Самостоятельное путешествие в Афганистан на машинах, октябрь 2025

Наш экспедиционный транспорт

Поездке в Афганистан предшествовало длительное и насыщенное неожиданностями путешествие по Средней Азии — мы посетили Казахстан, Узбекистан и особенно подробно путешествовали по Таджикистану: Памиру и равнинным районам, пропитываясь духом приключений, гостеприимством и покрываясь дорожной пылью.

Из Душанбе, столицы Таджикистана, по новой асфальтированной трассе около 90 км до города Курбан-Тюбе (сейчас город переименовали, и актуальное название Бохтар) — этот путь, не спеша, с остановками, фотографиями и свежевыжатым гранатовым соком, мы преодолели за три часа. В Бохтаре мы заправили топливо и остановились на ночевку. Ранним утром, сразу после завтрака, выдвинулись в направлении пограничного перехода.

Расположение пограничного перехода Шерхан-Бандар

МАПП (международный автомобильный пограничный переход) Шерхан-Бандар находится на живописном берегу реки Пяндж, по которой и проходит государственная граница. Перед шлагбаумом, со стороны Таджикистана, нет ни очередей, ни пешеходов, ни легковых автомобилей — только на огромной пыльной парковке стояло несколько больших грузовиков. Спустя несколько минут мы заехали на территорию пограничного перехода — все процедуры стандартизированы, пограничники вежливые, улыбаются. Оформление пограничных формальностей у нас заняло около часа. Впереди мост через Пяндж и встреча с Афганистаном!

Мост между Таджикистаном и Афганистаном, река Пяндж

Пограничный переход со стороны Афганистана

Афганистан встретил нас заинтересованными взглядами пограничников и очень неспешным подходом к оформлению документов. Еще на территории Таджикистана, после стремительного прохождения границы, где-то внутри коллектива стали наклевываться слабые надежды на непоздний приезд в Кундуз (первый на нашем пути город в Афганистане), гостиницу, ужин, прогулку по городу и душ. Но после того, как мы начали заполнять анкеты, вся эйфория прошла, планы мы уже не строили. Стало ясно: здесь время измеряется днями, а не часами.

Пограничные формальности при въезде в Афганистан на своем авто: плата за один автомобиль составляет 100 USD, стоимость визы 150 USD на человека, еще мы оплачивали в банке какой-то сбор на каждого участника, и нам выдали квитанции (сумма не большая), потребовались несколько цветных фото 3х4 см.

К вечеру мы дошли до осмотра транспортного средства, с ужасом понимая, что у нас две плотно загруженные машины, и сколько на осмотр уйдет времени, не ясно...

Подошедший к нашим машинам пограничник спросил: «американ?»

«Россия», — сказал я, указав рукой на номер машины, где хорошо виден флаг.

«Руссиа!», — радостно сказал пограничник, улыбнулся и пожал руку. На этом пограничные формальности были завершены.

И вот мы в Афганистане

Сегодня по плану мы должны доехать до города Кундуз, это 65 км. Дорога асфальтированная, довольно плотный трафик, легковые машины (в основном, старые тойоты), много грузовиков. До Кундуза дорога проходит по пустынной местности, населенных пунктов практически нет, вокруг равнина, засыпанная щебнем.

В город заезжаем уже с фарами. На въезде в Кундуз стоит укрепленный КПП с вооруженными людьми (далее эта практика будет повсеместно при въезде в города и на важных перекрестках), которые долго смотрели документы, заглядывали в машины, светили фонарями, считали по головам и что-то обсуждали; спустя минут десять «мозаика» сложилась, и нас пропустили в город. Движение по дорогам выглядело именно так: люди, машины, животные, мотоциклы, мотороллеры — все двигаются в им нужном направлении, абсолютно игнорируя привычные нам правила дорожного движения. Техники и людей на дорогах очень много, невзирая на позднее время.

На 2025 численность населения в Афганистане — около 45 млн человек. Страна большая, со стремительно растущим населением.

Найдя свободный пятачок возле АЗС, мы остановились просто перевести дыхание — от границы до Кундуза мы ехали без остановок и в сильном напряжении. Уже глубокой ночью заселились в гостиницу. Постояльцев, кроме нас, не было. Удобная внутренняя территория, периметр и въезд под охраной вооруженных людей. В номерах все просто, персонал вежливый и улыбчивый (естественно, только мужчины), старались нам во всем помочь. После напряженного дня решили немного погулять по Афганистану и устроить праздничный ужин в кафе. На улицах по-прежнему много людей, большинство магазинов и уличных лавок еще работают, изобилие фруктов и овощей, очень много отделов с кондитерской продукцией.

Шашлык из баранины - это порция на одного человека. Где бы мы не заказывали шашлык, это всегда несколько шпажек (5-10 шт.)

Кафе, где мы ужинали

В Афганистане едят много мяса (наверное, такая возможность есть не у всех жителей этой огромной страны, я пишу лишь о кулинарных предпочтениях), готовят его повсеместно и готовят очень хорошо.

Праздничный ужин в кафе Кундуза (провинция Кундуз).

Административное деление Афганистана: государство унитарное, делится на 34 провинции. Мы в рамках путешествия посетили провинции: Кундуз, Баглан, Парван, Кабул, Вардак и Бамиан.

Административное деление Афганистана

Завтрак в гостинице Кундуза

Утром во дворе гостиницы нам приготовили отличный завтрак! Горячий кофе, хлеб, творожный сыр и яичница с томатами (оказывается традиционное блюдо на завтрак в Афганистане). За завтраком обсудили планы на день: нужно поменять местные деньги (афгани), завершить оформление документов, заехать в какое-то министерство и добраться до Кабула (около 300 км по горным дорогам).

Оформляем какие-то документы в Кундузе

Город просыпается рано, продавцы раскладывают товары в своих лавках, и одна из центральных базарных площадей быстро наполняется людьми, машинами и характерной суетой. На площади мы оставили машины и пошли менять деньги, меняли доллары на афгани.

На площади в Кундузе

Все едут по своим делам

От Кундуза до Кабула около 300 км, трасса практически полностью асфальтирована, за исключением района перевала Соланг — на высотах более 2500 метров дорога грунтовая очень плохого качества. На вершине перевала тоннель Соланг, мы ехали через него. Вдоль дороги повсеместно встречаются магазины, кафе, много населенных пунктов, АЗС тоже не редкость. В общем, придорожная инфраструктура развита, проходя через многочисленные поселки трасса (Kunduz — Kabul Highway АН76) превращается в огромную пробку с характерной базарной суетой, и каждый проезжающий считает своим долгом остановиться, что-то купить или просто поговорить.

Ну и мы остановились купить яблок

Наш коллектив с местными жителями

Плодородная долина реки Кундуз

На перевал Соланг (3878 метров) поднимались уже в темноте, вершины Гиндукуша покрыты снегом, в свете фар пролетают одинокие снежинки, дорога не асфальтированная, трафик плотный, на обочине по направлению в Кабул стоят сотни грузовых автомобилей в ожидании своей очереди на подъем. Как выяснилось позже, в тоннеле на вершине перевала грузовые машины разъехаться не могут, поэтому установилось следующее правило: несколько дней грузовики едут в направлении Кабула, затем несколько дней стоят, пропуская встречный грузовой транспорт, на легковые автомобили это не распространяется. Днем и ночью машины едут по этой опасной горной дороге, единственной соединяющей Центральный и Северный Афганистан.

Тоннель Соланг (Саланг) построен советскими специалистами в 1958-1964 годах.

Спустившись с перевала и оказавшись в относительно равнинной местности, вокруг из темноты стала выплывать дорожная инфраструктура — это огромное количество автомобильных моек, любой относительно ровный пятачок обязательно занят импровизированной мойкой: генератор, компрессор и, конечно, несколько специалистов. Вдоль дорог и по дорогам ходят очень много людей и животных (собаки, ослы и т.д.). В ночное время ехать по дорогам Афганистана сложно и опасно — прохожий может материализоваться в любом, даже самом невероятном месте.

По мере приближения к столице КПП с проверкой документов встречаются чаще, остановка на каждом — это 10-30 минут! Кабул начинается НЕ неожиданно, это крупная городская агломерация с огромными пригородами, которые расположились террасами по всем горным склонам. Ночью — это океан огоньков!

Или Кабул, или пригород?

Глубокой ночью мы заселились в гостиницу, поставили наши машины под охрану, и часть коллектива, кто еще мог стоять на ногах, пошли ужинать.

В фойе нашей гостиницы

Сегодня у нас по плану весь день в Кабуле, знакомство со столицей, прогулки и свободное время.

Панорама Кабула

Городская застройка очень плотная

Фото с продавцом орехов на одной из улиц Кабула

Мы жили в центральной части Кабула. Вокруг днем и ночью кипит жизнь, машины двигаются хаотичными потоками, светофоров мы не видели ни одного, очень много кафе, магазинов и точек продажи авиабилетов, много уличной рекламы.

Внутри большого торгового центра

Вот так в хлопотах, покупках и прогулках прошел день в Кабуле.

За завтраком обсудили план на день — сегодня хотим посетить древний город Бамиан в одноименной провинции Бамиан (это около 170 км на запад и столько же обратно). В сумме это около 350 км. С учетом специфики афганских дорог — это мероприятие на весь день!

На выезде из Кабула заехали на заправку и залили полные баки ДТ (стоимость 1 литра около 100 рублей). АЗС современные, иногда с магазином, оператор помогает заливать топливо, расчет с ним же. Вот только не на каждой заправке есть туалет, а точнее туалетов нет практически нигде (речь об общественных местах). Вдоль дорог тоже все непросто: либо везде люди, либо, в силу особенностей тектонического строения высоких гор, отвесные скалы или отвесные спуски. В общем, в гостях хорошо, а дома лучше.

От Кабула на юго-запад уходит трасса (Kabul — Chazni — Kandahar Highway) на Газни и далее на Кандагар, нам же нужно проехать около 100 км и свернуть на Бамиан. Основная дорога хорошая, асфальтированная, с затяжными подъемами и перевалами и, конечно, с прекрасными видами!

Вид с перевала

Вот такие умиротворяющие пейзажи вокруг

Бамиан — город в центральной части Афганистана, столица одноименной провинции Бамиан. В I—II веках в долине были основаны буддистские монастыри, сохранившиеся до VIII века. В период с II по V век в долине были сооружены (вырублены в скале) гигантские статуи Будды. В 2001 году статуи были уничтожены.

К историческому месту ведет грунтовая дорога и далее оборудована парковка, тоже грунтовая. Как мы поняли, для посещения ниш, где были древние статуи будды, нужно купить билеты, но никаких касс здесь нет. Местные объяснили, что билеты нужно купить в городе — мы честно попытались это сделать, минут 30 крутились по узким переулкам, но в итоге остались без билетов.

Бамиан

Местные ребята отдыхают на парковке. У одного молодого человека внешность явно тибетская

Еще один молодой человек с явной тибетской внешностью на парковке в Бамиане

В огромных нишах были вырублены статуи Будды

Женщина с ребенком — Бамиан

Композиция называется «Танк мира» (хотя это не танк, а БМП)

Вдоволь погуляв по историческому месту, мы двинулись в обратную дорогу. До Кабула еще 150 км — понимая характер дороги, ясно, что вернемся поздним вечером.

Дорожный знак «Внимание - пешеход»

Утром из Кабула постарались выехать пораньше. Сегодня нам предстояло доехать до уже знакомого Кундуза и завтра утром быть на границе, чтобы заехать в Таджикистан. Наше путешествие по Афганистану заканчивается. Дорога до Кундуза уже известна. Выехав из Кабула в 8 утра, в гостиницу в Кундузе мы заселились в 22-30, дорога очень утомительная.

Обед в уютном кафе по дороге

Ранним утром выехали из Кундуза на пограничный переход Шерхан-Бандар в надежде максимально рано приехать и быстрей оформить пограничные формальности. У нас почти получилось. В 3-4 км до границы увидели большую пробку из легковых и грузовых машин, которая не сулила нам ничего хорошего.

Обвалился мост через реку

Причина следующая: небольшая река подмыла опоры моста, и ночью часть конструкции разрушилась. Мы осмотрели русло, где местные переезжают на мотоциклах, нам здесь не проехать - кругом раскисшая глина, все топкое. Поговорили с местными - они уверенно указывали в направлении гор на верховья реки, давая понять, что проезд там. Одного из активных участников дискуссии мы смогли заинтересовать и убедили нам помочь.

Одного из активных участников дискуссии мы смогли заинтересовать и убедили нам помочь

Спустя 30-40 минут под чутким руководством местного проводника мы были на границе. Здесь, как и в первый день, когда мы заезжали, не было ни одной машины! Прохождение границы у нас заняло всего несколько часов, и в 12 дня мы уже стояли на твердом асфальте, ведущему в Душанбе.

Трасса, ведущая в Душанбе

Наше незабываемое путешествие по Афганистану подошло к концу, мы путешествовали 7 дней на двух автомобилях группой из семи человек, все было замечательно!

Автор: Дмитрий Юрочкин