Автопробег в честь 50-летия «горбатого» «Запорожца»: Владимир — Москва — Запорожьe — Крым

16 июля 2010 года должно было состояться мега-событие. Это день рождения «Запорожца»  ЗАЗ-965 и, вообще, день рождения марки ЗАЗ как таковой в г. Запорожье на острове Хортица. Я решил, что такое события я и мой ЗАЗ никак не должны пропустить.

Я начал морально готовиться и потихоньку готовить свой «Запорожец»  к поездке примерно с весны, но до последнего дня перед поездкой не было уверенности, что мой автопробег состоится, т.к. не хватало времени и ресурсов на подготовку автомобиля. А за несколько дней до отъезда обнаружилось, что в двигателе прогорел поршень и необходим капремонт. Взяв на работе отгул и «помощь друга») в лице замечательного человека зазовода с золотыми руками Димы и брата моего друга Лёхи, мы часов за 16-18 заменили поршень и кольца в двигателе, все собрали и настроили двигатель. Но теперь двигатель должен был пройти обкатку, а это минимум 500 км в ненапряжных для двигателя режимах (примерно 60-70 км/ч на четвертой передаче).

Это немного опечалило, ибо двигаться до границы с Украиной со скоростью 60 км/ч — это долго, скучно и нудно. Но я себя настроил так, что главное — не конечная точка следования, а сам процесс езды за рулем «Запорожца»  и лицезрение меняющегося за окном ландшафта. Такой настрой очень помог, кстати. Сразу после окончания ремонта в районе шести утра я отправился домой поспать часа четыре и начинать собираться в дорогу. Прособирался до двух часов ночи. Лег спать. Проснулся в седьмом часу утра, спешно закинул вещи, попрощался с женой и отчалил в сторону Москвы.

В дороге пару раз останавливался для отдыха меня и необкатанного двигателя.

Ближе к 11 я был у въезда в Москву, где меня уже поджидал московский зазовод Вадик, который меня и сопроводил на своем «Запорожце»  до Воробьевых гор. На Воробьевых горах уже стояло несколько «Запорожцев», также едущих в Запорожье и несколько ЗАЗов, провожающих нас, а также пара корреспондентов.

Пока подтягивались остальные, мы с Вадиком прокатились по магазинам купить батареек и моторного масла для моего двигателя. А также, пользуясь случаем, Вадик показал небольшую часть своей коллекции автоантиквариата.

Как только все собрались, нафоткались и наговорились, распределили радиостанции по машинам, мы стартанули автоколонной из восьми «Запорожцев» по московским улицам по направлению на Симферопольскую трассу.

Заехали на заправку, залили полные баки горючки, заменили мне масло в двигателе и поехали дальше. Скорость автоколонны была в среднем 50-60 км/ч, что меня радовало, ибо не приходилось нагружать двигатель. Остальным же ребятам такое медленное движение начало надоедать, но они сдерживали себя и продолжали ехать. Под Серпуховым пересеклись с Антоном-серпуховским зазоводом. Он сообщил, что пока что его «Запорожцу» необходим ремонт и как только он отремонтирует его, отправится нас догонять.

Не торопясь добрались до Тульской области, где при въезде не упустили возможность сфотографироваться на стеле.

Двинули дальше, попутно останавливаясь по разным нуждам. Вскоре добрались и до Орловской области. Начинало темнеть.

А под Орлом нас уже встречал орловский зазовод Коля, который сопроводил нас до места первого ночлега. Переночевали мы на территории, какой-то строящейся турбазы у небольшого озера. Перекусили перед сном привезенными Колей с огорода картошечкой и овощами под водочку. Основная часть ребят разложили палатки, а я предпочел поспать в салоне своего авто. О чем ни разу не пожалел, т.к. ночью прошел довольно сильный дождь и у некоторых зазоводов в палатках произошел потоп.

Утром попили чаю, искупались\помылись в озере и отправились в Орёл на площадь, где нас уже поджидала съемочная группа телеканала «Россия» г. Орла, которая намеревалась взять у нас интервью и получить ответы на вопрос: Что же нам всем такое ударило в голову, что мы все разом решили на каких-то зАпорах поехать в столь дальние края?

Покрасовались на площади, посветились на камеру, осмотрели близлежащие достопримечательности центральной части Орла и «полетели как черепахи» дальше попутно запечатлевшись у стелы «ОРЁЛ».

Заскочили к Коле в деревню, чтобы привести в порядок себя и свои желудки перед дальнейшей дорогой и прохождением границы, а также в моем экипаже прибыло. Теперь у меня штурман и по совместительству бортинженер Коля и кок, по совместительству стюардесса, Валя, подруга Коли. И чуть не взял еще одного в свой экипаж — молодого бойца, у которого молоко на губах не обсохло — свежеродившегося котенка :-).

Едем дальше.

Заскочили на заправку, заправились и, когда последний из нас заканчивал заправляться, вырубился свет. Из одной машины играли кубинские мотивы, мы все включили аварийки и в темноте исполнили что-то вроде ламбады под крики, типа, «Buenas noches! Arriva, muchachos!». Посетители и заправщица в шоке. Мы на позитиве садимся в машины, отъезжаем, и как только от заправки отъезжает последняя машина, — свет включается! Всё выглядело так, как будто так и было задумано! На позитиве приближаемся к границе. По пути покупаем украинские страховки. Граница. Очередь метров на 500. Встали в очередь. Стоило нам отлучиться в кафе за чаем, как один наглый хрен влез перед нашей колонной на своем «Фольксе-Каравелле». Меня он что-то так взбесил, что еще немного и была бы драка :) . Видимо, усталость сказалась. А так обычно я очень спокойный :). Чтобы успокоиться, я взял у одного из московских зазоводов самокат и нарезал пару кругов вдоль очереди.

В общей сложности на переход границы ушло около четырех часов, где 3,5 ушло на переход российской границы и минут 15-20 — украинской. На украинской границы таможенники были заранее предупреждены (у них был документ из Министерства иностранных дел Украины, разрешающий проезд нашей колонны через украинскую границу) о нашей колонне, и они без задержек и совершенно бесплатно провели нас через зеленый коридор.

Раннее утро. И вот еще немного верчения баранки, и мы под Харьковым, где нас встречает забавный и жизнерадостный местный зазовод Рома :). С ним мы следуем на место нашего отдыха под Харьковым. В лесном массиве разбиваем лагерь и опять спим.

На месте стоянки.

Просыпаемся, кушаем, подкручиваем гайки на своих Зазах и отправляемся дальше по маршруту. Надо отметить, что машины ведут себя более чем достойно. Никто особо не капризничает, и все уверенно везут своих владельцев к намеченной цели. В Харькове по многочисленным просьбам некоторых экипажей заезжаем в «Макдональдс».

Валя, Коля.

Кушаем, торчим в интернете с ноута, неподалеку покупаем сувенирку и дуем дальше. Отъезжаем от Харькова и звонит мобильник. Звонит харьковский Рома и говорит, что по Харькову в сторону России промчался одинокий желтый ушастый с российскими номера 199 регион. Дескать, не мы ли потеряли бойца? Искренне удивишись, ответили, что мы не теряли и вообще в нашем клубе таких «Запорожцев» нет. Двигаемся дальше. Темнеет.

Нахлынула усталость. В эфире из радиостанции слышатся робкие предложения начать подумывать о ночлеге. Заезжаем на придорожную заправку. Заправляемся бензином и провиантом. И тут из темноты въезжает желтый «ушастый» с московским регионом.

Оказалось, парень Женя был в курсе нашего автопробега, но не успел присоединиться в Москве к нам, т.к. был на Нашествии. Выехал из Москвы на день позже. То ли под Тулой, то ли под Курском у него коробка передач заклинила на четвертой скорости. Он ремонтировать не стал, а продолжил путь. И вот так медленно разгоняясь и плавно отпуская сцепление, он ехал весь путь. Через границу «Запорожец» толкал вручную. Внедряем Женю в нашу колонну, выдаем радиостанцию и движемся дальше. Женя постоянно отстает, т.к. ему необходимо разгоняться с горок сильнее, чтобы в подьемы удавалось въезжать на четвертой передаче. Утомление накрывает всё больше людей, и мы заезжаем в какой-то дачный поселок, с целью переночевать, но большинству почему-то приходится не по нраву это место для ночлега с красивой полянкой, озером и «туалетом типа сортир», и это большинство едет искать дальше место для ночлега, а мы распологаемся на ночлег и крепко засыпаем.

На следующее утро отлично выспавшись, готовим завтрак, варим кашу, моемся из канистр.

Собираемся и выезжаем на трассу. Отделившихся ребят встречаем неподалеку на заправке. Они на ней ночевали в машинах. Заправщица содрала по десять гривен с каждого экипажа за просто стоянку на территории АЗС. Кооперируемся и вновь едем организованной колонной в сторону Запорожья. По ходу движения берем Женю на буксир, т.к. он окончательно спалил сцепление и своим ходом двигаться не может. Наконец мы прибыли в Запорожье. Проезжая мимо завода «АвтоЗАЗ», естественным было желание всех сфотографироваться на фоне оного.

Спустя несколько минут всё же решили не медлить, а добраться наконец-таки на указанное запорожскими организаторами место слёта фанатов марки. Это место — турбаза на острове Хортица, который располагается на реке Днепр. Прибыв к турбазе, увидели стоящий у ворот мотоцикл с немецкими номерами и с до боли знакомым двигателем. Оказалось, немец собрал мотоцикл с 30-ти сильным двигателем от «Запорожца» . И также решил не пропускать празднование 50-летия марки и приехал в Запорожье.

Позже подтянулся один из организаторов и разъяснил, как и куда заселяться и где что находится.

На общем собрании решили, что целесообразней заселиться в номера. А не как ранее планировалось, жить в палатках. Решение это возникло ввиду того, что стоимость машинопалаткоместа\сутки на площадке в лесном массиве турбазы была не сильно ниже стоимости номера с удобствами на этаже. Успокоили себя тем, что еще представится возможность пожить в палатках на берегу моря.

Номер за 60 грн.\сутки.

Стул в номере произведен на ЗАЗе:).

Въехали, обосновались, отдохнули немного и пошли на Днепр освежиться в теплой водичке и понежиться под солцнцем на песочке. По пути зашли к моему жужику забрать кое-какие вещи и увидели, что он окружен немцами:).

Немцы прибыли заселяться на ту же турбазу, но, как оказалось, ненадолго. Осмотрев турбазовские аппартаменты, они остались крайне недовольны предложенным им номерами и в срочном порядке ретировались из этой турбазы в поисках лучшего места для проживания.

А мы пошли дальше на берег. По пути начали офигевать от того, сколько же на острове «Запорожцев» и это при том, что народ только только начал подгиваться. Т.е. мы начали офигевать от 1/10 части конечного запланированного количества приехавших ЗАЗов. Они уже были везде и кругом. В каждом кусте, под каждым пригорком стоял ЗАЗ :). Что же будет дальше… :)

Поплавали, поиграли в песочек и…

…помчали на званый обед по халяве — 35 гривен с человека. Учитывая то, как нам сервировали стол и как накормили, обед был просто отличный!

После обеда народ разъехался кто-куда: кто на нудистский пляж :), кто вернулся в лагерь или поехал ремонтироваться. Некоторые отправились смотреть достопримечательности города, а мы несколькими экипажами, оставив спутниц на городском пляже Запорожья, отправились на авторынок города с целью приобрести запчастей на своих коней. С запчастями нынче с каждым годом всё хуже и хуже стало, а в Запорожье еще много чего можно купить по жужикам, притом в несколько раз дешевле, чем в России. Гуляя по рынку, обнаружили несколько группок немцев, жадно скупающих запчасти для «Запорожцев» :).

Одному из немцев я вызвался помочь закупить необходимое ему. Был ему что-то типа гида-переводчика :). Я же сам накупил несколько ништяков себе и единомышленникам из Владимира. Например, приобрел пару амортизаторов за 280 рублей(в пересчете на русские рубли). У нас же они стоят по 800 рублей за штуку. Также прикупил всяких резинок, сальников, прочих железок и очень редкий для России комплект пластиковых подкрылок на «Запорожец» . Употев, гуляючи по рынку, и купив всё необходимое, поехали забирать девчонок с пляжа. Забирая, пользуясь случаем, тоже искупались и потусили на пляже.

На обратном пути, двигаясь по проспекту колонной из трех «Запорожцев» проезжали перекресток на мигающий зеленый, завершив проез на красный. И через десять секунд были остановлены гаишниками, которые заявили, что мы все трое проехали на красный. Мы долго стояли на своем, но они ни в какую. Уперлись и все тут. Штраф нам, по-моему, светил около 1 600 русских рублей с машины. В итоге я позвонил своему новому знакомому из Запорожья (вечером предыдущего дня, увидев наши «Запорожцы» в центре города, один прохожий подошел и предложил проехать за ним в его новое кафе. Мы согласились, ибо все проголодались и пора было перекусить. Кафе было достаточно оригинальным — что-то такое ретроолдскульное :). Позже подтянулся еще один человек — друг хозяина кафе. А друг этот, в свою очередь, является президентом клуба и владельцем музея автомоторетротехники «Фантом» и, вообще, достаточно влиятельным человеком в Запорожье :).

Короче, после недолгого телефонного разговора его с гаишниками гаишники, покраснев, извинились перед нами, отдали документы и отпустили. Позже, возвращаясь в лагерь, на въезде на остров перед моими глазами предстал «Крузак», тянущий на веревке львовский горбатый «Запорожец». В «Тойоте» был тот самый президент клуба ретротехники, который, завидев меня, остановился и предложил прокатиться с ними и посмотреть его музей, пока они ремонтируются на подъемнике. Я, естественно, согласился.

Прибыв в музей, я был приятно удивлен такому большому количеству редких экспонатов. Ранее большинство из них мне не представлялось увидеть в реале, не говоря уж о том, чтобы посидеть в них и подергать органы управления :). Также помимо автомобилей там была неплохая коллекция оружия.

Хозяин музея провел очень интересную экскурсию. Душевно с ним пообщались. Сходили к ребятам из Львова, посмотреть, как у них дела. Оказалось — рассыпалась коробка передач. А всё из-за того, что она сочленена с инородным двигателем. По-моему, от какого-то фиата. Всё-таки слабовата КПП на Горбатых жужиках… Это не повод унывать, и на данный момент уже с помощью нескольких соклубников из Украины на Мелитопольском моторном заводе вот-вот начнется разработка новой коробки и двигателя для «Запорожца» , а позже и мелкосерийное производство их. Ближе к ночи приехав в лагерь, я ощутил просто вселенское счастье от той атмосферы, которая царила там. Рай для зазовода! Кругом «Запорожцы» и разговоры только о них+плюс танцы, песни и алкоголь. Последнего я на радостях перебрал в тот вечер, плавно переходящий в утро, изрядно :). Но, по рассказам других зазоводов на следующий день, некоторые из них первый раз в жизни так нажирались, а такого счастья от нахождения в такой атмосфере праздника не испытывали ни разу :). Ночью я еще и умудрился заблудиться в корпусе гостиницы :).

Утро было тяжелым для многих… На первую половину дня было запланированно много, а организм умолял никуда не ехать, а просто полежать еще немножко :). На этот день была запланировано: установление рекорда Украины; осмотр всего технологического процесса производства «Ланосов» и «Славут» на заводе; написание цифры «50» на городской площади, используя пятьдесят горбатых «Запорожцев».

Сначала долго собирались в колонну, дожидаясь тех, кто проспал или заблудился :). Как только основная масса экипажей встали в колонну, мы отправились в путь с острова по самому большому в мире проспекту до завода. Двигаться колонной из 130-140 машин очень трудно. Если первые едут со скоростью 30-40 км\ч, то последним приходится ехать со скоростью 80-90 км\ч, ввиду большой протяженности колонны скорость значительно возрастает из-за нестабильного разгона и увеличения дистанции между автомобилями в колонне. С торможением была примерно та же картина. Если первые плавно и равномерно тормозили, то последним приходилось тормозить в юз и несколько раз ситуация была на грани ДТП. Для себя сделал вывод: такими огромными колоннами больше не ездить никогда, особенно сзади :). Видео нашего передвижения до завода: https://www.youtube.com/watch?v=uTJ1NvCnCI4

Прибыли на место, выстроились друг за другом. Я решил заснять все присутствующие «Запорожцы», но на 50 по счету устал и отказался от этой затеи, ибо от первой до последней машины расстояние было не меньше 1,5 км.

Представители Книги Рекордов ходили и регистрировали рекорд на самую длинную колонну из «Запорожцев». Оказалось, наша длина – 706 метров (общая длина всех стоящих «Запорожцев» без учета расстояния между ними). Мы же в это время знакомились, общались и обменивались опытом друг с другом. Через некоторое время всю колонну начали запускать на территорию завода АвтоЗАЗ. Торжественно проехав по заводской территории, запарковались и отправились на пресс-конференцию со СМИ и руководством завода.

На пресс-конференции прослушали выступления ветеранов завода, руководства нынешнего и прошлого и, рассевшись по автобусам марки ЗАЗ А10С,

Поехали к заводским цехам на экскурсию смотреть и узнавать, как же делаются современные авто. Вкратце, опишу :). Берется рулон тончайшего металла. Заправляется в штамповочный пресс…

Прессом из этого металла выдавливается кузовная запчасть и сразу же отправляется в стопку к таким же запчастям.

И так со всеми кузовными элементами. Затем в сборочном цехе из всех этих железок с помощью нескольких десятков роботов сваривают кузова и далее окрашивают.

В процессе осмотра техпроцесса прибежал один паренек из Донецка и подтащил меня к витрине с электрикой, применяемой в продукции завода. Грит, смотри, продукция наших городов рядом лежит. Гы :), прикольно, конечно, но смысла соседства в таком виде не осознал :).

Отвлеклись). Далее идет процесс досборки и доукомплектовки кузовов дверями, капотами, салонами, электрикой и пр.

Потом устанавливается двигатель и ходовая часть.

И в итоге получается автомобиль :)…

…который настраивается, доводится и тестируется на стендах, после чего выгоняется и ставится на стоянку свежесклёпанных авто во дворе завода.

После экскурсии руководство завода устроили небольшой фуршет для всех экипажей «Запорожцев», но «немного» не рассчитали количество пищи. Примерно 70 процентам присутствующих еды не досталось. Экскурсия окончена, возвращаемся к своим ЗАЗам.

Помимо экскурсии завод нам сделал еще один щедрый подарок. Каждому «Запорожцу», приехавшему на ДР, он обязался залить в бак 10 литров бензина. Мелочь, а приятно:). Простояв еще пару часов на жаре в очереди на заправку за халявными литрами мы вдоволь наобщались. Причем в основном-то не из-за бензина все парились в очереди, а просто больше не представится никогда пообщаться с таким количеством близких по духу людей и каждая минута такого общения стоит многого. Думаю, за такие минут общения зазоводы сами кого хошь заправят за свой счет на 10, если не на 100 литров.

Заправившись, решили съездить на городской пляж искупать в Днепре и перекусить. Наелись, отдохнули, позагорали и порулили на городскую площадь выставлять своих коней напоказ и общаться с единомышленниками.

Изобразили цифру 50 горбатыми «Запорожцами», о чем было не раз освещено и в прессе и по центральным телеканалам Украины и России (НТВ).

Поторчали пару часиков, пожгли резину, поугарали и вернулись в лагерь на остров.

Кстати, по поводу «Москвича» из Латвии, что на фотках выше, информацией особо не владею. Знаю, что владельцы являются тоже любителями ретро-техники и изъявили желание автоколонну немецких «Запорожцев» сопроводить до Запорожья и обратно. Вечеом пьянки\гулянки продолжились, а утром поехали в автосервис к одному из зазоводов поменять коробку передач на московском ушастике. Всё-таки как удобно производить работы с автомобилем, имея подъемник!)

Пользуясь случаем, я свой жуж тоже загнал на подъемник и поставил свежекупленные новые амортизаторы на перед. Ну и до кучи провели диагностику остальных узлов подвески и подкрутку гаек и болтов :). Во дворе сервиса обнаружил горбатого «Запорожца» и рядом остов от «Порше 944» :).

Ближе к вечеру потихоньку начали собираться дальше в путь. Было решено ехать в ночь. По приезду на турбазу обнаружили «Запорожец», которого в последние дни не замечалось нигде. Оказалось, только приехал… Из ОМСКА! Неделя в пути. 3 600 км в одну сторону :). Зачёт мужику :). Правда, у него техничка «Porsche-Cayenne» была. Что являлось нехилым преимуществом в столь дальней дороге.

Но дорога зовет! Собрались, заехали в лагерь, попрощаться со всеми. Сфоткался с зазоводами из Питера и Львова.

Что необычно, слева зазовод из Питера, а по центру — из Львова, а не наоборот :). Ну справа чел из Владимира, т.е. я :).

Зашел поинтересоваться как дела у Антохи ФОРМАТа (известного по прошлогоднему отчету). Его жуж с самого Серпухова хворал и с трудом преодолевал путь до Запорожья (Антоха с другом ковырялись с движком и конца этому ремонту видно не было.

Количество говна в фильтре тонкой очистки с движка его жужа, меня поразило :).

В этом году, к сожалению, наши маршруты с Антохой пересеклись только в Запорожье.

Пожелав ему удачи и скорейшего выздоровления его жужику, мы отправились в путь по направлению на Крым. Полночи ехали и окончательно замучавшись, съехали с обочины и заночевали в поле.

Утром наскоро позавтракавши, двинули дальше.

Остановившись на отдых на обочине, полакомились дикими абрикосами с деревьев неподалеку. Еще чуть-чуть отдыха и снова в путь.

Засветло прибыли к одному из наших зазоводов, Гагика (Гагик ехал с нами из Москвы и всячески помогал в пути и поднимал настроение своим остроумными искрометными шутками и высказываниями, спасибо ему) домой в поселок в 20 км от г. Саки. Расположили наши транспортные средства во дворе его дома и пошли осматривать его «горбика» и другие его автомобили. Очередной его проект «Москвич М401»-кабриолет. В него планируется установка двигателя, ходовой и салона с «пятерки-БМВ».

Позже были приглашены в дом и радушно гостеприимно приняты и накормлены до отвала его замечательной семьей. Вечером белый московский ушастик и мой отогнали в сервис брата Гагика, а другие ребята пошли в кафе и бильярд по соседству. На белом ушастее хандрила коробка передач, купленная на разборке в Запорожье. В коробке вылетала четвертая скорость. А на моем решили устранить рулевой люфт и заменить шаровые пальцы. В приниципе, неисправности незначительные, и я легко бы с ними проехал еще тыщ 5-10 км, но, пользуясь случаем и наличием большого количества свободного времени, мы произвели необходимые работы, параллельно скинув двигатель с коробкой с белого «Запорожца». На КПП ребята попытались устранить дефект, но значительного эффекта это не дало и в последствие во время движения всё равно приходилось, переключившись на четвертую скорость, притягивать резиночкой к приборной панели рычаг КПП. Иначе скорость вылетала. С таким «тюнингом» белый ушастый успешно позже добрался до Тульской области в деревню, а потом и до Москвы. Как закончили, побрели на ночлег домой к Гагику.

На утро мы всей гурьбой поехали на грязелечебницу на соленое озеро в г. Саки. Блин, прикольно там. Сначала нужно намазаться глиной и ждать, чтобы она высохла на теле. Только после этого идти отмываться в озеро, но вода озерная ничегошеньки не отмывает, т.к. очень мягкая и соленая. Зато позволяет человеку, совершенно не умеющему плавать, держаться на воде и качественно перемещаться по поверхности воды. Вода в озере ОЧЕНЬ соленая и ее не рекомендуется пить и брыгзгать в лицо и глаза.

 Вообще, город Саки с советских времен считается здравницей для людей с проблемами костей и инвалидов-колясочников. Очень много людей на колясках.

Особо не теряя времени, вернулись в поселок к Гагику, где он в очередной раз нас накормил, и мы отправились наконец к долгожданному морю.

Приехав на место, некоторые из наших зазводов заселились в гостиницу, но мы же решили полно ощутить все прелести автотуризма и поехали искать место поближе к морю и подальше от людей. Примерно через полчаса поисков нашли неофициальный въезд на пляж (снесенная часть бетонного забора) и через него въехали на пляжную территорию. Примерно метрах в 30-50 от моря разбили лагерь в тени маленьких оливковых деревцев).

Наконец-то, вот оно — море! :)

Разбили лагерь и побежали купаться. Веселились и резвились и даже закопали одного из зазоводов в гальке и дали саперную лопатку, чтоб откапывался :).

На следующее утро устроили водный драг-рейсинг на кругах на 4 002 см ;-).

Днем сходили в город плотненько пообедать, выпить и купить сувенирчиков. А потом прокатились по местным автомобильным разборкам закупить запчастей впрок, либо редких цацек со старой техники.

Вечером нашли дров, закупили мяса, арбуз, вино, еды и устроили ночную посиделку у костра.

А тем временем очередной экипаж из нашей компании откололся, ввиду срочной необходимости приехать в Москву в ближайшие пару дней. До Москвы они добрались очень быстро. На сон не останаваливались и на границу затратили минимум времени. Обратный путь на «Запорожце» от берега Черного моря до Москвы в общей сложности у них занял 26! часов.

Мы же просидев до поздна у костра в итоге разделились. Часть пошла спать, а другая часть отдыхать на местных дискотеках.

Пробыв еще несколько десятков часов на море, нагулявшись и наотдыхавшись, потихоньку начали «собирать манатки», сфоткались напоследок и стали двигать по направлению к России.

Еще два экипажа от нас откололось. Одни поехали в сторону российского юга, другие поехали в сторону Москвы, но раньше нас. В очередной раз заехали к Гагику. Поели и поспали перед дальней дорогой. Скопировали фотки Гагику на комп. Собрались и отчалили. Где-то под Симферополем у меня лопнул тросик газа. Как впоследствие оказалось не лопнул, а просто открутился от крепления(Это была единственная неисправность за весь автопробег!)

По пути особо нигде не останавливались. Поздней ночью, где-то под Днепропетровском, водители бравых «Запорожцев» выработали свой ресурс на эти сутки и было решено в срочном порядке разбивать лагерь у дороги. Заморачиваться особо не стали, а остановились в ближайших кустах. Утром оказалось, что мы стоим лагерем прямо на пешеходной тропе. Остановился автобус, вышли люди пошли мимо нас. Со словами: »Вон, мол, москали на «Запорожцах» стоят и из Белгорода один, указывая на мой :)» (В Белгороде регион 31, а у меня 33. Сослепу, видать, они не разобрали цифер :).

Проснулись и дальше полетели :). Под Харьковом в районе обеда остановились отдохнуть и покушать в местной кафешке. Еда была отвратительной. Впрочем, как и официантка-алкоголичка :). Также расстраивал тот факт, что Гагику с утра поплохело. (Давление, видимо. До самого Орла он ничего не ел и всю дорогу спал. Мы за него очень переживали, но, к счастью, на следующий день он вновь был весел, шутил и общался, как ни в чем не бывало). На границе, стоя в очереди, нашли в одном из «Запорожцев» гаишную жилетку и в ней немного поотжигали, поколбасившись под веселую музычку.

Примерно часа за 1,5 граница была пройдена. И это при том, что на нейтральной территории мы потеряли немного времени на помощь одному мужичку, который случайно разрядил аккумулятор своей праворукой японки с автоматом. Было несложно, ибо у меня на всякий пожарный в машине был запасной заряженный аккумулятор :). Мужик был несказанно рад такому счастью встретить нас :). Чуть позже наша бескорыстная помощь окупилась тем, что он уступил нам место в очереди через российскую границу. После границы, не теряя времени, заехали на бензоколонку заправиться бензином и провиантом и проследовали дальше по маршруту.

Пересекли Белгородскую область достаточно быстро. Затем в Курской области уже в потёмках в очередной раз ознакомились с дорожным покрытием системы «стиральная доска». И по пути умудрились потерять из вида бежевую мыльницу, так как у них двиг — тридцатка, то подъемы они преодолевали с более медленной скоростью, чем мы. Несколько раз нам приходилось останавливаться и дождавшись их, пропускать дальше вперед, а потом догонять.

В Орловскую область в деревню к Коле ВОРОНу приехали где-то в районе полночи. К нашему приезду Колиной роднёй уже был приготовлен ужин и спальные места. Сытно отужинав и отмывшись от дорожной пыли, залегли спать. Мгновенно и сладко заснув, проспали до позднего утра. Пробудившись, обнаружили, что ночью в районе двух часов приехал еще один наш сопутешественник — Тихон. Тот что на синем ушастом :) и тот, который отделился от нашей «стаи» еще в Крыму. У него за время обратной дороги на двигателе его «ушанчика» стал сильно течь задний сальник маховика, и был необходима срочная его замена. А для этого необходимо снимать двигатель с коробкой. Чем Тихон и Коля запланировали заняться после отъезда нашей тройки далее в сторону дома. Перед отъездом провели с Гагиком небольшой тест-драйв трактора Колиной семьи. Ощущения от езды интересные. На 25 км/ч по асфальту уже становится страшно и...

...очень шумно в кабине. Техника определенно не для асфальта :). Ну и «на дорожку» сделали несколько снимков с Колей и Гагиком, на память.

И вновь в дорогу. Дом ждёт! Теперь со мной в экипаже ехал Гагик. Всю дорогу мы живо и неустанно беседовали обо всём на свете и время в пути пролетало незаметно. Периодически фотографировали другие экипажы в нашей тройке удалой :).

Через некоторое время остановились на трассе передохнуть и пофотографироваться.

Это фото было последним с изображением бежевой «мыльницы».

Ребят на бежевой «мыльнице» окончательно потеряли в Тульской области. Впоследствии оказалось, что, отстав от нас, они проворонили поворот на объездную Тулы и поехали через город, поплутав там и немного отдохнув. Добрались они до дома в Москве к ночи и без поломок. Мы же двигали дальше на Москву, остановившись пару раз на перекур, фотосъемку и ожидание отставших ребят, т.к. не знали тогда, что они поехали по другой дороге. На границы Тульской и Калужской области мы распрощались и с белым ушастым.

Ребята на «белом экспонате :)» решили ехать акклиматизироваться после автопробега к себе в деревню в Калужской области. А мы вдвоем с Гагиком помчали дальше. Не прошло и нескольких часов, и вот мы уже проехали Серпухов и приближаемся к МКАДу. Но движок жужика попросил не торопиться особо и остановиться и остынуть. Температура двига начала ползти вверх, периодически. И после достаточно длинного отрезка пути, пройденного на скорости не ниже 100-115 км/ч, температура зашкалила. Приняли решение остановиться и перекусить, пока жуж стынет.

В придорожном кафе с очередными злыми и недовольными продавщицами (видимо, жара на людей сказывалась. Было +35), отведали нехитрой еды и едем дальше. Часам к 20 вечера мы на МКАДе по направлению к Владимиру. Ждем бывшего зазовода, ныне копейковода. Он мне обещал отдать комплект колес с «копейки». Пока ждем, делаем фотоколлаж и фотографируем небо :).

И вот колеса получены. Делаем фото на память и мчим домой.

Дом всё ближе и ближе и всё больше поглощает сознание мысль о том, что скоро я окажусь дома :). Всего за каких-то 2 часа 40 минут я доехал до Владимира. Гагика высадил по направлению на г. Юрьев-Польский Владимирской области. Минут через 10-15 оттуда приехал его брат, и они уехали домой. Я же сделал почетный кружок по городу, ибо после такого длительного путешествия за рулем трудно вот так резко взять и перестать ехать :). Ехать я всё же перестал, но где-то через полчаса. Завез вещи домой и отогнал машину в гараж. Всё накатался :). В течение следующего месяца никакого желания садиться за руль не было :). Общий пробег получился около 3 650 км.

П.С. Затраты на поездку, время в пути и километраж особо не считал. Не хотелось заморачиваться. Запланировал потратить на всё 20 000 руб и вписаться по времени в двухнедельный отпуск. По этим двум пунктам вписался и получил то, что хотел получить от этой авантюры. ЧТД. :)