Пепелац. Верхом на мечте. 18 тыс. км по маршруту Питер—Калуга—Хабаровск—Магадан

Краткое содержание этого отчета

26.05.2014 мы прилетели из Магадана в Питер.
27.05.2014 приобрели Nissan X-Trail и, оборудовав его, пошли по маршруту Питер—Калуга—Хабаровск—Магадан.
26.07.2014 преодолев 17 979 км, вернулись домой.

Мы сделали это!

Пройдено 17 979 км. ГИБДД — 0. Проколов и замен колес — 0. Поломок — 2, а именно: в Смоленске ободрана об стену краска со скулы, да под Иркутском разбит подфарник. Подробности — ниже.

З.Ы. X-Trail — чудесная машина. Ни разу не пожалели!

Вступление или четыре шага

Самое трудное это начать. С чего? Любимый бард Михаил Щербаков советует: «начни роман со слов «мой дядя». В смысле, который «самых честных правил». Занятно, но не бесспорно, начинать отчет об автопутешествии с описания родственников. Так что начну, пожалуй, с себя.

Меня зовут Андрей. Поскольку, на момент написания этих строк мне набежало уже полных 59, то можно по отчеству: Саныч. Так меня зовёт мой младший товарищ и мне это нравится. Почти всю жизнь живу близь Магадана, в авиагородке с ожидаемым названием — Сокол.

Недавно взглянул на карту области свежим глазом. Стекольный, Палатка, Синегорье, Старая и Новая Веселая, Талая, озёра Гранта, Лебединое, Джека Лондона и Танцующих Хариусов. Романтика, однако.

Водительский стаж, для моего возраста, небольшой. С 2001 года. Сейчас объясню, почему. Дело в том, что я инвалид с детства. И потому долгое время считал, что вождение — не для меня. Но вот в 97 году, волею небес и помощью двух хороших людей — моего младшего брата Дмитрия и его друга Джерри Хадсона, я попал на протезирование в США.

И там меня посадили в машину с АКП и дали ею порулить. И получилось! Так что, это был первый шаг в подготовке этого путешествия.

Второй я сделал в 2001 году, когда поверив в свои возможности, купил «Красную Шушлайку».

Мы, северяне, много путешествуем. В смысле — передвигаемся по стране на большие расстояния. Но, железной дороги у нас нет, пассажирские морские перевозки закончились почти сразу после войны, а автотрасса только для дальнобойщиков и экстремалов. Поэтому, из всех видов транспорта знаем только самолет. В отпуск — на самолете, из отпуска на нем же. А из иллюминатора, с высоты 11 тысяч метров много не увидишь. Вот и получается, что по телевизору показывают удивительно красивую страну, а мы её практически и не знаем.

А на Drom.ru люди писали, что очень даже можно и совсем не так сложно по этой стране проехать и её посмотреть. Впервые я это осознал, когда прочел Путешествие-перегон: Из Москвы в Магадан на Lexus RX 350.

Надо прямо заявить, что всё, что случилось — это из-за Drom.ru. Именно там я узнал, как готовить машину в дорогу. Увидел, что можно ездить и с маленькими детьми и с большим семейством. Познакомился с путешествиями пенсионеров. И каждый раз, открывая заветные страницы, все больше проникался мыслью: у меня тоже получиться! В принципе, это был третий  шаг.

Тем не менее, сомнения оставались. С возрастом проявился и развился диабет. Так что вкупе образовалась целая куча причин, которые весьма убедительно уговаривали отказаться от затеи.

Твердое и окончательное решение ехать принял после знакомства с отчетом NikVik_а Дорога длинною в четверть века. Он так подробно расписал и обосновал и подготовку машины и выбор маршрута, так детально и точно описал саму поездку, что его отчет стал для нас настоящим катехизисом дороги. Спасибо, NikVik за помощь с четвертым шагом.

Кстати. Для удобства я сделал себе перечень ссылок на отчеты, которыми пользовался для подготовки. Вот тут его можно взять.

Но, к делу.

Матчасть. Наставления к применению

Машина

Проехать по маршруту хотел давно. Купить Nissan X-Trail тоже хотел давно. Нравилась сама машинка. А еще нравилось то, что все, кто ехали на такой с материка в Магадан — доезжали. Тот же NikVik. Он тоже шел на X-Trail.

Когда летом 2013 ездил на протезирование в Питер, то зашел в СТК-центр на тест-драйв и заочная любовь переросла в очную. Да и центр понравился, сотрудники. Михаил Крупа, проводивший тест-драйв и заметивший мои затруднения, по окончанию поездки сам предложил довезти до остановки. И руководитель отдела по работе с клиентами, Ольга Орехова, если оценивать её по работе на сайте Санкт Петербургского клуба любителей X-Trail.

Осенью того же 13го получил от Ольги такое заманчивое предложение, что чуть было не поехал покупать, но пришлось лететь в Хабаровск. Тогда сказал себе — только в СТК.

И вот в марте 2014 смотрю на сайт СТК и вижу машину моей мечты. Серебристый 2.0 с фарами на рейлингах, высшая комплектация A—Y (кожа, камера кругового обзора, ксенон и прочий фарш), зимняя резина на 17' дисках, защита днища и вместе с этим — огромная скидка.

Я — звоню. Можно — говорят. Можно дистанционно купить, частично оплатить и даже немного подержать приезда...

Дальше в описании должен был идти текст, отражающий мою крайнюю досаду, вызванную дальнейшим поведением СТК. Но воспроизводить его не хочу. Скажу лишь, что покупка не состоялась. При этом я упустил около 300 т.р. экономии. СТК же не выиграл ничего.

4 мая, когда билет был уже на руках, заключил с СТК договор на покупку Nissan X-Trail. Комплектация B-FF. Бензин, 2,0. 2014 год. Серебристый, с фарами в рейлингах. Все переговоры вел с Михаилом Белоусом. Хорошо работает и психолог отменный ;)

Из допов заказал установку поперечин для крепления автобокса и серебристые молдинги на двери, без установки. Решил, если не понравятся — откажусь. Сам себя перехитрил, так как молдинги не понравились, а СТК вписал их в общий счет, переделывать который, по их словам, было долго и муторно. Так и провез их в салоне, под матрасом, все 17979 км.

Еще, из допов, были коврик в багажник и коврики в салон. Не в подарок, но как обязаловка. Спорить не стал.

В Exist_те заказал молдинги на окна, локеры. В предвкушении камешков на дорогах Саха и Колымы, заказал «очки» на фары. В преддверии ТО-1 в Хабаровске — набор свечей и фильтров. С «очками», кстати, пролетел. Менеджер Exist_а сказал, что подходят, а они были конкретно для «Кашкая».

Долго сомневался с объемом двигателя. Может быть, надо было 2,5? Но менеджер Михаил сказал, я поверил, а практика подтвердила, что двушки вполне хватает. Тем более что есть кнопка «Sport» и 12 лет стажа.

Все эти и другие заказы и договоренности производились дистанционно, то есть из Магадана. Никто не подвел, все были внимательны и отзывчивы. Спасибо Питеру! Но об этом позже.

Покупка и приёмка прошли быстро и приятно. Я заранее озвучил Михаилу свои намерения и просил особо тщательно провести предпродажный осмотр. По словам Михаила всё было сделано. Не знаю как на самом деле, но за всю дорогу, ни одной поломки, ни одного сбоя. На ТО-1 в Хабаровске делал расширенную диагностику с проверкой на вибростенде. Хабаровские спецы сказали, что на 10% поизносились колодки. В остальном — как новенький.

Купив машинку, стал её оснащать.

Сигнализация

Я живу в Магадане, точнее — в небольшом поселке в 50 км. от города. Наш город находится на самом конце трассы М504 иначе «Колыма». Позади — море, впереди — десятки сотен километров пути. Трасса, как ленточка соединяет городки и поселки, подавляющее большинство которых уже закрыты. В городе 95 тыс. жителей и 35 тыс. авто. Во всей области 150 тыс. жителей.

Это я к тому, что воровство автомобилей у нас — дело бесперспективное и мало распространенное. Нет, бывают случаи, но это, как правило, пацанва «берет покататься».

Иное дело — Питер и вся остальная Россия. В раздумьях о покупке мне представлялось, как все автоворы страны встречают меня в Пулково, а потом торжественно эскортируют в СТК, «разбираясь» по дороге с эксклюзивом на кражу моего Пепелаца.

Поэтому я в первую очередь озаботился выбором сигнализации. И местом, где её установить.

Небольшое пояснение, что бы было понятно с местом установки. Я, как и многие мои соотечественники, совершенно не умеем ездить в больших городах, тем более в режиме плотного потока. Это действительно так, если учесть, что максимальное количество машин, какое мы видим на трассе одновременно — до 5-8 штук. В самом городе больше. При хорошем зрении взгляд может насчитать и 15 и даже 20 машин.

Говорю об этом потому, что одним из критериев выбора установщиков было их территориальное расположение. Что бы поближе и поудобнее ехать от станции Горской.

Как то понравилась мне фирма Угона.нет. Посмотрел прайс, остановился на комплексе Эксперт 3, включающем в себя:

Сигнализация Pandora DXL 3500. Была установлена DXL 3297;

Иммобилайзер Pandect 577. Был установлен IS-650;

Цифровое реле HM-05;

Замок капота Defen time;

Сирена автономная Falcon BS-AR165

Итого 39300,00 с установкой.

Начитавшись о правилах защиты, решил дополнительно поставить замок на АКПП. Стал звонить, договариваться. Попал на Николая. Он очень подробно рассказал, что и как, а когда мы стали выбирать место для установки, оказалось, что его бокс расположен очень для меня удобно, на «Всеволожский район, Новосаратовка, Покровская дорога д.3 (Октябрьская набережная (съезд с КАД))» В смысле, что въехал на КАД, проехал и съехал. И вот тебе бокс. Кстати, на сайте указан другой телефон. Мы общались по 925-57-55. Решите воспользоваться — передавайте привет от магаданца. Скажите, что доехал и помню. И вам будет хорошо и ему приятно. А значит опять: вам хорошо  

Поскольку машина была уже с иммобилайзером, пришлось дополнить состав комплекса модулем бесключевого запуска. Плюс — заменить устаревшие / отсутствующие позиции. Организовать дополнительную подпитку замка капота, на случай севшего аккумулятора. Так что ценник вырос до 51200,00. Но, при этом Николай дал скидку в 10% и мы разошлись на 46080.00. Замок АКПП ставить не стал, так как уже получалось дороговато.

Что не понравилось. Непомерные, на мой взгляд, цены на простые, на мой взгляд, вещи. Два куска провода с большими крокодилами — 800 руб. Но все это, скорее всего, субъективно. От неожиданности и незнания местных реалий.

Что понравилось. Внимательность и предусмотрительность. Николай несколько раз звонил и в Магадан и в Питер, уточняя подробности. Помогал объяснениями и после установки. Всё точно, грамотно, в срок.

Резюме. Хороший специалист и внимательный к клиенту, продавец. Дорожит своим именем. Рекомендую.

Шины

Наверное, самой большой заморочкой, помимо навигатора, были шины. X-Trail выходит из салона на летней шоссейной резине Continental с 18' дисками.

И вот тут встаёт проблема выбора. До Хабаровска, в большинстве своём, идет асфальт. А вот после поворота с трассы «Амур» на трассу «Лена» такие шины можно смело выбрасывать, ибо не дойдут. NikVik советует BF Goodrich AT 225/70 R16. Но, тогда родные колеса явно лишние. Потому что просто взять шины Goodrich AT и надеть на родные диски — это разориться, так как любая резина на 18’ стоит в 3 раза дороже такой же на 16’. Да и нет Goodrich на 18' А если покупать внедорожную резину и диски отдельно, то родной комплект, опять-таки, лишний, потому что я еще хотел купить что-нибудь зимнее и шипованное. Значит, штатные колеса надо продавать. Где и как это сделать в чужом городе да еще в ограниченные сроки? Может быть, обменять? Стал прозванивать желающих продать и/или обменять, а они все оказались не желающими. В общем, голова кругом.

Ситуацию разрулил Петр, владелец Tyre Plus Школьная 73, кор.2 Он спокойно и внимательно выслушал мои сбивчивые объяснения, после чего в момент предложил идеальный вариант.

Вместо просимого BF Goodrich AT 225/70 R16 он посоветовал BF Goodrich AT 215/70 R16, весьма профессионально обосновав свой выбор. Эту резину предпологалось надеть на диски Replay NS80S с ET45 вместо искомых NS25 с ET40.

Причем, вот он, профессионализм, Петр сам обратил моё внимание на то, что спицы у диска толстые и широкие, то есть — ударопрочные.

Штатные диски на 18' слишком дороги и быстротой реализации не страдают . Поэтому Петр посоветовал их оставить и одеть на них не дорогую, но вполне приличную шипованную 225/55 R18 Winter ICE Dunlop и отправить этот набор малой скоростью в Магадан. А родные летние Continental? Согласился купить, чуть сбросив цену и зачтя их стоимость в моей покупке.

Знаете, что меня приятно удивило? Во-первых то, что он за десять минут разговора не просто всё разъяснил мне, но сделал это с привлечением основ физики и химии. На доступном языке. Во-вторых, в эти же десять минут он разобрался в моей ситуации и подсказал самое оптимальное решение.

Опять таки, подход. Без предоплаты, под честное слово он заказал и поставил к сроку всю покупку. Несколько раз перезванивал, уточнял срок и факт моего приезда.

Его шинный центр хорошо оборудован. Работа делается быстро и качественно, без дураков. Например. BF Goodrich AT шины тяжелые и плохо балансируются. Я знаю, зачастую мастера их балансировкой не заморачиваются или просто лепят целые гроздья грузов. У Петра шину одевали на диск, проверяли балансировку, а потом снимали и разворачивали относительно диска, добиваясь минимального биения, после чего уже балансировали грузами. И так, по нескольку раз, каждое колесо! Профессионал. Уважаю.

Кстати, впервые увидел грузы, которые на диск не надевают, а клеят. Возможно, в Питере это повсеместно, но у нас я такое не встречал.

В результате я сэкономил около 14 тыров, относительно моего самого оптимистичного варианта. Так что если надумаете воспользоваться его услугами, звоните 934-24-07 или 496-89-10. Ну и просьба — передавайте привет от магаданца.

Еще. Петр советовал отправить в Магадан не 4, а 2 зимних шины, использовав остальные как запаски. Но предполагалось, что в салоне будет оборудовано спальное место для двух человек и совету его я не последовал. Решил, что в Хабаровске без проблем куплю два таких же Goodrich_а.

Оказалось, что в Хабаровске таких шин просто нет, а диски на 16' с ET45 — большая редкость. Потыкавшись по шиномонтажам и побившись фейсом об тейбл, купил б/у диск с ET35 и шину Maxxis AT. Протектор и жесткость не те, но как докатка до шиномонтажа — пойдет.

BF Goodrich AT показали себя просто великолепно! Ни единого прокола, ни единой грыжи, хотя колотил я ими об колдобины — будь здоров!

Рация

По примеру NikVik_а и других умных людей было решено оборудовать Пепелац CB рацией. Нашел в инете магазин-мастерскую «Радист», что на Московском шоссе. 987-65-13. Понравился слоган: «Работаем для вас более 10 лет». А потом понравился мастер. Я сам, когда-то, учился на факультете «Радиосвязь и радиовещание» и могу почувствовать, когда мне едут по ушам. Но тут никто не ехал. Наоборот: доступно, грамотно, уверенно. Правило: «Как человек говорит о своем деле, так он его и делает» тут работало на все 100%

Я планировал купить проверенный NikVik_ом вариант из «MegaJet 600 Plus» с антенной «Lemm 2001». Но Леонид, владелец и мастер «Радиста» предложил другой вариант.

Он сказал, что MJ 600 Plus имеет очень яркую подсветку дисплея, которая лупит по глазам, а антенна Lemm плохо переносит удары ветками и потолками в подземных парковках торговых центров и посоветовал вариант из «MegaJet 600 Turbo» и «Sirio Turbo 3000». Последняя интересна тем, что в случае «наезда» ложится горизонтально. Кстати, мой вариант у него тоже был.

Установку и настройку делал он сам. Проверил КСВ -1,1. Я беспокоился за салон — уж очень не хотелось колхозить крепеж рации абы как. Леонид предложил, на мой взгляд, отличный вариант размещения, который не мешал в дороге, а по приезду был демонтирован и не оставил за собой никаких видимых следов. Рекомендую. И вариант и мастера.

 

Скажу, что за время дороги рация окупила себя неоднократно. Ни разу не пожалел. Сейчас рация и крепеж отдыхают в коробке — ждут следующей поездки.

Часть фотографий умерло в дороге вместе с картой памяти. Приходится переснимать уже не свежее.

Автобокс

Мы ехали вдвоем с Татьяной, моей женой, и вещей у нас было не мало. Что поделаешь, женщина. Она такое существо, которое не может спокойно наблюдать естественное изменение цвета футболки от белого к черному. А поскольку постирушки в дороге затруднительны, вопрос приобретения автобокса вмещающего весь запас одежки и прочего, стоял ребром.

NikVik использовал Thule Atlantis 780 м объемом 480 литров и грузоподъемностью 75 килограмм. Как он сам писал, в 2012 году: «взял новый и дешево».

В 2014 году такое было уже не возможно. Atlantis окончательно исчез с прилавков, а его аналоги стоили хорошо за 20 тыров. Жаба давила — не продохнуть.

Как то по телевизору показывали сериал «Доброе имя». На экране, в потоке машин, дважды проехала машинка с автобоксом на крыше и я, как пойнтер, сделал стойку на знакомый, Thule_вский, силуэт. Правда, смутило название на стенке: «Terra Drive».

Полез в инет и, оказалось, что эта марка практически не раскручена. На сайте интернет-магазина было написано, что изготавливается в Харькове, является аналогом того самого Atlantis_а. Цена — вдвое ниже!!! Жаба сдохла.

Из плюсов — усиленное металлическими несущими, днище. Из минусов — простейшее крепление в виде П-образных скоб с гайками. Но я не планировал демонтировать бокс на каждой остановке и не стал этим заморачиваться.

По телефону 8-910-10-44-111 связался с менеджером, Евгением Спириным. Он подтвердил идентичность и надежность. Правда, как я понял, он не мог уверенно гарантировать: встанет ли такой бокс на X-Trail с рейлингами.

Удивительный человек. Без моих просьб, в свои выходные, связался с местным дилером Nissan, что бы выяснить размеры посадочного места, начертил эскиз-набросок бокса с указанием размеров и выслал мне. Я сделал заказ на модель 480 с двухсторонним открытием, но потом засомневался: кто его знает, как встанет моя будущая антенна рядом с моим будущим боксом? Евгений подсказал, что разница в объеме между 480 и 440 всего лишь 40 литров и не слишком заметна, но 440 заметно короче. На том и порешили.

Евгений сработал четко. Я перевел деньги, он, как и договаривались, отправил с задержкой, что бы бокс не лежал на складе ТК лишние дни. Каждый свой шаг подтверждал звонком. Интересовался получением и результатом установки. Пожелал хорошего пути.

Бокс оказался очень вместительным и удобным. В него спокойно входили три сумки, уложенные поперёк, и еще оставалось место спереди и сзади.

Не понравилось то, что внутрь бокса достаточно высоко торчали крепежные скобы с гайками. Поэтому я их укоротил на 8-10 мм, надел на них резиновый шланг, заменил стандартные гайки гайками с колпачком (не знаю их профессионального названия) и дополнил всё это шайбами и гроверами. Держало насмерть.

В дороге оказалось, что спереди крышка приоткрылась.

Я расстроился, позвонил Евгению. Он сказал, что разберется. Через десять минут перезвонила из Харькова Юлия, обо всем расспросила, успокоила, пообещала по приезду решить вопрос с гарантией, но мягко намекнула, что подобное наблюдается, если положить вперед что-нибудь очень большое. Я, конечно же, заявил, что у меня там совсем пусто, после чего перераспределил груз. Проблема исчезла. Мало того, когда я в Магадане открыл бокс, там почти не было пыли! Что удивительно, так как, по словам NikVik_а, Thule_вский бокс наглотался её не мало.

X-Trail — машинка не низкая. Но, будучи в Питере, мы приглядели и купили в Ikea прекрасное дополнение к боксу.

В общем, боксом весьма довольны. Евгений — внимательный к людям профессионал. Рекомендую.

Защита

«Если бы каждый удар камня по днищу превращался в рубль, то в конце путешествия я смог бы позволить себе пару ставок в покер с Абрамовичем».

Еще в Магадане озаботился установкой защиты. Хотел обшить всё: картер двигателя и поддон АКПП, баки, дифференциал, топливные и прочие трубки. Сел изучать состояние рынка.

После недолгих размышлений и пары — тройки звонков пришел к выводу, что мне лучше всего подходит защита «Мотодор». Ну, уж если ставить «Мотодор» то только у производителей, не правда ли?

Заглянул на сайт ООО «ТриоСервис». Пиршество глаз, которые совсем разбежались. Позвонил 647-01-47 и познакомился с Заитовым Александром. Он сказал, что по большому счету для машины нашей марки совершенно не обязательно приобретать алюминиевую или композитную защиту. Прочность одинаковая, а стоимость разная. Конечно, вес тоже разный, но ведь и машинка не слабая.

Александр помог составить перечень изделий и работ. Из Магадана договорился на конкретный день в Питере. Полный комплект, плюс две сетки в бампер, плюс установка локеров, плюс скидка как человеку, который обязательно стал бы членом Питерского клуба X-Trail_оводов и пользовался бы скидкой по праву, если бы успел этим членом стать.

Понравилось, как ребята работали. Быстро и качественно. Мало того, они предложили, учитывая дальнюю дорогу, через пару дней подъехать и проверить люфты. Что мы и сделали. Это было совсем бесплатно. Спасибо, хорошие люди.

Если бы вы знали, каким добрым словом я вспоминал «Трио Сервис», когда буквально на брюхе полз по засыпанному камнями плывуну возле Хандыги, отталкиваясь колесами от булыжников величиной с мою голову. Или когда мы пробирались цепочкой по камням только что взорванной и расчищенной дороге Черного прижима. А «бомбардировка» днища на гравийке, коих по России тьмы сотен километров…

«Мотодор» выдержал все. Лишь прогнулся броневой лист, защищавший бензобак. Мне даже думать не хочется о том, что бы было, если бы его не было.

Чехлы

Без чехлов на кресла ехать нельзя. За дальнюю дорогу можно уделать сиденья так, что Ниссан родной не узнает.

Хотел купить те, красивые, что высылают из Подмосковья и которые стоят около 8 тыров. Дважды связывался с поставщиком, но он мне как-то не «показался». Обещает перезвонить — не перезванивает. Обещает прислать счет — не присылает. Мой товарищ из Питера, у которого мы останавливались, после разговора с поставщиком пришел к такому же выводу.

В результате мы съездили на Маршала, кажется так? Знаете, питерцы, хороший у вас магазин! Там, не помню, какое место, но в корпусе, который левее, работает Андрей. Потерял его визитку, а судьбу фото этого дня я уже озвучивал. Короче, он торгует аксессуарами, а на прилавке (или возле) у него стоит авто кресло. Так вот, он посоветовал вот такие чехлы и дал визитку установщика (натяжителя?). Еще, я взял у Андрея оплетку для руля, которую он сам же и надел. Поговорили. Приятный человек.

Чехлы установщик одел отлично и взял не дорого. За почти 18 тыс. км. не растянулись, не заработали ни одной морщинки.

Очки на фары и защита ЛКП

Установку «очков» на фары и защиту лакокрасочного покрытия от царапин решил отложить до Хабаровска. Потому что, по плану, самые камни как раз после Хабаровска. Сразу упомяну, что если хочешь рассмешить богов — скорчи умную морду сделай умное лицо и что-нибудь заранее распланируй. После чего наслаждайся результатом.

Ну, о результатах я попозже, то есть в своё время. Пока о том, как я все это колхозил.

Как уже говорил, заводские очки на X-Trail не подошли, поскольку были от Кашкая. Поэтому я подарил их человеку, у которого Кашкая в жизни не было. Теперь, наверное, будет.

В Хабаровске купил толстую прозрачную пленку, из которой делают прозрачные занавеси и защитные покрытия на столы. Ножом вырезал подходящие куски, намочил фары водой и стал горелкой формовать пленку прямо по фаре. Нормально получилось. С подфарниками было совсем просто.

Долго искал по Хабаровску мегафлекс с клеящим слоем. Это такой вспененный материал, покрытый фольгой. Липкий. Затянул радиатор противомоскитной сеткой и, сам собой довольный,  обклеил мегафлексом капот.

Когда в Магадане я попытался содрать эту липкую гадость, я проклял всё! Она просто рвалась, оставляя лохмы на обшивке. Всякие патентованные средства для снятия наклеек были бессильны.

Выручал уайт-спирт, а в холодную погоду ему в помощь — промышленный фен да пластиковый скребок из набора для демонтажа панелей. Да, еще много-много безворсовых салфеток, потому что растворенный клей быстренько пропитывает тряпку и опять размазывается по ЛКП. Технология снятия проста. Берёте уайт-спирт. Отмачиваете и салфеткой трёте. И трёте. И трёте.

Я уже потом понял, какого дурака свалял. Можно было взять обычный, не липлый мегафлекс и с помощью клейкой фольги или серого армированного скотча склеить съемный кожух. Что я, следующий раз, и сделаю.

Кровопийцы

Как человек не молодой и не слишком опытный, я в течение дня здорово утомлялся. Так, что дневной пересып был просто необходим.

Но летом спать в закрытой машине жарко, а если открыть окна, то слепни и комары без зазрения совести просто вытаскивают тебя наружу, что бы полакомиться на просторе.

Вот почему я озаботился изготовлением противомоскитной сетки. Идею подсмотрел на Drive2.ru

Правда там использовалась лента велкро — «грибок», а я такую не нашел. Пришлось применять стандартную, петелька-крючок, на липкой основе. Что хуже, так как стандартная крепче держит сетку и может «сняться» вместе с ней. Еще, думаю, сделать противомоскитный полог — палатку вокруг пятой двери и кнопку её открывания изнутри. Да, и ручку. Пока же пришлось снять лючок и пальцем двигать рычаг засова. А в качестве ручки использовать присоску на стекло. Спать стало не в пример приятнее. Особенно, когда вот в таких условиях.

Навигатор

Для ориентации в пространстве использовал планшет Samsung GT6800 с установленной программой Навител Навигатор. Использовал-использовал, пока планшет с этой программой не поссорился. Стал загружать ее по 10-15 минут, вылетать при каждом удобном случае. Когда это впервые произошло в Питере, возле станции метро «Технологический институт», я буквально встал посреди дороги: не знал куда дальше ехать в абсолютно незнакомом городе.

С перепугу решил, что виноват сам Самсунг, а не новое обновление программы и, не мудрствуя лукаво, купил планшет Texet X-pad Style 7.1. Планшет отличный, но забавно было видеть, как они с Самсунгом на пару, ведут меня в совершенно противоположные стороны. Как оказалось, если Самсунг одновременно видит 15-16 спутников, то Texet десяток их где-то теряет. И потому ведут они меня, доброго молодца, по параллельным улицам. И на выезде на пересекающую, один предлагает свернуть налево, а другой — направо. Одинаковыми голосами, в одно и то же время. Хором.

Терпел я, терпел такой беспредел и купил навигатор Garmin.

И вот тут-то началась веселуха. «Гармин» говорил заикающимся женским голосом, чуть причирикивая и, закрыв глаза, можно было представить старую китаянку. «Китайская дама» немного отставала, по-другому информировала о событиях на дороге. Вот и получалось, что бравые ребята- планшеты хором несли какую-то ахинею, а дама, внимательно выслушав их, уточняла, куда и как надо ехать.

Пока мы привыкали к её манере поведения и ведения, пережили не мало «веселых» минут. Особенно на сложных развязках.

Видеорегистратор

За время поездки износили два регистратора. Digma DVR20 забыл, как работать с картами памяти и стал их просто «убивать». Explay с двумя камерами прожил почти неделю, пока у него не провалился... нет, не нос, а кнопка «вкл./выкл». Если учесть, что я её уже подпаивал, я на него обиделся. В ящик!

Начиная с Хабаровска, их место занял MiVue 528. То, что надо. Совершенно адекватный алгоритм работы. Отличная машинка, рекомендую.

Что-то еще, «в дорогу»

Было куплено много-много всяких «нужных» мелочей. Самой нужной и полезной покупкой после самой машинки, навигатора, лесенки-табуретки и термоса был... удлинитель на 6 розеток. Действительно, ни в одной гостинице я не видел более одной свободной розетки, а надо нам их было всякий раз по 5 штук (два телефона, два планшета и нетбук).

К термосу хорошо подходят термокружки из нержавейки. Только берите невыливайки, а то будете, как я, ловить кофе по салону.

Лишь один раз понадобилась газовая плитка и котелок. Один же раз — складное ведро, которое было использовано, что бы хоть раз использовать. Зря, что ли покупали.

Без USB разветвителя жизнь не мила. Даже трех розеток иногда мало.

Для использования планшета в качестве навигатора был приобретен специальный держатель. Который, потом перекочевал в багажник, потому что без него даже лучше.

Набор ламп и предохранителей, слава Богу, не пригодился. Равно, как и набор инструментов с домкратом и компрессором «Беркут», хотя два последних нужны однозначно. Не лежал без дела упаковочный полиэтилен — крайний раз я использовал его под Усть-Нерой: для «удлинения» коротких резиновых сапог. Им же дополнительно накрыл мордочку Пепелаца, при форсировании глубокого перелива после Усть-Неры. Кстати, этот на фото — не глубокий. Примерно по 2/3 колеса. Зато длинный. Он продолжается еще там, за поворотом. Глубокий был наливняку по бампер, а мне — «ну, вам по пояс будет». (с)» А зори здесь тихие».

Часто использовалась пара пластиковых контейнеров с крышками. Помыть ту же черешню и из них же её и съесть.

Газовый баллончик и электрошокер не понадобились, но с ними было спокойнее.

Матрас Intex 68799 Camping (еще одно спасибо NikVik) купленный в Питере — наше всё. Он великолепно встает в салон, и спать на нем — одно удовольствие. А вот надувные подушки под шею так ни разу и не надулись. Вместо них использовали комплект из лоскутной подушки и покрывала, купленных в Ikea. Там же купили флисовый плед.

Автохолодильник в комплекте с двумя аккумуляторами холода использовали в самом начале пути. А потом надоело выливать конденсат и мы его выключили. Хотя, целую охапку копченого омуля от Култука до Хабаровска он довез. Мокрую, но вкусную.

Шторки на окна совсем не пригодились.

Вопрос с питанием и гостиницами вплоть до Хабаровска, не вставал. Ночевали в машине только на трассе «Амур». Да еще под Улан-Удэ, где заблудились, благодаря «Китайской даме», сиречь навигатору. Те же вопросы в Саха и на Колыме стоят просто ребром. Хотя, вполне можно было бы спать только в машине. Даже при моих 192 см. в длину.

Спутники

Из спутников со мной была только спутница. Та, на шее которой я когда-то мечтал быть повешенным. Моя жена Таня.

Человек осторожный, она вначале с большим скепсисом отнеслась к самой идее путешествия. Но я изо дня в день вел агитационно-пропагандистскую работу, показывая ей фотографии или зачитывая отрывки из отчетов.

Хорошо помогла тактика «упреждающего удара». Например, уловив вечером в воздухе мысль о том, что такие путешествия уместнее для молодых, на завтра я зачитывал ей цитаты из отчета пенсионеров.

Сейчас, когда поездка уже позади, мне трудно даже представить, как бы я мог пройти её один. Татьяна не вела машину, но она исполняла роль штурмана, фотографа, летописца, помощника капитана и собеседника. Оказывается, она провела самостоятельную проработку маршрута, о чем я узнал, когда убедился, что жена знает все достопримечательности мест, где мы проезжали. Кроме того, она взяла на себя заботу о заправке машины и нас. А еще она стала нашим квартирьером.

В конце — концов, оказалось, что машину то вел я, а вот всё остальное делала она. В общем, всё как в жизни.

Моя сдержанная жена никогда не выказывала громких восторгов по поводу поездки. Но, судя по тому, что она не допускает мысли о том, что следующий раз я поеду один — ей понравилось. И это радует.

Кстати. В нашем архиве это фото называется «Элли на маковом поле». Там есть еще и «Тотошка на маковом поле». :) Маковое поле, как и многое в этой поездке, мы увидели впервые в жизни.

Дорога к дому. Рассказ в картинках

26.05.14

Мы вылетели на материк. Сокол провожал вполне нормальной погодой и традиционными, для конца мая, заснеженными сопками. Впереди был Питер с его 24 градусами. Правда, 27 мая обещали 8 градусов тепла. Но только на один день. А дальше — опять жара.

Полет проходил нормально, то есть почти отвратительно. И дело не в том, что длился он долго. Просто авиакомпания «Трансаэро» добивается максимальной рентабельности пассажироперевозок, уменьшая расстояние между рядами кресел ниже эргономического минимума. Такое ощущение, что они возят пигмеев, а не русских мужиков под два метра ростом.

Сидящая рядом Татьяна с её 157см. и та ощущала заметный дискомфорт. Я же, со своими 192, просто физически не мог влезть в «межкресельное» пространство. Стюардессы вяло попытались меня как-то умять и запихнуть, но осознав тщетность своих попыток — успокоились.  В конце концов, они ничего не имели против моих ног, торчащих в проходе, и мне так бы и пришлось все восемь часов, изображать собой букву «ЗЮ», но тут до них вдруг дошло, что сидя в кресле боком я не могу застегнуть ремень. Он на мне элементарно не сходился. А полет пассажира без застегнутого ремня — это уже прямое нарушение основ безопасности на воздушном транспорте. Так что пришлось мне лететь в бизнес-классе, где, как назло, были свободные места. ;)

В Пулково нас встретил мой старый товарищ, Анатолий Шахов. Философ, экономист, мастер-любитель (в смысле мастерски делает и любит это дело) обработки фото и видео материалов. Поселились мы у него, чем доставили великую досаду Толиному коту по кличке ЧеКотило (как производное от Черный Кот). Он же, имеется в виду не кот, стал моим учителем в искусстве вождения авто в пробках Питера и нянькой во всех остальных случаях.

27.05.14

То есть на следующий день, поехали в СТК-центр выкупать X-Trail, где жёнка предприняла демарш последнюю попытку склонить меня к покупке машины красного цвета.

Дело в том, что красный цвет в нашей семье — цвет знаковый. Нет, мы с Таней не профессиональные революционеры.  Но в юности моим любимыми были рассказ О'Генри «Красное платье» и роман Стендаля «Красное и черное», много лет назад я в первый раз увидел свою будущую жену именно в красном платье и наша первая машинка, как корабль, носила имя собственное «Красная Шушлайка».

Мятеж был подавлен Попытка не удалась и серебристый Пепелац, как отныне стал называться гордый Ниссанов сын, обрел своих хозяев.

И вот тут я хотел бы сказать пару слов о поле ребенка, то бишь машины. Многие водители и я в их числе, относятся к своим авто как к существам одушевленным. А раз одушевленное, то должен быть пол. Но как его определить?

А просто. Если дверь багажника задирается как юбка — значит девочка. Если откидывается вбок, как, простите, ширинка — мальчик. Долгое время теория не подводила. Вот Toyota Starlet. По виду и характеру типичная пацанка и дверца, соответственно, поддергивается вверх. Или Toyota Raum (Умный бог). По всему видно — приземистый упитанный мальчонка с «воротцами» набок.

В случае с Пепелацем теория дала сбой. Потому что, как можно увязать явно мужской облик и повадки с нагло задранной вверх пятой дверью? Разве что предположить шотландские корни.

Практически все время нашего пребывания в Питере было заполнено подготовкой, о которой я писал в первой части. Плюс к этому — привыкание к машине и практика вождения в условиях большого города, во время которой столкнулся с интересным явлением.

Едем по КАДу и останавливаемся в пробке. Стоим на горке. Впереди, сзади, справа и слева машины, машины и машины. И вдруг я явственно ощущаю, что машина начинает скатываться назад. Давлю на тормоз так, что педаль в пол и судорога ногу сводит. А она катится. И только тогда приходит осознание, что мы стоим на месте, а весь поток тронулся вперед.

Когда подобное случилось первый раз, я попросил Анатоля подержать руль — у меня самого руки тряслись. И так продолжалось до тех пор, пока я не догадался, не фиксировать взгляд на машинах потока, а  смотреть на асфальт. 

Тем временем Питер оправдывал звание северной столицы, причем ключевым тут было слово «северной». То есть холодной и промозглой. Обещанные на один день 8 градусов здорово затянулись и казалось, что лето закончилось, так и не начавшись. В один из таких дней Анатоль повез нас на Удельную, где размещалась барахолка.

Это оказалась именно барахолка, где продавались старые, но интересные вещи. Старые кассовые аппараты соседствовали со старыми объективами, а они, в свою очередь, с игрушками нашего детства. Фарфоровые статуэтки и медные колокольчики, ложки, медали, магнитофоны и швейные машинки лежали и стояли на прилавках, дощатых настилах и просто на кусках брезента, расстеленного на земле. Мы с Таней очень любим подобные места и получили огромное удовольствие, просто походив между рядами и поглазев на расставленное и разложенное великолепие. Там я купил набор мельхиоровых ложечек, как раз таких, какие моя мама привезла с собой в Магадан из Ленинграда в далеком 1961 году.

Вы не поверите, да я бы и сам не поверил, если бы мне кто-то сказал, но за всё время пребывания в Питере мы ни разу не сходили на Дворцовую площадь. А почему? Потому, что того Питера, который мы так любили, больше нет. Есть до мозга костей причесанный и коммерциализированный туристический объект. Нет, я не идеалист и понимаю, что туризм — это в первую очередь источник дохода. Но когда на меня совершенно откровенно смотрят как на ходячий кошелек... Нет, нам не понравилось.

Откровенно огорчил Летний сад. И хотя мраморные подделки очень похожи на оригиналы, весь парк оставлял ощущение какого-то новодела.  Чудно прилизанный.

Куда-то исчезло большинство скамеек, на которых раньше так здорово было сидеть в тени. Спасибо, что хоть тень оставили.

Уважаемые петербуржцы. Я не ставлю целью обидеть Ваш славный город. Я лишь высказываю своё собственное мнение (IMHO), которое, конечно же, может не совпадать с Вашим и вообще, быть и вражьим происком и злобным наветом.

04.06.14. Вечерние пробки Питера

Продолжаем тренироваться. Заглючил планшет с навигатором, о чём я уже рассказывал. Съездили на Московский проспект, купили новый навигатор, тот, который «китайская дама». Встретили «отца родного» с натертым носом.

«Отец», потому что я в прошлом — метролог. А натертый нос — потому что у Питерских студентов давние и славные традиции. Раньше я этот памятник не видел и сейчас он мне глянулся. Не парадный, какой-то домашний. Вышел «папа Дима» отдохнуть после лекции, присел выкурить папироску… А тут — мы. Таблицу разглядываем.

 

«Китайская дама», будь она трижды неладна, погнала нас домой через центр. По Садовой, через Невский и Миллионную. Традиционная пробка конца рабочего дня.

И тут я в полной мере оценил, спокойствие, такт и доброжелательность питерских водителей. В большинстве своем держат дистанцию. Никто не лезет вперед, почти всегда пропускают. Похоже, что в Питере выработался свой собственный и неповторимый ритуал «пропускания». По крайней мере, нигде больше он не срабатывал.

Желающий втиснуться в поток, обозначает свои намерения поворотом колес, небольшим посылом вперед и легким кивком головы, после чего приостанавливается. Желательно, при этом поймать взгляд водителя и/или мигнуть фарами. Вам кивают в ответ и пропускают. Вы любезно благодарите благодетеля аварийкой.

После того, как ритуал был усвоен, движение перестало быть мукой, и превратилось в увеселительную прогулку с рассматриванием окрестностей.

05.06.14 Павловск в пупырочку

Мы всё еще в Питере. Сегодня решили съездить в Павловск. С этим пригородом у меня связаны очень теплые воспоминания. Крайний раз мы приезжали сюда с дочкой, тогда ещё школьницей, перешедшей в последний класс. Я тогда попросил сотрудницу музея провести для нас индивидуальную экскурсию, что и было исполнено с великим старанием. Было очень интересно, я узнал для себя много нового. А дочка вообще — смотрела на папу, как на волшебника. Когда же я предложил сотруднице деньги, он долго отказывалась. Ах, Питер-Питер!

Посещая Павловск, все туристы фотографируют местную «дворцовую площадь». Не избежали этой участи и мы. А зачем, спрашивается, ломать традиции?

Павловск и раньше не отличался особым богатством витрин, но сейчас залы музея выглядели откровенно «ощипанными». Сотрудницы объясняли это тем, что многие музеи города охотно арендуют экспонаты Павловска для своих экспозиций.

Но, кроме вещей, оставались прекрасные интерьеры. И экскурсоводы. Мы откровенно любовались их работой.

Таня убежала искать смотровую башню, в которую пускали за отдельные деньги, а я вышел в парк. В садово-парковом искусстве есть два направления: парк французский и парк английский. Английский, это когда садовник пытается придать ландшафту «нетронутый» вид. Дескать, не было тут садовника и всё вокруг природное. Так что если вы видите ландшафт усиленной природности — значит это английский парк.

Павловский парк — типично английский. Тихий, задумчивый, уютный. Центральное место в парке занимает пруд. Тоже, очень английский, то есть аккуратно заросший.

Таня, как я уже говорил, пошла «в гору». Путь её выглядел следующим образом:

Вот так, если посмотреть вверх.

А вот так, если вниз.

Вот собственно и все.  Кроме стен и парка особо смотреть было не на что. Встретившись где то внизу, погуляв по парку и сделав обязательное селфи, поехали домой.

А Павел остался. Не понятый ни современниками, ни потомками изгой, он смотрел на свой родной дом, который так же казался изгоем в череде роскошных дворцов Санкт-Петербурга.

Ехали через дамбу и туннель.  Грандиозное сооружение. Странно ехать в машине и представлять над собой массу соленой воды.

Добрый совет будущим автопутешественникам. Если вы фотографируете через лобовое стекло — не кладите ничего на торпедо. Иначе на снимке получите небо в клеточку или пейзаж в пупырочку.

Пока мы развлекались, Анатоль работал. И каждый вечер демонстрировал нам новый шедевр.

 

Апофеозом его деятельности стал вот этот видеоролик, полной мерой проиллюстрировавший его наклонности и неуёмную фантазию.

Время шло, и настала пора ехать дальше. Накануне мы уложили вещи, и салон Пепелаца принял вполне походный вид.

Весь вечер, перед отъездом, Анатоль всячески успокаивал меня, рассказывая, как легко ездить по дорогам Европейской части России. А я — боялся опасался. Мне казалось совершенно невероятным, что нормальный человек, обладающий отнюдь не каменным задом, может просидеть за рулем столько времени, что бы проехать в день хотя бы 400-500 километров.

В этом путешествии (надеюсь, будут и другие) мы запланировали три больших остановки. В Питере, которая, собственно уже закончилась. В Калуге и Хабаровске. Правда, «хвост» от поворота с трассы «Амур» на Магадан и до Хабаровска — это 1117 километров в один конец, но уж очень хотелось заехать на третью родину.

Путь до Калуги не слишком дальний, каких-то 1100-1200 километров, но в самый первый раз, да на такое расстояние... Мы не рискнули. Тем более что на пути лежали два интереснейших города: Великие Луки и Смоленск.

Справедливости ради надо заметить, что для северянина какую дорогу не возьми — везде лежат интереснейшие места. Если бы мы поехали из Питера не через Гатчину, а через Колпино, то проехали бы Великий Новгород, Валдай, Вышний Волочёк, Торжок, Тверь и Клин. Читаешь, а в мозгу ассоциации и воспоминания: Господин Великий Новгород, Валдайские колокольцы, закройщик из Торжка. И конечно же клин-Клином :) Но, начитавшись в Инете о таких сюрпризах трассы Е105, как знаменитый светофор в Волочке, решили на первый раз не искушать судьбу  испытывать мастерство водителя. Тем более что в отчете «Питер — Краснодарский край. Мимо федералок, бесконечных фур и ГИБДД на Land Rover Freelander» отлично описан маршрут и дано его обоснование. По словам автора — очень спокойная и не сложная дорога. То, что надо.

08.06.14. В Великие Луки через Невский проспект и маковое поле

Спрашивается, какого беса я брал этот огромный бокс на крышу? Когда дома я прикидывал его размеры, то казалось, что в него войдут все наши вещи. Вместе со спутницей.
«Оказалось — не казалось!»

7 утра. На одометре 1818 километров. Крайняя фотосессия с не выспавшимися мордами лицами. Поехали.

Давным-давно обратил внимание, что в период белых ночей, рано утром в воскресенье, центр Питера дышит каким-то особым очарованием. Он практически пуст: кто хотел уехать на дачу — уже уехал, кто хотел приехать — еще не приехал. Остальные спят. Воздух наполнен каким-то персиковым свечением, а улицы его похожи на грандиозные безлюдные декорации.

Увы. Эффектного вида, который я хотел показать Тане, почти  что и не случилось. Потому, что а) не было солнца, б) это  время — еще не время белых ночей и с) центр Питера, похоже, больше не спит.

Но зато — УРА! Мы ЕДЕМ ПО НЕВСКОМУ на СОБСТВЕННОЙ МАШИНЕ!

Через Невский, мимо Исаакия, по Московскому проспекту на Киевское шоссе. Первые километры самостоятельного полета и ощущение певучего восторга. И долго-долго впереди нам маячили две лошадиные попы.

Заправились. Цена за 95 бензин в 32,80 несколько озадачила: не подделка ли? Ведь в этот момент на моей родной Соколовской заправке 92 стоил 38,90, а 95го не было совсем.

 Двигатель не слышно.  Шины чуть шепчут. Дорога отличная.

Обогнули Гатчину, доехали до Лудони и свернули налево. Собирались сделать остановку в Порхове, дабы поесть и размяться. Но на полдороги, в районе местечка с поэтическим названием Павы наткнулись на маковое поле.

Красиво. Такое количество маков одновременно я видел только в фильме «Алые маки Иссык-Куля».

Элли на маковом поле я уже показывал. Теперь дошла очередь и до Тотошки :)

Дорога Р63, на которую мы съехали, была, конечно, похуже. Это если судить по фото или по виду через лобовое стекло. Но, если судить по ощущениям, то, как будто ничего и не поменялось. Подвеска исправно глотала мелкие неровности.

Доехали до Порхова, остановились на колхозной площади. Возникло ощущение, что вернулись в СССР. Стали искать место, где можно было бы поесть. 

Рядом с площадью — столовая. Ну не знаю почему, но ощущение «советскости», а точнее советского сервиса, все усиливалось и усиливалось и достигло апогея после того,  как мы увидели и попробовали их еду.

 Отобедав и вернувшись на место стоянки, с огорчением обнаружили, что автобокс не выдержал и первую тысячу километров. Распустил губу, наглотался пыли.

Позже я выяснил, что виновато неправильное заполнение объема вещами, но это было позже, а пока пришлось дополнительно закрыть сумки с поклажей, полиэтиленом.

Поели, размялись и в путь. Пейзажи очень среднерусские.

Таня стала прозванивать гостиницы Великих Лук. Мы искали, как впрочем и всегда потом, двухместный номер с удобствами и ванной, обязательно с ванной, так как пользоваться душем мне неудобно.

Известная по другим отчетам гостиница «Центральная» оказалась, вот странно, вся занята. Искомый номер, причем последний, обнаружился в мини отеле «Идиллия».

2600 за номер показалось многовато, но лишь до тех пор, пока мы туда не въехали. Сам номер был хорош. В стоимость номера входили завтрак, WiFi и охраняемая автостоянка.

Если бы я знал, чем обернется для нас эта автостоянка, я бы остался ночевать в чистом поле. Кстати, фото не моё, фото из Инета.

Так вот. Оформив проживание, мы вознамерились выехать в город. А машина новая, а водитель не опытный. Габаритов машинки еще не чувствует. Короче, разворачиваясь, я так задел скулой выступавший кирпичный столбик — опору забора, что чуть его не повалил. Столбик ладно, но вот машинку оцарапал. Особенно обидно было то, что в багажнике валялись ТРИ разных комплекта защитных молдингов, ни один из которых я так и не удосужился приклеить.

В Луках в этот день, а это был преддверие дня города, проходил международный фестиваль, хотя мне больше нравиться слово «слет», воздушных шаров.

Народу собралось — море. Шаров тоже было много. Я так ничего и не понял, но их все время надували, а они все время не хотели взлетать. Особенную строптивость проявлял шар Газпрома. Он, то тянулся вверх, расталкивая остальные шары, то припадал к земле, плоский и бессильный.  Потом его, кажется, увезли.

Хотя, зрелищем запуска таких больших шаров мы не избалованы, увиденное нас не впечатлило. Наверное, выросли.

09.06.14. И кто это там ревёт и стонет?

На одометре 2290 километров. Переночевали, а утром я зашел в парикмахерскую «Черная кошка», которая соседствовала входом с отелем. Всего-то нужно было машинкой состричь остатки волос на моей лысой голове...  Ценник этой нехитрой операции породил новое семейное выражение: «модельная стрижка бильярдного шара».

Поехали осматривать город. Таня зашла в магазин и вынесла оттуда, кроме колбасы, такой диалог двух продавщиц. Несколько помятые, видимо после вчерашнего праздника, женщины, обсуждали стрижку одной из них. Стриженная жаловалась на работу своего парикмахера. «Да», отвечала не стриженная, «видать не всех дураков война убила».

В одном из отчетов было сказано, что «возле гостиницы «Юбилейная», за углом» есть хорошее кафе. Влекомые жаждой познания, поехали искать гостиницу и тот самый угол.

«Юбилейная» гостиница обнаружилась там, где ей и положено быть. На площади Ленина, напротив горсовета. Все пространство перед гостиницей было заставлено машинами с шарами. Нашел машину с Газпромовским шаром.

Среди множества машин встречались довольно любопытные экземпляры. Вот весьма колоритная, из Воронежа.

А вот передвижная видеостудия. Первый и единственный раз увидел QR-код на борту автомобиля.

Стало страшно любопытно, что же там внутри, если это «видеостудия». Полез смотреть. Извините, г.Симаков, если я проявил излишнее любопытство.

Таню потянуло к прекрасному и духовному. И, что бы, в буквальном смысле не путать божий дар с яичницей, мы решили вначале посмотреть достопримечательности этого места, а уже потом поесть.

Из достопримечательностей шаговой доступности наличествовали:

Набережная Ловати и обелиск Славы

Железные стулья увеличенных размеров и непонятного назначения, общий вид которых, сразу наводил на мысль о средневековых орудиях пыток.

Мы примерились и назначение подтвердилось.

Невдалеке стояла часовенка «во имя Святого Благоверного князя Александра Невского, воздвигнутая в 1884 году, восстановлена в год 1996»...

и  фонтан «Колосья» 1949 года.

Совсем рядом располагался Свято-Вознесенский кафедральный собор.  При фотографировании которого, я умудрился «срезать» кресты, совершив, тем самым, привычный, со времен становления страны Советов, акт вандализма.

Зато, у рядом расположенного Великолукского ЦСМ, не пострадало ничего, что лишний раз свидетельствует: в душе я более метролог, нежели христианин.

И вот тут, за углом, долгожданная кофейня с резной дверью. Движимая тягой познания, Татьяна раз за разом штурмовала тугую пружину

Пока мы обедаем в кафе, хочу объяснить причину, почему я так подробно описываю эти, в общем-то ничем особым не примечательные места.

Много лет, прилетая в отпуск, сходя по трапу самолета, мы оказывались на просторах больших городов. Москва, Питер, Новосибирск. Привычные места, въевшиеся впечатления. А тут — Великие Луки. С детства запомнившиеся, дышащие историей названия, внутреннее ожидание чего то, как минимум, грандиозного.  А в действительности — маленькие уютные городки, в которых жителей — меньше, чем в Магадане. Но, при этом Магадан стал городом в 1939 году, а те же В.Луки — в 1777. Оттого и  ощущение когнитивного диссонанса. Давно мечтал вставить куда нибудь умное словечко и вот, наконец удалось.

Вкусно поевши, мы поехали в Смоленск. Буквально на выезде из города на обочине сидел абориген, в смысле — местный житель, и не мытыми руками продавал первую клубнику. По 150 руб. за литровую банку.

И меня и Таню в детстве строго — настрого учили: мойте руки перед едой, мойте еду перед руками! А тут — сплошная антисанитария.

 В экипаже я — единственный водитель и, как более ценный кадр, попытался соблазнить менее ценного кадра экипажа взять на себя риск дегустации продукта. Но Таня уперлась наотрез, а клубника, тем временем так сочно смотрелась и так вкусно пахла...

Короче, я ем, Таня с ужасом взирает на меня и мы оба напряженно ждем, когда я свалюсь от дизентерии.  Слава Богу, пронесло. Да не меня, а мимо.

Самым очевидным маршрутом от В.Лук до Смоленска видится путь по дороге Р51 до её пересечения с Р133. А там, по Р133 на Усвяты и через Велиж, Демидов до пересечения Р133 с М1. И вот он — Смоленск.  Выглядит это примерно так.

Но. Умные и опытные люди рекомендуют из В.Лук ехать на Смоленск через Плаксино. Для этого желательно выезжать из города не по Октябрьскому проспекту (Р51), а по Плаксинскому шоссе, через Плаксино, опять таки до Усвят и далее, через Велиж и Демидов до Смоленска. Следуя этим путем вы избежите участка платной дороги от Невеля до Усвят и не сделаете тот самый крюк, который явственно виден на карте ниже точки «D». Об этом хорошо описано на Дроме, в отчете «Питер-Краснодарский край. Мимо федералок, бесконечных фур и ГИБДД на Land Rover Freelander»

Но, то умные люди. А нас черт понес как раз там, где не рекомендуют. То есть, самым очевидным путем. И хотя 200 руб. за платную дорогу не дорого, было досадно от ощущения собственной бестолковости. Дорога — сплошные бугры, а выезд с платного участка напоминал «кооператив «Калитка».

Машинка на бугры не обращала совершенно никакого внимания. Мы тоже. Зато, именно на этом пути нам встретился воинский мемориал «Ступинская высота».

На наших северных дорогах если и встречаются памятники, то в большинстве своём это места гибели водителей. Поэтому воинские мемориалы предстают перед глазами необычно и торжественно.

А иногда совсем не официально, но очень сердечно. Их очень много, в этих местах, памятников войны.

Пять часов пути промелькнули не заметно. Тем более что в конце нам повезло проехать по трассе М1, а это здорово.

Примерно в шесть часов вечера перед нами открылся вид на Успенский собор Смоленска.

Остановились в мини-отеле «Ника». Отель держат «гости с юга». Немного грязновато и отсутствует «продуманность» быта. Очень трудный въезд на территорию отеля — он находится сразу за магазином «Магнит», к нему и к магазину ведет узенькая дорожка, на которой сложно разъезжаться с  посетителями магазина. Двухместный номер с неработающей настольной лампой стоил 1600 рублей. Заселились и пошли смотреть вечерний Смоленск.

«Когда еще не было русской державы, дымились костры на заре.
И прежде чем встали московские главы, Смоленск возвели на Днепре».

Из официального гимна города Смоленска.

Выйдя из отеля, мы повернули налево и потихонечку пошли вниз. В начале — по проспекту Гагарина, а потом — по Большой Советской улице.

В среднерусских городах на каждом шагу встречаешь фамилии, с детства знакомые. Что вызывает небольшой культурный шок: «Ну, надо же!»

Главное впечатление от первой встречи со Смоленском — «время остановилось»!  На каждом шагу — встреча с юностью :) Мы шли вниз, по Большой Советской, а навстречу нам двигалось наше прошлое.

На левой стороне улицы увидели красивое здание. Дом купца Павлова, на первом этаже, которого, владелец когда то держал модный магазин.

Перешли улицу. Пешеходный далеко, мы через сплошную двойную. Аж неуютно стало. Где то впереди и ниже — «колхозная площадь».  И знаменитый Успенский собор.  Можете себе представить — в этот храм заходили и император Наполеон и генерал-полковник Гудериан. А сам храм, в теперешнем виде, существует с 1740 года, хотя заложен был в 1101 году. Подумать только, почти тысячу лет назад.

История Успенского собора неразрывно связана с историей и загадкой иконы Смоленской Божией Матери. Иконы знаменитой, являющейся охранительницей земли Русской и Смоленской.

Зашли в ограду, пофотографировали и прошли еще ниже. И вот городская стена. Сохранились участки, возведенные самим Федором Конём.

В далеком-далеком детстве мне читали, и я читал книгу «Наша древняя столица». Просто чудесный учебник истории и Москвы и государства. Так вот. Как раз там я и услышал фамилию этого «государева зодчего». Книга в стихах и сам Федор в памяти остался, каким-то поэтизированным, то есть не слишком реальным персонажем. А тут вот она, стена. Настоящая. И её касались живые руки почти вымышленного литературного героя. Здорово!?

Миновали стену, посмотрели на неё снаружи. Вот тут, рвались ядра, которыми артиллерия Наполеона забрасывала город.

А прямо за стеной... Вначале мы просто не поверили своим глазам. И вот это «ревет и стонет»?! И вот через это «не всякая птица...»!? И вот именно вот он «чуден ... при тихой погоде»!? Короче, вот это — Днепр?

Я трижды был в Киеве, из них дважды в осознанном возрасте и помню огромную, широкую и полноводную реку, которая и называется Днепром. А тут — ручеек, какой то. Вот один берег, вот другой. Уж действительно — когнитивный диссонанс.

Потрясенные и обескураженные увиденным, мы взглянули на местных жителей и поскорее вернулись в гостиницу.

10.06.14. Немецкий сувенир, русский двор, французский отряд

Утро в Смоленске. Завтрак в отеле. Мало, скудно и не вкусно. Собираемся ехать в Калугу, а пока хотим посмотреть туристический и культурный центр, найти приличную едальню для обеда и набрать сувениров. На одометре 2568 километров.

Большим подспорьем при ориентации  в городах стал сервис 2ГИС. Шикарная вещь, когда нужно, что-либо найти. Категорически рекомендую.

Наверное, самое известное место Смоленска — сад Блонье. Там и пешеходная зона и исторические памятники и удивительное кафе «Русский двор». Туда мы и направились. Трудно поверить, но доцент кафедры русского языка и литературы Смоленского университета, Анастасия Ильинична Иванова утверждает, что «Блонье» вовсе не французское, а исконно русское слово. Чудны твои дела, господи. Кстати, многие интересные факты о местах, где мы побывали, мы узнали позже, из инета.

Оставив Пепелац на улице Конёнкова, к парку пошли пешком.  Прямо на входе увидели памятники (или скульптуры?) львов и оленя. Ну, кажется, причем тут именно эти животные? Ведь не Чижик-пыжик и не собака Павлова.

 

Оказывается, эти скульптуры были вывезены из охотничьего замка Геринга в Восточной Пруссии и подарены детям Смоленска. Честно говоря, узнав о месте их первоначальной дислокации, я взглянул на них по-иному. Помнится, Геринг был заядлым охотником, отсюда, видимо и олень. Но вот львы, собачьего размера...

На подходе к «кафе быстрого питания» нас встречали коровы. Надпись возле передней ноги третьей буренки гласит: «Уважаемые гости. Просьба на коров не садиться». Видимо, были прецеденты.

«Русский двор» недаром назывался кафе «быстрого питания», так как организован он наподобие Макдоналдса. Те же кассы, такие же очереди и стандарт в  наборе блюд. Но вот сам набор составлен из блюд русской кухни: свекольники, пельмени, окрошки, блины. Не стандартно и вкусно. Очень необычно оформление помещения. Каждый квадратный сантиметр покрыт узором. Много разных неожиданных и затейливых фигурок.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

На этом месте должна была быть фотография Тани, уписывающей, за обе щеки, свекольник. Но, по её твердому убеждению, свекольник никому не интересен. Так что, во избежание случаев бытового травматизма, фотография не публикуется.

Выйдя из кафе, прошли мимо памятника композитору Глинке на улицу его же имени, и вышли к Скверу Памяти Героев.

Исторический центр Смоленска, а это как раз Сквер и его окрестности — воплощенная в памятники история Государства Российского. Мы тихонько шли тенистым аллеям, нас окружали стены, башни. За нашей спиной остался Федор Конь, а впереди возвышался памятник Защитникам Отечества в войне 1812 года. Торжественное место. Почему то казалось, что вот-вот из-за угла выступит отряд французских гренадёров.

Так и не дождавшись события, которое, несомненно, украсило бы прогулку, мы вернулись к месту стоянки Пепелаца. Железный конь, как известно пришедший на смену крестьянской лошадке, уже грыз удила, стучал копытами и рвался в дорогу. И в 14 часов мы двинулись в сторону Калуги.

Из, примерно, 350 километров до Калуги, почти половина идет по шикарной М1. В Вязьме сворачиваем на Р132 и по ней, пересекая А101 в районе Юхнова прямиком до места назначения.

Как проложено, так и поехали. Конечно, М1- это было здорово. Мы еще не привыкли к новой машине и откровенно наслаждались самим фактом того, что она едет.

Вот и Вязьма. Город древний. Дороги — аналогичные. Но настроения это не испортило.

Названия населенных пунктов о многом говорят. Вот у нас, на Севере. Сокол — поселок авиаторов. Стекольный — поселок, где стоял единственный на всю Колыму стекольный завод, снабжавший всю Магаданскую область стеклотарой, а в годы Великой Отечественной войны еще и лампочками.

Названия мест, мимо которых проезжаем, так же красноречивы. Обидино, Плоское, Чернь и Черная грязь.

Въехали в Калужскую область. На этом небольшом отрезке пути мы три раза попадали в ливень. Еще дома, скрупулезно изучая маршрут, прочитали, что Калужская область — достаточно мокрое место. Но что бы такое...

Зато после дождя очень ярко смотрится зелень.

Удобен сервис  «Гугл карты», когда надо заранее ознакомиться с дорогой в режиме фото или 3D панорамы. Как не мимолетно бывает первое знакомство, но увиденное всё равно остается в памяти и потом помогает сориентироваться на местности.

Ну, вот и всё. Первый этап пути пройден. В Калуге у нас длинная остановка. Поживем у моего дяди, Походим и посмотрим город. Да, забыл сказать. Путь до Калуги занял у нас почти 9 часов, хотя Гугль гарантировал его прохождение максимум за 5. Но он не мог предусмотреть все наши остановки на полдник, файв о' клок, ужин, кофе, послеобеденный сон и прочие посиделки.

11.06.14. Калуга глазами магаданца

С утра немного погуляли по центру города. То есть, по самой главной улице города — улице Кирова и, потом, по Театральной улице.

Фото, сделанные на улице Кирова, не сохранились. В памяти остались небольшие, чаще двух — трехэтажные дома, преимущественно желтого цвета. Часто с колоннами. И, по второй этаж заляпанные рекламой: «Продам, продаю, продается».

До этого, я побывал в Калуге в марте 14го. И был просто очарован этим городом. Сейчас же впечатление складывалось строго противоположное. То и дело попадались граждане, «быдловатым» наружности, состояния и манеры поведения. На стенах и в витринах магазинов появились многочисленные баннеры «Аренда», которых по весне было значительно меньше. Не увидел нескольких магазинчиков, приятно удививших меня ранее ассортиментом и ценами. Но было и приятное. Спустившись в подвальчик книжного магазина, нашли «История государства Российского» Акунина. Сочувственно спросил у продавца: дескать «мало заходят»? «Да нет, « ответила девушка, «это сейчас какой-то перерыв, а так — народу не мало».

 Небольшой квартал Театральной улицы сделан пешеходным.

Три интересных скульптуры на этой улице: «денежный мешок» который мы не сфотографировали ввиду его малоинтересности, фигура неизвестной нам дамы, которую мы назвали «Мэри Поппинс»...

 ...и Константин Эдуардович Циолковский с велосипедом. Вот так ехал и ехал провинциал, заехал в центр и встал, разиня рот и дивясь прогрессу.

В небольшой Калуге есть воистину интересные здания и памятники, заслуживающие особого внимания и уважения. Вот один такой — памятник ветерану. Зимнее фото.

Мой дядя — чудесный человек. Большая умница. Энциклопедические познания. Всю жизнь проработал в газете «Социалистическая Якутия». Последняя должность — ответственный секретарь газеты. Это вам не хухры-мухры. Знаете, я им просто горжусь.

Сейчас он уехал в одну из деревень Калужской области — Стаино и мы, под вечер, поехали к нему.

В отличие от Магадана, для машин на кольце нет преимущества, что напрягает. Привычка. То же относится и к леворульности. Я до сих пор моргаю встречным машинам струйками из сопел омывателя.

В начале дорога была такой.

После того, как мы свернули с трассы, стала такой.

Чуть дальше — такой.

И наконец — вот такой. На самом деле там дорога есть и её можно нащупать. Вот мы и поехали — на ощупь.

А вот и Стаино. Центральная улица. Заброшенная деревня, каких много. Летом приезжают два-три семьи, да в одном из домов круглогодично живет местный отшельник. Вот и все. На фото типичный деревенский пейзаж и чудесные люди: мой двоюродный брат Борис и мой дядя.

12.06.14. «Большая прогулка» по Калуге

Рано — рано утром вышли из дома и по улице Ленина пошли вниз, к Оке, в самую историческую часть города. Во всех наших (а были еще и не наши) городах, которые я видел, улица Ленина — всегда самая многолюдная и ведущая к коммунизму. А эта вроде как и не вела.

Долго рассматривали пейзаж. Что это? Местные жители подсказали, что это двор свадебного салона.

Старые купеческие дома. В них даже такая прозаическая вещь, как подворотня, смотрится также таинственно, как кроличья нора в «Алисе...»

Улица Ленина выходит на площадь Старого Торга. Вот начинаются его строения. Старый Торг, это что-то вроде Питерского Апраксиного двора, но только в затянувшемся на десятилетия процессе реставрации.

С той стороны торговых рядов каждую вторую пятницу осени проходит областная ярмарка. Я побывал на ней. Буйство красок и запахов. Со всех концов области везет торговый люд свой товар. Очень вкусный Жиздринский хлеб и Белецкая пастила. Оказывается, настоящая яблочная пастила готовится уваркой яблочной мякоти, без добавления сахара и выглядит, как темно-коричневый бисквит.

Совсем незадолго до поездки, я познакомился с пожилой семейной парой. Разговорились, и они рассказали, что уже уезжали с Севера, но прожив на материке почти десять лет, вернулись обратно. Почему?

«Понимаете», рассказывали они — «вот стучит к нам соседка. Я открываю калитку — заходи. А если мы стучим в калитку к соседке, она только нос в щелочку высунет и «что надо»? И так повсеместно. Люди на материке совсем другие, нежели у нас, на Колыме».

Кстати. Вы с таким суждением знакомы? Вы с ним согласны? Мне стало любопытно и я, при каждом удобном и неудобном случае, заговаривал с людьми. Так что «я вам не скажу за всю Одессу», но за Калугу — скажу:

Удивительно, но практически все калужане, у кого я спрашивал, отмечали, что в Калуге люди «не те». Не знаю, что они имели ввиду, но для себя и на собственном опыте я сделал вывод, что здесь «по мелкому кинуть ближнего — не западло». По крайней мере, я за неделю встретился с этим явлением чаще, нежели у нас — за год.

Особенно запомнилась дама, которая в деловом разговоре, как свидетельство своей благонадежности вынула и показала пропуск в местную Думу. Дескать — «такие документы кому попало, не дадут». Я тогда еще подумал, что худшей рекомендации она придумать не могла. И что бы вы думали — предчувствие меня не обмануло.

И в то же время. Такого количества милых, приветливых и отзывчивых людей я нигде не встречал. С удовольствием помогут, подскажут. Особенно памятной и приятной была встреча с Игорем Николаевичем, у которого мы спросили дорогу. Он минут двадцать рассказывал нам о городе, а под конец рассказал чудный анекдот.

«Два пожилых приятеля встретились, поговорили и, прощаясь, один пожелал другому, как водится, здоровья. А в ответ услышал: «не желай мне здоровья — пожелай мне удачи. Но почему? Да потому, что на «Титанике» больных не было!»

Я протащил этот анекдот через всю страну и пользовался им всякий раз, когда надо было «улыбнуть» собеседника. Срабатывало безотказно. Теперь этот анекдот знают не только в России, но и в Англии и Америке.

Пройдя по улице Баженова вдоль здания Калужской Епархии Русской Православной Церкви и войдя в арку, мы увидели вот такую картинку.

Тихая Калужская улочка.

Здесь на каждом шагу — памятник старины. Но есть такие, которыми калужане гордятся особо. Вот один такой, перед Вами. Видите?

Еще один памятник старины. Городская усадьба. Так и видишь, как дождливым вечером во двор въезжает карета, останавливается под навесом и семейство, восходит на маленькое крылечко, освещенное огромными фонарями.

А это — рядом.

В Калуге огромное количество церквей, храмов, которые, кстати, содержатся в образцовом порядке, в отличие от городской застройки. Похоже, что теперь уже церковь должна забыть, что она отделена от государства и оказывать ему посильную помощь.

Строящееся здание на перекрестке ул. Академика Королева и проспекта Гагарина. Если кто-то читал, то вместе со мной вспомнит — «Звезда КЭЦ». Или чья нибудь первая ступень.

На проспекте — барельеф Гагарина. Если увеличить фото, то можно увидеть, как интересно он выполнен.

Немного дальше по улице — памятник, изображающий встречу Циолковского и Королева. Хотя, так до сих пор никто точно и не установил — встречались ли эти люди на самом деле? Но, ведь до сих пор никто категорически и не опроверг эту встречу.

Могила Константина Эдуардовича.

Этот памятник Гагарину стоит возле входа в музей освоения космоса. В сам музей мы не попали и потому я его не фотографировал. А вот памятник нам очень понравился. В нем Юрий действительно — как живой. «Знаете — каким он парнем был?!»

Возвращаясь домой, заглянули в художественный салон «Эшли». Упоминаю о нем в связи с тем, что его сотрудница рассказала, что еще, будучи студенткой, ездила с подругами на этюды в Магадан. А еще потому, что благодаря Тане я почти час проторчал в атмосфере прекрасного. :)

В один из дней зашли во дворик храма Рождества Богородицы, открытого в 1685 году. Во дворике стоял памятник святым благоверным князю Петру и княгине Февронии Муромским.

Если сегодня спросить, с чем у меня ассоциируется Калуга, то я отвечу:

Первое — это, конечно же, космос. Высокие технологии, полет мысли, гениальность предвидения и прочее «укрощение огня».

Второе — вот этот семейный и какой-то домашний памятник. На его постаменте начертано: «Молите Бога о нас сохранить в целомудрии святость брака до конца дней наших на земле и воспитать детей в вере и благочестии. Аминь.»

Едем и слушаем аудиокниги. И вот попались нам рассказы Марка Твена и среди них «Дневник Евы». Просто отличная вещь, необыкновенно точно и смешно раскрывающая разницу восприятия действительности мужчиной и женщиной. Мы или хихикали, или хохотали, не умолкая, пока не услышали последнюю фразу. А она такая:

«На могиле Евы. Адам. «Всюду где была она — был рай»

19.06.14 По пряники

В 10 часов утра мы выехали по направлению к Туле. На одометре 3480 километров. Основная цель — Волга, Ульяновск, мемориальный комплекс. По дороге собираемся заехать в Тулу, Рязань. Ночевать — где ночь застанет, благо гостиницами трасса М5 богата.

За два часа добежали до Тулы. В Туле мы хотели, в первую очередь, посмотреть кремль и, конечно же, музей самоваров. Надеялись на занятные сувениры, типа «Тульский Шандыбина» или тот же сувенирный самовар. А еще хотели пообедать, так как в животе уже была тоска.

На въезде в город увидели указатель «Туман на дороге». Пока соображали что и к чему, увидели и сам туман.

Как оказалось, это выбросы местного завода «Балтика». Честное слово, больше всего в этот день я боялся напороться на тест на алкоголь.

Мы в Туле совсем-совсем проездом. Ночевать решили в Рязани и поэтому прямиком двинули в центр. В центре движение сумасшедшее, улочки — узкие, водители — наглые решительные. И повсюду знаки: остановка/стоянка запрещена. Чудом углядел въезд куда то под землю и, не задумываясь, нырнул туда, как Алиса в кроличью нору. Оказалось, что это была платная подземная парковка ТЦ «Гостиный двор». 20 рублей в час в самом центре города — не деньги, а на четвертом этаже еще и ресторанный дворик пришелся кстати.

Притулив Пепелац и вкусив пищи телесной, возжаждали пищи духовной и пошли в кремль. Благо, что идти далеко не пришлось, потому что ТЦ, местная власть с обязательным Вождем и сам кремль расположились на одной и той же площади. Площади Ленина.

Скажу сразу: Тула нам не понравилась. В исторической части города, а именно в кремле, сплошной новодел. Конечно, реставрация — дело нужное, но не до такой же степени. Похоже, губернатор области чересчур увлекся подготовкой ко Дню города.

Вначале, мы пошли в музей при кремле.

Музей, как вы уже могли бы догадаться, был посвящен самоварам и тульскому оружию, которое, по соображениям безопасности, выставлять не стали. Так что мы ограничились одним самоварами.

В зале с самоварами поспорил с дежурной. Она запрещала фотографировать со вспышкой. Нет, я отлично понимаю, почему в музеях запрещается использовать вспышку: многократно повторенный мощный поток ультрафиолета разрушает лакокрасочный слой картины. Но я никак не могу понять — как этот ультрафиолет может повлиять на медь самовара? Вот уж воистину «влияние лунного света на рост телеграфных столбов!»

Всё это я и высказал сотруднице. Её ответ поверг меня в приятный шок своим спокойствием и находчивостью: «Хорошо»-сказала она — «к Вашему следующему приезду я постараюсь для Вас что ни будь сделать». Пять баллов!

Самоваров много. Разных. Запомнились фарфоровый, именные, и самовар, сделанный из сахара и яичных желтков.

Серебряный самовар. Кажется он.

Именной самовар с изображением известного захоронения и прогнозом: «Наше будущее».

Фарфоровый.

Самовар из желтка и сахара. То есть из сушеного «гогеля-могиля» (в каноническом написании).

«У самовара я и моя Маша!»

Поглядев на самовары, пошли в Кремль. Новодел, сплошной новодел. Самое интересное было на стенах, но нас туда, без экскурсовода, не пускали. Экскурсовод «стоил» что то около 2000, жаба давила отдавать такие деньги за удовольствие лицезреть стройку с высоты крыши одноэтажного дома и мы остались ждать, пока набегут желающие, что бы разделить экскурсовода на всех.

Минут через сорок желающие набежали и веселой гурьбой устремились на стены. Экскурсовод сказала, что в стенах Кремля водятся приведения. И я одно такое действительно увидел.

Со стены открывался вид на окрестности кремля и результаты деятельности стаи взбесившихся кротов.

Ко дню города судорожно достраивались древние торговые ряды. Или, как говорили экскурсоводы, реставрировались.

Кто не догадался, Торговые ряды или палаты — это одноэтажные пристройки к стене. Обещают, что к празднику там гостеприимно распахнут двери лавки ремесленников, кафе и пыточная.

Во дворе ожидали вертолета части Успенского собора, похожие на детали пирамидки для очень больших ребятишек.

Нам показали место, где предположительно был похоронен бунтовщик Иван Болотников. А так же заветную скамейку на которой он сидел в ожидании казни.

Особое внимание экскурсовод уделил любимому месту отдыха древних туляков — пыточной башне.

На территории кремля в недавнем прошлом располагались индустриальные объекты. Кажется, какая-то подстанция, какие-то цеха. В настоящее время над ними трудились реставраторы, возвращая старым постройкам первоначальный вид.

Сами стены кремля сильно напоминали стены Московского Кремля, в каком-то эскизном варианте. И вот это сбивало с толку, вызывая ощущение когнитивного диссонанса.

Хотя сами стены, изнутри, выглядели вполне по кремлёвски.

Если присмотреться, то за моей спиной можно увидеть всю экскурсию вместе с экскурсоводом. Вот так в старину, один крупный, но находчивый человек мог в одиночку обезвредить целый отряд экскурсоводов неприятелей. :)

Спустившись со стен, покинули кремль и Тулу, без какого-либо сожаления. Никаких особенных и/или интересных сувениров не увидели. Думалось, что в сувенирной лавке найдутся маленькие самоварчики, подкованные блохи, миниатюрные фузеи или единороги (пушки). Увы, не случилось.

Впереди нас ждала Рязань и Рязанский кремль. Мы планировали вечернюю прогулку по городу, утренний осмотр достопримечательностей и дальнейший путь к Волге.

Но судьба, в лице «Китайской дамы» решила пошутить. Дело в том, что на маленьком экране навигатора обычно отображается лишь маленький участочек маршрута. И поэтому, когда, в районе городка Венев, «дама» настояла свернуть с трассы и погнала нас через Зарайск, мы не сразу заподозрили саботаж. Непорядок заподозрили лишь тогда, когда проплутав более трех часов дорогами сомнительного качества, мы в сумерках выбрались на М5. Не доехав до Рязани, стали искать гостиницу. Нашли какую то, даже без названия. На 181 километре справа, возле автозаправки «181». Гостиница оказалась на удивление хорошей, не дорогой, уютной и «вкусной». Охраняемая стоянка. 1600 за двухместный номер с ванной. N54 39.837' E39  36.221'

20.06.14 «Нас много, на каждом километре». Рязань—Саранск

На одометре 3792 км. На часах — 9 утра. Вспомнили тульские улочки и решили в Переяславль -Рязанский, как до 1778 года называлась Рязань, не заезжать, а миновав её по Южной объездной, сразу идти на Саранск.

Впервые пришло осознание того, что есть город, со своей инфраструктурой и своей жизнью, а есть дороги — со своей. Дорога жила обособленно от города. Давала приют, прокорм и развлечения. Ремонт, заправку, информацию. На каждом шагу попадались придорожные отели, порой с весьма занятными названиями.

Наблюдать за дорогой — одно удовольствие. Вот едет велосипедная семья — шесть велосипедов, включая детский.

Придорожная торговля — вообще отдельный разговор. Я уже говорил, что вдоль дороги продавцы группируются по ассортименту: так ранее нам встретились метров 200 глиняных (гипсовых?)  раскрашенных фигур для украшения земельных участков- гномов, оленей, русалок и мужиков со спущенными штанами. А тут — несколько прилавков вязанья и плетенья.

Дорога испортилась и еле-еле тянула на троечку. Испытав миг исторического благоговения, миновали село Путятино, которым когда то владели Годуновы. Шацк обошли слева. Рядом с местом, где М5 опять соединяется с той же М5, остановились возле придорожного комплекса «Диана». Тихо, прохладно, вкусно. Тарелки полные и не дорого. N5402.637' E41 53.833'

Съехали в сторону. Я немного подремал, Таня фотографировала кудрявые елки. Отдохнув и размявшись, двинулись дальше.

На 391 километре М5 произошло то, о чем без холодка вспоминать не могу. Судя по всему, заднее правое колесо легковушки сошло с полотна дороги и машину занесло. Водитель попытался выправить машину, она уцепилась передними колесами за асфальт и ее швырнуло поперек дороги в кусты. Не пристегнутого водителя выбросило через лобовое стекло. Мы бросили машину и побежали к нему. Посеченный стеклом, с окровавленными руками и лицом, он сидел в траве и искал... сигареты. Из машины мы вытащили его сына. Отец в шоке, у сына сильное сотрясение.

Предложили воду. Подъехали другие люди. Не сразу сообразил — куда звонить в незнакомом месте. Потом вспомнил — 911. И вы запомните, не дай Бог — пригодится. Особенно, если наберете правильно — 112.

На том конце провода спрашивают — что, когда и в каком месте? А я места не знаю. И столбов километровых поблизости нет. Ору «пеленгуйте!» Они в ответ вежливо «не можем!».

Вспомнил, что только что проехали указатель — «Красный холм». Так и определились. Приехала милиция. Я сбросил им файл с записью и мы разъехались. На момент нашего отъезда все были живы. Мы еще звонили жене водителя, потому что его телефон был разбит, а на телефоне сына не было денежков.

Через час пришла мысль, что если бы фура двигалась чуть быстрее, ну буквально на чуть-чуть, то машина бы воткнулась ей в бок...

Вечером, ложась спать и перелистывая в голове события дня, был ошарашен еще одной мыслью: если бы фургон двигался еще на чуть быстрее, то бедолага воткнулся бы уже в меня... И я бы тоже стал бедолагой.

Слушайте. Это же подумать только — от каких, мельчайших случайностей зависят порой наши жизни.

Вот ссылка на файл с записью аварии.

Миновали речку Нетрош, подъехали к 430 километру трассы. И вот оно, знаменитое село Умёт- «столица дорожной кухни». О нём мы раньше не слыхали и случайно обратили внимание на огромное количество придорожных кафешек, с совершенно «абалденными» названиями:

«Едок», «В гостях у тещи», «Лори», «Фортуна», «Мечта», «Вдали от жен», «Волга», «Ё-моё», «Кафе у Сано», «Тольятти», «М5», «Самсунг», «Кормилица» и «Ням-Ням». Говорит, их там около трехсот. Ну, триста — не триста, а штук  пятьдесят мы, растерявшиеся от неожиданности, насчитали. Пальму первенства по находчивости мы отдали «Морддоналдсу».

Очень жалею, что не остановились и не поели. Побоялись. В то время мы еще не осознали одну простую истину — в таких местах не обманывают и не травят. Себе дороже. Кстати, вот интересная заметка об этом месте. «Бизнес в движении»

Если судьба еще раз занесет в эти края — обязательно зайдем. А пока — фотографии.

Въехав в село, мы оказались на территории Мордовии. Ничего не изменилось. Правда, дороги не улучшились, но и не ухудшились. Перед Саранском на обочине дороги стали попадаться большие деревянные кресты с надписью «Спаси и сохрани». После первой встречи с таким крестом почувствовали себя немного не уютно.

Где то в 19 часов въехали в Саранск.

Устроились в пяти километрах от центра города, в гостинице «Вастолия». Строительная 11г, 8 834 229 1524 если кому надо. Наше временное жилье располагалось в промзоне, на территории то ли автобазы, то ли комбината. Кормить не кормили, с улицы — вонизм, охраняемой стоянки — нет: «а кто её тут тронет?». За всё удовольствие -1600 руб.

Время было не позднее, и мы поехали в центр. Прикупить еды, пофотографировать, поискать новый фотоаппарат. Я снимаю на старый Canon Power Shot A710. Машинка хорошая, с оптическим стабилизатором. Но, решил купить себе зеркалку. Мой хороший товарищ, Виталий Рожков, которого я когда то с умным видом наставлял по части азов фотографии — еще бы, да я слайды на ORWOCHROM с температурным допуском +/- 0,25 градуса в домашних условиях проявлял — давно обогнал меня и по части мастерства и по знанию современной фотоаппаратуры. Он посоветовал Canon EOS 650D 18-135.

В местном ТЦ аппарат нашел, провел пробную фотосессию, но как-то он мне не глянулся. Почему то резкость была плоха, хотя и снимал с автофокусом. Таня- фотограф экспедиции, смотрела косо на почти шестьсот граммов живого веса. В общем — не взяли.

Что бы получить интересные кадры, далеко от центра отходить не надо. Архитектуру центра желательно снимать утром и вечером, в зависимости от задачи. Дело в том, что самые красивые места и строения, солнце в это время освещает строго противоположно, с разных сторон.

На главной площади, перед кафедральным храмом святого праведного воина Федора Ушакова, памятник семье. Четверо детей — норма для нормальной семьи. Согласен. Жаль, осознание этого приходит лишь тогда, когда уже не планируешь, а оцениваешь результат.

Вот сам собор на закате. Красивое и величественное здание.

Похоже, что мы попали прямо с корабля на бал. День города и праздник выпускников. Богатые выезды причаливали один за другим.

Пышность собрания соответствовала месту рандеву.

А это — главная Alma mater Поволжья. Государственный университет им. Огарева. Сфотографировали и поехали «домой».

По дороге в гостиницу увидели нелепую аварию. В месте, где улица Строительная крутенько уходит налево, иномарка соскочила с дороги и угодила правыми колесами в узкую канаву вдоль обочины, видимо для прокладки кабеля, которая и привела её на встречу с ближайшим бетонным столбом, отчего последний сломался и упал на ту же машину.

21.06.14. Рвемся к Волге

Еще вчера появилась бредовая идея сфотографировать те же самые места на рассвете. Типа, фотограф-профессионал, ищущий необычные ракурсы. Так что в 5:30 поехали туда же, в центр.

Лишь на фотографии увидел, как кто-то грубо и вызывающе нарушил правила.

Было немного странно видеть цветы у подножия памятника патриарху. Все-таки у колымчан, как мне кажется, несколько иное отношение и понимание духовных ценностей. IMHO. С другой стороны, Никон сыграл «важнейшую роль в христианизации мордовского народа». Так что, почему бы и нет? И нечего тут умничать, всяким посторонним.

Новое здание краеведческого музея.

Во дворе гостиницы мы так же нашли монумент, достойный фото.

Примерно в 10 часов покинули гостиницу и взяли курс на Ульяновск. На одометре — 4284 километра. Едем по Р178.  Холодно и морось. Пейзаж отличался повышенной концентрацией унылости.

Трасса в сплошных ремонтах. И это — здорово. Значит когда-нибудь и у нас дороги станут похожими на штатовские. Если не качеством, до этого не доживу, так хоть своей ролью в экономике страны.

В 97 году я посмотрел на ихнее великолепие. Вот с чем это можно сравнить? Зайду издалека.

Как то случайно я оказался в Пензе и удивился тому, какой у них маленький аэровокзал. Город большой, а отправная точка маленькая, думал я... до тех пор, пока не увидел их ЖД вокзал. Вот что у них главная транспортная артерия.

Или в этом году в Калуге. Искал городское агентство. Где авиабилеты продают. У нас в Магадане любой, чуть ли не младенец из коляски покажет, где можно купить авиабилеты. В Калуге мне это не могли сказать даже таксисты. Зато, где продают ЖД билеты — знал всякий младенец из коляски.

Вот так в штатах. Как мне рассказывали, у них железнодорожный транспорт не в почете. Все, если не срочно, едут на авто. И везут на машинах, всё, что угодно. И вся инфраструктура под это подстроена.

До точки назначения всего-то 240 километров. Google обещал нам 3,5 часа пути. Мы прошли его за 4. Нормально.

Въехали в Ульяновск. Запах свежескошенной травы, сопровождавший нас всё время, закончился и сменился бензиновым угаром. Пришлось закрыть люк и включить кондиционер. Парило, дело шло к хорошему дождю. Мы подъезжали к Мемориалу В.И.Ленина.

Остановились в гостинице «Советская» на Спасской улице. Я не знаю, какая в Ульяновске криминальная обстановка, но это место очень спокойное: прямо за углом — фасад дома правительства, а напротив гостиницы — один из выходов с его территории.

Ну почему я не сфотографировал саму гостиницу? Я, именно я, потому что Таня была «пас», ехал в прошлое. Прошлое свое, прошлое, простите за пафос, своей страны и своего народа. И первой вехой в этом прошлом стала гостиница «Советская».

Она была настолько советской, насколько это вообще было возможно. Коридорами, покрытыми красными ковровыми дорожками, номером с мебелью из толсто-лакированного ДСП, сожженными кнопками в лифте. Отсутствием внятного буфета. Покрывалами на кроватях и каким-то советским духом и укладом. И это создавало нужный настрой.

У Джека Финнея (или Финни?) есть удивительный роман «Меж двух времен». Обычный, о путешествии в прошлое, но написан он с такой достоверностью, что волей-неволей начинаешь верить в такую возможность. Суть способа путешествия заключалась в теории, что с текущим временем мы связаны лишь потому, что знаем, какое оно — настоящее. Тысячи и тысячи фактов и событий вокруг нас связывают нас с сегодняшним днем. Мы, не задумываясь, знаем, что сегодня — 2014 год, что президент у нас и был и есть и будет все тот же. Что кофе растворимый, а в небе самолет.

Но, оборви эти ниточки, подмени в сознании опорные понятия, погрузи человека в другую жизнь и он в ней окажется.

В романе героя селили в старый дом, в квартиру, которая пустовала в тот отрезок времени прошлого, куда ему предстояло отправиться. Его окружали старые вещи. Ему приносили мясо в пергаментной бумаге, масло в деревянных ящичках и вместо холодильника он пользовался ледником, а вместо электричества — газом. Даже за окном у него открывался такой же вид на Централ-Парк, что и много-много лет назад. И, в ключевой момент- получилось.

Вот так и я. Нет, я не стремился возвратиться в прошлое. Но я, уже много проживший и много понявший, хотел, с высоты своего «сегодня» прочувствовать и вспомнить: как это было «вчера». И может быть осознать — почему?

Буфет в гостинице не работал, рядом стоящее кафе было закрыто, а потому перекусили в номере, и пошли к Мемориалу.

По площади Ленина, оставив слева Дом правительства, вошли в парк. Далеко впереди возвышалось грандиозное здание, бывшее, когда то вещественным воплощением народной любви и почитания.

На одной из аллей, недалеко от Педагогического Университета им. И.Н.Ульянова стоит памятник Дмитрию Разумовскому, погибшему при освобождении заложников в Беслане. Вживую, памятник производит неизгладимое впечатление. Он полон символического подтекста. Светлый круг — добро, черный — зло. Две черных кляксы — это два попадания снайпера.

Дошли до Мемориала. Грандиозно, как египетские пирамиды. В 22 апреля 1967 года была произведена закладка комплекса. «К этому времени в Ульяновске была создана мощная строительная индустрия, позволяющая построить в короткие сроки не только сооружения мемориального центра, но жилые, культурные и хозяйственные объекты города. На первом этапе в основание Мемориального центра было заложено 150 гигантских свай, ставшие основанием для 50-ти семиметровых железобетонных колонн, на которые легла металлическая платформа — основа здания. Затем на платформе был смонтирован каркас здания и выложены кирпичные стены...  В марте 1970 года Ленинский Мемориал был сдан Государственной приемочной комиссии.»

Представляете? Такая грандиозная работа и всего за три года. И ведь не сказать, что страна отдавала все силы и ресурсы на строительство, как это происходит в наши дни, «см. Олимпиада 2014». А ведь там не только само здание Мемориала. Там площадь вместимостью 50 тыс. человек, Университет, высотная гостиница «Венец».

В состав комплекса Мемориала входят флигель, где в 1870 году родился Ленин и дом, где они жили до 1871 года включительно. Рядом с комплексом — еще один подлинный дом, где Ульяновы жили до 1876 года.

Я пишу эти строки и мне слышатся возмущенные голоса. Дескать, нашел, чем восхищаться. Давайте, я отвечу сразу, что бы потом к этому вопросу не возвращаться.

Вне зависимости от результата, Ленин был великим человеком. Это бесспорно. Но, не Ленин, вызывает мое восхищение, а народ — великий, даже в своем заблуждении. Хотя — было ли это заблуждением? Вон, религию (не веру) тоже считали заблуждением и опиумом для народа. А сегодня об этом даже не вспоминают, закрывая глаза на деяния отдельных, конечно же, отдельных, работников креста и кадила. Специально формулирую уничижительно, дабы «отделить агнцев от козлищ».

Не далеко от памятника маме с сыном, открывается вид на Волгу.

Увидев это, Таня, выросшая в Хабаровске, сказала: «Амур — большая река, но я не ожидала, что Волга настолько больше». А ведь в этом месте Волга еще узкая. Ощущение простора ошеломляет.

Барельеф над входом в Мемориал.

В Мемориале экспонируются две диорамы. Диорама «Стрелецкая улица». На этой улице как раз то и стояли оба дома, в которых жили Ульяновы. Надо сказать, что диорамы выполнены с большим тщанием и мастерством и производят впечатление обыкновенных окон с видом на старые улицы.

Я долго смотрел, читал, но так и не понял — что делает это панно в экспозиции «ленинских» подарков.

В кабинете директора одной из организаций колымского поселка Палатка, висит целый ковер с точно таким же портретом.

Одной из главных тем сегодняшней экспозиции Мемориала является сравнение, я бы даже сказал «сталкивание лбами» Ленина и Керенского. Оба родились в Симбирске, 22 апреля. Правда, Саша Керенский появился на свет на 11 лет позже Володи Ульянова. У обоих отцы были крупными чиновниками в сфере образования. Причем, Володя учился в Симбирской гимназии в то время, когда директором там был папа Саши. Оба мальчика получили университетское юридическое образование. И оба стали профессиональными революционерами. По разную сторону баррикад.

«Сталкивание лбами» заключалось в том, что по звучанию выставки получалось, что Саша был гадким мальчонкой,  в то время как Вова — хорошим и добрым ребенком. Как в отрочестве, так и в дальнейшей жизни.

При всей своей грандиозности, экспозиция Мемориала мне не понравилась. И вот чем:

Осветитель Хабаровского драматического театра рассказывал мне о «секретах мастерства». В частности, он говорил, что показать темноту или безысходность на сцене можно весьма не хитрым приемом. Сцена освещается «плоским» светом, то есть прожекторами без линз, светофильтров и других, тому подобных приспособлений. Это как голая лампочка в пустой комнате.

Та же «голая лампочка» имела место быть в Мемориале. Вот так выглядел красивейший витраж «Родина-мать».

А должен был выглядеть вот так.

Или «Торжественный зал», украшенный золотой смальтой. Вот как он выглядит...

 

И каким его увидел я.

Во всем: в интерьерах помещений, в поведении служительниц, какая-то стыдливая экономия, забытая гордость, утраченная память. За державу обидно.

Истинным украшением Ульяновска является Волга. Мой отец- с Волги, я в детстве несколько раз проводил лето в его деревне. Так что к Волге у меня особо трепетное отношение.

Специально спустились к реке, в клубах дыма от проезжающего поезда проехали по Императорскому мосту на другой берег и обратно, а потом прокатились по набережной.

Пишут, что экология волжского бассейна почти полностью разрушена, что рыба повсеместно заражена паразитами. А я, глядя на рыбаков, вспоминал, как много лет назад мы с отцом ловили пескарей, лещей и стерлядок, и как потом отец варил из них тройную уху. И никакой дряни в реке не было. Да-а...

В поисках поесть обследовали окрестности. В очередной раз подивились креативности предпринимателей.

В ночь на воскресенье разразилась страшная гроза. В окно было видно, как вода сплошной завесой низвергается с неба и потоком, от бордюра до бордюра, заполняет проезжую часть. И тут мне вспомнилось, что в дороге мы открывали люк и, кажется, его не закрыли. То есть закрыли, но щёлочка осталась. И теперь Пепелац медленно, но верно превращается в аквариум на колесах.

Спускаться не хотелось, и я начал громко «страдать». Услыхав «страдания» Таня поинтересовалась их происхождением, а узнав причину, поступила в точности так, как поступает в таких случаях заботливая супруга и сострадательная жена: сославшись на то, что она не знает, что такое люк и где он расположен, погнала меня под дождь...

22.06.14. Сладкой дорогой к дискотеке

Утро. На одометре  4540 километров. Заплатили за номер 2100 и взяли курс на Уфу. Было пасмурно. Плохо позавтракали и, как писал Вадим Шефнер:

«Друг-желудок просит пищи,
В нём гуляет аппетит,
В нём голодный ветер свищет,
И кишками шелестит!»

Поэтому, когда через 80 километров пути по Р178 встретилась «Мулловка-Пирожковая столица», мы откровенно возрадовались.

Слишком красивая вывеска, слишком громкое заявление. Ожидали чего-то выдающегося, а было просто вкусно.

Образованный когда то, на месте маленькой деревеньки, город Мелекесс помимо прочего был интересен тем, что его жители, наплевав на классовую солидарность, успешно защищали свое поселение от войск Пугачева. В 1972 году Мелекесс был переименован в Димитровград. В честь болгарского коммуниста Георгия Димитрова.

Город показался маленьким и очень провинциальным. Позже, просматривая Инет, я нашел весьма красивые виды его улиц. Но, наверное, эти места были в стороне от нашего пути.

 

Вчерашние впечатления, гроза и ночные переживания взяли свое, и днём я устроил себе минут 40 сна. Таня время зря не теряла — собирала землянику и цветы. Цветами украсила интерьер, а ягодой накормила проснувшегося мужа. Было очень вкусно и муж растаял.

Названия-близнецы вызывали у автора уже знакомый читателю когнитивный диссонанс. Ну, каково нормальному человеку увидеть в центре России вот такой указатель? И что, прикажете потом спросонья, думать?

Сразу после Сургута Р178 влилась в М5, но лучше бы она это не делала. Конечно, мы видели ремонты и посерьёзнее, но этот появился как-то уж совсем не вовремя. Вот так, едешь себе потихонечку, в животе млеют пирожки с земляникой... А тут ремонт и долгие километры пообкусанного пейзажа.

Ремонт дороги заканчивался совершенно разбитым участком полотна, переходящим в нормальный асфальт. Перед самым асфальтом, в глине, стояла машина ДПС и двое сотрудников с радаром. Оцените — они стояли не на асфальте, в 200-300 метров от глиняной кромки, поджидая водителей, инстинктивно ускоряющихся на хорошей дороге. Они стояли у всех на виду, перед асфальтом, там, где даже совсем дурной не станет давить на газ. А может быть я зря ехидничаю? Может быть, это были два отличных парня, которым совсем не хотелось никого наказывать и они своим видом просто предупреждали участников движения о необходимости соблюдения скоростного режима? Скорее всего, так оно и было.

Чем ближе к Уфе, тем слаще становилась дорога. Сплошной полосой-мед.

Ехал и раздумывал о том, по какому принципу расположены харчевни и мотели на дороге? Думаю, что их ставят там, где обычно усталые водители ищут обеда и ночлега. Хорошо, принимаем за рабочую гипотезу. Где то в 17 часов встретилась цепочка харчевен. Мы еще сытые и мы едем дальше.

Миновали границу Башкортостана. На спидометре нарисовалась круглая цифра.

Вдоль дороги выстраиваются качалки (прямо Техас какой-то) и ветряки. Дело к ночи. Час назад мы проехали несколько мотелей и они как-то резко закончились. Замаячила не слишком заманчивая перспектива ночевки в машине. Рабочая гипотеза о появлении мест ночлега там, где захочется спать водителю, не выдержала столкновения с реальностью: спать уже хотим, но всё ещё негде. Пейзаж сделался вполне себе унылым.

Наконец, слева мелькнуло долгожданное слово «Hotel». Утомленные, мы не сразу поверили, что это не мираж и благополучно проехали поворот через разделительный участок. Пришлось пилить до следующего, что вылилось в лишние 19 км. пути и 15 мин. времени.

Мотель назывался «Алкино». N 54.639802  E 55.590771, +79174656565. За двухместный номер заплатили 1900. Сам мотель расположен чуть выше кафе, в котором бушевал праздник. Картонные перегородки номеров позволяли слышать не только репертуар дискотеки, но и дыхание спящих соседей. А размер номера обернулся неожиданной опцией в виде возможности помыть ноги в душе, не вставая с кровати.

Готовя этот материал наткнулся в Инете на  ресурс «Туризм и сервис в России» . Рекомендую.

23.06.14. Наследие Павла Петровича

На одометре 5109 километров. Проснулись рано. Инстинктивно игнорируя кафе, как источник ночного дискомфорта, устремились к машине. Ночью мы не заметили, что на стоянке машины соседствуют с мусорными баками... Пепелац пах как бомж.

Рядом заправка Башнефти. 32.30 за 95й и 29.80 за92й. Опять вспоминаю, что в день отъезда ценник на нашей Соколовской заправке сулил 38.80 за 92й. Позже я еще раз воспроизведу крайнее предложение, но по другому поводу. Следите за событиями :)

Проехали чуть назад, до ближайшего переезда через разделительный участок, и двинулись на Уфу. Как всегда хотелось есть. Обогнули Уфу. Глаза судорожно искали скопление дальнобойщиков — лучшую рекомендацию кухни заведения, но то ли они все уже позавтракали, то ли еще не проснулись. Внимание привлекла столовка, из дверей которой торчал щен. Резонно решив, что раз собака жива, то и мы не отравимся, окунулись в 100% совок.

По совместительству щен работал не только лицом заведения, но и его привратником. Вот собственно и всё хорошее, что можно было рассказать об этом месте.

Повеселевшие, едем дальше. По обочинам продолжалась сладкая жизнь. У Тани, большой любительницы меда, текли слюнки и тряслись руки, отчего все фото выходили смазанными.

Тем временем пейзаж опять менялся. По обочинам появился лес, он становился всё гуще и вот, около 12 дня, мы въехали в Уральские горы.

Изменился не только пейзаж — изменился характер общения водителей. Если раньше чаще всего говорили о ГИБДД и продаже горючки, то теперь они помогали друг-другу совершить обгон и проконтролировать дорогу. А еще мы услышали, пожелание «шершавой дороги».

Характер придорожной торговли тоже стал иным. Справа появилась харчевня, а с нею ряд лавок с местными товарами. Такое пестрое разнообразие, что казалось: вот-вот и мы найдем, что-то совершенно необыкновенное. Уж если не каменный цветок, то хотя бы коробочку от него.

Еще в Питере Таня облизывалась на каменные шарики из оникса, но там они стоили не адекватно дорого. Здесь они стоили сущие копейки — Таня купила два, а третий ей просто подарили.

Моё внимание привлекли блестящие изделия, стоявшие на фоне «Маши и Медведя». Самовары — понятно, ящики — понятно, но это? «Дистилляторы» — пояснила продавец. Подивившись обилию любителей химии в окрестностях, стал приглядываться. «Да вы не гадайте»- продолжила продавец — «те, самые». Да, это были они и их было много.

Тем временем Таня нашла удивительной красоты бусы из камня «кошачий глаз» и взяла их дочке в подарок.

Поевши в харчевне и прикупив сувениров,  поехали дальше, в сторону Усть Катава. Планируя маршрут, я хотел проехать по пути NikVik_а: Малояз, Месягутово, Большие Карзи, Михайловск, Нижние Серги с выездом на Р242. А потом, по Р242 доехать до Екатеринбурга. В Екатеринбурге, бывшем Свердловске, хотелось сходить в Геологический музей с его прекрасной коллекцией пейзажных яшм. По крайней мере она там была — 38 лет назад. В Краеведческом музее Свердловска тогда экспонировалась коллекция каслинского литья — её мне тоже хотелось посмотреть и показать Тане. Но тут Таня взяла — и сломала весь план.

Она многозначительно намекнула, что просто мечтала побывать в Златоусте. Что там, на родине русского булата и золотого оружия мы увидим много интересного и найдем замечательные сувениры. «Чего хочет женщина — того хочет Бог» — философски согласился я и мы потянулись в Златоуст.

Трудно сказать, что мы ожидали увидеть. Наверное, воплощение в реальность фильма «Город мастеров».

Поселились в гостинице с поэтическим названием «Металлург». Снаружи — прямоугольная коробка серого кирпича, внутри — «обкомовские интерьеры». Правда, сам номер не был похож на «обкомовский», но что-то номенклатурное в нём присутствовало.

Устроившись, поехали в город. Дежурная Ирина, милая женщина, предложила сохранить наш ужин, если мы не успеем к закрытию кафе.

Приехали в центр города, благо он рядом. Знаменитая фабрика, куда завтра мы пойдем на экскурсию. Кстати, экскурсии достаточно дорогие: что-то около трех тысяч рублей с человека.

Над фирменным магазином — панно, напоминающее коврик над диваном.

Напротив фабрики стоял памятник Павлу Петровичу Аносову. Человеку, разгадавшему тайну булата, отдавшему тридцать лет своей жизни оружейной фабрике и прошедшему путь от практиканта до её директора, а позднее — до начальника Алтайских горных заводов и Томского губернатора.

Оставив Пепелац на попечение человека с саблей, пошли смотреть достопримечательности. Сыпал дождь и серое небо в сочетании с дряхлыми зданиями, заляпанными разнокалиберными вывесками, наводили, не знаю — почему, на воспоминания о лихих 90-х.

 

 

 

Возможно, это было досадным совпадением, но мы не увидели, ни одного улыбающегося лица. Зато наткнулись на унылую елку, сохранившую на ветвях остатки былого праздника.

 

Все вместе это называлось «улица Ленина». Недалеко от торгово-досугового центра «Урал» стоял памятник Юным борцам установленный, если верить надписи, ленинским комсомолом.

Нельзя сказать, что буквально всё на улице Ленина несло в себе признаки вырождения. Умытое дождем, радовало кружевом здание управления здравоохранения...

 

...контрастно выделяющееся на фоне стоящего рядом жилого дома.

Где-то не далеко должен был быть символ города — крылатый конь. Изображением золотого крылатого конька помечал свои работы знаменитый художник — гравер Иван Бушуев. Крылатый конь помещен на городском гербе: необычном и очень красивом.

Мы нашли этот памятник. Но лучше бы мы его не находили.

Облупленный пьедестал, щербатая, заросшая травой плитка и не забываемый запах привокзального туалета из стоящего на заднем плане здания. Вот каким предстал перед нами символ города Златоуст.

Уважаемые жители славного, когда то, Златоуста. Ну почему вы так не любите свой город?

Готовя этот отчет, наткнулся в Инете на страничку неравнодушного человека. Вот она.

Проехали к месту, где Россия делится на Европу и Азию. Рядом со стелой стояли два фуры. Повстречались два друга — водителя. Мы их попросили нас сфотографировать.

Потом поговорили об особенностях дороги и, в свою очередь,  я их сфотографировал и пообещал выслать фото. А бумажку с адресом — потерял. Так что, извините, друзья, выслать не получится. Помещаю снимок здесь.

Все снимки сделаны в Европе. В Азии снимать невозможно — солнце слепит глаза и камеру.

На обратной дороге заехали в магазинчик. Честное слово, такой укрепленной точки я в жизни не видел. Форт Нокс — отдыхает. На дверях и окнах сплошные решетки легированной стали в руку толщиной. Можно подумать, что продают наркоту. А всего то — кефир и подсохший хлеб.

Вернулись в гостиницу. Кухня закрыта, но ужин, как и обещали, сохранили. И тут опять Златоуст нас удивил. Во время путешествия мы уже привыкли, что плотный обед нам с Таней обходится, где то в 300-350 рублей на двоих...

А тут... Не крупный помидор и такой же огурец, нарезанные в две плошки, по паре ложек картофельного пюре и по скромной котлете на брата (сестру) стоили ровно 600 рублей. Кушайте, не обляпайтесь.

Удрученные впечатлениями дня, мы поднялись в номер. Тем временем небеса, весь день беременные ненастьем, разродились таким ливнем, что пришлось задернуть штору — шум дождя мешал спать. И  этот дождь, продолжавшийся до самого утра, поломал дальнейшие планы.

24.06.14. В Тюмень

Севернее Златоуста расположен национальный парк «Таганай» — одно из красивейших мест Южного Урала. А Таня моя — опытный ходок, спокойно делающий 15-20 километров — мечтала по нему прогуляться. Но какая прогулка по мокрой траве и скользким камням? Так что, утром мы попрощались с негостеприимным Златоустом и забыв фабрику и сувениры, поехали дальше. Мы ехали, а в голове крутился афоризм из Красной Бурды: «Нельзя дважды понять одну и ту же женщину».

7 утра. На одометре 5465 километров. Дождь недавно закончился и утренний туман такой густой, что дорогу еле-еле видно. А может оно и к лучшему: меньше видишь — меньше пугаешься.

Резко закончился туман. Трасса проснулась, и на ней проявились следы бурно проведенной ночи.

Главная задача дня — доехать до Тюмени и там заночевать. Где то в отчетах мелькало, что выбранный нами путь, мягко говоря, не оптимален. Кажется, там говорилось прямо открытым текстом: «Но заклинаю вас, дети мои, вести себя с превеликою осторожностию и не ходить на болото в час ночной, когда все темные силы зла восстают.» Как же... Так мы этих советов и послушались. Хотя казалось — ну чего проще? Из Златоуста по М5 до Екатеринбурга, а там по Е22- до Тюмени.

Но «китайская дама», воплотившая в себя все упрямство и коварство прекрасной половины человечества, настоятельно советовала другой путь. Дескать, так короче и быстрее на 22 минуты. Нас послали и мы пошли.

Ничего интересного или просто, заслуживающего внимания, в пути не заметили. Разве что удивило поведение ворон. Они большими стаями сидели вдоль дороги и что-то ждали. Оказывается — нас. Нет, не в смысле: ждали, когда мы падем, а в смысле: когда проедет машина. Желательно побольше и побыстрее. В воздухе роилось огромное количество насекомых, машины их сбивали и вороны собирали пропитание. Кстати о пропитании. В селе Бродокалмак в кафе лучше не заезжать.

Лишь к 18 вечера добрались до Тюмени. А всё — дорога. Бывают дороги плохие, бывают — разбитые. А бывают — какие-то дурные. Вот как эта. Представьте себе: лес вырубили и асфальт положили прямо на пеньки. Звучит неправдоподобно, но если дорожники умудряются положить асфальт на снег, то почему бы и не на пеньки? Все дорожное полотно в каких-то торчащих буграх, о которые пребольно бьется подвеска. Попытки объехать сильно утомляют. Каждый толчок и удар — раздражают.

Но, всему плохому рано или поздно приходит конец. В том числе и дорогам Курганской области. Напоследок мы остановились и полюбовались ярко выраженной границей между областями и их бюджетами.

В Тюмени остановились в «отеле» МК. Хотя правильно: отель «МК». Расположенный возле железной дороги, отель всем своим видом выдавал железнодорожное происхождение. Но чистенький и не дорогой. И находится, как утверждает Инет, в спальном районе города. Ну, вот такие в Тюмени спальные районы — возле железной дороги.

1500 рублей за двухместный номер с ванной — не дорого. Правда, «без питания», но вокруг полно продуктовых магазинов. Единственный недостаток отеля, а скорее его особенность — без машины до него трудно добраться. Наверное. Мы ведь, не пробовали.

25.06.14. Добрый доктор Аспирин

Эту часть отчета я хочу с благодарностью посвятить Дмитрию Николаевичу Бобровицкому.

Тюмень, 10 утра, жарко. На одометре 6045 километров. Едем купаться.

В одном из дромовских отчетов с интересом прочитали о зоне отдыха под Тюменью, которая называется Верхний бор. Там бьют горячие минеральные источники, есть бассейн и при нём СПА-отель. И там есть, где можно поплавать. Смыть накопившуюся усталость, расслабиться душой и телом.

По дороге сделали несколько фотографий Тюменских улиц. Не знаю почему, но у нас они вызвали немного странное ощущение. Может быть потому, что тут строили город будущего? Сплошь «стекло и бетон». Но чего-то в этом будущем не хватало...

Приехали в Верхний бор. Наше восхищение было столь велико, что о фотоаппарате мы вначале забыли, а потом стало совсем не до него. Но, об этом позже.

Когда мы накануне туда звонили, нам сказали, что можно просто покупаться за 1900 с человека. А можно поселиться в СПА отеле за 6500 с человека. Мы выбрали первое.

Очень теплая, даже горячеватая, вода. Насыщенно соленая. В бассейне всякие душики, гейзеры, фонтаны. Есть сауна, турецкая баня и прочие радости жизни. Возле турецкой бани стоит холодильник с кусочками липового и розового льда. Оказалось — не есть, как подумали некоторые. Оказалось — охлаждать разгоряченную кожу. Охлаждать разгоряченную голову — абалденное (не ошибка — семейное выражение) удовольствие!

Каждые 30 минут подают бесплатный, а, следовательно, жидкий чай. Но, здорово. Специально старался подгадать к выносу.

Особо отмечаю. Если вы, как и я — на костылях, то не беспокойтесь. Риск упасть — минимален: кафель шершавый и везде резиновые коврики.

Взрослый бассейн «перетекает» в детский лягушатник. Поток теплой воды приятно оттопыривает уши. Благодать!

Именно в этот момент мы узнаём, что оказывается не 6500 с человека, а 7200 за двухместный номер. И, что в стоимость входят завтрак, обед и ужин. И, что постояльцы могут мыться в номере, а потом, прямо в купальниках, проходить в бассейн. И, что в отеле много молоденьких постоялиц...

Мы пошли заселяться. Надо сказать, и я это делаю с удовольствием, спасибо администрации отеля, которая пошла навстречу и зачла уже оплаченную стоимость посещения бассейна в стоимости номера.

Жизнь удалась! И мы опять пошли купаться.

Время двигалось к обеду. После купания сильно хотелось есть. Пошли искать столовую, она же — местный ресторан.

Меню — не слишком разнообразное. По 2-3 перемены. Однако, вкусно. Но, особенно мне понравился призыв сотрудницы столовой: «Кто хочет — подходите за добавкой!»

Разузнав, что нам полагается еще ужин и, поскольку сегодняшний завтрак был пропущен,  завтрашний завтрак, пошли гулять по территории.

СПА-отель расположен в сосновом бору, на берегу озера.

Вся территория представляет собой зону отдыха со множеством гостиниц, отелей и санаториев.

Я искренне сожалел, что у нас под рукой не оказалось какого-нибудь завалящего ребенка, лет 5-13. Потому, что парк был битком набит всякими занимательными инсталляциями, которые, несомненно, привели бы в восторг вышеозначенного детёныша.

Для детей постарше имелся вело, лодко, матрасо и прочий прокат, а так же танцпол и дискотека до упаду.

Не обошлось без зоопарка с павлинами, гусями, овцами и прочими енотовидными собаками. Еще там были те, про которых Таня говорит: «Козлы — они такие милые».

А для взрослых и политически грамотных посетителей был оборудован небольшой ленинский уголок.

Мы относили себя к категории последних и с удовольствием его посетили.

И для всех, детей и взрослых, грамотных и не очень, светило солнце, плескалось озеро и пах хвоёй удивительно вкусный воздух. Хотелось летать. Но мы пошли плавать.

В 1997, когда я попал в буржуинство, нашим любимым местом отдыха был бассейн спортивного комплекса Центрального Мичиганского Университета. Там было много такого, чего я до сих пор не встречаю в России. Например, маленькие центрифуги для почти мгновенного, прямо на теле,  отжима плавок. Или автоматы для бесплатной раздачи презервативов. Что поделаешь — студенческий контингент.

Там я впервые побывал в сауне и залез в джакузи. И это дело мне очень понравилось. Мы часто повторяли эти процедуры, и так было до тех пор, пока я не изменил порядок их приема. Нет, наверняка там было предупреждение о необходимости смывать «джакузийные» соли перед посещением всего остального, включая внешний мир. Но, кто из русских читает инструкции, тем более на аглицком языке?

Шкура с мест, сползала клоками. Молодая кожа нарастала медленно и чесалась жутко. Я валялся в температуре, ознобе и витаминизированном креме алоэ. Кстати, подсказываю рецепт неземного блаженства: достать из холодильника жирный, воздушный крем и вцарапывать его в пораженные участки пальцами, с коротко подстриженными ногтями.

Вы думаете, что поправившись, я побежал в спорткомплекс читать инструкцию? Нет. Я решил, что все дело во фруктах и при первой же возможности повторил процедуру, в той же, суицидальной  последовательности. Эффект не заставил себя ждать — через три часа меня откачивали в местном госпитале.

Спасибо Димке, моему братишке и его жене Светлане, которые очень быстро все поняли и мгновенно среагировали. Иначе этот отчет писал бы кто-нибудь другой. Кстати, впервые они почувствовали неладное, когда я, обычно насиловавший их автокондиционер, вдруг закрыл все окна и потребовал включить обогрев на максимум. При +35 за бортом.

Прошло 17 лет, но организм ничего не забыл. И, почуяв знакомый состав воды (натрий-бром-йод), надумал взять реванш. Ввечеру меня затрясло, кожа в памятных местах покраснела, и мне захотелось крема. Пришлось выпить таблетку аспирина УПСА и вызвать врача.

Дмитрий Николаевич Бобровицкий, поначалу был сосредоточен и молчалив. Я поведал ему историю болезни, и, памятуя, что «Коли доктор сыт, так и больному легче» рассказал анекдот о «Не желай мне здоровья...». Он улыбнулся и неожиданно спросил, почему я принял именно аспирин и именно УПСА. Оказывается, он, как и я, почитает сей препарат за универсальный утолитель хворей. Недаром же американцы его тоннами лопают. Тогда я рассказал историю о том, как закупал медикаменты для нашей медсанчасти, чем привел его в совершеннейшее расположение духа.

Доктор Дмитрий, за спиной которого не стояло всей медицинской мощи американского госпиталя,  вооруженный лишь стетоскопом и стандартной фельдшерской укладкой, вылечил меня за три часа. И не только уколами и таблетками, но вниманием и добрым участием. Спасибо, Вам, Доктор.

26.06.14. Живой кремль Тобольска

Утром проснулся здоровым и веселым. Таня сбегала искупаться. Звала и меня, но мне, почему- то, не хотелось.

После завтрака, в 12 часов сдали номер, и вышли на стоянку. Рядом с Пепелацем расположился почтенный сосед.

На одометре 6072 километров. Мы едем в Тобольск.

От Тюмени до Тобольска всего-то 250 километров. Дорога обыкновенная, ничего особенного, и слава Богу, не происходило. Фотографировать было нечего.

Удивили кресты, несколько раз виденные нами на обочине дороги, с надписью «Господи, спаси и сохрани Россию». Возможно, я не прав, но для меня молитва ассоциируется с понятием «мольба». То есть обращение к высшим силам, тогда, когда и сам и те, кто рядом, уже ничего не могут сделать. Бедная Россия!

Завидев впереди белые буквы, удивились быстрому приезду, но это не оказалось названием города.

Но вот и Тобольск.

Переезжаем Иртыш, какой-то он не большой, после Волги, быстренько устраиваемся в гостиницу «Турист». Вот пример, когда к отзывам надо относиться с осторожностью. Уже дома прочитали несколько таких отрицательных, что будь мы с ними знакомы раньше — ни за что бы не заехали. А зря. Потому, что гостиница уютная, чистенькая и не дорогая. 1700 за двухместный номер, с ванной и завтраком. Действительно приветливые люди. В кафе, которое уже почти закрывалось, сотрудница сказала: «А хотите, я вам сейчас пельмешки сделаю?» И сделала. Да такие вкусные! Рекомендую.  У гостиницы есть сайт www.turtob.ru

Прежде, чем продолжить, хочу объяснить, почему я всё время говорю-»Рекомендую». Потому, что хочу отметить, что не просто место хорошее, а такое, которое сам готов посетить еще раз. В аналогичной ситуации ;)

Быстренько поехали смотреть Кремль. 2ГИС в сочетании с навигатором творят чудеса. По поводу описания Кремля. NikVik очень хорошо рассказал и о Кремле и о Тобольске. Я не буду пытаться чем-то дополнить его рассказ, это трудно.

Я сейчас скажу о том, что мы почувствовали и увидели.  А вы, потом, просто посмотрите.

В отличии от Тульского Кремля, Тобольский — живой. Он является «средоточением церковной жизни Тобольско-Тюменской епархии». Кроме того, на территории Кремля расположена Тобольская Православная Духовная Семинария и Регентская школа.

Тобольский Кремль — одно из самых ярких впечатлений от путешествия. А в нём самом — два момента:

Закатное солнце ложится на белые стены, отчего они кажутся чуть золотистыми, теплыми. Мы проходим мимо двери, на которой висит табличка: «Посторонним вход воспрещен». Но, при сохранении смысла сказанного, текст там совсем другой: «Просьба, без благословения не входить».

Народу нет, Кремль кажется безлюдным, и лишь по отдельным признакам догадываешься, что он живет своей собственной, не видимой посторонним, жизнью. Заходим в какой то укромный уголок. Низкие здания, удивительная чистота и стены, цвета закатной теплоты. И вдруг — голоса. Мужские голоса, церковное пение. Казалось, что звучат сами строения. Мы стояли, замерев от нахлынувшего чувства.

Есть еще много фотографий и города и площади перед Кремлем, но все они блёкнут, перед величием этих стен.

Я хочу сюда вернуться.

27.06.14. «Жемчужины Сибири» Транссиба

На одометре 6351 км. 11 часов утра. Заехали в ТЦ «Жемчужина Сибири», прикупить батарейки для фотоаппарата. Да и запас карт памяти надо было пополнить. Ничего особенного, ТЦ как ТЦ, каких много. Вон мы с Таней — в стекле отражаемся.

По дороге, из занимательного, встретилась старая-старая, деревянная, вся потемневшая, выцветшая и завалившаяся на бок от времени, церковь. Сфотографировать не успели. Зато успели запечатлеть целый выводок придорожных красавиц.

Ехать до Омска нам предстояло почти 10 часов. Состояние дороги аховое, так что ползём. Под Ишимом сплошные травянистые поля до горизонта. Пейзаж разнообразием не блещет. Вдоль дороги продают огромные полиэтиленовые пакеты с попкорном. И, поскольку больше об этом дне рассказывать нечего, я расскажу историю с закупкой медикаментов, которой побаловал доктора Диму.

Где-то в году 94 поехал в командировку в Москву. Закупать медикаменты. Время было, сами знаете какое, безнала никто не признавал и поэтому я вез весьма крупную сумму в крупных и средних купюрах. На себе, в многочисленных карманчиках, которые Таня нашила на живот, бока и спину рубашки. С тех пор я знаю, что бумага очень хорошо сохраняет тепло. Ехал, как в термосе.

Приобрёл почти всё, но аспирина УПСА, который в то время рекламировался на всех каналах, нигде не было. Наконец, в фирме «Экохелп», меня пообещали этой УПСОЙ отоварить. Сидим с менеджером у компьютера, ждем, когда препарат появится в базе. И тут менеджер меня спрашивает: «А вам какой аспирин? УПСА или Байера?»

Нашел, кого спрашивать. Я из медикаментов в то время знал только зеленку и пурген. Но уверенно отвечаю: «Мне тот, который шипит». Менеджеру неймется: «У них, у обоих, шипучая форма». «Так в чем же тогда разница?» недоумеваю я. Менеджер снизошел до моей неграмотности и пояснил: «Разница в том, что Байер — это фирма, которая изобрела аспирин. А УПСА — это фирма, которая изобрела шипучую форму». Но, видя, что и тут до меня не доходит, выдал фразу, за которую я благодарен ему и по сей день: «Видите ли, аспирин Байера лучше лечит. Аспирин УПСА лучше шипит!»

Время приближалось к полуночи, экипаж роптал, обстановка накалялась. Старший квартирьер пошарил в Инете, поглядел по сторонам и углядел, на 591 километре трассы Тюмень-Омск, мотель «Транссиб-Комфорт».

Мотель оказался неожиданно хорошим. Знаете, на огромной дороге, такой островок заботы о людях. Вкусная еда, неплохие номера. Немного смутила цена двухместного номера с удобствами. 2100 руб. В душе проснулась жаба.

Перед сном вышел погулять. Чем дальше к Магадану, тем ярче выделялись наши питерские номера, что чрезвычайно грело самолюбие :) Кто то из сотрудников мотеля стал расспрашивать о дороге и машине и я, уставший, ожил.

Пока сидел на скамеечке, увидел то, чего никогда раньше не видел. На свет фонаря слетались ночные бабочки и среди них одна, такая громадная, что ей пристало быть не бабочкой, а целой летучей мышью. Честное слово, размером с очень упитанного воробья или похудевшего скворца. Был большой соблазн её поймать, но когда я себе представил, как выглядит со стороны почти 60 летний мужик под 100кГ. веса, 190сМ. роста, с палкой, с шумом и грохотом ловящий ночную бабочку... Короче, Таня осталась без сувенира.

28.06.14. В березках на пожаре у Шмакова

За ночь жаба не только не успокоилась, а наоборот, разгулялась, и утром я полюбопытствовал — за какой период с нас взимают 2100. Оказалось, что за сутки. Логичным было предположить, что за 1/2 суток с нас должны взять 1/2 от 2100. Я поделился этой мыслью с дежурной и она вернула нам 1000. Отмечу, что это был единственный мотель, который поступил честно и правильно. Все остальные, после него, брали плату не за проживание, а за заселение. ХитрО.

От места, где мы ночевали, до Омска что-то около 30 километров. Омск был нам нужен только как место ночевки, так что заезжать в город мы не стали. На перекрестке свернули направо и по Р402, она же ул.Кондратюка, пошли в объезд города. Далее, до пересечения с М51 и уж по ней, родимой, в сторону Новосибирска.

Сказывалась вчерашняя усталость. Я пристроился спать в березках, Таня пошла бродить с фотоаппаратом. Окрестности поросли ковылем и репейником, что нашло свое отражение в обновленном интерьере Пепелаца.

Было жарко и душно. Кондиционер молотил, как стахановец. На вполне себе монотонной дороге нас поджидало много событий. Во-первых, мы встретили французов в автодомике.

 

Карта сулила множество приключений. Интересно, а как они будут возвращаться домой? Или это не французы, а турецкие перегонщики?

Попали в огромную пробку и взвыли. Жара, оводы, спереди и сзади длиннющая цепочка фур и мы, в середине. На вопросы по рации никто не отвечал. Стояли, наверное, часа два. Тронулись, когда казалось, мозги закипят от раздражения.

Оказалось, что впереди от жары загорелась машина. Кому то не повезло. Ведь дальнобойщики — это частники, отвечающие за всё, в том числе и за груз.

Тем временем доехали до воспетого в отчетах кафе «У Шмакова». Конечно, это здорово — получить возможность и поесть и помыться. Приобрести всякую дорожную мелочь, да и в теплый туалет зимой сходить — тоже не плохо. Также и летом, потому — что оводов на улице не меряно.

Но мы были не в восторге. Грязновато и суетно. Удачное, для хозяев, бизнес-решение: душ, портомойня и туалет вынесены в отдельный платный «Санитарный комплекс». Кстати, за такие деньги и при таком потоке, качество этой услуги могло бы быть и получше.

После небольшого отдыха поехали дальше. Дорога была перегружена, нервы водителей напряжены. Примерно в 22 часа опять пробка. Легковушка, пытаясь проскочить вперед, столкнулась со встречной фурой. Водитель фуры, спасая жизнь торопыги, увел свою машину в кювет. В легковой, помимо самого водителя, сидела женщина с маленьким ребенком. Всех увезла скорая.

В 23 вечера, остановились в каком-то странном мотеле совсем недалеко от Новосибирска. В номерах стоял кисловатый запах прели. Причину обнаружили сразу, как только воспользовались душем. Санузел, совмещенный с душевой кабинкой, был выполнен в виде выгородки и вода, которая просто лилась на пол, вытекала из щелей в номер.

29.06.14. Мариинская сказка

8:30 утра. Выбрались из душного номера, как из бочки с квашеной капустой. На одометре 7645 километров и мы едем в Новосибирск.

10 утра. 7708 километров. Новосибирск. Я как то бывал в нём, в командировке. Воспоминаний от города — минимум. Помню магазин «Электроника», практически пустой, вопреки ожиданиям. Помню Академгородок, побывав в котором ощутил себя побывавшем в... ну, даже не знаю с чем сравнить. Наверное, с каким-нибудь фантастическим «наукоградом» из «Полдень XXI век» АБС. И как иллюстрацию того, что Новосибирск — город современной науки, помню остановившуюся на перекрестке цистерну, из которой на асфальт капало что-то дымящееся. Каково же было моё удивление, когда на этом месте остался покрытый инеем конус льда.

План на сегодня — доехать до Ачинска. Никаких специальных целей нет, поэтому просто гоним вперед. Время движения, рассчитанное в Google maps, никогда не совпадает с реальным.

Проехали Новосибирск. Там перекрыли часть улиц — готовилось какое-то празднество. Пришлось немного поплутать. После Новосибирска пошли холмы. Придорожный сервис не лишен некоторой фантазии.

Вот и Кузбасс. 160 до Мариинска, 510 до Красноярска и 1710 до Иркутска. А до чебуреков — всего ничего.

Заехали в Кемерово. Я искал преобразователь с 12 до 220, Таня — сувениры. По Кузнецкому проспекту добрались до ТЦ с самобытным названием «Я», рядом с ним DNS. Там купил еще одну вещь, оказавшуюся весьма полезной: сумку для ноутбука. Запихал туда всю электронику, включая удлинитель — разветвитель, переходники, кабели, батарейки и прочее дрябехло. Резко прибавилось порядка в машине и на остановках. Если раньше приходилось объяснять, какой нужен кабель или хуже того — какая коробочка, то теперь стало совсем просто: «Дай мне серую компутерную сумку. Ой! Пожалуйста». В киоске магнитики и прочие сувениры — на пластинках из угля. 

Пора отдать должное чувству юмора местных жителей. Такие моменты здорово скрашивают дорогу и поднимают настроение.

М53 вполне себе удобная и хорошая дорога, там, где её не ремонтируют. С обгоном, правда, не всегда удобно, но если внимательно слушать рацию, то проблемы не возникают. Мы слушали внимательно и старались без особой нужды не нарушать. Дальнобойщики идут резво и, если особо не спешишь, то круиз-контроль тебе в помощь. Пристроился на автопилоте и думаешь о чём-то своём. Или наоборот, решаешь судьбы человечества.

160 километров промелькнули незаметно, наступил вечер и мы приехали в сказку.

Не знаю как вы, но когда я за рулем, то плохо замечаю, что происходит вокруг. И вот мы едем по Мариинску, Таня щелкает фотоаппаратом и тихонечко попискивает от восторга, а я отстранённо слежу за дорогой. И лишь доехав до вот этого строения, понимаю, что вокруг творится что то необычное.

Мы остановились возле краеведческого музея. Разглядывали деревянные скульптуры и кружево отделки здания. К сожалению, солнце стояло низко, и получить хорошие снимки было сложно.

Но даже в таких условиях видно, что барышня строит глазки бравому офицеру, а он, в свою очередь, нахально пялится на мою жёнку.

Напротив музея монументально возвышался городовой и объект государственного значения.

По-моему, такой пейзаж называется «господский парк»?

Улицы, которыми мы проезжали, рисовали нам Мариинск маленьким, провинциальным городком, где вместо грузовиков — телеги, а вместо автобусов — конки. Кстати, там впереди — памятник картошке.

С этой мыслью мы и покинули город. Но, уже дома, когда забрались в Инет и посмотрели фотографии города, нам показалось, что нас провели по заповеднику, а вся жизнь осталась «за кадром». Да и «заповедник» мы увидели далеко не весь. Значит, есть повод когда-нибудь проехать тут медленно-медленно. И остановиться, хотя бы на денек.

Поздно вечером подъехали к Ачинску. «Ачинский глиноземный комбинат... занимается переработкой нефелиновой руды с получением глинозема марки Г-00[2], кальцинированной соды, гидроксида алюминия и сульфата калия» И вся эта Coca-Cola, в виде взвеси, висела в воздухе, легонько пощипывая язык и плотным слоем ложась на окружающую среду.

Остановились в  мотеле с незатейливым названием Ачинск 644км., расположенным, как следует из названия, на 644 километре федеральной трассы Байкал. Не «Астория», но в качестве места отдохновения в пути, заслуживает всяческого одобрения. Хороша и столовая, всё на твердую троечку. А может и четверочку, тут всё зависит от степени усталости. За двухместный номер с удобствами мы заплатили 2200. Расписывать мотель нечего, его надо рассматривать. Но, рассматривать будем завтра, по светлу.

Одно показалось странным: в санузле (умывальник, унитаз, душевая кабинка) не было НИ ОДНОГО КРЮЧКА для полотенец / одежды.

А еще, угрожающе загудел нетбук. Причем чуть раньше, чем загрузилась Windows, что является очень нехорошим симптомчиком. Пока я судорожно его вертел, из душа вышла Таня и гул прекратился. Оказывается, это был не вентилятор нетбука, а вентилятор санузла.

30.06.14. Бобровый лог Красноярской ГЭС

На одометре 8306 километров. Светлое, (а кто сказал, что оно темное), завтра — наступило. Быстренько рассматриваем мотель и столовую с пушкой, завтракаем и выдвигаемся в Красноярск, обсуждая по дороге, какой бы красивой стала лестница, если бы с нее смыть весь этот «глинозем марки Г-00[2], кальцинированную соду, гидроксид алюминия и сульфат калия».

В наших планах было: а) увидеть город-спутник Красноярска — Дивногорск; б) побывать на Красноярской ГЭС; в) посетить фанпарк «Бобровый лог» и потрогать знаменитые «Красноярские столбы»; г) омыть Енисейской водой сапоги руки.

«А почему вы не хотели посмотреть сам Красноярск»- спросите вы и будете правы. Сами не знаем, почему. Может потому, что город такой большой и красивый, а мы такие маленькие и уставшие и одного дня на всё мало. Тем более, у нас уже тогда начиналась гонка: еще ехать и ехать, а отпуск подошел к середине.

Тем временем на обочинах дороги смена декораций. Теперь там продают изделия из бересты. Среди туесов, хлебниц и прочих фуражек, Таня высмотрела обложку для паспорта! Представляю, достаешь такую «из широких штанин, дубликатом бесценного груза» где-нибудь в Куршевеле, и... местные падают. От зависти.

Чучело, чье фото из года в год кочует из отчета в отчет, старательно отпугивало потенциальных покупателей. Хотя, может быть, это была визитная карточка? Или, лицо фирмы? Но, уж больно жестоко время обошлось с этим лицом.

Местные дары природы были представлены банками с выгоревшими этикетками. Присутствовали барсучий и медвежий жир, настойка родиолы розовой, пыльца неизвестного происхождения, тыквенные и подсолнечные семечки и арахис. Созерцание последнего вызвало в памяти фамилии Мичурина, Лысенко и Хрущева.

Или это мы, вдали от центров цивилизации, одичали, или Красноярск — действительно «город контрастов». Всё вокруг казалось не обычным. На улицах современные здания соседствовали с почтенной стариной.

В окрестностях местного Биг Бена фланировали местные денди.

А в музее, чья архитектура отсылала к Каиру, поселился динозавр.

Но зачем нам городские красоты, когда душа рвётся на природу? Мы поехали в сторону Дивногорска (название то, какое!) искать фанпарк «Бобровый лог».

Перед входом в парк — бобры. А кого же ещё мы ожидали там увидеть, если учесть, что динозавры остались в музее? Немножко архитектуры, почтительный кивок в сторону Владимира Семеновича и вот она, станция главного летнего развлечения — канатной дороги. На ней мы проедем к Красноярским столбам.

Если я правильно запомнил, то длина канатного пути — 1600 метров, перепад высот -350 метров. В тот момент было не до цифр.

В чём прелесть катания на канатной дороге? В полной тишине ты паришь над природой, не задевая, но созерцая её. Движение не равномерное. По мере того, как канат то взбирается на столб, то провисает, движение также, то ускоряется, то замедляется. Сердце ёкает в такт колебаний каната.

 

Если смотреть вниз, то возникает ощущение медленного пролета на планере или парашюте. И так и ждешь, что сейчас на тропинку кто-то выберется или наоборот — зашипит и уберётся.

Миновали специальную юрту для распития чая и вот она — приемная станция. Фотограф на переднем плане напрасно ждал, когда мы поднимем руки.

Был теплый день, но сотрудники парка в большинстве своем, носили куртки. Легкий ветерок на вершине, временами прохватывал до костей.

Около приемной станции имели место быть: будка фотопечати,  очередная юрта и кафе с ценами соответствующими высоте расположения заведения над уровнем моря. Еще там было много «смотровых» скамеек. Традиционное фото на память.

Оглядевшись окрест, мы обнаружили проход к заповеднику «Столбы» и пошли туда. Нас окружала почти нетронутая природа.

Тропинка к смотровой площадке, и сама площадка, откуда положено любоваться «столбами», напоминали «И грянул гром» Рэя Брэдбери. Кто знает — поймет, кто не знает — долго объяснять. Классику читать надо. И вообще — читать. (Образец старческого брюзжания).

На вершине я любовался видами, а жёнка тяжкими вздохами распугивала остальных посетителей смотровой площадки. Душа бывалой таёжницы рвалась в дебри, в пампасы. Ну и что мне оставалось делать? Пришлось отпустить — побродить. Дробный стук маленьких ножек по доскам настила и я остался один. Совсем один.

Постояв на площадке, опять пошел к канатке. Тем временем погода резко испортилась. Буквально в пять минут небо затянуло, и к порывам холодного ветра прибавились потоки ледяного дождя. Хорошо, что Таня взяла из машины мою куртку. Плохо, что забрала её с собой.

Не желая прятаться от непогоды в кафе, я напросился к персоналу, в будку. Уныло смотрел на пустые, мокрые кресла, что поднимались к нам снизу. И вдруг...

Синие как Аватар, в одних рубашечках и насквозь мокрые, они медленно ползли вверх, собственными телами согревая друг — друга. Глядя на страдальцев, я внезапно осознал, что холодно — не мне, холодно — им.

Так же быстро как начался, закончился дождь, выглянуло солнце, и вместе с ним — Таня. За тот час, что я мерз на площадке, она оббежала все окрестности, навестила все туристические «избы»...

...обнаружила, похожие на затаившихся троллей, очень древние валуны.

И водрузила над столбами флаг нашей Родины. :)

Делясь по дороге впечатлениями от столь по разному проведенном времени, мы зашли в кафе. Мне купили бутерброд, по факту с колбасой, по цене — с черной икрой. Таня капризничала, пренебрежительно оглядывая прилавок.

И тут они встретились. Со стороны казалось, что это какое-то высшее предначертание, что они просто созданы друг для друга. Как Ромео для Джульетты, как Орфей для Эвридики, как Проктер для Гэмбла. Их встреча была эмоциональна и навеки западала в душу.

Вселенная — остановись. Таня ест кукурузу.

Время пребывания в заповеднике заканчивалось, надо было ехать дальше. Мы спускались вниз, а в голове, в который уже раз, билось почти безнадежное желание: еще раз сюда вернуться. Безнадежное, потому что страна то большая и мест прекрасных на ней — много. Почти, потому что — а вдруг!

Впереди нас ждали Дивногорск, Енисей и Красноярская ГЭС.

Дорога к Красноярской ГЭС проходила вдоль берега реки. Наш путь лежал через город с дивным названием — Дивногорск. Но мы на него не смотрели. Мы смотрели на Енисей.

Когда стоишь на пологом правом берегу и глядишь на крутой левый, возникает ощущение большой глубины. Вода, после плотины, неспокойная, стремительная.

Отыскать ГЭС было не трудно. Она — выше по течению реки. А вот отыскать смотровую площадку было гораздо труднее. Следуя указаниям старожилов, мы дважды пересекали Енисей. Но обещанного указателя нигде не нашли. Раз так — поехали на саму станцию. Машину пришлось оставить далеко и самим идти пешком. Справа — река, слева — гора и какие-то технические строения. Чистота — как в операционной. Людей — никого. Мы шли и поглядывали на гигантские высоковольтные мачты. В два — три раза большие, нежели те, которые мы привыкли видеть.

Пейзаж чем-то напоминал «Сталкер». Не игру, книгу. В воздухе чувствовалась скрытая мощь электрического напряжения. Нет, волосы от статики дыбом не вставали. Но, наверное, такое же чувство испытывает человек, проходящий под дюзами заправленной и готовой к пуску ракеты «Энергия».

Пока шли к проходной, разглядели на реке лодки рыбаков, заплывших туда вопреки всем запретам.

Навстречу нам вышел вежливый молодой человек. Он развеял все наши надежды хотя бы на шаг приблизиться к самой плотине, пусть даже и в его сопровождении. Сквозь ячейки в сетке-рабице много не увидишь. Мы много и не увидели.

Зато он показал, где, на другой стороне плотины, расположена смотровая площадка. Вот только дорога туда запутана...

Предвкушая хорошие снимки, мы рванули на левый берег. Долго плутали — чья-то заботливая рука убрала все указатели. А когда нашли и подъехали, то оказалось, что проезд закрыт воротами с крепким замком. Видимо, в рамках борьбы с терроризмом.

Огорченные, вернулись в Красноярск и поехали в сторону Иркутска. Не доезжая до Канска километров 60, уснули в машине возле круглосуточной столовой.

01.07.14. На мемориал не влезать!

На одометре 8745 километров. Проснулись в машине от неуютности. Неуютность, это когда в машине зябко, из окон — дует, в животе — бурчит, а на улице — туман. И, в 4 утра, поехали мы вначале до Канска, а потом — в Иркутск.

Сразу после Канска, проезжая Нижнеингашский дорожный участок, увидели вот такой памятник. Оказался — не памятник, оказался мемориал. Об этом свидетельствовал маленький белый плакатик на колесе трактора: «На мемориал не влезать!» И правильно. А то ездють тут всякие и влезають на мемориалы!

Иркутская область. Как-то сухо это звучит. Потому что всё детство и юность прошли под аккомпанемент событий и известий, связанных с ней. Ангара, Братская ГЭС, ЛЭП-500, Лэпия, Трасса мужества «Абакан-Тайшет». Стройка века — БАМ. А песни? «Там где речка, речка Бирюса, ломая лед гудит-поёт на голоса» И вот они, эти названия. Не на карте, на придорожных указателях. И вот она речка — речка Бирюса.

По М53 идут ремонты. Или прокладка нового полотна. Проехав Тайшет, вляпались в откровенные говны.

Ну  — грязь, ну — камни. Кажется, проезжай себе тихонечко, не торопясь. Так нет же, все несутся, разбрызгивая эту грязь и разбрасывая эти камни. И, как результат, остановившись возле кафе, с огорчением обнаружили разбитый подфарник. Обидно.

Пара слов о кафе. Вкусно и не дорого. Рекомендую. Напротив кафе раскинулся микромузей раритетов.

Кафе расположено на 1464 километре М53. Пообедав, поехали дальше. Едем-едем, уже вечереет. А никакого мотеля нет. Инет тоже ничего хорошего не обещает. На тот момент мы не были знакомы с ресурсом www.eluoru.ru, который предоставляет «информацию о инфраструктуре придорожного сервиса: АЗС, АГЗС, мотели, кафе, шиномонтаж, автосервис, запчасти» вот в таком виде:

Для того, что бы не продираться сквозь интерфейс сайта, я обычно задаю в поиске: «мотели М55» или «кафе М53». Так удобнее.

Конечно, опытные путешественники улыбнутся нашему «открытию», но начинающим, к каковым мы себя относим, такой ресурс будет весьма полезен.

Остановились у кафе «Шаман» на 1790 километре трассы, это 150 километров не доезжая Иркутска. Судя по всему место известное, так как там останавливаются междугородние автобусы. Поэтому кухня заведения «съедобная», но не «блещет». За кафе стоит небольшой мотель, рядом — заправка.

Двухместный номер обошелся в 2000 руб. Мотель практически пустой, интерьер — «плюшевый», душ, в Таниной интерпретации — жуть. То есть заходишь в выгородку, затыкаешь ковриком слив и пользуешься бассейном столько, сколько душа пожелает.

Наблюдали из окна, как молодой южный парень моет черный новенький крузак. Видимо хозяина заведения, потому что он его только что языком не облизывал. Мой Пепелац, даже в салоне, не был так обласкан.

День закончился, мы уснули. Завтра, 02.07 поедем через Усолье Сибирское в Иркутск.

02.07.14. Иркутск—Байкал

На одометре 9488 километров. Проснулись, позавтракали и поехали. Усолье Сибирское. Места, через которые мы проезжали, ничем особенным не отличались. Всё вокруг живет дорогой и кормится от дороги. В первый раз увидели вывеску «Запчасти из Японии». Рядом другая: «Куплю японскую иномарку в любом состоянии».  Стали попадаться праворульки.

В Иркутске решили поменять разбитый подфарник, а посему свернули на мойку. За 250 рублей две мойщицы отмыли машинку до первоначального блеска. А когда выезжал из бокса, то не убранная вовремя антенна задела потолочные балки и посбивала побелку прямо на чистенький Пепелац. Но, я не расстроился, так как прямо в воротах бокса нас встретил дождь.

Доехали до Иркутска. Вот она — Ангара и её приток Иркут.

Искали место, где продают автодетали. Трафик плотный, головой особо не повертишь. Таня успела сфотографировать пчелу и еще пару зданий. По поводу пчелы. Фотоаппарат был приготовлен, ещё, когда мы ехали по мосту. А сам снимок был сделан уже через стекло задней двери, в пол оборота.

С помощью полицейского нашли специализированный торговый центр «Автомир». Ну почему я изнутри его не сфотографировал?! Большое здание, похоже — цех какого-то бывшего завода. Внутри — целый микрорайон из однотипных красивых павильонов. Есть целевые — по маркам авто: Nissan, Toyota, Ford. Есть по типам оборудования: оптика, стойки и прочее.

Первый же продавец направил меня в павильон, где были подфарники. 700 рублей и еще 500 за установку. С обратной стороны, в здании расположены боксы, где можно установить только что купленную деталь.

В полшестого выехали из Иркутска и, переехав речку Каторжанку, пошли по М55 на Байкал.

Еще в Иркутске, а потом и по дороге заметил, что Таня, обычно делавшая весьма интересные снимки, просто манкирует своими обязанностями.

Пристал с расспросами. Оказалось, что она прочитала о каком-то страшном Байкальском серпантине и до дрожи переживает предстоящую встречу. По её словам, серпантин расположен где-то в районе Слюдянки, то есть после Култука. По инету ходили свидетельства, что некоторые женщины, пережившие этот серпантин — седели, Другие — худели и почти все — плакали в голос от страха. А злые мужчины при этом орали на своих испуганных жен.

Бледная Таня сидела, крепко вцепившись в фотоаппарат. Готовилась. Переживала.

А меж тем дорога куролесила, как могла. Резкие подъемы сменялись еще более резкими спусками с очень крутыми поворотами. К сожалению, фото не может передать всей этой «прелести».

И вот Байкальский серпантин, а это был именно он, но только мы об этом пока не знали, закончился. Закончился он смотровой площадкой перед Култуком. Впереди — Байкал. Сзади шумел небольшой базарчик, где можно было купить омуль всех видов, в том числе горячего копчения — только что из коптильни. Его то, мы и попробовали. На мой взгляд — ничего особенного. Позже, местные товарищи сказали, что покупка такого омуля суть лотерея. Потому, что торговцы зачастую пускают в коптильню заветренный и / или откровенно подтухший товар.

Долго стояли на площадке. И не мы одни. Все, кто тут проезжал, останавливались, и у всех возникало удивительное ощущение какого-то свершившегося чуда, достигнутой вехи, пройденного этапа большого пути. И не смейтесь. Постойте там сами, тогда поймёте.

Спустились к Байкалу уже ввечеру. Поселились в гостинице «Вертикаль». 89025490606, если кому понадобится. Гостиница представляла собой, какую-то производственную базу, чьи здания переделаны под общежития. Вселившись, поехали искать поесть и посмотреть Байкал и поселок Култук.

Поели в кафе «Южное», при автозаправке. На удивление вкусно и не дорого. Я много читал в отчетах о совершенно особенном блюде: бухлёре. Увидев в меню — заказал. Принесли большую тарелку с бульоном, в котором плавала свежесваренная баранина с жирком. А так же хлеб и деревянную досочку с ножом и половинкой луковицы. И тут до меня дошло. Это то, что я очень любил в детстве, сам готовил, но не знал, что оно -бухлёр. Баранина варится почти до готовности, вынимается, режется на досочке ножом, заедается луком и хлебом и запивается горячим бульоном. Вкуснотища, необыкновенная. Главное, что бы баранина была свежая.

Поехали смотреть Байкал. Приехали на берег. Красота. Снимки с разницей, где то в 10-15 минут.

Отъехали от берега Байкала и обратили внимание на таинственную дорогу, проходившую между Байкалом и поселком. Её видно на фото. Весьма и весьма приличного качества дорога, проходила мимо коттеджика с синей крышей и, изогнувшись дугой, уходила в чисто поле, огороженное забором из профнастила.

Дорога — пустынна. Коттеджик — пустой, хотя и готовый к заселению. Огороженная площадка — пуста.

Тайну загадочных строений раскрыли в гостинице. Оказывается, все это построили китайцы, которые планируют на площадке поставить завод по розливу Байкальской воды. Вот для китайских рабочих и приготовлено общежитие, которое временно исполняет роль гостиницы, принося небольшой, но устойчивый доход новым хозяевам.

Сирень цветёт. И пахнет...

Еще в кафе заметили двух мотоциклистов, один из которых — то ли японец, то ли китаец, очень смешно повторял слова русского спутника: Чита, Могоча.

Оказалось, они поселились в той же гостинице, что и мы, но в корпусе «для белых». Охранник, он же консьерж, сказал, что недавно у них была мотоциклистКА из Финляндии. А буквально вчера или позавчера — двое, направлявшихся в Магадан.

03.07.14. Байкальская «Калитка». Саботаж китайской дамы

На одометре 9767 километров. Выехали из Култука в сторону Улан-Батора. Простите, Улан-Удэ. Предварительно затарившись вкусным омулем. «...ибо не ведают, что творят». Сергей, местный предприниматель, в кафе которого я ел бухлёр, посоветовал именно этого продавца, так как качеству её товара можно доверять. И не только посоветовал, но и съездил с нами на рынок. Цены такие. Холодное копчение. 200 руб. за большой хвост. Это размер крупной селедки. 150 — поменьше. Цены аховые, но что поделаешь — раскрученный бренд и, зачастую, единственный способ существования.

Светлана раньше работала в школе, теперь торгует. Продала нам со скидкой в 30 р. на хвост. Рыбка прозрачная, пахучая...

Вся машина пропахла рыбой настолько, что фуры сворачивали на обочину, едва мы появлялись в поле ... нюха. Зато, в придорожных кафе, кормили без очереди. :)

Мы ехали вдоль Байкала. Великого Байкала, Байкала — батюшки. Славного моря... И никак не могли к нему подъехать. Дорога проходит поверху, спуски к озеру крайне редки. А хотелось — элементарно — взять пару камешков, да пощупать Байкальскую воду. Наконец — нашли такую возможность. Турбаза «Байкал».

На самой турбазе нас к воде не пропустили. Посторонним вход воспрещен! Но рядом есть «дикий» пляж, там можно подъехать.

Поехали. Впервые за дорогу, на всякий случай, задействовал внедорожные опции Пепелаца.

Доехали и уткнулись в очередной кооператив «Калитка», который тут назывался «Солнечный берег Байкала». Бумажка, приколоченная к стволу дерева, радостно сообщала, что ООО взяло в аренду кусочек берега и на этом основании требует с каждой машины 100 рублей до 3х суток, по 50 рублей с человека в ней и еще 100 рублей на дрова. При этом, за сохранность чего либо, они ответственность не несли.

Подошедшей девице я пытался объяснить, что нам надо минут двадцать, максимум полчаса. Что дрова нам не нужны, туалетом пользоваться не собираемся и даже выезжать на пляж не будем. Бесполезно. Блистая замашками профессионального трамвайного хама, девица билась за свои 300 рублей насмерть!

Пришлось пригрозить, что сейчас, включив видеозапись, бросим машину на узкой дороге и уйдем искать свободный проход. Часа так на три-четыре.

Знаете, мне не жалко 300 рублей. Просто противно, когда меня пытаются развести за просто так. Вот на такой ненавязчивый сервис.

Поведение девицы нашло объяснение, когда мы увидели стоящий у берега полицейский катер.

Началась Бурятия и закончилась дорога. Нет, разруха идет не сплошняком, но долго. Сквозь заготовленные конструкции успела прорости трава.

На дороге встретили и обезвредили ловушку. Для незнающих. Вы едете по асфальту и возле ямы, что естественно, не успеваете полностью сбросить скорость. Колеса проваливаются в яму, передок машины резко проседает на амортизаторах. И со всей дури бьёт поддоном картера по камню. В лучшем случае — прогнет, в худшем — пробьет.

Мы на это дело не попались. Во-первых, потому, что всё днище у нас в броне, а во-вторых — я вовремя среагировал и затормозил.

Обедать заехали в кафе «Родник», что расположился перед городом Бабушкин. Две особенности у этого пункта питания. Первая — это то, что туалет находится в 100-150 метрах ниже от кафе. Вторая — это то, что лучше там ничего не есть.

Уже ввечеру добрались до Улан-Удэ. Хотелось сделать несколько снимков, а у нас закончились батарейки для фотоаппарата. Ближайший ТЦ, куда мы зашли, уже закрывался. В 19 часов?!

Перед этим я несколько раз предлагал Тане остановиться на ночлег, но она, почему-то решила, что лучше это сделать после Улан-Удэ, а я, почему-то, с ней согласился. В результате, уставший и раздраженный я вел машину по Р436, следуя директивам навигатора.

По версии китайской дамы, наш путь до Читы должен был выглядеть вот так.

Мы шли по дороге с ровным, хотя и выветрившимся асфальтом, больше похожим на грунтовку. И всё бы ничего, но в поле видимости отсутствовало человеческое жильё и какое либо движение машин, а китайская дама бодро обещала ближайшую заправку и ночевку где-то в районе Читы. Ночевать в чистом поле на пустынной дороге совсем не улыбалось. Пришлось повернуть назад, искать М55.

Ориентировались по полусдохшему планшету, так как при малейшей возможности дама опять вела нас к Р436.

Дорогой, остановились возле кафе, поужинать. Давно хотели попробовать буузы. Выбрали точку, в которой и работали и ели буряты.

Буузы внешне похожи на манты, начиненные рубленым мясом. Самое вкусное в них — мясной сок. И удобнее всего их есть не вилкой или ложкой, а руками, что я, подражая другим посетителям, исполнил. Таня же, так и осталась культурным человеком, не сумев отказаться от условностей цивилизации.

После ужина окончательно заблудились на территории какого-то гаражного кооператива, куда заманила нас китайщина. И, как подарок судьбы, восприняли помощь молодой пары, начертившей нам схему проезда до Магадана.

В сумерках, мы выбирались из Улан-Удэ. Последние капли электричества из батареек были потрачены на снимок здания драматического театра.

Ехали-ехали в поисках какого-нибудь ночлега, но, не разобравшись в темноте, уснули во втором часу ночи в машине, на площадке с фурами.

04.07.14. Самый чудесный рассвет

На одометре 10325 километров. 4 часа. Проснулись, толком не отдохнув, и поехали в утро. Таня смешивала остатки теплой воды из термоса с остатками растворимого кофе из пакета и поила меня этим тонизирующим напитком без остановки.

Наш ранний старт был вознагражден. Никогда до этого я не встречал такой чудесный рассвет. К сожалению, Таня так и не научилась делать четкие снимки в темноте и я вам просто расскажу.

Воздух был прохладный, чуть влажный и какой-то вкусный. Темно-оранжевым мячиком поднималось солнце. Полотно дороги было чистое, но по бокам, с сопок, спускался туман. Он полз прореженными волнистыми прядями, белесый, чуть подсвеченный зарёй.

Кто только не фотографировал эти камни? Не фотографировали их и мы.

Остановились на привал. Я «привалился» минут на сорок, Таня отдала дань увлечению флористикой и энтомологией, то есть пошла составлять очередной букет и ловить крупную саранчу, в изобилии прыгавшую по полям. К моему просыпу, икебана была готова, а вот для завтрака пришлось искать придорожную едальню. :)

Просторы становились всё просторнее, машины и сервис встречались всё реже. Еще пара снимков этого дня и в 17 часов мы въехали в Читу.

Чита неприятно удивила нас совершенно безобразной неорганизованностью водителей, чудовищным потоком машин и полным отсутствием свободных мест в недорогих гостиницах. Причем, понятие «недорогая гостиница» в ставшем нам привычном, за время путешествия, значении трансформировалась в «дорогая недорогая гостиница». Нет, одна такая, на въезде в город была, и нам даже удалось забронировать за собой номер. Но пока мы до неё добирались, позвонил «горничный» и, рассыпаясь в извинениях, порадовал нас «сбоем в работе компьютера». Причина «сбоя» выяснилась тут же, на улице.

 

Пришлось забыть «дорогие недорогие» и искать ночлег просто в «недорогих дорогих». Таковой нашёлся в виде маленького двухместного номера в мансарде «Гранд Сити Отеля» за 3000 руб. Список разочарований дополнило отсутствие охраняемой стоянки, как собственно, и самой стоянки. Так, притулили Пепелац у тротуара главной улицы, и всё.

Поужинали в кафе при отеле, и легли спать. Отсыпаться за Улан-Удэ.

05.07.14. Читинская полифония

Утром проснулись от очень громкого, разнопланового звука. Выглянули в окно, и стало всё ясно. И справа и внизу, прямо под окнами, проходили самые оживленные магистрали города. На той стороне площади шумел железнодорожный вокзал, а прямо в окна пела колокольня Собора Казанской иконы Божьей Матери. И всё это сливалось в удивительно гармоничную полифонию, которая не только не раздражала, но дарила хорошее настроение, предвещая доброе утро!

Как я уже говорил, от самого Култука мы везли охапку копченого омуля. Рыбка лежала в автохолодильнике, вся мокрая от конденсата. Опасаясь за её сохранность, мы разложили её на столе для просушки, открыв окно и включив вентилятор, после чего спустились в кафе, позавтракать...

...а когда поднялись, в вестибюле отеля разгорался скандал. Оказалось, что среди гостей «Студенческой весны», которых привозили в кафе на завтрак, затесался никому не известный, посторонний китаец. Покушав, он благополучно исчез, а теперь стороны решали, на кого списать яичницу.

За время нашего отсутствия омуль не только высох, но и пропитал ароматами весь номер. Стало стыдно. Собирая вещи и укладывая рыбку обратно в холодильник, вспоминали Стругацких: «Орла! Орла заберите! Вместе с запахом!»

В любом городе всё самое интересное — на главной площади. Главная площадь называется везде одинаково — площадь Ленина. И мы, воняя как рыбная лавка, поехали туда.

Подъехав, с удивлением обнаружили, что стоянка на площади, которая по всем законам жанра должна быть перегружена, абсолютно пуста. И только мы остановились, как к нам подскочил грозный сотрудник ГИБДД и категорически потребовал убраться. Дескать, тут стоянка запрещена.

Несколько озадаченный и возмущенный таким тоном, я попросил его показать хоть какой-нибудь знак, шлагбаум или пункт ПДД, который запрещал бы мне парковаться в центре Читы. Со своей стороны, озадаченный такой уверенностью, а может быть, просто спохватившись, сотрудник вежливо объяснил, что вот-вот начнут пребывать автобусы с делегатами «Студенческой весны» и мы будем создавать им помеху. И, что для всех будет удобнее, если мы сменим место дислокации и переместимся вот на эту тенистую улочку. Что мы и сделали. Поэтому осмотр архитектурных шедевров Читы  начали с неё.

Возле культурно-развлекательного центра «Родина» незабываемое зрелище обещала афиша фолк-театра «Забайкалье».

На самой площади, местный Гарри осваивал новую метлу.

Окружающие, кто с любопытством, кто с напряжением ожидали, когда же юный герой сверзится со своего снаряда, но он всё кружил и кружил по площади.

Сама площадь предъявляла дом правительства, статую Вождя, трибуну всем желающим, фонтан и туалет.

За последний, отдельное, без шуток, спасибо местной власти. Это настоящая забота о людях и о чистоте города.

На этой оптимистической ноте, мы покинули пределы Читы, имея 12 на часах и 10885 километров на одометре. Наша следующая большая цель-Хабаровск.

Дорога после Читы, это именно дорога. Не развлечение, не зрелище. Практически пустая, практически без инфраструктуры, почти без трафика. Даже рация замолчала. Только лента дорожного полотна через равнины и холмы, поросшие лиственницей.

На указателях стало встречаться слово, которое раньше не встречалось: падь. То ли географический термин, то ли приказ. Подъехали к кресту, к которому вообще-то полагается подниматься пешком. Но вспомнили о послаблениях, которые допускаются страждущим и путешествующим и угрызений совести не испытали.

В дороге получили лишнее подтверждение тому, что знаки надо уважать. Когда у нас, в области встречаешь знак 1.16 «неровная дорога» или просто «сиськи», то, как правило, не обращаешь на него внимания. Ну, качнет немного, в «люльке», да и всё. Здесь, на скорости 100 км/час «качнуло» так, что Таня с термосом в обнимку парила по салону, как комонавт по МКС. Хотя и была пристёгнута.

Вечер застал нас на трассе, в «чистом поле». Гостиниц поблизости, равно как и в отдалении, не было. Доехали до 600 какого то километра, где кафе и поворот на Могочу. И так нам не захотелось спать в машине, что взяли и повернули.

Город Могоча произвёл тусклое впечатление. Но нам его не рассматривать, нам бы поспать. В городе (извините, уважаемые могочинцы, но мне страшно хочется слово «город» написать в кавычках) уже уловили свою выгоду и переделали несколько зданий, под гостиницы для проезжающих.

Мы остановились в той, что была переделана, кажется, из котельной. «Турист», двухместный номер за 2000 с удобствами на этаже. Ну и что? Чисто, спокойно, вот только пописать далеко бегать.

Перед сном, с видом бывалого путешественника, я делился с другими постояльцами впечатлениями от дороги и, в частности, предупреждал, что возле Могочи в сторону Читы, есть несколько больших «люлек». Постояльцы слушали и смотрели на меня с сожалением.

Прошу обратить внимание на деликатность автора, который даже не вспомнил о навязшей на зубах присказке про то, кто и какой населенный пункт, создал.

06.07.14. Мимо развилки к дому

На одометре 11525 километров. 8 часов утра. Выехали из Могочи, доехали до федеральной трассы и быстренько пересекли границу Амурской области.

Еще сразу после Читы появились островки цивилизации, в виде небольших островков для отдыха. Оборудованных эстакадами и туалетными кабинками, всё ярко-желтого цвета. Поставить то их поставили, а вот снабдить табличками «У нас самообслуживание» не удосужились. Вонь, возле них стояла, не продохнуть.

Нашло своё объяснение выражение сожаления на лицах моих собеседников в гостинице Могочи. Тех, кого я предупреждал о нескольких больших «люльках». На этом отрезке трассы их было столько, что я, со своими предупреждениями, выглядел нелепо. С другой стороны, я же хотел предупредить. Как бы то ни было, нам приходилось ехать со скоростью 60 км./час. Иначе становилось просто опасно.

По дороге встретили путника, который бодро махал палками в сторону Хабаровска. Мы так заспорили с Таней о его спортивных предпочтениях, что даже не догадались остановиться и подвезти. Самым странным было то, что через 14 дней мы встретили этого же человека, на этом же месте и идущего в эту же самую сторону. Дежавю, или вторая попытка?

И вот, наконец, место, вызвавшее у нас, в тот момент, священный трепет.

Почему, спросите вы? А вот почему.

Но, нам надо было в Хабаровск, и мы поехали прямо. До дома 1177х2+3177=5525 км.

Сразу после развилки, а если ехать из Хабаровска то перед самой развилкой, расположился комплекс «Уют» с гостиницей, теплой стоянкой, кафе и летним садом. Неудачное название для последнего островка цивилизации и комфорта перед одним из самых «серьезных» дорожных участков планеты. Не самым, но одним из. Я бы назвал «Последнее желание» или как то в этом духе. Но, не я называл.

Заехали и пообедали. Не плохо. Решили, что на обратном пути здесь переночуем. Дорогой, загнали Пепелац на эстакаду. Хорошо, что поставил металлическую сетку. В следующий раз надо будет дополнительно натянуть какую-нибудь противомоскитку или капрон. Представил Пепелац в колготках...

Вечерело. Немного разъяснилось и теперь солнце отражалось в зеркале многочисленных речек и ручьев.

На ночлег остановились у какого-то кафе. Уснули, но проснулись, потому что на огонек стали съезжаться дальнобои. Непосредственно рядом с нами маневрировали задним ходом, огромные фуры и казалось, что нас вот-вот «не заметят». В общем, через час сплошного подскакивания и выглядывания в окна, мы снялись с места и переехали вперед, метров за триста, к посту ДПС.

Сотрудник, комплекцией схожий с капитаном Терепаевым из сериала «Участок», согнал нас, едва мы прикрыли глаза. Дескать: «Не положено!». Пришлось подчиниться, плюнуть и поехать дальше. В надежде найти какие-нибудь кусты, забиться и там отоспаться.

Вдруг... Ну, надо же. Вот мы и доехали до тебя, Стела. О которой не упоминал и которую не фотографировал только ленивый. Мы ленивы не были.

Давно потеряна привязка к местности. В темноте осталось лишь направление. Дорога шла по каким-то распадкам. Впереди сгущался туман. Что дало мне повод включить всю люстру и порадоваться её эффективности.

 Напрасно радовался. Через какое-то время вломились в полосу земляных работ, туман смешался с густой пылью и реальность перестала быть таковой. Таня сообщила, что видит на краю дороги лисичку. С тем же успехом она могла сообщить, что видит на краю дороги мамонта...

От бессонницы и напряжения нервная система начала «звенеть», вот-вот должны были появиться глюки. И они появились.

Представьте себе. Мы увидели, как где-то впереди, показалась цепочка из нескольких пар огней. Видимо, подумал я, машины с горящими фарами, одна за другой, спускаются с сопки. Дорога явно извилистая, потому что цепочка то выстраивалась в вертикальную линию, то изгибалась. Ну, точно, машины.

Но, когда я воочию увидел, как фары последней машины по дуге перенеслись по воздуху и заняли место между первой и второй, я остановился. Таня видела тот же самое. Неужели групповое помешательство?

Меж тем, огни впереди устроили настоящую карусель. И что самое странное — буквально кувыркаясь, он продолжали двигаться парами.

С крышами, сползшими буквально набекрень, медленно ехали дальше, пока из пыли и тумана не проявился... большущий экскаватор, на стреле которого и на кабине, расположились парами осветительные и сигнальные огни. Вот так и сходят с ума.

Миновав строительный участок, забились в какой-то отнорочек и уснули.

07.07.14. Хабаровск

Два последних дня слились в один. Короткий сон в кустах, чашка кофе, 290 километров дороги практически на автопилоте, мост через Амур и вот уж Пепелац стоит во дворе, в центре Хабаровска.

 11:30. На одометре 13021 километр. Ни одной поломки, не считая подфарника, выбитого камнем. Ни одной остановки ГИБДД, спасибо рации, хотя на счету-пара проездов на красный и три-четыре пересечения сплошных. Всё не намеренно, а в силу обстоятельств непреодолимой силы. Судьба к нам благосклонна. Пока.

В Хабаровске — отдых, ТО у официала, мойка и оклейка машины. Оклейка — потому что скальник Якутии в сочетании с лихачами на гравийных дорогах дают поразительные результаты по превращению техники в хлам.

Впереди-5250 километров жесткого экстрима и дом, милый дом.

10.07.14. Всё еще Хабаровск

Все трое, включая Пепелац, отдыхаем в Хабаровске. Снял защиту картера, снял с крыши калошу. Обратился к ОД «Автомир ДВ» за ТО1. Вместе с расширенной диагностикой (вибростенд) и ТО кондиционера вышло 9535.00 Терпимо.

По словам мастеров, машина перенесла дорогу на «отлично». Ничто не потекло, ничто не порвалось. Стоечки как новые. Тормозные колодки — 10% износа.

В преддверии Якутских дорог стал искать варианты защиты фар, подфарников и ЛКП. Единственное, что пока нашел — это предложение от ОД. Бронировка фар и подфарников с учетом 10% скидки и бонуса в 400 руб. составит 5400 руб. Жаба давит. Будем искать дальше.

Поразили автомагазины Хабаровска. Если в том же Иркутске в «Автограде» полно специализированных отделов со специализированным товаром: «Toyota», «Nissan», то в Хабаровске о таком и не слыхали. А я то, мечтал об «очках» для машинки... Размечтался!

12.07.14. Очень спокойный городок

Съездил в гости к младшему товарищу в Биробиджан.

 Товарищ — интересный человек. Когда-то учился и выучился на психолога. Сейчас работает в силовых структурах и занимается цифровыми технологиями. Учится на инженера- строителя. Участвует в работе общественных и научных групп. Интересуется историей и краеведением. Разговаривать с ним — одно удовольствие, когда он говорит на русском, а не на эсперанто. Вот такой он, Евгений Бойчин.

Его отец, Богдан Романович, когда то был моим учителем рисования и музыки. Его уроки были любимыми.

Почему рассказ об этой поездке я начал именно с Жени?

А потому что Женя стал моим гидом по Биробиджану и переменил мое отношение к городу, совершенно.

Но, по порядку. Въехал в город. Городок совсем не большой, провинциальный. Какой-то серый. Без изюминки. Таким я его увидел первоначально.

Где то, на остановке, подхватил Женю. У него заранее был продуман маршрут. Начали с духовной жизни.

В Биробиджане сплав религий. Иудаизм, магометанство, христианство, буддизм. Первая христианская церковь Николы Чудотворца. В городе есть более красивый, парадный храм. Но вот эта церковь — «народная».

Пока я фотографировал церковь, Женя рассказывал о жизни первых поселенцев. Точнее, переселенцев. Пример того, как легко и безоговорочно государство распоряжалось, и делает это до сих пор, судьбами целых народов. За подробностями отправляю вас хотя бы и к Википедии. Статья «История Еврейской автономной области».

На сопке, с поэтическим названием «Дальсельмашевская», местными казаками установлен поклонный крест. Сейчас он металлический, взамен спиленного, деревянного. Когда ставили и этот и первый кресты, то ориентировались на чувства верующих. На чувства неверующих или инаковерующих, протестовавших против установки, видимо не ориентировались. Мне кажется, что с уважением чувств верующих, да простят меня сами верующие, в нашей стране стало как с правами негров афро-американцев в Америке: всё, что угодно, включая здравый смысл, принесено в жертву толерантности.

Но как объект поклонения, место хорошо. Жаль — подниматься круто.

Проехали мимо сквера им. Героя Советского Союза Иосифа Бумагина, танка ИС-3...

... к синагоге. Она соседствует с центром еврейской религиозной общины «Фрейд».

Тут и молельный зал и компьютерный класс и благотворительная служба. Здесь же, в центре, действует Биробиджанский еврейский народный университет. Изучают иврит, историю (я так понимаю -в первую очередь, иудаизма), классические еврейские тексты.

Скульптура называется «Раввин с шофаром» и изображает, как видите, раввина с шофаром. Табуретка является честью скульптуры.

По соседству с духовным и культурным центрами стоит центр... ну, в общем — кафе. «Симха», что означает — веселье. Первый этаж отдан детям и сегодня там справляли сразу два детских праздника.

 

Второй этаж — место для взрослых.

Поехали в самый-самый центр города. На берегу реки Биры, кстати, очень быстрой реки, стоит городская филармония. Скульптура еврея со скрипкой делалась нашими китайскими друзьями. Отсюда и её состояние. Они же делали памятник переселенцам, но о нем — позже.

В кадр не попал детский городок у реки. Но, вот именно в этом месте я вдруг осознал: я видел в городе много детей. Я видел много взрослых, гулявших с детьми. Но я не встретил, ни одного плачущего или капризничавшего ребенка. Или кричащего на ребенка взрослого. Был субботний день, но я не заметил пьяных родителей с детьми. И просто пьяных, и просто молодых и не очень, людей, ведущих себя громко и вызывающе.

То есть, я не встретил всей той мерзости, которая так режет глаз и ухо и в нашем поселке и в других местах России, где мне довелось побывать. Уроды есть, наверное, везде. Но в Биробиджане я их не встретил.

Поглядев на музыкальную эмблему Биробиджана, мы проехали к местному «Арбату».

Посмотрите, какая чистота вокруг. И не только здесь, в пешеходной зоне. Везде, в городе. Смотришь на эти улицы и понимаешь: жители любят свой город.

Пошли дальше, к памятнику Шолому Алейхему. Судя по тому, что Женя поминутно здоровался, в этом городе все друг друга знают. И уважительно друг к другу относятся. Вокруг тихо, спокойно, степенно. Душой отдыхаешь.

И нет такой духоты, как в Хабаровске. Хабаровский климат — это что-то! Летом удушающая жара и 100% влажность. Зимой влажность и пронизывающий ветер. В Биробиджане климат несравненно лучше.

Пока гуляем и пьём квас, расскажу ещё об одной встрече. Заочной. Женя поведал, что некоторое время назад к нему заезжал его товарищ, который уже несколько раз своим ходом пересекал Якутию. Я попросил, и Женя нас соединил.

Павел «Сафари» в этот момент жарил шашлыки на море. На нашем, Охотском. Рассказал о дороге, о том, что надо и что не надо делать:

•  Имей про запас не менее 20 литров бензина. Следи за количеством горючки в баке;
• Если тебя обгоняют — уйди к обочине и в момент обгона сбрось скорость — стекла целее будут;
• Если обгоняешь сам — не возвращайся сразу на свою полосу после обгона — береги чужие стекла;
• Не обгоняй в пыли. Просматривай дорогу далеко вперед;
• Если идешь один — постарайся к кому-нибудь пристроиться;
• Держи значительную дистанцию;
• На гравийке, а тем более на скальнике, держи скорость не более 60 км/час. Следи за давлением в шинах;
• Важное: воздержись от заездов в улусы на отрезке Нижний Бестях — Хандыга;
• И, самое важное: не угощай местных водкой, не показывай, что у тебя есть водка. Лучше вообще не останавливайся.

Кроме того, он дал мне номер своего телефона и пообещал помощь, в случае, чего. Душевный человек, северянин, если одним словом.

Заглянули в местный кинотеатр. Нет, не «Космос» и даже не «Галактика». «Родина».

Занятно, хотя вроде и ничего особенного, видали и «покрасивше». Но, вы бы слышали, с какой любовью местные о нём рассказывают. Кстати, в Инете увидел фото интерьера с включенной подсветкой. Красиво.

Вот и вокзал. Семисвечник называется — менора. Тут же — памятник переселенцам. Это второй вариант памятника. Первый был отправлен обратно, в переделку: вместо евреев на телеге сидели китайцы. Хотя... думаю, что китайские мастера ничего переделывать не стали, а сохранили его до лучших времен. Когда на полном основании поставят его в Хабаровске или Владивостоке, как памятник переселенцам из Китая.

Тут, рядом, фирменный магазинчик знаменитой Биробиджанской трикотажной фабрики. Купил на память носки и футболку. Поехали обедать в очень «вкусное» место — кафе пекарню «Бурекас». По дороге наткнулись на «Вовочку».

В кафе нам не повезло. Справляли чей-то юбилей и посторонних, практически, не обслуживали. Для нас сделали исключение, угостив чаем с выпечкой.

Таких вкусных слоеных пирожков я, кажется, еще никогда не пробовал. Понравился хозяин кафе. Подошел к нам, заговорил так, что я вначале не мог понять — откуда мы с ним знакомы? Оказывается, такое внимание проявляется ко всем посетителям. Девушки официантки, несмотря на занятость, подбегали и спрашивали — всё ли хорошо. И это несмотря на скромность заказа. Чувствовалось, что тебе тут рады.

Сфотографировался с хозяином. Опять-таки, обратите внимание на чистоту. Даже на газоне ни окурка, ни бумажки.

Я въезжал в этот город с «оттопыренной губёшкой»: «Чем же может удивить провинциальный городок с серыми домами?» Я уезжал, удивленный уважительным отношением его жителей к себе, друг другу и своему городу. Спасибо тебе, Женя Бойчин, за Биробиджан.

«С возрастом, многие северяне задумываются о переезде. Кто-то выбирает Калининград, кто-то Калугу, кто-то  Питер. Дорого, далеко. Присмотритесь к Биробиджану».

З.Ы. Наверное, у многих на языке вертится вопрос. Отвечу. Не поверите, всего 1,5%. Но, какая культура.

20.07.14. К дороге домой

За время пребывания в Хабаровске мы отдохнули, отъелись и размяли ноги. Я подготовил машину к поездке по Якутии, прошел ТО-1, обклеил капот, защитил фары и подфарники. Купил новый регистратор и, впопыхах, выбросил диск с драйверами. Печалька.

На одометре 13689 километров. На часах 8:00. Старт. Курс на Магадан. Сегодня планируем доехать до развилки на трассу «Лена».

Поехали. Где-то в районе Биробиджана, у кафе «Раздольное» нас поджидал Евгений. Приехал проводить. В клетке, возле кафе, живет медведь. Кому-то это нравится, нам показалось печальным. Хотя, если судить по размеру основного жилища и наличию пристройки к нему, хозяева о своей питомице заботятся. Даже меню вывесили. В дороге нам встретилось совсем другое отношение к тем, кого приручили.

Как кормят в кафе — не знаю, потому, что мы там только пили. Кофе. Но, в Инете кухню хвалят.

Попрощались с Женей: хороший человек. С Хабаровском, с Биробиджаном, и двинули дальше. Впереди чуть меньше 1170 километров. По трассе идет строительство. Встретили ту самую пыль, сквозь которую пробирались ночью. :)

С удивлением наблюдали лёт бабочек. Сначала это были большие, темно-синие, перламутровые. Кажется — махаоны. Бабочек было много-много, и проходящие фуры сбивали их воздушным потоком. Поднялись на сопку и спустились в другую падь и вот уже ни одного махаона. Зато во множестве летают желтые, кажется — бархатницы. И всё бы ничего, но после очередной смены декораций: падь-сопка-падь, бабочки закончились и пошли слепни. Огромные, как бабочки.

Я с детства не терплю слепней, а потому с широко раскрытыми глазами смотрел на дорожных рабочих, которые без маек бродили вдоль обочины. Создавалось ощущение, что эта летучая гадость их просто игнорировала.

Проехали 485 километров и вот она — Стела. Опять отметились — без этого нельзя.

Пока отмечались, подъехала компания молодых и энергичных людей на трех ухоженных машинах. Оказывается, уссурийские ребята возвращались из Благовещенска, где участвовали в соревнованиях по автозвуку. И не просто участвовали, а победили. Так держать, Марина!

По нашей просьбе продемонстрировали звук. Впечатляет. Достойно!

Сами ребята излучали такой позитив, такую энергию, что подзарядили ею нас и мы с прекрасным настроением пошли дальше.

Дальше были волны на асфальте, практически шторм. Что бы постоянно не ползти со скоростью 60 км/час стали отслеживать знаки на той стороне дороги. Видим серый треугольник — там волны заканчиваются, можно прибавлять скорость.

23 часа. 1172 километра позади. Попа практически квадратная. Вот и придорожный комплекс «Уют», перед поворотом на Магадан. Мы хотели в нём устроиться и устроились...

Горячей воды нет. Холодной воды — почти, что и нет. Тонюсенькая, прерывистая струйка и то, на первом этаже. До нашего, второго, не дотягивает. Туалетной бумаги нет. Но самое неприятное — не это. Всю ночь под окнами звенело и блямкало что-то металлически-жестяное и никак не давало уснуть. Вот тебе и «Уют».

21.07.14. До Тынды и немного дальше

Утром полез в Инет проверить, не идет ли где-нибудь по трассе дождь. Если небольшой, то это хорошо, прибьет пыль. А вот сильный может и помешать сильно, если вспомнить, что трасса — сплошная стройка, а стройка — это голая глина.

Интернет поймал только на окне, но он был хорош.

В другом окне можно было различить развилку.

А прямо под нами, внизу, обнаружился источник ночного шума. Привязанная на цепь собака, которая громыхала пустой миской для воды. Если учесть, что собака сидела на территории стройки, а перед этим было два дня выходных... Короче, я пошел искать, кого бы взять за грудки!

«Прохода на территорию — нет, строители ещё не пришли, собака не наша, сейчас побежим и нальём». «Все стали полосатыми, ни в чём не виноватыми».

Позавтракали и поехали. На одометре 14861 километр, на часах 9:30. Вот и развилка. Сворачиваем направо.

 

Проехав несколько сот метров по нормальной дороге...

...попали на строительство. Теперь, до самой Тынды это станет нашей «главной дорогой».

В клубах пыли въезжаем в село Соловьевск. Буквально пять минут релаксации. Кажется, что вокруг — патриархальная старина. Спокойно, степенно, старорежимно. Не верится, что в селе работает большой прииск.

На выезде из села встретили экипаж. Аккуратно, не набирая скорости, обогнали. Потому, что уже на скорости 40 км/час тянешь за собой целый шлейф.

С 75го по 78 километр дороги — крутой серпантин. Если учесть, что под колесами грунтовка с каменной крошкой — разгоняться категорически не рекомендуется. Кстати, дорога, по которой мы едем, называется М 56 и состоит из трасс «Лена» и «Колыма». С 2017 года нумерация изменится. Трасса Чита-Хабаровск, М 58 «Амур», с которой мы только что свернули, будет называться Р-297. Федеральная автомобильная дорога «Лена», иначе М56, что тянется от Б.Невера и до Якутска станет А-360. М56 «Колыма», которая идет от Якутска и до Магадана, назовётся магистралью Р-504.

На горизонте показалась столица БАМа—Тында.

Остановились отдохнуть, купить карту памяти, пообедать. Возле магазина «Эльдорадо», что на ул.Красная Пресня, есть замечательное кафе. Название не помню, может быть даже -»Кулинария». Узбекская кухня. Такой вкусный лагман я ел только в Узбекистане, в маленькой харчевне г.Ангрена.

Там же, возле «Эльдорадо», в полуподвальном помещении обитает местный компутерный гуру. Его там все знают. Мигом решил нашу проблему с драйвером для видеофайлов регистратора. И денег не взял. А я даже имени кудесника не спросил. Еще раз, спасибо!

После Тынды — асфальт. Пересекли речки «Бродяжка» и «Хитрушка». На 253 километре асфальт закончился, опять грунтовка, ползущая вверх. Через перевал. На маковке перевала знаковое место.

Ветер в Якутии холодный, пронизывающий. Гравийная дорога — ничего. Крепкая. Трясет не сильно, но ехать на маленьких колесиках я бы поостерегся. Чего не скажешь о местных — носятся на пузотерках, как угорелые. Особенно интересно на таких дорогах видеть машины с «обвесом». На мосту через р.Тимптон начался дождь. А мы тут остановились размяться.

Временами встречается асфальт. Старый-старый. Но, крепкий. Дело к ночи, но заходить в Нерюнгри не стали. В 22 часа остановились у села Большой Хатыми. Водители говорят, что село пустое и от него остались только две харчевни, стоящие невдалеке друг от друга, по разные стороны дороги. Возле одной из них мы и заночевали.

22.07.14. Алдан и Лена

Проснулись от холода. На часах 6 утра. На одометре 15333 километра. Залили термос — платная услуга, выпили чаю. На большее не решились. Двинули в сторону города Алдан.

Созвонился с дядей. Он рассказал, что старый асфальт- это остатки дороги чуть ли не 37 года. Строительство дороги сопровождалось несколькими процессами, окончившимися, в том числе, расстрелами. За вредительство.

Если они так «вредили», что асфальт цел, хотя и частично, через столько лет, то как тогда можно назвать современных дорожников, кладущих асфальт в снег?

На одном из перевалов встретили образчик передовых технологий, поставленных на службу... ГИБДД?

Вот эти заборы тянутся на десятки километров. Когда-то их было много и на нашей трассе.

На 503 километре Таня увидела снег на сопке. А на 520 километре въехали в жидкую грязь и пару километров не ехали, а плыли. Включил полный привод — ничего не изменилось.

Прибыли в Алдан. Надо поесть, купить для дяди газету «Социалистическая Якутия», в которой он всю жизнь проработал, помыться. Да, еще бы какую-нибудь музычку, найти.

Перво-наперво, газета. Алдан раскинулся на склоне сопки, и Главпочтамт стоит чуть ниже дома правительства. Ленин следит за работой почты и телеграфа. Искал в чертах вождя что-нибудь колоритно-местное. Тщетно. Зато обратил внимание на соотношение размеров постамента и самой статуи.

На главпочтамте центральной газеты нет. «Мало читают, газета распространяется только по подписке». Я взмолился, объяснил ситуацию, что, дескать, заслуженный работник, всю жизнь в редакции, на склоне лет... Короче: «Митька помирает, ухи просит». Сотрудница послушала и вынула откуда-то пару номеров. И денег не взяла. Спасибо.

Поели в столовой «Кёмё» на улице Дзержинского. Столовка, как столовка, на 3+. В советские времена таких было много. Возле автомойки нашли магазинчик продажи CD/DVD.

Никогда не думал, что одной из серьёзных проблем путешествия станет проблема свободного времени. То есть, не тогда, когда ходишь и осматриваешь достопримечательности. И не тогда, когда едешь, беседуя со спутницей о задушевном или наболевшем. :) А тогда, когда говорить устали, дорога скучная, и спать хочется. В этот момент аудиокниги навевают сон, музыка либо не та, либо навевает сон, а режим тишины просто навевает сон.

Выручали два диска, купленные нами где-то на  дороге Урала. На одном — аудиодорожки КВН, на другом — Уральские пельмени. Слушаешь, про себя — представляешь всё это и хихикаешь. Сон как рукой снимает. Рекомендую.

Порекомендовав, поехали дальше.

Слева от дороги — странная постройка. Оказалось, здание нового ж/д вокзала в поселке Томмот. Свернули посмотреть.

После Алдана 100 километров хорошей дороги, потом старый асфальт приличного качества и необычного цвета, а дальше опять стройка. По всей трассе целые городки из вахтовых вагончиков дорожных рабочих.

В основном связь поддерживается через Мегафон. МТС в этих местах — отдыхает. То есть, есть небольшие «островки» приёма, но они крайне редки. Двухсимочный телефон — наше все!

Но, согласитесь, даже по такой дороге ехать можно, хотя и не быстро. Зато, когда выезжаешь на уже обустроенный участок — наступает катарсис.

На протяжении всей трассы «Лена» идет серьезное строительство. Создают действительно удобную и качественную дорогу. Чтобы не тревожить вечную мерзлоту, гравием отсыпают огромные насыпи. Нам встретилась насыпь на участке между двумя холмами, высотой в 2,5-3 этажа. Гравий производят тут же. С небольшой сопки сдирают почвенный слой и к скальному ядру пристраивают дробилку.

Всё это строительство увязано со строительством моста через Лену. Их, то есть мост и обновленную трассу, должны были сдать вместе. Увы, не произошло. Деньги «на мост» пустили на другой мост. Через Керченский пролив.

 

Вечером подошли к переправе в поселке Нижний Бестях. Переправа через Лену, в Якутск. Нам вообще-то надо ехать прямо, но мы решили заглянуть в город моего детства.

Каких только ужасов о Якутских переправах я не наслышался при планировании поездки. На самом деле, всё вполне цивильно. Подъехали, встали в очередь. Через 15 минут, в 21:00 загрузились и отплыли. Паромы на Якутск ходят с 8:30, с интервалом в 1:10. Стоимость перевоза — 400 рублей (кажется). Телефон диспетчерской 84112317535

Примерно час переправлялись. Выехали на берег Лены и устроились спать в машине на берегу реки.

23.07.14. Где эта улица, где этот дом?

На одометре 16025. На часах 7:30. Берег реки Лены. Утром встали, позавтракали хлебом и сыром. Туалет долго искать не пришлось — сам нашелся, по запаху.

Выехали в город. В места, где я был последний раз лет 45 назад. Наша цель — найти дом по адресу Стадухина 2. Точнее, место, где раньше стоял этот дом.

Если раньше соседство деревянных построек с архитектурой 50-60х годов как то логически гармонировало, то сегодня соседство старых бараков с суперсовременными зданиями образует неповторимый местный колорит.

Эти деревянные дома я отлично помню. Их была целая улица, осталось только три.

Тут же, рядом с другой стороны.

Краса и гордость старого Якутска. Гастроном на площади Орджоникидзе. Типичная планировка и интерьер крупных продуктовых магазинов 50-60х: анфилада небольших залов, отделанных белым камнем и лепниной. В таких магазинах, в то время не заляпанных рекламой, стеклянные витрины с продуктами выглядели очень нарядно. Кроме того, в них жарким летом и без кондиционера было прохладно.

Еще несколько памятных зданий площади и среди них — здание гостиницы «Стерх». Не помню, что там было раньше.

Упоминаю название этой гостиницы потому, что именно она не дала нам погибнуть с голоду. Есть хотелось — аж коленки дрожали. Везде всё закрыто по причине утра, а тут — пожалуйста. Шведский стол. Яишенка, жареные колбаски, сыр, блинчики и сырнички, свежайшее масло. Все радовало глаз и обещало праздник живота. Несколько смущала цена в 700 рублей. Но я спросил девушку за стойкой, сколько кружек с чаем могу взять? «Да хоть две», глядя на нас с Таней, с пониманием ответила девушка. И праздник живота состоялся!

Улицу Ленина переименовали в проспект, оставив тот же формат и, то же содержание. Вот он, мой старый друг.

Это возле него летом стояла бочка с холодным квасом, куда я бегал, экипированный бидончиком. Именно там я впервые увидел, как напиток упаковывают в полиэтиленовые пакеты, вкладывая их один в другой. В этом кинотеатре я увидел фильм «Спартак». А, на «Фантомас» я ходил три раза подряд, потому, что рядом с афишей фильма висела другая — «Фантомас разбушевался». Без обозначения времени. И я надеялся, что следующим сеансом покажут его.

Помнится, если пройти мимо кинотеатра вглубь улицы, то на углу будет стоять еще один памятный мне, дом. Когда то там, как и почти во всем Якутске, были проложены деревянные тротуары. Тротуары уже каменные, а вот дом сохранился.

Если память не изменяет, то редакция и типография газеты «Социалистическая Якутия» располагалась в этом же здании. Там я, спасибо дяде, впервые увидел, как работает линотип — печатная машинка, отливающая из металла набранные на клавиатуре строки. И ротационная печатная машина величиной с небольшой дом. Более сорока пяти лет прошло, но я явственно слышу запах расплавленного металла, смазки, бумаги и типографской краски. И слышу гул, с которым бешено вращаются огромные рулоны газетной бумаги. Еще раз спасибо, Владислав Николаевич Морин, за яркое впечатление детства.

В поисках сувенирной лавки приехали на площадь Ленина. Припарковались, вышли и уточнили маршрут у проходящей мимо милой женщины. Улыбка судьбы. Это была Татьяна Аргунова, социальный антрополог Кембриджа, человек, посветивший себя, в том числе, и исследованию современных миграций современных людей. Я не вдавался в подробности, но, выражаясь ненаучным языком, она изучает мир людей перемещающихся в пространстве. Извините, Татьяна, если я что-то не так передал.

Короче, передо мной стояли две Татьяны, одна предлагала а) поделиться (ой, люблю!) впечатлениями и б) угостить нас кофе. Другая была рада приятной встрече. И мы двинулись в симпатичную кофейню ТРК «Туймаада».

Кофе был вкусным, Татьяна была великолепным слушателем, я заливался соловьем. В общем, «старый Мазай разболтался в сарае». :)

Анекдот «не желай мне здоровья...», понравился.

Что еще оказалось удивительным, Татьянин отец работал в той же газете, что и мой дядя, и они знали друг-друга. Повторилось то же, в чём мы уже не раз убедились в дороге: на свете много хороших и интересных людей. И найти их не трудно. Надо просто подойти и улыбнуться.

Благодаря Тане, Якутск стал ближе и теплее, и расставались мы с ощущением маленького чуда, свершившегося прямо на наших глазах.

Проехав по площади Ленина и миновав «Якутск Плаза», углубились в исторически — туристическую часть города. Это такой маленький островок деревянных построек времен похода Енисейских казаков в 1631 году.

В этих теремах (?) расположены антикварные лавки и лавки сувениров, а так же другие, аналогичные заведения.

Здесь мы купили красивое национальное украшение для дочки, а симпатичная якуточка показала, как оно носится.

Мостовая, заборы, избы, все несло печать почтенной старины.

Среди деревянных построек увидели небольшой особняк. Наверное губернаторский, подумал я и спросил у проходящей мимо женщины — что раньше было в этом красивом домике?

«ЗАГС», ответила она. «А до ЗАГСА»? «А до ЗАГСа — ничего, все эти постройки — новодел». «Упс!», сказали мы сами себе...

...и поехали «домой». «Домой», в данном случае означало — в пельменную, вывеску которой, мы утром обнаружили во дворе дома с редакцией.

Якутск, в том числе, купеческий город. И мы окунулись в атмосферу степенного купечества вкушающего пельмени. Знаете, какие вкусные пельмени там подают? Нет, вы не знаете и нам вас жаль!

Поспешили на переправу. Нам нужно на правый берег, обратно в Нижний Бестях, что бы ехать на переправу через реку Алдан.

На переправе работало сразу три парома. Погрузились на борт «Эспаньолы» :) и, почти сразу, отчалили, не прождав и 15 минут. Машины стояли так тесно, что протиснуться к рубке для оплаты — подвиг.

В 18 причалили и пошли к переправе, через Алдан. Жара, пыль. В Нижнем Бестяхе «счетчик» обнулился, и указатели километража дороги пошли с нуля. Потому, что уже не трасса «Лена», а «Колыма». Заправились по пробку.

Когда и как ходит паром через Алдан мы не знали. Вроде как 3 раза в день. А потому — спешили. Надеялись переправиться еще сегодня. Предстояло пройти где-то 350 километров. Дорога — мелкая щебенка, иногда грейдированная, иногда посыпанная песком. Движение уменьшилось в разы. Населенные пункты, которых немало на карте, почему-то не попадались или попадались в виде указателей. Придорожного сервиса нет. Есть залитые водой луга, дикорастущие якутские лошадки и фигуры грозных всадников.

В час ночи выехали на берег. Паром спал, на площадке перед паромом спали несколько большегрузов и легковушек. Легковушек было не в пример меньше, нежели на Лене. Можно сказать, практически и не было, кроме стоящего впереди нас молодого якута на Toyota Ipsum.

Пока я выбирал место для ночлега, якут шустренько сбегал на паром, немного пошаркал ногами по палубе и, вернувшись, спокойно погрузился. А мы что, мы не хуже. И мы тоже завелись и погрузились. А за нами весь берег проснулся, завелся, погрузился. После чего все хором уснули.

24.07.14. На пароме к НЛО

На одометре 16402 километра. На часах- 4 утра. Место действия — паром. Действующие лица-те же и помощник капитана. Или чей-то другой помощник, но такой же замызганный и не свежий. Всех разбудил и стал показывать фокусы: силой мата двигать машины по палубе. 

Если судить по усилиям и результатам этих усилий, то выходило, что единственной целью акции было — показать, кто в доме хозяин. Все без исключения машины остались на прежних метах и в том же порядке.

Вдоволь накомандовавшись, хлопотун ушел спать. Уснули и остальные участники спектакля. Мне не спалось, и я остался на палубе. «Сами мы не местные...»

В 8 утра паром отчалил и через полтора часа причалил на другом берегу.

Дорога от переправы до ближайшего поселка Хандыга, наверное, самое опасное место для стекол и ЛКП. Потому что водители, как сговорившись, жмут тапки в пол и мчатся по пыльному гравию гуртом. Спеша, и стараясь оторваться друг от друга, что бы потом не глотать пыль. Тут одно из двух: либо рвать впереди всех, либо спокойно подождать, пока все проедут и пыль осядет. Мы выбрали второе.

От переправы до Хандыги 35 километров. Идём не спеша. В Хандыге перво-наперво, заправились и залили 20 литровую канистру. Впереди, до самой Усть-Неры, одна единственная заправка в нежилом селе Кюбюме, и не факт, что там найдется горючка. До предполагаемой заправки в Кюбюме — примерно 330 километров. До Усть-Неры — 880. Мы расходовали примерно 9 л/100 км. В баке и канистре 85 литров. Должно хватить.

Зашли в местный «супермаркет». Скудно и дорого. Поели в придорожном кафе напротив рынка,  их там много, и поехали осматривать поселок.

Среди редких панельных домов и многочисленных деревянных построек стояла летающая тарелка.

Оказалось — детский эстетический центр. Молодцы, здорово! Еще, порадовал привет родной земли. «А название такое, право-слово боевое...!»

Мы даже не подозревали, что буквально через пару-тройку десятков километров упремся в самый трудный участок нашего пути. Проехали указатель «Аэропорт», проехали «Теплый стан». Гравийка потихонечку перешла в грунтовку, а, когда мы въехали в распадок, в хороший такой, плывун. Ну, плавун, так плывун, как-нибудь, осилим.

Раньше нас плывун осилили местные дорожники. Они забутили плывун валунами, размером с мою голову. Голов этих они насыпали — целую кучу, как на картине Верещагина. И так её оставили.

То есть, объехать это безобразие мы не можем. По бокам болото. Проехать по ней в принципе можно. А спуститься нельзя. Она, реально, крутая.

Но мы то — хитрые, у нас брюшко бронированное. Так что на пузе, отталкиваясь колесами от кочек, переползли боком.

Остальная дорога проблем не вызывала. Скальник закончился и даже плохие участки выглядели вполне презентабельно.

Созерцая пейзаж, Таня декламировала: «А горы всё выше, а горы всё круче, а горы уходят под самые тучи...». Прислушавшись, не без труда узнал «Доктора Айболита».

Видимо, не у всех дорога пробуждала чувство прекрасного. На обочине стояла совсем скорбная Королла, полная наших южных друзей. «Багажник оторвало», объяснили они причину остановки. Через полтора часа они нас обогнали. Багажник был на месте, скорее всего они имели ввиду бампер

На подходе к Черному прижиму, где то в 15 часов — остановка. «Дорога осыпалась», «взрывали и ровняли», «впереди приземлилось НЛО» — версии носились в воздухе, как утки.

Огляделись. Сзади к нам быстренько подъехал уже знакомый Ipsum. «Ура-ура, мы снова, снова с Элли!»

Пошли размяться до головы колонны. Дорога изгибается и лучший кадр нарисовался с середины очереди. Вон они, мы, меж двух Камазов — маленькие и горбатые.

Через Алдан вместе с нами переправлялась компания весёлых, жизнерадостных молодых людей. Из разговоров понял, что сами они горные туристы, кажется так. Из Тулы. Добираются до Якутска, нанимают машины, которые довозят их до Усть-Неры. А там пешком, по горам.

Где то в 18 часов закончилось ожидание и мы пошли. Я сидел слева, возле скалы и плохо видел причину испуганных писков справа.

Сейчас уже сдан в эксплуатацию верхний мост, дорога расширена и обустроена. Так, что мы еще успели посмотреть на «не облагороженный» прижим.

А вот так выглядит дорога назад. Жаль, что у кое-кого руки тряслись.

Где то, чуть ли не на вершине перевала, пошли вброд. Нам, паркетникам, не страшно, а вот наливняк явно струсил. :) Некстати вспомнил удачное определение кроссовера: вседорожник. То есть, созданный для езды по всяким дорогам, при отсутствии таковых — не едет.

Уже знакомая Королла первой свернула к Кюбюме, в народе — Куба.

О том, что тут, когда то базировались дорожники, напоминал придорожный комплекс, сделанный из очень больших бочек и среднего размера цистерн. Заправка, столовая и, по-моему, магазинчик-всё из бочек.

Своего фото не нашлось, помещаю то, что мне прислала Татьяна.

Жирная, черная грязюка — кроссовка тонет. Вид столовой с устатку навевает нехорошие мысли, заправка не работает. Я оценил собственные запасы бензина и решил обойтись ими. Поехали дальше.

Решили заночевать в Усть-Нере. Поэтому ехали и ехали, невзирая на усталость. Стемнело. В какой-то момент увидели справа ровную цепочку нарядно освещенных зданий. Немного поплутав, свернули, в надежде заправиться и отдохнуть. Неожиданно для себя оказались возле высокого глухого забора, очень серьезного вида. С колючей проволокой и, как мне показалось в темноте, вышками. Зато, проходной не было. Но была АЗС с жизнеутверждающей надписью, о том, что чужих тут не обслуживают. Резонно предположив, что перед нами либо секретный военный объект по культурному обмену с пришельцами, либо российский двойник санатория Гуантанамо, мы быстренько развернулись и ретировались. Что бы ненароком не стать почетными гостями заведения, непонятного назначения.

Бензин заканчивался-заканчивался и закончился. На узком месте дороги, посредине огромной грязевой лужи. Надел, предусмотрительно купленные в Хабаровске, короткие резиновые сапожки, и тут же пожалел, что они такие короткие. Открыл бензобак, достал канистру, достал воронку, а её нет... Ну, не брал я в дорогу воронку. А посему — добрый совет. Не выбрасывайте пустые пластиковые бутылки, могут пригодиться.

И вот Таня держит импровизированную воронку, я лью бензин, Пепелац сверкает, как очень грязная люстра. А сзади подъезжает какой-то джип и начинает сигналить. Я лью, Таня держит — он сигналит, я лью, Таня держит — он сигналит. Глупый, наверное. Что сигналить, когда видно, что Таня держит, а я лью?

Совсем стемнело и, очень кстати, начался Ольчанский перевал, один из самых серьёзных перевалов трассы. Но нами овладел какой-то азарт и, понадеявшись на люстру Пепелаца и хорошую резину, мы пошли в ночь. Миновали площадку, с отдыхающими дальнобоями. Карабкаемся вверх. Темнота, с одной стороны скрывает опасность участков дороги, а с другой — дает волю неуёмной фантазии.

Ощущение такое, будто дорога проходит по самому гребню. На высоте, в угасающих отблесках заката видно, что за вершину соседней сопки зацепилось облако, как раз на одном уровне с нами. Где то внизу поблескивает тонкий шнурочек ручья. Край дороги обозначен вешками. Повороты — крутые. Включили полный свет, но каким же тусклым он показался. Урок, который я извлек от этой ночной поездки: фары, даже те, что на крыше, надо мыть.

Спуск с перевала был долгим-долгим и это гораздо лучше, чем, если бы он был коротким-коротким.

Около двух часов ночи остановились в Усть-Нере, на пятачке напротив заправки. Всё. Спим.

25.07.14. «На палубу вышел, а палубы нет...»

17014 километров на одометре. Заправились по 50 руб./литр. Выполняю обещание и еще раз вспоминаю, что в день отъезда ценник на нашей Соколовской заправке сулил 38.80 за 92й.

Прошлись по Усть-Нере. Яркий и красивый на Инетовских фотографиях, поселок по уши утонул в черной жирной грязи. Складывалось впечатление, что его окружают не золотые прииски, а угольные копи, причем самые большие — в центре поселка.

Осадки срывались с мороси на дождик и водители, которых мы расспрашивали, сулили нам незабываемые приключения по пояс в воде. Первый же встречный сообщил, что на прижиме, а у Усть-Неры свои собственные прижимы, прошел камнепад и образовались два не хороших перелива через дорогу. Которые нисколько не уменьшаются, а совсем наоборот: становятся шире и глубже.

Конечно, здравомыслящие люди, в такой ситуации, остались бы в поселке и переждали непогоду, но, то здравомыслящие. Среди нас таких не наблюдалось, и мы двинули на Магадан, предварительно прошептав заветное «IDDQD».

Через 35 километров уткнулись в первый перелив, но вначале полюбовались на «речные просторы».

Если судить по первым метрам перелива, то вроде как ничего страшного. Но, что там за поворотом и нет ли там какой-нибудь ямки, мы не знали. Поэтому отъехали в сторону и стали ждать попутчика. Появилась вахтовка, а за ней водовозка, с колесами, ну почти как у нас. Машины не были снабжены рациями, и посему водители, используя прямой акустический контакт, обсуждали сексуальные связи всего генеалогического древа неизвестного мастера, пославшего их в небольшое эротическое путешествие.

Пара медленно прошла мимо и, продолжая дискуссию, скрылась за поворотом, а мы, затаив дыхание, слушали: не донесется ли до нас рев захлебывающегося двигателя и громкий «бульк». Не донеслось, и мы тоже поехали.

Следующим препятствием, которое нам надо было пройти, стал камнепад и его последствия. Но, если выехать не в девять утра, а в одиннадцать, то прохождение уровня заметно облегчалось усилиями тех, кто выехал в девять утра. Или, обогнал тебя возле перелива. А теперь серьёзно: спасибо, мужики.

Это Нерские прижимы. Камни падали с осыпи, камни падали со скал, камни падали утром. И сейчас, продолжали сыпаться отдельные камешки. А у нас на крыше люк стеклянный... Очень неприятное ощущение.

Дальше — анекдот. Едет навстречу машинка. Серьезная, какой то джип и на серьезных — же, колесах. Совершенно непонятной раскраски. Я останавливаю Пепелац, выхожу. Водитель тоже выходит, но, как-то не ласково придерживая рукой кобуру. И тут я узнаю раскраску: инкассация. Какие всё-таки на Севере хорошие люди. Наверное, ему нельзя было останавливаться. Но, с другой стороны, Север, дорога... а вдруг человек в беде?

Как бы невзначай развел и показал руки, дескать — пустые. Улыбнулся. Водитель тоже улыбается. Расспрашиваю о дороге. Он рассказывает, что впереди перелив, не широкий, но глубокий и нам его не преодолеть. Спросил, куда мы направляемся? Узнав, матюгнулся и назвал точное место, в (куда), и к какой именно, матери, смыло наш Магадан. Мы подивились изощренной фантазии местного населения.

Немного позже прошел навстречу наливняк, колеса которого служили единицей глубины перелива. Он так же поинтересовался целью путешествия и, почти теми же словами, описал судьбу родного города. Такое совпадение шуток навевает тоску не только в КВН, но и в жизни.

А вот и перелив. Действительно, не широкий. Обмотал резиновые сапожки полиэтиленом до пояса, залез в воду. Камней не нащупал. Выключил все лампочки и вентиляторы, набросал полиэтилен на мордочку Пепелацу и с разгону...

Не надо вспоминать Горького: «безумству храбрых поём мы песню». В одном из отчетов дальневосточники ездили на X-Trail по Австралии. И там, в отчете, они обращали внимание, как высоко у машинки расположен воздухозаборник. Они обращали, а я запомнил, использовал это свойство в нужный момент и поместил фото из их отчета у себя.

Преодолели, обсыхаем. Еще один встречный. Я — к нему и о своём, наболевшем: как там Магадан? Водитель оказался человек серьезный, к шуткам не распложенный. Он подробно рассказал, что в Магадане дожди, мосты посмывало и, внимание! «поток такой, что даже самолеты таскало»... И сослался на видеорепортаж по центральному ТВ.

Наверное, вот так сходят с ума. Я живу возле аэродрома, который расположен от Магадана в 37 километрах по горизонтали и +59 метрах по вертикали. Вы представляете себе, что должно произойти, что бы поток из Магадана смывал самолеты в Соколе? Как минимум — «Столкновение с бездной»! А другой стороны, репортаж по ТВ. Оно, конечно, врёт, но не настолько же?

Давным-давно прочитал фантастический рассказ, в котором космонавты, возвращаясь на Землю, подходят к её орбите, но планету не находят. Нет визуально, нет на локаторе. «На палубу вышел, а палубы нет. В глазах у него помутилось!» Налицо — явно, и в жесткой форме, выраженный, когнитивный диссонанс.

Назавтра всё разъяснилось. По ТВ показывали, и водитель говорил о фюзеляжах небольших истребителей, которые, как памятник, были установлены в Магадане, у самой реки.  Именно их смыло и таскало потоком. Но я, у которого слово «самолет» ассоциируется, в первую очередь со стоянкой аэропорта «Сокол», пережил сутки кошмара. Настолько был ошеломлён, что не сразу догадался позвонить друзьям. :(

Я на Колыме с 1961 года. И каждый день по радио, а позже — по телевизору звучали названия: Кадыкчан, Аркагала, Комсомолец, Большевик, Нексикан, Сусуман, Бурхала, Ягодное и прочие и прочие и прочие. То есть, названия этих мест вошли в сознание так же органично, как собственное имя. И теперь, проезжая в этих местах, каждое название отзывалось в душе, как будто кто-то знакомый окликал тебя по имени.

Река Дебин подходит прямо к трассе. В старых отвалах вымываются огромные карманы.

В Сусумане попытались заправиться. Таня, ходившая оплачивать заправку, вернулась огорчённая: лимит — 20 литров на машину и никаких исключений. Пришлось пойти.

В окошке сидела очень милая девушка. Я объяснил, что сами мы не местные, но, если она не увеличит нам квоту, рискуем таковыми стать. Девушка улыбнулась и вошла в положение.

 Об этой «скульптуре» много и подробно писали. Говорили, что она была снабжена светящимися лампочками и ночью производила на водителей неизгладимое впечатление. Такое же впечатление она произвела на нас безо всяких лампочек: одним своим «сталкерским» видом.

Бурхалинский перевал, один из самых опасных, высоких и крутых перевалов этого участка трассы. Заканчивается не далеко от Бурхалы, старейшего в области поселка и прииска. По данным переписей, в 59 году в поселке проживало 2793 человека. В 2014 — 189.

Ягодное. Закрытые и заколоченные дома. Но, не хочется писать и помещать фотографии разрухи. Где то после Ягодного, примерно в час ночи, забрались на очередной перевал, притулились к обочине и уснули.

26.07.14. В трех шагах от дома

На одометре 17540 километров. На часах — 3 часа утра. Спали не долго. Похолодало, дом был рядом, и, кроме того, всю ночь кто-то ходил невдалеке и шуршал когтями о дорогу. Или, показалось...?

Откушали кофием с пряниками и поехали в Дебин, доливать до полного бака. В Дебине заправиться не удалось — все крепко спали, причем — не на рабочем месте. Ближайшая заправка в Оротукане.

В 4 утра подъехали к новому мосту через Колыму. Я еще раз поблагодарил судьбу за предоставленную возможность увидеть эти места. Представьте, вот придётся уезжать с Севера навсегда. Да еще и самолетом. И какое же это будет разочарование — прожить здесь всю жизнь и не увидеть нашей главной реки. Зеркало воды плавно уходило в туман.

Ну, дальше всё просто. 400 километров. Заехали на Стекольный к моему товарищу, Диме Новикову, который на время путешествия приютил нашу Цацу. Он же сделал финальную фотографию. Еще 20 километров и в 10 утра мы в Соколе, дома. Всё. Путешествие окончено.

Послесловие. Для желающих, но сомневающихся в своих силах

В жизни случались яркие события, два из них стоят особняком. Это поездка на месяц в Штаты в 1997 году и поездка в Россию в 2014. На момент написания этих строк прошло более полугода, а каждый день пути переживается как вчерашний.

Сколько понесли затрат? Да кто их считал, и, главное, зачем? Вы только представьте себе: два месяца ежедневных открытий, 60 дней непрерывного праздника и прекрасного настроения! Как и чем их оценить?

И до поездки и уже после неё, я слышал множество «страшилок» о дороге, о паромах, о людях. О несовместимости себя, любимого, и «непосильных тягот пути». Так вот. Официально заявляю, если вы способны в порядке эксперимента: справить нужду в кустах, переспать на надувном матрасе, позавтракать «Дошираком» и улыбнуться незнакомому человеку — проблем у вас не возникнет. Тем более, что всё перечисленное, кроме первого и последнего, вам, скорее всего, не понадобиться. Верьте в себя, планируйте наперёд и не делайте глупостей.

Если вы еще ни разу не путешествовали, но хотите это сделать — дерзайте! У вас всё получится.

Если вы уже путешествовали — до встречи на дорогах. Единожды начав, отказаться от этого удовольствия, IMHO, почти не возможно.

З.Ы. Ну, разве что о бензине. 52 000 рублей за 1 500 литров на 17 979 километров. 8,34 литров на 100 километров. Остальное в тексте.

Прим. Drom.ru: авторская орфография и пунктуация частично сохранены.