Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Под небом Монголии. Мотопробег Братск — Улан-Батор — Гоби — Хубсугул (1990 год)

Под небом Монголии. Мотопробег Братск — Улан-Батор — Гоби — Хубсугул (1990 год)

16.01.2014 | 27339 просмотров

НЕОБХОДИМОЕ ПРЕДИСЛОВИЕ

Этот мотопробег по маршруту «Братск — Улан-Батор — Гоби — Хубсугул — Братск» был совершен более 22 лет назад, тогда же и был написан этот репортаж (заранее извиняюсь за качество снимков — других в те времена не могло быть). Вероятно, это было одно из первых самодеятельных путешествий за едва приоткрывшиеся границы Советского Союза. Напомню, что шел 1990 год. По прошествии многих лет в памяти сохранились самые приятные воспоминания от этого приключения. Еще бы — ведь мы впервые оказались за рубежом, где все было так необычно, в диковинку.

С тех пор в Монголии я был еще несколько раз, в том числе и на автомобиле. Но первые впечатления — самые сильные. Вот их с грустью сейчас и вспоминаю.

РАЗМЫШЛЕНИЯ О ПОЛЬЗЕ АВАНТЮРИЗМА

Наступает момент, когда мужчинам требуется доказать самим себе, что они мужчи­ны, и, уходить туда, куда их не пускают жены и матери. И тогда совершаются большие и малые подвиги или преступ­ления. Все зависит от того, куда уходят мужчины...

Проект, который задумал еще год назад электрик лесо­промышленного комплекса Николай Павлов, больше изве­стный городской общественности как самостоятельный ту­рист, был настолько авантюристичен, что почти полностью удался. А это лишнее подтверждение тому, что в нашей стране, легче добиться того, что кажется совершенно не­возможным, чем запросто купить в магазине, скажем, пы­лесос.

А хотел Павлов ни мно­го, ни мало — прокатиться на мотоцикле от Братска до пу­стыни Гоби, что в Монголии и с победой вернуться назад. До послед­него момента ничего, кроме необъяснимо сильного жела­ния, за спиной у вдохновите­ля и организатора туристиче­ских побед не было. Отсутст­вовало приглашение, не объ­являлись спонсоры и, главное, не обнаруживалось желаю­щих вступить на эту нехоже­ную тропу. Но нужно знать Павлова, он успел вскочить на подножку уходящего поезда и втащил туда за собой еще четверых человек, которые, будь умней, никогда бы не совершили подобной глупо­сти.

КОМАНДА

О каждом нужно сказать отдельно. Начнем хотя бы с Николая Горбовского, рабоче­го БЛПК, а в нашей команде выросшего до звания техни­ческого директора, отвечаю­щего за ходовые качества трех мотоциклов «ИЖ», два из которых были с коляской. Не­сколько штрихов к портрету Коли: во-первых, он владе­лец недостроенной крейсер­ской яхты, и в иноземных ски­таниях мы выдавали его за типичного представителя со­ветского народа, что существенно поднимало наш престиж в глазах окружающих. Ну, а во-вторых, «прелесть» ситуа­ции заключалась еще и в том, что Горбовский отправился в путешествие, оставив в род­доме жену.

Следующий — Руслан Дубов, славный представитель рабочего класса славного города Вихоревки. У него, как у вся­кого из нас, были свои слабо­сти и увлечения. К последним можно отнести страсть к сбо­ру всякого металлолома, что, по-видимому, ему было привито с пионерского возраста. Поднять с дороги валяющуюся гайку или болт, это, конечно, святое дело, но зачем тащить через всю Монголию дырявый противень, он мне так и не объяснил, как я к нему ни при­ставал.

Несмотря на то, что по ме­ре нашего продвижения впе­ред коляска мотоцикла Ду­бова наполнялась проволочка­ми, веревочками и металлическими конструкциями, кото­рых, к счастью, на просторах Монголии оказалось не так уж и много, его железный конь с каждым пройденным километ­ром все больше выдыхался. У него то прогорали поршни, то выкипал аккумулятор, то барахлил генератор. Одним словом, все, что может сло­маться у мотоцикла, у Русла­на ломалось, но, как ни стран­но, мы все же двигались впе­ред, хотя, я убежден, что не каждый владелец такой тех­ники рискнул бы съездить на ней в соседний магазин за хлебом, не говоря уж о многотысячном пробеге.

Еще один участник нашего путешествия — 16-летний Дима Павлов, он же племянник нашего руководителя, он же объект педагогического невоспитания, он же нарушитель международной конвенции, поскольку прошел весь марш­рут за рулем мотоцикла, не имея даже водительского удо­стоверения, так как проспал экзамен. Впрочем, этим воп­росом никто ни разу и не по­интересовался ни в Союзе, ни тем более в Монголии.

Ну и, наконец, я, автор этих строк, взятый в путешествие в качестве летописца и обязанный фиксировать все наши славные дела и свершения, а по совместительству выпол­нять и должность завхоза. Ни с тем, ни с другим проблем не возникало. Определенные достижения регистрировались, ну а ребята готовы были съесть все, что подвергалось тепловой обработке, а когда и так обходились.

ПРОБЕГ ИМЕНИ 25-ЛЕТИЯ БРАТСКОГО ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА

Как позже я узнал, что у Коли Павлова была страсть организовывать путешествия в честь кого-то или чего-то. В этот раз мы странствовали во имя 25-летия Братского лесопромышленного комплекса. И в этом был глубинный, скрытый от непосвященного смысл. Во­-первых, начальство, от которого многое зависимо, сразу же проникалось важностью, понимая, что это не самодеятельность какая-то. Во-вторых, не исключено было, что будет оказана какая-то, материальная помощь в виде тушенки или некоторой суммы деньжат. С продуктами действительно помогли, а вот с деньгами не вышло на этот раз ничего. Пришлось самим раскошелиться.

Правда, у нашего мотопробега было еще одно громкое название, которое, увы, не оп­равдалось — «Мото-Гоби-90». Но об этом в свой черед. Красивую эмблему для нас изготовил (совершенно беско­рыстно) архитектор В. Комлев. Есть, оказывается, в нашем городе, меценаты. Надпись сыграла свою положительную роль, когда приходилось клянчить на просторах России, Бу­рятии и, Монголии то запчасть, то канистру бензина. Глядя на нашу яркую эмблему, встреч­ные и поперечные мягчали и открывали закрома и сусе­ки, куда мы запускали свою бестрепетную руку.

Теперь несколько слов о самом маршруте, который нам предстояло проделать. Мы должны были через Иркутск, обогнув Байкал, добраться до Улан-Удэ, затем через Кяхту выйти на Улан-Батор. Дальше путь лежал в пустыню Гоби, после чего, переправившись через озеро Хубсугул, мы рассчитывали войти в Советский Союз через погранич­ный поселок Монды.

Маршрут планировали пройти максимум за три недели, а общая его протяженность составляла око­ло 5000 километров. На карте это выглядело как весь­ма красивая окружность, ко­торую можно было обвести пальцем быстрее, чем за ми­нуту.

НУ, МЫ ПОЕХАЛИ

Итак, первого июля мы тро­нулись в путь и уехали аж за Тулун, где у нас и произо­шла первая поломка. Встал железный конь у Руслана. Как показалось некоторым пессимистам, а им был я, он не просто встал, а, грубо гово­ря, издох. Позже выяснилось, прогорел один цилиндр, отказало реле и начал барахлить генератор. Но советские люди так просто не сдаются, ведь они всей своей жизнью научены бороться с трудностями, потому, видно, у нас в стране так много рационализаторов и изобретателей, которые с помощью изоленты, кувалды и отбойного молотка спо­собны творить чудеса. Короче, до Иркутска мы доехали, а там нас ждали лучшие дру­зья советских мотоциклистов — сотрудники ГАИ, которые любезно позволили поковыряться на своей свалке Павлову. И он нашел там то, что искал и то, чего так жаждал мотоцикл Руслана.

Нужно сказать, что и в Улан-Удэ тоже есть хорошие мили­ционеры и свалки разбитой техники. Там мы обзавелись головкой блока цилиндров на все тот же Русланов мото­цикл.

НА ПОСТУ ПОГРАНИЧНИК СТОИТ

Ради экономии времени опускаю детали путеше­ствия по родной стране. Описания березок, закатов и вос­ходов рекомендую прочесть в книжке какого-нибудь лириче­ского поэта. Это все ушло сра­зу на второй план после то­го, как нам в Кяхте на пропускном пункте сделали при­вивки от чумы, как позже объ­яснили, в целях профилактики. Поле того, как мы завери­ли недоверчиво разглядываю­щего нас таможенника в том, что оружие, наркотики и пор­нографию мы отказываемся вывозить из родной страны, нас очень быстро, буквально в течение двух часов, пропустили через КПП.

Так мы стали иностранцами, и случилось это 5 июля. А че­рез сутки мы уже были в столице Монгольской Народной Республики. Поставили на городской окраине палатку, раскочегарили свой примус и принялись пить чай. Но тут подошел какой-то местный ответственный товарищ и предупредил, что на этом месте скоро будут проходить скач­ки и массовые народные гуляния в честь национального праздника монголов и нас мо­гут запросто затоптать коня­ми или верблюдами, и никто при этом даже фамилии не спросит. Выяснив, что все это произойдет не нынешней но­чью, мы решили все же риск­нуть и остаться на ночевку с тем, чтобы с первыми лучами зари триумфально войти в столицу. Что дальше нам пред­стояло испытать, неясно было никому.

САНБАЙНУ, КАМПАНА

Итак, мы вступили на зем­лю Монголии. Наша экспеди­ция активно готовилась к встрече с местным населени­ем, изучая монгольский язык, успехи были просто потряса­ющие — практически сразу удалось запомнить слово «санбайну» — здравствуйте. Кро­ме того, Горбовский, вспом­нив молодость (а он когда-то служил в МНР), извлек из сво­ей памяти слово «кампана», что по-русски могло означать широкий спектр понятий, начиная от слов «друг», «прия­тель», и кончая таким универ­сальным выражением, как «мужик»…

Этого словарного запаса нам вполне хватило. Умело оперируя им, можно было вполне поддержать оживленную беседу. Правда, Павлов не захотел этим ограничиваться и, загоняя куда-нибудь в угол наших новых знакомых, пытливо выспрашивал у них, как по-монгольски будет звучать то или иное слово. Чуть позже он даже приобрел русско-монгольский разговорник, который нам так и не понадобился. На наше счастье многие монголы вполне сносно говорят на русском, который до недавнего времени преподавался в школах как основной иностранный язык. Долго задерживаться в Улан-Баторе мы не собирались. Предполагалось провести в столице день-два и тронуться в дальнейший путь. Однако, ситуация резко изменилась после того, как мы встретились с руководством спортивного клуба улан-баторской железной дороги, по приглашению которого мы очутились в Монголии. Нам предложили остальную часть нашего маршрута пройти совместно с монгольскими мотоциклистами. От такой возможности грех было отказываться, поскольку дальнейшее наше путешествие существенным образом облегчалось. Автоматически решалась проблема с горючим, которое до этого момента, мы нахальным образом выпрашивали у наших военных и гражданских специалистов, которых в Монголии еще было достаточно, но с каждым днем становится все меньше. Кроме того, появилась уверенность в том, что мы поедем в ту сторону, куда планируем, а не туда, куда ведет дорога. А это очень серьезная трудность для новичков в Монголии хотя бы потому, что в степи почти столько же дорог, сколько водителей.

Это плюсы, которые мы извлекли из нашего международного соглашения. Но были и минусы. Они заключались в следующем: во-первых, наша группа появилась в Улан- Баторе за два дня до национального праздника монголов — надом, который длится три дня. А это означало, что раньше, чем через неделю, мы не могли тронуться в путь. Одновременно становилось ясно, что в оставшееся время весь планируемый маршрут нам не пройти. Тогда и было принято решение пожертвовать пустыней Гоби, но зато посмотреть, как отмечают свой праздник монголы.

Устроили нас наилучшим об­разом в гостинице. В нужный день нас подняли с утра по­раньше и повели на главную площадь столицы, где долж­ны были состояться военный парад и демонстрация. Не знаю, по какой причине мы сподобились такой чести, что оказались на трибуне для ино­странных гостей, вблизи от политического руководства МНР и в непосредственной гуще иностранного диплома­тического корпуса. Смокингов, понятное дело, мы с собой не захватили хотя бы по той при­чине, что у нас их отродясь не было. Особенно живописно смотрел­ся наш владелец крейсерской яхты — Коля Горбовский, в своих непромокаемых штанах с кавалерийской нашивкой, где надо. Он мило присоединил­ся к какой-то даме, прибыв­шей то ли на американском, то ли на английском диплома­тическом автомобиле, и, как мне показалось, завязал с ней какую-то светскую беседу. Та­ким людям всегда есть о чем поговорить, скажем, об Азор­ских островах...

Между тем военные демон­стрировали свою несокруши­мую мощь, а затем наступил черед гражданских лиц. Кста­ти сказать, перестройка в Монголии идет довольно бурно. Многие из тех, с кем удалось побеседовать на эту тему, убе­ждены, что все проблемы ре­шаются достаточно просто — стоит только создать поболь­ше политических партий, а их уже в МНР зарегистрировано шесть на полтора миллиона населения, Одним из секрета­рей новой партии, как я выяс­нил, стал Мурат, мой одно­курсник по Иркутскому уни­верситету, однако увидеться с ним не удалось, так как при­ближались выборы в Великий Хурал, и он постоянно был в разъездах. И всё же демон­страция показала всю палитру новой политической жизни страны. Рядом с портретами Маркса и Ленина можно было увидеть партийные флаги, транспаранты, выполненные старой монгольской графикой. При всем разноцветии флагов и лозунгов демонстрация проходила довольно организован­но, без всяких эксцессов типа тех, что случились у нас не так давно на Красной площа­ди.

Как выяснилось, происходя­щее на площади Сухэ-Батора было еще не праздником, а только его преддверием. Ос­новные торжества развернулись на центральном стадионе, где нас ждало грандиозное театрализованное представле­ние. Все увиденное описать невозможно, остановлюсь то­лько на самом сильном впечатлении, оставшемся в памяти. Под звуки какой-то тяжелой мелодии на арену выеха­ли сотни две всадников, оде­тых в грубые шерстяные ру­бахи, на которые были нашиты металлические пластины. На некоторых воинах были коль­чуги. На головах — меховые шапки с конскими хвостами и шлемы. В руках — топоры и копья, за поясом — сабли, за спиной — луки. И вот эта серая людская масса, пустив рысью своих некованых низкорослых лошадей, сделала несколько кругов по стадиону. Нетрудно было представить себе, как много лет назад шли эти мрач­ные отряды на Хорезм, Пекин, Самарканд, Москву и не бы­ло силы, способной их остановить.

Это великое прошлое наро­да, о котором стало возможно говорить только в последнее время. Сейчас в Улан-Баторе можно свободно купить значок с изображением Потрясателя Вселенной. Югославы даже строят гостиницу, которая бу­дет носить имя Чингисхана. Ее огромные окна — черные.

Как я уже сказал, праздник длился три дня. И три муж­ских начала лежали в его основе. Монголы состязались в борьбе, стрельбе из лука и скачках на лошадях. Послед­ний вид соревнований прохо­дил как раз на том поле, где мы останавливались на первую ночевку.

У МОТОЦИКЛА НЕТ КРЫШИ

Увы, этот факт прихо­дится признать скрепя зубы. Но именно по этой причине путешествие на мото­цикле отличается от любого другого вида передвижения. Можно, конечно, ездить и в автобусе, но эффект будет не тот. Стекла салонов отделяют пассажиров от жизни, прида­ют ей какую-то ненатураль­ность. К тому же тянет на сон, а тут попробуй усни, когда в глаза бьет «и снег, и ветер, и звезд ночных по­лет».

Вообще-то, мы собирались в пустыню. Лично я больше беспокоился о том, как бы голову не напекло. Жарко ведь там должно быть. Но, как выяснилось, нужно было ду­мать о том, как бы не за­мерзнуть. Стоило только пе­ресечь границу, как хляби небесные разверзлись, и дождь стал нашим постоянным спут­ником. Если он не лил с утра, то шел после обеда или к вечеру обязательно. При скорости в 60-70 километров уже через полчаса вода на­дает хлюпать в сапогах и становится даже как-то скучно.

Порой мы шли под дождем по нескольку часов. Только встав на ночевку, можно было чуть-чуть обсушиться и обогреться. Впрочем, и это удовольствие не гарантиро­валось. Иной раз на сотню километров в округе не бы­ло деревца для того, чтобы развести костер. В такой ситуации выручал трудяга-при­мус, кроме того, как гово­рится, у нас с собой было... Немного, но чтобы согреться — хватало. И, что самое удивительное, ну хоть бы кто чихнул за время похода.

ИСКУССТВО ПИТЬ КУМЫС

После того, как к нам при­соединились трое монгольских мотоциклистов, жизнь стала более разнообразной. Зави­дев издали юрты аратов, мы рулили прямиком к ним. А спустя несколько минут, обыч­но уже сидели на полу вокруг очага и принимали из рук хозяина чашу с кумысом, которая, как правило, шла по кругу. Желающих посмотреть на то, как русские пьют монгольский национальный напи­ток, всегда набивалось полная юрта. Сначала мы пили ку­мыс потому, что под такими пристальными взглядами это­го нельзя было не сделать, а позже — потому, что понра­вилось. Правда, меня до сих пор мучает вопрос, зачем нужно бросать в кумыс спич­ки. Нужно отметить, что в каждом районе Монголии на­питок имеет свой вкус, но эффект дает одинаковый: будто выпил бокал шампан­ского.

Коль уж затронута кулинарная тема, то я позволю себе ее несколько развить. Монгольский стол скромен. Здесь не увидишь изысканных яств и разносолов. Это и понятно — кочевник долго не задер­живается на одном месте, ему некогда выращивать картошку или пшеницу. Хлеб монгола — мясо. Его обычно варят большими кусками в казанах и едят, отрезая по кусочку у самых губ. В послед­нее время возникли некото­рые трудности с продовольст­венным снабжением горожан — их ограничили двумя килограммами мяса в день на че­ловека. Но, может быть, я что-то не понял... После еды принято пить зеленый чай с молоком, приправленный бараньим жиром и солью. Привыкнуть можно. К чаю подают сушеный сыр, густые сливки. Одним словом, кочевник пи­тается только тем, что дает ему стадо, а это мясо и мо­лочные продукты. Хотя витаминов в рационе у монголов почти нет, у всех без исклю­чения кочевников ослепитель­но белые зубы.

Есть еще один продукт, ко­торый местные жители назы­вают «хитрой водой». Действительно, по цвету она по­хожа на воду, по вкусу на молочную сыворотку, а по действию (в больших количе­ствах) на самогон. И что странно, эту воду получа­ют тоже из молока.

БУНТ НА КОРАБЛЕ

Наша команда собиралась, что называется с бору по сосенке. Мы перед отъездом едва были знакомы, но у каждого был свой характер. А у нашего командира, Н. Павлова — особенный. На первых порах все сносили его терпеливо, а затем начали зреть заговоры и интриги. В основном тяжба шла вокруг вопроса: где останавливаться на ночевку. По простоте душевной, большинство полагало, что это следует делать в удобных местах. Однако у Павлова было свое видение проблемы: выслушав наши предложения, он задумчиво произносил: «Сколько человек — столько и мнений». Подразумевая, что мнений-то действительно много, да правильное одно. Понятно, чье. Несколько раз проскочив мимо редких речушек и лесков и заночевав в чистом поле, коллек­тив созрел для борьбы за свои права. Выглядела она так: ближе к ночи из колонны вырывался мотоцик­лист, рулил туда, куда считал нужным и начинал демонст­ративно разбивать палатку и разводить костер. Остальные, помявшись, присоединялись к нему. Впрочем, все это только вносило разнообразие в нашу кочевую жизнь. До серьезных обид дело так и не дошло.

ТАМ, ГДЕ ПЕХОТА НЕ ПРОЙДЕТ

Я уже однажды как-то вскользь рассказал о дорогах Монголии. Но эта тема тре­бует к себе более пристального внимания. Дороги в МНР в основном грунтовые, по ним-то мы и ехали. В степи водителю раздолье, куда хочешь, туда и поезжай, только смотри не по­пади в торбаганью нору.

Но там, где местность пересечена склонами и оврагами, начинаются мучения. Особенно болезненна езда по дорогам, идущим с правым уклоном. Коляска мотоцикла норовила опрокинуться, и водителю труд­но было удержать руль в руках. А седоку постоянно приходилось висеть над коляской, придавливая ее своим весом к дороге. В один прекрасный мо­мент Коля Горбовский не смог справиться с управлением, ко­ляска отстегнулась и выстре­лила автором этих строк, как из катапульты, в бездонное небо Монголии. Замечательные впечатления от свободного полета были как-то смазаны приземлением. Хорошо, что оно пришлось не на голову... Все зажило очень быстро. Других трагедий и катастроф за все путешествие пережить не пришлось.

Помучились мы и в горной части Монголии. Таких тяже­лых перевалов мне видеть не приходилось. Дорога носила весьма условное название. Ког­да шли дожди, она попросту превращалась в русло реки. А я уже говорил, что дожди в далекой, но такой близкой нам стране, идут каждый день.

На отдельных участках мото­циклы приходилось тащить буквально на руках. Но какое же было счастье, когда мы добирались до вершины перева­ла. Видимо, такие же чувства испытывали все, кто проезжал по тем местам. По монгольской традиции на самых высоких отметках выкладываются туры, и каждый путник должен был положить в него свой камень. Иногда эти сооружения под­нимались в рост человека. Кро­ме камней, в них можно было обнаружить самые неожидан­ные вещи: мелочь, спички, тря­почки, пустые бутылки, бараньи черепа и многое другое.

ЛЮДИ И БОГИ

Монголия очень поздно отдалилась от язычества. Только в XVII веке была при­нята официальная религия. Ею стал буддизм. Монголы — нация веротерпимая. Некоторые историки счи­тают, что это обстоятельство в свое время спасло Русь. Орда, не только не уничтожила пра­вославную церковь, но даже позволила ей укрепить свои позиции, что, якобы, оказалось решающим фактором для фор­мирования русского государства и освобождения его от татаро-монгольского ига. Впрочем, что не стали делать, монголы, вполне удалось воинствующим безбожникам. Особенно нашу небольшую экспедицию поразил факт, с которым мы столкнулись, подъезжая к Кяхте, знаменитому когда-то русскому купеческому центру. У дороги стоял небольшой одноэтажный деревянный городок, а над ним высился каменный храм.

Хоть мы торопились, но решили заглянуть в него. Это было ужасное зрелище. Церковь снаружи еще сохранила свои бла­городные очертания, но внутри ее был не склад, и даже не клуб, а скотный двор. Российские куп­цы, строившие ее, наверно, перевернулись в своих гробах от такого святотатства.

Монголы, следуя в фарвате­ре нашей политики, тоже осо­бо не церемонились со своими священнослужителями. В 30-е годы разрушались дацаны (монастыри), уничто­жались ламы. Размеры геноцида были просто фантастиче­скими, ведь в Монголии каж­дый третий мужчина был мо­нахом. К началу перестройки в МНР сохранилось только два действующих монастыря.

Сейчас все по иному. Мы по­пали в древнюю столицу Монголии Хархарин. Здесь, по соседству с огромной ханской юртой, от которой остался только мраморный фундамент, разместился буддийский да­цан, первый на территории Монголии. До недавнего вре­мени в этом храмовом комп­лексе был музей, а сейчас не­сколько зданий отдано ламам. Желающие могут поприсутствовать на молитве. Мы, конеч­но, воспользовались этой возможностью.

В небольшом помещении на скамьях сидели старые и мо­лодые ламы и в унисон что-то напевали, аккомпанируя себе на маленьких барабанчиках и огромных морских раковинах. Каждому посетителю старик, замотанный в пурпурную ткань, давал ложечку благо­воний.

Монголы хоть и приняли буд­дизм, но и от своих старых бо­гов полностью не отказались. На каждом, более-менее за­метном бугорке можно увидеть культовые сооружения из камней. В прошлый раз я о них уже упоминал. Наши монголь­ские друзья объясняли нам, что это маленькие модели то­го, как создавалась земля. Однако молодые монголы, уже многого не знают и позволяют себе то, чего никогда не сделают ста­рики.

И еще одна традиция, при­сущая не только монгол, но и бурятам. Прежде чем выпить что-либо крепче чая, несколько капель влаги раз­брызгивают на четыре сторо­ны. Мы тоже попробовали это сделать, и удача нас не покинула.

ЧТО ЕСТЬ?

Что-то описание нашего путешествия подзатянулось. Будем заканчивать. Но прежде рассмотрим тему, которая одина­ково волнует и тех, кто живет пo эту сторону границы, и тех, кто по ту. Классический воп­рос по приезде из уст соотечественников звучал так: «Что привез?» Ответ: «Массу впечатлений!» не удовлетворяет никого, а по­рой даже обижает. Увы, похвастаться покупками не получилось. На сто рублей, которые каждому из нас обменяли, можно было, конечно, скинувшись купить пару-тройку лошадей, но как их потом держать в квартире? Помаявшись немного со своими четырьмястами туграми, наши мужики решили употребить их в дело со всей хозяйской сметкой, на которую только были способны. На половину денег они купили книги, кстати сказать, в наших магазинах таких днем с огнем не найдешь. А на другую — шампунь. Естественно, свои приобретения они сложили в одну кучу, естественно, это добром не кон­чилось. На последующих привалах основным развлечением была сушка книг и спасение их от въедливого шампуня. Я же крепился до последнего, надеясь найти где-нибудь в захолустье такого дурачка, ко­торый бы продал по дешевке медную или бронзовую фигурку Будды. Как оказалось, совершенно на­прасно: не было ни того, ни другого. Перед самой границей пришлось бездарно растратить кровные тугрики на что попало.

Эх, жаль, не было среди нас ни кооператоров, ни коммер­сантов, а то бы они разверну­лись. На каждой стоянке нас обступала толпа местных жителей и задавала свой акту­альный вопрос: «Что есть?» Мы честно отвечали: «Ничего». На нас понимающе смотрели — людям хочется поторговать­ся, и начинали приценивать­ся к мотоциклам, спальным мешкам, палатке, примусу, топору, одежке. Но все перегово­ры заканчивались одинаково безрезультатно.

В общем-то, монголы, даже по нашим понятиям, живут небогато. Средняя зарплата где-то в 200 тугров (по официаль­ному курсу — около 50 руб­лей). Примерно столько стоит баран. Правда, у ка­ждого кочевника свое, порой очень большое стадо. В глу­бинке одеты все примерно одинаково: халат, сапоги и шляпа с резиночкой под под­бородок. Национальная одежда и быт кочевников очень ути­литарны, отшлифованы века­ми. Но прогресс проник и сю­да — с удивлением мы заме­чали у юрт миниатюрные бен­зиновые электростанции таких известных фирм, как «Ямаха», «Хонда». Ребята просто впада­ли в транс от этих штук — в хозяйстве очень нужная вещь. Однако, видит око, да зуб неймет.

ХУБСУГУЛ — ЭТО ЗДОРОВО

Kaк Россия гордится Байкалом, так Монголия — Хубсугулом. Кстати, эти озера — братья. У них одно происхождение, схожая природа, и они даже связаны между собой рекой Селенгой. Правда, меньший братишка выглядит гораздо лучше. Техпрогресс еще не успел до­браться до Хубсугула и испохабить его берега и воды. Это, вероятно, последний естественный заповедник, сохранив­ший свою первозданную кра­соту. В принципе, мы не собира­лись долго задерживаться на берегу озера, думали, полюбу­емся день-другой красотами, а затем на паром и домой! И мы торопились в Союз, и у наших монгольских друзей кончались краткие отпуска. Прощанье было трогательным, невинной жертвой его пал баран, заре­занный и разделанный мастер­ской рукой за считанные ми­нуты. Старший монгольской группы Иштандов сделал во­круг нас прощальный круг, положив мотоцикл почти на зе­млю и высоко задрав коляску, а затем пустился вдогонку за своими парнями, пылившими далеко впереди.

Мы остались одни и, как поз­же выяснилось, надолго. Весь флот Хубсугула, состоящий из буксирного теплохода и двух нефтеналивных барж, стоял на приколе. Никакой регулярной паромной переправы и в помине не существовало. На вопрос, когда буксир отправится на другой берег, ка­питан флагмана оптимистически отвечал: «Завтра». Длилась эта история ровно неделю. И все это время мы провели ря­дом с причалом, боясь, как бы нам не опоздать на рейс.

Поз­же мы свыклись с этим резиновым «завтра» и начали ис­кать каких-либо развлечений. Секретарь местной ячейки ревсомола (вроде нашего комсомола) предложил культурную программу, состоящую из просмотра идеологически вы­держанных видеофильмов. Но это вечером. А днем можно было знатно порыбачить. Я сейчас такое расскажу, от че­го у заядлых рыболовов мо­жет случиться инфаркт. Про­шу слабонервных удалиться. Рыба в озере буквально ки­шит. Монголы ее практически не ловят, а больше некому. В первый же раз мы добыли трех налимов. Вот таких! Предста­вили? А теперь то, что пред­ставили, увеличьте в два ра­за. А потом начали ловить рыбу, название которой не удалось выяснить. Похоже, это была форель. Одним словом, Хубсугул — рай для рыбаков и даже для таких неумелых, какими были мы.

Наконец свершилось: рано утром нас разбудил гудок бук­сира. Капитан все-таки решил, что «завтра» уже наступило. Несколько часов потрясающе­го плаванья по потрясающему озеру надолго останутся в па­мяти. Вот когда чувствуешь себя букашкой на ладони мироздания. Красота неописуе­мая. Удастся ли ее сохранить?

Между тем до границы ос­тались считанные километры, но она уже была на замке. Предстояло провести послед­нюю ночь на монгольской земле.

ПУСТИТЕ НАС ДОМОЙ!

Еще задолго до того, как мы приблизились к советской границе, до нас стали дохо­дить тревожные слухи о том, что из Монголии никого не выпускают. Якобы наши ветеринары обнаружили какую-то чуму или холеру у скота и закрыли границу на карантин. Наше путешествие и без того затянувшееся грозило перерасти в нескончаемое. По правде говоря, к этому времени все мы досыта наелись экзотикой и страсть как хотелось попасть домой. Истомились мы по соотечественникам, по родным бюрократам, крикливым продавщицам, сочному народному говору. Перспектива проделать обратный многотысячный маршрут никого не радовала.

Некоторые экстремисты, а они быстро обнаружились среди нас, предлагали два возможных выхода из создавшегося положения. Первый — в тихую перейти границу. Второй — объявить громкую голодовку и выдвинуть категорическое требование впустить нас в СССР.

Первый вариант отпал сразу же — на мотоцикле тихо границу не переедешь. Второй тоже оказался сомнительным. По моим завхозовским наблюде­ниям самое большее, на что мужиков хватило бы, так на то, чтобы отказаться от полдника.

К счастью, мы не дали пищи вражеским радиоголосам. Граница вот уже два дня, как была открыта. Правда, по за­ставе ходил прапорщик, злой, как его четырехногий друг. Дело в том, что пограничники отрыли огромную канаву и взяли ее в бетон, что влете­ло в несколько тысяч рублей. Это сооружение необходимо было для того, чтобы прово­дить дезинфекцию. Как позже выяснилось, нужды в этом не было. Старшина заставы мучился от того, что не знал, на кого списать убытки. А как пострадали те несчастные, которых «потрошили» на КПП до нас! У них отбирали все продукты и уничтожали их в большой яме. На нас сразу повеяло чем-то родным и близким.

Таможня в этом захолустном пропускном пункте явно скучала без дела и поэтому решила немного развлечься. Что у нас искали два часа подряд — трудно сказать. Если бы нас предупредили зара­нее, то мы бы припасли хоть что-нибудь, а то ведь безре­зультатный труд убивает в человеке творческое начало, де­лает его жизнь бессмысленной.

Одним словом, погранични­кам и таможенникам деваться было некуда, и нас впустили в Союз. Вот все говорят, что выехать из него трудно, а вы попробуйте въехать!

Дальше все было просто, Мы прикидывали уже, что че­рез два дня будем в Братске. Однако железная лошадка Руслана Дубова, мужественно перенесшая поход по Монго­лии, ступив на родную зем­лю, сразу же показала свой норов. На ней опять слома­лось все, что только могло. Мотоциклом этот агрегат труд­но было назвать. Скорее это был уже велосипед. Но дома и стены помогают, а тем более ГАИ. Вопрос урегулировался по старой схеме. Последний бросок был неудержим.

Жаль, что в наших пятиэтаж­ных домах нет каминов. Ка­кая прелесть, сидя у огня, вспоминать с соратниками ми­нувшие дни и битвы, где вме­сте рубились мы. Но пройденный нами маршрут ни для кого не заказан. Так что дерзайте!

Июль-август 1990 г.


Drom.ru

Комментарии

    
Новосибирск
Сообщений: 1901
И путешествие, и слог великолепные!!!

Привет от бывшего жителя Энергетика :)
138
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 310
так вот когда ДРОМ зарадился
113
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 198
Спасибо за интересно-исторический рассказ!
74
 
Ответить
  
Irkutsk
Сообщений: 280
Прикольно смотреть старые фото, и вспоминать, как это было!!!!!
59
 
Ответить
  
Irkutsk
Сообщений: 280
КОТ27:
так вот когда ДРОМ зарадился
зарОдился
32
7
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 419
Почет и уважение, для той поры просто супер.
54
 
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3077
Отличный рассказ!!! Спасибо огромное автору, прочитал с превеликим удовольствием!!! Вспоминая все свои даже не очень удачные поездки по нашей родине на четырёх колёсах понимаю, что по сравнению с этими людьми я просто можно сказать в магазин катался:):):)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
39
 
Ответить
  
краснодар
Сообщений: 308
Класс! Монголы тоже на ИЖ-ах были?
21
 
Ответить
 
Курганинск
Сообщений: 133
Мотопутешествия всегда интересней чем авто . А совершенные в те далекие годы да ещё и на ижах заслуживают огромного уважения . Крепок наш человек однако . Оч интересно было читать . Хотя увидев фото на главной подумал , что это Рейсер одно из прошлых путешествий опубликовал . Были энтузиасты и в те времена . Молодцы !!!
********
33
 
Ответить
     
19rus-24rus-38rus-42rus
Сообщений: 3414
я бы тоже так скатался) семя,работа не отпускает.....
Мой отзыв: BMW 3-Series 2013
4
14
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3468
Молодцы=) Сейчас говорят, монголы больше китайский и английский учат=( На мотоциклах в такой маршрут, да с минимумом запчастей- довольно рискованное занятие.
suzuki jimny=)
8
 
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1664
Вот это отзыв! Редко такое читаешь!
Сейчас и дороги лучше и инфраструктура есть. А тогда - это была чистой воды авантюра, но в этом-то как раз вся прелесть!
23
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 755
КОТ27:
так вот когда ДРОМ зарадился
ЗарЯдился !!!
//travel.drom.ru/17966/
//travel.drom.ru/19053/
//travel.drom.ru/25497/
//travel.drom.ru/24926/
8
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 755
Алексей Олигархович:
я бы тоже так скатался) семя,работа не отпускает.....
Какое - такое семя Вас не пускает ?
//travel.drom.ru/17966/
//travel.drom.ru/19053/
//travel.drom.ru/25497/
//travel.drom.ru/24926/
14
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1454
фотки как будто не из 90х, а из 50-60х...
16
8
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
Сильно!!!
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
16
 
Ответить
     
Могоча
Сообщений: 69838
класс, вот это история
мордой в гору и погазовать
15
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1576
Молодцы, отличный поход!
Все пройдет.
11
 
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 573
В далекие 80е были и у меня мотоциклы марки Иж. Сначала "Планета -4", потом "Юпитер - 5" и еще "Планета - 5" . Исколесил на них по Южному Уралу более 50000 км. так, что познал сполна "прелести" отечественного мотопрома. Конструкции очень ненадежные, но особенно отвратительное качество сборки. Мотоциклами, это можно назвать с трудом, но самое главное, ездить в далекие поездки на них - большой риск! Однако первые модели: Иж-49, Иж планета и Иж планета Спорт, были хорошего качества.
17
8
Ответить
 
Над Вольной Невой
Сообщений: 5945
Любопытно узнать, как сложилась жизнь у участников пробега, а рассказ отличный.
Допуски СРО эксклюзивные условия, в кратчайшие сроки. Сертификаты ИСО, УПК.
17
 
Ответить
    
нижневартовск
Сообщений: 41
Спасибо, чёрно- белые фотографии это что-то... Навеяло.....
Я каждый раз хочу отсюда, сбежать куда-нибудь туда!
9
2
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 26
Сейчас не на каждой машине захочешь ехать в такую даль, а вы на мотоциклах умудрились ГЕРОИ!!!
Toyota Picnic SXM10L-APMDKW 1997
23
 
Ответить
   
Земля Кузнецкая
Сообщений: 654
Авантюристы!
8
 
Ответить
NAR
 
Сообщений: 4439
пять+
9
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 168
Когдато, две Планеты 5 укатывал. Явы попадали.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 468
На моте по пустыням. Прям Дакаровцы.
9
 
Ответить
    
Омсукчан - Новороссийск
Сообщений: 46
"Однако первые модели: Иж-49, Иж планета и Иж планета Спорт, были хорошего качества."
Первые Иж планета спорт были полностью японские. У меня был такой, как сейчас помню стоил ровно 1000 рублей. Это была машина! А потом пошли наши аналоги, со всеми вытекающими...
12
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 34
Нда молодцы надо сказать и фото прям ностальгию навевают.Зачёт!
8
 
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1333
Супер!!!
)
4
 
Ответить
   
Тула
Сообщений: 898
Классный экскурс в недалекое прошлое.( А в прошлом как известно и сахар слаще и снег белее) :))) У меня к тому времени старичок CZ-175 уже благополучно дал клина,как бы намекая, пора уже на 4 колеса пересаживаться.............А монголы круче---на Явах рассекали смотрю.........Автору респект!
5
 
Ответить
 
Primorye, Artem City
Сообщений: 160
5+
Вот такой я загадочный зверек...
Nissan Tiida, 2007, 4WD
4
 
Ответить
UB
 
Улан-Батор
Сообщений: 172
...Allex...:
Класс! Монголы тоже на ИЖ-ах были?
Да. Сначала Ява чешские потом пошли Иж планета 4, 5. До середины 90 везде были ИЖ мотоцикл. Это был железный конь кочевника. А сейчас почти все китайские.
5
 
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3432
5+
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Супер!
2
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Добрый день всем заглянувшим сюда. Спасибо за добрые слова и отзывы. Постараюсь ответить на возникшие вопросы. Но вначале уточнение - конечно же наш мотопробег прошел 23 с половиной года назад - что-то не смог сходу счесть сколько годков уже минуло. Как уже некоторые заметили - монголы были на Явах - все-таки столичный мотоклуб, не чета нам провинциалам. Качество фото, увы, только такое. Старые снимки из альбома просто отсканировал как мог. Для любопытствующих создал альбомчик. Он лежит здесь - http://fotki.yandex.ru/users/o... Авторство совместное, как правило снимал отсутствующий в кадре пятый элемент. Что с нами стало. Обычная история - пока живы были первые впечатления - встречались. Но все реже со временем. Горбовского видел года два назад. Кстати вспомнил случай связанный с ним, но не описанный. В первый же день в столице Монголии он разведал, что на вокзале можно поменять рубли по выгодному курсу. Собрал со всех нас денежки и отправился совершать банковскую операцию. Естественно, его кинули. Но Коля оказался правильным мужиком, и по возвращению на родину вернул всем взятые деньги, хотя лично я этого не требовал. Из пропущенного всплыло еще - мы побывали на раскопках динозавров. В карьере навалом лежали кости доисторических животных - вокруг никого на многие километры. Ну что, поглазели на эту невидаль, да дальше покатили... Спасибо за внимание
23
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 436
Молодцы, настоящие Сибиряки! Очень увлекательно!
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1146
Круто, винтажный отчет! Начало впечатляет!

Патом дочитаю...
2
2
Ответить
    
Сообщений: 38778
Краткий экскурс в прошлое...)

Очень интересно было посмотреть старые фото...
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1308
Спасибо за отзыв! С удовольствием читал.
Молодцы!
3
 
Ответить
    
New Zibirsk
Сообщений: 1735
Чудно! Молодцы! И я долго на таком Ижачке катался
Улыбайтесь, это раздражает
2
 
Ответить
   
Irkutsk
Сообщений: 19
Очень интересно читать! Спасибо
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 504
миг23:
В далекие 80е были и у меня мотоциклы марки Иж. Сначала "Планета -4", потом "Юпитер - 5" и еще "Планета - 5" . Исколесил на них по Южному Уралу более 50000 км. так, что познал сполна "прелести" отечественного мотопрома. Конструкции очень ненадежные, но особенно отвратительное качество сборки. Мотоциклами, это можно назвать с трудом, но самое главное, ездить в далекие поездки на них - большой риск! Однако первые модели: Иж-49, Иж планета и Иж планета Спорт, были хорошего качества.
В вашем комментарии больше неправды,либо вы и не ездили на этой технике.. Мне просто в интересно в далекие 80-е как вы пишите,моты были ужасны. И с чем вы их сравнивали в те года? Если только с явой... Планета спорт никогда надежностью не блистала.Имхо.
Мои отзывы: Toyota Celica 2000, ИЖ 2717 2006
3
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 311
Потрясающий отчет!!!! Спасибо большое, вспоминается путешествие с моими родителями и дядями, тетями на Алтай, до границы с Монголией. Представляете, Чуйский тракт был грунтовкой! Палатки брезентовые, спальные мешки на ватине. Как здорово было....
9
 
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 573
Shatiq:
В вашем комментарии больше неправды,либо вы и не ездили на этой технике.. Мне просто в интересно в далекие 80-е как вы пишите,моты были ужасны. И с чем вы их сравнивали в те года? Если только с явой... Планета спорт никогда надежностью не блистала.Имхо.
Да, действительно Ява, ЧЗ, были достойными мотоциклами в те годы, и качество сборки и комфорт. Только купить их было проблемой. Все вышеперечисленные мотоциклы Иж приобретались мной новыми, и эксплуатировались ежедневно и круглогодично! Ремонтировать приходилось постоянно, и клепать и варить и движки половинить. А конструктивно, сделаны были плохо, вот например , особенность крепление педали тормоза. Ведь установлена была так, что все время откручивалась на ходу.
2
3
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 932
очень интересно. спасибо.
2
 
Ответить
    
петропавловск
Сообщений: 34
Был у меня юпитер5 постоянно отказывал один цилиндр,для меня был подвиг 100км от дома уехать,а тут такое путешествие.РЕСПЕКТ
Мой отзыв: Alfa Romeo 156 1997
3
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2538
Был в Монголии и с трудом могу представить, как тогда без навигатора и хороших карт ориентировались.
4
 
Ответить
     
Сообщений: 71
На фото видна Ява 12В - 638. Сам в детстве катался на юпитере 5, за 4 года только вилочку на КПП поменял, отличный мот, сейчас восстанавливаю яву старушку - иномарка есть иномарка)))
3
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2651
Это просто шедевр!
и сам поход и люди , и слог повествования!
Снимаю шляпу!

пспс
ооооочень авантюрно!! просто на грани безумства!
Мужчина должен быть надежным, как Toyota, и большим, как Sequoia. Факк Fuel Economy/
9
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 784
очень здорово ..молодцы...
4
 
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Несомненно это круто , а сейчас вообще ,наверное никто здравомыслящий не поедет на отечественной мототехнике в такое путешествие. да таковой почти нет. Спасибо!
2
 
Ответить
   
Иркуцк-середина зе
Сообщений: 685
землякам - почет и уважение!
2
 
Ответить
  
Усть-Кут
Сообщений: 375
"Наступает момент, когда мужчинам требуется доказать самим себе, что они мужчи­ны, и, уходить туда, куда их не пускают жены и матери. И тогда совершаются большие и малые подвиги или преступ­ления. Все зависит от того, куда уходят мужчины..." - Эпичная фраза, после которой невозможно не прочитать сие . РЕСПЕКТ И МОЕ ПОЧТЕНИЕ !!!
9
 
Ответить
  
San Francisco Bay Area, CA
Сообщений: 369
Спасибо за такой замечательный рассказ! Приятно читать, слог хороший и мысли упорядоченные!
Всех благ и доброго здравия :-)
Машина любит ласку, чистоту и смазку!
8
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1589
Молодцы
Мой отзыв: Kia Sorento 2013
3
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Ненадолго веврнулся в СССР. Хороший, интересный отзыв. 5+++!!!
7
 
Ответить
     
душой во Владике
Сообщений: 2248
это 5!!!
автомобильный оракал
www.farpost. Ru/stic38
отправка по стране
3
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 23
только 5 с плюсом
3
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
5
2
 
Ответить
  
Южно-Сахалинск
Сообщений: 13
у меня до сих пор Планета 4 1987 г.в. - обожаю этот неприхотливый железный мотоцикл. Накатано на нем много км. в коротких и дальних поездках. Не могу сказать о нем ничего плохого. С момента выпуска на нем была заменена головка ( с сорванной от излишнего усилия резьбой свечного отверстия), да конденсатор на зажигании. И это всё. Свечи и лампочки не в счет. Просто к технике надо относиться нормально и вовремя ухаживать - отдача будет 100%.
За такую поездку - только 5!!! Молодцы!!!
10
 
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 48168
Безумству храбрых...

Это действительно подвиг,в 90-ом году...тем более на ИЖах...

За реликвию-конешь респект!!!
Память,у Вас,на всю жизнь,молодцы!!!
Жизнь,это пьеса ...
И,не важно,длинная она,или нет...
Важно:КАК ЕЁ ИГРАЛИ)))
4
 
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 48168
А какие доки-визы нужны были тогда???
Жизнь,это пьеса ...
И,не важно,длинная она,или нет...
Важно:КАК ЕЁ ИГРАЛИ)))
1
1
Ответить
    
Бар на ул
Сообщений: 1120
Кезя:
Привет от бывшего жителя Энергетика :)
А левый берег)))))
Привет от правого берега)))))))
https://napalm22rus.blogspot.ru
 
 
Ответить
  
Регион 19
Сообщений: 351
Игорь ELO:
Какое - такое семя Вас не пускает ?
Думаю "мужское семя" его не пускает)))Отличный мотопробег, очень приятно читать!
3
 
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 117
Хорошо написано. Будто сам с вами путешевствовал- так себе все это представлял. С уважением..
1
 
Ответить
   
Город Ангелов
Сообщений: 554
Молодцы оооочень круто!!!
1
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Да, действительно, наше поколение родом из СССР...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4362
Да были же времена.
Mazda MPV 2001г 2.0 FS
Mazda MPV 2007г 2.3 LY3P 23C
HYUNDAI SANTA FE 2.4 АТ 2012г
2
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Добрый всем день! Заглянул, чтобы ответить на вопросы, но смотрю особой нужды в этом нет. Разве, что пара слов по оформлению поездки. Но тут всеми делами занимался Павлов, я даже не интересовался подробностями. Понял, что было приглашение от монгольской ж/д, вероятно сделали групповую визу. Вряд ли все сильно отличалось от нынешних правил. Много лет спустя я еще несколько раз был в Монголии на автомобиле. Возможно расскажу об этом как нибудь.
Еще раз всем спасибо за добрые слова о нашем походе. Я даже как-то по новому на все это посмотрел. Всем удачи!
6
 
Ответить
   
Остров Сахалин
Сообщений: 19693
Автор, вы упомянули однокурсника Мурата. Это не тот, кто учился на журфаке ИГУ в 1979-1984 гг. Тогда наверное знаете и Золжаргала и др. Я учился курсом младше, было много друзей из Монголии. Тогда по негласному приказу бурятов и монголов не селили в одних комнатах, но у меня получилось так, что попал в комнату,где жили Золжаргал, мой однокурсник Намхай, Саша Ващев и нелегал Витя Сунцов. Может вы их тоже знали? Вы скорее всего снимали квартиру, так как в нашей общаге, на третьем этаже, братчан не было.
В драке важен не размер собаки, а количество злости в ней (народная мудрость)
1
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Все правильно. Золжаргала я помню, хотя при встрече вряд ли узнал бы. В общагах (этой и соседней) я прожил полтора года. Для тех, кто не в теме, поясню - у монголов, в отличии от нас главным является имя. Фамилий нет, а есть что-то вроде отчества (если не ошибаюсь). Поэтому по имени можно определить любого монгола и редко ошибешься
2
1
Ответить
   
Остров Сахалин
Сообщений: 19693
Раз жил в соседней, то учился на рабфаке, после армии? Тогда знаешь Толика Базархандаева, Сашу Синищука, Кешу Шапошникова (погоняло - Шапкин). С ними я тоже пару лет жил в одной комнате нелегалом... Приютили бедолагу.
В драке важен не размер собаки, а количество злости в ней (народная мудрость)
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1367
Спасибо большое за отчёт. очень порадовал. Это действительно, для того времени, была огромная авантюра!!!
Honda HRV
2
 
Ответить
 
Чита
Сообщений: 150
Очень интересно, спасибо, читал на одном вдохе!
4
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 610
Автора не зря назначили летописцем этого похода. Отлично написано - так что стоит продолжать делиться впечатлениями! :)
Фотографии - ну, какие есть. Жаль, что на них Монголию практически не видно, но зато ностальгия, все такое. А Монголия и сейчас вряд ли сильно изменилась...
7
 
Ответить
   
Остров Сахалин
Сообщений: 19693
Раз его однокурсник монгольский казах Мурат, учившийся на журфаке ИГУ, то и автор профессиональный журналист. Кстати, казахи в Монголии живут в Баян-Ульгийском аймаке на самом западе страны. Граничит с Синьцзянь-Уйгурским автономным районом КНР, где живет много тюркоязычных народов и монголов. В последние годы из Монголии в Казахстан уехало много казахов.
В драке важен не размер собаки, а количество злости в ней (народная мудрость)
 
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Всем добрый день. Отдельный привет Загасу. Впечатляет память и аналитические способности. Действительно, все перечисленные люди мои однокурсники. Вот только сбой в одном месте. Шапошникова звали Игорь. Возможно спутал с Кешей Боркиным, его лучшим дружком. А обо мне не стоило так сложно гадать - сведения раскрыты в предыдущих публикациях на Дроме. Если интересно, то Базарандаев сейчас главный в "Правде Бурятии", Синищук в одном московском издании. Следы Шапкина утеряны. С Толей надеюсь встретиться на лунном новом годе в Улан-Удэ. Сообщи в личку от кого передать привет. Удачи!
 
 
Ответить
   
Остров Сахалин
Сообщений: 19693
Точно. Кеша Боркин. Шапкин вроде в родном Киренске, хотя в 90-е занимался пушным нелегальным бизнесом. Но Толик лучше знает. Синищук - аспирант журфака МГУ и главный редактор газеты типа "Версия" из группы изданий "АиФ". Он продал свою газету АиФ в Красноярске и подался в Москву. Про Толика все знаю. Был на родине 3 года назад. Передавай ему привет с Сахалина и он знает от кого.
В драке важен не размер собаки, а количество злости в ней (народная мудрость)
 
 
Ответить
   
Остров Сахалин
Сообщений: 19693
Точно. Кеша Боркин. Шапкин вроде в родном Киренске, хотя в 90-е занимался пушным нелегальным бизнесом. Но Толик лучше знает. Синищук - аспирант журфака МГУ и главный редактор газеты типа "Версия" из группы изданий "АиФ". Он продал свою газету АиФ в Красноярске и подался в Москву. Про Толика все знаю. Был на родине 3 года назад. Передавай ему привет с Сахалина и он знает от кого.
В драке важен не размер собаки, а количество злости в ней (народная мудрость)
 
 
Ответить
   
Остров Сахалин
Сообщений: 19693
По нику вспомнил кажется. Олег Августовский. А с Серегой Кулыгиным мы в фэйсе общаемся.
В драке важен не размер собаки, а количество злости в ней (народная мудрость)
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 452
прочитал с удовольствием
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 67
чуваки это*****нно!
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2131
Дочь год назад приехала из Монголии- работала по договору в Эрдэнэти. Многие в городе говорят по русски или понимают при общении, к русским относятся хорошо, а вот китайцев недолюбливают.
3
 
Ответить
Новосибирск
Сообщений: 2
Отлично написано! Сидели смеялись всей семьей. Этим летом тоже были в Монголии, очень понравилось. Написала отчет в стихотворной форме, так меня вдохновило наше путешествие. Вы молодцы, что решились на такую авантюру и что так интересно рассказали о ней.
3
 
Ответить
Новосибирск
Сообщений: 2
Отлично написано!
3
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Спасибо
1
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 24706
Отчаянные ребята.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
3
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
agro*nom58:
Отчаянные ребята.
Просто молодые...
4
 
Ответить
 
Улан-Удэ
Сообщений: 5
Автору спасибо большое за отличное повествование ПРИКЛЮЧЕНИЯ молодости!!!!! Прочитал на одном дыхании.
Олег, а, не слабо повторить на мото прежний путь, в той же компании, только с заездом в Гоби?!?!
3
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Как говорится, в одну и ту же реку не войти дважды... Так, что слабо. Хотя не оставляю идеи добраться таки до Гоби
1
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 430
Джидай Бэрримор:
Автору спасибо большое за отличное повествование ПРИКЛЮЧЕНИЯ молодости!!!!! Прочитал на одном дыхании. Олег, а, не слабо повторить на мото прежний путь, только с заездом в Гоби?!?!
Прошел-таки, только на вездеходе - https://travel.drom.ru/47395
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 397
"Я же крепился до последнего, надеясь найти где-нибудь в захолустье такого дурачка, ко­торый бы продал по дешевке медную или бронзовую фигурку Будды. Как оказалось, совершенно на­прасно: не было ни того, ни другого. Перед самой границей пришлось бездарно растратить кровные тугрики на что попало."
И хорошо, что Будду не купили, т.к. пограничники б ее у Вас однозначно бы забрали, это контрабанда. А на четыреста тугров можно было купить джинсы, я в 81м так и сделал, дома они рублей 200 стоили.
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
1
 
Ответить
Отличный отзыв. Спасибо. На счёт средней заплаты 200 тугриков. Кажется тогда в 1990 году у студентов стидендия была 200 тугриков. Так кажется. Забываем. Как младшый офицер я тогда получал где то 800 тугриков. Так себе жили тогда. Когда был курсантом в Военном Училише СССР в 80 ых сначала получал 75 рублей и потом как сержант сверхсрочной службы 93 рубля.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие