Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Из Липецка в Тыву через западную Монголию

Из Липецка в Тыву через западную Монголию

21.10.2020 | 20885 просмотров

Всем привет! Вроде бы тема про поездку на Колыму (travel.drom.ru/80830/) неплохо зашла, поэтому хочу поделиться еще одной историей о путешествии на октавии из Липецка в Тыву через западную Монголию. Истории этой уже два года, но от этого она не менее интересна. Наверное, это одна из самых эпичных и захватывающих поездок из нашей коллекции :)

Честно говоря, самое сложное в любом отчёте — придумать вступление и описать перегон на Восток. А если речь заходит о большом путешествии, то оно у нас обязательно связано именно с этим направлением. И когда ты уже несколько раз ездил по трассе М5 и дальше-дальше-дальше, то стараешься проскочить участок Липецк — Новосибирск как можно быстрее. Ну, на Южном Урале где-нибудь остановимся на денёк. Вот, например, Большие Притесы (55.15365, 58.6917):

Обычно я и планирую перегоны до Новосибирска, а уже дальше начинаю строить какой-то интересный маршрут и ответвления от основной дороги. В общем, самое интересное для меня начинается в Сибири. Поэтому смысла описывать, как мы за 4 дня добрались до третьего по величине города, особенно и нет. Днём едешь, ночью спишь. Можно сказать, это стандартное начало.

Города нас мало интересуют, все эти памятники, пешеходные улицы, краеведческие музеи... слишком скучно. Единственное, куда по возможности стараемся заскочить — это в технические музеи. Например, Новосибирский железнодорожный музей (54.86915, 83.0761). Все никак не получалось раньше попасть в него: то уже поздно, то рано, то выходной. Музей интересный, но большинство экспонатов закрыты и доступны только с экскурсоводом. В воскресенье довольно многолюдно.

Отдали грязные вещи в прачечную самообслуживания. Впереди не скоро предвидятся крупные города, где подвернется еще такая возможность.

Пока вещи стирались, заглянули в пельменную (55.02331, 82.91798) в самом центре. Само здание общепита выглядит довольно колоритно, а пельмени очень даже вкусные.

Ну да ладно, долго в городе не задерживаемся, а сразу же выезжаем на одну из красивейших дорог России. Это уже наша третья поездка на Алтай (в 2014 ездили на ВАЗ 2107 через Казахстан, а в 2015 уже на Октавии, когда возвращались с Байкала).

Чуйский тракт, как всегда, великолепен. Только вот машин в этот раз многовато. Предыдущие поездки по М52 мне запомнились именно малолюдностью. Даже немного жалею, что в этот раз поехали в июле, в самый туристический сезон.

Стоянка, на которой планировали заночевать, забита до отказа — палатки-палатки-палатки-машины. Сунулись в другое место — тоже занято. На полянках, где раньше останавливались, теперь берут плату. Я такие места стараюсь обходить стороной. Даже не в экономии дело, а просто это неспортивно — проехать четыре тысячи километров, ночуя в машине, а на Алтае жить лишь в кемпингах, да еще и с соседями.

Довольно живописные места обнаружили недалеко от Семинского перевала, но вставать было слишком рано, просто пообедали, нарвали Курильского чая и поехали дальше. А еще накупили кучу травяных сборов. Наверное, придется отправлять их почтой, чтоб не возникло никаких вопросов на границе с Монголией. (Забегая вперед — с этим чаем история вышла еще интереснее).

По дороге кто-то рассыпал горбыль. Ребята с местными номерами останавливались возле каждой деревяхи и откидывали их на обочину. А мы ехали вслед за ними и подбирали дрова, в надежде, что проведем вечер у костра все-таки :)

Уже почти в темноте разглядели невзрачный сворот с асфальта, который вывел нас прямо к обалденному виду на слияние Чуи и Катуни (50.4008, 86.66631). Шикарное место, здесь и заночуем :)

Мы просто сидели и болтали, пили чай, пока совсем не стемнело, а потом постелили плед и молча смотрели на звезды, полночи фотографировал. Небо было ясным, и Млечный путь видно совсем хорошо, а еще и тепло. Кайф. Именно ради таких моментов это всё.

А на рассвете открылась такая картина:

Двигаемся дальше по Чуйскому тракту. По большому счету, четкого плана на этот раз у нас никакого нет, просто много-много точек и импровизация. Нужно лишь перейти границу с Монголией в будний день и успеть на фестиваль Устуу-Хурээ, который проходит в Тыве.

Едем в сторону долины реки Чулышман. По пути посмотрели несколько интересных точек, вроде порога Турбинного (50.40765, 86.74066) и порога Бегемот (50.34968, 87.22896).

В Акташе сворачиваем налево в сторону Улагана. В поселке есть отличная связь и интернет, звоним близким предупредить, что пропадем из сети на несколько дней. Пока грузил фотографии в соцсеть, подошла корова и начала чесаться о машину :)

А едем мы к перевалу Кату-Ярык, до которого около ста километров грейдера. Только в самом начале есть небольшой кусочек асфальта. Дорога местами очень уж зубодробительная. В салоне гремят все вещи, пыль летит столбом от проезжающих мимо машин. Кстати, я не ожидал увидеть здесь столько людей. На Улаганском тракте каких только машин не встретишь — Москва, Приморский край, Мурманск... Точно не поеду больше в июле.

Не доезжая несколько километров до Улаганского перевала, есть одно интересно место — застава Михалыча (50.47327, 87.62138). Даже не знаю, как его правильно описать — не кафе, не гостиница. Может, приют? Но про это я только сейчас узнал. Прочитал где-то, что на заставе интересный антураж (почти музей) и можно поесть вкусные манты, вот и заехали.

Встретил нас, конечно же, сам Михалыч. Мант, говорит, нет, зато есть уха. Повел на кухню и показывает на казан (литров 20 объемом) — наливайте, ложки и тарелки на том столе. Чайник здесь, печенье там. Угостил сушеным мясом марала. И ушел. Честно говоря, не ожидал я такого приема. Такое чувство, что к старому другу приехал в гости. Уха из хариуса, но это не отменяет моей нелюбви к рыбному супу. Невкусно, если честно. Зато чай с печеньками зашёл на ура. Хозяин с юмором, постоянно подкалывает, интересный мужик, в общем. Я долго думал, сколько все это гостеприимство стоит, но оказалось, что нисколько. Представляете? Так и говорит — ничего не нужно. На заборе висит ящик с полковой кассой и каждый определяет сам, что почём. Меня больше интересовала не еда, а то, как оформлены постройки на территории заставы — кругом куча советских артефактов, каких-то нелепых арт-объектов и приколов. Интересно. А ещё здесь живут черезчур общительные козы и свинки :)

Едем дальше. Снова под колесами появляется асфальт. Странно это всё... Блин! Не в ту сторону от Михалыча выехали и вернулись почти к Чуйскому тракту :) На жаре отклеился держатель планшета, едем в основном без навигатора, лишь изредка в него заглядывая. Ни в одном хозмагазине нет двустороннего скотча, поэтому пока так.

Почти на перевале есть очень живописное озеро Киделю (50.49871, 87.65008), а прямо у берега стоит довольно колоритное кафе. Нужно чем-то заесть рыбный суп, поэтому тормозим) Манты, кстати, оказались очень вкусными.

А ещё... какие там виды, ух!

А так выглядит кухня. В общем, советую там остановиться на обед.

Улаганский перевал проезжаем без остановки. Там и встать-то негде, все запарковано, со всех сторон бегают люди с камерами и селфи-палками. От Михалыча до Кату-Ярык ехать около 2,5 часов, средняя скорость движения около 30 км/ч. Можно и быстрее разогнаться, но боюсь налететь на крупный камень, а в пыли, которую поднимают другие машины, вообще ничего не видно.

Прибываем на место как раз к закату. Читал, Кату-Ярык (50.91165, 88.21627) один из самых сложных перевалов Алтая (очень крутой и затяжной подъём без асфальта), но судя по количеству пузотёрок, ездыкающих туда-сюда, начал сомневаться в этом. А виды сверху захватывают дух!

Даём немного передохнуть машине, остужаем тормоза и в путь. Спустились без проблем, а вот насчёт подъёма я очень сомневаюсь. Вряд ли сможем подняться обратно без помощи. Ну да ладно, это проблемы будущего меня, а пока можно расслабиться :)  Внизу на турбазах предлагают услуги буксира, поэтому в любом случае выберемся.

Я, конечно, немного иначе представлял себе долину Чулышмана — такое дикое место, куда не каждый решит поехать. А увидел переполненные турбазы. На дороге, ведущей к Южному берегу Телецкого озера, вообще аншлаг — то и дело приходится разъезжаться со встречными. Солнце зашло за гору уже давно, а мы ещё не определились с местом, где разобьём лагерь. Вдоль дороги ОЧЕНЬ много туристических стоянок. Диких, с красивыми видами, у реки. Но все занято. Едем километр-два-пять — все занято. Уже совсем стемнело, и свороты становится тяжелее искать. Думал дотянуть до турбазы «Каменные грибы», но это прибавляло ещё около часа езды. В итоге свернули на первую же свободную стоянку у дороги.

Проснулись от дикой жары. Солнце уже жестко припекало. Умылись в реке и сразу же поехали на турбазу «Каменные грибы» — разузнать, сколько будет стоить переправа на лодке до грибов и нужно ли заказывать её заранее. Когда планировал поездку, было желание остановиться в этом кемпинге, снять домик, заказать баньку, но, увидев, что за забором и припарковаться негде, не стал даже спрашивать, что почём. Стоимость переправы туда-обратно 500 рублей, с лодочником договариваются на месте.

Немного переигрываем планы и решаем встать где-нибудь на днёвочку, отдохнуть и побездельничать. Подходящее место, как ни странно, не пришлось долго искать. Встали почти идеально — далеко от дороги, так, что пыль не летит и почти без соседей (51.10232, 87.95051). До ближайших палаток метров 500, не меньше. Жара на улице стоит невыносимая, неплохо было бы доехать до поселка Коо и купить пива, но боюсь, что место успеют занять :)

Ладно, едем в магазин. Взяли немного пива, 1,5 л айрана, сырчик, буханку хлеба и чуть больше кило мяса. Такой набор обошёлся в 1500 руб. Кажется, дорого, но для отдаленных населенных пунктов это почти халява. Гулять так гулять. Тем более, взяли попробовать мясо марала. Только вот забыли спросить, как его готовить правильно :)

Вернулись к воде — никого) Первым делом полезли купаться. Река в этом месте какая-то странная — на нашем берегу течение влево, а на противоположном вправо. Может, это другая река впадает в Чулышман? Вода ледяная, но в такую погоду самый кайф. И прозрачная очень, вкусная. Поначалу только готовили на ней еду, а потом пили и без кипячения. Просто заходишь по пояс и зачерпываешь котелком.

Очень здорово устраивать такие разгрузочные дни. Навели порядок в машине, вещи постирали, натаскал дров и сложил кострище на вечер.

Днём поднялся просто дичайший ветер. Ветер такой силы, что запросто опрокидывал кружку, наполненную водой. Вместе с ветром полетел и песок. Песок был везде — он скрипел на зубах, колол глаза, был в еде, в машине. Так продолжалось до самого вечера.

А вечером непонятно откуда набежали рыбаки. Компания туристов на лодке и местные. У местных по удочке, а у туристов целый набор снастей. Угадаете, кто ловил рыбу, а кто нет? Потом приехали ребята из Барнаула на x-trail и встали недалеко от нас. Потом ещё рыбаки пришли пешком. И ещё. Сидим и наблюдаем за ними, как в телевизор) Забавно, что почти все одеты в куртки, местные даже в шапках. Ээмм, на улице +30, хоть и ветер.



К темноте почти все разъехались. Мы разожгли костерчик и были в предвкушении шашлыка из мяса Марала. К тому времени он мариновался в луковом соке уже часа три. Никакого интернета, естественно, нет, поэтому, как его готовить, никто не знает) Мясо довольно необычное, темно-темно-коричневого цвета, почти чёрное. Не буду томить рассказами о том, как мы его готовили, но за два часа на очень сильном «огне», оно так и не прожарилось. И даже не обуглилось.

Завели будильник на шесть утра, в надежде подняться к каменным грибам (51.11075, 87.97586) на рассвете. Быстрые сборы и вот мы уже переправляемся на моторке на тот берег. Грибы ещё не освещаются даже, но пока будем идти, солнце должно выйти из-за гор.

