Путешествие Владивосток – Москва на Nissan Gloria, март 2005 года

(прошу прощения за столь позднюю выкладку на сайте. Просто очень надеялся все таки получить фотографии с путешествия. Но они безнадежно пропали. А отзыв был написан сразу…)

Прочитав на этом сайте некоторые отзывы отчаянных людей-пергонов, я решил написать свой. Автомобиль Нисан Глория на 2 недели стал нам домом, кроватью, и много чем еще. Забегая вперед скажу сразу: мне думается для нас лучшего автомобиля, чем Глаша (так нежно мы называли Глорию)  для этой дороги, было не сыскать. Естественно, микроавтобусы, и прочие автомобили большой вместительности, где можно лечь спать как на нормальной кровати, вытянувшись во всю длину в расчет не принимаются. Глория у нас очкастакя, это комплектация GT. Говорят у GT подвеска какая то особенная. Навороченная в общем. Охотно с этим соглашусь. Кто видел заднюю часть подвески – с кучей рычагов поперечной, и всякой прочей устойчивости, тот поймет! У японцев фантазия сработала на славу. В салоне тоже все круто, все на кнопочках, сидушки ездят… Одним словом прогресс. Единственная незадача на протяжении всего пути – гавкнул сидюк. Диск глотает, а читать, не хочет. Поэтому все 11 с половиной тысячей километров слушать приходилось кассеты. Ни у кого не видел в описании, какой, иногда, это может оказаться проблемой! Ехать в тишине неохота, а песни, прослушанные по 500 раз, мягко говоря, раздражали. Поэтому, к концу пути бардачок до краев был полон кассет, которые приходилось покупать  почти в каждой селухе. Или городе. Но это все предисловие…

Сразу хотелось бы отметить тот факт, что более безбашенно и абсолютно не подготовившись поехали только ребята на Маджесте. (На просроченных транзитах :) Судите сами. Подготовка к дороге у нас заключалась лишь в том, что купили на монтажке 2 лысых летних покрышки с дисками (вроде как два полноценных колеса в багажнике), отвертка крестовая, плоская, и маленький гаечный разводной ключик! Всё!!! Только по прошествии времени я осознал, что более идиотский поступок совершить было сложно! Кстати резина на Глаше тоже была летняя и лысая. Вся!!! Причем как то и в голову не пришло двум идиотам, поехав в марте в Сибирь (!!!) озадачиться покупкой зимней резины! Ну да это была далеко не последняя глупость… Кстати еще одна немаловажная «мелочь». Глория у нас 96 года. Б/П. А без пробега может быть только конструктор… Да, да! Именно так! Два самоликвидатора поехали через Сибирь на машине-конструкторе, неизвестно где и как собранным пьяными слесарями, и недокрутившими хрен знает сколько болтов… Но об этом чуть позже!

Итак час-пик настал. 9:30 вечера. Ну улице уже почти темно. Глаша с двумя пилотами-камикадзе на борту плавно и вальяжно по-царски выплыла на главную улицу города Уссурийска – Некрасовскую, в направлении города Хабаровска. Попрощавшись с родными, мы неспеша ехали по ночному городу, и лишь тихий шелест колес по асфальту навевал какие то странные мысли, присовокупляя и смешивая их с доселе неизвестным состоянием души, чувством, которое, возможно испытывают космонавты, отправляющиеся в глубь космоса на неизвестную планету! Так и есть, мы ехали в неизвестность, ехали туда, где ни разу не были, а лишь слышали разрозненные отзывы людей, путешествующих через Сибирь и перегонов о том, что впереди бандиты, плохие дороги и множество опасностей, которые будут подстерегать на всем пути следования. Мы оба молчали, и лишь ослепительно-яркие фары Глории разрезали ночную тьму, а сама машина резво и весело  с каждой секундой увозила нас все дальше и дальше от родного дома, будто и не подозревая о том, что ей предстоит испытать в будущем…

Проехав ночь рано утром мы были в Хабаровске. На окраине города нас постигла первая неудача. Точнее не неудача, а так… мелкая неприятность. Вышло из строя самое плохое колесо! Вышло из строя – это значит полез корт и оно попросту сдулось. Поменяв колесо на пронизывающе-холодном ветру мы махом прыгнули в машину и отогрев задубевшие пальцы  поехали дальше – к родственникам, живущим в центре Хабаровска. Плотно перекусив, мы, не теряя времени, двинулись далее, предусмотрительно купив-таки атлас Дальнего востока. Другого не было. На выезде из Хабары заехали на шиномонтажку и на всякий случай купили какую-то неопознанную покрышку за 150 рублей. Вместе с установкой ее на диск. Почему-то, в начале мы не озадачивались такой мелочью, как балансировка. Хотя на участке Биробиджан – Чита это не нужно. Вибрация от гравия и от ухабов, куда сильнее чувствуется, чем неотбалансированное колесо.

И вот он судный час!!! Спустя несколько десятков километров после столицы Еврейской АО наступает черная полоса для всех перегонов. Точнее не черная, а серо-буро-пыльная. Отрезок длинной почти 2000 километров в дальнейшем, спустя время, воспринимается как ночной кошмар, длившийся пару суток. Он то и заслуживает отдельного описания.

Для полноты картины, думаю, стоит описать, что есть такое автомобиль Нисан Глория. Для тех, кто не знает. Представительский, шикарный седан VIP-класса, массой почти две тонны. Чтобы тягать этакого монстра-тяжеловеса, там стоит 3-литровый турбованный двигатель, мощностью 280 лошадей, с очень даже нехилым крутящим моментом, который, в итоге, несколько раз нас чуть не угробил. И у всего этого великолепия, 90 % массы которого сосредоточено в передней капотной части – задний привод. На лысой резине!!! Представили? Нет, на асфальте лучшей машины и представить сложно. Повороты проходили на такой скорости, на которой даже я на своем марке со спортивной подвеской проходить не осмелился бы… А вот на снегу… На снегу, на льду, на жидкой грязи, в общем там где скользко, более неуправляемую машину представить сложно! Особенно опасны были спуски с укатанным снегом. Любое мало-мальски неверное движение, и зад машины сразу стремился опередить морду. Например, на одном из спусков, с очень сильно укатанным снегом, тачку начало медленно разворачивать. И ничего уже не удерживало сорвавшихся в занос задних колес, благодаря чему машина начала разгоняться. При этом нет, чтобы ее тянуло на обочину, в сторону леса, нет! Ее как раз тянуло в сторону конкретного такого обрыва, при этом, вращаясь по дороге всяко-разно, только не так, как хотелось нам! Фигурное катание, блин! Метров 50 мы двигались боком, раком, по всякому, выписывая всевозможные пируэты, при этом постоянно ускоряясь, и неминуемо приближаясь к краю обрыва. В итоге, уткнувшись мордой в сугроб, и подняв облако снега, машина остановилась в метре от опасного края… Сказать, что я испытал шок, значит ничего не сказать! Тем более что сидел на пассажирском сидении… Переведя дух и подождав, пока остановится дико колотившееся сердце, мы тихонько поехали дальше. Минут сорок тупо ехали и молчали… К слову сказать, таких опасных ситуаций было еще предостаточно.

Но вот к нашему счастью обледенелый участок дороги, через несколько десятков километров кончился, и потянулись долгие сотни прямой и очень широкой гравийки. Как мы в дальнейшем поняли, широкая гравийная дорога это есть вэри гуд. Порой по этой самой широкой гравийке, пока товарищ спал, я позволял себе ехать 120-130 км/ч. Но иногда появлялись участки, буду называть их объездами, где скорость не переваливала за 15 км/ч. Это настоящее испытание для машины, а еще большее для нервов. Особенно район Сковородино. Наверное, никогда не забуду, как мы ехали ночью по строящемуся участку дороги, причем строящемуся в данный момент. Ехали словно по другой планете, вместо атмосферы – пыль, точнее сказать густая завеса пыли. Дальний свет включать бессмысленно – видно еще хуже! Скорость 10 км/ч, при этом постоянно хочется обрулить торчащую глыбу, а в итоге, наезжаешь на такую же, только еще более острую. И среди всего этого хаоса, как какие то инопланетные монстры из «Войны миров» Герберта Уэллса, ездят туда-сюда огромные бульдозеры и БЕЛаЗы. Вы видели, где у БЕЛаЗа фары??? Казалось бы, ну и что ж, что на высоте метров 5…. Однако ночью, в завесе пыли, где то высоко движущиеся два фонаря, постепенно проявляющиеся во что то огромное, быстро перемещяющееся и ревущее, рисуют совсем не радостную картину. А вас когда-нибудь обгонял БЕЛаЗ? Зрелище, тоже, не для слабонервных. Приходилось прижиматься к самой обочине. Никогда ранее я не видел, чтобы дороги строили ночью в субботу! А тогда увидел. Хотя нас это не удивило. К тому моменту мы вообще перестали чему либо удивляться! Потом, даже, немного освоившись, мы тормознули БЕЛаЗ! Что там чувак из рекламы, который напившись фанты тормознул поезд!!! Вот догнать и тормознуть «трехэтажный дом», это для нас было круто! Просто не у кого больше дорогу спросить было. :)

Казалось, хуже и быть ничего не может. А, оказывается, может. Мы в очередной раз пробиваем колесо. Мало того, что остановились на уклоне, и машина стала в какой то неестественной позе, так еще мимо постоянно, грохоча, проносились бульдозеры и БЕЛаЗы, с ног до головы обдавая нас мелкими камнями и пылью. Для нас тогда это казалось седьмым кругом ада.

Еще, будучи в Хабаровске, мои родственники рассказали нам страшную байку, вроде тех, которыми маленьких детей пугают, что на одном из участков будет так называемая «зона мертвых» Вы поймете это, увидев лоскутки, привязанные к веткам деревьев, полушепотом, и как бы с опаской говорили они. Когда кто-то умирает, скорбящие родственники привязывают в память о кормильце или любимом лоскут ткани к ветке дерева. Что-то вроде кладбища для бурятов, просвятили нас. Мол, там отказывают мобильные телефоны, глохнут, и потом уже не заводятся двигатели автомобилей, и вообще случается всякая чертовщина. Так что будьте осторожны, ребятки, говорили они очень серьезным тоном. Пожав плечами и переглянувшись, мы двинули дальше, вскоре позабыв об этом. И вот мои тревожные сны о всяких сказочных страшных чудовищах и прочей мерзости нарушает напарник, несколько раз толкнув меня в бок, мол посмотри, где мы едем! Федеральная трасса, япона мать, все не унимался он. Кое-как продрав глаза, я взглянул на часы. 3:05 ночи. Блин, нашел из-за чего будить, подумал я про себя. Еле заснул, а тут ты со своей дорогой, чего я еще не видел…  Но ради приличия все же решился посмотреть в окно. И не зря! Сон, тут же, как рукой сняло. Первая ассоциация, которая у меня возникла, это дорога ко мне на дачу. Очень узкая гравийная дорога в горочку, где с трудом смогут разойтись два автомобиля, а по обоим сторонам дороги – густющий лес. А при дальнем свете фар, создавалось впечатление, что мы едем в каком то узком тоннеле. Окончательно прогнав остатки сна, подняв спинку сидения в вертикальное положение и глотнув чего то, наподобии сока, я с интересом начал наблюдать за однотипным пейзажем. –Нет, ну где это видано, чтобы федеральная трасса была хуже самой плохой проселочной дороги, все не унимался товарищ. Только в Росси может быть такое неуважение к гражданам, как хотя бы одно название того, по чем мы едем – федеральной трассой! Тут же вспомнились и правительство, и коммунисты, и Сталин с его политикой, и весь государственный строй России, с самого Ивана Грозного. И вдруг он неожиданно замолчал. Всё стало понятно без слов. На ветках деревьев всё чаще и чаще начали появляться разноцветные лоскутки материи.  «Зона мертвых» каждый подумал про себя. С каждым метром лоскутков появлялось все больше и больше. Их было не десятки, не сотни, а тысячи!  И вскоре они уже гроздьями висели на ветках – разноцветные, но покрытые густым слоем пыли, вяло колыхавшиеся на слабом ветерке. Нельзя сказать, чтобы нам было страшно, но какое-то беспокойство в душе все-таки чувствовалось. Разумом мы понимали, что ничего страшного случиться однозначно не может, но все равно, где-то в глубинах сознания, скреблись маленькие кошки. А знаешь, молвил вдруг напарник, на протяжении 4-х часов, пока ты спал, я не встретил ни одной живой души. Ни встречной, ни попутной машины, никого! Даже птички не летали. Словно вымерли все, почти шепотом сказал он. Вот гад, подумал я про себя, масло в огонь подливает. Ну что ж, проверим у кого нервы сильней. - Слушай, а давай остановимся, выйдем, подышим воздухом, косточки разомнем, говорю я ему. – Да легко, отвечает он мне, прижимается к обочине, если ее таковой можно назвать, глушит двигатель, выключает все электроприборы, и мы выходим на улицу. Такой оглушительной тишины я не слышал никогда!!! Словно весь мир замер, а время остановилось! Ни единого порыва ветра, ни шелеста, ничего! Слышно было, как бьется собственное сердце, потому что даже вдохом не хотелось нарушать эту гробовую и одновременно звенящую тишину! Нельзя передать словами, насколько потрясает это могущественное великолепие природы, насколько лишены мы в больших, пыльных городах, такой простой мелочи, как остаться наедине с девственной нетронутой частью суши, вдохнуть полной грудью кристально-чистый морозный воздух, и ощутить каждой клеткой тела, насколько ты мал и беззащитен перед этой безграничной властью матушки-природы! Тут товарищ потряс меня за плечо, ему, как и мне не хотелось нарушать этой тишины, и ткнул пальцем вверх. Я поднял глаза и остолбенел. Над нами было не небо. Над нами был космос, абсолютно черный космос с миллиардами звезд! Такого я не видел даже на побережье. Мы молча стояли как завороженные с поднятыми головами, боясь вздохом нарушить эту тишину, и любовались тем, чего никогда в жизни даже не мечтали увидеть. Скажу с уверенностью одно! Хотя бы из-за этих пяти минут где то в Сибири, я ни на секунду не пожалел что поехал в Москву на автомобиле! Теперь не волновали даже ленточки на деревьях. Вообще ничего не волновало. В душе было абсолютное спокойствие и умиротворение! Тогда я даже начал понимать людей, которых раньше считал психами, тех, что бросают все, бизнес, работу, карьеру, и уезжают подальше от городской суеты.

Сев в машину, я сразу задал риторический вопрос, который нельзя было не задать. Уверен, говорю, что двигатель сейчас заведется? Вроде как «зона мертвых», все ломается, ничего не заводится. Напарник как-то странно на меня посмотрел, повернул ключ зажигания и… Ничего не случилось! Двигатель тихо завелся и мы, озадаченный каждый своими мыслями, молча поехали дальше. На протяжении нескольких километров лоскутки все не кончались. -Много их тут повымерло, нарушил тишину водитель. –Да уж, немного подумав ответил я. И вновь это был последний диалог на протяжении как минимум получаса.

Лоскутки уже давно кончились, а такая же узкая и извилистая дорога в лесу все тянулась и тянулась. Мы потом еще долго ломали голову, с какой целью буряты, или кто они там, ездили в такую даль привязывать лоскутки. В итоге сошлись на мнении, что это сугубо их дело, а у нас есть гораздо более интересные темы для разговора.

Наконец, вдалеке замаячили какие-то огни и вскоре мы выехали на небольшой кемпинг, с покосившейся избушкой, и доисторической заправкой. На стоянке было порядка десятка автомобилей, и пара фур, одна из которых автомобилевоз. Как выяснилось, покосившаяся изба являлась ни чем иным как кафе, со спутниковой тарелкой на крыше. Друг сразу же окрестил ее избушкой на курьих ножках, с бабой Ягой внутри, сильно уж мрачная она была снаружи. Не знаю как насчет бабы Яги внутри, а кормили там превосходно. При этом средняя стоимость блюда не превышала 30 рублей. Вообще стоит отметить, что на трассе расположено немало придорожных кафе, с очень привлекательными ценами.

Проехав пару километров, а может пару десятков километров (я периодически погружался в сон), мы наткнулись на какое-то село. Хотя селом это назвать сложно, покосившиеся избы, с зияющими черными дырами окон, выдавали то, что в них давно никто не живет. Ввел в длительный ступор следующий указатель: прямо шла широкая ровная федеральная дорога, а к одной самой покосившейся избе была косо прибита гнилая доска с надписью «ЧИТА», и направлением в узкий проулок. Напарник остановился, и вопросительно посмотрел сначала на доску, а затем на меня. Не буду передавать весь диалог, но смысл был таков, что данная доска с какой то целью здесь прибита, а раз так, значит едем по указателю. И мы поехали. Однако с каждой сотней метров, мы все больше и больше сомневались в правильности своего решения. Дело в том, что село, по которому мы ехали, являлось селом, когда-то давно.  Сейчас же, в свете фар, выбитые стекла и заколоченные крест-накрест досками двери, не внушали никакого оптимизма, а скорей наоборот, навевали какие-то мрачные мысли. Порой, мне даже казалось, что это местные жители оголодали настолько, что ночами стали промышлять, заманивая перегонов в самый дальний угол села, а потом лакомились «человечинкой». Какие только мысли не лезут ночью в уставшую от дороги голову! С каждой минутой домов становилось все меньше, а дорога все хуже. Мы уже собирались разворачивать назад, когда вдруг внезапно очутились на своеобразной развилке. Три дороги расходились в разные стороны, а на перекрестке, о чудо (!!!), стоит одинокий перегон на Хонде Аккорд и чешет затылок, куда же ему ехать! Подкатив вплотную к нему, чтобы не выходить из машины, мы открыли окошко и задали ему вопрос, от которого он сам, ломал голову неизвестно сколько времени. – Братишка, не подскажешь, как на ЧИТУ проехать, спросил товарищ. Мне его вопрос показался каким то издевательством. Полагаю, наш новый знакомый воспринял его точно так же. Посмотрев на нас как на дебилов, он пробормотал что-то невразумительное, типа того, что сам не знаю, и закрыл окошко. Злые они здесь какие-то, и неразговорчивые, с тоской и некой обидой в голосе сказал напарник. А нефиг людям глупые вопросы задавать, ответил я. Поехали вон туда, говорю, и наугад ткнул пальцем в одно из трех направлений. Может быть, слово «наугад» здесь несколько неприменимо, потому как дорогу я выбирал, руководствуясь не разумом, а исключительно эстетической привлекательностью каждого из направлений. Одна дорога вела куда-то в карьер, средь барханов и громадных куч гравия, другая в дремучий лес, а третья, тоже в лес, только менее густой. И мы поехали по третьей, потому как привыкли уже к лесу вокруг себя, а сворачивать в «царство бульдозеров», после приключений с заменой колеса на объездах,  ой как не хотелось. Проехав в выбранном направлении около полукилометра, мы заметили вдалеке одинокий огонек. Люди! Там живые люди, с гримасой олигофрена, явно придуриваясь, закричал товарищ. Угу, старательно затряс головой я. И мы у них спросим, как нам ехать дальше, и дадим им за это конфетку, таким же голосом дебила, подыграл я ему. Усталость явно давала о себе знать, проявляясь таким экстравагантным способом! Оно и понятно, несколько суток  на колесах, из которых спали часов 8-9 в общей сложности, давили на неподготовленную психику. Да и скучно было от этих однообразных пейзажей, хоть волком вой! Тихо пробираясь между ухабов, метров за 30 от дома, из калитки вышел молодой отпрыск местного цыгана, и уверенной хромой походкой направился к нам. Мы остановились. Подросток все так же уверенно шел в нашу сторону, при этом, активно размахивая левой рукой, в такт ходьбе, а правую, почему-то постоянно держал в кармане! Э-э-э, а чего это он там руку держит, и что у него в кармане, обеспокоенным голосом спросил товарищ. А я почем знаю, говорю я. Подойдет, и спросишь у него. Может у него там култышка, попытался я юмором разрядить обстановку. Для меня вообще были непонятны опасения друга по поводу всей этой ситуации.  Хотя, как я предполагаю, возможно, это из-за сильной усталости, потому что мозг у меня напрочь отказывался думать и анализировать, а  был способен лишь, поддерживать процессы жизнедеятельности в организме. Парень все приближался, так и не вынимая руку их кармана, и когда до машины оставалось всего несколько шагов, и он уже вот-вот был готов что-то сказать, или сделать, напарник вдруг резко переводит рычаг АКПП в положение D, и…. Двигатель негромко взвыл, колеса сделали продолжительный «вж-ж-жжжик», а машина, не сдвинувшись ни на миллиметр, как вкопанная осталась стоять на месте. Как назло, мы остановились именно на маленьком островке укатанного снега! Гребанная летняя резина, тихо выругался друг. Тем временем цыганенок подошел вплотную и постучал в закрытое окошко. Переглянувшись со мной, товарищ немного упустил стекло. – Здравствуйте, вежливо начал подросток. Вы туда не езжай, с небольшим акцентом продолжал он, указывая свободной рукой в выбранном нами направлении. Там летняя дорога, не проедешь. Вы туда езжай, и он ткнул в противоположную сторону, откуда мы приехали. Там дальше развилка, оттуда направо и в карьер, закончил он. Выпросив у нас десять рублей и кассету, он поспешно ретировался, так же держа правую руку в кармане. Вот так они здесь деньги зарабатывают, поделился я своими мыслями с водителем. Жрать захочешь, еще не то придумаешь, ответил он. Кое-как развернувшись на узкой дороге, мы двинулись обратно. Дорога по карьеру ничем особенным не отличалась, не считая того, что была покрыта абсолютно укатанным снегом, с большими кочками и ямами. Глаша вновь начала двигаться так, как ей было интересно, постоянно норовя задом обогнать перед, и виляя этим задом в разные стороны, похлеще известных барышень не тяжелого поведения с ул. Тверской. Только не останавливайся, только не останавливайся, как заевшая граммофонная пластинка, постоянно повторял я. Если остановишься, с нашей резиной тронуться мы уже не сможем. И помочь нам будет некому, и мы здесь нафиг замерзнем, повторял я другу, для надежности нажав на приборной панели кнопку датчика забортной температуры. –24,5 нерадостно высветилось на дисплее. Может быть, именно поэтому, мы все-таки не застряли, и вскоре выехали на более-менее ровную дорогу без снега, все с тем же однообразным лесным пейзажем. Через несколько минут, не выдержав усталости, я погрузился в сон.

Проснулся я от того, что в машине было очень жарко. На улице уже совсем светло, товарищ мирно спал, предварительно оставив работающую печку на половине всей мощности, а сам автомобиль стоял на обочине очень широкой дороги. Наконец то, нормальная федеральная трасса, подумал я про себя. Настроение быстро поднималось, к тому же спать совсем не хотелось. За несколько суток, я в первый раз нормально выспался. Разбудив приятеля, мы поменялись местами, я сел за руль и мы покатили дальше!

Проехав около двух часов, впереди замаячило небольшое строение. Им оказалась доисторическая заправка, всего с одной колонкой, где количество отпускаемого бензина показывается стрелкой. Я такие помню из глубокого детства. Топлива в машине было больше двух третей бака, но я все равно, предусмотрительно, решил остановиться, резонно предположив, что лишним он точно не будет. Пока я бегал платить в кассу, из машины выполз заспанный товарищ, решив обломиться утренней сигареткой. В это время я, уже заплатив, вставляю в бак пистолет, и начинаю заливать бензин, который, как назло, на утреннем двадцатиградусном морозе, льется еле-еле, в час по чайной ложке. Через минуту, руку уже окончательно свело от накалившегося на морозе пистолета, и я недолго думая, позвал товарища, мол, подержи секундочку курок пистолета, я перчатку надену. Тот, походкой мумии, наполовину открыв заспанный глаз, подходит, и как ни в чем не бывало, берет пистолет. Порывшись в салоне, и найдя-таки перчатку, я вдруг краем уха услышал какие-то отдаленные вопли, и боковым зрением замечаю странное мельтешение справа. Повернув голову, я увидел за стеклом вытаращенные, по пять копеек, глаза кассира заправки, и ее бешенные энергичные размахивания руками. Секунды две я не мог ничего понять, пока до меня потихоньку не начало доходить. Мой друг, как ни в чем не бывало, держал одной рукой пистолет заправки, а другой размеренно и не спеша курил. Под действием его умиротворяющего спокойствия, я сам как-то вяло, и с неохотой указал ему, что, мол, сигарета и заправка вещи ну никак не совместимые. Тот сначала посмотрел на сигарету, потом на горловину бензобака, затем его глаза резко округлились (наверное сонливость резко пропала), и он всучив мне пистолет, как кенгуру резко в два счета отпрыгнул на приличное расстояние, и зачем то затушил сигарету. Думаю, случись что, мы могли бы смело претендовать на Дарвинскую премию. Кто не знает, она вручается людям, погибшим наиболее глупой и идиотской смертью. Вручается, кстати, посмертно.

До краев заправив труженицу-машину, мы медленно выкатили с заправки, и уезжая, еще долго чувствовали на спинах недобрый  взгляд кассира, а товарищ, лишь через пару километров вновь вспомнил, что ему хочется курить.

Сейчас уже и не вспомню, сколько мы ехали еще, периодически меняясь и отдыхая по очереди. Однообразные лесо-степные пейзажи за окном, изредка сменялись какой-нибудь деревушкой, или небольшим кафе, где мы обязательно останавливались, дабы подкрепиться, да запастись энергетиком вроде Бёрна. И вот вдалеке замаячило, то, чего мы ждали с таким нетерпением. Асфальт! Неужели?! Ура! Я быстро полез в атлас. Действительно, через несколько десятков километров – ЧИТА! По рассказам перегонов, начавшийся перед Читой асфальт, больше не кончится, так что мы ехали последние метры по столь надоевшей, и измучившей нас гравийной дороге! И вот оно свершилось! Глаша в последний раз, нервно подпрыгнув, въехала на ровный асфальт! Постоянный гул покрышек о графий сменился такой долгожданной тишиной, и чуть слышным шепотом двигателя! Наконец то! Мы не могли нарадоваться этому! Стрелка спидометра тут же быстро поползла вперед, и мы, влекомые мощной и быстрой машиной, помчались по ровной дороге.

Стоит отметить, что Чита, это своего рода основной аванпост на пути с Дальнего Востока на запад. Для всех перегонов дорога делится на два участка: это до Читы, и после! И чем дальше на запад, тем веселее становится ехать. Больше сел, больше городов, одним словом с каждой тысячей километров цивилизация чувствовалась всё сильнее и сильнее.

Дорожный указатель ЧИТА. Въезжаем в город. Ничего особенного. Серый невзрачный, грязный населенный пункт. После нескольких суток пути по пыльной дороге, невероятно хотелось помыться. Спросить решили у доблестных сержантов Госавтоинспекции, как, и куда проехать, дабы привести себя в порядок. Приехав по указанному адресу, мы очень даже удивились. Ценам. Помыться в душе и попариться в сауне нам обошлось в сто рублей в час на человека. К тому же нам еще всячески предлагали массаж, и полный набор удовольствий. Не знаю, что у них имелось в виду под полным набором этих самых удовольствий, но для нас самым большим удовольствием было прыгнуть под горячие струи воды, и смыть эту дорожную пыль, которая, казалось, впиталась в каждую клеточку многострадального тела. Помывшись, и плотно пообедав в том же самом комплексе, мы, не теряя времени, покатили дальше.

За Читой нас ждала хорошая, очень ровная дорога, без изгибов и поворотов, уходящая за горизонт. И вот, отъехав километров на пятьдесят от города, с нами случилась еще одна серьезная неприятность. На скорости около 130 км/ч левый зад машины, вдруг, резко просаживается, при этом слышится резкий хлопок, а затем звук, явно дающий понять, что что-то, чем-то цепляет за асфальт. Первая мысль, конечно же, стрельнуло колесо. Но уж больно машину перекосило. При этом, что странно, автомобиль не начало никуда тащить, и он ровно продолжал ехать, хоть и наперекосяк! Остановившись на обочине и выйдя из машины, мы обомлели. Правое заднее колесо наполовину вошло в колесную арку, а сам кузов находился от земли сантиметрах в пяти, но при этом само колесо было целое! Было такое ощущение, что задняя подвеска просто каким-то образом вывалилась. Несколько минут мы были в шоке. Потому что понимали, что инструментов у нас никаких нет, а если бы даже и были, вряд ли мы сумели бы ими распорядится, и что-то починить! Единственным решением проблемы, было поднять машину домкратом, снять колесо, посмотреть, что все-таки случилось, и, исходя из этого, думать, что делать дальше! А случилось вот что: всего-навсего задняя стойка слетела со ступицы и уперлась землю. То есть одним концом она прикреплена к кузову, как и положено, а другой, крепящийся к ступице, и держащий кузов – слетел и уперся в асфальт! Колесо вместе сто ступицей держалось на одном приводе и рычагах. Не буду описывать, как, и каким образом, мы устраняли неполадку, но возились мы с этим около 5 часов. При этом повезло нам сразу по нескольким причинам. Первая, это то, что недалеко строилось какое то здание, где, найдя сторожа, мы выпросили у него массу всевозможных инструментов. Вторую причину вообще, смело можно назвать судьбой. Дело в том, что длинный толстый болт, с помощью которого стойка крепилась к ступице, вылетел вместе с ней. Естественно его поиски ни к чему не привели. И, когда отчаявшись, мы уже были готовы вызывать эвакуатор из Читы, взгляд напарника зацепился за что то блестящее, вмерзшее в землю. Это оказался КАМаЗовский болт. И к нашему огромнейшему удивлению он идеально подошел! На этом болте мы и доехали до Москвы! Вот как после этого не поверить в судьбу? После того, как мы все сделали, обнаружилась еще одна маленькая неприятность. Хотя на фоне той поломки, она выглядела сущей мелочью. Оказалось спущенным переднее колесо. Видимо, въезжая на обочину, я его и проткнул. В очередной раз, достав домкрат, и мигом, словно на крыльях, заменив колесо, мы помчали дальше, уже совсем не надеясь на благополучный исход затеи под названием «поездка в Москву». Даже думать не хотелось, что было бы, случись эта поломка на трассе посередине, между Хабаровском и Читой, где-нибудь в районе «мертвой зоны», при 25-градусном морозе.

Города сменялись деревнями, деревни сменялись городами, дорога бесконечной лентой тянулась по равнинам, порой становясь на несколько десятков километров прямой как стрела, то, вдруг, уходила в сопки, сильно петляя, и давая в полной мере насладиться великолепной подвеской машины, без труда справляющуюся с самыми крутыми  поворотами.

Бурятия запомнилась своей, до глубины души унылой красотой и грустными, но одновременно красивыми пейзажами. Следующей важной точкой на карте был город Иркутск.

 Проезжая мимо Байкала невозможно было не остановится, и не купить омуля – гордости местного населения. И есть чему гордиться! Как только рыбка попала внутрь машины, салон тут же наполнился сводившими с ума ароматами. И гостинец из омуля, который мы решили привезти хорошему другу Саше, живущему в Иркутске, вскоре уменьшился наполовину…

Дорожный указатель ИРКУТСК. Город встретил нас серым небом, сильной слякотью, и ужасным движением. И если бы не товарищ, встретивший нас на въезде, не знаю, даже, как бы мы ориентировались на их улицах, из которых, на мой взгляд, 90% были с односторонним движением. Тут же в Иркутске и родилась мысль, не покидающая нас на протяжении всего пути. Мы решили, будучи в каждом крупном городе, посещать самые  лучшие местные ночные заведения. И начали, мы, конечно же, с Иркутска. Так же было решено заехать на местную СТО, и проверить подвеску машины на предмет остальных недокрученных болтов. В итоге вся подвеска оказалась в полном порядке, все болты туго затянуты, ни одна из стоек не потекла, лишь надорвался пыльник на передней левой шаровой. Теперь, заменив пыльник, и на всякий случай масло в двигателе, мы были абсолютно спокойны за состояние машины.

Несколько дней погостив у Саши, мы двинулись дальше. Новой точкой на карте стала столица Сибири – город Новосибирск. Дорога уже так не утомляла, и мы практически не останавливаясь, время от времени менялись местами и отдыхали по очереди. Исключения составляли остановки возле придорожных кафе, и раз в сутки на пару часов возле какого-нибудь кемпинга на ночлег. Поражали нищетой и разрухой некоторые деревни, изредка встречающиеся по трассе. Покосившиеся черные избы выдавали то, что в них кто-то живет, лишь дымом из трубы, или какой-нибудь животиной, пасшейся поблизости. Хотя, как у нас в России обычно бывает, мы иногда видели сочетания несочитавшихся вещей. Та же самая покосившаяся изба, однако со спутниковой антенной на пеньке возле дома, или вообще в огороде. То ли у них мода, ставить антенны в огороде, то ли сам дом из-за своей ветхости просто не мог ее выдержать. Тем не менее, иногда, казалось бы, простые вещи, поражали до глубины души!

И вновь подъезжаем к крупному городу. КРАСНОЯРСК, информировал нас дорожный указатель. В город мы въехали уже по темноте, и возможно из-за этого, он нам показался особенно обворожительным. Красивые, широкие, освещенные проспекты, отовсюду свет неоновых вывесок и рекламных плакатов, в общем, все говорило о том, что город, явно не бедный. Как я позже узнал, где-то поблизости находится один из крупнейших в мире алюминиевых заводов. Покатавшись по этому огромному и красивому мегаполису еще часика три, мы все же, с неохотой двинулись дальше, в сторону Новосибирска. Стоит отметить, что от города у нас остались только положительные воспоминания.

Снова потянулась бесконечная дорога среди сел и деревень, маленьких и больших  городов, среди всего того, что мы так гордо зовем Россией. Никаких курьезов и случаев, заслуживающих отдельного описания, не случалось, машина вела себя великолепно, и лишь скол с трещиной на лобовом стекле, полученный от камня еще на гравийке, на которые изредка падал взгляд, немного омрачал постоянно бывшее на высоте настроение… 

И вот очередная поставленная цель достигнута. Мы подъезжаем к географическому центру России – Новосибирску. Столица Сибири впечатлила своими размерами и уровнем жизни горожан. Здесь мы и решили остановиться на несколько дней. Тем более, как раз близились выходные, на календаре – пятница! Сняв квартиру у грустной тети, стоявшей на вокзале, за тысячу рублей в сутки, мы, накупив продуктов, въехали в однокомнатные хоромы. Чисто и убрано, телефон и горячая вода, в общем, все то, что мы искали. Помывшись, приведя себя в порядок и плотно поев, мы выдвинулись с обзорной экскурсией в город. На улице как раз вечерело, а для нас нет ничего лучше и заманчивее, чем ездить по ночному городу! Ближе к полуночи, мы, как и было запланировано, направились ночной клуб, со слов местных, один из лучших в городе…
 
Несколько дней пролетело незаметно, и вновь пришла пора прощаться. Прокатившись в последний раз по широким проспектам мы поехали на выезд, в строну Омска. С интересом заметили, что после Омска по дороге ехали преимущественно фуры и грузовики. Легковых машин было очень мало. И порой, затяжной обгон колонны большегрузов, мог вполне окончиться для нас трагически, но в итоге мы все-таки успевали проскочить в стремительно уменьшающийся промежуток между встречкой и первым грузовиком. Еще один забавный случай произошел со мной где-то недалеко за Омском. Как я уже упоминал, мы старались ехать, практически не останавливаясь, поочередно меняясь. И вот очередь моей «смены», на часах около трех ночи. Спать хочется до такой степени, что моё так называемое бодрствование за рулем, сплошь состоит из периодических погружений в сон, и через секунду, таких же периодических пробуждений. Хотя глаза не закрывались, в этом я уверен! Такое ужасное состояние продолжалось довольно долго. До сих пор не пойму, для чего мне было так рисковать, хотя, все же скорость, я предусмотрительно снизил до 90 км/ч. Мелькание прерывистой разметки, в ярком свете фар, опять же действовало на нервы. И вот в какой то момент времени я с ужасом замечаю лежащее полено, как я понял из березы, при чем как раз на разметке. Естественно, я резко уворачиваюсь, чтобы не наехать колесом. Фу, думаю, какой идиот деревяшку на дорогу выкинул!? Через минуту повторяется та же история. Длинное березовое полено лежит точь-в-точь, вместо одной из разделительных полос. Опять резкий рывок руля вправо, объезжая гребаную деревяшку. Еще через некоторое время, случилось нечто, чего я раньше никогда не испытывал. Прерывистая разделительная полоса, вдруг ожила, и начала в воздухе, вращаясь и паря, плавно перетекать в какую то форму, двигаясь одновременно с машиной, немного сбоку. Я думаю, есть сходство с фильмом «Мумия», где бинты начали выписывать в воздухе какие то фигуры, и в итоге по форме образовали тело человека. Так и в моём случае, разделительная полоса, выписывая в воздухе замысловатые виражи, начала превращаться в форму лошади… (???) И вот уже со мной рядом бежит что, то, напоминающее зебру, из разделительной полосы.  Так, думаю, доездился!!! Уже глюки поперли! А поленья, наверное тоже глюками были… На сегодня с меня хватит. Не долго думая, сворачиваю на обочину, паркую машину, оставив габариты, откидываю спинку сидения и спать. Не хватало еще умом тронуться, было последней мыслью, что я запомнил. Наутро, рассказав приятелю ночной случай, я выслушал от него достаточно серьезный монолог, что, мол, больше так рисковать, не надо, подкрепленный при этом доводами, что лучше позже приехать, чем не приехать вообще.

Омск, Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Уфа, Набережные Челны, Казань, Нижний Новгород, все эти города мы проезжали с большим интересом, обязательно останавливаясь и обозревая достопримечательности. Каждый, по-своему своеобразен, ни один не похож на другой, в каждом есть какая-то изюминка. Например, своеобразие Набережных Челнов проявилось в том, что во всем городе один, или два указателя пути. Поэтому пришлось немало времени и топлива потратить, для того, чтобы все-таки найти выезд. Хотя, город красивый! Тюмень запомнилась огромными темпами строительства. Сколько мы не ехали по этому городу, постоянно в поле зрения был, как минимум один строящийся дом. Много еще было чего интересного, сейчас уже всего и не вспомнишь. Да и неохота из небольшого обзора делать «Войну и мир»

И вот он долгожданный указатель. МОСКВА. В первую очередь ввели в ступор здешние многоуровневые развязки. Казалось, их проектировал психически-больной инженер с нездоровым воображением и дикой гепер-фантазией. Нам, как неподготовленным водителям, приехавшим из деревни, потребовалось некоторое время, чтобы понять их смысл, и как по ним правильно ездить. Так же, поражали размеры города, и такие же размеры автомобильных пробок. Поэтому, немного освоившись, мы поняли, что ездить по Москве желательно ночью. Да и красивее намного.

И вот, пожив в городе-герое около недели, настала пора ехать домой. А точнее лететь. С грустным чувством, взяв билет на самолет, мы уже через сутки было в родном Приморье. А машина, кстати, там осталась стоять, так что, москвичи, кому интересно, пишите…

Послесловие.

Подведя итоги поездки, могу сказать следующее. Общая продолжительности пути составила 11600 км., включая поездки и экскурсии по городам. Расход бензина на 100 км, составил 10 литров, что для 3-х литрового двигателя с турбиной очень хороший показатель. Поэтому топлива сожгли в общей сложности чуть больше тонны. За  всю дорогу случилась всего лишь одна поломка. Если бы не изначально не до конца закрученный болт, который в итоге вылетел, поломок не было бы вовсе. Заменили один пыльник на левой шаровой, который был порезан камнем. Один раз сменили масло в двигателе. Семь раз меняли колеса, три из которых пришли в полную негодность, и их пришлось выкинуть. Поэтому в итоге было куплено еще 2 покрышки. Так же на удивление с подвеской Глории абсолютно ничего не случилось. Не потекла ни одна стойка, не застучала ни одна шаровая, а лишь износилась резинка не переднем рычаге, отчего на резких ухабах, слышится небольшой стук. Честно говоря, из-за такой копеечной стоимости работы, за нее даже не хотелось браться. На лобовом стекле появился скол, и небольшая трещина внизу, которую и не сразу заметно. Вот, собственно, и все неприятности, которые случились с нами на протяжении всего пути. Зато полученных впечатлений хватит на пол жизни вперед!