Перегон Владивосток — Екатеринбург на фоне бензинового кризиса

Быстрый, но не лишённый познавательности перегон автомобиля в июле 2026 года. Проехал 7500 километров ровно за неделю, останавливаясь в городах и осматривая достопримечательности. Спойлер о главном: с собой в багажнике было шесть 20-литровых канистр с бензином.

Однажды я уже перегонял машину с Дальнего Востока — когда мы всей семьёй в августе 2024 прилетели во Владивосток, провели там отличный отпуск и продолжили его на новом автомобиле, возвращаясь домой в Екатеринбург. Об этом уже есть отчёт на дроме. Контору, в которой мы покупали с аукциона нашу Honda Freed, я рекомендовал многим знакомым, некоторые тоже брали машины через них. И вот очередной коллега по моему совету купил с помощью этой компании машину — Volkswagen T-ROC — и предложил мне перегнать. Почему бы и нет? Что тут ехать-то, 7500 по знакомой дороге.

7500 километров на карте России выглядит так

Пятница. Владивосток

Оформил на работе неделю отпуска, взял отгул на пятницу и поздно вечером в четверг, 25 июня, вылетел прямым рейсом «Уральских авиалиний» Екатеринбург—Владивосток. В пути дважды покормили. Несколько часов поспал. В общем, вопреки «славе» авиакомпании, долетели вовремя и благополучно.

Судя по времени полёта, это горы между Бурятией и Монголией

Из аэропорта добрался до города на электричке: по сравнению с 1500 рублями за такси, стоимость билета близка к нулю. А по времени почти то же самое: кто не в курсе, аэропорт «Кневичи» находится почти в 50 км от столицы Приморья и ехать до города прилично. Кстати, очень удобно, что железнодорожная станция совмещена с фойе аэропорта.

Около 14:00 забрал автомобиль. 2022 год, Китай, левый руль, бензинка, 1,4 л, турбина, 150 л.с. Сразу же, не теряя времени, поехал на нём на станцию техобслуживания: проверили подвеску, двигатель, коробку, заменили необходимые жидкости. В общем, обслужили и подготовили к перегону. Всё это заняло часа три-четыре. Сервис могу порекомендовать: ГринАвто на Снеговой, 2а. Ребята чрезвычайно толковые и всё по делу, без впариваний лишнего. Тут же неподалёку, тоже на Снеговой, в автокомплексе «Хабиба» заехал удалить остатки клея с боковых стёкол изнутри — у китайца была тонировка, которую на таможне в России сняли.

Автор отчёта со вторым героем рассказа — перегоняемым Volkswagen T-ROC

В хостел, где предстояло провести две ночи, приехал уже вечером. Объект в формате одноместного размещения недорогой, расположен нормально, могу порекомендовать: «Чикаго», Океанский проспект, 85. Стоимость смешная: 1200 рублей в сутки. В твоём распоряжении пара полотенец, зубная щётка с пастой, несколько душевых комнат, общая кухня с обилием посуды и место в номере: что-то вроде капсулы с плотной занавеской. Внутри капсулы — полка, несколько розеток, светильник и чистое качественное белье. Напротив твоей капсулы — закрывающийся на ключ шкафчик. С общей кухни есть выход во дворик — там уютно посидеть с бутылочкой пива и поужинать. Народу много, хостел заполнен жильцами как минимум на две трети.

Моя конура спальная ячейка в хостеле

Сюда же, к хостелу, на ближайший адрес Озона (соседний дом) заранее были заказаны: 20-литровая канистра, набор автомобилиста, нож, фонарь, газовая плитка, коврики в машину, подушка и что-то ещё по мелочи. В общем-то, машина к перегону уже была готова. Но разве можно просто взять, приехать в красивейший город мира, и сразу же из его уехать?

В общем, несмотря на усталость от перелёта, недосып, много часов в автосервисе и всё такое — часов в 20 по местному времени я пошёл гулять! Место ночлега во Владивостоке было заранее выбрано с прицелом именно на это — до центра три остановки на автобусе или минут 20 пешком.

Начал прогулку с почтамта — с арт-объекта «Владивосток — город нашенский» (цитата Ильича). Прошел над путями Транссиба («где рельсы вылезали из кармана страны»), издалека посмотрел на культовый среди ценителей железных дорог знак «9288 км» и мемориальный паровоз.

Конец Транссибирской магистрали — вокзал Владивостока

Прошел мимо морвокзала, и далее по набережной. Памятник основателям Владивостока, корабль-музей «Красный вымпел», героическая подлодка С-56, мерзкий Солженицын — всё на месте. На набережной за пафосным «Гранд-отель Владивосток» кучковалась молодёжь — видимо, школьники отмечали выпускные.

Виды вечернего Владивостока близ набережной в центре

Завершил этот длинный день ужином в китайском ресторанчике «Цилинь» (Красноармейский переулок, 4). Как в любой нормальной китайке: интерьер очень сдержанный, меню с почеркушками от руки, гигантские порции, комфортные цены. А вот их китайское пиво (и Циндао, и Харбин) — вода водой. Пить можно, но никаких эмоций. Так, острые жирные блюда запивать. С огромной порцией жареного мяса не справился — забрал с собой.

Ресторан «Цилинь» — рекомендую!

Обратно в хостел вернулся, наверное, около 23 часов. Специально пошёл пешком, чтобы немного «растрясти» ужин. Уснул как убитый.

Суббота. Владивосток

Завёл будильник на 07:00 и поехал на Токаревский маяк. По пути, максимально близко к маяку, заехал в «Пятерочку», купил горячего кофе и стакан йогурта. Приехал на мыс, оставил машину на пустой в этот час парковке, сел прямо на гальку в полуметре от моря и с огромным удовольствием позавтракал под шум волн.

У Токаревской косы

Если вы планируете впервые приехать во Владивосток — Токаревский маяк и одноименная кошка (коса) как раз то, с чего стоит начать знакомство с этим прекрасным городом. Пара советов: берите с собой сланцы и приезжайте пораньше, чтобы не было толп туристов. И, конечно, старайтесь выбирать ясную погоду, чтобы увидеть всю окружающую красоту.

Маяк на Токаревской косе и виды близ него

С погодой повезло! На небе — ни облачка. Тепло. Двигаюсь дальше, через Светланскую улицу обоими знаменитыми вантовыми мостами на остров Русский. Движение всё оживленнее — видно, что горожане стремятся использовать хорошую погоду и выехать на пляж или где там ещё они отдыхают в выходной день.

Мыс Вятлина на о. Русский и виды с его оконечности

Приехал на остров, оставил машину на парковке у бухты Чернышёва. Сходил пешком до оконечности мыса Вятлина, поглядел на открытое море. Повалялся на пляже (тот самый, где каменные пирамидки). Искупался. Ну, как искупался: зашел в воду, проплыл 10 метров, выскочил на берег и скорее в полотенце. Очень холодная вода, наверное, не выше 15 градусов.

Пляж в бухте Чернышёва на о. Русский

Тут же на острове Русский заехал на Новосильцевскую батарею начала ХХ века — музейный объект, вход платный (100 рублей). Очень интересно! Можно осмотреть орудия (точнее, современные копии) огневые позиции, зайти в несколько погребов. С батареи открывается великолепный вид на море и на Русский мост — он очень близко.

Новосильцевская батарея и вид на Русский мост вблизи неё

Выезжал с острова около 12 часов дня и увидел навстречу колоссальную пробку. Отсюда ещё один совет — если собираетесь в выходной в хорошую погоду на остров Русский, приезжайте как можно раньше.

Продолжил заниматься делами по подготовке к перегону. Поехал на рынок «Китай-город» (улица Выселковая, 39), там оклеил переднюю часть авто поролоном и заклеил лобовое стекло толстой плёнкой. Забегая вперёд — оклейка выдержала перегон без потерь, так что могу рекомендовать. Цену точно не помню — что-то около 3000 рублей (поролон на морду + плёнка на лобовое).

Процесс оклейки на Китай-городе

Пока оклеивали авто, разговорился с мужиками-перегонщиками на парковке. Обсудили главные новости — про бензиновый кризис. В СМИ мы все читали, конечно, что в Забайкалье и в Иркутской области начались проблемы с топливом. Но узнать об опыте перегонщиков, которые проехали этой дорогой совсем недавно — ценно вдвойне. Вижу, что все покупают канистры. Понимаю, что мне моей одной 20-литровки точно не хватит. Пошел в ближайший павильон, купил у китайцев ещё три (кстати, договорился на скидку за «опт»: по 1200 руб. вместо 1500). Рядом оклеиваются мужики из Абакана — спросил, сколько канистр везут они. Шесть. Забеспокоился. Пошел купил ещё две, теперь и у меня тоже стало шесть 20-литровых канистр.

Там же на Китай-городе купил всякие китайские, корейские и вьетнамские вкусняшки и напитки — заполнил багажник. Купил себе новый спиннинг (палка, катушка, оснастка). Купил по футболке сыновьям. Купил дальневосточные сувениры коллегам. Пообедал в узбечке «Вкус Востока» там же, на рынке. Не рекомендую: дороговато и невкусно.

Самые очевидные сувениры из Владивостока

А это — неочевидные сувениры (для владельцев японских авто)

По пути к хостелу заехал на несколько АЗС, наполнил четыре из шести канистр и залил полный бак. Никакого ажиотажа на заправках во Владивостоке не было. На одной из АЗС (заправлял только в проверенной местной сети ННК) кассир вяло побубнила про канистры, но бензин отпустила.

Ну, теперь я и автомобиль максимально готовы к перегону! Оставил его у хостела и пошёл гулять по вечернему Владивостоку, прощаться с любимым городом.

Уличные музыканты на пешеходной улице адмирала Фокина

Новый живописный сквер у Спортивной гавани

Улочка баров и кафе на Спортивной гавани

Собственно, Спортивная гавань и закатное небо над ней

Вечером в субботу на пешеходной улице Адмирала Фокина людно. Уличные музыканты. Шумные молодёжные компании. Мошенники в ростовых куклах (сначала зовут сфоткаться с ними, а потом вымогают деньги за фотографии). В общем, жизнь кипит! Уютный красивый парк у набережной Спортивной гавани. Движуха с кучей кафе, баров, аттракционов там же. Погулял пару часов, поужинал — и домой, в свою капсулу хостела, спать!

Первый день перегона. Воскресенье. Хабаровск, Волочаевка, Биробиджан

Подъём прям очень рано: настолько рано, что мои родные дома ещё не легли спать: в три часа ночи по владивостокскому времени. Завтрак, кофе на кухне хостела и в путь!

На выезде из Владивостока заполнил две оставшиеся канистры. Теперь у меня в багажнике 120 литров бензина, и ещё 50 — в баке автомобиля. Это успокаивало.

Ну, привет, ручей Ольга!

Дорога из Владивостока до Хабаровска мало чем примечательна: посёлки, заправки, 10-километровый участок с ремонтом дороги и пыльным белым гравием под Бикином. Китай очень близко: местами радио ловило только заграничные станции. Да, в начале пути я слушал только радио — не сразу разобрался, как подключить телефон по блютузу. А потом в дороге слушал исторические подкасты и песни любимых исполнителей.

Платный скоростной объезд Хабаровска

До Хабаровска доехал к полудню. Миновал город по объездной (платная, недорогая). Удобно, что на выезде с платной дороги операторы сидят и слева, и справа от полос: примерно поровну пунктов оплаты для правого руля и для левого. Заехал на заправку ННК — очереди не было, бензин в наличии, но кассиры строго предупреждают каждого водителя: в канистры нельзя! Увидим — выключим колонку!

Отличный музей Амурского моста

Покидая Хабаровск, заехал в музей Амурского моста. Очень интересно! Жаль, что времени немного — задержался бы часа на два. Тут можно не только осмотреть музейный подвижной состав (в том числе — автомотрису самого маршала Блюхера), но и подняться на сохраненную старинную ферму моста дореволюционной постройки. А в павильоне, стилизованном под здание станции «Амур», расположилась очень добротная выставка документов и артефактов.

Стою на старинной ферме моста с видом на современный

Еду дальше. Обедаю в пути булкой и бутылкой кефира, купленными по пути в хабаровском супермаркете. Намеренно не ем много в середине пути, чтобы не клонило в сон.

У меня на сегодня — богатейшая культурная программа. Спешу успеть в посёлок Волочаевка — в музей Волочаевских боёв. Ну, это та самая битва Гражданской войны, про которую в песне «По долинам и по взгорьям» поётся, помните? Штурмовые ночи Спасска, волочаевские дни?

Приезжаю в музей около 16:30, успеваю на экскурсию. Очень толковый, знающий экскурсовод — эксперт натурально уровня научного учреждения (говорю, так как сам я университетский преподаватель истории) проводит мне индивидуальную экскурсию, других посетителей не было. Качественно сделанная, свежая экспозиция. Само здание музея — и артефакт старины, и арт-объект одновременно. Очень интересно, категорически рекомендую всем интересующимся историей посетить этот музей!

Музей Волочаевских боёв — очень добротный

Чуть далее на запад, у посёлка Смидович, на берегу озера Первое (метров 300 от трассы) — ещё один объект, связанный с тяжелейшей историей Гражданской войны на Дальнем Востоке. Братская могила партизан, зверски убитых американо-японскими интервентами. Но грунтовка настолько раскисшая, что доехать не смог. А пройти 2-3 минуты по лугу не получилось: полчища комаров и оводов чуть не унесли меня в воздух, едва я вышел из машины. Поэтому вот вам только фото из интернетов.

Братская могила у села Смидович (фото из интернетов)

Потратив не менее полутора часов на Музей Волочаевских боёв и на попытку посетить братскую могилу, еду дальше. Конечная точка на сегодня — город Биробиджан. Конечно, было бы проще заночевать на трассе (заехать в Биробиджан — небольшой крюк примерно на 20-30 км), но когда я ещё побываю в столице Еврейской автономной области?

Заселился в квартиру через сервис суточно.ру уже примерно в 20:00. Адрес выбрал заранее — на улице Шолом-Алейхема через дорогу от ТЦ «Гигант». Там — огромный супермаркет «Самбери» (дальневосточная сеть), который работает круглосуточно.

Привет, солнечный Биробиджан!

Купил в «Самбери» готовой еды — в том числе местные специалитеты, типа салата из папоротника и очень вкусного хабаровского пива. Поужинал дома. Пошёл гулять.

Еврейская автономная область — парадоксальный субъект РФ, в котором живет около 0,5% евреев, однако статус автономии и особое положение языка идиш сохраняется. Уличные аншлаги и таблички на учреждениях — двуязычные. Городская скульптура тематическая. Хотя ЕАО — один из наиболее компактных регионов проживания именно русского населения в РФ: около 93% русские по национальности. А ещё у них флаг чудной: радуга на белом поле.

Набережная реки Бира

Характерные сюжеты вечерней подсветки

Сквер Победы

Странные переселенцы с самоваром

Таксист, который отвёз меня на набережную, был сильно удивлён, что у них в городе есть турист (то есть я). Но прогулялся я с огромным удовольствием — в Биробиджане есть, что посмотреть. Набережная реки Бира приятная. Гуляет много молодёжи, чисто, аккуратно. Через Театральную площадь и Сквер Победы дошёл до железнодорожного вокзала. Очень много уличной скульптуры: многочисленные памятники на набережной, около театра — фигуры муз, в Сквере Победы — пронзительный памятник «Матерям победителей» с воином Красной Армии и воином СВО. Около вокзала — странный памятник первым переселенцам. Бородатый мужик и дородная тётка вдвоём везут на телеге огромный самовар, небольшой мешок и лопаты. Как-то не так я представлял себе переезд семьей на новые места.

За первый день перегона проехал 960 км.

Второй день перегона. Амурская область

Встал очень рано и выехал не позднее 05:00. Тем не менее, начало рабочего дня — понедельника — чувствуется, жители ЕАО спешат на работу. Заправился на выезде из Биробиджана на ННК, народу — никого.

Выезжаю из ЕАО

Утром на трассе туман. Красиво. Безлюдно. Около восьми утра уже доехал до знаменитой стелы «Москва — Владивосток». Конечно же, остановился. Сфотографировался, выпил кофе из термоса, перекусил заранее приготовленными бутербродами.

То самое культовое место трассы

Сразу же после стелы на посту ДПС остановил инспектор. Очень бегло посмотрел на мои документы, спросил — есть ли распечатка электронного ПТС. Есть. Счастливого пути! И это была первая и последняя встреча с инспектором дорожной полиции за весь перегон — больше мною никто не интересовался.

Началась 1000-километровая Амурская область

Около полудня доехал до реки Зея. Немного не доезжая до моста, свернул к заранее выбранному местечку на берегу. Покидал спиннинг (безрезультатно). Немного поработал (раздал интернет с телефона на ноутбук). Вскипятил воды на газовой плитке, заварил доширак, пообедал с прекрасным видом на реку.

Обед на берегу реки Зея с видом на автомобильный мост

По пути решил заехать в город Циолковский — он совсем рядом с трассой. Тут находится космодром «Восточный» — тот самый, что с 2000-рублёвой банкноты. Однако въезд в город, как выяснилось, строго по пропускам. Пришлось довольствоваться только муляжом ракеты «Ангара» при въезде в Циолковский. Да ещё в продуктовом магазине на трассе поблизости купил банку кока-колы: забытое ощущение, ровно 0,5 литра. Сделано в Японии, кстати. До Урала такое не довозят.

Где-то тут недалеко и космодром

Почти весь второй день перегона прошёл в Амурской области. С бензином всё нормально, но ближе к границе с Забайкальским краем началась напряженность. У поселка Ерофей Павлович на заправке ННК была очередь примерно на полчаса (до десятка машин на колонку) и очень много фур на обочине — говорят, на АЗС лимиты по дизелю, и они вынуждены часто останавливаться для дозаправок.

Весь день с утра до вечера — Амурская область

У гостиницы «Ерофей» полно перегонов

Ночевал в придорожной гостинице «Ерофей» — заплатил за место в трёхместном номере (кажется, 1500 рублей), но ко мне никого не подселили, и всю ночь я проспал один. В гостинице — средненькое кафе (дороговато и не очень вкусно) и магазин.

За второй день перегона проехал 1150 км.

Третий день перегона. Забайкальский край

Встал очень рано — около четырёх часов утра, и сразу в дорогу. Вчера пройдена тысяча километров по Амурской области, сегодня предстоит еще тысяча по Забайкальскому краю. Самые дикие места, тайга, населенных пунктов вдоль трассы нет вообще по сотне километров.

Начался Забайкальский край

На рассвете где-то под Амазаром остановился на обочине, встал прямо на разделительную полосу и стоял несколько минут, смотрел на красивейшее небо и природу вокруг. И ни одной машины не проехало ни туда, ни обратно.

Где-то под Амазаром. Пять минут — ни одной машины мимо

Дорожное покрытие в целом нормальное. Изредка попадаются «амурские волны» — пучения из-за вечной мерзлоты (в ряде мест заметны тепловые экраны на обочинах — чтоб не таяло под дорогой летом), изредка — ремонтируемые участки с гравием. Ехать нормально.

Вот эти экраны (в центре кадра) защищают мерзлоту от таяния

Около 10 утра доехал до заранее выбранной точки — часовня Николая Чудотворца. Расположена на Алеурском хребте, на перевале Юрия Тена. Подъезд по грунтовке около километра в сторону и наверх. Примечательное место: во-первых, классная смотровая площадка (жаль, утренний туман!), во-вторых, всё тут пропитано романтикой дальней дороги. Юрий Тен — депутат Госдумы, основатель строительной компании, которая возводила этот сложнейший участок трассы «Амур» в таёжной глуши на границе Восточной Сибири и Дальнего Востока. 

Часовня Юрия Тена

Информация о человеке и стройке жизни

Под куполом внутри часовни

Часовня открыта. У алтаря (необычно, как будто у буддистов) множество подношений: конфеты, украшения, деньги, в том числе крупные банкноты. Под куполом колокол, от его языка спущена верёвка. Постоял, подумал о хорошем. Троекратно ударил в колокол. Наверное, на трассе в проезжающих автомобилях было слышно.

Мой завтрак на перевале Юрия Тена

Чуть поодаль — столик, кострище, запас дров. Включил свою газовую плитку, согрел воды, позавтракал. Никого народу за эти полчаса не появилось.

Двигаемся дальше: тайга, перелески, мостики через речушки, участки болот, неровная линия горизонта. Огромные просторы! Вспоминается песня про бродягу, скитавшегося по диким степям Забайкалья.

Минус перегона леворукого авто — солнце всё время жарит слева

Часов в 16 доехал до Читы. С бензином все плохо. Даже так: ВСЁ ПЛОХО. Ни одна из встреченных мною в Забайкальском крае до Читы и в самой Чите АЗС не работала. Бензина нет. Ну, к этому я был готов, хотя тянул до последних капель 50-литрового бензобака более 700 км от Ерофея Павловича. Перед самой Читой залил в бак первую 20-литровую канистру.

В столице Забайкалья почти у объездной дороги удобно расположен Читинский дацан. Уютное красивое место: комплекс небольшой, но удачно построен под вековыми соснами. Прошёлся по дацану, пообедал прямо там: бухлёр и буузы. Причём сказал на кассе «бухлер» (через Е), и она ворчливо меня поправила, переспросив: «бухлёр» (через Ё). Очень вкусно!

Читинский дацан

Бухлёр, кто не знает — это блюдо бурятской кухни, большая порция говяжьего бульона с огромным куском мяса и в моём случае одной вареной картофелиной. Подаётся с репчатым луком. Мясо оказалось мякотью, но даже если бы оно было на кости — всё равно не осилил бы. Да я и не наедаюсь сильно в дорогу, опасаюсь, что будет клонить в сон. Взял половину мяса из бухлёра с собой.

Буузы

Бухлёр

На выезде из Читы, после объездной — АЗС «Роснефть». Там был бензин и была гигантская очередь, я таких больше нигде не видел. Кто знает Читу — очередь тянулась на запад дальше, чем до Кутузовки, то есть более 4 километров. Говорят, люди в этой очереди стояли по 2-3 суток. А лимит топлива — 15 литров на машину. Палатки на обочине разбиты во многих местах — люди живут в очереди. Полиция дежурит. Вот такие дела. Сочувствую тем, кто в перегоне ехал без канистр с бензином.

Хилок. Центр городка

Конечная точка на этот день — город Хилок. Маленький городок на Транссибе. Тоже Забайкальский край. Ни на одной из АЗС бензина нет. Кассиры говорят — возможно, с утра начнут продавать, но лимит 10 литров на машину. Недолго подумал: стоит ли занять очередь? Но рассудил, что мне с тех 10 литров толку не будет, а времени потеряю как минимум несколько часов. Нафиг. Поехал спать.

Ночевал в небольшой гостинице «Уют» (Ленина, 43). Одноместный номер — всего 1900 рублей. Стоянка во дворе, за высоким забором. Там-то, прячась от лишних глаз, залил в бак вторую 20-литровую канистру бензина.

Перед сном немного прогулялся по Хилку (Хилоку?) — уютный чистенький городок. Доел на ужин холодную говядину из Читинского дацана и лёг спать.

За третий день перегона пройдено 1100 км.

Четвёртый день перегона. Бурятия, Байкал, Иркутск

Как обычно — ранний подъем и в путь. Сильный туман. К рассвету уже доехал до Бурятии. И, ровно как в рассказах бывалых перегонщиков с Китай-города во Владивостоке, в Бурятии с бензином всё намного лучше.

Стартую из Хилка в тумане

Близится Бурятия

Первые лучи света в непроглядном бензиновом кризисе забрезжили уже на западе Забайкальского края — у городка Петровск-Забайкальский. Проезжая там около семи утра, увидел на АЗС «Омни» небольшую очередь и на табло — цену бензина. Подъехал. Озабоченного вида мужики (в основном местные, с Петровска) говорят, что с 8 утра начнут продавать. Встал в очередь, был третий на колонку. Действительно, ровно в 8 началась бойкая торговля. По 10 литров бензина на машину. Суточный лимит, как сказали кассиры, 300 литров на колонку: то есть с каждой колонки заправится по 30 автомобилей. Такие дела. Ну что, 10 литров — лучше, чем ничего. Едем дальше!

Та самая АЗС у Петровска-Забайкальского с лимитом 10 литров

Почти на каждой АЗС в Забайкалье этим летом

Как я уже написал, в Бурятии с бензином намного лучше. В поселке Мухоршибирь бензин был и на ННК, и на «Роснефти». Очередь по 10-20 автомобилей на колонку. Постоял на ННК, заправился.

Сразу после Мухоршибири в кафе «Амтатай» остановился — помню его ещё с прошлого перегона, в 2024 году. Очень вкусные позы! Добротная бурятская кухня. Чрезвычайно рекомендую.

Кафе бурятской кухни «Амтатай»

И вкуснейшие буузы там

Близ Улан-Удэ остановился у горы Омулёвая. Деревянная лестница наверх, смотровые площадки над рекой Селенга. Очень, очень красиво. Пожалуй, Бурятия — один из самых красивых регионов на всём моём пути от Тихого океана до Урала.

Бурятия, гора Омулёвая

И виды на реку Селенга и окрестности

Какая красота же, ну?!

Улан-Удэ прошел без остановки. Хотя и город, и окрестности — да что там, вся Бурятия! — чрезвычайно интересны для посещения. Сюда нужно приезжать специально и надолго, а не так, транзитом.

Мимо столицы Бурятии

И вот вам ещё одна жемчужина на трассе Владивосток — Екатеринбург. Источники горячей минеральной воды в селе Ильинка, Бурятия, чуть дальше (50 км) за Улан-Удэ. Чистейший бассейн, уютные раздевалки. «Сеанс лечебного плавания — 15-20 минут», — сказала тётенька на рецепции. Вход всего 400 рублей. Вода +39 градусов. Прекрасно! Очень рекомендуется, особенно с детьми. Тут же в посёлке — добротная новая детская площадка, самое то — размяться в дороге.

Бассейн с горячей минералкой в Ильинке снаружи

Он же внутри

А ещё в Ильинке есть АЗС «Роснефть», и там был бензин и не было очередей. Заправил полный бак, еду дальше — впереди Байкал! Ну, и Иркутская область с недоброй славой про отсутствие бензина.

Для остановки на берегу Байкала выбрал необычную точку — село Посольское. Прямо на берегу озера там стоит белокаменный монастырь с крепостными стенами, построенный на месте убийства царских послов ещё в 17 веке. Ухоженная территория, на берегу Байкала — деревянные навесы со столиками и скамейками. Расположился там, немного поработал — снова раздал интернет на ноутбук с телефона. Вскипятил воды, пообедал. Повалялся на гальке, потрогал воду — купаться не стал. Даже не потому, что вода холодная, а потому что очень сильный ветер. Моментально простыть можно.

Монастырь в селе Посольское прямо на берегу Байкала

Байкал!

Импровизированное рабочее место (оно же и обеденное)

Красивейшая дорога с серпантином вдоль Байкала. Бензин на АЗС отсутствует. Заправился только в Байкальске, простояв около получаса в очереди на «Роснефти». В канистры строго нельзя. За порядком на АЗС следит наряд полиции — они же регулируют въезд и выезд. Это удобно — тем более, что заправка слева.

Красивейшие дороги Бурятии близ Байкала

Култукский тракт с его серпантинами, затяжными спусками и подъемами — снова спортивные ощущения от вождения, как два года назад. В самом конце тракта, ближе к Иркутску, внизу затяжного спуска в засаде экипаж ДПС. Ловит нетерпеливых водителей, обгоняющих на длинном прямом участке через сплошную, имейте в виду.

Китаец встречный, китаец попутный…

В Иркутск въезжал уже около 20 часов. Огромные очереди на АЗС. Не как в Чите, по 2-3 дня, но всю ночь стоять совершенно точно. Уф, как хорошо — у меня ещё полных 4 канистры в багажнике. До Красноярска точно дотяну — а там, говорят, с бензином всё норм.

Заселился в хостел «Рус» на Дзержинского — самый центр города. Поблизости была платная охраняемая автостоянка — поставил машину на ночь туда. Хостел приятный — стоимость койко-места около 1500 рублей, номер небольшой — три кровати (почти всю ночь спал один, сосед пришел только под утро).

Геральдический нонсенс — «бабр»

В «Иркутской слободе», пешеходная улочка

Непарадный, но очень уютный Иркутск

Очень много деревянных домов в центре

Перед сном пару часов погулял по Иркутску. Бабр, старинные особнячки, множество красивых деревянных домиков, красивейшая «Иркутская слобода» — не просто прогулочная зона с ресторанами и сувенирами, а натурально музей под открытым небом. Поужинал солянкой (порция огромная) в ресторане «Хмельное подворье». В двух словах впечатление от Иркутска такое: приятный город. А ещё и красавица Ангара, а ещё и Байкал поблизости! Иркутяне, завидую вам.

За четвёртый день перегона проехал 820 км.

Пятый день перегона. Красноярск

Рано встал. Забрал машину с платной парковки (еле разбудил сильно пьяную женщину-сторожиху) на ул. Дзержинского. Насмотрелся на нескончаемые очереди на иркутских АЗС. На одной из многих АЗС в черте Иркутска с нулями на стеле остановился выпить кофе. Пока пил кофе — приехали какие-то муниципальные службы и заправились по талонам.

Придорожная скульптурная группа у села Мальта

Часть описания богатой древней истории этого места

Покинул Иркутск. Первая остановка — у села Мальта. Тут расположен археологический памятник «Мальта» — все, кто учился на истфаке, крепко знают это название. Около одноимённого села на трассе, слева — необычная скульптура. Малыш-мамонтенок помогает маме-мамонтихе, провалившейся под лёд. Рядом панически вздымает хобот папа-мамонт. Очень мило. Хотя на самом деле люди каменного века геноцидили тут мамонтов ого-но как, даже жилища из их костей строили. Подробнее почитайте на информационном стенде, если интересно. А оно на самом деле интересно — археологический памятник мирового значения.

Рельеф за Иркутском на запад всё более сглаживается

А вот и Красноярский край

Ближе к Красноярскому краю на АЗС начал появляться бензин без очередей. Заливать третью канистру в банк не пришлось. Вообще, про этот участок трассы особо и нечего вспомнить: 14 часов довольно-таки однообразной дороги. Рельеф постепенно выравнивается, виды менее зрелищные. Запомнились разве что бесячие железнодорожные переезды у сёл Нижний и Верхний Ингаш перед Канском — потерял часа два. Однако навигатор это затруднение учитывал при расчете времени прибытия, и приехал в Красноярск я, как и планировал — около 18 часов.

Заселился в самом центре Красноярска в хостеле «Пентхаус» на Карла Маркса. Очень странное заведение. Офисное здание, парковка под окнами. На 12 этаже — хостел. Заселение по инструкции через мессенджер. Всё новенькое, чистое, только что открытое. И ни одного человека: ни персонала, ни гостей. Чудно. Живу в огромном двухкомнатном номере с 12 кроватями один. Шикарный вид на Красноярск — на Енисей. Так и не встретил ни одного человека за всё время.

Подача борща в ресторане «Гамбург»

Хостел в самом центре. Начал прогулку по Красноярску с ресторана «Гамбург» на соседней улице. Выбрал на Картах по отзывам: твердая «5» при более чем 1000 отзывах. Интересные интерьеры, подвал старинного здания с арочными сводами. Спросил, что быстрее всего приготовят — говорят, борщ! Отлично, давно хотел горячего супа. А то всё доширак японский из Владивостока да каша овсяная на свежем воздухе с кипятком из горелки. После бурятских поз вчера утром нормального горячего не ел, а тут борщ! Прекрасно. Прекрасная подача: чугунный котелок супа, сало пополам с прослойками мяса, сметана-горчица, поджаренный ржаной хлеб и... (барабанная дробь!) стопка хреновухи. Хреновухи! Не какой-нибудь там банальной водки.

Коммунальный мост через Енисей

Новые прогулочные кораблики

Набережная и речной вокзал

Пароход-музей

Сладко пахнет липой на улицах Красноярска в начале июля

После ужина прогулялся по набережной. Коммунальный мост (с десятирублевки, помните?), помпезное здание Речного вокзала, пароход-музей, новенький пешеходный мост «Арфа». Цветущие липы, прогулочные кораблики на Енисее. Красивый город!

За пятый день перегона пройдено 1050 км.

Шестой день перегона. Из Восточной Сибири — в Западную

Пять утра — рассвет, и мне пора в дорогу. Полюбовался напоследок видами Красноярска с 12 этажа здания в центре (так и не встретил ни одной живой души в хостеле), выехал с парковки и по просыпающемуся мегаполису выехал на запад.

Из Красноярска — в Новосибирск

После Ачинска трафик стал заметно напряженнее — присоединился поток с юга Красноярского края и из Хакасии. На первую заправку заехал у города Боготол, местная сеть КНП («Красноярскнефтепродукт»), без очередей. Там же в Боготоле зашёл в «Пятерочку», взял горячий кофе, сырники (разогрел в микроволновке там же) и стакан сметаны. Как сейчас помню: 69 рублей за кофе, 139 рублей за упаковку сырников и 59 — минусинская сметана. Чуть отъехал от городка, съехал по грунтовке в поле с хорошим видом и прекрасно позавтракал свежими продуктами за смешные деньги.

Пятерочка выручает: завтракаю на природе разогретыми в микроволновке продуктами из магазина

Уже до обеда доехал до Кузбасса. Кемерово прошёл по добротной объездной с ограничением 110 км/ч. Остановился у объездной дороги Новосибирска около 14 часов — подъехал к берегу Оби в районе посёлка Красный Яр. Покидал спиннинг (без результата), хотел было искупаться: стояла жуткая жара под 35 градусов. Но река сразу после большого города была настолько грязная, что даже ноги помочить в ней было брезгливо. Эх, и ведь это та же самая красавица Обь, которая в нижнем течении, в ХМАО, такая привычная и родная…

Новосибирская область — машин на трассе всё больше

Рапс цветёт

К вечеру закончилась Новосибирская область, началась Омская. И в этом месте, по-моему, самые скучные пейзажи за всю 7500-км трассу. Равнина, болота, редкий лес. Зато плюс: дорога прямая, ровная, без поворотов, без подъёмов и спусков. Встречку видно очень далеко, обгонять намного проще.

Некрасивые ровные пейзажи Западной Сибири

Поздно вечером поужинал в кафе «Бузовар» — четыре буузы и огромная тарелка бухлёра! Мясо из супа, конечно, снова не осилил и забрал с собой. Вкусно и недорого, рекомендую: Коченёвский район, 1422 км трассы «Иртыш».

Мой ужин в кафе «Бузовар»

Ночевал примерно в сотне километров на запад от «Бузовара» — придорожный комплекс «Лель» близ Калачинска, не доехал до Омска примерно 100 км. Приехал очень поздно, около полуночи. Место в двухместном номере — что-то в районе тысячи рублей. Доел в номере холодную говядину из бухлёра и лег спать. Соседа не было, спал один.

Вид из окна придорожного отеля «Лель»

Несмотря на приличную оценку комплекса «Лель» (4,5), рекомендовать не стану ни кафе, ни гостиницу. Хоть и дёшево, но как-то неопрятно, грязновато, пыльно. А парковка — грунтовая и вся в рытвинах.

Перегон шестого дня рекордно большой: 1300 км.

Седьмой день перегона. Мимо Омска и Тюмени — домой!

Очень ранний подъем — ещё затемно. Завтракать в комплексе «Лель», где я ночевал, не хотелось. Первый кофе и небольшой перекус к нему — на ближайшей АЗС «Газпромнефть». Очереди нет вообще, началась благословенная Омская область, которую не коснулся бензиновый кризис.

С рассветом и кофе — вперёд, домой!

Кое-где — дорожные ремонты. Виды вокруг безрадостные. Равнина, местами заболоченная, с трупиками гнилых берёз. На мой взгляд, самый некрасивый участок трассы именно тут, в Омской области.

Типичный пейзаж в Омской области — мёртвые берёзы в болоте

Мимо Омска

Омск прошёл очень рано, около 6 утра. Чувствуется суббота, автомобили около областной столицы немногочисленны. За Омском, у села Красный Яр, свернул с трассы позавтракать (вы помните: горелка, кружка кипятка, японский доширак, кофе) — так вышло, что в чистом поле. Выбрал просёлочную дорогу в сторону озера, но далеко не поехал: километр от трассы. Место выбрал повыше, чтоб оводов сдувало ветром. Так вот, пока готовился кипяток и заваривалась лапша, походил вокруг машины по полю. Похоже, тут когда-то давно была деревня. Ни контуров зданий, ни ям, никаких вообще следов не осталось, но зато очень много «подъёмного материала», говоря терминами полевой археологии.

Спонтанная археологическая разведка на придорожном поле

После гибели деревни поле тут когда-то пахали. Сейчас оно заброшено, поросло бурьяном. Но на грунтовой дороге хорошо виден материал: в основном, керамика. Выворочено плугом из земли или вымыто дождями. Из любопытства собрал материал в кучку: преимущественно, гончарная чернолощёная керамика. Очень характерно для русской археологии, с XVI по ХХ века плюс-минус. Мало глазурованной керамики, которая более типична для ХХ века. Попалась пара симпатичных фрагментов расписного фаянса. Железные поковки: гвозди, фрагмент обувной набойки и т.д.

Любопытно. Вот так позавтракал в формате «археологическая разведка», вспомнил экспедиционную молодость.

Привет, сосед — Тюменская область!

До полудня въехал в Тюменскую область. Дороги отличные. Периодически встречались короткие реверсы, но они меня существенно не задерживали. До Тюмени доехал в районе 14 часов дня, между Ялуторовским и Московским трактами прошел по улице Федюнинского. Улица многополосная и отчасти играет роль объездной дороги, но полностью с этим амплуа не справляется.

Я на правильном пути, говорят

Традиционно, на Московском тракте на выезде из Тюмени пробка, связанная с ремонтом дороги в этом месте. По трассе Тюмень — Екатеринбург, которая скоро должна стать продолжением М-12, тоже кое-где идут ремонты, но дорога в основном почти готова. Последние 300 км проехал буквально на одном дыхании, чувствуя близость дома.

Сразу за Тюменью — дорожные ремонты и родной регион

Около 18 часов приехал в Екатеринбург. Сразу же передал автомобиль счастливым хозяевам.

За последний, седьмой день перегона проехал 1100 км.

Итоги

Всего по спидометру пробег между Владивостоком и Екатеринбургом получился 7480 км. В перегоне провёл ровно семь дней: выехал рано утром в воскресенье, приехал вечером в субботу. Ситуация с бензином — разная. Сложнее всего было в Забайкальском крае и Иркутской области (особенно у Читы и в Иркутске), а также в черте Новосибирска и около него. С собой вёз шесть 20-литровых канистр, по пути использовал только две. Перестраховался, получается.

Проезжал в сутки в среднем около 1100 км. Меньше тысячи — только в районе Байкала, потому что увлёкся достопримечательностями. Считаю такой суточный шаг (1000 - 1100 км) оптимальным для перегона, как в смысле физических возможностей организма, так и логистически. Летом это получается выезд на восходе и приезд на место отдыха за час-полтора до темноты, можно погулять перед сном.

Перед перегоном думал, что из соображений экономии буду спать в машине (как минимум, в половине случаев). Однако шесть канистр бензина внесли свои коррективы: пришлось снять полку багажника (не опускалась до конца и мешала обзору в салонное зеркало заднего вида) и везти её на заднем сиденье. Также сзади вёз покупки, не вошедшие в багажник, перекладывать всё это с места на место ради сна было лень. А самое главное — в салоне несильно, но пахло бензином. Пока едешь и включен кондиционер — норм, а когда сидишь сзади — пахнет. Не рискнул спать в машине, опасаясь головной боли на утро. Расходы на ночёвки по дороге были невелики: от 1,1 до 1,9 тысяч рублей за ночлег. Оправдала себя тактика брать койко-место в многоместном номере: почти во всех случаях соседей ко мне не подселяли. Места размещения выбирал или на суточно.ру, или на Картах по рейтингу.

Очень удобна в перегоне оказалась газовая горелка: кипятил воду и заваривал овсяную кашу или дошираки, чай и кофе. Самая простая горелка стоит около 300 рублей: это дешевле, чем один приём пищи в кафе. Одного баллона хватило на весь перегон с избытком. В кафе ел раз в день — поздно вечером.

Никаких серьезных сложностей на всём 7500-километровом перегоне вспомнить не могу. Локальные дорожные ремонты, неровности «амурские волны» в Приамурье и Забайкалье, долгое ожидание на жд-переезде в Красноярском крае — ничего такого, что делало бы поездку сложной.

Усталость от перегона прошла быстро. Через пару дней после возвращения готов был бы ехать снова!