Подъем не сложный, но после стольких дней в машине даётся довольно тяжко. Виды просто потрясные, как и обычно, сделал 500 одинаковых фотографий. Внизу бурлит ручей с кристально чистой водой. Какой же кайф, когда можно пить, даже не набирая её в кружку), на всю прогулку к грибам ушло часа два.

Едем по долине Чулышмана в обратную сторону, любуемся. Виды здесь просто потрясающие, но все впечатление портят постоянно проезжающие машины и пыль. Пыль даже не успевает оседать, как её снова поднимают.

Подъем на Кату-Ярык для нашей машины сложный. Когда спускались вниз, видели много обычных легковых, поднимающихся своим ходом. Я подумал, а чем я хуже? Нужно пробовать. К слову, градусник показывал за бортом +37 градусов!

Стоим ждём, пока кто-нибудь поедет вверх, но машины идут только вниз. Идут пачками штук по пять, поток вообще не прекращается. Ладно, нужно пробовать. Беру разгончик побольше и пытаюсь забраться на первую полку. Проезжаю метров двести, но тяга совсем пропадает, колеса начинают буксовать, поднимая облако пыли. Окна открыты, и все летит в салон. Воняет сцеплением и резиной. Аккуратно скатываюсь назад, не стоит оно того.

На турбазах поближе к перевалу предлагают услугу буксировки. Подхожу к трактористу, узнать таксу. Цены сейчас такие: первая полка 1000 руб., до середины перевала 2000 руб., на самый верх 3000 руб. Договариваемся до середины. Цепляем стропу и ждём, пока пройдут все машины вниз.

Пять минут ждем, десять, пятнадцать... нас все фотографируют, аж неловко :) но я утешаю себя мыслью, что впереди ещё Монголия и машину жалко рвать. У тракториста лопается терпение, и он трогается со словами: «щас растолкаем всех». Весёлый дядька. Поднимаемся потихоньку, я то и дело шкрябаю порогами, потому что веревка короткая и не видно дороги. На середине перевала выходим. Я засомневался, что поднимусь сам и прошу до конца дотянуть. Мужик говорит, что выеду дальше сам без проблем, т.е. он мог бы заработать ещё +тысячу, но наживаться не стал. Уважуха ему. Поднялись и вправду легко.

Часть 3 — Курайская степь

Дальше снова пыльная дорога до Улагана и выезд на Чуйский тракт. Если внизу температура была под сорок, то на высоте уже чуть больше двадцати. Едем в Курайскую степь.

Нашли довольно уютное местечко с видом на Северо-Чуйский хребет недалеко от Курая. Главное, что почва твердая, если ночью пойдет дождь — выедем. Небо что-то совсем недружелюбное становится.

Пока разбирали вещи и раскладывали спальники, на соседней горке показался мужчина. Он разговаривал по телефону и палил за нами. Я подумал, что местный любопытный пастух. Через некоторое время он куда-то пропал, а потом вернулся с другом. Это были художники из Барнаула, и стояли они совсем недалеко от нас. Пришли знакомиться и звали к себе в гости. Мы предпочли наслаждаться закатом в одиночестве :) К слову говоря, закат с видом на Северо-Чуйский хребет был просто шикарен!

Впрочем, как и рассвет :) Утром небо было уже не такое хмурое и удалось сделать много хороших карточек.

Погуляли по окрестностям, осмотрелись. Когда поднимаешься повыше, слышно, что где-то течет вода, а ручья не видно. Оказалось, что прямо в нескольких метрах от нашего «лагеря» течет ручей, он спрятался в траве, поэтому даже и не догадывались о его существовании), вода чистая, пригодная для питья.

Сходили в гости к художникам. Они уже стоят здесь несколько дней, готовят еду на костре, согреваются разными напитками и пишут картины :) Поговорили о том о сем.

Днём катались по Курайской степи. Просто ездили, куда глаза глядят — тут везде красиво.

Село Курай:

Мост через Чую (50.18282, 87.99701):

Гигантская рябь течения (50.17843, 87.92349):

Собирали в коробку из-под обуви курильский чай и чабрец. Теперь в машине такой запах классный стоит. Кто был в степи, представляет этот невероятный аромат.

Почти подъехали к броду через ручей Тюте (50.17356, 87.89625). Думал, что в июле он будет мелким, а оказалось наоборот. За несколько сотен метров до брода, разлилась огромная лужа. Ребята на УАЗе стояли перед ней и чесали репу. Не решались ехать. Потом один парень разделся и полез мерить глубину — по пояс где-то, проедут. И проехали. А мы просто наблюдали за ними, потому что в этом месте наш путь вглубь Курайской степи заканчивается) Напомню, что это был ещё не брод.

Начали снова собираться тучки, дождь пошел. Разбивать лагерь в степи не очень комфортно в такую погоду, поэтому возвращаемся обратно, где ночевали прошлой ночью.

Нашли местечко подальше от дороги, с готовым кострищем и хорошим подходом к ручью.

Кинули в рюкзак дождевики и пошли бродить по окрестностям. Художники рассказали, что неподалеку есть пещера. Нашли её — не очень впечатлила. Зато впечатлил вид на Чую, жаль, что пасмурно и фотографии получились никакие.

Вечером развели небольшой костерчик и приготовили шомпольный хлеб с сыром.

Утро было довольно хмурым, горы затянуло и стало почти не видно, дождик накрапывал. Очень долго собирались, завтракали, раскладывали вещи. Выехали на асфальт уже к двенадцати. По пути проведали художников, они тоже собирались домой. Я хотел посмотреть финал их картин, но те уже были упакованы (чтоб не испачкать).

На Чуйском тракте видим указатель на местный «Марс». Много читал про него отчётов и не стал включать в маршрут, слишком уж популярное место. Покумекали и всё-таки решили заехать. По указателям вместе с нами ехало ещё машин шесть из разных регионов, а навстречу ещё больше. Недавно территорию выкупили и сделали парковку платной. Причем интересно, что деньги берут за парковку, но с человека — по 100 рублей. Место, конечно же, интересное, но напрягает количество туристов. На стоянке насчитал около 30 машин + автобус. Даже нельзя сфотографировать так, чтоб в кадр кто-то не влез.

На обратной дороге подвезли девушку до поселка. Разговорились — путешествует автостопом из Питера. В одиночку. Поражаюсь таким людям. Я бы зассал так ехать :)

В Кош-Агаче нашли почту — хотели отправить наш чай домой, чтоб не возникло проблем на границе. Почта оказалась закрыта, сокращённый день. Вот что мешало заранее узнать график работы отделения? :) В понедельник тоже выходной. Черт, как быть-то? Пошли в кафешку, заказать чего-нибудь и заодно узнать, вдруг есть какие-то курьерские службы. Бабушка, которая работает там, предложила оставить ей груз, а она отправит его во вторник. Наверное, пожалела, что предложила помощь, когда узнала, что груз — трава, обменялись номерами телефонов, оставили денежку и разъехались.

Стоим на выезде из Кош-Агача. Думаем, не выкинет ли она нашу траву? А может, на почте забракуют? Вдруг вспоминаю, что ребята из Липецка тоже путешествуют по Алтаю в это время. Как раз перед поездкой списывался с ними. Звоню и прошу о помощи — забрать чай в Кош-Агаче и, если есть такая возможность — довезти до Липецка. Договорились — все круто! Теперь можно со спокойной душой ехать в Джазатор — одно из самых отдалённых сёл республики Алтай.

Часть 4 —  Джазатор и переход границы с Монголией

В село Джазатор (еще одно название — Беляши) от Кош-Агача ведет примерно 140 километров грейдера. К сожалению (а скорее, наоборот), в самые интересные места зоны покоя Укок нам не проехать, поэтому попытаемся добраться к Джумалинским ключам, а от них сходить пешком на перевал Теплый ключ. Через несколько километров подъезжаем к погранзаставе для проверки документов. Дальше приграничная территория с Монголией и Казахстаном.

Прямо за погранзаставой (49.77641, 88.46732) дорога уходит плавно вверх и рельеф со степного меняется на горный. Виды просто отпад! Горные шумные реки, просторные долины, перевалы, дикие и не очень животные. И не важно, что небо хмурое, наверное, это только добавляет суровости этим местам.

Останавливаемся за каждым поворотом, чтоб сделать несколько снимков. То снег рядом с дорогой лежит, то сарлыки пасутся, то открывается фантастический вид на долину.

Доезжаем до развилки на ключи (49.58845, 88.26089). Наблюдаю, как выбирается Форестер с этой дороги. После дождей все раскисло, тяжеловато ему. Спрашиваю, проеду ли к источникам, а он мне уверенно — нет. Вообще, посмотрел, как он месит грязь, и у меня уже отпало желание туда ехать :)

Дело было к вечеру и нужно где-то останавливаться на ночевку. Решаем ехать дальше в сторону Джазатора, даже одна эта дорога доставит массу впечатлений. Машин очень мало, встречные проезжают где-то раз в 20 минут, а в сумерках вообще остаёмся одни. А куда здесь ездить на ночь глядя?

Вдоль дороги пасутся огромные стада живности. Некоторые пастухи машут нам руками, да и, вообще, большая часть местных здоровается просто без повода. Мальчишка, на вид лет восьми, поднимает палец вверх, когда приезжаем мимо. Остановились, чтоб угостить его конфетами. Он взамен предложил попробовать прокатиться верхом на лошади. Клёвый парнишка)

Уже совсем стемнело. Съезды с дороги попадаются крайне редко, да и те ведут к стоянкам пастухов. До Джазатора километров 30 ещё — это около часа езды. Тянем до первого же кармана, чтоб не стоять на дороге. Только легли спать, и влил дождь.

Утром еще больше загадочности добавил туман.

Доехали до Джазатора. Само село очень даже милое. Один кинотеатр под открытым небом чего стоит :)

На проводах и крышах вместо привычных нам голубей/воробьв/чаек пасутся хищники посерьезнее.

Немного покатались по окрестностям. Очень красиво там.

А вот, собственно, дорога Кош-Агач — Джазатор. В нашем рейтинге самых красивых дорог прибавилось :)

Ночевать остановились прямо в Чуйской степи посреди ничего и недалеко от Ташанты. Мы специально спланировали переход в Монголию на будний день, но даже и не представляли, как можем вляпаться.

Завели будильник на 6 утра, но проснулись раньше. Спалось очень плохо, я все переживал за прохождение таможни, довольно волнительный момент ждал впереди. Быстренько собрали все мелкие вещи и разложили по пакетам, чтоб сэкономить время.

Приезжаем на таможню к семи и уже видим огромную очередь. Машин 30-40 + 10 бензовозов. Все стоят в правом ряду, т.к. левый — встречная полоса. 80 процентов машин на казахских номерах, остальные — русские, монгольские и европейские. Таможня ещё закрыта, но пограничники уже начинают подтягиваться на рабочее место. Вместе с ними подтягиваются монгольские челноки и таксисты. Сходу пробуют обогнать очередь, но народ начинает возмущаться и перегораживать дорогу. Стоит шум на всю округу. Не знаю, о чем они говорили на повышенных тонах, но побеждали все равно монголы, втискиваясь вне очереди. Наглые очень. Основной их транспорт — микроавтобусы istana, видимо, дизельные, т.к. вообще не глушились. На улице жарко, все сидят с открытыми окнами, а эти пид*ры пердят на своих дровах. У таксистов человек по пять-семь пассажиров и груза ещё больше.

Подошёл какой-то местный синяк и предложил купить место поближе, цена — 1000 руб. Думаю, а может нужно было с вечера занимать очередь? Хотя неуютно было бы спать в такой атмосфере.

Атмосфера вообще очень неприятная. Все харкаются (особенно женщины), сморкаются, мусорят прямо под ноги. Полное бескультурье. Буквально за час эта пробка превратилась в помойку. Туалет, как оказалось, есть поближе к таможне, но в него не зайти — вонь за километр (обычный сельский туалет с дыркой в полу). Естественно, все позассали в округе. Вонь.

Когда пробка начала продвигаться вперёд, оказалось, что у таможни одна полоса расширяется до двух и правая — для грузовиков. Конечно же, никаких указателей заранее не удосужились поставить. Впрочем, их и потом тоже не было, т.е. я должен догадываться, что где-то там впереди нужно будет перестроиться в левый ряд. Бесит.

Пришел пограничник разговаривать с народом. От него-то и узнали, что легковые в правом лишние. Говорит — будем пропускать по пять машин с каждого ряда по очереди, чтоб не было никому обидно.

Проходит уже часа четыре, а колонна почти не движется. Многие нервничают и начинают бычить, обгонять, вклиниваясь на чужое место. Снова все кричат.

Познакомился с некоторыми казахами. Узнал про дороги, по которым хочу проехать и ещё много всего интересного. Например, что весь этот пиз*ец из-за какого-то национального праздника. Граница была на замке целых четыре дня, а в понедельник (сегодня) её открыли. Монголы, кстати ещё и по выходным не работают.

Раньше подумывал развернуться и поехать в Тыву через Сибирь, но уже прошло часов семь и жалко терять потраченного времени — стоим ждём.

После 11 часов толкания всё-таки заезжаю за заветные ворота. Здесь тоже не обошлось без проблем. Наглые казахи не хотели впускать нашу машину в очередь на заезд и чуть ли не таранили. Орут в окна, мол, куда прёшь. Погавкали, короче, друг на друга. Сижу злой.

Пограничники объясняют порядок моих действий, что где и куда. Проходим паспортный контроль и проверяем вещи через сканер. Сначала сказали нести все сумки, а потом договорились просветить только личные вещи. Последний этап — проверка машины. Здесь вообще ребята порадовали — почти ничего не смотрели, а интересовались только машиной. Какая комплектация? А год какой? Это рация у тебя, что ли? Предупредили, что монголы работают в три раза медленнее и, скорее всего, сегодня придется ночевать на таможне.

Ура, половина дела сделано, и мы покидаем территорию РФ. На это понадобилось всего-то одиннадцать часов. Сразу же после знака «Монголия» заканчивается асфальт. Прям резко обрывается за шлагбаумом. Едем около 20 километров и упираемся в новый хвост из машин, уже на монгольском КПП. Здесь все стоят в один ряд, и грузовики и легковые. Народ уже расстелил пледы и загорает на солнышке, засирая все вокруг.

Выясняю, что нужно пойти «зарегистрироваться» и взять миграционные карты. Пока вбивали паспортные данные, очередь из машин успела продвинуться. Возвращаюсь обратно и вижу, как Шкода стоит в самом конце. Ну что за уроды, а? Сажусь в тачку и еду по встречке до машины, за которой стоял. Включаю правый поворотник и останавливаюсь. Получается, перегородил встречную полосу, но терпение уже лопнуло, и я готов был разорвать этих чертей. Впустили обратно без ругани.

На подъезде к КПП проводят якобы санобработку — вырыта яма, по которой проезжают машины и типа моют колеса от всякой «дряни». А то вдруг завезут какую заразу в стерильную Монголию :) За обработку берут 50 рублей, а в яме, кажется, простая дождевая вода.

В 20:50 подъезжаем к воротам перед КПП. Прямо перед носом их закрывают. Ждём ещё минут 20 и наконец-то на территории. Досматривать машину не стали, лишь пару сумок прощупали для приличия. В здании, где проходят паспортный контроль, все забито поклажей и людьми, но очередь движется довольно быстро. Видимо, пограничники решили запустить всех сегодня.

Как бы ни говорили про монголов, что те работают медленно, они всё-таки молодцы. Пограничный пункт работал в этот день до 21:00, а нас выпустили в 21:20. И, судя по всему, никто не остался ночевать на нейтральной территории в этот день.

На прохождение границы ушло всего 15 часов.

Часть 5 — Ташанта — Улгий — Ховд

Первое впечатление от Монголии — запах. Въехав в Монголию, сразу же в воздухе ощущаешь что-то непривычное. В темноте еле-еле проявлялись очертания юрт вдалеке, поэтому решили, что это просто топят печки кизяком :)

Я планировал заночевать на озере Толбо, но вся эта канитель с границей сбила все планы. Уже никуда не успевали, нужно было только найти подходящее место для стоянки. Хорошо, когда у тебя «палатка на колесах».

Первое поселение на пути — Цагааннуур. В темноте я даже спутал его со светом встречных машин. В поселке (если его так можно назвать) горело от силы три лампочки. Сбавляем скорость, и вдруг под колеса кидается парень и на ломанном русском — стой! стой! Подбегает, и с ходу — как дела? В юрте заночевать не хотите? Кроме заученных фраз, он больше ничего не понимал или просто притворялся. Ночь в юрте стоила всего 300 рублей, но мы еще заранее решили не ночевать в этой поездке не в машине.

Пока медленно катились по дороге, подбежал ещё один парень. Если честно, я до последнего думал, что это один и тот же человек, с которым мы говорили две минуты назад. В темноте не разберешь. Тоже предлагал ночлег в юрте, но уже больше понимал нас, поэтому смогли договориться просто о стоянке для машины за сто рублей. Угадаете, где находилась эта стоянка? Конечно же, у тех самых юрт.

Пока перетаскивали вещи на передние сиденья, сбежались все соседские дети и тот парень, который первым предлагал ночлег. Он начал громко возмущаться на брата, что тот отбил у него клиентов. Ругались на монгольском (или казахском), но все и так было понятно. Позже в перепалку вступились ещё человека три, ор стоял на весь Цагааннуур. Дело дошло даже до небольшой драки.

Утром проснулись пораньше и по-тихому свинтили, пока все спят. Вообще, начиная с Алтая, всегда просыпаемся рано. Под утро становится тяжело дышать — сказывается непривычная высота. Отбежишь от дороги на десять метров и уже запыхался.

Улгий — первый довольно крупный населенный пункт на пути. К нему ведет асфальтированная дорога, и никаких проблем с проездом здесь нет. Местами ровная-ровная, как стрела, уходит прям до горизонта. Через пару километров поднимаемся на перевал, высота под 2,5 тысячи.

Улгий, как и большая часть Западной Монголии, заселена казахами. Монгольскими казахами. Вокруг одни мечети. Город очень грязный и неинтересный. Больше всего запомнились лужи на улицах. Ходить пешком совершенно негде. Чтоб попасть к соседнему зданию, приходилось обходить по другой улице.

В банке поменяли рубли на тугрики, а затем нашли рынок, чтоб купить носки из шерсти верблюда и яка (самый популярный сувенир), но он был закрыт. В дальнейшем стало ясно, что в Монголии народ начинает раскачиваться только к одиннадцати часам утра. Кстати, за все время не встретили в обращении свежих купюр. Даже в банке выдали ветхие, рваные и заклеенные. Вот без шуток — в руках рассыпаются. Правда, поменяли сразу же на более приличные по первому требованию.

Едем дальше, на Толбо Нуур (Нуур — озеро). Именно за ним и заканчивается асфальт, но об этом позже. Хочется уже попробовать настоящей монгольской кухни, а в Улгии не нашли подходящего и открытого заведения. На берегу озера стоит несколько турбаз, которые хорошо просматриваются с дороги. Выбрали первую попавшуюся.

На турбазе нас встретил Ермалай — казах с древнерусским именем, проживающий в Монголии. Он учился в РУДН, поэтому хорошо говорил на русском. За завтраком рассказал много интересного, что не помешало обмануть и добавить к чеку ещё 50%. Еда здесь ну очень дешевая, поэтому сразу и не заметили. Время поджимало, но уехать с Толбо не искупавшись — грех, тем более погодка позволяла.

Следующий крупный населенный пункт — Ховд. До него около 170 километров без асфальта. Нужно учитывать, что дороги здесь — вещь относительная и даже 100 километров могут растянуться на весь день, а то и на два. Мы выбрали один из самых-самых простых маршрутов по западу Монголии, но это не значит, что все пройдет гладко.

Сразу же за озером есть населенный пункт Толбо. Вообще, с названиями здесь не парятся, например, есть два Улгия, два Ховда, два Алтая — все это совершенно разные населенные пункты и черт его знает, как в этом разобраться. Так вот, в «пригороде» Толбо раскидано несколько десятков юрт. Захотели подъехать поближе посмотреть.

Выбираем любую колею, которая ведёт в сторону юрт, и пытаемся подобраться поближе. С каждым километром дорога становится все хуже и хуже, появляются огромные лужи, земля становится мягкой. Едем-едем и вдруг упираемся в огромное «море», в котором сходятся все дорожки. Блин, куда ехать-то? Кружимся туда-сюда и не поймем, где проезд. Пришлось выбираться обратно по записанному трэку. Лишь позже узнали, что дожди лили без перерыва четыре дня.

В стране сейчас активно строят дороги китайцы. Хотят уже в следующем году соединить Улан-Батор с западом. По пути в Ховд уже почти все готово, но на новую магистраль ещё не пускают — въезды перегорожены. Пока все едут старой дорогой, но весь вид портят кучки земли, рассыпанные вдоль нового шоссе и строительная техника, ездыкающая туда-сюда. Для рабочих разбиты несколько десятков юрточных городков. Даже построили небольшие цементные заводы.

Я думал, что успею застать ту самую Монголию без асфальта, безлюдную, с множеством животных вокруг, пасущихся недалеко от дороги, но, кажется, не успел. Ловлю себя на мысли, что, может, зря мы поехали сюда. Ради чего трястись по хреновой дороге, когда на строительную технику и дорожные работы можно посмотреть и дома.



Но, если не обращать внимания на этот мусор, здесь очень клёво: высокие горы со снежниками, а облака — это вообще отдельная тема. Кажется, если подняться ещё немного, то до них можно достать рукой. Вроде бы едешь по равнине, а высота-то приличная. Почти вся Монголия находится на одном большом плато.

Дорога хреновая, но среднюю скорость 30-40 можно держать. Попадаются участки с крупными камнями и небольшими бродиками. Напомню, что это федеральная трасса. Довольно странное чувство, когда едешь по такой дороге. Даже не верится, что в наше время таким образом соединены два конца страны.

Хоть пастухи и увели большинство животных от пыльных строек, но все ещё можно встретить яков, сарлыков и верблюдов относительно близко.

Монголы действительно очень дружелюбны по отношению к туристам. Редко, кто пройдет или проедет, не помахав рукой и не улыбаясь до ушей. Дети бегут за машиной с криками «халлоу».

Вот, например, сломалась машина (стоит на домкратах разобранная), но никто не унывает. Даже сами попросили сфотографировать их :)

Едем дальше. На всем протяжении от Толбо до Ховда нет ни одного населенного пункта, лишь изредка мелькающие юрты. Поэтому мы очень удивились, увидев на середине дороги задрипанное здание, похожее на старую советскую постройку, в котором располагалась гуанз газаар, или кафе. Судя по антуражу, это то, что нам нужно. Принципиально решили не заезжать в кафе для туристов, а питаться в самых простых, «народных» забегаловках, чтобы гарантированно познакомиться с национальной кухней.

Меню:

Обстановка внутри совсем не типичная — по углам расставлены кровати, а сам обеденный стол рассчитан человек на 20, кресла, похоже, достались от старого советского кинотеатра. То и дело через нас из кухни на улицу бегали дети, в общей сложности человек 10. Пока ждали заказ, пошел дождь. В эту же секунду с потолка в нескольких местах полилась вода. Хозяйка быстро начала расставлять разные посудины под течи, а когда она отворачивалась, дети резвились и плескались под струйками воды. Кстати, заказ традиционно придется ждать долго. Еду готовят при вас с нуля, разогревать здесь не принято. Буузы, которые нам принесли, были одними из самых вкусных, которые мы только пробовали.

Еда в Монголии очень дешевая. Вдвоем можно до отвала наесться на 200-300 рублей. Порции просто огромные, основное составляющее блюд — мясо. Много мяса.

Кстати, те буузы стоили по 12 рублей за штуку. Деньги здесь ценятся немного иначе. Не стали забирать сдачу 1000 тугриков (25 рублей), чем привели хозяйку в искренний восторг.

За 70 км от Ховда начинается асфальт — уже открыли часть дороги для проезда. Видимо, в этом месте степные дорожки стали совсем непроездные.

Асфальт заканчивается так же резко, как и начался, у недостроенного моста. Причем, никаких предупреждающих знаков нет, лишь закрепленная на верёвке жилетка дорожного рабочего.

Про знаки — отдельная тема. За весь день не встретили ни одного указателя, предсказывающего, в правильном ли мы едем направлении. Помимо основной, в степи накатано ещё с десяток дорожек, и обычно все они ведут в одну сторону. Но иногда можно промахнуться и приехать к чьей-то юрте. На некоторых опасных поворотах китайцы любезно смастерили временные знаки из куска ламината.

Опасный поворот:

К Ховду подъехали уже к вечеру, и это означало, что мы нагнали свой график. Ох, если б я знал, какие испытания нас ждут на следующий день.

Часть 6 — Ховд — Улгий

Окраины Ховда, как и любого другого монгольского города, «застроены» юртами. Причем интересно, что многие кочевники уезжают на лето в степи, оставляя пустующую территорию, обнесенную забором. Получается, что вокруг города десятки пустых клеток из заборов. Как нам объяснили, в Монголии земля общая и любой может ставить и переставлять юрту, куда хочет. По сей день большая часть населения страны — кочевники. За многие столетия почти ничего не изменилось, юрты обросли лишь солнечными панелями и спутниковыми тарелками.

А ещё обязательное приложение к юрте — « буханка» или Land cruiser. Автомобилей среднего класса почти нет — это или раздроченные дрова непонятного происхождения, или хорошие и дорогие внедорожники, подготовленные для местных условий. Иногда думаешь, что навстречу едет какой-нибудь путешественник из Европы, а это — местный.

А ещё Монголию нельзя представить без Toyota Prius, в поселениях это самая популярная машина, видимо из-за высокой цены на топливо. С заправками, кстати, проблем вообще пока не наблюдалось. Цена литра 95-го (да-да, уже и 95 появился в Монголии) составляет в среднем около 55 рублей. Чем ближе АЗС находится к границе с Россией, тем топливо дешевле, ведь его везут от нас. Не раз встречали бензовозы с Алтайского края и Хакасии.

Многие удивлялись нашей машине и спрашивали «Орос машин?» (Орос — русский). На автомойке собрался целый консилиум вокруг Октавии. Помыли, кстати, отвратительно, у меня дома напор воды в кране больше, чем на мойке.

Ховд нам уже больше приглянулся, чем Улгий, в нем больше монгольского колорита, что ли. Недалеко от парка развлечений на окраине есть буддистский дацан с непроизносимым названием Ганданпунцагчойлон. И тот и другой были с утра закрыты.

Хотели найти какой-нибудь продуктовый базар, но нашли только строительный рынок. На нем, помимо современных товаров, продаются запчасти для юрт и очень крутая национальная мебель.

Зашли в кафе на территории рынка. В помещении было много дыма, и хозяева, увидев нас, вынесли тлеющий кизяк, которым топилась плита, на улицу. Долго с помощью жестов не могли объяснить, что хотим заказать чего-нибудь местного. Ткнув в самую длинную строчку в меню, пошли ожидать привычные 20-30 минут. Пока ждали заказ, кизяк, оставленный у порога, разгорелся ещё сильнее. От дыма резало глаза и наворачивались слезы, но при этом запах не был неприятным. Может, уже принюхались? В итоге нам принесли две тарелки, на которых был обычный омлет с колбасой, горка риса и что-то отдаленно похожее на оливье. Скорее всего, они так и не поняли, что мы хотим национальной кухни и решили угодить, приготовив «европейское», нетипичное для Монголии, блюдо.

Собственно, так выглядела кухня:

Город в центре выглядит довольно опрятным.

Даже стрит-арт присутствует :)

А еще встретили в далёкой Монголии кусочек Липецка.

Отправляемся в сторону Улаангома — это приграничный с Россией город, всего в ста километрах республика Тыва.

О дорогах Монголии не так много свежей информации в интернете. Сколько я ни пытался выяснить о качестве покрытия от Ховда до Улаангома (расстояние около 300 километров) — ничего конкретного не нашел. Попадались лишь некоторые заметки, что на пузотёрке этот маршрут проходится довольно просто. Да и казах на границе в Ташанте заверил, что проеду с лёгкостью. Поэтому мы не торопились и полдня проторчали в Ховде.

Естественно, никаких указателей на развилке в большой город нет. Ни за что бы не подумал, что еле заметная колея, ведущая за холмы, и есть основная дорога. По старой монгольской традиции внезапно начался асфальт. Я уж было обрадовался и подумал, что он ведёт до самой границы. Но по той же традиции он вскоре так же внезапно закончился, как и начался.

Вот так выглядит самая типичная трасса:

Где-то посреди степи встретился довольно колоритный дорожный знак, значит, на верном пути :)

Через несколько километров с нами поравнялась машина с номерами Новосибирска. Я запомнил эту семью ещё по очереди в Ташанте. Пересекались с ними до этого уже несколько раз, но, в отличие от других редко встречающихся соотечественников, они тупо отворачивались в сторону. На этот раз, с улыбкой до ушей, пристали знакомиться. Пожаловались на отсутствие навигатора и навязались ехать дальше вместе. Мне такая идея не очень понравилась, но как тут отказать? Договорился, что доведу их до Улгия (это другой Улгий, не тот, который на границе с республикой Алтай), а дальше каждый сам по себе. И дело не во вредности, а просто нам нравится быть вдвоем, нравится путешествовать в своём режиме, останавливаться, где захотим, и сворачивать, куда захотим.

Дорога была почти идеальной, местами можно разогнаться довольно быстро. Особенно кайфово ехать по степи, когда нет крупных камней — просто выбираешь точку на горизонте и фигаришь по прямой. «Друзьям» из Новосибирска явно не нравился такой способ передвижения, но и дальше ехать в одну машину они все равно боялись. Каждый раз, когда останавливались сделать пару снимков, они неизменно перегораживали весь вид. Почти не общались — сугубо деловые отношения. Мы просто большой белый навигатор с боксом на крыше.

Вокруг небо было затянуто грозовыми тучами, но над нами светило солнце. В какой-то момент дорога упирается в небольшой, но противный ручей. Он промыл дорогу так, что непонятно, куда дальше ехать. После того как огляделись, водитель (даже не представился, как его зовут) изъявил желание ехать вперёд. Всё-таки на Escudo не так страшно :) Плюхнувшись в воду, чуть не оторвал крепление багажника вместе с мотоциклом. Куда же мне лезть с такими свесами?! Ручей подмыл почву, образовав резкий и довольно высокий перепад. Цепляя всем, чем можно, всё-таки переправился на тот «берег». До самого Улгия больше таких нежданчиков не было. В селении Улгий мы свернули к первому же кафе, а наши «друзья», даже не попрощавшись, поехали дальше.

Режим работы монголы устанавливают каждый по своему желанию, поэтому открытое кафе в середине дня нам найти так и не удалось. До Улаангома оставалось всего-то ничего.

Через несколько километров наперерез машине бегут местные, размахивая руками. Они пробили колесо (дыра с грецкий орех) и чего-то хотят от нас. Я им предложил насос, жгуты. На языке жестов выяснилось, что им нужна моя запаска, хотя ни по размеру, ни по разболтовке она не подходила :) Причем они не пытались отобрать её, а искренне не понимали, почему я не могу подарить колесо. Через некоторое время подъехала буханка с кочевниками. Они как раз перевозили юрту на новое место. У них в кузове нашлась совершенно новая резина.

Погода резко начала портиться, и заморосил дождь. На дороге остались мы одни.

Часть 7 — жесткая дорога в Улаангом

На дороге остались мы одни. На душе немного тревожно, но это и есть та Монголия, какой я ее себе представлял. Виды здесь, конечно, скромнее, чем в округе Баян-Улгий — степь да горы вдалеке. Зато встречается больше животных. Численность домашнего скота превышает численность населения Монголии в 27 раз (на 3 млн. человек приходится 80 млн. скота).

То, что горизонт со всех сторон был затянут черными грозовыми тучами, нас не сильно беспокоило, потому что над головой было чистое небо. Накрапывал небольшой дождь, но ничего не предвещало беды. Мы ехали и любовались далёкими молниями. Как оказалось, в горной долине это сыграло злую шутку с нами, обитателями равнины — вся вода, которую вылило где-то там, стекалась в середину.

Вот уже и начали появляться небольшие ручейки и броды, текущие поперек дороги. Сначала это выглядело забавно, но чем ниже мы спускались, тем шире становились эти ручейки. Это уже не так забавно. Вода течет там, где ей проще всего, то есть по колее. Благо, что почва в основном каменистая и можно ехать просто рядом. Сначала мы считали количество пройденных бродов, но довольно скоро сбились, настолько их было много.

В какой-то момент дорога просто исчезает, в низине все размыто настолько, что непонятно куда ехать дальше. В надежде переправиться через это огромное поле грязи, ищу хоть что-то похожее на следы от колес, но безрезультатно — похоже, здесь никто не проезжал. Или их просто смыло. Пробуем объехать и слева, и справа, но нигде нет подходящего проезда. В некоторых местах появилось новое русло реки, и дорога тупо обрывается на полметра вниз. Как так-то? Мечемся туда-сюда уже больше часа. Я просто отказываюсь верить в происходящее.

Вдруг на горизонте что-то заблестело. Это был мотоцикл. Лечу наперерез, чтобы не упустить. Кочки с травой то и дело бьют по днищу, но уже не обращаю на это внимание. На мотоцикле оказался местный пастух с ребенком. Жестами пытаюсь выяснить, как объехать эту задницу. Он машет рукой «езжай за мной» и выводит нас на дорожку повыше. Я уже было обрадовался, но через пару километров эта дорожка упёрлась в настоящую горную реку с огромным обрывом. Разворачиваемся и едем обратно, снова пытаемся найти хоть какой-нибудь проезд. К сожалению, в такие моменты совсем не до фотографирования.

Видно, что вода ещё прибывает, поэтому плюю на все и еду напролом. И сажусь на брюхо буквально через несколько метров. Почва очень мягкая, как тесто. Хочется бросить все и уйти, потому что выбраться своими силами нереально. Просто сидим и ждём, потому что откапываться бесполезно. Эти 20 минут ожидания помощи показались мне вечностью. На горизонте показался грузовичок. Бегу навстречу, машу руками, все ноги в грязи. Монголы, похоже, в недоумении от такой ситуации с дорогой, и сами не поймут, где им проехать. Водитель с разгона с первого же раза переезжает на мою сторону. Цепляем трос и выдергиваем Октавию. Грузовичок уезжает, и мы снова остаёмся одни.

Опять пытаюсь найти более каменистый проезд. Есть подходящий короткий участок, но с глубокими промоинами. Похоже, сегодня распрощаюсь с бампером. Но делать нечего, помощи ждать не от кого. Решаюсь ехать. Скачем, как сайгаки, по днищу то и дело раздаются глухие удары, бьемся головой о потолок, все вещи летают по салону. Выскакивают какие-то ошибки на приборке, но на них даже некогда смотреть. Фууух, проехали... Бампер в итоге остался на месте, но немного вырвало нижний диффузор и перестал работать парктроник. С кулака загоняю его обратно. Потом разберемся.

Едем дальше. Сбился со счету, сколько бродов преодолели. Жопа какая-то. Дорога постоянно петляет вверх-вниз, и за очередным холмом снова видим привычную картину. Нервы уже начинают сдавать, рад бы вернуться обратно, но, похоже, пути назад нет. Снова катаемся в поисках объезда, ищем хоть какие-нибудь следы, но все тщетно. Навстречу едет внедорожник с местными номерами. Выхожу и жестами пытаюсь спросить про дорогу впереди, показываю на свою машину — проеду или нет. Водитель улыбнулся и сложил из рук крест. Вот здесь было реально досадно.

Продолжаем поиски. Все же нашел чьи-то следы и проехал по ним. Радости не было предела. А говорил, что не проедем! Как оказалось, он имел в виду другой участок.

Не буду утомлять вас рассказом про то, сколько говна мы ещё перемесили, пока не выехали к настоящему обрыву. Дорогу преграждала уже серьезная река, русло которой в обычную погоду сухое. Спустившись вниз, заворачиваю джинсы до колен и иду мерить глубину. Оказалось, до колен мало — промок до трусов. Течение очень бурное, вода мутная, дна не видно — чуть ноги не переломал. Пока искал разные пути проезда, споткнулся о большой валун и выронил телефон.

Вспоминаю про наших новосибирских «друзей», интересно, как они здесь проехали? :) Река разделяется на несколько русел. С горем пополам выезжаю на мелкий островок посередине, и все, дальше не знаю, как быть. Мечусь, словно кролик в клетке, не могу отважиться переехать такой глубокий брод. Течение быстрое и обрыв резкий. Теперь точно без бампера останусь, а, скорее всего, вообще без машины. Что делать? Что делать? В голове уже крутятся мысли, как мы живём здесь неделю-другую, пока не спадет вода. Ни о каком фестивале уже не идёт речь, лишь бы выбраться. А главное — в Липецк нужно вернуться до 27 июля. Вот ведь попали! Нет ни связи, ни друзей, языка не знаем, до дома больше 5000 км, а на горизонте ни одной машины.

Сидим. Чего ждём — непонятно. Уже совсем скоро стемнеет и нужно бы выбираться повыше, потому что вода только прибывает. И вдруг — чудо! С обрыва спускается Prado и подъезжает к нам. Из машины вылезло 5 человек — четверо корейцев и монгольский переводчик с ними. К сожалению, переводил он с монгольского на корейский, а по-русски знал только «борщ» и «пирошики». Я даже не успел оглянуться, как они уже тащат трос. Трос я взял свой и решил на всякий случай заткнуть патрубок, идущий на воздушный фильтр, мусорным пакетом. Рванули с места — только вода во все стороны. Переехали относительно беспроблемно, хотя опять сильно досталось днищу.

Пытаюсь выяснить, есть ли дальше ещё реки. Тычу пальцем на воду и в направлении Улаангома. Получаю в ответ бурное и красочное описание ещё одной реки. Вообще, монгол очень ловко справлялся с объяснением жестами — и глубину показал, и ширину, и как тонет машина — это просто взрыв мозга. Предложили нам ехать за ними.

Дальше едем вместе. Вообще-то, было неловко их задерживать (им приходилось все время притормаживать), но это, возможно, была наша последняя надежда на сегодня.

Ехали прямо по руслу небольшой речушки, объезжали большие валуны. Ребята постоянно подбадривали, маша руками из окон машины и поднимая большой палец вверх. И вот упираемся в ту самую реку. Охренеть! Других слов больше не подобрать. Все, что было до этого — просто цветочки. Это самая настоящая РЕКА — широкая, бурлящая.

Корейцы, похоже, сами не ожидали такого, но начали подгонять «поехали-поехали». Я что-то совсем застремался и пошел мерить глубину. До середины даже дойти не мог — слишком большое течение, под ногами прощупывались большие камни. Как им объяснить, что запасного поддона картера у меня нет? Это меня сильно волновало, а их, кажется, больше волновали мои сырые штаны (не обоссался, а промок), переживали, что я замёрзну. Пытаюсь объяснить, чтобы ехали потихоньку, а то в прошлый раз было слишком экстремально. Вроде бы поняли.

По старой схеме закрываю воздуховод мусорным мешком и сажусь в машину. Ширина брода метров 30. А глубина в центре выше фар. Показалось, что ехали целую вечность. Когда колеса твердо встали на суше, все выскочили из машин и начали обниматься, просто не описать словами, как мы были счастливы. Корейцы предложили сделать фото на память на фоне эпичного брода. Честно сказать, руки так тряслись, что фото получилось замыленным.

Вроде бы все самое страшное позади, но наши спасители предложили вместе и дальше ехать до Улаангома, а затем пригласили на ужин.

Приехали в какую-то общагу, где ожидало уже человек 20. Так нам представилась возможность познакомиться с корейским застольем. Едят они сидя на полу за низенькими столиками. Все было офигенно вкусно. Тем более что мы в этот день только завтракали.

Застолье для всех проходило очень весело до тех пор, пока кто-то не узнал, что мы едем в Борошоо. Хозяева начали объяснять что-то, но ничего не понятно. Потом позвали парня, который смог объяснить на ломанном русском, что мост смыло водой. Я несколько раз попросил уточнить, так ли это, принес карту, на которой показали место затопления.

Ну что за фигня!?!? Потом позвонили какому-то человеку, который, по их мнению, знал русский язык, и дали мне трубку. Честно говоря, ничего не разобрал из этого набора слов, только уяснил, что мы уедем завтра. Это добавило ещё больше загадочности ситуации.

Предлагали остаться на ночь, но мы традиционно пошли спать в машину.

Часть 8 — финальная. Немного про Тыву и расходы в путешествии

Спалось, честно говоря, хреново. Практически вообще не спалось. В голове было слишком много разных вопросов. Как теперь добираться до Родины? Долго ли придется жить в Монголии? Неужели придется возвращаться тем же путем? Ни одного ответа не могло найтись, поскорее хотелось увидеть, что произошло с дорогой своими глазами, а не томиться в неизвестности. Кажется, вчерашние проблемы и не проблемы вовсе.

Встали рано и поехали прокатиться по городу — поискать заправку и какую-нибудь кафешку. И то и другое, работающее ранним утром, найти было трудно.

Из множества заправок нашли единственную, на которой был 95-й. Я долго не мог понять, что пытается втолковать мне заправщик, потом разобрал что-то вроде «ток нет». Оказалось, в части города отключили электричество.

Поехали на другой конец. И как вы думаете, кого мы нашли на заправке? Конечно же, наших новосибирских «друзей». Не ожидали они увидеть нас здесь и удивились, что тоже смогли добраться до Улаангома. Разговаривать долго не стали, попрощались и разъехались.

Дальше нам повезло больше, потому что на этот раз мы нашли нечто более полезное, столовую. Напоследок решили попробовать ещё одно традиционное монгольское блюдо — цуйван, а проще говоря, лапшу с мясом. Мы читали до поездки, что размер порций в монгольском общепите огромный, но такого не ожидали. На каждой тарелке было еды килограмма по два. Нормальный человек не в состоянии столько съесть.

Выкатились на улицу и снова вернулись к корейцами. Подъехав к зданию на этот раз с другой стороны, увидели вывеску «Увс баптист сум». Оказывается, мы ночевали в баптистской общине. Зашли ещё раз поблагодарить и попрощаться. Нас пригласили на завтрак, но после цуйвана можно было ожидать завтрака только дня через два. Распрощались и поехали в неизвестность.

По пути увидели интересную скульптуру и остановились, чтобы сфотографировать. Тут к нам подошел мужчина и поздоровался на чистом русском. Так непривычно было слышать родную речь от монгола! Я спросил, не знает ли он что-то про разрушенный мост. Ответил, что не в курсе, но сейчас узнает. И позвонив кому-то, заверил нас — дорога в порядке.

Хоть он немного и успокоил, до последнего не верилось, что все пройдет гладко.

На выезде из города с нас взяли плату за проезд по дороге (25 рублей). Читал, что деньги взимают только за асфальтированные участки. Может, и правда все в порядке? А про какой тогда мост шла речь? Ничего не понимаю (плохо, когда не знаешь местного языка).

Уже полностью развеяли плохие мысли идущие навстречу машины с российскими номерами, активно приветствующие нас.

До границы долетели меньше чем за час. А прошли ее практически мгновенно. На монгольской стороне даже не стали подходить к машине, а наши пограничники явно торопились на обед и ещё и подгоняли нас. Единственное, что вызвало их интерес — это конструкция моего спальника. И то, они больше с ним игрались, чем смотрели вещи.

И вот мы в России! Тыва приветствовала паршивой погодой — все серое, дождь мерзкий такой моросит.

Всего в ста километрах от границы, недалеко от Чадана, проходит международный фестиваль живой музыки и веры «Устуу-Хурээ», и даже несмотря на трудности проезда через Монголию, мы успели к датам проведения.

Бытует мнение, что в Тыве небезопасно находиться туристам, особенно в вечернее время. Поэтому поездка на фестиваль — это такой хороший повод посмотреть малоизведанную республику, туристов же много съезжается. А по поводу безопасности — честно, мы не столкнулись с чем-то таким, но чувствуется какая-то ненависть, когда местные смотрят на тебя. Вот один лишь пример — подъезжаю на АЗС, на кассе пересменка минут на десять. Людей съезжается все больше, и мы выстраиваемся в очередь. Так вот, когда касса открылась, никто не дал мне пройти по очереди, а оплатил бензин я последним. Даже сами организаторы фестиваля отдельным письмом на почту предупредили, что категорически нежелательно останавливаться ночевать в Тыве на трассе. Вот такая обстановка.

Поляна фестиваля находится на окраине Чадана (кстати, это родина Шойгу и чуть ли не на каждом доме красуются его портреты), на которую можно попасть, переехав небольшую речушку. По мосту, конечно же, но и тот наполовину самодельный — тупо навалены бетонные плиты.

К сожалению, телефон, на который фотографировали путевые заметки, разбился в одном из бродов Монголии, поэтому качество фото так себе — это скриншоты из видео :)

Несмотря на погоду, людей было очень много, палаточный городок просто огромный. В основном на Устуу-Хурээ приезжают из Красноярска. Сам фестиваль еще официально не был открыт, команды только разыгрывались.

Мы нашли местечко для машины прямо на въезде с видом на грязную реку. Честно говоря, вид её был довольно страшным — сильнейший поток, мутная вода, да и уровень, кажется, только поднимался. Каждый раз, когда возвращались к машине, отслеживали уровень воды. То один камень скроется, то следующий, который повыше…

В итоге на открытии фестиваля на сцену вышел глава МЧС по республике и объявил, что уровень воды в реке слишком быстро растет, ожидается, что мост, который ведет на поляну в скором времени смоет. Если не выехать в Чадан, то можно здесь зависнуть дней на пять-шесть.

 

Вот такие вот дела. Мы бы с удовольствием остались пережидать там непогоду, но столько свободного времени не было :(

Время было уже к вечеру, и мы поспешили на выезд. Погода полнейшее дерьмо, все промокли насквозь и хотелось уже побыстрее туда, где тепло и солнце. Было запланировано несколько интересных точек в Тыве, но желания не было. По маршруту хотели выехать на трассу через Кызыл и Ергаки, но решили немного сэкономить, проскочив через Хакасию.

А теперь представьте. Ночь, поливает дождь. Прошлую ночь я очень плохо спал, да и предыдущий день был довольно жестким. Едем, дворники еле справляются. И тут впереди вижу камаз МЧС, перегородивший дорогу поперек — дорогу смыло. Блиииаааа, объезд только через Кызыл. К тому моменту проехали почти 100 километров. 100 километров впустую. Еду в обратную сторону и просто дико залипаю. Ничего не помогает уже — ни кофе, ни семечки, ни открытые окна и музыка. Я ужасно  у с т а л. В голове всё крутятся слова про опасную Тыву, про то, что нельзя ночью тормозить на трассе… ну а что, разбиться лучше? Недалеко от дороги какой-то небольшой завод, к нему ведет асфальтированная дорога, свернув на которую я улёгся спать. Ну, как улёгся? Только поднял ручник и сразу же вырубился на переднем сиденье. Поспать долго не дали — пришел охранник и в довольно жесткой форме попросил убраться, хотя я никому не мешал и стоял в нескольких метрах от трассы, а не на парковке завода.

Организаторы фестиваля как крайнюю возможность ночёвки в Тыве предлагали остаться на ночь в филармонии Кызыла. Мы решили, что это довольно безопасно, но в 4 утра, естественно, двери филармонии были закрыты. Поспали перед воротами 2 часа.

На набережной Кызыла находится один из географических центров Азии. Как ни странно, набережную города закрывают на ночь на замок. По всему городу, как и по всей республике, висят портреты Шойгу. Больше мы ничего не посмотрели, зато попробовали самобытные тувинские продукты.

Узнаёте?

Самые интересные:
— Тувинское мороженое, которое делается из национального кисломолочного напитка божа с творогом, сахаром и ягодами. На вкус как кислый творог с каким-то странным привкусом.

— Тувинская водка — арагА. Делается она из молока в деревянном самогонном аппарате и имеет низкий градус. Пока не пробовали.

— Напитки из таёжных ягод — в составе только вода, ягоды и сахар. Срок хранения в холодильнике 30 дней.

Вот так, совершенно неожиданно для нас и подошло к концу это путешествие. Тыву просто со скоростью света проскочили, но что делать в такую погоду? Ну, еще приедем как-нибудь.

А дальше была долгая дорога домой.

По традиции, хочу написать про расходы и основные цифры этой поездки. За 25 дней мы проехали 11331 километр и посетили 18 регионов.

Общая сумма расходов составила 62279 руб.

Больше всего денег потребовалось, как и обычно, на топливо — 36295 руб.

На еду в пути потратили 11773 руб.  С собой был довольно большой запас консервов, они не входят в расчеты.

Сувениры — 8336 руб.

На разную мелочёвку (стоянки, душ, прачка, автомойки) — почти 6000 руб.

Жильё не снимали ни разу, поэтому в этой графе пусто.

Более наглядно про расходы можно посмотреть на инфографике за 2018 год (ссылка на оригинал):

А еще есть небольшое видео:

Спасибо всем, кто дочитал до конца.


Дром

Комментарии

Я
Кызыл
Очень интересно! Да еще на пузотерке - смельчаки! Фотографии шикарные, какой у вас фотоаппарат если не секрет?
91
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Автор одержимый
59
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Какой мотор на Шкоде?
Расход оценить...
12
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Я
Очень интересно! Да еще на пузотерке - смельчаки! Фотографии шикарные, какой у вас фотоаппарат если не секрет?
Поддерживаю. Какой фотоаппарат?
4
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
А инфографика в какой программе?
6
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
san1977
Какой мотор на Шкоде?
Расход оценить...
Я так понял что мотор 1,4 тси и механика.
Тогда расход 6,55 не маленький для трассы.

Это из-за бокса? Из-за грунтовок?
9
13
Ответить
Палыч
Владивосток
Безумству храбрых... Вы,как всегда, на высоте! Мастера преодолевать непреодолимое. Совершаете такие рейды, где не каждый кроссовер сунется. Езжу на японском автопроме, и считаю, что лучше машин не бывает, но прочтитав ваши отчеты о поездках в Монголию и Магадан, прям зауважал ВАГи.
66
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Прочитал все и еще про Магадан.
Действительно интересно и фотографии хорошие.

Из Липецка легко и просто съездить в Европу.
Когда-то же границы откроют...

Будет интересно почитать о поездке автора скажем в Эшторил.

Хотя что-то подсказывает что автор не выездной.
17
10
Ответить
Палыч
Владивосток
san1977
Прочитал все и еще про Магадан.
Действительно интересно и фотографии хорошие.

Из Липецка легко и просто съездить в Европу.
Когда-то же границы откроют...

Будет интересно почитать о поездке автора скажем в Эшторил.

Хотя что-то подсказывает что автор не выездной.
Ну прям диспетчер по направлениям кому куда ехать. А самому съездить в Эшторил, да порадовать дромовцев своим отчетом о поездке слабо? И кому какое дело выездной автор или невыездной?
24
6
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
Я
Очень интересно! Да еще на пузотерке - смельчаки! Фотографии шикарные, какой у вас фотоаппарат если не секрет?
Фотаю на старенький canon 500D. Объективов сейчас побольше чем в 2018 было: samyang 10mm f2.8, canon 50mm f1.8, canon 24mm f2.8, canon 70-300mm
19
 
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
san1977
Какой мотор на Шкоде?
Расход оценить...
1.4 TSI
22
1
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
san1977
А инфографика в какой программе?
Инфографика сделана в Фотошопе, все вручную
19
 
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
san1977
Я так понял что мотор 1,4 тси и механика.
Тогда расход 6,55 не маленький для трассы.

Это из-за бокса? Из-за грунтовок?
Все верно. Бокс где-то литр к расходу прибавляет
24
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Палыч
Ну прям диспетчер по направлениям кому куда ехать. А самому съездить в Эшторил, да порадовать дромовцев своим отчетом о поездке слабо? И кому какое дело выездной автор или невыездной?
Ну чет Вы прям меня демонизируете.

Никому я никаких указаний не даю, просто написал что будет интересно мнение автора.

Дела до того выездной автор или нет мне нету, естественно.

Просто немного удивительно, что из Липецка человек ездит до упора на восток, а на запад ни разу.

Тут же на дроме есть парень из Башкирии, который на Приоре и во Владик съездил и в Париж.

Съездить планировал в этом году - но вононо че.
И на тот год перспективы не внятные.

А так да - поеду.
21
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Alltunin
Все верно. Бокс где-то литр к расходу прибавляет
Даже наверное не сам бокс - а штанги.

Резина как в пробеге на Магадан - липучка?

Загрузка по весу примерная сколько?
2
2
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
san1977
Даже наверное не сам бокс - а штанги.

Резина как в пробеге на Магадан - липучка?

Загрузка по весу примерная сколько?
Не, резина обычная летняя была.

По весу не подскажу нагрузку. Одно время пытался считать вес, но бросил это дело)
6
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 240
В Ак-Довуаке на АЗС такая же история, вроде стояли в очереди, но каждый последующий был впереди.
При въезде в Чаданский р-н, от Саянского перевала, есть стационарный пост Дпс (вне населённого пункта) , где сотрудник уточнил без инцидентов ли едем, пожелал счастливой дороги и меньше остановок на трассе, документы даже не доставали.
На границе Хандагайты были единственным авто, таможне выложили весь багажник, собака обнюхала все, включая детское кресло. Всё днище и верхний багажник прошлись с зеркалом.
Но поездка по Монголии все компенсирует..., и затягивает каждый раз
IrBrn
17
1
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
san1977
Прочитал все и еще про Магадан.
Действительно интересно и фотографии хорошие.

Из Липецка легко и просто съездить в Европу.
Когда-то же границы откроют...

Будет интересно почитать о поездке автора скажем в Эшторил.

Хотя что-то подсказывает что автор не выездной.
Так у каждого свои интересы. Нам нравится ездить на Восток, кому-то больше по душе Запад... все мы разные. Легко и просто - это не решающий фактор.
37
1
Ответить
ringo21
Красноярск
"Река разделяется на несколько русел. С горем пополам выезжаю на мелкий островок посередине, и все, дальше не знаю, как быть. Мечусь, словно кролик в клетке, не могу отважиться переехать такой глубокий брод. Течение быстрое и обрыв резкий. Теперь точно без бампера останусь, а, скорее всего, вообще без машины. Что делать? Что делать? В голове уже крутятся мысли, как мы живём здесь неделю-другую, пока не спадет вода." - как здорово описано все что и с нами происходило несколько лет назад( https://travel.drom.ru/54584/)... Монголия это здорово! думал больше ни за что и никогда!!! а сейчас сижу читаю.. и понимаю, что готов прямо сейчас ломануться туда!!! можно даже сказать, что скучаю по тем местам, по тем дорогам..... спасибо за рассказ... и про Тыву все правильно!!!!
19
1
Ответить
Палыч
Владивосток
san1977
Ну чет Вы прям меня демонизируете. Никому я никаких указаний не даю, просто написал что будет интересно мнение автора. Дела до того выездной автор или нет мне нету, естественно. Просто немного...
Ну нам на Восток никак, разве что в Японию. Поэтому дорога у нас одна - на Запад. Каждый отпуск с женой ездим на Урал, в Горный Алтай. Этим летом прокатились по ГЭС Ангары и Енисея.
12
 
Ответить
19027835
Воронеж
Класс! Даже наверное экстримальнее чем Колыма! Пишите ещё! и удачи в новых путешествиях.
20
 
Ответить
 
Сообщений: 4160
Какие у вас насыщенные путешествия для обычной машины! Здорово!) Но вам однозначно нужно что то более проходимое для будущих приключений)
Зато вот теперь я понял главное преимущество кузова лифтбэк!) Такой обзор из спальни ни в универсале и тем более в седане не увидишь)
Это наша зима! ;)
22
4
Ответить
9985995
Кызыл
Приключения еще те! ))
Был в Липецке в командировке поездом через Москву. Липчанам, и не только, конечно будет интересно побыть "на Востоке".
"...А по поводу безопасности — честно, мы не столкнулись с чем-то таким, но чувствуется какая-то ненависть, когда местные смотрят на тебя..." - хотели наверное, белого человека зарезать, дикари?
19
7
Ответить
   
Курчатов
Сообщений: 610
красавцы. начал читать и залип до упора, как и с Магаданом. очень весело и интересно написано. молодцы!
фотки отличнейшие. фотка с коровой и млечным путем - бомбы.
я вот увидел спутниковые тарелки на юртах монголов и задумался. неужто они сами их каждый раз настраивают на новом месте?
ездите и пишите еще!
21
1
Ответить
Зачем это всё когда 1500 км и ты в Крыму???
7
66
Ответить
Maxim
Пенза
Отчаянные люди. Большое уважение за смелость.
21
1
Ответить
Неужели действительно в Тыве такое враждебное отношение к приезжим (чуть ли не криминально)? Зачем тогда там фестивали проводить?
32
7
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1167
С Кызыла в Новосиб через Красноярск поехали сознательно, через Кемерово ближе.
9
1
Ответить
   
Омск
Сообщений: 979
san1977
Ну чет Вы прям меня демонизируете. Никому я никаких указаний не даю, просто написал что будет интересно мнение автора. Дела до того выездной автор или нет мне нету, естественно. Просто немного...
Экстремально конечно на Октахе по таким дорогам, но это из серии о прокладке между рулём и сиденьем, или "вы просто не умеете их готовить")))
Поэтому однозначно - снимаю шляпу в знак уважения!!!
Здоровья вам, добра и Удачи на дорогах и в жизни!!!
16
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 979
Немного неправильно разместил свой комментарий, поэтому повторю для автора -
Экстремально конечно на Октахе по таким дорогам, но это из серии о прокладке между рулём и сиденьем, или "вы просто не умеете их готовить")))
Поэтому однозначно - снимаю шляпу в знак уважения!!!
Здоровья вам, добра и Удачи на дорогах и в жизни!!!
3
2
Ответить
  
Орел
Сообщений: 364
9985995
Приключения еще те! )) Был в Липецке в командировке поездом через Москву. Липчанам, и не только, конечно будет интересно побыть "на Востоке". "...А по поводу безопасности — честно,...
Вспомнилось про зарезать белого человека, умора. Служил в далёком СССР в армии, никогда отродясь не видел ни одного тувинца, а тут вот встретились. Звали его Пашка Попов, лицом прямо вылитый Шойгу, ростом правда поменьше и звали мы его за это попёнок, ходил постоянно со складным ножиком в кармане на цепочке пристёгнутом к ремню, типа, что бы все видели и вечно злой и дёрганный. Представляю, если бы их было пять,а если десять человек, ужас!
К автору, с удовольствием прочитал, посмотрел фото, просто класс! Кстати и первый ваш отчёт зашёл на "ура"! Удачи вам во всём!
28
3
Ответить
11543313
Саша Бишаров
Зачем это всё когда 1500 км и ты в Крыму???
я думаю, вам не ответят. и не потому, что не захотят, а потому, что не поместятся в ограничение по количеству букв в сообщении...
16
2
Ответить
9985995
Кызыл
57ВалеRUS
Вспомнилось про зарезать белого человека, умора. Служил в далёком СССР в армии, никогда отродясь не видел ни одного тувинца, а тут вот встретились. Звали его Пашка Попов, лицом прямо вылитый Шойгу, ростом...
;-)
А Попов ваш ,наверное якутом был. Нет у нас таких фамилий
16
6
Ответить
9985995
Кызыл
Roman V Smirnov
Неужели действительно в Тыве такое враждебное отношение к приезжим (чуть ли не криминально)? Зачем тогда там фестивали проводить?
Эх, Республика Тыва!
До чего же ты мила!
И какой себе музей
Ты создала! — Колизей!
Бьют фонтаны — там, где вход.
Изумляется народ:
«Вот музей так уж музей!»
Вот как любят здесь людей!
И республику свою
Любят здесь в родном краю.
Потому-то, как всегда,
Все спешат с утра сюда.
Сам музей — как юрта здесь.
И хвала ему, и честь.
Восхищенье и восторг!
Он меня приводит в шок.

Бросил я направо взгляд —
Юрте, что поменьше, рад. —
Осмотрел её — мила!
Вот такие, брат, дела.
И сказали облака
Мне нежданно свысока:
«Что, влюбился, друг, в Тыву?» —
«Сон и сказка наяву!»
Подтвердили небеса:
«Да, здесь точно чудеса!
Мы любуемся всю жизнь
С высоты на землю вниз.
И музей, и вся Тыва
Всем живущим здесь — Москва». —
«Да, согласен с вами я.
Здесь в Тыву влюбился я».

Тяптин Владимир
12
3
Ответить
9985995
Кызыл
Roman V Smirnov
Неужели действительно в Тыве такое враждебное отношение к приезжим (чуть ли не криминально)? Зачем тогда там фестивали проводить?
https://www.youtube.com/watch?v=HEh7ysqj3Fc
2
4
Ответить
  
Орел
Сообщений: 364
9985995
;-)
А Попов ваш ,наверное якутом был. Нет у нас таких фамилий
Есть, дружище, ещё как есть, подмигиваю.
Интернет нас рассудит, я вот взял и набрал в поисковик "Попов, Тыва, одноклассники". И что же мы видим, есть оказывается, правда молодой парень, но есть, может даже и его сын, того самого о ком я говорил.)
Мне не надо верить, проверьте сами. А это я ещё вконтакте не смотрел и этих разных, других сетях, может их там сотни и все с ножиками.)
18
5
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 594
У автора,все рассказы просятся в Золотой фонд...
20
4
Ответить
9406377
Барнаул
В этом году , в июле поднялся самостоятельно на Кату-Ярык на Шкода Октавия 1.8 турбо с 3-го раза, давление в шинах спускал до 1,2.Перед Улаганом на последних кочках пробил поддон, самое плохое что он аллюминевый а аргона в Улагане нет, там же в Улагане сняли поддон, возле заправки и посадили на герметик , езжу до сих пор на герметике. Защита штатная стояла и этой защитой долбило по поддону в районе сливной пробки, там и треснуло.
14
 
Ответить
14552749
Жесть! но прикольно
8
1
Ответить
Anamod
Вологда
Молодцы!!!
7
 
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 594
Alltunin
Так у каждого свои интересы. Нам нравится ездить на Восток, кому-то больше по душе Запад... все мы разные. Легко и просто - это не решающий фактор.
Всё верно..мне почему то тоже больше на восток охота съездить...
15
 
Ответить
13568018
Просто супер, но на легковушку в Монголию это удел храбрых! Ваау, тувинцев боятся, конечно Шойгу же министр обороны, кому как не ему быть обороной России, ведь тувинцы ходят с ножом днём и ночью, надо завести нож и брать с собой, надо ж как-то подтвердить 😄😂😄
9
12
Ответить
13568018
В Тыве самой очень много интересных мест от пустыни , степей и тайги жаль что не получилось у вас посмотреть, приезжайте посмотрите на красоты Тоджи, а на самом деле в Тыве народ очень приветливый
14
7
Ответить
Сергей Иванов
Очень интересно. Не понимаю только почему вы не смогли сами подняться на Кату-Ярык. Дорога там с каждым годом лучше. Мы поднялись в 15 году с первого раза на Альмере 14 года. Если бы не взял подъём то развернулся бы и заехать задом ещё легче, как и езжу в горку из гаража в начале зимы по сильному гололеду.
10
1
Ответить
     
Курган
Сообщений: 79
san1977
Я так понял что мотор 1,4 тси и механика.
Тогда расход 6,55 не маленький для трассы.

Это из-за бокса? Из-за грунтовок?
Бокс на расход не влияет.
1
29
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 50
В Туве надо было съездить на озеро Чагытай, Арголик (Аржаан), Тоора-Хем, Шуурмак перевал недалко.
7
1
Ответить
    
Н-ск
Сообщений: 1595
бывалый578
Бокс на расход не влияет.
Если по городу тошнить - то не влияет, конечно. А по трассе весьма ощущается. БМВ318 Туринг с боксом Thule Polar 200 - плюс литр - полтора к расходу в зависимости от скорости. Да еще каждую фуру регистрирует и разрывы в посадках при боковом ветре.
Автору - респект огромный за интересное повествование. Читается на одном дыхании. Тоже люблю ночевать в машинах в путешествиях. Самая удобная в этом плане была Калдина - без всяких переделок раскладывалась назад в роскошную двуспалку. Сейчас Виш - метр девяносто ровного пола с надувным матрасом - тоже неплохо. Месяц назад вернулся из Крыма.
Работал в Хакасии, хлебнул этих красот, горя и романтики, поэтому на Алтай чет не тянет.
Про тувинцев все верно, и кого только земля не носит
16
4
Ответить
   
Курчатов
Сообщений: 610
ролик офигенный!!!
3
1
Ответить
aidarchikable
Екатеринбург
Покажите пожалуйста конструкцию спальника. Удобно ли спать в октавии на постоянной основе? Как вопрос со ступенькой при сложенных задних сидениях решали?
4
1
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
aidarchikable
Покажите пожалуйста конструкцию спальника. Удобно ли спать в октавии на постоянной основе? Как вопрос со ступенькой при сложенных задних сидениях решали?
Честно говоря, за месяц настолько привыкаешь спать в машине, что после возвращения домой, не так комфортно в первые дни спать :)

В багажник сделал фальшпол, в него много разной мелочевки помещается.
21
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 203
Dimon.113rus
У автора,все рассказы просятся в Золотой фонд...
У автора и этот отчет, и предыдущий достойны Золотого фонда...только вот по каким-то странным превратностям этого сайта, в Золотой фонд попадают иногда таки странные отчеты((( отчеты г-на Сотникова собирают кучу просмотров ,сотни комментариев, хотя в отчетах и читать особо нечего. Последний его отчет о поездке по Красноярскому краю читала и удивлялась-мы с ним как по разной стране ехали?! правда, я в этом году путешествовала по Красноярскому краю, а он в прошлом. Может за год страна и впрямь так резко изменилась))) А еще попадают в Золотой фонд отчеты, где на аварках девчонки в бикини или в шортиках))) На девчонок смотреть приятно, а в отчете ничего полезного, как правило, для автопутешественника и нет)))
27
1
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
Alltunin
Честно говоря, за месяц настолько привыкаешь спать в машине, что после возвращения домой, не так комфортно в первые дни спать :)

В багажник сделал фальшпол, в него много разной мелочевки помещается.
Потом вместо задних сидений тоже сделал рундук для мелких вещей
8
 
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
Alltunin
Потом вместо задних сидений тоже сделал рундук для мелких вещей
А в этом году для поездки на Колыму, собрал новую конструкцию из алюминия
14
 
Ответить
11543313
Alltunin
А в этом году для поездки на Колыму, собрал новую конструкцию из алюминия
дружищще, все очень круто и продумано, вызывает уважение.
но, может, вам машину более соответствующую подобрать? все же шкода- не самый лучший экспедиционник...)))
11
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2298
Alltunin
Честно говоря, за месяц настолько привыкаешь спать в машине, что после возвращения домой, не так комфортно в первые дни спать :)

В багажник сделал фальшпол, в него много разной мелочевки помещается.
Вот это вообще тема.

Автору респект.

Вчера такую же конструкцию обдумывал...

А тут - вот оно!!!!!
7
 
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 594
Lindu
У автора и этот отчет, и предыдущий достойны Золотого фонда...только вот по каким-то странным превратностям этого сайта, в Золотой фонд попадают иногда таки странные отчеты((( отчеты г-на Сотникова собирают...
Это точно..
5
2
Ответить
20431516
мощно
2
1
Ответить
Сергей Иванов
13568018
В Тыве самой очень много интересных мест от пустыни , степей и тайги жаль что не получилось у вас посмотреть, приезжайте посмотрите на красоты Тоджи, а на самом деле в Тыве народ очень приветливый
Очень приветливый ага. И по официальным данным стабильно постоянно занимает первое место по количеству убийств на душу населения в России. И магазины с алкоголем до 18 часов и с ножами ни кто не ходит и да я был Тыве и хорошо чувствовал взгляд людей. И про заправки здесь уже написали. И не забываем историю, Тыва последней лишь в 1944 году когда война к концу шла, вошла в состав Союза, а так там граница была.
20
4
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 125
атор просто красавчик!!!! прочитал все. очень интересно!
однажды баба поймёт, что без го.н.до.на еп@ться приятнее и уйдёт от тебя.
9
1
Ответить
  
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 465
11543313
дружищще, все очень круто и продумано, вызывает уважение.
но, может, вам машину более соответствующую подобрать? все же шкода- не самый лучший экспедиционник...)))
А зачем, если он до магадана и Монголии доезжал и назад? И на какую? Крузак? Чтоб в статье бензин было не 35, а 80-100 тыс.руб.? Человек деньги умеет считать и обходиться действительно необходимым.
20
4
Ответить
18595542
11543313
дружищще, все очень круто и продумано, вызывает уважение.
но, может, вам машину более соответствующую подобрать? все же шкода- не самый лучший экспедиционник...)))
Вот, начались жлобские советы. Что совет точно написан жлобом, 100 процентов видно по обращению к незнакомому человеку: "дружище".
12
10
Ответить
11543313
18595542
Вот, начались жлобские советы. Что совет точно написан жлобом, 100 процентов видно по обращению к незнакомому человеку: "дружище".
в точку! жлоб жлоба видит издалека!!!
9
9
Ответить
11543313
dNooBuza
А зачем, если он до магадана и Монголии доезжал и назад? И на какую? Крузак? Чтоб в статье бензин было не 35, а 80-100 тыс.руб.? Человек деньги умеет считать и обходиться действительно необходимым.
не знаю. но ехать в*****а на переднем приводе и просвете в ладошку... и нервничать... ну, не знаю, дело хозяйское.
8
8
Ответить
Choiix
Очень красивые фотографии! Автор, какой техникой пользуешься?
2
5
Ответить
9985995
Кызыл
Сергей Иванов
Очень приветливый ага. И по официальным данным стабильно постоянно занимает первое место по количеству убийств на душу населения в России. И магазины с алкоголем до 18 часов и с ножами ни кто не ходит...
Как хотите, но до русских и прочих европеоидных пока не дошли, своих проблем хватает.
Где-то тут в комментах писал, убийства - "поножовщина по пьяни" т.е. друг друга. И по статистике один из самых бедных регионов нашей "богатой России", в которую люди до нас, приняли решение добровольно войти в состав. Опять-же по статистике, республика лидер по безработице, а у работающих зарплата ниже чем в соседних регионах (кроме федералов). Цены на все, включая топливо, дороже чем у соседей , автор не упомянул сей факт.
Ну, а если от взгляда людей нехорошо становится, да и в очередь вперед себя всех пропускаете, то тут уже ничем не могу помочь.
5
22
Ответить
Артем
Нижний Новгород
опередили со статистикой убийств на душу населения.

дикий народ и в своем уме я бы не советовал там путешествовать на машине, тем более где то останавливаться с ночевкой. Это не применительно к ситуации автора (у него получилось так случайно), а в смысле заранее планированных ночевок.
14
3
Ответить
OLNIK
Красноярск
ringo21
"Река разделяется на несколько русел. С горем пополам выезжаю на мелкий островок посередине, и все, дальше не знаю, как быть. Мечусь, словно кролик в клетке, не могу отважиться переехать такой глубокий...
Приветствую. Примерно так же, первый раз в 2017 г. ездили в Монголию - зацепило. Второй раз были в 2019 г., много интересного и познавательного, если границы были открыты я ещё готов ехать.
9
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1151
Автора сразу узнал по реплике: и тут влило. Маршрут вновь экстрим, вновь благополучно преодолён, фотки зачётные. спасибо.
5
 
Ответить
OLNIK
Красноярск
Молодцы. В 2019 году пытался проехать напрямую из Улаангома в сторону Ховда, не получилось, после дождей всё размыло и реально проехав 20 км. и три брода на пузотёрке затею забросил. Вернулся в Улаангом, пообщался с бензовозчиками (те хоть реально понимают и знают где, куда и как ехать. в отличии от остальных которые повсюду блудят). Так вот этот участок объезжается через Наранбулаг (отличный асфальт) далее на Олгий и потом на Ховд на любой технике.После этого пришлось менять маршрут, много интересного. Также сейчас, и на северной и на южной дорогах до Улан-Батора всё закатывали в асфальт хорошего качества, всё делают китайцы со своей техникой и заводами. Сейчас Монголия уже не та страна как при СССР, дети уже не знают русский язык - учат английский. Уровень жизни у них сильно изменился в лучшую сторону. Уже из Бурятии и Забайкалья люди едут работать т.к. зарплаты и проживание выгоднее. Всем хороших путешествий.
13
 
Ответить
Choiix
dNooBuza
А зачем, если он до магадана и Монголии доезжал и назад? И на какую? Крузак? Чтоб в статье бензин было не 35, а 80-100 тыс.руб.? Человек деньги умеет считать и обходиться действительно необходимым.
Всмысле зачем?? Для удобства и комфорта!
6
3
Ответить
   
Омск
Сообщений: 20
У автора, что не рассказ - то шедевр. Ждем новых. Отдельное спасибо за широту и долготу интересных мест.
Конечно храбрости автору и его спутнице не занимать. Не многие бы отважились на такое путешесвие и тем более по таким дорогам.
Мои отзывы: Skoda Rapid 2014, Ford Fiesta 2006
12
 
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
Paship
У автора, что не рассказ - то шедевр. Ждем новых. Отдельное спасибо за широту и долготу интересных мест.
Конечно храбрости автору и его спутнице не занимать. Не многие бы отважились на такое путешесвие и тем более по таким дорогам.
Интересные истории у нас ещё есть :) например, в прошлом году поддон пробили за 5000 километров от дома. Постараюсь написать в скором времени.
13
 
Ответить
     
Сообщений: 89
Молодцы! Не перевелись еще уверенные в себе и в своей технике люди.
Знаю, о чем говорю, и не ради комплимента.
В далеком уже 2007 г. совершили с товарищем подобный вояж, еще по визе, на простой "девятке". Пролазили все озера и речку Ховд в поисках лучшей рыбалки. Ну, а Алтай "довеском" на обратном пути пошел.
11
 
Ответить
13568018
Сергей Иванов
Очень приветливый ага. И по официальным данным стабильно постоянно занимает первое место по количеству убийств на душу населения в России. И магазины с алкоголем до 18 часов и с ножами ни кто не ходит...
Официальные данные никак не влияют на приветливость, вы не о том
1
5
Ответить
красавчики супер
4
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 240
Новый Дагестанец
Молодцы! Не перевелись еще уверенные в себе и в своей технике люди. Знаю, о чем говорю, и не ради комплимента. В далеком уже 2007 г. совершили с товарищем подобный вояж, еще по визе, на простой "девятке"....
И на каком озере лучшая рыбалка?! Исключая нацпарк.
Кроме османа ничего не поймали.
IrBrn
 
 
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 504
ИRiо
В Ак-Довуаке на АЗС такая же история, вроде стояли в очереди, но каждый последующий был впереди. При въезде в Чаданский р-н, от Саянского перевала, есть стационарный пост Дпс (вне населённого пункта)...
2 раза ездили в Монголию и на этом посту тормозили с рекомендацией ночевать рядом с ними, как сказал сотрудник ДПС, на трассе бандиты.
Осенью прошлого года застряли в одном из многочисленных бродов, набрали воды в салон выше сидений, ходили за помощью к кочевникам, те за 5л бензина вытащили нас, потом пригласили на ночь к себе в юрту, закололи барана, приготовили ужин и накормили. Машину удалось оживить и благополучно вернуться домой. Монголы очень дружелюбные, гостеприимные и общительные, откроют границы, поеду туда еще.
Берите с собой водку, там это лучшая валюта.
10
 
Ответить
Сергей Иванов
13568018
Официальные данные никак не влияют на приветливость, вы не о том
На приветливость не влияют, это да. Так что добро пожаловать в Тыву.
7
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 240
OLNIK
Молодцы. В 2019 году пытался проехать напрямую из Улаангома в сторону Ховда, не получилось, после дождей всё размыло и реально проехав 20 км. и три брода на пузотёрке затею забросил. Вернулся в Улаангом,...
В начале августа 2019 мы успели проехать Улаангом ещё без дождей, а потом и месили, и бродили изрядно, особенно у Идера...
Из поездки 16г уже понимали, что можем попасть.., подготовились.
.... И конечно, откроют границу, отпуск в МНР через Бурятию или Хубсугул....
IrBrn
4
 
Ответить
Юрий
Курган
Отличные фотографии, шикарный отчет!!! Хотелось бы увидеть поездку в Грузию.
6
 
Ответить
    
автор
Липецк
Сообщений: 40
Юрий
Отличные фотографии, шикарный отчет!!! Хотелось бы увидеть поездку в Грузию.
Да там без экстрима. Можно сказать, спокойная поездка выходного дня
9
 
Ответить
     
Сообщений: 89
ИRiо
И на каком озере лучшая рыбалка?! Исключая нацпарк.
Кроме османа ничего не поймали.
Лучшая рыбалка была на протоке между озерами Хотон и Хурган, возле китайской границы. Но туда нужно получать разрешение в Ульгие у пограничников, иначе оштрафуют. Это погранзона и там есть застава.
Средний хариус массово - 300 г,, отдельные экземпляры - 700-1000 г. Местный при нас поймал монстра на 2,5 кг. Он просто метал огромную блесну на толстой леске в течение без всякой удочки, а потом тащил ее обратно, аж слышно было, как она по камням гремит.
На лодке по этим озерам тоже надо брать разрешение. Где, так и не поняли, поэтому лодку не надували. В Толбо тоже хариуса ловили. Там с лодки. Ну и осман, куда без него
4
 
Ответить
Black Joe
Якутск
Очень крутое путешествие! Спасибо, прочитав как будто был с вами :) !
7
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1120
графс
С Кызыла в Новосиб через Красноярск поехали сознательно, через Кемерово ближе.
А где это, " новосиб " то есть ?
двойная зеркалка, с двумя топориками )
2
14
Ответить
Александр
Ковров
Alltunin
Интересные истории у нас ещё есть :) например, в прошлом году поддон пробили за 5000 километров от дома. Постараюсь написать в скором времени.
Второй отчёт о путешествиях прочитал с огромным удовольствием! Молодцы! Пишите ещё!
🙂👏👍
8
 
Ответить
OLNIK
Красноярск
Andrey_19Rus
2 раза ездили в Монголию и на этом посту тормозили с рекомендацией ночевать рядом с ними, как сказал сотрудник ДПС, на трассе бандиты. Осенью прошлого года застряли в одном из многочисленных бродов, набрали...
Я бутылку водки на монгольский гос.номер поменял, сейчас как сувенир в гараже.
4
 
Ответить
     
Сообщений: 2087
san1977
Я так понял что мотор 1,4 тси и механика.
Тогда расход 6,55 не маленький для трассы.

Это из-за бокса? Из-за грунтовок?
6.55 для трассы уже много? Все хорошо? у некоторых машин 9 по трассе считается хорошо, мда
DEUS VULT
5
2
Ответить
     
Сообщений: 2087
Михаил424
Какие у вас насыщенные путешествия для обычной машины! Здорово!) Но вам однозначно нужно что то более проходимое для будущих приключений)
Зато вот теперь я понял главное преимущество кузова лифтбэк!) Такой обзор из спальни ни в универсале и тем более в седане не увидишь)
Берете американский пикап или SUV- и у вас целая гостинная)
DEUS VULT
3
5
Ответить
     
Сообщений: 2087
dNooBuza
А зачем, если он до магадана и Монголии доезжал и назад? И на какую? Крузак? Чтоб в статье бензин было не 35, а 80-100 тыс.руб.? Человек деньги умеет считать и обходиться действительно необходимым.
Например Дастер. Октавия в грязи и в песке-ничто, она слаба, это не ее стихия, а ее страх. Это так смешно смотреть, как ее то трактор, то Прадо тащит, что за порнография...
DEUS VULT
6
11
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 359
Очень увлекательно и фотки отличные.
Рад, что вернулись своим ходом! Удачи!
6
 
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 359
Zombi23
Например Дастер. Октавия в грязи и в песке-ничто, она слаба, это не ее стихия, а ее страх. Это так смешно смотреть, как ее то трактор, то Прадо тащит, что за порнография...
В дастере так комфортно не поездишь и не поспишь :)
7
4
Ответить
     
Сообщений: 2087
MagmeL13
В дастере так комфортно не поездишь и не поспишь :)
Зато комфортно везде застревать👍🏻
DEUS VULT
6
8
Ответить
6234614
Фото из Монголии - огонь. Сам под спальником уже 3 года сплю - под одеялом заснуть не могу.
7
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 68
Офигеть... !!! Может Вам новую Ниву , прикупить для таких путешествий?
3
9
Ответить
хайс
Иркутск
Посмотри более удобную машину
1
9
Ответить
Kochevnik17
Кызыл
Отлично проехались. Как понимаю автора когда в Монголии застрял на реке. Действительно в такие моменты думаешь всё, кранты, эвакуация... Но потом есть что вспомнить, на то путешествия. Он правильно заметил, что Монголия меняется. Экстремальной, с запахами кизячного дыма, приключениями, поездок туда всё мало становится. В Монгольском Алтае всегда так, после дождей все сухие русла рек наполняются водой, в сухую погоду иногда не верится что горные породы камней в степи притащены водой во время дождей. По дорогам в Западной Монголии где автор проехал и не только по этим не один раз ездил. Если из Алтая через Монголию в Туву сократить путь то надо свернуть с трассы налево с Цагаан-Нуура, потом через Бохморон, перевал Байрам, Озеро Уурэг, красный перевал (Улаан Даваа) и Улаангом. Но только на высокой машине. И при дождливой погоде даже джипам придётся реку Бохморон объезжать по южному берегу озера Ачит-Нуур (река впадает в это озеро), во время дождей река очень лютая, переводится Борец-река или Сильная река.
9
 
Ответить
  
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 465
Zombi23
Например Дастер. Октавия в грязи и в песке-ничто, она слаба, это не ее стихия, а ее страх. Это так смешно смотреть, как ее то трактор, то Прадо тащит, что за порнография...
Ахинея. Надо проехать на дастере и октавии пару сотен км и будет ясно, что подвеска дастера не стоит динамики, комфорта, грузо-пассажирских возможностей октавии. Автор ездит по 20 тыс поездки и случай с трактором это перестраховка, а не реальная необходимость была. Но остальные 19 тыс он едет в приличном авто, а не на табуретке. И тратит бензина 7, а не мин. 10 литров на сотню. И спит в ней прямо, а не тратит на гостиницы. В общем в те же деньги дастер не вариант, в те же деньги вариантов под потребности автора и нет по большому счету.
9
1
Ответить
Юрий
Курган
Alltunin
Да там без экстрима. Можно сказать, спокойная поездка выходного дня
Экстрим в Грузии и не нужен. Она хороша природой, доброжелательностью людей, своей культурой. Были в Грузии в прошлом году, очень понравилось. Вот и хотелось увидеть ещё один взгляд на Грузию людей с похожим представлением о "правильном" отпуске. Сами отпуск в машине проводим. Ощущение свободы и непредсказуемости завтрашнего дня лучше привязки к отелю и транспорту. На фото Грузия 2019 год. Самый разгар антигрузинской истерии в СМИ. За 2 недели ни одного косого взгляда не видели. В т.ч. и на мнимых митингах у здания парламента.
7
 
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 504
Kochevnik17
Отлично проехались. Как понимаю автора когда в Монголии застрял на реке. Действительно в такие моменты думаешь всё, кранты, эвакуация... Но потом есть что вспомнить, на то путешествия. Он правильно заметил,...
Проезжал этой дорогой на ВАЗ 2103, клиренса хватало на пределе, форсировали реку после дождей, слегка ошиблись и застряли.
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 240
К УрегНуур от Ташанты можно проехать через шахтёрский посёлок где на обоо перевала этот камушек лежит.
По северной дороге А16 есть ещё перевал, где на обоо груда костылей
Какой из них Байрам, и высота?!
IrBrn
 
 
Ответить
Kochevnik17
Кызыл
ИRiо
К УрегНуур от Ташанты можно проехать через шахтёрский посёлок где на обоо перевала этот камушек лежит.
По северной дороге А16 есть ещё перевал, где на обоо груда костылей
Какой из них Байрам, и высота?!
Перевал Байрам между шахтёрским посёлком Хотгор и котловиной озера Уурэг-Нуур, а между котловиной озёр Уурэг-нуур и Увс-нуур перевал Улаан-Даваа. Высоту перевала не знаю, в генштабовских картах наверное можно посмотреть.
2
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 240
Kochevnik17
Перевал Байрам между шахтёрским посёлком Хотгор и котловиной озера Уурэг-Нуур, а между котловиной озёр Уурэг-нуур и Увс-нуур перевал Улаан-Даваа. Высоту перевала не знаю, в генштабовских картах наверное можно посмотреть.
Спасибо.
Вчера был устроен вечер "архива" и "свежести" памяти.,.
Высота перевала Байрам не указана на карте, но Байрам Уул 2961м. А вот про 2й перевал по А16, где на обоо "костыли" = 2338м ОготорХамар Даваа. Но откуда там столько костылей?! не понято, и инфы нет...
Кстати, на той же карте, высота Улаан Даваа тоже не указана, но Улаан уул= 2533м.
От УрегНуур до УлаанДаваа по А16 есть ещё 2 перевала без указания высоты - Улаан Зурхий и Улаан Оурхий, возможно, "близкие родственники" УлаанДаваа...
IrBrn
1
 
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5885
интересно почитать.
честно говоря, я бы октавию пожалел, но тут хозяин-барин.
5
 
Ответить
4680226
Пермь
Подскажите пожалуйста, а Тэс - Эрзин есть автомобильный погранпереход?
1
 
Ответить
7448227
Владивосток
Спасибо Автор!!! Грамотный слог, интересно излагаете. Приятно и легко читать... В некоторых местах посмеялся от души!!! Настоящие путешественники путешествуют на чем есть!!!
6
 
Ответить
DEEBOR
Екатеринбург
Калины2Вод
А где это, " новосиб " то есть ?
Когда же врачи психиатры возьмутся за голову новосибскую
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1120
DEEBOR
Когда же врачи психиатры возьмутся за голову новосибскую
Хех, ну так надо же найти сперва эту голову, которая признает, что она именно " новосибская ", а не к примеру " екатская ", не " ебургская ", да и не " катькина "....
двойная зеркалка, с двумя топориками )
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие