Из Сибири в Приморье с заездом в Китай и на Байкал на Гранте

Здравствуйте, уважаемые читатели. Давненько я не садился я за перо и чернильницу, дабы поведать вам о своих очередных путешествиях в края далекие да страны заморские. С публикации последнего отчета о поездке в Грузию (с которым можно ознакомиться здесь travel.drom.ru/60270/) уже немало воды утекло. Выросли дети, сменилось авто, произошли многие изменения в личной жизни, косвенно имеющие отношение к последующим путешествиям.

В одном из прежних отчетов о путешествиях, один из читателей оставил комментарий, дескать, за ваши подвиги АвтоВАЗ вам обязан подарить бездарную Гранту)))

Отец наш небесный услышал его слова, и с 2021 года я являюсь владельцем Lada Granta FL 18-го года выпуска. Правда, она не была подарена АвтоВАЗом, но куплена после двух владельцев с пробегом 97 тыщ. Рестайлинговая версия уже не настолько бездарна, как первые модели гранты (хотя бы внешне), хотя и очень далека от совершенства. За время эксплуатации до момента нынешней поездки я успел намотать на ней больше 50 тыщ. В том числе в этот пробег вошли два автопутешествия: в августе 2023 года Минусинск — Владивосток — п-ов Витязь (Приморский край) — Минусинск, протяженностью более 13000 км, и в декабре того же года Минусинск — Новосибирск — Минусинск, протяженностью чуть более 2000 км.Нынешняя поездка на Дальний Восток является логическим продолжением и финалом истории августа 2023 года и по ходу рассказа я буду периодически делать отсылки к предыдущему вояжу.

Итак, приступим.

ПРОЛОГ (можно не читать тем, кого интересует только само ралли)

История нынешнего приключения уходит корнями в далекое прошлое. Поздка 23-го года была первым автомобильным десантом нашей семьи в восточном направлении. Она принесла много разнообразных эмоций и впечатлений, но получилась несколько скомканной из-за различных попутных факторов, основной отрицательный момент — ненастная погода, сопровождавшая нас всю поездку. Если кто помнит, в августе 23-го в результате нескончаемых дождей размыло дамбу и затопило г. Уссурийск. Мы останавливались в Уссурийске на ночлег буквально за 2 дня до этой трагедии и чудом не попали под раздачу. В конце августа - начале сентября в п. Андреевка (Приморский край) сель смыл мосты, в результате чего п-ов Витязь и одноименный поселок оказались надолго отрезаны от материка и заблокированых на Витязе отдыхающих эвакуировали морским транспортом. Это произошло через несколько дней после нашего отъезда из Витязя. Кроме того, дождь сопровождал нас всю дорогу от Красноярска до Владивостока, от души поливал первые дни пребывания на Витязе и нудно моросил в остальные дни. За все время вояжа было всего два относительно солнечных дня. В общем, поездочка получилась та еще, и писать полноценный отчет о ней у меня как-то рука не поднялась.

Тем не менее, прощаясь с Японским морем, мы традиционно побросали в море монетки и пообещали себе и морю, что мы обязательно вернемся, это лишь вопрос времени.

Червяк по имени «Ностальгия Обычная» начал глодать душу уже через год. Сначала появилось смутное, бесформенное желание съездить куда-нибудь, потом сам собой сформировался восточный вектор направления. Затем аппетиты стали расти и появились вполне логичные вопросы. Например, почему бы не уделить время созерцанию красот Байкала, если все равно дорога идет прямо по его берегу? А может заглянуть в Поднебесную, коль все равно мимо едем?

В течение зимних месяцев 25-го года решение о поездке было окончательно принято, детали отложили до лета. Предварительный диагноз был поставлен такой: старт 1.08, а финиш как получится, но не позднее 25.08.

Маршрут: Минусинск — Красноярск — Тулун — Ангарск — Улан-Удэ — Чита — Благовещенск — Хэйхэ (КНР) — Благовещенск — Хабаровск — Уссурийск — Партизанск — п. Валентин (Приморский край) и обратно с заездом от Улан-Удэ в Усть-Баргузин.

Состав участников экстремального шоу:

1. Я, автор сценария, режиссер-постановщик и композитор этого кино, также по совместительству первый пилот, техник и слесарь. На момент поездки 55 лет, водительский стаж более 30 лет.
2. Моя супруга Лена. Штурман, финансовый директор, зав. отделом по идеологической, моральной поддержке и прочему чирлидерству. 49 лет. Стаж в занимаемых должностях — две бесконечности.
3. Отрок Антон. Второй пилот, по совместительству слесарь 1 разряда. 21 год, водительский стаж 3 года. Несмотря на юные лета имеет накат около 25 тыщ км и имеет приличный для его возраста опыт эксплуатации продукции отечественного автопрома, таких, как ВАЗ 2110, 2111, Гранта, УАЗ Симбир…

Автомобиль Лада Гранта ФЛ, декабрь 18 года, комплектация «Барабан», на спидометре к моменту поездки 150 тыщ. Я фактически третий хозяин. За три года эксплуатации нареканий не вызывала. Из всех неполадок только замена всех ступичных подшипников, замена передних колодок, дважды ломал рычаг открывания водительской двери, несколько раз менял сгорающие лампы дхо. Замена всех техжидкостей, ремня грм и помпы по регламенту, хотя внешне им бы еще жить и жить. Из дополнительного: от прежнего хозяина осталась приличная андроидная мультимедийка вместо штатной балалайки. Перед предыдущей поездкой в 23 году прописал на панели радар-детектор, установил проставки под стойки, увеличив клиренс до 190 мм и обул литые диски. В 25-м году, учитывая недочеты прошлых поездок, проклеил днище и двери шумоизоляцией, установил центральный замок, поставил LED ПТФ с СТГ, затонировал все, что не запрещено законом, установил видеорегистратор и контроллер давления шин. Ну и, само собой, новая летняя резина. Китайская, бюджетная, но с высоким рейтингом по отзывам. (У нас в семье три авто, и в течение нескольких последних лет они летом носят исключительно китайские кеды, о чём я пишу без сожаления).

Вообще, знакомство с Грантой у меня вызвало полную палитру эмоций от восторга до негодования. Очень хотелось, например, найти инженера-проектировщика этого чуда технической мысли, взять его за лацкан пиджачка и, проникновенно заглянув ему в глаза, задать несколько простых вопросов: Как получилось, что, создавая народный бюджетный автомобиль, вы созиднули очень удачные (по сравнению с предшественниками) 8-клоп и КПП, избавились от ДМРВ, воткнули АБС и катализатор, но сэкономили на нормальной оптике? Почему на ВАЗ 2110 2000 года есть регулировка руля по высоте, есть натяжитель ремня генератора, газовые упоры капота, щуп контроля масла в КПП, подсветка подкапотного пространства, а в Гранте 2018 года ничего нет? В чем изюм этой грошовой экономии? Ну ладно, хорошая оптика нормальных денег стоит, но упоры капота и регулировка руля? Им же цена три копейки, что никак не повлияет на финальную стоимость изделия!

Позволю себе небольшое лирическое отступление. С теми, кто близко не знаком с изюминками Гранты, спешу поделиться. У неё реально нет натяжителя ремня генератора. Ремень тупо пыром натягивается через шкивы и фсё. На вопрос, как натянуть ремень при его износе, АвтоВАЗ отвечает: «Никак! Ремень подлежит замене через 30000 км пробега». Каждые 2 года менять ремень, который может спокойно отработать лет 8-10, как тебе такое, Илон Маск? На вопрос, как оперативно проверить уровень и состояние масла в КПП, АвтоВАЗ отвечает «Никак! Масло подлежит замене через 60000 км пробега». И не спрашивайте у них, что делать, если у вас засопливил сальник гранаты. АвтоВАЗ выше этих мелочей. На «десятке» масло в КПП доливать можно за 5 минут хоть зимней ночью в чистом поле. Гранту же надо загнать на яму, снять защиту днища (уже поэзия!), открутить пробку заливного отверстия, которое находится сбоку КПП (Сбоку, Карл!!!) и с помощью нагнетателя вживлять в коробку масло, пока оно не потечет из отверстия. При отсутствии нагнетателя можно заливать масло и сверху, для чего надо снять воздухан и аккумулятор, блок предохранителей и площадку, на которой стоял аккумулятор, после чего появится возможность добраться до пробки. Выкрутив ее, надо умудриться звсунуть в заливное отверстие подходящий шланг и потихоньку лить в него трансмиссионку, пока она не потечет из отверстия в КПП. При минусовых температурах эта процедура займет полдня, патамучта холодная густая трансмиссионка встанет колом в холодном шланге. Получается, что в сравнении с новой грантой старая 2110 более народный автомобиль, годный к ремонту на коленке в любых погодных условиях. А гранта это уже тепличное растение, не способное выжить в дикой прирорде. Регресс налицо.

Лирика закончилась,возвращаюсь в тему. Я работаю вахтами месяц через месяц. Посему все подготовительные мероприятия были содеяны в течение июня, автомобильный и туристический инвентарь загружен в багажник, авто обслужен, помыт, заправлен до отсечки и поставлен в стойло, после чего я отбыл к месту несения службы, семья же осталась дома, считая дни до отпуска и томясь в ожидании дня «ДЕЦ».

Будучи на вахте, я постепенно утрясал вопросы, связанные с пребыванием за границей. Казалось бы, ничего сложного, но в простые вещи обязательно вмешивается государственная бюрократическая машина, и начинается… В Китай нужна виза. Оформить ее дистанционно в частном порядке весьма проблематично, долго, нудно и дорого. Для таких, как мы, « залетных» туристов предлагают свои услуги полчища турагенств, которые на своих услугах тоже нехило руки греют, прям до волдырей. Но при этом берут на себя всю бумажную волокиту. Я обзвонил с десяток турагенств в Благовещенске. Где-то не отвечали на вызов и потом не перезванивали, видимо, звонки клиентов их не сильно интересуют. Где-то менеджер начинал говорить со мной таким тоном, будто я ему по жизни должен. Где-то жестко хамили по ценникам. У разных туроператоров разброс цен на трехдневный тур в Хэйхэ на троих в пределах 45-55 тыщ. По ряду причин выбрал агенство «Дальневосточный Феникс», хотя в инете по нему было несколько негативных отзывов. Менеджер Светлана была сама учтивость. Сразу предложила перейти в ватсап и там методично возилась со мной, как с грудным младенцем, объясняя все нюансы, отвечая на сотни моих вопросов, скидывала образцы документов и фото, предлагала на выбор разные отели, постоянно уведомляла об изменениях цены на тур (цена танцует от курса юаня и от выбранного отеля и все время плавает +/- 2000 руб.) Если я где-то тупил или не вкуривал с первого раза, она писала или отправляла голосовые сообщения повторно, более подробно останавливаясь на мельчайших деталях.Так мы провацапались со Светланой почти весь месяц. В результате общения был приобретен тур в Хэйхэ на три дня с 5.08. Стоимость около 48 тысяч.

Если бы можно было поставить ей и всему агенству «ДФ» оценку по 10-балльной системе, я бы поставил 11. Тем, кто писал негатив про агенство, могу сказать так: вам либо катастрофически не повезло (бывает, чо!), либо вы из плеяды «яжматерей», которым не угодишь, хоть тресни, либо это заказные чернушные отзывы от конкурентов. Телефон агенства +79143800380. Вдруг кому зайдет))) Впрочем, я еще вернусь к теме общения с агенством.

Вот тут скучный пролог заканчивается и начинается само действо.

ДЕНЬ 1. Минусинск — Нижнеудинск

День«ДЕЦ» подкрался незаметно. Поздно вечером 30 июля я выехал из Северо-Енисейска, расстояние до точки встречи около 600 км. Сначала всю ночь трясся на вахтовке, рано утром паром перевез меня через Енисей, и потом еще несколько часов я пилил на автобусе до Красноярска. Семья в 4 утра оседлала пепелац, загрузили еду, напитки на первое время, документы, наличку и тронулись в путь из Минусинска. Расстояние в 450 км от Минусинска до Красноярска второй пилот должен был преодолеть самостоятельно и быть в точке рандеву к 11 часам. Я ранее неоднократно не спеша проходил этот путь за 6 часов, у сына был лимит в 8 часов. Хотя в дороге очень мешал туман, сын тоже уложился в 6 с небольшим часов и прибыл на точку намного раньше меня.

В процессе ожидания решили отобедать в придорожной кафешке. Только сели за стол — на улице грохот. Вышли посмотреть, кто шумит.

Путешествие не успело начаться, а первые печальные картины уже налицо. Ну что ж, федералка такими этюдами радует регулярно(((.

Вскоре подъехал я. Одновременно со мной на место встречи подрулила наша дочь на своей модной Ауди (куда уж нам до нее, сирым и убогим). Ей уже 29, она давно живет в Красноярске и в наши авантюры не вписывется, хотя по секрету признается, что иногда очень хотела бы. Коротко пообщавшись, разбегаемся. Я сажусь за руль и выруливаю в направлении на Канск. Не проехав и нескольких километров, зависаем в пробке, образовавшейся из-за ремонтных работ на мосту через Енисей. Началось, подумал я… Ремонты дорог, дтп, пробки… годы идут, ничо не меняется. Вояж только начался, и уже за первые 7 часов мы успели огрести кучу коричневых эмоций от погодных условий, состояния дорог и дорожных ситуаций. Однако предвкушение предстоящего путешествия не оставляло поводов для уныния.

Отстояв это наказание по полной, наконец-то мы миновали злополучный мост и вырвались на оперативный простор. Погода хорошая, руки за месяц соскучились по штурвалу, а ноги по педалям, поэтому двигалась машинка весьма резво. Накануне из инета выхватили приятную новость: объездная Канска наконец-то достроена и исправно фунциклирует. Теперь не надо тащиться через весь город с его светофорами и лежачими полицейскими. Перед Канском уходим направо на объездную, и через 15 минут город остается далеко за спиной. Обратил внимание на один штрих. По федералке асфальт отличный, объездная ваще блеск, а вот перед самим Канском есть участок абсолютно конченного асфальта. Ситуация типичная, повторялась неоднократно. На въезде и выезде из многих населенных пунктов асфальт будто под бомбежку попал, а дальше все норм.

За Канском на АЗС КНП накормили коня на халяву. Ну почти на халяву)). КНП заправляет за бонусы «Спасибо» от Сбера, 1 бонус равен 1 рублю. У меня этих бонусов на 4 тыщи накопилось, тратить фактически не на что, а обналичивать за полцены невыгодно. А тут такой жирный гешефт, грех мимо проходить))). Как говорится, с драной овцы хоть шерсти клок.

За руль сел сын, а я нырнул в инет в поиск места ночлега. Планировали заночевать в Тулуне (который, кстати, как и Уссурийск, тоже сильно пострадал от наводнения накануне прошлой поездки в 23-м году). Но моя бессонная ночь и ранний подъем сына давали о себе знать, и мы решили не уматываться до крайности в первый же день путешествия. Постановили остановиться на постой (каламбурчег, аднака!) в Нижнеудинске. В прошлой поездке мы именно так и поступили, и даже сохранился телефон дамы, банчившей арендой квартир. Однако с квартирой случился облом. На дворе стоял вечер пятницы, время традиционно сложное для поиска свободных кроватей. В ходе дискуссии возникла мысль. А почему, собственно, мы, пребывая в плену собственных стереотипов, всегда ищем именно квартиру на ночь? В каждом городе есть хотя бы одна гостиница! В инете моментально нашли телефон и адрес. По телефону забронировали трехместный номер и навигатор без проблем привел нас прям к парадному входу. Гостиница «а-ля Совок», кубическое творение 80-х, но внутри довольно приличное, хоть и явно не люкс.

Заселяемся и идем поискать какое-нибудь сооружение сферы общепита. Ага, мечтатели, блин!)) Время уже сумеречное, магазины и те позакрывались. На тощий желудок немного прогулялись по городской набережной и скверу. Заметно, что город нищий, муниципальные власти стараются при минимуме средств сделать город симпатичным, в результате получается такой милый колхозный уют))). Современные светильники, скамейки в окружении гор окурков и нарядная тротуарная плитка. Клумбы с полуживыми петуниями, газоны местами скошены, но трава и мусор не убраны. Местным это, видимо, примелькалось, но взгляд чужака цепляется за этот забавный сюрр.

Совершив вечерний моцион, вернулись в нумера, где и отужинали сытно, благо из дому запасов было прихвачено с лихвой))). И спать.

ДЕНЬ 2. Нижнеудинск — Байкал — Улан-Удэ

Мы все трое « жаворонки», ранний подъем никого не напрягает. В 7 утра мы уже позавтракали, сдали ключи от номера и отбыли искать приключения на свои нижние 90. Для начала посетили банкомат и закинули сыну на карту 50 тыщ налички. Дело в том, что с началом нового месяца Сбер «Спасибо» предложил всем нам выбрать категории товаров, на которые будет начисляться повышенный кэш, и только у сына в списке категорий выпал 5% кэш со всех покупок на АЗС, поэтому казначей постановил, что заправляться будем только по безналу с сыновьей карты (щипать драную овцу, ага).

Стояла отличная погода, утренняя трасса пока еще была не омрачена обилием фур, творящими свой «дранг нах остен», и мы абсолютно непринужденно добрались до Тулуна, даже на ж\д переездах повезло, постоять пришлось совсем немного.

Проскочили Тулун.

Миновали Усолье-Сибирское и Тыреть. Названия, знакомые доброй половине россиян, которые хоть раз покупали обычную соль в магазине и обращали внимание на адрес производителя. Тыретская соль это такой же бренд как минусинский помидор))).

К полудню достигли обьездной Ангарска. Поля и березовые рощи постепенно сменяются сосновыми борами. Дорога, до Ангарска пролегавшая фактически по равнине, стала карабкаться в горы, извиваясь причудливой змеюкой. Вездесущие фуры и на подъемах и на спусках тащатся со скоростью хромого верблюда, и скорость продвижения к намеченной цели заментно упала. В первую нашу поездку эти серпантины нам показались бесконечно долгими. Кажется, ну вот остался последний подъем, и мы увидим Байкал, но нет, за подъемом спуск и снова подъем. У вот еще чуть- чуть… и снова упираемся в очередной подъем, дорога зигзагом уходит в сторону, не желая показать нам вожделенную водную гладь. В этот раз серпантин прошли как-то более буднично, но все равно Байкал открылся нам абсолютно внезапно. Из-за очередного поворота открылся потрясающей красоты вид. Но на последних километрах перед озером нас ожидали несколько очень крутых поворотов фактически на 180 градусов. Фурам в такие кренделя вкорячиваться очень проблематично, всвязи с этим поток машин не едет, а реально крадется на тормозах, воняя горелыми колодками.

На этом фото самое начало спуска к Байкалу, он находится еще далеко внизу. Многие фото, и это в том числе, снимались на телефон на ходу через стекло, так что прошу не судить строго за качество.

И вот мы прибыли в самую южную точку Байкала. В пос.Слюдянка было решено посетить харчевню. Впервые попав в Слюдянку в 23-м году, мы ткнулись в первое увиденное нами кафе с целью всенепременно отведать бурятские бузы (они же позы, они же буузы, в общем не суть важно, пусть лингвисты разбираются каг правельна пишыцца). В кафе была длинная очередь, все столики заняты, еще и заказ обещали выполнить не ранее, чем через полчаса. Прикинув явный диссонанс между ценником и сервисом, мы от услуг кафе отказались и решили изыскать что-нибудь более человеческое. Так мы случайно наткнулись на кафе «Панорама», и в этот раз мы ехали к «Панораме» уже вполне целенаправленно. Кафе просторное, очередь, если и есть, то движется быстро. Также к несомненным плюсам можно отнести небольшую, но уютную асфальтированную парковку, наличие полноценного туалета для посетителей, панорамный вид из окон и удобные столики. Есть даже такая мелочь, как детские стулья для самых маленьких посетителей. Приносят заказ и убирают посуду работники кафе, делают это быстро и аккуратно, в общем, во всем видна клиентоориентированность заведения. За две поездки на восток мы посетили десятки придорожных кафе, и далеко не везде есть подобный уровень сервиса. Хотя мы люди неприхотливые, нам бы с дороги умыться, да покушать вкусно, быстро и желательно недорого. Но даже этот минимум не всегда доступен.

Отобедав, покидаем Слюдянку. Далее дорога идет берегом озера, переодически виляя по серпантинам. Местами идет ремонт дороги и мостов через многочисленные ручьи и малые речки, стремящиеся спрятаться от окрестных гор в Байкале.

Очередная наша цель — Посольский Сор. Про это место я узнал буквально перед поездкой и без раздумий включил его в список «маст хэв». Дело в том, что буквально за 3 недели до начала нашего путешествия на Байкал ездили мои родственники на своей Весте. Пару дней они гостили в Посольском Соре и заразили меня этой идеей. Если я правильно понял, то на Байкале всего 4 сора и Посольский самый обширный из них. Сорами называются мелководные заливы, отгороженные от основного озера каменистой косой, образовавшейся естественным путем. Здесь нет волны и летом вода на мелководье быстро прогревается. В теплый залив заходит на икромет рыба, считающаяся сорной — щука, окунь, лещ. Отсюда, якобы, и такое название залива. За стопроцентную точность информации не ручаюсь. Посольский Сор находится букально в 2-3 км от федеральной трассы. Двигаясь в направлении на Улан-Удэ, надо повернуть налево на перекрестке с указателем «Култушная», проехать по взорванному асфальту до неработающего ж\д переезда, объехать его слева и, снова вернувшись на убитый асфальт, ехать прямо, пока не упрешься в воду))).

Итак, перед нами залив. Погода не совсем пляжная, но когда нас это останавливало? На берегу много народа. Работают кафешки, бубнит музыка, идет торговля сувенирами и всякой пляжной дребеденью, отдыхающие купаются, на волнорезе поддатые тётки компанией эмоционально ловят на поплавочные удочки мелких окушков.

Мы тоже поспешили заценить местную водичку. Вода прохладная, для купания вполне годная. И да, залив реально мелкий, чтобы зайти по грудь, надо метров 100 топать. Грунт — смесь песка и мелкой гальки. На полутораметровой глубине появляются водоросли, которые не особо напрягают.

На берегу много машин, в основном «местные» регионы, 03 и 38.

Темная полоска на горизонте, это как раз и есть галечная коса, отделяющая залив от Байкала. Голубые горы, едва различимые за косой, это очертания острова Ольхон.

Прямо на берегу расположены множество баз отдыха и гостевых домов на любой вкус .

Окунувшись в воды Байкала, делаем отметку в путевом дневнике: «Омовение в Байкале, 1шт. — исполнено!» Вкушаем по мороженке и снова в путь. После водных процедур всю усталость как водой смыло. Довольные, выбираемся обратно на трассу. От Култушной до Улан-Удэ дорога уже идет по равнине. Блюдя свои крейсерские 110 км\ч, в 20:30 по местному времени мы достигли окраин Улан-Удэ. Двигаясь навстречу солнцу, на границе Иркутской области и Красноярского края мы взломали один часовой пояс, и этот день стал для нас на час короче.

Как и в прошлой поездке, в Улан- Удэ была запланирована остановка на ночлег. Но в прошлый раз я совершил ошибку, полагая, что в крупном городе я легко сниму квартиру на ночь по факту приезда. В итоге тогда мы в поисках жилья потратили часа два времени. В этот раз поступили мудрее и квартиру с дистанционным заселением по телефону забронировали еще утром. На въезде в город забили адрес в навигатор, оказалось, что квартира находится на противоположном от нас конце города. Въезжали в город в сумерках, но пока нашли искомый адрес, блуждая в паутине ночных улиц незнакомого города, уже было совсем темно. Внешне дом выглядел новым и современным, но внешность обманчива. Внутри подъезд выглядел так, будто в нем постоянно бомжи бухают. Разочаровала и квартира. Ремонт «от застройщика», всё болтается, сантехника еле живая, нет горячей воды (надо было включить водогрейку, висящую в санузле, в котором нет розетки. Мойтесь, как хотите, гости дорогие!). Роутер валяется на полу в коридоре, постельное белье не просто старое, оно драное! Я не ханжа, но это уже перебор даже для меня.

Нашел удлинитель, водогрейку включил.Кое-как помылись, приготовили ужин из необъятных домашних запасов. И спать.

А теперь пару строчек о грустном. На подъезде к Улан-Удэ я обратил внимание на появившийся посторонний звук в подкапотном пространстве. Он проявлялся в ритмичном глухом постукивании при плавном повороте направо. Именно при плавном. При крутом повороте или движении прямо звуков не было. Такой стукоток появляется при крутом повороте с резкой акселерацией, когда северный лис подкрадывается к гранатам. Много лет поездив на старых переднеприводных ладах, я не раз слышал, как клацают мертвые гранаты. Но, во-первых, в данном случае щелчки были более глухими и возникали при плавных поворотах без акселерации, а во-вторых, граната не умирает за несколько часов, она может полгода тихонько щелкать, прежде чем появится серьезный стук. При движении по улицам города стук стал прослушиваться громче. К этому стуку добавился еще и стук при отпускании педали газа на прямых участках дороги, хотя внатяг машина шла «молча». Данный факт меня сильно напряг. Судя по всему, накрылась тазом какая-то из гранат, хотя никаких предпосылок этому не было. В условиях родного гаража я менял гранаты менеечем за час. Но вдали от дома это могло занять намного больше времени. Когда мы подъехали на парковку возле дома, я первым делом полез под капот, чтобы подергать за привода. Неприятные новости продолжились. Люфтов не обнаружил, но КПП и привода были горячими. Наружные гранаты теплые, правая внутренняя — кипяток! Больше ночью ничего рассмотреть не смог, отложил решение проблемы до утра.

ДЕНЬ 3. Р Е М О-О-О-О Н Т !!!

Заранее оговорюсь, что ничего смешного в сей день не произошло, фотографий не будет, и данная глава будет насквозь неинтересна читателю, незнакомому с сиянием бриллианта, имеющего название «ремонт автомобиля ВАЗ».

Итак, поутру проснувшись и позавтракав, оставили жену собирать вещи, а сами с сыном пошли смотреть, что к чему. Сняли колесо, покрутили правую ступицу. Никаких отклонений не обнаружили, собрали все обратно. Вышла жена с вещами, загрузились и выехали с парковки. Стукоток никуда не исчез за ночь. Но теперь при отпускании педали газа был не просто стук, а грохот, как будто по КПП стучали киянкой. Предварительный диагноз: лопнул сепаратор внутренней правой гранаты, хотя ставить диагнозы без вскрытия — плохая идея, это вам любой патологоанатом подтвердит)).

Просим навигатор найти автомагазины и едем к местам их массового скопления. Здесь начались сюрпризы. Сюрприз первый. Приехали к магазинам раньше 8 утра. Магазины открываются в 9, иные в 10 часов, а многие и вовсе не открылись, на дворе было воскресенье. Стоим, ждем. Дождались открытия, и тут же второй сюрприз. Чем дальше от Самары на восток, тем менее популярна у местного населения вазовская продукция. Соответственно, и вазовское железо найти можно, но придется побегать. Гранату в итоге все-таки купил. Сюрприз третий. Из имеющихся СТО работает не больше трети, а в тех, что работают, либо ремонт по записи, либо живая очередь. Для самостоятельной замены гранаты нужна как минимум эстакада и ударный инструмент, которых как раз и не было. Летело время в поисках СТО, таяли надежды быстро разобраться с неисправностью.

Но больше всего волновал такой факт: оплаченный групповой тур в Поднебесную предписывал нам 5.08 в 10:00 находиться на таможенном терминале в Благовещенске. Если мы вовремя не прибудем, тургруппа отправится без нас и деньги за тур не возвращаются. Поэтому маршрут и места ночевок я планировал с расчетом прибыть в Благовещенск 4.08 вечером, переночевать там и утром не спеша прибыть в терминал. (Менеджер турагенства Светлана по этому случаю даже накидала мне адреса и телефоны отелей, автостоянок и такси Благовещенска). Но 3.08, в полдень, когда мы должны по планам уже проехать Читу, мы стоим в Улан-Удэ, машина неисправна и преспективы абсолютно неясны…

По наколкам добрых людей свободное СТО я все-таки нашел. Молодые парни, работники СТО количеством трое, попросили подождать, пока освободится подъемник. Ждем. Время идет. Когда подъемник освободился и мою машину подвесили в воздухе, нарисовался четвертый сюрприз, и увы, не последний на сегодня. Я сидел в салоне, переключал передачи, газовал и крутил руль, чтобы слесари могли вычислить источник стуков. И они мне хором заявили, что стук идет не от гранаты, а из КПП. Сын, который из любопытства залез под машину вместе с парнями, тоже подтвердил их вердикт. А еще более неприятным стал их отказ разбираться с моей КПП, так как парни честно признались, что не имеют достаточной квалификации в ремонте коробок, а колхозить не будут. Но дали телефон парня, который может сделать. До парня дозвонился, но он отдыхал за городом. Он дал мне еще телефон… в общем, поиск продолжался долго и не привел к результатам. Отчаявшись, я предложил слесарям такой вариант: на их могучие плечи возлагается постановка и снятие КПП, а ремонт я делаю сам, мне понадобится только верстак. В моем положении других вариантов не было. Сделаю — значит едем дальше, не сделаю — хуже все равно уже не будет. Среди кучи моих дипломов, сертификатов, свидетельств и лицензий одно из основных почетных мест занимает диплом об окончании политехнического техникума по специальности техник- механик, пару лет проработал в автоколонне слесарем-агрегатчиком, да и вообще за долгую жизнь перебрал с полсотни, а то и больше разных коробок начиная от ИЖ- Планеты 5 до Камаза, чешских А-31 и трелевочных тракторов. Из этой полусотни восьмерошные и десятошные коробки составляли процентов 20, так что КПП это моя тема))). Грантовские коробки лечить не приходилось, но, по моим прикидкам, в них ничего особенного быть не могло.

Парни согласились, но предупредили, что начальник СТО не одобрил бы подобную затею. Но поскольку у начальника выходной, решили приступать немедля, ибо время уже обеденное, а в воскресенье автомагазины работают по сокращёнке. Моя семья уселась в ожидании в комнате для персонала, пытаясь смотреть любезно предоставленный слесарями телевизор.

Через полчаса КПП лежала на верстаке, еще через полчаса я полностью развалил её.

Сюрприз пятый. КПП была в идеальном сосотоянии. Даже на магнитике совсем немного черной пыли, что вполне нормально для пробега в 150 тыщ км. Никакой стружки, кусков металла, ничего, что указывало бы на возможную неисправность. Да и сам я, вскрывая коробку, прокрутил в голове все вчерашние симптомы и возможные причины. Слесарь, занимавшийся снятием КПП, предположил, что причиной поломки может быть масляное голодание. Но масло я менял накануне поездки, к тому же при снятии КПП масло слили и его объем точно соответствовал норме. Пока я громил КПП, слесать заменил правую внутренюю гранату и сказал, что старая граната вполне рабочая была. Я не стал ее выкидывать, убрал в запас в багажник. Раз уж сняли КПП, попросил заодно снять корзину сцепления, чтобы УЖ ТОЧНО исключить всякие неожиданности. Сцепление тоже было в идеале. Ну, тут уж вариантов совсем не осталось: щелкать в повороте может либо граната, либо дифференциал. Если с гранатами все в порядке, список подозреваемых сокращается наполовину. Разбираю дифф. Там есть незначительный износ, шестеренки на валу совсем немного покачиваются, но не фатально. Поверьте, я и задние мосты препарировал, прекрасно знаю, что такое «фаталити» для дифференциала. В ремонт привозили дифф, в котором шестерни настолько сожрали вал, что он стал похож на песочные часы, при этом машина пахала до последнего, пока дифференциал не заклинил.

Тем не менее, кроме как на шестерни диффа, грешить было не на что. Настало время мчать в магазин. Вызываю такси. Время идет, но никто не едет. Заказ невыгодный, у черта на рогах, почти за городом. Несколько раз поднимал цену, пока заказ не стал интересен таксистам. До магазина и ехать-то было пару километров, фактически 2-3 минуты. Таксиста попросил подождать, чтобы с ним же вернуться обратно на СТО. В магазине было всё… кроме шестерен дифференциала. Но можно было купить куклу в сборе. Покупаю куклу, подшипники дифференциала, прочую мелочь, выхожу на крыльцо и вижу, что таксист уже куда-то сдриснул.

(Вот, честно говоря, дамы и господа, я не могу вкурить таксистской логики. Я заплатил ему по двойному тарифу и готов был столько же отдать за обратный билет, работы для него ровно на 5 минут + 10 минут ожидания. Причем обратная поездка была бы без вызова по телефону, поэтому с неё водила не обязан отдавать процент агрегатору. И при этом он кидает такого бархатного клиента, чтобы взять очередную заявку, с которой он отдаст агрегатору 15-20% заработка, еще и бензин сожжет на пустом пробеге.) Ну, видимо, конкретный индивид пытался и сесть и съесть.)

Снова названиваю, вызываю такси, ценник сразу удваиваю, стою, жду… Время идет…

Пока очередное прибывшее такси доставило меня обратно в мастерскую, день уже начал потихоньку таять и превращаться в летний вечер. Поход за железяками выжрал из моей жизни два часа драгоценного времени. И я снова с диким энтузиазмом бросился к верстаку ваять из кучи железок нечто, способное крутить колеса моего авто. Слесари в мое отсутствие закатили на второй подъемник какой-то японский хлам конца 80-х и вовсю глумились над иноземным трупом.

Сборка коробки заняла значительно больше времени, ведь всем известно, что ломать не строить. К сборочным работам эпизодически привлекал сына, в итоге через час с небольшим КПП вернулась на место, предписанное заводом-изготовителем. А далее, в полном соответствии с законами Мерфи, началась серия подлянок.

Подляна номер раз: Я уже успел вернуть на штатное место стартер, слесарь докручивал последний болт крепления корзины КПП. Не знаю, как там получилось, но слесарь умудрился легким движением руки шарахнуть монтировкой по «саксофону». Для тех, кто не в теме, саксофоном в народе кличут длинную гнутую трубу, идущую от помпы вдоль блока двигателя к термостату. В районе помпы труба крепится к блоку двумя мелкими болтиками М6. Любая ударная нагрузка приводит к тому, что повреждается прокладка под этими болтиками, что и произошло абсолютно незамедлительно. Из-под саксофона потек антифриз. Прокладка мелочь, расходник. Но для её замены надо открутить те самые два злополучных болтика и снять саксофон. Чтобы открутить болтики надо снять масляный фильтр, иначе к ним не подобраться. Для замены прокладки нужно также слить антифриз с блока, а для того, чтобы добраться для сливного отверстия в блоке, нужно снять катушку зажигания и стартер, который я только что установил.

Старый боцман поседел бы, услышав мой монолог, произнесенный зловещим шепотом.

Ну чо, погнали. Поснимали мешавшую навеску (при этом щедро оросили бетонный пол мастерской моторным маслом и антифризом), применив душераздирающий набор непечатной лексики, сняли саксофон, восстановили прокладку с помощью герметика, дали ему время, чтоб подсох. Потом собрали все как было, залили жидкости. Очередной час пролетел незаметно. Настало время заводить машину.

Подляна номер два. В нейтральном положении рычага КПП оказалась постоянно включена какая-то передача. При попытке включить любую передачу, оказывались включеными сразу две передачи и при отпускании педали сцепления машина банально глохла. А так ведь играючи можно порвать коробку на две полукоробки. Полез смотреть правильность установки механизма выбора передач, благо, что у гранты доступ к нему несильно омрачен навеской, надо лишь снять воздушный фильтр и гофрированную трубу. Демонтаж механизма показал, что все выставлено правильно. Обратная сборка, попытка завести машину… и ситуация повторяется.

В этот момент в мастерскую нарисовался начальник СТО. Это была подляна номер три. Как гласит стопятьсотое следствие закона Мерфи: «Увеличение числа участников при подготовке опаздывающего проекта только увеличивает сроки опоздания». Увидев в недрах мастерской меня по уши в мазуте, босс наехал было на слесарей, за то, что пустили какого-то бомжа внутрь. Я экстренно вмешался в назревающее избиение младенцев, кратенько обрисовал ситуацию в целом и состояние дел на конкретный момент. Начальник провозгласил себя знатоком вазовских агрегатов трансмиссии и сходу заявил, что ему знакома ситуация с двойным включением передач. По его авторитетному мнению, косяк заключался в неправильной сборке блока шестерен пятой передачи. Я готов был поклясться на Камасутре, что все собрал правильно, но первый армейский принцип гласит, что командир всегда прав, да и кто я такой, чтобы спорить с высоким начальством? В итоге было дано указание разбирать блок шестерен пятой передачи для проверки правильности сборки. Хорошо. Машину снова задираем на подъемнике к потолку, быстренько курочим блок. Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия, последовательность сборки соблюдена идеально.

Начальник вошел в азарт, засучив рукава, сам полез убедиться в правильности установки шестерни синхронизатора. Одно неловкое движение… и шарики, стиснутые пружинами внутри синхрона, разлетаются по всей мастерской… (это конец, подумал Штирлиц!)

Тем временем за окном уже стемнело. Мы ползаем по полу в поисках шариков, чей размер меньше горошины. Два из трех нашлись быстро, с третим вышла длительная задержка. Тут еще на горизонте назрел очередной кризис. Приехала супруга одного из слесарей. Напомню, воскресенье, время около 22 часов, нормальные люди в этот час дома футбол смотрят. Она думала, что муженек в мастерской бухать остался после работы и с порога была настроена на серьезный конфликт. Видимо, ранее уже бывали прецеденты. Ладно, разобрались и с этой проблемой)))

В результате археологических раскопок третий шарик был найден. Начальник, чей трудовой энтузиазм никак не мог угаснуть, постановил, что поскольку он взорвал синхрон, то он его и восстановит ПО-БЫСТРЕНЬКОМУ)))). Я был уже слишком устамши, чтобы спорить. Прошло минут 15, но упрямые шарики в руках начальника так и не собирались возвращаться в свои законные аппартаменты. Я робко попросил дать мне шанс попробовать договориться с ними. Шанс дали. Договорился за пару минут.

В то время, пока мы толпой нависали над верстаком, младший из слесарей, в чьи должностные инструкции в основном входило лишь «подай-принеси», сидел в уголке с телефоном и, маясь от скуки, изучал тезис «сборка кпп лада гранта». И нашел-таки один малюсенький нюанс, в который незамедлительно натыкал носом взрослых дяденек, возомнивших себя офигенными спецами по сборке вазовских (а точнее именно грантовских) коробок. Вооруженные новыми знаниями, мы, коллективно наблюдая за действиями друг друга, в очередной раз все собрали как должно быть и завели движок. На сей раз все передачи включались штатно. Посторонних звуков не было слышно.

Автомобиль коснулся колесами тверди земной, сын упаковывал инструменты и вещи в багажник, а я убыл отмываться и переодеваться. С парнями рассчитался сверх оговоренной суммы и прощался с ними чуть не со слезами на глазах, прося прощения за то, что угробил им выходной. Когда за нами закрылись ворота мастерской, часы показывали 23:40.

В принципе, на этой торжественной ноте путешествие можно было заканчивать и «повертать коней до хаты». Но кто сказал, что мы ищем легкой жизни? Пока катились в сторону центра города, на обсуждение семейного совета был вброшен вопрос: возвращаемся домой или едем дальше? Единогласно проголосовали за дальнейшее движение на восток, с оговоркой, что окончательное решение за мной. Нехитрая калькуляция показала, что на набережной Благовещенска мы должны стоять не позднее чем через 33 часа, и за это время надо намотать на колеса чуть более 2000 км. В принципе, теоретически выполнимо. Сразу предупредил, что если едем вперед, то следующие сутки легко не будет. Гнать будем шустро, с минимумом остановок, спать на заднем сиденье по очереди. Плюсом нам то, что в сторону Читы трасса уже не так забита фурами, дорога уже была пройдена двумя годами ранее, можно примерно прикинуть время движения между опорными точками и наметить места остановок, чтобы держать темп. Минусы в том, что при движении на восток в сутках 23 часа, после Читы начнутся «амурские волны», возможны нежданчики в виде ремонта мостов, дорог, реверсивное движение и прочие казусы. Ну и еще свербил в душе сверчок, что этот путь будет экзаменом для машины, только что подвергшейся полуколхозному ремонту, хотя авантюрные демоны шептали на ушко, пытаясь перешептать сверчка: «да что может случиться за сутки с машиной, которая никогда тебя не подводила?» Окончательное решение было принято за считаные минуты, и я дал сыну задачу выставлять навигатор на Читу.

Можете не крутить пальцем у виска. Я сам знаю))). В принципе, авантюристом был всегда. И в прошлых отчетах о более ранних путешествиях неоднократно описывал ситуёвины, которые признавал авантюрами и тем не менее не отступал от поставленной цели. Уверен, что разум когда-нибудь победит, но в тот момент верх одержал этот… как его… волюнтаризьм! Во. Решение принималось не на эмоциях, но строилось на анализе положения дел, математическом расчете и водительском опыте. Ну а закон подлости был, есть и будет.

Полночь. Мы выехали за пределы города Улан-Удэ. И только тогда я осознал, что целый день ничего не ел, только пил воду…

Я не могу определиться, как назвать произошедшее далее. То ли это была подляна номер четыре в тот день, то ли подляна нумеро уно следующего дня. Ошибка была совершена мной до наступления полуночи, но ее последствия начали сказываться только через час.

Когда сын пробил по навигатору путь до Читы, навик предложил три варианта. Еще днем, в процессе ремонта машины я обмолвился слесарям, что следующим утром мне надо быть в Чите. В ходе обсуждения этого вопроса парни рассказали, что до Читы есть дорога, альтернативная федералке, и по ней можно срезать путь на добрую сотню, но дорога там неважнецкая и ночью лучше все-таки гнать по федералке. Поэтому, когда сын спросил, каким путем поедем, на что я легкомысленно посоветовал выбрать средний. Вместо того, чтобы остановиться и лично убедиться в правильности выбранного маршрута, я рассудил, что краткий путь может лежать по самой убитой дороге, а на самый дальний у нас тупо нет времени.

ДЕНЬ 4. Чита — Благовещенск. «…У самурая есть только путь…»

За прошедший день я огреб столько адреналина с эндорфином, что спать совсем не хотелось. Сына в приказном порядке отправил отдыхать, жена рядом, тоже не спит, нанервничалась так, что до сих пор отойти не может. Первые десятки километров я тоже был на иголках, весь обратившись в слух, пытался уловить любые стуки, шорохи или другие непристойные звуки под капотом. Но всё было нормально, и я понемногу расслабился. Впереди ночь, кромешная темень вокруг, пустая дорога и не самый плохой асфальт. И только спустя какое-то время до меня стала доходить некая неправильная реальность. Слишком пустой была дорога. Слишком густая темнота вокруг. Нет ни встречных, ни попутных машин. В первый час пути они еще изредка встречались, попадались по пути маленькие поселки, потом осталась только темнота. Интернет отсутствует. Без инета навигатор впал в кому. Пропали километровые столбики и дорожные указатели. Затем кончился и асфальт. Пошла грунтовка со следами дорожных работ. Видно, что где-то что-то отсыпали, грейдировали, но самой дорожной техники нет и в помине. Потом дорога превратилась в отсыпанное булыжником направление. Повышать скорость выше 40 км/ч — самоубийство. Я не контролировал, сколько времени мы тряслись по камням, казалось, что это длится вечность. Потом снова пошла грунтовка с небольшими участками асфальта. Стоит только возликовать, что мучения кончились, как асфальт тут же непременно заканчивается огромной рытвиной. Пошел дождь. Скорость опять пришлось пригасить, ибо никогда наперед не знаешь, какой глубины будет очередная лужа. Грунтовка стала карабкаться в какие-то перевалы, постоянные подъемы-спуски с крутыми поворотами. Насколько я мог судить по пейзажу, вырезанному фарами из темноты, нас окружала плотная тайга. Картину дополнила меланхоличная косуля, по-хозяйски неспешно переходящая дорогу прямо перед нашим носом. Наличие на дороге непуганых диких тварей усиливало мысли о том, что населенные пункты находятся весьма неблизко. Периодически мы влетали в клочья такого плотного тумана, что даже с мощными ПТФ приходилось двигаться крайне осмотрительно. Прошел еще добрый час, прежде чем тайга расступилась, под колесами зашелестел сносный, хоть и густо штопаный асфальт, появились дорожные указатели… Из мелких неприятностей остался только забытый в небе дождь. Еще через десяток километров где-то далеко впереди призрачной ниточкой светлячков, ползущих наперерез нашему курсу, показалась ночная федералка… уфф.

Убедившись, что мы действительно выбрались на нужную нам трассу, я поменялся местами с сыном, напоследок толкнув напутственную речь с пожеланием гнать аккуратно, но сильно и при первых признаках усталости немедленно будить меня.

Время было уже предрассветное, и я моментально вырубился на заднем сиденьи, как-никак последние 20 часов отняли у меня много сил и нервов.

Антон разбудил меня, когда уже совсем рассвело. Сказал, что начал клевать носом. Жена тоже откинула спинку сиденья и дремала полулежа. На горизонте уже виднелась Чита.

В город заехали около 7 часов утра. Нехитрые подсчеты показали, что за 7 часов нам покорились около 500 км пути и еще 1500 км надо наверстать за оставшиеся сутки.

Федеральная трасса задевает Читу буквально рикошетом, далее начинаются безлюдные места, поэтому в Чите останавливаюсь на придорожном мини-рынке в поисках съестного. Рынок не ответил нам взаимностью, голодных путников там никто не ждал. (Понедельник, 7 утра). Ладно, заехал на АЗС и рванул прочь из города. По опыту прошлой поездки помнил, что за Читой будет неплохое кафе «Компот», но не помнил, где именно. Проснулась жена, и мы вместе пытались вспомнить приметы этого кафе. Как ни старались, кафе мы всё-таки прозевали и пролетели мимо, я его увидел лишь в зеркала заднего вида))). «… Возвращаться плохая примета, Я тебя никогда не увижу…» —пропел я партию из оперы «Юнона и Авось» и погнал дальше. Решили, что непременно отобедаем в Чернышевске, до него оставалось-то всего сотня верст.

Трасса огибает Чернышевск огромной дугой, на подъезде к нему ни кафешек, ни АЗС замечено не было, пришлось съезжать с трассы в поселок, ибо наивно было рассчитывать, что кафешки в изобилии будут расти на выезде из Чернышевска. В местном сельмаге от души, затарились свежей выпечкой, фруктами, соками и всякой съедобной мелочью. Попутно заглянул в соседний отдел для автомобилистов и прикупил литр трансмиссионного масла на доливку, ибо то, что брал с собой в поездку из дома, уже потратил в Улан-Удэ. Выехав из поселка, прокатились с десяток километров, кафешек, разумеется, не было. Тогда просто свернули в бескрайние поля на первом попавшемся съезде, облюбовали уютную поляну, растормошили сумки, включили походную газовую плитку и быстро, но обстоятельно накрыли поляну из имевшихся припасов.

Для хранения продуктов у нас есть сумка-термос и термопакеты. В предыдущую поездку брали еще и хладоэлементы, но нынче решили не брать этот балласт, а просто складывать напитки, колбасы и сыр на ночь в морозилку, а утром заселять их в термос с остальными продуктами. Напитки и колбаса в течение дня потихоньку оттаивают и отдают холод в сумку, в итоге все продукты хранятся, как в нормальном холодильнике.

Пока жена готовила, я осмотрелся под капотом, навел порядок в салоне (после ночных угрызений семечек, чипсов и кириешек там стоял настоящий срач), протер стекла и оптику. Денек выдался солнечный и жаркий. Несмотря на голод, горячая еда и чай не лезли в горло. Кое-как напихав в себя еды, собрали вещи, упаковали мусор и снова вернулись на трассу.

За Чернышевском поля постепенно стали сменяться холмами, все ближе подступал к дороге лес, начались подъёмы. Дорога, в принципе, вполне адекватная, движение умеренное, чем мы и поспешили воспользоваться. Лену отправили спать, а сами погнали с ветерком, меняясь местами каждые 100-150 км. Единственное серьезное неудобство создавали дорожные провалы, в народе именуемые «амурскими волнами». Машину на волнах подбрасывало порой весьма качественно. Но мы быстро вкурили алгоритм. Перед «волной» в подавляющем большинстве случаев стоит знак ограничения скорости «70». Здесь надо скидывать скорость минимум до сотни. Если стоит «70» и сразу за ним «50», значит будет не просто волна, а цунами, или серия из 3-5 волн, тут реально надо оттормаживаться до 70. Но все равно насколько раз влетали в провалы со всей дури в тех местах, где по непонятной причине никаких знаков не было. (И получали проклятия от мамы, во сне соприкоснувшейся с потолком машины).

Первое эхо вчерашнего вмешательства в организм Гранты мы услышали в обед. Расплатившись на очередной АЗС, я возвращался к машине и заметил на асфальте несколько свежих масляных капель. Заправившись, отъехал от колонки и поднял капот. Немного покорячившись, вычислил, что масло подкапывает в районе внутренней левой гранаты. Это либо новый сальник молодым помереть собрался, либо масло нашло лазейку в герметике по шву КПП. Более точно установить затруднительно, потому что масла накидало много на всю окружающую поверхность. И обе версии так же равновероятны, как и равноневероятны. И герметик мазал вчера от всего сердца, да и сальник не умирает за тыщу км пробега, даже если он сапсэм котрафактный. Поскольку течь масла была не фатальной (пара капель в минуту), решил просто долить масло, купленное в Чернышевске и ехать далее. Масло долил быстро. Еще полгода назад вычислил, что у грантовской КПП все сделано наоборот, чем у КПП 2109, а именно: заливное отверстие для масла сбоку, а датчик задней скорости сверху. И масло можно залить, тупо выкрутив этот датчик, находящийся прямо под воздушным фильтром. Нужен только ключ на 22 и воронка.

Поскольку я опять остался без запасов масла, а на придорожных АЗС масла нет, решаю заехать в очередной город по пути следования — Могоча.

Когда смотришь маршрут движения по карте, то кажется, что трасса идет через населенные пункты Чернышевск, Могоча, Ерофей Павлович, Шимановск, Смидович… На самом деле эти пункты могут находиться на расстоянии 5-10 км от трассы, их даже в окно не видно. «Заехать по пути» это значит еще раз потерять уйму времени, которого и так впритык. Могоча удалена от федералки километров на 5. А еще Могоча являлась некой психологической отметкой, от неё до Благовещенска оставалось 1000 км.

По пути до Могочи попробовал рассчитать расход масла. Ехать нам еще около 1200 км, времени на ремонт нет. Если капать будет с постоянной скоростью, то доливать придется каждые 200 км, то есть надо 6 л масла, если потечет сильнее, расход удваивается или даже утраивается…Заехав в Могочу, первым делом попытался узнать у местных адрес нормального автомагазина. Внятного ответа не получил. Доехал до АЗС, заправился и совсем недорого купил 4 канистры по 4 литра масла. При осмотре машины констатировал, что капать стало сильнее, значит, проблема в сальнике, адназначна. Ну что ж, от бракованных запчастей никто не застрахован. Еще раз долил масло, разработав алгоритм: пока я открываю капот и выкручиваю датчик, сын достает из багажника канистру и воронку, отмеряет в бутыль 1 литр. Заливаем, пока я вкручиваю датчик и закрываю капот, сын убирает масло в багажник и протирает воронку. Вся процедура в итоге занимает 3-4 минуты.

У водил узнал адрес автомагазина, доехал по навигатору, работающему через пень-колоду (местные вояки душат связь), купил пару комплектов сальников (на всяк случай, про запас). Кратко описанное посещение Могочи сократило доступный лимит времени еще на час.

К 18 часам доехали до Ерофея Палыча. Течь усилилась еще больше. Уже давно пришло осознание, что дальше ехать с такой неисправностью просто опасно. По прошлой поездке знал, что у Ерофея на ночь всегда останавливается большое количество фур, там есть АЗС, кафе, и стопудово должна быть мастерская.

Да, мастерская была. Но ее ржавые ворота давно заросли травой. Девушка на АЗС объяснила, что СТО есть в самом поселке (до которого несколько км). Вариантов нет, еду в поселок. Снова прибегнув к советам местных, нахожу СТО, созваниваюсь с мастером, которого не было на месте по причине вечернего времени. Когда он приехал, под капотом уже набежала лужа. Мастером оказался совсем молоденький парнишка. Я тоже воздел на себя грязную робу, машину загнали на подъёмник и за полтора часа в 4 руки заменили оба сальника, ибо я рассудил так, что если один сальник умер в столь юном возрасте, то не факт, что его единоутробный брат-близнец долго протянет. Пока залил новое масло, переоделся, отмылся и выехал на федералку, уже пошёл десятый час вечера.

До Благовещенска оставалось 800 км и 12 часов времени. Пока не стемнело, я рвал когти изо всех сил. С наступлением темноты скорость пришлось сбросить до сотни, ибо мастер предупреждал, что на участке до Биробиджана попадаются весьма коварные ямы и ему в ремонт частенько приезжают (или привозят на эвакуаторе) машины с порванной подвеской, гнутыми дисками и пробитыми картерами.

ДЕНЬ 5. Благовещенск — Хэйхэ (КНР) «…В этот день решили самураи перейти границу у реки…»

До полуночи за рулем был я, потом поменялись с сыном. Пару ям он все-таки умудрился словить весьма чувствительно. Подвеску долбануло так, что я проснулся. В три часа ночи мы снова поменялись местами. Где мы находимся, ваще непонятно, связи нет, инет не работает, навигатор без инета — покойник. На очередной АЗС у диспетчеров получил невнятные объяснения относительно нашего нынешнего положения. Выходило, что до Благовещенска осталось около 300 км.

Быстро ехать не получалось, навалился плотный туман, и я боялся пролететь мимо развилки на Благовещенск. По прошлой поездке помнил, что там какой-то невнятный перекресток, который и днем-то можно не заметить, не то что ночью в тумане. Держа крейсерские 80-90 км/ч и следуя рекомендациям тёток с АЗС, я умудрился всё сделать правильно и перекресток не прозевал))). Уже начинало светать. Туман отступил. Стали проявляться очертания окрестностей. Оказалось, что дорога идет по абсолютной равнине, среди полей. Очень часто вдоль дороги мелькает водная гладь, то ли озёра, то ли болота. Несколько раз под колеса чуть не попались какие-то крупные, чуть меньше курицы, птицы, толпами снующие по обочинам. Когда совсем рассвело, мне удалось разглядеть на шее одной птицы синий опоясок. Фазан, блин!!! В сибирских реалиях мы их только в зоопарках видим, а в этих благословенных краях они строем по шоссе маршируют!

На часах было 5 утра, когда на горизонте показался Благовещенск. Успели! С запасом успели!

На подъезде к городу увидели озерко с цветущими лотосами. Удивительное зрелище. Въехав в Благовещенск, прокатились по центральным улицам пару километров туда-сюда. Город спит, не оправдались надежды покушать где-нибудь в столь ранний час. Нуичо, нам не привыкать! Выехали снова за город к тому озеру с лотосами, прямо к воде не поехали, остановились в поле. По накатанной схеме достали плитку, сумку-термос, в которой всё давно растаяло, приготовили кофе, бутеры, салат. Хорошенько умылись (те, у кого есть волосы, еще и причесались), позавтракали, переоделись из дорожного в цивильное, навели порядок в машине, собрали мусор и снова двинулись в город. Было уже 7 утра. По навигатору нашли адрес «Дальневосточного Феникса», подъехали к офису, который еще был закрыт.

К 8 часам появились первые сотрудницы. Я сразу заявил о себе, но пришлось еще немного подождать, пока появится Светлана, ибо у каждого менеджера свой сектор работы и в чужие дела никто не лезет.

Наконец появилась и она. Познакомились очно. Светлана дала последние рекомендации, объяснила, что в 10 часов на таможне будет инструктаж и оформление ещёчегототам, а десант на вражеский берег будет только в 12 часов.

Проехали на таможню, оформили машину на стоянку, вещи пока оставили в машине. Персонал стоянки относится к этому весьма лояльно. С фотоаппаратом наголо пошли фланировать по набережной Благовещенска. Предыдущие двое суток была такая напряженка, что про фото даже не вспоминали.

Китайский пограничный катер на рейде блюдёт нерушимость границы. За катером виден строящийся терминал «внеземного сообщения». В ближайшей перспективе через Амур (точнее над ним) будут протянуты тросы, по которым кабинки фуникулеров начнут доставлять всех желающих туда и обратно. Это будет проще, эффективнее, быстрее, и, возможно, дешевле нынешнего перемещения посредством катера.

В городе чувствуется влияние соседа из-за речки)))

Полтора часа, отведенных на променад, пролетели быстро, и вот мы снова на таможне в ожидании досмотра и посадки на катер. Я изучаю стенд с описью запрещенных к перевозке предметов, внезапно натыкаюсь на информацию, что есть некоторые ограничения на перевозку средств связи. А я как раз мечтал купить в Китае комплект раций Баофен. Тут же звоню в турагентство с просьбой уточнить интересующие меня нюансы. Светлана попросила 5 минут на консультацию, перезвонила минуты через три и заверила, что по интересующим меня Баофенам ограничений нет. В очередной раз все вопросы были решены профессионально и оперативно. Еще один сюрпрайз ждал нас, когда мы увидели на таможне табло с курсом юаня. Для поездки загодя купили юани по курсу 11/1, и это было чрезвычайно выгодно, потому что большинство банков предлагало продажу юаней по курсу 12/1. Но в последний момент юань поскользнулся и упал плашмя, нынешний курс был 9/1. Многие туристы, так же, как и мы, увидев эту информацию, в сердцах восклицали, призывая на помощь данунаха.

(Данунах — древний славянский добрый демон, помогающий россиянам справиться с внезапным стрессом, удивлением, разочарованием, досадой, сомнением и иными внезапно нахлынувшими положительными или отрицательными эмоциями)

В назначенное время проходим таможню и втискиваемся на катер. Желающих покинуть Родину набилось, как сельдей в бочку. Переправа занимает буквально минут 15, и вот мы уже на вражеской территории))). Условиями тура было оговорено, что на китайской стороне нас встретит куратор от агентства, который будет решать все вопросы, связанные с нашим визитом. Нас встретил здоровенный китайский дядька, представившийся Яшей, усадил в свежую Висту и, мурлыкая во всю глотку китайскую народную «во поле бамбуки стояли», доставил в отель, где с рук на руки передал нас весьма шустрой тётке, которая представилась как Шура. Яша и Шура по-русски шпрехали весьма бегло, только сильно сюсюкали, куроча русский слог на китайский манер. Первое время приходилось внимательно прислушиваться, чтобы понять, что они говорят, но через полчаса общения мой слуховой аппарат адаптировался, и мы стали вполне сносно общаться на языке родных осин.

Китайцы показались мне очень любопытными, задавали много вопросов, и было заметно, что спрашивают не по протоколу или из вежливости, а потому, что им реально всё интересно)). Персонал отеля оказался совсем неразговорчив (нас об этом тоже заранее предупредили), поэтому мы отдали наши краснокожие паспортины Шуре, и она сама решила вопросы с заселением, после чего поднялась с нами в номер, показала принципы управления системой «Умный Дом» в номере, рассказала основные правила проживания, после чего сказала, что будет ждать на ресепшен и оставила нас в покое.

Мы не спеша по очереди приняли душ, переоделись, немного повалялись и спустились на ресепшен. Шура встретила нас с неподдельным радушием, как самых дорогих гостей, и предложила немедля совершить ознакомительную экскурсию по окрестностям, чем мы и не преминули воспользоваться. По улицам она метелила весьма энергично, так, что мы за ней едва поспевали. При этом успевала заливаться канарейкой, рассказывая разную полезную информацию. В первую очередь любезно потащила нас в какое-то кафе. Я прекрасно понимал, что Шура, отрабатывая свой хлеб, получаемый от турагенства, попутно крутит свои комбинации и получает скромный процент от кафешек и магазинов, если её клиенты оставят там определенную сумму. Пуркуа бы и нет?)) Мы были достаточно голодны, к тому же, как я писал в предыдущих отчетах, я любитель запытать на вкус блюда национальной кухни тех регионов, где приходилось отобедать. Надо отдать должное, кафе было весьма достойным. Персонал, правда, по-русски ни бельмеса, но Шура рассказала нам обо всех блюдах меню, и, согласно ее рекомендации, мы заказали кучу блюдёф, о которых ранее и слыхом не слыхивали, и остались очень довольны. Зеленый чай, поданый в огромном чайнике, был настолько великолепен, что пришлось повторить на бис)))

После трапезы Шура предложила огласить список интересующих нас магазинов, чтобы она могла сориентировать нас по покупкам. Мы рассказали ей наши приоритетные пожелания, и следующий час она с неугасающей энергией таскала нас по всем окрестным кварталам от одного магазина к другому. В итоге мы устали от ее общества и предложили ненадолго расстаться, после чего продолжили гулять по городу уже в спокойном ритме.

Шуру мы скинули с хвоста опосля посещения китайского аналога ЦУМа, торгового центра ХуаФу, удачно находившегося бок о бок с нашим отелем «Модерн». ХуаФу представлял собой достаточно внушительное здание о пяти этажах, имеющее парадные входы на все четыре стороны. Так же крестообразно разбегались торговые отделы на каждом этаже. Гигантский аналог нашего Фикспрайса и прочих нищемаркетов, в котором очи в кучу собираются от красочного мельтешения всевозможных товаров, но в котором абсолютно не на что глаз положить адекватному человеку.

В вонючую даль уходят бесконечные полки китайского барахла. Невероятная физическая и эмоциональная усталость навалилась после длительного бесцельного созерцания нескончаемых витрин, и мы дружно решили, что на сегодня с шопингом однозначно надо завязывать.

Описывать свои впечатления бессмысленно, наверное. Китай многогранен, и каждый видит его по-своему. То, каким увидел его я, соприкоснувшись с ним самым краешком, может не совпасть с мнением других, поэтому поделюсь лишь некоторыми своими наблюдениями, которые не претендуют на роль истины в первой инстанции.

Хэйхэ — молодой город, в основном заточенный на руссо туристо. А руссо туристо мотивированы полечить зубки, затариться ширпотребом и побухать (и всё это по баснословно низким ценам). Первая улица, идущая вдоль берега Амура, та самая, которую видно с набережной Благовещенска, это сплошь современные высотки, нафаршированные какими-то офисами, фирмами и прочими официальными учреждениями. Это, так сказать, глянцевая обложка города. Вторая и третья улицы, домишки попроще. Сплошные отели, кафе, рестораны, магазины, торговые центры, аптеки и оптики. Все витрины и названия на русском и китайском. Здесь днем и вечером царят невообразимая суета, относительная чистота и порядок, причем добрая половина местных пытается лопотать на «пиджин рашен». У улиц, конечно же, есть названия, но какие-то матерные и абсолютно не запоминающиеся.

Да ну их в баню с такими названиями))) Хотя должен заметить, что последнее слово произносится, как ХУЭЙ.

Четвертая улица еще скромнее. Архитектура сильно напоминает российскую провинцию конца 80-х. Витрины на русском еще встречаются. На пятую и последующие улицы уже нет смысла соваться. Там просто рабочие кварталы. Облезлые фасады, разгромленый асфальт, бардак на тротуарах, мусор повсюду, русский язык не в ходу у населения и отсутствует на витринах. Всё только для желтых)))

Поскольку у нас не было цели ни справлять новые клыки, ни бухать, а к шопингу мы относились философически, мы просто гуляли. А теперь фотозарисовка с небольшими комментариями.

Высотки «глянцевой обложки» переливаются в ночи всеми цветами.

Городские пейзажи ночной второй улицы это тоже сплошной праздник жизни.

Третья улица также выглядит вполне презентабельно.

Фасады зданий 4 и 5 улиц это уже сплошная проза. И еще я регулярно угорал с абсолютно вольной китайской трактовки славянского правописания. Многадумал над вывеской «СТРИА» и первой мыслью было, что это стрижка. Но в контексте всей витрины более логично, что стирка.))) Ранее в инете я видел много фото ляпов китайской грамоты, но теперь и сам собрал внушительную коллекцию. Особенно повеселился с рекламы стритфуда. Смотрите далее…

В вечернее время перекрывается одна из улиц, идущих перпендикулярно набережной, и туда выкатывают свои мобильные точки мелкие торгаши, устраивая небольшой рынок. Сувениры, трикотаж, фрукты, бижутерия, но в основном стритфуд, чадящий дымом и шибающий в нос непривычными запахами каких-то ихних специй.

Любвеобильный до умопомрачения дядька, не выпуская сигарету изо рта, всенепременно накормит вас овецными когтями с гонококками и вонючим тофу, а на десерт подаст жареный лёд и курево с фруктами, гарантируя взрыв живота))). Вы всё ещё очень хотите в Китай?)))

Вот еще несколько зарисовок. Цикл «Китайцы и братья наши меньшие»:

В продаже черепашки, разукрашенные под гжель и хохлому))

Рыбки в аквариуме? Какая пошлость! Бассейн — наше фсё!!!

Специальные рюкзачки для любимых питомцев… (кстати, ребята, китайский виноград — это Нечто! Я готов был съесть его вместе с ветками и упаковочным пакетом!)

…и личная карета с полным фаршем для тех, кому лень передвигаться на своих четырех.

Мне одному показалось, что у полосатого белка совсем не славянский прищур глаз?

Фраза «Джин(н) из бутылки» заиграла новыми яркими красками)))

Еще один штрих. В маркетинговых целях или просто из любви к России китайцы обожают лепить славянские имена на свои магазинчики.

Магазины, рестораны и аптеки имени супруги попадались с завидным постоянством. Немного реже магазины и салоны имени сына. Имени меня не встретилось ничего, ибо моё имя ни в одной букве не славянское)).

Теперь цикл «Автомобили в Хэйхэ».

На улицах города, кроме традиционных хавалов, чанганов и джетт, регулярно попадаются европейские и японские автомобили, названия которых в наших широтах либо абсолютно неизвестны, либо крайне немногочисленны. И особенно популярны разнообразные трёхколески)))

Три дня, отведенные на шопинг и прогулки по Хэйхэ, пролетели незаметно. Супруга, не имевшая определенной цели, бродила по всем азимутам и кроме дамских мелочей накупила кучу довольно неплохих футболок на всю семью, смарт часики и очень удачные кроссовки (всего за 20 юаней = 200 рублей), которые так её очаровали, что она гарцевала исключительно в них до самого конца путешествия. Я заранее составил список того, что хотел бы прикупить, и нашел почти все, что требовалось: палатка, ласты, комплект раций, тактический рюкзак. Рюкзаков набрал бы целую охапку, но в машине багажник и так забит под завязку, а тут еще обновки в виде объёмных сумок… Сын, мечтавший апгрейдить свой комп, не нашел ничего. Купил только видеорегистратор-зеркало с парктроником себе в машину. Всем были приобретены весьма годные очки UV400. Поляризация не очень глубокая, но семья всё равно заценила, что глаза в таких очках «отдыхают» по сравнению с простыми солнцезащитными кляксами.

Пару раз возникали коллизии из-за того, что если нет ценника на товаре, то продавцы могут называть цену как в юанях, так и в рублях. Так в одном рыболовном магазине присмотрел себе спиннинг за 1000 и катушку за 650. Китайский ноунейм, но в руке лежавший стильно и солидно. Подобные вещи в России стоят около 3000 и 2500 соответственно. И я уже чуть было не позарился на дешевизну, но вовремя сообразил, что продаван мне лепит цену в юанях и к его цене надо прикрутить нолик, чтобы получилась примерная цена в рублях. Осознал, что покупка ноунейм спиннинга с катушкой почти за 17 тысяч это будет не совсем правильный поступок, и местные енисейские окуни будут до икоты смеяться надо мной с такой амплитудой, что их дикий хохот услышат даже пингвины в антарктиде. В итоге я стартанул из этого магазина с таким ускорением, что на полу весь кафель в гармошку собрал…

Если подвести итог о том, что можно купить в Хэйхэ и поставить оценки по 10-балльной системе, то у меня получился такой вывод:

1.        шмотки (верхнее, нижнее и среднее белье, головные уборы и обувь, бижутерия, галантерея, трикотаж и прочие сумочки-зонтики — 10 баллов +100500 сверху.

2.        Бытовая и кухонная техника — 1 балл (почти ничего нет, а то, что увидел, откровенно дешманский ширпотреб).

3.        Спортивные товары — 1балл (очень мало спортивных отделов, ассортимент скудный. В первый день увидел шикарные горнолыжные очки, но сразу покупать не стал. В последующие дни этот магазин не работал, а других я так и не нашел).

4.        Автомобильные товары и аксессуары — 2 балла (магазинов мало, ассортимент в основном чехлы на сиденья, вонючки, оплетки на руль и прочая шелуха).

5.        Туризм, охота, рыбалка, активный отдых — 3 балла (магазинов мало, ценник на большинство товаров дороже, чем на ВБ или Али, ласты продавались только в единственном магазине, масок ваще не нашел, зато за гидрокостюм попросили 11 тыщ, хотя он на ВБ стоит 5-6 тыщ).

6.        Компьютерная техника и аксессуары — 1 балл (вообще смотреть не на что).

7.        Смартфоны и аксессуары — 2 балла (салонов много, но полки пустые, выбора нет, покупателей тоже нет).

Обход магазинов осуществлялся на территории несильно удаленной от ХуаФу и только в рамках интересующей нас тематики, поэтому не могу сказать, что там насчет покупки авто, мехов или драгметаллов.

Стоит сказать пару слов насчет хлеба и зрелищ.

Завтраки были включены в стоимость тура. В столовой отеля царил шведский стол, персонал был неразговорчив даже по пиджину, поэтому блюда, которых было немало на любой вкус, выбирали чисто интуитивно по внешнему виду.

Все блюда были с местным колоритом. Салат с ростками сои, тушеные овощи с мясом в кисло-сладком пряном соусе, мелкая жареная рыбка, печеные яйца, соевое молоко… при полном отсутствии хлеба в нашем традиционном понимании. Вместо хлеба какие-то субтильные пончики. Понравилось абсолютно всё. Из того, что заказывали в кафе, нас разочаровал тофу в каком-то соусе и не особо впечатлила утка по-пекински, хотя я в принципе был к этому готов и особых иллюзий не питал. Просто хотел самолично запытать на вкус классику, сготовленную китайскими асами общепита. Утку подали к столу во взорванном виде, и я, как человек более 30 лет охотившийся на уток, могу ответственно заявить, что бОльшая часть грудки и шея до нашего стола не долетела, скорей всего попала в другие желудки, не наши)))

Легендарная утка по-пекински… вот только жало у неё, как у вороны почему-то. На вкус — утка, точно. Пекинская вранутка?

…пять минут спустя… В путевом дневнике поставлена галочка: «Утка по-пекински, 1 шт. Отведано».

Один раз ради хохмы заказали лапшу на вынос, чтобы заценить разницу между настоящей китайской лапшой и тем барахлом, которое продается в России под этим названием. Заказали три разных вкуса из более чем 20 предложенных вариантов. Когда нам вынесли заказ, я малость прифигел. Каждая порция — литровый контейнер! Господа китайские братья, как у вас хари не трескаются от таких порций? Мы ниасилили)))

От стритфуда воздержался. Не настолько силён духом, чтобы впитывать в себя «железного кальмара» и «жареную иву». Максимум, на что меня хватило, это вареная кукуруза, которая оказалась дрянью редкостной. Сыну же очень понравились мясные шарики.

Этакая здоровая, размером с кулак фрикаделища с различной начинкой, которую продавец при тебе режет на четверти, укладывает на них пластики сыра и жгёт его газовой горелкой до румяной корочки. Готовое блюдо самостоятельно можно залить любым соусом из нависающих сверху титек.

Из напитков пробовали только чай и пиво. Чай восхитительный, домой затарились улуном на год вперед. А вот пиво не вдохновило. Вода водой. Даже от хваленого «Харбина» восторга не испытал, хотя в конечном итоге это дело вкуса.

С хлебом разобрались, теперь две строчки о зрелищах.

Насчет культурной программы могу сказать: в Хэйхэ не скучно. Китайцы умеют развлекаться и развлекать приезжих. У них очень популярны развлекухи в виде дискотек и групповых выступлений спортивных коллективов, а караоке на вечерней набережной так ваще через каждые 100 метров и должен заметить, что поют китайские граждане весьма и весьма недурно, популярно катание по набережной на велоповозках и прогулки на тук-туках. Особо запомнился один персонаж, который по вечерам выходил на набережную с ведром воды и большой кистью. Пятясь спиной вперед, он выписывал водой на тротуарной плитке какие-то вирши. Видимо, местному населению нравилось написанное, потому что люди часто подходили и заводили беседу с персонажем, после чего он продолжал творить свою каллиграфию с непроницаемым лицом.

ДЕНЬ 8. Хэйхэ — Благовещенск — Биробиджан

Три дня, проведенные в праздной ленности, упорхнули как бабочка. Настало время откланяться. В назначенный час появился Яша, который с неизменной песней доставил нас к таможне. На китайской таможне мы потеряли в ожидании больше часа, потом еще и на российской стороне немного тормознулись, пока прошли «рамку» с сумками, набитыми трофеями и сувенирами.

Наконец-то мы возвращаемся к брошенной на стоянке машине. И что я вижу? Ни за что не догадаетесь! Под машиной небольшое пятно масла в районе коробки! В смятении чувств я призвал Данунаха и выставил навигатору задачу искать ближайший автомагазин… Магазин оказался в противоположном от таможни конце Благовещенска. В городе движение неспешное, улицы широкие, знаки и разметка внятные, в общем экскурсия по городу отрицательных эмоций не вызвала. Возле магазина еще раз заглянул под днище. Масляная капель была совсем ничтожной, но она БЫЛА. Купил пару сальников. Масло у меня еще осталось.

Город постарались покинуть побыстрее. Погода стояла отличная, и нам хотелось сделать фотосет с лотосами, пока не село солнце.

Здоровенная стрекоза, размером с банковскую карту, смотрится на бутоне лотоса, как велосипед, забытый на футбольном поле.

Ради того, чтобы заценить размеры цветка, я не постремался разуться и залезть в мутную воду.

Что говорить, лотосы шикарны.

После фотосессии, доливки масла и небольшого перекуса возвращаемся к привычному времяпровождению — едем вперед!. Через час мы уже влились в поток машин на федералке. Вечерело. Где-то здесь, на просторах федералки я был остановлен инспектором ДПС в порядке выборочного контроля. По стандартной схеме инспектор выудил меня из салона, дабы я предоставил ему багажник для осмотра. В багажнике том не то что яблоку упасть, там муравью покакать негде было, и после того как я предложил инспектору извлечь всё содержимое для осмотра, он истово перекрестился и отпустил меня с миром))). Это была единственная встреча с инспекторами ДПС за две поездки на ДВ и обратно. Поскольку в 23-м году на протяжении всей поездки беспрестанно лил дождь, дорожные полицейские предпочитали нести службу, не покидая салоны служебных авто и на дороге было замечено наличие их отсутствия.

Дальнейший план путешествия предполагал, что ранним утром мы минуем Хабаровск и к вечеру достигнем Уссурийска. А там по ситуации, либо останавливаемся на ночлег, либо едем дальше и поздно вечером доезжаем до Партизанска, где нас уже ждут родственники. В любом случае торопиться нам теперь некуда.

Мудрый чел сказал: «Хочешь рассмешить дьявола — поведай ему о своих планах!» В сумерках масло пришлось доливать еще раз, а в полночь (мы как раз только проехали поворот на Биробиджан), заехав на АЗС, я оценил, насколько увеличилось маслоизвержение, и решил прекратить движение, чтобы не насиловать коробку и не поливать бессмысленно асфальт высококачественной смазкой. Загнал машину в укромный уголок, откинул сиденья, достал спальники и включил просмотр цветных снов.

ДЕНЬ 8. Биробиджан — Уссурийск

Проснулся на рассвете. Сложившуюся ситуацию уже давно прокачал в уме. Если в сопряжении сальник-граната дважды умирает новый сальник, причем делает это по идентичному сценарию, то проблема, скорей всего, не в сальнике, а в гранате, которая его убивает. Гранаты снимал и ставил тот же слесарь, который по саксофону монтировкой хряснул. Вполне допустима мысль, что он мог корявыми ручонками и гранате нанести душевную травму — царапинку, вмятинку, заусенку (всё это с приставкой микро-), в общем что-то такое, что без микроскопа не увидишь, но сальник эту боль своим салом чувствует. А тут уж, как говорится, хоть пнём по сове, хоть сову об пень… всё равно маячит грядущая разборка левого привода с заменой гранаты и очередного почившего в бозе сальника.

Прикинул, что лучше всего будет вернуться в Биробиджан, хотя после прошлого визита в 23-м году этот город оставил в моей душе исключительно коричнево-чёрные эмоции. Проехав с десяток километров, заметил кафе, возле которого была эстакада. Подкатил к кафешке, спросил разрешения занять эстакаду, а далее всё было без изысков. С сыном на пару сняли защиту и колесо, рассупонили ступицу. Пока сын сливал масло, я разжился у мужиков ломиком, а у хозяина кафе — топором. Далее с помощью арендованного инструмента и чьей-то матери выбили левую гранату и заменили ее на ту, которая до Улан-Удэ была правой. Далее замена сальника, установка привода, сборка всего того, что открутили, попытка оттереть от масла поддон защиты и корпус коробки, а также самих себя. За неимением ветоши на протирку извели два рулона туалетной бумаги)). Скатили машину с эстакады, прибрали за собой весь бардак, что мы устроили, и прибыли в кафешку отмываться с применением бытовой химии и откушать чего бог послал.

Краткое описание процесса на самом деле заняло часа четыре.

В итоге Хабаровск мы миновали только в полдень и решили, что ночевать останемся в Уссурийске. Телефон женщины, сдававшей нам квартиру в прошлый раз, тоже сохранился, и я стал созваниваться с ней, как только выехали их Хабаровска.

… В прошлый раз мы стали искать жилье уже на подходе к Уссурийску, часов в 6 вечера. Оказалось, что это почти невыполнимая миссия, ибо в силу ряда причин посуточная аренда жилья в Уссурийске очень популярна. После серии отказов в аренде судьба случайно свела с Еленой. Она пообещала помочь и, пока мы добивали последние километры до города, успела решить вопрос. Но при личной встрече и передаче ключей она подробно рассказала, что в высокий сезон спрос на аренду превышает предложение и опытные люди бронируют жилье с утра. Ну кто ж знал-то?...

В этот раз, хоть и позвонил Елене намного раньше, возникла та же проблема, но еще забавнее. Я представился клиентом, прибегавшим к ее услугам пару лет назад. Вряд ли она помнит каждого бродягу, у нее таких клиентов многие сотни, но далее разговор у нас пошел весьма душевно, как у лепших корешей. Далее выяснилось следующее: квартир свободных УЖЕ нет, самой женщины в городе тоже нет, она едет на море на машине. И тут связь оборвалась. Как и везде по трассе восточнее Читы, связь присутствует только в районе населенных пунктов. Стоит заехать за околицу села и связь исчезает. Следующий сеанс через двадцать минут, пока едешь мимо очередного сельсовета. А поскольку обе договаривающиеся стороны находились на драйве, созвониться было почти нереально. Общение перешло в ватсапп. Проезжая очередную деревушку, получаю на ватсапп голосовое сообщение, но пока наговариваю ответ, связь падает. Моё сообщение отправляется только при прохождении следующего населенного пункта, следующее сообщение от нее получаю эдак через полчасика и так далее… Пока мы так забавлялись, успели проехать километров триста. Квартира была найдена, назван адрес квартиры, адрес, куда заехать за ключами от квартиры и телефон девушки, которая должна дать ключи и принять оплату. Уважаю ответственных людей! Два обращения с безнадежной просьбой и два удачных разрешения всех проблем, респект, однозначно.

Дорога от Хабаровска до Уссурийска намного качественней, чем от Читы до Благовещенска, погода отличная, мы держали крейсерскую сотню на спидометре, пару раз останавливались на АЗС, кормили коня и питались сами и к закату добрались до населенного пункта Синий Гай, от которого до Уссурийска рукой подать. (Какой-то местный весельчак на дорожном указателе с названием населенного пункта аккуратно и заботливо белой краской исправил букву А на букву Е. Такая мелочь, но эндорфины взлетают. И вообще, мне показалось, что дальневосточенцы очень острые и на слово, и на букву, к этому я еще вернусь)

В Уссурийск нарисовались уже затемно. Адреса оказались в разных частях города, пришлось еще покататься по навигатору, который в принципе не давал повода на него обидеться.

Квартира оказалась шикарной и фактически в доме, соседнем с тем, в котором останавливались в 23-м году. Жена сразу закинула бельё в стирку, я метнулся в маркеты в поисках хлеба и иных ингредиентов для достойного ужина. Далее душ, ужин, созвон со всеми родственниками на осте и на весте (после Улан-Удэ на связь почти не выходили), сон.

ДЕНЬ 9. Уссурийск — Валентин. «Точка невозврата»

Поутру степенно завтракаем, наводим порядок в квартире и в машине, кидаем ключи от квартиры в почтовый ящик, пишем сообщение с благодарностью за ночлег и выдвигаемся. За ночь машина не проронила на асфальт ни капли масла, что лишний раз подтвердило тезис «хочешь сделать хорошо — сделай всё сам».

По пути заезжаем в работающий спозаранку гипермаркет РЕНИ, знакомый по прошлой поездке, затариваемся по накатанной: соки, выпечка, фрукты-овощи, сыры-колбасы. Заправляемся, и снова в путь. До следующей контрольной точки — Партизанска — осталось всего 200 км. Бензин заметно дороже привычных цен. Чуть более народный ценник на сетевых заправках ННК, но там такие очереди! Утешало лишь то, что мы уже попали в царство прульных машин, у которых заливная горловина слева и на АЗС очередь таких изгоев, как я, с правым расположением бака, движется намного быстрее))).

В прошлый заезд мы двинулись прямо во Владивосток. Там живет моя родная младшая сестренка, с которой я не был знаком до 23-м года. Поверьте, так бывает. В 11 часов мы уже были в центре Владика, через час встретились и познакомились с сестрой, затем сняли квартиру на сутки и остаток дня посвятили посещению океанариума.

Где-то во Владике с сестренкой и сыном.

Полдня на океанариум это, конечно, до обидного мало, я не пожалел ни об одной секунде, проведенной там. Потрясающе красиво, познавательно. Трудов и финансов в создание и содержание вбухано весьма достаточное количество.

На следующее утро встретились с сестренкой, племяшкой и еще кучей моих дальних родственников. Рванули компанией на трех машинах к полуострову Витязь, около 300 км по асфальту на юг от Владика. Там на 5 дней сняли пару домиков и пытались посвятить себя курортному отдыху с непременными его атрибутами — экскурсиями, купанием, возлияниями под аутентичную закусь из даров моря. Все пять дней лил дождь разной степени интенсивности. С пары пеших экскурсий по полуострову вернулись промокшие, грязные и продрогшие. Отогревались в горячем душе. Купание в бодрящих водах Японского моря с последующим «обсыханием» под струями дождя хоть и не пугало, но и не особо радовало. Ввиду ненастной погоды местные торгаши не баловали реализацией морепродуктов, поэтому на закусь пришлось горбатиться самому, благо что мидий и ежей в тех водах немеряно, при небольшом навыке можно гребешка найти.

Половину территории полуострова занимает биосферный заповедник. Там работают какие-то научные станции, кордоны, движение разрешено только пешком, и это позволяет сохранить красоту тех мест. А посмотреть там, действительно, есть на что. Дождь и туман не позволили делать качественные снимки, но кое-что я покажу.

Вид на «Остров Томящегося Сердца». Знаковое место. Тем, кто хочет узнать про тайну этого названия, поисковик в руки.

Бухта Теляковского.

Это только кажется, что водичка рядом. До нее метров 30 вниз лететь и каркать.

Где-то далеко внизу подо мной выторчились макушки реликтовых японских сосен.

От непрекращающегося дождя текли такие реки, что вымыли грунт из под колес моей машины и она оказалась как бы стоящей на кучках гальки посреди глубокой ямы. В тот же день ручей, впадающий в море в центре поселка, вышел из повиновения и смыл небольшую дамбу, в результате чего посёлок оказался разделен бурным потоком на две половины, ни проехать, ни пройти. Жители своими силами восстановили дамбу к вечеру следующего дня.

В целом, путешествие и пребывание на Витязе получилось незабываемым, но паскудные погодные условия не позволили полностью насладиться красотами тех мест и купанием в загадочном Японском море.

В этот же раз мы решили, что если прошлая поездка была на юг от Владика, то нынче едем на север. И, не заезжая во Владик (да простит меня сестренка), повернули на г. Артем. До Находки движение было довольно интенсивным, трасса отменного качества, а далее всё стало намного скромнее, обычная двухполоска, малочисленный транспорт. На одном из перекрестков увидели продавцов арбузов с плакатом «АРБУЗЫ КРАСНЫЕ, СЛАДКИЕ, СПЕЛЫЕ, СВЕЖЕВОРОВАННЫЕ» Ну как не купить-то? Люди всю ночь потели, тырили! Покупка занимает последнее свободное место в автомобиле на заднем сиденье.

Полдень. Мы прибыли в Партизанск, оказавшийся маленьким городишком, чьи лучшие годы остались давно позади. Не без труда отыскали дом родственников. Дядюшка жены в тот день был на дежурстве, и нас радушно встречала его жена, тётя Оля. Первым делом усадила за стол, накормила, напоила, а затем уж стала о наших делах спрашивать, да о своей жизни рассказывать. Так, по-семейному уютно просидели часа три. Тётя Оля настойчиво предлагала остаться у неё до утра, чтобы встретиться с дядей Ваней, но мы вежливо отказались. Потрачена уже половина времени, отведенного на вояж, впереди еще горы планов, а мы еще даже не доехали до конечной точки намеченного пути. Поэтому уговорились, что обязательно еще раз заедем на обратном пути, оставили привезенные из Минусинска сувениры и, тепло попрощавшись с тетушкой, двинулись дальше. На выезде из Партизанска бомбанули магазин))) Опыт прошлой поездки показал, что в поселке Витязь, например, было аж целых два магазина, один побольше, второй ну такое себе. Дык вот в большом магазине ассортимент был совсем грустный, а второй сельмаг оказался отрезан от населения буйным ручьем. В обоих магазинах из мужских напитков только пиво. И всё, что я попробовал успеть попробовать (каламбурчег, ага!), не впечатлило никак. Не ведая, как оно может обернуться в этот раз, предпочли заранее затариться.

Партизанск и Валентин разделяет около 120 километров, из которых процентов 20 даже заасфальтировано. От Находки и так дорога пролегала по малонаселенным местам, последняя же сотня километров до конечной точки, это вообще глушь глушняцкая. Высушенная солнцем раздолбанная грунтовка отчаянно пылила, незнакомая местная растительность то прижималась к дороге, нависала над ней зеленым тоннелем, то расступалась, открывая цветущие поляны. Дорога пару раз зарулила в невысокие, но колоритные перевальчики, в которых изрядно пришлось покрутить баранкой и поработать всеми педалями. Следы эпизодического присутствия человека в этой нетронутой глуши попадались бессистемно и крайне незначительно. На всем протяжении пути проехали всего через два крохотных поселка с неизменными атрибутами сельского быта: коровы, чешущие шею об забор, гордо шагающие по обочинам гуси, бабушки в платочках у калиток, выставившие на продажу овощи с огорода, мед и всякую всячину. Пастораль, берущая за душу. Проезжая мимо, даже не задумываешься, что эти идиллические картинки так глубоко врежутся в память и останутся потом самыми яркими искрами воспоминаний о поездке.

В поселок Валентин мы приехали часов в 17, никто уж и не смотрел на часы. Дорога вывела нас прямо в центр бухты, сам поселок остался на сопке левее. Готовясь к поездке, я неоднократно пристально смотрел спутниковые снимки бухты в гугл-картах и по приезду чувствовал себя так, будто сто раз был здесь. Прокатились вдоль бухты, мимо руин бывшего морского вокзала до кемпинга, отметили, что отдыхающих здесь мало. Оставив машину среди кустов шиповника, вышли прогуляться по берегу, поздоровались с морем. Спросили у моря, помнит ли оно, что мы два года назад обещали ему, что обязательно вернемся? Море что-то шептало в ответ и поигрывало чётками из мелкой гальки.

Те же гугл-карты гласили, что в самой северной оконечности бухты существует некая база отдыха, которая и была означена заранее, как финишная точка. С нашего нынешнего местоположения её не было видно, осталось преодолеть последний километр. И километр этот был исключительно для полноприводных авто с высоким клиренсом. Штурм каменистого распадка с ручьём, потом пара сотен метров глубокой колеи, здоровые камни, торчащие в колее и по сторонам дороги, и на последних метрах крутой песчаный спуск вниз с поворотом налево. Рулевым был сын. Последние метров тридцать мы не доехали, я рекомендовал ему не спускаться до конца вниз, ибо назад без разгона по песку в крутой подъем с поворотом на груженой машине мы могли и не выбраться. Прошлись пешком, узнали, что а) это не база, а кемпинг, где приветствуется исключительно палаточный отдых, б) на базе нет свободных мест, в) мы только что проехали мимо базы «Кедровый Утёс», на которой можно снять домик.

Чтобы выбраться в гору задним ходом, за руль сажусь я, сын изображает рукамиводителя, ибо в зеркала я вижу только небо, настолько круто мордой вниз стоит машина))).

База «Кедровый Утес» соответствовала названию и спряталась от лишних глаз среди кедров и дубов на краю внушительного утеса, обрывающегося прямо к морю. Распадок с ручьем делил базу на две части, для пешеходного сообщения между которыми через распадок был натянут живописающий канатный мостик. Познакомились с хозяйкой базы. Она посмотрела все даты бронирования и вынесла вердикт: на сегодня всё занято, но завтра утром один домик освобождается на три дня. Мы тут же его и застолбили за собой. Хозяйка сказала, что рада будет видеть нас завтра часам к одиннадцати. Первую же ночь на море решили провести в свежеприобретенной в Китае палатке. А поскольку на базе, в которую я так стремился попасть, нам было отказано, решено было вернуться в центральную часть бухты, где было не столь уютно, зато с избытком хватало места всем «дикарям».

По возвращении к руинам вокзала покатались туда-сюда, нашли место для парковки и палатки и, покуда жена изымала баулы из багажника, мы с сыном немедля полезли в воду искупаться, пока не село солнце. Быстренько окунувшись в прохладной водице, приступили к созданию всех атрибутов походного лагеря.

Достали складные походные столик и стулья, газовую плитку и котелки-чайники, нетбук, раскладушки и палатку.

Господа китайцы оказались в своем репертуаре. Инструкция к палатке отсутствовала в каком бы то ни было виде. При попытке в первый раз собрать ее методом научного тыка нам пришлось несколько раз разбирать и переделывать заново, патамучта интуитивно там ничо нипанятна))), должен быть определенный алгоритм, который нарабатывается многократным повторением сборки- разборки))). И вишенка на торте!! Одна из четырех раскладных дуг оказалась длиннее, чем необходимо, почти на метр. Видимо, вообще не от этой палатки. А мы чуть голову не сломали, разбирая и собирая заново, и не понимая, почему у нас всё наперекосяк выходит. Но в целом палатка оказалась весьма годная. В палатку внесли раскладушки и спальники, приготовили всё заранее, пока не стемнело, и всерьез озаботились приготовлением ужина, приличествующего ситуации. Я ещё успел насобирать по берегу хиленького хвороста для костерка (какой же может быть романтический ужин без костра?) А далее был торжественный ужин, посвященный прибытию в пункт назначения, плавно перешедший в вечерние посиделки, сопровождаемые столь продолжительными возлияниями, что даже при небольших дозах потребления мы умудрились высосать литр с хвостиком джина, хотя в принципе считаемся непьющей семьёй. Просто расслабились, сбросив с плеч дорожное напряжение, весь стресс и волнения последних дней. Короче говоря, некоторые граждане наелись до полного изумления))). Сын заявил, что будет спать в машине, жена убыла почивать в палатку, изначально укутавшись в одёжки, как куколка бабочки махаона, но очень быстро осознала, что была неправа, и раскуклилась обратно.

Я же остался в одиночестве у тщедушного костерка, пытаясь сфотографировать в красивом ракурсе бесстыжую луну, нагло таращившуюся на то, как тих был наш бивак открытый.

А потом просто тупо сидел и слушал прибой, любуясь лунной дорожкой и пытаясь прогнать «депрессию достижения», официально даже поименованую синдромом по имени ученого мужа Альтова. Потратив столько сил, времени и средств для достижения мечты, ты наконец-то добиваешься желаемого и должен испытывать по этому случаю восторг, взрыв эмоций или хотя бы чувство удовлетворения, а вместо этого — ничего. Будничная пустота. Ну, сбылось… и чо?

Спит земля. Укрыты дымкой облаков поля и города.
За бортом осколком прошлого вся жизнь и дом, объятый сном.

Безмолвие уносит за собой
В пространство нереальности чужой…
… Есть точка невозврата из мечты
 И мы с тобой смогли её пройти,
Плыть в серебре лунных морей,
Солнце нам вслед пошлет свой ветер
Плыть по волнам в тот океан,
Что называется бессмертье…

Если отбросить излишний пафос последней фразы насчет бессмертия, то нынешний вечер идеально ложится в философию этих строк. Где-то далеко в ночи остался дом со всеми заботами и все жизненные проблемы, что могли беспокоить. Впереди искрящаяся лунная дорожка и шелест волн, а сам я угрюмо стою в точке, где осуществилась очередная мечта))).

Лет тридцать назад один бард очень тонко подметил:

«… А мечта, не снижая полета
 До заветной до цели достала
 А достав, воплотилась во что-то,
 Но мечтой уже быть перестала…»

Однако дальнейшее воплощение мечты «во что-то» предстояло продолжить утром, на сегодня уже достаточно кипучей деятельности. На часы я не смотрел, но, судя по тому, что костры у немногочисленных соседей давно погасли, время было уже довольно позднее.

…Из темноты вынырнули два местных подростка на питбайках. Попросили ключ на 13. Взял фонарик, полез в багажник. Когда мой фонарь выхватил из темноты крупные буквы «L A D A» на крышке багажника, пацаны в голос воскликнули:

— Лада??? Данунафиг, ниможытбыть!
— Сам в шоке — ответил я…

ДНИ 10-14. Интроверт парадайз

Проснулся рано. Утро было сырое, неуютное.

Ночью дважды налетала гроза, хлесткий дождь и порывистый ветер устраивали госприемку новой палатке, которая сдала экзамен на твердую 4+. Пока тунеядцы и алкоголики досматривали последние слайды сновидений, я вознамерился совершить пешую вылазку по окрестностям. Фотоаппарат, к сожалению, не взял. За полтора часа обежал пару километров, взобрался по раскисшей тропе на вершину высоченного утеса в южной оконечности бухты, обозрел окрестности и вернулся обратно. Тунеядцы уже проснулись и совершали робкие попытки навести порядок после ночного разгула стихии и изобразить подобие завтрака. Я предложил сыну совершить парный заплыв в масках по южной оконечности бухты, на что мы потратили ещё час. Подводное зрелище в той части акватории, которую мы попытались осмотреть, было довольно унылое, но тем не менее мы плавали, пока совсем не закоченели. Рванув галопом на полкилометра от места выхода на берег до машины, мы еле отогрелись.

…А наутро всё те же за тем же столом,
 Приказав кто какао, кто пива,
 Чуть смущенно беседу вели о другом
 И глядели в пространство счастливо

 Ах, какой был изысканный бал!... (иноагент А. Макаревич)

После вчерашнего устойчивым расстройством здоровья никто не страдал, к тому же и погодка стала починяться, солнышко перестало играть с тучами в прятки, утренний бриз подсушил капли дождя на палатке, и мы неспешно принялись сворачивать табор.

Домик на базе уже ждал нас. Пару часов заняло заселение, знакомство с персоналом базы, окрестностями, ознакомление с правилами и условиями проживания на территории. Итак, за 6500 руб. в сутки нам предлагалось: стоянка для авто, фанерный домик в стиле «ну как смогли, так и состряпали» с маленьким холодильничком, чайником, вентилятором и кабельным ТВ, наличие электричества в ночное время не гарантируется, деревенский сортир на значительном удалении от домиков (чистый, опрятный, без каких-либо запахов, регулярно моется персоналом), несколько кабинок с горячим душем, идеально вылизанная территория, огороженные тропинки, детские зоны и песочницы с гномиками и всякими простецкими детскими ништяками, беседки, мангалы, решетки, дрова. Питание и развлекательная программа ложится полностью на плечи отдыхающих.

Специальный работник чуть ли не каждый час обходит территорию, собирает и уносит весь мусор, контролирует наличие питьевой воды, которую при необходимости приносит в ведрах дважды в сутки и переливает в бачок, стоящий возле двери каждого домика. Домики разбросаны мелкими агломерациями по лесу, поэтому большинство отдыхающих компаний не пересекаются и не мешают друг другу. На базе категорически не приветствуются разнузданные гульбища с ревущей музыкой и фейерверками, движение автомобилей по территории исключено самими особенностями рельефа. В общем, идиллическая картина. Тишина, наполненная ароматом кедров, нарушается лишь шумом прибоя, деловые поползни снуют по стволам деревьев, ушлые бурундуки озорно разглядывают пришельцев своими черными бусинками… лепота!

Наш домик находился прямо у края обрыва. Буквально пять шагов от крыльца и ты уже навис над пандусом. Пляж прямо под нами, к нему можно спуститься по деревянной лестнице, всего 167 ступенек, делов-то!

Граждане, освоившие отдых во всяких эмиратах, турциях, тайландах и прочих куршавелях, резонно зададутся вопросом, дескать, как же так, за такие деньги и такие суровые условия? А вот именно так. Сюда и едут отдыхать те, кого не смущают отсутствие внешнего лоска и некоторых бытовых неудобств. Здесь главные козыри — потрясающий воздух, чистейшее море, полнейшая тишина и абсолютный релакс. Это место было полной противоположностью Хэйхэ — яркому, подвижному, чрезвычайно шумному, полному чуждых нам китайских городских запахов.

Домики прячутся где-то вдали под кронами кедров и даже в полдень в лесу стоит такой полумрак, что фотоаппарат автоматически включает вспышку)))

Домик считается шестиместным, поэтому и цена высокая. Но при таких размерах комнаты вшестером там можно только переночевать. Особенно ржачная отделка потолка)))

Внутренний интерьер — апофеоз примитивизма.

Лестница на пляж. Для тех, кто слаб здоровьем и не может на одном вдохе взлететь на 167 ступенек, предусмотрена смотровая площадка на второй трети подъёма. Там можно посидеть, полюбоваться видами и покормить полосатых белкоф.

Это же сооружение, вид от пляжа.

Пляж протяженностью около километра. Самый полдень, август. Отдыхающих шаром покати. Не пляж, а мечта мизантропа!

Сказать, что здесь красиво, значит ничего не сказать.

Здесь я, как говорится, дорвался до бесплатного и нереально люто отрывался в своих подводных исследованиях акватории, по полтора-два часа не выходя на сушу, проплыл всю бухту вдоль и поперек, пытался изловить рыбу с помощью подводного ружья и более традиционных снастей, ловил гребешков, собирал мидий и ежей… скучно не было)))

Вторая половина базы, отделенная от нас распадком, имеет свой выход к пляжу, и лестница там ничуть не меньше нашей.

А вот и тот самый ручеек из распадка. Впадает в море как раз посредине пляжа.

Погода была просто идеальной для пляжного отдыха, и мы проводили там почти весь день, делая перерыв на сиесту, благо, что наши апартаменты находились прямо над пляжем, далеко ходить не надо было. Сын возложил на себя миссию ежедневной фильтрации прилавков местных магазинов. Благо с магазинами в поселке было намного проще, чем на Витязе, и топать до них было всего ничего, минут десять. Сотовая связь на базе стабильностью не отличалась, поэтому Антон брал с собой в шоптур рацию и, уже находясь в магазине, сообщал нам о новинках ассортимента, а мы спесиво кочевряжились, решая, что мы будем, а что нет)). Кстати, на прилавках местных лабазов соль исключительно Тыретская)). ЗачОт!

Это серия снимков с видами на бухту от нашего домика. Дальневосточные дубы хоть и не похожи на европейские, но изо всех сил стараются встать зеленой стеной между объективом и морем. Чтобы найти удачную точку съёмки, надо сильно постараться.

В один из дней мы с сыном решили прогуляться по давно не езженой дороге, тянущейся от базы вглубь леса. Не пройдя и сотни метров, попали в нетронутое грибное братство. Некоторые грибы были мне неизвестны, лисичками и груздями меня и дома не удивить, а вот белый гриб в моем регионе не растет, поэтому мы срезали несколько молоденьких шляпок с целью их немедленного употребления. Грибов было очень много, но по причине устойчивой солнечной погоды, ими уже раньше нас черви пообедали.

Белые грибы уже в процессе.

…Ели мясо мужики, пивом запивали… Ахтунг! А где жена?..
В путевом дневнике поставлена отметка: «грибы белые, приморские. Отведаны».

А это мой улов))).

Хохме под названием рыбалка посвящу отдельный абзац. Плавая с маской, я регулярно наблюдал стайки стремительных серебристых рыбок, то и дело носившихся подо мной. Несколько раз пытался стрелять из подводного ружья, но цели были недостаточно крупными и весьма подвижными, а мой опыт подводной охоты был равен нулю, и после серии промахов я понял, что надо менять подход к добыче. Достал спиннинг и коробочку традиционных для сибирских рек снастей, иных у меня никогда и не было. С берега рыбачить мешали заросли морской капусты, поэтому я разработал хитрый план. Сложив спиннинг, я в гидрокостюме, маске и ластах заплыл на сотню метров до ближайших камней, торчащих из воды. Сразу за камнями начиналась приличная глубина. Расположившись на камнях, стал метать спиннинг по всем азимутам. Поклёвки были, но ни одна не была результативной. Проторчав на камне битый час, усомнился в дальнейшей эффективности и поплыл назад, не складывая спиннинг, держа его в боевой готовности перед собой. При этом блесна колебалка болталась тремя метрами ниже. Когда мимо проплывала очередная стайка, я просто коротко махнул хлыстиком, блесна изобразила отвесную игру, и вся стая метнулась к ней проявляя невиданную жадность и потрясающую агрессию. Прям, как ерши. Причем, чем меньше особи, тем с большей дурью они кидались на блесну и долбили её так, что она аж подпрыгивала. Зрелищно было до изумления, но ни капельки не результативно. Несмотря на хищные повадки, ротики у этих рыбок были весьма скромных размеров, и моя блесна была им явно не плечу. Несколько экземпляров я всё же умудрился поддеть, но с этого момента и начиналось самое интересное. Выбрав катушку, я подтянул добычу в упор. А что делать дальше? Одной рукой держу спиннинг, другой пытаюсь взять рыбку. Вы пробовали когда-нибудь поймать одной мокрой рукой мокрую рыбу в мокрой воде? Я попробовал, дурацкая затея))). Исхитрившись, всё-таки изловил рыбку рукой. Дальше что? Снять с крючка. Как? В одной руке спиннинг, в другой судорожно трепыхающийся улов. Умудрился приноровиться и к этой ситуации, предварительно упустив пару рыбок.

На следующий день я призвал сына на помощь. Он плыл рядом со мной на матрасе, и пойманных рыб я закидывал к нему на матрас, а там уже он снимал их с крючка и складывал в пакет.

Фото рыбов скинул друзьям, чтобы помогли определить, шо це за организьм такой. Сибирские рыбаки заявили, что это хариус, либо омуль. Автоопределение по фото склонялось к версии хариуса. Но у этих рыбин, в отличие от хариуса, нет на спинке жирового плавничка. Один из местных отдыхающих просветил меня в данном вопросе, сказав, что это красноперка, только мелкая. Ну да, под водой я видел особи намного крупнее, но они вели себя более степенно и на крюк попадалась исключительно наглая мелочь. Хотя размер никак не сказался на ее вкусовых качествах.

Так же были изловлены несколько каких-то бычков. Что за разновидность, осталось неизвестным, но тоже фкусныя))). Они предпочитали тусоваться под камнями, но при постукивании блесной по камню были столь же непримиримы к блесне и отчаянно отважны в нескончаемых атаках. Если красноперки после нескольких атак теряли интерес к непобедимой блесне и уплывали так же стремительно, как и появлялись, то бычок будет атаковать блесну снова и снова, либо пока не влупится на крючок, либо пока рыбаку не надоест.

Так же много времени я провел, собирая морепродукты. На Витязе было просто навалом мидий, попадались гребешки и устрицы. Здесь же устриц не было совсем и гребешка было найти проще, чем мидию, зато иногда попадалась спизула и везде торчала морская капуста. Большую колонию крупных мидий я нашел, только ради них приходилось заплывать далеко и нырять глубоко, поэтому выловом не злоупотреблял, набрал исключительно на попробовать пару раз. Как копать спизулу, мне рассказал один из местных отдыхающих. Поскольку в этой бухте крупная спизула водилась только на глубинах около 4 метров, то нырять за ней в гидрокостюме без огрузки было не очень комфортно. Откопал три штуки (каждому по одной на пробу) и успокоился. Насчет капусты решили не заморачиваться, ибо заранее были предупреждены, что варить ее надо долго и процесс сопровождается не самыми лучшими ароматами. Невелик деликатес, в общем-то.

В путевом дневнике отметил: «Рыбы и гады морские, выловлены и приготовлены собственноручно. Исполнено».

Штрихи к пейзажу. Каждый вечер нас любезно посещал муж хозяйки базы, мужчина, разменявший пятый десяток, обладатель яркой неславянской внешности и едва заметного акцента. Всегда был очень вежлив, приветлив, неназойливо интересовался нашим здоровьем, настроением и впечатлениями от отдыха. Мы мило болтали о всяких мелочах, и я никак не мог вычислить, что за акцент у него. Он не походил ни на кавказский, ни на среднеазиатский акцент. Потом мы с сыном вспомнили, что на стене хозяйского дома висел какой-то зеленый флаг с полумесяцем. Антона настолько заинтриговала моя заморочка, что он принципиально пошел прогуляться, сфотографировал флаг и полез в инет определять страну. Оказалось, что это флаг Алжира))). Где Алжир, и где Валентин! Вот какими кучерявыми вензелями судьба людёф швыряет))).

Закончились три дня аренды нашего домика. В него должна загрузиться другая компания, а нам предложили переселиться в соседний домик, четырехместный. Перетащить пару сумок и контейнер с походной посудой было несложно, и мы решили продлять аренду посуточно, пока не надоест. Новое жилье интерьером не сильно отличалось от прежнего)))

В то время, как я жарю мясо…

… предприимчивый бурундук абсолютно по-хозяйски исследует окрестности крыльца. У этого проказника глаза-бусинки уже вполне европеоидного типа)))

Всё готово для ужина в беседке, которая стоит прямо на краю обрыва.

Вечерние посиделки затягивались до полной темноты. И да, приятным плюсом было полное отсутствие каких-либо насекомых, желающих отведать человечачьего гемоглобина. Ни комаров, ни клещей, ни оводов (шоб я так жыл!)

Ночью пятого дня нашего пребывания на базе разразилась гроза. Домик не был обременен многослойной шумоизоляцией, и мы всю ночь слушали, как трещит распоротое молниями ночное небо и тарабанят по крыше и крыльцу тугие тяжелые струи ливня. Утром выходить на улицу не было ни желания, ни возможности. Небесные хляби разверлись весьма качественно, поливало не на шутку. Поход до туалета превращался в прыжки по пересечённой местности. В прогнозе погоды мы не нашли утешения. Ну а коли так, то дальнейшее присутствие здесь теряло смысл и мы начали потихоньку складывать багаж в машину. Попрощаться с морем решили в центральной бухте. Здесь, на базе спускаться с утеса по мокрым деревянным ступеням желающих не нашлось.

Сдали домик, осторожно выехали по размытой за ночь дороге и, миновав поселок, выехали к месту нашей первой ночёвки. Дикарей с палатками не было совсем.

По давней семейной традиции покидали монетки в море и пообещали вернуться снова. На обратном пути к машине я хотел нарвать дальневосточного шиповника, которым богат был местный берег, но усилившийся дождь с холодным ветром быстро и доходчиво обьяснили мне, что моё решение было опрометчивым. Забравшись в машину и включив печку, мы начали обратный путь.

Честно говоря, мы не сбрасывали со счетов такой вариант, что после Валентина мы можем ещё рвануть и на Витязь, чтобы просто пройтись по тем же местам, но при хорошей погоде. Однако поскольку погода не считала нужным с нами советоваться, то стоило ли просто так наматывать лишние 800 км?

Едем в гости к дяде Ване, как и обещали. В этот раз грунтовка не пылила, зато отчаянно швырялись грязью встречные джипы, а все красоты стыдливо спрятались за клочьями тумана и низко висящими тучами. После замены моторного масла пробег составил уже около 8 тысяч, поэтому перед Партизанском я остановился возле эстакады, присмотреной еще по пути нв Валентин и потратил полчасика на замену масла, благо, что все компоненты для процедуры приготовил еще с утра.

На въезде в Партизанск снова совершаем набег на магазин, готовясь к обратному пути, потом едем к родственникам. И снова попадаем на столь радушный прием, которого не ожидали, честно говоря. Родня устроила широкое застолье, причем дядя Ваня надеялся, что мы останемся у них ночевать и он реализует возможность пропустить по стаканчику с дорогими гостями. Поскольку от ночевки мы вежливо отказались, то и количество желающих выпить было невелико, однако с племянницей дядька всё равно успел втащить не по одному разу)). Застолье незаметно затянулось до вечера, когда мы решили, что пора бы уже и честь знать. Тепло попрощавшись с родственниками и напоследок ещё приняв от них пятилитровый контейнер с дальневосточным липовым мёдом в презент минусинским родственникам, выбираемся из города и ставим навигатор на Уссурийск. Решено было ехать всю ночь, чтобы завтра остановиться в Хабаровске.

Как-то всё у них без затей. Ольга, Валентин, Артем…

В надвигающихся сумерках мы подъехали к Уссурийску, и тут я нечаянно втупил. Вместо того,чтобы повернуть на развилке направо на обьездную Уссурийска, я рванул налево в город. Когда осознал ошибку, разворачиваться не стал, решил, что ненамного больше времени потеряем, да и спешить нам некуда, вся ночь впереди. И вдруг жена спонтанно выразила желание остановиться здесь на ночь (а стоило ли тогда уезжать из Паризанска?). Тем не менее, вопрос был услышан, рассмотрен, я прижался к обочине и стал писать нашей доброй волшебнице Елене. Елена откликнулась сразу же, но сообщила, что буквально только что сдала ключи от последнего свободного угла. Пообещала, что скинет запрос в группу в телеге. Через несколько минут отписалась, что группа молчит, значит вакантных мест ни у кого из коллег нет. Мы не сильно-то и расстроились. Еще минуту спустя от Елены пришла мессага, что у неё знакомая работает админом в местной гостинице, но гостиница эта весьма и весьма на любителя. Если нас устроит, то она может спросить насчет свободных номеров. Я ответил, что пусть спрашивает и, если есть номера, сразу столбит их за нами. Еще через пару минут пришло сообщение с адресом гостиницы.

Гостиница действительно оказалась на ползвезды. Тупо ночлежка для железнодорожников, ремонт видавшая ещё во времена перестройки (не к ночи будь она помянута). Ну раз уж решили ночевать, придётся мужаться)). А Елене очередной респект за профессионализм и оперативность.

Помылись, поужинали, завалились спать.

ДЕНЬ 15. Уссурийск- Биробиджан. …У самурая снова нет цели…

Рано утром сдав ключи, устраиваемся поудобнее, посещаем АЗС ННК и, залившись до отсечки, настраиваемся на очередной день на колёсах. Погода отличная и дорога отличная, с утра солнце светит в спину, и день обещает быть на час дольше обычного. Про этот день и написать-то особо нечего. Рабочие будни, которыми заполнена жизнь каждого из нас. Мерно двигаемся на запад, неспешно разговаривая о своём, любуемся окрестыми пейзажами, останавливаемся для заправки и перекусов. Единственный раз на трассе произошел затык из-за ремонта моста, пришлось около часа потерять в пробке. Причем наряды ДПС пропускали только легковой транспорт и полностью перекрыли движение фур через мост, в результате чего очередь из фур выстроилась по обочинам на несколько километров в обе стороны от злополучного моста. Но оказалось, в этой задержке есть и плюсы: после похождения моста на трассе остались лишь наши ровесники по классу, очередная попутная фура появилась весьма не скоро. Глобальных планов на сей день не ставили. Добраться бы до Хабаровска, а там будем посмотреть, как говорится.

Где-то на полпути дорожные знаки предупредили нас, что в Хабаровсе неспокойно))). Когда ехали на восток, эти же указатели намекали, то Владивосток тоже бурлит, шипит и пузырится))).

К Хабаровску подъехали часов около 18. Особого бурления, шквырчания и других признаков вулканической активности не заметили. Город частично обогнули по платной объездной, жилые кварталы зацепили лишь самым краешком и сразу встряли в пробку.Нам, жителям сибирской периферии, видевшим пробки только на картинках, каждое попадание в отстой казалось адовым испытанием. Это был четвертый в моей жизни проезд через Хабаровск, и четвертый раз ситуация повторялась один в один. Просто один из светофоров не справляется с транспортной нагрузкой, из-за чего встает вся улица. Медленно ползли в пробке, пока не поравнялись с какой-то АЗС, куда и завернули. Пока заправились, отдохнули, перекусили немудрёными «горячими собаками» из ассортимента АЗСошной харчевни по ценам столичного ресторана, тут и пробка малость подрассосалась. Пока обедали и разминали ноги, мимоходом учинили семейный совет, на повестке которого был один вопрос: ночуем в Хабаровске или едем дальше. Семейный совет единодушно высказался за то, чтобы ехать. Ну чо, прём! Снова вливаемся в поток машин, минуем мост через Амур, и мы уже в Еврейской автономной области. Граница между ней и Хабаровским краем проходит по реке, и, если я всё правильно понял, половина моста находится в Хабаровском крае, а вторая половина уже в ЕАО. До Биробиджана, столицы ЕАО, оставалось менее 200 км, но ночевать в нём я останусь только в том случае, если мне одновременно прижмут нож к горлу, приставят пистолет к виску и пообещают сто тысяч рублей премии. Решено двигать до Смидовича, а там принимать дальнейшее решение по ситуации. Развилку на Биробиджан проехали в сумерках, Смидович миновали уже затемно. Естественно, никаких кафе и гостиниц в районе Смидовича и в помине не было, нас там никто не ждал, и мы продолжили дальнейший путь на запад. За штурвал сел сын, исправно отстоял вахту почти до рассвета, потом мы снова поменялись местами. Сколько проехали за ночь и где конкретно сейчас находимся, никого особо не интересовало. Кругом тайга и, судя по тому, что начались амурские волны, мы уже в Забайкальском крае.

Штрихи к пейзажу: когда совсем рассвело, мы остановились на каком-то своротке, уходящем раздолбанной колеей в глубь таёжную. Надо было размять ноги, перекусить, оправиться и навести порядок в салоне. Для трапезы заехали подальше в дебри по одной просторй причине: по всей трассе есть большая проблема с туалетами, поэтому каждый проселок, примыкающий к федералке используется проезжающими для остановок с целью опопрожнения выделительной системы организма. Поэтому добрая сотня метров абсолютно каждого сьезда с трассы являет собой стихийный клозет, границы которого четко отмечены пакетами с мусором, клочками туалетной бумаги и салфеток. Для пикника на свежем воздухе сия территория не годится, поэтому мы проехали до появления чистых зеленых обочин. Пока на плитке закипал котелок, я решил обследовать тажные окрестности и, отойдя от просёлочной дороги на полсотни метров в сторону, набрел на шикарные заросли брусники. Был немало удивлен, патамучта в тех реалиях, которыми мне приходилось довольствоваться всю разумную жизнь, до настоящей таёжной брусники надо добираться километров двести на машине, потом еще шлёпать пешком по тайге с торбой на горбу километров так несколько. И брусника в наших краях на порядок мельче. Полагаю, что в Забайкалье, если знать места, то уйдя от дороги на полкилометра, можно утонуть в ягоде по шею. Принёс жменю брусники к лагерю, угостил супругу. Сын, истинный представитель поколения, взрощенного на чипсах и коле, на всякие там таёжные деликатесы смотрит без вящего пиетета. Час ушел на разминку и завтрак, после чего мы сложили походное застолье, собрали мусор и продолжили путь.

ДЕНЬ 16. Чита — Улан-Удэ

Начавшийся день был как две капли воды похож на предыдущий, с той разницей, что качество дороги заметно снизилось и остро обозначились проблемы с заправками и кафешками, причем отсутствие АЗС волновало нас куда больше всего остального. По прошлой поездке знали, что в этих местах надо заправляться при каждой возможности. Но вот типичная ситуация: едем уже достаточно долго, бак полон на 2\3. Видим знак, предупреждающий о приближении к АЗС. Снижаем скорость, заезжаем. АЗС представляет собой какой-то контейнер с колонками, территория вокруг и асфальт выглядят так, будто их два часа подряд любили полковые минометы. Ни навеса, ни туалета, ни мусорных баков… Две машины, подъехавшие раньше меня, остановились, постояли, но заправляться не стали и уехали. Подъехав к «зданию» я увидел надпись, гласящую, что бензин по конской цене отпускается только за наличку. Наличка была, но заправляться из принципа не стал, тоже развернулся и поехал дальше. Через несколько километров снова вижу знак «АЗС», но она ваще не фунциклирует, даже топливораздаточные колонки отсутствуют. Через еще какое-то количество километров снова издалека вижу вожделенный знак, но, подъехав ближе, вижу под ним синюю табличку «180 км». Хорошечная шуточка, чо! Когда на пути встретилась нормальная действующая заправка, бак был пуст уже на 3\4.

Это просто небольшая дорожная фотозарисовка.

Ещё раз «ягодная тема» возникла уже ближе к Чернышевску. Сначала на обочинах всё чаще стали попадаться стоящие машины, потом их количество стало походить на паломничество. Все пассажиры этих авто собирали голубику, некоторые тут же вдоль дороги располагались с полными вёдрами в надежде продать свежесобранный урожай. Народ толпами пасся вдоль дороги, но далеко никто не уходил, максимум метров на сто. Честно говоря, я бы предпочёл не употреблять ягоду, выросшую на обочине федералки и принявшую на себя все выхлопы и резиновую пыль…

Наконец-то на горизонте появляется Чернышевск, вместе с ним оживает сотовая связь, всё свидетельствует о том, что из глухомани мы выбрались, далее пойдут чуточку более цивилизованные места. Миновав Чернышевск, мы выбрались на финишную прямую до Читы. В этот раз постарались не просохатить второй раз кафе «Компот», которое нам так запомнилось в предыдущей поездке.

Фото из архива поездки 2023 года.

На стоянке возле кафе я обратил внимание на то, что машина подозрительно грузно осела на задние колёса. Эстакада была занята. Пока мы делали заказ и вялились в ожидании его исполнения, эстакада освободилась, чем я немедленно воспользовался. Осмотр показал, что умерли проставки задних амортизаторов, установленные для увеличения клиренса. Проблема была не фаталити, но её желательно было решить побыстрее, или по крайней мере далее ехать предельно аккуратно. Ладно, не проблема.

Следующая остановка была в Чите. Пока супруга с сыном потрошили очередной маркет на придорожном рынке, я созвонился с мужем сестры и выяснил у него некоторые вопросы, возникшие у меня касаемо посещения некоторых мест на Байкале, ведь следующим пунктом в нашем меню числился именно Байкал. Когда шопинг можно было назвать состоявшимся и семья воссоединилась возле авто, снова на повестку дня был поставлен вопрос: ночуем в Чите или катим дальше? Коллектив проголосовал за движение вслед за солнцем, которое уже норовило коснуться макушек деревьев. Ну что ж, курс на Мухоршибирь!

В предыдущей поездке ситуация развивалась примерно по такому же сценарию. Перед выездом из Владивостока у меня разболелась правая нога. Видимо, перекупался в холодной воде и от этого обострился артроз коленного сустава. А поскольку правая нога прикована к педали газа и находится в неподвижном положении, колено начинает ныть и доставлять нешуточный дискомфорт при вождении. Естественно, удовольствие от поездки сводится к минимуму и хочется, чтобы всё это побыстрее закончилось. В итоге мы так пришпорили лошадь, двигаясь фактически без остановок, что чуть более чем за двое суток долетели до Улан-Удэ, там остановились, переночевали, отдышались, отоспались, почистили пёрышки и выдвинувшись в полдень следующего дня. И снова взвинтили такой темп, что следующим утром были в Канске, а вечером в Минусинске. Итого в тот раз было пройдено более 6 тысяч менее чем за трое с половиной суток, при том, что одному из водителей в тот момент едва стукнуло 19 годков.

Вот и нынче решили, что в Чите задерживаться смысла нет, едем дальше. Периодически меняясь местами с сыном, мы без особой спешки преодолели расстояние между Читой и Улан-Удэ за вечер и первую половину ночи. Я остановил машину, когда до Улан-Удэ оставалось около 50 километров. На часах было 4 утра. В пять утра в городе было бы абсолютно нечем заняться, поэтому я откинул сиденье, разложил спальник в виде одеяла и вознамерился вздремнуть в тишине. Проснулся часа через три.

ДЕНЬ 17. Улан-Удэ

На сегодня я запланирорвал очередной раз посетить автомагазины, благо их местоположение уже было хорошо изучено, прикупить новые проставки и установить их взамен безвременно почивших. Процедура замены предельно примитивная, даже колёса снимать не обязательно. Достаточно поднять машину домкратом, нырнуть под задний бампер, открутить и снова прикрутить по паре болтов слева и справа. Теоретически на замену проставок достаточно минут 20. Далее мы намеревались двинуться на север вдоль восточного берега Байкала, насколько позволит дорога. Желательно до Чивыркуйского залива и там уже искать ночлег. Начинать вояж по магазинам имело смысл не ранее 9 часов утра и к моменту пробуждения у нас ещё была двухчасовая фора.

На подъезде к Улан-Удэ есть особенно живописное место, в котором мы останавливались на фотосет в прошлой поездке. Решили остановиться и сейчас. Поскольку организм настойчиво требовал кофеина и углеводов, сьехали с асфальта на полянку, пронзительно пахнущую чабрецом и полынью, достали походную плитку с чайником. Утро было сырое, хмурое, ветер гнал тяжелые тучи, предвестники дождя, но самого дождя пока не намечалось.

Где-то далеко внизу неспешно струится красавица Селенга, и чья-то машина на ее берегу отсюда видится крохотной белой точкой.

Испив кофею, двигаемся в город, чтобы успеть к открытию магазинов. Проставки не сразу, но нашел и решил поменять их немедля. Нашел ровную грунтовую площадку возле многочисленных окраинных шиномонтажек, всей семьёй оперативно разгрузили содержимое багажника, чтоб добраться до набора ключей и домкрата, после чего я постелил под машину кусок полиэтилена, чтобы не изваляться в пыли, и полез вершить ремонт. И в этот момент хлынул дождь. Не просто дождь, а хаароший такой ливень.

Где-то совсем рядом располагался аэропорт. Взлетающие самолеты грузно тащились так низко над головой, что можно было рассмотреть мух на стекле кабины пилота. А грохот стоял такой, что на машине все стекла звенели и обещали вывалиться. И как здесь люди живут?

Так выглядел слегка покосившийся «домик» рядом с новым. На фото видно, что материал старого «домика» значительно тоньше нового.

Левый «домик» я заменил быстро, когда приступил к демонтажу правого, выяснилось, что при смятии домика крепежный болт так закусило, что были все шансы сломать ключ, но не добиться результата.

Правую проставку мне удалось заменить только по приезду домой. Её настолько перекосило, что и проставку и крепежный болт пришлось резать болгарином на 4 части. Вот что «амурские волны» творят с груженым автотранспортом!))

А дождь хлестал от всей души. Дождевые струи, омывая мою давно не мытую машину, стекали вниз и попадали прямо на полиэтилен и под него. В конце концов я бросил идею заменить вторую проставку, но когда вылез из-под машины, то представлял собой монолитный кусок жидкой грязи. Семья уже как попало скидала шмотки назад в багажник, не дожидаясь пока они окончательтно промокнут под ливнем. Прежде чем сесть в машину, мне пришлось раздеться до трусов, ибо трико и футболка были грязнее половой тряпки. И непохоже было, что в ближайшее время в погоде произойдут хоть какие-то изменения.

От жены поступило абсолютно спонтанное предложение никуда уже не ехать,а остаться сегодня в городе. Нормально отдохнуть, отоспаться, постираться. Дополнительным аргументом было высказано, что в такую погоду на берегу Байкала всё равно делать-то и нечего. Доводы были весьма весомыми, и жена немедленно приступила к поиску квартиры на сутки. На удивление, квартиру изыскала моментально, и через несколько минут мы уже двигались по навигатору к указанному адресу. Я так и ехал в одних плавках, прилично оделся уже возле подъезда.

Квартира очень понравилась, к тому же немного позже, когда мы осмотрелись, выяснилось, что в 23 году мы по возвращении с Владивостока снимали квартиру в доме, отстоящем от нынешнего буквально на три сотни метров. И в прошлый раз квартирка была просто загляденье.

Мы уже успели помыться и загрузить бельё в стиралку, когда приехала хозяйка квартиры, Соелма Ивановна, женщина коренной национальности, ровесница супруги. Она привезла новый, в упаковке комплект недостающего постельного белья. Какой разительный контраст после прежней ночёвки в Улан-Удэ, когда нам предложили спать на какой-то умотанной жизнью рванине!

Завязался небольшой диалог. Я вкратце рассказал о нашем путешествии, о дальнейших планах, о впечатлении о городе и о том, что по непонятной причине в этой поездке все неприятности автомобиль подкидывает нам именно здесь, хотя за всю прошлую поездку машина достойно выдержала все испытания и даже не пикнула.

Соелма Ивановна же в ответ рассказала тоже немало интересного и поучительного. Во-первых, оказывается, что квартира нам перепала абсолютно случайно. Сегодня просто какой-то бум на аренду жилья, и телефон разрывается от звонков страждущих. Эта квартира только освободилась от прежних жильцов, клинеры отзвонились, что кваритра готова к приёму следующих постояльцев, и тут же поступил звонок от моей жены. Но решающим фактором послужило то, что хозяйке ПОНРАВИЛСЯ ГОЛОС (!), и она решила сдать хату именно нам, хотя у неё была очередь из желающих. Я, конечно, понимаю, что манера общения имеет огромное значение, но, чтобы решающее значение имел тембр голоса, это для меня новость. Хотя женщины, они ведь эмоциями живут, сердцем чуют те нюансы, на которые мужики ваще не обращают внимания.

Во-вторых, она намекнула, что если в ходе путешествия мы вдруг окажемся в Горячинске, что не так уж далеко от запланированных к посещению нами мест, то у неё там подруга держит неплохую гостиницу, и мы можем рассчитывать на рекомендации от хозяйки. А в-третьих, что было весьма неожиданно слышать, она пояснила нам своё видение автомобильных капризов. Постараюсь написать сказанное от её лица не дословно, но максимально близко:

«Понимаете, у нас ведь здесь везде святые места! Шаманы, духи леса, хозяева озера, стражи дороги — они существуют независимо от того, верите вы в них или нет. Вы же наверняка не раз видели возле дорог деревья, на которые навязаны разноцветные ленточки? Это «места силы», возле которых путники останавливаются, благодарят духов за помощь в пути, совершают подношения, возносят молитвы. Видимо, вы чем-то обидели или настроили духов против себя и они просто не хотели вам помогать, а вместо этого чинили препятствия. В следующий раз, когда увидите место силы, обязательно остановитесь, поговорите с духами, оставьте им какой-нибуть дар. Духи очень любят яркое, привяжите цветные ленточки. И у вас всё будет хорошо».

С местами силы я знаком. Коренные народы Алтая, Хакассии, Тывы исповедуют шаманизм, и здесь travel.drom.ru/26525/ я описывал одно из мест на перевале, где погиб генерал Лебедь. Но одно дело уважать или скептически относиться к чужим верованиям, а совсем другое, когда тебе на полном серьёзе говорят, что это напрямую коснулось и членов твоей семьи и тебя лично. Информация хоть и шокировала, но была воспринята адекватно. Хотя я не могу взять в толк, что я мог сделать такого, чтобы обидеть тех, кто не имеет тела. В озеро не писал, не какал, веток в лесу не ломал и деревьев не рубил, костры не жёг, стёкла не бил и весь мусор забирал с собой. Может, для стражей дорог уже сам факт непоклонения является достаточным поводом для обиды?

После того как мы тепло попрощались с Соелмой Ивановной, насущно стал вопрос о набивании утробы национальными блюдами. Рассмотрели на карте все окрест лежащие кафе, ибо дождь не прекращался, а скакать по лужам в неизвестность — задача легко выполнимая только для ниндзя 80-го левела, которых среди нас не водилось. Изначально выбрали самое ближайшее к дому кафе, но там что-то не задалось с обслуживанием, и мы разочарованно стали искать другие варианты. Вовремя вспомнили, что в прошлый раз нам очень зашло кафе «Бууза-рум», находившееся в том же доме, где мы снимали жильё. Дом тот был виден невооруженным глазом, и мы украдкой направились к нему, стараясь не замочить кроссовки и уклониться от фонтанов воды, щедро раздаваемых проносящимися мимо машинами.

За прошедшие два года интерьер кафе претерпел чувствительные изменения.

Я, по настоянию врачей став поклонником среднеземноморской диеты, предложил врезать по том- яму, потому что, в отличие от нашей провинции, том-ям здесь подают абсолютно шикарный.

Повозившись с гадами морскими, осадили это дело традиционными буузами и, неплохо проведя время, решили возвращаться восвояси. По пути посетили ещё одно забавное учреждение,

в котором обрели бутылочку красного сухого, которую приговорили немного погодя за ужином.

Деталь на снимке: тротуар — сплошная река.

 Высотка справа в центре — тот самый дом, где готовят изумительные буузы.

Ночные виды из окон выглядят зловеще из-за нависающих туч.

ДЕНЬ 18. Улан-Удэ — Горячинск

К утру небо разьяснилось, гулять пешком по городу стало не в пример проще и интереснее. На завтрак мы, разумеется, не рассматривали иных вариантов, кроме как визит в полюбившееся кафе.

Буузы сегодня жаретые))

После трапезы оперативно собираем вещи, сдаем квартиру и аккуратно выбираемся из городских силков на выезд в сторону Усть-Баргузина.

Позволю себе небольшое отступление, необходимое для того, чтобы понять, как события сегодняшнего утра повлияли на дальнейший план путешествия.

Те, кто читали мои прежние опусы, помнят, что хоть мы и живем в благоустроенной высотке, наш дом всегда полон всякой живности. И в этот раз, планируя уехать почти на месяц, мы оставили дома целый зоопарк, а именно: кошка Гошка, певчий кенар Карузо и его верная подкарузница, а также кроличья такса Джета (подпольная кличка Гнида), у которой намечалось прибавление потомства в аккурат к нашему приезду. О присмотре договорились с тестем, отцом Лены. Он живет в частном доме в пяти минутах ходьбы от нас. Птицоф и Гошку достаточно один раз в день проинспектировать и покормить, а Джету тесть, будучи сам ярым собачником, забрал к себе, чтобы за ней присмотру поболе было.

Дык вот, накануне тесть сообщил, что собаке что-то нездоровится. Мы не стали предпринимать никаких мер. Ну, мало ли, мож само собой пройдет. Да и что мы могли предпринять? Утром, на созвоне, тесть сообщил, что собаке стало намного хуже, на словах рассказал симптомы. Мы уже выехали из города, и я остановил машину, чтобы иметь возможность решить все собачьи вопросы, пока не пропала связь. Поскольку тестюшка человек весьма преклонных лет и во многих современных вопросах нихт ферштейн, супруге самой пришлось через инет искать телефоны минусинских ветклиник, созваниваться с ветеринарами, пытаться по телефону объяснить ситуацию и записаться на прием. Самая цивильная клиника находится за городом, там Лену выслушали, и её рассказ вызвал у врачей нешуточные опасения . Предложено было немедленно везти собаку к ним на осмотр. И снова шквал звонков, чтобы доходчиво объяснить деду, что и в какой последовательности делать. Сын в это время договорился со своим другом,имеющим в собственности старенькую тойоту, чтобы тот свозил деда в ветклинику и далее поработал таксистом по обстоятельствам. Далее снова созвон с ветклиникой и наведение договоренности, что счёт за ремонт собаки озвучивают деду, а оплату делает Лена переводом через Сбер. Сотрудники клиники оказались абсолютно вменяемыми и согласились на все условия. Такая вкратце описанная история отняла у нас почти час времени и добавила моей жене не один десяток седых волос. Пока супруга вела переговоры и всю остальную челночную дипломатию, я прогуливался по обочине и узрел неподалёку «место силы». Приличествующих случаю цветных ленточек у меня не сыскалось, но зато я нагреб целую горсть монет. Разложив приношение, я попросил лесных и дорожных духов не таить обиды за вольное или невольное неуважение, проявленое моей семьей по отношению к ним и даже пообещал, что впредь всё зверьё, как братьев наших меньших, я никогда не буду бить по голове.

Такой поворот сюжета подразумевал, что впредь предстоит постоянно быть на связи для оперативного решения возможных будущих собачьих проблем. Поэтому последовало немедленное изменение дальнейших планов. Решено было не лезть в дремучие дебри, а ограничиться посещением мест, где сотовая связь присутствует на регулярной основе. Горячинск в этом плане нас вполне устраивал. Я повацапался с нашей новой вчерашней знакомой и ненавязчиво поинтересовыался, что она там вчера говорила про подругу с гостиницей. Она не заставила себя ждать с ответом, и через минуту у нас был телефон и название гостиницы, а также наилучшие пожелания доброго пути. До Горячинска было пару часов ходу, сначала через небольшие таёжные перевалы, потом вдоль берега Байкала, то удаляясь от него, то прямо вдоль кромки воды. По пути остановились на берегу, сделали несколько снимков. Было ветренно и неуютно, поэтому задержались мы совсем ненадолго.

А вот и яркие ленточки…

До самого Горячинска идет довольно приличный асфальт, поэтому доехали мы абсолютно непринужденно. Несмотря на зычное название, сам Горячинск представляет собой убогонький поселок, единственное достоинство которого заключается в том, что в его окресностях бьёт горячий источник, давший название и поселку и одноименному с ним курорту. Естественно, что всё живое в поселке крутится вокруг курорта и заточено под сферы, с ним связанные. Гостиницу «Белая карета» мы нашли без особого труда.

Администратор уже была предупреждена насчет нас и любезно пригласила осмотреть зарезервированый для нас номер. Номер был великолепен. После оформления всех формальностей администратор рассказала нам о всех нюансах бытия и действующих правилах и расценках. Заселившись и осмотревшись, мы решили посвятить себя принятию горячих ванн. Ванны представляют собой два открытых бассейна на территории курорта, которые за отдельную плату может посетиить любой желающий.

Температура воды в бассейне +33. После оплаты абонемента администратор бассейна выдает медузку и предлагает пройти для переодевания в купальное и принятия душа. Для контроля времени над бассейном установлены часы, принимать процедуру более 15 минут настоятельно не рекомендуется, во избежание негативной реакции организма.

Из пластиковой трубы бьет очень горячая вода, прямо из источника, общая температура воды в бассейне регулируется количеством притока свежего кипятка из этой трубы.

Так же со дна бассейна бьют кислородные гейзеры, в пузырях которых можно прикольно поджакузиться. По окончании водных процедур сотрудники бассейна рекомендуют не обмываться и не вытираться, чтобы тело обсохло естественным путем и все полезные вещества впитались в кожу.

Количество купающихся абсолютно непредсказуемо, в общем, всё простенько и незатейливо.

Приняв ванну, выпив чашечку кофе, мы решили осмотреть берег Байкала вблизи Горячинска. Вся окрестная территория утыкана гостевыми домами, коттеджами, кемпингами, разномастными едальнями и прочими атрибутами, способными облегчить нелёгкий быт тех, кто отважится здесь отдыхать и поправлять здоровье.

 и снова безжалостный ветер над озером.

Если уж точно по классике, то должны быть «МЭ» и «ЖО».

Я так долго ползал по-пластунски по берегу в попытках заснять, как умываются байкальской водой прибрежные валуны, что моими потугами стала интересоваться какая-то девушка и подошла ко мне с вопросом, не являюсь ли я профессиональным фотографом и можно ли заказать у меня фотосессию. Ответил ей, что фотосессию мне заказывают исключительно прибайкальские булыжники по предоплате)). Погуляв по берегу, мы изрядно замерзли (суровые местные отдыхающие умудрялись в такую погоду купаться вместе с детьми) и решили вернуться в теплую гостиницу. Гостиница имеет свои бассейн, крытый, в отличие от курортского, и мы арендовали его на час. Кроме нас там была только одна женщина с ребятишками, которые плюхались исключительно в детской зоне.

Тут мы оторвались на всю катушку до тех пор, пока не оставили нас силушки богатырские.

Пока купались, на Горячинск опустились лёгкие сумерки, и после бассейна мы еще успели запечатлеться в белой карете.

На вечернем созвоне дед выдал серию не очень приятных новостей. Собаку пришлось прооперировать, причем эскулапы радушно распахали её от кончика носа до кончика хвоста (ну, им виднее). Из девяти щенков удалось спасти только троих. Собака после операции совсем никакая, еле дышит. Щенков, естественно, к себе не подпускает. Они носами в живот тычутся, а у неё там всё крест-накрест заштопано и дренажи стоят. Пришлось заряжать деда на поход в аптеку, покупку детской смеси и бутылочки, а потом обьяснять, как разводить смесь и сколько скармливать некстати появившемуся пёсьему братству. Деда стоило пожалеть. Одно дело старому прогуляться с собакой, да покормить её, и совсем другое мызгаться с ней по больницам да аптекам, таскать собаку на руках по операционным и такси, а потом всю ночь сидеть возле пищащего с голоду потомства. Хотя дед человек очень ответственный, мы прекрасно понимали, что сильно осложняем ему жизнь, свалив на него свои проблемы. Поэтому было решено прервать наше путешествие и назавтра совершать разворот в сторону дома.

ДЕНЬ 19. Горячинск — Иркутск

За ночь погода совсем починилась. Утро встретило нас бескрайним синим небом без единого облачка. Мы позавтракали в одноименном с гостиницей кафе, расположенном в соседнем здании, питание было включено в стоимость проживания. Потом совершили еще один поход на водные процедуры в минеральный бассейн и стали готовиться к отьезду. Часов в одиннадцать мы уже сидели в машине. Когда мы отъехали от Горячинска уже на добрую сотню, мне позвонила администратор гостиницы и, извиняясь, сообщила, что мы забыли оплатить вчерашнюю аренду бассейна. Да нет проблем, сделал перевод по Сберу.

Далее я предложил немного и сократить и разнообразить обратный путь и не возвращаться в Улан-Удэ, а форсировать устье Селенги посредством парома. Мнения разделились. Жена усомнилась в эффективности предложенного маршрута, мы с сыном уговорили её рискнуть, потому что путь через Улан-Удэ это лишние 150 км пути плюс проезд насквозь через весь город, полный светофоров. И вот мы едем к паромной переправе.

Цены на местных АЗС вышибли слезу у бывалого пчеловода, не плакавшего и после сотни ужалений. В августе, когда на большинстве заправок ценник держался в районе 48-50 руб. и даже в захолустных уголках Дальнего Востока не подымался выше 60, здесь, посреди благополучной Бурятии назвать конским ценник в 83:10 за девяносто второй бензин, это значит сделать высочайший комплимент.

Не мог проехать мимо забавных названий.

И вот мы на паромной переправе. Попали как раз в обеденный перерыв, пришлось полчасика подождать.

Всякие паромы довелось повидать, но такого еще не было в моей жизни. Паромчик крохотный, входит буквально 10-12 легковушек, по водной глади он перемещается посредством двух катеров, типа КС. Один тянет паром на тросу, второй подталкивает в корму, вот и вся немудреная конструкция.

Сойдя с парома на твердь земную, мы выскочили на федералку где-то в районе Ильинки и мелкой рысью припустили в сторону Слюдянки. Проезжая мимо Култушной, я испустил в воздух мысль, не посетить ли нам еще разок Посольский Сор, а то ведь неизвестно, когда следующий случай подвернется. Почему бы и да? Единодушно ответила семья. Вот так абсолютно спонтанно мы оказались в Посольском Соре второй раз за месяц. Погода стояла просто отменная, и в этот раз ноги сами несли нас в воду.

Фотоштрих.Мелкий во всю глотку кричит чайкам: «Идите сюда, у меня есть еда!!!» и кидает им куски хлеба. Наглые чайки его совсем не боятся.

Несмотря на хорошую погоду, сегодня отдыхающих здесь на порядок меньше.

Искупавшись, возвращаемся к машине и продолжаем путь. Где-то по дороге устраиваем небольшой перекус, но к ужину планируем добрасться до Слюдянки и нормально поесть в полюбившейся «Панораме». Потихоньку опускался с неба вечер, начались серпантины, предвещающие, что до Слюдянки осталось не так далеко.

Несколько снимков сделаны на ходу через стекло, прошу не чморить меня за неподобающее качество.

В Слюдянку заехали, когда сумерки стали фиолетовыми. Пока добрались до «Панорамы», пока отужинали, посетили АЗС, на Байкал уже опустилась густая ночь. После Слюдянки мы медленно и печально карабкались по серпантинам за бесконечными фурами, которым и по ночам не спится. Места здесь красивые, но ночь лишает возможности любоваться окрестностями, и мы тупо пялимся в дорогу. После бесчисленных зигзагов и подъемов с поворотами наконец-то далеко внизу мелкой россыпью появляются огоньки далекого Ангарска и светлое пятно зарева огней Иркутска. Дорога исполняет последние фуэте и стекает на относительную равнину. За руль садится сын, я отправляюсь спать на заднее сиденье.

ДЕНЬ 20. Тулун — Минусинск

Я разоспался так, что, когда сын меня разбудил, мне понадобилось значительное время, чтобы включить мозги и сообразить, где мы находимся. Была еще ночь кромешная, мы стояли на какой-то промзоне. Оказалось, это окраина Тулуна. Сын отправляется спать назад, жена тоже дремлет, немного откинув пассажирское сиденье, я же давлю на педаль, попутно не забывая регулярно закидываться семечками. Обожаю ночную трассу, особенно в предрассветные часы. За спиной уже едва наметилась полоска рассвета, на дороге пусто, лишь изредка мелькнут фары встречного полуношника, такого же придурка, как я. Спящий мертвым сном Нижнеудинск проехал в рассветной мгле, когда темнота уже отступает,но день еще не властен и всё вокруг становится туманно серым, лишенным деталей и внятных очертаний. Чем светлей становилось вокруг, тем сильней я пришпоривал коня. Перед рассветом самое лучшее время. Фуры спят, нет ни встречных, ни попутных, но дорога уже достаточно хорошо просматривается, чтобы на скорости не влететь в какую-нибудь коварную выбоину, которые нет-нет да и попадаются по пути. Канск обогнул по объездной на рассвете,солнце только протянуло свои первые щекотливые лучики. Семья уже проснулась. Чем ближе мы подъезжали к окрестностям Красноярска, тем плотней и беспокойней становилось движение, скорость пришлось сбросить до стандартной сотни, а то и меньше.

Сам Красноярск встретил нас невероятной дорожной суетой и пробками. Созвонились с дочерью, и она предложила встретиться у неё на коттедже, в котором идут отделочные работы. Мы и сами с превеликим интересом хотели бы полюбопытствовать, как идут дела на стройке, но небольшая проблемка заключалась в том, что для этого визита нам предстояло пересечь весь Красноярск с севера на юг. В тот час, когда весь город замер в утренних пробках, такое путешествие будет стоить нервов даже местным. А гостям города, недостаточно хорошо знакомым с дорожной инфраструктурой, следует заранее запивать корвалол валерьянкой.

Ну, так или иначе, а до коттеджа мы добрались раньше доченьки и потом еще ждали её битых полчаса))).

Те, кто читал мои прежние отчёты на дроме, может заценить, как подросли детишки со времени первого описанного мной путешествия в 2011 годе.

Немного пообщавшись, отведав кофе с бутерами, которые доча прихватила с собой, мы расстаемся, чтобы покорить последний на сегодня отрезок в 450 км. После тех лихих концов, что мы отмахивали в предыдущие дни, эта цифра выглядит, как насмешка. Тем более что сын уже трижды проезжал этот отрезок, а я уж и не скажу точно, сколько раз тусовался здесь, может, раз тридцать, а может, и все пятьдесят.

За руль сел я. Миновали Дивногорск и Красноярскую ГЭС, покрутились по перевалам и как-то буднично оставили позади первую сотню километров. После перевалов я уступил место сыну и в полудрёме болтался на сиденье до самой границы Красноярского края и Хакассии. Проснулся от того, что как только началась Хакассия, асфальту резко поплохело, мелкие выбоинки частой дробью отдавались во всем теле и стало как-то не до сна. Однако мы уже в «домашнем регионе» и до завершения путешествия остаются последние две сотни километров, три часа езды.

Это уже пейзажи безмятежной Хакассии.

Картинка за окном почти не меняется, небо, холмы, облака… и машина будто еле плывет по этому зеленому морю. А на спидометр смотришь — 120. И как-то обыденно, совсем не торжественно пролетают мимо города Пригорск, Черногорск, Абакан, говорящие о том, что очередное путешествие неумолимо подходит к концу.

Разгрузка багажника возле гаража. И это мы ещё к салону не притрагивались, там тоже много интересного лежало)))

Эпилог

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ.

Вместо послесловия традиционно пара слов об общих впечатлениях. Несмотря ни на что, путешествие получилось мощным. Общий километраж поездки составил более 12 тысяч километров. Жаль только, что завершить пришлось досрочно, Чивыркуйский и Баргузинский заливы в путевом дневнике остались отмечены прочерками.

Впервые в жизни мы не знали, сколько финансов мы вбухали в эту поездку. Свободные средства были, и мы не шиковали, но и не пытались непременно уложиться в строго отведенный бюджет. По приблизительным прикидкам потратили около 250 тысяч, из этой суммы почти сотню «съел» Китай, около 60 тысяч ушло на бензин.

После бесед со многими автовладельцами и на основании собственного опыта сделал вывод, что, если рассматривать чисто техническую составляющую, без учета влияния потусторонних сил, то в поломке машины виновато трансмиссионное масло, которое я заменил накануне поездки. (Второй раз в жизни решил из лучших побуждений накормить вазовскую коробку синтетикой, и второй раз коробку стошнило от этой пищи. Впредь зарекся синтетику в трансмиссию не лить.) Остальные подлянки и поломки это лишь следствие, вытекающее из первой неприятности. В целом, за обе поездки на Дальний Восток машина не вызвала нареканий, дорогу выдержала с честью, и я ей доволен, как слон. В комментариях убедительно попрошу воздержаться от обсирания отечественного автопрома и предложений сменить авто на японку-европейку-корейку. В ближайшие 2-3 года буду кататься на том, что есть. А потом будем поглядеть, что рынок предложит.

Некоторые участки пути я описал крайне поверхностно, ибо очень трудно описать изящным слогом сутки, когда ты тупо едешь, едешь, едешь... Сама езда не напрягает, в ней есть и адреналин, и веер эмоций и жажда новых приключений, новых событий и новых мест, но слишком скуден ум, чтобы изящным «Высоким штилем» изложить на бумаге все свои мысли и эмоции, одолевавшие в путешествии.

Многие наши действия и поступки могут показаться, мягко говоря, нелогичными, мы и сами это замечали, но чаще всего они были продиктованы конкретной ситуацией и в большинстве случаев решения принимались коллегиально с обсуждением нескольких вариантов.

Выражаю огромную благодарность всем сотрудникам агентства «Дальневосточный Феникс», всем механикам и слесарям, помогавшим с ремонтом авто, а также всем тем, кто приютил, накормил, помог советом и просто дал топор и лом в аренду))). Отдельное спасибо Роману Верещакову, автору канала «Дальние Горы». Его увлекательные статьи о красотах Приморья и небольшая личная переписка послужили дополнительным стимулом для данного путешествия.

Так же просю пардону за многабукаф и вкрапления «олбанского» по ходу текста.

Добрые люди, пусть ваш мир добром пребудет!