Вокруг Байкала через 110-й зимник на мотоциклах

Вокруг Байкала через 110-й зимник на мотоциклах

07.08.2015 | 38032 просмотра

ХО-РО-ШО!
Сидим в беседке, справа журчит ручеек.

ХО-РО-ШО!
На небе солнышко, тепло, легкий ветерок отгоняет паутов и слепней и приносит свежесть.

ХО-РО-ШО!
Только что вылезли из молодящего горячего бассейна. Отдыхаем на курорте Дзелинда.

Жуем сырокопченую колбасу с горячим чаем. Отмечаем пройденный маршрут — легендарный зимник 110-й километр. Это сегодня хорошо и спокойно, а что было вчера!

Но все по порядку!

Изначально планировал на этот год большое мотопутешествие по БАМу. Повторить прошлогоднее, но в этот раз не в одного, а собрать желающих и провести по интереснейшей дороге нашей страны. Но желающих не нашлось…

Как всегда, был в запасе план «Б» — освоить маршрут вокруг Байкала. Кольцевой, чтобы и старт, и финиш были в Иркутске.

Изюминкой этого маршрута должно быть серьезное испытание. Этим испытанием будет заброшенный таинственный зимник с названием «110-й километр». Называется он так, потому что единственное, что осталось от дороги — это километровый столбик «110». Так говорят немногочисленные знающие. Ну что же поедем, посмотрим.

Решение принято. На всевозможных ресурсах раскидал приглашение, и о чудо! Нашелся смельчак, который разделит все радости и тяжесть путешествия — Стас из Благовещенска на большом эндуро Сузуки 650.

Встретиться договорились в районе Улан-Удэ 29 июля.

28-го Стас стартовал из Благовещенска, а я неторопливо двинул на следующее утро, мне-то ехать всего 450 км.

Описывать буду скучно, в основном с характеристикой качества дорог, о наличии заправок и магазинов, для тех, кто соберется тоже совершить такой мотопробег и свои личные впечатления.

День первый

Иркутск — Улан-Удэ +25км

29 июня. Пройдено 480 км. Средняя скорость 62 км/ч. Максимальная 91 км/ч.

От Иркутска до Улан-Удэ дорога асфальтовая. В основном с отличным покрытием, но много мест с ремонтными работами, где на дорожнике будет немного неприятно, а для эндуро — возможность отдохнуть от монотонности и порезвиться на свободном грунте. Есть смысл заправиться в районе Байкальска, так как до следующей заправки примерно 150 км. Я же заправился только в Иркутске и 280 км до поселка Бабушкин доехал почти на резерве.


Бабушкин. Тут начинается Бурятия.

Сама дорога очень интересная, крутые повороты, спуски, подъемы. Слева великий Байкал, от него веет холодом даже в самую жаркую погоду, поэтому одеваться нужно теплее.

Благодаря навигатору в Улан-Удэ не блуждал и очень быстро вышел на трассу в сторону Усть-Баргузина. Без навигатора было бы гораздо сложнее. Указателей на дорогах я не видел совершенно!

В сторону Усть-Баргузина тоже асфальт, правда, я умудрился найти несколько ям, но не критично. Отъехав 25 км от Улан-Уде, почти сразу за километровым столбиком нашел отворот в лес, где и разбил лагерь, о чем сообщил Стасу через смс и стал его ждать и обустраивать ночлег. В пол-девятого он отзвонился и сообщил, что в 100 км от Улан-Удэ. Часа через полтора должен прибыть.


Первая ночевка, 25 км от Улан-Удэ.

Табор располагался всего в десяти метрах от дороги, но лес такой густой, что ни костра, ни навеса с дороги совершенно не видно, поэтому опасаюсь, как бы Стас не пролетел мимо.

Десять вечера. Стаса нет. Звоню ему. Сигнал проходит, есть гудки, ответа нет.

Одиннадцать. Стаса нет. Звоню десятый раз. Сигнал проходит, есть гудки, ответа нет.

Я уже кашу раза три разогревал, чай почти весь испарился.

Периодически выхожу на дорогу и прислушиваюсь, нет ли звука 650-ти кубовой одностволки. Только машины гудят.

Один раз стою такой в кустах слушаю, и тут прямо напротив меня тормозит легковушка с одним мужиком внутри. Я думал, его Стас послал, чтобы что-то сообщить, но водитель стал просто копаться в бардачке, не смотря в мою сторону. Тогда я сделал шаг из леса. Мужик не нашел, что искал, зато он зачем-то вцепился в руль, выпучил глаза и умчался вдаль с жутким визгом покрышек…

Подумаешь, вышел бородатый человек в черной шапочке, черной толстовке, в мотоботах и черных перчатках из темного ночного черного леса… Наверное, дровина в моей руке, которую я нашел для костра, его испугала. Ну, извини, мужик, я не нарочно. Я Стаса жду.

Опять набираю — нет ответа. Что же ты трубку не берешь!!!

Стас приехал часам к 12. Говорит, долго по городу плутал в поисках выезда. Охотно верю, вспоминая отсутствие табличек.

На скорую руку поели подгоревшую уже кашу с тушенкой, выпили чай и завалились спать под навесом.

День второй

Улан-Удэ +25 км — Усть-Баргузин — п-ов Святой Нос

30 июня. Пройдено 270 км. Средняя скорость 70 км/ч. Максимальная 92 км/ч.

Проснулись, неторопливые сборы и мы опять в дороге. Солнышко, чистое небо и отличный асфальт, что еще нужно путешественнику!

В отличном настроении дотопали до деревни Иркилик. Там заправились на Роснефти. Удивляет корпоративная культура этих заправок. Всегда вежливый и приветливый персонал, где бы ты ни был. Обязательно принимают карточки. Приятно.

Неподалеку от заправки кафе, решили вкусно поесть. Но получилось только утолить голод. Еда никакущая. Зато через несколько сот метров большая позная с толпой машин на парковке, вот там, наверное, вкуснее, но кто ж знал…

Дорога повернула вправо и вдалеке появилась тучка, потом еще и еще. И пошел мелкий дождик, который сопровождал нас весь день.

Но наше хорошее настроение не сломить и не испортить! Едем и наслаждаемся!

Отчасти это еще и благодаря дождевику! Передаю спасибо товарищу, Алексею Тюрикову за столь полезный подарок!

Проезжаем мимо Сретенского женского монастыря в селе Батурино.


Сретенский женский монастырь (фото не мое).

Проскочили его быстро, а вот мысли о монастыре в голове сидели еще долго. Интересно, как это жить без своей воли и всю жизнь делать только то, что скажет настоятельница. Хотя голова не болит о еде и крове, всегда будешь накормлен и обогрет. Везде есть свои плюсы. Сейчас там живет 15 монашек и настоятельница. У них большой скотный двор, огород, сами делают хлеб, шьют одежду. Такое небольшое государство, которое почти всем может себя обеспечить. Но от людей монастырь не закрыт. Послушницы проводят детские праздники в своих стенах, крестные ходы и богослужения.

Пока я думал о неспешной спокойной жизни в монастыре слева появился Байкал. Он был неспокоен и сердился шумными волнами с белыми барашками.

А потом неожиданно въехали в совершенно невероятно красивый поселок Турка, стоящий в небольшой бухте на одноименной реке, впадающей в Байкал. Название Турка переводится как «омуль», видимо, его там много. На берегу много новеньких белоснежных зданий, а большой Байкал огорожен аккуратной пристанью, которая образует тихую гавань с плавно покачивающимися яхтами и суденышками. Всю эту идиллию венчает маяк.


Маяк в пос. Турка (фото не мое).

Создалось впечатление, что мы едем не по Бурятии, а путешествуем где-то в Финляндии!

За поселком охраняемый песчаный пляж. Проехать на территорию дюн нельзя, а вот пешком погулять — сколько угодно. Но на улице было мокро и немного прохладно, поэтому задерживаться там не стали и помчались дальше.

То, что мы не в Финляндии подтвердил закончившийся асфальт в 40 км от Усть-Баргузина. Причем кончился он как-то резко. И это мой мозг ввело в ступор. Я так привык плыть по ровному дорожному полотну, что, когда под колесами возникли гравий и гребенка, я долго не мог привыкнуть и настроиться на эндуро-стиль.

Пришлось даже остановиться передохнуть и только после этого адаптировался, и мы поперли дальше.

Надо сказать, что асфальт потом временами появлялся, но не надолго.

По дороге повстречали невероятно ровные и прямые «пихты», как их обозвал Стас. Мимо проехать не смогли, остановились и сфотались.


Мачтовые пихты.

Потом и Усть-Баргузин показался. Поселок довольно большой. Нашли небольшой магазин, сделанный по типу супермаркета с именем ОК-ей. Кое-как затарились необходимыми продуктами, так как выбор был крайне небольшим. Зато нашли бальзам Амрита производства Байкалфарм.

Поехали искать Сбербанк. Нашли. А рядом величаво красовался настоящий супермаркет Cash&Carry. Ну, кто же знал…

Ну и ладно, зато Амриту купили. Душа уже просила дегустации, поэтому поехали исследовать полуостров Святой Нос на предмет места для ночевки. Сначала дорога привела нас к кордону, где милая девушка взяла с каждого по 100 рублей за посещение нацпарка и консультацию, где можно заночевать, а потом дорога превратилась в песчаную трассу с лихими поворотами и умопомрачительными видами. Чтобы передать хоть немного красоты, залезли на деревянную смотровую вышку, которую заприметил Стас и сделали несколько фоток. Смотрите и помните — это ничтожнейшая часть фантастического вида на недовольный чем-то и грозный Байкал. Слезать с вышки не хотелось, было желание смотреть и смотреть на величественную красоту природы.


Перешеек на п-ов Святой Нос. Вид с вышки.


Панорама с вышки.


Там же.


Попсовая композиция, песок, цветочки, мотики.

А самое главное — везде чисто, и мне кажется, не потому, что отдыхающие какие-то особо культурные люди, скорее всего это связанно с большим количеством мусорных баков, специальных обустроенных мест для лагеря со столами и скамейками, и даже туалеты имеются. С дровами тоже проблем нет. Множество заваленного сушняка и видимо специально для костра.

Среди основной массы отдыхающих мы останавливаться не стали, а заехали в укромное место подальше. Там, правда, не так все благоустроенно и нет песочка, но на Байкале нет плохих мест!

Хотел искупаться, но берег каменистый, не очень комфортно, решил отложить на завтра, зарулим на песчаный пляж и окунемся в воды Байкала.

Разожгли костер, повесили мокрые вещи сушиться, приготовили еду.

Так получилось, что у нас у обоих оказались солдатские котелки. Это отличное изобретение! В одном мы готовили кашу или суп, а во втором кипятили чай. Одного котелка как раз хватает на 2-3 человека. Внутрь котелка идеально помещается 2 банки тушенки и 4 пакетика каши. Это на 2 дня автономки на двоих.


Будни мототуриста.

По совету Стаса выпили за завтрашнюю погоду и капнули немного в костер.

ХО-РО-ШО.

Перед наступлением темноты успели сделать ТО мотоциклам. Так как хорошая дорога кончилась, я поставил тяговую звездочку и поменял цепь. Думал еще и резину поставить грязевую, но покрышка, на которой приехал так хорошо держала гравийку, что решил ее и оставить.

Потом опять костер, чай, Амрита, неторопливые разговоры. Стас оказался отличным собеседником. Общение с ним легкое и непринужденное. Говорили обо всем.

Каждый вечер, чтобы ничего не забыть, веду дневник поездки. Благодаря чему и существуют эти строки.


Пишу мемуары при свете костра.

День третий

П-ов Святой Нос — пос. Баргузин — Курумкам — 1-й брод через Баргузин

01 июля. Пройдено 250 км. Средняя скорость 40 км/ч. Максимальная 74 км/ч.

И ведь не зря мы вчера за погоду пили! На улице хоть и облачно, но ни дождя, ни ветерка. Боги нас услышали. Стас говорит, он сто раз так делал и всегда получалось.

Раздули костер из вчерашних углей, приготовили яичницу с сардельками, используя в качестве сковородки крышку того самого солдатского котелка, разогрели чай.

ХО-РО-ШО.


Стас готовит себе яичницу.

Пора сворачиваться и в дорогу. Впереди нас ждут неведомые испытания, это мы предыдущие дни все по асфальту, да по асфальту ехали. А сегодня будет бездорожье!

Пошел мыть посуду, а вода теплющая! Не выдержал и айда купаться! Быть на Байкале и не искупаться — не бывать такому!

Настроение просто зашкаливает в плюсовой половине. Несемся по песочку в сторону трассы Улан-Удэ — Курумкан.

До свидания, Байкал! До свидания, Святой Нос. Пока-пока, Усть-Баргузин.

Асфальт кончился, но началась отличнейшая грунтовка, на которой едется даже лучше. А я готовился к бездорожью и поставил тяговую звездочку. Теперь приходится тащиться со скоростью 60 км/ч вместо 80-ти. Бедный Стас. На своей мощной 650-ке, ему приходится ехать так же медленно. Но кто же знал…

Справа появился Баргузин. Вот это река! Огромная, широкая и, наверное, очень глубокая. Как мы ее будем преодолевать??? Поживем увидим.


Поселок Баргузин.

Доехали до поселка Баргузин. Там заправились на загадочной заправке, где волшебным образом в мой бак объемом 9,5 литров, в котором плескалось еще литр-полтора, влезло 10 литров бензина. Еще на заправке выяснилось, что при такой скорости мой 200-кубовый пони кушает столько же, сколько и 650-ти кубовый жеребец Стаса, примерно по 3,5 литра. Однако.

Поспрашивали местных, где можно перекусить и нам посоветовали доехать 50 км до дацана, где будет хорошая буузная. Так и решили сделать. Поехали.

Грунтовка неплохая, ровная и почти без камней. По дороге много автобусов с туристами и разнообразные свежие иномарки. Движение оживленное.


Баргузин. Люди обречены жить среди такой красоты.

Ровно через 50 км из-за поворота показалась золотая остроугольная крыша Баргузинского дацана. И хотя я знал, что скоро он появится, но все же это произошло как-то таинственно. Я не буддист и вообще мало верующий, но какое-то волнение и даже энергетику места почувствовал. Захотелось склониться перед чем-то и покорится каким-то высшим силам.

Мы оставили мотоциклы и пошли в здание дацана. На экскурсию.


Дорога к Баргузинскому дацану.

И… меня постигло разочарование. Здание как здание. Маленькое, внутри практически ничего интересного. Видно, что недавно сделанное, все новенькое. Какие-то странные скульптуры… и все.

Может, я ничего не понял, потому что очень хотел в буузную и немного в туалет?

Когда мы выходили из ворот дацана, видя наши кислые рожи, водители ПАЗиков, которые привезли туристов, удивленно спросили:
— Неужто не понравилось?
— Так а что там такого, домик да домик…
— Так самое интересное дальше! Нужно по тропинке вверх подняться и там самое интересное.
Ну, кто же знал…
Но теперь меня не проведешь — сначала буузная, а уж потом культура.

Буузы нам скормили отменные. И чай с молоком отличный. Подкрепились знатно.

Теперь можно познавать интересности буддизма.
Нашли сразу за дацаном ту самую тропинку.


Тропинка к чудесам.

Сытые и довольные покатились по дорожке. И тут есть на что посмотреть!


Молитвенные барабаны.

Крутили молитвенные барабаны, и каждый думал о своих мечтах и желаниях.


Пирамидки из камней.

По обеим сторонам тропинки огромные поля пирамидок из камней. Стас построил свою. Теперь она там стоит среди множества других.

А дальше! Мы вошли в безумный, волшебный, пестрый и неземной лес, в котором каждое, каждое дерево украшено цветными тряпочками. Голова просто кругом идет. Красиво и загадочно. И конца и края нет этому лесу.


Лес с другой планеты.

А сердце этого мистического места — бурхан богини Янжима. Говорят, на этом священном камне появляется образ богини Янжимы. Это богиня мудрости и покровительница материнства и детей. Поэтому сюда приходит много людей, у которых проблемы с деторождением. Они приносят детские игрушки в качестве подношения, надеясь стать родителями.

Мы же искать образ Янжимы в камне не стали, так как явились в качестве глазеющих туристов, а никак не верующих.

К мотоциклам вернулись под впечатлением. Вот никак не могу подобрать таких слов, чтобы описать те чувства после посещения этого удивительного места.

Дальше ехалось легко и воздушно. Слева горы одна красивее, выше или снежнее другой. Поразительно красивое место. Присутствие человека практически не ощущается, а то, что есть человеческое, очень гармоничное или настолько естественное, что не воспринимается чуждым от окружающей природы.


Горы куда ни посмотри.

Хотелось все-все-все как-то записать, зафотать, снять, чтобы навсегда осталось в памяти. Но мой «талант» фотографа не позволил передать даже малейшую часть красоты.


И снова горы.

Остановились просто посмотреть.

Ду Курумкана долетели на одном дыхании. Под колесами отличный асфальт, а на душе легко и спокойно. Там же, в Курумкане, заправились по полной, в баки и во все канистры, так как дальше заправок нет.

Как оказалось, за Курумканом и асфальта больше нет. Началась грунтовка.

И уже не такая ровная. Частенько возникает гребенка. И если с мелкой можно бороться увеличением скорости до 70 км/ч, то с крупной Минск уже не справляется. Трясет так, что аж руль из рук выбивает, навигатор постоянно пытается сбежать и мне в спину постоянно прилетает.

Подвески с малым запасом — это одно из немногочисленных слабых мест моего Минска X200. Амортизаторы можно или сделать мягкими или жесткими. Мягкие пробиваются на лесных дорогах с большими ямами на скорости, поэтому я их зажал и залил густое масло. Это и выходит теперь боком — ехать почти невозможно. Раза два останавливался и переводил дыхание.


Задолбала гребенка. Решил передохнуть и сфотаться.

Хорошо то, что какая бы грунтовка ни была, качество покрытия очень быстро меняется. Вот и крупная гребенка кончилась, и началась более-менее нормальная дорога.

Вдруг стал замечать по обочинам желтые деревья, как будто осень на дворе. Что за странность. Через некоторое время желтые деревья превратились в черные, а потом и вообще в горящие. Лес горит. Жалко.

Крайним человеческим жилищем стало село Алла. Там тоже есть заправка, но все в один голос не рекомендуют местный бензин. Поэтому мы затарились продуктами и купили бутылочку «Бурятии» все от того же БайкалФарм.

Там же крайний раз связались с родными по телефону и направились на встречу к зимнику 110-й километр. Вернее, к первому препятствию — броду через Баргузин.

А вот и сам Баргузин. Какой же он широкий и бурный. Но совсем не глубокий. Думаю, преодолеть его будет не просто, но вполне реально даже без лодки, которая привязана у меня к багажнику.

Переправу отложили на следующее утро, а на сегодня программа на оставшийся день проста — костер, пиво, ужин, разговоры.

ХО-РО-ШО!


Костер на берегу Баргузина.


Вечер, костер и разговоры под пивко.

Видеозарисовка третьего дня

День четвертый

1-й брод через Баргузин — указатель 110-й км зимника

02 июля. Пройдено 100 км. Средняя скорость 29,5 км/ч. Максимальная 60 км/ч.

Утро началось часа в 4, когда я проснулся и увидел прячущуюся луну за лесом. Красиво. Сделал несколько снимков и укутался в спальник.


Луна прячется за лесом.

После завтрака, прежде чем начать переправу, увековечил наше присутствие наклейкой «motur.ru» на камне.


Здесь был мототурист.

Переправляться решили в самом широком месте, где река делится на два русла. Одно шириной метров 20 и с не очень сильным течением и второе поуже, но с более бурной рекой. Глубина везде была примерно по колено с местами по щиколотку (щиколотка это там, где у мужчин щекотно:) ). Сначала ногами прошли оба русла и наметили фарватер, затем поволокли легкий Минск через водную преграду, не заводя, чтобы двигатель не нахлебался воды. Дно Баргузина крайне каменистое с большими валунами, в которые постоянно утыкались колеса. Течение постоянно пыталось опрокинуть мотоцикл или хотя бы уволочь его подальше в глубину. С перерывами на отдых вытащили Минск на остров между руслами. Перекурили и принялись штурмовать вторую часть реки. Более сильное течение так и норовило сбить нас с пути. Раза 2 это получалось и мотоцикл немного разворачивало. Минск колебался в такт волнам и никак не хотел на сушу, цепляясь за каждый камень на дне. Но мы все же победили. Один мотоцикл на нужном берегу.

Пошли за вторым. Большая Сузука брод прошла немного проще. Ее не так сильно сносило и трепало течением. Да и мы приноровились работать в команде.

В одного проводить такую операцию было бы крайне опасно и жутко тяжело. Хорошо, что в этот раз у меня не одиночное путешествие. Стас здоровски мне помогал… и я ему.

Потом за 4 приема перетащили вещи. Как же их много и какие они тяжелые! А бедные мотики их на себе тащат.

Вся переправа заняла около 2 часов.

То ли усталость, то ли переживания, а может еще почему, но на левом берегу отдыхали и прикручивали вещи в абсолютном молчании. Пропало куда-то болтливое настроение, веселье и несерьезность. Наверное, переход через Баргузин это что-то типа ворот, или кордон в какой-то другой мир. Неизвестный и неизведанный, который называется «Зимник 110-й километр».

Вскорячились на мотоциклы и осторожно поехали по довольно хорошей дороге. Не успели толком разогнаться, как путь преградил шлагбаум. Въезд в Джергинский заповедник. Слева несколько построек, среди которых добротная избушка, откуда вышли два лесника. Поздоровались и пригласили внутрь. Поболтали о том, о сем, обсудили погоду, рассказали про большое количество медведей, волков и копытных, и их мы обязательно должны встретить и увидеть. Сообщили, что в этом году мы третья экспедиция. До нас, недели две назад проехали еще трое эндуристов из Улан-Удэ, а еще раньше какой-то безумный иностранец-одиночка. Как бы нам его не встретить там в лесу озверевшего и одичавшего. Так в процессе дружеского разговора нам выписали две квитанции и собрали дань — по 250 рублей с каждого, за посещение заповедных мест. А нам и не жалко.

Сам заповедник заканчивается примерно на 100-м километре зимника, почти сразу за перевалом. План на сегодня добраться до границы заповедных мест. Так как разрешение нам дали только на один день.

Поэтому больше не задерживаемся и едем дальше.

Но у меня нет никаких сил ехать! Какие-то тайные силы меня держат и заставляют вертеть головой в разные стороны. Вокруг такая красота! И четкое, почти осязаемое ощущение, что мы в заповедных местах, мы в сказке!
Где чудеса, где Леший бродит, Русалка на ветвях сидит…

Чтобы ничего не пропустить, я включил камеру и приготовился снимать. Еду медленно-медленно и жду, что вот-вот выпрыгнет чудо-чудное… И через какое-то время я понял…

Я узнал, что у меня
Есть огромная родня:
И тропинка, и лесок,
В поле — каждый колосок,
Речка, небо надо мною —
Это все моё, родное!

Именно этот стишок вспомнил потом Стас на привале. И эти строки как нельзя лучше подходят к моему ощущению.

Мы так разбалованы экшенами всякими, авариями, падениями, войнами, извержениями вулканов, что практически разучились видеть невероятное и неповторимое рядом. Вокруг себя. Когда вроде ничего и не происходит.

Я пытался понять, что же в этом месте необычного? Горы, которых много уже видел, обычные луга, зеленый лес, но внутри все ликовало и кричало: «Посмотри как красиво!».

Примерно такое же чувство я испытал в прошлом году, когда заблудился за Чарой. Тут заповедник — заповедные места, там Чара — чары… Всюду волшебство и «Это все мое, родное!». Привет из «той» жизни.

Кое-как нашел в себе силы и прибавил скорость. Дорога позволяла. Километров через 20 еще один шлагбаум, на сей раз естественные пастбища лошадей. Их местные тут пасут и выращивают. Вон вдалеке виднеется одинокая избушка пастуха на краю ярко-зеленого сочного поля. А вот и табун лошадей. Справа, разрывая зеркальную гладь маленького озера, взлетает дикая утка.


Остановка для любования красотами.


Смена караула.


Знак «Медведей не обижать».

Потом была неширокая речушка глубиной по колено.

Посмотрел в навигатор, а это 2-й брод через Баргузин. На всякий случай прошел его ногами. Обычный брод. Прошли его без проблем и подстраховки, сидя в седле.

Видимо, в этом походе лодка мне не понадобится.

Дорога пошла вверх все выше и выше с крутыми поворотами, один круче другого. Карабкались довольно долго и добрались до перевала 96-й километр.


Перевал 96-й километр.

Сразу за вывеской тропинка к смотровому камню, с которого открывается потрясающий вид, от которого сердце выпрыгивает от восторга и восхищения:


Вид со смотрового камня.

Всегда интересовало — как такое получается, что в такой труднодоступной глуши могут валяться целые куски машин.


Кто-то вахтовку потерял.


Я и мототурист «наследил».

После подъема, естественно, спуск. Каменистая дорога сменилась заболоченной, но из-за сухой погоды трудностей она не создавала. Небольшие лужи проходили легко и непринужденно. Почти все.


Надо же было найти одинокую трясину.

Я как знатный любитель грязевых ванн все же нашел, где посидеть, причем лужа оказалась настолько качественной, что на вызволение Минска из цепких лап трясины ушло около 2 часов.

Это с виду кажется — болото да болото. Но это была живая трясина! Видно было, как мотоцикл медленно засасывало все глубже и глубже. Если замешкался и простоял на одном месте дольше нескольких секунд, то вытащить ногу из глины становилось практически невозможно. Даже обычные палки с трудом вытаскивались. Вокруг колес жижа удивительным образом мгновенно густела и превращалась в цемент. Вытащить мотоцикл получилось только после того, как сняли все сумки и использовали длинную дровину в качестве рычага.

И опять же, был бы я один — вытаскивать мотоцикл мне пришлось бы до завтрашнего дня.

В этом месте хочу выразить благодарность настоящему мастеру своего дела, Роману Тарханову, который специально для поездки изготовил крепкий и удобный багажник, за который мы и выдернули мотоцикл из болота.


Надеюсь, грязь лечебная, от ржавчины.

А рядом в нескольких шагах в той же грязи свеженькие следы всевозможных зверей: медведя, волка, козы, изюбря.


Мишка наследил.


Волк отметился.

После трясины стал искать хоть какой-то ручеек, где можно было бы отмыть себя и мотоцикл. Но все речушки и ручьи пересохли. Вместо бродов сухие камни русла.

Так пролетело еще несколько километров и совершенно неожиданно мы увидели ЕГО!
Его величество ЗНАК.
110-й километр!

Будучи еще дома, я планировал помпезно и с грохотом отметить посещение этой знаменательной точки маршрута, но когда достигли ее, то внутри сидело ощущение, что трудностей-то еще и не было. Отмечать пока рано.


Культовый знак «110-й км».

На улице уже собиралось темнеть, можно было и у знака заночевать, но рядом не было никакой воды. Поэтому наклеили на столб наклеечку, посидели на дорожку за столом и двинули дальше, искать водоем.

На нашу удачу, совсем недалеко были живописные лесные озера, где и остановились на ночевку у уже готового костровища.

Вечер выдался тихим и спокойным.

Озеро просто мистическим образом манило к себе, особенно когда село солнце. Вода черная, а глубина сразу возле берега не меньше 2 метров. Дна не видно. Жуть. Что там таится в глубинах — неизвестно. Но удержаться я не смог и с замиранием сердца от панического ужаса, все же пару раз занырнул в холодные воды.


Купание в вечернем озере.

У костра разговаривали мало. Думали, что же нас ждет завтра.

Видеохроника дня четвертого

День пятый

Указатель 110-й км зимник — Новый Уоян — Дзелинда

03 июля. Пройдено 300 км. Средняя скорость 52 км/ч. Максимальная 84 км/ч.

Встали. Завтрак. Сборы. Ехать совсем не хочется.

Впереди страшная неизвестность, ну не может 110-й зимник проходиться так легко, даже в засуху. Значит, впереди нас ждет кое-что.

Вчера я здорово застрял, а сегодня Стас хочет вкусить экшена кусочек.

А меня все не покидает надежда увидеть медведя. Желательно издалека, например, на другой стороне реки.

С этими мыслями мы и поехали.

Буквально через несколько километров перед нашими очами явилась особа необычайной красоты — река Светлая. По мне, так она гораздо гораздее любого Баргузина.

Большая, глубокая, бурная и невероятно прозрачная. Текла она ниже дороги и сверху можно было рассмотреть каждый камушек на дне.


Река Светлая. Очень красивая.

Вот где нужно было ночевать! А не у тех озер со стоячей водой. Ну кто же знал…

С этого момента дорога стала идти по небольшому промежутку между рекой и крутым склоном горы.

Гора каменистая, и стали попадаться участки заваленные булыжниками. С каждым километром все чаще и чаще. На особо крупных булыганах виднелись следы джиперских покрышек.

А вот и известный прижим. На автомобиле его действительно сложно пройти. Мы же проскакали играючи.


«Вот бы мне такой мотоцикл», — думал Стас, стоя возле Минска.


Фиг! Не продам!

После каждого завала был «участок отдыха» — относительно нормальная дорога, на которой можно разогнаться, проветриться и отдохнуть. Поэтому продвигались бодро, усталость не накапливалась.


Осторожно, люди с лопатами портят дорогу!


Не всю дорогу спортили — и на том спасибо!


Опять великолепная река Светлая.


Не жалко места — еще фоточку запостю.

Дорога ушла от реки и превратилась в лесную. С лужами и болотистыми участками.

Помня вчерашний конфуз, я старательно обруливал каждую лужицу, каждую трясинку окольными путями. Стас всячески издевался надо мной и штурмовал бездорожье напролом.

И никак не мог застрять, как ни старался. Неужели не исполнится его желание, и он останется без «приключения»?

Ага, щас! Хотели? Получите-распишитесь!

Очередной объезд болотинки. Ничего сложного. Я уже на той стороне. Стаса что-то не видно. Жду.

Слезаю с мотика и иду смотреть в чем дело. Оказалось, Стас неудачно завалился, ничего страшного, но карб залило напрочь, и мотоцикл не заводится. В попытке завестись садится аккумулятор.

Перетолкали мот на ровную дорогу. Пытаемся завести с толкача. 650-ку с грузом, ну-ну…

Беготня в мотоботах и защите вверх и вниз с Сузукой выматывает неимоверно! Вот это фитнес!

После каждого «подхода» валяемся на обочине и пытаемся дышать. Слепни и комары помогают как могут, обдувают своими крылышками и пытаются советы советовать на своем языке.
Уж они-то повидали на своем веку таких путешественников.
Но мы их не понимаем и поэтому упорно совершаем забеги. Спортсмены…

Однако успех не приходит. Мотоцикл не заводится. Кончились 2 литра припасенного чая.
Жара. Воздух плотный и не двигается, его даже руками можно схватить и в карман положить.

Решили поменять тактику. Выкрутили свечку — не помогло. Почистили, прокалили — не помогло. Закрутили обратно — тот же эффект.

В мой перегретый мозг приходит чудо-мысль покрутить заднее колесо руками на 5-й передаче. С толкача не получилось, будем крутить руками :)… Ну-ну… Сил хватает ровно на один оборот.
Обычно этого должно быть достаточно, но не в нашем случае.

Хватит думать — трясти нужно! В нашем случае толкать. Но что-то никто уже желанием не горит.

Эврика! У нас же есть Минск! Чего это он там стоит бездельничает!

И вот теперь 15 тщедушных китайских лошадок 200-кубового мотоцикла таскают взад и вперед породистого 650-кубового японского жеребца. Этот, сука, жеребец ржет, но не заводится.

Чудом не спалил сцепление на бедном Минске, а вот номер со стопарем и поворотниками оторвали напрочь.

Как же пить хочется. Чая больше нет, из Светлой набрать чистую поленились, поэтому в запасе только озерная, но ее нужно кипятить. А это костер, доставать котелок — целое дело. Да и болотина к бивуаку не располагает.
Терпим.

Остался последний «крайний» вариант — прикуриться. Почему «крайний», потому что есть опасение сжечь мозги у Сузуки.

Но делать нечего. Достаю свой маленький аккумулятор на 6,5 Ампер, цепляем вместо Стасовского и о Чудо! после двух десятков оборотов, Сузука неохотно, но завелась!

Теперь нужно завести ее с родным аккумулятором, так как мой и Стасовский разных размеров и не взаимозаменяемы.

Подсоединяем родной, параллельно ставим мой. Ключ на «старт» — мот завелся, но все лампочки еле-еле светят. Первая мысль — где-то коротит и поэтому просаживается напряжение.

Поворачиваем опять ключ зажигания, что-то щелкает и питание пропадает полностью.
Ни одна лампочка не горит. Приехали!

Если это сгорела электроника на 110-м километре заброшенного зимника, то это не тот экшен, который мы заказывали. Есть надежда, что это просто предохранители. Трясущимися руками проверяем их, но все целые.

Стас в панике.

Но электрика не чужда мне, я начинаю раскладывать все по логичным полочкам. Есть задача — ее нужно решить. Беру аккум от Сузы и цепляю к Минску — мои лампочки горят. Беру свой аккум, цепляю к Сузуке — лампочки горят. Беру опять Стасовский аккумулятор, ставлю на место — лампочки не горят.

Ну все понятно! Просто плохой контакт. Настолько плохой, что даже при затянутых клеммах нет соединения с аккумулятором.

Стас чистит клеммы. Я зачистил контакты аккумулятора.

Ставим все обратно и вуаля — лампочки горят!

Прикуриваем от моего аккума, вместо проводов используем толстые шестигранники. Мот бодро завелся, работает на одной своей батарейке и все лампочки горят как надо.

Быстро собираем все, прикручиваем и едем осуществлять третье желание — искать медведя.

Дорога позволила немного отдохнуть и проветриться. Силы стали возвращаться, а настроение опять зашкаливает в плюсе.

Но, чтобы жизнь малиной не казалась, стали попадаться небольшие броды через высохшие каменистые русла речушек. Русла не широкие, но очень каменистые, и эти камни довольно большие.

Схема прохождения такая: сначала останавливаемся, чтобы понять, где дорога, а где река, потом в уме прокладываем маршрут для мотоцикла и куда ставить ноги, а уж затем преодолеваем преграду.

Таких бродов становится все больше и больше. Проходить их становится сложнее и сложнее. Пока дорога и русло не стало единым. Посмотрел в навигатор и стало понятно — это та самая Срамная!

Через некоторое время руки забились так, что руль почти не чувствовался, мозг кричал: «да сколько можно!». А кое-какое шило в определенном месте просто тащилось. Это какой-то мазохистский кайф, видеть препятствие, сложнее предыдущего и балдеть от преодоления.

Минск показал себя с исключительной стороны. Легкий, маневренный, тяговитый. Мне жутко понравилось.

Проехав очередной участок, обернулся. Со стороны казалось, что Стас на Сузуке просто едет и дается ему это легко, но вблизи видно, что пот катится градом, дыхание тяжелое и все тот же возглас читается в глазах «да сколько можно!».

И вот он самый финальный, самый тяжелый участок в 500 метров, где валуны просто до неприличия огромные. Но азарт не пропал, искра в глазах не погасла, и мы прошли эту дорогу!

Хотя Срамная и ушла в сторону, а дорога стала дорогой, но крайне вредной. Уже хотелось разогнаться и валить, отдохнуть и проветриться, а она этого не позволяла. То колеи, то ямы, а больше всего раскиданных камней. И тут на очередном привале, Стас заявляет:
— Тебе нужен другой мотоцикл.
— ????
— Ну мне скучно с тобой, ты ездишь медленно, потому что подвески слабые.
— Подвески говоришь…

Как там в мотокроссе: «есть только два режима газ и тормоз, никакого наката».
Скучно ему.

Короче, следующий десяток километров я раз 5 останавливался и ждал по 2-3 минуты отстающего Стаса.
Надеюсь ему стало веселее :).

Дело в том, что, когда едешь по такому маршруту, это большая ответственность. Ответственность перед напарником, родными и перед собой.

Если разложишься и сломаешься, это весь поход испортит. Возникнет столько ненужных хлопот. Поэтому, вставая на такой маршрут, я перехожу в режим выживания и стараюсь попусту не рисковать. Вот и еду не спеша, обдумывая почти каждый шаг.

Но раз Стасу стало скучно, то показал, как могу ездить. Интенсивный разгон почти до самого препятствия, резкое торможение, потом опять ручку на себя. Только газ и тормоз. Драйва полные штаны! Но и риск серьезный. Да еще и силы тратятся гораздо быстрее.

На кураже, да еще и на адреналине я жарил до самой Куморы. В 10 км от Куморы началось изумительное песчано-гравийное шоссе. Скорость возросла до максимальных для Минска 80 км/ч. Тут Стас меня, конечно, нагнал, его мощная Суза на прямиках мне не по зубам.

С клубами пыли въехали в поселок и остановились у магазина. И только тут, увидев людей и магазин, мы поняли — 110-й пройден!

На этот момент за день прошли 68 км, средняя скорость 25 км/ч. Время 19:00.

Вот только медведя так и не встретили.

Затарились продуктами, позвонили родным и решили сегодня дунуть до курорта Дзелинда, всего-то 250 км по хорошей гравийке.

До горячих источников домчались за 3 часа.

Правда, мотоциклу это тяжело далось. Пришлось крутить мотор безбожно, так как звездочка тяговая. Дорога хорошая, но постоянно попадаются камни, которые задний обод сделали просто квадратным. Это я заметил уже только утром, так как приехав на курорт, мы покидали вещи и бегом в бассейн с горячей минеральной водой.

Балдежно!

После горячительных ванн спалось легко и спокойно.

Кадры пятого дня

День шестой

Дзелинда — Улькан — Тайга

04 июля. Пройдено 300 км. Средняя скорость надоело мерять. Максимальная такая же.

Вот теперь сижу в беседке, пью чай и пишу этот отчет.

В перерывах между кружками принимаю горячие ванны Дзелиндского курорта.

Передо мной остался последний этап — примерно тысяча километров до Иркутска, в основном по твердому грейдеру, у Стаса же еще все только начинается — путешествие по БАМу до Тынды, а оттуда в Благовещенск.

Поэтому пока есть возможность греем кости и запасаемся здоровьем — оно нам понадобится.

Часам к 12 все же нашли силы упаковать вещи и выехать за пределы гостеприимного курорта.

Вместе докатили до Нижнеангарска, заправились и попрощались.
Стас на Тынду, я в Иркутск.


Стас направо, я налево.

Дорога знакомая. Особых приключений не было. Просто трясся по неровной грунтовке. Особо ямисто было в районе перевала Дабан.

К вечеру добрался до Улькана, заправился и решил шагать до самой темноты.


Традиционное фото у стелы.

Сначала было немного асфальта, потом грейдер ненамного хуже.

Вокруг мрачный и неприветливый лес. В таком останавливаться вообще не хотелось. Поэтому, когда на часах было 20:00, я все еще ехал. Продолжал двигаться и в 21:00. И только минут через 40 срулил на дорогу, ведущую в лес.

Отъехал немного, нашел удобную поляну и решил заночевать тут.

Как только я остановился, на меня набросилось стадо голодных комаров.

Я орал на них, топал ногами, грозил кулаком, все без толку. Эти твари облепили меня всего. Минут 20 я бегал вокруг мотоцикла от комаров, попутно пытаясь добраться до кармана сумки, где лежит спрей от кровососов.

И о чудо! Стоило только пару раз пшикнуть, как эта темная сила отступила! Вымазался спреем весь с ног до головы и больше меня никто не беспокоил.

 День седьмой закруглительный

Тайга — Жигалово — Качуг — Иркутск

05 июля. Пройдено 600 км.

Ночь прошла спокойно. Медведь опять не пришел.

До дома оставалось 600 км. Казалось бы, такой пустяк! Но почти сразу после ночлега началась жутко отвратительная дорога! Я думал, у меня будет даже сотрясение глаз! Приеду домой, а зрачок один ниже, другой справа и оба не по центру.


Сувенир с дороги.

Но и эта неприятность кончилась. Началась интересная грунтовочка с разными речушками и озерами справа. Очень красиво!

В каждой хотелось искупаться, но план был сегодня засветло добраться до дома, поэтому я просто любовался и ехал дальше.

Стали попадаться деревни. Разные. Маленькие, большие, жилые, брошенные.

А вот и река Лена, значит скоро Жигалово, ну а там уже, можно сказать, я дома.

И в этот раз я проскочил Шишкинские писаницы. Как-нибудь потом заеду.

Так и Качуг пролетел. Начался асфальт, трафик, машины люди.
Часа через четыре я уже въехал в Иркутск.
День прошел в режиме — ехать-ехать и ехать.

Даже в любимой кафешке в Баяндае с настоящими позами не стал останавливаться, хотел уже поскорее домой добраться.

По приезде в гараж заметил квадратное заднее колесо. Переднее вообще без потерь, а вот заднее всмятку.
Все остальное живое!

Пройдено 2500 км без поломок и потерь.

Спасибо, тебе, верный Минск!

Стой отдыхай, а за мной уже любимая жена приехала.
Я дома.

По истечении некоторого времени могу подвести некоторые итоги:

1. Нам откровенно повезло с погодой, попади мы в сезон дождей, 110-й зимник растянулся бы на 3-4 дня, а то и дольше.

2. Так как я брал лодку, то решил максимально отказаться от «лишних» вещей. В итоге не взял палатку, а только навес. Опять же с погодой повезло, поэтому навес справился со своей задачей, но если бы был ливень, ветер и холод, то я бы проклял себя за то, что без палатки. Вывод — палатка нужна. Как и коврик и спальник.

3. Брал с собой инструмент, запасную камеру, рем. комплект для колес, насос, запасной тросик сцепления, лапку переключения передач, цепь, ведущую звездочку, 2 литра масла. Из этого всего была использована цепь (поехал уже на изношенной), звездочка (поставил тяговую) и ключи. Несмотря на это, данный набор буду возить с собой всегда. Быть может, еще комплект дисков сцепления добавлю.

4. Бензин: 9,5 литров бак, 4,5 литров канистра на руле, 7 литров канистра сзади. Этого запаса топлива более чем достаточно. Проверено дорогой и бездорожьем — все держится, удобно и практично. Так и оставлю.

5. Багажник и сумки. В этом походе у меня был задний багажник в виде рамки, сваренный Романом для сумки-штанов от DirtMotoShop.ru. Багажник выдержал все! И сумки и падения. За него привязывали DR650 и таскали на буксире. За него вытаскивали мотоцикл из болота. А он только немного краски потерял.
Сумки. Сумки зачетные. Именно о таких я все время мечтал. Только крепить их нужно не штатными тесемками, а хорошими крепкими резинками или стропой. Емкости 80 литров хватило абсолютно для всех вещей, кроме лодки :). Сумки-штаны выдержали все. Даже воду держали и почти не промокли. Я доволен.
Был еще рюкзак для мелочей, необходимых в дороге. Не было бы лодки — я эти мелочи в сумку засунул, а так пришлось брать солдатский вещь-мешок. Но он оправдал себя на все 100! Прочный, удобно крепить и не жалко испачкать. Висел не на мне, а сверху на всем багаже.

6. Солдатский котелок. Гениальная вещица. Очень практичный, так как мало места занимает, легкий. Крышку можно использовать как тарелку и как сковороду. Теперь это мой постоянный спутник в походах.

7. Навигатор от Гармин с питанием от бортовой сети. Очень нужный девайс. Благодаря ему, я знал где нахожусь, сколько осталось до контрольной точки. Главные отличия от навигатора в смартфоне:

  • его видно;
  • он не садится;
  • не боится тряски, дождя и грязи;
  • а главное — он надежный! включил и он пишет трек, без всяких глюков.

     Минусы:

  • у меня навигатор старый и поддерживает только векторные карты, которые малоинформативны;
  • у меня не работает поиск по географическим точкам;
  • поэтому использовать есть смысл при наличии залитого трека.

8. Дождевик. Сложно представить, как я раньше ездил без него. Помогает когда холодно — не пропускает ветер и, естественно, когда мокро — не пропускает воду.

9. Резина. Маршрут получился с большим количеством асфальта и хорошим твердым грейдером. Поэтому сразу ставить грязевую резину будет не оправдано и накладно. Лучше всего переобуться в Курумкане. Там возле заправки есть большая шиномонтажка.

10. Прошел бы я в одного, как планировал? Да, прошел бы. Тяжело было бы? Да, гораздо тяжелее! Оптимальное количество для такого похода 2-3 мотоцикла.

11. Стоит ли отправляться в путь, вокруг Байкала? Однозначно да! И даже не ради 110-го зимника. По дороге много интересного и красивого. Байкал, Баргузин, дацан, горы. Интересен быт местного населения.

Лично я получил огромное удовольствие от поездки!

До встречи на дорогах!


Drom.ru

Комментарии

    
Иркутск
Сообщений: 2018
Молодцы ребята!!
Групповые и персональные тренировки по Pole Dance, воздушной акробатике.
т. 720-305 юла38.рф
164
2
Ответить
     
Сообщений: 3933
С большим интересом прочитал про ваше путешествие, здорово! Да, вы мототуристы отчаянные парни конечно.
Для такого тяжелого маршрута байк самое то, хотя Камерзанов и Ко в прошлом году на Крузере 80 без передка умудрились его пройти)))))
Это наша зима! ;)
86
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 504
Класс!!!. Люблю путешествовать, а на мотоцикле особенно.
Туризм - это "взять побольше еды, уйти подальше и там все это съесть"
27
3
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
Завидую. Всеми фибрами и всеми видами зависти.
И не только пройденному легендарному "сто десятому". Это само собой.
Вашему УПРЯМСТВУ завидую ПАРНИ.
Честно и по-доброму.
Удачи и здоровья.
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
58
3
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 20
Крутота! Настоящее приключение и написано интересно. Спасибо.
42
2
Ответить
     
North Pole
Сообщений: 3260
Да.. Вот так на мотоциклах, не каждый сдюжит.. Браво!
У вас есть право прожить свою жизнь согласно собственному пониманию.
50
1
Ответить
 
Ленинград
Сообщений: 208
да уж, идея с наклейками , мягко говоря, не очень.
Toyota Crown, один семь пять
20
38
Ответить
Было интересно читать, и ваше прошлую историю "письмо с БАМа" тоже очень увлекательно!!
Вы сильные духом, чтоб отправится такое путешествие!! Еще и в одиночку бараздите просторы нашей матушки Родины.. по мне так сумашествие.. Но это круто! Впечатления на всю жизнь!! Удачи и новых приключений!!
10
2
Ответить
Дашиев Эрдэм
Улан-Удэ
Молодцы, вспомнил свою молодость, тоже на Минске провел. Присоединюсь к предыдущему комментарию, новых и классных приключений!
10
2
Ответить
Дашиев Эрдэм
Улан-Удэ
Молодцы, вспомнил свою молодость, тоже на Минске часто время проводил. Видео снимали зачет. Тоже присоединюсь удачи и новых классных приключений!
4
1
Ответить
   
Поволжье
Сообщений: 539
Я в сравнении с вами слабак))) никак не решусь купить моцик, а уж поехать тем более
19
1
Ответить
    
Сообщений: 1059
10
2
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3138
Могёте )
11
4
Ответить
  
Подольск
Сообщений: 327
Отличная поездка и отчет! Читается на одном дыхании! Спасибо!
19
2
Ответить
Максим
Томск
Молодцы. А все-таки чем обусловлен такой странный выбор мота? Только бюджетом? Имхо, современный Минск - техника слабенькая и ненадежная.
9
6
Ответить
Круто ребята. Зажгли интерес к мотопутешествиям, сам иногда задумывался конечно, но теперь уверен. Буду искать подходящий байк. Может как ни будь и с Вами покатаемся. Написано интересно! Спасибо!
5
2
Ответить
Николай
Тула
Красавцы, жил бы рядом с вами тоже бы поехал с вами))
5
2
Ответить
  
Сообщений: 360
Классно, не забываемое путешествие!!!
Такая только у меня и у Майкла Джексона
6
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
5 ! Только это след собаки, а не волка .
Toyota
 
11
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2538
Отлично, люблю мотоциклистов! Может, потому, что в молодости сам им был? И, кстати, было пару дальняков "на юга".
5
4
Ответить
   
томск
Сообщений: 22
Бурятия начинается с Выдрино!!! учи географию!!! мачтовые пихты -это вообще сосны!!!! у меня брат этот маршрут проехал на авто!!! а тут мото
10
53
Ответить
Григорий
Тайшет
Хороший отзыв!Продолжайте дальше.
5
2
Ответить
007
Тюмень
Интересный отзыв. Отчаянные вы парни)))
3
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 726
круто!
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
2
2
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
Перечитал уже в третий раз. Остановился на этом месте:
"Передо мной остался последний этап — примерно тысяча километров до Иркутска, в основном по твердому грейдеру, у Стаса же еще все только начинается — путешествие по БАМу до Тынды, а оттуда в Благовещенск!. (с) Автор
Что-то совсем упустил из виду.
Как там Стас?
Отписывался, созванивались уже?
На отчёт про его "сольник" надеятся можно?
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
15
3
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 726
andrey09:
у меня брат этот маршрут проехал на авто!!! а тут мото
но не ты, вот и вся разница
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
54
3
Ответить
   
везде
Сообщений: 605
Я коменты не читал но ВАШИ пихты это сосны и вообще пишите о том что знаете это мое мнение как говорят (ИМХО)
Истина в вине. Тока не в нашей.
3
39
Ответить
    
Сталинобад.
Сообщений: 61
Шикарно!
4
1
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
серепок:
Я коменты не читал но ВАШИ пихты это сосны и вообще пишите о том что знаете это мое мнение как говорят (ИМХО)
andrey09:
Бурятия начинается с Выдрино!!! учи географию!!! мачтовые пихты -это вообще сосны!!!! у меня брат этот маршрут проехал на авто!!! а тут мото
Вот жэж как странно-жуДко оБскор***ет чувства ботаников - выпускников лесотехникума аФтор.
Но откуда земному мотопутешественнику знать, что мачты настоящие мореходы всё таки предпочитали делать из кедра. Если была возможность. А не из сосны/пихты и прочих хвойных.
Об этом писАл неоднократно и автопутешественник!!! Федор Конюхов (а начинал он именно на авто) и даже Витус Беринг упоминал об этом.
И какая нафик разница, если автор применял аллегорию по отношению к строевому лесу вообще. А не писал доклад для офисных ботанов... ИМХО
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
46
7
Ответить
 
Благовещенск-Краснодар
Сообщений: 148
Прочитал, молодцы! А не Вы ли на мототравелсе собирали желающих, не поймите меня не правильно, с внесением взноса и заключением договора, где Вашу тему забрасывали помидорами? Я тоже Стас и тоже из Благовещенска))), читал Ваши темы, промелькнула мысль поехать, но на 250-ке я не решаюсь так далеко пилить по асфальту, жалко мопэд. Спасибо за отчет!
CrownGS130/InspireG25A/TLC Std/Harrier MCU15W/Fielder NZE121/Brevis JCG11/Demio DY3W/AD VFY11/KLX250
Мой отзыв: Honda Inspire 1997
2
2
Ответить
    
город на Енисее
Сообщений: 60303
афигенно!
2
2
Ответить
 
East Siberia
Сообщений: 6273
Молодец! Хороший маршрут - и пройден достойно!
Toyota Camry 2005
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 200
Ford Excursion 7.3
2
1
Ответить
 
East Siberia
Сообщений: 6273
Вопрос по Стасу - он прошел маршрут? Отчет будет писать?
Сам на автомобиле планирую этот маршрут пройти!
Toyota Camry 2005
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 200
Ford Excursion 7.3
6
1
Ответить
chizz
Улан-Удэ
Автор Бурятия начинается как только пересекаеш реку снежная перед поселком "выдрино".
9
3
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
Бывший_сахалинец:
Вот жэж как страШно-жуДко оБскорБ_ляет "афтар" чувства ботаников - выпускников лесотехникума. Но откуда земному мотопутешественнику -"афтару" - знать, что мачты настоящие мореходы всё таки предпочитали делать из кедра. Если была возможность. А не из сосны/пихты и прочих хвойных.
Об этом писАл неоднократно и автопутешественник!!! Федор Конюхов (а начинал он именно на авто) и даже Витус Беринг упоминал об этом. И какая нафик разница, если автор применял аллегорию. По отношению к строевому лесу вообще. А не писал доклад для офисных ботанов... ИМХО
К вопросу о путешественнике Федоре Конюхове.
Эти часовни построены в его поместье, см.фото
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
2
2
Ответить
   
городок
Сообщений: 968
Михаил424:
хотя Камерзанов и Ко в прошлом году на Крузере 80 без передка умудрились его пройти)))))
Камерзанов и Ко проезжали 110-й зимник в 2011 году просто на дроме выложил в 2014 году
Высшая и самая характерная черта нашего народа-это чувство справедливости и жажда ее.
4
4
Ответить
   
городок
Сообщений: 968
else:
Вопрос по Стасу - он прошел маршрут? Отчет будет писать?
Тоже интересно прошел в одного по дорогам Бама?По читал бы его отзыв с большушим интересом.
Высшая и самая характерная черта нашего народа-это чувство справедливости и жажда ее.
4
1
Ответить
   
городок
Сообщений: 968
Не поклонник мотоциклов,но 110-й зимник и мотоциклы прочитал с большим азартом.Отзыв получился замечательный особенно видео отчеты!
Высшая и самая характерная черта нашего народа-это чувство справедливости и жажда ее.
10
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1441
Молодцы! Очень интересно, в золотой фонд дорога)
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
6
1
Ответить
иванов иван
Пермь
Круто! 5 баллов. Карту бы не плохо пристегнуть с маршрутом,км. и заправками.
6
1
Ответить
иванов иван
Пермь
И Стас добрался до дома?По какому маршруту и сколько км вышло?
4
1
Ответить
классное путешествие, Если следующем летом соберетесь в путешествия возьмите меня!!! на какие ресурсы вкладывает автор приглашения???
4
1
Ответить
     
Сообщений: 2806
Молодцы ребята ! Фото класс !
Грузоперевозки до 2т Чистая будка термос - НЕ ПЫЛИ не ГРЯЗИ Ни посторонних запахов. Город - межгород
2
1
Ответить
Потрясающе
2
1
Ответить
     
Братск
Сообщений: 123
******цы вы с вашими наклейками,посмотрели природу и загадили!
4
14
Ответить
Павел
Иркутск
Круто! Все на 5ть.заразили Хачу минск и повторить, готов составить компанию в передочередных поездках. Стоял перед выборов ирбис или минск-думаю минск теперь
2
2
Ответить
     
нижнее приангарье
Сообщений: 2917
очень здорово!!!
Стас отзовись)
подписался.
2
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Стас жив-здоров
давно уже дома
насколько знаю - отчет писать не планирует

но осмелюсь выложить его письмо, которое он написал мне по приезду:

Привет, за дорогу в Тынду.
По дороге в Таксимо есть ручей Голубой, так в нем стояли жигули не смог взять брод перед на суше задние стопари под водой, это те самые жигули что заводили с толкача на источниках.)
Про источники узнал что рядом было и бесплатное место нужно было свернуть на право. Ночёвка под крыльцом станции Ульги. Можно было поставить палатку места там хватало... Завалился в спальнике,, мот поставил на "входе", уютный домик с видом на горы). За Таксимо
благополучно проехал поворот на БАМ, доехал до переправы в с. Усть -Муя, это около 30км. в одну сторону, не следил за рельсами. далее ночевка в шикарном домике с широкими дверями, мот ночевал со мной)...
Едем! Куанда. Говорю с охранником расценки на авто 5 на мот 3. дорого.
даю 1. Еду. Можно было ещё дешевле, я так думаю) просто устал, жара.
через 25км решаю посмотреть какая дорога с той стороны железки. И
встречаю туристов! Едут в Магадан, авто Эскудо. сломались чинят
генератор. От них узнал что в Куанде есть метеостанция и там работает
хороший мужик, он мог помочь с переправой! Впереди едут две
восьмидесятки Архонгельск- Магадан, у них фора в два дня... Опять
ошибка в навигации и я еду на рудник (вроде Олёкминский) поезжаю км20
форсирую ручей, падение, жёстко, в воду, болит ребро, синяк. Завёл
мот, работает не устойчиво, еду дальше, понимаю что не туда.
развернулся, поехал. через минут пят встречный УАЗ уточнил где сбился
с пути. Мот работает только на оборотах. решаю не останавливаться в
Ханях. Через р. Хани построен мост! самодельный, видны только одни
следы. Иду проверяю, решаю ехать. Мост под наклоном в право и нижняя
часть идёт волной. Едем дальше и перед рекой Альтуаль заглох не
запускается. Ремонта на четыре часа, разборка, сушка, сборка. Игла не
держала) Устал проехал совсем мало ночёвка на следующем мосту в
домике... Утро. Выхлоп одностволки!) Заходит чел. говорим, живёт в
Олёкме едет на работу в Хани. Рассказал что построил мост мужик на
Сурфе, что мост опасный и держится на честном слове, лучше по железке.
Мот ИксЭр 650Эль! Спасибо что разбудил, еле встал, болит бок(.Едем!
Встречаю того мужика на Сурфе что строил мост, Оказался знакомый из
Тынды!) Помогаю поехать по жд мосту прощаюсь и уежзаю. Впереди р.
Олёкма. На том берегу едут работы не слышно есть поезд или нет. на
этом берегу лагерь две восьмидесятки, ждут гонца со станции с
разрешением проехать по мосту. Мне проще прошёл товарняк я за ним.
Юктали! станция с которой есть "бичевоз" до Тынды, я дома при любом
раскладе) встречаю бвух интуристов на БМВ и ДРЗте на польцах объясняю
как проехать на 110. Нашёл тот домик с резными украшениями) ночую в
нем)... Утро р. Чильчи! после нее хорошая дорога в Тынду и сухие ноги)
в 14.00 я в Тынде. приключения закончились. Итог по технике: изношен
задний балон и цепь, замена. лопнула рама под багожником, и самое
обидное потерял левый пластик....( БАМ с запада на восток совершенно
другой! Как дудьто две разные дороги... Вот так.
9
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
про пихты

в тексте они не зря стоят в кавычках )) "пихты" )))
9
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Спасибо всем за отзывы. Только вернулся с Ольхона. Почитаю завтра - отвечу всем.

Прошу прощения за наклейки, не думал, что нанесу вред природе...
12
1
Ответить
   
Прага
Сообщений: 979
Павел:
Круто! Все на 5ть.заразили Хачу минск и повторить, готов составить компанию в передочередных поездках. Стоял перед выборов ирбис или минск-думаю минск теперь
ХАЧУ Минск!
Это убогий китаец!

Автору- уважение! 5 с + за путешествие!
Член ПП СС.
Мой отзыв: Ford Mondeo
2
1
Ответить
   
Прага
Сообщений: 979
Павел:
Круто! Все на 5ть.заразили Хачу минск и повторить, готов составить компанию в передочередных поездках. Стоял перед выборов ирбис или минск-думаю минск теперь
Хачу Минск.
Не МИНСК это, а убогий китаец.

Автору- уважение и 5 с + за путешествие!
Член ПП СС.
1
4
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
gostev:
Спасибо всем за отзывы. Только вернулся с Ольхона. Почитаю завтра - отвечу всем.Прошу прощения за наклейки, не думал, что нанесу вред природе...
Спасибо за письмо от Стаса.
Дружище, тебе не за что просить прощения. Это же самый настоящий бред питекантропов.
-"Разруха не в клозетах, а в головах", сказал Булгаков устами литературного героя.
И это больше относится к офисному планктону. Высасывающему из пальца очередную глобальную проблему вселенной. И не замечая тысячи и тысячи гектаров уничтоженного леса. Загаженые исторические и культурные памятники с загадочными надписями "здесь был Вася". Уничтоженные деревни и целые города. Ушедшие под воду.
Также и с наклейками. На камнях и на дорожных знаках, между прочим. Какой от этого вред природе???
Остановись на этой теме. Под колесами промелькнула не одна тысяча км. Наверное и не такой "вред" можешь обозначить для тушканчиков. Сидящих в офисе и стирающих буквы на клаве. В поисках ещё одного катаклизЬма планетарного масштаба.
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
17
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4336
Молодцы,хорошее путешествие.
Mazda MPV 2001г 2.0 FS
Mazda MPV 2007г 2.3 LY3P 23C
HYUNDAI SANTA FE 2.4 АТ 2012г
2
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Максим:
Молодцы. А все-таки чем обусловлен такой странный выбор мота? Только бюджетом? Имхо, современный Минск - техника слабенькая и ненадежная.
В основном бюджетом.

В чем он оказался слабеньким? Факты, пожалуйста. Именно Минск Хэ200.
4
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
chizz:
Автор Бурятия начинается как только пересекаеш реку снежная перед поселком "выдрино".
Да, опозорился. Даже и не помню почему решил, что Бурятия начинается в п. Бабушкин...
4
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
HondaST:
Прочитал, молодцы! А не Вы ли на мототравелсе собирали желающих, не поймите меня не правильно, с внесением взноса и заключением договора, где Вашу тему забрасывали помидорами? Я тоже Стас и тоже из Благовещенска))), читал Ваши темы, промелькнула мысль поехать, но на 250-ке я не решаюсь так далеко пилить по асфальту, жалко мопэд. Спасибо за отчет!
Это был я.
Мысль сделать мотопутешествия не только приятным времяпровождением, но и источником дохода сидит во мне все равно, не смотря на помидоры.
Хочу ездить не урывками, тратя свой единственный отпуск, а постоянно, но для этого нужны средства.
В планах Монголия, Магадан, север Иркутской области... а почему бы и не кругосветка.
Короче все сложно...

С Благовещенска до Улан-Удэ не так и далеко.
На этом Минске я в том году прошел по БАМу до Тынды, об этом писал, а дальше встал на асфальт и прошел по маршруту:

Тында-Благовещенск-Биробиджан и обратно тот же асфальт до Иркутска
нормально пилится, только резину дорожную поставил. В день по 700-800 км не напрягаясь.

Так что вэлкам!
10
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
писатель из глубинки:
Тоже интересно прошел в одного по дорогам Бама?По читал бы его отзыв с большушим интересом.
Стас еще тот сумасшедший. Он в прошлом году прошел БАМ с востока на запад, из Благовещенска в Иркутск. В Иркутске мы и познакомились.
А в этом году он проехал наоборот - с востока на запад.
7
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Павел:
Круто! Все на 5ть.заразили Хачу минск и повторить, готов составить компанию в передочередных поездках. Стоял перед выборов ирбис или минск-думаю минск теперь
Поехали! Катаемся часто. Не обязательно брать Минск. Вообще разницы нет на чем ты! О чем я и хочу донести до людей, катаясь на Минске.
6
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7523
Респектую!
Моторное масло ELF
1
 
Ответить
 
оренбург
Сообщений: 254
классно молодцы. а чтобы было ещё трудней надо девчонок с собой брать.
2
 
Ответить
Иван
Чита
Ваще все эти свежие китай-эндуро типа минска, ирбиса и пр. едут не хуже японских однокласников (XR,DR,TTR) многие моменты типа нескладных лапок тормоза и переключения передач, а так же отламывающиеся от тряски крылья конечно вызывают недоумение но и цена у них не 300т.р. за новый. Думаю, моторесурс и качество каких нибудь резинок их тоже выставят со временем не в лучшем свете но за свои бабки, они вас порадуют. Автору респект за пробег и спс за советы про нужные и ненужные в дороге вещи и инструмент
7
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Иван:
Ваще все эти свежие китай-эндуро типа минска, ирбиса и пр. едут не хуже японских однокласников (XR,DR,TTR) многие моменты типа нескладных лапок тормоза и переключения передач, а так же отламывающиеся от тряски крылья конечно вызывают недоумение но и цена у них не 300т.р. за новый. Думаю, моторесурс и качество каких нибудь резинок их тоже выставят со временем не в лучшем свете но за свои бабки, они вас порадуют. Автору респект за пробег и спс за советы про нужные и ненужные в дороге вещи и инструмент
Полностью согласен!
лапку передач заменил сразу на складывающуюся, лапка тормоза сама загнулась так, что больше не цепляет землю при падениях.
Пластик жестковат.
Однако.
Это же софт-лайт-мини-эндуро. Он предназначен для прогулок по лесу, спокойных и размеренных. Катаний по полям. Без безумной грязи, падений, прыжков т.д.
Тогда он проживет очень долго, даже дольше тех старых двухтактных Минсков, которых больше уже никогда не будет.
1
 
Ответить
димарин
Улан-Удэ
я так и не понял, это Минск или китаец? :)
1
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9260
С интересом прочел. Удачи в будущих путешествиях.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
 
Ответить
Иринка
Черемхово
захватывающий разказ..как охото самаму в эти красивые места хоть на мнгновения.................... ..молоцы ребята
2
 
Ответить
    
Сообщений: 38783
Молодцы!!!)
1
 
Ответить
 
22-54
Сообщений: 148
Второй отзыв читаю,где китайцы прошли за поездку больше двух тысяч километров.Однако...
Сам бы побаивался на такие расстояния и на китайпроме.Или в умелых руках и кий балалайка!?))
2
 
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1358
Хороший отчет!
Как там на Ольхоне? Я выехал с острова 29 июля, там только-только начинали бушевать пожары. Повезло что я не откладывал, а все-таки заехал 21 июля, несмотря на огромную очередь в 160 машин, страждущих до острова. В общем успел до пожаров объехать остров, полюбоваться всеми достопримечательностями.
Кому карпет черный, недорого? Ширина 1,5м
1
 
Ответить
Дмитрий
Иркутск
Доброго дня всем!
С уважением отношусь к таким людям, а также завидую "белой" завистью!
Сам в 2013 году проходил таким же маршрутом вокруг Байкала через 110км, но только на Ленд-Ровер Дефендер. Места там действительно великолепные. Жаль, что большинство из нас, жителей Иркутской области, не знает о существовании таких красивых мест в нашем регионе. И только благодаря таким людям мы узнаем о них. Одно дело съездить, а другое написать еще и отзыв. Пусть и есть некоторые неточности, это мелочи, которые не меняют сути. Уважение автору-путешественнику. Молодцы!
5
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 67
Алексей, жму руку! Мужик! Отлично прокатились! Может в следующем году на восточный БАМ?!)
Вера, которую не разделяет никто, называется шизофренией. ©ПВО
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 29
уважение автору
2
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
[quote=HoLL,03]Хороший отчет!
Как там на Ольхоне? Я выехал с острова 29 июля, там только-только начинали бушевать пожары. Повезло что я не откладывал, а все-таки заехал 21 июля, несмотря на огромную очередь в 160 машин, страждущих до острова. В общем успел до пожаров объехать остров, полюбоваться всеми достопримечательностями.[/quot e]

спасибо!
дымом не пахло, но дымно очень, далеко не видно ничего
 
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
RUB-NOV:
Второй отзыв читаю,где китайцы прошли за поездку больше двух тысяч километров.Однако...
Сам бы побаивался на такие расстояния и на китайпроме.Или в умелых руках и кий балалайка!?))
По дороге на Ольхон встретил ребят
Парень с девушкой на Урале-колясочнике
И еще один на китайце Патрон-150, едет из Москвы во Владик....
1
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Йос:
Алексей, жму руку! Мужик! Отлично прокатились! Может в следующем году на восточный БАМ?!)
Да легко! Хоть сейчас! Была бы компания :)
2
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
СПАСИБО всем за приятные отзывы!

Значит будем ездить и писать дальше :)
4
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Видео с поездки на Ольхон https://www.youtube.com/watch?v...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 837
Хороший репорт!Молодцы,что еще сказать,всегда такие места интереснее любого асфальта.
Просто чувствуется сколько у людей духа и силы воли.
Респект вам и уважение за смелость и некоторую безбашенность.
Удачи в следующих поездках и всего хорошего!
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
5
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 23748
Классная поездка. Молодцы!
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
1
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 913
Спасибо за фото и видео, очень красиво. А вот про Роснефть могу сказать, на ДВ не на всех заправках умеют по карте залить бак до полного. Когда ездили в сторону запада, такой проблемы не было.
2
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Юленько:
Спасибо за фото и видео, очень красиво. А вот про Роснефть могу сказать, на ДВ не на всех заправках умеют по карте залить бак до полного. Когда ездили в сторону запада, такой проблемы не было.
Спасибо
ага, это точно, до полного не все умеют заправлять
1
 
Ответить
Иван
Чита
Алексей привет! Как можно с тобой связаться. Планирую повторить твой маршрут, ооочень нуждаюсь в рекомендациях опытного человека.
1
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 348
Иван
Алексей привет! Как можно с тобой связаться. Планирую повторить твой маршрут, ооочень нуждаюсь в рекомендациях опытного человека.
привет моя почта 31gotoch@ http://gmail.com
 
 
Ответить
3526695
Сургут
Здравствуйте Алексей, летом 2018 планирую проехать по вашему маршруту на квадрике. Кольцевой со стартом и финишем в Иркутске. Подскажите пожалуйста адрес охраняемой (надежной) стоянки на которой можно оставить машину с прицепом дней на 20. По возможности с таким расчетом, что я начинаю маршрут в Слюдянку, а заканчиваю со стороны Баяндая. Мой адрес sasha33375@mail.ru Буду благодарен за помощь. С уважением Александр.
 
 
Ответить
3526695
Сургут
Иван
Алексей привет! Как можно с тобой связаться. Планирую повторить твой маршрут, ооочень нуждаюсь в рекомендациях опытного человека.
Иван здравствуйте, увидел в переписке, что вы планируете пройти 110 зимник, я в этом году тоже планирую, если есть желание можно объедениться. Мой адрес sasha33375@mail.ru C уважением Александр.
 
 
Ответить
иван
Иркутск
На Минске! Ваще круто! Тут мужики на восьми десятках штурмовали зимник 110, закал****ись. А тут на Минске! 200 кубов! А мне ещё все говорят что на дольняк 600 кубов не меньше надо.
 
 
Ответить
 
Братск
Сообщений: 190
else
Вопрос по Стасу - он прошел маршрут? Отчет будет писать?
Сам на автомобиле планирую этот маршрут пройти!
Ездил?
Я бы тоже на пикапе сгонял с Братска до улан уде
 
 
Ответить
 
Братск
Сообщений: 190
gostev
Спасибо всем за отзывы. Только вернулся с Ольхона. Почитаю завтра - отвечу всем.

Прошу прощения за наклейки, не думал, что нанесу вред природе...
На полноприводном пикапе проеду?
 
 
Ответить
 
Братск
Сообщений: 190
3526695
Иван здравствуйте, увидел в переписке, что вы планируете пройти 110 зимник, я в этом году тоже планирую, если есть желание можно объедениться. Мой адрес sasha33375@mail.ru C уважением Александр.
Я бы на своём пикапе попробовал...
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие