3 км пришлось разъезжаться с группой встречных машин, идущих с перевала. Я заранее, метров за 300 выбрал место разъезда — пара крепко заделанных камней на краю склона, на которые постарался встать колёсами. Запомнились широко открытые глаза пассажиров, устремлённые вперёд, через лобовое стекло и отрешённые, слегка заторможенные ответы на мои вопросы водителей. Я понял, что ребята натерпелись пока проходили перевал, а у нас, видно, это было впереди.

Повезло, что не было дождя, это здесь не редкость. Машина бы соскальзывала — пластиковым порогам и бамперам досталось бы больше...

К сожалению, фоток этого участка мало, не до этого было. В принципе, дорога на перевал мне понравилась — интересная, сложная, заставляет думать, но вот был бы УАЗик, чтоб не жалко, да ещё пара машин в команде, да всё это поближе к цивилизации, чтоб за запчастями недалеко было бегать... А пока мы с женой вдвоём на начинённой электроникой (что если заглючит?) машине в 5 тыс. км от дома ползли на этот перевал, порой останавливаясь, чтоб выбрать траекторию или оттащить камень. Примерно через два часа, преодолев эти 8 км наверх, оказались на перевале Тёплый Ключ на высоте 2906 метров. Солнце, температура 14 градусов, дует ветер, снега нет, но вокруг мы видим снежники, которые ниже нас. На этом перевале, как и на многих других, пирамидка из камней, там надо оставить ленточку и положить камень. Мы хоть и не алтайцы, но на всякий случай...

Затем спуск — он несколько длиннее и перепад высот меньше. В результате, он оказался чуть проще подъёма ещё и потому, что уже видна цель — плато Укок.

Встретили группу пеших туристов, человек 8 молодых людей, идут больше недели.

Укок — это высотное (высота 2500 метров) плоскогорье размером примерно 40 на 15 км. Но в горах кажется — всё рядом, поэтому весь Укок как на ладони. Протекает несколько речек, во многих местах оно заболочено, т.к. вечная мерзлота. Поселений тут нет (кроме погранзаставы, т.к. по хребтам Россия граничит с Монголией, Казахстаном и Китаем), до сих пор малоизучено из-за труднодоступности и сурового климата. Растительность напоминает тундру и степь одновременно — деревьев и кустов нет и в помине.

Из живности мы видели необычных чёрно-жёлтых водоплавающих птиц (типа уток) и турбаганов — огромных сусликов, (наверно, скорее суслов) размером со среднюю дворняжку. Эти, вообще, постоянно за нами следили, когда мы остановились на ночь, охотились, наверное...

Остановиться на сегодня мы решили пораньше часов в 7 по местному, место для ночлега выбрали метрах в 100 от дороги на небольшом возвышении. Кругом тишина, за всё время проехала пара внедорожников.

На другом краю плато прошёл то ли дождь, то ли снег. Удивительно небо Укока.

Ночью мороза не было.

С утра опять солнце, мы решили покататься. Кругом множество курганов, вертикально стоящих камней с рисунками, но в самый дальний край, до разрытого кургана «Принцессы Укока» решили не ездить — заболоченные участки, глубокие броды с камнями. Катались там, где нам позволял Укок.

Во второй половине дня — обратно. Дорога назад, прошла чуть легче, защита слегка помялась, но выдержала, а борозды на пластиковых подножках — на память...

К сожалению, скоро Укок в таком виде перестанет существовать. Принято решение о строительстве газопровода «Алтай» в Китай по этой земле, изыскательские работы уже ведутся — установлены столбики разметки. Диспуты, правда, ещё идут http://ecostaff.ru/novosti/2261-tyurki-altaya-prosyat-u-gazproma-raz-yasnenij-otnositelno-stroitelstva-gazoprovoda-v-kitaj-cherez-plato-ukok , но, похоже, вопрос на верху уже решён. Так что уезжали мы с Укока, глядя в зеркала и понимая, что вряд ли мы его ещё увидим. По крайней мере, в таком первозданном виде.

Если взглянуть на карту, видно, что Чуйский тракт, идущий от Новосибирска вниз, на юг, заканчивается у Монгольской границы. Чтоб попасть в Туву и Хакасию из района Кош-Агач есть три варианта. Первый, самый простой и не интересный: по асфальту выбираться обратно на север, через Новосиб, затем по федералке на восток до Красноярска, затем снова на юг через Абакан и Кызыл. Тут два минуса — ехать обратно по Чуйскому по пройденному маршруту и большое расстояние — больше 2 000 км. Второй вариант — опять обратно по Чуйскому и через Междуреченск на Абакан — тоже «не наш метод»...

И третий вариант наш — пробираться из Алтая в сторону Тувы напрямую, через Бугузунский перевал — естественную границу между Тувой и Горным Алтаем, это около 600 км без асфальта.

То, что проехать там возможно, я выяснил ещё зимой, при подготовке. Интернет-сообщество отзывалось примерно так: «... тот, кто увидит дикую Туву, уже не забудет это никогда...». И алтаец-водила на Джумалинских ключах, скептически пожав плечами, обнадёжил, что «вы там и останетесь... ну, если не боишься — езжай». В общем, мы выбрали этот третий, более «спортивный» вариант...

Тут надо сказать, что Тува вошла в состав СССР одной из последних стран — в 1944 году. До этого, с 1921 г. она была самостоятельным государством, и даже в войну с Гитлером вступила как отдельное государство. В эти дни празднуют 100-летие присоединения к России, а первый раз Тува попросилась в Россию в 1914 г., царь принял, назвали Урянхайским краем в составе Енисейской губернии.

В отчётах постоянно попадались сообщения об аномальной враждебности и агрессивности тувинцев. Забегая вперёд, скажу, что мы с этим не сталкивались, может, потому что в безлюдных местах старались просто меньше попадаться им на глаза... Но по-русски они почти не говорят, и смотрят как-то холодновато, а может, показалось это...

Население очень бедное, в начале 90-х всех русских повыгоняли, заводы и предприятия до сих пор в руинах (хотя у нас тоже такое можно увидеть). Живут скотоводством, наличие пастуха в стаде — обязательно, в отличие от Алтая. Воруют скот друг у друга и у соседей: алтайцев, хакасов, монголов.

С утра — в Туву. Степная дорога из Кош-Агача, где мы отоспались в гостинице «Расул» после Укока, от асфальта Чуйского тракта повела нас на восток. В степи множество дорог, мы поблудили немного, сделав лишние 30-40 км, но потом два алтайских мальчишки на мотоцикле у какой-то речки показали нам правильное направление на брод через реку Бугузун и Бугузунский перевал, ведущий в Туву.

Мы достигли края Курайской степи, спустились в долину реки Бугузун, надо было найти брод, координаты у нас были. Навстречу подготовленные УАЗик и буханка с новосибирцами. Они порадовали нас тем, что проехали этот маршрут навстречу, но ещё дополнительно напрягли известием о погранцах, которые требовали пропуск в погранзону и даже гнались за ними...

Всё-таки мы решили ехать дальше без пропуска, вдохновлённые тем, что на Укоке его не потребовали.

Брод мы нашли легко, он был несложный, может, чуть выше колена. Видели необычных животных — сарлыков. Немного неприятные на вид... Пасутся вместе с коровами и лошадьми.

После брода — подъём на Бугузунский перевал, который не показался нам тяжёлым, по крайней мере, после перевала Тёплый ключ, что ведёт на Укок. С вершины перевала открылся вид на Туву, с её горами, холмами и озёрами.

С перевала в сторону Тувы расходилось множество дорожек во все стороны, но у нас были координаты опорных точек из отчётов предшественников, это нам здорово помогло, а то можно было там кружить до морковкина заговенья... Оставалось только выбирать правильную траекторию подхода к точке, чтоб не через слишком глубокий брод и не через сырую луговину, которых множество, и где видны следы борьбы шишиг и прочих уралов с бездорожьем... Нам повезло, сегодня здесь было почти сухо.

С одного из холмов открылся вид на долину со странным белёсым пятном на поверхности земли. Подумали, может, соль здесь... Оказалось проще — снег выпал. Поиграли немного в снежки.

По дороге попались два уазика с тувинцами, они шли далеко, параллельно с нами и несколько быстрее. Мы поняли, что им в ту же сторону (да в том месте только одно направление — на ближайшее тувинское село Кызыл-Хая), в дальнейшем и на следующий день нам эти свежие следы очень помогали — морально поддерживали и напоминали о том, что здесь есть люди... За всё время видели несколько юрт вдалеке, стада сарлыков и коров.

Наконец, к концу дня, спускаемся в долину (скорее это ущелье) реки Моген-Бурен. Это ущелье и должно вывести нас в село Кызыл-Хая, а дальше будет проще — хоть какая, да цивилизация. Мы знали, что в этом ущелье пять деревянных мостиков, и они должны быть живы, раз тувинские уазики туда уехали. Колея в узком ущелье то прижимается к скале, то к обрыву, то продирается сквозь кустарник, то вообще идёт по руслу. Но время к вечеру, надо было искать ночлег. Наконец нашли место пошире — ровную рыбацкую полянку у реки с живописными невысокими скалами. Замаскировались, проверили — с дороги с некоторых точек видно, конечно, но вариантов нет... За всю ночь мимо никто так и не проехал.

Утром трава хрустела — было минус два... Тут произошла оказия, надо трогаться, а машина выкинула крендель — перестала видеть ключ зажигания... Видно, тоже одичала, Урянхайский край, однако ...

Наутро дорога пошла веселее: несколько раз выбиралась из ущелья, шла по степи параллельно, все мостики были проезжабельные, правда, некоторые пришлось сперва пройти ногами.

Постепенно ущелье расширилось, превратилось в долину, и вот, к середине дня мы попали в Кызыл-Хая. Небольшой посёлок, есть школа, почта, магазин, много детей. Остановились на окраине, где буддийская ступа и фигуры главных тувинских домашних животных — сарлык, конь, баран, козёл.

Отсюда наш путь на Кызыл — столицу бывшего Урянхайского края. Дорога если и стала лучше, то незначительно, камни и гребёнка, пришлось спустить колёса, чтоб держать скорость хоть 30-40 км/ч. Но это всё ж была дорога, и даже с дорожными знаками.

Пограничные столбы стояли рядом с дорогой справа, но граница с Монголией на замке не была. Туда-сюда шастали бараны, иногда и люди с мешками.

Запомнился интересный случай. Метрах в трёхстах от дороги у небольшого озерка стояли две машины с местными. Вдруг наблюдаем, как от них отделяется фигура и бежит наперерез нам, отчаянно махая руками. Мы ехали не спеша, объезжая камни, но человек всё равно не успевал в предполагаемую точку пересечения наших траекторий. Он больно шибко махал руками, я остановился и подождал. Может, что случилось у людей, мы уже пару часов не встречали машин на дороге. Человек подбегает, я открываю окно. Тувинец неопределённого возраста, чуть не по пояс заглядывает в окно, здоровается за руку и на сильно ломаном русском начинает спрашивать как зовут, откуда едем, куда едем, зачем едем. Мы ему вкратце всё рассказали, он внимательно выслушал. Потом, выждав некоторую паузу, он начал прощаться. Когда он уже повернулся и собрался убегать обратно, я спросил, что он здесь делает, может, рыбачит? Он улыбнулся редкими зубами, и сказал: «Нет, бухаем…». И побежал назад.

Через некоторое время взобрались на живописный перевал.

В один прекрасный момент дорогу перегородил шлагбаум — пограничный пост. Оказывается, это выезд из пограничной зоны. Пропуска хоть и спросили, но на их наличии не настаивали, просто записали наши данные. Я так понял, что въезд в погранзону — по пропускам, а выезд (раз уж ты как-то въехал) — по записи...

Проезжали ещё несколько посёлков, в том числе и райцентр Чадан — родину Шойгу, где мы и заправились, наконец. Заправки ещё стрелочные, соляра сомнительная, но вариантов не было, в баке плескалось всего литров 15.

В Туве есть только один город — Кызыл, остальное — посёлки. Ночевать решили в гостинице, выбрали самую пафосную из пяти, что есть в Кызыле, с названием «Буян Бадыргы». В Чадане (родина Шойгу) была сотовая связь, забронировали номер — за 4 тыс. руб., дороже не было. От Чадана до Кызыла вообще пошёл хороший асфальт, мы наслаждались, ехали эти 200 км не спеша, приехали в Кызыл затемно. Интересно, что часов в 9 вечера, когда солнце почти село за горы, температура за бортом была 30 … 31 градус. А ещё утром в этот день мы вставали при -2.

Ресепшн, и правда, пафосный, а номер — полный отстой, с отваливающимися кранами, естественно без кондиционера, с замызганным ковролином и древним телеком на полтора канала... В гостинице любого райцентра такой номер стоит не дороже 1500. Видно, сфера услуг в Туве не самое сильное место. Девочка в ресторане с трудом подбирала русские слова, чтоб объяснить нам содержание местных блюд. Кстати, опасное дело — заказывать не зная, без рекомендации. Одно мы так и не съели, настолько резкий и неприятный запах.

Наутро — осмотр Кызыла. Везде стройка, особенно набережная Енисея — усиленная подготовка к 100-летию присоединения, на тот момент оставался примерно месяц до приезда Путина.

Строители — русскоязычные гастарбайтеры из Красноярска, Абакана, местных почти не было.

Будут ставить юрту перед своим Белым домом.

Кызыл оставил двойственное впечатление, с одной стороны — чисто и красиво в центре, с другой — полная разруха и бедность на окраинах, разрушенные промышленные корпуса, как после бомбёжки, почти нет русских.

К середине дня отправились дальше, из Кызыла на север, в Красноярский край и Хакасию.

В 150 км от Кызыла начинается Красноярский край. Здесь уже другие горы — Саяны. На склонах тайга — лиственница и кедр.

По плану у нас была остановка в природном парке Ергаки — красивейшем месте с горными хребтами, речками, озёрами. Народ здесь в основном ходит пешком по маршрутам с рюкзаками и палатками, оставляет машины на базах и уходит на несколько дней.

Недалёко от дороги в месте, называемом «тармазаковский мост», поселились в одну из турбаз, которых здесь несколько. Называется «Центр путешественников». Новый отдельно стоящий двухкомнатный коттедж с печкой, газом, электричеством и удобствами неподалёку стоил всего 2200 руб. Немного смутило, что машину надо оставлять далеко от домика — метров за 200-300, но мы здесь останавливаемся на несколько дней, поэтому ходки за три перенесли все необходимые вещи.

По вечерам банька с окунанием в горный ручей. Здесь мы прожили два полных дня и три ночи.

А днём — в горы. В первый день — поход в «Каменный город» — красивейшие скалы до 40 м высотой, немного напоминающие красноярские столбы. Обычно к началу маршрута в «Каменный город» туристов подвозят организованно на буханках и шишигах — опять же 30 км каменистой дороги с парой бродов выше колена. Но мы, понятное дело, самостоятельно, минут за сорок докатили. А затем часов пять прогулки по красивейшим местам.

На следующий день поход по другому маршруту — на Радужное озеро и Висячий камень. Здесь пешком уже четыре часа в одну сторону, но дорога разнообразная и интересная — то лес, то сырая пойма с водой по щиколотку, то живописная поляна с палаточным лагерем, карабканье в горы...


Это был кедр, пока не упал...

Вот он — «Висячий камень», размером 30 метров, кажется, вот-вот упадёт с почти километровой высоты как раз в Радужное озеро...

В самом Радужном озере купаться не стали, хоть погода и располагала, но не понравились илистые и болотистые берега. Зато поднялись к самому Висячему камню, с его высоты на противоположной стороне горы стало видно другое озеро, а рядом снежники. Спустились туда и искупались.

Обратный путь, как водится, короче и проще.


Купание в озере.


Снег в августе.

Вечером — банька: на утро нам ехать дальше — в Хакасию.

С утра распрощались с турбазой — хорошо бы ещё сюда попасть, и двинулись дальше на север — в Хакасию. Горы, серпантин, проехали знаменитую «полку» — противолавинную галерею длиной километра полтора, затем постепенно стали спускаться на равнину, серпантины закончились. Следующая наша цель — Шушенское.

Начитавшись предварительно отчётов, мы понимали, что в Шушенское надо заехать, но увиденное превзошло наши ожидания.

Шушенское — при царизме место ссылки, т.к. было далеко от дорог, да и просто далеко. Сейчас это крупный посёлок, райцентр, есть даже аэропорт свой (!!!), а ленинский музей превратился в этнографический. До 70-го года музей состоял из двух изб, где жил в ссылке Ленин, но к 100-летию рождения Ленина сделали большой комплекс — с нескольких центральных улиц в центре отселили людей, отреставрировали немного, отгородили забором, в избах и во дворах сделали историко-бытовые экспозиции. Каждые полчаса экскурсовод набирает группу и часа полтора длится экскурсия-рассказ о крестьянском быте реально проживавших здесь людей: пчеловода, рыбака, бондаря, о крестьянском самоуправлении, показывает питейное заведение, лавку с товаром того времени, суд, местный острог. Ну и те два дома, где квартировал в ссылке Ленин. Сначала он снимал комнату (жалование ссыльного позволяло неплохо устроиться). Позже, когда к нему приехала его невеста — Надежда Константиновна (да не одна, а, как мы с удивлением узнали, со своей мамой), им стало тесно, и они переехали в более просторный дом, скорее даже особняк, сняв там несколько комнат, в том числе и для девочки-прислуги (очевидно, с обслуживанием себя не справлялись). Девочке платили, обучая её грамоте. Люди в селе жили основательно, трудились, не бедствовали, было самоуправление, суд. Эти мощные и основательные деревянные срубы и надворные постройки простоят ещё не одну сотню лет. Люди строились на века, веет уверенностью, спокойствием, достоинством. Видимо, Ленин видел в этом какую-то несправедливость...

Меня, надо сказать, здесь поразило многое. Основательность и размеры изб и бытовых построек. Брёвна срубов не менее 50-60 см в диаметре, ворота, заборы из широких и толстых досок, надворные постройки: амбары, сараи, бани, навесы. Даже так называемый «дом бедняка» привезённый и установленный на этой улице из соседней деревни удивил — просто большой контраст с деревянными домами современной деревни, что постоянно мелькают за окном машины — современные деревенские домики какие-то субтильные, ущербные, как будто это времянки...

Интересно, что работники музея знают Обнинск: «...у вас живёт наша землячка — Лида Музалёва». На этом стенде она среди знаменитых людей Шушенского.

Дальше — на Саяно-Шушенскую ГЭС. Отсюда недалеко, километров 100 до плотины, что в посёлке Черёмушки. Дорога идёт вдоль Енисея сначала по равнине, где течение спокойное, затем заходит в горы, где Енисей зажат между хребтами.

Чем ближе подъезжали к плотине, тем сильнее туман и дождь. На верхнюю смотровую площадку не пускают, а с нижней вида особенного нет, но всё равно размеры плотины впечатляют.

Высота плотины 245 метров, длина 1066 метров. Машинный зал, что едва виднеется у основания плотины — высотой с пятиэтажный дом. Интересно, что полностью строительство плотины было завершено только в 1989 г., и с тех пор постоянно растёт комплекс проблем — трещины, протечки, просадка грунта, деформации плотины, повышенные напряжения в бетоне, износ.

Из-за дождя ночевать решили в Абакане. Рядом с Абаканом — Минусинск, к сожалению, не заехали, а это столица сибирских помидоров и арбузов как у нас — Астрахань.

Следующее интересное место на нашем пути находится в 200 км от Абакана — Туимский провал. Это техногенный провал на месте вольфрамо-молибденового рудника, одного из нескольких в системе бывшего «Туимлага», который образовался в результате неправильно рассчитанного взрыва породы в пятидесятых годах, при том, что тогда не знали, что в этом месте под землёй находится пустота. Провал представляет из себя почти круглое отверстие в земле с отвесными стенами и озером с прозрачной сине-зелёной водой на дне, диаметром 300 метров и высотой до уровня воды — 120 метров. Говорят, глубина озера ещё 200 метров, а ниже лёд. Провал огорожен, края осыпаются, организована смотровая площадка, вход платный, сувениры. Но мы через дырку в колючей проволоке пробрались на противоположный берег, правда, как ни хотел, к самому краю обрыва я так и не подошёл ближе, чем на метр — страшновато и ветер со спины порывистый.

Ещё одно интересное место неподалёку — так называемые «Сундуки». Это горная гряда странной формы посреди степи.

Интернет говорит, что это, возможно, обсерватория древних и место посадки-старта НЛО... По крайней мере, видна древняя оросительная система — ровные перпендикулярные каналы.

Сундуки пронумерованы — с первого по восьмой, а название получили по виду первой горы, похожей на сундук.

Сундукам в 2011 году присвоен статус музея под открытым небом, около первого сундука место для машин, ларьки с сувенирами, но деньги за вход не берут.

Туристов почти не было — солнце уже садилось, нам пора было выбираться на дорогу и искать место для ночлега. Завтра начинался путь домой.

Ночёвка с видом:

Домой направились «северным» маршрутом: Тюмень — Пермь — Киров — Кострома. Дороги раздолбаны, особенно в Тюменской и Костромской области, порой скорость 30-40 км/ч на протяжении десятков км, да и нет инфраструктуры, хотя нам она была и не нужна. После Перми на Киров фуры почти не ездят, машин мало, поселений почти нет, вдоль дороги в основном тёмный лес, даже для ночёвки нормальное место найти трудно. Костромские дороги — вообще отдельная песня, чувствуется, что дело Сусанина живёт здесь до сих пор...

Несмотря на плохие дороги, мы совершенно не пожалели, что здесь проехали.

Кстати, очень понравилась Кострома, в последний день нашего путешествия несколько часов походили по центру. Суббота, хорошая погода, набережная Волги — чистый, красивый город, по крайней мере, центр и набережная, народ гуляет, свадьбы….

Памятник Сусанину на одной из главных площадей Костромы.

Уже между Ярославлем и Москвой заехали под Переславлем-Залесским на Плещеево озеро в музей-усадьбу «Ботик Петра».

Потолкались в подмосковных пробках, и к вечеру мы дома.

Путешествие не закончено, пока не написан отчёт о нём, значит, теперь мы окончательно вернулись.

Кажется, что впечатлений больше, чем от прошлогодней поездки на Байкал. Наверно, хватило бы на несколько лет обычной жизни.

Статистика такова:

Длительность — 27 дней,

Пробег — 12 100 км,

Расход топлива — 10, 2 л/100 км,

Ночёвок «лесных» — 12,

Ночёвок под крышей (включая базы) — 14.

Мы побывали в: Тольятти, Бийске, Горно-Алтайске, Кызыле и Абакане, Костроме и Переславле-Залесском, Чемале и Кош-Агаче, Шушенском и …Париже.

Мы увидели и посмотрели: Технический музей Автоваза, музей Чуйского тракта, музей в Шушенском и Мариинске, музей ботика Петра 1, «Эйфелеву башню» в Париже, Сибайский карьер и Коркинский разрез, Туимский провал и Саяно-Шушенскую ГЭС, Чуйский и Чемальский тракт, Чулышманская долина, Телецкое озеро, Каменнык грибы, водопад Учар, плато Укок, Туву с её горами и ущелье реки Моген-Бурен, Каменный город и Висячий камень в Ергаках, проехали множество бродов и перевалов, среди которых Кату-Ярык, Бугузунский, Тёплый ключ.

Склеил видео, получилось много, аж 4 части почти по часу каждая. Вот первая часть (1 час): https://youtu.be/mGtNmG0f548

Немного о машине:

Nissan Pathfinder 2010 в максимальной комплектации, 2,5 л, 190 л.с., АКПП, куплен в 2012 году с пробегом 70 тыс. км. Куплен для перевозки большой семьи на дачу и путешествий, так как предыдущий Опель-фронтера стал маловат и староват...

До сих пор считаю, что за эти деньги в сегменте среднеразмерных внедорожников для путешествий альтернативы пафу нет: или набор достоинств меньше, или качеством хуже, или цена выше. Жаль, что их уже не делают...

Не лифтовал, хотя, может, и стоило бы, из специальной подготовки — только защита, включая защиту бака, и колёса BFG AT 265-70-17.

Багажник на крыше — обязательная штука, позволяет спокойно спать в разложенном салоне, у нас уже старый — NEUMANN Whale 200 200x90x45 520л, ещё на Ниве с ним ездил на Рыбачий в 2009 г. На Ниве он смотрелся большим, а для пафа — средний размер...

В 2015 думаем на север — Карелия.

миха 4WD

6.02.2015


Дром

Комментарии

     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
Ну, вы ваааще! "Беспредельщики" в лучшем смысле этого слова! Великолепнейшее путешествие!!! Сразу ответ на некоторые Ваши вопросы - Бердюжье действительно "закатали" - можете там идти 100, а можете и больше - было бы желание! На Памятнике водителям Чуйского тракта -"замена" - вместо ГАЗ-51 в конце августа 2014 года установлены "полуторка" и Виллис. В озеро в Туимском провале в 90-е опускались аквалангисты, но допуск у них был только до 40 метров, поэтому дна они не увидели - реальную глубину не знает никто, да наверное и не узнает. И пара вопросов: на Укок Вы пропуска оформляли или достаточно паспорта? В августе 2014 года нас за Кош-Агачем в сторону Ташанты "принял" передвижной пограннаряд на ГАЗ-66 - у меня паспорт был, поэтому я был неинтересен, а вот мой друг, имевший только права, "представил определенный интерес" для погранцов - в итоге "отболтались", но назад, в Кош-Агач, нас все-таки завернули. И еще вопросик - от Кош-Агача в сторону Тувы ориентировочно сколько "безтопливных" километров - ближайшая АЗС на какой расстоянии, чтобы понять какой запас бензина брать? Вам только успехов в дальнейших путешествиях!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
127
 
Ответить
 
Сибирский
Сообщений: 6194
Летом в эти края собираюсь
И веришь, что свободен ты.
А жизнь - лишь началась...
18
1
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 166
Серьёзное путешествие! Молодцы. Завидуем белой завистью!
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
54
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4511
Очень содержательный отчёт, за раз посмотрели столько всего!
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
47
 
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
Red Baron:
Летом в эти края собираюсь
Не пожалеешь! Фото и видео все равно не то, что "глаз видит" - в прошлом году был на Горном Алтае "ускоренным маршем" - потрясает!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
15
 
Ответить
 
ТАЙШЕТ
Сообщений: 254
На одном дыхании всё прочитал!Вот это путешествие!Молодцы!
ЛАДА ВЕСТА
23
 
Ответить
DGB
  
Kemerovo
Сообщений: 12136
Молодцы. Интересный отчет.
12
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 573
Фотки, да все СУПЕР!
Забугорные поездки вообще не читаю, даже не открываю, а вот подобные направления-наши,... с удовольствием-с интересом.
Лучшие-легендарные тачки мира - BMW и SUBARU
Не согласятся только дилетанты)
Мои отзывы: Subaru Legacy 2005, Honda City 1987
29
4
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
"Мои дилетантские фотки..."
На мой взгляд, подавляющее большинство Ваших фото очень удачно скадрированы. Большинство фото сделаны "по делу", а не по типу "фото ради фото", когда снимают будто при покупке аппарата в магазине. Фото Ваши и аппарат совсем неплохие, не прибедняйтесь в следующий раз. Сравните с "шедеврами", сделанными крутыми зеркалками в некоторых (не всех!) отчётах и сразу успокоитесь...
Читать сочинение Ваше и просматривать фото интересно. Информационный материал - полезный. Заставили обратить внимание на здание в Усть-Семе, спасибо.

Козлы (фото в РА по М-52) отнюдь не дикие...

Прикольное фото с сарлыками. Особенно живописен жеребец! А смотрит он в это время в чью сторону? Не обижайтесь, шутка...

Удачи Вам, продолжайте публиковать отчёты!
В дороге и веревочка пригодится...
25
 
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6016
Дом в Манжероке достроен.
Понимаю, автору все названия не запомнить, просто поправлю, село не Узеня, а Узнезя)))
Шашлык без водки едят только собаки!!!
12
1
Ответить
     
Сообщений: 97
Отличное путешествие! Мне есть к чему стремиться, пока осиливаю только по частям подобные путешествия...
12
 
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
OOOKKK:
Фотки, да все СУПЕР!
Забугорные поездки вообще не читаю, даже не открываю, а вот подобные направления-наши,... с удовольствием-с интересом.
Интересно стало, а почему вдруг?
А как узнать заранее про тамошнюю однообразность, серость, неуютность и т.п. в том же духе?
В дороге и веревочка пригодится...
8
7
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
qwest22:
Интересно стало, а почему вдруг?
А как узнать заранее про тамошнюю однообразность, серость, неуютность и т.п. в том же духе?
Ну, вот такой настрой у человека - что здесь непонятного? У меня даже загранпаспорта нет - за ненадобностью, поскольку и России хватает с лихвой - езжу-езжу, а еще и половины не объехал! Вот ни чуть-чуть тяги нет узнать - а как оно там, в забугорье?
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
23
4
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
И что, тоже не читаете про поездки в зарубежье? И передачи на эту тему по ТВ не смотрите совсем?
В дороге и веревочка пригодится...
5
6
Ответить
    
Когалым
Сообщений: 34
Доброго времени суток!
в 2014г. возвращаясь из отпуска на своем субарике "шел" за вами (автодорога Тюмень-Курган). запомнил Вас по надписи на боксе "Обнинск 40".
Удачи Вам!!!
13
 
Ответить
  
г.Омск
Сообщений: 450
Очень интерессный и красочный отчет. Спасибо за то что поделились впечатлениями, было легко и интерессно читать.
Escudo TA51W - был
Escudo TD52W - есть.
14
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 61
Интересный отчет, много красивых фотографий.
6
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4511
К. В. Н.:
Ну, вот такой настрой у человека - что здесь непонятного? У меня даже загранпаспорта нет - за ненадобностью, поскольку и России хватает с лихвой - езжу-езжу, а еще и половины не объехал! Вот ни чуть-чуть тяги нет узнать - а как оно там, в забугорье?
просто люди очень любят рисовать границы, строить заборы, закалачивать себя в рамки.

рамки разума, рамки ума, рамки кругозора.

смотрите шире на мир, он слишком крут и разнообразен, чтоб себя ограничивать.
другие страны это другие культуры, другие ландшафты, другая кухня, другой язык, там другая жизнь, и как-то тупо так отказывать себе в познании этого.
и без заграна можно немного посмотреть округу, братьев соседей ;)
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
15
6
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
odmin4eg:
просто люди очень любят рисовать границы, строить заборы, закалачивать себя в рамки.
рамки разума, рамки ума, рамки кругозора.
смотрите шире на мир, он слишком крут и разнообразен, чтоб себя ограничивать.
другие страны это другие культуры, другие ландшафты, другая кухня, другой язык, там другая жизнь, и как-то тупо так отказывать себе в познании этого.
и без заграна можно немного посмотреть округу, братьев соседей ;)
Хехе! "Округу"? Для меня поездка в Новосиб или Ирк - это так, по соседски пробежаться. 8 раз был на Камчатке, 6 раз на Урале, пока только 1 раз - Горный Алтай, 2 раза Европейская часть России (не "пузогрейство" на Югах - южнее Воронежа не был)! И Вы считаете мне не хватило бы "ресурса" сгонять за границу? Можете не верить - просто нет желания, вот, как например, красная икра - я ее на Камче насмотрелся вволю, но ни разу не пробовал - не хочется и все тут, вот так же и с "забугорьем".
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
22
6
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
qwest22:
И что, тоже не читаете про поездки в зарубежье? И передачи на эту тему по ТВ не смотрите совсем?
Читать - не читаю, смотреть - только когда сын смотрит "Орел и решка", на этом все.
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
8
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 285
Шикарное путешествие! Автору спасибо за труд, новых поездок и столь же интересных повествований!
11
1
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 591
Молодцы классное путешествие...
Единственное не Узеня, а село Узнезя...
Нашёл черную кошку в тёмной комнате...
Мой отзыв: Nissan Prairie 1988
6
 
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
К. В. Н.:
Читать - не читаю, смотреть - только когда сын смотрит "Орел и решка", на этом все.
Со смотреть проще - ушёл к другому экрану и всё. Зачем свой НАСТРОЙ сбивать?
Опять мне непонятно. Но отвечать на последний вопрос не нужно - Ваш ответ не интересен.
Мне Вам вроде бы и нужно позавидовать: и за понятливость, и за умение читать чужие мысли, и за смелость отвечать на вопрос личностного характера, заданный совсем другому пользователю ОООККК. Но, я почему-то совсем Вам не завидую…
В дороге и веревочка пригодится...
6
8
Ответить
 
Сообщений: 141
Очень интересное путешествие. И немного поправлю- дороги из Междуреченска в Абакан нет. Там проезжает только подготовленная техника. В Туве пять городов - такое количество нужно было для статуса АССР. В Хакасии почти ничего и не увидели.
Nissan Cedric Y31 VG20DET хардтоп
8
 
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
qwest22:
Со смотреть проще - ушёл к другому экрану и всё. Зачем свой НАСТРОЙ сбивать?
Опять мне непонятно. Но отвечать на последний вопрос не нужно - Ваш ответ не интересен.
Мне Вам вроде бы и нужно позавидовать: и за понятливость, и за умение читать чужие мысли, и за смелость отвечать на вопрос личностного характера, заданный совсем другому пользователю ОООККК. Но, я почему-то совсем Вам не завидую…
Я, откровенно говоря, и не настраиваю никого чему-то завидовать - это моя жизнь и мой выбор. А вопросы личностного характера? Так для этого есть личная почта, а коль задали в теме - он сразу становится общим, или я что-то путаю?
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
7
6
Ответить
 
МОСКВА
Сообщений: 245
Очень смело, качественно, содержательно и главное зрелищно! Твердая 5.
8
3
Ответить
nbt
     
Сообщений: 3597
Брошенных деревень у нас тоже полно, ну или тех,где одни пенсинеры доживают, что одно и то же, стоит отъехать от трассы на 40 км.По засеянным полям картина очень зависит от региона. В Омской области везде посеяно, в Новосибирской вдоль трассы - один бурьян.
5
1
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
К. В. Н.:
Я, откровенно говоря, и не НАСТРАИВАЮ никого чему-то завидовать - это моя жизнь и мой выбор. А вопросы личностного характера? Так для этого есть личная почта, а коль задали в теме - он сразу становится общим, или я что-то путаю?
Опять про какую-то НАСТРОЙКУ... Мне безразличен совершенно Ваш выбор и стиль Вашей жизни!
Всё, достаточно, больше я Вас кормить не буду...
В дороге и веревочка пригодится...
4
11
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
qwest22:
Опять про какую-то НАСТРОЙКУ... Мне безразличен совершенно Ваш выбор и стиль Вашей жизни!
Всё, достаточно, больше я Вас кормить не буду...
Ну и ладушки, а то Вы тоже изрядно поднадоели!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
9
5
Ответить
Человек Алексей
Тюмень
А как тащить с собой, скажем, на водопад Учар (9 км 4 часа в одну сторону по козьей тропе) кроме себя ещё и зеркалку весом в полтора кило — не представляю… Не захочешь никаких фот делать уже…
Ничего, пробежал за 4 часа со своим D7000 16 км по Самарийскому ущелью (третье по размерам в Европе) по горам и валунам, ради четырех удачных кадров, но оно того стоило:)))
4
1
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
К. В. Н.:
Ну, вы ваааще! "Беспредельщики" в лучшем смысле этого слова! Великолепнейшее путешествие!!! Сразу ответ на некоторые Ваши вопросы - Бердюжье действительно "закатали" - можете там идти 100, а можете и больше - было бы желание! На Памятнике водителям Чуйского тракта -"замена" - вместо ГАЗ-51 в конце августа 2014 года установлены "полуторка" и Виллис. В озеро в Туимском провале в 90-е опускались аквалангисты, но допуск у них был только до 40 метров, поэтому дна они не увидели - реальную глубину не знает никто, да наверное и не узнает. И пара вопросов: на Укок Вы пропуска оформляли или достаточно паспорта? В августе 2014 года нас за Кош-Агачем в сторону Ташанты "принял" передвижной пограннаряд на ГАЗ-66 - у меня паспорт был, поэтому я был неинтересен, а вот мой друг, имевший только права, "представил определенный интерес" для погранцов - в итоге "отболтались", но назад, в Кош-Агач, нас все-таки завернули. И еще вопросик - от Кош-Агача в сторону Тувы ориентировочно сколько "безтопливных" километров - ближайшая АЗС на какой расстоянии, чтобы понять какой запас бензина брать? Вам только успехов в дальнейших путешествиях!
Спасибо.

Вроде, по всем правилам в 5-ти километровую зону оформлять надо. И мы заранее, ещё из дома послали заявку. Но в тот день - в воскресенье, не было уверенности, что работает их пограничное начальство, а застава - по дороге на Укок. Решили, если пропустят по паспортам - поедем, а если нет, так вернёмся и всё оформим.
На заставе им достаточно было паспортов. И на самом Укоке, прискакал пограничник, проверил паспорта, никаких пропусков не спрашивал.
В Туве, уже на выезде из 5-ти км зоны спросили пропуска, но мы уверенно сказали что мы едем "по паспортам". Погранца это устроило.

По топливу.
От Кош-Агача до Кызыл-Хая ок. 150 км (самый трудный участок). Потом до Чадана (ближнее место, где была заправка) ещё примерно 250 - 260 км. Значит минимум 400 кило. Мы ещё поблудили километров 50, значит мы нарезали 450 кило. Бак 80 литров, остаток в Чадане был - литров 15.
Топливо там плохое. Мы с собой канистры не брали.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
2
1
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
qwest22:
"Мои дилетантские фотки..."
На мой взгляд, подавляющее большинство Ваших фото очень удачно скадрированы. Большинство фото сделаны "по делу", а не по типу "фото ради фото", когда снимают будто при покупке аппарата в магазине. Фото Ваши и аппарат совсем неплохие, не прибедняйтесь в следующий раз. Сравните с "шедеврами", сделанными крутыми зеркалками в некоторых (не всех!) отчётах и сразу успокоитесь...
Читать сочинение Ваше и просматривать фото интересно. Информационный материал - полезный. Заставили обратить внимание на здание в Усть-Семе, спасибо.
Козлы (фото в РА по М-52) отнюдь не дикие...
Прикольное фото с сарлыками. Особенно живописен жеребец! А смотрит он в это время в чью сторону? Не обижайтесь, шутка...
Удачи Вам, продолжайте публиковать отчёты!
Спасибо на добром слове.

Казалось, это какие-то горные козлы...

Жеребец по ходу с удивлением понял, что не один он тут такой бодрый...
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
3
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
sergey22rus:
..., село не Узеня, а Узнезя)))
Да, принято.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
1
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
subsib:
Доброго времени суток!
в 2014г. возвращаясь из отпуска на своем субарике "шел" за вами (автодорога Тюмень-Курган). запомнил Вас по надписи на боксе "Обнинск 40". Удачи Вам!!!
Спасибо.
Силюсь вспомнить какие-то подробности, не могу, не помню хоть убей... Дома надо посмотреть будет по записям.
В первой половине дня ехали, дорога вроде убитая была в тех краях.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4511
К. В. Н.:
Хехе! "Округу"? Для меня поездка в Новосиб или Ирк - это так, по соседски пробежаться. 8 раз был на Камчатке, 6 раз на Урале, пока только 1 раз - Горный Алтай, 2 раза Европейская часть России (не "пузогрейство" на Югах - южнее Воронежа не был)! И Вы считаете мне не хватило бы "ресурса" сгонять за границу? Можете не верить - просто нет желания, вот, как например, красная икра - я ее на Камче насмотрелся вволю, но ни разу не пробовал - не хочется и все тут, вот так же и с "забугорьем".
]
я не говорил, что у вас нет возможности, я лишь сказал что вы загнали себя в "рамки"
устриц не ел но не хочу, примерно так ;)
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
3
3
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
odmin4eg:
я не говорил, что у вас нет возможности, я лишь сказал что вы загнали себя в "рамки"
устриц не ел но не хочу, примерно так ;)
Наоборот - не хочу, потому и не ел! И предложение - давайте не будем великолепный отчет загаживать нашими словесными изысками! Просьба модераторам - будьте любезны, удалите все мои посты не относящиеся к теме! Заранее благодарен!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
5
6
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 117
Айский мост НЕ был снесен наводнением, его закрыли несколько лет назад изза аварийного состояния.

А так - Отличнейшая поездка! Давно мечтаю замкнуть кольцо Алтай-Тыва-Хакасия (а то везде был, но через Бугузун не ходил - страшно на форике.)
Удачи в дальнейших путешествиях! Казахстан ждет!
4
1
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
миха 4WD:
Спасибо.
Вроде, по всем правилам в 5-ти километровую зону оформлять надо. И мы заранее, ещё из дома послали заявку. Но в тот день - в воскресенье, не было уверенности, что работает их пограничное начальство, а застава - по дороге на Укок. Решили, если пропустят по паспортам - поедем, а если нет, так вернёмся и всё оформим.
На заставе им достаточно было паспортов. И на самом Укоке, прискакал пограничник, проверил паспорта, никаких пропусков не спрашивал.
В Туве, уже на выезде из 5-ти км зоны спросили пропуска, но мы уверенно сказали что мы едем "по паспортам". Погранца это устроило.
По топливу.
От Кош-Агача до Кызыл-Хая ок. 150 км (самый трудный участок). Потом до Чадана (ближнее место, где была заправка) ещё примерно 250 - 260 км. Значит минимум 400 кило. Мы ещё поблудили километров 50, значит мы нарезали 450 кило. Бак 80 литров, остаток в Чадане был - литров 15.
Топливо там плохое. Мы с собой канистры не брали.
Спасибо огромное - думаю полный бак (83 литра) и пара канистр по 20 позволят обойтись без "топливной проблемы". Еще раз успехов в начинаниях!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
1
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
ABORIGENGTR:
Очень интересное путешествие. И немного поправлю- дороги из Междуреченска в Абакан нет. Там проезжает только подготовленная техника. В Туве пять городов - такое количество нужно было для статуса АССР. В Хакасии почти ничего и не увидели.
Асфальта нет. но Междуреченск - Аскиз проходимо и написано много, например https://forums.drom.ru/travel/t... Сложность участка ИМХО примерно такая же, как в Туве. Да, Хакасия - по остаточному принципу пошла, на излёте...
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
4
 
Ответить
   
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 708
Молодцы! Не понял зачем круг давали ,через Магнитогорск. Что бы посмотреть сибайский карьер? Там недалеко есть ,на мой взгляд, интересней места, например Аркаим. За Куюсом ,тоже есть на что посмотреть ,наскальные рисунки например. И ещё про Кату-ярык ,7 тыр это чья выдумка? 1 тыр подъём стоил на сколько я знаю, и ничего там такого страшного нет. Ну а так ,как пособие для начинающих - нормально. Спасибо!
5
 
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
миха 4WD:
Спасибо на добром слове...
Вечерком, после работы, ознакомлюсь с первыми двумя Вашими отчётами. Заинтересовал стиль изложения и манера съемки.
P.S. А лиса хороша! Жаль, что получилась недостаточно резко.
В дороге и веревочка пригодится...
1
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
молодцы,просто класс
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 421
Спасибо, отчет классный и фото тоже!
С удовольствием сохраню для подготовки своего путешествия))
Иногда хочется сказать так много и честно, что понимаешь, лучше промолчать))!!!
1
1
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Человек Алексей:
А как тащить с собой, скажем, на водопад Учар (9 км 4 часа в одну сторону по козьей тропе) кроме себя ещё и зеркалку весом в полтора кило — не представляю… Не захочешь никаких фот делать уже… Ничего, пробежал за 4 часа со своим D7000 16 км по Самарийскому ущелью (третье по размерам в Европе) по горам и валунам, ради четырех удачных кадров, но оно того стоило:)))
Наверно да, ради удачных кадров можно. Но всё-таки у нас цель была проще - не найти и сделать удачный кадр, а пройти маршрут, посмотреть всё, ну а фото - для памяти.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
5
 
Ответить
    
томск
Сообщений: 1231
К. В. Н.:
В озеро в Туимском провале в 90-е опускались аквалангисты, но допуск у них был только до 40 метров, поэтому дна они не увидели - реальную глубину не знает никто, да наверное и не узнает.
Откуда такие познания? Неоднократно там погружались с конца 90-х..Были там первыми..Во время зимних погружений сняли фильм. который в дальнейшем способстовал раскрутке этого места(его по моему там и сейчас продают)...Нижняя точка погружений была 56 метров..Дальше не пошли по техн.причинам.Встречаются в глубине большие ледяные образования.В штольнях есть ледяные пробки..200 метров там конечно нет...Про допуск вообще улыбнуло)))
249 лошадей под капотом..и 4 жеребёнка в салоне..
8
 
Ответить
 
Комсомольск-на-амуре
Сообщений: 133
хорошая поездка рад за вас, вот только немного обидно когда как только Тыва сразу дикари или что-то вроде этого,вы наверное перед поездкой всякое плохое начитались про Тыву и поэтому немножко такой негатив,а в самом деле-то нечего беспокоится все мы люди как говорится везде есть плохие и хорошие. я сам тувинец поэтому не верю то что пишут в инете я считаю это просто провокация.
6
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9712
Дождался вашего отчёта, прочёл с удовольствием, порадовался за вас, что смогли такое путешествие забабахать, порадовался за себя, что не ошибся в выборе машины. Я правильно понимаю, что на стоковых бриджах в тех местах нечего делать или есть варианты? Ещё хотелось бы спросить: самодельное творчество в машине (раскладной топчан, демонтаж третьего ряда и т.д и т.п. ) было или не заморачивались этим? По ощущениям- сколько добавляет к расходу бокс? В посёлках и на трассе бывает сотовая связь и какой оператор предпочтительней или про интернет можно забыть? Реально заботит вопрос качества местной солярки- машина на гарантии и не хотелось бы экспериментировать вдалеке от дома...
Готовимся к поездке на Байкал, но правильно замечено, что 100% гарантии нет, может получится совместить с Алтаем а может и нет, хотя по Горному Алтаю приобрёл километровку с координатной сеткой (нанес карандашиком маршрут, определил GPS координаты, занёс их в навигатор и "широка страна моя родная..." Скачал также в инете туристический путеводитель по ГА за 2006 год с достопримечательностями, инфраструктурой и телефонами. По Байкалу такой готовности нет, только одна карта девятикилометровка пока...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
 
Ответить
     
Приморье
Сообщений: 2884
начало было немного скучным, но потом чтиво и виды затянули. молодцы. отличная альтернатива дивану или стоянию раком на грядке. видно что и семья дружная. удачи Вам, и как можно больше таких поездок
1
1
Ответить
Человек Алексей
Тюмень
миха 4WD:
Наверно да, ради удачных кадров можно. Но всё-таки у нас цель была проще - не найти и сделать удачный кадр, а пройти маршрут, посмотреть всё, ну а фото - для памяти.
Так и я ради того что бы пройти - шел и восхититься окружающим, а фотография в этом деле только приложение. Я к тому..что не так и сложно и тяжело это:)
1
2
Ответить
 
Киров
Сообщений: 200
Согласен. Отчёт хорош!
Удачи всем путешественникам!
Мой отзыв: Kia Carnival 2009
1
1
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Neogenn:
Айский мост НЕ был снесен наводнением, его закрыли несколько лет назад изза аварийного состояния. А так - Отличнейшая поездка! Давно мечтаю замкнуть кольцо Алтай-Тыва-Хакасия (а то везде был, но через Бугузун не ходил - страшно на форике.) Удачи в дальнейших путешествиях! Казахстан ждет!
Может, но в тот момент наводнение было там несколько месяцев назад, и мы под этим впечатлением думали, что всё что разрушено - от наводнения... Вот отчёт - люди проходили Бугузун на форестерах. https://travel.drom.ru/24980/ Мы, кстати, из этого отчёта много взяли. Да, Казахстан - хорошо бы...
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
 
 
Ответить
Maxim
Осинники
Всем здравствуйте, прочитал Ваш отчет с удовольствием и большим интересом, много полезной информации почерпнул для себя т.к есть планы пройти маршрут: Горный Алтай-Южный берег Телецкого озера-Укок-Кош-Агач-Тыва и домой (г. Осинники Кемеровской обл.) через Абазу, Аскиз, Берикчуль, Балыксу, с заездом на Большой Казыр (район Поднебесных Зубьев). Дорога Междуреченск-Абакан естЬ, даже знаки дорожные))). Летом 14г проехал на Уаз Патриоте (265/75/16 колеса-не лифтован нисколько, лебедка, шноркель) там 60 км тряски от Ортона до Балыксы, остальное хороший грейдер и асфальт. Отдыхали на Б.Казыре и в районе Абазы на р. Большой Абакан
3
1
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1123
Спасибо за интересный рассказ. Хорошо путешествовать, когда всё своё с собой. Удачи в поездках и по жизни.
2
1
Ответить
Maxim
Осинники
Вот нашел главный указатель Междуреченск-Абакан)))
1
 
Ответить
mrak-x
Красноярск
Зря на хакасские озёра не заехали, совсем рядом были. Классное путешествие, завидуют белой завистью.
3
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Palgenadich42:
Молодцы! Не понял зачем круг давали ,через Магнитогорск. Что бы посмотреть сибайский карьер? Там недалеко есть ,на мой взгляд, интересней места, например Аркаим. За Куюсом ,тоже есть на что посмотреть ,наскальные рисунки например. И ещё про Кату-ярык ,7 тыр это чья выдумка? 1 тыр подъём стоил на сколько я знаю, и ничего там такого страшного нет. Ну а так ,как пособие для начинающих - нормально. Спасибо!
qwest22:
Нет, после Сибая - на Париж задворками разными, потом уже выезд на трассу Магнитогорск - Челябинск. В самом Магнитогорске не были.
Про "за Куюсом" - только недавно узнал.
Подъём стоил: 2 или 3 тыр - до первого поворота, 7 тыр - до верха. Мне там люди говорили, сам у эвакуаторщиков не спрашивал.
Вечерком, после работы, ознакомлюсь с первыми двумя Вашими отчётами. Заинтересовал стиль изложения и манера съемки.
P.S. А лиса хороша! Жаль, что получилась недостаточно резко.
Жаль, что вовремя не сделал отчёты по Кольскому полуострову и по Байкалу, надо сразу делать было, сейчас поздно уже...
Про лису - иногда всё-таки жалеешь, что фото нет под рукой хорошего с объективом.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
 
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Palgenadich42:
Молодцы! Не понял зачем круг давали ,через Магнитогорск. Что бы посмотреть сибайский карьер? Там недалеко есть ,на мой взгляд, интересней места, например Аркаим. За Куюсом ,тоже есть на что посмотреть ,наскальные рисунки например. И ещё про Кату-ярык ,7 тыр это чья выдумка? 1 тыр подъём стоил на сколько я знаю, и ничего там такого страшного нет. Ну а так ,как пособие для начинающих - нормально. Спасибо!
Нет, после Сибая - на Париж задворками разными, потом уже выезд на трассу Магнитогорск - Челябинск. В самом Магнитогорске не были.
Про "за Куюсом" - только недавно узнал.
Подъём стоил: 2 или 3 тыр - до первого поворота, 7 тыр - до верха. Мне там люди говорили, сам у эвакуаторщиков не спрашивал.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
 
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
tanaco:
хорошая поездка рад за вас, вот только немного обидно когда как только Тыва сразу дикари или что-то вроде этого,вы наверное перед поездкой всякое плохое начитались про Тыву и поэтому немножко такой негатив,а в самом деле-то нечего беспокоится все мы люди как говорится везде есть плохие и хорошие. я сам тувинец поэтому не верю то что пишут в инете я считаю это просто провокация.
Абсолютно согласен, есть разные люди. И да, начитался всякого. Но несмотря на прочитанное, мы поехали в Туву, в том числе, чтоб своими глазами посмотреть и удостовериться.
Хоть мы и не так много общались с тувинцами, ничего такого страшного не увидели, никаких негативных случаев с нами не было, об этом я и говорю.

Если кого обидел, простите.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
3
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2538
Alexisss:
Интересный отчет, ...
Жаль только, что сотый, а может, и двухсотый здесь. Заезженная пластинка надоедает.
3
21
Ответить
   
Тула
Сообщений: 898
Хороший отчет. На счет городского автомобиля автор конечно поскромничал. Улыбнуло: "...Но тесть не узнал ничего на фото, здесь всё по-другому, да и было это 70 лет назад." " ...впечатления от Сибири можно обобщить так: самостоятельная, самодостаточная страна с промышленностью, сельским хозяйством. Москва, конечно, где-то есть, но она рассматривается как неизбежная, и, возможно, досадная нагрузка, которую надо кормить и подчиняться... Мне показалось, что Сибирь вполне сама себя кормит." Только кто бы этой самостоятельной стране дороги бы еще построил. А на счет досадной нагрузки многие республики так думали про Россию перед распадом,теперь их граждане свободно и самодостаточно метут улицы и моют машины и счастливы этому. :)
11
9
Ответить
 
нп около Новосиба
Сообщений: 144
Всё, закончил ознакомление с Вашими отчётами. Комментарии?
Комментарии такие: рост качества от темы к теме налицо! Здравые у Вас мысли по жизни - случай в наши дни не частый.
Жаль, что далековасто Вы от 22-го региона, но, возможно, и пересекутся наши дорожки. Может ещё раз на Алтай рванёте, в РА то его не самая бОльшая часть. Рудный Алтай тоже интересен, да и Монгольский и Китайский хороши.

Удачи Вам и Вашей жене в автотурне-2015!
В дороге и веревочка пригодится...
3
3
Ответить
     
Севастополь
Сообщений: 71
Очень понравилось. Познавательно и информативно. Будет еще одним аргументом для супруги в пользу таких поездок. А то боится, когда с асфальта съезжаю.
2
1
Ответить
 
Сообщений: 184
Молодцы!!! нечего сказать.
Всегда люблю читать отчеты про Алтай! Сам хотя и живу в Туве, но мечтаю съездить таким же маршрутом. ИМХО одна из самых красивых дорог в России участок Тува-Алтай. Хочу пожелать другим автопутешественникам такое: красивые горы и природа есть и в других регионах (Атай, Кавказ, Хакасия......) так, что ничего особенного в ландшафте Тувы вы не увидите не увидите и ультрасовременных гостиниц с высочайшим сервисом, но сходите на концерт национальной музыки, в музей, где представлена экспозиция золотых изделий самого богатого захоронения древних скифов, в буддийские храмы или на прием к самому известному в мире шаману - Монгуш Кенин-Лопсану отдохните на целебных (родоновые и минеральные) источниках - в общем окунитесь в культуру местного народа и тогда можно будет считать поездку выполненной на 200%.
Кстати Вы правильно заметили что Тува будучи самостоятельным государством одна из первых объявила войну фашисткой Германии и совокупная помощь фронту тувинского и монгольского народа составила 1/3 от всей помощи которую оказали СССР все страны антигитлеровской коалиции.
Владимир Владимирович Путин приехав на праздник 100 летнего единения России и Тувы сказал: "У вашего народа есть хорошая поговорка - Когда соединяются ручейки образуется река, когда соединяются народы получается сила!"
Всем удачи и новых незабываемых путешествий!!!
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2001
18
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 345
Один из самых интересных рассказов, прочитанных мною про Алтай. Действительно без излишних подробностей про то, где спать, что и по сколько заправлять и где кушать. Очень интересно.
Мой отзыв: Nissan R'nessa 1999
4
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 917
Фундаментально, молодцы, особенно сильно это проезд на прямую Алтай - Тува, жаль в кызыле не были в нац музее, очень интересный, и масса археологических находок включая золотые с аржаны
3
1
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Иванов-Водкин:
Дождался вашего отчёта, прочёл с удовольствием, порадовался за вас, что смогли такое путешествие забабахать, порадовался за себя, что не ошибся в выборе машины. Я правильно понимаю, что на стоковых бриджах в тех местах нечего делать или есть варианты? Ещё хотелось бы спросить: самодельное творчество в машине (раскладной топчан, демонтаж третьего ряда и т.д и т.п. ) было или не заморачивались этим? По ощущениям- сколько добавляет к расходу бокс? В посёлках и на трассе бывает сотовая связь и какой оператор предпочтительней или про интернет можно забыть? Реально заботит вопрос качества местной солярки- машина на гарантии и не хотелось бы экспериментировать вдалеке от дома...
Готовимся к поездке на Байкал, но правильно замечено, что 100% гарантии нет, может получится совместить с Алтаем а может и нет, хотя по Горному Алтаю приобрёл километровку с координатной сеткой (нанес карандашиком маршрут, определил GPS координаты, занёс их в навигатор и "широка страна моя родная..." Скачал также в инете туристический путеводитель по ГА за 2006 год с достопримечательностями, инфраструктурой и телефонами. По Байкалу такой готовности нет, только одна карта девятикилометровка пока...
На стоковых колёсах можно, кроме Укока. Думаю, там их не хватит. Как по высоте, так и по качеству - порезать можно. Всё остальное - пройдут, если ещё не стёрты.
Никаких топчанов нет. Третий ряд штатно убран в пол, второй ряд так же сложен, там отличная ровная площадка, на неё надувной матрас шириной 135. Днём матрас сдут и частично свёрнут, на освобождённом от матраса месте свободно стоят вещи (которые не в боксе).
Я не заметил, чтобы бокс добавил расход. Быстро не гоню, крейсерская 110-120, максималка за поездку была около 160, но это мож было 1 раз всего... Наверно он расход увеличивает, но в пределах ошибки - может 0,2-0,5 литра на такой скорости.
С собой был только МТС. По дорогам связь была почти везде, в глуши (Тува, Укок, долина Чулышмана) - не было. В интернет ходили из гостиниц по Ви-Фи, больше не пробовали, да и нужды не было.
Солярка - больное место, но почти везде Газпромнефть есть, а где нет (совсем Горный Алтай, Тува, дальний конец Красноярского края) - самые популярные заправки определял по опросам местного населения на дорогих машинах.
У нас с картами так: гармин с последней картой, атлас автодорог (чтоб по-крупному понимать, куда ехать) карта области, купленная на брендовой заправке на въезде в интересующую область (например горный Алтай). В основном этого хватает. Правда, были ещё распечатанные генштабовские карты, но они почти не пригодились. На местности - много даёт общение с населением.
А Байкал вообще гуще заселён (ну мож кроме севера, там не был, не знаю).

Ну, что знаю - подскажу, всё будет путём, удачи...
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
2
1
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Домовой25:
начало было немного скучным, но потом чтиво и виды затянули. молодцы. отличная альтернатива дивану или стоянию раком на грядке. видно что и семья дружная. удачи Вам, и как можно больше таких поездок
Это да, альтернатива. Хотя на грядках тоже приходится, куда без этого...
Человек Алексей:
Так и я ради того что бы пройти - шел и восхититься окружающим, а фотография в этом деле только приложение. Я к тому..что не так и сложно и тяжело это:)
Есть сейчас такая новая фишка опять - нормы ГТО. Например здесь можно посмотреть: http://www.gto-normy.ru/normat... К примеру, мне почти 50. Но нормы эти для 40-летнего я выполняю легко. Но на Учар сходить мне было реально сложно. Не на пределе, но сложно. А у жены реально температура поднялась по приходу. Хотя сейчас - сходили бы ещё. Так что, кому как.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
2
1
Ответить
 
Чита
Сообщений: 5766
Отличная поездка. Был на Укоке, жаль, не вышло возвратиться через туву и хакасию, т.к. вторая машина не позволила. Трек случаем не остался от кош-агача берез бугузун и далее?
ы
1
 
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
многодетный томич:
Откуда такие познания? Неоднократно там погружались с конца 90-х..Были там первыми..Во время зимних погружений сняли фильм. который в дальнейшем способстовал раскрутке этого места(его по моему там и сейчас продают)...Нижняя точка погружений была 56 метров..Дальше не пошли по техн.причинам.Встречаются в глубине большие ледяные образования.В штольнях есть ледяные пробки..200 метров там конечно нет...Про допуск вообще улыбнуло)))
Конечно здесь не в тему, поэтому заранее приношу извинения автору отчета! Вас может "улыбать" на бережку все, что угодно, но на глубине иногда бывает не до смеха. Вам что-то говорят сочетания букв ANDL, HDL, TBT, ABT, PNT или это просто хаотичный набор букв? А для чего существуют таблицы PADI или DCIEM? На этом предлагаю обсуждение погружений в акваланге прекратить, поскольку отчет немножко о другом!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
2
5
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 58605
К. В. Н.:
И еще вопросик - от Кош-Агача в сторону Тувы ориентировочно сколько "безтопливных" километров - ближайшая АЗС на какой расстоянии, чтобы понять какой запас бензина брать?
Собрался в те края??? Если поедешь то заезжй в гости, в будни я Саяногорске, а по выхолдным в Шушенском райне!
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 763
12000 км сильно! "...на городской машине" но я б не стал называть Pathfinder городской машиной... :) Она именно для этого и подходит.
4
1
Ответить
     
Качинский острог и Столбы
Сообщений: 110104
Неистовый вожак:
Собрался в те края??? Если поедешь то заезжй в гости, в будни я Саяногорске, а по выхолдным в Шушенском райне!
Да это же еще только наметки и прикидки. А за приглашение - спасибо!
Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел!
 
 
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 58605
К. В. Н.:
Да это же еще только наметки и прикидки. А за приглашение - спасибо!
Да мы всегда всех ждем в гости! Саныч вон, прошлым летом дважды был (с Антилопой и после поездки в ГА) и этим был.

Даже если время поджимает, то думаю на пару часиков хотя бы можно заскочить, ведь по дороге на СШГЭС мимо меня не проедешь! ))))
1
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Нержавейка™:
Отличная поездка. Был на Укоке, жаль, не вышло возвратиться через туву и хакасию, т.к. вторая машина не позволила. Трек случаем не остался от кош-агача берез бугузун и далее?
Нет, трека нет. Но инфу и точки я брал из этих отчётов: https://travel.drom.ru/27951/ https://travel.drom.ru/24980/
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
1
1
Ответить
 
Удмуртия,п.Кез
Сообщений: 128
Круто!Очень понравилось!Удачи в путешествиях!
Мой отзыв: Opel Corsa 2008
1
1
Ответить
    
Сообщений: 38762
Молодцы,хорошо прокатились...)
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 27
вы просто молодцы!
1
1
Ответить
     
Острогожск
Сообщений: 110
Очень интересный отчет. В отличие от других прочитал полностью
Небо на фотографиях очень красивое на Алтае.
3
 
Ответить
Сообщений: 2
"Вообще, впечатления от Сибири, которые появились у меня ещё в прошлом году можно обобщить так: самостоятельная, самодостаточная страна с промышленностью, сельским хозяйством. Оттуда европейская часть (та, где мы, перед Уралом) почти не видна (потому что маленькая и далеко). Москва, конечно, где-то есть, но она рассматривается как неизбежная, и, возможно, досадная нагрузка, которую надо кормить и подчиняться..."

Тёзка, ты конечно молодец, как путешественник, и жму тебе за это руку, но вот эти мысли мне очень не понравились. Я сам сибиряк и скажу, что мыслей о самодостаточности у сибиряков нет. Их, правда, эти мысли, пытаются продвигать у нас наши геополитические "друзья" через своих грантополучателей (надеюсь, что ты не из их числа), но на данный момент пока не очень успешно (особенно сильно работа в этом направлении велась в 90-х годах). Извини, что на «ты», но хотелось как-то лучше донести, что такие мысли ни к чему хорошему не приводят. Или у тебя другое мнение? Лучше тебе съездить в Великобританию и в США, и в отчете о путешествиях упомянуть о впечатлениях, что Шотландия или Уэльс, а также Техас или Калифорния это самодостаточные страны, которые рассматривают Лондон и Вашингтон как «досадную нагрузку, которую надо кормить и подчиняться», ну, соответственно, отчет опубликовать там, на аналоге Дрома.
6
10
Ответить
    
Когалым
Сообщений: 34
миха 4WD:
Спасибо.
Силюсь вспомнить какие-то подробности, не могу, не помню хоть убей... Дома надо посмотреть будет по записям.
В первой половине дня ехали, дорога вроде убитая была в тех краях.
Было где-то после обеда, дорога постоянно была в ремонте. У меня был чёрный форестер тоже с боксом 86 регион. Удачи
 
 
Ответить
Андрей
Кемерово
Ребята это просто круто!!!!обожаю авто-путешествия .Можно ли у Вас попросить карту от Новосибирска через Алтай до Красноярска ,вот моя почта andrey-kem@bk.ru За ранее благодарю Вас.
 
 
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Хорошие места!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
1
 
Ответить
    
Владивосток- Чуна - Алтай
Сообщений: 44
Молодцы!!! Хорошая семья!
 
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Спасибо всем на добром слове.
Garp717:
...впечатления от Сибири можно обобщить так: самостоятельная, самодостаточная страна с промышленностью, сельским хозяйством. Москва, конечно, где-то есть, но она рассматривается как неизбежная, и, возможно, досадная нагрузка, которую надо кормить и подчиняться... Мне показалось, что Сибирь вполне сама себя кормит." Только кто бы этой самостоятельной стране дороги бы еще построил. А на счет досадной нагрузки многие республики так думали про Россию перед распадом,теперь их граждане свободно и самодостаточно метут улицы и моют машины и счастливы этому. :)
Мне так не показалось, что за Уралом дороги хуже. В западной части страны дороги не лучше, в целом всё также примерно. Есть и автобаны, есть и грейдеры на границах областей, есть и свои «бердюжки».
Когда я говорю про «досадную нагрузку», я имею в виду центральную власть именно в наихудших её проявлениях – бюрократия, коррупция, не эффективное управление. А метут улицы и моют машины – не только представители бывших стран СНГ. Народ всегда ехал за заработком – из деревень в города, с окраин ближе к центру, из Подмосковья в Москву.
МихаилУс:
Тёзка, ..., но вот эти мысли мне очень не понравились... Я сам сибиряк и скажу, что мыслей о самодостаточности у сибиряков нет.
В этом ничего страшного нет, я бы сказал, что это даже нормально, у людей могут быть разные точки зрения, при этом они могут и не нравиться...
Интересно. Может у нас разные представления о самодостаточности, но я имею в виду, что экономически Сибирь вполне может прожить сама, ещё и других прокормить. Разве сибиряки нуждаются в помощи от других или хотят зависеть от кого-то? Вряд ли.
МихаилУс:
... Их, правда, эти мысли, пытаются продвигать у нас наши геополитические "друзья" через своих грантополучателей (надеюсь, что ты не из их числа), но на данный момент пока не очень успешно (особенно сильно работа в этом направлении велась в 90-х годах).
А вот тут уже речь идёт о политической составляющей, может даже о сепаратизме, вот этого я категорический противник. Чуть выше в этом посту я уже ответил, что под «досадной нагрузкой» подразумеваю не эффективную во многих направлениях центральную власть, а не бредовое разделение страны. Власть, которая с упорством, достойным лучшего применения выкачивает ресурсы, не вкладывая в развитие территорий, производства, технологий, науки.
А на иностранные деньги пару раз довелось поработать. В начале 2000 с деньгами в науке была совсем труба и Росатом (тогда ещё Минатом) не гнушался заключением договоров с международными организациями. Так что делали разработки и для японцев, и для американцев и для европы. Но, думаю, в вопросе под «грантополучателями» имелось в виду другое.
МихаилУс:
... такие мысли ни к чему хорошему не приводят. .
Ни к чему хорошему не приводит отсутствие мыслей и желания думать самостоятельно. Тогда становится возможным навязывать идеи и мнения, манипулировать людьми.
МихаилУс:
... Лучше тебе съездить в Великобританию и в США,...
Ну, на такую формулировку часто отвечают что-то типа «не говори что мне делать, и я не скажу куда тебе пойти...». Но я просто отвечу, что не был ни в США, ни в Англии, а если бы был, и полученные впечатления заставили бы меня написать отчёт (как в случае с Алтаем), не постеснялся бы написать своё мнение о том, что увидел.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
11
2
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29400
Классный отчёт
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
1
1
Ответить
Сообщений: 2
«не говори что мне делать, и я не скажу куда тебе пойти...». Но я просто отвечу, что не был ни в США, ни в Англии, а если бы был, и полученные впечатления заставили бы меня написать отчёт (как в случае с Алтаем), не постеснялся бы написать своё мнение о том, что увидел.

Правильно Миша, хамить не надо, а то можно и в ответ получить. Мне вот интересно откуда у тебя возникли мысли о том что всё у нас плохо, а там все хорошо, в том числе и о самодостаточности Сибири, у человека образованного, с достатком, умеющего самостоятельно мыслить, гражданина своей страны, имеющего возможность месяц путешествовать на своей недешевой машине по этой своей прекрасной стране и при этом так спокойно заявлять о возможности её разделения? Смахивает на мазохизм какой-то. Это всё равно, что туловищу предложили бы отделиться от головы, мол она дурная, только жрёт и рукам с ногами покоя не даёт. Можешь не отвечать, просто подумай.

ПС. "Ни к чему хорошему не приводит отсутствие мыслей и желания думать самостоятельно. Тогда становится возможным навязывать идеи и мнения, манипулировать людьми."

Всё зависит от качества мыслей. Часто бывает так, что отсутствие оных приносит меньше вреда, чем их наличие. Что подтверждает данный случай.
3
11
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
МихаилУс:
Мне вот интересно откуда у тебя возникли мысли о том что всё у нас плохо, а там все хорошо, в том числе и о самодостаточности Сибири...
А где у нас «всё плохо», и разве я об этом сказал? И где «там всё хорошо»? А мысли о самодостаточности Сибири, я поясняю, у меня возникли из собственных впечатлений от поездки, о чём я и написал в отчёте, который мы и обсуждаем.
МихаилУс:
... у человека образованного, с достатком, умеющего самостоятельно мыслить, гражданина своей страны, имеющего возможность месяц путешествовать на своей недешевой машине по этой своей прекрасной стране...
Вот тут, как грится, спасибо за правду:)))
МихаилУс:
...и при этом так спокойно заявлять о возможности её разделения? .
А здесь опять не ко мне. Не заявлял я, тем более спокойно об этом. Я выразил крайне негативное отношение к этому. Соответственно, и дальнейший перл про отделение головы от туловища – не по адресу.
МихаилУс:
Всё зависит от качества мыслей. Часто бывает так, что отсутствие оных приносит меньше вреда, чем их наличие. Что подтверждает данный случай.
Бывает и так. Но редко. Или мой оппонент за «отсутствие оных»? И то правда, чем меньше мыслей, тем меньше вреда... В пределе: 0 мыслей = 0 вреда... Это к вопросу о «качестве мысли».
А «качество» своих мыслей не я оцениваю, другие. Результаты этой оценки можно посмотреть, хотя бы почитав отзывы к этому отчёту.
МихаилУс:
Правильно Миша, хамить не надо, а то можно и в ответ получить.
:) вот на это интересно было бы посмотреть :)))
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
9
2
Ответить
 
Северодвинск. Арх.
Сообщений: 139
Maxim:
Всем здравствуйте, прочитал Ваш отчет с удовольствием и большим интересом, много полезной информации почерпнул для себя т.к есть планы пройти маршрут: Горный Алтай-Южный берег Телецкого озера-Укок-Кош-Агач-Тыва и домой (г. Осинники Кемеровской обл.) через Абазу, Аскиз, Берикчуль, Балыксу, с заездом на Большой Казыр (район Поднебесных Зубьев). Дорога Междуреченск-Абакан естЬ, даже знаки дорожные))). Летом 14г проехал на Уаз Патриоте (265/75/16 колеса-не лифтован нисколько, лебедка, шноркель) там 60 км тряски от Ортона до Балыксы, остальное хороший грейдер и асфальт. Отдыхали на Б.Казыре и в районе Абазы на р. Большой Абакан
Если яправильно вас понял, то Междуреченск - Абакан можно проехать на ЛОГАНЕ? Если можно, ответьте в личку
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 123
миха 4WD:
Вот отчёт - люди проходили Бугузун на форестерах. https://travel.drom.ru/24980/ Мы, кстати, из этого отчёта много взяли.
Спасибо за ссылку на наш отчет. Приятно, когда труд востребован и приносит пользу.
миха 4WD:
Да, Казахстан - хорошо бы...
Так в чем проблема? Вам это https://travel.drom.ru/20946/ понравится. Успехов!
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Super Select 2017
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 123
Нержавейка™:
Трек случаем не остался от кош-агача берез бугузун и далее?
Карта с маршрутами есть в этом https://travel.drom.ru/24980/ отчете. Все треки есть на соответствующих страницах https://drom.ru Успехов!
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Super Select 2017
1
 
Ответить
Артем
Горно-Алтайск
Молодцы!Я сам житель Челушманской долины и очень уважаю людей по Духу близких к теленгитам,а Вы такие есть.
1
 
Ответить
Горно-Алтайск
Сообщений: 1
Дерзко...в две каски пройти такой путь! С удовольствием прочитал Ваш отчёт и посмотрел видео, есть некоторые неточности и всё равно только 5+!!! Михаил, а сколько с Вас взял наш земляк Анатолий, за музей? ))) Здоровья Вам и удачи в дальнейших путешествиях!!!
1
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Dr. Maltsev:
Спасибо за ссылку на наш отчет.
Приятно, когда труд востребован и приносит пользу.
Да это Вам спасибо, именно после прочтения Вашего отчёта я принял решение ехать через Бугузунский перевал в Туву, координаты оттуда мы вводили как опорные точки в Туве, полное совпадение описания с реальностью вселяло в нас уверенность (всё-таки перемещение в одну машину в такой местности вызывало определённое волнение). А отчёт ваш был в распечатанном виде под рукой, жена его называла "отчёт профессоров"..:)). В общем, мы наверное даже чувствовали какую-то поддержку близких по духу людей.

А Казахстан как-то в одну машину пока не решаемся...

Удачи!
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
2
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 9498
Классный рассказ! Хоть и бывал практически во всех этих местах неоднократно, а все равно прочитал с большим интересом. Даже добавить нечего. Молодцы!
2
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Volya57:
Если яправильно вас понял, то Междуреченск - Абакан можно проехать на ЛОГАНЕ? Если можно, ответьте в личку
Здесь есть тема https://forums.drom.ru/hakasiya...
Артем:
Молодцы!Я сам житель Челушманской долины и очень уважаю людей по Духу близких к теленгитам,а Вы такие есть.
ЗдОрово. Приятно это слышать. В долине ведь два крупных села всего: Балыкча и Коо? Очень удивили дети, улыбающиеся и машущие проезжающим машинам. Мы такого не видели нигде больше...
Александр 4*4:
Дерзко...в две каски пройти такой путь! С удовольствием прочитал Ваш отчёт и посмотрел видео, есть некоторые неточности и всё равно только 5+!!! Михаил, а сколько с Вас взял наш земляк Анатолий, за музей? ))) Здоровья Вам и удачи в дальнейших путешествиях!!!
Спасибо. Да ерунда, даже говорить не о чем. Но он не просил это держать в тайне: 100 руб. Часа полтора - два мы у него были.
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
1
 
Ответить
Сам фоткал этого коня с надписью МЧС в июля 2014
 
 
Ответить
Александр
Барнаул
Отличное путешествие! Прям после прочитанного загорелось рвануть по стопам "пилигримов"!!!
 
 
Ответить
   
Rio где Janeiro
Сообщений: 26288
вот это прокатились!
"Shut up 'n play yer guitar!" © Frank Zappa
"If you don't have ability you wind up playing in a rock band" © Buddy Rich
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14956
ШИКАРНО!
Вы что хотите как в Беларуси?
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4511
миха 4WD:
А Казахстан как-то в одну машину пока не решаемся...
А я в прошлом году был в Казахстане и Киргизии одной машиной, а в этом году по Тыве шатался. https://travel.drom.ru/26728/ - Тянь-Шань https://travel.drom.ru/29781/ - Тува могу твёрдо сказать, что не стоит строить страхи, всё намного проще чем в глуши Алтая или Тувы. мне в Киргизии и Казахстане в одну машину было легче чем в Туве. Хотя в Туве всё было гладко.
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
2
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 25232
Отчет понравился. Маршрут впечатляет.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 202
Маршрут хорош, отчет отличный, Фото тоже классные. В июле 2014 мы не доехали немного до Ергаков с другой стороны, но и путь был на Байкал. Все еще отчет не законченный висит грузом.
Mitsubishi Outlander 2015 Intence 4WD
http://travel.drom.ru/21213/ http://travel.drom.ru/25248/
1
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Спасибо всем за отзывы!
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 23
С каждым годом на Алтае остается все меньше уголков не затоптанных туристами. Сейчас уже и в Долину Чулышмана появилось куча туров и бюджетных экскурсий из того же Акташа. Не обязательно уже покупать серьезный внедорожник или рисковать своем легковым конем, чтобы, например, на перевал Кату-Ярык посмотреть не только сверху. А всего то несколько лет назад в Долине Чулышмана запросто можно было прогуливаться по нетронутой человеком природе, наткнуться на огромный водопад, возле которого не то что 20 туристов в очереди сфотографироваться, тропинки даже нет, и уж тем более какого-либо мусора. Жаль будет если весь Алтай станет похожим на Чемал и Аю. Люди, берегите природу, не оставляйте за собой мусор и не закапывайте его на берегах! Весной поднявшаяся вода это все размывает и разносит по Алтаю.
8
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 913
Отличное путешествие, в Шушенском была в детстве, оказывается наш вождь не плохо отбывал ссылку, на Туимский провал мы лезли в верх метров 200 бесплатно))
1
 
Ответить
    
Сталинобад.
Сообщений: 61
Добротный, правдивый отчет, спасибо.
 
 
Ответить
    
Сталинобад.
Сообщений: 61
Автор не могли бы вы написать координаты брода в долине реки Бугузун? А так же координаты опорных точек дороги Кош-Агач - Кызыл-Хая?
1
 
Ответить
Прекрасный отчет!Вы просто молодцы!!!Удачи для будущих путешествий!!!
 
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Курфюрст:
Автор не могли бы вы написать координаты брода в долине реки Бугузун? А так же координаты опорных точек дороги Кош-Агач - Кызыл-Хая?
Они есть в этом отчёте, я их отсюда брал https://travel.drom.ru/24980/
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
1
 
Ответить
   
Сообщений: 644
Спасибо за такой чудесный рассказ о вашем путешествии! Почитала на одном дыхании! Видео сейчас планирую смотреть! Тоже захотелось на Алтай!
2
 
Ответить
Москва
Сообщений: 1
Классно, красивый рассказ и показ (фотки). Я тоже из-под Обнинска (дача там). Всё собираюсь вырваться куда-нить с женой на своём Пафике.
Удачи вам!!
 
 
Ответить
Алексей
Абакан
ABORIGENGTR:
Очень интересное путешествие. И немного поправлю- дороги из Междуреченска в Абакан нет. Там проезжает только подготовленная техника. В Туве пять городов - такое количество нужно было для статуса АССР. В Хакасии почти ничего и не увидели.
С Абакана на Междуру дорогу хоть рисует яндекс и скажу я вам в августе встречал там ниссан марч))))) Сами на эндуро юзаеи этот маршрут каждый год. А вот участок с Алтая на Туву очень интересен - автор если есть возможность киньте точки которые у вас были.
1
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Точки брал в этом отчёте https://travel.drom.ru/24980/ по ним ехал
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
 
 
Ответить
Доброго времени суток. Отчет и видео шикарные.Мы тоже путешествуем по Горному с женой.В конце августа -сентябрь Кату-Ярык и долина на блюберте 4вд но посадка низковатая. Сейчас Оутландер. Отсюда вопрос; реально на нем проехать Вашим маршрутом через
Укок на Хакасию , или нет . Я проффесионал с 36 летним стажем практически на всех колесах. Заранее благодарен за ответ. Кстати мы сженой тоже рисковые.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12764
Миха, это круто!
travel.drom.ru/8148/
 
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Ender
Миха, это круто!
Спасибо за оценку...))
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
 
 
Ответить
Ho Chi Minh City
По поводу подъёма на Кату- Ярык полная чушь .. Я на своей Калине с двигателем 1,4 спокойно заехал ночью !... Тут люди чаще при увеличивают сложности ....
 
 
Ответить
Ho Chi Minh City
А вот по поводу беспредела среди местной молодёжи , подтверждает каждый в своём рассказе . Был и у меня неприятный момент общения в нас. пункте - Коо , что по пути на южный берег Телецкого озёра в долине Чулышмана . Наглые парни до жути .. , понимают только силу !..
 
 
Ответить
Сергей
Невинномысск
Михаил, Татьяна, доброго времени суток. Вы зарядили энергией, правда. Сам люблю автомобили и далекие дороги, путешествия. в 2014 году, в это же время ездили в Красноярск, Нижний Ингаш, Хакасия, со Ставрополя. Затем на Алтай. Доехали до Чемала. Очень понравились ваши рассказы, неоднократно пересматриваю все видео. Особенно впечатляет поездка на БАЙКАЛ. Правда, все так просто, с душою , комментарии, музыка, песни наложенные на сюжет, все в тему)))))))))))))))) без всяких пафасоф.................одним словом, еще давайте,............. фильмы в студию)))))))))))) Хотелось бы побольше узнать как подготавливались ко всему этому?
Удачи!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
   
автор
Обнинск
Сообщений: 943
Большое спасибо, очень приятно. С тех пор было ещё несколько путешествий, фильмы выложил на моём канале https://www.youtube.com/my_vid... Только они не короткие, как-то краткость - не моя сестра... В этом сезоне побывали в Дагестане, Северной и Южной Осетии, Чечне опять. Фильм и отчёт ещё впереди. Чем дальше, тем меньше внимания уделяем какой-либо подготовке. Понятно, что машина должна быть в порядке - у нас в основном одиночные поездки с элементами бездорожья, порой вдали от цивилизации, надо минимизировать вероятность поломок. А шмурдяк - уже всё отработано: и что брать, и куда класть... Маршрут - да: трек, разбивку по дням, достопримечательности, другие отчёты почитать и взять с собой, гостинки выписать отдельно, брендовые заправки, список телефонов доверия ГАИ, какие-то интересные факты... Как-то так...
Я знаю, что я ничего не знаю (с)
1
 
Ответить
13490417
Михаил, классная поездка, хороший отчёт. Вот только несколько раз, при описании подъёма на Кату-Ярык, Вы употребили слово НЕДОПРИВОД. По Вашему получается - если машина не оснащена полным приводом, значит это НЕДОМАШИНА? Мы с женой тоже возрастные заядлые автопутешественники, на своей недомашине с задним приводом объездили многие уголки нашей необъятной Родины. И на Кату-Ярыке проблем не испытали. За нами, так же без проблем, поднялись ребята новосибирцы на заднеприводной Вероссе и переднеприводной Камри.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие