|
|
Расскажу о том, как славно мы прокатились с семьей по Горному Алтаю в начале октября 2025 года. Это была наша вторая поездка на Алтай — впервые мы были тут в августе 2023, когда совершили масштабное автопутешествие из Екатеринбурга через Горный Алтай в Монголию и вернулись оттуда через Тыву, юг Красноярского края и Кузбасс. Тогда, летом 2023, на Алтае нам не понравилось: слишком много туристов, хамство в сфере обслуживания, неоправданно высокие цены. Решили повторить не в сезон — совсем другое дело!
Схема путешествия с основными точками без учёта Барнаула
День 1. Барнаул и начало путешествия.
Так как отпуск был совсем коротким (неделя), мы прилетели на Алтай самолётом и не тратили время на доездку. Группа путешественников: я с супругой и младший сын (2020 г.р.). Старший сын на этот раз остался дома.
Недорогой рейс авиакомпании с красными крыльями (перелёты Екатеринбург — Барнаул — Екатеринбург около 12 тыс. руб. за билет), всего три часа в пути. Прилетели поздно вечером, доехали на такси из аэропорта и легли спать. Место размещения в первую ночь — квартира, найденная на сервисе суточно.ру. Недорого, отличное качество и дистанционное заселение.
В полдень забрал заранее забронированный и предоплаченный автомобиль (Хундай Крета, полный привод) в компании по аренде, забрали заказы на Озоне, сделали покупки в универмаге и готовы в путь! На Озоне ещё из дома заранее заказывали газовую горелку, складные стулья и что-то еще по мелочи.
По пути — Бийск
Первый день путешествия: 28 сентября, воскресенье. Первый переезд — очень короткий: чуть более 300 км, из Барнаула до Усть-Сёмы через Бийск и Сростки. Дорога простая и понятная. Навстречу нам двигалось много машин — видимо, жители Барнаула массово ездят в Горный Алтай на выходные и возвращаются во второй половине дня воскресенья домой.
Монголия — единственная страна в мире с госномерами на кириллице
Часам к 18 прибыли в Усть-Сёму и разместились в гостевом доме «На берегу» — твердая «5» на Яндексе, и это, в общем-то, оправданно! Особенно приятно было посидеть вечером над высоким речным обрывом над Катунью в беседке с мангалом. И тепло, и вкусно, и красиво! В номере тепло: своё отопление (видели рабочего, который с вечера закладывал каменный уголь в котельную) по трубам. Горячая вода, душ, туалет, кухонные принадлежности — всё в наличии. Парковка прямо на территории базы, автомобиль под рукой, вещи из багажника можно взять за полминуты.
Такой вид на Катунь открывается прямо с территории турбазы «На берегу»
Пару слов про Усть-Сёму: в посёлке есть несколько магазинов, АЗС «Роснефть» и несколько кафе. Нам понравилось кафе «Чайная» — отличная кухня с местными акцентами и очень доброжелательные официанты. Именно в этой чайной в далёком 1964 году Василий Шукшин снимал свой первый фильм «Живёт такой парень», чем все очень гордятся. Разумеется, в интерьере кафе кинематографическая история места очень сильно подчеркивается.
День 2. Радиалка по Чемальскому тракту
Усть-Сёма очень удобно расположена на перекрёстке Чуйского и Чемальского трактов. Собственно, кафе «Чайная» ровно на перекрёстке этих дорог и стоит. Второй день нашего путешествия мы посвятили радиальной поездке через поселок Чемал на юг — вплоть до Ороктойского моста. Всего около 80 км в одну сторону, но много интересного.
Во-первых, поднялись в горы через урочище Че-Чкыш по берегу одноименного ручья. Вход на тропу платный (200 рублей). Тропа неплохо оборудована и размечена. Со смотровой площадки на вершине полюбовались рекой и островком посреди неё — «разбитое сердце Катуни». С этой скалой связана, конечно же, красивая местная легенда, но я не буду её пересказывать.
Тот самый остров «разбитое сердце Катуни»
Через Ороктойский мост переехали на другой берег Катуни. Впечатлились, какая мощная эта река, какие могучие скалы по берегам. Отъехав от моста на пару километров, остановились на берегу на пикник. Так как постоянно моросил дождик, натянули от открытой задней двери кроссовера тент и уютно расположились в складных креслах под ним. Для натяжения тента собрали тур из плавника — на берегу нашлось огромное количество пригодных для этого жердей. При желании, можно было бы целый балаган сложить из плавника, так его тут много. Вскипятили на газовой горелке воды, перекусили горячей пищей. Для «антуража» в имеющемся уже очаге из камней развели небольшой костёр.
Катунь под Ороктойским мостом
Ороктойский мост — почти самый конец Чемальского тракта
Обустройство пикника на берегу Катуни в условиях дождика
На обратном пути в селе Чемал заглянули на остров Патмос — прошли по подвесному мосту к Иоанно-Богословскому скиту. Летом тут, наверное, ходят толпы народу — а сейчас было тихо, уединённо и от этого как-то благостно, что ли.
Остров Патмос на Катуни у села Чемал
Подвесной пешеходный мостик на остров Патмос
Переночевали вторую ночь в кемпинге «На берегу». Было тепло и комфортно, очень мало гостей — поэтому спокойно. При этом за дополнительный обогрев помещения денег с нас, в отличие от некоторых других мест размещения на Алтае в прошлый приезд, не просили.
День 3. По Чуйскому тракту до Акташа
Попрощавшись с гостеприимной и уютной базой «На берегу», двинули из Усть-Сёмы по Чуйскому тракту на юг. Первая остановка — на маслосырозаводе в селе Черга. Купили там традиционные полутвердые «Швейцарский» и «Голландский» для употребления прямо в дороге. Ну, сыр как сыр. Ничего особенного.
Сыры прямо у ворот завода-производителя
Харизматичный владелец фермы «Трезвая коза» и его сыры
В этой же Черге заглянули на фермерскую сыроварню «Трезвая коза» — заинтересовало название. Владелец продемонстрировал нам свои сыры, организовал небольшую дегустацию, рассказал о своих козах. Купили шайбу камамбера — дозревал у нас на ходу в багажнике, заботливо забирали его на ночь в тепло. Очень вкусный и очень дорогой сыр. Очень.
Чуйский тракт осенью — обилие лиственниц
Место слияния Чуи и Катуни
Старый мост через Катунь в селе Иня (1936 год)
Наш рыжий Хундай Крета на Семинском перевале
С редкими остановками в спокойном темпе двигались в сторону Курайской степи. Так как все достопримечательности в этом месте Чуйского тракта нами были внимательно осмотрены в ходе двухнедельного пребывания парой лет ранее, времени на них уже не тратили. Остановились сфотографировать осенние виды на Семинском перевале и на Чике-Тамане. Обилие желтых лиственниц очень разнообразит пейзажи! Выглядит совсем иначе, нежели летом. А ещё совсем мало автомобилей.
Поужинали в «Алтын-Тандыре» в Акташе. Приемлемая столовая, неоднократно проверенная ранее. По крайней мере, пищевых отравлений после их кухни не было, в отличие от некоторых других акташских столовок в прошлом.
Для ночлега выбрали базу «Старт Чибит» близ Акташа. Видно, что совсем свежая — десяток деревянных модульных домиков вдоль горной речки Чибитка (приток Чуи), только что проложенные дорожки между ними. Причем огромные панорамные окна от пола до потолка выходят на речку и на горы, а сами дома стоят посреди соснового и лиственничного леса. Цены вне сезона намного ниже, что тоже приятно. Отопление печное, запас дров приличный. При этом в доме есть электричество и горячая вода в санузле. Есть и настенный электрический обогреватель. Но от потрескивающих дров, от легкого дымка и от жара печи атмосфера особенная.
Новенькие домики базы «Старт Чибит»
Такой вид прямо из открытого панорамного окна домика
Наш домик на турбазе «Старт Чибит» — печка топится
Натопили печь, сварили на газовой горелке глинтвейн и под умиротворяющее журчание горной речки за окном уснули.
День 4. Улаганский тракт и Чулышманская долина
Наступил октябрь, начало холодать — ночью температура воздуха была на грани нуля. Зато прекратился моросящий дождик и стало показываться голубое небо посреди облаков. Попрощавшись с уютными деревянными домиками на берегу горной речки Чибитки, отправились дальше.
Путешествуем налегке: двое взрослых и пятилетний сын
Заправили полный бак бензина на АЗС «Опти» при взъезде в Акташ, там же выпили по стакану кофе. Проехали на юг по Чуйскому тракту почти до начала Курайской степи — остановились поглядеть на Северо-Чуйский хребет. Не доезжая 3-4 км до села Курай, справа на небольшой возвышенности (заехать можно по многочисленным грунтовым дорожкам) расположено с десяток отличных видовых точек на заснеженные горы. Разложили наши походные кресла, развели костёр на старом кострище, обложенном валунами, полюбовались видами. Сын побесился на природе, надышался свежим воздухом, поучаствовал в сборе дров и топке костра, а затем старательно его тушил заранее припасённой водой.
Пикник близ села Курай с уютным костром
Вид на Северо-Чуйский хребет у села Курай
В этот день мы выдвинулись в самую дальнюю точку нашего маршрута — в Чулышманскую долину. Туда ведёт Улаганский тракт — живописная дорога, первой достопримечательностью на которой являются Красные ворота. Узкий проезд между скал, которые действительно имеют красноватый оттенок — видимо, из-за содержания ртути в горных породах.
Красные ворота на Улаганском тракте близ Акташа
Начинается набор высоты, температура воздуха снижается. Чем ближе к вершине Улаганского перевала, тем холоднее. Наверху уже минус 3 градуса, по обочинам лежит снег. К слову, на Улаганском перевале нет ярко выраженных серпантинов на спусках и подъемах, только легкие изгибы, но набор высоты даже по прямой очень существенный.
Первый снег (конец сентября) на Улаганском перевале
Обязательно остановитесь у смотровой площадки в верхней точке Улаганского тракта. На мой взгляд, это один из самых красивых осенних видов на Алтае. Небольшое горное озеро Киделю, невысокие сосны и кедры по берегам, золотые лиственницы фоном и мощные горы с заснеженными вершинами вдали.
Озеро Киделю наверху Улаганского перевала
По пути к Чулышманской долине вы встретите крупный посёлок Улаган — там есть АЗС, места размещения, супермаркеты, а дальше — небольшой посёлок Балыктуюль. Весь Улаганский тракт до этого самого Балыктуюля — отличный асфальт, почти сразу же после него (по состоянию на осень 2025) — грейдер. От посёлка до перевала Кату-Ярык — около 30 км укатанного мелкого гравия вперемешку с ямками, проехать можно на любом автомобиле, но в сухую погоду, наверное, очень пыльно.
Виды в окрестностях Акташа
А вот и знаменитый перевал Кату-Ярык. По сравнению со всеми алтайскими перевалами, по которым ездят большинство туристов — Семинский, Чике-Таман, Улаганский и т.д. — это совсем другое. Очень крутой спуск с семью крутыми поворотами под 180 градусов, крупный гравий (иногда откровенно булыжники), значительный уклон, узкая проезжая часть (в большинстве мест двум машинам не разъехаться). Перепад высот — около 600 метров, крутизна склонов — около 35 градусов. Наверху — несколько кафе, шиномонтаж, смотровая площадка. В общем, есть возможность постоять и подумать, под силу ли тебе Кату-Ярык.
Нижняя точка перевала Кату-Ярык в Чулышманской долине
Мы специально брали в аренду кроссовер с полным приводом, поэтому больших сомнений у нас не было. Ну а когда снизу навстречу нам поднялся старенький «Опель Астра», да ещё и с женщиной за рулём, стало даже немного стыдно за наши раздумья. Спустились легко. Несколько раз останавливались в «карманах» на поворотах — пропускали встречные машины на подъем и остужали тормозные диски.
Чулышманская долина, куда ведёт перевал Кату-Ярык — необычайно красивое место, пожалуй, тут можно увидеть концентрированные красоты Алтая. Высоченные горы справа и слева, бурная река Чулышман, водопады, скалы, кедры, лиственницы…
Река Чулышман
Вдоль реки идёт грунтовая дорога — почти того же качества грейдер, как и от Балыктуюля. Местами ямки, трясёт. Протяженность дороги по долине — около 80 км, она упирается в южный берег Телецкого озера. Если бы мы путешествовали летом или в начале сентября — уехали бы оттуда на пароме по озеру и через Иогач и Верх-Бийск по Телецкому тракту уехали в Горно-Алтайск. Таким образом получился бы кольцевой маршрут. Рекомендую тем, кто едет в сезон, воспользоваться такой возможностью. Но с конца сентября паромы по Телецкому озеру уже не ходят, поэтому наше путешествие было одной большой радиалкой: туда и обратно одной дорогой.
Грунтовка по Чулышманской долине
Наш домик на турбазе «Грибы»
В Чулышманской долине мы остановились на базе «Грибы» недалеко от посёлка Коо. Турбаза предлагает размещение и в благоустроенных домиках с горячей водой, и в домиках с печным отоплением. Мы выбрали домик с дровяной печкой и не прогадали! Снова было тепло и уютно, натопленная с вечера кирпичная печка грела нас всю ночь.
День 5. Каменные грибы и путь назад.
Конечной точкой нашего путешествия по Горному Алтаю стала необычная достопримечательность Чулышманской долины — урочище Каменные грибы. Необычной формы скальные выветривания, похожие на «грибы» из турецкой Каппадокии, алтайские «грибы» располагаются на крутом склоне высоко над правым берегом реки Чулышман.
Те самые каменные грибы
Турбаза «Грибы» располагается ровно напротив начала подъема к достопримечательности. Перебраться через реку можно на моторной лодке — услугу предоставляет турбаза. Стоимость перевоза туда и обратно в 2025 году — 1500 рублей за всех пассажиров за оба рейса.
Переправа через Чулышман
Хотя описание этого дня нужно начать с другого — с рассвета! Все четыре дня до этого было пасмурно с редкими просветами, но наше утро в Чулышманской долине началось с чистого неба. Солнце, постепенно согревая своими лучами отвесные скалы долины, растапливало ранний октябрьский снежок и зажигало яркие краски золотых лиственниц. На фоне голубого неба — это очень красиво! Нам достался настоящий подарок природы.
По мере подъема вид долины меняется
Подъем до каменных грибов по тропинке — около двух километров — мы преодолели примерно за час. Не спешили, наслаждались постепенно открывающимися видами долины. Аккуратно выбирали путь, смотрели под ноги. К слову, пятилетний ребёнок преодолел этот подъем без особых сложностей.
Каменные грибы — натурально, шляпки на тонких ножках — очень необычное зрелище, и от них открывается прекрасный вид на Чулышманскую долину. На самом верху скалы и деревья под тонким белым слоем ночного снега, ниже, под солнечными лучами — ярко-жёлтые лиственницы, ещё ниже — голубая вода реки Чулышман. Около часа провели наверху, наслаждаясь этой красотой и отдыхая под теплым октябрьским солнышком. Вниз спустились намного быстрее, минут за 20. Мальчишка на моторной лодке уже ждал нас и быстро перевёз обратно.
Каменные грибы — крупным планом на фоне долины
Река Чулышман и дорога вдоль неё по дну долины
Грунтовка (грейдер) в Чулышманской долине
Вид на перевал Кату-Ярык сверху, видна часть серпантина
Подъем на Кату-Ярык преодолели без малейших затруднений — вчера вниз было ехать труднее. Пролетели гравийной дорогой до Балыктуюля и около посёлка сделали первую остановку у комплекса археологических памятников — Пазырыкские курганы. Для любого выпускника исторического факультета это, натурально, бренд! Именно тут были обнаружены уникальные захоронения, благодаря особенностям почвы и климата в мерзлотных ледовых линзах сохранилось всё: деревянный инвентарь, ковры, кожа с татуировками и одежда погребённых. Пазырыкские древности натурально перевернули представление о культурах раннего железного века. Многие из алтайских находок сегодня выставлены в Эрмитаже. А на месте археологических раскопок воссоздано несколько курганов, насыпанных из камней.
Один из раскопанных и воссозданных курганов
Ближе к вечеру погода начала портиться. Пошел снег, и если на Улаганском перевале он лежал на обочинах и ветвях деревьев (красиво!), то на Семинском перевале снег не таял уже и на проезжей части (тревожно!). Наш кроссовер был на летней резине — в прокатной конторе не принято ставить зимние покрышки раньше середины октября. Навстречу несколько раз проехали снегоуборочные машины.
На Семинском перевале в обратную дорогу. Минус 5 градусов. Летняя резина
Село Шебалино, вид из окна гостевого дома
На ночлег остановились в селе Шебалино в гостевом доме «Атмосфера». Очень гостеприимная хозяйка Тамара и отличные условия — полностью оборудованный для проживания дом. В поселке много магазинов — купили в супермаркете пельмени и отлично поужинали.
День 6. Возвращение в Барнаул.
Неоднократно пройденная дорога, Чуйский тракт всё равно каждую минуту восхищает. Очень красиво! Поэтому едем не спеша, любуемся пейзажами. Видим вдали стадо яков — съезжаем с трассы по грунтовке, чтобы рассмотреть этих мощных, но пугливых животных поближе.
Яки смотрят недобро
Ближе к «цивилизации», между селами Усть-Муна и Манжерок, переезжаем на левый берег Катуни. Проезд по мосту тут платный, 200 рублей с машины. На правом берегу начинается особая экономическая зона «Бирюзовая Катунь». Однако, нас интересует не она, а достопримечательность рядом с мостом — Талдинские пещеры.
Талдинские пещеры — внутри
«Окошко» наружу в пещере
Вход платный, выдают устройство с аудиогидом. Пещера длинная, с несколькими залами. В каждом из них можно послушать соответствующий рассказ — интересно! Поднявшись по коридорам внутри скалы наверх, оказываемся на открытой площадке с видом на Катунь.
Талдинские пещеры — вид со смотровой площадки на Катунь
Выход (спуск) из Талдинских пещер
После пещеры проехали несколько километров и увидели уютное местечко на берегу Катуни — остановились на пикник. Развели костёр (снова использовали чье-то старое кострище), согрели чай, перекусили. Получился приятный, но короткий обед под открытым небом. Однако погода хмурилась, моросящий дождик погнал нас дальше. Вернулись на правый берег по мосту у села Соузга и рванули Чуйским трактом на Барнаул.
Последняя остановка перед Барнаулом — в знаменитом своими пирожками селе Сростки. За два года, прошедшие между нашими визитами на Алтай, в Сростках у трассы возник высокотехнологичный и модный комплекс «Сросткинские пироги». Народу много, все останавливаются, очередь даже в начале октября большая. Купили пирожков, но особого восторга не испытали. Гораздо приятнее было прогуляться по селу и посетить места, связанные с Василием Шукшиным.
Калина красная и Василий Макарович
К вечеру были в Барнауле и остановились на выбранной с помощью сервиса суточно.ру квартире.
День 7. Барнаул.
Утром вымыл на само-мойке прокатный автомобиль. Кстати, впервые увидел там на мойке специальное подкатное устройство на колесиках, чтобы мыть днище. Вернул машину в прокатную контору, оставил им в подарок в багажнике складные стулья (не тащить же их в самолете домой).
Вид из Нагорного парка на мост через Обь
Весь день в ожидании самолёта (вечерний рейс) гуляли по Барнаулу. Много времени провели в Нагорном парке. Когда пошёл дождь — ушли под крышу и с сыном здорово поразвлекались в огромном игровом пространстве Arena City. В общем, после динамичной недели с постоянными передвижениями по Горному Алтаю немножко побездельничали.
Вечером на такси уехали в аэропорт и к ночи уже вернулись в родной Екатеринбург.
Резюме поездки
Осенний Алтай нам понравился намного больше летнего, несмотря на сырую и холодную погоду! Некоторые пейзажи — вроде золотых лиственниц на фоне заснеженных гор — вообще можно застать только в начале октября. Очень мало народу. Ниже цены. Так, если летом стоимость размещения в тех домиках, где мы останавливались, составляла 5-6 тысяч рублей, то осенью — 3,5 — 4 тысячи. И внимания тебе уделят намного больше, что в гостевых домах, что в кафе. Но есть и минусы: некоторые места размещения и кафе в сентябре уже закрываются. Перестаёт работать паромное сообщение по Телецкому озеру, о чём я уже писал выше.
Продолжая про цены: стоимость проката автомобиля (Хундай Крета, полный привод) по состоянию на осень 2025 составляла 5400 в сутки в сентябре и уже 4600 рублей в сутки в октябре. Автомобиль себя отлично показал. Местами было машину жалко — например, на грунтовке в Чулышманской долине или во время спуска с перевала Кату-Ярык. Ловил себя на мысли: хорошо, что я сейчас не на своей машине. Впрочем, прокатная контора отдельно берёт плату за поездку в Чулышманскую долину, дополнительно 5 тысяч рублей. Пару раз показалось, что на зимней резине было бы безопаснее — условно, отнесу эту неопределённость также к минусам.
Итого проехали из Барнаула по Алтаю и обратно около 1800 км. За шесть суток — не так уж и много. Считаю, у нас вышло отличное семейное путешествие: максимум впечатлений за неделю!
