Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Из России в Индию за рулем собственного авто. Спасибо, что живой

Из России в Индию за рулем собственного авто. Спасибо, что живой

11.03.2016 | 150753 просмотра

 

«За рулем? В Индию?» — удивлялись наши знакомые. Мы очень трепетно и долго готовились к Индии. Страна необычная и ни на что не похожая. Не проехать по Индии просто нельзя. Хотелось захватить все самое интересное. Маршрут был выбран с востока на запад с заездом в горный Дарджилинг, через ряд интересных мест до Агры, а потом до Дели. После столицы мы должны направиться на север, подняться высоко в Гималаи, в неспокойный штат Джамму и Кашмир, и, выписав дугу, опуститься на юг до города Амритсар. Здесь главный (а для иностранцев единственный) погранпереход из Индии в Пакистан. Все бывавшие в Индии друзья беспокоились прежде всего о дорожном движении. Мы же чувствовали себя спокойно, нам казалось, что после Китая и сумасшедшего муравейника во вьетнамском Хошимине нас вряд ли чего-то сможет удивить. Но мы сильно заблуждались... То, что мы увидели за рулем на дорогах в Индии, было просто непередаваемым.

Первые километры

Покинув Бирму, мы попадаем в индийский пункт пропуска. Военные с автоматами поверхностно досматривают наши авто и переписывают данные паспортов в огромную, старую тетрадь.

После — таможня. Мы немного волнуемся, ведь это наш первый опыт прохождения границы с сarnet de passage (CPD), специальным таможенным документом, гарантирующим, что мы не оставим наши авто в Индии. Для получения этих документов за каждый внедорожник внесен приличный денежный залог в Российской Автомобильной Федерации. Нужно оформить все правильно, иначе залог могут и не вернуть. В течение часа все документы сделаны, сотрудники даже не выходят из здания взглянуть на наши авто. Разумеется, внутрь вообще никто не заглядывает. Теперь можно двигаться вперед, мы в Индии!

Первое, что сразу бросается в глаза — разбитая дорога, рой желтых мотороллеров такси и грязь повсюду.

Буквально в километре отсюда Бирма, природа та же, погодные условия тоже, но здесь все иначе. Следующий месяц мы будем двигаться только по левой стороне дороги, до самого Ирана. Через несколько километров нас встречает второй военный пост. Заглянув в машины, военные охают: чтобы все разобрать и досмотреть, потребуется с час. Для соблюдения формальностей ребята выкладывают некоторые сумки на ленту досмотра. В это время главный военный на посту дотошно выпытывает цель нашего визита. Вскоре он убеждается, что мы действительно те, за кого себя выдаем, дает несколько ценных советов. Один из них удивляет: «Не берите минеральную воду в бутылках в гостиницах, покупайте только известные марки». Немного позже мы поймем, что совет был дан не зря.

До первого большого городка Импфал, столицы штата Манипур, около 150 км. Дорога горная, узкая, извилистая проложенная в смеси глины и горной породы. Продолжается дождь и дорога начинает «плыть».

То здесь, то там перед нами скатываются камни, осыпается яркая глина. В какой-то момент без того небыстрое движение останавливается... Впереди серьезный обвал, его расчищает дорожная техника. Вода на глазах подтачивает хлипкую дорогу. Темнеет быстро, после 5 вечера солнышко прячется за горами. Мы на высоте 1700 м, на улице резко холодает, мы медленно пробираемся по узкой дороге.

Не хочется подъезжать близко к краю, местами вода промывает край дороги, туда легко можно свалиться. Постоянно встречаются check points (блок посты). Чаще всего военные, заслышав, что мы из России, расплываются в улыбке со словами «welcome to India» и мы беспрепятственно проезжаем.

Ближе к полуночи мы в Импфале, городе наводнённом военными.

Мы готовы увидеть военных в Джамму и Кашмире, здесь давняя история конфликта с Пакистаном. Но почему так много вооруженных людей в этом штате, нам непонятно. Есть только одна догадка, связанная с тем, что на севере Мьянмы много неподконтрольных областей «золотого треугольника», связанного с торговлей опиумом. О том, что в Импфале не очень спокойно, мы понимаем по той заботе, которую нам оказывают в отеле. До парковки идти пять минут, но нам, несмотря на наши возражения, дают охранника, который проводит нас по ночным улицам.

Уроки вождения по-индийски

Попав за руль в Индии нужно забыть все, что ты знал до этого. Учись водить на индийский манер, иначе тебе не выжить. То, что творится на улицах городов и деревень, иначе чем «адский хаос» не назовешь. Все едут по разным полосам, невзирая на встречное движение, поворачивают из любого ряда куда захотят, на дороге лежат животные, мечутся люди, едут рикши, протискиваются авто.


Обычная улица

Пассажиры едут внутри авто, на подножках, на крыше. Все беспрестанно сигналят. Содом и Гоморра на современный лад. Сначала мы сильно нервничали, временами громко ругались, временами грозили в окно. Пока не осознали одну простую истину: не нужно плыть против течения, нужно плыть по нему. Желательно умеючи. Если приглядеться к этому хаосу, то можно понять, как это работает.

Прежде всего нужно забыть про рядность движения, совсем. Двигаться можно в любом ряду, в котором тебе удобно. Представьте себе четырехполосное шоссе. Две полосы в одну сторону, две в другую, разделены бетонными блоками. Мы уверенно движемся с приличной скоростью по нашей стороне. В какой-то момент я отвожу глаза от дороги на несколько секунд глаза, поменять музыку. Когда я поднимаю глаза обратно, я вижу перед собой грузовик летящий мне прямо в лоб. Как он здесь оказался? Это же наша полоса! Едва успеваю перестроится в соседний ряд и предупредить остальных по рации. С этого момента, мы понимаем, что нет ничего запретного на дорогах Индии.


На этом шоссе машин почти не оказалось

На автострадах мы будем ежедневно встречать машины, двигающиеся так, как им захочется. Через неделю мы вообще не будем находить в этом, чего-то предосудительного. Если человеку так удобно, то почему мы должны ему мешать? Мы находим это уже даже интересным, берем и периодически сами проезжаем во встречке на разделенном шоссе. Никаких проблем — мы уже свои. Не нужно ехать в левой полосе, это самая опасная и непредсказуемая полоса. Она постоянно занята транспортом, скотом, играющими детьми и теми, кто внезапно решил припарковаться.


Это школьный автобус

 
Даже дети ездят на крыше

Нужно остерегаться всего живого на дороге, оно непредсказуемо. Люди, коровы, овцы, собаки, дети живут на дорогах Индии. Они абсолютно не чувствительны к сигналам гудка. Даже если мимо них в 10 см пролетает авто на огромной скорости, никто не дрогнет. Поворотниками здесь не пользуются по их прямому назначению. При приближении к авто сзади, нужно посигналить, дабы предупредить о маневре, иначе впереди идущий транспорт легко и непринужденно может перестроится, зеркала здесь не используются вообще.


Спокойно остановиться в Индии сложно. Сразу окружают местные

Из-за постоянных сигналов на всех дорогах стоит невыносимый ор, к концу дня начинает болеть голова. Именно поэтому все живое на дорогах привыкает к этим звукам и почти никак не реагирует. Мы ежедневно радовались установленным пневматическим гудкам, они работали существенно лучше и частенько нас выручали.


Наши авто всегда вызывали интерес

Езда ночью по Индии — плохая идея. Темнота делает движение куда опаснее. Все то, что ползает по дороге, шевелится и лежит на проезжей части, становится невидимым. Шансы поймать темную коровку или хорошо загорелого человека сильно выше ночью. Мы как могли старались этого избежать, но далеко не всегда это получалось. Именно ночная езда выматывала больше всего.

Дорожные знаки? Их почти нет.

Только ближе к столице и только на больших трассах. Радовало, что были хотя бы информационные указатели, без них было бы совсем тяжело. Как таковой дорожной полиции на дороге нет, я даже не представляю, сколько бы понадобилось полицейских для наведения порядка. Как правило, встречаются блокпосты, где могут посмотреть твой паспорт, а в населенных пунктах порядок олицетворяет человек в повидавшей в этой жизни многое форме с... деревянной палкой в руках.

За три недели езды мы увидели единственную полицейскую машину с радаром. Это было на подъезде к Дели.


Один из городков в штате Наголенд

В Гувахати, столице штата Ассам, ранним утром мы двинулись из центра к выезду из города. Вдруг на одной из оживленных улиц нам стали все энергично махать руками. «Sir, this is one way street» (сэр, это односторонняя улица,) — изрек один из более-менее англоговорящих жителей. В ответ мы только залились хохотом. Односторонняя, и что? Кого это в Индии может остановить? Разумеется, никаких знаков нет, здесь просто все знают, что это односторонняя улица. Беспрепятственно проезжаем дальше.

Разнообразие автомобильных брендом на дорогах Индии невелико. Как правило это местные марки: Tata, Maruti, Mahindra, Hindustan. Грузовики как правило ярко разукрашены, на каждом неизменная надпись «All India permit».

Над кабиной обязательно самодельная надстройка. Нам кажется, что это попахивает «цыганщиной», но это пока кажется, в Пакистане мы увидим настоящие произведения искусства, там раскрашивание авто просто культ. Крайне редко встречаются иностранные марки, но это как правило ближе к столице.

Слова «безопасность» и «Индия» вообще плохо совместимы. Пассажиры ездят везде: на крыше авто, цепляются сбоку, сзади.

В салон обычного внедорожника легко входит 10-12 человек. Многие передние сидения внедорожников сделаны в виде единого «дивана», что позволяет спокойно ехать вчетвером на одном ряду с водителем. Сначала мы думали, что на крыше сидят «зайцы», но позже узнали, что места наверху вдвое дешевле. Апогеем был детский школьный автобус, который вез школьников на собственной крыше. Шлемы, разумеется, не использует никто. Индия уверенно лидирует в мировом рейтинге по количеству погибших и раненых в ДТП.

Габариты наших внедорожников были проблемой. Несколько раз мы заезжали в настолько узкие улочки, что казалось — это тупик. Выбираться было мучительно трудно, приходилось вплотную расходиться со встречными.

 
Гугл опять завел нас...

 
Еле разошлись

Езда по Индии — замечательный материал для ТВ репортажа:

Навигация

Индия — вторая по населению страна мира с населением далеко за миллиард. Территория страны заселена очень плотно, за исключением высокогорных районов. Нам нужно не заплутать в этом лабиринте.

 
Любая остановка и сразу толпы. В этот раз детей

Для ориентации мы использовали: бумажные карты, Open Street Maps на платформе Андроид с загруженными картами каждого штата, Google maps. Все это координировалось с нашим индийским знакомым путешественником Раджем, живущим в Дели. Как правило, проехать можно по любому из маршрутов, проложенному либо по карте, либо по навигационной программе. Вопрос в том, как долго это будет.

Здесь человеческий фактор был очень важен. С утра я согласовывал с Раджем планируемый маршрут, он предлагал свои варианты. Однажды нам не захотелось ехать лишние 100 км на предложенном Раджем маршруте. И очень скоро мы об этом пожалели.


Мешать гудрон можно и просто ногами)


Фото на пункте оплаты — всегда!

Было решено положиться на навигацию от google, тем более что она вполне реалистично предсказывала пробки и рассчитывала время маршрута. До определенного момента все было хорошо, навигация нас бодро вела по большим и средним дорогам. Как вдруг на очередном предлагаемом повороте мы остановились. Узенькая дорожка уходила густонаселенный квартал, где проезд был делом маловероятным. За окном на распев звучал призыв муэдзина к молитве — мы в мусульманской части штата Ассам, рядом с Бангладеш. Решаем не ехать в узкий квартал, а проехать по широкой главной улице. С каждой сотней метров количество пешеходов растет в геометрической прогрессии. Через несколько минут мы движемся в плотнейшем потоке пешеходов, моторикш, повозок, мотоциклов, велосипедов, животных. Глядя через лобовое стекло, я не верю своим глазам. Как мы едем? Этого просто не может быть, мы сейчас просто встанем! Внедорожники буквально протискиваются через эту хаотичную массу.

 
Хьюстон, у нас проблема... Нужно ехать не понятно как и где

Окна открывать страшновато, на нас смотрят суровые мужские лица, строгие женщины в хиджбах, вплотную проезжает мотоцикл, на котором сидит гражданский с «Калашниковым» в руках. Страх перед неконтролируемой толпой где-то совсем рядом.

Несколько километров мы с большим трудом пробираемся в течение часа. Тихонько радуемся силовым бамперам, ибо впереди периодически кто-то стукается о наши авто.

Уже затемно выбираемся из городка. Куда же теперь нас поведет навигация? Срочно прошу помощи у Раджа, благо мы теперь постоянно онлайн. Оказывается, сегодня большой праздник, поэтому все выходят на улицы. Радж говорит, что уже поздно и лучше нам «укрыться и переночевать в какой-нибудь школе или гостинице». Но мы уже осмелели и едем без остановки. Вскоре мы в другом небольшом городке.

Уже поздно, и огромной толпы не видно. Зато теперь мы начинаем блуждать по совершенно непонятным местам. Движемся по узким улочками, протискиваемся через стройку, на каждом повороте навигация бодро рапортует «сейчас поверните направо на национальную дорогу Н71». Дорогу? Да это же подворотня! Задевая антенной низкий проезд, двигая какие-то телеги, через горы мусора, через железнодорожные рельсы мы выезжаем на местный рынок и далее за город. Немногочисленные жители провожают нас молчаливыми взглядами, от которых становится не по себе. Не стоит больше так экспериментировать с навигацией, по крайне мере в Индии.

Про чай

 
Впервые в жизни вижу, как растет чай

На третий день нашего пути, в штате Ассам, вдоль дороги появляются огромные плантации какого-то кустарника. Пока мы слишком заняты, чтобы обращать внимание на такие мелочи, пока мы не встречаем сборщиц чая. Дикий восторг, мы все высыпаем из машин, пугая нескольких совсем юных сборщиц прекрасного продукта. Все мы в теории знаем, как и где растет чай. Но это тот самый момент, когда можно воочию увидеть и само растение, и то, как его собирают. Женщины с огромными мешками за спиной методично обрывают верхние листочки кустов, заливисто смеясь, когда мы их вблизи фотографируем.


Мы очень сильно отвлекали сборщицу, то фото-, то видеокамерами. В итоге она решила делать работу с серьезным лицом

После того, как мешки наполняются, сборщицы идут на пункт сдачи. На весах приемщик взвешивает сбор и отправляет его на переборку. Здесь, на широком столе сорванные лепестки проверяются уже мужчинами сортировщиками и упаковываются в большие мешки, которые тут же складывают в грузовик.

 
Чай собран. Теперь нужно его взвесить

Сложно удержаться и не сорвать таких же зеленых лепестков. Через неделю они высохнут, и мы получим настоящий черный крупнолистовой чай. Ассам это чай среднего уровня, самый дорогой и изысканный растет в Дарджилинге, туда у нас и лежит дорога.

Поезд на Дарджилинг

Первые три дня наша мобильная связь не работает. Телефоны видят несколько сетей, но не могут подключится ни к одной. Единственный канал связи это wi-fi в гостинице. Мы через друзей заваливаем запросами МТС, почему же так? 6 номеров разных владельцев одновременно не могут просто так не работать. Служба поддержки отвечает, что со стороны российского провайдера все хорошо, проблема на индийской стороне. Действительно, номера других российских операторов тоже отказываются работать. Чуть позже мы узнаем, что в штатах Манипур, Наголенд, Ассам, Джамму и Кашмир роуминг технически заблокирован индийскими властями по соображениям безопасности. Не все индийские провайдеры работают в этих штатах. Первая ласточка связи случилась по дороге на Дарджилинг. Один из телефонов ожил! «Добро пожаловать в Бутан» гласила смс...

Дарджилинг, известный индийский городок, находится в одном из самых узких мест Индии. Перешеек зажат между Бангладешем на юге, Непалом и Бутаном на севере.


Эти горы — уже Бутан. Самое узкое место на индийской карте

То, что мы приближаемся к самому узкому месту, мы понимаем по внезапно пришедшему смс. Мы в считанных километрах от границы с этой страной. Горная гряда, виднеющаяся в десятке километров — уже территория Непала.

Нам нужно подняться на 2000 м, город находится в горах. Раньше здесь был далекий и уединенный одноименный монастырь . Англичане облюбовали это место и построили здесь небольшой город, как курорт для отдыха в прохладе гор от индийской жары. Первый суперинтендант, доктор Кэмпбэл, решил попробовать здесь высадить чайные кусты. Так были созданы чайные плантации, ставшие одними из самых известных в мире. Путь в Даржилинг нелегок, особенно последние 50 км.

 
50 км такой дороги. Иногда еще и хлеще

Пролетаем деревню, где жил известный философ Рабиндранат Тагор, и медленно едем вверх. Дорожка невероятно извилиста и узка, много поворотов на 180, 360 и даже 720 градусов. На большей части дороги разъехаться двум авто не представляется возможным. Вперед отправляется самый легкий, малозагруженный Hilux. Двигаясь в двухкилометровом авангарде, Эльшан предупреждает о сложностях маршрута и редких встречках. Это оказалось очень полезным, ибо у нашей 80-ки угол разворота велик, и трогаться в гору с таким уклоном ей очень непросто. Отрезок в несколько десятков км мы преодолевали более 2,5 часов, и это того стоило. Из города открывается прекрасный вид на третью по величине вершину миру Канченджангу, лежащую на границе Непала и Индии.

 
Третья по высоте гора мира. Канченджанга

Дарджилинг ютится на горных склонах.

 
Все как везде в Индии

Обычный горный городок, с не совсем обычными традициями.

Здесь много чего осталось с колониальной эпохи. Нам же интереснее всего проехать на настоящем паровозе. Это раритет конца 19 века, работающий на угле, один из самых старых действующих паровозов в мире. Поскольку в горах свободного пространства немного, инженеры решили сделать минимально широкую колею, около 50 см, из-за этого сам паровоз выглядит немного игрушечным. Колея проходит через весь городок и спускается дальше по горам вниз. На станции нужно купить билеты и дождаться 15:00.


Паровоз ))

Пока мы рассаживаемся по вагону, кочегар усиленно забрасывает топку паровоза каменным углем.

 
Все как 100 лет назад

Раздается оглушительный паровозный гудок, и состав, подрагивая, начинает движение вперед. Не стоит высовываться в окно, ибо легко можно остаться без головы. Вагон проходит впритирку к зданиям, иногда до стены буквально 20 см.

 
Езда в опасной близи никого не удивляет

Часть маршрута лежит по главной и без того узкой улице города, временно парализуя движение. За многие десятилетия жители настолько привыкли к грохоту и оглушающему гудку, что мало кто кроме туристов обращает внимание на коптящий раритет.

Через несколько минут после старта мы вдруг все обращаем внимание на что-то в наших волосах — это угольный шлак, который залетает через открытые окна. Все по-настоящему.


Наша команда и угольный раритет

Мы довольные и счастливые! Сам город с узенькими улочками и большим количеством тибетского населения.

 
Узко и много народа


Юные школьницы

Жители чаще говорят уже на тибеских наречиях. Слава богу английский здесь в ходу )

Разумеется, мы снимаем все по максимуму.


Вот куда приходится лезть ради хорошего кадра

Мы спускаемся с гор, впереди нас ждет Бодгая (там Будда достиг просветления), жутковатый Варанаси (где уже 3000 лет жгут трупы), Тадж-Махал в Агре и сумасшедший Дели.

Немного о слонах

На одной из небольших дорог Западной Бенгалии мы попадаем в немного странную пробку. Видно, что кто-то медленно едет, собирая за собой вполне приличную очередь. Вскоре выясняется, что виной всему... слон.


Слон на нашем пути

Обыкновенный индийский слон, движется не быстро. Мы очарованы этой картиной и какое-то время едем за ним, рассматривая диковинное для нас животное.

Военные везде

Проезжаем через интересные нам места. В Бодгайе это храм Махабодхи, где Будда достиг просветления. На улице стоит 40-градусная жара.

 
Храм Махабодхи

Храм вместе с паломниками и туристами наводнили военные — сегодня они просто смотрят храм. Очень весело наблюдать, как при входе в особо святые места они ставят автоматы Калашникова у двери так, как мы на горнолыжном курорте лыжи.


Пускай полежат)

Один остается присмотреть за внушительным арсеналом. Продолжается фото-наваждение. Увидеть белого человека и не сфотографироваться с ним? Такому не бывать. Ю приходится фотаться с несколькими вояками подряд. Они даже не понимают, что ей крайне некомфортно сидеть, когда автомат радостного военного непроизвольно утыкается в бок.

 
Все хорошо, только автомат немного мешает )

АД это Варанаси

Варанаси — один из 7 святых городов индуизма, сюда приходят тысячи людей, чтобы умереть. По легенде если умереть в городе, которому больше 3 тысяч лет и который основал сам Шива, тогда колесо сансары перестанет крутиться и бесконечные рождения прекратятся. В этот город мы приехали вечером. Не покидало ощущение, что мы едем по трущобам, но они вот-вот закончатся, и мы увидим хотя бы нечто, радующее наш глаз. Глаз наш порадовала гостиница Radisson, во всем остальном это настоящий индийский город. Фантастический муравейник.

 
Варанаси — настоящий индийский муравейник


Ю сделала ошибку — остановилась на мгновение

Теперь представьте себе нацию в 1 300 000 000 человек. Места очень мало, страданий очень много. Закончить цикл перерождений или очиститься полностью для следующих жизней — очень заманчивая идея. Поэтому сюда стекаются все умирающие, а умирают здесь от многого, и если под ногами у вас не труп, то люди с гниющими лицами. И, наконец, костры. Зажигают их от одного большого пламени, которое не гаснет 3500 лет. Весь берег Ганга днем и ночью горит, каждый день здесь сжигают несколько сотен человек.

 
Людей сжигают здесь

Со всех сторон ты видишь пузырящиеся пятки, лопающиеся щеки, расползающиеся бока. Тебя окутывает едкий коптящий дым, и в какой-то момент чувствуешь нарастающую истерику внутри. И не от того, что мертвые, а от спокойствия и будничного безразличия живых.

Берег Ганга. Сюда день за днем сбрасывают все то, что когда-то было людьми. Причем в разной степени сожжения. Чьи родственники побогаче и смогли купить достаточно дров, от того остается не так много тленных останков. Те, кто победнее, собирают денег на дрова столько, сколько смогут.

 
Кто сколько сможет купить

Поэтому часто в Ганге плавают и не до конца обгоревшие трупы. Тут же с костра их сбрасывают в воду, рядом стирают вещи и тут же при нас молодой индиец с большим удовольствием зачерпывает воду и с удовольствием пьет из «священной реки».

 
Кто-то стирает...


... А кто-то пьет

Просто снять видео с церемонией сожжения очень сложно. Дело не в том, что это запрещено. Мы в Индии, и это главная проблема. Вопросами поборов занимается целая каста. Стоит достать камеру, как налетает толпа каких-то попрошаек и объясняет, что снимать здесь запрещено. Вперед выходит главный переговорщик и поясняет, что нужно заплатить за съемки.

 
Главный переговорщик. 1000 рупий за 30 секунд видео

Деньги, разумеется, пойдут родственникам. На самом деле к родственникам попадает (если уж такое происходит) всего лишь маленькая часть, все остальное каста берет себе. Долгие переговоры и торговля. За 1000 рупий договариваемся на съемку в 30 секунд. Главарь стоит рядом с секундомером. На 35-й секунде его грязная рука уже тянется к моей камере... Но дело сделано, немного ужасающая сцена будет в фильме.


Сожжение

Не знаю, что все же больше нас удивило, но с этого города рождается непреодолимое желание покинуть Индию побыстрее, точнее направиться в высокогорную часть. Там все по-иному. Еще, видимо, мы начали уставать от грязи и бедности. Такое ощущение, что ты едешь по бесконечным трущобам.

 
Садху — просветленный, отказавшийся от мирских благ

В Варанаси глазу не за что зацепиться, все та же удручающая картина. Улицы — просто апогей хаоса.

 
Кобра ручная, недорого

Тут и бесконечные коровы, продавцы всего и вся, мальчики с кобрами, попрошайки, моторикши, собаки, обезьяны.

Это настоящая Индия, и по этим улицам нам нужно проехать за рулем.

Выезд оказывается непростым. Гугл опять нас бодро ведет и заводит в очень узкую улочку. За нами собирается невероятная пробка, но ехать быстро мы не можем, ибо боимся раздавить встречных мотоциклистов, которые пытаются протиснуться между нашими монстрами и стенами по краям дороги.


Сеем хаос в хаосе

А вот со встречной малолитражкой приходится долго и мучительно разъезжаться. Буквально в миллиметре мы расходимся с помощью Вовы и Димы.


Мы разошлись в нескольких миллиметрах

В таком климате любая инфекция развивается молниеносно. Мы не едим уличную еду, в машине стоит бутылка водки, которой мы моем руки, протираем руль и тщательно обрабатываем любые купленные овощи и фрукты. Начинаю вспоминать советы военного по поводу минеральной воды. Замечаем, что очень часто вода в пластиковых бутылках, взятая из отеля, через пару тройку часов после открытия начинает портиться. Появляется характерный затхлый запах и вкус, пить ее больше нельзя. Стараемся покупать известные марки воды, с ними такой проблемы нет.

Который день подряд ищем обычный супермаркет. Но мы его так и не находим. Все продается только в маленьких лавочках. На заправках продается только моторное масло.

Поесть на дороге в Индии задача непростая. Что бы ни приготовили в местных кафе, оно все будет одного вкуса, ибо почти все блюда обильно приправляются карри. Смертельно устав от карри, мы решаем сделать небольшой пикник где-то в середине очередного пути.


Пока трасса была пустой, можно было сделать видео

Вот вроде деревни нет, почти пусто и берег речки. Только пастух одиночка купающих буйволов.


На другой стороне реки мы. Парень невероятно удивлен

Те довольно пыхтят, ныряют, в общем получают удовольствие от жизни.


Жизнь хороша!

Отлично, съезжаем сюда, достаем провизию. Через 10 минут около наших машин стоит 20-30 местных жителей, сбежавшихся непонятно откуда. Они все внимательно смотрят на нас, следят за каждым нашим шагом.

Уже и есть не хочется при таком внимании. Спасает ситуацию внезапно подъехавшая машина. Из нее выходит вполне интеллигентный человек и на хорошем английском спрашивает, как дела и чем он может помочь. Я негромко поясняю, что лучшей помощью может быть, если мы поедим одни, без этой толпы. Прежде, чем я что-то успеваю понять, он хватает палку и начинает разгонять собравшихся. Теперь можно есть спокойно.

Впереди у нас индийская столица — Дели. Мы еще наивно полагаем, что где-то же будет «цивилизация». Совсем вскоре мы поймем, что такое Дели и стремительно помчим подальше, как можно выше в горы.

Долгая дорога в Дели

Наш график последнюю неделю очень плотный. Нам приходится проезжать приличные расстояния, по несколько сотен километров в день. Поэтому стартуем мы в 5 утра, а приезжаем иногда к полуночи. Но именно дороги Индии и небольшие городки дают хорошую картину страны изнутри.

В Агру мы попали в пятницу, единственный день, когда Тадж-Махал закрыт. Поэтому посмотрели на него издали.

 
Красив, но закрыт

В общем-то не сильно расстроились. По пути заскочили во Вриндаван — на родину Кришны.


Ю во Вриндаване

Больше всего был удивлен русский кришнаит, увидев родные номера так далеко от дома.

Последние две сотни километров до Дели ведет весьма приличная и малозагруженная автострада. Мы морально готовимся попасть в многочасовую пробку в столице. Все обходится относительно легко, мы простояли «всего» полтора часа. Для города с 11-миллионным населением вполне неплохо. Едем по свободной левой части, полосы в другом направлении плотно забиты транспортом. Индийские байкеры очень просто решают проблему пробок. Вдвоем или втроем они просто перетаскивают мотоцикл из пробки через барьер. Пару минут, и они мчатся уже по нашей, свободной стороне. Просто и эффективно.

На стоянке гостиницы наши машины выглядят весьма эффектно.


На три дня это место стало для отеля самым фотографируемым

В Дели нет солнца. Точнее, оно есть, но его почти не видно. Только оранжевый шар. Над городом стоит тяжелейший смог, из-за которого ничего толком вдаль не разглядеть.


Смог — бич многих азиатских мегаполисов

К сожалению, это удел всех многих больших городов в Азии. Тем же страдает и Китай. Европа и Америка уже это пережили и справились, здесь пока только осознают масштабы этой проблемы.

 
Движение в самом центре даже немного напоминает порядок

Здесь у нас наступает время технического обслуживания. С момента предыдущего мы уже проехали более 10 000 км. Ничего особенно серьезного нет, но нужно проверить все ключевые узлы и поменять масло, фильтры, колодки. К нашему удивлению, мы находим официальный сервис «Тойота» в Дели. Нас с радостью готовы принять без очереди, но радуемся мы, похоже, зря. Обслуживание трех авто затягивается на многие часы. Даже самые простые вещи индийцы делают очень медленно и очень долго.

Иногда собирается по 5-7 человек у машины только для того, чтобы поменять топливный фильтр, обычно меняемый за 5 минут одним человеком.


Индийский сервис — бессмысленный и беспощадный

Оставлять «специалистов» наедине с нашими внедорожниками мы не решаемся, ибо непонятно, что они могут сделать. Развал-схождение они не могут сделать (стенд не работает), балансировка тоже невозможна (у нас слишком большие колеса). С горем пополам, недоделав часть вещей, мы уезжаем уже поздно вечером, потому как станция закрывается. В дополнение ко всему они забывают нам отдать наши сервисные книжки. Индийский сервис — бессмысленный и беспощадный.

Сам Дели ненамного лучше других городов. Идем на ближайшую станцию метро. Не представляю, чтобы там должно быть такое, от чего бы мы удивились. Даже деревянные вагоны, запряженные волами, я бы принял за данность. Но метро нас удивляет! Оно чистое, современное, будто мы не в Индии.


Станция метро в Дели

В вагонах чисто, аккуратно и работает кондиционер.

 
Вагон метро

Разумеется, это не исключает толп, которые заваливают с боем в вагон, но все равно мы удивлены.

Я активно фотографирую, снимаю, мы все это обсуждаем в вагоне. Народ смотрит на нас напряженно. Очевидно, что-то не так. Вскоре мы сходим на одной из центральных станций, меня догоняет весьма интеллигентный молодой индиец и говорит примерно следующее: «Вы уж простите меня, пожалуйста, разумеется, это не мое дело, но мне кажется я должен вам об этом сказать. Видите ли, у нас в метро запрещено фотографировать, если вас увидит полиция, будут проблемы. Пожалуйста, учтите это». Безусловно, это следует учесть, хорошо, что фоток уже сделано прилично.

Центр нового Дели безлик и малоинтересен.


Центр Дели

Есть даже подобие дорогих магазинов, по слухам есть даже торговые центры. Над городом висит постоянный смог, самое яркое, что здесь есть — это фрукты на улице. Отправляемся в старый Дели.

Где-то наверху станции летают голуби, цветные попугаи. Неподалеку бегают обезьяны.


Обезьянку мы прямо озадачили

Cледующая линия метро ведет к старому Дели. Заходим в вагон. Немного странно, в половине вагона стоят исключительно женщины в хиджабах. «Похоже, это женский вагон», — догадывается Ю. Тут же в вагон залетает охранник метро и палкой начинает выгонять из вагона парней подростков и остальных мужчин. Я в ступоре, думаю, что я буду делать, если он и меня палкой ударит. Но он, видимо, неплохо отличает местных от приезжих, я сам немного отодвигаюсь подальше. Мужская часть резко дистанцируется от женской. Теперь это больше похоже на женский вагон. Мы еще увидим такие вагоны в Иране.


Женский вагон

Во время прогулки мы попадаем в старый город. Это не тот старый город, что в Европе. Где красивые старинные дома, тихие узкие мощеные улочки. Мы попадаем в очередной невероятный хаос, слава богу мы пешком.


Старый Дели это еще тот Адъ

Тут готовят еду, бреют бороды прямо на улице, среди клубков проволоки живут люди, попрошайки дергают тебя за руки.

 
Рикша

 
Движение как обычно в Индии

 
Улицы похожи на трущобы

 
Здесь живут люди

С трудом доходим до большой мечети. Нас вызывается проводить молодой сикх. Но войти в храм мы не решаемся, нужно разуваться.

Если в Мьянме это не вызывает опасений, то здесь гарантировано можно поймать все виды кожных и не только болезней. И водка тут не поможет.

У нас небольшой праздник. К нам приехал... Дед Мороз! Нас собственный штатный Дед Мороз, в миру Дима. Веселейший человек, который будет с нами до конца этапа. )

 
Дед Мороз знает толк в отдыхе )

Мы невероятно устали от суеты, грязи и прочего. Хватит, нам пора высоко в горы. Из Дели мы двинемся в сторону высокогорного Лех-Манальского шоссе, одной из самых сложных горных дорог в нашей жизни.

Джамму и Кашмир

Новости медленно и верно делают свое дело. Если постоянно повторять одно и тоже, то волей неволей в наших головах по кирпичу складываются устойчивые образы. Сколько я себя помню, «Джамму и Кашмир» в новостных лентах всегда идет в связке со словами «война», «обстрелы», «конфликт», «обострение», «Пакистан». К сожалению, с момента раздела Индии в 1947 году штат раздирает конфликт между Индией и Пакистаном. Было даже несколько войн, последняя из них, Каргильская, в 1999 году. В результате военных действий около 60 % территории бывшего княжества Джамму и Кашмир контролирует Индия, 30% спорной территории отошло Пакистану, там образованы штаты Азад Кашмир и Северная Провинция. Китай оккупировал 10 % территории региона в 1962 году, построив сквозную дорогу через высокогорную область Аксай-Чин, ее мы проезжали в 2013 году. Это тоже спровоцировало военный конфликт 1962 года между Индией и Китаем. Население штата смешанное, около 60% мусульман и 30% индуистов. Если учитывать, что обе стороны конфликта являются ядерными державами, то становится понятно, насколько все серьезно.

Но именно здесь находится много интересного. Иногда штат называют «Малым Тибетом». На нашем пути современная резиденция Далай-Ламы в Дармсале, деревушка Нагар последнее место жизни Рериха и невероятное Лех-Манальское шоссе лежащее на заоблачных высотах.

Дармсала оказалась небольшим горным городком, куда стекаются адепты буддизма со всего мира. Здесь Далай-Лама сеет доброе и вечное. График его серьезно расписан, поэтому мы можем посмотреть только его современную резиденцию. Это, конечно, не Потала в Лхасе, но все же безопасное пристанище для духовного лидера такого масштаба.


Жизнь прекрасна)

Нагар совсем маленький поселок затерянный в горах. Там провел последние годы жизни Николай Рерих. Индийцы чтут его память. В школьной программе штата Химачал-Прадеш есть целый раздел посвященный идеям Рериха. Мне деревня запомнилась невероятно яркими цветами, теперь картинка с этих место украшает экран моего iphone.

 
Нагар прекрасен!

В Нагаре мы встречаем русских туристов, которые облюбовали Индию и путешествуют тут уже не один год. Долго восторгаются, глядя на наши авто.

Начинаются узенькие горные дорожки.

 
Дорожки узки, индийцы не всегда могу разъехаться с нами

На одной из дорог поздно вечером в свете фар выскакивает... леопард! Перебежав на другую сторону дороги, он на секунду замирает. Нам кажется это вечностью, пытаемся его рассмотреть в потемках. Подождав немного, грациозное животное прыгает в кусты и исчезает. Моя рука только включает видеокамеру, все длилось считанные секунды.

Лех-Манальское шоссе — езда на огромной высоте по краю обрыва

От Манали начинается шоссе до Леха. Это немного менее 500 км. Мы планируем преодолеть этот маршрут за 2 дня, но в реальности выходит иначе. Дорога оказалась одной из самых сложных, серьезных и опасных в нашем путешествии. Сложностей на Лех-Манальском шоссе оказалось несколько.

Высота. Дорога проходит на огромной высоте, через несколько высочайших перевалов в мире, включая Рохтанг-Ла 3978 метров, Баралача-Ла 4892 метров, Лачулунг-Ла 5059 м и Тангланг-Ла 5325 метров.

Узкое извилистое шоссе. Иногда на дороге умещается только одно авто, поэтому увидев вдалеке встречку, нужно заранее спрогнозировать, где можно с ней разъехаться. Индийские водители по-своему сумасшедшие и носятся с огромной скоростью даже по горам. До поселка Пангу 70-80% дороги это гравийка весьма посредственного качества, средняя скорость составляет 10-20 км/ч. Такая езда изнуряет, концентрируешься максимально, ибо часто в полуметре от тебя пропасть, одно неверное движение рулем и все можно испортить.

Первые сложности формальные.


Манали

На выезде из Манали нас останавливает полиция на блок-посте. Нужен специальный экологический пермит, потому как авто старше 10 лет по этой дороге не пускают. Понимая, что мы тут можем и остаться, поскольку нашей 80-ке уже стукнуло 19 лет, используя все красноречие убеждаю пропустить нас. Радоваться рано, ибо самое сложное впереди. Начинаем подъем по невероятной зигзагообразной дороге.

На одном из участков наблюдаем, как решаются проблема ДТП. В самом узком месте грузовик не смог разъехаться с автобусом и выдавил ему боковое стекло. Собирается толпа и начинаются бесконечные препирания, через полчаса все спокойно разъезжаются.

Из лета попадаем в золотую осень. Между 2000-3000 м стоит замечательная осенняя погода. Желтая листва переливается на ярком солнце.

 
Началась осень

Во втором этапе кругосветки несколько раз подряд меняются три времени года: лето, осень, зима. Из лета мы поднялись в осень. Еще немного, и начнется зима.

Дорога никогда не бывает прямой. Навигация подтверждает — дело дрянь.

 
Не совсем прямая дорога…

Вскоре встречаем второй блок пост. Не помогает ничего — нас не пускают. Долгие переговоры с принимающей нас индийской стороной ничего не дают. Выход один: ехать в Манали и делать документы. Время 15:50, офис работает до 17:00. На одной машине мчимся обратно. Влетаем на основную площадь Манали, офис где-то там. Парковки нет. Бросаю машину на аварийке, Ю остается внутри. Рядом стоит мальчик продавец какой-то ерунды. «Офис дорожной полиции знаешь где?» . «Знаю!». Бежим вместе туда, в офис залетаю в 16:53.

«Ооо, уже поздно, приходите завтра!» — отвечает мне типичный бюрократ, тип которого универсален в любой стране. Он уже настроился уйти самую малость пораньше и неторопливо складывает документы. Через пару минут моего эмоционального выступления он понимает, что завтра я не приду, я пришел сегодня. Для оформления требуется скан техосмотра и свидетельства о регистрации, радует то, что на диагностической карте к нашим авто есть слова на английском языке, подтверждающие тип этого документа. Все есть с собой на ноутбуке, проблема в том, что у ребят нет флешки. Еще 4 минуты мчусь до машины и обратно. Вот я снова в офисе, копирую файлы. После печати на принтере без достаточного количества тонера все становится нечитаемо. Но бюрократу это не важно, главное все бумажки подшить, а нам только на руку. «Так какого года машины?» — спрашивает главный, подписывая ручкой нечитаемые данные, тут я не теряюсь, теперь 80-ка становится 2006 года выпуска и теперь проходит по всем параметрам. Готово! Три пермита у нас на руках, можно ехать вперед.

Первый снег

Первый 4000 перевал. Здесь лежит снег!

 
Ура! Снег!

Последний месяц мы провели в жаре, +30 до +40, поэтому радуемся, как дети. На дороге мы почти одни, редкая встречная торопится из Леха в Манали. Мы все выше и выше, ниже 4000 не опускаемся. Сегодня просто взрыв эмоций! Открываются невероятные картины вершин, долин, озер, снежников.

 
Даже днем вода уже прихвачена льдом

Вот в чем отличие тибетского шоссе от Кашгара до Лхасы: высота такая же, но там все относительно плоско, это дорога по плато. Здесь же шоссе с трудом цепляется за горы, иногда сужаясь настолько, что страшно одному проезжать.

 
Дорожка ой как непроста!

То, что казалось страшным на Памирском тракте, теперь кажется детским лепетом.

 
Ползем наверх

Вниз уходят сотни метров резкого обрыва, если ошибешься, шанса выжить просто нет и не может быть. Дорогами в Индии занимается BRO — border road organization. Это армейская служба, которая строит и поддерживает горные дороги, поскольку армия здесь везде.

Везде на трассе стоят соответствующие значки.

Впереди первый пятитысячник — Лачулунг-Ла, медленно поднимаемся на него. От «горняшки» страдают не только люди, но и техника. По нашим оценкам, авто теряет 20-30% тяги при подъеме выше 4000 м, двигатель страдает от кислородного голодания. 80-ка традиционно начинает сильно дымить.

За несколько сот метров до вершины перевала останавливается Hilux Эльшана. Он не может включить скорость, проблема в сцеплении. Более неподходящего места для поломки просто не найти. Мы в середине пути, до «большой земли» что в одну сторону более 200 км, что в другую. Похоже, выжимной подшипник вышел из строя, на работающем авто с выжатым сцеплением невозможно переключить скорость. Нужен мозговой штурм. Штурмовать получается плохо, кислорода в воздухе все меньше, думается все медленней.

Решено, будем пытаться завести Тойту на скорости. Выталкиваем машину на более-менее ровное место, глушим, включаем вторую передачу и заводим прямо на скорости, толкая ее сзади. Теперь внедорожник едет на одной, второй скорости в авангарде, и держит с нами радиосвязь. Останавливаться в гору или на ровном месте ему не рекомендуется, тронуться будет тяжело. Лучше так, чем стоит, ибо операция по спасению займет не один день. Затаив дыхание, смотрим, как серебристая точка уходит все выше и выше на перевал.

Вершина перевала волшебна! Ярчайшее солнце, полметра снега, уже привычные буддистские флажки, мы же в Тибете.

 
Второй пятитысячник

Все невероятно сочных цветов, хочется остаться здесь на час, чтобы запомнить это навсегда. Такие момент — эпизоды в нашей жизни, и забыть их будет просто невозможно. Небольшие озера и маленькие речки уже прихвачены тонким слоем льда

Местами дивная художественная эрозия.

Иногда на спуске встречаются фрагменты асфальта, но они невелики и неважного качества. Вскоре темнеет, дорога — гравийка, движемся 15-20 км/ч, сильная тряска, путь предельно узкий и пыльный. Поглядываю на навигатор и просто мечтаю, чтобы высота спала. Но цифры упорно скачут в пределах 4800-5000 м. Начинается делать своё черное дело «горняшка», температура падает ниже ноля. Накатывает усталость, мы едем с 5 утра, в голове шумит. Фары выхватывают какую-то зловещую картину перед нами: с обеих сторон нависают скалы, крутые декорации для голливудского фильма.


От такой картинки голова кругом едет

В какой-то момент перестаешь понимать, кто ты и где. Приходится встряхнуть головой, открыть окно, умыться водой. Только разговоры в машине и по рации возвращают в нормальное сознание, по опыту знаю — еще несколько часов, и начнутся галлюцинации. До Леха еще 200 км, сейчас десять вечера, в таком состоянии мы точно дорогу не осилим. Надо остановиться, но где? По навигации в 30 км малюсенький поселок Пангу. Но это всего лишь маленькая точка на карте, это может ничего не значить, поселок может быть просто пустым. Вполне вероятно, что здесь когда-то был поселок или поселок есть, но там никого нет. Ставить палатки на такой высоте не очень хорошая идея, как и ночевать на 5000 м, по опыту экспедиции «На край Евразии» мы помним, как это может быть.

Ночевка неизвестно где

Едва двигая рулем, с тяжелой головой и ватными ногами мы подъезжаем к дому с включенным светом — это и есть поселок Пангу. Это не просто дом, а видимо мотель. Нам повезло, поскольку тибетская семья, владеющая мотелем, завтра утром уезжает отсюда на всю зиму, все будет закрыто. А сейчас они готовы нам предоставить спальню на 10 человек. Тибетцы тут же распарывают мешки, откуда появляются матрасы и одеяла.

 
Наш сегодняшний приют

После горячей еды, крепкого чая и кислорода из баллонов жизнь налаживается. Ночью в нашей спальне +5, стены покрываются изморозью, изо рта валит пар, а за стеной сумасшедшая тибетская дискотека. Тибетцы радостно празднуют отъезд на зиму.

Утро начинается с мороза. В 7 утра на градуснике -10. Заводится и спокойно работает только мой Hilux, 80-ка урчит с перебоями, а вот внедорожник Эльшана замерз полностью.

 
Греем!

Топливный фильтр забит парафином. Греем паяльной лампой топливопровод, добавляем бензин в бак. Тем же заняты и местные жители, их «Мahindra» тоже заводится не сразу.


Махиндра тоже замерзла...

Мы на 4500 м, «горняшка» достает и здесь, спасаемся кислородом и чаем. Через пару часов все согрето, впереди нас ждет Лех.

Буквально через пару десятков километров начинается долгожданный новый асфальт. Как хорошо, что мы решили не ехать дальше ночью, столько бы всего интересного было пропущено! Невероятные картины вокруг. Разноцветные скалы, чудеса эрозии, черная лента шоссе извивающаяся по горам.

 
Как будто скачали картинку из инета )

Мы опускаемся до реки Инд, мы еще очень много раз с ней повидаемся. После обеда мы в Лехе.

Хардунг-Ла. Возможно самый высокий автомобильный перевал мира.

Уже не первый год читаю про перевал Хардунг-Ла. Он находится как-за рядом с Лехом, через него идет дорога в долину Нубра. Очень много споров об этом перевале. Индийцы гордо пишут, что это «the highest motorable pass in the world» (самый высокий автомобильный перевал в мире) и заявляют высоту над уровнем моря 18380 футов (приблизительно 5602 м). Многие путешественники возмущены некорректными данными высоты, ибо на месте GPS навигаторы показывают более скромные цифры ближе к 5350-5400. Наш навигатор показал 5377 м. Это безусловно очень высоко, правда Wikipedia ссылается на перевалы Суге Ла и Семо Ла которые возможно на 100-200 м выше, что в этом масштабе безусловно уже не принципиально.

В любом случае мы на одном из самых высоких автомобильные перевалов в мире! Мы менее чем на 300 м ниже Эльбруса, высочайшей точки России. Не знаю, были ли мы первые на авто с российскими номерами, кто добрался сюда. Хотя уже и не важно)

Делаем репортаж для «Россия 24»:

 
Добрались до Хардунг-Ла

 
РГО — верный спутник

Наверху -7 градусов и дует пронизывающий ветер, самое непростое место для репортажа на канале «Россия».

Цепи мы не одевали, но машины, вернувшиеся из долины по ту сторону перевала, все как один были с цепями. Там лежит плотный снег.

Мне очень интересно посмотреть, как устроена медпомощь на высоте. У меня до сих пор лежит фильм от National Geographic про этот перевал. Представить, что тебе плохо на такой высоте — проще простого. Я действительно набегался как надо и очень замерз, голова начала идти кругом. Открываем дверь под красным крестом, я заваливаюсь в помещение, поддерживаемый Костей. «Помогите... помираю...» Костя снимает все на камеру. «Нет, нет срочно уберите камеру», — требует один из военных, сидящих у печки. Тут же стоит огромный баллон с кислородом. Грею и растираю руки, пью сладкий горячий чай. Мне уже лучше, жаль только съемок не получилось. Меряем уровень сатурации (насыщения крови) кислорода. У меня получается нечто между 87- 92%. Это прекрасный показатель, тревогу бьют, когда цифры падают до 60-70%.

После Леха отправляемся дальше, в Каргил. До Пакистана уже буквально несколько дней езды. Нам уже кажется, что все горные проблемы позади, впереди уже нет ничего выше 4000 м. Но нам так только кажется.

Лех

Первое, что нас встречает в Лехе — это уменьшенная копия дворца Далай-Ламы Поталы, что находится в Лхасе.


Почти уменьшенная копия Поталы

Опять не работает мобильная связь. Зайдя к местному провайдеру, пытаясь купить индийскую сим карту, узнаем, что для регистрации нового абонента нужно 6(!) фотографий, подписание контракта и 4 дня ожидания подключения. Так долго мы не планируем здесь быть, опять единственный канал связи с родиной это wi-fi в отеле. Запасным вариантом выступает спутниковый телефон, но он спрятан в укромном месте одной из машин, ибо официально пользоваться им в Индии нельзя. Закрыты почти все отели. Стекла заклеены газетами, наступает зима. С трудом находим гестхаус, жаль, что отопления в нем нет. В комнате опять холодно, лучше спать в спальном мешке. Городок вполне обычен.

 
Лех

Как ни странно, в Лехе достаточно приличная станция Toyota. Там мы чиним сцепление Эльшана и устраняем течь бензобака в 80-ке. Мастера совсем не те, что были в Дели. Выжимной подшипник на машине Эльшана буквально рассыпался. Было решено менять и его, и сам диск сцепления. Как он вообще добрался до Леха, осталось загадкой.

Лех — город небольшой. У нас есть три дня, которые мы планируем потратить на ремонт, отдых.

Возвращаясь с ремонта, мы попадаем на день поминовения имама Хусейна — Ашура. Большая мусульман-шиитов толпа движется по центральной улице города. Повсюду черные знамена с текстом, написанном арабской вязью. В память об их мученической смерти имама и его сподвижников шииты совершают ежегодные траурные церемонии. Это процессии-представления, участники которых хлещут себя цепями и бьют себя в грудь кулаками. На машинах установлены громкоговорители, откуда громко вещают видимо организаторы. Процессия немного проезжает и останавливается и все повторяется заново.


Поминование имама Хусейна

При нас молодого парня, вошедшего в раж и потерявшего сознание, увезли на скорой. Зрелище не для слабонервных.


Полиция с бамбуковыми щитами

Едем в сторону Пакистана

Сейчас наша дорога лежит через города Каргил, Шринагар до Амритсара (столицы штата Пенджаб), здесь мы должны перейти границу и попасть в Пакистан. Ночная дорога до Каргила как всегда выглядит загадочной.


Над нами нависают скалы, а слева ревет горная река

В Каргиле все больше чувствуется приближение Пакистана.

 
Каргил. Можно подумать, что это с рекламного буклета

Здесь почти одни мусульмане, все чаще встречаются женщины в черных хиджабах. Слышны призывы к молитве с минаретов местной мечети.


Повсюду растяжки с иранскими аятолами Хомейни и Хаменеи

Именно в этом городе разворачивались события Каргильской войны 15-летней давности. В 1999 году отряды боевиков со стороны Пакистана атаковали Каргильский округ. Развернулись настоящие боевые действия с применением артиллерии и авиации. Индия даже потеряла несколько МИГов, нанося удары по Пакистану. Фактически победа досталась Индийской стороне, которая используя многократное преимущество отвоевала все захваченные территории.


Школьный автобус больше похож на крепость

Мы планировали переночевать и отправиться дальше на следующий день. Но на нашем пути новая проблема — перевал Зоджи Ла. Сам по себе перевал по меркам пройденной дороги невысок — 3500 м. Но ночью прошел снегопад, и дорогу закрыл двухметровый слой снега. Полиция никого не пускает в направлении перевала, у блокпоста скопились сотни машин, нужно ждать сутки, пока перевал откроют. Объехать его невозможно. Пока у нас есть время, примеряем цепи, которые возможно нам пригодятся, ведь мы их везли именно для этого случая. Сотрудники отеля закрывают окна, они тоже завтра уезжают, отель закрывается на зиму.


Эльшан примеряет цепи

Утром следующего дня ничего не меняется — перевал закрыт, его до сих пор чистят. Только к вечеру менеджер гостиницы обнадеживает нас информацией о том, что дорога открыта, можно ехать. Блокпост свободен, но через километров 50 начинается пробка из грузовиков. Встречная полоса свободна, мы вместе с другими легковушкам едем спокойно по встречной полосе. Начинается движение рывками, мы то стоим в пробке, то едем по встречке.

 
Движение в ночной пробке. Вид из машины

Сбиваемся со счета, сколько километров грузовиков мы миновали, но вершины перевала еще не видно. Где-то легковушки начинают останавливаться, поскольку не в состоянии преодолеть полуметровый сугроб из пухлого снега. Дорогу пробиваем мы, за нами устремляется масса легких машин. Уже идет третий час вот таких ночных гонок, а мы еще не на перевале. Вдруг все замирает, вперед отправляется Дима с рацией. Два ключевых слова решают все дальнейшие действия: «Closed, tomorrow». Военные закрывают шлагбаум, на сегодня движение остановлено.

Теперь можно осмотреться. Мы стоим в многокилометровой пробке в снегу. Время 10 часов вечера. Пробка уходит на 500 метров вперед (мы немного не добрались до ее начала) и тянется на многие километры назад. Над головой звездное небо и яркая, освещающая снежные горы, луна.


Мы встали...

Мы ничуть не расстроены, когда еще будет шанс поспать при луне в заснеженных Гималаях? Пока еще не время ложиться спать, пойду прогуляюсь, зайду в гости.

Около наших машин постоянно останавливаются индийские дальнобойщики и что-то обсуждают. Мы действительно похожи на rara avis в этой толпе индийского автопрома. Водители начинают устраиваться на ночь, один из них, которого я фотографирую, зовет меня в кабину. Без раздумий лезу туда, интересно посмотреть, как у них все там устроено. В кабине стоит газовая конфорка, она же источник тепла. К сожалению, ребята говорят только на хинди и пенджаби. Из нескольких английских слов я понимаю, что парнишка лет 12 его сын и он будет очень крутым дальнобойщиком.


Индийские дальнобойщики

Hilux оказался вполне комфортным для сна. Если разложить водительское сидение, то можно спокойно вытянуться полностью. Машины решено не глушить, поскольку дизель может замерзнуть. Важно поставить машину так, чтобы выхлоп от дизельных грузовиков не попадал к нам в салон. Хоть машины и заглушены, водители периодически их заводят и прогревают, а это целое облако выхлопных газов. Пришлось несколько раз маневрировать и переставлять машину то вперед, то назад. На градуснике -7, скоро температура опустится до -10-12 градусов. Внезапно прибегает один из дальнобойщиков и завороженно повторяет: «балу, балу!» и показывает пальцем куда-то в направлении речки. Единственного «балу», которого мы помнили, был медведь из «Маугли»... Это что медведь? Каждый второй водитель вылез из своего транспорта, чтобы посмотреть на Балу. Со всех сторон задается свист и улюлюканье. Где-то вдалеке видим темную фигуру неторопливо идущую по снегу в нашем направлении. Тут пригождается мощный фароискатель 80-ки. К тому моменту медвежонок (так нам казалось) подходит ближе, в свете фар становится понятно, что никакой это не медвежонок, это большой гималайский медведь. Еще немного лениво побродив, он уходит в темные горы. Теперь точно спать.

Утро начинается с попыток дальнобойщиков завести замерзшие машины. Еще в Лехе мы спросили, есть ли зимнее топливо на заправке, но заправщики удивленно переглянулись и сообщили, что бывает просто дизельное топливо, оно никак не делится. Вот именно такое дизельное топливо и было залито у всех. Под каждой второй фурой (а временами и бензовозом) индийцы разводят огонь. Жгут все: дрова, резину, солярку.

 
Разогрев машин с утра

То там, то здесь виднеются костры и перепачканные лица. Некоторые уже пару часов заняты оттаиванием.

Встречаем индийскую журналистку с мужем. Только теперь мы понимаем, что нам повезло. Ребята пытались проехать в Манали по маршруту, пройденному нами несколько дней назад. Но первый же 5000-й перевал оказался уже закрыт, он завален снегом и так простоит всю зиму. Обратный путь за нами просто схлопывается шаг за шагом, мы едва успели. Еще бы несколько дней, и Лех-Манальское шоссе было бы закрытым до весны. Индийцы развернулись и направились обратно. Теперь закрыт Зоджи-Ла. На экстренный случай они возят с собой вязанку дров в багажнике. Мы их хорошо понимаем.

 
За нами несколько километров пробка. Мы все ночевали на этом перевале

Наконец ворота открываются, и легковые машины медленно начинают выезжать. Буквально через пару километров опять все встает. Военные закрыли дорогу. Пытаемся допроситься разрешения ехать, уже нет сил ждать. Майор упорствует и требует ждать. Глядя на легковушки на «лысой» резине, стоящие перед нами, в нас вскипает праведный гнев. Для чего у нас стоят огромные грязевые колеса с хорошим протектором? Мы зря тащили цепи в руках в Бангкок? Выезжаем на пустую встречную полосу и не обращая внимания на вялые протесты водителей мчимся вперед. Как ни странно, майор завидев нас машет рукой, «проезжайте» и мы пулей летим вперед.


Наши любимые горные дороги. Это перевал Зоджи-Ла

На самом перевале застряли два десятка длинномеров. Они-то стоят и всех не пускают. Свободное место для проезда есть, но его недостаточно. По правую руку сугроб. За нами уже выстроилась очередь легковушек, им без нас делать здесь нечего. Тут самое время поработать нашей легендарной 80-ки. За рулем конечно ОН — наш штатный ДЕД МОРОЗ!

 
Дед Мороз всегда и везде!

80-ка начинает пробивать дорогу. Самая тяжелая и тяговитая из всех машин.

 
80-ка штурмует сугробы

За ней уже идут Hilux-ы, утрамбовывая дороги для обычных машин. Мы фактически пробиваем дорогу, открывая движение, ибо дальнобойщики еще долго здесь будут торчать.

 
За 80-кой идут Хайлюксы

Через пару часов битвы мы свободны, на очереди город Шринагар, зимняя столица Джамму и Кашмир. За окном тем временем проплывали заснеженные Гималаи, здесь сконцентрированы основные горные курорты Индии.

 
Банда в сборе )

У нас нарушен график, решаем проехать Шринагар и отправиться прямо в Амритсар. Расстояние 350 км кажется вполне доступным. Мы даже не представляем, какая ночь ждет нас. В Шринагаре жуткая пробка и не менее жуткая культура езды. Мы, конечно, привыкли к тому, что в Индии все водят как попало, но здесь было что-то невероятное. 200 км дороги до Джамму лежали в горах. Тут и разыгралась ночная сумасшедшая гонка, которая по нашим оценкам стала самой опасной ночью за все наши путешествия. Здесь нельзя ехать медленней или быстрей потока. И то и другое неприемлемо. Часто индийские водители пускаются на невероятно опасные обгоны. На подъеме и в слепом повороте, завидев встречку, они тут же пытаются уйти на свою полосу, просто начинают толкать тебя в пропасть. Несколько раз я был готов отбивать таких гостей бампером, меня уже ничего не останавливало и я бы это сделал, только в последний момент такой водитель понимал, что я не шучу и уходил назад. Нервы были взвинчены до предела, несколько раз мы порывались зажать и наказать очередного хама. Технически все было просто, мы координировали наши действия по рации и нам было по силам сделать такое. Невероятная ночь закончилась в 7 утра, когда мы жутко уставшие и приболевшие остановились на пару часов в Джамму поспать.

Per aspera ad astra. Путь в Пакистан

Пункты пропуска работают в разных режимах. Бывает круглосуточно, бывает до 10, 7 и даже до 5 вечера. Но только в пути до Амритсара мы узнаем, что пункт пропуска Wagah работает до 3 часов дня! Но мы успеваем, влетев на пункт в 2 часа дня. Все идет хорошо, но вот при заполнении Carnet de passage индийские таможенники начинают занудничать, искать номер двигателя в 80-ке. Где он? Мы даже не догадываемся. Пока один таможенник проверяет номер, второй, глядя на часы, говорит, что осталось 20 минут до закрытия границы. Мы просим их поторопиться, поскольку все зависит только от них. Через 10 минут мы загружаем вещи обратно в машины, главный таможенник забирает какую-то бумажку и направляемся в Пакистан. Остается последний контроль.

14:53 На контроле спрашивают некий документ о прохождении всех формальностей. Похоже, это та самая бумажка, что у нас забрали. Мы готовы за ней съездить, но нас уже не пускают. Пытаются выяснить по рации.

14:55 «Осталось 5 минут до закрытия», — изрекает пограничник. Прошу его дать нам возможность забрать ее. Снова отказ, теперь один из пограничников прыгает на мотоцикл и мчится туда, откуда мы приехали. Опять долгие разговоры по рации.

14:57 Я не выдерживаю и начинаю громко требовать, чтобы нас пропустили или вперед, или назад! Мы не собираемся здесь ночевать. Продолжаются переговоры по рации.

14:58 «Езжайте! Быстро, быстро, быстро», — наконец кричит пограничник. Открываются ворота и под рев толпы на трибунах справа и слева мы въезжаем в Пакистан. Машем руками, толпа радостно отзывается восторженными криками. Вскоре начнется церемония закрытия границы, а это зрители собрались посмотреть.

 
Граница Индии и Пакистана

Никогда еще мы не въезжали в страну с такими почестями. Все, мы в Пакистане.

Продолжение следует...

P.S. Друзья! На днях вышла в эфир первая серия фильма-сериала о нашей кругосветке. В первой серии мы готовимся к приключениям, готовим машины, строим наши Наполеоновские планы, торжественно выезжаем с площади Ленина в Новосибирске и пересекаем границу Монголии. Каждую неделю я буду выкладывать новую серию, всего их ожидается шесть. В отличии от киноверсии, сериал включает много удаленных фрагментов и сцен.


Дром

Комментарии

   
Омск
Сообщений: 688
Круто, ждём видео..
Nissan Patrol Y61
Мой отзыв: Nissan Patrol 1998
291
9
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 344
Камерзанов молодец. Видео как всегда захватывающее и отличный монтаж.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2016
176
5
Ответить
  
Сообщений: 451
Очень интересно.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2011
129
6
Ответить
Fedor27 rus
Хабаровск
Круто,молодцы!
105
5
Ответить
     
Реутов
Сообщений: 109
Ничего себе, вот это Даааааа!!! Да вы просто Афанасий Никитин наших дней!!! Браво, браво, браво!!!
http://travel.drom.ru/39207/
http://travel.drom.ru/49901/
127
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
В Индии даже ходить тесно, а тут целая эскадра миноносцев.
100
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 200
Читала, читала... в работу вернулась как будто из Индии))) Чет так живенько все представилось...и ночные дороги над пропастью, и толпы индусов, и сжигание трупов... бррр..., и великолепный Нагар...Смешанное чувство восхищения и отвращения... Спасибо, Вам, огромное, что позволили "побывать" в Вашем путешествии .
Viam supervadet vadens
168
1
Ответить
Fedor27 rus
Хабаровск
Очень грязно.как они так живут
61
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 405
Фу они в ганге еще и купаются.....
37
3
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 356
это страйк, ребята ;)
качество жизни в индии ужасает
Рискнув однажды, можно остаться счастливым на всю жизнь
51
4
Ответить
Сергей
Благовещенск
Вот это ЖИЗНЬ!!! Когда работа в кайф!! Супер!
76
 
Ответить
   
Сообщений: 584
Маньяки!!! я тоже так хочу!
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2001
73
 
Ответить
 
Сообщений: 139
Вот ведь тараканы
19
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 405
Не может быть!Нереально!)))
18
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 200
"В Гувахати, столице штата Ассам, ранним утром мы двинулись из центра к выезду из города. Вдруг на одной из оживленных улиц нам стали все энергично махать руками. «Sir, this is one way street» (сэр, это односторонняя улица,) — изрек один из более-менее англоговорящих жителей. " --- Смеялся от души!!! :))))))
Мой отзыв: Honda Civic 2007
19
4
Ответить
NVP
Томск
Надо тоже всех Гайцов уволить - обходятся же Индусы без них .
53
25
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53037
Ахренеть!
Никогда бы не поверил - круто!
GERA7 на youtube
25
1
Ответить
  
Астрахань-Краснодар
Сообщений: 267
Супер..И текст и фото. Прочёл на одном дыхании..
37
1
Ответить
    
прокопьевск
Сообщений: 35
вы просто молодцы!!!!!!!!!!!!!!!!!!! я вам завидую
24
 
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Что то слишком нудно повествуется... не дочитал.
Ни чего нового, интересного про Индию не увидел. Про эту помойку ещё Сенкевич рассказывал лет 30 назад.
Корея рулит!!!
25
216
Ответить
   
Перекресток семи дорог
Сообщений: 713
Парни! Вы самые крутые автопутешественники! Нет слов.
Опыт приходит с деньгами.
34
3
Ответить
Михаил
Хабаровск
Круто!!!
12
2
Ответить
Это, конечно, сверх-супер-мега-пуперрр !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!
23
2
Ответить
Гоша
Чита
NVP:
Надо тоже всех Гайцов уволить - обходятся же Индусы без них .
Мотороллер не забудь купить сразу...
28
4
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 799
Вот это да.
7
 
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1233
откуда у них ядерное оружие?
42
14
Ответить
Alex
Хабаровск
Фантастик! Очень рискованное путешествие. Какие же индийцы ******цы.
6
1
Ответить
Alex
Хабаровск
Фантастик! Очень рискованное путешествие.
5
 
Ответить
Бог с вами парни!!!!
19
4
Ответить
Бог с вами парни!!!
13
4
Ответить
    
Сообщений: 55
Здорово! Большая работа столько за рулем! Спасибо, что пишите! Современные Колумбы! Сибиряки, горжусь!
29
3
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Отвал башки)).. Это пипец какой то.
После такого ,у нас даже затулинка Илитный квартал....
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
36
1
Ответить
Василий
Орехово-Зуево
Молодцы !!! Фантастика....
7
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2247
serg007:
Очень интересно.
Я смог дочитать только до места где "рой желтых мотороллеров и грязь повсюду".
Определенно стоило поехать.
5
30
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 105
Круто!!!
4
1
Ответить
Крутяк! Спасибо... Как будто сам съездил...:)
7
 
Ответить
Дмитрий
Пермь
sneakyfildy:
откуда у них ядерное оружие?
Оттуда же и мультимиллиардеры владельцы фармацевтических компаний входящие в десятку богатейших людей планеты по версии Forbes.
18
 
Ответить
   
Сообщений: 793
Из-за грязи и антисанитарии не хочется ехать в Индию
34
8
Ответить
  
Омск
Сообщений: 285
Мимо такого рассказа не возможно пройти! Интереснейшее продолжение начатого пути, жду с нетерпением следующую часть!
14
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 433
Сильны ребята!!!
Это уже не просто кругосветка, это рейд по всем самым опасным дорогам мира!
Таким автопроходцам только удачи и ещё раз удачи!
10
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 384
Ураа, свежачок, с удовольствием прочту!
Тыр тыр тыр.
5
 
Ответить
 
Междуреченск
Сообщений: 152
Я чот не понял, что за трибуны зрителей на границе в Пакистане то???
22
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 53
Ребята вы молодцы! Такой путь проделать, и так интересно его зафиксировать на фото и видео, и словами описать! И слава Богу что остались живые и здоровые! :))
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2011
6
1
Ответить
 
семёновка
Сообщений: 128
автор научи, как мне так же купить новую машину, и найти спонсора для кругосветки?
15
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5513
Эх, почему нам не разрешали ездить на крыше автобуса в школу??? Самые козырные места были бы... ...даже в минус 30))))
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
16
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3920
Спасибо за отчет. Почти как сам побывал. Респект за труды по описанию такого путешествия)
Жизнь начинается после 150кмч, все что ДО - прогрев резины :)
Мой отзыв: Toyota Curren 1998
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3920
Мутный тип:
Я чот не понял, что за трибуны зрителей на границе в Пакистане то???
Жизнь начинается после 150кмч, все что ДО - прогрев резины :)
5
 
Ответить
виалий
Омск
это самый интересный отчёт о путешествиях что я читал на дроме))) респект
8
4
Ответить
     
Сообщений: 74
Очень, очень круто. Отлично смотрится хайлюкс, особенно спереди, ещё бы пару фоток монстра спереди и, немного, снизу
1
2
Ответить
 
Междуреченск
Сообщений: 152
Вот это чудеса на виражах, как же скучно мы живём...
11
 
Ответить
     
Артем
Сообщений: 2744
следим дальше, ждем полный фильм в сети.
PII V46 4M40
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 919
ура наконец то первая серия посмотрим посмотрим!!!!
1
 
Ответить
Да, представляю как во Вриндаване удивился земляк))
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 10834
Не работал весь день! Читал.
Очень интересно!!! Фотки суперские!!!
Спасибо автору
3
1
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Мутный тип:
Я чот не понял, что за трибуны зрителей на границе в Пакистане то???
Это будет в следующей части, про Пакистан. А вот мой репортаж прямо с границы: https://www.youtube.com/watch?v...
5
 
Ответить
  
Челяба
Сообщений: 11077
все очень круто
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы?
1
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20846
Да! Вот это я понимаю автопутешествие. Не то, что наши галопом по Европам!)))
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
4
7
Ответить
  
Омск
Сообщений: 391
Просто герои!
Вопрос: как я понимаю вы пользовались навигацией Гугл (онлайн). Неужели мобильный интернет там так развит?
1
3
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
как всегда грандиозно)!!!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
2
2
Ответить
Fedor27 rus
Хабаровск
Страно почему народ на прадиках не путешествует?
 
6
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1764
Супер! Давно мечтаю поехать в Индию на машине. Буду использовать Ваш отчёт как инструкцию!
Чёрная CR-V 2000 г.в. с люком
Чёрная CR-V 2000 г.в. (отдал в хорошие руки)
Чёрная CR-V 98 г.в.
1
7
Ответить
    
Амурская область
Сообщений: 42
Круто!
jzx100 1jz-gte KDTturbo 2.0
1
 
Ответить
даниил
Новосибирск
Ребят!!!Респект и уважуха!!!!Ждемс продолжения,прочитал аж дух захватило!!!
2
 
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
Fedor27 rus:
Страно почему народ на прадиках не путешествует?
как не путешествуют?! вот например https://travel.drom.ru/39688/ имхо Прадик лишняя модель в линейке тоёты! Или Хайлендер, который больше Прадика, либо уже 200-ка! узкий он, тесный((
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
3
14
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2333
ахренеть!
Estima Hybrid 2007
2
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 85
Крутое путешествие!
Мой отзыв: Skoda Roomster 2012
2
1
Ответить
много ли там змей?
 
 
Ответить
  
earth
Сообщений: 280
Это лучшее из того, что я читал на дроме.
7
4
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Молодчики!!!!! Завидую вам!!
Lexus
3
 
Ответить
ПробегАвто
Кемерово
Отличнейшая поездка! Завидую. Молодцы!
1
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6963
Мутный тип:
Вот это чудеса на виражах, как же скучно мы живём...
туда солдат походу прямо из балета набирают
1
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6963
Шангри-ла будет?
 
 
Ответить
PNN
 
Владивосток
Сообщений: 4446
Крутотень. Жаль только видосы нищеты обескураживали ))
 
 
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
А восторженный визг в каментах походу от тех, кто максимум на он ин клюзив вырывался к туркам)))
Авантюра забавная... повествователя смените!
Корея рулит!!!
6
58
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
PNN:
Крутотень. Жаль только видосы нищеты обескураживали ))
Это совсем не нищета. Там философия жизни другая. Человек достигший просветления ходит всю жизнь в одних портках и ел от пуза пару раз в жизни
Эт тебе не понты во владе на крутом самурае)))
Корея рулит!!!
24
25
Ответить
 
Сообщений: 6781
Очень крутая поездка. Молодцы. Только вот странно смотреть на сибиряков говорящих что минус 7-10 холодно:-)
6
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 573
Да,уж!Впечатляет!
1
1
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
stalker369:
Очень крутая поездка. Молодцы. Только вот странно смотреть на сибиряков говорящих что минус 7-10 холодно:-)
Все просто ) Холодно это на контрасте (до этого более месяца вокруг было только +30+40, а через несколько дней стало до -10) ну и конечно усталость с горняшкой давали такой эффект.
14
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
X-FAKTOR:
А восторженный визг в каментах походу от тех, кто максимум на он ин клюзив вырывался к туркам)))
Авантюра забавная... повествователя смените!
Да и правда, чего там удивляться, в Индию все на своих тачках гоняют) Повествователя сменить нельзя - он это все сам придумал и реализует вместе с командой.
51
3
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Satrap:
Просто герои!
Вопрос: как я понимаю вы пользовались навигацией Гугл (онлайн). Неужели мобильный интернет там так развит?
Да вполне развит. Везде где есть жизнь (а там она почти везде кроме самого высокогорья) там есть инет. Другой вопрос работает ли там ваш телефон )
11
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Вован-70:
Шангри-ла будет?
Смотря что вы под этим подразумеваете. Реальный уезд Шангри-Ла мы проехали в Китае. Вот рассказ про Китай: https://travel.drom.ru/35749/ Ну а про мифический если, то мы его пока не нашли
3
2
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2538
X-FAKTOR:
А восторженный визг в каментах походу от тех, кто максимум на он ин клюзив вырывался к туркам)))
Авантюра забавная... повествователя смените!
Этакий снисходительно-поучающий тон чувака "совершившего аж пару кругосветок" и "написавшего", ну никак не менее двух романов "Война и мир". Дружище, , думаю, что прежде, чем принимать такую "позу", надо, наверное, самому покататься не только по Монголии и сеульской округе, а может, и чуть подальше, не так ли? Да, и пару отчетов, да, хрен с ним, хоть и по корейской жизни, тоже все с удовольствием бы почитали (или посоветовали бы сменить повествователя...).
Теперь, по делу.
Алексей и вся команда проекта, с нетерпением ждал отчета именно по этим участкам вашего маршрута - по Индии и Пакистану - потому, что предполагал, а теперь и вижу, что это, пожалуй, наиболее сложные, в дорожном и организационном плане, страны вашей кругосветки. Судя по отчету, так оно и есть. Высокогорье, хаос, сложные погодные условия - рад, что вы все это без потерь преодолели и в дальнейшем будете радовать нас новыми приключениями. С не меньшим интересом буду читать и рассказ (очень надеюсь, что он будет) о проезде Ирана и Пакистана. Тут уже буду сравнивать ваши впечатления со своими. А Индия из отчета один в один напомнила юг Пакистана: те же горы мусора, людской муравейник и хаос на дорогах. Да, мы, действительно, не в худшей стране мира живем.
Ну, что же, в очередной раз огромное спасибо за Настоящее Путешествие и рассказы о нем. Думаю, этими рассказами и фильмами многим вы зароните мечту, побывать, хотя бы в каких-то из тех краев и стран, о которых повествуете.
С уважением.
P.S. Кстати, в какое, примерно, время будете проезжать Испанию? Надеюсь быть там с конца июня-июль.
42
5
Ответить
     
Хабаровск-Москва
Сообщений: 106
круто
1
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2113
Круто но в Индию я не поеду......Ну ее наХрен
30
 
Ответить
Николай
Новосибирск
Удачи ребятам в столь не лёгком путешествие!
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 97
Сервисные книжки, Карл!
1
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 205
фото со слоником удачное!!! а так ребята молодцы со стальными яйцами))))
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1829
Респект и уважуха Вам земляки. Хотел традиционно пожелать ни гвоздя ни жезла, но после пройденных перевалов 5000+ и фотографий где чуть мешали автоматы моё пожелание неактуально )))
p.s. ладно вы как туристы там прокатились, а аборигены то там как выживают не пойму.
---- No Time for Downtime
5
 
Ответить
KOR
Москва
ПробегАвто:
Отличнейшая поездка! Завидую. Молодцы!
Поездка??? Фига поездочка!
Это как минимум экспедиция!
 
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12682
Даже самые простые вещи индийцы делают очень медленно и очень долго. Эти многое сказано. А так все классно. Удачи.
"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом."
3
1
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6963
Nikitamr:
Даже самые простые вещи индийцы делают очень медленно и очень долго. Эти многое сказано. А так все классно. Удачи.
а зато жилистые они, эти индусы: пьют трупную воду из реки - и всё нипочём, вот оно, просветление животворящее
5
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5503
Ладно - понятно, Индия, нищета, поголовная безграмотность, антисанитария. Но поскольку Дром - сайт все же автомобильный, поражает высказывания наших сибирских статистов в адрес автосервиса. Мужчины, вы когда туда перли на своих тоето-дизелях, ни разу не думали, что они там будут смотреться, как у нас парад слонов на ул. Ленина? Вы чего от них вообще там хотели? Чтоб они умели на дизеле топливный фильтр за 5 мин заменить, когда у них по улицам моторикши носятся? Это все должны уметь делать вы сами. А если не умеете, то как говорится респект вам и искреннее сочувствие.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
16
29
Ответить
    
ДВ
Сообщений: 1499
Индия - страна с миллиардом цыган!
Только из за грязи я бы туда не поехал
Человек проверяется делами, а не словами!
16
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Quaestor:
Ладно - понятно, Индия, нищета, поголовная безграмотность, антисанитария. Но поскольку Дром - сайт все же автомобильный, поражает высказывания наших сибирских статистов в адрес автосервиса. Мужчины, вы когда туда перли на своих тоето-дизелях, ни разу не думали, что они там будут смотреться, как у нас парад слонов на ул. Ленина? Вы чего от них вообще там хотели? Чтоб они умели на дизеле топливный фильтр за 5 мин заменить, когда у них по улицам моторикши носятся? Это все должны уметь делать вы сами. А если не умеете, то как говорится респект вам и искреннее сочувствие.
1. Когда мы туда "перли", мы прекрасно знали как будут смотреться наши авто. Нас все устраивало
2. Новосибирские "статисты" ? Это кто интересно?
3. Да мы хотели, чтобы на официальном сервисе "Тойота" нам сделали все по регламенту. По секрету скажу, "Тойота" не делает траспорта для моторикш. Весь центр застравлен стандартными авто, где также есть фильтры и все остальное. Мы много чего умеем делать сами. Но вот нет у нас с собой балансировочного станка для колес, мы не можем на глаз выставить угол развала-схождения, без спец.техники не получается обнулить индикатор ТО на панели. Именно для этих целей мы едем на официальный сервис. И не надо нас жалеть, пожалейте индийцев неспособных сделать простейшие вещи. Ну и себя тоже пожалейте, за крайнюю ограниченность мировоззрения и отстутствие интересного опыта в автопутешествиях.
45
7
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Reiser:
Этакий снисходительно-поучающий тон чувака "совершившего аж пару кругосветок" и "написавшего", ну никак не менее двух романов "Война и мир". Дружище, , думаю, что прежде, чем принимать такую "позу", надо, наверное, самому покататься не только по Монголии и сеульской округе, а может, и чуть подальше, не так ли? Да, и пару отчетов, да, хрен с ним, хоть и по корейской жизни, тоже все с удовольствием бы почитали (или посоветовали бы сменить повествователя...).
Теперь, по делу.
Алексей и вся команда проекта, с нетерпением ждал отчета именно по этим участкам вашего маршрута - по Индии и Пакистану - потому, что предполагал, а теперь и вижу, что это, пожалуй, наиболее сложные, в дорожном и организационном плане, страны вашей кругосветки. Судя по отчету, так оно и есть. Высокогорье, хаос, сложные погодные условия - рад, что вы все это без потерь преодолели и в дальнейшем будете радовать нас новыми приключениями. С не меньшим интересом буду читать и рассказ (очень надеюсь, что он будет) о проезде Ирана и Пакистана. Тут уже буду сравнивать ваши впечатления со своими. А Индия из отчета один в один напомнила юг Пакистана: те же горы мусора, людской муравейник и хаос на дорогах. Да, мы, действительно, не в худшей стране мира живем. Ну, что же, в очередной раз огромное спасибо за Настоящее Путешествие и рассказы о нем. Думаю, этими рассказами и фильмами многим вы зароните мечту, побывать, хотя бы в каких-то из тех краев и стран, о которых повествуете.
С уважением.
P.S. Кстати, в какое, примерно, время будете проезжать Испанию? Надеюсь быть там с конца июня-июль.
Спасибо за поддержку Алексей. Диванные джипперы они такие) Везде были, все знают.
Скоро будет отчет по Пакистану со знакомыми лицами) Испания все же в Октябре будет. После Африки.
13
1
Ответить
Николай
Маслянино
Алексей, посмотрел видео - очень понравилось! Можете написать grs координаты места на Алтае, где вы в фильме останавливались перед Монголией?
2
2
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Николай:
Алексей, посмотрел видео - очень понравилось! Можете написать grs координаты места на Алтае, где вы в фильме останавливались перед Монголией?
напишите мне в личку kamerzan@ http://mail.ru Найду
2
2
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Reiser:
Этакий снисходительно-поучающий тон чувака "совершившего аж пару кругосветок" и "написавшего", ну никак не менее двух романов "Война и мир". Дружище, , думаю, что прежде, чем принимать такую "позу", надо, наверное, самому покататься не только по Монголии и сеульской округе, а может, и чуть подальше, не так ли? Да, и пару отчетов, да, хрен с ним, хоть и по корейской жизни, тоже все с удовольствием бы почитали (или посоветовали бы сменить повествователя...).
Ну так то я не претендовал на лавры Крузенштерна)))
А реплика моя была адресована каментам типа... да вы боги дорог! где купить вашу икону? )))
Ещё раз повторюсь...
Затея интересная и авантюрная, хотелось бы и дальше за ней следить. Но повествование нудное. Некоторые отчёты о поездке на пляж читаются взахлёб т.к. рассказано интересно и с юмором, а тут хочется спать на третьем абзаце. В принципе это всё что хотелось сказать прошлым каментом.
Монголию ты зря упомянул)))
5000 км за рулём гружёного Камаза в 14 лет, во времена когда слово интернет, GPS ты даже в книжках не встречал, а дорог с асфальтом там было всего две - очень даже увлекательное и поучительное путешествие. Особенно когда через каждые 100-150 километров у тебя стреляют колёса. И когда последняя запаска взорвалась пришлось бросить Камаз на домкрате и убежать в кошару на другой стороне долины. Потому как вокруг бензовоза почти беспрерывно лупили молнии. Вернувшись обнаружил что домкрат подмыло и Камаз упал на мост.
Вот тогда пришлось почесать репу))) Еды нет, воды нет, колёс нет. Три дня нас искали вертолёты и самолёты нашей геологоразветки. Не могли сразу найти потому что мы от грозы в распадке узком спрятались.
Эт я тебе набросал один день из 15. Приключения были практически каждый день.
Для четырнадцатилетнего пацана эта поездка равнялась трём кругосветкам в наше время.
Корея рулит!!!
16
31
Ответить
1
Иркутск
В золотой фонд !!!
7
7
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2099
Спасибо за отчет. Мало, кто из россиян решиться на такое!
Несколько фоток в отчете повторяются в разных местах. При таком количестве материала, наверное, трудно отследить, чтобы не было повторов? Или это особо любимые фото?
Удачи на дорогах!
Наши автопутешествия здесь http://www.garkushevo.ru
4
 
Ответить
SMD
     
Томская обл.
Сообщений: 3000
Молодцы. Новосибирск!!! мы с вами!!! Очень смело. Отличный отчет, читал с удовольствием. Удачи вам. Ждем дальше продолжения.
Toyota-Vista 92г.в. SV35, 4WD, 3S-FE, люк, type VX
5
2
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5503
kamerzanov:
1. Когда мы туда "перли", мы прекрасно знали как будут смотреться наши авто. Нас все устраивало
2. Новосибирские "статисты" ? Это кто интересно?
3. Да мы хотели, чтобы на официальном сервисе "Тойота" нам сделали все по регламенту. По секрету скажу, "Тойота" не делает траспорта для моторикш. Весь центр застравлен стандартными авто, где также есть фильтры и все остальное. Мы много чего умеем делать сами. Но вот нет у нас с собой балансировочного станка для колес,
мы не можем на глаз выставить угол развала-схождения, без спец.техники не получается обнулить индикатор ТО на панели. Именно для этих целей мы едем на официальный сервис. И не надо нас жалеть, пожалейте индийцев неспособных сделать простейшие вещи. Ну и себя тоже пожалейте, за крайнюю ограниченность мировоззрения и отстутствие интересного опыта в автопутешествиях.
Всегда считал, что человек путешествует для расширения собственного кругозора, а не для того, чтобы других ограниченными называть. Но это как бы ладно). Вопрос в том, стоит ли это того, чтобы потом приехать и сказать "Ну они там и тупые, эти индийцы". Приведу Вам в пример одного настоящего путешественника. Он много путешествовал в тех краях, откуда вы едва живые вернулись.
Мне все твердили: "Дальше нет пути.
Здесь твой предел. Здесь край цивилизаций.
Построй амбар и дом, зерно расти.
Здесь сытый рай ты можешь обрести.
Лишь укрепи границу у акаций".
Но глас в ночи рождался, как порыв:
"Неведомое скрыто за пределом..."
Как совесть, слаб, но властен был призыв:
"Отправься в путь, раба в себе изжив.
Преодоленью быть твоим уделом".
Так дней лихих открылась череда...
Коня и груз я потерял в дороге,
Не раз еще ждала меня беда,
И удалялась горная гряда,
Но, изнуренный, встал я на пороге.
И марш за маршем брал я высоту,
Глотку воды, пучку травы был рад я -
Но все ж презрел запретную черту.
Я вызнал тайну, я догнал мечту,
И горный воздух стал моей наградой.
Вот ваши крики: "Дальше нет пути!"
Для отрицанья пут я избран ныне.
Я пересек ухабы и хребты.
Мне ветер шепчет: "Это сделал ты!"
И Бог один простит мою гордыню.
11
19
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1609
Лично меня охватило чывство гордости за новосибирцев, на такую смелую авантюру решиться!!! Сибиряки, вперёд! Читаю как увлекательнейший очерк.
6
4
Ответить
 
Сообщений: 4136
Просто супер, это пока Лучший рассказ года, не меньше! Алексей, я уже неоднократно восхищался вашей работой и отважным хобби и тут и Drive2 и в Фэйсбуке где я всем всегда рекомендую ваши рассказы и видео и делюсь)) не лишним будет отметиться и тут снова. Как всегда супер!! особенно этот индийский трип, и фильм шикарный будет весь))) такого еще никто не снимал. Молодцы!!! Надеюсь как нибудь увидеть вашу команду во время очередного путешествия по России!))
Это наша зима! ;)
5
5
Ответить
   
Санкт-Петебрург
Сообщений: 650
Прочитав ваш отчёт проникся этой страной, теперь начинаю думать и прикидывать варианты, как туда попасть, правда без машины, думаю мне и без этого на первый раз хватит эмоций. Даже стало немного понятно почему они живут в таком мире, хаосе и антисанитарии, философию что ли немножко прочувствовал. Вы конечно отчаянные, столько адреналину наверное хапнули, пока ехали, особенно впечатлило описание поездки ночью через горы, когда индусы пытались столкнуть в пропасть обгоняя и описание Варанаси, судя по вашему рассказу это просто главный мировой очаг различных заболеваний.

Вообще думаю, что такая поездка может быть очень полезна, особенно тем, которые ноют о том, как плохо мы тут живём.
Мой отзыв: Renault Megane 2009
5
3
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Vic_7:
Спасибо за отчет. Мало, кто из россиян решиться на такое!
Несколько фоток в отчете повторяются в разных местах. При таком количестве материала, наверное, трудно отследить, чтобы не было повторов? Или это особо любимые фото?
Так видимо получилось из-за того, что я публиковал на сайте экспедиции рассказ по частям. Всего их было 5. Похоже, что где-то проскочили одни и те же фотки. Бывает такое )) Ну и главная фотка да, несколько раз повторяется. Я просто до сих пор не понимаю как мы разъехались с той легковушкой.
3
 
Ответить
     
Могоча
Сообщений: 84
Удачи вам и вашей команде в дальнейшем пути.
1
 
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Джими , Джими...
Это не индийское кино , хотя что то показали в фильме "Как стать миллионером" .
А оказывается вся Индия почти такая .
Удачи ! Она Вам очень пригодится .
1
 
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Извиняюсь . "Миллионер из трущоб"
1
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 106
Да, действительно все познается в сравнении !Молодцы!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1516
Очень легко читается и очень интересно!!!
Девиз Уаза-мы из каждого козла сделаем патриота!
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4420
Интересное путешествие,ждём продолжения.
Mazda MPV 2001г 2.0 FS
Mazda MPV 2007г 2.3 LY3P 23C
HYUNDAI SANTA FE 2.4 АТ 2012г
1
 
Ответить
Gera142
Знаменск
Почему то авто одни тойоты, никого на L200 не было. Так сложилось ли хайлюкс надежней?
 
3
Ответить
виталий
Иркутск
Алексей Молодец!!!
1
1
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Gera142:
Почему то авто одни тойоты, никого на L200 не было. Так сложилось ли хайлюкс надежней?
Все авто были одного производителя. Для унификации. Кроме того Тойота самая распространенная марка. Надежность Hilux прекрасная.
5
 
Ответить
 
Элиста
Сообщений: 146
Товарищ приехав из Индии, сразу мне заявил, что оказывается мы живем в очеень хорошей стране. И нечего ныть по пустякам.
11
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
sneakyfildy:
откуда у них ядерное оружие?
Древняя цивилизация... От бабушки осталось)
9
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
kamerzanov:
Все авто были одного производителя. Для унификации. Кроме того Тойота самая распространенная марка. Надежность Hilux прекрасная.
Неужели такая сильная унификация? Двигатель с трансмиссией на новом Хилюке разве от прежних моделей?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
молодцы ребята!!!в захлёб прочитал...всегда с удовольствием читаю ваши рассказы и смотрю по драйву вас! это 100%золотой фонд
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1766
Это мы еще хорошо живем, получается.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 18035
просто Супер!!!
Нам без дураков нельзя, нам с ними умней...:)
Honda Saber
TLC Prado
3
1
Ответить
Класс! То что нужно! А в Иран Вы как?, из Пакистана через Афганистан заедете, вот бы было вобще!!...
1
 
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1233
Дмитрий:
Оттуда же и мультимиллиардеры владельцы фармацевтических компаний входящие в десятку богатейших людей планеты по версии Forbes.
ну не, фарма там живет за счёт вороства, у них там очень расслабленные законы о дженериках. Там производят всякий кал по дешёвке.
1
4
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1233
gunn40:
Древняя цивилизация... От бабушки осталось)
если только от бабушки Елизаветы :)
2
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Молодцы!
1
1
Ответить
2
Улан-Удэ
1. Как будет на индийский: Yahoo..ею от этих дорог?
2. Ацкий маршрут - респект!!!
3
4
Ответить
     
Чита
Сообщений: 2706
сска, ржака!!!!
Задний привод для настоящих самураев
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 215
Всегда жду с нетерпением отчетов о Ваших путешествиях! Спасибо.
 
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8279
Аще!
Моторное масла ELF, Castrol.
1
1
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Александр Кураленко:
Класс! То что нужно! А в Иран Вы как?, из Пакистана через Афганистан заедете, вот бы было вобще!!...
Через Пакистан поехали в Иран ) Это в следующих рассказах будет
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
eai78:
Это мы еще хорошо живем, получается.
У нас вообще ВСЕ ХОРОШО )
5
 
Ответить
Fedor27 rus
Хабаровск
kamerzanov:
Все авто были одного производителя. Для унификации. Кроме того Тойота самая распространенная марка. Надежность Hilux прекрасная.
Подскажите Автор.собираемся в Монголию но не далеко,в Гоби не поедем.Ниссан Икс Трэйл подойдёт,и не опасно одним по степям.нужен ли второй экипаж?
 
 
Ответить
  
Мурманск
Сообщений: 364
Я в шоке! Слов нет! То, что вы показали, ни в одной передаче не увидишь!
Обожаю таких сумасшедших людей!
7
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Fedor27 rus:
Подскажите Автор.собираемся в Монголию но не далеко,в Гоби не поедем.Ниссан Икс Трэйл подойдёт,и не опасно одним по степям.нужен ли второй экипаж?
С точки зрения безопасности Монголия идеальная страна. Совершенно не переживайте за это. Главное подготовьте Икс Трейл и посмотрите следующую серию нашего фильма, там как раз будет Монголия.
1
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 689
Великолепный рассказ, а маршрут... это конечно нечто! Прочитал первый раз о вашей поездке и приступил к чтению с первой главы. Интересно знать, в какой % от стоимости машины, обошёлся лифт нового авто?
Suzuki Grand Vitara;МКПП; бензин, 2л.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2010
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
matinec:
Великолепный рассказ, а маршрут... это конечно нечто! Прочитал первый раз о вашей поездке и приступил к чтению с первой главы. Интересно знать, в какой % от стоимости машины, обошёлся лифт нового авто?
думаю около 30%
 
1
Ответить
     
Сообщений: 99
В чем фишка популяризации покатушек и слива бабла за границей,так и не понял :D И так уже отовсюду эта лапша - или поясните в чем идея, будьте бобры)))
2
20
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Eyquem:
В чем фишка популяризации покатушек и слива бабла за границей,так и не понял :D И так уже отовсюду эта лапша - или поясните в чем идея, будьте бобры)))
Мне вот тоже не понятно! Ну могли бы полежать на диване дома, пива попить, "Камеди" посмотреть, написать отчет "как мы гоняли в подмосковье и скока вкусной водки выпили". А они вон чего придумали
25
 
Ответить
   
Сообщений: 540
Ох же ж ты блин соседи че творите ... кранты работе, пока всё не просмотрю, все мысли только о вашем автопутешествии и вообще... с работы ж выгонють! ))
Вообще, спасибо вам! С тех пор как в и-нете наткнулся на ролики с вашим первым путешествием, тогда и "заболел" дальними экспедициями, а не просто покатушками по Европам... увы, действительно, пока из-за барьеров даже в Китай проблемно сагитировать народ, и отпуск 2 недели... ((( Ну, вот доживем до пенсии... )))
3
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2347
Крутое путешествие! Спасибо, очень интересно читать.
Овощи - не еда, это то, что едят с едой!
Мои отзывы: Peugeot 206 2006, Toyota Cynos 1998
2
 
Ответить
юрий
Иланский
супер)))
2
 
Ответить
 
владивосток
Сообщений: 6235
Прочитал на одном дыхании.красавы))))
2
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Фотографии хорошие.
2
 
Ответить
Евгений
Благовещенск
Достойная авантюра, огромная работа проделана , одним словом РЕСПЕКТ...
Если еще куда соберетесь , как к вам в экспедицию попасть)???
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 24
прочел очередное повествование о приключениях-путешествиях. ГРАНДИОЗНО! РЕАЛЬНО КРУТО! У меня даже жена стала читать)) после таких рассказов еще сильней хочется совершить вояж из Питера на камчатку... посетить родные места детства супруги... и понимаешь, что это сделать ВОЗМОЖНО. УСПЕХОВ КОМАНДЕ И НОВЫХ ЗЕМЕЛЬ!!!
5
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2209
обалдеть просто, молодцы
2
 
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3667
Молодцы Новосибирцы !
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 2037
Eyquem:
В чем фишка популяризации покатушек и слива бабла за границей,так и не понял :D И так уже отовсюду эта лапша - или поясните в чем идея, будьте бобры)))
это для тех, кто понимает зачем...
а те, кто не понимает - смотрят на клоуна Тимофея Баженова по телеку
Текст - ничто, видео - все! Спасибо автору за проект и удачи всей команде.
6
 
Ответить
МОЛОДЦЫ!!!!
1
 
Ответить
Оксана
Улан-Удэ
Очень интересно. Прочитала на одном дыхании. Жду продолжения. Обратила внимание на фото - в экспедиции были две девушки. Как им далось путешествие?
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 112
Господи, как стыдно стало за свое нытьё о жизни, все нам не то и все не так.... Как я люблю тебя Россия, с твоей природой и со всем, что у нас есть!!! Спасибо ребята, это просто перезагрузка, поеду, помирюсь с женой, обниму детей и буду радоваться каждому дню в моем городе!
7
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 120
Давно читаю про путешествия на Дроме, но это - просто офигеть. Ребята, Вы супер.
Toyota Verossa 2.0 2002
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Оксана:
Очень интересно. Прочитала на одном дыхании. Жду продолжения. Обратила внимание на фото - в экспедиции были две девушки. Как им далось путешествие?
Наши девчонки очень смелые! В Пакистан заехала только одна - Юлия и она выдержала все до конца. А ей было очень непросто. Больше трех недель она проходила в хиджабе
1
 
Ответить
исилькуль
прочитал сегодня все части, поэтому срочно требую продолжения))) А вот в мьянме насчитал 8 полос туда, 8 полос обратно. Где ещё 4? Или фотки не с того ракурса? И не в том месте. Но это мелочи, а пакистан, иран, азербайджан жду с нетерпением.
1
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7922
Eyquem:
В чем фишка популяризации покатушек и слива бабла за границей,так и не понял :D И так уже отовсюду эта лапша - или поясните в чем идея, будьте бобры)))
kamerzanov:
Мне вот тоже не понятно! Ну могли бы полежать на диване дома, пива попить, "Камеди" посмотреть, написать отчет "как мы гоняли в подмосковье и скока вкусной водки выпили". А они вон чего придумали
Стока пива и водки не выпить.
я думаю вопрос был в другой плоскости - потратить деньги на что-нибудь другое: купить оборудование, делать что-то полезное для экономики страны нашей. У меня друг ни разу за границей не был как и я, но купил на 700 тысяч станок для производства бахил, поставил в гараже, закупает пленку и делает вечерами после работы. А мог бы на эти 700 рублей хорошее путешествие предпринять.
клапана, термоголовки в полцены https://forums.drom.ru/irkutsk/t1152115609-p1219.html#post1193573204
 
7
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Дмитрий У:
Стока пива и водки не выпить.
я думаю вопрос был в другой плоскости - потратить деньги на что-нибудь другое: купить оборудование, делать что-то полезное для экономики страны нашей. У меня друг ни разу за границей не был как и я, но купил на 700 тысяч станок для производства бахил, поставил в гараже, закупает пленку и делает вечерами после работы. А мог бы на эти 700 рублей хорошее путешествие предпринять.
Вообще это личное дело каждого как он тратит свои деньги. Это все же раздел про путешествия, а не на философскую тему "Куда бы я потратил деньги". Вы наверняка сейчас читаете эти строки с собственного компьютера/телефона, а ведь "могли бы эти деньги детям отдать". Люди покупают Ролсы, Бентли, трятят миллионы на тюнинг и черт знает еще куда. А вот мы решили тратить на путешествия. Это наше личное дело, не думаю, что тут его нужно обсуждать.
12
 
Ответить
Юрий
Иркутск
Вопрос автору: во сколько обошлось путешествие в рублях, включая за одного человека?
 
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Юрий:
Вопрос автору: во сколько обошлось путешествие в рублях, включая за одного человека?
Совсем не готов ответить. Ибо расходы распределены как между этапами так и между участниками неравномерно. Даже неверное не сможем сейчас посчитать.
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7922
kamerzanov:
Вообще это личное дело каждого как он тратит свои деньги. Это все же раздел про путешествия, а не на философскую тему "Куда бы я потратил деньги". Вы наверняка сейчас читаете эти строки с собственного компьютера/телефона, а ведь "могли бы эти деньги детям отдать". Люди покупают Ролсы, Бентли, трятят миллионы на тюнинг и черт знает еще куда. А вот мы решили тратить на путешествия. Это наше личное дело, не думаю, что тут его нужно обсуждать.
Это безусловно так и я с этим согласен - каждый тратит деньги так, как хочет; как хотели, к примеру, несколько моих одноклассников-наркоманов, находящихся на кладбище. Согласен с тем, что мы вырождаемся. Причем именно мы в среднем более быстрыми темпами, чем другие страны-конкуренты.

И я не обсуждал ваше решение, я разъяснил смысл комментария форумчанина, который вы не поняли.
клапана, термоголовки в полцены https://forums.drom.ru/irkutsk/t1152115609-p1219.html#post1193573204
 
11
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Дмитрий У:
Это безусловно так и я с этим согласен - каждый тратит деньги так, как хочет; как хотели, к примеру, несколько моих одноклассников-наркоманов, находящихся на кладбище. Согласен с тем, что мы вырождаемся. Причем именно мы в среднем более быстрыми темпами, чем другие страны-конкуренты.
И я не обсуждал ваше решение, я разъяснил смысл комментария форумчанина, который вы не поняли.
Не знаю уж с кем вы согласны, но про "мы вырождаемся" я точно не писал)
2
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1548
Алексей, а когда видео будет? Уж очень охота посмотреть.
В нашей стране строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения...
Мой отзыв: Honda Accord 2000
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
Paradoxx24:
Алексей, а когда видео будет? Уж очень охота посмотреть.
Делаю! Первые две серии уже в эфире подпишитесь на мою страничку в ютьюбе: https://www.youtube.com/user/k...
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7922
kamerzanov:
Не знаю уж с кем вы согласны, но про "мы вырождаемся" я точно не писал)
это я про того комментатора, комментарий которого вы недопоняли.
клапана, термоголовки в полцены https://forums.drom.ru/irkutsk/t1152115609-p1219.html#post1193573204
 
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
Молодцы земляки-соседи. ...Удачи Вам в этом грандиозном проекте. Как-то подсадили вы меня на свои покатушки которые из простых трофи рейдов с друзьями переросли серьёзные кампании такого масштаба...Ещё раз удачи тебе Алексей и твоей команде... и как говориться ""...дай Вам Бог. ..."".
2
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
От Вас ждём видеоотчёты и новые рассказы о путешествии..Хотелось бы узнать отношения там за бугром к нам к россиянам к Вам путешественникам,какие страны Вы не рекомендовами к подобным самостоятельным проездкам именно по этой причине. ..
 
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
И ещё. ... ,Алексей,на твоём канале кое какие видео не открываются(Шория Тува Хакасия,Приисковый) Если это задумка автора😊тогда понятно...но есть технические проблемы просьба устранить их так как интересно следить за Вашим профессиональным ростом. Первая часть видео про плвто Укок без звукаВашим
1
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
Блин. ..что-то проблемы с набором текста, но думаю смысл сказанного понятен. ..Мои семейные покатушки из разряда "" сел с семьёй на машину и из Сибири с гонял на Юга"" конечно меркнут на вашем фоне,но тоже оставляют впечатлей на весь год..
1
 
Ответить
     
Киселевск
Сообщений: 87
бедные хайлюксы, 80-ка их тролит, победа за ТЛК-80 респект и все почести!!!
2
1
Ответить
     
БАРНАУЛьск
Сообщений: 2724
СУПЕР, слов нет!!!
заказ МикроАВТОБУСа 19 мест
2
 
Ответить
 
Курган
Сообщений: 157
офигенно.давно смотрю и читаю вас.
1
 
Ответить
VadMazaev
Екатеринбург
здравствуйте, как можно с вами связаться? планируем похожий маршрут но немного иной)хотелось бы проконсультироваться!
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск
Сообщений: 299
VadMazaev:
здравствуйте, как можно с вами связаться? планируем похожий маршрут но немного иной)хотелось бы проконсультироваться!
пишите мне в личку kamerzan@ http://mail.ru
 
 
Ответить
Васёк
Брянск
Вот нашел видео по встречке как исключить доказательства. https://www.youtube.com/watch?v=9Ng6qiW71lQ
 
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 25356
Супер - рейд! Круто. Удачи в дальнейшем.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 365
С Новым годом!!! Поздравляю ВАС с призовыми местами за рассказы о ВАШИХ чудесных путешествиях!!!
Но Пакистан, конечно, риск. Муж в Афгане был три года - оценил.
3
 
Ответить
иван
Челябинск
Прочитал - как сам там побывал! Круто!
 
 
Ответить
Дмитрий
Улан-Удэ
Очень интересно и заманчиво!
 
 
Ответить
ман
Магадан
"Из нее выходит вполне интеллигентный человек и на хорошем английском спрашивает, как дела и чем он может помочь. Я негромко поясняю, что лучшей помощью может быть, если мы поедим одни, без этой толпы. Прежде, чем я что-то успеваю понять, он хватает палку и начинает разгонять собравшихся. Теперь можно есть спокойно."

Представил себе эту картину и заржал в голос от всей тупизны ситуации))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие