Из Сибири к Чёрному морю на «девятке». Второй заезд

Доброго времени всем посетителям сайта. В 2011 году наша семья предприняла вылазку из сибирской глубинки к Чёрному морю, отчет о той поездке можно прочитать здесь. В августе 2012 вырвавшись на шоссейные просторы нашей Родины, мы прокатились до столицы Абхазии и обратно, и вот что из этого вышло.

Часть 1. Пролог. Или « С чего всё началось на этот раз»

Сидели мы как-то под 1 апреля с женой у компа, просматривали отснятые летом на море фотки и тащились от приятных сердцу воспоминаний. Абсолютно невзначай я брякнул:

— А давай летом опять на море сгоняем?
— С дуба рухнул, или это первоапрельская шутка такая удачная? — вопросом на вопрос ответила супруга.
— А чо? Персиков пожрём… — мечтательно потянулся я.
— Спонсировать кто будет?
— Клад пойду искать…

На момент разговора я являл собой яркий пример среднестатистического российского безработного, посему вопрос финансирования стоял более чем остро и первое упоминание о возможности поездки выглядело как безнадежная авантюра ( впрочем, как и всегда). Однако, огонёк в глазах загорелся, через недельку мы с женой снова вернулись к этому разговору, и после длительного обсуждения идея о поездке была признана не бредом, но очередной рядовой авантюрой, коих в нашей семейной жизни было великое множество. В июне определились окончательно — поездке быть!

Выезд решили назначить на август, в соответствии с графиком отпуска жены. К этому времени я успевал решить проблему финансирования поездки.

На форуме Drom.ru попробовал найти попутчиков, многими моё предложение было принято, но окончательно договориться так и не получилось в связи с тем, что дата выезда по разным причинам постоянно переносилась.

Всерьез заниматься подготовкой к вояжу начал в июле, когда окончательно был решен вопрос финансирования. Особо не напрягался, после прошлогодней поездки все девайсы и снаряжение были в исправном состоянии и подготовки не требовали. Памятуя о том, сколько крови мне выхлебал навигатор и следуя советам бывалых (которых в изобилии было написано в комментариях к моему первому отчёту) я обновил версию и карты навигатора, в связи с чем пришлось покупать новую карту памяти. Новые карты на старую память не помещались.

Пользуясь тем, что деточки грохнули винт на недобуке, купил новый и с садистской ухмылочкой потирая руки, установил на него добрую старую ХРюшку вместо тормозной «семерки-стартер», которая в прошлой поездке тоже не добавляла положительных эмоций.

Незначительные изменения были внесены в список снаряжения: газовую плитку в пластмассовом кейсе было решено заменить на складную походную горелку, чьи размеры в сложенном состоянии не больше барсетки, а спальные коврики из пенки махнули не глядя на флокированный надувной матрац с электронасосом.

Перечень девайсов пополнил видеорегистратор.

Над автомобилем я поглумился от души, но все изменения не имели напрямую отношения к предстоящей поездке. Просто почти на халяву мне перепал движок 1500 и КПП с «перевертыша», грех было не воспользоваться случаем. Блок 1 300 сменил на 1 500, мимоходом заменив поршневые кольца и вкладыши, головка блока у меня стояла от «полторушки», поэтому её менять не стал. Родную КПП с передаточным числом 3.7 поменял на КПП 3.9, предварительно полностью развалив и перебрав её для замены всех сальников и синхронизаторов. Ну, и естественно, свежие ремни, масла и все фильтры.

Единственные значительные изменения, проведенные исключительно для поездки — установка газомасляных стоек и свежей резины на передок. В качестве ремонтного фонда с собой взял трос сцепления и всё то, что лежало в машине с прошлой поездки, исключив из этой кучи ремкомплект для колес.

Как бы мы ни старались учесть недостатки подготовки, выявленные при первой поездке, всё равно второй раз подготовочка хромала. Вопрос с инетом в пути так и не был решен, не определились с конкретным маршрутом и конечной точкой поездки, и, как следствие, не стали бронировать заранее жильё на море. «Времянку по утрате» тоже решил не делать.

С маршрутом решили не экспериментировать, оставить всё таким, как в прошлом году. Исключение — начальный этап пути. От Ужура решено ехать на Ачинск, а не на Шарыпово, так как второе путешествие через Тисуль мой автомобиль мог и не пережить.В итоге получилось следующее:

Минусинск—Ачинск—Кемерово—Новосибирск—Омск—Ишим—Курган—Челябинск—Уфа—Бугуруслан—Пугачев—Энгельс—Саратов—Волгоград—Котельниково—Сальск—Белореченск—Апшеронск—Туапсе.

Состав участников пробега также остался неизменным: я — механик-водитель, автор авантюры и виновник всех веселых и не очень приключений,43 года, моя жена Лена — 37 лет, штурман-воспитатель и по совместительству повар и истязатель навигатора. Заднее сиденье оккупировали деточки: дочь Алина 15 лет, сын Антон 8 лет. Просто дети, без титулов. Автомобиль Ваз-2109, 23 лет от роду. Не роскошь, но средство передвижения

Часть 2. Дорога к морю. День первый. « …Он сказал "Поехали!"…»

Выезд изначально планировался на 5.08, потом был перенесен на 10.08, потом на 11.08.

Основную порцию шмоток в автомобиль загрузил с вечера, в надежде выехать с утра пораньше. Обширное домашнее хозяйство в лице кошки, канарейки и перепёлок загодя отправилось погостить к моей сестрёнке, так что сдерживающих факторов вроде бы не было. Однако, отправившись рано утром в гараж за машиной, домой я вернулся только в обед. Разные мелочи, заправка, то-сё, и 4 часа пролетели незаметно.

Наконец-то вся семья в сборе, обедаем, грузим в багажник последние баулы, 15 коробок сока, посещаем банкомат, затариваемся в местной лавке энерготониками (на трассе цена на них будет вдвое дороже) и ВПЕРЕД!!!

Минусинск покинули в 12:45, началу путешествия сопутствует отличная погода, тепло, солнечно, лёгкая облачность. Настроение отличное, ведь впереди куча времени для абсолютно бесцельного времяпровождения, ограниченная только началом учебного года, хотя и это ограничение весьма условно.

Неспеша минуем Абакан, затем Пригорск. Вырвавшись на просторы Хакасии, начинаю понемногу прижимать педаль акселератора, наслаждаясь шелестом колес по видавшему виды, но ещё вполне приличному асфальту. И вот первая промежуточная точка — Ужур. На подъезде к Ужуру я пристроился в хвост к ватаге томичей, путешествовавших на трех «шнивах», в надежде составить им компанию докуда получится. Не получилось нидокуда. Вовремя спохватился, что «шнивы» намерены покорять просторы Сибири через Тисуль, мысленно пожелал им крепкой подвески, и крутанувшись по городу выбрался на трассу в направлении Ачинска.

В Назарово словили первый подарок от навика, который предложил пройти не по объездной, а через город, потом заколбасил по улочкам и в концовке предложил штурмовать убитую проселочную дорогу через какой-то лес. Со вздохом констатирую, что все шаманские пассы над навигатором излечили его от глюков, но мозгов не прибавили, и наш тупой стал ещё тупее. Разворачиваю оглобли, выбираюсь на объездную. Навик перепроложился, и до Ачинска больше не косячил.

Ачинск раскинулся перед нами минут через 20. На въезде в город навик предложил уйти с виадука налево, указатели предписывали повернуть направо под виадук. Идём по указателям, и через 5 минут город остаётся за спиной. Сильно подозреваю, что послушайся мы навигатора, последующие полчаса были бы наполнены адреналином и ненормативной лексикой. Однако, хорошо, что история не терпит сослагательного наклонения. На кратком семейном совете решаем впредь более доверять указателям.

Время в пути от Ачинска до Мариинска пролетело незаметно. Трасса М-53 на этом участке ещё не сильно загружена, асфальт приличный. С удовлетворением отмечаю преимущества свежего движка и кпп, машинка стала не то, чтобы пуля, но резвости добавилось.

После Мариинска начались первые проблемы. В этот раз с бензином. В прошлом году на этом участке трудностей не возникало, вот и поплатился за самоуверенность. Лукойл на выезде из Мариинска проскочил, лампочка топливного датчика начала едва подмаргивать, значит бензина хватит ещё на добрую сотню. Потом были парочка каких -то мутных АЗС, которые я предпочел обойти стороной. Следующая АЗС была вся в строительных лесах и опутана полосатыми ленточками. Следующая — банчила исключительно соляркой. Угадайте, что было дальше? Правильно, следующая АЗС была на ремонте. Лампочка уже горела вовсю, стрелка датчика уровня топлива умерла давным давно. Тем временем солнце уже задевало макушки елей, встречать ночь посреди тайги в наши планы не входило, оставался только один вариант — двигаться вперед, загнав машину в режим жесткой экономии топлива. Останавливаюсь на очередной заправке и с прискорбием получаю известие, что и на ней напоить коня не получится — в ассортименте только д/т! Я готов был повеситься. Королева бензоколонки пояснила, что до «нормальной» АЗС осталось всего — то 15 км. Я не стал ей объяснять, что уже не знаю, на чем проехал предыдущие 15 км. Однако, делать нечего, поехали дальше. Не знаю как, но до заправки дотянули, затарились под пробку дешевым кемеровским бензином.

Вскоре показалось Кемерово. Решаем пройти город по указателям. Маршрут, предложенный навигатором, ничего общего с указателями не имел, опять начались предложения развернуться на каждом предстоящем перекрёстке и беспрестанные перепрокладки, смысл которых заключался в том, чтобы провести нас до следующего перекрёстка и снова предложить развернуться. По указателям без проблем прошли город, на выезде из Кемерово навик наконец-то успокоился.

Солнце уже давно село, на небе осталась лишь светлая полоска вечерней зорьки. Отъехав от Кемерово 14 км., неожиданно увидели небольшое озеро у самой трассы, удобный съезд, живописный березняк по берегам. Среди берез видны несколько палаток, отдельно стоят пара фур. Решаем тормознуть и мы. Отъезжаем подальше от трассы, чтобы ночью не беспокоил дорожный шум, ставим палатку. Ужин оформляем уже в полной темноте, при свете фонариков. Однако, аппетита ни у кого нет, весь день точили снеки и уговорили огромный пакет абрикосов. Детишек накормили чуть ли не силком, сами чуть пожевали, посмотрели киношку и спать.

За день пройдено 812 км.

День второй. По сибирским просторам

Проснулись очень рано, шести не было. Пока я сворачивал стойбище, жена безуспешно пыталась накормить детей. Аппетиту за ночь не прибавилось. Чегой-то поклевали, расселись по местам и в 6:20 уже выдвинулись на трассу. Утро было очень туманное, сырое. К 9 часам достигли Новосибирского северного объезда. Навик его как не знал со старыми картами, так и не узнал с новыми. Кажет картину, что едем по чистому полю, ваще без дороги. Благо, что указатели адекватные и плутать негде. За Новосибирском нас встретила Великая Равнина, пересеченная однообразными болотами и березняками, которая будет окружать нас до самых уральских гор. В связи с тем, что лето выдалось крайне засушливое, уровень воды в болотах сильно снизился по сравнению с прошлым годом, а иные водоёмы и вовсе пересохли. Уток с утятами совсем мало, посмотреть особо не на что. Деточки со скуки сходят с ума на заднем сиденье, то делят нетбук, то выясняют отношения, и судя по сочным звукам затрещин, раздающимся сзади, месят друг дружку весьма не по-детски. Мы с женой переглядываемся, пряча улыбки, и делаем вид, что не слышим…

К обеду мы уже были в Омске. На подъезде к городу я втупил на указателях, пошел по навику, который лёхко увел меня в центр города, вместо того, чтобы вывести на объездную на Тюкалинск. Ну и хорошо, город посмотрели, заодно посетили « Магнит».для пополнения продуктовой корзины.

Омск понравился всей семье, только немного напрягало крайне оживленное движение. Центр города был наглухо перекрыт постами ДПС, а навику непременно надо было именно туда. Благодаря его стараниям, мы оказались где-то посреди жилого массива (ладно хоть не на помойке, как в прошлом году в Кургане), и я вынужден был обратиться к помощи местных водил. Здоровый дядька на «японце» прояснил ситуацию, рассказав, что нынче в Омске проходит марафонский забег, посему центр и перекрыт, и быстренько пояснил мне всё на пальцах, а потом увидев 24 регион на госномере стал спрашивать о погоде в Красноярске. Я рассказал ему о том, что живем мы не в крае, а южнее на 450 верст в маленьком городке Минусинске. Тут он вообще возликовал. У него, оказывается, родня в Минусинске, и сам он там частенько бывал. Переполненный эмоциями, он побросал свои дела и вызвался лично вывести нас на тюкалинскую трассу. Следуя за ним, мы через 10 минут покинули Омск. Спасибо ему огромное!

Двигаясь на Тюкалинск через какое-то время мы с женой стали замечать неприятное соседство с ВАЗом 99 модели. Сначала долгое время игрались в обгоняшки, потом во время очередного обгона пассажир 99-ой стал вдруг трясти высунутым в окно средним пальцем, изображая «факи», и делал это исключительно долго. Ну, это от избытка ума, не иначе. После они с диким визгом тормознув, ушли направо, на примыкавшую грунтовку. Мы сделали вывод, что, видимо, деревня бухая катается. Другого оправдания такому поведению на дороге просто не нашлось. Отстали, и ладно! Но их номерочек мы в блокнотик черканули на всяк случай.

Не тут то было. Когда я остановился на заправке минут через 15, они снова нарисовались, как черт из табакерки. Пока я ходил в здание АЗС, водила 99-й всё рассматривал мою машину и пассажиров, а пассажир -рукотряс подался вслед за мной, но заправляться не стал, а только купил мороженку за 8 рублев. Вероятно, его больше интересовало не состояние его бензобака, а толщина моего лопатника. Я ж только с виду дурак, демонстративно рассчитался одинокой пятисоткой, вынутой из кармана трико. Выйдя с АЗС мой соглядатай пошел стрелять курево у каких-то дехкан, толпившихся на обочине, видимо, на сигареты его бюджет не был рассчитан. Пока он раскуривался, мы швыдко дрифтанули с места. До Тюкалинска мы их не видели. Мы заехали в город на несколько минут, в это время они нас догнали и поджидали за городом на развилке Тюмень—Курган, стояли на обочине и типа беседовали с водителем другой машины. Я повернул на Курган, и пользуясь тем, что основная толпа машин пошла на Тюмень, а передо мной простёрлась абсолютно пустая ровная дорога, вставил так, что догнать меня было бы весьма проблематично.

Так я поливал до Тушнолобово, где все мои старания пошли прахом, когда мы уперлись в бесконечную пробку. Тут я в последний раз видел эту 99-ку. Пока мы стояли в ожидании, они протиснулись вперед нас и больше не появлялись в поле зрения. Может, нашли другой объект вожделения, а может, всё произошедшее было просто цепью случайных совпадений. Хотелось бы верить.

После задержки в Тушнолобово, мы ещё раз попали в пробку в Абатском, где абсолютно разбитый мост почти непригоден для движения. Тем временем день склонялся к вечеру и мы приближались к намеченному месту стоянки. Заночевать планировали в Стрехнино, как и в прошлом году. На подъезде к Стрехнино мы попали в грозовой фронт необычайной мощи. Я старался прорваться на машине сквозь стену ураганного ветра с песком и пылью, чтобы успеть добраться до гостиницы, пока не грянула гроза. Не успел.

Остановиться решили в гостинице «Ильич». За прошедшее с последнего посещения время в ней закончили ремонт, довели до ума фасад.

Дядька-администратор всё тот же. В наличии только двухместные номера, берем два, уплатив 1 900 р. Разгружаемся под грозовым дождем, принимаем горячий душ, ужинаем с пивком, затем дамы удаляются к себе в номер, а мы с сыном ложимся спать под шум дождя и раскаты грома.

За день пройдено 1 223 км.

День третий. Ура! Урал!

Рано утром подымаемся, завтракаем, собираемся, выдвигаемся. Погода гадкая, дождь прекратился, но порывистый ветер и сырость заставляли поёживаться и торопили быстрее включить отопитель в салоне. Сразу возле гостиницы посетили сельмаг и АЗС. В 7-15 уже на трассе. Весьма непринужденно домчались до убитого участка дороги в Бердюжьем, помянутого солёным словцом каждым, кто хоть единожды побывал там. 2D фото не передают всей прелести криволинейного перемещения по ухабам.

Полчаса крадемся, как лазутчики по минному полю. От Бердюжьего снова идет вполне приличный асфальт, машин на трассе мало, спокойно добираемся до Макушино. Где-то возле Макушино есть перекресток, вдоль которого на обочине стоят столы, лавки и кучка торговых точек, где можно обрести блинчиков с медом, чайку из огромных натуральных самоваров, сальца соленого, пельмешек, пирожков и других исконно русских яств. Время обеденное, хотели и мы чайку испить, однако прямо перед нами там остановился современный цыганский табор — пять битком набитых «мерсов». Ввиду ненастной погоды, представителей угощавшей стороны было крайне мало, и возле единственного самовара стоял такой гыр-гыр-гыр, что ближайшие 15 минут там делать было нечего. Побрел на разведку в стоявшую неподалеку столовку, всей своей сутью навеявшей воспоминания о студенческих годах. Внутри интерьер был не менее совковый. Элементы табора успели проникнуть и туда. Постоял у стойки раздачи, наблюдая, как дородные поварихи пытаются выполнить заказ привередливой пожилой цыганки, отметил явное несоответствие ассортимента, цен и скорости обслуживания и мысленно плюнув, вернулся к семье, которая не покидала машину. Едем дальше. По пути попалось кафе «Берлога», где мы и отобедали. Уютно, сытно, вкусно, дешево. Обед на 4 персоны обошелся в 350 целковых, ещё на 150 развели деточки на всякие мороженки-шоколадки. Кому на пути попадется — настоятельно рекомендую.

Откушав, продолжаем путь. Погода хмурая, дорога однообразная. Минуем по объездной Курган, затем Копейск. С юга обходим Челябинск. Вскоре дорога начинает пересекать неболшие холмы — предвестники Уральских гор. Холмы переходят в предгорье, подъемы становятся всё затяжнее, трафик резко падает. Уральские горы встречают бесконечным туманом и дождём. Выплывают и снова исчезают в тумане стелы с названиями « Миасс», «Златоуст»…

Долго пилим по Уралу в общем потоке. Нет смысла обгонять бесконечный поток фур, чтобы потом, стоя на заправке, наблюдать, как мимо тебя чинно проплывает всё, что ты обогнал 5, 10, 15 минут назад и нервно напевать бессмертный шлягер мэтра Антонова со словами «… и всё, что успел, окажется вдруг совсем ни к чему!».

Где-то посреди уральских гор меня в первый и последний раз за всё путешествие моргнула фарами фура, предупреждая о засаде ДПС. Когда поравнялись, я увидл на лобовине фуры надпись «Minusinsk». Исполненный чувств, я готов был ломануть лезгинку вокруг машины.

Где-то там же в первый, но далеко не в последний раз подвела новая резина « Кордиант-комфорт», которая при экстренном торможении запросто теряет сцепление с дорогой. Когда мне удалось с визгом остановиться в полуметре от японского заднего бампера, футболка в момент стала мокрой.

День плавно сменился вечером, решаем остановиться для отдыха и трапезы. Увидев свороток на Сатку, устремляемся туда. Вид на деревню Сатка с горы очень красив.

Останавливаемся на берегу какой-то речушки, достаем провиант, в четыре руки с супругой быстренько готовим шурпу. Дети незамедлительно лезут в воду. Слово «нельзя» произносить просто бесполезно.

Часовой перерыв быстро закончился, снова мы в потоке машин. На закате останавливаемся для фотосессии в районе города Сим.

Солнце уже коснулось вершины гор, стали присматриваться к местам ночлега. Выбор пал на гостиницу « Лукоморье». В наличии имелся 6-и 3-местный гостевые домики. Пока мы соображали, какой выбрать, 6-местный уже кто-то занял. Решили не рисковать и забрали последний, благо кровати просторные. Машина прямо под окном, однако туалет типа сортир, обозначенный буквами «МЭ» и «ЖО» на улице метров за 100. Детей на диссимиляцию приходилось конвоировать с фонариком. Ужинали и завтракали в одноименном с гостиницей кафе. Едятина так себе.

За день пройдено 934 км.

День четвертый

Встали рано, как обычно. Умылись, позавтракали, сдали ключи и в 6:30 тронулись в путь. Утреннее небо было чистое, как слеза младенца, денек обещал быть солнечным. На сегодня программа максимум — добраться до г. Энгельс, программа минимум — проскочить с утра пораньше Башкирию и Татарстан, пока злобные местные гайцы не вышли на тропу войны.

Не успели. Где-то в Бавлинском районе при выезде с АЗС штурман прошляпила знак «Обгон запрещен», какя-либо разметка отсутствует. Следом за каким-то дядькой совершаю обгон фуры и мы оба попадаем на банальный развод к абсолютно беспринципным юношам с погонами на плечах. То, что будут клянчить бабки, я даже не сомневался. Пока стражи дорог беседовали с дядькой, я, томясь в ожидании, полез в недобук за справкой. Трактовка нарушеньица однозначная и неутешительная 12.15 ч 4, лишеньице на полгодика. Хотел просмотреть запись регистратора, был ли знак вообще, но выяснилось, что юсб-кабель остался дома, а на самом регистраторе фиг чо увидишь.

Дядька покинул патрульный автомобиль минут через 7-8, время явно недостаточное для составления протокола и всех бумаг. Пригласили меня, после краткой вводной части показали бумажку с цифирей «10». Я предложил ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на мой авто и ответить, похож ли я на человека, у которого еззь лишняя десятка, и вообще стал давить на пункт 12.16 ч1. В две глотки они мне быстренько объяснили то, что я и без них прекрасно знал. После бурных дебатов сумма побора упала до 5, но и это с их стороны было крайней наглостью. Я рванул в атаку, открывая все козыри. Машина жены, в случае моего лишения она за руль сядет, в В\У только категория «в», значит, водилой я вряд ли работаю и без работы не останусь, пока суд да дело — уже октябрь настанет, а зимы у нас в Сибири такие, что машина с декабря по март на чурках стоит, так что переживу как-нибудь. Денег в карманах 1 рубль, если не устраивает — пишите протокол. Жадность взяла верх, и забрав В/У я кинул смятую купюру на пол их машины. Вкратце описанное общение с этой козлятиной в реальности выбило нас из графика движения без малого на час. Да и настроение было испорчено на полдня.

Пока я торговался с гайцами, жена фотнула их машину. Гоc. номер «А2120, 16 rus». Жаль, хари не видно.

…продолжаем движение. На всём протяжении пути от Минусинска до Туапсе, участок федералки в районе Уфы мне показался самым шикарным. Уфу обходим по объездной и в районе Северного поворачиваем на Бугуруслан. Дорога одномоментно опустела. После двух суток движения по загруженной федералке не покидало ощущение, что мы едем куда-то не туда. Ну не может трасса быть такой пустой! В Бугуруслан заехали около 13 часов, купили кабель к регистратору и, благодаря стараниям навика, выехали из города около 15. Что вытворял навигатор в городе, без матов описать невозможно, но всему Китаю в тот час икалось по-чёрному.

Пример (один из многих): я проскочил нужный перекресток и навик быстренько перепроложил новый маршрут — нужно всего-навсего проехать прямо 12 км., покинуть Бугуруслан, доехать до ближайшего поселка, там развернуться, проехать обратно 12 км и вернуться на злополучный перекресток. Если кто-нибудь когда-нибудь скажет мне, что навигатор «Explay PN 435» — это Вещь, душевно попрошу прокатиться по Бугуруслану, потом поговорим! Из города выбрался, прибегнув к помощи местных бомбил.

Следующий раз навик выспался на нас буквально через полтора часа на самарской объездной. И дело тут не в косяке прошивки или неправильных настройках, это просто карты кривые. В прошлом году навик блудил в тех же конкретных местах: Ачинск, Кемерово, объездная Новосиба, объездная Самары — он их просто НЕ ЗНАЕТ!

От Самары двинулись на Пугачев, который миновали на исходе дня. Искать ночлег рановато было, поехали дальше. Позади осталось Балаково, но до Энгельса мы сегодня не дотянем, это стало очевидно. Местное время около 21 часа, погода хорошая, по идее можно было покорить ещё сотню километров, но усталость и последствия раннего подъёма давали о себе знать. Навик показал наличие водоёма в километре от трассы, решили осмотреть. Водоём оказался старицей какой-то речки, мелководное щучье царство, заросшее камышом и рогозом, плавают лебеди и утки, тишина и спокойствие, полное отсутствие следов человека, за исключением пары рыбацких засидок. Неподалёку расположился дачный массив, но с берега он не виден. Комары отсутствуют. Порабощенный рыбацкими инстинктами, прогуливаюсь по берегу, пожирая глазами ленивые всплески крупных рыбин. Спиннинг остался дома. Кто в теме, тот заценит глубину моей утраты...

Сегодня все весьма устали, я быстренько ставлю палатку, ужинаем и падаем спать.

За день пройдено 889 км.

День пятый. Купание Красного Коня

Проснулись часов в 7 по местному времени. Погода за ночь кардинально поменялась, моросит мелкий противный дождик. Решаем быстренько сматываться, а позавтракать в первой же попутной кафешке. Ещё ничто не предвещало беды.

Упаковываемся в авто, завожу движок. Не понравился посторонний звук в подкапотном пространстве, глушу движок, лезу разбираться. В моё отсутствие машина немножко покатилась вперед, хотя на фото видно, что катиться некуда, место ровное. Не ожидая подвоха, я брякнул штурману первое, что в голову пришло — «Передачу включи!» Передачу включить с первой попытки у неё не получилось, а на альтернативные варианты просто не хватило времени. Машина почти остановилась, затем поймала правым колесом ямку, колёса произвольно крутанулись вправо, и резко ускоряясь машинка ринулась купаться. Всё произошло за секунду, я даже матюгнуться не успел. Всё, абзац!

Оригинал картины Петрова-Водкина «Купание Красного Коня» представлял собой следующее: Движок в воде почти по свечи, задние колёса на берегу. Дети выбрались, не замочив ног, штурману в месте десантирования было по колено воды. Я тоже лезу в воду, сдергиваю аккумулятор, и сразу же бегом к дачникам за подмогой.

Призвал на помощь пожилого дядьку на «семерке», но попытка вытянуть коня с водопоя не возымела успеха. Дядька пояснил, что здесь через час начнут курсировать на карьер «Камазы», надо будет просить их о помощи. И тут же категорически предложил семье поехать к нему на дачу, мотивируя тем, что нефиг им тут под дождем мокнуть. Оставшись один в ожидании помощи, я решил, что неплохо было бы сфотать сцену для истории. Фотик нашелся быстро, он мирно пускал пузыри на полу машины под 15 см воды, рядом плавала барсетка с моим и дочкиным паспортами. Было смешно.

В ожидании помощи сижу и прикидываю возможные варианты будущего. При самом пасмурном раскладе мы уже никуда сегодня не поедем.

Первый же камазист решил мою проблему за минуту. Небо немного прояснилось, я как раз извлекал водоросли из радиатора, когда дядька привез назад моё семейство. Мало того, что накормил-напоил, ещё и с собой снарядил огромный пакет с виноградом, дыней, помидорами, яйцами, хлебом-солью. Я был тронут. Какие же душевные люди живут в российской глубинке!

Тем временем осмотр показал, что дела не так уж плохи. Вода в картер не попала, а в КПП и подавно не должна, хотя проверить затруднительно. Снял блок-фары, слил из них воду, протер лампы, снял катушку зажигания и генератор. Генератор разобрал, всё протёр, просушил, собрал, завел. Всё электрооборудование работает исправно. Мокрые полы в салоне — это совсем другая история. Тем не менее в 10:50 мы начали поступательное движение в сторону Саратова. Сегодняшние намерения добраться до Котельниково под большим вопросом.

Погода снова испортилась, дождь и ветер, едем почти без остановок. Форсируем Волгу через длиннющий мост, обходим стороной Саратов. Разбитый асфальт на перегоне Саратов—Волгоград за год серьёзно подлечили, но придавить педальку не получалось по причине поганых погодных условий. Обогнать фуру на мокром асфальте маловероятно из-за создаваемой ей водно-грязевой пелены, убивающей всю видимость.

Перед г. Камышином мы стали очевидцами серьёзного ДТП. Сначала я в зеркала приметил, что сзади несутся на ВАЗе 14 модели какие-то едва совершеннолетние неадекваты — то мне прям в бампер уткнутся, то внаглую лезут на встречку, где и без них густо, то руки-ноги в окна суют. Манеру езды можно было назвать одним словом — дурацкая. Затем я пропустил их вперед. Ещё успел сказать штурману, что надо держаться от таких даунов подальше, как бы делов не натворили. Как в воду глядел, не прошло и минуты, как они дёрнулись обгонять фуру, ползущую в подъём с поворотом направо. Из-за поворота бодро выскочила иномарка, которую мы прекрасно видели, но водила 14-ой уже был по ту сторону сплошной, и обзор закрывала фура. Иномара попыталась уйти от лобовой атаки на обочину, но скорость была слишком высока, для маневра не хватило времени. В результате удара ВАЗ развернуло поперек дороги, а иномарка, встав на два правых колеса, секунду летела нам навстречу, а потом рухнула на пузо, так как переднего левого колеса у неё уже не было. Визжит что-то нецензурное штурман, я резко ухожу на обочину и бегу к иномарке. Пассажир выбрался сам, а водилу зажало, пришлось помочь. Внешне вроде все целы. Убило то, что кроме меня никто не остановился, хотя движуха была весьма оживленная. Все только сбавляли скорость, чтобы позырить и объехать ВАЗ. Видимо, свои тараканьи дела сапиенсам важнее чужой беды.

Позднее просматривая запись видеорегистратора, я удивился, как всё быстро произошло. Та секунда, когда мне в лоб летела неуправляемая машина на двух колёсах, показалась мне оооочень длинной, кажись, я успел оправить все естественные надобности и проститься со всеми родичами поименно... Примечателен тот факт, что регистратор пишет блоками по 15 минут, делая после каждого блока паузу секунд на 10. Очередную паузу регистратор сделал именно в тот момент, когда я остановился на обочине. Произойди всё на 5-7 секунд попозже, и факт ДТП остался бы не засвидетельствован.

В Камышине много времени угробили на шопинг в «Магните».

День был урожайный на ДТП. По пути до Волгограда мы ещё дважды созерцали перевернутые фуры.

В Волгоград прибыли на закате, прошли его почти без проблем. Единожды только навик облажался — не знал про новый мост через Волгу. Ну ничо, прокатились, мост посмотрели, развернулись на правом берегу и поехали дальше. Пока протиснулись через город, уже стемнело. На выезде из Волгограда второй раз за поездку остановили инспектора ДПС на посту. Причина — негорящая фара ( утром при сборке плохо колодку воткнул). Исправил косяк на месте. Едем дальше. Решаю всё-таки устроить рывок до Котельниково, в прошлом году мы туда тоже только к полуночи добрались.

На этот раз в Котельниково прибыли около 23 часов. На въезде нас встретила толпа народа с предложениями ночлега, и тендер выиграла тетка на «мазде», предложившая отдельный домик о двух комнатах вдали от ж\д + баня или душевая кабинка на выбор. Сама она с дитём обитает в отдельном коттеджике. Цена билета — 1 200 руб. Оперативно вселяемся, девчата идут в протопленную баньку, а мы с сыном предпочли горячий душ. Ужинаем соками и курицей-гриль и спать.

За день пройдено 743 км. Маловато. Зато фары помыл.

День шестой. Пенный шелест волн прибрежных…

Проснулись под шум дождя, тарабанящего по крыше. Завтракать не стали по той причине, что ночью какая-то шерстяная тварь прокралась в дом, уперла полтуши курицы, и схряпала её всю, оставив нам на память бренные кости на крыльце дома. Поржали.

Хозяйка ещё с вечера предупредила, что рано утром уйдет на работу, поэтому выметаться придется самостоятельно. Ключ от дома оставили в замке, воротину подперли камушком. Вот оно где, Светлое Коммунистическое Завтра!

Дождь льёт не переставая. В каком-то населенном пункте опустошаем полки «Магнита». Завтракаем в машине, высовываться на улицу нет никакого желания. Наш путь пролегает по бескрайним полям неубранной кукурузы и подсолнечника с почерневшими от солнечных ожогов шляпками. Июльская жара и засуха оставила житницу России без надежды на урожай. Ростовская область встретила нас небольшим участком разбитой дороги, похожей на бердюженский участок. Здесь я второй раз пожалел о том, что купил шины «Кордиант». Далее по всей Ростовской области и Краснодарскому краю дорожное покрытие было превосходным. Вчерашнее происшествие внесло коррективы в наши дальнейшие планы. Утопленник-фотоаппарат признаков жизни не подавал, надо было срочно искать ему замену. Решено было заехать в Белореченск.

Через полтора часа мытарств, в белореченской «Евросети» был приобретен « Сanon sx 130», в бюджете пробита дыра в 5 с половиной тыров. От Белореченска сплошная стена дождя сменилась на кратковременные грозы, от Хадыженска погода совсем наладилась. Очень красиво смотрелся залитый солнечным ливнем Хадыженск, лежащий в горной долине, окруженной грозовыми суровыми тучами.

Шаумянский перевал прошли почти весело, после недавнего дождя пыль осела, а ручьи уже успели высохнуть. Только в одном месте из-за ремонта дороги положение было совсем кака, но это ненадолго.

Наконец-то расстояние до конечной точки путешествия стало измеряться двузначными числами, всех мучает нетерпячка. Антон всех достал вопросами, успеем ли мы сегодня искупаться в море, и планированием списка игрушек, которые он возьмет с собой на пляж. В полусотне верст от побережья останавливаемся на отдых и угрызаем арбуз, купленный по дороге на просторах Краснодарского края

Около 17 часов по местному времени наконец-то появился маленький приморский городок, утопающий в буйной зелени. Радостный визг наполнил салон автомобиля.

Для начала посещаем банкомат Росбанка, немного обналичиваемся на первое время.

 — Ну, что, в Агой? — спрашиваю я. 
 — Агой!!! — орёт дикая орда.

Минут через 15 мы уже в Агое. Навик в качестве конечной точки показывает прошлогодний огород. Посмеялись и поехали к агентам по размещению отдыхающих.

Оксана, у которой мы жили раньше, переехала на ПМЖ в другой город, но оставила нам телефон родни в Туапсе. Мы решили их не беспокоить. У агентов тоже губа не дура, с честнейшими глазами пытаются впарить третьесортное жильё по ценникам, интересным только для арабских шейхов. Через агентов жильё подыскали с третьей попытки. Недалеко от дома Оксаны, но ближе к морю метров на 200. Обычное бунгало «а ля курятник», коих на одном участке 4 единицы, два деревенских туалета, два горячих душа, одна общая кухня. Общее число отдыхающих — человек 15-16. Старушка хозяйка живет в отдельном домике, но постоянно на виду. То копошится в саду, то двор метет, то с бельем возится. Вроде всё как у всех, однако постепенно стали всплывать минусы бытия, на которые мы сразу как-то не обратили внимания. Но об этом позже.

Перетаскав и распотрошив сумки, с облегчением присели и сказали «УФФ!». Всё, приехали!

На пляж пошли уже в сумерках. Поселок за прошедший год сильно преобразился, нагородили кучу новостроек, старенький асфальт тротуаров сменила нарядная разноцветная тротуарная плитка (олимпиада не за горами, понимаешь!)

Пока накупались, уже совсем стемнело.

В обратный путь отправились через рыночек, который тоже претерпел нехилый тюнинг. Винная лавка переселилась на новое место и совершенно оскудела ассортиментом, и, как показалось, качеством. Приобретаем напитки, фрукты и возвращаемся на насест.

Часть 3. Агой. День7 — день 11

С утра началось не отягощенное делами и заботами праздное шатание. Пляж, море, солнце, фрукты и другие неизменные атрибуты курортного отдыха… По цвету кожи нас ещё можно определить, как недавно прибывших. Первые два дня просто наслаждались соленой водой, так сказать, срывали охотку, потом немного заскучав, сгоняли в Небуг, погуляли по набережной, накупили сувениров и игрушек, посмотрели 15-минутный фильмец в 9D-кинотеатре, отдав за зрелище весьма конкретную сумму, посетили дельфинарий, представление в котором на 90% состояло из прошлогодних номеров. Очень здорово, но всё же эмоции уже не те, что при первом посещении. Младшему было откровенно скучно. Охранник на автостоянке в Небуге оказался уроженцем Красноярска и узнав, откуда мы прибыли, долго чесал репу, глядя на мою «девятку». Это я ему ещё не сказал про год её рождения, он тогда ваще сон потерял бы!

Вечером ходили встречать закат на море, совмещая сие действо с пожиранием чудно зажаренных свиных рёбрышек.

На третий день чётко обрисовались контуры минусов нашего нынешнего положения. Море было грязным — вода мутная, у берега постоянно плавают какие-то палки, щепки. До «Магнита» теперь ходить стало дальше, да и цены в нем подросли значительно. Например, куры-гриль были 125, стали 190 руб. А вот аптека не фунциклировала абсолютно. Жильё с каждым днём нравилось всё меньше. Сравнивая его с прошлогодним, мы вообще никаких плюсов в нем не находили. Несмотря на старания хозяйки, двор не выглядел ухоженным, уютным. Большая концентрация проживающих приводила к невозможности по утрам попасть в самые нужные комнаты. Мангал отсутствовал (на мой запрос хозяйка предложила готовить шашлык на кирпичиках за забором сада), но прямо за забором сада располагалось местное кладбище, и наша машинка стояла буквально метрах в 10 от холмиков с крестами. Мне пофиг, но вот жену такое соседство напрягло. По приезду мы эту деталь в сумерках не разглядели, иначе вряд ли бы тут остановились.

Хвала тебе, господи всеблагий, за то что ниспослал мне такую благодатную поляну!

Приколы и баловство.

Ещё одна проблема заключалась в том, что в Агое расположен небольшой аэродром, который год назад бездействовал, а нынче на нём яростно занималась какая-то парашютная секция. Фишка была в том, что взлетка находилась метрах в 80 от нашего курятника, и гадёныш МИ-8 начинал прогревать движок с восьми утра. С полдевятого он уже бросал парашютистов прямо над поселком, садился для набора следующей группы и снова взмывал в небо. Иногда сбрасывал парашютистов над морем, так что покоя от вертушки не было ни в посёлке, ни на пляже. А я свой «Стингер» дома забыл, как назло. Хотя парашютисты в ластах — зрелище забавное, но очень скоро стало раздражать.

В общем, по окончании срока аренды помещения было решено переселяться в другое место. Возник вопрос — куды бежать. Я ещё в Минусинске ратовал за то, чтобы конечной точкой путешествия определить Сухум, но жена была категорически против. Под каждым абхазским кустом ей мерещились бородатые горцы с кинжалами, мечтающие намотать чьи-нибудь кишки на ближайший плетень. Не знаю, откуда такие представления. К тому же, начиталась в сети отрицательных отзывов об отдыхе в Абхазии, о сложностях при переходе границы и давай кошмарить меня. В качестве альтернативы она предложила Анапу. Я же начитался отрицалова про Анапу, и давай кошмарить жену в ответку.

Теперь же дискуссия развернулась с новой силой В результате спора стороны пришли к соглашению, что в жизнь будет претворен следующий вариант: Едем на авто до Сочи, бросаем машину на стоянке, садимся на поезд и мчим в Абхазию на три дня с целью осмотра достопримечательностей и вообще…

Если понравится — водитель возвращается в Сочи за авто и остаёмся за границей на более длительный срок, если не понравится — возвращаемся все и едем в Анапу, Новороссийск или куда-нибудь ишо.

Выезд назначили на 4 утра, чтобы быть в Сочи рано утречком.

Хозяйку о своих намерениях предупредили заранее, с вечера поскидали тряпки-куклы в машину. Между делом я заменил передние тормозные колодки, дабы не облажаться на сочинских серпантинах.

Спать легли пораньше, подъем в 4 утра, на цыпочках покидаем жильё и в 4:20 стартуем в направлении Туапсе. Вновь наносим визит в Росбанк и вскоре ночные горы принимают нас в свои объятия. Не смотря на ранний час, движение весьма плотное, иногда возникают заторы. Самая прикольная дорога, что я видел в жизни! Целую сотню вёрст вверх-вниз, влево-вправо, потом вверх-влево, вниз-вправо… ни одного километра по прямой. Я аж повизгивал от восторга, ощущая себя пилотом штурмовика. Деточки дрыхнут, жена бдит, вцепившись в ручку двери так, что аж казанки побелели.

Скорость низкая, часто останавливаемся. Сына в первый раз за два года укачало, пришлось спасать таблетками «авиа-море». К Сочи подкрались в 8 утра, и сразу на въезде встряли в пробку, в которой бесцельно провели час с хвостиком.

Навигатор в городе бесполезен, оно и понятно, за последнее время там понастроили столько тоннелей и развязок, что большая часть из них ещё не существует на картах. К тому же, в тоннелях навик теряет спутники. При выезде из тоннеля долго ищет связь, перепрокладывается, только выйдет из комы — бац, опять тоннель!

Прибыв на ж\д вокзал, отправляюсь на разведку. Как и следовало ожидать, транспорт на Гагру только что отбыл, следующий будет завтра. План посещения Абхазии на поезде стал трещать по швам. Внутренне ликуя, но внешне изобразив «печальку», спешу к семье, ожидавшей в машине с «нехорошими» известиями и предложением продолжить вояж через границу на машине. Уговорить жену удалось, но было заметно, что это решение далось ей с огромным трудом. Всё-таки внутреннее предубеждение — великая сила!

Итак, решено! Мимо проносятся дорожные указатели «Адлер», «Веселое» (каюсь, грешен, не успел сфотать название речки под Сочи — « Херота»), и вот мы уже стоим у таможенного терминала.

Очередь небольшая, потихоньку ползет по направлению к границе затем дробится на параллельные ручейки, текущие к пропускникам. Никто не борзеет, не лезет поперед батьки, всем процессом рулят ДПСники в белых рубашках. Настал и наш черед. Формальный досмотр багажника, пассажиры и водитель проходят по разным пропускникам. Небольшой мандраж, связанный с не самым лучшим состоянием паспорта после недавнего дайвинга. Претензий на паспортном контроле не возникло, и с некоторым облегчением мы оказываемся в «нулевой зоне». На абхазской стороне ваще всё просто, у усатого погранца на три паспорта ушло ровно три секунды, открыл — закрыл только для того, чтобы убедиться, что в обложку действительно хоть что-то вложено. Затем пара минут ушла на регистрацию авто по предъявленной в окошко СТСке. И всё, мы в Абхазии!

Часть 4. Абхазия. День12 — день19

Пересечение границы заняло минут 40.

На этом, собственно говоря, план А закончился, а план Б отсутствовал. Тупо едем вперед по указателям. Навигатор хоть в окно отправляй. Видит дороги и города, показывает местоположение, но маршрут проложить отказывается наотрез. Штурман отключает и убирает его с панели за ненадобностью.

Дорога кардинально преобразилась сразу от границы. Никаких перевалов, почти по равнине, очень мало крутых поворотов, даже не верится, что сочинские серпантины остались всего в 20 милях за спиной. Асфальт старенький, но вполне ухоженный, кое-где ведутся ремонтные работы, которые не затрудняют движения водителям. Заранее оговорюсь, что расхристанный участок дороги длиной около километра встретился лишь единожды на всём протяжении дороги от границы до столицы. Ну и ещё кусок разбитой дороги на серпантинах возле озера Рица.

Указатель, информировавший о том, что желающие могут лицезреть озеро Рица, проехав 40 км, свернув с трассы налево, мы увидели минут через 20 после пересечения границы. Решение приняли одномоментно — едем!

Дорога ведет в горное ущелье, по которому протекает река и плавно поднимается в горы, повторяя все изгибы реки. Проехав десяток километров, останавливаемся на обед. Время полдень, а мы ведь ещё и не завтракали по-человечьи. Оставив машину на обочине, спускаемся к реке, варганим обед, который моментально сметаем, допиваем последний сок из домашних запасов, фотографируемся и снова в путь.

Где-то на полдороги к озеру нас остановили на каком-то экологическом посту и облегчили наш бюджет на 1 200 руб., типа за въезд в особую экологическую зону. Отдаем почти с радостью, хотя будущее этих инвестиций так же туманно, как и спонсорская помощь оголодавшим гайцам Татарстана.

Дорога на озеро очень живописна. Нас окружает буйная незнакомая субтропическая флора, некоторые представители которой выживают и в Сибири, но только в виде чахлых кустиков в кашпо и горшках на подоконниках. Всё, на чём останавливается взгляд, несет печать древней неухоженности и фатальной запущенности. Замшелые деревья и камни, обшарпанные бетонные столбики дорожного ограждения эпохи сталинизма, не менее древние и не менее облезлые мостики с бетонным парапетом и перилами.

Дорога мечется по ущелью, ныряет в тоннели, несколько раз пересекает реку Бзыбь, неуклонно лезет в горы. Бзыбь в верховьях намного мельче и прозрачнее. Затем начинаются серпантины почище сочинских, от асфальта одно название.

Наконец-то абсолютно внезапно перед нами открывается вид на озеро. Честно говоря, я не ожидал увидеть ТАКОЕ количество туристов. Столпотворение машин, забитые транспортом автостоянки, милиционеры пытаются навести порядок на проезжей части (Абхазия не состязается в глупости с Россией, у них милиция осталась милицией).

Последующий час был посвящен прогулке по берегу озера. Наслаждаемся видами озера и окрестных гор, жаль только, что первозданную красоту этого места напрочь убили бесчисленные кафешки, разбросанные по берегу, а чистоту горного воздуха невозможно по достоинству оценить из-за смрада многочисленных мангалов.

Общее резюме от увиденного — красиво, но не сногсшибательно.

Однако, день давно перевалил за полдень, пора возвращаться. По дороге назад останавливаемся у водопада «Мужские слёзы». Тож не очень впечатлило, так, на раз посмотреть. У нас в Сибири и покруче еззь.

Через час выбрались на основную трассу. Двигаясь в спокойном ритме, миновали Гагру и Гудауту. Стационарные посты ДПС натыканы через каждые 15-20 км., однако всякий интерес к автомобилям с российскими номерами у абхазских блюстителей отсутствует напрочь. К слову, за всё время пребывания в Абхазии меня пытались остановить лишь единожды. Милицейский дядька сделал мне отмашку, когда я был от него в 200 метрах. Я перестроился на полосу торможения перед постом и стал притормаживать, но как только инспектору стали отчетливо виден мой госномер, он резво «включил вертолёт», показывая, что не намерен тратить на меня своё время.

Часов в пять добрались до Нового Афона. От Минусинска мы удалились уже на 5 650 км. Про Афон почти ничего не знали, тем не менее, решили остановиться здесь. Населенный пункт понравился, да и устали уже сегодня. Жильё искали очень долго. В центре нам выставили конский ценник за какую-то халабуду, на парочке адресов с вывесками о сдаче мест просто не было дома хозяев, на паре мест не было четырехместных комнат. На последнем адресе тетка подсказала нам адрес, где «Вам всё понравится», но карабкаясь до этого адреса в крутейший подъем, я вскипятил машину. Вертушка охлаждения не включилась ( видимо, последствия пребывания под водой стали сказываться) тосол закипел и порвал пробку расширительного бачка. Мелочь, но досадная. От дальнейшего подъема решил воздержаться. Посмотрели ещё пару адресов, и наконец-то сделали свой выбор. На сей раз это был четырехместный гостевой домик на вершине небольшого холма с видом на море, окруженный мандариновым садом. Хозяйка владения, пожилая грузинка Гульнара, занимала комнату в стоящем рядом коттедже, остальные комнаты которого тоже сдавала отдыхающим. Ухоженный, можно сказать вылизанный дворик с декоративным бассейном и игрушками для малышни, несколько обеденных зон под навесами, расположенными так, что отдыхающие при трапезах абсолютно не мешают друг другу, просторная кухня, одновременно вмещающая в себя человек 10 и отдельно расположенные туалет, душ, умывальник и санкомната (туалет, ванная, стиральная машинка-автомат). Всё расположено без экономии места, зато с удобством для проживающих. Бросается в глаза тот факт, что в отличие от жилья на российской стороне, здесь хозяйка не ставит себе целью набивание карманов за счет размещения как можно большего количества отдыхающих на крохотной территории с предельно малым уровнем сервиса.

Первая после тети Гули, с кем мы познакомились на новом месте, была тетка Лариса, уроженка г. Кызыла. От Минусинска до Кызыла 430 км., и уж если Красноярцы нам земляки (а до Красноярска 450 км.), то Кызыльчанам и сам бог велел быть зёмами. На всё время пребывания в Абхазии Лариса стала нашим гидом, советником и просто добрым собеседником.

Пока распаковывали вещи, обживались на новом месте, уже завечерело. Моё предложение прогуляться на пляж, было встречено пастозно. Пошёл в одиночку. Заодно провел небольшую рекогносцировку на местности. До моря оказалось 5 минут, до пляжа — 10. На пути следования попались пара магазинчиков. Ассортимент не ахти какой, но с голоду не вспухнешь. Одна деталь улыбнула конкретно: в связи с тем, что в Абхазии несколько иная акцизная политика, «люксовая» водка российского производства стоит ровно вдвое дешевле, чем в самой России. И вообще во всех магазинах товар преимущественно российский. Нам попались только сыр, мацони, вино и газировка местного изготовления.

Пляж в Новом Афоне имеет свои преимущества и недостатки. На всем своем протяжении разделенный волнорезами на несчётное количество секторов, по живописности он значительно уступает пляжу Агоя и Небуга, однако несомненный плюс заключается в том, что вода чище на несколько порядков, заход в воду более пологий, грунт — смесь мелкой гальки с крупным песком, а восточные сектора полностью песчаные. Народу на пляже ноль целых, шиш десятых, даже не верится, что на календаре не октябрь, а вторая декада августа.

…С моря возвращаюсь уже в темноте…

Первая ночь на новом месте была беспокойной. До полуночи истошно орала лягушка (на следующий вечер кто-то из отдыхающих показал эту животинку Антону, он весь вечер катал её на кораблике в бассейне, таскал с демонстрационными целями ко всем жителям коттеджа, вобщем угнетал лягву, как мог. Больше я её не слышал.) Остаток ночи буянила гроза.

По пробуждении решено было воздержаться от купания, а посвятить время осмотру местных достопримечательностей. Для начала решили посетить Новоафонскую пещеру. Топать до неё пришлось далековато, но и торопиться нам особо некуда. По дороге разглядываем непривычную глазу местную растительность и особенности архитектуры. Новостроек фактически нет, всё, чем богаты — построено в период расцвета социализма, годах этак в 50-70-х. Много зданий порушенных и заросших, причем буквально в 3 минутах ходьбы от моря. В окрестностях Сочи такой крохотный участок стоил бы бешеных бабок.

 
Руины особняка в 100 метрах от берега моря.

Ко входу в пещеру добрались в 10 часов. В связи с ненастной погодой, в пещеру был небывалый наплыв посетителей и поэтому, отстояв неслабую очередь в кассу, билеты мы приобрели только на 15-45. Для экскурсий набираются группы человек по 50-70, интервал движения между группами — 15 минут. Дневное кол-во посетителей можно просчитать в уме. Цена посещения — 400 руб. с тела, дети до 7 лет бесплатно + 50 руб. за фотоаппарат.

В ожидании своего часа побродили по сувенирным лавкам, отобедали в местной харчевне. Будучи любителем запытать на вкус национальных блюд, я, честно говоря, не нашел в абхазской кухне ничего особо запоминающегося.

 
Аутофмобиль, в смысле «out of mobile». ОТС. Ездеит!

Туристовозззз. А чо, тож бизнес!

Остаток времени провели на пруду в центре поселка (назвать Новый Афон городом рука не поворачивается). Фотали лебедей, гусей, утей и протча живота. Красота такая, что уходить не хотелось.

 
Вид на море от входа в пещеру. В этом снимке — блеск и нищета Абхазии. Слева на вершине холма — золото куполов действующего монастыря, справа у подножия пустые глазницы оконных проемов бездействующего корпуса какого-то бывшего санатория.

Тем не менее, время пришло и вот уже микрометровая электричка везет нас навстречу пещере.

Я-то в юности децл приобщился к спелеологии в пещерах Хакасии, а вот семья под землю опустилась впервые, адреналину огребли по — полной. В пещере прохладно, однако Лариса нас заранее предупредила, и мы были готовы.

Это отнюдь не продукция сексшопа. Сталагмиты. Хотя нечто фаллическое в них сквозит!

Самые красивые залы пещеры по закону подлости оказались самыми последними. Фотоаппарат же получил за день такую нагрузку, что на последние залы аккумуляторов просто не хватило.

К вечеру погода наладилась, море успокоилось, и вечер мы посетили купанию.

Этот ингредиент для салата мне одной правой чуть палец не сломал при знакомстве.

Последующие два дня были всецело посвящены морю и фруктам.

К концу стала подходить наличность, взятая на три экскурсионных дня. В Новом Афоне банкоматами не пахло, да какие там банкоматы, даже магазина автозапчастей нет, а у меня тосола на донышке осталось! За наличкой решили сгонять в Сухум, благо до него километров 15 оставалось. Заодно и город решили осмотреть, хотя Лариса и тетя Гуля настоятельно не рекомендовали этого делать.

На следующее утро рванули в столицу суверенного государства. Как показалось, Сухум — городок небольшой, для столицы выглядит как-то несолидно. До центра города нашим гидом была Лариса, которая составила нам компанию, затем мы расстались и далее пытались ориентироваться по купленному ранее по случаю печатному путеводителю по Абхазии. Первым делом посетили авторынок, где я наконец-то купил тосол, пробку бачка и ответную пластину замка задней двери, которая лопнула ещё после Саратова. В дороге я смастрячил какую-то залепуху по принципу «я его слепила из того, что было», с которой и ездил всё это время.

Практика показала, что путеводитель печатали в той же китайской подворотне, что и навигатор. Половина улиц просто не нанесена на карту, а при попытке проехать к городскому пруду, мы в концовке вместо пруда уперлись в помойку на пустыре. Маневрирование по городу требовало очень крепких нервов. Для местного водилы ломануться из правого ряда в левый поворот, не включая поворотники — это норма. Какая-то дамочка, выехав на перекрёсток, вдруг бросает руль и, глядя в зеркало, не спеша поправляет прическу — это, видимо, тоже норма, потому что всем участникам движения такое поведение явно не в диковинку...

Местные водилы сигналят постоянно: меж собой в знак приветствия, совершая обгон машин с иноземными номерами или опережая пешеходов, идущих в попутном направлении — для привлечения внимания.

На большинстве перекрёстков таблички с названиями улиц из стен домов вырваны «с мясом». На каком-то перекрестке стартую со светофора прямо, но вижу, что по всем полосам машины прут навстречу, и кто-то из водил рисует мне рукой кресты, показывая, что сюда ехать нинада! Ежу понятно, что выскочил на одностороннюю встречку, но знаки-то где БЛИИИН?! Сдаю задом на перекресток, если бы попался гаишникам, схлопотал бы два пожизненных срока.

Набережная и порт Сухума.

Центр города, облезлая площадь, разгромленное здание со следами пожара и обстрела, лишенные исторических субъектов пьедесталы, из пустых оконных проемов торчат ветки выросших внутри здания деревьев.

В процессе путешествия по городу на глаза попался какой-то шибко навороченный банк. Иду общаться с представительницей менеджмента, протягиваю веер карт, начинаю диалог:

— Здрассьте. Мне бы обналичиться. С какими банками предпочитаете работать?
— Ни с какими.
— ???
— У нас банкоматов нет.
— А кассовые терминалы?
 — У нас вообще пластиковые карты не обслуживаются.
— Тогда подскажите пжлста, где обслуживаются. 
 — Нигде. В нашей стране нигде.

Выйдя из банка, я обреченно посмотрел на небо. Вместо солнышка над головой ярко сиял медный таз, которым вот-вот должен был накрыться наш абхазский вояж. Зашел в другой банк (так сказать, контрольный выстрел), история повторилась. В Абхазии действительно НЕТ системы банковского обслуживания по пластиковым картам!

Делюсь новостями с женой. Будущее видится в двух вариантах: 1) по возвращении в Афон собрать манатки и валить на российскую сторону, 2) ближайшей ночью сгонять в Сочи за наличкой и отдыхать далее в Афоне. Настроение заметно упало. Последней каплей, напрочь угробившей положительные впечатления о столице, было посещение площади перед ж\д вокзалом. Решили сфотаться на фоне архитектурного творения 50-х.

Для посещения площади надо было пройти через подземный переход. Зря мы так поступили. Это было 30 метров халявного сортира. Лавируя между кучами и лужами мы достигли берега прежде, чем вонища успела выесть зрачки. Вряд ли это гости столицы столько тут наворотили. Окончательно разочарованные, покидаем Сухум.

 
Вид на Сухум с перевала.

А это визитная карточка Абхазии: валяющиеся поперек дороги парнокопытные. Как нам объяснили, таким образом они пытаются спастись от гнуса, который не выносит испарений, исходящих от горячего асфальта. Кстати, местные коровёнки по сравнению с сибирскими быдлами выглядят сущими недомерками.

По возвращении в Афон состоялся разговор с тетей Гулей и Ларисой. Наперво они поинтересовались нашими впечатлениями от Сухума. Ответил не сразу, долго подбирая соответствующие случаю литературные выражения. Тётки загадочно улыбались, типа, мы ж тебя предупреждали! Потом обрисовал сложившуюся финансовую ситуацию и варианты её решения. Хозяйка, не думая и секунды, предложила третий вариант:

— Зачем будешь ездить туда -сюда? Погода такая хорошая стоит, скоро лето кончится! Пока солнце светит — загорай, купайся, фрукты кушай! Будет дождь, тогда и съездишь в Сочи.

Проблема неоплаченного проживания её не волновала абсолютно. Предложение было приятной неожиданностью, но жить в долг я вежливо отказался.

К слову о фруктах. Каждое утро тетя Гуля выставляла на кухне ведро груш-яблок из своего сада. Если ведро пустело до конца дня — выставляла второе.

Остаток дня был посвящен пляжу, а на утро следующего дня я совершил бросок до границы и обратно.

Выехал часов в 6 утра, через час с небольшим был на границе. Единственное достойное упоминания приключение словил в сонной Гудауте. Еду совсем один по дремлющему утреннему городу, вдруг антирадар залился трелью. Чувствуя себя объектом охоты, скидываю скорость до 40, и кручу жалом во все стороны, пытаясь вычислить засаду. Наблюдаю премилую картину: справа от шоссе тянется бетонный забор, увитый зеленью. Из-за забора высовывается белорубашечная рука с «феном», полморды и полфуражки. Радар-детектор щастливо курлычет, полморды и рука исчезают за забором. Ну, блин, как дети малые в войнушку играют!

И вот я у границы. Машину бросил под деревом возле таможни, паспорт — в один карман, навик — в другой, минут через 10 я уже на российской стороне. Далее маршруткой до Адлера, навигатор кажет банкомат Сбербанка, выставляю настройки на быстрый маршрут пешехода и минут через 15 я уже у банкомата. Сбербанку зачет, всё как в аптеке. Назад к маршрутке добираюсь уже без навигатора, поэтому быстрее. Обратный маршрут Адлер—Веселое, на пропускниках уже очереди, поэтому возвратный путь через границу занял полчаса. В Афон вернулся около 11 часов.С легким сердцем продляем аренду жилья и снова — море, солнышко, персики и виноград.

Вечером вдвоём с женой идем по кафешкам, оставив детвору дома. Субтропическая ночь обрушивается на нас внезапно, как всегда. Выйдя из дома в сумерках, к берегу подходим уже в полной темноте. Небо уже абсолютно черное, здесь нет такой привычной в наших родных широтах долгой вечерней зорьки.

Днём, заскучав, совершаем экскурсионное восхождение к действующему Ново-Афонскому монастырю. Зрелище завораживающее, однако, на посещение подобного рода заведений не стоит брать детей. Им все эти культовые сооружения, коих в Абхазии превеликое множество, абсолютно до лампочки. Да и полуденный зной не способствует длительному ношению одежды.

Виды Нового Афона.

Снова пляж.

Так, наверное, выглядит настоящая русалка!

Мельком вернувшись по тексту вверх можно сравнить чистоту воды и густонаселенность пляжа в Агое и Афоне, а также предаться соизмерению размера гальки, калибров краба и высоты волны.

В один из дней случилась небольшая неприятность. Сын наступил на нечто острое и начисто срезал всю шкуру с пятки. Обошлось без соплей и нытья, мужик всё-таки. Тут же полез купаться,и от солёной воды рана стала сильно кровоточить. Пришлось мне сбегать за машиной и вернуться на пляж с аптечкой. Перевязали, надели поверх повязки носок, но от купания удержать не смогли. Так и купался в одном носке, который к концу дня превращался в лохмотья от фуллконтакта с галькой.

Это происшествие внесло коррективы в наши дальнейшие планы, пришлось отказаться от поездки в аквапарк и Черниговку. Вместо этого решили посетить минеральные источники всего в нескольких километрах от Афона. Машину бросили в нескольких сотнях метров от источника, убоявшись устрашающих предупредительных табличек, обещавших кару за несанкционированный проезд, парковку и упаси бог, мытьё авто в зоне источника. Пройдясь пешочком, оценили наличие горячего и негорячего сероводородного источника, в нескольких метрах от которого местные аборигены яростно намывали своих железных коней, загнав их по оси в ручей. Такое отношение отбило всё желание задерживаться здесь. Пройдя немного вверх по ручью лицезрели водопад (к сожалению, рукотворный)…

…и снова вернулись к машине. Поскольку время, предназначенное для сероводородных ванн, мы не использовали, планов на вечер не было, и я предложил сгонять в Пицунду. Чиста позырить. Поехали. До неё и было-то километров полста.

Утром по радио я мельком слышал что-то про день независимости республики. Не обратил внимания. Для местного населения это Великий день, и к вечеру определенный процент водил двигался по синусоиде. Результат этого броуновского движения мы мельком зафиксировали перед развилкой Гагра—Пицунда. Одна машина в кювете, её почти не видно, микрик с оторванным левым передним колесом, и «двенашка» с развороченной харей и полностью вырванной задней балкой, валяющейся в нескольких метрах. Как можно оторвать балку, для меня и сейчас остаётся загадкой.

В Пицунду прибыли часов в 18, пошопились в сувенирных лавках, пофотались у реликтовых пицундских сосен и попали как раз в центр массовых народных гуляний с лезгинками, флагами, фейерверками и прочими атрибутами. По этой же причине пришлось задержаться в Пицунде. Улицы были напрочь заторены машинами с бухой молодежью.

При этом у меня были сильные подозрения, что случись ДТП, виновник просто дёрнет с места и его потом стопудово не найдут, а вот меня ещё и завиноватят во всех ДТП за последнюю неделю в радиусе 50 верст. Вообще, с точки зрения российского обывателя, многие нюансы абхазского правосудия выглядят предосудительно. Например, в Афоне слева от входа в здание местного ОВД довольно мило пристроился киоск «Вино-Чача», в Пицунде я был свидетелем того, как индифферентно наблюдал за маневрами пьяных рейсеров парнишка в сержантских погонах…

В Афон возвращались уже в темноте, соблюдая все меры предосторожности… Вечерняя перевязка, уже с нытьём и соплями, но не от боли, а от боязни возможности таковой. А на утро снова пляж и фрукты.

Как бы не хотелось, приближалась дата намеченного отъезда — 28 августа. Может, и задержались бы ещё, но погода стала портиться, сидеть дома было бы бессмысленно, а бродить по экскурсиям — не с нашим лазаретом. Последний день мы почти до вечера проводим на пляже, затем побросав на счастье монетки, идем паковать баулы.

Выехать решаем в ночь, чтобы попроще преодолеть границу и сочинские серпантины. Тепло прощаемся с хозяйкой и начинаем обратный путь в17 часов.

Часть 5. Возвращение. 28.08-3.09. «Хорошо, что есть на свете это счастье — путь домой!»

Где-то через час докатившись до Гагры, на часик-полтора останавливаемся там, любуемся набережной, покупаем сувениры, фотографируемся. Задержаться подольше не позволил разгулявшийся дождь. Направляемся к границе Перед границей заправляюсь на единственном попашемся на пути следования в Абхазии «Лукойле». Цены злые, но есть уверенность, что хотя бы качество топлива нормальное. Меня обслуживает девушка-оператор по имени Гунда. Улыбнуло.

Прохождение границы заняло минут 40-50. Была некоторая очередь, да ещё автобус с туристами создал настоящее столпотворение на паспортном контроле.

От Адлера вместо Сочи черт понёс нас в Красную Поляну. Внятных указателей я так и не дождался, а навик занимался любимым делом — коматозничал. Спросил дорогу у местных, развернулся и поколесил по Сочи.

В Сочи ночью очень красиво.

Где-то в городе опять сбился с пути, пришлось повторно спрашивать дорогу у дорожных полицейских, которые без жлобства всё растолковали и любезно разрешили презреть сплошную для выезда на путь истинный.

Стоило только выбраться за пределы Сочи, попали в пробку в каком-то бесконечно длинном подъеме. Продвинувшись за полчаса на полкилометра, я стал ощущать раздражение и усталость. Увидев примыкавшую справа второстепенную, сворачиваю туда, и, отъехав метров 400, останавливаюсь для отдыха. Откинув сиденья, устроились дремать под шум дождя. Когда проснулись, было полпервого ночи, пробка полностью рассосалась, двинулись снова в путь.

В три часа ночи приехали в Туапсе, по старой традиции тряхнули банкомат и взяли курс на Шаумян. Как только начался подъем в горы, мелкий дождь, преследовавший нас всю ночь, сменился грозой с ветром и молниями. Ночной шаумянский перевал я буду вспоминать в минуты скуки. Если бы это было первое знакомство с перевалом, поседел бы за пять секунд, как Хома Брут.

После перевала машина закапризничала, стала глохнуть при отпускании педали акселератора. Проблема не могла быть серьёзной, но ковыряться под капотом ночью при грозе с ветром — занятие для мазохистов, к коим я себя не причисляю.

Где-то за Шаумяном остановились для отдыха, ночь уже подходила к концу, усталость напоминала о себе. Особо не заморачиваясь, снова свернули с трассы, и, откинув сиденья, вырубились.

Проснулись часов в 7, пока семья чистила пёрышки, я мимоходом заменил электроклапан на карбюраторе, перекусили невесть чем и тронули поводья. Погода ненастная, временами моросит дождик. Один за другим проскакиваем множество небольших городков. В каком-то из них я, откровенно просохатив знак «круговое движение», ломанулся на кольце налево. Очи водилы на встречной «копейке» по объему превосходили трехлитровые банки. Хорошо, что было ранее утро, и он был единственным свидетелем моего безобразия. Для себя сделал вывод, что по ночам отдыхать надо качественнее.

Всю дорогу до Котельниково погода была такая, что машину почти не покидали, фотик не расчехляли. От Котельниково, немного прояснило, но порывистый ветер продолжал портить картину.

На закате дня добрались до Волгограда и прошли его без особых проблем, за исключением крохотного приключения. В очередной раз при экстренном торможении меня подвела резина и машинка с диким визгом остановилась буквально в сантиметрах от резко тормознувшего впереди меня джипа. Штурман, не веря, что машина может издавать подобные звуки, спрашивает:

 — Это чо, наша так визжала?
 — Не, это пассажиры джипа орали, глядя в зеркала… — отвечаю я.

В планах на сегодня было добраться до Дубовского, но, потеряв время в пробках на выезде из Волгограда, решили не рисковать и прибегли к услугам зазывал с плакатиками. Заночевали в деревне Пичуга, стоящей в паре км. от трассы. Нашему вниманию был предложен коттедж, и, поскольку мы были первые клиенты за вечер, то комнаты на выбор. Успели расположиться, принять ванну и поужинать, покуда появились очередные постояльцы. Проваливаясь в объятия Морфея, мы их уже почти и не слышали.

За день пройдено 1 145 км.

Утро снова встретило дождем. Ночных соседей уже и след простыл. Собираемся и мы. В 9 утра проехали Камышин, я намереваюсь использовать утреннее время, пока дорога не забита фурами, чтобы проскочить до Саратова. Ага, размечтался!

Выехав за Камышин, притормозил у придорожных торговцев бахчами, выхожу из машины и слышу такой знакомый всем водителям звук: пс-с-с-с! Источник звука долго искать не пришлось, причем, судя по упругости колеса, сей инструмент я словил только что, съезжая с асфальта на обочину. Какие уж тут арбузы!

Мой тихий мат был выше, чем здание Эмпайр Стейт Билдинг. Пришлось под дождем изымать ВСЁ, что было в багажнике, чтобы добраться до запаски, а потом попытаться уложить назад промокшие баулы таким образом, чтобы битая резина оказалась поверх всего, но при этом не устряпала сумки и салон грязью. Да и сам я, через полчаса садясь за руль, был похож на воробья, только что купавшегося в луже. Однако, приключения только начались. Не прошло и получаса, как меня тормознули на стационарном посту ДПС. Сначала просто для проверки доков, потом инспектор легким движением наметанных глаз вычислил разную резину на задней оси и предложил пройти на пост для составления протокола. Моё жалобное блеяние про «только что…» и демонстрация шашлыка из колеса результативного действия не возымело, пришлось потратить ещё кучу времени на составление протокола и оплату его тут же на посту через терминал ( 100 руб.+ 10 руб. комиссия банка).

 Потом было дальнейшее поступательное движение вперед по трассе Саратов—Энгельс, с остановками на всех более-менее приличных шиномонтажках. Вердикт Крутых Отцов от шиносервиса везде был разным по содержанию, но одинаковым по смыслу: «В помойку!!!». Забегая вперед, скажу, что до Самары я посетил с десяток шиномонтажек, ещё раз пять останавливался до Миасса, потом плюнул и поехал до дома без запаски, рассудив, что снаряд дважды в одну воронку не попадает. Да, экстремал и авантюрист, ноу комментс, сам знаю. Справедливости ради скажу, что где-то на Урале в одном месте парняга предложил мне влепить два грибка за 600 рублей (без балансировки, т.к. балансировочный станок в списке оборудования не значился, и. ессессно без какой-либо гарантии качества), а когда я назвал его творчество жлобством, с обидой выпучив глаза, заявил:

— Да ты чо! Тебе дешевле никто не сделает!!!

Для справки: в первой попавшейся минусинской шиномонтажке проблему решили без грибов в течение часа. Стоимость услуги — 320 руб.,включая балансировку и грузики. Без проблем откатал всю осень, пока не сменил её на зимнюю резину. Превед всем Крутым Отцам от провинциальных самоделкиных! Однако, пора вернуться в тему.

Без особых трудностей миновав Саратов и Энгельс, берем курс на Самару. Где-то за Энгельсом останавливаемся у самого компактного патрульного автомобиля. В прошлом году я выскочил на него ночью из-за поворота. Очканул качественно!

Воспользовавшись кратковременным просветлением на небе, остановились для трапезы возле неоднократно воспетого в отчетах дромчан химзавода под Балаково. Однако, пока готовился обед, снова со всей дури налетела гроза, и обедать пришлось по-быстрому в машине.

Балаковский участок трассы весьма далек от совершенства, а когда проезжая часть становится рекой от грозовых ливней, то ехать приходится с удвоенной осторожностью. Не спеша преодолеваем довольно скучный участок дороги до Самары. Немного расслабившись, благополучно прозевали сворот на самарскую объездную и решили ехать через Самару, тем более что и навигатор рекомендовал поступить именно так. Заглянув в предложенный маршрут, я уяснил, что город мы затронем самым краешком, и не стал заморачиваться.

…Кропил мелкий дождик, солнце поравнялось с горизонтом, а мы изнывали от скуки в потрясающе продолговатой пробке на въезде в Самару. Когда удалось наконец-то попасть в сам город, уже стемнело, снова лил проливной дождь. Только въехали в Самару, как у машины начала дурниной подвывать коробка, не иначе как родное стойло почуяла. В печенках похолодело, как ни силился представить, что бы это могло так выть, на ум ничего не приходило. По предложенному маршруту проследовать не удалось в связи с ремонтом улицы, а другой маршрут навик предложить не смог, или постеснялся. И опять началось!...

Минут 20 петляли по неведомым дорожкам. Случай спросить дорогу представился в лице доблестного инспектора ДПС, исполненного решимости покарать меня за непропущение пешеходицы. Нарушения фактически не было, готов был спорить хоть до утра. Инспектор оказался нормальный малый, фактически добрый самаритянин, и наш диалог как-то неназоиливо переключился с моего прегрешения на проблему выезда из города. Парняга попытался воззвать к голосу разума моего навигатора, потом плюнул на эту безнадежную затею и профессиональным жестом указал направление движения, сопроводив жест кратким спитчем:

 — Прямо, прямо, и прямо до поста ДПС, там у пацанов спросишь.

Едем прямо, навик на каждом перекрестке орет «налево!». Доехав до поста, выхожу, иду общаться с «пацанами». Инспектор, завидев меня выскалил все 32 зуба со словами:

 — Чо, сам каяться идёшь?

 — Извини дорогой — отвечаю — я сёдня уж два раза покаялся, и причастие принял на соточку рублев. Мне бы на Уфу выбраться.

 — Это как два пальца… Прямо и прямо до указателя, а потом по указателям не зевай!

На этом общение с такими милыми самарскими гайцами было завершено. Опять едем прямо, не глядя на упорствующий навигатор. Наконец-то появился указатель и навик перестал упорствовать в своих заблуждениях. Только покинули город, коробка перестала скулить. Я рассудил, что, видимо, у машины какая-то аллергия на родину.

На трассе весьма оживленно, несмотря на ночное время. Удалившись от Самары на сотню верст, стали приглядываться к мотелям. Свободный номер нашли только в шестом по счёту мотеле. Время было уже около 23 часов. Ужинаем и спать! Пройдено 972 км.

Утро вновь встретило дождём. Забирая семью из мотеля, пришлось подгонять машину вплотную к крыльцу, ибо двор представлял собой непролазное месиво.

В планах на сегодня было пройти без финансовых потерь Татарстан, Башкирию, перемахнуть уральские горы и приблизиться к Кургану насколько возможно.

Прямо с утра пораньше начались приключения с бензином. Когда лампочка бензодатчика загорелась, и я стал присматриваться к заправкам, в попутном направлении попадались только АЗС, не внушавшие доверия, а все признанные бренды располагались по ту сторону двойной сплошной разметки. Когда же наконец, мы тормознули возле нормальной АЗС, оказалось, что за несколько минут до нас там весьма удачно раскорячился бензовоз для опорожнения ёмкости. Девушка-оператор бегала вокруг него с копьём, которым замеряют уровень в цистерне. На мой вопрос, долго ли ещё они будут в индейцев играть, последовал ответ, что минут 40, а если невтерпеж, то следующая АЗС будет через 10 км. Памятуя о том, что перед Кемерово машинка проехала на последних каплях немеряное расстояние, я, очертя голову, ринулся покорять оставшиеся до следующей заправки километры.

Продукция автоваза — существо с юмором, и прикололась машинка над моей самонадеянностью весьма качественно. Когда до заправки оставалось буквально 2 км., машинка заявила, что на голодное брюхо больше шагу не шагнет, и следующие минут 10 махая рукой, я изображал раненую ворону. Старенький диду на местной «девятке» внял моим молитвам и весьма оперативно дотрелевал меня до АЗС, но к самой колонке не дотянул, и ещё некоторое время я уговаривал королеву бензоколонки, чтобы она позволила залить овса в пластиковую канистру. Девушка оказалась вполне вменяемой и после краткой лекции о том, что я её под монастырь подвожу, показала мне каким образом мне надо подойти к колонке, чтобы не попасть под объективы камер наблюдения и снабдила черным пакетом, в который следовало спрятать от лишних взоров канистру…

К полудню начали карабкаться по уральским предгорьям. В дневное время движение по Уралу нельзя отнести к сфере удовольствий. Туман, дождь и бесконечный поток фур, разбрызгивающих грязную водяную пыль, не способствуют быстрому передвижению и, как следствие, хорошему настроению. Горы штурмуем часов шесть с перерывом на обед и ужин в кафешках. Во время обеденной остановки осмотрел КПП, ничего необычного, кроме небольших потеков масла по сальникам гранат. Купил литру масла, долил. При дальнейшем движении кардинальных изменений в звуках, испускаемых коробкой, я не заметил, иногда на малой скорости коробка всё равно иногда «подпевала».

На равнину спустились уже на закате дня. При движении на восток, солнце работает против нас, сокращая каждый день на час, а то и на два.

Каким-то волшебным образом попали на неведомую ранее объездную Челябинска, которая широким охватом с востока обходит не только город суровых мужчин, но и Копейск заодно. Дорога полностью свободная от фур, почти пустая, прижимаю педаль газа, но ненадолго. Детектор сигнализирует о явном наличии засады. Как ни крутили головами, местоположение радара так и не вычислили. Это у нас в пути вроде как развлекаловка такая была: тому, кто первый углядит местоположение камеры — от водителя презент в виде какой-нибудь вкусняшки на первой же АЗС. Стоящий через километр за горушкой патруль делает мне знак остановиться, несмотря на соблюдение мной скоростного режима. Причина остановки — негорящие ДХО. Исправил на месте, включив ближний свет, время-то вечернее.

Инспектор попался совсем молоденький, видно, только отслуживший срочную. Завязался разговор, я попросил рассказать, на какой березе они камеру прячут. Он был крайне удивлен, что я за километр спалил их засаду. Я объяснил это наличием радар-детектора. Он ещё больше удивился, попросил показать его. Настала моя очередь удивляться, парнишка, оказывается, подобных девайсов в очи не бачил. Видать, совсем зеленый. Ну, что делать, снял с панели, показал, объяснил. Удовлетворенные состоявшмися саммитом, стороны расстались в дружественной атмосфере. Ещё почти полчаса псу под хвост!

Еще через полчаса совсем стемнело. Завидев проблесковые маячки, притормаживаю. Автоэвакуатор в присутствии ДПС вытаскивает из придорожной канавы нечто, судя по размерам бывшее недавно минивэном или микриком, а ныне являющее собой просто груду железа. В темноте детали не разглядел, но досталось кому-то жёстко. Дай бог, чтоб без жертв!

Ещё через несколько минут пять передача сказала «хр-р-р-р» и вырубилась, повторное включение оказалось невозможно. Внутренне похолодев, творя молитву, нежно включаю четвертую. Полет нормальный.

Вполголоса прокачиваю ситуацию. Проверять остальные передачи боязно, Коробка работает без нытья и грохота, что случилось — ума не приложу, ведь перед поездкой своими руками перебрал всю КПП и был в ней уверен на все 100. Если коробка накроется, придется оформлять челябинскую прописку для всей семьи, хотя в принципе до Кургана осталось чуть больше ста км по пустой ночной трассе на равнине. Можно дотянуть на одной четвертой передаче. Со штурманом решаем пытаться доехать до Кургана и там искать ночлег где-нибудь в центре города, поближе к авторынку или СТОшкам.

К Кургану подъехали в 23 часа, проскочили мотель «У Петровича», и повернули в направлении города. На въезде торможу (проверил, все передачи, кроме пятой, работают штатно), прошу навигатор изыскать ночлег. Он нашел мотель «У Петровича», до которого по меркам навигатора всего-то 10 км. Это при том, что огни мотеля я вижу в зеркало заднего вида. Смотрю маршрут: надо заехать в город, изрядно покуролесить, затем той же дорогой выехать из города и вернуться назад. Ладно, думаю, попробуем иначе. Меняю маршрут «быстрый» на «короткий» и повторяю задачу. Через две минуты навик радостно рапортует, что маршрут проложен, в этот раз он стал на 3 км. короче. На ум пришла поэма «…стою на асфальте я в лыжи обутый…». Навик отправляется в ссылку под сиденье, я выкручиваю одометр на нули и разворачиваю авто. До мотеля было 1 200 метров…

В наличии свободен был только гостевой домик на троих, администратор предложил поставить раскладушку, но я предпочел вздуть матрац, который за всю поездку пользовали лишь дважды. За день опять прошли ровно 972 км, как и вчера.

Хорошенько выспавшись, в 8 часов я был ещё на ногах. Семейство ещё дрыхло, а я уже спешил препарировать коробку. Разгром был завершен минут через 40. Вскрытие явило две новости: шестерни пятой передачи, как таковые, уже не существовали, масла в коробке было около 30%, с учетом вчерашней доливки. То есть Урал вчера я покорял фактически на сухой коробке. И никаких следов массовой утечки! Полтергейст, аднака! Вариантов было три:

Снимать КПП, колоть её на коленке и смотреть что к чему. День-два делов.

Искать магазин, покупать пару 5 передачи в комплекте, менять её не снимая КПП. День делов, но чревато различными инсинуациями по «закону подлости».

Сменить масло, короб собрать как было и ехать дальше без пятой передачи, периодически контролируя КПП на предмет утечки масла.

Я выбрал последнее. Пока семья просыпалась и принимала душ, я уже закручивал последние болты. Далее был завтрак, краткие сборы и в 11 часов мы выехали на Омск.

Непринужденно преодолели расстояние до Бердюжьего, да и после оного особо не напрягались до Ишима, куда на полчасика заехали за продуктами. После Ишима скорость передвижения стала крайне нестабильной. Опять потеряли море времени сначала в Абатском, затем в районе Тушнолобово, потом ещё дважды на каких-то безымянных участках ремонта дорог в Омской области. Отсутствие намёков на внятное наведение порядка в участках ремонта дорог начинало бесить. Можно сказать, что текущий день прошел под девизом «потеряй время зря!».

Для ужина остановились на закате, немного не доехав до Омска, пока ужинали, уже стемнело. В итоге, в город заехали уже по темноте, махом проскочили его и вышли на «финишную прямую» Омск—Новосибирск—Кемерово. За пределами Омска поток фур резко упал, дорога пустая и ровная, так бы ехал и ехал без остановки, прямо кайф! Снова в ночи проскочили место ДТП, две машины всмятку, третья лежит на боку, рядом несколько машин и кучки народу (видимо, группы поддержки прибыли для «тёрок»), патрульная машина ДПС, почему-то без проблесковых маячков. Место не огорожено никоим образом, вобщем, странно всё как-то.

Дети спят, а мы с женой вполголоса беседуя, наслаждаемся ночной пустынной трассой. Так и ехали почти до 3 часов ночи, пока не забрели куда-то к чёрту на кулички, ей богу не вру, даже фото имеется.

Проехав ещё немного, сворачиваю с трассы в березнячок и ставлю палатку для ночёвки. Погода весь день была отличная, и ночью было свежо, но не прохладно, спать особо не хотелось. Мне больше по душе ехать ночью, меньше патрулей, машин и связанных с ними всяких неприятных ситуаций, дети не отвлекают. Однако тогда придется отдыхать днем, а вот это уж точно не выгорит с моими «энерджайзерами».

Дети спросонок отказывались переселяться в палатку, пришлось настоять, и вот где-то в полчетвертого все наконец угомонились и засопели. На одометре прибавилось 952 км.

Проснулись часов в 8, быстренько свернули ночлежку, умылись, перекусили и снова на трассу! Дорожные монстры ещё не все проснулись, двигаться можно было вполне вольготно. Но не долго. Через час с небольшим заморгала лампа давления масла. Остановился, открыл капот и … осел на землю. Под капотом всё щедро покрыто слоем масла. Снова пришлось вытаскивать всё из багажника, чтобы добраться до сумки с ключами и канистрочки с маслом. Благо, что погода отличная, семья не сидела в машине, пока я занимался устранением неисправности. Суть проблемы заключалась в том, что помер сальник распредвала, которому не было и двух лет от роду. Молодым ушел. Запасного, конечно же не было. Пустяковая проблема опять грозила задержкой движения. Опять пришлось мастрячить залепуху. Конченный сальник был изъят из головки блока, промыт, обезжирен, уделан силиконом «от и до» и возвращен на штатное место. Пока я оттирал подкапотное пространство и доливал масло, силикон подсох, динамические испытания прошли успешно.

Появилась надежда самостоятельно доехать до Новосибирска, до которого оставалось около 200 км, и там заменить сальник. Однако, пока я возился с машиной, прошло часа полтора, на трассу повылазили фурогоны и дальнейшее движение было несколько затруднено. Часа через три вдали появился Новосиб, минуем его по объездной. При остановках на АЗС заглядываю под капот, сальник чувствует себя превосходно, принято решение не заморачиваться с его заменой до Минусинска. Следующий пункт назначения — Кемерово. Ехать вроде бы всего-то пустяк, однако останавливаться приходится всё чаще и чаще.

Детишек начинает конкретно плющить от скуки, тормозим то для обеда, то для разминки, то для заправки, в итоге в Кемерово заезжаем уже вечером. Поплутали маленечко, а как же иначе. Решили ехать по указателям, но где-то в центре сбились. Спросили дорогу у автовумен, но указанное направление завело нас ещё дальше в дебри города. Вернули из ссылки навигатор, запросили помощи. Помощник нарисовал маршрут, напоминающий цифру 6 или 8, за что был отправлен обратно под сиденье. Повторно спросили дорогу у пешехода, оказалось всё очень просто, никаких «восьмерок». Выехали из города на закате, в опускающихся сумерках преодолеваем красивейшие таёжные места, любуемся видами, пока совсем не стемнело. В Мариинск приехали уж совсем затемно.

Супруга настояла на остановке с целью пофотаться, хотя на улице было весьма свежо и покидать салон не очень то хотелось. Меня ещё не покидали грешные мысли добраться до дома сегодняшней ночью, если гнать пошвыдче да без остановок. Посему на фотосессии надолго не задержались.

Сам Мариинск проходили долго, везде понатыканы знаки «40», нарываться не хотелось. Сразу за городом начались густые ковровые туманы, не позволявшие разгоняться, и хотя дорога была пустынная, скорость колебалась от 60 до 100. Так, не спеша, мы катились ещё часа два, пока я не стал ощущать, что плохо всасываю дорожную обстановку. Срочно останавливаюсь для отдыха в ближайшем же березняке, откидываю немного сиденье и выключаюсь. Жена утром рассказывала, что рубанулся чуть ли не на полуслове.

Проехали 993 км.

Проснулся на рассвете, проспал часа три, но чувствовал себя превосходно. Наполнив организм энерготоником, выбираюсь на трассу, впереди уже угадывается Ачинск по многокилометровому дымному шлейфу заводов.

Ачинск и Назарово проскочили без проблем, время раннее, народ только начал просыпаться. А дальше пошли бескрайние степи Хакасии, укутанные пеленой туманов. Перед Ужуром остановились на «Родниках Счастья». Солнце как раз только появилось из-за холмов и через пелену подымающихся туманов дарило нам необычный рыжий свет.

Мы не спеша разминаемся, умываемся ледяной родниковой водицей и завтракаем. Спешить уже некуда. Дома однозначно будем СЕГОДНЯ, и какая разница во сколько именно, в 12 или в 14 часов!

От Ужура до Абакана рукой подать, но как и в прошлой поездке именно теперь стали мучительно длинно тянуться оставшиеся вёрсты. Последняя заправка перед Пригорском, и вот уже мы созерцаем виды Абакана. Остался последний получасовой рывок и всё! Мы дома!

Несмотря на то, что наконец-то закончилась дорожная скукотища, детишки не очень-то рады возвращению. Море осталось далеко-далеко, а завтра в школу и она так близко-близко…

Под занавес несколько забавных снимков:

 
В этой поездке мы не только побывали у чёрта на куличках, но и на Венере.

Миновали проездом голодный край.

А в одном из населенных пунктов проживают вагинцы и вагинки. На вопрос: «А живёшь ты где?», они гордо отвечают: «Да в Вагине!».

Заметки на полях

Дорога. За год мало что изменилось. Те же разгромленные участки, что и раньше. Бердюжье, Абатское, район Балаково, небольшой кусок где-то в Ростовской области, Шаумянский перевал. Положительный сдвиг на участке Саратов—Волгоград. В Омской области на одних участках ремонт завершили, на других начали, суммарное время прохождения области осталось прежним. В первую поездку дорога воспринималась более эмоционально, нынче же многие участки пути вызывали откровенную зевоту.

Погода в дороге оставляла желать лучшего. Из 12 дней пути только 4 были солнечными. Постоянные дожди и ветер внесли свои коррективы в расписание поездки, места трапез и ночевок, но не испортили общего положительного впечатления о путешествии.

Здесь не передача «Поле чудес», но всё же пользуясь случаем хочу передать привет и сказать огромное спасибо всем тем россиянам, которые словом или делом оказали мне в этой поездке неоценимую помощь — указали путь, накормили, приютили, помогли с машиной, предупредили о засаде. Мир круглый, может, кто-то вспомнит лысого дядьку на красной «девятке», глядя в след которому так хочется покрутить пальцем у виска.

Отдельный респект парням, которые надев форму МВД, остались Людьми.

Житие мое. Если у кого-нибудь из тех, кому я имею право советовать, возникнет вопрос куда ехать на отдых: Краснодарский край или Абхазия? — мой ответ будет однозначный. Абхазия. Экзотическая субтропическая растительность, небольшое количество отдыхающих (исключение — Гагра), цены ниже и на продукты, и на жилье. Для поклонников Бахуса — домашнее вино и чача на каждом шагу. Ассортимент и цены радуют глаз, ухо и гланды. Кому-то покажется скучновато, мало ресторанов, аквапарков, дискотек. Меня это не смущало. Зато есть конные прогулки, сплавы по горным рекам, в т.ч. по Кодорскому ущелью, джиппинг на водопады с безбашенным джигитом за рулём, куча минеральных источников, многообразие архитектурных памятников и культовых сооружений, есть что посмотреть.

Описанные в более ранних отчетах ужасы о прохождении границы ныне уже не актуальны. Гаишники более лояльны, местное население гостеприимно по максимуму. Есть и свои минусы, как без них-то! Развлекаловки на пляже никакой не видно, ни бананов, ни плюшек, ни горок. Продавцов кукурузы сочной, пахлавы медовой, воблы вяленой и прочей блевотины на пляже я тоже не видел. Среди таксистов и продавцов на рынках процветает хитрозадость. Если вы сами не умеете выбирать арбуз и попросите продавца выбрать вам самый лучший на его усмотрение, то с наилучшими пожеланиями, улыбками и клятвенными заверениями получите самый наизеленейший и костлявый бахч, стопудово.

С гипермаркетами и бутиками, равно как и с банкоматами тоже проблемки, а ассортимент местных лавок на уровне заштатного табачного киоска. Так что ластами и зонтиками лучше озаботиться заранее. С харчами тоже скудновато, отпетые гурманы из всех видов икры смогут найти только заморскую баклажанную. Но больше всего разочаровало отношение жителей к своей земле. Такой апатии и безразличия я, пожалуй, нигде не видел. Доживают в том, что осталось от СССР, доедают то, что подкинула Россия, и ждут когда все само собой устаканится, или придет Большой Старший Брат и всё за них сделает. Если же описанные мелочи Вас не пугают, а на юг Вы едете за впечатлениями, морем, солнцем и фруктами — Вам сюда! (В первый раз в жизни я пробовал такой вкусный виноград! Жена сей факт тоже отметила.) Если попытаться высказать впечатление от Абхазии в одну фразу, сказал бы так: красивая природа, добрые люди, теплое и чистое море с пустыми пляжами, экзотическая разруха и тишина вокруг.

Цены. Цены на жильё такие же, как в России, зависят от местоположения жилья и предприимчивости (читай, жадности) хозяев. Уровень сервиса всякий. Продукты стоят также, как у нас, или чуть дороже, про водку уже писал, домашнее вино — 150 за полторашку, чачу не брали, домашний сыр — 250-300, арбузы — 8-15, дыни — 30, помидоры, огурцы — 35-45, перцы — 50, виноград, персики, мандарины, инжир от 50 и выше, фундук 70, яблоки и дули нам тетушка Гульнара скармливала, цены на рынке не помню, соки от 50. Если вкратце, то средняя цена на всё — полтинник. Нам, сибирякам, было крайне непривычно, что огурцы и персики стоят одинаково. Поллитра вина и сока тоже равны в цене, чуднО!

Машина. Наша «бабушка» показала в поездке себя более чем достойно, хотя в последние два дня заставила поволноваться. Задержка в пути, связанная с поломками и их устранением, составила около 5 часов, именно этого времени нам не хватило, чтобы вернуться домой на сутки раньше. Тем не менее, все неисправности устранены самостоятельно, быстро и фактически только подручными средствами.

За время поездки на спидометре прибавилось без малого 12 000 км., расход масла по понятным причинам контролю не поддаётся, бензина машинка отведала на сумму 23 500 руб., средний расход колебался в пределах 7.1-7.5 л. Полагаю, неплохо. На запчасти и расходники потрачено 1 800 руб.

Отдельно пара слов о КПП. Катаюсь на ней по сей день без пятой передачи, ремонт отложил до весны, масло больше не доливал. Утечке масла нахожу только одно объяснение: перед поездкой в коробку залил полусинтетику, которая более «текучая», чем минералка. При высокой скорости движения утечка происходила через говённые сальники приводов. Следы утечки были частично занесены пылью, частично смыты водой. То, что осталось, трудно было разглядеть из-за пластины защиты движка. Когда масла в КПП осталось на донышке, оно уже не истекало наружу, поэтому при осмотре я не увидел свежих потёков. Шестерни 5 передачи навернулись именно из-за нехватки масла, непонятно только одно — почему коробка выла на малых оборотах на 2 и 3 передачах. После того, как в Кургане я залил свежую минералку, утечек больше не было…

Сальник распредвала заменил в октябре, при проведении СО, наездив на нем после экспресс-ремонта около 4 тыщ.

Общее резюме: машиной доволен. Все неприятности, связанные с некачественными резино-техническими изделиями, с лёгкой руки готов списать на происки високосного года. И если при первой дальней поездке на вазовской бабуле у меня ещё были многочисленные сомнения, то после второго вояжа могу сказать уверенно: «девятка» неубиваема! Пусть не комфортна, как «японец», но надежна и неприхотлива

Бюджет путешествия.

• На машину ушло около 26 000,
• Ночёвки в дороге — 7 400, жильё в Агое — 5 000, жильё в Афоне — 9 800, итого крыша над головой обошлась почти в 15 000.
• На питание в дороге потрачено 8 000.
• Непредвиденное (покупка фотоаппарата) — 5 500.
• Питание и развлечения на побережье строгому финансовому учёту не подвергались, были вынесены в отдельную графу «отдых». Ориентировочно 30 000-35 000.
• Общение с ГИБДД унесло из кошелька 1 110.

Итого, потрачено около 90-95 тыщ, скурпулёзно считать в лом было, брали в поездку сотню, кое-что осталось, вот и весь баланс.

Суммы в рублях, не пужайтесь!

P.S. Продается навигатор Explay PN-435, эксплуатировался три месяца, «Навител» последней версии, залиты свежие карты, в память забита куча полезной инфы по ПДД и юридическим вопросам, возможность использования в качестве медиаплеера, чтения книг, просмотра фото, игры. Состояние отличное, единственный косяк — стилус не родной. В комплекте оригинальная упаковка, документация, сетевое З.У., автомобильный адаптер, юсб-кабель, присоска на стекло+ бонус: диск с софтом для автоматического обновления карт и версий на сайте «навител» и ключами от личного кабинета на сайте. Идеальный помощник на просторах российских дорог, он всегда выручит Вас в трудной ситуации и не даст скучать за рулём! Проверено временем! Продаю со слезами на глазах.

Удачи всем на дорогах!