Барнаул — с. Каракокша — Хребет Иолго — район Альбагана (25 — 27 сентября 2009). Цикл «Краткие отчеты "Лягуха-путешественника"»

Часть 4

Предыдущие отчеты автора:

Часть 1
Часть 2
Часть 3

В период с 25 по 27 сентября была предпринята попытка прорыва к склонам горы Альбаган. Маршрут наверное нельзя назвать полноценной экспедицией — скорее прогулка выходного дня, но он обещал быть интересным. Так и получилось. А учитывая, что места доступны весьма небольшой категории туристов, то я все же решил, что этот маршрут достоен отдельного отчета.

Поскольку мой «Сурф» как раз в это время находился на кузовном ремонте, после поездки описанной в третьей части отчетов — https://travel.drom.ru/16239/ , то я поехал штурманом в одной из машин участников экспедиции — Nissan Mistral.

Итак запланированный маршрут:

25.09 — заезд на базу «Русская Кузя» (вблизи с. Каракокша).

26.09 — горный маршрут:

• движение по действующей лесовозной дороге — 30 км, перепад высоты 590 м-1600 м;
• подъем на голец Саганы — 800 м, перепад высоты 1 600 м-1 830 м;
• движение к Ашпагачскому гольцу — 5 км;
• подъем на Ашпагачский голец — 4 км, перепад высоты 1 840 м-2 080 м;
• движение верхом гольца — 2 км;
• спуск к Ашпагачским озерам — 3 км, перепад высоты 1 950 м-1 890 м;
• возвращение — по обстоятельствам :).

В экспедиции приняли участие семь автомобилей с трех городов — Барнаул, Бийск, Новосибирск с четырех внедорожных клубов — «Алтай4х4» (Барнаул), «АлтайОффроад» (Барнаул), «АвтоБийск» (Бийск) и «МБО4х4» (Новосибирск):

Nissan Safari — три шт.
Nissan Mistral — одна шт.
Toyota Land Cruiser 80 — две шт.
«Нива» — одна шт.

Приезд на базу был у всех в разное время. Наша группа из трех машин вышла из Барнаула 25 сентября в 13:30.

В 16:30 мы были в с. Срости (родина Василия Макаровича Шукшина):

И в 20:00 прибыли на базу «Русская Кузя».

В уютном гостевом домике нас уже ждал горячий ужин и баня.

За вечер и ночь собрались все члены экспедиции.

И вот подъем в шесть утра, подготовка машин, завтрак и в 8:00 выезд на маршрут.

По пути попадались препятствия в виде разрушенных мостов. Приходилось их восстанавливать для проезда:

Дорога была разная — от накатанной грунтовки, до каменоломней.

Просто кадры по дороге.

в 10:30 мы поднялись на Саганы.

Небольшая фотосессия и двигаемся дальше :).

Проходим горные верховые болота с интересным названием «Болото Бля» :) (интересно, кто такое придумал, наверное, тот кто первым там застрял :))))), кустарники и т.д.

Проехав болота, поднимаемся на вершину горы Ашпагач. Высота 2 090 м.

Добавляем камешки в пирамидку и устраиваем небольшой привал ;).

Еще кадры с вершины Ашпагача.

Двигаемся дальше по хребту.

Просто кадры по пути.

А вот он — АЛЬБАГАН!

Начинаем спуск с вершины хребта к Ашпагачским озерам.

Первая полоса неудач (все на одной фотке):

• «Сафарь» разрезал боковину колеса о камни;
• «Крузер» засел в болото;
• второй «Крузер» подполз его вытягивать и тоже сел.

Поменяли колесо, всех вытянули — двигаемся дальше.

Первое Ашпагачское озеро.

Вот и нас настигла неудача — тоже пробой колеса.

Колесо сделано, можно двигаться дальше ;)

Для начала прощупываем дорожку ногами...

Какие только чудеса природы не увидишь в горах — деревья, растущие на голых камнях, формы деревьев, которые даже в страшном сне не снились Шемякину и Церетели и т.д. :)

Дорога прощупана — можно ехать дальше вниз.

Новый пробой боковины колеса о камни на спуске. Упираем машину в дерево и по-быстрому меняем колесо на запаску (к сожалению, меньшего размера) — ремонт на косогоре делать некогда, будем этим в низине заниматься.

Пилим дорогу между завалами и проводим машины дальше.

Опять начались топи и болотца.

Новый боковой порез о камни ... в этот раз у «Крузака».

Просто фотки с низины, где пришлось полазить.

Набуксовались там все :).

Пока есть возможность, надо заняться восстановлением колес ;).

Для начала пробуем поставить грибок изнутри.

К сожалению, форма пореза не дала возможности заделать пробой заплаткой... пришлось ставить камеру.

Вечером, пока мы занимались ремонтом колес, некоторые ходили на второе озеро.... час ходьбы туда и минут 20 бега после рыка медведя обратно :))).

Колеса восстановлены, можно и отдохнуть…, ночь у костра в последние теплые осенние дни — что может быть приятнее…

С утра назад.

Утренние виды с места ночлега:

Уже знакомые пейзажи на обратном пути.

Чтобы был не так однообразен обратный маршрут, было решено немного его изменить и возвращаться другим путем, часть из которого проходила по старой заброшенной лесовозной дороге — авось куда-нибудь да выведет ;).

По дороге «Сафарь» получает новый боковой прокол... быстрый ремонт и снова в путь.

По дороге встречаются вывороченные ветром деревья, делянки шишкарей и лесопильщиков и броды.

Вернувшись на базу, мы пообедали в уютном аиле горячей шурпой — ах, как нагулялся аппетит ;).

Вроде все, пора домой....

Но не так все гладко — выезжая с Каракокшы, у одного из «Крузаков» накрылся шрус, и он остался его менять. Также проезжая Г. Алтайск, у одного из «Сафарей» доломалась тяга панара — видно, излом получили в горах, а на трассе просто догнулся и лопнул:

Часа два потратили на ремонт — выправили, обварили уголком — стал лучше японского :), камни долбить можно ;).

Часть ребят осталась в Г. Алтайске до утра, а мы без приключений добрались часам к двум ночи до Барнаула — ведь с утра на работу :).

Поездка оставила в душе много позитива и зарядила желанием идти дальше ;).

Как всегда отчет закончу фразой:

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ... ;)

Дмитрий Коробов (Kor73).

30 сентября 2009 года.