Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Будни вахтовика, или Как я в Саянах золото мыл

Будни вахтовика, или Как я в Саянах золото мыл

20.03.2020 | 29913 просмотров

Маршрут: Омск — Иркутск — Слюдянка — Култук — Восточный Саян — и обратно

Часть 1. Не пытайтесь уехать из Омска

Однажды днём раздался телефонный звонок.

— Уважаемый Такойто Сякойтович, Ваше резюме показалось нам очень занимательным. Мы бы хотели утрясти с вами некоторые формальные формальности и пригласить на работу в дальние дали, — что-то подобное сообщил приятный женский голос. К этому времени я уже более полугода находился в активном поиске работы. Поэтому такое предложение было сродни проблеску солнца сквозь обложные тучи, которых, кстати, минувшим летом выдалось немало.

Споро управился с текущими делами. Прошёл медкомиссию. Отправил сканы требуемых документов. И — тишина… на исходе недели звоню на контактный номер.

— Вы знаете, проект приостановлен. Вакансия заморожена. Если что-то поменяется, мы Вам обязательно перезвоним, — ответил номер.

«Неожиданно», — разочаровано подумал я. Однако через два дня тот же самый голос запыханно произнёс в трубке:
— Вам надо 14-го числа быть в пункте сбора. С собой возьмите то-то, и вот это, и вон то. И без опозданий, пожалуйста.
— Минутку, — отвечаю. А сам кошу глазами на календарь. — Как я смогу 14-го быть в пункте сбора, когда мне только до Иркутска на поезде ехать двое суток? А потом ещё на электричке полдня, а сегодня — 12-ое, вечер.
— Я перезвоню, — ответила трубка.

Не успел я составить гневную тираду, как новый звонок:
— Я вот тут посмотрела: завтра вечером из Омска вылетает рейс в Иркутск. Если вылетать им, то утром будете в Иркутске и успеете к назначенному часу на пункт сбора.
— Погодите, — возразил я, — но этот рейс прилетает в Иркутск в два часа ночи. Куда мне следовать из аэропорта? Кто будет контактным лицом? Какие мои действия после посадки самолёта?

Вероятно, мадемуазель на той стороне телефонного моста начинала уставать от моих вопросов:
— Ночь можно провести в аэропорту. Ну, можете остановиться в хостеле — он есть недалеко от аэропорта. Утром с вокзала уходит электричка в сторону Слюдянки. На ней и доедете. От Слюдянки сядете в автобус, он вас довезёт почти до пункта сбора. А вообще, если не хотите, то можете и не приезжать. Просто Вас уже давно ждут, а Вы тут комедию ломаете.

В трубке раздались короткие гудки… «Замечательно, — размышлял я, — трудовой договор подписывается непосредственно на предприятии; добираться на собачьих упряжках; да ещё и ночевать в аэропорту…»

На следующий день в пять часов вечера я проходил через досмотровую зону в омском аэропорту. Не спрашивайте, как я согласился на такую авантюру? Обычно я проявляю параноидальную подозрительность, но тут нашло, видимо, помутнение.

До вылета оставалось ещё более двух часов. Я сидел в «чистой» зоне и помешивал ложечкой чай с лимоном. В голове роились мысли, иногда подкидывая воспоминания… воспоминания сменились переживаниями. Переживания уступили место апатии. Затем мозг устал хандрить и начал искать положительные моменты в ситуации. Положительной была фраза: «Не пытайтесь покинуть Омск. Из Омска невозможно уехать».

Объявили посадку. На стоянке пассажиров ждал белоснежный борт авиакомпании «ИрАэро». «Патриоты, — подумал я, — на «Сухом СуперДжете» летают».

 — Летишь? — лайнер хищно ухмыльнулся остеклением кабины.
— Лечу, — вздохнул я и потопал по трапу в салон.

Обычно в полёте я сплю. Засыпаю сразу же после отрыва от взлётной полосы и пока стюарды не разбудят. Но в этот раз сон не шёл. Я смотрел на Омск из-под облаков. Нашёл глазами свой дом — вновь увидеть его мне предстояло нескоро. Лента Иртыша из серо-зелёной превратилась в расплавленную медь — над городом догорал закат. «1:0 в мою пользу. Я улетел из Омска», — улыбнулся я.

Часть 2. Иркутск

… всегда занимали логические задачки типа: «Самолёт вылетел из Омска в 19 часов. А в Иркутске приземлился в час ночи, проведя в воздухе три часа. Как такое могло произойти?» Эту отгадку я испытывал на собственной шкуре вот уже четыре года. «Часовые пояса» называются.

На подлёте к городу я прилип к иллюминатору: ещё один стереотип оказался разбитым вдребезги — во глубине сибирских просторов не все города были малочисленным, встречались и вполне крупные почти-мегаполисы. Во-первых, я вспомнил, что Иркутск стоит на берегах Ангары. Во-вторых, что в 66 км от Иркутска — тот самый Байкал. А в-третьих, я не ожидал, что Иркутск окажется столь большим. Согласен: не Москва с её магистралями от горизонта до горизонта. Но то, что сейчас проплывало под крыльями заслуживало внимания и уважения. Что-то вроде захватывающего чувства с оттенками благоговения. Может, это дух Сибири что-то нашёптывал? Не знаю. С высоты птичьего полёта ночной Иркутск выглядит как обильная россыпь огней, которую пересекала угольно-чёрная лента Ангары.

Иркутск встретил туманом и холодом. Спускаясь по трапу и зябко поёживаясь, я вдруг понял, что кроме лёгкой ветровки с собой ничего не взял. Однако зря. Ночной город освежал температурой ниже 10 градусов тепла. Обратный маршрут предполагался в начале сентября. Не знаю, какая погода в это время на Байкале, но в Якутске уже снег ложится.

Быстренько шмыгнув в кобус (аэропортовый автобус) я старался найти в нём местечко потеплее. К зданию аэровокзала пассажиров отвозить не торопились. Лёгкая одёжка уже остыла напрочь. Наконец кобус вздрогнул и покатился от самолёта.

Иркутский аэровокзал встретил Харлеем. Настоящий «Харлей Дэвидсон Айрон 883» маняще посверкивал хромом. Всегда был равнодушен к мотоциклам. Наверное, потому что не встречал красивых байков. С «Харлеем» всё стало иначе. Ради него я готов был вновь пойти в автошколу и открыть категорию.

Совершив несколько кругом и отдав дань восхищения, я начал размышлять о ближайших перспективах. Беглый обзвон ближайших гостиниц поверг в уныние: свободных одноместных номеров не было. А класса «полулюкс» и выше были непомерно дороги. За 360 лет гостиничный бизнес особо не изменился — сколько стоит Иркутск, столько и существуют проблемы для путешественников: «гостиницы непомерно дороги, а сервис в них непропорционален стоимости», так писал один из купцов царского времени.

Через сорок минут осталось два варианта: аэропорт или хостел. В хостеле никогда не останавливался. Но и желание провести ночь сидя в кресле напрочь отсутствовало. Иду в хостел «Браво». Четвёртый этаж. Лифта нет. А я с чемоданом. Поднялся. Вроде чисто. Вонючими сапогами, носками и жареным «Дошираком» не пахнет. К тому же организм начинает напоминать, что по его часам уже тоже ночь и хорошо бы завершить этот день лёжа под одеялом. Осторожно вхожу в комнату.

Судя по вещам, в ней уже обитают пара путешественников. Стараюсь никого не разбудить. Притуливаю чемодан. Забираю дорожную сумку и иду на кухню/столовую.

Неплохо было бы поужинать. Да и чаю хочется. К моему удивлению, на кухне нет ни залапанной посуды, ни заплесневелых продуктов и вообще, всё чисто и аккуратно. Не знаю, откуда у меня сложился стереотип: «Хостел, значит, помойка». Данное заведение его напрочь рушит. После ужина возвращаюсь в комнату. Мне навстречу выходит живописный постоялец: в бороде, дредах, расташапке и бриджах. Увенчивает образ внушительный рюкзак за плечами. «Вот, блин, — думаю, — разбудил человека». Уже собрался было извиняться. Но человек весьма целенаправленно направляется к выходу, несколько раз взглянув на часы. Видимо, ему так надо. Всё. На сегодня событий достаточно, и я проваливаюсь в сон.

Часть 3. Долгая дорога в горы

Утро встречает ярким солнцем и хорошим настроением. Выспался и отдохнул, дальнейший маршрут уже не кажется мрачным и бесперспективным. Наскоро позавтракав, иду обратно в аэровокзал — надо купить сим-карту «Мегафон» до того, как я уеду из города. Наверное, её можно было бы купить и на железнодорожном вокзале. А если нет? Где я там буду искать?

Дорога на вокзал начинается оттуда, где закончилась дорога из аэропорта: на четвёртом этаже хостела «Браво». Лифта нет. А я с чемоданом. Спустился. Такси ждёт у подъезда. Чёрный праворульный «японец». А ведь звонил в таксопарк с фирменным транспортом. Впрочем, может, это меня Омск разбаловал? Может, в остальной России такие машины и работают в такси? Водитель — молодой парень — оказался словоохотливым, но не навязчивым. По дороге рассказал немного про Иркутск. Пожаловался на дороговизну запасных частей к автомобилям — разбил недавно машину, ремонт обошёлся дорого, но он не унывает. Жизнь, конечно, не столь лёгкая, как ему хотелось бы. Но и «свалить в Москву» он не планирует.

— По два часа толкаться на работу и с работы. Всю зарплату отдавать за наёмное жильё и верить, что когда-нибудь внуки будут жить лучше, зато в Москве? Да я уж лучше тут. Зато у нас Байкал рядом. А там знаете, какая рыбалка? — продолжал он свой рассказ.

Какая рыбалка на Байкале, я не знал. В этот момент мне вспоминались пробки под Обнинском. В час ночи. Да, не МКАД. Но тоже радостей мало.

Рассчитавшись с таксистом, я отыскал кассу пригородных поездов и купил билет до Слюдянки. Забавное название. Наверное, когда-то там добывали слюду. Хотя, если бы вокруг станции высились слюдяные горы, пожалуй, это было бы красивее. До отхода электропоезда оставалось ещё минут сорок. Решаю поменять сим-карты в телефоне. Свежекупленная симка не желает подцепляться к сети. Шаманские жесты над клавиатурой телефона не помогают — симка по-прежнему не желает дружить с домашней сетью. Выругался. Замечаю ларёк, торгующий всякой мелочёвкой для телефонов. И там же — на выбор, целая россыпь сим-карт различных операторов и тарифов. Вот! Это то, что мне сейчас надо. Девочка-продавец предлагает ворох сим-карт. Наугад вытягиваю один из конвертов. Номер оказывается симметричным и легко запоминающимся. Приятный бонус. Оказывается, симку недостаточно просто вставить в телефон. Её нужно ещё и активировать. Не знал. После активации я вновь на связи. Только уже не «МТС», а «Мегафон». С чувством выполненного долга отправляюсь на перрон. До отхода поезда ещё минут двадцать. Хотел посмотреть архитектурные особенности здания вокзала. Но не так-то просто. Суббота. Утро. На перроне просто человеческий океан из туристов и дачников. И все мы ждём одну и ту же электричку.

Оглядываюсь по сторонам. Группы пеших туристов напоминают мастодонтов из «Звёздных войн»: навьюченные всем необходимым, рюкзаки с металлическим каркасом, тубусы полиуретановых ковриков в карманах рюкзака и теплоизолирующие коврики под пятой точкой. Банданы на головах, кроссовки на ногах. Глаза горят от предвкушения похода. Невольно оказываюсь подслушивающим: маршрут на всю неделю; вернутся домой в следующую пятницу; продуктов должно хватить, но, если что, будут ловить рыбу и надеются на деревеньки вдоль маршрута. А вот гитару с собой не несут. Может, неправильные туристы? Впрочем, в пешие походы никогда не ходил. Рассуждать могу только на основе фильмов.

Отдельными группками стоят велотуристы. Вот с ними я бы махнул и на Байкал, и в горы. Эти и навьючены поменьше, да и с техникой. А техника мне нравится. Но маршрут у них покороче: доезжают до конечной, обедают и начинают возвращаться обратно в Иркутск. Разумеется, лесами и нехожеными тропами. Эх, всего пять минут стою на перроне, а сколько узнал интересного об отдыхе на Байкале! Возможно, когда-нибудь и я вернусь сюда с велосипедом и рюкзаком. А пока у меня иные цели.

Показались огни электрички. Народ заволновался, пришёл в движение. Оказалось, что надо быстрее втискиваться в вагоны. Потому что «Иркутск-Пассажирский» далеко не единственная станция, на которой в поезд втискиваются желающие уехать.

Занимаю местечко и пытаюсь пристроить чемодан так, чтобы он и никому не мешал, и был в зоне видимости. А за окном начинает проплывать окружающий пейзаж. Очень много зелени. У меня, как у степного жителя, леса всегда вызывают восторг. А если леса покрывают горы? Тогда это двойной восторг! Впрочем, такие эмоции обуревают не меня одного. Местные жители, едущие на дачи, тоже с восторгом смотрят в окна, Хотя, казалось бы, им-то этот пейзаж уже должен примелькаться. Быстрее всех начинают скучать детишки. Ещё бы! Столько времени без движения. Когда накапливающаяся в них энергия начинает угрожающе выплёскиваться, родители активируют некий «сбросной клапан» магической фразой: «Успокоились! Скоро будут тоннели!» Вот это новость. В железнодорожных тоннелях я бывал много-много лет тому назад, когда семьёй пересекали Урал. Впрочем, может, мне тогда показалось и никаких уральских тоннелей не существует? Не помню. Но сказанная фраза заставила и детей и меня энергично крутить головами в поисках тех самых тоннелей.

Постепенно электричка поднималась всё выше в сопки. Вагон пустел. Как-то равномерно и незаметно уменьшились и исчезли дачники. По мере того, как в окнах стал чаще мелькать Байкал — к выходу засуетились пешие туристы. Вслед за ними устремились и несколько групп с велосипедами. Узнав, что подъезжаем к Слюдянке, на выход засобирался и я.


Здание вокзала в Слюдянке.


Велотуристы.

Слюдянка впечатлила своим белокаменным вокзалом, сухой жаркой погодой и фонтаном на площади. Не ожидал. Я как-то привык, что фонтаны — удел больших городов. А здесь — вот он! Восемь струй, большая чаша, отделанная гранитом и лавочки для отдыха вокруг него. Будь у меня хотя бы день в запасе — обязательно обошёл бы весь городок пешком. Чем-то мне он напомнил калужский Козельск. Но дня в запасе у меня не было. А было несколько часов, чтобы добраться в посёлок Култук до места сбора. Потом уже я узнал, что здание вокзала — единственное в России здание, целиком построенное из белого и розового нешлифованного мрамора. Проект вокзала был разработан специально для Слюдянки и Кругобайкальской железной дороги. Первоначально предполагалось построить в Слюдянке кирпичный вокзал, однако архитекторы и строители-итальянцы, которые занимались проектированием и строительством тоннелей и виадуков на КБЖД, решили изменить материал постройки. В то же время установить авторство проекта здания пока не удалось.

Добрался до автобусной станции. Был приятно удивлён, встретив на её площади жёлтую бочку с квасом. В моём детстве такие встречались частенько. Потом они куда-то пропали, да так и не появились. А здесь — вот она! С квасом. «Колчаковский». Вот это была полная неожиданность. Я, конечно, знаю, что Александр Васильевич Колчак — личность весьма уважаемая в Омске. Но вот встретить подобное же в Иркутске. Впрочем, достаточно вспомнить, что последним пристанищем легендарного адмирала был именно Иркутск. Так что увековечивание памяти не кажется чем-то удивительным. К слову, квас весьма прекрасен на вкус и не дурен собой. Забегая вперёд скажу, что на обратном пути в Омск я забрал с собой пару-тройку литров этого напитка.

Добравшись до пункта сбора, так называемую «заежку», я уже настолько утомился, что даже внешний вид строения не вызывал во мне удивления. Ну, избушка и избушка. Рубленая. Под двускатной крышей. Так сразу и не поймёшь, то ли бывшая изба крестьянина-середнячка, то ли от колхозной конторы осталась?

В заежке уже находилось десятка три человек, ожидающих автобусы. Кто-то курил у крыльца, обсуждая новости. Иные смотрели телевизор в комнате. Сигнал был слабый, с помехами. Но вариантов не было.

Зерегистрировавшись у коменданта, узнал, что автобусы задерживаются и прибудут часа через два. Поставил телефоны на зарядку и полез в душ. После душа рухнул на кровать и растянулся в своё удовольствие. Комната для инженерно-технических работников была небольшой, на два человека. Две кровати, две тумбочки, два стула. Отдельно — комната для приёма пищи и кухня с микроволновкой. Электророзетки, окно с живописным видом на заросшие лесом сопки. «Лепота!», — как говорил один великий самодержец. Но здесь я понял, что забыл дома тапочки. Да и вообще, много чего не взял. Это стало ясно только сейчас. Сборы были очень спешными. Поднялся с кровати, пошёл в ближайшие магазины. На моё счастье, там нашлись и тапочки нужного размера, и прочая неприметная, но нужная мелочёвка.

К заежке начали подъезжать автобусы, привозя убывающую вахту. Заросшие пассажиры с тёплыми куртками в руках выгружались из автобусов, подхватывая свои сумки из распахнутых недр. Поднялся галдёж с обычным обсуждением текущих дел на предприятии. Люди делились последними новостями, кто-то жаловался на нерасторопность руководства, кто-то — на сменщика-напарника. Наконец, уезжающие полностью освободили транспорт и объявили посадку. Процедура посадки в автобусы напоминала ситуацию в аэропорту: каждому пассажиру был назначен свой автобус — они пронумерованы — и своё посадочное место. Каждый автобус сопровождает охранник. У него имеется список пассажиров, с которым он сверяется при посадке людей. Так что не в свой автобус попасть невозможно. Я ехал в первый раз и не имел пропуска. Поэтому мой паспорт остался у охранника:
— Так надо. Отдам на пропускном пункте возле границы, — пояснил он.

«Ну, вообще, здорово, — понуро подумал я — какое-то средневековое рабство — паспорт забирают. Куда ж меня угораздило вляпаться-то?» С этой мыслью я занял своё место в автобусе. Путь предстоял неблизкий: по дороге порядка 10 часов. Поскольку выехали мы в начале пятого пополудни, то и приезд на место ожидался в полночь, а то и в первом часу ночи.


Автобусы для доставки рабочих на месторождение.

Вальяжно покачиваясь, автобусы покидали стоянку возле заежки, отправляясь к далёкой и неизвестной Самарте.

Транспорт оказался туристического класса. То есть внутри имелись лампы индивидуального освещения и индивидуальные воздуховоды от кондиционера. Однако освещение не работало. А воздуховоды выдували горячий воздух. Пару раз водитель включал кондиционер, когда возмущение пассажиров приобретало уж слишком шумную форму. Но потом заявил, что автобус неисправен и, когда включаешь кондиционер, растут нагрузки на двигатель, от этого он перегревается. И, мол, можно вообще никуда не доехать. И, вообще, скоро будет остановка — вот там и охладитесь. Окна, кстати, были затянуты какой-то плёнкой. Свет она пропускала, а вот разглядеть подробности было сложно. Да ещё изнутри на окнах стал скапливаться конденсат. Поэтому оставалось только смотреть вперёд или в телевизор.

Не знаю почему, но если в междугородних автобусах висит телевизор, то он будет непременно показывать криминальные сериалы. Причём количество серий таково, что придётся сделать поездку туда и обратно, чтобы просмотреть весь сериал. И то, наверное, ещё останется пара-тройка недосмотренных серий. Эта поездка не стала исключением: всё время на экране мелькали одни и те же лица. Вечно опаздывающие полицейские, нахрапистые брутальные бандиты, продажные юристы — либо гонялись на машинах, либо стреляли друг в друга, либо жрали, сопя и чавкая. Причём, сопели и чавкали одним и тем же манером, даже если показывали их всех по очереди. Словом, одно дело смотреть сериал два месяца по фильму каждый день — забываешь детали. Другое дело — «проглотить» все серии разом. Тут начинаешь подмечать мелочи и детали, которые начинают очень сильно бесить со временем.

Первую остановку сделали на Туранском серебряном источнике. Красивые пейзажи вокруг: высокий стройный лес, ровная дорога, петляющая меж сопок; и сами сопки, синеющие на горизонте. Красота! К самому источнику ведёт добротный деревянный мост, переброшенный через ручей. Перила мостика перевязаны разноцветными ленточками. Как пояснил водитель: кто-то повязал ленточку с просьбой к духам об исполнении мечтаний; кто-то — в знак благодарности. Ленточки у меня с собой не было. Но попросить духов о покровительстве было бы не лишним. Ну, сами посудите: еду неизвестно куда, паспорт отобрали, телефон молчит. Нащупал в кармане двухрублёвую монетку. А что? Серебристый металл. Уж кто-кто, а духи Луны должны бы принять такое подношение? Коротко размахнувшись, забросил монетку в ручей. Если духи не сподобятся, то, надеюсь, ещё раз вернусь сюда.


Дорога к месторождению.

Возле источника лежат несколько ковшиков различной формы. Желающие могут попробовать воду источника. Попробовал. Приятная на вкус и студёная. Как и подобает быть родниковой воде.

Раздался длинный гудок. Все заняли свои места, и вновь под колёса автобуса полилась дорога. Хорошая дорога, ровная, с разметкой. Как есть — европейский автобан. И трафик минимальный. Как я узнал потом из рассказов, по дороге мало кто ездит, только местные, потому как она идёт к границе с Монголией. Интересная дорога, вот бы по ней да автопутешественником на своём авто прокатиться… временами вдоль дорог попадались участки возделанной земли. Проще говоря, огороды. То ли картошка, то ли ещё какие-то корнеплоды. Огороды были огорожены, но не штакетником, а этакими длинными жердями. Я такие помню в глубоком детстве, у прабабушки в деревне. Надо же, более 30 лет прошло, а деревенский уклад таким же и остался.

День подходил к концу. Солнце спряталось где-то за горизонтом, и небо расцветил закат. Сопровождающий охранник прошёлся по автобусу и раздал паспорта, пояснив: «Подъезжаем к погранпосту».

Часть 4. Чёрные горы

Автобус упёрся в шлагбаум, перекрывавший всю проезжую часть. В салон вошёл пограничник в плаще. Проверка документов. Особенно внимательно он всматривался в казахстанские паспорта, спрашивая наличие миграционных карт. К моему удивлению, казахстанцев оказалось чуть ли не треть от общего числа.

Служивый закончил проверку документов и разрешающе распахнул шлагбаум. В очередной раз вдоль рядов прошёл охранник, собирая паспорта обратно, пробасив: «Отдам на КПП», чем вызвал мой очередной тяжкий вздох. На шестом часу сидения в автобусе меня уже не радовали ни предполагаемая зарплата, ни золочёные погоны обещанной должности, ни горные пейзажи за окном. Тем более, что за окном спускалась ночь, горы приобретали сине-фиолетовые тона и превращались в размытые облака.

Очередная остановка у безымянного водопадика заняла почти сорок минут. Двигатель нашего лайнера нагрелся до предельных величин и грозил скорым выходом из строя. Водитель распахнул все моторные щиты, что-то ковырялся в проводах и шипел себе под нос.

От возвышавшихся над дорогой гор веяло прохладой. Откуда-то сверху из расщелины струились нити водопада. Скатываясь по камням, струи собирались в ручей и скрывались под дорогой. Оказывается, под нею была проложена водопропускная труба, по которой воды водопада соединялись с протекающей в ущелье рекой. От нечего делать я огляделся по сторонам. Судя по скудеющей растительности и оголяющимся склонам, мы забрались на высоту около 1500 метров над уровнем моря. Проверить это я не мог — альтиметр в смартфоне не хотел работать без интернета. Передо мной простиралось широкое ущелье, на дне которого протекала речушка. Неширокая, безобидного вида. Но ворох намытых камней и сломанные стволы деревьев говорили, что не такая уж она и безобидная. Скорее, просто уснувшая, пока нет дождей и не тает снег. Вспомнились слова одного мультяшного космонавта: «Здесь могут водиться тигры». Ну, тигры — не тигры, а вот впечатление, что из леса выйдет медведь и полезет в реку ловить рыбу — вот оно было явственным.

Асфальт давным-давно уступил место накатанному грейдеру. В сумерках я так и не заметил: когда же это произошло? Просто незаметно горы придвинулись ближе к автобусу, временами чуть ли не заглядывая вовнутрь. Сериал уже опостылел. Окна были затянуты конденсатом настолько, что даже протирать их не было никакого смысла. Связи тоже не было. Где мы едем? Куда нас везут и далеко ли до места назначения? Этого я не знал. Спрашивать же не было никакого смысла — дорога от этого короче бы не стала. Автобус то резво спускался по склону, то натужено хрипел дизелем, взбираясь на очередной подъём. Временами в ущельях виднелись электрические огни. Это немного радовало — всё-таки хоть какие-то следы человеческой цивилизации. Голова раскалывалась от перепада высот. Сказывалась усталость от поездки. И было уже всё равно куда меня везут: в камышовые домики или каменоломни. Хотелось одного: быстрее добраться до места и вытянуть ноги.

После очередного перевала внизу зажглась россыпь белых огоньков. Судя по шлейфу то ли пыли, то ли дыма, это был какой-то промышленный объект. «Наверное, это та самая обогатительная фабрика, в коллектив которой мне предстояло влиться», — подумал я. Но до фабрики мы не доехали — дорогу преграждал шлагбаум и контрольно-пропускной пункт.

Все вышли из автобуса. Охранник вернул паспорта и махнул рукой в сторону одноэтажного здания:
— Туда идите. Сумки возьмите с собой.

Хех, «сумки». Чемодан! Впрочем, чемодан (пусть и на колёсиках) был у меня одного. Остальные работники приехали с дорожными сумками. Но система есть система. Покатился на досмотр: чемодан и сумку на ленту рентген-машины. Ноутбук и внешний жёсткий диск — к инспектору. Записались модель и серийный номер в журнал. Поставил подпись. Отныне для всех это — бесполезный предмет. Вывезти обратно могу только я.

Выйдя из помещения КПП по ту сторону барьера, я оказался между двух групп людей, которые обменивались непонятными фразами. Из сказанного становилось ясным, что один автобус-«вахтовка» сломался, а диспетчера не предупредили. Теперь техника увезла персонал и вернётся не скоро. А утром всем на работу. А до Самарты путь неблизкий. Впрочем, Зун-Холба ещё дальше. Хорошо, если к трём часам ночи до кроватей доберутся. Услышанное начинало опять повергать меня в уныние. Торчать на улице в лёгкой одежонке, когда кругом горы и неясные перспективы заселения — это совсем не радует.

Подъехал КАМАЗ-«вахтовка». Раздался призыв, что часть людей должна занимать места именно в этой машине. Аромат металла и смазки, хлынувший на меня из распахнувшейся двери не радовал совершенно! В ночи было плохо видно чистоту сидений, но названные запахи ясно указывали: здесь ездят люди в рабочей одежде. Делать было нечего. Я уже готов был на такую машину, только бы поскорее убраться с улицы.


КАМАЗ-Вахтовка. Рабочая лошадка, доставляющая вахтовиков к месту работы и обратно.

Погрузились. Распихали поклажу на свободные места. «Вахтовка» дёрнулась всем корпусом и заглохла. Водитель крутил стартером. Гасил и вновь зажигал свет. Всё тщетно. Двигатель не запускался. Тогда нас опять вывели на улицу. Здесь я услышал, что надо уточнить: на какой машине мне следует уезжать с КПП, поскольку я вновь прибывший. И указали на неприметную женщину в серой длинной кофте. От неё я узнал, что мне следует ехать в пункт Самарта. И махнула в сторону такой же серой «буханки».

Поехали. На крыше нашей «буханки» и прочих других был нахлобучен проблесковый маячок оранжевого цвета. Учитывая глухую ночь — совершенно не лишняя иллюминация. В салоне «Уазика» во мне проснулись джиперские нотки: не каждый день на «проходимце» катаешься по горам. Судя по дорожному полотну, отсыпано оно было из отходов дробильной фабрики. И, скорее всего, из тех камней, которые не пролезли в дробилку. Во время очередного спуска я увидел, что дорога направляется прямиком к речушке.


Ещё одна вахтовка.

И, судя по «Уралу» выбиравшемуся на её берег, глубина брода была поболее, чем полметра. Но водителя это не смущало. Передёрнув рычаги, он залихватски крутил руль и настойчиво подгазовывал. Преодолев реку и выбравшись на берег, «УАЗик» разве что не отряхнулся по-собачьи и весело побежал дальше. «Да уж, — подумалось мне, — а говорят, что отечественные машины скверного качества». Минут через семь в лучах фар стали появляться первые строения. Возле одного из домов водитель остановился и сказал:
— Вам сюда. А мне надо к диспетчеру.

Часть 5. Самарта

Я стоял перед длинным деревянным двухэтажным зданием. Из некоторых окон лился электрический свет. Но в большинстве своём жители дома уже спали. Часть окон была приоткрыта, и на растянутых верёвках виднелась просушиваемая одежда. Подъезд освещала одинокая стеклянная колба с лампой внутри. Второй подъезд скрывали молодые деревца. Видимо, всех устраивал «главный» вход. От строения веяло ароматом влажной древесины. Этот запах смешивался с запахом кирзовых сапог и ещё какой-то тонкой субстанцией, в результате чего образовывался своеобразный эфир. Такой эфир исходит от зданий, прослуживших человеку не два и не три десятилетия. Я его называю «Запах вечности». Позади меня что-то зашуршало. Обернувшись, я увидел красные огни «буханки», удаляющиеся в сторону брода.


Один из жилых корпусов вахтового посёлка.

«Без вариантов», — сказал я себе и потянул ручку двери.

Дежурной по этажу не оказалось в своём окошке. Что делать дальше, я не знал. Оставалось только ждать, в надежде, что уж принимающий-то персонал наверняка знает, как поступать с вновь прибывшими. Глаза слипались, хотелось спать. Чтобы получить хоть какую-то информацию о том, где я, стал читать информационные листы и объявления.

«Уборка в комнатах проводится самими жильцами… уборочный инвентарь находится в туалете. Пожалуйста, поддерживайте чистоту в общежитии», — гласило рукописное объявление за стеклом.

«Ну, что же… вот я и определился: я — в общежитии, где жильцы сами за собой убирают комнаты. Вероятно, по графику дежурства. Интересно, а самому себе еду готовить не надо?» — промелькнула мысль. Оставив чемодан в зоне прямой видимости, я прошёлся по коридору. Пол застелен линолеумом, под которым скрипят доски. По правую и левую сторону — дощато-фанерные двери, выкрашенные в голубой цвет. Дверь на кухню с электроплитой. Комната с умывальниками и стиральной машинкой. Туалет с несколькими «посадочными местами», разделёнными перегородками. Душевая классическая, фабричного типа. Вернулся обратно к чемодану.


Коридор общежития.

В это же время подошла дежурная по общежитию. Одновременно с нами подошли ещё трое новоприбывших. Всем нам предстояло жить в одной комнате.

Комната под номером 14. Один ключ на всех. Последний сдаёт его дежурной. Стол. Точнее, даже два стола, затянутых клеёнкой. Прикроватные тумбочки, на стене прибита вешалка. По диагонали комнату пересекает натянутая верёвка. И кровати. Шесть штук. Застеленные невнятными матрасами и одеялами. Выдали постельное бельё. Но от увиденного спать расхотелось. Как-то не увязывалось это в «комфортабельные комнаты в благоустроенных общежитиях», которые мне описывал специалист по кадрам, «сватая» меня на эту работу.


Комната рабочего персонала.

Сложив всё аккуратно в изголовье кровати, я вышел на улицу. Свежо, прохладно. Луны не было. А то бы пришлось завыть на луну. Жить и работать в таких условиях — я был не готов к такому повороту событий. Семь лет вахтовой работы, несколько проектов… везде надо было работать по 12 часов в сутки семь дней в неделю. Но нигде не приходилось, возвращаясь с работы, намывать полы в комнате с шестью соседями и выстаивать в очереди, чтобы закинуть одежду в стирку. А потом ещё и высиживать полтора часа у машинки, карауля свои же вещи.

В общем, мне уже не нужна была компенсация билетов и медкомиссии. Пусть это будет моим туристическим турне к Байкалу, только верните меня обратно. И, желательно, немедленно, пока не ушли автобусы.

Где была стоянка с автобусами, я не знал. Да и кто бы меня сейчас туда отвёз? Подойдя к дежурной, я спросил:
— А как часто у вас отправляются автобусы в Култук?

Собственно, меня бы устроил автобус и в Иркутск, и до Улан-Удэ. Но Култук был ближе всех, значит, и техника туда должна ходить чаще.
— А автобусы от нас отправляются один раз в две недели, — понимающе улыбнулась дама за окошком с надписью «Дежурная».

К такому варианту я опять оказался не готовым. Голову кинуло в жар. Вспомнились все жуткие отзывы из интернета: и уехать невозможно; и работают только за еду; а если уезжаешь до срока, то приходится звонить родственникам и выпрашивать деньги в обратный путь. Отдышавшись и немного придя в себя, начал отметать негативные варианты, заменяя их положительными ответами. «Невозможно уехать?» Да нет же, автобусы-то привозят и увозят людей. Правда, раз в две недели, но ведь ездят. «Просить деньги на обратный билет»? Деньги у меня были. И банковская карта тоже. Без билета не останусь. «Работать за еду?» Ну, значит, с голода не окочурюсь. Главное, протянуть две недели. С этими мыслями вернулся обратно в комнату. Соседи-попутчики уже лежали в кроватях, но не спали. Наскоро набросив простынь и пододеяльник, схватил полотенце и шампунь и шмыгнул в душ. Смыв с себя дорожную пыль и негатив от первых впечатлений, вздохнул и сказал себе:
— Зато ты в горах. На высоте 2000 метров над уровнем моря.

Этим заканчивался мой первый день пребывания на месторождении «Холбинский» …


То же здание общежития, но только утром.

Утром я проснулся до сигнала будильника от знакомого гула за дверями. Рабочий люд поднимался, спешил по своим утренним делам и, топая сапогами, направлялся к выходу из общежития. Наведя резкость на наручные часы понял, что ещё можно проваляться в кровати почти час. Дождался, пока соседи по комнате уйдут, тоже поднялся и направился в умывальную.

Это была небольшая комната с одним окном и тремя квадратными стальными раковинами. Над каждой раковиной на стене висело зеркало, а под ним — полочка. Вода в кране — и холодная, и горячая. Смесители вроде исправно смешивали воду. Но ощущение пионерского лагеря не проходило. Одевшись, я вышел из здания. Несколько секунд я довольно щурился на солнце и синеву неба над горами. После чего развернулся и направился обратно в комнату. Утро в горах — это не только красиво, но и прохладно. Достал из чемодана тёплую толстовку и под её защитой вышел обратно. Самое время позавтракать.

Столовая оказалась чистой и уютной. Одноэтажное каменное здание, к которому стекались все тропинки посёлка. В беседке перед входом курили мужички, ожидая «вахтовки». Внутри — привычная планировка: столы на четыре персоны; перегородка, отделяющая общий зал от конвейера раздачи, кухонные работники за мармитами и тётя-кассир, восседающая на выходе из-за перегородки. В торце зала вещал телевизор, поздравляя всех с добрым утром. Цен я не знал. Меню тоже на глаза не попалось. Но две недели без еды — это было нереально. Поэтому взял себе рисовую кашу, чай, и какую-то выпечку. Обычно, это и есть мой завтрак. Я к нему привык. Сумма, озвученная на кассе, была приятно малой. Это радовало. «Если у них такие же цены на обед и ужин, то не придётся влезать в долги перед родственниками», — подумал я.

Возвращался в общежитие я неспешным шагом. Во-первых, спешить было некуда. А во-вторых, я хотел найти что-нибудь позитивное. Но ни синева утреннего неба, ни живописная гряда гор позитивом меня не заряжали. Оставалась одна надежда на работу, хотелось побыстрее в неё окунуться. Хотя, меня уже окунули в «комфортабельные бытовые условия». С этим предстояло разобраться в первую очередь.


Ещё один корпус общежития.

Распорядок первого дня гласил: оформление документов в отделе по работе с персоналом, решение текущих вопросов с заселением, прохождение обучение по вопросам охраны труда. Это, оказывается, так назывался вводный инструктаж. Отыскал административное здание. Поднялся к менеджеру по персоналу. Оказалась молодой дамой, лет двадцати пяти — двадцати шести от роду. Выслушала мои претензии по поводу качества жилья. Заверила, что это временное явление и через пару дней меня переселят в жилище, согласно «Табели о рангах». «Ну, что же, — подумал я, — уж пару дней-то поживу в общежитии. Хорошо хоть, что не приходится спать по очереди». И протянул заполненное заявление о приёме на работу.

Инструктаж по охране труда был рассчитан на два дня. По завершении оного наша группа получила бы пропуск на территорию предприятия. За это время нам рассказывали об опасностях и вредностях предприятия; учили оказывать первую помощь и, самое главное, поясняли, что ради нашей безопасности на фабрике внедрены самые передовые технологии и методики по оценке рисков. Но находятся отдельные личности, которые эти самые риски оценивают неправильно и портят своим присутствием всю статистику. А статистика у них красивая. Представлена инфографикой. В виде зелёных крестиков. А ещё есть поведенческий аудит — честь и гордость службы охраны труда. В общем-то, задумка здоровая и очень полезная. Но доработанная нашими специалистами, как и многое, что приходит к нам из-за рубежа. Доработка заключалась в том, что из повседневного инструмента, не требующего особых сложностей в применении, поведенческий аудит оброс бюрократией и вменился в обязательную программу работы инженерно-технических работников. Отныне каждый день требовалось отыскать производственный момент и применить этот самый аудит. А потом заполнить специальную форму-отчёт. И так — каждый день. В общем, в очередной раз «Охрана труда» стала выступать в роли кандалов на производстве.

Но мы должны были понять механизм аудита и опробовать его на практике. То есть друг с другом. Это было забавно: мы сами себе придумывали опасные ситуации, сами себя останавливали от опрометчивых шагов и взывали к совести и инстинктам самосохранения. И всё было правильно и по делу. Пока не начинали писать отчёты и рисовать крестики инфографики. Но так было надо. И мы делали. А потом раздали толстые талмуды — информацию о происшествиях на предприятии за последние десять лет. Это было уже интереснее, и я погрузился в мир теней прошлого.

На самом деле сухие рапорты о происшествиях и их расследованиях могут передать много полезной информации. Если, конечно, понимать прочитанное. И уметь читать между строк. Опыт работы в горной промышленности вкупе с научной деятельностью делали своё дело: я не просто листал рапорты, я принялся анализировать события. Львиная доля несчастных случаев (или, как принято сейчас говорить — «инцидентов») происходила в шахтах. Чаще всего люди гибли и калечились из-за обрушения горной массы. Увы, но большое количество ручного труда в забое никак не способствовало повышению безопасности производства. На людей систематически обрушивались заколы породы. Или скатывались камни по штанге перфоратора. Случались трагедии и с механизмами: то откажет техника; то не сработают предохранительные устройства; а то человек окажется там, где быть не следовало. В общем, шахты на этом предприятии были такими же, как и многие другие: злые, опасные, тяжёлые. «Всё, как в XVII веке при Демидовых», — подумал я, вздохнув. Отложил первый и самый объёмный том. Взял другой, потоньше, с надписью: «Металлургический комплекс». Здесь людей затягивало внутрь механизмов. Персонал попадал под воздействие электрического тока. Несколько случаев было с отравлением. Технология добычи такая. Связана с ядовитыми веществами. Но причины всех событий — и в шахтах, и на комплексе — были одинаковы: «пострадавший не оценил все имеющиеся риски». Как сказал один автопутешественник: «Хорошая версия — многое объясняет». Хотя, на мой взгляд, предприятие не хотело искать реальные причины происшествия. А если и знало о них, то ничего не хотело менять. Зачем? «Мёртвые сраму не имут», — кажется, так сказал князь Святослав Игоревич своему войску. Да и возражать не станут…

Следующей темой как раз стали инструкции и стандарты предприятия. Как оказалось, на предприятии действовал жёсткий технический регламент на выполнение любых работ. То есть приказ о введении регламента был. А разработанных документов не было. Мне как будущему инженеру металлургического комплекса предстояло их разработать и внедрить. Во время очередного «как бы аудита» я решил уточнить ситуацию и спросил инструктора:
— А как контролируется состояние разгрузочных воронок? Вдруг они породой забились? Там есть радиоизотопные датчики, или как работает технология-то?

Инструктор немного стушевался:
— Нет там ничего. Никакой радиации, всё чисто.

— А как следят за разгрузкой конвейеров? Может, там уже всё запрессовало насмерть? Порода ж влажная, да и дожди идут регулярно, — не унимался я.
— Как следят, как следят — передразнил меня инструктор, — подошли да заглянули внутрь. Ну, можно полог приподнять, чтобы лучше было видно.

И ухмыльнулся. Разумеется, я в это не поверил. «Скорее всего, — думал я, — специалист ни к чёрту. Совершенно не интересуется технологией, главное, чтобы бумаги были в порядке».


Занятия по оказанию доврачебной помощи.

Завершающим этапом был курс первой помощи при травмах. То ещё развлечение. Разумеется, с первого своего проекта я прекрасно помню занятия по сердечно-лёгочной реанимации. Но что при этом необходимо ломать рёбра пострадавшему — об этом слышал впервые. Более того, практический курс пришлось проходить на интерактивном манекене. Тот умел дышать и сверкать синими и красными лампочками. Спустя какое-то время дыхание манекена прекращалось, лампы гасли и раздавался противный зуммер. Время пошло. Было всего четыре минуты для того, чтобы вернуть электронное тело к жизни. При этом «искусственный разум» чётко распознавал ошибки. Если в режиме обучения он подсказывал, включая ту или иную лампу, то на «контрольной проверке» молча лежал и отщёлкивал секунды. Сколько раз мы отправляли его к праотцам — сбились со счёта. Думаю, если бы на его месте были настоящие пострадавшие — вокруг Самарты уже было бы небольших размеров кладбище.

Постепенно пришёл опыт и практика дала свои плоды — мы мастерски диагностировали и потерю дыхания, и прекращение сердцебиения. За три минуты мы «вдыхали» жизнь в мнимого пострадавшего и оставались рядом с ним «дожидаться приездов медика». Цена всему этому — вспотевшие спины и немеющие руки. Всё-таки, скажу я вам, продавить грудину человеку — занятие то ещё по своей трудоёмкости.

Нам, приехавшим, в какой-то степени повезло — в день прибытия в посёлке праздновали День Металлурга. По этому поводу было организовано угощение работников, концертно-развлекательная программа и прочие мероприятия, которые устраивает предприятие для повышения корпоративного духа. Поскольку мне не было нужды проводить весь день на производстве, то и сил на празднование было побольше. Поэтому я с энтузиазмом пристраивался в различные очереди: за шашлыком, за глинтвейном, к театральному кузнецу — грохнуть кувалдой и получить свой сувенир. Мотивация была проста: останусь ли я здесь до следующего праздника — неизвестно, так почему бы сейчас не оторваться на всю катушку?


Массовые гуляния по поводу дня металлурга.

К вечеру ощутимо похолодало. Пришлось сходить в комнату, вытащить из чемодана тёплые вещи и костюм туриста. Костюм был с капюшоном — не так сильно мёрзла голова. Конферансье, тем временем, сновал по сцене, пытаясь растормошить публику. Когда он уходил за кулисы, перед собравшимися выступал какой-то местечковый ансамбль. Вокально-инструментальные данные были, конечно, так себе. Мне было жалко артистов: температура воздуха была чуть выше ноля, а они на сцене в лёгких костюмчиках. А солистка, и вовсе, в каком-то блестящем платье: без рукавов, зато чуть длиннее майки.

Возле импровизированного концертного зала устроители поставили корпоративный УАЗ-буханку мышиного цвета. Рядом с ним, в коробках, оставили множество баллонов с аэрозольной краской. И весь вечер настойчиво приглашали отдыхающих превратить автомобиль в арт-объект.

В конце концов, призывы возымели действие, и публика взялась задувать автомобиль на все лады. Спустя короткое время авто приобрело вид в духе уличного граффити. Но желающих добавить автографов не уменьшалось. Поэтому меньше, чем через час, машина превратилась в пёстрое нечто, в котором невозможно было распознать ни единой художественной формы. Признаться, я думал, что под занавес торжеств машину сожгут под радостное улюлюканье веселящихся. Но — нет. Авто так и осталось ночевать возле площадки. На утро его уже не было. Скорее всего, краску отмыли в ту же ночь. И на утро «буханка» вновь вернулась к своим прямым обязанностям. Кстати, спустя несколько дней я встретил его на дороге. Краски на кузове не было. Водитель постарался на славу, стирая следы вакханалии — оставил разноцветными лишь диски колёс, да матерчатое укрытие капота несло на себе следы разудалого веселья.


Когда праздник — удался!

Постепенно на рабочий посёлок опустились сумерки. Их сменила настоящая темнота. К этому времени уже зажглись фонари. А на сцену вышла группа молодых людей в чёрных очках и чёрных же плащах в пол. Повеяло средневековьем и мистицизмом. Немало этому поспособствовало и музыкальное сопровождение: ритмичный тяжёлый рок раскачивал зрителей. В руках артистов появились непонятные стальные конструкции, сыпавшие искрами. И началась феерия! Искры рассыпались веером, очерчивая круги и озаряя пространство оранжевыми сполохами. Конструкции уступили место огненным стрелам. Выдуваемые факирами огненные факелы никого не оставляли равнодушными. Огненные стрелы рисовали замысловатые траектории. Адское зрелище вызывало боль в глазах, публика восторженно ревела, зачарованная происходящим. Казалось, даже горы вокруг почтительно затихли, в ожидании чего-то мистического.

Мистическое не заставило себя ждать — во время одной из тёмных пауз, когда артисты меняли своё расположение на площадке, в центр вышла актриса в чёрном плаще с острым воротником, шипастом ошейнике и чёрных ботфортах. Её не было видно до тех пор, пока разом не вспыхнули факелы в руках у её коллег-«охранников». Горняки восторженно взвыли от увиденного. Музыка, шипение факелов, звон цепей и танцевальный номер приобретал, поистине, колдовской вид. Из динамиков раздался последний раскат ударников. Факелы погасли синхронно, как и зажглись. Когда глаза привыкли к темноте — на сцене уже никого не было, и лишь белым дымом исходили угли в металлических сферах, напоминая о том, что здесь произошло. Фигуры в чёрных плащах исчезли столь же неожиданно, как и появились четверть часа назад. Мистика! И в этот момент над головами с грохотом раскололось небо! Организаторы праздника продолжали радовать самартян фееричным шоу. На этот раз — залпами салютов. Зрелище получилось незабываемым. Сизый дым медленно опускался к земле, отдыхающие расходились по своим домам.

Очередное утро встретило меня низкой облачностью. Буквально — очень низкой. По дороге в столовую я чётко видел, как вдоль меня проплывает облако, цепляясь за траву и кустарник. Дождя не было, но всё вокруг было сырым. «А в календаре — середина июля», — подумал я, поплотнее запахивая флисовую кофту.

После завтрака спешить было некуда — пропуск ещё не оформили. Сходил на склад, получил спецодежду. Почему-то такие обновки всегда поднимают настроение. Отныне я буду носить серо-оранжевую униформу с фирменным логотипом и светоотражающими полосами. Костюм пришёлся впору, каска была удобной и сбалансированной. Хмурые мысли отступали. Но только до тех пор, пока не приходилось возвращаться в жилище. Нас стало меньше — двое постояльцев уехали на следующий день после моего приезда. Оказалось, это были охранники, сопровождающие автобусы. Итого, четыре человека в комнате. Это уже привычнее. Но вечерами заняться было решительно нечем: телевизора в комнате не было. Иногда удавалось подцепиться к вай-фаю соседнего корпуса. Но сигнал был слабым, а скорость низкой. Поэтому практической пользы от этого не было. Кроме того, стены были тонкими, а полы очень скрипучими. Жильцы же соседних комнат ложились спать в десять часов вечера. Поэтому стоило только засидеться до одиннадцати, как приходилось возвращаться в кровать на цыпочках — соседи были нервными и в голос выражали своё недовольство, не стесняясь в выражениях. Обещанного переселения до сих пор не было. Спрашивать было не с кого: девочка-кадровик уехала на неделю в отпуск, а кроме неё никто не мог дать отмашку коменданту. Словом, эту неделю я прожил в общежитии, прежде чем был переселён в квартиру для ИТР.


Дорога в посёлок.

При тесном знакомстве с территориальным делением жилого посёлка я узнал, что есть общежития, дома для ИТР и коттеджи для высшего руководства. В общежитии живёт младший обслуживающий персонал посёлка: сантехники, электрики, повара и такие вот, приезжающие. Персонал гидрометаллургического комплекса заселялся в дома для инженерно-технических работников. Это были деревянные трёхэтажные здания. В зданиях были отдельные квартиры. Чаще однокомнатные. Но встречались и «двушки». В комнате проживали один-два специалиста. Сменщики заселялись туда же. Это создавало определённые удобства: можно было не возить с собой, например, габаритные вещи. Или привезти кое-какую технику, чтобы создать более уютный быт. Можно было не сдавать спецодежду в камеру хранения, а оставлять её в квартире. Впрочем, вывозить спецодёжку за пределы посёлка строжайше запрещалось — за этим внимательно следили охранники на КПП. В квартире была отдельная ванна, совмещённая с санузлом; кухня; телевизор. Конечно, сигнал был слабый и, чаще всего, один-два канала. Но это уже хоть какое-то разнообразие. Беспроводного интернета не было. Но меня это не удручало. Сим-карта от «Мегафона», своевременно купленная в Иркутске, исправно подключала меня к всемирной паутине.


Жилая комната.

Мне досталась угловая квартира на первом этаже. Окна были затянуты полиэтиленом, а щели пролиты монтажной пеной. Несколько позднее я узнал, что в домах зимой бывает ощутимо холодно. Пробовали, конечно, жаловаться, но эффекта это не дало — теплее в квартирах не стало. Самым престижным местом проживания были, конечно же, коттеджи. В них проживала «элита посёлка»: первые руководители, их заместители и прочие приближённые к «белым людям». «Синие воротнички» — технические специалисты — там тоже иногда встречались. Но за какие заслуги они туда поселялись — этого я не знал.


Брошенное здание.

Кроме жилых домов в посёлке было несколько брошенных. С отсутствующими стёклами, обрывками полиэтиленовой плёнки в оконных проёмах. Видимо, посёлок переживал не лучшие времена. И надежд на улучшения у властей не было — иначе бы дома законсервировали. Сейчас же они были просто брошены. И тот факт, что двери были заперты на замок, не менял ситуации.

Мой ежедневный маршрут проходил вдоль такого здания. Оно не нагоняло жути, не наводило тоску. Оно просто было. Сам посёлок находился в межгорной долине. Внизу, под посёлком, расстилалась речная пойма с одноимённой речкой — Самарта. В переводе с местного диалекта «Самарта» означала «Ореховая». На мои вопросы: «Где тут можно собрать орехи?» жители лишь пожимали плечами:
— Да не встречали мы тут никаких орехов. Рыба, вот, есть. Добрая здесь рыбалка. Грибы, вот, ещё водятся. Но за ними ходить надо, а орехов здесь нет.

Каждый день меня встречал иной пейзаж. Маринисты говорят, что нет двух одинаковых картин моря: каждый день отличается от предыдущего. То же самое можно сказать и про горы. Очень быстро я научился постоянно ходить в дождевике, потому что дождь мог пойти в любой день без предупреждения. Ещё быстрее я перестал обольщаться солнечному дню и обязательно надевал тёплую водолазку. А ещё я обновил высотомер в смартфоне и убедился, что высота посёлка над уровнем мирового океана находится в пределах 1974-2003 метра. Для сравнения: такая высота является статическим потолком для многих лёгких вертолётов. Осознав это, я спросил инструктора:
— А случись какая неприятность, как человека будут эвакуировать?

Вопрос-то отнюдь не праздный. Даже если не брать во внимание несчастный случай на производстве, всегда остаётся вероятность внезапного ухудшения здоровья: обострение хронической болячки, аппендицит, обычная зубная боль… да мало ли ситуаций?

Оказалось, что никто в горы вертолёт гнать не станет. А нуждающегося погрузят в фельдшерскую «буханку» и отправят в ближайший населённый пункт, в котором имеется сельская клиника. «Да тут недалеко, — отвечал мне инструктор, — не более ста километров». Оптимист.

«Интересно, — подумал я, — какой счёт выкатят работнику за транспортировку его в сельскую больницу, если возникнет такая надобность?» В том, что такой счёт будет, я почему-то не сомневался. Ведь даже лекарства в местном фельдшерском пункте выдавались в счёт зарплаты. Это для меня было странным: ведь люди приехали в глушь работать, а не болеть. К тому же в посёлке попросту не было аптек, и купить какие-либо таблетки или капли было негде. Кроме аптеки, не было парикмахерской. А продолжительность вахты составляла 45 суток. Рабочие обращались с вопросом организовать парикмахерский пункт, но руководство осталось категоричным: парикмахерской нет и не будет! Зато в посёлке была баня. Были и спортивные заведения: открытая площадка для спортивных игр, тренажёрный зал, спортивный зал. Был и свой магазин смешанных товаров. И хотя ассортимент был скромным, необходимый минимум в нём присутствовал. Вот только стиральные машины были, по-прежнему, в общежитии. И приходилось занимать очередь, и отсиживать положенное время, глядя на калейдоскоп из мокрой одежды, через круглую стекляшку дверцы.

Часть 6. Золотоносные реки

Несмотря на приличный производственный опыт, золотодобытчиком быть ещё не приходилось. В далёком 2001 году я начал свою карьеру на одном из горнодобывающих предприятий Казахстана. Из слесарей дорос до механика фабрики. Труд горняка тяжёлый, но по-своему интересный. В начале карьеры это было производство по переработке нерудных материалов. Проще говоря, из карьерной вскрыши фабрика производила щебень. Да этот же щебень и продавала всем желающим. История производства уходила корнями во времена расцвета социализма — конец 60-ых годов прошлого столетия. Впоследствии я стал работать на производстве по переработке железной руды. Оно тоже не отличалось молодостью, являясь ровесником щебёночному производству. И тем не менее две этих фабрики без особых потрясений дожили до наших дней и благополучно функционируют до сих пор. Это я к тому, что технология добычи полезных ископаемых за последние пятьдесят лет не претерпела кардинальных изменений. Не была исключением и золотодобывающая фабрика. Шахты выдавали на-гора свои недра. Карьерный транспорт сваливал их, недра, в стальные коробки — бункеры — на фабричном комплексе. Далее в дело включались дробилки. Разжёвывая камни своими стальными челюстями, они передавали породу друг другу с помощью конвейеров, до тех пор, пока камне не превращались в мелкий щебень. А ещё лучше, в песок. Получившуюся грунтово-каменную смесь загружали в барабаны шаровых мельниц. Заливали воду. И раскручивали барабаны. Порода внутри барабанов приходила в движение и начинала измельчать сама себя. А чтобы этот процесс был более успешным — быстрее и продуктивнее — внутрь барабанов добавляли стальные шары. При работе мельниц стоял страшный грохот. Зато из мельницы сливался мутный раствор, похожий на разведённую извёстку для побелки. Далее в работу включались другие аппараты с диковинными и забавными, для непосвящённых, названиями. Там были и чаны-сгустители, и классификаторы, флотаторы и пеногоны, питатели и циклоны. Завершали технологию отделения концентрационные столы и грязевые насосы. Насосы перекачивали жижу — пульпу — либо в пруд-отстойник, либо в цех гидрометаллургического передела. В зависимости от того, что содержалось в пульпе: пустая порода (так называемые «хвосты», отходы производства), или же золотосодержащий продукт. А вот концентрационные столы рисовали на себе красивые муаровые узоры. Различные горные породы имеют различный вес. Поэтому если золотосодержащую жижу наливать на наклонную поверхность с небольшими поперечными уступами, которая слегка вибрирует, то жижа начинает разделяться на фракции. Получаются такие расходящиеся полосы. Каждая полоса — свой вид минералов. С противоположной стороны подающего трубопровода находятся ёмкости, в одну из которых стекает вода с золотым песком. Как видите, технология золотодобычи тоже не сильно изменилась. Как раньше горцы мыли золото в реках, так и продолжают мыть сейчас. Ну, разве что добавили химию и электричество. Словом, всё было таким знакомым, словно и не было минувших 17 лет. Именно сюда мне предстояло приходить каждое утро, чтобы весь этот организм исправно работал.

От посёлка в сторону обогатительной фабрики уходила наезженная дорога. Не асфальтированная — кто бы её здесь асфальтировал? Но очень плотно и хорошо отсыпанная горной породой. Можно было дождаться «вахтовку» и уехать на ней. А можно было пройтись по тропинке и через пятнадцать минут оказаться у стен обогатительного комплекса. На этом комплексе мне предстояло работать. Немного дальше располагались склады. А за ними — ещё дальше — гидрометаллургическое производство. Если на первом из породы выделяли золотой песок, то гидрометаллурги шли ещё дальше. Они растворяли породу в сильных химикатах, и затем из получившегося «бульона» вытягивали золото, получая, в итоге, металлические слитки.

Вахтовку ждать не хотелось. Да и тропинка пролегала по живописной лесополосе. Когда я ещё в горы-то выберусь? Поэтому каждое утро после завтрака я шёл в сторону комплекса. Вечером шёл обратно. Сбиться с пути было невозможно — на всей дистанции были проложены деревянные щиты. Этакие экологически чистые тротуары. Ходить по ним было удобнее, чем по земле. На земле росла густая трава, которая частенько была влажной и скользкой: то от ночной росы, то от прошедших дождей. А в солнечный денёк на досках любили греться бурундуки. Иногда на бурундуков мышковали местные собаки, гоняя их с одного края щита на другой. Поймать они их не могли, для этого бурундук был слишком юркий. Но, глядя на довольные морды псов, становилось понятно, что они не ставили такой цели. Пищи у собак было достаточно. С бурундуками они играли, шугая последних с досок и с любопытством заглядывая под щиты. Иногда такие догонялки длились до получаса. Чаще всего собакену это надоедало, и он убегал по своим делам.

До своего приезда в посёлок о бурундуках я только читал. Никогда не видел их в живой природе. Оказалось — небольшой, но юркий зверёк. Действительно, с продольными полосками. Однако в кроне лиственницы — хрен найдёшь! Маскировка работала на все сто. Если испугается — мигом взбирается на макушку лиственницы, оглашая окрестности возмущённым писком. Работяги не гоняли бурундуков. Даже, наоборот, подкармливали. За одним из поворотов, возле высокой лиственницы лежал плоский камень, который замечательно подходил на роль импровизированной столовой. Люди, возвращаясь с обеда, оставляли на камне хлеб или иную выпечку. Бурундуки никого не встречали, но угощение исправно утаскивали под дерево. Иногда к ним присоединялись птицы. Тогда кусочки хлеба растаскивались в радиусе «от дерева до дерева».

Маршрут к фабрике пересекала горная речушка. Шириной метров в пятнадцать. И глубиной не более метра. Она несла свои воды откуда-то с гор и впадала в Самарту. Её весёлые переливы и перекаты на камнях можно было слушать долго. Вода была кристально чистая и очень холодная, как и подобает горной реке. Коллеги по цеху говорил, что воду из реки можно пить. Они пробовали и «как видишь, все живы и даже не пронесло». Реку я пощупал. Но пить из неё не отважился. «Впрочем, если бы тут разбить палатку, да с удочкой, да с ночёвкой, — мечтал я, — под костерок, да котелок с чаем. От такого бы я не отказался». Через реку был переброшен мост. Так что трудностей с преодолением водной преграды не возникало. Перед самым комплексом был переброшен ещё один мост. Над каменным руслом. Воды в нём не было. А мост был. Русло все звали «Сухой ручей». Дорожка из камней различной крупности выныривала из-под моста и, петляя, убегала в горы. С другой стороны моста такие же камешки протянулись метров на двадцать, после чего расходились широким веером и терялись в зарослях молодого ельника.


Сухой ручей. После дождя в горах становится не совсем сухим, и не совсем ручьём

Обогатительный комплекс состоял из двух зданий, одно из которых блестело плоскостями сэндвич-панелей. Автодорога по широкой спирали огибала здания и где-то наверху раздваивалась. Там же, наверху располагался приёмный бункер для горной породы, где деловито сновал погрузчик, закидывая в него камни.

Внизу, на проходной, весь персонал встречает пост охраны. Далее — алкотестер и металлодетектор. Из карманов следовало достать все предметы. Контроль был полный — проверяли даже подошвы обуви. Такая же процедура и при выходе из комплекса. Всякий раз. Даже если предстоит входить и выходить каждые десять минут — каждые десять минут будут проверять согласно регламента. Пропуск остаётся у охраны. К этому времени меня уже ожидал Александр — исполняющий обязанности механика комплекса. Это был мужчина в возрасте около тридцати лет. Причём, «около» могло быть как в большую, так и в меньшую сторону. Худощавого телосложения и с крепким рукопожатием. Как оказалось, он здесь уже третий месяц безвылазно. Отработал свою вахту. А на новой механик не приехал. Руководство уговорило его задержаться. Пообещало утвердить в должности механика. Но не утвердило, потому что приехал я. В его заботы входило ознакомить меня с производством. Ну, и продолжать выполнять обязанности механика, покуда не пройдёт двухнедельный период моей адаптации на производстве.

Сам комплекс состоял из двух больших отделений: дробильно-сортировочного и обогатительного. Причём, последний был построен ещё артелью, некогда промышлявшей золотодобычей в этих краях. Поэтому часть строений были из круглого леса. Такими же деревянными были внутренние перегородки. И перекрытия, и переходные мостики также набирались из досок. Думаю, что расход пиломатериалов здесь был нешуточный. Оборудование располагалось тесно друг к другу. Лестницы с отметки на отметку и к площадкам обслуживания были очень крутыми. Кроме того, приходилось внимательно следить, чтобы не приложиться каской при подъёме на верхние этажи.

Первый этаж занимали административно-бытовые помещения. В цехах же на отметке «ноль» располагались перекачивающие насосы, переплетения трубопроводов, площадки для хранения материалов и прочие вспомогательные механизмы. Маршруты движения, на первый взгляд, были лишены какой-либо логики. Но уже через неделю мне удалось к ним привыкнуть и потихоньку ориентироваться в цехах.

Отдельной песней выделялся конвейерный транспорт. Конвейеров было не менее двух десятков. Не самые мощные, с шириной ленты до 650мм, они расползались по обогатительной фабрике своеобразной паутиной. При этом иногда пересекались друг с другом, иногда — нависая один над другим. Подо всем этим хитросплетением проходили пешеходные маршруты, по которым сновал персонал фабрики. Конвейерные рамы показывали свои щербатые пролёты: во многих опорах не было роликов; в некоторых местах были приварены стальные пруты, по которым скользила конвейерная лента. Регулирующих опор не было. Ход ленты никак не регулировался. Дефлекторных роликов не было. Если вдруг прикусывало край ленты — конвейер «уходил» в сторону. Не обходилось и без порывов ленты. Об этом свидетельствовали заплатки и поля заклёпок на лентах. Видимо, вулканизация лент здесь не применялась. Проходы вдоль конвейеров имелись не везде. Под конвейерами высились «египетские пирамиды» — просыпь — материал, прилипающий к ленте, осыпался под поддерживающими роликами. Как оказалось, убирать его было некому. Машинисты конвейеров, как профессия, отсутствовали напрочь. Их обязанности исполняли дробильщики. В каждой смене присутствовало по три дробильщика. В их обязанности входило следить за работоспособностью дробилок, питателей, и контроль за загрузкой приёмного бункера. Автоматическое управление оборудованием отсутствовало. Загрузочные и разгрузочные воронки конвейеров — инструктор не обманул — закрывались брезентовыми пологами и не имели радиоизотопных датчиков. Впрочем, они не имели никаких датчиков. «Конвейеры без машинистов и без автоматики — это, конечно же, сильно!» — размышлял я.


Конвейерный перегрузочный узел.

Тем временем дробильщик вызвал охранников к приёмному бункеру. Оказывается, фабрика выработала запас горной породы и бункер опустел. А из фабрики можно выходить только через КПП. Ну, или строго под присмотром охраны. Так они и ходят весь день:
— Охрана, охрана! Подойдите на бункер! — то и дело раздаётся в рациях.
— Охрана. Принято. Сейчас будем, — вещают в ответ.

В галерее, отходящей от приёмного бункера, было сумрачно. Если, конечно, находиться здесь всю смену, то глаза привыкают. Однако некоторые мелкие детали всё равно разглядеть трудно. Может, оно и к лучшему? Некоторых вещей, говорят, лучше не знать.

Сквозь проём стены в бункер выходила лента пластинчатого питателя. Стальной конвейер, похожий на браслет наручных часов, вытягивал породу и сбрасывал её в щековую дробилку. Над пастью дробилки висела кабина машиниста питателя. Как скворечник на ветке. И раскачивалась в такт движения подвижной щеки дробилки. Внутри кабины на подстеленных фуфайках лежал человек и всматривался в подаваемую породу: если в дробилку попадёт крупный кусок металла — проблем не на один час. Чтобы было лучше видно, одно из стёкол вынули. Мысленно прочертил линию от стенки бункера до «скворечника» — она уверенно заканчивалась в голове наблюдателя. То есть, камешек, срикошетировав от футеровки бункера мог гарантировано поразить оператора. Поделился наблюдением с Александром.

— Да не-е, у нас такого не бывает, — ответил мне Александр. Потом подумал немного и добавил: — впрочем, я не так давно тут работаю. Но, если бы было, наверняка бы что-нибудь придумали.

Направляющие борта питателя представляли собой слоёный пирог из металла различной толщины. Когда лист лопался, но оставался на месте, то с ремонтом не мудрствовали: прикладывали к разлому стальной прут и обваривали его двух сторон. Всё. Оборудование продолжало работать. Никаких укрытий вокруг пасти щековых дробилок не предусматривалось. Видимо о том, что иногда камни вылетают «против шерсти» здесь не знали. Износ дробящих плит был запредельным — на них не только не было зубьев-рифлений, на них уже сами плиты становились вогнутыми от износа.


Дробилка. Вид сверху. Износ броней — запредельный, но ведь дыр нет, значит, поработает!

В углу стоял цилиндр аспирационно-технологической установки. В полумраке он напоминал инопланетного робота-захватчика, протянувшего свои стальные трубы-щупальца к своим земным собратьям-механизмам. Назначение у него было вполне мирное. Более того — самое человечное. Установка должна была удалять пыль из воздуха. Однако вентиляторы установки молчали. На трубах-воздуховодах были барханы из пыли. Временами они достигали критической массы и осыпались вниз. Под коническими частями циклонов стояли баки, в которые периодически разгружали содержимое бункеров-накопителей.

— А как часто приходится опорожнять бункер? — спросил я у коренастого дробильщика, лет пятидесяти.
— Да, почитай, каждую смену опорожняем. И сегодня тоже ссыпали, — ответил он. И смахнул с гаек на фланце залежи пыли.


Не обманул инструктор-то: внутрь жёлоба можно легко заглянуть.

Пока я осматривал помещение и оборудование, к бункеру подкатил погрузчик и опрокинул первый ковш золотоносной породы. На вид — рыжая земля с крупными серыми камнями. Иногда земля не встречалась, и тогда в бункер катились серые камни с тёмными прожилками. Золото блестит только на полках в ювелирных салонах. В самом начале не блестит. Грязь никогда не блестит. А в породе его содержание — семь грамм на тонну материала. И то — в идеале. Последнее время и того не было. Геологи никак не могли найти богатимую жилу. Поэтому на-гора выдавали серое недоразумение, в котором концентрация жёлтого металла составляла едва-едва три грамма на тонну. Люди старались, выполняли свои обязанности. Машины работали, истирая брони до дыр. Но счётчик продукции недотягивал до плановых значений. Уже не первый день вместо зелёных чисел перевыполнения плана, информационная доска вещала красными шрифтами отставания от плана.

Я попросил Александра показать мне всю технологическую нитку: от приёмного бункера до склада готовой продукции. Следующими после щековых дробилок были дробилки конусные. Конечно, это были не те монстры, с диаметром дробящего конуса в 2200мм, к которым я привык в начале своей карьеры. Но всё равно — знакомые и уважаемые мною машины. Их состояние было немногим лучше. Да и то, наверное, из-за того, что внутрь к ним не заглянешь. Противопылевые фартуки были прорваны и просто обозначали своё присутствие. Зубчатая передача скрежетала на все лады. Под станиной растекалась, смешиваясь с пылью, лужа масла. Сразу вспомнилась поговорка про револьвер и загнанную лошадь. Обойдя машину вдоль ограждения — столкнулся со вторым дробильщиком, несущим два ведра масла.

— Вот, приходится каждую смену доливать, — пожаловался он, — жрёт масло, как не в себя.
— Так, может, она волчкует (быстрое вращение дробящего конуса, подобно волчку — Примечание), вот и выбрасывает масло на конвейер? — предположил я.
— Конечно, волчкует, — утвердительно кивнул дробильщик, — но это всё фигня. Столько бы масла она не выбрасывала. Надо разбирать и смотреть, куда оно девается.

Очевидно, что ручьи смазки вокруг дробилки его не смущали и не волновали. Давным-давно меня научили, что на предприятии сердцем являются те машины, которых меньше всего. Здесь сердцем фабрики являлись дробилки. «С таким сердцем пациент был обречён», — думал я. Но надо было идти дальше. Артерии предприятия — конвейерные линии — тоже были далеки от идеала, и как они работали без обслуживающего персонала, это было только одному Богу известно. Барабаны пищали всеми тональностями. Ролики обтачивались в гранёные карандаши. Перегрузка породы велась куда угодно, в том числе и на пол. Впрочем, тут имелось гениальное по простоте решение: в месте перегрузки организовали решетчатый настил, под котором была наклонная стенка желоба. Таким образом просыпь не надо было убирать — она сама скатывалась в бункер. «С конвейерами будет полегче: если есть металл, то перегрузки мы переделаем. Ролики, кажется, в стеллажах видел — поменяем. Как быть с машинистами?» — начинал я вникать в производство и строить планы работы.


Ограждение быстроходной муфты на приводе мельницы.

Так, незаметно для себя, мы добрались до отделения обогащения. Здесь трудились шаровые мельницы. Грохот от перекатывающихся шаров был такой, что можно было сорвать голос, что-либо объясняя собеседнику. В мои планы не входило оглохнуть к сорока пяти годам. Поэтому отработанным движением опустил с каски противошумные наушники. Расспрашивать о состоянии оборудования здесь не имело смысла — я ничего бы не услышал. Решил было уйти с площадки, как мне навстречу вышел мельник. Молодой парень, лет 25 с простым открытым лицом. В каске и очках. Но они никак не спасали от грохота.


Шаровая мельница.

— У вас есть беруши? — пытался я перекричать грохот мельниц.

Он меня не слышал. Взяв мельника за рукав, я потащил его подальше отсюда. Когда стало немного потише, я вновь обратился с вопросом:
— У вас есть беруши?
— Конечно, — ответил парень и вытащил нераспечатанную упаковку из нагрудного кармана.

Что я мог ему на это сказать? Видимо, удивление на моём лице было настолько сильным, что мельник решил сгладить ситуацию, добавив:
— Да у нас все так ходят, не я ж один такой.

Эта фраза вызвала шквал хохота. Смеялись и Александр, и начальник смены, который случайно оказался с нами в одном месте в одно время.

— Надо же, — утирал выступившие слёзы начальник смены, — сдал всю смену с потрохами.
Парню было не до смеха. Только сейчас он начал понимать, что факт нарушения правил по охране труда зафиксирован всеми. От этого ничего хорошего ждать не приходилось. Пришлось его успокаивать. Вообще-то я хотел спросить про состояние оборудования и о стуке, который доносился от зубчатой передачи одной из мельниц. Однако ж я был научен жизнью, проведя три недели на больничной койке с воспалением слухового нерва. Вот так же игнорировал беруши. Только я тогда работал возле дробилок. А ведь у него вся жизнь впереди. Я объяснил и ему, и начальнику смены, что мною двигало обыкновенное человеческое желание помочь. И никаких поведенческих аудитов, рапортов и прочей бюрократии разводить не собираюсь. Кстати, беседа оказалась действенной. С тех пор я несколько раз встречал этого парня на площадке. Не всегда он меня замечал, но всегда был в берушах. Надеюсь, он продолжает беречь своё здоровье.

Следующим было отделение обогащения. Возле классификаторов было потише. Именно здесь я и узнал, что-де, мельницы в хорошем состоянии. Только одна чего-то рычит постоянно, а у второй подшипники греются. А так они вполне исправные.

Флотационное отделение встречало стройными рядами синхронно вращающихся пеногонов флотомашин. Именно здесь мелкие частицы золота прилипали к реагентам и всплывали на поверхность раствора. Лопатки пеногонов сбрасывали эту эмульсию в жёлоб и отправляли к насосам. Красиво, захватывающе. Вот только под ногами — мокрый дощатый пол, под которым несколько метров до земли. А я, как бы, к высоте всегда отношусь с опаской.

Справа от флотационных машин открывался вид сверху на ремонтную площадку и шаровые мельницы. Над ремонтной площадкой коромыслом стоял мостовой кран. То есть все мостовые краны имеют вид коромысла. Только выпуклостью вверх. Под нагрузкой кран прогибается и становится прямым. Это называется «предварительное напряжение». Зачастую этот выгиб незначительный и глазом не замечается. Но только не в этот раз. Изгиб был ясно видимый. И он был направлен вниз. Очевидно, что когда-то кран нагрузили сверх всяких норм и металлоконструкция деформировалась. Как кран не рухнул вниз, этого никто не знал. Ясно было одно — такой машиной работать было нельзя.

Александр пожал плечами:
— Нельзя, конечно. Но мы работам. А что делать? Главное, чтобы под краном никого не было — вдруг упадёт? А железо-то мы починим.

Но я-то знал, что государственные инспекторы далеко не дураки. И прекрасно отличают работающий кран от годами простаивающего.

— Да кто сюда поедет-то? К нам проверяющие давно уж не приезжат. Да оно и к лучшему — спокойнее работается. А то эти комиссии приезжат, шумят, потом штрафы выписыват. Мы же не враги себе — сами знаем, где опасно стоять-то, — закончил мысль мой предшественник.

Здесь я вновь услышал интересное произношение. Такого я не слышал уже очень давно. Даже не вспомню, где именно так разговаривают, обрывая окончания: не «замешивает», а «замешиват»; не «приезжает», а «приезжат». Как оказалось, рабочие из местного населения всё говорит именно так и не видит в том отклонений. Может, в Забайкалье все разговаривают на таком диалекте? Надо было послушать, мне это было интересно. Сколько путешествовал по стране, столько и удивлялся: вроде бы и страна одна, а люди и речь везде разные.

Увиденное погрузило меня в двоякие чувства. С одной стороны, хотелось достать тот самый револьвер, и пристрелить всех лошадей. В смысле, оборудование. До такой степени оно находилось в отвратительном состоянии. А с другой стороны: на то они и механизмы, чтобы изнашиваться и ломаться. На то и существует обслуживание и ремонт, чтобы восстанавливать их работоспособность. «В конце концов, на камнедробильной фабрике ситуация была немногим лучше. А ничего ж — вытащили», — размышлял я, возвращаясь в комнату. Впереди меня ожидал ужин и блаженное «ничегонеделание».


Дорога к золотоизвлекательной фабрике. Где-то за этой горой — золотоносные рудники.

Вечера в посёлке проходили однообразно. Но не тоскливо. Каждый находил себе занятие по душе. Со спортивной площадки доносились сочные удары по мячу и крики болельщиков. Те, кто не желал мёрзнуть на свежем воздухе , ходили в спортивный и тренажёрный залы. Сторонники нездорового образа жизни что-то жарили на сковородках в кухнях. Словом, текла обычная гражданская жизнь, где после работы надо было и ужин сготовить, и в комнате прибраться, и стирку устроить. Возможность готовить самому ценилась многими.

Проводя много времени в разъездах, питаясь в различных кафе и забегаловках, можно изрядно подпортить желудок. Тогда оставалось два варианта: завязывать с бродячей жизнью, или готовить себе то, что доктор прописал. С бродячей жизнью завязывать не хотелось. Однако врачи уже второй год кряду подтверждали гастрит. Пока ещё рекомендовали больше налегать на супчики и кашки. Если в столовой таковых не оказывалось, то появлялась возможность самому кашеварить. Чего не сделаешь ради здоровья? А здоровье требовалось, чтобы зарабатывать деньги. Которые потом тратились на восстановление подорванного здоровья.

Вот такой замкнутый круг получался. Я не ходил ни в спортзал, ни на площадку — собирался впопыхах, поэтому не взял ни кроссовки, ни одежду для тренировок. Вечерние мои прогулки были до магазина и обратно — прикупить чего-нибудь к чаю. Вечера я проводил за разбором своих дорожных записей. Ноутбук, кружка чаю, да бормочущий телевизор — вот и весь мой досуг.

Если природа радовала ясным вечером, то немного бродил по посёлку. Всё-таки горы — это красиво. Чаще других мне доводилось видеть Уральские горы. Но они были покатые, старые, поросшие лесами. Восточные Саяны, если верить геологическим данным, ничуть не моложе Урала. Но эти горы были островерхими. То есть, жили активной жизнью горообразования. Землетрясений я не застал. Но каменные осыпи формировались весьма активно. Смотрелось красиво. Здесь многие смотрели на вершину окружающих гор и мечтали о том, что когда-нибудь поднимутся посмотреть, как восходит солнце над Саянами. Я не был исключением и разделял эти идеи. Поговаривали, что несколько лет назад служба охраны разрешила-таки выход в горы. Группа энтузиастов забралась на горный перевал — выше не пошли, времени не хватило. Так потом фотографии два месяца ходили по посёлку. Но с тех пор маршруты в горы больше не разрешали. Может быть, тому поспособствовало событие, связанное с хищением золотого песка. А дело было так.


Вид на фабрику.

В одну из вахт нашёлся предприимчивый человек. Заприметил один из старых кабельных каналов, сквозь который в здание электрические кабели заходили. Кабелей давным-давно не было, а проём оставался. Он и приспособил под слив с концентрационного стола пустую пластиковую баклажку из-под воды. Так потихоньку-помаленьку бутылка и наполнилась золотым песком. Вслед за первой таким же способом наполнилась и вторая баклажка. А потом «предприниматель» бутылки приладил в приметную нишу и прикрыл так, чтобы всё было незаметным. По окончании смены вышел, как обычно, через проходную: продышал в алкотетстер, показался перед металлосигнализатором. Всё чисто. За дверью КПП — обогнул здание, вытащил золотишко из схрона, закинул в рюкзак и пошёл по своим делам. Но не в общежитие, а через перевал. Разумеется, личные вещи не брал — зачем ему лишний груз? Так и шёл долиной, между гор. Компаса и карты не было. Шёл по памяти. Поэтому старался не удаляться от дороги. А когда решил, что отошёл достаточно — вышел на дорогу и пошёл в сторону посёлка. Наверное, так и ушёл бы. Да на свою беду — ошибся в подсчёте пути. И вышел в аккурат в зоне патрулирования мобильного поста фабричной охраны. Те заметили одинокого человека с тощим рюкзачком за плечами, да ещё и вдали от жилища. Заинтересовались: кто такой, откуда, и что в котомке? Ну, и привезли его обратно. Тут-то всё и выяснилось. Шутка ли — больше пяти килограммов золотого песку умыкнуть с месторождения! Дошло ли дело до суда — точно никто сказать не мог. Вроде как руководство не хотело огласки, поэтому мужичку дали пендаля и отправили в Иркутск ближайшим же транспортом. Но с тех пор — никаких походов в горы. Правда, рыбалка не возбранялась. Даже лодка была на фабрике. На ней заплывали для измерений глубины пруда-отстойника. А заодно можно было и порыбачить на Самарте. Да вот незадача: незадолго до заезда новой вахты лодка куда-то исчезла. Сама уплыть не могла. Значит, кто-то помог. А когда и кто — никаких сведений не было. Руководство опять стояло на ушах, грозило лишением премии и увольнением через одного. Но эти заклинания так и не помогли проявиться лодке. Таким образом, ни в горы, ни на рыбалку уже ходить было нельзя.

На следующий день я решил осмотреть склады запасных частей. А заодно и склад металлолома. Если первые могли рассказать о снабжении фабрики, то второй уверенно показывали на эксплуатацию оборудования. Александр согласился быть моим экскурсоводом.


Это механическое сито — грохот — не отработало ни одного дня, так и пролежав на складе всё время с даты своего прибытия.

Ходить далеко не пришлось — склад металлолома был через дорогу от комплекса. Впрочем, это был склад-ассорти: изношенные детали и узлы соседствовали вперемешку с новенькими механизмами, не растерявшими следы консервационной смазки. А в центре этой чудо-поляны возвышались две крепких рубленых избушки. На мой вопрос о богатстве предприятия, Александр прояснил:
— А это когда корпус пристраивали, в этих избах подрядчики жили. Они эти избушки и срубили. Тут и инструмент хранили. Тут и жили. А когда стройка закончилась — уехали. Вот избы и остались. Дома, конечно, хорошие. Но фабрике без надобности — много документов надо, чтобы в избах людей размещать. Да и от столовой далеко.

Вокруг изб в живописном беспорядке были размещены части машин: и россыпи подшипников, и стопки броней для мельниц. Отдельной поляной выделялась площадка хранения редукторов — словно фантастические стальные грибы выпирали из-под земли своими горбатыми крышками эти мощные механизмы. Отдельное поле пустых почек из-под смазки — какое ж предприятие обходилось без них? Перед забором стояли многометровые зубчатые колёса для мельниц. А за забором — новенький грохот, потерявший всякую надежду когда-либо испробовать себя в деле просеивания золотоносной породы.

Это был самый крупный, но не единственный склад. Как оказалось, изношенные части машин, как и запасные части, равномерно располагались вокруг здания фабрики. Докуда хватало длины стрелы автокрана — там и укладывали при ремонте, в надежде когда-нибудь убрать всё на склад.

Пока мы инспектировали склады, на фабрике «устала» работать конусная дробилка. Пока руды было мало, хватало и одной технологической линии. Но приближался конец месяца, у руководства была надежда вытянуть план, хотя бы по переработке руды. Шахты уже получили свою порцию скипидара под хвост и с удвоенной энергией выдавали на-гора породу. Но тут вступил в игру другой фактор: ремонтный персонал плохо представлял себе устройство дробильного оборудования. Все ремонты сводились к одному: разобрать, обнаружить сломавшуюся деталь, заменить и собрать всё обратно. Никто не утруждался поиском причин. Пришлось взять на себя роль инструктора.

Ничего не могу сказать плохого про ремонтный персонал. Именно на таких и держатся предприятия. Жёсткие, знающие своё дело, не пасующие перед трудностями. Слесари и сварщики знали, что надо было делать, откуда принести стропы, словом, работали, как исправный механизм. Это были сильные и умелые «руки». Оставалось лишь добавить им немного «головы», рассказав, на что обращать внимание при ремонте. Механослужба была сработанной, слаженной. И очень малочисленной. Она состояла из пяти человек, двое из которых работали в ночную смену. Ещё один слесарь занимался извечным ремонтом насосов (их было более двухсот единиц). Сварщик изо дня в день работал совместно с технологами: тут приварить, там отрезать, тут сетку приготовить, там перила отремонтировать. И оставался ещё один ремонтник, которым надо было затыкать и отказы оборудования и создавать резерв узлов для механизмов. Такая вот унылая реальность ожидала меня на комплексе.

Разобрав дробилку на части, я не поверил своим глазам — вместо очищенного масла через механизмы прокачивался какой-то серо-зелёный кисель, который даже не имел запаха нефтепродуктов. В ответ на моё удивление, дробильщик произнёс:
— А что вас удивляет? У нас в каждом маслобаке такое масло. Работает же.


В процессе ремонта дробилки.

Во время ремонта обнаружили, что лопнула бронзовая втулка. Запасной такой же не оказалось. В заказе на покупку этой детали не было. Всё. Ремонт можно было заканчивать. Накрапывал дождь. Накрыв распотрошённую машину стальным листом, ремонтники направились в цех. Я решил определить, откуда в масло попало столько воды? Расследование не было долгим — маслобак и насосы находились под навесом, который никак не защищал их от осадков. Более того, вода, стекая по крыше навеса, лилась в аккурат на маслобак, и далее, через сапуны и неплотности в заливных крышках, попадала вовнутрь. Поднявшись от маслостанции, я смотрел на уличный дробильный комплекс: щековые дробилки стояли с изношенными бронями и перекосившимися щёками. Подле одной из них раскидывал сварочный кабель сварщик, в который раз уже заваривая трещины на станине. Была у них неравная борьба: станина лопалась, сварщик заваривал трещины; она опять лопалась — он опять заваривал. В следующий раз трещины змеились в другом месте. Приходил сварщик и опять их заливал расплавленным металлом. Это могло продолжаться долго. Никто не обращал внимания, что перекошенная щека упиралась в стенку корпуса. Двигатель был мощный. Его хватало и щеку раскачать, и камни дробить, и металл станины разрывать. Из-под дробилки выползала лента конвейера. Точнее, лежалый бархан. Когда-то вышел из строя грохот. Конвейер остановили. С тех пор эта нитка не запускалась. Конвейеры так и остались с наваленной породой. Спустя какое-то время порода слежалась, и теперь, вымоченная дождями, представляла собой отличный монолит. И этот монолит не был прямой. Метров за пятнадцать до «головы», до барабана, конвейер начинал изгибаться по дуге влево. Как банан. Я не верил своим глазам, но он, чёрт возьми, изгибался! Для того, чтобы нависнуть над грохотом и сваливать в него породу. Именно так: открытый конвейер разгружает породу в открытый грохот. Уверен, пыли здесь было — цементный завод обзавидовался бы. Но сейчас машины стояли. Мёртвый грохот был так же завален породой. Работы здесь было не на один день… «А машинистов конвейеров нет. И ремонтная служба — всего пять человек, из которых двое ходят в ночь», — размышлял я.

Будущее вырисовывалось мрачной горой. Аналогии с камнедробильной фабрикой улетучились. Там и оборудование было в лучшем состоянии. Там механослужба была из четырнадцати человек. И через год, там, мы выбили дополнительный персонал. Раз в месяц на сорок восемь часов фабрика останавливалась. В это время к нам приезжало ещё полсотни ремонтников, которые могли переварить любой проблемный узел. Здесь — никто не приедет. Здесь — всё делалось пятью человеками. В третий раз за эту поездку я отказывался верить, что так жестоко ошибся с проектом. Но правда была неумолима.


Конвейер с застывшей породой.

Следующие два дня я провёл в расчётах, планировании и поисках заряда оптимизма. Я перерыл весь интернет и нашёл-таки нормативы на ремонт горного и обогатительного оборудования. Какими-то кривыми поисковыми дорожками я отыскал данные о трудоёмкости и периодичности ремонтов и обслуживания. Я рисовал графики различного масштаба и привязывал одно оборудование к другому.

Александр, видимо, устал отвечать на мои вопросы и убежал в цех. Но это его не спасало — цех я уже выучил и то и дело бегал вслед за ним, чтобы узнать какие-либо подробности о ремонтах. Агрегатных журналов не было. Ремонтных ведомостей тоже. Каждую смену машинисты-технологи приносили листы замечаний, так называемые «чек-листы», из которых ничего нельзя было узнать. Вся информация о состоянии оборудования сводилась к лаконичным фразам-командам: «Залили двадцать литров масла. Заменить барабан на конвейере». Приходилось идти в цех, спрашивать у сменщика: что с барабаном и куда залили масло? Само собой, сменщик ничего не знал — у него всё работало нормально.

Познакомился с директором гидрометаллургического комплекса. Имени точно не упомню. Назовём его Евгений Юрьевич. Евгений Юрьевич был высоким, крепко сбитым мужиком с упрямым взглядом и лёгкой полуулыбкой. Он отлично знал своё дело, обладал неординарным мышлением и упорно шёл к поставленной задаче. Если бы его перенести на 200 лет назад, да на заводы Демидова, то он и был бы тем самым Демидовым. Казалось, что энергия просто бурлила вокруг него. Это был руководитель-практик той самой новой формации, о которой так любят рассуждать в столице. Вот только в столице такие руководители никогда не появятся — для этого надо быть хозяйственником. А не «эффективным менеджером». Его работа заставляла любоваться и восхищаться делом. Обязательный атрибут, без которого работа не шла, это чашка крепкого кофе и сигарета. И ежедневные вечерние планёрки, где специалисты держали ответ о проделанном за день. Иногда планёрки пересыпались юмором. Чаще они были серьёзными. Бывало и в грубой непечатной форме. Пару раз начальник был в ярости и, выходя из помещения, громко хлопал дверью. Тут было без комментариев. И так всё ясно.

Евгений Юрьевич был не из местных. Первое время оставался на месторождении по три месяца кряду. И делал всё, чтобы собрать вокруг себя команду специалистов. Пожалуй, я бы дорого заплатил, чтобы поработать с ним вместе хотя бы полгода. Но на другом объекте. Все мои выкладки и расчёты были чёрными. Оборудование работало на пределе прочности. Не потому, что были неподъёмные планы, а потому что не было надлежащего обслуживания. Оно нуждалось в ремонтах, причём в глубоких и в скорейшем будущем. Но для ремонта мне не хватало людей. У меня их было всего пять. Мне требовалось ещё столько же. И машинисты конвейеров. Без них, что бы я ни делал — просто растягивал бы агонию фабрики. Решение сформировалось само собой. И я отправился к директору.

— Евгений Юрьевич, я не пессимист. Но сейчас мы с вами находимся на «Титанике». Он утонет, если срочно не принять дополнительных людей, — что-то такое попытался пошутить я.

Далее состоялся разговор двух горняков, которые не скупились на терминологию да и крепкое словцо — нет-нет, да и проскакивало. Состояние фабрики директор знал не хуже моего. Возможно, без некоторых подробностей, но на то он и директор. Я ему рассказал про специфику ремонта. Он мне — про добычу и обогащение. Оказалось, это в паспорте фабрики — руда с содержанием золотишка семь грамм на тонну. Уже несколько лет концентрация не превышала три грамма. А последние полгода и вовсе упала до одного-двух грамм на тонну. Полгода месторождение было идеальным реципиентом компании: потребляя ресурсы — ничего не отдавало взамен. Эффективные менеджеры настойчиво советовали провести сокращение расходов. Даже периодически наезжали из Москвы молодые амбициозные парни. Что-то записывали в свои блокнотики. Сверкали последними моделям айфонов. Учили специалистов расставлять людей, а людей — работать по двенадцать часов в день, сорок пять суток в вахте. Потом парни уезжали. Приезжали молодые дамы. Что-то записывали в свои блокнотики. Сверкали последними моделями айфонов. Дамы на фабрику не ходили. Они благоухали парфюмом в посёлке и делали красивые селфи на фоне гор. Потом уезжали. Потом приходили директивы: «Нерациональное использование времени и ресурсов. Сократить издержки. Только тогда появится прибыль предприятия». Вслед за директивами происходили сокращения кадров. Точнее — оптимизация персонала. Уменьшали оклады. Увеличивали премии. Вот только драгоценного металла в руде это никак не добавляло — геологи никак не могли отыскать богатый пласт, сколько не бродили под землёй.

— Так что, дорогой мой друг-инженер, — продолжал Евгений Юрьевич, — не будет на фабрике новых людей. Не будет. Не позволят принять. Этих бы сохранить. Недавно только проводили «оптимизаторов». Чувствую, пришлют они новое штатное расписание. А мне и так сокращать некого — сам, поди, слышал про гидрометаллургию.

Про гидрометаллургию, точнее, про цех гидрометаллургии я слышал. Вся вахта — четырнадцать человек во главе с начальником смены — отказались приезжать на вахту, подав заявление на увольнение. Цех сейчас был пустой: в ночную смену работали всего два гидрометаллурга. Уж не знаю, за какие коврижки их уговорили остаться ещё на полтора месяца?


Уличный дробильно-сортировочный комплекс.

Я его прекрасно понимал и как специалиста, и как человека. Но я уже имел опыт прохождения через такую задницу. И знал, что ситуация повлияет на нас обоих: он с меня начнёт требовать работоспособность оборудования. Я, в ответ, начну требовать людей для обслуживания и ремонта. Но оба мы окажемся заложниками системы. И никак не сможем повлиять на ситуацию. Здесь уже встанет вопрос: кто раньше плюнет другому в лицо и напишет заявление на увольнение? Маячила, правда, и другая перспектива: фабрику законсервируют до лучших времён и всех отправят по домам. Но это немногим отличалось от первого варианта. Сумрачно… и настроение стало серым. И за окном спустился вечер. Обсуждать было нечего. Я вздохнул:
— Евгений Юрьевич, не подписывайте мне рапорт о завершении испытательного срока. Я не останусь на предприятии. Это, безусловно, интересный проект. Трудный, но интересный. Но без людей я оборудование не отремонтирую. Вы это понимаете.
— То есть, Алексей, — ответил он, — ты боишься, что не справишься с задачами?
— Нет. Не то слово. Я не боюсь, я уверен, что не справлюсь. И никто в таких условиях не справится. Без достаточного числа ремонтного и эксплуатационного персонала это невозможно. Ладно, технологов убрали, заменив их автоматическими системами. Но из автоматики на фабрике — только компьютеры у нас на столах. Как работать-то? Мы не супермены. Мы — обычные люди. И производство делает команда. Я уже давно не встречал такого энергичного хозяйственника. И не хотелось бы расставаться, даже не подав друг другу руки. А это произойдёт, когда из-за поломок мы в очередной раз провалим план. Люди сюда едут зарабатывать — как мы будем им в глаза смотреть?

Возможно, это прозвучало излишне пафосно. Но тогда я всецело полагался на интуицию. А интуиция размахивала моими расчётами и вопила: «Ты же свято веришь в непогрешимость цифр. Какого вола тебе ещё надо? Тут скоро всё рухнет и хорошо, если тебя не посадят». Словом, в тот вечер я подал словесное заявление об уходе. Да-да, даже не отработав испытательный срок. Даже не отработав свою первую вахту.

Вечером я ужинал в компании парней-айтишников. Приятные парни, отличные специалисты. Молодые — лет по 25-27. Постоянно что-то придумывали, что-то обсуждали. В их руках была вся мультимедиа. Причём, не только в Самарте, но и в соседнем посёлке Зун-Холба. Правда, «соседний» — был неблизким соседом. До него приходилось около получаса трястись на вахтовке через пару горных перевалов. Завтра нам всем предстояло поехать в Зун-Холбу для участия в телеконференции с Самым Главным Владельцем предприятия. И сейчас вся компания обсуждала особенности завтрашнего задания. Руководителем службы у них был Алексей, мой тёзка. Поджарый молодой человек, с быстрой отрывистой речью и искромётным юмором. Алексей носил очки, но всё равно щурился, когда обдумывал сложный ответ. Алексей родом из Улан-Удэ. Работал он на Самарте уже три года. Женат. И супруга тоже работала вахтой. Но при этом вахты не совпадали. Этот факт служил идеальной затравкой для сотрудниц администрации рудника, которые горазды были придумывать различные сказки такого жития. Зато Алексей был в курсе всех новостей рудника. Даже если те объявились 15 минут назад.

Мы поздоровались.

— А что, господин Большой Инженер, какие новости на вверенной фабрике? Кто из ваших завтра едет смотреть живого Акционера? — расплылся в улыбке руководитель айтишников.
— Я завтра еду. Не каждый день увидишь настоящего миллиардера, — ответил я, — о чём шепчетесь, жрецы Вай-Фая и служители Электрона?
— Да тут ветер донёс, — понизив голос продолжил Алексей, — что ты от нас уходить собрался?

Вот это была новость! Я даже опешил.

— Откуда такая информация?
— Ты ж не забывай, — хмыкнули ребята-айтишники, — у нас тут везде камеры понатыканы. Большой Брат не спит!

Компания залилась смехом. Конечно же, это был местный юмор. Камер, действительно, на комплексе хватало. Но делать им нечего, что ль, как только сидеть и шпионить именно за мной? Однако ж скрываться было бессмысленно.

— Да, это верно, — ответил я, — только что был разговор с директором.
— Что-то более перспективное предложили? — продолжали допытываться парни.
— Да никто ничего не предлагал. Но и здесь работать — меня надолго не хватит. Я несколько дней на пальцах и карандашах складываю ситуацию на фабрике. И мне не хватает полтора десятка людей. Хоть самому рожай. Но новых не примут. Как бы этих не сократили, — повторил я слова директора.
— Чай, не первый день на проектах. Нигде не бывает без трудностей. Поэтому, чаще всего, настроен оптимистически, — продолжал я, — но здесь не хватает никакого оптимизма. Подкоркой чую — всё идёт неправильно. И когда наступит Большой Швах, я хотел бы, чтобы это произошло без моего участия.

Парни замолчали. Потом заговорил Евгений — мы с ним делили комнату в общежитии, пока не расселились по разным квартирам:
— Помнишь, с нами инструктаж по ТБ проходил мужичок в очках. Он ещё назвался на должность «Заведующий складом взрывчатых веществ»?

Конечно же, я его помнил. Грузный мужичок лет пятидесяти, с белыми усами щёточкой и никелированных очках. Он мне разительно напоминал какого-то юмориста. Потому и запомнился.

— Так вот, — продолжал Евгений, — он уехал в Иркутск на третий же день после приезда. Он же вперёд нас прошёл инструктаж и уехал в Зун-Холбу. Пришёл на склад. Полистал журналы. Сказал, что он приехал работать, а не в тюрьму садиться. И на следующий день с первой же машиной уехал в Иркутск.

Я не был удивлён. Или был удивлён. Не знаю. Скорее, я был удивлён тем фактом, что кто-то ещё на третий же день по прибытии собрался отсюда уехать. Я думал, что окажусь единственным таким «слабохарактерным».

Распрощавшись с компанией, я пришёл к себе в комнату. Сон не шёл. Все мысли роились вокруг принятого решения. Всё-таки вахтовик служит единому божеству — Его Величеству Деньге. Ради повышенной зарплаты он лезет в дебри и тмутаракани. Живёт в вагончиках, и питается как придётся. А здесь уже полгода предприятие не выполняло план. Без плана не оплачивалась премия. А без премии заработки были очень скудными. Люди смотрели с надеждой на начальника любого ранга. От начальника смены ожидали, что он сумеет дожать горного диспетчера и получить необходимое количество рудовозов. От директора, что получится пересмотреть тарифные ставки и принять недостающих людей. От ремонтных служб ожидали качественных ремонтов и исправного оборудования. Все хотели Деньгу. Я же становился винтиком системы. А система не могла дать людям исправное оборудование. Система была заточена на уменьшение расходов. Это я понимал. Как и понимал, что решение надо принимать быстро и один раз. Шло время. Я начинал привыкать на новом месте. Замыливался глаз. То, что вчера казалось вопиющим и недопустимым, сегодня выглядело безобразным, но вполне исправимым. Завтра оно превратится в «нормальное». Вначале я соглашусь с навязанными Системой правилами. Затем приму экономию на ресурсах и людях как данность. И начну требовать от людей работать в тех условиях, какие есть. После очередной — интересно, какой по счёту (?) — аварии, молча соглашусь с тем, что я не учёл все моменты в работе и по моей вине всё это случилось.

Оставалось только расставить даты к такому сценарию. Но мне он не нравился. Решение сформировалось само собой. До утра оставалось менее четырёх часов.


Утро в Самарте в июле. За бортом — всего +4.

Утро было лёгким, несмотря на полуночные размышления. С аппетитом позавтракав, я прихватил с собой пару плюшек — на фабрике была традиция, пить чай и трепаться за гражданскую жизнь. Надев горчично-жёлтый дождевик и нахлобучив каску с противошумными наушниками, я направился к фабрике. Мой внешний вид уже давно вызывал ироничные смешки за спиной. Уверен, в посёлке уже ходило несколько анекдотов на тему инженера-с-ушками. Но мне было абсолютно всё равно. Главное, что я не мок под дождями и не глох рядом с оборудованием. Вообще, с возрастом начинаешь больше ценить здоровье. Особенно, когда оно начинает заканчиваться.

Накануне в горах шли дожди. Поэтому речушка прибавила в глубине и раздвинула берега. Она уже не урчала весело с переливами, от реки шёл глухой рокот и возмущённое клокотание. Ещё больший сюрприз меня ожидал на Сухом ручье. Ручей перестал быть сухим. Там, где ещё вчера на солнышке белели камни, сегодня бурлили потоки воды.

На фабрике жизнь текла своим чередом: никому ненужные чек-листы, тщетные попытки залатать дыры в оборудовании. Линейные специалисты уже знали о моём скором завершении карьеры. И отнеслись к этому ровно. Ну, не понравилось человеку, значит, не понравилось. Такое бывает. Энергетик фабрики — Сергей — предложил сходить за реку, нарвать травы саган-дайля. Чудодейственная, говорит, трава. Разве что мёртвых на ноги не поднимает. По-научному, это растение называется «Рододендрон Адамса». Это невысокое стелющееся растение с деревянистым стеблем и мелкими овальными листочками. Существует красивая легенда о возникновении рододендрона Адамса. В древние времена, когда воины возвращались после сражений победителями, они втыкали копья в склоны Саянских гор, чтобы передать земле свою силу. На месте копий вырастали красивые вечнозеленые кусты с розовыми цветами, которые дарили людям жизненную силу, энергию и здоровье. Я ни разу не видел это растение, но энергетик меня заверил:
— По запаху найдёшь!


Квадратные каменюки ))

По мостку мы перебрались через речушку Самарта. Напротив фабричного комплекса она была и шире, и глубже, чем на въезде в посёлок. Впрочем, возле жилых зданий она становилась ещё шире, и текла спокойно, ничем не напоминая горную реку. День был солнечным, поэтому сквозь толщу воды можно было видеть дно. А вот рыбы нигде не мелькали, как я ни всматривался в её течение.

От берега Самарты поднялись на холм, покрытый россыпью квадратных камней. Никак не могу привыкнуть к такой форме валунов. Привык, что у нас они либо округлые (как вариант — многогранные), либо плоские, как сковородки. Здесь же все камни имели почти правильные грани. И были покрыты мхом. Оранжевым. Как есть — ржавчина. Я такого никогда и не видел. Мох был зелёным, всяких оттенков. Но в Саянах мох мог быть и зелёным, и оранжевым, и фиолетовым.


Оранжевый мох.

Я остановился — в воздухе разливался тонкий аромат земляники. Но самих кустов видно не было. И галлюцинацией это не было тоже. Ощущения были очень необычными. Вот это смешение ароматов с преобладанием земляники я назвал «Запах Восточных Саян». Подошёл коллега:
— Чего головой-то крутишь? Вон, саган-дайля — перед тобой. Собирай, сколько надо. Только много не рви — она дольше года не хранится. Да и в чай её много не кладут — вкус получается терпким и вяжущим.

Геройствовать не стал — нарвал пакетик листьев. На всю жизнь всё равно не запасёшься. А оставлять за собой продранную полянку не хотелось. Окружающая природа охотно делилась своим спокойствием. Кажется, я начал понимать, почему среди горцев, да и вообще, жителей деревень много долгожителей. «Им спешить некуда. И горы, и леса, и степи — они же времени не знают. Время, вообще, адское изобретение человечества. Вдруг выяснилось, что мы всюду опаздываем, никуда не успеваем. Автомобили устаревают быстрее, чем мы успеваем узнать все их функции. А телефоны меняем, даже не научившись пользоваться предыдущим. Урбанизация… влияние городов. И только горам чихать на все эти страсти-мордасти. Они стояли, и продолжают возвышаться над суетой мелких людишек. Не уверен, что они даже посмеиваются над нами. Мы же не посмеиваемся над комарами за то, что они есть», — предавался я философским умозаключениям.


Чудо-растение — саган-дайля.

Подошёл Сергей. Его «улов» был ещё меньше моего.

— Для чая хватит. А больше и незачем. Впрочем, в прошлом году здесь обретались два флотаторщика. Они повадились таскать саган-дайля чуть ли не мешками. Буквально, выкашивали всё вокруг. Травка-то эта, — рассказывал он, — покрепче женьшеня будет. Её местное население очень уважает. Да и в деньгах дорого ценится. Охрана смотрела-смотрела на это безобразие. Да и захомутала обоих, когда они через КПП на отдыхающую уезжали. Наваляли штраф, за ущерб окружающей среде. И уволили по-быстренькому.

Пока дошли до фабрики Сергей рассказал, что живёт с семьёй в Восточном Казахстане. Какое-то время работал у себя в городе. Но потом подался на вахты. Планируют сменить место жительства, сменить гражданство с казахстанского на российское. Но в общем порядке — долго. А по программе переселения — надо заранее продумать вариант трудоустройства. Хочет переехать в Иркутск — город нравится, и работа недалеко. Казахстанцев, говорит, на месторождении работает много. Работа легче, а платят больше, чем в родных городах. Ну, бытовые условия, конечно, не идеальны. И на дорогу много времени уходит. Но с этим приходиться мириться.

Так как решение об уходе было принято, осталось утрясти некоторые формальности: сдать спецодежду на склад и подписать обходной лист. Но этим я решил заняться в предпоследний день — всё находится в посёлке, за полдня успею обойти. Надо было записаться на автобус. Ведомость составляла заведующая канцелярией. То есть, приходишь в приёмную руководителя месторождения, и там тебя записывают на выезд, называя день и номер автобуса. Без записи — не посадят в автобус. А если и посадят, то на КПП всё равно развернут обратно.

А вечером был прямой эфир с владельцем предприятия. Мужчина среднего возраста, деловой, подтянутый, рассказывал об успехах компании. Конечно же, и об истории её становления. Рабочие нескольких рудников (входящих в бренд «Нордголд»), не стесняясь задавали вопросы. Меня даже обуревала гордость: «Вот, с какими эрудированными людьми доводится работать!» Инженер по надёжности горного оборудования очень интересовался активами компании и дальнейшими планами о покупке новых. А машинист шахтного электровоза очень переживал о том, где же будут учиться дети владельца компании и определились ли они уже с выбором профессии? Мне даже стало стыдно за себя: куда я со своими вопросами об увеличении численности персонала?! Тут, вон, люди глобально мыслят. Впрочем, слова мне всё равно бы не дали. Владелец — человек занятой, нечего его пустыми разговорами отвлекать. Через час телемост завершился. Но мы ещё двадцать минут сидели перед погасшим экраном и улыбались в стеклянные глаза веб-камер. Зачем? «А вдруг Он вернётся, и захочет что-либо спросить?» — такие инструкции получили все мы перед началом общения.

Потом был обратный путь. На вахтовке, через два перевала. Знакомые парни-айтишники остались в Зун-Холбе — им предстояло демонтировать и увезти оборудование после конференции. Пока ждали вахтовку — осмотрел посёлок шахтёров-золотодобытчиков. Судя по внешнему виду, быт здесь был ещё более неприхотливым, даже в сравнении с Самартой. Длинные одноэтажные здания, рубленные из круглого леса, больше напоминали бараки, или охотничьи избушки, в которых останавливаются охотники-промысловики. Посёлок располагался в котловине, над которой нависали покрытые густым лесом горы. Связь была плохой. Мобильный интернет был ещё хуже. Альтиметр показывал высоту в 1703 метра над уровнем моря. Сказывалась усталость. Хотелось назад, в горы, в Самарту.


Река Самарта, она же — Ореховая.

Следующие несколько дней были «резиновыми» — тянулись долго и очень медленно. Я закончил свою работу по анализу состояния оборудования. Расставил приоритеты в срочности ремонта оборудования. По собственной инициативе переписал запасные части на складах. Словом, делал что угодно, только бы поскорее шло время — дату выезда мне назначили на первое августа. Незадолго до моего отъезда нас всех собрал директор и объявил новое штатное расписание. И без того небогатый штат специалистов подлежал сокращению. В том числе и ремонтная служба. Но мне было всё равно — через два дня я уезжал отсюда.

А вечером следующего дня фабрика остановилась — осыпались износившиеся футеровочные брони в шаровой мельнице. Комплекта новых броней не было. Ремонтников, которые могли бы взяться за оперативный ремонт оборудования, было катастрофически недостаточно. Месяц завершился срывом производственного плана…


В Самарте работают суровые люди. И двигатели у них — тоже суровые.

Часть 7. Из Омска невозможно уехать

Моё последнее утро в Самарте выдалось сырым и дождливым. Пока, вместе с другими уезжающими, дождались автобус, пока погрузились — изрядно промокли и продрогли. В этот раз никто мой паспорт не забирал. Автобус не докучал поломками, а его окна не были затянуты мутной плёнкой.


Когда-нибудь это фото мне пригодится для моделизма. А пока, пусть будет в память о Нордголде.


Жилой посёлок.


Уезжаю из Самарты.

Я с интересом рассматривал пейзаж за окном, восхищаясь красотой Восточного Саяна. Дал себе слово, что обязательно приеду сюда в качестве туриста. Может быть даже, что Саян признает во мне своего и позволит прикоснуться к Деминской чаше. Ходит в Саянах такая легенда.


Остановка у водопада.

ЕРАЗГАДАННАЯ ТАЙНА ДЕМИНСКОГО ЗОЛОТА

Долина Шумака наряду с минеральными источниками прославилась также рассказами о сказочно богатом месторождении золота, надежно упрятанном от глаз старателей где-то в глухих отрогах Саян. Легенду о сибирском Эльдорадо местные жители передают из уст в уста вот уже полтора столетия, но до сих пор никому не удалось найти знаменитую золоторудную жилу. Среди старателей, промышлявших в горах Восточного Саяна, циркулируют слухи о фантастически богатой 400-метровой жиле, где золото можно вырубать киркой.

Впервые такие слухи появились в конце ХIХ в., когда где-то рядом с устьем Шумака один из старателей открыл редкостное по своему богатству месторождение золота. Считанные люди знали дорогу туда, но хранили ее в строжайшей тайне, передавая только своим детям, изредка они отправлялись в это потаенное место в горах и всегда возвращались оттуда под завязку нагруженные золотом. Из рассказов было известно только, что жила находится под водопадом в труднодоступном месте, среди отвесных скал, на одном из притоков Китоя.

Нескольким счастливчикам удалось выйти на сибирское Эльдорадо случайно. За минувшие полтора столетия легендарное месторождение как минимум трижды находили и вновь теряли, но сведения о его расположении так и остались тайной. Попытки его последующих обнаружений старателями и геологическими поисковыми партиями овеяны противоречивыми свидетельствами; как и на американском Клондайке, обагрены кровью преступлений и аурой золотой лихорадки — многие искатели приключений и геологи шли по следам первооткрывателя этого месторождения, беглого каторжанина Дмитрия Демина, но никому так и не удалось найти золотую жилу.


На пограничном посту в ожидании проверки документов.

А пока мне предстояло добраться до Слюдянки — я помнил про обещание, данное самому себе купить квас «Колчаковский». В Иркутске, где уже была забронирована гостиница, я планировал приобрести другую местную достопримечательность — копчёного омуля. Омуля я, конечно, приобрёл. Но соблазнился и купил ещё и жереха.

Поскольку у меня оставался свободным целый вечер, то я не спеша прогулялся на городской рынок и обратно. С удовольствием пучеглазил на сохранившиеся старинные здания Иркутска. Здание Иркутского театрального училища порадовало своим красивым внешним видом. Большое количество деревянных зданий с ажурными наличниками, словно сделанными из кружев. Такого я уже давно не видел. Собственно, как стали везде массово ставить пластиковые рамы, так и ушло в небытие искусство резных ставень и наличников. «А с другой стороны, — размышлял я, глядя на Иркутский иммерсивный театр, — вот, старинное здание. Окна в нём пластиковые, однако весь резной наличник сохранился. Видимо, не в рамах дело-то». Разумеется, были и ветхие деревянные дома, с забранными ставнями и потемневшей от времени древесиной. Какой же город обходится без них?


Немного иркутских пейзажей.


Театральное училище.


Иркутский трамвай. Не понимаю, почему в российских городах массово избавляются от этого транспорта?


Иркутск — город резных наличников.


Теперь и вы знаете — где искать Лас-Вегас!


Кто-то из вахтовиков позабыл свой скарб.


Бронзовый Мыш.


Театры я люблю. Но в этом так и не смог побывать.


Царство Вечности. В каждом городе есть такое — без него нельзя!

Из Иркутска я улетал в семь часов утра. Всё та же патриотичная авиакомпания «ИрАэро», летающая на отечественных «СуперДжетах». Всё те же белоснежные лайнеры.


Сытый и устатый )))


Не-ет, мой дорогой друг! Нельзя просто так взять и улететь из Иркутска!

Обычно в полёте я сплю. Засыпаю сразу же после отрыва от взлётной полосы и пока стюарды не разбудят. Но не в этот раз. Стюарды меня не добудились. Проснулся от рёва турбин на реверсе, когда самолёт заканчивал пробежку в омском аэропорту. В иллюминаторе мелькали знакомые пейзажи. К трапу подъехал кобус.

Перед тем, как войти в транспорт, я оглянулся на самолёт.


Из Омска нельзя улететь.

— Из Омска нельзя улететь, — щурился на утреннем солнце лайнер.
— И слава Богу, — улыбнулся я и вошёл в кобус.

PS. Спасибо всем дочитавшим до конца. Рассказ отображает субъективные впечатления автора и не является попыткой очернить горную промышленность России и её владельцев. Более того, возможно, всё уже давно наладилось.

© 2020


Drom.ru

Комментарии

nbt
     
Сообщений: 2957
Это не забайкальский диалект, а зауральский. В Курганской, Челябинской,Свердловской области - к востоку от Уральских гор - так разговаривают. В 17 веке было много переселенцев из Архангельской губернии, этот говор оттуда, поморский.
96
7
Ответить
Ник
Северск
Душевный рассказ.
341
2
Ответить
2532223
Иркутск
Это HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL BREAKOUT, а не IRON 883.
19
7
Ответить
  
иркутск
Сообщений: 8668
Интересно написано.
так хочется быть честным а еще больше хочется быть богатым
213
1
Ответить
887857
Благовещенск
Автор! Жму руку! От всей души! Сам вахтовик, уже несколько лет. До боли знакомая картина. Описать сие без нецензурных слов невозможно, но тебе удалось. Это читать надо всем. Это суть современной России. Это дорога в никуда. Это тоска без конца и начала. Вот только фраза в конце, что - "возможно все и наладится" тут не уместна.
527
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12062
ГУЛАГ с человеческим лицом
185
21
Ответить
Николай
Пермь
и ни слова по уровень зарплат..
113
9
Ответить
8672813
Улан-Удэ
я вот все хотел посмотреть сколько ж человек получит денег за все это но так и не дочитался ))
108
8
Ответить
14709545
читается легко
90
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 875
Очень хорошо написано!
Спасибо!
Формы для камня makestone.ru

OUTLANDER 2013
140
1
Ответить
     
Безродный космополит
Сообщений: 2238
Отличный рассказ, спасибо, автор. И, да, мотоцикл в начале не Спортстер Айрон, а софттейл - стоит как чугунный мост
GG2 '2005
SG5 '2007
VF750C '1988
FXDWG '1995
39
1
Ответить
4041734
Славгород
Спасибо большое! На одном дыхании прочитано. Всё как было у нас в 80-х: МЦМ "Союзвольфрам". Только порядок у нас был. А за "портреты" людей-производственников особенное спасибо , такие же умелые, трудолюбивые и "инженеристые"!
120
 
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 57926
Да уж, оптимизация она повсеместно на производстве. И дефективных менеджеров хватает.
173
1
Ответить
887857
Благовещенск
Николай
и ни слова по уровень зарплат..
А не тештье себя ожиданиями. Зарплаты там, для таких суровых бытовых и климатических условий, вполне себе копеечные.
102
5
Ответить
Руль по центру
Орск
Конечно немного не в тему, автопутешествия как такового нет. Но автору респект, язык изложения просто чудо, читал на одном духу, как "отче наш". Вспомнилось детство, когда то отец выписывал журнал Уральский следопыт, я очень любил читать этот журнал. Там были статьи в так же духе о промышленнике Демидове и как становилось горное дело в России (дорога,.условия, быт, каторга, кандалы).
Автор! Спасибо! Обязательно пишите ещё!
156
1
Ответить
Данный рассказ олицетворяет собой состояние нашей современной промышленности, в большинстве случаев как правило окончательно вырабатывается ресурс построенных ещё в советское время предприятий. К сожалению современные управленцы получив свою прибыль способны только уничтожать выработавшие свой ресурс производства ничего не создав взамен.
264
4
Ответить
Ой сорян, совсем забыл. Взамен разрушенных производственных предприятий массово строятся торгово-развлекательные центры.
163
3
Ответить
Во как! Оказывается, горная промышленность опровергает поговорку: "Хорошо там где нас нет".
39
1
Ответить
Николай
Пермь
887857
А не тештье себя ожиданиями. Зарплаты там, для таких суровых бытовых и климатических условий, вполне себе копеечные.
Это все понимают.
Статья - как экскурсия.
58
 
Ответить
     
Сообщений: 74
Необычно прочитать сей опус в рубрике "Дром, Автопутешествия"! А по сути, автору - 5!!!
---------------
Быть добру!
146
1
Ответить
  
Усть-Кут
Сообщений: 375
Спасибо за описание технологического процесса, очень познавательно. В остальном все до боли знакомо, как будто часть моей жизни-работы пересказал другой человек переложив ее на почву горно-обагатительную... Даже возраст примерно одинаков, тот же приезд на новое место, рядом кстати, в Бурятию, та же специализация, то же добывающая-перерабатывающая промышленность, только отрасль другая. Даже то же умиление местным говором, здесь также говорят делат, бегат, и т.д., а еще ивошний )))) и т.д. Даже знакомство с рододендроном было аналогичное. Но больше всего схожа ситуация по предприятию, везде параллели... отличие только в том, что я остался, женился, работаю седьмой год, рост есть, з.п., а мысли те же... Думаю это беда большинства предприятий современной реальности, такой "капитализм" - выжать все ничего не вкладывая, и постоянное ощущение приближающегося конца ...
161
2
Ответить
AquaKRSK
Красноярск
Не удивлена, что так мало комментариев ) Но прочла до конца, мне понравилось, большое спасибо )
45
1
Ответить
4041734
Славгород
... терпелив наш человек! А преамбула нашего существования такова: хочешь жить - неси прибыль!
31
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 37
Автору огромное СПАСИБО. Спокойная и грамотная речь.. Со знанием дела описаны проблемы. А самое главное - это чувство того, что пишет очень порядочный, честный и откровенный человек.
Мои отзывы: Nissan Murano 2018, Honda CR-V 2011
161
2
Ответить
16491606
развалины когда то великой империи
93
5
Ответить
887857
Благовещенск
Николай
Это все понимают.
Статья - как экскурсия.
Да очень толково и реалистично описано. Так оно практически повсюду. Если бы не потрясающей красоты природа, работать было бы совсем мрачно. Но люди держутся, гасят эмоции, черствеют, тупеют. У всех семьи, кредиты, ипотеки. И приходится пахать на этих предприятиях добывающих отраслей, где дурдом и барак неописуемый, а режим, примерно как на зоне общего режима.
88
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5137
Очень интересно было читать. Чувствуется начитанность автора, хороший слог. Мне как конструктору одного из элементов технологической цепочки и зрителя "Золота Аляски" Нэйшнл географикс всё более-менее понятно. А у неподготовленного читателя могла сложиться картинка "орки в Мории куют металл" )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
57
3
Ответить
     
Хабаровск-Москва
Сообщений: 105
Интересно написано, Спасибо
43
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5137
И для всепропальщиков: у кого умный менеджмент и есть деньги - те развиваются. Новые дробилки, мельницы, грохоты. Хочешь - датчиками обещают и автоматизируют, хочешь - по старинке. И металлодатчики на транспортерах ставят, чтобы голова из будки в пустое окно не торчала
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
55
24
Ответить
Красиво написано!!! Душевно и красиво!! И ведь не поднимется рука(или что то там еще), что бы сказать автору, что сайт про автопутишествия, а не про ВАХТУ!!!Спасибо!!!
79
2
Ответить
сергей
Зря уехал нужно поднимать экономику с колен!!!
24
72
Ответить
   
Сообщений: 26072
887857
А не тештье себя ожиданиями. Зарплаты там, для таких суровых бытовых и климатических условий, вполне себе копеечные.
ты бы для начала озвучил куда ездишь и сколько получаешь сам.
от себя могу добавить. что на колымских вахтах горничная получает рублей 80 ( восемьдесят)
знакомая с краснодарского края летает на 2 месяца на 130 рублей работает кондитером.
дорога до места с Москвы и проживание там БЕСПЛАТНО, максимум что получала бы там где живёт постоянно рублей 15-20..
21
69
Ответить
  
Орел
Сообщений: 341
Выше всяких похвал. Замечательный рассказ! У Вас, однозначно, талант в написательстве!
Вспомнилась частушка.
____
Я на Севере была
Золото копала
Если бы не моя zvезда
С голоду пропала.
86
4
Ответить
887857
Благовещенск
fareast
ты бы для начала озвучил куда ездишь и сколько получаешь сам. от себя могу добавить. что на колымских вахтах горничная получает рублей 80 ( восемьдесят) знакомая с краснодарского края летает на 2...
Я на севере Амуркой области и в Якутии. Колыма - это вообще жёстко. 80 рублей для колымы это не деньги. Попробуй поживи и полетай туда БЕСПЛАТНО. Хотя бы на 2 месяца. Не всем дано.
72
3
Ответить
  
Анадырь
Сообщений: 509
Шикарный опус! Давно не читал с таким интересом!
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
68
1
Ответить
  
Вся Россия
Сообщений: 10
Прочитал на одном дыхании. Автор молодец. Пять!!!
63
2
Ответить
Scout66
И для всепропальщиков: у кого умный менеджмент и есть деньги - те развиваются. Новые дробилки, мельницы, грохоты. Хочешь - датчиками обещают и автоматизируют, хочешь - по старинке. И металлодатчики на транспортерах ставят, чтобы голова из будки в пустое окно не торчала
Что либо развивающих собственников крайне мало, потому что основная масса из них в своё время тупо отжали свои активы и сейчас их основной задачей является получение максимальной прибыли без каких либо вложений. Например собственники Уралкалия получают миллиардные прибыли, выводят бабло за границу, а расселением людей проживавших в зоне провалов занималось государство, чиновники при этом конечно в свою очередь тоже не забыли пополнить карманы.
101
3
Ответить
    
Старые Васюки
Сообщений: 1068
Сам непродолжительное время работал экспертом промбезопасности) Краны обследовал.
Картинок с лютыми страшилками - где проволочкой подвзязано, где масла в редукторе нет, где вообще кран мостовой не понятно, как ездит - полно) Нарушения, по которым "запрещают" краны обговариваются с начальством: "Да-да, все устраним..." в ведомости дефектов пишется "Устранено в процессе обследования" и... на этом все) Остановить кран нельзя - встанет работа, встанет работа - вы...т мастера участка, а у него на балансе здоровенный станочный парк, печи, этих кранов несколько десятков и еще всякого оборудования до хрена. Ему не до кранов вообще - у него и так подгорает) А оклад с премией и надбавкой за переработки (по 6 дней в неделю) - 30 тыщ. Некоторые еще прямо на рабочем месте спят. А больше работать негде...
Убежденный космополит.
не где небыл, не чево невидел. не чево незнаю, езьдю тока по асВальту
85
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5137
Леха Минеев
Что либо развивающих собственников крайне мало, потому что основная масса из них в своё время тупо отжали свои активы и сейчас их основной задачей является получение максимальной прибыли без каких либо...
Основная задача любого бизнеса - получение максимальной прибыли. А если государство не способно заставить собственника заниматься тем, чем ему положено (если действительно положено), то пусть само исправляет свою немощь. И хорошо ещё, что исправляет, а не как обычно.
Дома поверх штреков наверняка ещё при советах настроили
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
33
6
Ответить
  
Барнаул->Ростов
Сообщений: 365
Мощный рассказ. С удовольствием читал.
Forester SG5 L.L.Bean 05г. + Lexus GS300
49
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5032
К большому сожалению, так не только в горном деле - так почти везде на постсоветском пространстве.
Особенно эти самые "эффективные менеджеры" с расфокусированным взглядом.
Автор молодец, что не ввязался в этот блудняк. вовремя сказал стоп и "соскочил".

Великолепный рассказ.
Отличный слог, если никто не приложил руку в литературной обработке - снимаю шляпу.
Описание природу, настроения местами совсем как у Хэмингуэя в его "прощай, оружие".
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
127
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2341
Всё как везде, сократить ни чего не вкладывая.
51
1
Ответить
   
Сообщений: 26072
хе хе.
ты что читать не умеешь?
повторю ещё раз..
ГОРНИЧНАЯ столько получает..
на самой вахте не тратит НИ КОПЕЙКИ, до Москвы БЕСПЛАТНО. сколько получают люди работающие непосредственно на добыче ,сам можешь справки навести ..
могу одну цифру привести. хороший знакомый водитель тяжёлой грузовой техники.. пенсионер . больше 200 (двести) . Причём сильно не перерабатывают, смену отработали и чем хочешь тем и занимайся, хочешь спортом, хочешь книжки читай или в сети сиди. летом рыбалка . если рыбак.
с Кубани сын земляка летает в Якутию ЗП примерно такая же. вот про условия не знаю.. или 200 тоже копейки?
17
95
Ответить
 
Сообщений: 144
Хоть я и далек от темы горнодобывающей промышленности, но рассказ понравился, увлек, захватил. Не токмо автопутешествиями едиными жив Дром. Спасибо автору- очень тонко передал ощущения тихой грусти и осеннего настроения, пробудил ностальгические нотки. Желаю всяческих благ в дальнейшем.
60
2
Ответить
   
Сообщений: 26072
Леха Минеев
Что либо развивающих собственников крайне мало, потому что основная масса из них в своё время тупо отжали свои активы и сейчас их основной задачей является получение максимальной прибыли без каких либо...
на Уралкалии зарплаты сейчас такие , что не так просто туда устроится.
имеется ввиду шахта. конкретно Березники
13
9
Ответить
 
Октябрьский Башк.
Сообщений: 4780
Нет никакой трагедии. Жила иссякла. Вваливать деньги в новое оборудование, чтобы его бросить через полгода нерентабельно. Выжмут еще немного золотишка, да и уйдут оттуда искать новое место. История одна и та же, что в России, что в Европе, что в Америке с Африкой... И типа вполне себе нормальные условия, если что. Бывает и похуже.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2006
58
10
Ответить
Scout66
Основная задача любого бизнеса - получение максимальной прибыли. А если государство не способно заставить собственника заниматься тем, чем ему положено (если действительно положено), то пусть само исправляет...
То, что дома построены были при советах не должно снимать ответственности с правоприемника. Это например как купить грузовик с неисправными тормозами, передавить им кучу народа, а потом сваливать вину на старого собственника который не следил за исправностью автомобиля.
46
1
Ответить
fareast
на Уралкалии зарплаты сейчас такие , что не так просто туда устроится.
имеется ввиду шахта. конкретно Березники
Естественно, так-же как и на Ависме. А в остальном ловить в Березниках нефиг.
11
2
Ответить
13310490
Очень хорошее произведение. "Записки из мертвого дома", по стилю . Старая Крепость похоже до сих пор воздействует на нас. Браво Автору.
29
1
Ответить
 
Орск
Сообщений: 134
Пусть это и не автопутешествие, но очень интересный стиль изложения, и очень отражает действительность вымирающей современной отечественной промышленности.
41
3
Ответить
    
Сообщений: 1811
nbt
Это не забайкальский диалект, а зауральский. В Курганской, Челябинской,Свердловской области - к востоку от Уральских гор - так разговаривают. В 17 веке было много переселенцев из Архангельской губернии, этот говор оттуда, поморский.
На Урале нет такого говора. Даже в деревнях
Мишка Барни мой кумир..
11
4
Ответить
Александр
Курган
Времени на раскачку-нет...
37
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1319
Написано, - не побоюсь этого слова - талантливо. Поначалу пришло в голову сравнение с романом О.Куваева "Территория" (если кто не читал - почитайте). Грустный рассказ. Примерно с таким же чувством читал здесь "Зимники Якутии" от многоуважаемой Альбины Сысоевой. Спасибо.
Subaru Outback 3.0R 2005 - VW Touran 2010 - VolvoXC70 2014
81
1
Ответить
Леха Минеев
Естественно, так-же как и на Ависме. А в остальном ловить в Березниках нефиг.
Ехал в поезде с вахтовиками из Ростова, так они работали то ли в Соликамске, то ли Березниках. Месяц через месяц.
8
 
Ответить
Виталий
Райчихинск
Интересно написано. Надо дополнять, и в рубрику типа,, Дядя Вася,,,, блог перекупа,, превратить,, Очерки вахтовиков,,,
38
3
Ответить
Виктор
Владивосток
Хорошо написано, душевно.
24
2
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 285
Браво! Аплодирую стоя! Потрясающий стиль изложения! Ильф и Петров отдыхают! Прочитал на одном дыхании! Спасибо! На горнодобывающих предприятиях побывать не довелось, но с машиностроительными приходилось иметь дело. Все прямо в живую описано! Похоже везде так. Удачи вам!
53
4
Ответить
    
Кузбасс
Сообщений: 1315
Сейчас большинство работают вахтой... на родине зп копейки,и выходит что если не хочешь переезжать в более крупные города-то вахта единственный выход...

но если сравнить одно с другим, то фиг его знает-прежде всего оставлять семью на долгий срок это сложно,и жены не у всех такие терпеливые;

второе это сама зп,ежели ты там получаешь сотку за месяц и потом сидишь дома тот же месяц то смысл твоего напряга когда можно и дома найти зп на 50 но каждый месяц?!?

третье это элементарно гробишь свое здоровье работая без выхов на износ-так явно до пенсии не доживешь...хотя людей поставили в такое безвыходное положение,что наверное выхода то и нет кроме как вахта...ну или охранником в ленту,за двадцаточку)

так что сложно тут все это дело обсуждать,особенно когда задача всех собственников( как правило из европейской части России) это выжать прибыль на максимум,при этом вкладываясь по минимуму-ща так по всей стране,эксплуатация СССРовского наследия и дожимание последних соков...что будет когда все прошлое станет неремонтопригодным и разрушится,неужели собственники из-за бугра(мать их за ногу) будут вкладывать деньги?!?
митсу эмир 95--ваз 2171 10г.в.--кия рио 12--дастер 16г. 2л. 4вд. 6 мкпп
45
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 86
Заезжай на любое горнодобывающее производство, и будет тоже самое..ну за исключением Полюса наверное. Хозяева там, сынки столичных олигархов, для них это игрушка. Наиграются-продадут другим.. и так по кругу.
60
2
Ответить
     
Сообщений: 4076
Грустно но интересно читать такие рассказы, грамотного опытного специалиста. Сам так уезжал строить ГЭС в тайгу, было там и камнедробильное производство. Очень много узнал еще из этого рассказа. Спасибо!!
Это наша зима! ;)
36
1
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3077
Прочитал всё целиком. Давно не было подобного. Очень грамотно и честно. В промышленной безопасности работал двенадцать лет, а начинал таким же слесарем и сварщиком из ремонтной бригады. Многое видел - цементные, щебёночные заводы. Везде топят за охрану труда, но как обычно мало вникают в причины и следствие, даже на таких гигантах как Сибур творится местами беспредел параллельно с дикими штрафами за нарушение ТБ подрядчиками... Был бы рад пожать руку автору этого рассказа. Успехов, удачи и здоровья Вам!!! Пишите ещё!!!
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
74
1
Ответить
    
Старые Васюки
Сообщений: 1068
fareast
хе хе. ты что читать не умеешь? повторю ещё раз.. ГОРНИЧНАЯ столько получает.. на самой вахте не тратит НИ КОПЕЙКИ, до Москвы БЕСПЛАТНО. сколько получают люди работающие непосредственно на добыче...
Несколько вопросов!
1. Сколько рабочих дней в месяц?
2. Сколько рабочих часов в неделю?
3. Стоимость продуктов на месте?
4. Способы досуга, кроме рыбалки и "спорта"?
5. И финальное - квиток об оплате не повредит. Можно замазать все "секретные" данные.
Так-то я баек достаточно наслушался об этих "зарплатах")
ЗЫ Да, по сегодняшним меркам 200 килорублей - копейки. Деньгами (относительно) они были до 2014 года.
Убежденный космополит.
не где небыл, не чево невидел. не чево незнаю, езьдю тока по асВальту
34
21
Ответить
     
Питер. Калининский р-н
Сообщений: 3475
Очень интересно было читать.
Прочитал буквально на одном дыхании.
Слог очень интересный.
когда читаешь, то понимаешь, в какой глубокой з****це находится наша страна, а всё что льётся со средств массовой информации, это всё просто балабольство !!!
спасибо
Мои отзывы: Kia Rio 2015, Mazda Demio 2002
48
4
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Большое спасибо всем заинтересовавшимся, прочитавшим и оставившим комментарии!

Ваше мнение весьма важно для меня: теперь я понимаю, в каком направлении мне двигаться в дальнейших рассказах.
Приношу извинения, что рассказ не совсем в тему форума, но он же несколько связан с путешествием: самолёт, электричка, автобус :) Да, не везде я был за рулём, но ведь поездка от этого не стала не-поездкой. :)

Далее попробую дать некоторые ответы на вопросы в комментариях. Извиняюсь, если кого-то пропущу.
Мои отзывы: Opel Corsa 2012, Kia Cerato 2012
105
2
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
887857
Автор! Жму руку! От всей души! Сам вахтовик, уже несколько лет. До боли знакомая картина. Описать сие без нецензурных слов невозможно, но тебе удалось. Это читать надо всем. Это суть современной России....
Большое спасибо за оценку, дружище-вахтовик! :)

В рамках рассказа всего не расскажешь, но это у меня был пятый проект (из крупных) за минувшие 9 лет. Каждый из проектов был по-своему тяжёл, по-своему интересен. Нигде не платили денег за "здорово живёшь", но именно золотое месторождение сподвигло написать о вахтовой специфике.
Рад, что удалось зацепить без прикрас.
68
2
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Николай
и ни слова по уровень зарплат..
Зарплаты на вахтах разнятся. Зависит и от компании, и от квалификации/должности, и от специфики работы. В целом действует одно правило: "За сколько сумеешь себя продать, столько и получишь". Два года назад позиция ИТР на вахте оценивалась, в среднем, 80-100 тысяч рублей в месяц. Где-то межвахта оплачивалась, где-то - оплачивалась по сниженным ставкам, у других - не оплачивалась вовсе.

Именно в этом месте мне предлагали 72 тысячи плюс оплата питания, межвахта оплачивалась (точно уже не помню) 18 или 22 тысячи рублей в месяц. Проезд компания компенсировала, но - из расчёта проезда плацкартным вагоном. График работы: 45 дней через 45 дней. Рабочий график: 7 дней в неделю, 12-часовой рабочий день.
73
3
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
8672813
я вот все хотел посмотреть сколько ж человек получит денег за все это но так и не дочитался ))
За всё это мне заплатили около девяноста тысяч рублей. Сюда вошёл оклад плюс неизрасходованная полностью компенсация за питание плюс компенсация за прохождение медкомиссии плюс стоимость авиабилетов.

Словом, было бы грешно говорить, что компания меня обманула в деньгах. Точнее, не так: немного не досказала при собеседовании. Но я не был в обиде. Уверен, если бы руководство пошло не встречу и увеличило штат ремонтников, я бы продолжал работать в штате и по сей день.
78
2
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Бахлюль
Отличный рассказ, спасибо, автор. И, да, мотоцикл в начале не Спортстер Айрон, а софттейл - стоит как чугунный мост
спасибо. Я не очень силён в мотоциклах. Да и о том, что в Сибири имеется официальный дилер "Харлей-Дэвидсона" узнал лишь в прошлом году. Потому пришлось идентифицировать мотоцикл по фотографиям из интернета. )
26
2
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
subaru
Нет никакой трагедии. Жила иссякла. Вваливать деньги в новое оборудование, чтобы его бросить через полгода нерентабельно. Выжмут еще немного золотишка, да и уйдут оттуда искать новое место. История одна...
Согласен. В продолжение рассказа: не так давно узнал, что мой несостоявшийся работодатель продал месторождения в Зун-Холбе и обогатительно-металлургический комплекс в Самарте компании "БурятЗолото". Возможно, когда-нибудь местным геологам посчастливиться отыскать хорошую жилу. Тем более, что признаки золотишка имеются, но подтвердить содержание полезного металла никак не удаётся.
46
3
Ответить
Спасибо, Автор!
Я там был на практике в 2003году в Зун-Холбе. Прямо настольгично вдарил. Не прижился ты, потому что не сибиряк по натуре. Это тебя Саяны не приняли, ты чужой.
С коментариеми не соглашусь про постССРовское добро: рудник открыт в современную рыночную эпопею за канадские вклады. А что изначально технологии ставились приметивные это уже из разряда "обезьян компьютеру не обучешь". Правиль один сказал - руда истощается, ещё пору лет и другое место искать надо, а сюда зачем деньги на переворужение вкладывать.
Обстановка там на вахте (в душе) смурная, тоскливая с сухими слезами. Обо всем передумаешь, все себе накрутишь.
А люди уникальные встречаются. И вся суть человека в таких условиях наголо. Интересеюно бывает...
Всем позитива! И приезжайте на Байкал, в Саяны с миром!
(Сам в кузбассе живу).
29
66
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22695
За рассказ 5!
Дорога в Самарту проходит через Монголию, раз приходится через пограничные посты пройти?
p.s. Где сейчас работаете? Пишите отзыв )
Продам уши от мертвого осла.
23
7
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
ПАЛАСИО
За рассказ 5!
Дорога в Самарту проходит через Монголию, раз приходится через пограничные посты пройти?
p.s. Где сейчас работаете? Пишите отзыв )
Тяжело написано, кое как дочитал, но интерксно, сам ничего не знаю кроме инженерной геологии, но все таки надеюсь на здравый смысл собственника и то что условия работы изменятся в лучшую сторону
5
36
Ответить
   
Сообщений: 966
Тоже самое творится и на подземных рудниках, я работаю в подземке уже 10 лет, 3 года в восточном казахастане, 3 года в магадане полиметалл, 3 года в заполярном кольская гмк, как пошло с 2014 года эта техника безопасности так все и хуже ихуже.
а техника подземлей также работает на износ и вот вот все встанет но нет каждый раз приезжая на вахту тащим.
кстати звали в нордголд но я отказался так и представлял себе то что описали вы, компания не очень богатая.

если и ехать то на крупные и новые проекты с нуля.

плохо конечно что рудник полгода не мог дать богатой руды может и с вашим приходом наладилось бы а так конечно рудник не дает золота то и вкладывать в него не будут.

интересный рассказ.
Peterbilt CAT С15
38
1
Ответить
   
Сообщений: 966
по теме подземных машин у меня есть небольшая страница в инсте.

https://www.instagram.com/unde...
Peterbilt CAT С15
2
 
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8225
Офигенный рассказ. Вроде и не формат автопутешествия но пятницу очень помог скрасить. Прям технологический триллер
сочувствующий
53
1
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8225
Надеюсь автора не нагнур за разглашение такого количество информации про золотодобываюшую компанию
сочувствующий
25
3
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22695
egorlike
Надеюсь автора не нагнур за разглашение такого количество информации про золотодобываюшую компанию
надо Ростехнадзор направить на это производство. Пока ЧП не произошло
Продам уши от мертвого осла.
33
1
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8225
с.киряк
Спасибо за описание технологического процесса, очень познавательно. В остальном все до боли знакомо, как будто часть моей жизни-работы пересказал другой человек переложив ее на почву горно-обагатительную......
Беги братка
сочувствующий
4
 
Ответить
   
Сообщений: 26072
TonY60
Несколько вопросов! 1. Сколько рабочих дней в месяц? 2. Сколько рабочих часов в неделю? 3. Стоимость продуктов на месте? 4. Способы досуга, кроме рыбалки и "спорта"? 5. И финальное - квиток...
слишком много вопросов..
ты ради чего спрашиваешь ?
просто беседу поддержать или сам туда хочешь отправиться
что то мне подсказывает что ПЕРВОЕ
ну в поиск набери , вакансий ЛОМ.
1 . вахта месяц, но если есть желание поработать, то работают и по более.
сколько часов , если честно то не в курсе. думаю 11-12 знаю. только одно НЕ ПЕРЕРАБАТЫВАЮт.
говорю только за крупные ГОКи..
сколько стоят продукты...????
ты часом не слеповатый , извини за резкость... писал же ....тогда тебе там делать НЕЧЕГО...
ну да ладно повторю ещё раз хавчик БЕСПЛАТНО. 3-4 раза в день повара кое где иностранцы..
3. а какой тебе ещё досуг надо? книжки можешь почитать...вязание возьми или крестиком вышивай. или этого мало
вот ресторана с живой музыкой нету . ну не хотят туда лабухи ездить почему то и проститутки тоже.. далеко ,да и дороги кое куда нету, только вертолётом или самолётом.
за квитокм не ко мне. я на вахты не езжу.
но ездит масса знакомых которых с детства знаю.
не думаю, что по 200 платят всем туда приехавшим и в первую же смену ...но моим знакомым платят..
а кто то платил работяге до 14 года 200 кило рублей =6000 грин, сам то веришь?

я так понимаю ты полуолигарх если для тебя 200 рублей копейки.. ну если хочешь больше , то на пилота надо было учиться.
12
52
Ответить
   
Москва
Сообщений: 21
если отбросить лирику - статья это "слив" реального положения техники на данной фабрике компании "NordGold", что выглядит очень печально, хоть и правдиво. Вряд ли руководство "NordGold" будет радо такому "сливу" компромата.
Термин "мыть" золото относится к россыпям, в которых золото находится в свободном состоянии и добывающих такое золото называют старателями.
Здесь же добывают рудное золото. Описанный рудник и фабрика - отстой, умирающий объект. Если нет запасов - нет смысла вкладывать средства.
Кстати, Самарта и Зун-Холба бывшие объекты Полиметалла (20 лет назад).
Сам проработал на золотодобывающих рудниках более 20 лет.
36
5
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5137
TrumaR
если отбросить лирику - статья это "слив" реального положения техники на данной фабрике компании "NordGold", что выглядит очень печально, хоть и правдиво. Вряд ли руководство "NordGold"...
Ну слив так слив. Подписку о неразглашении берут? Да и выше тут писали, что месторождение и фабрика проданы
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
31
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5137
ПАЛАСИО
За рассказ 5!
Дорога в Самарту проходит через Монголию, раз приходится через пограничные посты пройти?
p.s. Где сейчас работаете? Пишите отзыв )
Паласио, неужели ты живой человек? Браво!
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
13
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5137
Сергей Иванович Пушмин
Спасибо, Автор! Я там был на практике в 2003году в Зун-Холбе. Прямо настольгично вдарил. Не прижился ты, потому что не сибиряк по натуре. Это тебя Саяны не приняли, ты чужой. С коментариеми не соглашусь...
А куда автору было приживаться? Кругом гнилье, пнешь - развалится. Вот он и свалил, оттуда, пока на голову не рухнуло и не приковали.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
40
1
Ответить
  
Дальнегорск
Сообщений: 298
Население России поделено на две крупных формации - на жителей городов-миллионников, и на жителей большей части краевых центров, райцентров, сёл и деревень. Первые, в-основном, выезжают из своего города в отпуска, работают на месте, стоят в пробках, отовариваются в магазинах и на оптовках, гуляют в парках и пригородах. Вся же остальная, сельская и поселковая Россия - мотается на вахты, так как работы в небольших городах практически нет. Автор в этом рассказе поднял большой пласт современной российской действительности, рассказав об образе жизни, знакомом большей части глубинной России. Страна у нас сырьевая. Одна часть населения работает удалённо - на вахтах в тайге, горах, тундре и в морях. Другая, жители крупных городов - кормится вокруг результатов трудов первой, перераспределяя, оформляя, обрабатывая, перегружая и упаковывая сырье, перед отправкой его за границу.
Вахтовый образ жизни уже прочно вошёл в суть современной России. Посетите любой российский город или посёлок в глубинке, и вы увидите, что женщин везде больше, чем мужчин. Женщины работают на низкооплачиваемой работе, но городки и посёлки держатся за счёт переводов денег от мужчин-вахтовиков, которые в это время "чалят" где-нибудь в далёкой глухомани. По другому наша сырьевая империя жить не сможет. Благодаря женской верности и самоотверженному мужскому труду на благо прежде всего своей семьи, Россия жива и жить будет.
76
10
Ответить
887857
Благовещенск
TonY60
Несколько вопросов! 1. Сколько рабочих дней в месяц? 2. Сколько рабочих часов в неделю? 3. Стоимость продуктов на месте? 4. Способы досуга, кроме рыбалки и "спорта"? 5. И финальное - квиток...
Постараюсь по мере возможности осветить тему.
1 В нордголде, а именно об этой конторе речь в рассказе, минимальная вахта 45 суток.
2 Стандартная рабочая смена - 12 часов, с обедом. Выходных там нет.
3 В расчёте отдельной строкой начисляются т. н. вахтовые . Кто-то их экономит, кто-то проедает, кто-то даже переедает. Цены на продукты в разных местах разные, как правило: если хорошие вахтовые, то и цены солидные.
4 О досуге: Если ты ИТР - зона ответственности на порядок выше. И при описаном состоянии техники и организации труда, о досуге можешь забыть. 24 часа на связи и дерганья ночью тебе обеспечены, так как цикл производства непрерывный. Если работяга и нигде не гасишься, а честно тянешь свою 12ч смену, то после трудового дня, особенно на морозе ниже - 40 заниматься спортом, тебе точно не захочется. Учитывай то, что нужно отстоять очередь в столовой на ужин, завтрак и обед, срвершить утренний, вечерний туалеты. Также мелкие текущие дела, медконтроль, стирка и т. п. Вот и прикинь сколько досуга у тебя останется. Интернет есть не везде. На счёт рыбалки: если в рабочее время, т. е. до 20 00 - служба безопасности на тебя накатает акт. Со второго эпизода вылетишь с работы. После работы, я уже писал выше - прикыдывай сколько времени у тебя остаётся. Да и переться на ночь глядя в тайгу не стоит. Вероятность встретить "дядю Мишу" очень даже ощутима.
5 И финальное: будучи инженером на подобной фабрике при режиме 30 на 30 привозил с вахты 100 +-5 рублей, т. е. примерно 50 в месяц. Одно время работал со сварщиком бывшим в нордголде, он озвучивал свой потолок там в 40 (5й разряд). Сказки про 200 рублей в месяц слышал и ранее. Не очень то верю, ибо с людьми столько зарабатывающими не был знаком.
105
1
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
Что то восточно Саянский рудник не впечатлил вообще. Такое чувство, что там добывают только из- за относительной доступности местности ( всеж не северо- восток страны) а то всякие " Кулары" давно закрылись, студентом был, рассказывали о бесперспективных месторождениях и приводили пример " Куларов" в
З.п 200 что то не верю, мне в РН в позапрошлом году предлагали 100, инженер знакомый получал те же 100 и месторождение Верхнечонское
30
 
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
А.В-ич
спасибо. Я не очень силён в мотоциклах. Да и о том, что в Сибири имеется официальный дилер "Харлей-Дэвидсона" узнал лишь в прошлом году. Потому пришлось идентифицировать мотоцикл по фотографиям из интернета. )
А в Омске совсем печально с работой? Всеж один из крупнейших городов сибири, т.е 2 й после Нска
32
 
Ответить
Роман
Новосибирск
Отжимают оборудование что ещё с советских времён осталось, а вкладываться не хотят- человеческая ЖАДНОСТЬ!!!
19
2
Ответить
    
Западная Сябирь
Сообщений: 53491
Знакомые пейзажи. Знакомый быт.
Автору книги писать нужно
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
22
1
Ответить
887857
Благовещенск
Сергей Иванович Пушмин
Спасибо, Автор! Я там был на практике в 2003году в Зун-Холбе. Прямо настольгично вдарил. Не прижился ты, потому что не сибиряк по натуре. Это тебя Саяны не приняли, ты чужой. С коментариеми не соглашусь...
Сергей Иванович! Умоляю! Только вот не надо этой лирики: "не сибиряк по натуре... Саяны не приняли..." Автор более чем адекватный мужик, который понимает, что работать ТАМ и нести ответственность за ЭТО нельзя. И он очень обстоятельно это объяснил. Сам я выдержал на подобном предприятии две вахты. Прочитав этот рассказ как будто снова там побывал, хотя это было уже несколько лет назад.
97
2
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6292
fareast
ты бы для начала озвучил куда ездишь и сколько получаешь сам. от себя могу добавить. что на колымских вахтах горничная получает рублей 80 ( восемьдесят) знакомая с краснодарского края летает на 2...
За 15 дней (норму времени) или за 30 дней (двухкратная переработка), работая при этом 2/1 (четырехкратная переработка) или 3/1 (шестикратная переработка)?
12
 
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Борис Карлоич
А в Омске совсем печально с работой? Всеж один из крупнейших городов сибири, т.е 2 й после Нска
Ну, почему же печально? Ситуация с работой такая же, как и во многих городах России: работа есть, но платят за неё смешные оклады. И не факт, что понравишься работодателю.

В моём случае, вообще, возникла анекдотичная ситуация: пришёл устраиваться на завода по ремонту авиадвигателей (стаж работы с авиационными двигателями от "Дженерал Электрик" и "Роллс-Ройс" - более 5 лет), прошёл собеседование, прошёл тестирование на технологическую грамотность, посмотрели в трудовую - похлопали в ладоши от радости. Давайте, говорят, диплом. Протягиваю диплом, а там - инженер-механик подъёмно-транспортных машин и оборудования. А как, спрашивают, вы будете у нас работать, если диплом у вас не авиатехника? А как я, спрашиваю в ответ, пять лет работал в департаменте авиадвигателей в "Дженерал Электрик"? Ударно, говорю, буду работать, тем более, что за 27 тысяч в месяц и статус "невыездной" у вас уже полгода никто не идёт - судя по давности открытой вакансии.

Не взяли.
110
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6292
TonY60
Несколько вопросов! 1. Сколько рабочих дней в месяц? 2. Сколько рабочих часов в неделю? 3. Стоимость продуктов на месте? 4. Способы досуга, кроме рыбалки и "спорта"? 5. И финальное - квиток...
Во-во, сколько таких рассказов слышал. А начнешь разбираться, переводить в нормочасы - как правило оказывается, что там зп не выше чем у водителя яндекс такси на родине.
57
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6292
А.В-ич
Большое спасибо всем заинтересовавшимся, прочитавшим и оставившим комментарии! Ваше мнение весьма важно для меня: теперь я понимаю, в каком направлении мне двигаться в дальнейших рассказах. Приношу...
Такой вопрос: 10 лет назад была у меня одна командировка в том направлении, там как раз золотодобывающая фабрика строилась. Отобразил я эту поездку во второй части своего рассказа:
https://travel.drom.ru/21022/
Сейчас смотрю, понять не могу - это одно и то же место или разные? Вот с дороги часть фото прям один в один с твоими. А на месте, вроде похоже, а вроде и нет.
4
 
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Nachtwandler
Такой вопрос: 10 лет назад была у меня одна командировка в том направлении, там как раз золотодобывающая фабрика строилась. Отобразил я эту поездку во второй части своего рассказа: https://travel.drom.ru/21022/...
Дорога - как есть - та самая. )) И водопад, и речная долина - там мы останавливались на короткий отдых. Шахты - очень уж похожи на Зун-Холбу. Хотя, сейчас там всё в серых отвалах, но это и понятно - пустой породы идёт столько, что девать некуда, её даже на дробильный комплекс не отправляют, там же (у себя) и сваливают.

А фабрика в Самарте - давняя. Она ясно из двух корпусов состоит. Новый - лет 7-10 назад пристроили. А старый - местные рабочие говорили - ещё при СССР ставился.
13
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12062
А.В-ич
Ну, почему же печально? Ситуация с работой такая же, как и во многих городах России: работа есть, но платят за неё смешные оклады. И не факт, что понравишься работодателю. В моём случае, вообще,...
Да уж, с HR-менеджерами в России третья беда после дорог и дураков ...или объединенная со второй бедой. Сравнимы с экономическими диверсантами высокого уровня, развалить любое предприятие/проект могут легко.
На наших проектах мы таким отводили роль поисковика широкого профиля и делопроизводителя (документооборот).
28
 
Ответить
 
город на 2У
Сообщений: 6033
Надо срочно в школьную программу включать) Язык богатый! Я уж соскучился по такому)
Но суть, конечно, удручает( Эффективные пользователи недр и советского наследия вконец всё запользовали. А вкладывать в переоборудование и развитие не хотят...
26
1
Ответить
8079530
Начальник тебе не жуликов ловить... э-э не работу работать, а романчики только писать, да жаловаться на несовершенство жизни, но при этом тактично обходя собственную персону, которая находится исключительно в белоснежных одеяниях... А как-же иначе?)
6
74
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6292
fareast
слишком много вопросов.. ты ради чего спрашиваешь ? просто беседу поддержать или сам туда хочешь отправиться что то мне подсказывает что ПЕРВОЕ ну в поиск набери , вакансий ЛОМ. 1 . вахта месяц,...
Он тебе правильные вопросы задает. Просто ты вахтами не работал, поэтому и не понимаешь о чем речь - видешь только цифру зп, а в подробности не вдаешься.
А если в подробности вдаться, то лома вакансий на нормальные места нет. Есть лом вакансий, расчитанных на дурачков, которые купятся на красивую зп и поедут. А там их главное завести - месяц-два-три отработают и сбегут. За это время найдут новых дурачков.
49
1
Ответить
887857
Благовещенск
subaru
Нет никакой трагедии. Жила иссякла. Вваливать деньги в новое оборудование, чтобы его бросить через полгода нерентабельно. Выжмут еще немного золотишка, да и уйдут оттуда искать новое место. История одна...
Правильно. Рентабельно вваливать деньги в свой карман, и продолжать эксплуатировать тощее месторождение, экономя на людях и их безопасности.
28
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
Я был в последнее время в хостел ах в Перми, Екатеринбурге, Тюмени.
Всё очень неплохо и достаточно прилично. Тихо и спокойно, 300-400р.
Не нужно никакие гостиницы обзванивать, вся информация есть на Бykи#гe, рейтинги, отзывы, мгновенное бронирование.
Меняйте свои стереотипы и взгляды на мир
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
13
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
emirovod
Сейчас большинство работают вахтой... на родине зп копейки,и выходит что если не хочешь переезжать в более крупные города-то вахта единственный выход... но если сравнить одно с другим, то фиг его знает-прежде...
Где ты найдёшь ЗП в 50тр? Особенно в небольшом городе?
Про загробленное здоровье на вахте-тоже сомнительно, физический труд на свежем воздухе, в больших городах иногда бывает нечем дышать
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
9
25
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
TonY60
Несколько вопросов! 1. Сколько рабочих дней в месяц? 2. Сколько рабочих часов в неделю? 3. Стоимость продуктов на месте? 4. Способы досуга, кроме рыбалки и "спорта"? 5. И финальное - квиток...
200 копейки? Обычно, такие как ты 5р сдачу в такси ждут))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
18
18
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
pazik124
Где ты найдёшь ЗП в 50тр? Особенно в небольшом городе?
Про загробленное здоровье на вахте-тоже сомнительно, физический труд на свежем воздухе, в больших городах иногда бывает нечем дышать
Свежий воздух на обогатительной фабрике? В нашей сфере может и есть свежий воздух и то если не на буровой с натужно работающим дизелем а там врядли
26
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
Борис Карлоич
А в Омске совсем печально с работой? Всеж один из крупнейших городов сибири, т.е 2 й после Нска
Афтор не хочет на маршрутку Газель за 25
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
26
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22695
pazik124
Афтор не хочет на маршрутку Газель за 25
Выше есть комментарий автора, что хотел устроиться на работу инженером по ремонту авиадвигателей, на зп 27 тр. Не взяли, есть опыт, но нет профильного образования. Так что не надо язьвить
Продам уши от мертвого осла.
44
3
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
pazik124
Где ты найдёшь ЗП в 50тр? Особенно в небольшом городе?
Про загробленное здоровье на вахте-тоже сомнительно, физический труд на свежем воздухе, в больших городах иногда бывает нечем дышать
Рекомендую присоединиться к сообществу вахтовиков. Потом, через годик, сможем аргументированно подискутировать и про свежий воздух, и про физический труд.

И, да, "аффтор не хочет на маршрутку на Газель", автор предпочитает работу в сфере пуско-наладки сложного и уникального оборудования и технологических производств. Извините, но кто-то должен людей возить, а кто-то фабрики ремонтировать.
89
1
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
ПАЛАСИО
За рассказ 5!
Дорога в Самарту проходит через Монголию, раз приходится через пограничные посты пройти?
p.s. Где сейчас работаете? Пишите отзыв )
Спасибо.

Нет, дорога не проходит через Монголию, скорее рудник располагается в приграничной полосе, потому и КПП с пограничниками имеется.

PS. Сейчас работаю на одном из отечественных НПЗ. Запускаем новое производство по воздухоразделению и получению чистого азота. Тоже интересная специфика. Есть намётки, есть записи. Останется найти время и облечь в читаемую форму )
55
 
Ответить
    
Кузбасс
Сообщений: 1315
pazik124
Где ты найдёшь ЗП в 50тр? Особенно в небольшом городе?
Про загробленное здоровье на вахте-тоже сомнительно, физический труд на свежем воздухе, в больших городах иногда бывает нечем дышать
а ты работал вахтой сам?!? две недели без выхов,по 12-14 часов?!? здоровье гробится мама не горюй,какие то наивные взгляды у вас на работу вахтой... тебе и платят такие деньги чтоб выжать из тебя по максимуму,время сейчас такое...
митсу эмир 95--ваз 2171 10г.в.--кия рио 12--дастер 16г. 2л. 4вд. 6 мкпп
51
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
emirovod
а ты работал вахтой сам?!? две недели без выхов,по 12-14 часов?!? здоровье гробится мама не горюй,какие то наивные взгляды у вас на работу вахтой... тебе и платят такие деньги чтоб выжать из тебя по максимуму,время сейчас такое...
Я возил много раз вахтовиков, Богучаны, Кодинск, Мотыгино. Ничего необычного.
В деревне, в поле на тракторе бывает и посложнее))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
9
36
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
Мне вахтовики сами неоднократно говорили: практически курорт, накормят, напоят, спать уложут, теевизор включат, вещи постирают, на хорошей машине дадут покататься и ещё денег заплатят.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
7
40
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
pazik124
Афтор не хочет на маршрутку Газель за 25
Да был я в Омске, почему то сложилось у меня мнение " большой совсем не богатый город" в плане денег мне кажется Нск, Иркутск и Красноярск получше будут
26
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
Борис Карлоич
Да был я в Омске, почему то сложилось у меня мнение " большой совсем не богатый город" в плане денег мне кажется Нск, Иркутск и Красноярск получше будут
Вроде так и есть, доходы в Омске, Кургане небольшие, многие ездят на вахту, ХМАО, ЯНАО.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
17
1
Ответить
     
Город рождённый Победой
Сообщений: 2432
Автор, Уважаемый, жму руку! Сам не так давно "скатался на золото". Бытовые условия для ИТР были даже хуже, чем в твоём опусе, оклад минималка, а всё остальное стимулирующие надбавки, которых лишают на раз-два. Работать никто не хочет, только интриги плетут, директор фабрики на "фене" разговаривает. Укомплектованность специалистами на 50%. Посмотрел изнутри на этот балаган и уехал. Теперь в трудовой книжке есть запись в несколько дней работы в районе крайнего севера, и в памяти наглядный пример работы предприятия на последнем издыхании (как людских ресурсов, так и оборудования).
Приятно было почитать, спасибо!
Гибридоводы Сибири, присоединяйтесь:
https://t.me/hybrid_syberia
(необходим мессенджер telegram)
Мой отзыв: Toyota Aqua 2012
55
2
Ответить
11166068
Резина на передке не правельно стоит. Прочёл до конца. Гут.
6
3
Ответить
    
Старые Васюки
Сообщений: 1068
fareast
слишком много вопросов.. ты ради чего спрашиваешь ? просто беседу поддержать или сам туда хочешь отправиться что то мне подсказывает что ПЕРВОЕ ну в поиск набери , вакансий ЛОМ. 1 . вахта месяц,...
Ну по манере разговора тут все уже и так понятно) Трепло оно и в африке трепло) Чуть ниже представлен гораздо более полный и точный ответ.
И просто, чтобы ответить на финальный вопрос: до аннексии Крыма и последующих событий моя зарплата в среднем была порядка 60 тыщ - около 2 килогрин. Я напрягался не больше вахтовика. Сегодня эти 2 килогрина (по курсу ЦБ на 21.03.2020 - 78) это 156 тыщ, то есть 200 тыщ - это 2,5+ килобакса. Принимать то, что творится сегодня, как "должное", расценивая 2,5 тыщи долларов как "сверхзарплату" - это мышление очень неумного человека. Да еще и, с распальцовкой, судя по тексту)
Убежденный космополит.
не где небыл, не чево невидел. не чево незнаю, езьдю тока по асВальту
32
13
Ответить
    
Старые Васюки
Сообщений: 1068
887857
Постараюсь по мере возможности осветить тему. 1 В нордголде, а именно об этой конторе речь в рассказе, минимальная вахта 45 суток. 2 Стандартная рабочая смена - 12 часов, с обедом. Выходных там нет....
Вот это достойный ответ! Спасибо! Ни секунды не сомневался, что примерно так дела и обстоят.
Убежденный космополит.
не где небыл, не чево невидел. не чево незнаю, езьдю тока по асВальту
22
 
Ответить
    
Старые Васюки
Сообщений: 1068
pazik124
200 копейки? Обычно, такие как ты 5р сдачу в такси ждут))
глупые выводы видимо, не очень умного, а скорее очень неумного человека.
Убежденный космополит.
не где небыл, не чево невидел. не чево незнаю, езьдю тока по асВальту
12
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
TonY60
Ну по манере разговора тут все уже и так понятно) Трепло оно и в африке трепло) Чуть ниже представлен гораздо более полный и точный ответ. И просто, чтобы ответить на финальный вопрос: до аннексии Крыма...
Эти цифры - лишь твоя больная фантазия, не более того.
У меня дома не знают точно, сколько я зарабатываю-всегда удивляли клоуны, которые делятся информацией о доходах с абсолютно незнакомыми людьми
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
4
26
Ответить
Иван
Новосибирск
Шукшинские чтения. Писатель.
18
2
Ответить
Шикотан
Бийск
pazik124
Я возил много раз вахтовиков, Богучаны, Кодинск, Мотыгино. Ничего необычного.
В деревне, в поле на тракторе бывает и посложнее))
Ничего необычного - да романтика одна.))) В 05.00 уже не спишь, в 23.00 еще не спишь. По 11 часов за рулем (рация не затыкается), полчаса на обед (это время когда надо успеть помазать авто и продуть фильтра, жрешь на ходу или на погрузке) Все действия отслеживаются навигацией, не постоишь в сторонке. Движняк такой, что нифига не видно от пыли. И много чего в этом духе и все ежедневно, без выходных. Батя мне как-то сказал " поедешь на вахте отдохнешь"(он всю жизнь на тракторе в поле отработал), дал ему видос посмотреть что да как (когда пыль, когда грязь в разрезе, кто боком, кто раком едет) он так затылок почесал, короче поменял мнение.
56
 
Ответить
Серега
Бийск
Леха Минеев
Данный рассказ олицетворяет собой состояние нашей современной промышленности, в большинстве случаев как правило окончательно вырабатывается ресурс построенных ещё в советское время предприятий. К сожалению...
Интересно, кто минусанул, ау эффективный менеджер отзовись
14
7
Ответить
Серега
Бийск
fareast
ты бы для начала озвучил куда ездишь и сколько получаешь сам. от себя могу добавить. что на колымских вахтах горничная получает рублей 80 ( восемьдесят) знакомая с краснодарского края летает на 2...
Лихо загоняешь, прям дух захватывает-кондитер севера подымают экономику с колен
32
 
Ответить
Серега
Бийск
fareast
хе хе. ты что читать не умеешь? повторю ещё раз.. ГОРНИЧНАЯ столько получает.. на самой вахте не тратит НИ КОПЕЙКИ, до Москвы БЕСПЛАТНО. сколько получают люди работающие непосредственно на добыче...
Да завязывай уже, знакомый, знакомые, че пургу несешь, конкретно напиши в каком колхозе, а то как бабка ведунья талдычишь, там, сям, тут многие по вахтам полкают, кому ты в уши льешь
36
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
Шикотан
Ничего необычного - да романтика одна.))) В 05.00 уже не спишь, в 23.00 еще не спишь. По 11 часов за рулем (рация не затыкается), полчаса на обед (это время когда надо успеть помазать авто и продуть фильтра,...
Везде всё по-разному, даже на городских маршрутах. Разные люди, условия, режим работы, система оплаты.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
2
19
Ответить
Александр
Тюмень
Огромное спасибо за рассказ. Я сам геолог, и в Горном институте выучился. И с обогатительными делами не понаслышке знаком. Не точно запасы изначально посчитали, Под эти кривые запасы и ГОК проектировали. А,оно вон как вышло. Корень всех проблем в концентрации руды. Главного выгодополучателя тоже ведь дураком не назовешь. А, автор все про нехватку ремонтного персонала, машинистов конвейеров. Не в этом проблема. Проблема в геологии. Запасы не той категории на месторождении. Переоценены изначально были. К геологии предельно внимательно и с уважением с самого начала относиться надо! Глядишь и проблем потом меньше будет.
24
8
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
pazik124
Мне вахтовики сами неоднократно говорили: практически курорт, накормят, напоят, спать уложут, теевизор включат, вещи постирают, на хорошей машине дадут покататься и ещё денег заплатят.
Нормальные вахтовики попадались - о сложностях работы не плакались. А смысл? И с юмором попались.

Помню, когда налаживали работу на островном НПЗ тоже только юмором спасались. Мы тогда жили на теплоходе, правда в небольшой каюте ютились вчетвером. Двери в каюту не запираются по требованиям морской безопасности. Впрочем, в санузел - тоже. Рабочий день с 07 утра до 07 вечера. Час - на обед. Праздники отмечали в календаре. Зато я всем гордо рассказывал, что встречу новый год и проведу все новогодние каникулы на море, на белом теплоходе, где бесплатно кормят, а вечерами в кают-компании можно смотреть фильмы на огромной настенной плазме. Собеседники просто зеленели от зависти! ))

Правда, я им не говорил, что 01-го января идём на работу, что вся вахта - день сурка с одними и теми же лицами, а за бортом мороз -40. Зачем? ))
60
1
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Александр
Огромное спасибо за рассказ. Я сам геолог, и в Горном институте выучился. И с обогатительными делами не понаслышке знаком. Не точно запасы изначально посчитали, Под эти кривые запасы и ГОК проектировали....
Я многих тонкостей не знаю, но в геологии на месторождении применялся какой-то интересный метод математической модели. Согласно ей, получается, на месторождении ещё "прячутся" порядка нескольких тысяч тонн металла. Это - математические, не подтверждённые данные. А по подтверждённым данным - несколько сотен тонн. Но учитывались и те и другие. В итоге месторождение оценивалось как "Перспективное". Вот только где они в горах спрятались - о том геологи не говорили; видимо, сами отыскать не могли. Ну, как-то так...
31
3
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 4904
Хорошо написано.
Так бывает. Одно дело 7 ppm, другое дело меньше 3-х. Станет рентабельно, снова оживет. Это же не производства, а ковыряние недр, здесь всё упирается в рентабельность.
Понятное дело, что если сэкономить на эффективных менеджерах, то станет лучше, но для этого нужен умный акционер.
26
3
Ответить
Газовод
Курган
nbt
Это не забайкальский диалект, а зауральский. В Курганской, Челябинской,Свердловской области - к востоку от Уральских гор - так разговаривают. В 17 веке было много переселенцев из Архангельской губернии, этот говор оттуда, поморский.
С языка снял
5
3
Ответить
887857
Благовещенск
pazik124
Эти цифры - лишь твоя больная фантазия, не более того.
У меня дома не знают точно, сколько я зарабатываю-всегда удивляли клоуны, которые делятся информацией о доходах с абсолютно незнакомыми людьми
Ну так и шифруйся дальше Штирлиц. Чтож ты сюда-то лезешь где люди абсолютно незнакомые (клоуны по твоему) интересующей их информацией делятся.
17
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 540
Автор, браво. Я давно не читал столь умный и хороший текст. Проглотил как рассказ Чехова.
Спасибо
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
31
1
Ответить
7484892
Санкт-Петербург
Просто шедевр, очень приятно читать! Спасибо огромное!
20
1
Ответить
Андрей Бессонов
Молодец , чувак , очень хорошо написано !
8
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1001
Сергей Иванович Пушмин
Спасибо, Автор! Я там был на практике в 2003году в Зун-Холбе. Прямо настольгично вдарил. Не прижился ты, потому что не сибиряк по натуре. Это тебя Саяны не приняли, ты чужой. С коментариеми не соглашусь...
Думаю, что не Саяны его не приняли... Правильно сделал, что свалил оттуда, при аварии крайним бы легко назначили, оборудование - хлам... Нех там делать...
"В чем Сила, Брат? Сила, Брат, она в Ньютонах!"
38
1
Ответить
jkut
Мирный
fareast
хе хе. ты что читать не умеешь? повторю ещё раз.. ГОРНИЧНАЯ столько получает.. на самой вахте не тратит НИ КОПЕЙКИ, до Москвы БЕСПЛАТНО. сколько получают люди работающие непосредственно на добыче...
Бабушкины сказки,живу в Якутии, работаю в добыче,зарплата в районе 80,жена в газовой отрасли ведущий инженер получает столько же.
37
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6292
Panzer17
Думаю, что не Саяны его не приняли... Правильно сделал, что свалил оттуда, при аварии крайним бы легко назначили, оборудование - хлам... Нех там делать...
Помню, искал работу, тогда создалось впечатление, что многие конторы ищут не энергетика, а человека который если что - сядет.
39
 
Ответить
Александр
Омск
сергей
Зря уехал нужно поднимать экономику с колен!!!
Чтобы поднять экономику с колен надо ее с начало на задницу посадить.
15
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 315
Мужики приехали заработать: на экскаваторе ЭКГ-5а, из ремонтов не выходили очень долго, и вот пришли запчасти. С одной стороны экипаж ставит эл.двиг на привод, а с другой стороны экипаж другого ЭКГ-5а, с разрешения механика карьера, стаскивает гусли, т.к. их машина черпает золото. Одни заработали хорошо (выполнение плана и тд.), а другие заработали очень мало т.к.в ремонте простояли (машина как донор), и в качестве раб силы взрывчатку растаскивать.
22
 
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
Хорошо написано! Обидно, что донашиваем дырявые ботинки из СССР это я про техническую часть повести. Прорывы только в телевизоре а в жизни как-то так...
22
3
Ответить
     
Безродный космополит
Сообщений: 2238
TonY60
Несколько вопросов! 1. Сколько рабочих дней в месяц? 2. Сколько рабочих часов в неделю? 3. Стоимость продуктов на месте? 4. Способы досуга, кроме рыбалки и "спорта"? 5. И финальное - квиток...
200.000 копейки? Так-то это уровень оплаты труда среднего + менеджмента на удаленных объектах. Уровень оплаты рабочего - 100.000 на руки за 341 час/мес, сварного - 120.000 на руки за 341 час/мес (Питание и проживание бесплатно, оплаты дороги нет)
GG2 '2005
SG5 '2007
VF750C '1988
FXDWG '1995
9
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13602
Холба. Красиво там, но куча травм.
//travel.drom.ru/50712/
//travel.drom.ru/50819/
//travel.drom.ru/50913/
//travel.drom.ru/53811/
Мой отзыв: Ford Explorer 2000
2
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 385
Здравствуйте, Алексей! Потрясающе написано. Спасибо, что опубликовали этот рассказ здесь, в разделе Автопутешествий. Иначе я так и не узнала бы подробностей про работу вахтовым методом, про золотодобычу, про то, что у нас есть такие грамотные горные инженеры, наделённые писательским талантом!))
27
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
jkut
Бабушкины сказки,живу в Якутии, работаю в добыче,зарплата в районе 80,жена в газовой отрасли ведущий инженер получает столько же.
Так и есть, на вахте зарплаты снизились, 100.000р очень редко и мало кто зарабатывает
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
14
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
887857
Ну так и шифруйся дальше Штирлиц. Чтож ты сюда-то лезешь где люди абсолютно незнакомые (клоуны по твоему) интересующей их информацией делятся.
Только потом не удивляйтесь требованию доплатить налоги.
Или ещё какому-то сюрпризу
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
18
Ответить
Василич
Ангарск
Вот чуял,а теперь понячЛ-пипец стране!!!
10
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6135
по итогам поездки каждый получил своё: автор - впечатления, Александр - должность механика
9
 
Ответить
887857
Благовещенск
pazik124
Только потом не удивляйтесь требованию доплатить налоги.
Или ещё какому-то сюрпризу
Я же тебе и объясняю. Шифруйся. Потому что, абсолютно незнакомые люди и так узнали о тебе много лишнего, благодаря твоим никчёмным комментам. Не дай бог узнают о заработках красноярского водителя маршрутки.
18
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12506
автор, семьи у тебя нет?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
5
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
887857
Я же тебе и объясняю. Шифруйся. Потому что, абсолютно незнакомые люди и так узнали о тебе много лишнего, благодаря твоим никчёмным комментам. Не дай бог узнают о заработках красноярского водителя маршрутки.
Я уже давно не работаю на маршрутном автобусе
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
15
Ответить
Александр
Ковров
Был в Иркутске в 2012-м году, не впечатлился: промозглый, пыльный, депрессивный город на холмах. Дома лучше! 🙂 Автору спасибо за интересный рассказ, "на злобу дня", к сожалению доморощенный современный "бизнес" не желает вкладываться в основные средства производства, ищет "резервы" в уже дырах, живёт и зарабатывает ещё советским заделом и это не только в России.. Как у вас с новой работой? Устроились куда-нибудь? Пишите ещё, у вас это получается!
14
3
Ответить
Отличный рассказ! Хотелось еще, чтобы у автора всё с работой сложилось
5
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13602
https://m.youtube.com/watch?v=... а там весело
//travel.drom.ru/50712/
//travel.drom.ru/50819/
//travel.drom.ru/50913/
//travel.drom.ru/53811/
4
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13602
Вся надежда на новый наклонный спуск.
//travel.drom.ru/50712/
//travel.drom.ru/50819/
//travel.drom.ru/50913/
//travel.drom.ru/53811/
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6141
Прочитал. Недавно испытал те же чувства в другой отрасли. Похоже это объективное состояние "империи" при "эффективных менеджерах" где понимающие люди не нужны. Главное разогретый пирожок вовремя скинуть в другие ладони(там же ещё полезного #имать #неперекопать).
Делай что должно и случится чему суждено.
24
1
Ответить
ira
Иркутск
молодец! это же готовый сценарий документального фильма или художественного
13
1
Ответить
8077884
Что то печальное, на поверхности, тут, рядом, про нас, а.. Вроде человек бы как с началом поехал, посмотреть, попробовать, работу новую, а по итогу вроде и нет, отказывался, как через силу всё. И зарплата вроде не нужна и отказаться не смог человек. Спасибо Вам, за интересный очерк и почаще слушайте, внутренний голос, истина рядом..)))
5
2
Ответить
12465093
Уфа
В Обнинске когда в пробку попали? )))
1
 
Ответить
Дмитрий
Миасс
pazik124
Эти цифры - лишь твоя больная фантазия, не более того.
У меня дома не знают точно, сколько я зарабатываю-всегда удивляли клоуны, которые делятся информацией о доходах с абсолютно незнакомыми людьми
Пазика знаю много лет. Видимо дела пошли в гору! Молодец! Поздравляю! Оставайся человеком!
3
4
Ответить
Николай
Иркутск
Автор образованный человек, с талантом писателя, интересно было читать, сам с Иркутска.. Много правды про вахту, промышленность, тема золотодобычи всегда интересна! В комментариях также пишет много, далеко не глупых людей, также интересно читать! Очень грустно что из великой державы сделали сырьевой придаток.. Пишите дальше.. Всем огромной удачи! Как бы нам объединиться и дать.... тем кто творит и уже сотворил такой беспредел во всех отраслях нашей Родины...
20
1
Ответить
    
Старые Васюки
Сообщений: 1068
Бахлюль
200.000 копейки? Так-то это уровень оплаты труда среднего + менеджмента на удаленных объектах. Уровень оплаты рабочего - 100.000 на руки за 341 час/мес, сварного - 120.000 на руки за 341 час/мес (Питание и проживание бесплатно, оплаты дороги нет)
Что ж, считаем:
100000/341=293 рубля за один рабочий час. В Макдоналдсе недавно 100 рублей в час платили, если что. В Штатах минималная зарплата в макдаке - от 5 долларов в час, то есть по послекрымскому курсу - не менее 300 рублей в час. Это, фактически, зарплата нищеброда, не имеющего никакой специальности.
Разумно ли сравнивать зарплату в России и США? Думаю, надо об этом спросить у нашего "талантливого" пердизента, которому сотников-сотоварищи дифирамбы поют) Ведь согласно его утверждениям, манагемент "роснефти" во главе с его "эффективным манагером", а по совместительству - лакеем, сечиным, почему-то рассчитываются исходя из условий мирового рынка труда. Покумейкате над этим на досуге)
Для нищей России - это "деньги", но в целом по миру - это копейки. Я космополит, ничего с собой поделать не могу)
Будучи выпускником ВУЗа зарабатывал порядка 1500$ в месяц, при этом на 8-часовой пятидневке, с ДМС и компенсацией проезда. Не барыга ни разу!
Смысла спорить дальше не вижу вообще.
Убежденный космополит.
не где небыл, не чево невидел. не чево незнаю, езьдю тока по асВальту
19
3
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
Александр
Был в Иркутске в 2012-м году, не впечатлился: промозглый, пыльный, депрессивный город на холмах. Дома лучше! 🙂 Автору спасибо за интересный рассказ, "на злобу дня", к сожалению доморощенный...
В чем промозглость Иркутска? И "холмы" все таки не равнина, а гораздо лучше, да и холмами эти пригорочки назвать сложно, довольно таки равнинный в моем понимании рельеф, называется Иркутско-Черемховская равнина это по географическому описанию
11
 
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
Александр
Был в Иркутске в 2012-м году, не впечатлился: промозглый, пыльный, депрессивный город на холмах. Дома лучше! 🙂 Автору спасибо за интересный рассказ, "на злобу дня", к сожалению доморощенный...
По депрессии? Вы наверное свой Ковров не замечаете? Ну или живёте в основном не там где " прописаны" впрочем как и я
7
1
Ответить
Ферапонт Никодимов
TonY60
Что ж, считаем: 100000/341=293 рубля за один рабочий час. В Макдоналдсе недавно 100 рублей в час платили, если что. В Штатах минималная зарплата в макдаке - от 5 долларов в час, то есть по послекрымскому...
Дром - не место для адекватных мыслей и расчетов. Тут нытики, у которых власть во всем виновата, но готовые за нее порвать если что ;)) Ха, если бы 5. 7.25 абсолютный минимум. Дальше зависит от штата, в Калифорнии в среднем 12. В особо дорогих городах, вроде Сан-Франциско, 15. Согласен, прикольно все это. Вещаем про "свой путь" и дедолларизацию, а как речь заходит о цене бензина, то... ;)
10
12
Ответить
Ферапонт Никодимов
Шикарно! Прямо производственная драма в стиле Шукшина или Гранина. Особенно прикольно это читать на фоне статей про то какая она офигенная эта компания Нордголд. Рассказ нужно было назвать "Обратная сторона Мордашова".
17
1
Ответить
nbt
     
Сообщений: 2957
Гринцов
На Урале нет такого говора. Даже в деревнях
Ога, приезжай в Курганскую область, Шадринский, Каргапольский, Шатровский районы так говорят. Я там родился и вырос. Я сказал не на Урале, а в Зауралье.
Ролики на трубе есть с челябинскими парнями, восстанавливают всякий хлам - старые микроавтобусы - один в один говор такой.
4
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13011
Дмитрий
Пазика знаю много лет. Видимо дела пошли в гору! Молодец! Поздравляю! Оставайся человеком!
И тебе удачи, добрый человек
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
4
3
Ответить
17518281
Рудник самарта работает с 60-годов.Весной 19-го зачищали хвосты в наёме работали,питание и цены понравились.
2
2
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Шутник
https://m.youtube.com/watch?v=... а там весело
Даже очень... особенно в шахтах. Но за видео - спасибо. Поностальгировал :)
5
 
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
12465093
В Обнинске когда в пробку попали? )))
Это было в 2017-ом году. Я тогда из Шереметьево возвращался после приёмки оборудования.
6
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 29
А.В-ич
Согласен. В продолжение рассказа: не так давно узнал, что мой несостоявшийся работодатель продал месторождения в Зун-Холбе и обогатительно-металлургический комплекс в Самарте компании "БурятЗолото"....
Отличный рассказ! Будто сам побывал там, эффект погружения! Пишите ещё!
Из Википедии узнал, что 85% БурятЗолота принадлежат Нордголду.
5
1
Ответить
Николай
Пермь
А.В-ич
Зарплаты на вахтах разнятся. Зависит и от компании, и от квалификации/должности, и от специфики работы. В целом действует одно правило: "За сколько сумеешь себя продать, столько и получишь"....
Спасибо за зарплатный расклад.
А то в соседней ветке вахтовики плачутся что в нефтегазовых компаниях зарплата на вахте 35-50 и межвахтовые не оплачиваются.
5
1
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Николай
Спасибо за зарплатный расклад.
А то в соседней ветке вахтовики плачутся что в нефтегазовых компаниях зарплата на вахте 35-50 и межвахтовые не оплачиваются.
ТАк то ж - в нефтегазовых )) Нефть же сейчас дешёвая. А вообще, зарплата вахтовика складывается из нескольких факторов, там и оклад, и вахтовая надбавка, и доплаты на питание, и "климатические" выплаты. Не факт, что все они присутствуют - на различных проектах различные условия. В итоге, оклад может быть небольшим, но разными надбавками компенсируется. Ну, и, конечно же, зависит от должности. В Саянах, например, сварщики тоже получали 40-50 тысяч рублей среднемесячную (это если доход за год разделить на 12 месяцев), даже если в этот месяц они были на отдыхающей.
12
 
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1295
Написано здорово!
Прям высветил и подчеркнул нашу теперешнюю действительность со всеобщим пох-мом и аппатией.
Собственнику глубоко наплевать на развитие производства - потому что его больше волнует "заграница"
и работягам наплевать на всё - и на отношение работодателя и на самого работодателя и на своё предприятие
- им лишь бы свою семью прокормить. (хотя автору например-не плевать - его еще не припекло с ипотекой)
Это всё грустно и печально вдвойне из-за желания царька править пожизненно, а значит изменений к лучшему не предвидится.
Нет Верещагиных, за Державу никому не обидно.
14
2
Ответить
Ryzhabestia
Да, этот рудник прошлого века. Когда он давал 7 грамм из него деньги выжимали, не обновляли толком. А сейчас и подабно не будут. Закрывать его надо, но кто ж даст. Это же рабочие места, хоть какие.
5
1
Ответить
Ryzhabestia
кстати, у Нордголда с десяток ркудников, есть и новые, надо туда народ перевести, а этот закрыть.
4
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13602
А.В-ич
Даже очень... особенно в шахтах. Но за видео - спасибо. Поностальгировал :)
Ага, иногда мне попадается оно. Кстати отдельно стоит отметить доставку на форд транзитах 90 идет по гравийке и 150-160 по трассе... Жаловались не помогает, время деньги.
//travel.drom.ru/50712/
//travel.drom.ru/50819/
//travel.drom.ru/50913/
//travel.drom.ru/53811/
3
1
Ответить
Сергей Петровича
Написано здорово! Прям высветил и подчеркнул нашу теперешнюю действительность со всеобщим пох-мом и аппатией. Собственнику глубоко наплевать на развитие производства - потому что его больше волнует "заграница"...
Да что уж там говорить о собственниках предприятий когда у нас губернаторы намутив бабла за время своего правления сваливают за границу жить.
10
 
Ответить
  
Irkutsk
Сообщений: 313
200 тысяч и даже повыше бульдозеристы и некоторые другие механизаторы в карьере реально получают в Полиметалле. А у Нордголда с тех пор как собственник и менеджмент сменился, так там все на бок и легло.... Ни одного хорошего отзыва ни с одного месторождения.
5
1
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
QvasoF
200 тысяч и даже повыше бульдозеристы и некоторые другие механизаторы в карьере реально получают в Полиметалле. А у Нордголда с тех пор как собственник и менеджмент сменился, так там все на бок и легло.... Ни одного хорошего отзыва ни с одного месторождения.
Если я правильно помню, в "Полиметалле" вахты: 2 мес/2мес, да?
6
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13927
Немного в защиту эффективных менеджеров (сам я увы, ни разу не из них, в дипломе запись "инженер-механик"), просто размышления.

1) Объект был лошадью, на которой собрались ехать до полного издыхания. Увы, ни о каких вложениях в оборудование при крайне низком содержании золота в руде здесь говорить не приходилось. Если рентабельность обеспечивается при 7 граммах на тонну, а реально добывается от 1 до 3 (тупо не везет с геологией или еще чем то там), то глупо рассчитывать на серьезные вложения.

2) Эффективный менеджер работает по одному принципу: доходы превышают расходы. Если это правило не работает, значит он не эффективный. Стала бы фабрика работать лучше, если бы завтра всё оборудование капитально отремонтировали, заменили? Нет, не стало бы, т.к. есть пункт №1, по которому на объекте в тонне руды золота не 7 грамм, а 3 и даже 1.

3) Если эффективный менеджер и пришел бы на это предприятие, то первые вложения, которые бы он сказал сделать - геолоразведка с целью поиска нормальной золотоносной жилы (но это риск, тут никто 100% не даст результат, и вообще тут все очень примерно). Без этого все остальное не имеет смысла.

4) Очень порадовало, что автор получил честный расчет по итогу поездки. Это редкость, тем более что автор сам засобирался пораньше. Между тем, меня периодически не покидало ощущение, что с приходом автора все заработает "как надо", больно он ответственно взялся за осмотр оборудования и всего остального. Однако хэппи энда тут не было.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
18
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13927
Сергей Петровича
Написано здорово! Прям высветил и подчеркнул нашу теперешнюю действительность со всеобщим пох-мом и аппатией. Собственнику глубоко наплевать на развитие производства - потому что его больше волнует "заграница"...
Собственнику НЕ наплевать на развитие производства.
Однако всегда на вопрос от производственников: "а давайте купим новый насос, транспортер, редуктор, емкость" он даст встречный вопрос "что это нам даст в экономическом плане?". В зависимости от ответов производственников - такое решение и будет принято.
Если оборудование критически изношено, более неремонтопригодно и опасно, остановка будет означать грандиозные убытки (потому что заказов на продукцию предприятия тьма тьмущая) - будет куплено новое железо. А если служба главного механика просто перфекционизмом техническим страдает - то скорее всего производственников слушать не станут и скажут продолжать работать на том, что есть, бережно относиться и вовремя ремонтировать.

Почему то перепуки особо не хотят вкладываться в "убитую" машину. А зачем, если ее впарить и так можно. Или подшаманят запчастями с помойки, лишь бы сразу не сломалась. Никто из них никогда в жизни не купит машину за 500 и вложит в нее еще 200 чтобы продать за 600. Однако перепуки вразнобой кинулись учить владельца ГОКа как управлять производством.
9
10
Ответить
    
Сообщений: 1811
nbt
Ога, приезжай в Курганскую область, Шадринский, Каргапольский, Шатровский районы так говорят. Я там родился и вырос. Я сказал не на Урале, а в Зауралье.
Ролики на трубе есть с челябинскими парнями, восстанавливают всякий хлам - старые микроавтобусы - один в один говор такой.
Интересные видосы ?
Видео есть ?
Мишка Барни мой кумир..
 
 
Ответить
Prosto
Новозыбков
Спасибо! Очень интересно и читабельно!
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1811
nbt
Ога, приезжай в Курганскую область, Шадринский, Каргапольский, Шатровский районы так говорят. Я там родился и вырос. Я сказал не на Урале, а в Зауралье.
Ролики на трубе есть с челябинскими парнями, восстанавливают всякий хлам - старые микроавтобусы - один в один говор такой.
В городах нет такого.
В деревнях возможно
Мишка Барни мой кумир..
2
1
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1295
Поджог Сараев
Собственнику НЕ наплевать на развитие производства. Однако всегда на вопрос от производственников: "а давайте купим новый насос, транспортер, редуктор, емкость" он даст встречный вопрос "что...
да не должно быть вопросов - давайте заменим насос и встречных - а что это даст?
это глупые вопросы из серии "а поедет ли машина если открутить одно колесо" - конечно поедет, а с горы так вообще полетит!
если оборудование ИЗНОШЕНо до определенного состояния то есть ТЕКУЩИЙ или КАПИТАЛЬНЫЙ ремонты! стоимость проведения которых закладывается в себестоимость произведенной продукции . Если нет нормального учета то это извините - ШАРАШКИНА контора, в которых и задают такие глупые вопросы. У нас как то пришел такой же деятель и попросил обосновать установку видеонаблюдения в магазинах - а я его спросил - "мне что? провести опрос покупателей на тему - "Почему я не украл сегодня товар с полок??"" и варианты - 1.Видеокамеры 2.Контролеры с зале и т.п.? От этого идиота - "эффективного менеджера" мы быстро избавились. "перепуки" - оин покупают машины не для использования а для продажи, машины не являются для них орудиями труда поэтому ваше упоминание/сравнение с ними некорректное.
9
3
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1295
Поджог Сараев
Немного в защиту эффективных менеджеров (сам я увы, ни разу не из них, в дипломе запись "инженер-механик"), просто размышления. 1) Объект был лошадью, на которой собрались ехать до полного...
Эффективный менеджер ратует за превышение доходов над расходами, ровно до того момента пока речь не заходит об его зарплате, тут у него все куда то девается и он начинает экономить на спичках (вплоть до туалетной бумаги в офисе, воды для кулера и зарплате приходящей техничке) - "давайте всё это урежем, и когда вы сможете мне платить нужную сумму". :)
Плавали-знаем, насмотрелись на этих клоунов.
13
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13927
Сергей Петровича
да не должно быть вопросов - давайте заменим насос и встречных - а что это даст? это глупые вопросы из серии "а поедет ли машина если открутить одно колесо" - конечно поедет, а с горы так вообще...
"Давайте заменим насос" - это не глупый вопрос, тем более вы ниже пишете про текущий и капитальный ремонт.
Тем более такой агрегат - это не плавкий предохранитель типа "раз и сгорел", выход насоса из строя может быть как по мере естественного износа, так и являться результатом раздолбайства персонала. Может его и чинить немедленно - бесполезная идея, надо сначала причину выхода из строя устранить.
Должно быть как минимум технико-экономическое обоснование, почему замена насоса выгоднее его ремонта.
Я уже не говорю, что замена вполне исправного насоса может под собой иметь материальный интерес кого-то из работников предприятия.
Или тупо не желание его чинить (зачем чинить, пусть ставят новый а потом по гарантии приезжают представители фирмы-поставщика, а мы пока в нарды поиграем) - лень лезть в чертежи, зарплата и так начисляется.

Вот вам сходу сколько примеров.

з.ы. Если в год воруют товара на 3 тысячи рублей, а видеонаблюдение стоит 100 тысяч рублей - сможете ответить на вопрос, выгодно его ставить или нет?
9
5
Ответить
сергей
Томск
Мне очень понравилось читать это.
Правда так и не понял почему на дроме?
Чтиво длинное, но написанно интересно, мне понравилось.
И фоточки конечно!
Спасибо автору за труд.
6
 
Ответить
сергей
Томск
Как в детективе, все ждал, вот сейчас автор плюнет на все купит какойнить вэн и помчит до Омска своим ходом.
Ан нет.
Но прочитанным остался доволен)
8
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 26071
Хорошо написано. Читается замечательно. Но тоска становится еще чернее.
Читаешь про дробилку и видишь перед глазами наше заводское дро. Оно просто детское по сравнению с масштабом описанного, но тоже также не работает.
3
 
Ответить
Deniska
fareast
хе хе. ты что читать не умеешь? повторю ещё раз.. ГОРНИЧНАЯ столько получает.. на самой вахте не тратит НИ КОПЕЙКИ, до Москвы БЕСПЛАТНО. сколько получают люди работающие непосредственно на добыче...
Сколько на сколько вахта и как платят? У меня была 21х21 и оплата ежемесячно, по отработанным часам. 100 к в рублевом эквиваленте в месяц если усреднять за год. А то тут получится 200 за вахту и режим 2 месяца через 1
1
 
Ответить
887857
Автор! Жму руку! От всей души! Сам вахтовик, уже несколько лет. До боли знакомая картина. Описать сие без нецензурных слов невозможно, но тебе удалось. Это читать надо всем. Это суть современной России....
"Возможно все наладилОСЬ" он сказал. И более, чем вероятно, с иронией
3
1
Ответить
887857
Благовещенск
Юлия Савельева
"Возможно все наладилОСЬ" он сказал. И более, чем вероятно, с иронией
Ну ладно, пусть так.
1
1
Ответить
Вячеслав
Железногорск
Да спасибо автору, написано с душей. И могу прокомментировать про н.п. Самарта - сам там был в 2015 году. и именно в автопутешествии. Ездили в Монголию на озеро Хубсугул. Так вот дорога туда от Култука по тункинской долине до поселка Монды (около 200 км), где перед поселком стоит погранпункт- проверяют паспорта, интересуются целью, т.к. вы въезжаете в припрограничную зону. До погранперехода около 12 км. За поселком Монды сворот на Орлик и километров через 40 сворот на Самарту и до нее еще километров 40. Дорога - сносная гравийка.
По поводу работы механиком на фабрике могу сказать сам отработал Главным электромехаником (главный механик + главный энергетик в одном лице) на заводе по производству алюминиевого композита - 5 лет. Так вот когда пришел все оборудование было не в очень хорошем состоянии (2 линии, кран-балки, погрузчики и т.п.). С собственником договорились о некоторой сумме денег в месяц на ремонт и ТО оборудования. А дальше я сам решал - как и когда эти деньги тратить - либо на ремонт , или на приобретение запасных частей. А также я отчитывался каждый месяц за простой оборудования по причинам моей службы. Плановый простой -был где-то 1-2% от времени работы оборудования. Поэтому необходимо договариваться с собственниками, директоратом. А если не получается, то надо сваливать оттуда.
И еще порадовало, что ни кинули автора. За 2-недели работы - 90 тыр. - неплохо.
3
 
Ответить
   
автор
Костанай. Калуга. Омск
Сообщений: 935
Вячеслав
Да спасибо автору, написано с душей. И могу прокомментировать про н.п. Самарта - сам там был в 2015 году. и именно в автопутешествии. Ездили в Монголию на озеро Хубсугул. Так вот дорога туда от Култука...
Спасибо за отзыв.

Беда предприятия - не в отсутствии финансирования. Финансирование на закупку запасных частей и ремонтного фонда было на достаточном уровне. Хроническая и тотальная нехватка персонала - вот это большой бич производства. Деньги сами собой ролики не поменяют.

90 тысяч - это суммарные выплаты. Отсюда стоит вычесть 3 500 рублей за прохождение медкомиссии (свои потратил); около 25 000 рублей на авиабилеты (тоже сам покупал). Остальное, да, оклад, плюс неиспользованный отпуск, плюс оплачиваемый период межвахты. Словом, предприятие оказалось вполне себе порядочным. Даже жильё после переселения оказалось вполне терпимым. Но... именно организационные моменты. Не люблю делать "как придётся", для этого на производстве специалисты не нужны. Надо делать или хорошо, или вообще не браться.
13
 
Ответить
     
Само-Растайск Локотецкий
Сообщений: 2951
Поджог Сараев
Немного в защиту эффективных менеджеров (сам я увы, ни разу не из них, в дипломе запись "инженер-механик"), просто размышления. 1) Объект был лошадью, на которой собрались ехать до полного...
ты пишешь про эффективных управленцев или эффективных производственников, а не про эффективных менеджеров
у эффективных менеджеров один принцип - "меньше затрат - больше прибыль"
с нордголдом не знаком, но судя по комментариям - старый собственник выжал максимум и скинул контору, а новые пытаются отбить вложенные на покупку бабки
новым не до вложений в производство
и уж тем более не до вложений в людей - а людской капитал, как известно эффективным производственникам, нарабатывается ГОДАМИ
можно потратить миллиард, напокупать новых дробилок (ну или чего там)
и посадить на них операторов-кретинов, которые вшатают их за месяц, а ежели особо талантливые - за неделю
а можно за несколько лет собрать Коллектив, который будет эффективно работать на оборудовании 1905 года выпуска
самый чилавечный чилавегг
8
1
Ответить
     
Само-Растайск Локотецкий
Сообщений: 2951
Поджог Сараев
Собственнику НЕ наплевать на развитие производства. Однако всегда на вопрос от производственников: "а давайте купим новый насос, транспортер, редуктор, емкость" он даст встречный вопрос "что...
как раз и наплевать
если бы было не наплевать - он бы не конференции по скайпу устраивал, а сел на санки и приехал бы лично на рудник
и сам бы всё посмотрел, послушал что ему сказали геологи, механики, инженеры и прочие
и во главе угла стояли бы геологоразведка->добыча->дробление->обогащение, а не поиски на чём бы ещё сократить расходы
рудник этот может спасти только грамотный производственник, а судя по подходу эффективных менеджеров - найм такого на этот рудник - сродни чуду
самый чилавечный чилавегг
6
 
Ответить
Руслан
Достойно!!Автору респект и уважуха как говорится по молодежному=)
1
 
Ответить
Большой талант, однако-читал как книгу ))Автор,подумай на досуге )
1
 
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
4ilavegg
как раз и наплевать если бы было не наплевать - он бы не конференции по скайпу устраивал, а сел на санки и приехал бы лично на рудник и сам бы всё посмотрел, послушал что ему сказали геологи, механики,...
Прикольно обозвал город, а что правда само растает сказали?
 
 
Ответить
fareast
ты бы для начала озвучил куда ездишь и сколько получаешь сам. от себя могу добавить. что на колымских вахтах горничная получает рублей 80 ( восемьдесят) знакомая с краснодарского края летает на 2...
Горничная 80 в месяц... ))) Вахта поди 1/1, межвахта не опачивается, значит делим на два. Получается по 40. Теперь дальше.. К месту работы надо прибыть за день до выхода на работу, плюс дорога пару дней ( туда, сюда неделю выкинь ) Рабочий день 12 часов, на личное время и отдых остается 10 часов. Все! И так каждый день. Теперь переведи, эти цифры в часовую ставку и, ты получишь теже 20 000.
4
1
Ответить
fareast
хе хе. ты что читать не умеешь? повторю ещё раз.. ГОРНИЧНАЯ столько получает.. на самой вахте не тратит НИ КОПЕЙКИ, до Москвы БЕСПЛАТНО. сколько получают люди работающие непосредственно на добыче...
Вы, сами то бывали в тех местах о которых рассуждаете? И не городите чушь!!! Не позорьтесь!!! Никто и никогда не посадит пенсионера на карьерный самосвал... Это Я ! вам говорю. Имею опыт работы на рудниках в качестве механика по тяжелой технике.
4
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13927
4ilavegg
как раз и наплевать если бы было не наплевать - он бы не конференции по скайпу устраивал, а сел на санки и приехал бы лично на рудник и сам бы всё посмотрел, послушал что ему сказали геологи, механики,...
Угу, сесть на санки, приехать на рудник.
Лично пообщаться с каждым слесарем и вахтером.
Поспрашивать, "хорошо ли вам, рабочий люд живется, чем вам подсобить бы?".
- Херово, барин.
- Не, это щас хорошо. Вот дальше - там будет херово.

На кой ему все это? У него есть начальник производства, который отвечает за то, что бы все более-менее внятно работало. Как написал автор отзыва - начальник производства отличный мужик был, грамотный, умный.
Есть кадровик - чтобы вопросы закрывал по персоналу, варягов набирать на вахты.
Есть экономист и эффективный менеджер - числа складывать в столбик "дебет/кредит" и "расходы/доходы".
Секретарша есть - кофе носить и вдувать.
На кой ему ехать кормить комаров, когда для этого есть специально обученные люди?
2
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1596
888
Вы, сами то бывали в тех местах о которых рассуждаете? И не городите чушь!!! Не позорьтесь!!! Никто и никогда не посадит пенсионера на карьерный самосвал... Это Я ! вам говорю. Имею опыт работы на рудниках в качестве механика по тяжелой технике.
Не знаю как у вас, а у нас одни пенсионеры в гоке остались. Молодёжь все ищет где получше живётся. И кто посадит на тяжёлую технику молодёжь без опыта?
2
1
Ответить
     
Само-Растайск Локотецкий
Сообщений: 2951
Борис Карлоич
Прикольно обозвал город, а что правда само растает сказали?
был у нас мэр - г-н Городецкий, "крепкий хозяйственник,запомнился народу фразой "не будем снег убирать - само растает"
ещё от него городу Новосибирску достался "памятник" его правления - "горб Городецкого", - развязка за 4,1 миллиарда, пользы от которой как от козла молока
короче, следующий мэр по фамилии Локоть за ним до сих пор с 2014 не может разгрести, и уже не пытается - перенял заветы г-на Городецкого

Городецкого, кстати, великий Пу назначил губернатором, после того как Филлипыч проиграл выборы
но Филлипыч и тут обкакался, пришлось прислать другого губера
самый чилавечный чилавегг
3
 
Ответить
     
Само-Растайск Локотецкий
Сообщений: 2951
Поджог Сараев
Угу, сесть на санки, приехать на рудник. Лично пообщаться с каждым слесарем и вахтером. Поспрашивать, "хорошо ли вам, рабочий люд живется, чем вам подсобить бы?". - Херово, барин. -...
бгг
у отличных мужиков и профи план полгода не выполняется
и оборудование вот вот встанет совсем
и вахтовики живут в бичёвских условиях
и бардак, от которого профи сбегают на третий день (ну кто-то держится чуть подольше - две недели)
самый чилавечный чилавегг
2
1
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
4ilavegg
был у нас мэр - г-н Городецкий, "крепкий хозяйственник,запомнился народу фразой "не будем снег убирать - само растает" ещё от него городу Новосибирску достался "памятник" его...
Да прекрасно знаю что про НСК и Локтя, и Городецкого, да и Толоконского, а развязка где? Про нее не знаю. Может в районе Бугринского моста? Или Большевистскую с красным связывающую? Просто догадки
 
 
Ответить
Друган Самара
Самара
Респект и уважуха автору. Очень грамотно написано. Читал с большим удавольствием.
Спасибо
1
 
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2255
Вот честно, сначала писал не плохо, а потом слишком много профессиональных подробностей и стало тяжело читать, я думаю больше половины читателям не интересно стало с 1/4 рассказа
 
5
Ответить
2182345
nbt
Это не забайкальский диалект, а зауральский. В Курганской, Челябинской,Свердловской области - к востоку от Уральских гор - так разговаривают. В 17 веке было много переселенцев из Архангельской губернии, этот говор оттуда, поморский.
Тут ты не прав, это истинно Забайкальский говор. Я сам из Забайкалья и поверь мне здесь все так говорят даже есть поговорка снег кружит, летат и падат всяко разно следы заметат.
2
 
Ответить
887857
Благовещенск
888
Горничная 80 в месяц... ))) Вахта поди 1/1, межвахта не опачивается, значит делим на два. Получается по 40. Теперь дальше.. К месту работы надо прибыть за день до выхода на работу, плюс дорога пару дней...
Не совсем так. На колыму 1/1 не летают, нецелесообразно. Минимум 2/2.
3
 
Ответить
887857
Не совсем так. На колыму 1/1 не летают, нецелесообразно. Минимум 2/2.
это ничего не меняет)))
 
2
Ответить
павел20157
Не знаю как у вас, а у нас одни пенсионеры в гоке остались. Молодёжь все ищет где получше живётся. И кто посадит на тяжёлую технику молодёжь без опыта?
А почему нет? Отучился парень, садим на самосвал и он работает. От него, что требуется? Нагрузился увез выгрузил. Все! В чем проблема? Не понимаю...
1
1
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
ПАЛАСИО
Выше есть комментарий автора, что хотел устроиться на работу инженером по ремонту авиадвигателей, на зп 27 тр. Не взяли, есть опыт, но нет профильного образования. Так что не надо язьвить
На маршутртках вроде ашоты заняли до 2070 года все места
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1596
888
А почему нет? Отучился парень, садим на самосвал и он работает. От него, что требуется? Нагрузился увез выгрузил. Все! В чем проблема? Не понимаю...
У вас там только новая техника и везде асфальт? Большие у меня сомнения, что с таким подходом будет работать техника в карьере. Работа водителя заключается не только в том чтобы баранку крутить. По крайней мере там где я был от водителя требуют значительно больше.
1
 
Ответить
nbt
     
Сообщений: 2957
2182345
Тут ты не прав, это истинно Забайкальский говор. Я сам из Забайкалья и поверь мне здесь все так говорят даже есть поговорка снег кружит, летат и падат всяко разно следы заметат.
Ну так и у нас также. Тоже переселенцы-поморы?
 
 
Ответить
павел20157
У вас там только новая техника и везде асфальт? Большие у меня сомнения, что с таким подходом будет работать техника в карьере. Работа водителя заключается не только в том чтобы баранку крутить. По крайней мере там где я был от водителя требуют значительно больше.
Ну, это плохая компания! В хорошей компании организована ремонтная служба, которая полностью обеспечивает исправность техники. Водителям остается только рулить. Я очень сильно сомневаюсь, что у ваших водителей такой высокий уровень образования, который позволяет им диагностировать неисправности и устранять их :) Что касается асфальта и новой техники. Для работы тяжелых самосвалов на вывозки руды строятся дороги не хуже городских и постоянно работает грейдер, а в летнее время еще и поливалка. Техника да... практически новая вся.
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие