Перегон Владивосток – Курган на Toyota Carina ED (февраль-март 2005 г.)

Не буду подробно описывать то, как добрались до Владивостока. Первый раз в поезде такое длительное время (5 суток), первая машина, первый перегон. Все в первый раз.
Для тех кто тоже  собирается в «первый» хочу сразу сказать про деньги: «Храните деньги в сберкассе». Если серьезно, то пластиковая карта Сбербанка меня хорошо выручила. Нет проблем со снятием денег, нет переживаний по поводу того, что их могут «украсть» в поезде.
Во Владивостоке утром. Сдаем вещи (сейчас конечно смешно, но вез даже канистру пустую пластиковую 30 л.) в камеру хранения и едем на Зеленку.

Таксист за 200 рублей без проблем довозит и высаживает на рынке. Через час беготни (ищем Carina ED) уже пестрит в глазах и трудно различить машины в принципе. Тут же на рынке перекусили и снова в путь. Люди действительно к нам доброжелательно относятся. В конце концов мы (я с братом) нашли продавца ED-хи. Честно, машинка оказалась не в совсем по душе, но что то подсказывало ее взять. Так и порешил. В 500 метрах от «Зеленки» в отделении сбербанка обналичили деньги. Алексей, так звали продавца, оказался нормальным мужиком. В том плане, что после покупки «нянчился» с нами на ТО, через его знакомых в оптовом магазине купили кое какие запчасти (ремни, фильтры, пыльники).

И вот мы свободны – в путь! А по сути началось самое Г. Напуганные слухами о бандитах, которых слава богу мы так и не увидели мы понеслись. На первой заправке, да и ближайщие сутки, у меня наверное был смешной вид. В каждом джипе  я видел бандитов.
 Один раз попытались сесть на хвост одному перегону («менту» в форме).  Видимо мы слишком резво пристроились потому как «мент» начал прибавлять в скорости (каролла года 97-го). В общем, на скорости 175 км/ч  мы решили оставить его в покое. Видимо он принял нас за бандитов. Больше объяснений я не вижу. Потом наверное еще и байки рассказывал как его подрезали!
Сразу после этой гонки, после того как мы маленько расслабились и ехали 80 нас тормозят ДСП-шники, на обочине уже стоит пара машин, без всяких объясняют, что после вот той белой машины ваша очередь пройти вот в ту белую машину ДЛЯ НАКАЗАНИЯ!!! Машина явно частная без знаков ДСП. Тут начался профессиональный «развод», ты и их три. Ставка сразу 500 руб. Сошлись на 300 хотя можно было еще помурыжить.
После Усурийска (дай бог памяти) хорошо знакомый и опытный перегонщик «Вован» который должен был ехать с нами но… говорил что нужно уходить на Артем и перед ним направо снова на федералку. Этот маневр для того чтобы обогнуть участок в 20 километров. По его словам именно там полное содружество ДСП-шников и братков на участке Владивосток – Хабаровск. Мы так и сделали дав петлю в 100 км. Прошли свободно и спокойно. ДСП-шники нас больше не трогали до самого Хабаровска.
На этом участке были моменты с мостами. Именно: некоторые  мостики нужно проходить аккуратно. Они как трамплины. Так на скорости 140 км/ч нас просто оторвало от земли и пару секунд мы летели.
Подъезжая к Хабаровску снова попытались с кем то объединиться, но ребята легли на ночлег. «Вован» рекомендовал проходить Хабаровск в районе 5 часов утра. Пришлось ехать одним! На стоянке мужики говорили что в Хабаре лютые ДСП-шники, все оказалось не так. Может действительно время 5 утра повлияло на них, может что еще, но они даже не стали толком документы смотреть не говоря уже о досмотре машины. После поста, совершенно не зная города мы тщетно пытались найти хоть какие указатели. В конце концов подъехали к таксисту, сошлись на 200 рублях и поехали за ним на выезд из города на участок Хабаровск – Биробиджан. Если честно, нам бы никогда самостоятельно этого бы сделать не удалось. Таких дурацких развязок на мост я не видел больше нигде.
 После выхода из Хабаровска топил конечно в среднем 140 км/ч. Бандитов не было.
И так: выехав в 6 вечера из Владивостока до Биробиджана в 8 утра. Уже никакой я дотянул до города проскочив на ограничение 40 (шел 83).  У гаишника глаза круглые. Показывает мне радар и говорит: - ты бы хоть притормозил. А я честное слово его не видел (Не спал еще в поезде пару суток. Итого уже трое суток).   Видимо он тут на «рыбалке» стоял потому как сильно не наезжал зная что уже есть за что постричь.

После Биробиджана дорога минуя Благовещинск на Облучье. Ничего особенного и интересного местами хороший асфальт местами грунтовка (федералка в разгаре строительства). Едем вдоль железного полотна. ДСП-шники ВЫПИСЫВАЮТ штраф за превышение.

После Облучье видимо старая дорога, узкая, вся в ямах.  В районе «Космопорта Свободный» природа давит. Может просто погода, но брат говорит что у него тоже самое.
Я почему то считал что поскольку федералка сдана (участок Хабаровск - Чита), то можно рассчитывать на «нормальную» грунтовку. Так и было, почти 1800 км. пионерки. Местами опять старая дорога. До Сковородино можно фактически убить ходовую. Ровная грунтовка, НО, машину просто разбивает вмерзшие камни. Приходилось местами идти под 100, жертвуя не закрытыми арками (летят камни). При этой скорости машину не так трясет. Стоит просто посмотреть Фото 5-11.
Колеса мы не меняли, хотя на замену была пара уже забортованных. Я просто скинул давление в шинах (советовали и это помогло). На старой и лысой резине я доехал до Иркутска. Там переобулся на Бризак 3 купленный еще во Владивостоке на рынке.

После Сковородино местами был тихий ужас. По крайней мере так отложилось в памяти. Например, момент с КрАЗом, который вывалил перед нами кучу ГЛЫБ, а объезд еще не сделали и это конец рабочего дня.  По моему это 530 километр был (со стороны Читы). Пришлось искать бульдозериста и чуть ли не умолять его маленько разгрести кучу. Только после 50 руб. он задумался. Но это еще не все. Таких участков было несколько. Поэтому приходилось попросту перекатывая одно колесо потом второе через эти валуны потихоньку, но все же продвигаться. Остановил Камаз. Спрашиваю сколько еще такой дороги. 65 КМ!!! Короче я чуть не помер на месте. Это при средней скорости 3 км/ч. Но слава богу  мужик просто пошутил и дальше дорога была получше. На этом участке я замял защиту коробки, подмял поддон, оторвал пластмассовую защиту от грязи и кое что еще по мелочи.
Пару раз крутило на поворотах на все 360 градусов. Не знаю везение или нет, но все благополучно, даже не выкинуло. После этого пожалел что не  шипованный.
Асфальт начался примерно за 100 км. до Читы. На посту как всегда рыбачили ДСП-шники. Прикопался к моему «конструктору».  Якобы по документам Карина а у меня Карина ЕД. Чем только не стращал.  Денег давать не хотелось поэтому отдохнул минут 15. Нужно ехать 100 руб. ему оказалось мало. Не «конкретный разговор» отдал 150.
Последний прецедент был в Иркутске. В кошельке было только по 500. После движения по встречной (ну не заметил я знак ночью в чужом городе) пришлось отдать 500 руб.

Сделанные мной выводы.

Перегонять машины самоходом можно. Но только не одному (две и более машины). Видел я мужичка который стоял с замятым передком, на картоне большими буквами ДО ЧИТЫ. На улице под -20 С. Если даже предположить что его могут взять на тросе.  Дальше были участки где такое движение просто невозможно. Поэтому лучше ехать с друзьями которые не бросят ни при каких обстоятельствах.

Р.S. Деньги отданные сотрудникам ДСП прошу считать гуманитарной помощью.  Раньше меня от них тошнило, а теперь еще и аллергия появилась.

Всем удачи в дороге и в жизни!