Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Как я пригнал автомобиль из Владивостока

Как я пригнал автомобиль из Владивостока

05.06.2008 | 248548 просмотров

Если раньше людей делили на тех, у кого уже есть автомобиль и только мечтающих о нем, то сегодня все люди делятся на тех, кто уже пригнал себе автомобиль и только мечтает об этом.

Человек я небогатый, но и мне надоело мерзнуть каждый день на остановках за пять рублей. Поэтому я решил купить автомобиль, но сначала требовалось получить права. Тем более оказалось, что сделать это достаточно просто и совсем не дорого. По существующему у нас законодательству, любой желающий может самостоятельно подготовиться к экзаменам и идти на сдачу в ГИБДД. Но это по закону. «У нас лучшие в мире законы, — говорил мне правозащитник Г., — но проблема в том, что их никто не хочет выполнять». Как оказалось, государству самоподготовка невыгодна, слишком дешево и оно придумало массу искусственных трудностей, чтоб как можно меньше людей этим правом воспользовалось. На борьбу с этими трудностями у меня ушел целый год. Но права я все же получил. И опять на повестке встал вопрос приобретения машины.

Не знаю, как в Европейской России, но в Сибири и на Дальнем Востоке машины приобретают двумя путями: либо просто идут и покупают, либо едут за ними во Владивосток и сами их пригоняют, в итоге машина получается на треть дешевле. Я поехал вторым путем. Получив права, я через месяц выехал во Владивосток, имея за плечами только опыт мотопутешествий, правда, очень дальних.

Путь на Восток

До Владивостока я добирался на самом народном транспорте — плацкартном вагоне поезда. Из Новосибирска и Красноярска отходят специальные поезда для перегонов, где большинство пассажиров — перегоны.

Лицо перегона (мое)

 

Мне уже посчастливилось ездить с перегонами. Поэтому, заходя в вагон, я мечтал только об одном, чтоб в моем купе было как можно меньше перегонов, соседи перегоны — это значит три дня беспробудного пьянства, мата, мордобоя, поножовщины, и только на четвертый день они приходят в себя и обретают человеческий облик, чтобы утром пятого дня выйти во Владивостоке абсолютно трезвыми и адекватными людьми.

Перегонов узнаешь еще на перроне, их невозможно ни с кем спутать. Отличительная особенность большинства перегонов — огромный живот, свисающий почти до колен. Как солдата легко узнать по выправке, так перегона — по «беременному» животу.

Справка:
Перегон — это человек, занимающийся перегоном автомобилей из Владивостока в любую точку России, преимущественно на Дальний Восток и в Сибирь.

Экскаваторы в воровайке

  

Каждый божий день из Владивостока уходит около тысячи японских машин и каждую ведет отдельный перегон. А ведь все эти машины мог бы легко перевезти железнодорожный транспорт при помощи дюжины работников. В итоге, перегоны вынуждены гнать машины своим ходом, преодолевая тысячи километров бездорожья, рисковать своим здоровьем, жизнями, машинами, воевать с бандитами, тратить цистерны бензина, и все потому, что российские железные дороги, будучи неприкосновенным магнатом, установили драконовы тарифы, и привезти машину самому оказывается в два раза дешевле, чем переправлять ее по железке, как это делают во всем мире.

 
Так перевозят японок по федералке 

 

Путешествуя не так давно по дикому берегу Байкала, я обнаружил странные сооружения, где за огромным забором скрывались райские кущи: поющие фонтаны, сказочные домики в новорусском стиле, стриженые кустики, мраморные львы и прочие элементы сладкой жизни. В соседней деревне мне поведали, что там отдыхают самые большие начальники восточной ветки Западносибирской железной дороги и их ближайшие родственники. К сожалению, охранники мне запретили доставать фотоаппарат, сказав, что все это мираж, в который все равно никто не поверит, и мне лучше как можно скорее о нем забыть. Глядя на этот мини-аэродром с вертолетами, навороченные прогулочные катера, я перестал задаваться вопросом, почему железные дороги каждый год повышают и без того не низкие тарифы: мираж миражом, но кто-то за него должен и платить.

Байкал

 

Авторынки

Кто бы что ни говорил, но авторынков на Дальнем Востоке всего два — Владивостокский и Уссурийский. Именно сюда едет 95% всех перегонов. В других дальневосточных городах авторынки тоже есть, но они удовлетворяют только свой внутренний спрос.

У каждого рынка своя задача: за дорогими машинами едут однозначно во Владик, за более дешевыми и, соответственно, менее качественными, в соседний Уссурийск. Между городами всего 250 км и если машина на долго зависает во Владике, ее везут в Уссурийск, где она уходит на ура, и наоборот.

Расписание этих рынков по-своему уникально, работают они всего два дня в неделю — субботу и воскресенье, именно в эти дни приезжает большинство покупателей-перегонов. Работают они и все остальные дни, но тогда остается один отстой, все то, что не смогло уйти за первые два дня, и там уже делать нечего.

Время работы рынков подчинено прибытию первых поездов из Сибири. Еще до расcвета, между рядами автомобилей уже ходят перегоны с фонариками и подбирают варианты. К обеду большинство машин будет раскуплено и к вечеру перегоны уже окажутся на трассе, исключая тех, кто оставит машины на платных стоянках и поедет развеяться перед дальней дорогой в Китай, походить по тамошним диснейлендам, аквапаркам, тиграриям, дельфинариям и прочим недоступным для России заведениям, в Китае же они встречаются в каждом крупном городе. А заодно и всю семью можно одеть, дешевизна там потрясающая, причем на все — что на шмотки, что на еду, что на китаянок — выбирай на свой вкус и цвет. Виза в Китай делается за один день и стоит тоже гроши. Китай для Дальнего Востока — это все равно, что Москва когда—то была для всей России, единственный город в стране, где уже пришли к долгожданному коммунизму и всеобщему благоденствию.

Одно время уссурийский рынок был на грани закрытия, когда бандитский беспредел перешел все разумные границы. Тогда бригадиры от перегонов встретились на сходке с главарями банд и сказали, что если те не уменьшат свой пыл и не начнут грабить в рамках разумного, то перегоны вместо Уссурийска начинают ездить в Биробиджан, куда за ними автоматически переедет и рынок. На этом инцидент был исчерпан. Уже имелся пример, когда перегоны перестали ездить в Находку, где бандиты взяли власть в свои руки и тамошний рынок действительно умер. А авторынок для Дальнего Востока — это святое, это все равно, что уголь в Кузбассе или нефть в Ханты-Мансийске, — это главная статья дохода и государства, и бандитов, и простого народа.

На Дальнем Востоке две трети всего мужского населения работает в автомобильном бизнесе, особенно это относится к жителям двух рыночных городов. Раз в три-четыре месяца они едут в японскую командировку и привозят по пять машин (все-таки тысячи машин в день из Японии сами собой не приходят). По нашему законодательству, через одну таможню на одного человека можно оформить только пять машин, но так как таможен на Дальнем Востоке много, а единой компьютерной базы у них нет, то каждый раз машины ввозят через новую таможню. У нас везде так: что ни закон, то лазейка, и это замечательно; не будь так, Россия давно прекратила бы свое замечательное существование.

Дальневосточная сосна

 

Советы:
Купить автомобиль на Дальнем Востоке — это только полдела, на нем нужно еще доехать. А для этого недостаточно быть профессиональным водителем, к машине необходимо добавить определенный набор простых, но абсолютно незаменимых на федералке вещей.

Как минимум два запасных колеса, причем сразу на дисках, ибо шиномонтажек на федералке очень мало. На литых дисках лучше не ехать, нашу федералку они не любят и скоро лопаются. Обязателен набор гаишника — аптечка, огнетушитель и аварийный знак — о них будут спрашивать постоянно.

Справка:
Федералкой перегоны именуют всю федеральную трассу от Владивостока до Москвы.

 

 

  

Масло в японках можно не менять, во всяком случае, перегоны этого никогда не делают. Если автомобиль только что из Японии, значит, там свежее масло и его еще хватит на 5-10 тыс. км. Но если авто брать для себя, то советуют лучше сменить — слишком это разные вещи, себе или дяде.

Но не это самое главное, без чего не может обойтись ни один перегон на безлюдной федеральной трассе, главное — это кассеты или диски с музыкой. На федералке без музыки за неделю пути свихнуться можно. Радио в тех широтах работает весьма странно, хоть едешь и по России, но доступны только китайские каналы, русские оживают лишь при подъезде к крупным городам. Если слушать одно радио, можно подумать, что наш Дальний Восток нам уже не принадлежит, и к концу перегона начинаешь себя ловить на мысли, что уже начинаешь забывать русскую речь и шпрехаешь по-китайски.

Есть еще одна вещь, без которой не пройти федералку, это лейкопластырь, да, самый обычный медицинский лейкопластырь, хватает 7-10 рулонов, им спасают машину от сколов, обклеивая ее в самых проблемных местах.

Так перевозят японок по федералке

 

Новички часто используют и скотч, его тоже можно, но отдирается он потом вместе с краской и машину приходится перекрашивать. Вместо лейкопластыря еще используют клей ПВА, которым на несколько раз покрывают всю машину. Выглядит она после этого ужасно, но доходит более сохранной, а клей легко смывается теплой водой. Ничего нового в перегоне выдумывать не надо, все уже давно придумано до вас и опробовано тысячами перегонов, нужно только правильно использовать их опыт.

 
Так перевозят японок по федералке 

 

Выбор машины

Выбрать хорошую японку довольно легко, большинство из них хорошего качества и федералку проходят легко. Главное, не взять конструктор. Продавцы сами никогда не скажут, что у них конструктор, но его на самом деле очень просто определить, это все машины старше семи лет. Кто не знает, конструктор — это новоизобретение последнего времени, после того как сильно возросли пошлины на старые японки, ввозить их не перестали, но везут теперь в разобранном виде как запчасти, отдельно двигатель, кузов, колеса... Потом все это обратно собирают (как правило, в порту), и продают за машину без пробега по России. Беспробежной японкой она быть не перестала, одна разница — русские ее разобрали и опять собрали. Ехать на ней по федералке может себе позволить только автомеханик или потенциальный самоубийца.

Покупая японку, перегоны на спидометр никогда не смотрят, все равно скручивают все, не скрученную машину продать гораздо труднее как сейчас продавцу, так и потом перегону. Свою машину я купил нескрученной, продавец сказал, что не успел, ибо она только что с таможни, и дал адрес, где можно скрутить. Пришлось самому ехать и скручивать, стоит эта процедура 300 рублей за минус 100 000 км. Мне ведь тоже ее когда-нибудь продавать, а каждому покупателю потом не объяснишь, что для япономарки, бегавшей по идеальным дорогам плюс-минус сто тысяч километров ничего не значат.

Оружие и перегоны

Когда-то Россия была бандитской, и все перегоны ездили только со стволами. Бандитской Россия быть перестала, но перегоны как ездили с оружием, так и ездят, и отказываться от него никто не собирается.
 
Оружие и перегоны — тема сложная и до конца еще не изученная. Сами перегоны говорить об этом не любят, отвечают, что оружия у них нет, но когда заходят в вагон поезда, у всех в больших сумках угадывается разобранное оружие. Причем стволы у всех серьезные. Газовые пистолеты и прочие игрушки не приветствуются, при встрече с бандитами от них будет больше проблем, чем пользы. Самый популярный среди перегонов — это карабин «Сайга», или «Калашников» для перегонов, стреляет как одиночными зарядами, так и очередями.

С самурайским мечом. Перегоны - это те же самураи.

 

Сегодня оружие для перегона — это символ, традиция, дань прошлому, но отказываться от него никто не собирается, оно остается обязательным составляющим любого перегона. Из него не обязательно стрелять, оно помогает одним фактом своего существования. На трассе есть посты ГИБДД, где тебя останавливают, спрашивают документы, интересуются, между прочим, есть ли оружие и ты едешь дальше, вся разница, состоит в том, что если оружие есть, то ты действительно едешь дальше, а если его нет, то вскоре тебя тормозят братки и просят пожертвовать в фонд озеленения Луны. Сам я с этим не сталкивался, может повезло, а может действительно всех бандитов в прошлом году пересадили, а все это теперь только страшный перегонный фольклор, хоть в это и с трудом верится. Хабаровск, самый бандитский город на трассе, я объезжал по дороге, указанной одним добрым перегоном, который узнав, что я еду один и без оружия, очень рекомендовал ею воспользоваться. Получается крюк в 150 км, зато ни бандитов, ни милиции.

Перегоны и сегодня боятся проходить Хабаровск. На последнем посту ГИБДД перед городом они формируются в группы, которые ведет либо местный перегон «в законе», либо сопровождает милицейский патруль с «мигалкой». Стоит эта услуга по тысяче с носа — и перегоны довольны и милиция занимается своей прямой обязанностью — охраной населения.

Оружием не исчерпываются все меры безопасности, используемые перегонами. Сейчас такое время, что когда тебя тормозит человек в погонах, ты не можешь быть точно уверен, что это честный мент, а не оборотень в погонах. Милиция срослась с бандитами и невозможно разобрать кто где, тем более что лица у них у всех давно одинаковы.

Чтобы быть уверенными наверняка, группу перегонов от первого до последнего дня сегодня часто ведет мент. Это такой же перегон, только он когда-то работал в силовых структурах, и у него осталась форма, пенсионное удостоверение и т. д. Подобное лечится подобным, и менту с ментом договориться гораздо проще. Он может сидеть за рулем или рядом с водителем, главное чтобы окружающим была видна его форма. Интересно, что когда этот мент-перегон выходит из машины, то на нем оказывается пиджак с погонами и шорты. Шорты — это главная одежда перегона в летний сезон.

Автор у адешки

 

Бензин и перегоны

С бензином на федералке все просто, он есть везде и всегда. Расположены заправки строго на определенном расстоянии, главное не пропустить, если одну пропустишь, то до следующей можно не доехать. Со мной такое случалось.

Японкам требуется наш 92-й и выше, но они едут и на 80-м, во всяком случае, до дома доезжают. Этим пользуются особо экономные перегоны, желая сэкономить пару тысяч за перегон. Но профессионалы до этого не опускаются, у каждого из них есть свой круг постоянных покупателей. Ведь автомобиль, даже японский, явление временное, требующее постоянного обновления. Относиться к нему как к чему-то постоянному есть пережиток нашего общего социалистического прошлого, когда наши родители действительно могли купить одно авто и лелеять его всю жизнь.

Поэтому, если вы хотите, чтобы машина ездила долго, и ей не нужно было сразу делать капремонт двигателя, гнать ее нужно самому или покупать у проверенного перегона.

Уже давно ходят слухи, что праворульки в России запретят. По логике, так и должно быть, потому что на Дальнем Востоке весь транспорт, кроме трамваев и троллейбусов, уже давно с правым рулем, и если не запрещать, то необходимо вводить отдельно правила дорожного движения для Дальнего Востока.

Заявляю с полной ответственностью, что никто, ничего запрещать не будет, потому, что это не выгодно, прежде всего, государству, которое и должно запрещать. Каждая машина в Японии стоила в три раза дешевле, немного оставили себе перекупщики, но большая часть оседает в кармане государства в виде таможенных пошлин. И пошлины все время растут, хотя машин меньше не покупают, потому, что япономарки не идут ни в какое сравнение ни с отечественным автопромом, ни с корейским или китайским, ни даже с европейским. За день федералку проходит от пятисот до тысячи япономарок, не трудно подсчитать, какие деньги это приносит государству. Так кто же эту халяву запретит? Наше государство не из тех, кто делает то, что ему не выгодно, законно это или противозаконно. Государство не осудишь, оно и есть здесь высший судия. Поэтому разговоры о запрете праворулек, это все из области анекдотов. Если запрещать, то почти вся Сибирь и весь Дальний Восток останется без колес. А это, извините за напоминание, половина России.

 

Правила дорожного движения для перегонов

На федеральной трассе давно сформировались свои правила дорожного движения, которые порой прямо противоположны общероссийским, их задача — не угодить гайцу, которых здесь не видишь по несколько дней, а доехать до дома с минимальным боем по пути. Не зная этих правил, можно легко попасть в неприятную ситуацию: минимальная скорость движения на федералке 100-110 км в час, иначе вас будут постоянно обгонять перегоны и обдавать градом камней; на федералке останавливаются только на мостах и путепроводах, что запрещено правилами, но здесь это единственное место, где уже имеется асфальт и где машину не побьет камнями; при непредвиденной остановке, машину всегда ставят с левой стороны дороги, что также запрещено правилами, но на федералке по левой полосе никто не ездит, и туда не долетают камни из-под машин перегонов; при обгоне необходимо также прижиматься как можно левее, чтоб сначала уберечь свою машину, а затем обгоняемую, иначе тебя ждут у ближайшей кафешки неприятные разговоры с забросанными камнями перегонами; по общероссийским правилам, за городом разрешается ехать только с включенным светом, но как мне советовал один перегон, если его не включать, то этого все равно никто не замечает. Я проверил, действительно, не замечают, вероятно, существует некое предписание, что перегонов за свет не штрафовать, или им просто не хочется возиться с мизерными штрафами, тем более что перегоны все равно их не оплатят. Как наставлял меня тот же перегон: какой бы большой штраф ни был, гайцам в лапу не давать, а требовать квитанцию, которую потом можно спокойно выкинуть. Страна у нас большая, и штраф, выписанный в другой области, на ваш адрес все равно не придет, где-нибудь он обязательно да затеряется. «Я их никогда не оплачиваю, — советовал перегон, — и еще ни разу не было проблем». Вся эта писанина рассчитана на наше незнание и элементарную водительскую честность. Только правильнее было бы ее требовать в первую очередь от власть имущих и прочих слуг народа, а мы можем и погодить.

У развилки

 

Кафе и перегоны

Кафешек на трассе много, нет никакой надобности брать с собой еду. У каждого из перегонов есть на трассе любимые кафе, где они останавливаются год от года. Поэтому подъезжая к кафешке, легко определить, насколько вкусно там готовят, если у нее стоит 5-10 авто, значит стоит зайти. Цены везде примерно одинаковы, но чем дальше от города, тем дешевле и, как ни странно, вкуснее. Получается, что города — это не самые лучшие изобретения человечества. Есть блюда на трассе, которые обязаны попробовать все, это уже стало традицией перегона: на Дальнем Востоке — икра, в Бурятии — позы (или манты), на Байкале — омуль.

Кафешка

 

Так же, как все перегоны, должны зайти в кафе «У Петра», во всяком случае, так считают новички. Главная достопримечательность этого кафе — что оно удачно расположено, до него несколько сот километров дорожного беспредела, отсутствие жилья и заправок, так что когда видишь первый признак цивилизации, то поневоле остановишься. Готовят, «У Петра» действительно хорошо, но цены запредельные. Что поделаешь, это доплата за рекламу, которую ему создали сами перегоны.

Как живым остаться?

Существует много полезных советов, которых следует придерживаться, чтоб машины не лишиться и живым домой приехать. Ночью перегоны не ездят, за день устаешь так, что запросто уснуть за рулем. Как только темнеет, перегоны кучкуются на ночь у кафешек или постов ДПС. Но как бы ни хотелось спать, нельзя ночевать у кафе, если там нет машин других перегонов. Правда, однажды, совсем обессилев, я остановился у пустого кафе, но проснувшись, обнаружил рядом несколько таких же одиноких перегонов.

Останавливаться у кафе даже днем можно только в тех случаях, если перед ним стоят машины перегонов. В противном случае назад из кафе можно не выйти.

Зимой спать нужно только с включенным двигателем, угореть в япономарке невозможно, а замерзнуть раз плюнуть, тем более что морозы на трассе Амур аховые, порой машины на ходу замерзают, а летом под одним мостом я даже катался на льду.

Двери в машине должны быть всегда закрыты изнутри на защелку, чтобы вас случайно не выкинули из кабины при остановке на светофоре или железнодорожном переезде.

«Кто бы вас слезно ни молил о помощи, останавливаться на федералке нельзя», — советовал перегон с большим стажем. «Это я могу отличить подставу от реально нуждающегося. Можно подвезти скромную девицу в платочке и без машины остаться. Так, один знакомый остановился у старичка, стоящего перед сломанным «Москвичом» у остановки. Не успел он выйти из машины, чтоб чем-то помочь, как из-за остановки выскочили трое мужиков с дубинами и давай его уговаривать поделиться, не уговорили и без денег оставили, и машину побили».

Из машины на федералке можно не выходить сутками. Даже когда останавливает сотрудник ГИБДД, только приоткрываешь окошко, чтоб отдать документы. На федералке вообще, чем ты реже машину покидаешь, тем дольше проживешь, гайцы это понимают и не обижаются. Мне это так понравилось, что я и в своем родном городе тоже стал это практиковать. Менты волос на себе не рвут, из пушек не палят, в истерике по земле не катаются, а воспринимают это как должное, тем более что, по правилам, выходить из машины вовсе и не нужно.

Дневник. На Читу

Долгое время едешь вдоль китайской границы и понимаешь, что Китай гораздо ближе, чем ты это себе представлял. На перекрестках то и дело встречаются указатели, направо — русское поселение, налево — китайское, и километраж до него, как правило, 10-15 км. Получается, вон та река течет явно из Китая. Не хотел бы я здесь жить и из нее воду пить, после того как в ней, наверно, миллион китайцев ноги помыли.

И ведь живут где—то люди, которые не могут себе представить, что еще остались места, где не действует сотовая связь, в Западной Европе нет ни одного такого, а я уже вторые сутки не могу смску отправить, случись что, останется только через перегонов записки передавать на большую землю.

Тезки. Староверческая деревня Сотниково и автор

 

Под Читой лес горит повсеместно, едем как ёжики в дыму, причем посреди дороги, чтоб огонь не достал. Закупорил все окна, а дышать все равно нечем, в следующий раз нужно с собой противогаз взять. Жутко, как будто снимали фильм о фашистах, а натуру убрать забыли.

Вдруг посреди федералки откуда ни возьмись — идеальный асфальт, машина не шелохнется, скорость за сотню, а даже не чувствуется. Здесь эта дорога воспринимается как что-то ирреальное. Так и думал, вскоре показалась стела Путина, с надписью «Москва—Владивосток», установленная специально к его приезду, значит это здесь ему сдавали недоделанную федералку. До стелы и после нее дорога действительно образцовая, но длится это только три километра в каждую сторону, далее начинается опять федеральный беспредел.

Стела Путина

 

Интересно, как его сюда доставляли, чтоб он не знал реального состояния дел на дороге — на вертолете и с завязанными глазами?

Некоторые перегоны умудряются за раз перегонять по несколько машин. Тут все средства хороши. Много грузовичков-вороваек, в которые ставят одно-два авто, бывает он еще помимо них тащит на жестком прицепе какую-нибудь малышку. Но самый распространенный способ — это когда одна легковушка тянет другую на жесткой сцепке, между ними крепят кусок фанеры, чтоб вторую не побить камнями. Бедные япономарки, чем они провинились, что им в России выпали такие испытания? Что в этом случае остается от первой машины, одному богу известно, мне только известно, что ни один бережливый хозяин на своей легковушке не станет тащить другую и пару километров.

«Вова, спасибо за дорогу»

На самом беспредельном участке федералки, стоит знак с большой надписью от руки: «Вова, спасибо за дорогу». Да, давно я так не смеялся в своей жизни.

Вова, спасибо за дорогу

 

Сейчас я проезжаю, наверно, одну из самых дорогостоящих дорог в мире. Делают ее из чистого гранита, другого камня, подходящего по качеству, видимо поблизости не оказалось, они его взрывают, превращают в щебень и закатывают в асфальт.

Когда ты по неделе не выходишь из машины, то все что происходит за бортом, тебя живо интересует: увидел на перекрестке трех сельских женщин, стоят, беседуют, и так как очень жарко, положили себе на головы пакеты и авоськи с продуктами. Еду и думаю, а почему они не вышли из дома в соломенных шляпках и солнечных зонтиках? Странное на Руси сформировалось представление о сельской женщине, что быть красивой ей нельзя, а уродиной — пожалуйста. А русская женщина после сорока, даже и в городе, если остается привлекательной, это уже неприлично.

На подъезде к Биробиджану, столице Еврейского автономного округа, стоит два бензовоза, приторговывают бензином. Цены ниже, чем на официальной заправке, и я решил заправиться. Пока заливался бензин, у заправщика звонит мобильник, и он говорит, что звонил хозяин и только что повысил стоимость, теперь у них бензин дороже, чем на соседней заправке. Но заплатил я по старому тарифу, сказав, что иначе могут сливать его обратно. Когда отъезжал, подумал: а может цена и не повышалась, и это звонил его подельник из соседнего бензовоза, это у них такой еврейский бизнес тут получается. У евреев же своя этика и отличная мораль, которая меняется в зависимости от того, пахнет дело деньгами или нет.

Километров за 150 до Читы начинается асфальт, здесь его обычно целуют. Здесь я решил нарушить эту славную традицию.

Когда бездорожье, наконец, заканчивается, мечтаешь об одном, чтоб оно опять началось. Все силы были отданы на борьбу с бездорожьем и теперь на асфальте все расслабляется, глаза сами собой закрываются — больше всего бьются не на бездорожье, а на первых километрах асфальта.

На федералке все равны, что японки, что Белазы

 

Видать в Чите много военных частей, все же Китай совсем рядом — как учат в армии, Америка, наш основной противник далеко, а Китай — под боком. Только не понятно, чем мы с ним воевать собираемся? Сейчас навстречу мне прошла колонна нашей древней бронетехники периода развитого социализма. Колонна давно прошла, но еще несколько километров будут попадаться ее потери,
отдельно стоящие машины, у которых что-то отказало в пути и над которыми копошатся солдатики — и смех, и слезы. Неужели вся наша славная новая техника предназначена только для парадов и продажи развивающимся странам?

Слава богу, что этого не видели китайцы, не то они бы на следующий день перешли российскую границу и закидали нас шапками, при их численности, это вполне возможно.

Дальше еду около военной части, за несколько километров до нее через каждые двести метров стоит по изнывающему от жары и безделья солдату, кто ремнем крутит, кто ворон считает. 150 лет минуло со дня отмены крепостного права, а мы как были страной рабов и господ, так и остались. И ведь никакой конспирации, не нужно быть шпионом, чтобы понять, что здесь скоро проедет царек в погонах. Если судить по количеству солдат, то царек достаточно крупный.

В русском человеке давно нет никакой оригинальности, да и откуда ей взяться, если столько лет все нестандартное и оригинальное из него безжалостно вытравливалось. И сегодня при въезде в любую деревеньку заранее знаешь, чем там торгуют местные жители: это дубовые веники, мед, молоко и дальневосточные кедровые шишки, которые не раскусишь. И хоть наш крестьянин совсем не изнывает
от достатка, ни тебе предметов народного зодчества, вообще никаких творений рук своих. Нет ничего, что бы выделяло из среды. В Сибири добавляются еще грибы, благо есть места, где их хоть литовкой коси. Один знакомый еврей — из бывших сибиряков, который, уехав на историческую родину, каждый год приезжает в Сибирь, где у него налажен оригинальный бизнес. Прилетает он всегда в одно и то же
время и каждое утро уходит с двумя ведрами в лес по грибы, к обеду он уже стоит с ними на рынке. Заработанных за полмесяца честного труда средств ему хватает на авиаперелет туда и обратно и еще бесплатно чистым родным воздухом надышится.

 

Встретил разгневанных перегонов, которые шли разбираться с шиномонтажниками. В их колонне сразу у двух машин при подъезде к шиномонтажке колеса полопались. Разбрасывать болты и гвозди перед шиномонтажкой, это на федералке известный трюк.

У меня за весь путь не сучилось ни одного прокола. Может, повезло, а скорее всего, помог совет опытного перегона, который сказал, что на федералке колеса нужно сильно перекачивать, в этом случае и покрышки почти не стираются и проколов гораздо меньше, правда, ехать намного дискомфортнее, как будто эту японку наскоро сделали где-нибудь у нас под Подольском.

В Иркутской области начинается идеальный для Сибири асфальт и повсеместно засеянные поля, уходящие далеко за горизонт. Мне это напомнило мечту немца, с которым я как-то беседовал: «Я буду счастлив тогда, — говорил он, — когда на земле помимо, сел и городов останутся одни дороги и окультуренные поля, все остальное лишнее». Остается только еще раз сказать спасибо нашим дедам и лично товарищу Сталину, что не позволили осуществиться таким мечтам, а то сейчас во всем мире остались бы одни поля и дороги.

Догнал мини-фургон с изображением иконы Божьей Матери на боку. Только успел подумать: «Вот это да, чем теперь заменяют полуголых теток», — как увидел странную процессию — идет шесть человек с крестами и иконами. Мне все интересно, остановился познакомиться. Идут они из Владивостока в Москву, за день проходят около тридцати километров. Говорят, в России сейчас идет восемь таких групп, вышедшие из разных концов России, но их путь самый длинный, им еще год идти. Судя по их рассказам, горящим глазам, этот переход, самое значительное событие в их жизни. Плохо только, что эта инициатива спущена сверху Московской патриархией. И все равно молодцы, только ментов жалко, плетущихся за ними целый день в раскаленном бобике со скоростью пешехода, им-то за какие грехи такие испытания? От солнца все подвижники почернели, мужчины при этом стали очень похожи на индусов. Нет, нужно чаще ходить с крестами и иконами, а то мы уже забывать стали, какой мы веры, что не буддисты мы, не сатанисты, не рерихнутые, а все еще православные. Храмов на Дальнем Востоке практически нет, с дороги ни одного не видел. Да их и в России-то почти нет, кроме Московской области и крупных городов. Всегда удивлялся, почему, как только за пределы Москворечья выезжаешь, так что ни церковь, то развалины, что ни храм, то руины. И только в одной Московской области они восстановлены. Получается, что прав был монах, сказавший мне, что «храмы и монастыри на Руси всегда строили в самых сатанинских местах, чтоб было, что потом отмаливать», они и теперь там нужнее.

К кафе подъехала семья перегонов. Впереди едет папа в мини-грузовичке с малолитражкой в кузове, за ним мама с сыном дошкольного возраста в джипике. И путешествуют, и дело делают, сразу три машины пригонят, как раз к следующему разу на четвертую заработают.

Я взял самую аскетичную машину, Ниссан Аде. В ней нет ничего лишнего, даже штатной музыки, но есть кондиционер, подушка безопасности — минимальный стандарт для японца.

 

На сегодняшний день это самая популярная модель среди перегонов: размером с нашу Волгу-купе, стоит как самый дешевый «Жигуль». Перегоны ее за то уважают, что при минимальной цене, она очень вместительна и в ней удобно спать — практически двуспальная кровать получается.
Поэтому ее гонят чаще других, но это отнюдь не значит, что она лучшая в своей ценовой категории, просто самая удобная перегонам. Это как коробка-автомат. Большинство японок сегодня приходит с автоматом, хотя в России он не очень удобен — нельзя буксовать, повышенный расход топлива, машина становится менее информативной, не ты ею управляешь, а она тобой. Но перегонам автомат нравится, включил одну передачу и шпарь на ней весь день, не нужно лишний раз руку поднимать. «Перегоны — они ведь страшно ленивые, палец о палец зря не ударят», — просвещал меня один перегон.

Поэтому, только благодаря перегонам Ниссан Аде стал в Сибири и на Дальнем Востоке самым народным автомобилем, сменив почившую в бозе «Оку». Не понимаю, кому она помешала. В Японии каждая автомобильная фирма в обязательном порядке выпускает хоть одну малолитражку, будь-то «Нисан», «Тойота», «Сузуки» или даже «Субару», а в нищей России на всю страну нет ни одной малолитражки.

Автор у адешки

 

Раньше, как только въезжаешь в село, так там была «Ока» самая востребованная машина. У нас, что народ любит, то обязательно невыгодно. Гибель «Оки» — это самая настоящая национальная трагедия, только об этом не «одно говорить, на «Оке» никогда не ездили ни слуги народа, ни те, кому принадлежат сегодняшние СМИ.

Случилась первая поломка, пробил бензобак. Сначала пробовал заделать
мылом, потом холодной сваркой, не помогло, пришлось искать мастера в ближайшей деревне — с обслугой перегонов на трассе проблем нет.

Мастер первым делом спросил, где я пробил бак? «Все правильно, — говорит, — этот камень кормит здесь две семьи, мою и напарника». Сам он из бывших уголовников, руки черные от наколок, и говорит очень своеобразно. Я и раньше встречал людей, употребляющих мат через слово, он же говорит через слово два мата. Поэтому разговаривать со мной ему было очень трудно, за весь вечер я не употребил ни одного ругательства, наверно поэтому, в качестве компенсации за нанесенный ему моральный ущерб, он потребовал двойной тариф.

Перегоны — народ хитрый и порой неблагодарный, если за тобой едет перегон и долго не обгоняет, значит скоро появится пост ДПС, сразу за которым он выжмет газ до предела, обдав тебя градом камней.

По стилю езды перегона сразу видно, кому он гонит машину, если по бездорожью крадется со скоростью черепахи — явно себе, если прыгает с камня на камень, не разбирая дороги — значит, на продажу.

Сегодня встретил три автодома с европейскими номерами. Европейцы настолько свыклись со своим комфортом, что когда выходят на пенсию и отправляются в плановое путешествие, то берут с собой только самое необходимое — минимум дом на колесах. Вчера встретил другой тип европейского путешественника, в своем кругу он считается явно аскетом. Обливаясь потом, он из последних сил катил перегруженный велосипед, на котором помимо нескольких рюкзаков, был приторочен и складной стульчик.

Пошла бурятская степь, ровная, как моя жизнь, ни сопочки, ни деревца, даже кустиков практически нет — пейзаж как в Монголии. Тем более что вражеский Китай остался позади, теперь началась граница с дружественной Монголией. Ветер такой силы, что машину сносит на встречную полосу, с трудом руль удерживаю. Остановился передохнуть, попробовал открыть дверь, не поддается, надавил сильнее — чуть приоткрылась, оказывается, это ветер не дает правую дверь открыть, пришлось перелазить через левую.

 

Дорога с левосторонним движением

Удивительное дело, России — сколько лет, а дороги, соединяющей ее всю, так и не было построено, причем даже в советское время, когда под пятой СССР находилось полмира. Правда, эта дорога никому, кроме перегонов и сегодня не нужна, до Иркутска машины идут в одном направлении. Таким образом, федералка — это единственная дорога в России, где существует левостороннее движение, так как машин встречных нет, то перегоны едут в основном слева, и обгонять удобнее, и эта часть дороги менее разбита.

Это не дорогу строят, а нашу историю. Как когда-то прокладывали Транссибирскую железную дорогу, а рядом ездили в телегах наши далекие предки и не могли себе представить, что скоро из Москвы до Владивостока можно будет добираться не полгода, как раньше, а за считанные дни, так же и здесь, лет через сто поедут наши потомки на невиданных транспортных средствах (уж во всяком случае, они будут не на бензине, бензин и сейчас невыгоден, и его давно бы заменили на что-то альтернативное, не противься этому магнаты от нефти). И никто не вспомнит о первостроителях и о нас, перегонах-первопроходцах.

На большой скорости обошли три перегона — идут друг за другом с интервалом 5-6 метров. Быстро выровнялись и летят как прежде. Красиво, сразу видны высокие профессионалы. Напоминает полет реактивных самолетов, только там в обучение летчиков вкладывают массу денег, эти сами себя сделали профессионалами, ни копейки не взяв у государства. Пока до дома доедут, топлива тоже сожгут как реактивные самолеты. Им бы на Париж-Дакар идти, а они здесь прохлаждаются. Сколько самородков у нас в глубинке пропадает?
 
Теперь точно знаю, что самая безобразная дорога — между Владивостоком и Томском, не под Читой, где ее еще нет, но где она обязательно будет достроена, если Путин остался у власти, теперь у него нет другого выхода. Самая страшная дорога перед Красноярском, где ее еще в эпоху застарелого социализма последний раз подсыпали и благополучно о ней забыли. Дорога такая, что плакать хочется. То и дело выходишь из машины, чтоб определить, где можно дальше ехать с минимальными потерями. Ямы, заполненные водой, грязь, глина, впрессованные навеки булыжники — это и есть наша федеральная дорога, по которой вынуждены идти и многотонные фуры и микролитражки. Как ни удивительно, лучшее описание этого участка тракта я нашел в путевых заметках А. П. Чехова, проезжавшего здесь по пути на Сахалин 120 лет назад: «Сибирский тракт, самая большая и, кажется, самая безобразная дорога на всем свете. Представьте себе насыпь из глины и мусора — это и есть тракт... То правые колеса погружаются в глубокую колею, то левые стоят на вершинах гор, то два колеса увязли в грязи, третье на вершине, а четвертое болтается в воздухе... Если бы кто посмотрел на нас со стороны, то сказал бы, что мы не едем, а сходим с ума. Раздается треск: трах по передним колесам, трах по задним! — это мы через канаву едем. Тяжело ехать, очень тяжело, но становится еще тяжелее, как подумаешь, что эта безобразная полоса земли, эта черная оспа, есть единственная жила, соединяющая Европу с Сибирью».

Почти по Чехову

 

К 2010 году обещают эту «черную оспу» достроить окончательно, только это навряд ли. Трасса настолько велика, а у нас так любят строить, что ее всегда будут в одном месте строить, в другом месте она будет разваливаться. И всегда тут будет место экстриму, потому у нас и жизнь такая интересная.

Теперь много составляющих, в результате чего Россия должна опустеть и освободить свои земли для других народов: это низкая рождаемость, алкоголь, суицид, бессмысленность российского существования, и, конечно же, дороги. О последнем как-то не принято говорить, но в стране, где даже федеральная дорога комфортна для проезда тракторов и танков, жить не очень хочется, да и прожить сложно.

Перегоны идут на все эти мучения, не ради одних денег, их можно заработать и в других местах и с меньшим риском для жизни. Перегоны любят свою работу, потому что большинство из них не может себе позволить в жизни тех машин, которые они перегоняют — честным путем на такие машины в России не заработаешь, а тут ты едешь в совершенном автомобиле и за окном грязь, серость, убогость и никчемность русской жизни, но все это сейчас где-то далеко, в другой жизни и так будет целую неделю.

 

Мы живем в век эмансипации, когда женщины, наряду с мужчинами, летают в космос, ловят бандитов, даже избираются президентами (не в России), и только женщин-перегонов, как не было, так и нет. Исключая тех случаев, когда едут вместе с мужем. И у эмансипации есть свои границы.

Под Иркутском решил подремать у кафешки, но местные «ночные бабочки» все время в окна стучатся, в тепло просятся. Видать тут останавливаются только с определенной целью. Цивилизация, однако, мать вашу, нужно опять начинать жить по твоим волчьим законам.

Эх, ёлки-палки, на подъезде к Красноярску лису задавили. Через триста метров — еще одну. Эх, Россия-матушка, бедняцкая страна, хоть бы кто шкуры снял на шапку.

К концу дня устаешь так, что отключается не только сознание, но и подсознание, на котором едешь последнее время. Когда съезжал с горки, с ужасом понял, что забыл, какая педаль отвечает за тормоз, попеременно нажал на все, только так «вспомнил».

Когда просыпаешься утром, главное вспомнить, в какую сторону теперь ехать. Вечером голова уже ничего не соображает, сил хватает только чтобы на ручной тормоз поставить и откинуть сиденье. Уже дважды с утра ехал в обратном направлении, хорошо тут сразу замечаешь ошибку, если перегоны едут навстречу, значит едешь назад во Владивосток.

Ниссан аде и бездорожье

 

Ночью перегоны обычно не ездят, но встречаются и исключения. В этом случае группа перегонов использует особую световую символику. Скорость движения прежняя, около ста, первый включает дальний свет, все последующие ближний, чтоб не ослеплять друг друга и ориентируются по задним фарам впереди идущего: если огоньки от фар прыгают, значит, дорога неровная, и чуть притормаживают и т. д.; если у переднего серьезное препятствие впереди, выбоина или опасный поворот, он перед тем как притормозить, мигнет аварийкой, следующий тоже, и так передают по цепочке. Вся группа, кроме переднего, идет, считай, вслепую, не дай бог ошибется, все разобьются в лепешку.

Проезжаю село Решоты, окна всех домов действительно в решетках. Я о нем уже слышал, расположено оно рядом с зоной и после освобождения многие зэки здесь остаются жить. Храма в Решотах нет, но на выезде висит огромный плакат рекламного типа с надписью «Спаси и сохрани» и изображением храма. Гениальное решение, церкви селу все равно не нужны, большинство даже молиться не умеет. Так, зачем попусту деньги тратить?

Выходить из машины к концу перегона совсем не хочется, да и сил уже нет. Утром встаешь в 5 часов, глаза спрыснешь из бутылки, и не тратя времени на мелочи, сразу трогаешься, и начинаешь постепенно просыпаться в движении, шутка ли проехать своим ходом половину России, а это, если кто забыл, самая большая в мире страна. Может быть, мы потому и отправляемся в перегон, испытываем запредельные трудности, рискуем своими жизнями, здоровьем, деньгами — и все только ради того, чтобы самим убедиться, какая у нас огромная родина.

Андрей Сотников
Дром

Комментарии

    
Хабаровск
Сообщений: 47713
Андрей Сотников ,ЗемляК!!Молодец за такой красивый,только несколько скомканный расказ! Читать(а не выбирать факты) действительно интересно,все таки дух России-раскрыт. А то,что всякие там мелочи неправильны-так на то и РАссказ,а не очерк там или документальное кино! За рассказ-5 с+.
Александр, место рождения и роста:634021,г.Томск, ул.Ярославская,д.**
"А ведь так всё хорошо начиналось.."
1
 
Ответить
serg64, 6 ч. назад
способности писателя у автора конечно есть. но не многовато ли категоричных выводов и утверждений? тем более для первого раза.
кстати, сайга не палит очередями,

Сайга палит очередями уважаемый, после небольшой переделки, и замены магазина на магазин от калаша, а что касается статьи, то чем дальше от Владивостока живет чел, тем больше плюсов ставит, прикольно:))))
 
1
Ответить
comandante
Блин, бред кобылы сивой... 12 лет прожил в Приморье, видел как этот бизнес начинался в начале 90-х. Курит парняга реально. 250 км от Уссурийска до Владика - эк его плющило...А 80-й бензин с трудом терпели только старые ниссановские двигателя. Для остальных - это смерть...Никто ГНАТЬ (разве тока автор) машину на 80-м не станет - нахрена головняки с движкой в пути...Вобщем хрень это полная, а не отзыв...
1
 
Ответить
Марина С
Отличный отзыв!!!
Читала не отрываясь... пишите, пожалуйста, еще.
 
1
Ответить
0bject_
Спасибо.
 
1
Ответить
    
Н-ск, Академ
Сообщений: 1397
Аффтар!!!! ты выдыхай, выдыхай!!!!! ))))))))
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4*4 2017
1
 
Ответить
  
Сообщений: 271
Афтар русский форест гамп!
 
 
Ответить
A_I
   
Сообщений: 17
В нетленку ! Автору - езжай еще раз и пиши продолжение, уж очень хорошо получилось. И фиг с ними с мелкими неточностями, конкретики тут и так хватает, а вот такоо произведение литературы тут пожалй впервые.
1
1
Ответить
НЕ, он фальшивый Федор Конюхов, тот хоть борется с собой, возможностями человеческого организма.
2
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2973
Понравилось!!!
Чувствуешь, что х/е/р/н/ю какую-то автор напридумывал,
НО получилось красиво и интересно. За талант - ЗАЧЕТ!
1
1
Ответить
UssurTiger
Надо было статью назвать: "КАК Я ГНАЛ"
5
 
Ответить
    
Калининград
Сообщений: 49
мне оч понравился.. спасибо за рассказ.
Здесь был Петя
 
1
Ответить
Ребятушки! Еле дочитал...Бредятина невыносимая! Просто нет слов.Ещё больше заинтересовали комменты.Такое ощущение, что все +5! это детища непосредственно г-на Сотникова.По моему, витиеватость слога и напыщенность словоблудия должно присутствовать хотя бы немножко в совокупе с правдивой информацией.А так...ересь одурманеного.ИМХО
2
 
Ответить
фотки хорошие, рассказ тоже неплох с литературной точки зрения.
автор похоже хороший рассказчик и фантазер с богатым воображением, одним словом - литератор
 
1
Ответить
jim
   
Екатеринбург
Сообщений: 514
+1
Mazda Capella Wagon SV GW8W, 2001, FP-DE 1.8, 5MT
 
 
Ответить
Написано хорошо!О вкусах неспорят!Всем бля неугодишь.Молодец!!!Р.S Даже без этого рассказа для кого то ты х....й а для других четкий парень!Так что забей на весь негатив мнения и т.д.
 
1
Ответить
beugene
Уважаемый г-н Сотников, поздравляю! Вы добились чего хотели. Комментариев к вашему очерку хватит, чтобы написать новый очерк "Гон людей российской глубинки после прочтения моего очерка о перегоне". А с народом глубинки все просто - он не любит "неправду", и борется с ней по мере сил своих. Плохо, что борется, в основном, способом Сергея Белякова из Таганрога, но его можно простить, вспомнив совковое время, наложившее свой отпечаток. Мнение надо высказывать осторожно. Меня, кстати, тоже можно в этом упрекнуть.

Жду вашего следующего, не менее претенциозного, очерка.

Спасибо
2
 
Ответить
chimig
майн готт вы на машину его посмотрите. на лицо видно авантюрист и мечтатель либо таксер, как выше было сказано лучше уж марк конструктор чем Ад. афтар ты не ездил на конструкторе и не говори.
 
 
Ответить
Спасибо тебе мужик за труды
 
1
Ответить
comandante_che
Блин, бред кобылы сивой... 12 лет прожил в Приморье, видел как этот бизнес начинался в начале 90-х. Курит парняга реально. 250 км от Уссурийска до Владика - эк его плющило...А 80-й бензин с трудом терпели только старые ниссановские двигателя. Для остальных - это смерть...Никто ГНАТЬ (разве тока автор) машину на 80-м не станет - нахрена головняки с движкой в пути...Вобщем хрень это полная, а не отзыв...
1
 
Ответить
кацо
глядя в грустные глаза автора(на фото) наворачиватся скупая мужская слеза, но от серьмяжной правды пахнет то ли травкой (слегка гонит)то-ли сильно устал по жизни.хотя ирония присутствует значит не все потеряно.может виагру попить глядиш повеселеет
2
 
Ответить
    
с.Анучино
Сообщений: 1354
Самый лучший отчет о перегоне авто,из тех, что я прочитал!А неточности -это всё ерунда!СМИ нас кормят всякой отравой,едим же,не критикуем!Автору-респект и уважуха!
 
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 472
Великолепно написано! Присоединяюсь к благодарной группе.
#320. HND Odyssey`01 RA7.
 
1
Ответить
Monach
Скажите, а на перекачаных колёсах от Биробиджана до Читы реально пройти 100 км/ч пройти, не запоров подвеску? Чтой-то я сомневаюсь.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
Великолепный, просто великолепный рассказ. Нет слов.

Все бы писали таким стилем, что легко и интересно читается.
 
1
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 2870
Рассказ, именно расказ - нормальный, для тех кто не знает реалий!
Афтор, вы журналист? Сразу видно подход расейской журналистики, правда не важна - главно чтоб красиво и чтоб народу нравилось. Прям как Э. Петров, раскрыл всем глаза на авто бизнес на ДВ.
Вот из-за таких опусов у обывателя складывается ложное впечатление о предмете. Вот почему бы так увлекательно и интересно не описать реальное положение дел? НИПАНЯТНА!!
Афтор, пишите лучше на другом ресурсе, где оценят Ваш творческий подход, а морочить голову людям не надо.
ЗЫ. фоты понравились :-)
towards to Van
2
1
Ответить
   
владивосток
Сообщений: 25
ПОЛНАЯ Я ЛАЖА ОТ НАЧЧЛА ДО КОНЦА И КСТАТИ ЕСТЬ УЧАСТОК ДОРОГИ ГДЕ ОДНА ЗАПРАВКА НА 400 КМ ПРИЧОМ СОСТОИТ ОНА ИЗ ДВУХ ЦИСТЕРН И ВОГОНЬЧИКА ДЛЯ ПРИЁМА ДЕНЕГ И СТОИТ ПРАКТИЧЕСКИ В ЧИСТОМ ПОЛЕ
ivan
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
где я !?!епт 28rus,

А СЮДА ЛЮДИ В ОСНОВЕ СВОЕЙ ЗАХОДЯТ ПОДЧЕРПНУТЬ ИНФО ДЛЯ БУДУЩЕГО ПЕРЕГОНА.

Комментатор, ты чего бредишь? Это интернет, а не клуб автоперегонщиков. И люди сюда заходят именно почитать, от не @!#$ делать.

Очень умиляют комментарии жителей страны эльфов. Вы где живёте в телевизоре? отключите первый канал и канал россия, выйдите на улицу, там реальная жизнь. Бесят эти тупые подростки-патриоты. БОльшая аудитория этого сайта, люди до 22 лет. Ничё я таким тоже был, считавшим, что в стране расейской всё пиндец и за%бись, но вырос.

Писал человек, уже занявший определённое место в жизни, человек судя по всему известный, пускай и в узких кругах. Но это лучше, чем слава Димы Билана. А вы, серуны-комментаторы, максимум что и умеете делать, как рукоблудить перед монитором и писать "фууу, брееед". Ну напишите, что-нить сами, а мы посмеёмся. Особенно радуют так называемые "перегонщики-профессионал ы". Дети идите спать, а не то мамка заругает. :)
1
2
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4288
робинзон загоняет........
трубопроводная арматура от ду 15-530,более 3000 наименований.
Вопросы в личку.........
 
 
Ответить
УВАЖАЕМЫЙ !!! Многие прочитавшие Ваш, так называемый "ОТЧЕТ", и еще не перегонявшие машину с Востока, могут действительно поверить в Вашу ЛАБУДУ. Ваша внешность и выразительные глаза внушают доверие и Вы этим гнуснейшим образом пользуясь вводите всех в ЗАБЛУЖДЕНИЕ !!! АЙ-ЯЙ-ЯЙ ! А ведь Вы даже не материтесь. Этот сайт создан для того, чтобы помогать ЛЮДЯМ, а Вы своим рассказом, да к тому же таким безаппеляционным, доводите до читателей полную ЧУШЬ ! А среди них много потенциальных будущих перегонщиков. Кстати, среди них, наверняка, есть и стройные и даже худые. Вы своими словами, не терпящими возражений, отодвинули Уссурийск от Владивостока аж на 150 лишних КМ,краем уха услышав пару рассказов от перегона, передаете нам буд-то бы это закон какой-то, который блюдят все без исключения перегоны. И наконец, таких как Вы странных людей часто можно встретить на этой-же трассе, двигающихся пешком, либо на велосипеде, с табличками в руках. И внешность у них точно такая как и у Вас. Присоединяйтесь к ним ! И, пожалуйста, не надо ЛЮДЯМ ГНАТЬ ФУФЛО !!!
1
1
Ответить
Слава-байкер из Москвы
Мне рассказ не понравился. Автор явно сумасшедший и сидел в психушке.
Написано "общо" и с претензией на истину в последней инстанции.
КГ/АМ, низачот, ф топку!
2
 
Ответить
Рассказ в целом неплохой, только мне, как железнодорожнику, интересно: что это за такая "восточная ветка западно-сибирской ж.д."?
 
 
Ответить
Хуже еще не читал,правда выше сказали-" бред кобылы сивой..." Бредятина невыносимая!"ПОЛНАЯ Я ЛАЖА ОТ НАЧЧЛА ДО КОНЦА" и т.д.Расскажи это кто там не был и не будет.
1
 
Ответить
  
(Мать Родина) у нас
Сообщений: 376
А постов скока...
Если можешь быть орлом, не стремись стать первым среди галок. Пифагор.
.civic2000GF-EK3cvtLEV.
 
 
Ответить
er26
да рассказ вызвал большой общественный резонанс
ни кого так не обсуждали !!!
 
 
Ответить
Sharf
Всем привет! Как доказать себе, что ты не так прост и не как все? Один из вариантов, сесть за руль и ломануться за тысячи километров одному. И по окончании пути, удовлетворив свои мужские амбиции (выдержу - не выдержу), спросить в своём офисе у сослуживцев, а куда и далеко ли ездил? , а в ответ тишина. В прошлом году ездил на ММС DELICA c Питера до Абхазии и обратно. Я наверно выражаю мнение «пиджаков» большого города, которые часами стоят в пробке, и проще ездить на метро, чем на авто.
Спасибо автору за художественное описание путешествия, просто спасибо. И большинство, «не удовлетворённый» рассказом народ, наверно за город то и не выезжал, а тем паче на этот «перегон». Молодец – просто МУЖИК.
А то что в России законов много и они не работают, это факт, а тем паче мы их не знаем.
 
1
Ответить
4545454545
чушь.откуда он этого всего понабирался?ощущение,что на ДВ вообще не был,а сидел дома и фантазировал
1
 
Ответить
"Конструктор", кстати, это единственная возможность приобрести настоящий японский авто за реальные деньги.Свежие японцы, даже Тойоты в подметки не годятся "непроходным", выпущенным до 98г.(проверено на федералке). Особенно это касается мавтобусов и минивенов. Из нескольких десятков лично перегнанных конструкторов было всего две несерьезных проблемы, исправленных прямо на дороге подручными средствами.
Из прочитанного ясно, что автор имеет очень смутное представление о теме своего "романа".
jen (не беременный перегон)
p.s. кстати, подобные рассказы, напрочь отбивающие желание читателей поехать в Приморье впервые самостоятельно очень выгодны перегонам, несущим все тяготы и лишения "федеральной" жизни. Спасибо автору!
2
 
Ответить
Кстати, приглашаю полистать личный фотоальбом "Автобан Чита-Хабаровск" в разделе "Путешествия" на https://drom.ru
 
 
Ответить
Спасибо, интересно!
 
 
Ответить
alexys_nsk
Что-то очень похоще на заказной материальчик из серии "как в России всё херово":(( Прошли уж те времена аффтор и вам тоже пора...
Бредятина!!!
3
 
Ответить
  
челябинск
Сообщений: 374
написано реально- наконецто людям сказали-на дороге надо иметь ствол,убивают перегонов стабильно,а то лохи всякие пишут- я поехал весь при делах купил перегнал,модный типа,людей убивают на федерале и пропадают без вести стабильно!
покупаю доки от япов
только с вырезкой.
 
 
Ответить
  
Горно-Алтайск, Новосибирск
Сообщений: 9474
Вроде как и написано неплохо но откровеной брехни появившейся из больной головы так же много. Некоторые сравнения такие как 250км от Владивостока до Уссурийска и что всего два рынка на весь Дальний Восток а также главная отличительная черта перегона, вызывает смех и сомнения а был ли человек там на самом деле или сочинение плод его больного воображения. Потом правда видишь что вроде как и был, но если бы не было фотографий то я бы сказал что это воображения больного мозга от прочитаных много кратно сочинений подобной направлености. Я с перегоном завязал, но ту дорогу знаю не понаслышке знаю её от кочек и ям на трассе до особеностей разговора с рэкетом или ментами, что тот же самый рэкет только в погонах и боллее от этого наглый.
Автозапчасти оптом и в розницу
сайт: kumir54.ru
1
 
Ответить
алл12
а где под красноярском дорога не к черту чета не понял!кто нибудь скажите. а штрафы не доходили не деходят и доходить не будут уш извеняй ГБДД Бурятии как нибудь там сами разбирайтесь у себя в органах
 
 
Ответить
  
Wroclaw
Сообщений: 10625
АВТОР СИЛЁН - ЧИТАТЕЛЬ ЖЖОТ!
ЭТОТ РАССКАЗ СКОРО ПЕРЕГОНИТ ПО КАМЕНТАМ ОТЗЫВ САШИ ПОДДУБНОГО О СПРИНТЕРЕ :)))
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 762
Красиво написано.
Honda Edix 2004 г., Ford S-Max 2007г., Peugeot BOXER 2008 г.
 
 
Ответить
keeper254
Классный рассказ! в принципе можно издавать и продавать в киосках с картами
 
 
Ответить
sunny178
Автор, спасибо! Очень понравилось.
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 34970
Читал и плакал!!! В ШОКЕ!!! И как таких балбесов пущают на дорогу???
Россияне всегда ненавидят то, что никогда не видели: свободу слова, выборы, правосудие и Америку
Мой отзыв: Suzuki Cultus 2001
 
 
Ответить
Амир.
Уфа
Ребята! Вы не устали повторять(поправлять) расстояние между Владиком и Уссурийском?
А представте себе, если бы ЖД тариф на контейнер из Владика в Москву был бы этак тысяч 20, ну 30 рублей. Ну наверное столько полярных комментариев не было бы, да "бы" мешает! Это же надо, что по морю из Японии через Индийский океан, Суэцкий канал, Средиземноморье, Гибралтар, Атлантический океан, пролив Ла-Манш и Балтику машину доставить на Запад России дешевле, чем по железной дороге внутри одной страны !!!
Представте себе другую таможенную политику, и не было бы заблуждений и комментарий по поводу "конструкторов"!
Так можно повторять до бесконечности...
 
 
Ответить
мазян
Уфа
Автор действительно любит себя.Чуток поднапрегся сочинил рассказ,раз плюнуть.А столько народа сейчас сидит его обсуждает.Пусть не хвалят,но внимание уделяют.Что и требовалось доказать.
 
 
Ответить
Evgen T
Читал отрывками, интересно, хотя есть неточности, вспоминал свою поездку взяло за душу, заметно больше оптимизма в отзыве, чем в неодобряющих отзыв комментариях.
 
 
Ответить
Читал отрывками, интересно, хотя есть неточности, вспоминал свою поездку взяло за душу, заметно больше оптимизма в отзыве, чем в неодобряющих отзыв комментариях. А под Красноярском за 280 км есть токая дорога (Тины - Н-Ингаш 30 км), что даже будучи добравшись от Благовещенска до Читы попав на неё слезы на глаза просятся, но в конце этого участка перед постом ГИБДД на знаке тоже надпись "СПАСИБО ВОВА ЗА ДОРОГУ!" - Эта надпись вызывает до сих пор смех, подъем настроения, и гордость за того находчего соотечественника который отразил благодарность от каждого кто проезжал по таким участкам федералки.
 
 
Ответить
aerodron
Офигеть, почти 500 комментов за 3 дня.
Статья понравилась, интересно было почитать!
 
 
Ответить
shymaher
написан художественный рассказ,и не более. Чел проехав первый раз по федералке сам не может знать все подробности,это если только он останавливался в каждой деревне и распрашивал местных жителей и всех перегонов.Только так он мог узнать некоторые вещи,но много не точностей по технической части.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2447
Неточностей и в самом деле много. Не слишком импонирует и манера изложения, предполагающая истину в последней инстанции. А слог хороший, хоть и пессимистичный, но в плане большинства выводов с автором соглашусь. Чувствуется, кстати, томская школа, сам учился там, только медицине. А статью просто надо было не здесь размещать, не сильно в тему попадает. Удачи!
 
 
Ответить
  
Амурск Хабар.края
Сообщений: 16139
Красивая сказка! Правды примерно половина. И именно из-за этой половины многие примут за чистую монету. Специально это или нарочно, Бог его знает...
"Я не интеллигент, у меня профессия есть!"
 
 
Ответить
kenTT
"По мне так автор человек обиженный жизнью. У него всё плохо, денег нет, и все и всё вокруг мешают нормально жить. Везде бандиты, взяточники, евреи нехорошие люди...
Сам же рассказ, набор старых, баянистых штампов. Но поднесено, как истина в последней инстанции. Оно и понятно, откуда автору взять свое мнение, если за рулем всего месяц.
Даже не дочитал до конца - тошно, несмотря на неплохой слог."

+100
 
 
Ответить
m2d2
Красноярск
давно не видел такого=) почти 500 коментов. сильна аднака, автору респект чисто за воленения поднятые в народуе=), повышение цен на горючку, таможенных пошлин - ничего нас не заставит так волновацо как то что человек собрал все мифы и легенды о перегоне в 1 рассказе=)
 
 
Ответить
Отзыв интересный, как художественный рассказ: 5+.... За информативность по ходу перегона, да и за технические вопросы перегона твёрдая 2 (двойка). Непонятно цель отзыва.... Согласен с вышеописанным: ПИСАТЕЛЬ, БЛИН...
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 39779
Запальные тексты вышли. Автор - жму руку.
 
 
Ответить
слово "недорого" пишеться слитно (можно подобрать синоним без "не" - дёшево)
слово "надолго" - наречие, а у наречий нет предлогов,
стеллу Путина везли на тралле из Благовещенска, где её изготавливали на судостроительном заводе.Вёз мой товарищ Костя Рожков (ЗАО "Асфальт" )
в целом статья для новичков поучительная, но федеральная трасса не для дилетантов!!!Всем перегонам привет от Александры и Владимира!
1
 
Ответить
Прикольно написано,конечно,согласен,что в чем-то его кто-то плохо проинформировал,скорей всего какой-то перегон пролечи иль жути навел.
Написано замечательно,лирики если всем хватает,то мне нет,я кайфанул.
сам ездил в коце 2007 года во влад за машиной,причем не имея прав.Там же купил авто,месяц отвис на пляже...по девкам...прелесть...купил права и в тот же день свалил до Екатеринбурга,без поломок и гвоздей,все ок,а вот резину перекачивать,ИМХО подвеску и @!#$у отобьешь,да и ехал я 80 кмч...хватает вроде и расход на переднем ниссане санни 1,5V составил в среднем 5,6 литров на сотню,мне понравилось.
в целом автор прав,едешь и неделю не думаешь ни о детях,ни о проблемах каких,просто отвязно релаксируешь,да и написал бы сам отчет...да все как-то неахота да и очково,вдруг вычислят что права купил,плять,писец же будет мужики))))))))))))))))))))))ле тописцу респект,даже только за то,что у него нашлось время,язык и желание описать все что ощутил,мне вот это пока не далось...
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15037
to элис:
слово "недорого" пишеться слитно (можно подобрать синоним без "не" - дёшево)
слово "надолго" - наречие, а у наречий нет предлогов

и кого ты тут учить собираешься грамоте, не устанешь весь инет просвящать?

стеллу Путина везли на тралле из Благовещенска, где её изготавливали на судостроительном заводе.Вёз мой товарищ Костя Рожков (ЗАО "Асфальт" )

а это зачем вообще сказано?
в общем, бесят такие никчемные комменты(
Вернулся из бана
 
1
Ответить
Василий Теркин
Бред полнейший. И товарищ этот какой-то перепуганый. Похож на сектанта.
 
 
Ответить
трасса вообще з@!#$атая и пошли бы вы @!#$ с такой трассой поняли @!#$ы!!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
Janet
А что, никто внимания не обратил, что статья называется не "Как пригнать а/м из Владивостока", а "Как Я пригнал а/м..."?
Автору спасибо за отлично переданные впечатления и фотографии.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 30
что действительно удалось автору, так это привлечь к себе всеобщее внимание - только отзывов пять сотен набралось. даже все его странички в сети нашли))).
почитал про путешествие в монголю - для журналиста многовато грамматических ошибок, однако.
пусть будет и такой опус на этом сайте - хоть что то мы узнали о всяких там Городах солнца в итоге и тому подобное. а то сидим здесь сутками и кроме машин не о чем не думаем уже. надо нам отвлекаться немного)))
 
 
Ответить
раоо
Улан-Удэ
про нескрученный спидометр у автора и про деревню Решоты-круто!!!
 
 
Ответить
     
зеленогорск
Сообщений: 103
Заставил себя ещё раз перечитать этот отчет-полный бред.Постоянные жалобы на тот как хреново автору живется,что честным путем на хорошую машину не заработаешь,чё за нытик?Ты вот пишешь что машины на востоке на треть дешевле стоят,тогда чё не пишешь за сколько взял и во сколько обошлась(не просто бенз,поезд,но и еду,обклейку,колеса и прочие мелочи).хуже этого отчета я не читал,какието филосовские байки,постоянные жалобы.
 
 
Ответить
Dennevo
Прочитал рассказ ,ощущение такое вроде сам машину гнал. Рассказ 5+.Автору спасибо и удачи !
 
 
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 54
Рассказ не для приматов, как кто-то тут заметил "..конечно, наверное многим современным чувакам читать такое тяжело, а понять наверно и неведомо". Почитав коментарии автору сочувствую, несложные хотят конкретики, ну чтоб по-пацански там было ,на их уровне. Как же так про километры ошибся, "коструктора", таможню без глубоких познаний затронул, машину купил не понтовую, да и на фотографиях не кабан бритоголовый с фиксами, и пишет непонятным слогом, про заметки какого-то А. П. Чехова вместо того что-бы как все типа ".. чё не пишешь за сколько взял и во сколько обошлась(не просто бенз,поезд,но и еду,обклейку,колеса и прочие мелочи ".
________________________
яп. Ford Escape 2,3 XLT
 
1
Ответить
     
Сообщений: 99
Написал всякую х...ю.Страну колбасит,а он гасится как мышь и ни одного слова.Если ты, сволочь, ещё раз поедешь и про Читу всякую байду будеш гнать,узнаю на дороге(мир тесен)загоню в кювет,урода.
 
2
Ответить
Прочла, учту СПАСИБО!!!
 
1
Ответить
trun
Сам гнал первый раз и один,неточности есть,но в целом не плохо.
 
 
Ответить
Владивосток
Критика полезна для всех.Но слишком много яду в отзывах.Оттого у Робина и глаза грустные.
1
 
Ответить
Денис4ка
не смог удержаться и написать,сам ездил два раза и как то прочтя это...но у вы и ах:( не стоит ЭТО читать перворазникам!!!враки и не точности сплошь и рядом, а писсимистичность просто убивает...
зачот за ОТЗЫВЫ!!!вот что удалось автору на 5 с + :) :) :)

про обстрел камнями-автор - правило,закон есть - сзади тебе моргнули,показали поворотником,прижмись правее снизь скорость и ни кто тебя не закидает камнями!обгонят мягко и четко!!!!!!!!!!!!!!все мы люди :)
2
 
Ответить
Алексей-Чита
Рассказ отвратительный.Такое ощущение,что человек не был в Приморье.Если бы не фотки,то я бы сказал что это враньё.Начиная с самого начала-сплошные неточности.
А на счёт конструктора - это ты зря.Во-первых их в порту не собирают.Во-вторых-иногда конструктор,гораздо лучше авто под полную пошлину.Дров хватает.
Короче за рассказ----1 по 20 бальной шкале.
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20
странный расказ ,конечно кто ни чего не знает про перегон ,точнее сам не гнал наверное интересно удивительно ,но для того кто это испытал,полный бред, во владе половина конструкторов и все ездят хотя я сомневаюсь что все они автомеханики и самоубийцы,возьми новую машину поменяй на ней всю ходову замени двигатель на новый(контрактный)и получишь все теже действия, что и с конструктором,и что на ней ездить чтоли нельзя,бред.и масло у него в японии перед продажей меняют,просто если оно чистое не значит что оно новое,такое мнение что автор услышал больше от других чем узнал сам,полезного конечно много но бесполезного еще больше
KOROLLA 98,AE-104,4wd,G-touring.
 
 
Ответить
elrogir
Вот в Японии люди умные - отделываются от старья, а это полу-дикое зверье гонет его через всю страну, чтобы загаживать и без того грязные города.
Совок же кончился, чего народу не хватает, пошел и купил. Так еще этот бред про "вечные" японские машины. Люди даже не понимают, что, если купить новую, то она до правнуков живой будет.
Любители старья, блин!
 
5
Ответить
Читается интересно, но много принципиально неверных фактов, выложенных как бесспорных, про них сказано выше. Статейка для дилетантов. К тому же на автосайте такие ошибки недопустимы. Автор еще хапнет негатива в свой адрес.
 
 
Ответить
123213
Интересно кто-нибудь прочитал всю статью? или хотя бы все коменты?
 
 
Ответить
integral89
сахалинец-луговчанин (---.ys.dsl.sakhalin.ru), 05.06.2008
Отличный рассказ! А конструктор да, это гамно еще то, наши умельцы никогда так машину не соберут как на заводе в Японии.

Наши умельцы соберут лучше,во Владе знаю людей с которыми японцы и корейцы
консультируются по поводу адаптации их подвесок к нашим дорогам!
 
 
Ответить
   
Сообщений: 30
ту 123213 - я статью полностью прочитал, тяжелова то пршлось - но некоторые комменты - еще тяжелее)))
 
 
Ответить
integral89
Этого Фореста Гампа отправить бы на эту дорогу в 1995 ,наверное щас на Шилке бы жил
1
 
Ответить
Илья 777
Отлично,мне очень понравилось,хоть я и не разу не ездил,ну когда читал казалось что с вами еду!
Если еще раз поедите ,напишити еще раз!
 
 
Ответить
Отличный рассказ, спасибо.
 
 
Ответить
Отличный отзыв о перегоне,поедите еще напишите, хорошо получается!!!!
 
 
Ответить
правда
Все правда . Если будет хорошая дорога, то в россии будет левостороннее движение
 
 
Ответить
Лучшего отчета я еще не читал!!!
Про какие-то там ошибки - х!р!е!н! с ними. Человеку свойственно ошибаться!! Автор просто умница! Большое спасибо за такую большую и очень интересную работу, читал и балдел!
Буду собирать компанию на июль в путешествие до Влаика и обратно на машинке до Мурманска!
Еще раз спасибо Автору!!!
 
 
Ответить
Mrazko
Почитал рассказик-поржал,а почитал комментарии уссался!Но и много нужного узнал(из коментариев).Малодец что доехал!А вот дядька мой неТ....БОГУ СЛАВА и ЯПОНКЕ ЖИВ ОСТАЛСЯ!МОЛОДЦА,СТОЛЬКО ДОБРЫХ ЛЮДЕЙ В РУСИ МАТУШКЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ!
 
 
Ответить
Хорошо написано. Сам проехал в начале века.
Тем кому не понравилось, либо сами не ездили, либо педанты до мелочей. Как Вы называете "перегоны", такие темы не обсасывают, у них и так, все откатано, каждый камень, и поворот знают. Обидно читать злые коментарии, к людям надо мягче. Экзамены закончены в школе: грамотный - промолчит.
Спасибо за рассказ.
Ну, умники, теперь язвите.
 
 
Ответить
   
MSK-DMD-12rus
Сообщений: 959
мде, камменты рулят конечо.
человек может и приврал(будем считать не сознательно - тк не понимает про что речь и передает услышанное) насчет фактов автобизнеса - технического, экономического плана, но в остальном общечеловческие вещи - правды хватает. что про Россию, что про царьков, про баб русских, про китай с шапками, про еду опять же и тд.
Каждый кто прочитал увидел свою правду в данном опусе. Но факт в том что сей опус - ОРИГИНАЛЕН, и читабелен что уже само по себе на четверку тянет. а за объективность - еще накинуть можно.
удачи автору в путешествиях(может он на машине не много ездит, но судя по его интернет странице - не первый раз по россии ездит).
CU!
аltezzo.gita jce15'03.2jzge.4wd L-ed HYBRiD
nissan serena c27'17 rider autech
Мой отзыв: Toyota Altezza 2001
 
 
Ответить
VansSTAFF
Съездить штоль...
 
 
Ответить
ПААЛ
Мне как жителю Бурятии обидно читать, что оказывается федералка по Бурятии идет вдоль границы с монголией и что одни бурятские степи???????
К сведению автора вдоль федералки на территоррии всей Бурятии - Тайга, а мухоршибрские степи - это не степи, а поля когда-то засевавшиеся пшеницей, в советские времена лес там выкорчевали, Бурятия начинается не в Агинском Бурятском АО, а горазда дальше на запад, и простирается до самого Выдрино!!! Восточный берег Байкала тоже на территории Бурятии, Короче места у нас гораздо живописней и богаче, чем описал Автор, вообще перегонам можно заезжать передохнуть на Аршан, отворот в Култуке опять на территорию Бурятии в Тункинский и Окинский районы, красота неимоверная!!!! Если конечно не торопитесь, но поверьте красотища! Да и там курорты с минеральными источниками!!!!!!!!
Всем удачи в пути!!
А втор пессимист и правдоискатель.
 
1
Ответить
716257
Да у мужика толант к написанию. За расказ 5 балов(есть не точности)
Ему теперь в обратную сторону проехать на встречу перегонщикам, вот этот расказ потом почетать будет интересно и и фотки станут более интересными и "живописными", желательно еще ночные гонки перегонщиков застать!
 
 
Ответить
SPB2
Мда...Сколько людей,столько и мнений.Зачем переходить на личности. Андрей молодец:))навел шороху. Прочитал полностью все:) конечно есть неточности, но зачем так на человека набрасываться. А то что касается дороги, она ошибок не прощает, что при перегоне,что просто при повседневной езде по городу...
 
 
Ответить
так и на ум приходит обозначение : сельский учитель и писатель солженицын
 
 
Ответить
spb111
парень не в обиду - ты редкий вид который сохранился на просторах российской федерации
 
 
Ответить
spb111
просто я офигеваю - "перегон сказал, перегон рассказал, если в вагоне перегоны то пьянка, драка и все прилегающее" конечно кучу баек по пути можно наслушаться, особенно человеку с таким горящим и убитым взглядом, не надо мешать божий дар с яичницей - "китайцы вот вот все завоюют" надо трезво на вещи смотреть
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром