2025 — Гонконг, Макао, Сингапур, Бали. Первое заграничное ДТП. Цифровой отчет. Часть 1 (Начало)

Маршрут: Кемерово — Новосибирск — Пекин — Гонконг — Макао — Сингапур — Бали (Индонезия) — Куала-Лумпур (Малайзия) ­— Сиемреап (Камбоджа) — Паттайя (Таиланд) — Бангкок (Таиланд) — Пекин ч/з Гуанчжоу — Новосибирск — Кемерово

Маршрут поездки

Предисловие

Подобный маршрут зрел в голове давно, но жесткая цена на начальный перелет до Бангкока все не давала треку старт. Когда основные расходы, сопоставимые с половиной отпускного бюджета, ложатся на авиаперелет Сибирь — теплое море. А самый популярный рейс Новосибирск — Бангкок, уже какой год, является золотой жилой, как для Аэрофлота, так и для S7. Словить в любое время года билет в Таиланд и обратно менее чем 50-60 тысяч с носа считается жирной удачей.

Но вот в 2025 году ситуация меняется. Суперзвездой и новым транзитным хабом становится китайский Пекин. Рейс из Новосибирска до Поднебесной и обратно продается уже за приемлемые 30 тысяч целковых. А в случае покупки билетов с детьми S7 щедро дарит семейную скидку. Так за 1,5 месяца до вылета, отдав нереальные 61700 руб., мы становимся счастливыми обладателями 4 билетов столицу Китая и обратно.

Почему придуман именно такой навороченный маршрут? Расположенное в 3500 км от столичного транспортного узла наше родное Кемерово дает широкий размах фантазии, чтобы поупражняться в искусстве логистического планирования. Да, и одно большое 3-недельное путешествие выходит гораздо дешевле, чем 2 или 3 недельных. Главное оказаться в Азии, а перелеты между прочими странами востока будут сильно дешевле. Лететь специально из Сибири, чтобы провести пару дней в Макао или Сингапуре, выходит достаточно накладно. А вот включить эти небольшие страны в одно большое путешествие — самое оно. По 5 дней в поездке закладываем на Таиланд и Бали, по 2 дня на Гонконг и Малайзию, а Камбоджа идет ознакомительным полуторадневным сегментом.

В общем, исходные 3 отпускные недели попытаемся провести не банально в одном пляжно ленивом месте, а насыщенно и интересно. И надо так разложиться по дистанции, чтобы не вышло «галопом по Европам», но и долго закисать в одной локации нам совершенно не хочется. В этот раз попутчики не находятся, поэтому снова путешествуем своей семьей: это я (Ilya-42), супруга и двое детей (14 и 17 лет).

Подготовка

Перед приобретением авиабилетов изучаются достопримечательности и интересные локации каждого государства. После чего определяется, сколько дней нужно заложить на просмотр знаковых мест страны. Далее составляется карта поездки с аэропортами, датами и временами вылетов. Двигаются фишки, чтобы избежать слишком коротких или длинных стыковок. Ночные перелеты стараемся исключить. В общем, десятки раз меняются местами города, страны и даты вылетов. Маршрут полируем до максимально приемлемого. Акцент делаем на временные удобства. Цены на авиабилеты в данном случае, конечно, не всегда получаются минимальными.

После решения теоретической транспортной задачи, приобретаем уже сами авиабилеты.

Конечный маршрут и перемещения между странами

Итак, что в итоге получаем на старте поездки

1/11 Перелеты Новосибирск — Пекин — Новосибирск (61700 руб. на всех, далее везде буду указывать цены за четверых, округляя до сотен рублей).

2 Перелет Пекин — Гонконг (25700 руб.) На Гонконг закладываем 2 дня / 2 ночи.

3 Паром Гонконг — Макао (7600 руб.) В Макао проведем 2 дня / 1 ночь.

4 Перелет Макао — Сингапур (43400 руб.) В Сингапуре 1,5 дня / 2 ночи.

5 Перелет Сингапур ­— Бали (Индонезия) (33500 руб.) На Бали будем чилить 5 ночей / 5,5 дней.

6 Перелет Бали — Куала-Лумпур (Малайзия) (21400 руб.) В Куала-Лумпуре 2 дня /2 ночи.

7 Перелет Куала-Лумпур (Малайзия) — Сиемреап (Камбоджа) (21500 руб.) В Сиемреапе пробудем 1,5 дня / 1 ночь.

8 Переехать из Сиемреапа (Камбоджа) в Паттайю (Таиланд) планируем на такси. Закладываем около 10000 рублей на предстоящие расходы. В Паттайе остановимся на 5 ночей / 5,5 дней.

9-10 Перелет Бангкок ­— Пекин с пересадкой в Гуанчжоу (Китай) обходится еще в 38400 рублей.

Все билеты покупаем одномоментно за 46 дней до первого вылета. Поиск осуществляем на Авиасэйлес (здесь и далее не реклама). Продавцами билетных сегментов служат S7, City-Travel, Купи-Билет и сам Aviasales. А все оплаты проходят с обычных рублевых карточек «Мир».

Итого 7 авиабилетов (9 перелетов) обходятся в скромные 245800 руб. Что сопоставимо с ценой только одного билета перелета Новосибирск — Бангкок — Новосибирск на четверых пассажиров.

Аренда жилья

Гостиницы в этот раз бронируем на Trip.com за месяц до начала поездки. Сравнивая цены с Букингом, Островком, останавливаем на этом китайском агрегаторе. Оплата также проходит рублями с кредитных карточек пары отечественных банков. Забегая вперед, скажу, что все брони отработали четко: фэйлов, овербукинга или прочих накладок у нас не было. Аренда 17 гостиничных дней обходится без малого в 85 тысяч рублей. Или 5000 руб. за суточную аренду 4-местного номера.

Аренда автомобилей

В прокат автомобили решаем брать только на Бали и в Таиланде. Аренда на Бали сроком на 5 дней обходится в 142,51 Евро (13800 руб.) Агрегатором идет проверенный Economy Booking. Оплату произвожу с казахстанской дебетовки Freedom. Российские карточки латвийцы по-прежнему не принимают. В Паттайе за 4 рентных дня просят всего 49,53 Евро (4800 руб). Но из России Discover-у я вношу лишь предоплату в 0,51 Евро. Расчет также идет с казахстанского пластика. Особого предпочтения, в какой конторе брать для покатушек авто, у меня нет. С обеими фирмами имею положительный опыт общения, поэтому выбор останавливаю из соотношения цена/модель автомобиля. Для уверенности 3-годовалое МВУ (Международное Водительское Удостоверение), находящееся в актуальном состоянии, вместе с отечественным, водительским пластиком, естественно, беру с собой.

Визы и электронные разрешения на въезд

Из посещаемых 8 стран визы нужны только для Индонезии и Камбоджи. Китай на май 2025 года визы еще не отменил, но в случае транзита через Гуанчжоу проездной пермит будем получать в живую, на месте, в аэропорту мегаполиса. Все разрешительные документы делаем сами и за помощью в туристические агентства не обращаемся.

Итак, визы в Индонезию. Документы подаются online уже после покупки авиабилетов и гостиничной брони. Ничего необычного, только почему-то фотографии заявителей нужно предоставить на красном фоне. Стоимость удаленной услуги 500000 индонезийских рупий (IDR), еще 19500 рупий списываются за каждую банковскую транзакцию. Оплаты по всем видам российских карт пока не доступны, поэтому 4 платежа делаем снова с казахстанской дебетовки Freedom. На 20.04.2025 доллар к рублю идет уже по приятному значению в 84,3, таким образом, каждая виза обходится почти в 2700 российских рублей (32$). А в течение суток, 4 одобренных документа формата pdf приходят нам на электронную почту.

Визы Камбоджи. Аналогично получению индонезийских, с той разницей, что оплаты по 30 USD осуществляем российской кредиткой банка АТБ (Азиатско-Тихоокеанского банка) системы Union Pay (UP). Каждый документ обходится в 2600 руб. Вопросы для заполнения анкет, также просты и понятны. Авиабилеты в королевство и гостиничную бронь в Сиемреапе тоже прикладываем к пакету документов.

Большинство стран продолжают вводить такие модные электронные въездные разрешения на свои территории. Для Китая, Гонконга и Макао на май 2025 они пока не внедрены. А для посещения Сингапура, Индонезии, Малайзии, Камбоджи и Таиланда, уже обязательны. Получать их нужно, как правило, за 72 часа до въезда в страну на соответствующем, тематическом сайте. На заполнение пары страниц стандартных вопросов тратится обычно минут 10-15. Заветные разрешительные QR-кода поступают на e-mail-ы мгновенно. Нужно очень сильно любить Бали, потому что для посещения Индонезии необходимо еще заиметь 3-й! въездной документ — электронную декларацию здоровья. Подробно описывать все нюансы уже не буду, они прекрасно разжеваны по шагам на специализированных туристических сайтах.

Мобильная связь и Интернет

Заморачиваться и покупать физические сим-карты в каждой стране, выискивая более выгодный тариф, конечно, смысла нет. Поэтому также до начала поездки, приобретаю eSim-карту проверенного 10 раз оператора Airalo. Работающая в 18 азиатских странах с 3 Гб Интернета на борту и 30-дневным сроком действия, обходится она в 13 баксов (1050 руб.) К сожалению, оплату произвести у виртуального канадского есимочного оператора, карточкой российского банка, по-прежнему невозможно. Поэтому для расчета вновь идет казахстанский пластик.

Деньги. Карточки. Обмен валюты

Впереди 8 стран и 8 различных валют. Вот уже, где черт ногу сломит. Если тезисно, то лучше брать наличные новые (синие) доллары, а потом их менять (лучше не в аэропорту), превращая USD в местную наличную валюту. Платежи по рублевой кредитке Union Pay от банка АТБ у меня, хотя и проходили во всех странах, но 100% успеха оплаты не имели. Все зависит от торгового банковского POS-терминала, к которой подключена торговая точка. Там, где транзакции отклонялись, выручал казахстанский Freedom. В Макао, на Бали и Таиланде местную наличную валюту я снимал с отечественной рублевой дебетовки банка РСХБ (Union Pay).

Страховки

Не та статья расходов, на которой стоит экономить. Если грубо, то сутки заграничной страховки с покрытием в 50000 Евро стоят от 150 рублей с человека. Сначала мы оплачиваем около 12 тыс. за четверых, но потом банк, любезно дарит нам общую семейную страховку, премиальными клиентами которого мы и являемся. В тот же банковский пакет включены посещения бизнес-залов, коих набралось уже на дюжину проходов.

Навигация. Такси

При наличии Интернета, в любой из азиатских стран Гугл-карты прекрасно прокладывают маршрут, будь то общественный транспорт, такси или перемещение пешком.

Кстати, установленное таксо-приложение Grab, не сказать, чтобы прямо отлично, но достойно отработало в 5 из 8 азиатских странах.

Я же больше 10 лет использую не раз проверенный Android-навигатор Organic (бывший Maps.me). Карты стран скачены заранее, и для его использования Интернет по-прежнему не нужен.

По подготовке вроде бы все. Теперь к самой поездке.

День 0-й (9 мая 2025, пятница). Дорога Кемерово — Новосибирск. Вылет в Пекин

Но вот тонны организационных моментов закрыты, домашние и хозяйственно-финансовые вопросы переделаны на 3 недели вперед, поэтому можно выдвигаться и в путь. Добираться из Кемерово до Новосибирска по федеральной трассе мы года 3 как отказались. Хотя объездную дорогу вокруг столицы Кузбасса с еще одним мостом через реку Томь торжественно открыли в конце 2024 года, но 4-полосный автобан на остальном 200-километровом участке трассы «Сибирь» (Р-255) от Кемерово до столицы региона пока только в далеких виртуальных планах. В то же время грузовой автотрафик как на восток страны, так и на его запад, только кратно набирает обороты. Поэтому попадаем в аэропорт Толмачево через Танай и Кольцово по региональной дороге Р-384. Будучи не в идеальном асфальтовом состоянии, она в разы разряженнее и бесконечным потоком грузовых фур не забита. Пока поездки по федеральным трассам — это головная боль.

В аэропорту Толмачево автопаркинг сроком более 6 суток идет по 300 рублей. При размещении до 3 дней стоимость дня возрастает до 700. Можно оставить автомобиль в соседней Оби, сократив стояночные расходы раза в 2. Бесплатная P-зона около воздушной гавани, тоже имеется, но забита она, естественно, под завязку.

Уже 6-й год продолжается реконструкция воздушной гавани Новосибирска, но ни дизайн ремонта, ни его качества, никак не соответствует уровню 3-го города России.

Хотел бы написать, что получение посадочных талонов идет в спокойном и штатном режиме, но нет. Регистрация на отечественные рейсы традиционно отличаются строгостью по размеру и жесткостью весу провозимой ручной клади. Если зарубежным авиаперевозчикам обычно плевать, то у нас — это обычно аттракцион с репакингом и выбиванием дополнительной платы за сверхлимитные килограммы и сантиметры.

Сам же 737-Боинг рейса S7 7523 Новосибирск — Пекин вылетает четко по расписанию, и в 23:45 мы начинаем движение на восток нашей планеты. При ясном небе болтанки обычно отсутствуют, а российские пилоты, как правило, более аккуратны при взлетах, да и на посадках тоже. Нервных клеток на отечественных авиалиниях у аэрофобов тратится немного меньше. Сам полет длится 4.20 часа. Горячее питание на борту отсутствует, заменяет его двойной треугольный сэндвич. А все места в салоне, ожидаемо, заняты под завязку.

День 1-й (10 мая 2025, суббота). Перелет Пекин — Гонконг

Время в Пекине смещается на час назад, и в 5 утра по местному времени мы в китайском аэропорту Дасин (PRX). Еще при планировании маршрута продумывали вариант с выходом в город. Между рейсами у нас пересадка около 9 часов и теоретически можно было бы успеть сгонять до площади Тяньаньмэнь и Запретного города. Тем более что на май 2025 года виза россиянам, для посещения Пекина сроком до 10 суток, не нужна. Но при такой короткой стыковке шанс быть выпущенными пограничниками в город не сильно-то высокий. Да и бегать в темпе вальса по столице Поднебесной решили, что не стоит. Лучше выделить на просмотр 22-миллионного мегаполиса несколько отдельных дней.

В общем, время до следующего вылета коротаем здесь, в столичной воздушной гавани, входящей в ТОП-40 крупнейших аэрохабов мира. Проводим время в уютном саду China Garden с прудом, разноцветными растениями и картой будущей Китайской империи. Местные кафе радуют демократичными ценами, оставлять тысячи рублей за обеденной трапезой тут не приходится. Платить за 0,5 литра воды, как за упаковку этого же напитка, здесь не надо. Оплата по рублевой кредитке Union Pay от банка АТБ в паре точек проходит беспроблемно.

А на метровых экранах без перерыва крутят ролики с председателем КНР Си Дзинь Пином, присутствовавшим накануне на параде в честь 80-летия победы на московской Красной площади.

Активацию eSim от Airalo делаю за пару минут, каких-либо проблем не возникает. Пакет Asialink с 3 Гб на борту начинает отрабатывать заявленные 18 азиатских странах. Если не хватит гигабайт, то их легко можно будет докупить в приложении, пополнив прямо эту же сим-карту. То есть при перелете из страны в страну покупать другие сим-карты нам не требуется. Да и делать какие-либо манипуляции, при смене страны, тоже не нужно. Были опасения, но Телеграмм в Китае работает без проблем. Никаких VPN, для отправки сообщений, не запускаем. Отечественные Интернет-банки тоже загружаются моментально.

Все-таки аэропорт Дасин можно назвать дружелюбным. Присутствуют мягкие диванчики, на которых можно развалиться без ограничительных злостных перегородок. В свободном доступе десятки кулеров как с холодной водой, так и, для любителей дошираков, с горячей. Туалетов, сувенирных лавок и едален немного, но хватает.

Аэропорт Пекина — Дасин (Beijing Daxing International Airport, PKX)

Китайский сад под открытым небом (China Garden)

Часы работы 6:00-21:00

Прекрасное место, чтобы скоротать часы перед полетом

А в это время на всех экранах аэропорта

Мы же в начале третьего вылетаем в Гонконг. Все 4 посадочных места мы получаем почти рядом. Доплат за это не требуется, а зарубежные авиакомпании, как правило, рандомно размещать членов одной семьи по салону не стремятся. Сянганский лоукостер HK Express на свеженьком 321-м Аэробусе за 3,5 часа доставляет нас до одного из ведущих финансовых центров мира.

Итак, что нам известно про Гонконг?

«Государство», расположенное на 270 островах, до 1997 года было английской колонией, а в настоящее время — специальный административный район (САР) Китая.

Здесь действуют особые законы, которым не подчиняются другие китайские города, существует своя валюта — гонконгский доллар, а официальным языком, помимо китайского, является ещё и английский.

Климат Гонконга является субтропическим с прохладным сухим сезоном, который длится с декабря по март, а жаркий и душный сезон дождей, тянется с апреля по ноябрь. Всё это 22-я северная широта.

Население «страны» 7,4 млн., что является 106-м показателем в мире. Зато с показателем в 6801 чел./км², по плотности горожан Гонконг занимает 4-е место на планете. По площади страна на 168-м месте, по ВВП (по ППС) на 49-м.

Гонконг является офшорной территорией, свободным портом и не взимает таможенных сборов на импорте, там нет НДС или его эквивалентов.

Гонконг занимает первое место по ожидаемой продолжительности жизни и первое место среди городов мира по количеству высоток. С показателем в 554 небоскреба, превышающих высоту 150 метров, он далеко оторвался от Шэньчжэня (более 380 башен), Нью-Йорка (более 320), а также и Дубая (250).

Судя по путеводителям, достопримечательностей и развлекалова в стране хватит, на пару недель просмотра так уж точно.

На паспортном контроле получаем только по въездному талончику, которые и нужно сохранять до момента выезда из Гонконга.

Путешествуем мы без багажа, а в 4 рюкзачка средних размеров легко помещается весь наш туристический скарб. Поэтому багажную карусель мы пропускаем.

До отеля решаем добираться на 2-этажном рейсовом автобусе, посмотрев заодно на страну с верхнего яруса этого транспортного средства. Каждый билет обходится в 34,6 гонконгских доллара, что при курсе к рублю в 11,50, равняется почти 400 целковых. В перронном ларьке оплата проходит по карте Union Pay ATБ. Чтобы сесть на автобус маршрута А21, минут 5 стоим в организованной очереди на посадку.

Аэропорт Гонконга. Очередь на маршрут А21

С высоты 2-го этажа автобуса. Район Tsim Sha Tsui

Заселение в отель проходит в штатном режиме. Ваучер от Trip.com актуален, никаких залогов оставлять не нужно, достаточно скана одного из паспортов. При выборе гостиницы в Гонконге столкнулись с дилеммой: взять более простой отель, но поближе к набережной полуострова Коулун или забронировать дорогие апартаменты в 2-3 км от основных туристических локаций? Так как ночей всего 2, то останавливаемся на первом, более бюджетном варианте. А уже на остров Гонконг будем добираться различными видами транспорта.

Обменные пункты на улицах встречаются буквально каждые 100 метров. За 1 USD предлагается от 7,2 до 7,8 HKD. Меняем синие американские деньги с запасом, потому что гонконгскими долларами будем рассчитываться еще и в Макао.

Что успеваем посмотреть за 3 вечерних часа?

Отстаиваем небольшую очередь, чтобы отужинать в недорогом мишленовском ресторане. Дегустируя пару видов гонконгских дим-самов и еще каких-то деликатесов, с удивлением смотрим на итоговый чек, не превышающий и 3500 рублей.

Дальше перебираемся на набережную Коулуна. Здесь, на Аллее славы, из известных персонажей: лишь отпечаток руки Джеки Чана да памятник уроженцу Гонконга — легендарному Брюсу Ли. Делаем фото с 44-метровой часовой башней, напоминающей английское колониальное прошлое. Здесь же пирс, откуда пестрые святящиеся кораблики начинают свои ночные покатушки. Мы же просто гуляем и отдыхаем, сидя на ступеньках с видом на залив. На противоположном берегу бухты, уже острова Гонконг, десятки переливающихся в темноте небоскребов играют всеми цветами радуги. На удивление, нет толп туристов, которых я готов был встретить на этой китайской территории. Все чисто, красиво, культурно и очень организованно. К тому же тепло и, как получается, не сильно дорого.

Рисовая лапша и димсамы с креветками

Легендарный Брюс Ли отснялся в 36 фильмах

Старенький Ferrari F430

День 2-й (11 мая 2025, воскресенье). Нагуливаем по Гонконгу 22 км

Планы на текущий день мощны и амбициозны. К посещению отмечены около 20 точек, как на нашем полуострове Коулун, так и на острове Гонконг.

Подъем в 7, бодрящий кофеек и вперед на прогулку. В 8 утра мы в подземке. Для перемещений по Гонконгу туристу лучше обзавестись транспортной картой Octopus. Все проезды на метро, автобусах, трамваях и паромах лучше оплачивать с нее, предварительно пополнив ее наличными гонконгскими долларами. Для каждого пассажира требуется одна подобная карта. Проехать вчетвером по одному Октопусу, как в метро Москвы, увы, не получится. При стоимости в 100 HKD, уже 50 монет оказываются на балансе. Оплачивать проезд можно также наличными купюрами или монетами, но в этом случае сдачи, скорее всего, не будет.

Кстати, навигация по городу максимально проста и понятна. Все надписи в 100% продублированы на английском языке. Чтобы купить, например, билет на метро, указываешь в терминале начальную и конечную станцию. Стоимость поездки высвечивается на экране и будет соответствовать количеству проезжаемых зон. На паром еще проще — там точек всего 2.

Итак. Проезжаем пару станций на метро и мы возле подъема на первую локации. Это — пик Виктория (Victoria Peak), являющаяся достопримечательностью номер один Гонконга. Добраться до смотровой площадки и высоты 428 метров можно пешком, на автобусе или на фуникулере, который и сам является крутой туристической штукой. Билеты продаются в десятке вариантов: в одну сторону или в обе, с посещением Sky Terrace или без. Самый дешевый — 76 HKD (880 руб.), оплата проходит по АТБ-шной UP. Интернет пугает огромными очередями при покупке билетов вживую и рекомендует делать это online. Ничего подобного нет, на кассе мы — единственные туристы. Поднимаемся на фуникулере по склону горы под углом 45 градусов, проезжая по узкому коридору между стометровыми небоскребами. Очень необычно. Для голодных туристов на смотровой площадке открыто несколько кафе. Но потратить даже на фаст-фудные блюда менее 70 HKD (900 руб.) на одного едака, здесь вряд ли удастся.

Если пройти по трекинговой тропе около километра в сторону самого пика, то открывается прекрасный вид уже на другую сторону бухты Виктория. Ну, что сказать — шикарная видовка на гонконгские высотки. Для разнообразия спускаемся вниз пешком, и несколько офигеваем от количества бегунов и прочих спортсменов, поднимающихся на Викторию ножками. Очевидно, что мест для занятия спортом на крохотном Гонконге не так уже и много, поэтому для трекинга годится любая пешеходная тропинка.

Метро Гонконга закрытого типа. 11 линий, 152 станции

Самое дешевое в продаже жилье начинается от 0,5 млн. USD (студия 25 м2)

Каждый клочок земли максимально облагорожен

С грамотным наполнением горного пространства

Гонконгский трамвай-даблдекер

St. John's Cathedral — главный англиканский храм Гонконга. Одно из старейших зданий города (1849 год)

Необычные ощущения, ехать под таким углом наклона

Самое высокое здание Гонконга — Международный коммерческий центр: 118-этажный и 484-метровый (13-е место в мире)

Футбольно-баскетбольная площадка на крыше. Если мяч улетел вниз… просто достаем новый J

По пути проходим зоологический сад Hong Kong Zoological and Botanical Gardens. Вход бесплатный, а погулять по тенистым аллеям с десятками животных в вольерах самое оно. Сотни необычных и пестрых растений радуют глаз разнонациональных туристов.

Такие, популярные в Гонконге, 7-местные Максусы

Вечнозеленое Розовое яблоко

Такси Toyota Crown Comfort, выпускалась с 1995 по 2018 год, а сотни экземпляров ездят до сих пор

Ни два, ни полтора. Отдельный котел

Уличный эскалатор Гонконга (Central Mid-Levels Escalator) — самая длинная в мире наружная крытая эскалаторная система. Пропустить и не прокатиться несколько сотен метров по движущейся лестнице мы, конечно, не можем. Платить за нее не нужно.

Гуляем по многоуровневому и также бесплатному парку Hong Kong Park. На месте бывшей военной базы сейчас красуются вольеры, оранжереи и детские площадки. Тут же располагается и ЗАГС. Приятно почилить на ухоженной территории с водопадами, прудами, кишащими карпами, а десятки черепашек загорают на берегах парковых водоемов.

Кстати, с кафе, ресторанами проблем в стране нет. Пройти сотню метров и не встретить точку с едой, наверное, будет сложно. А вот с традиционной европейской пищей поискать харчевню еще придется.

Эскалаторы Central Mid-Levels Escalator. С 6:00-10:00 двигаются вниз, с 10:30 до 00:00 вверх

Чисто, красиво, культурно — гулять приятно

Липпо-центр или («Деревья коал» / «Деревья панд») напоминает этих животных, обнимающих лапами стволы

В парке (Hong Kong Park)

Местные красавицы

На двухэтажном винтажном трамвайчике, которые остались только в Англии, Египте и вот здесь в Гонконге, мы проезжаем несколько остановок. При стоимости 3 HKD (35 руб.) — это самый дешевый вид общественного транспорта. Но смотровая площадка на 46-м этаже небоскреба Central Plaza сегодня закрыта. Бля, точно, воскресенье же, облом.

Еще один туристический аттракцион

Перемещаемся на набережную острова Гонконг и около часа гуляем там. Все те же виды на небоскребы и уже на сам полуостров Коулун. Кстати, через бухту Виктория нет ни одного моста. Чтобы не портить внешний вид, архитекторы отказались от этих моментальных сооружений. А под самой бухтой для колесного транспорта проложены 3 подводных туннеля.

Цветок баугинии с пятью лепестками на красном фоне является официальной эмблемой Гонконга

Набережная острова Гонконг (Central and Western District Promenade)

Еще одно южное дерево, встречаем впервые (Брахихитон кленолистный)

В воскресенье малазийцы устраивают пикники прямо в парке на центральной набережной

Энергичные танцы с бубнами происходят прямо на улицах города

А в отсутствие дачи куда поехать? Да … в подземный переход

Выпуклый 36-этажный небоскрёб — The Henderson Tower обладатель самого дорогого строительного участка с ценой более 1 млн. USD за 1 м2

Остров Гонконг

Если на остров Гонконг мы добирались на метро, то обратно возвращаемся на пароме. Курсирующие между бухтами каждые 10 минут Star Ferry являются еще одним туристическим развлекаловом. Воскресный билет обходится в 5,6 HKD (65 руб.)

Около часа отдыхаем и перезагружаемся в номере, после чего отправляемся на вечерний прогулочный блок. Трапеза в одном из ресторанчиков обходится менее 300 HKD (3450 руб.) Около сотни местных долларов (1150 руб.) тратим на известные на весь мир гонконгские вафли.

В 20:00 мы на световом шоу A Symphony of Lights. Длится оно 13 минут, а сотни лазеров всего цветового спектра оставляют свои проекции на 40 небоскребах по обе стороны бухты Виктория. Внесено оно в Книгу рекордов Гиннеса, как «самое масштабное постоянно действующее светозвуковое шоу в мире». Ну, так 5 баллов из 10 — не сильно впечатляющее зрелище.

Заранее, конечно, не планировали, но купаемся в бассейне парка Kowloon Park Sports Centre. Просто проходя мимо, наткнулись на людей в воде. Стоимость в 19 HKD (219 руб.), а бодрая водица моментально обнуляет накопившуюся за день усталость.

В магазине Лего, больше похожего на музей, глаза детей лезут на лоб. Конструкторы из нескольких тысяч деталей вызывают неподдельный интерес. Это сколько же надо будет потратить времени на сбор «Титаника» или «Звезды смерти», месяц? Год? Стоят они, кстати, относительно вменяемых денег (около 40-50 тысяч рублей).

Остаток дня проводим снова на набережной. Тепло, хорошо, красиво, гулять по стране приятно. Очевидно, что Гонконг не становится одноразовой страной. Для себя понимаем, чем заняться еще, скажем, 7 отпускных дней, найдем здесь без усилий. Диснейлэнд, остров Лантау, пляжи, храмы, крутые музеи или горный трекинг — вот интересные локации на будущее посещение этого островного государства.

9090 деталей — собрать бы за месяц

Видимо, Мэрилин-Монро

Открытый бассейн на острове Коулун (Kowloon Park Swimming Pool)

Мы же с пешеходным пробегом в 22 км заканчиваем наш 2-й отпускной день.

А все автомобильные, пешеходные и авиатреки я по-прежнему пишу на туристический трекер-навигатор eTrex-20 от Garmin. Из него же потом извлекаю подробный километраж, высоты, скорость, а также время нахождения в пути.

День 3-й (12 мая 2025, понедельник). Переплываем из Гонконга в Макао, где и гуляем по старому городу

Сегодня наша задача перебраться по воде из Гонконга в Макао, заселиться в отель и половину дня погулять по уже этой китайской агломерации.

От нашего отеля, до набережной Коулуна около 300 метров. Еще столько же до пирса Tsim Sha Tsui Public Pier. Сегодня билет идет дешевле и обходится в 4 HKD (47 руб.) А паром Star Ferry из 330 возможных мест, берет на борт лишь 49 пассажиров, переправляя их на остров Гонконг. До пирса Central Pier еще около километра или 15 минут неспешной ходьбы.

Часовая башня (Clock Tower) на набережной Коулуна — отголоски британского прошлого

Паромная маршрутка Star Ferry между Коулуном и островом Гонконг

Городские 2-этажные автобусы. Все для экономии места на дорогах

Напомню, что мы еще в России купили билеты на паром TurboJET. Выбрали этого красного перевозчика, прибывающего на пирс Outer Harbour Ferry Terminal, чтобы сразу попасть в старый город Макао. А его синий конкурент Cotai Water Jet, по аналогичной цене доставляет пассажиров в новую часть Макао, в современный район Taipa. Каждый билет обходится в 175 HKD (2000 руб.), можно было бы купить их и в кассах, сэкономив на некой туристической скидочной акции. Тем более что очередей нет, а свободные места есть в продаже и на ближайшие рейсы.

После получения посадочных талонов, попадаем в зал ожидания. Удивляемся, что нас сразу приглашают на посадку на ближайший паром со временем отправления прямо сейчас (на 1 час раньше нашего). Кстати, на паспортном контроле 4 въездные бумажки, полученные по прилету в аэропорту Гонконга, остаются без внимания. Никакие печати ни до, ни после в паспорта не проставляются.

Скоростной катер Гонконг — Макао (TurboJET Speedboat)

Салон скоростного катера, больше похожий на борт авиалайнера, раздает пассажирам Wi-Fi, по нескольким экранам транслируются рекламные ролики, а стоять пассажирам по время «полета» запрещено. Отделка добротная, туалеты на уровне, скорость движения 70-75 км/ч. Пара свободных мест говорит о популярности этого водного вида транспорта. Из Гонконга в Макао можно, конечно, попасть и по суше. Примерно за тоже время автобус проедет по крутому 55-километровому мосту Чжухай, побившему 10 мировых рекордов. Но телодвижений при этом способе перемещения нужно будет сделать чуток больше.

В 10:30 мы в Макао. На паспортном контроле получаем 4 аналогичных въездных талона, а в заграны новых штемпелей, к счастью, не добавляются. Виза, для посещения Макао, россиянам также не нужна. Заполнять миграционные карточки тоже не нужно. Получать электронное разрешение на въезд пока не требуется. Идеально.

В подобных местах курс обмена традиционно не самый выгодный, поэтому снимаю местные патаки с рублевой дебетовки банка РСХБ. Обменный курс выходит равным 11,16 руб. (за 1 патаку), что, как можно заметить, плюс-минус равняется китайскому юаню.

Итак, Макао, основные данные.

В течение 442 лет, с 1557 года, Макао управлялся Португалией. Это была старейшая европейская колония в Восточной Азии. А в настоящее время, как и его сосед, Гонконг — специальный административный район Китая.

Макао также обладает значительной автономией: собственными законами, правовой, денежной и таможенной системами, а официальным языком, помимо, китайского, считается ещё и португальский. 

Две трети общей площади территории застроены на землях, отвоёванных у моря.

Население «страны» всего 720 тысяч, что является 167-м показателем в мире. Зато с показателем в 23100 чел./км² по плотности Макао занимает 1-е место на планете. По площади САР на 224-м месте, по ВВП (по ППС) на 90-м.

Макао — известен своими казино, игорными домами, ипподромом и ночными клубами. Сегодня Макао фактически является мировой столицей азарта, а с 2010 года игорный бизнес приносит бюджету Макао более 70 % доходов. Его игорная индустрия в семь раз больше, чем в знаменитом американском Лас-Вегасе.

Живописный центр Макао эпохи португальского владычества отражает столкновение европейских и китайских культур и ценностей. А несколько вековых объектов ЮНЕСКО внесены в его Список всемирного наследия. Собственно за атмосферой старины, плюс поисками удачи в 43 казино и приезжают иностранные туристы в Макао.

До отеля 3,5 км, прогуляемся до него пешком, пройдя через несколько отмеченных точек, чем и скоротаем оставшиеся до заселения 2,5 часа.

Рыбацкая деревня (Fisherman’s Wharf) — первая локации по пути следования. На территории парка около 150 магазинов, кафе и ресторанов, каждый из которых построен в каком-либо национальном стиле знаменитых портовых городов мира. Непонятное место, зато с россыпью красивых фоток на его выходе.

Кстати, между Гонконгом и Макао почти 80 км, а климат ну прямо резко изменился. Комфортные и свежие +26С с переменной облачностью трансформировались в знойные +32С с голубейшим, как в Египте, ясным небом.

Макао. Первое от пирса казино Oceanus

И дальше по списку. Казино плюс торговый центр, естественно, внутри здания

Рыбацкая деревня в Макао (Macau Fisherman's Wharf Convention)

Мост Гонконг — Чжухай — Макао длиной 55 км считается самым длинным в мире мостовым переходом, построенным в открытом море

К благоустройству территории вопросов нет

Как и в Гонконге, каждый клочок земли приведен в порядок

10-этажное казино Sands Macao в 2006 году являлось крупнейшим казино в мире

Далее парк (Guia Hill Municipal Park) со старейшим во всей Юго-Восточной Азии маяком на его вершине. А смотровая площадка крепости Гуя (Fortaleza da Guia), пожалуй, лучшая видовка на главные небоскребы города, включая знаменитую телебашню и казино «Лиссабон». Также отсюда прекрасно виден самый длинный морской мост в мире, соединяющий Макао с Гонконгом. А в самом тенистом парке вереница бегунов трусит неразрывным потоком.

Идем в парк Guia Hill Municipal Park

Кондиционируемый траволатор, длиной метров 300

Мест для бега в Макао тоже очень мало. Парк Guia Hill Municipal Park одно из них

Канатная дорога в понедельник закрыта, поэтому поднимаемся к маяку пешком

Построенный в 1865 году Guia Lighthouse считается первым маяком в Юго-Восточной Азии. Его свет был виден за 20 морских миль

Grand Lisboa — 47-этажный небоскрёб высотой 258 метров, самое высокое здание Макао

Старые улочки Макао с португальским отголоском

На чем ездят макаосцы

Отмечающий в 2026 году свое 400-летие форт Монте (Monte Fort, Fortaleza do Monte) — следующее место нашего притяжения. Вход бесплатный и такой же неплохой вид на старую часть Макао.

Рядом, буквально в паре сотен метров, Руины собора Святого Павла (Ruins of Saint Paul's). Это визитная карточка Макао, красующаяся на магнитиках, открытках и на прочей сувенирной продукции страны. Сделать в середине дня групповое фото без толп туристов — совершенно бесполезное занятие. Вместе с остатками церкви в кадр попадают еще десятки незнакомцев.

Руины Святого Павла (Ruins of Saint Paul's) — визитная карточка Макао

Сам собор, построенный в 1640 году, в 1835 году был уничтожен пожаром

Трехзвездочный отель Hou Kong Hotel со стоимостью 7800 руб. за ночь проживания расположен в 700 метрах от руин Павла. Бронь актуальна, залогов нет, стандартное наполнение уютного номера соответствует уровню турецкой трешки. Пару часов отдыхаем, пережидая дневную жару в кондиционированном помещении.

В 17:00 двигаем на вечерний прогулочный моушен. Сразу закрываем хайнаньский гештальт 2017 года и в одном из ресторанов наслаждаемся уткой по-пекински. Трапезничаем вместе с орущими китайцами, отмечающими, видимо, выигранный добрый куш в одном из игорных заведений. Судя по испускаемым децибелам, на одного долларового миллионера в стране стало больше. Ресторанные цены не космические, итоговый чек в 4500 рублей без спиртного вполне нормален.

Около часа гуляем по старым португальскими улочкам. В 20:00 мы на шоу «Древо процветания» (Tree of Prosperity) в отеле Macau Wynn. Крутое представление с раздвижным полом, лазерной иллюминацией и сотнями китайцами вокруг. А уличное шоу фонтанов около этого же казино ни о чем. Три минуты посредственного света и воды, эмоций не вызывает.

Панды в Китае, как в России медведи

Церковь Святого Доминика (St. Dominic's Church), построенная в 1587 году — также объект Всемирного наследия ЮНЕСКО

На чем ездят в Гонконге и Макао? Да, преимущественно на Тойотах

Ни одно приложение, кроме камеры, не совпадает

Шоу «Древо процветания» (Tree of Prosperity) в отеле Macau Wynn

«Кто на шоу побывал, тот гранд-казино и обыграл» — считается у китайцев

Уличное шоу фонтанов около отеля Macau Wynn

Пока есть силы, гуляем по старому городу. Еще раз, уже при ночной подсветке, проходим по площади Сенадо (Senado Square) доходя до руин собора Святого Павла. Периодически пробуем стрит фуд: тонкие ломтики вяленого мяса Бак-ква, некие рыбные шарики, а паштейш — слоенная корзинка с яичным кремом — становится уже лишней.

Ближе к полуночи, с пешеходным пробегом в 9 км, заканчиваем наш 3-й туристический день.

После 21 часов туристический трафик все еще не нулевой

Китайские фонарики ни с чем не спутать

Святой Дом Милосердия (Santa Casa da Misericórdia) еще одно старинное здание, построенное в 1569 году. Расположено на площади Сенадо (Senado Square)

Небольшая, но уютная площадь Сенадо (Senado Square)

День 4-й (13 мая 2025, вторник). Посещаем остров Тайпа в Макао. Перелетаем в Сингапур

Сегодня по плану добраться до соседнего острова Тайпа (Taipa) и посетить уже на нем несколько макаоских локаций из ТОП-20.

На завтрак кофе и остатки стрит-фуда. С утра на планшете заполняем 4 двухстраничные анкеты, нужные для въезда в Сингапур. Электронные разрешения и миграционные карты SG Arrival Card с DE-номерами и QR-кодами тут же поступают на наши е-мэйлы.

Павильон гигантских панд Макао уютно расположился в живописном парке Seac Pai Van в районе Колоан. Панды начинают работать в 10 утра, и в это же время начинается самое интересное —кормежка двух няшных разнополых особей. Приехав за полчаса до открытия, гуляем также среди вольеров с обезьянами, попугайчиками, а пруд с розовыми фламинго — вишенка на торте. Входные билеты в этом приятном для прогулок месте отсутствуют.

Остров Taipa. Изначально Тайпа состояла из двух отдельных островов — Большого и Малого, но к середине XX века благодаря мелиорации оба участка суши были объединены

Павильон гигантских панд (Macao Giant Panda Pavilion)

Декорация для семейных фото

Две особи: мальчику 17 лет, девочке в соседнем вольере 16

Оказывается, по 20-30 лет живут фламинго, входя в двадцатку животных-долгожителей

Парковая территория около панд

В одном из вольеров

Детсад «Колючка» прибыл на общение со зверушками

Сегодня приложение Grab что-то подтупливает, ждать шашечки более 20 минут мы не хотим. Пользуемся для перемещения общественным транспортом, тем более что ехать пару километров. А проезд на 25-м автобусе обходится в 6 патак (70 руб.). Отдаем оставшиеся гонконгские доллары. Они идут к патакам с коэффициентом 1,03, ну или просто 1 к 1.

Почти треть острова Тайпа занимает его намывной округ Котай, на котором и расположились 3 тематических квартала — Венеции, Парижа и Лондона.

The Venetian — самое большое в мире казино с более чем 800 игровыми столами. А вокруг него построен огромный отель и мега внушительный торговый центр — копия Венеции, с каналами, гондолами и площадью Сан Марко. Размах проекта, конечно, поражает. А болтаться по бутикам всех мировых брэндов тут можно часами.

Рядом The Parisian — с той же концепцией молла и казино, а также с самой большой в мире копией Эйфелевой башни. Триумфальная арка и Версаль также клонированы рядом. А вот цену в 9600 рублей за ночь в двухместном номере делюкс отеля The Parisian Macao, назвать заоблачной никак не могу. При ценнике за обед (или ужин) около 8000 рублей, где шведский стол с лобстерами и фуагрой, отель претендует на звание лучшей столовой мира.

В локации The Londoner воссоздана атмосфера Англии 19-го века с полномасштабной копией Биг Бэна. А Вестминстерский дворец даже вроде больше его британского оригинала.

Девелопером The Venetian является американская компания Las Vegas Sands. И это не единственный объект их недвижимости в Макао

Внутри The Venetian — блеск и роскошь в каждой детали

The Londoner. В состав комплекса входят: три отеля с почти 5800 номерами, более 50 ресторанов и два казино

Предлагает погрузиться в мир азарта?

Нетрудно догадаться, что девелопером The Londoner-а также является американский Las Vegas Sands

Все здесь красиво и прекрасно

Скромные соседи из казино Studio City, прямо в здании отеля, построили колесо обозрения в виде восьмерки. Это единственный в мире подобный аттракцион.

Отель-казино Studio City с первым в мире колесом обозрения в виде «восьмерки»

Стоимость проекта Studio City более 3 млрд. долларов

У отеля и, понятно дело, казино Wynn Palace еще одно свето-музыкальное шоу фонтанов. Причем работать оно начинает еще с полудня, а посмотреть на него можно с канатной дороги, проложенной вокруг водоема над его водной гладью. Правда, в наше полуденное посещение канатка еще не открылась.

Я не сильно азартный человек, но ради любопытства все же в одно из казино забредаю. На входе паспорт не спрашивают (и так видно, что больше 21 года), просят лишь приоткрыть рюкзачок. Загранник понадобится лишь при регистрации и получении членской карты. Судя по тому, как китайцы (а их тут почти 100%) сидят в тапочках и чуть ли не пижамах, дресс-код к внешнему виду отсутствует. Атмосферы драйва и азарта, на которые я рассчитывал, вспоминая кадры блокбастеров, в зале нет. Все тихо, буднично и спокойно. Бесплатно развозится на тележках чай, а в полдень не заполнены и половина игровых столов. Фотографировать и находиться в головном уборе тут запрещено.

В общем, богатство, блеск и роскошь Макао даст знатную фору помпезности арабских шейхов. Вопрос с «Оскаром» в этой номинации еще не закрыт.

Еще один комплекс азарта. Теперь уже от гонконгцев

Инсталляция в торговом центре City of Dreams

Кажется, что народу битком, на самом деле в глубине зала много свободных столов

Wynn Palace расположен в 4 км от аэропорта Макао

Сегодня нам с погодой везет. При перистых облаках столбик термометра опускается градусов на 5 ниже вчерашней тридцатки. Гулять становится легче, тонны жидкости выпивать не нужно. Кстати, обед в одном из ТЦ (уже не помню в каком) сильно разорительным не становится. Ценник наш — российский, и в 3000 рублей укладываемся спокойно.

До вылета еще остается несколько часов, поэтому решаем отдохнуть и провести их в не суетливом месте. На модном лифте поднимаемся в парк Taipa Grande Natural Park. Это тихая, ухоженная территория с прекрасным видом на квартал с казино-репликами, да и на прочие макаоские высотки. Рядом искусственное озеро с лилиями и деревянной тропой прямо в метре от воды. В общем, около часа расслабляемся и чилим тут. Кто-то даже погружается в короткий сон.

Транспортная развязка на острове Тайпа, с жилым комплексом One Grantai

Выглядит, как болото. Но это пруд (Ecological pond of Wetland) с лилиями. И все-таки не совсем удачное решение

Квартира площадью 50 м2 в подобном ЖК стоит около 3,5 млн. HKD (36 млн. рублей)

От парка до аэропорта Макао (MFM) 2,5 километра. Наверное, это первый случай, когда мы добираемся до воздушной гавани пешком.

Как обычно коротается время перед полетом? Заряжаются похудевшие за день гаджеты, одежда сменяется на полетную, посещается также едальная зона. Кстати, цены в аэропорту, как принято, уже идут с коэффициентом х2 к городскому продуктовому прайсу.

Досмотр, как в прочих китайских аэропортах, максимально тщательный, проверяются даже емкости аккумуляторов. Въездные талоны никто не смотрит. Небольшая зона Duty Free представлена еще дюжиной бесплатных игровых автоматов. А на разложенных на столах iPad-ах можно полистать англоязычную литературу.

Какие выводы по Макао?

Территория небольшая, если исключить казино, то трудно представить, чем тут можно заняться, скажем, 5-7 отпускных дней. А вот азартным ребятам развлечений здесь припасено на годы вперед. Впрочем, посетить «страну» в паре Гонконг-Макао, как делают это большинство туристов, наверное, самое то.

В Сингапур мы вылетаем с часовой задержкой. Это первое и единственное опоздание на всех наших 9 полетных сегментах. Сингапурский лоукостер Scoot менее чем за 4 часа доставляет нас в аэропорт Чанги. Моими соседками по полету становятся милые 70-летние старушки. На выходные «девушки» сгоняли из Сингапура в Макао, чтобы развеяться в казино. А судя по их отличному настроению и разбросанным купюрам в дамских сумочках, удача была на их стороне. На вопрос: «Какой смысл летать на гемблинг-игры в Макао при наличии казино и в Сингапуре?» Отсутствие налогов с выигрышей делают привлекательной китайскую игорную локацию. В Сингапуре же уплата сбора с прибыли для местных жителей обязательна.

В 23:30 мы на паспортном контроле. Напомню, что россиянам для посещения Сингапура сроком до 96 часов, виза не нужна. Автоматика после сканирования заграничных паспортов нас не пропускает. Живому специалисту предъявляем авиабилеты, как на прилет, так и на вылет из республики. Также снимаются отпечатки пальцев, а 4 наших фотографии отправляются в архивы страны. Полученные утром QR-коды предъявляются паспортистке с наших смартфонов.

Работающее до полуночи метро уже закрыто, поэтому добираемся в город на автобусе. Времени в обрез, поэтому сотню американских баксов меняем на сингапурские доллары в первой же точке с курсом 1,33. Не сильно выгодно, но до утра этих монет хватит.

Ночной автобус 30 км, по полупустому городу, пролетает в режиме такси, пропуская половину безлюдных остановок. Сдачи у водителя нет, поэтому он просто берет все наши железные монеты, что точно оказывается меньше итоговой проездной таксы.

До отеля несколько сотен метров приходится пройти пешком. Да оно и к лучшему, по пути еще работает фруктовый рынок, открыты также пара более-менее нормальных едален. До утра запас продуктовых калорий пополняем с запасом.

Начавшийся еще в Макао и такой длинный наш 4-й день финалим с пешеходными 13 км. Мы заселены, накормлены, с местными деньгами и готовы к завтрашним очередным свершениям.

День 5-й (14 мая 2025, среда). Гуляем по Сингапуру

Чем же примечателен Сингапур?

Расположенный почти на экваторе, между Малайзией и Индонезией, Сингапур занимает крупный одноимённый остров. Круглый год температура воздуха на этих широтах не сильно меняется, находясь в диапазоне от +25 до +30˚С. Все это дело сочетается с мощной влажностью, подпирающей под 90%.

Независимость страна обрела в 1965 году, находясь до этого два раза в оковах британцев, японцев, и малазийцев.

Вы наверняка слышали имя Ли Куан Ю, который, управляя страной в 1965-1990 годах, стал одним из создателей сингапурского «экономического чуда». Под его руководством Сингапур из бедной и экономически отсталой страны «третьего мира» превратился в одно из самых богатых государств мира по ВВП (по ППС) на душу населения, взлетев по этому показателю, аж на 2-е место в мире.

Население страны 6 млн., что является 115-м показателем в мире. Зато с плотностью в 9100 чел./км², Сингапур занимает 2-е место на планете после Макао, входя по площади в 20-ку самых маленьких стран мира. Кстати, его площадь — 735,6 км², из которых 22% уже намытые территории (было 581,5 км²), поднявшись за полвека по этому показателю на 6 позиций вверх.

По количеству штрафов и различных запретов «Город льва» неофициально слывет лидером еще и этого хит-парада. Неудивительно, что по приведенным в исполнение количеству смертных приговоров (в основном в петле оказались торговцы наркотиками) Сингапур также флагман этого чарта. В то же время республика считается одной из самых безопасных и законопослушных стран мира, с уровнем преступности одним из самых низких на Земле. Также есть упоминания о стране, якобы, полностью победившей коррупцию.

Сингапур — плавильный котёл культур. Население в основном состоит из китайцев, малайцев, индийцев и евразийских общин. Это разнообразие отражается в праздниках, еде и повседневной жизни.

Что касается экономики — здесь Сингапур является 4-м ведущим финансовым центром мира после Лондона, Нью-Йорка и Гонконга. А инфляция в стране редко превышает 4%, несколько раз фиксировались даже ее отрицательные значения.

Ну и по уровню здоровья своих граждан страна также в числе мировых лидеров.

Как видно из сухих цифр и фактов, в Сингапуре все просто отлично и замечательно.

Сегодня же мы пытаемся объять необъятное и посмотреть максимальное количество интересностей и знаковых мест этого города-государства.

Первая утренняя локация — остров развлечений Сентоза (Sentosa). Это главная досуговая площадка страны с десятками крутых аттракционов и тематическим парком Universal Studios. В идеале тут и целого дня не хватит, чтобы полностью погрузиться в атмосферу праздника и веселья. Здесь же мы посещаем самую Южную точку материковой Евразии. Знаю, это место для туристов, настоящая чуть ниже. А также на одном из песочных пляжей «дегустируем» теплые воды почти 30-градусного Южно-Китайского моря. Покатушки на монорельсе и электрокарах все равно не позволяют передать весь размах этой империи развлечений.

Жилой район в Сингапуре

Стоимость входного билет в парк развлечений Universal Studios начинается от 85 SGD (5000 руб.)

На острове развлечений Сентоза (Sentosa)

Вид от «самой южной» точки континентальной Евразии (1.248072, 103.821256)

Пляж Palawan Beach на острове Сентоза

К сожалению, прокатиться на сингапурском метро нам не удается. Покупать на сутки в стране Ez-Link смысла нет, а приобрести на каждого разовый билет возможности нет. Точнее можно проехать единожды каждому, имея отдельную карточку Visa или Mastercard, произведя оплату напрямую с забугорного пластика. Но у нас в наличии только 2 Визы.

Поэтому на автобусе перебираемся с Сентозы в центральную часть города — на набережную бухты Marina Bay. Именно отсюда делается та знаменитая фотография отеля Marina Bay Sands. Это визитная карточка страны.

Статуя Мерлиона — символ Сингапура, мифическое существо с телом рыбы и головой льва, также расположена на набережной. Это местная «Красная площадь», обязательная для посещения армады иностранцев.

Финансовый и развлекательный центр города Марина Бэй (Marina Bay)

Прогулочная набережная Марина Бэй (Marina Bay) длиной 3,5 км

Гостиничный комплекс Marina Bay Sands. Состоит из трёх 55-этажных башен, накрытых платформой длиной 340 м, на которой расположен парк и 150-метровый бассейн

Здесь же статуя Мерлиона высотой 8,6 м и весом под 70 тонн

В Сингапуре всего 61 небоскреб высотой от 170 метров

Дорого ли в Сингапуре? Если коротко, то да. Проезд на автобусе по 2,5 сингапурских доллара (150 руб.), такси Grab на 8 км (16-18 SGD от 1000+ рублей). Обед тоже идет с ценником Х2 к привычному прайсу. Вода, которую мы сегодня поглощаем декалитрами, от 3,3 SGD (210 рублей) за 1,5-ку холодного напитка из 7-Eleven.

Что мы еще успеваем посетить/посмотреть в течение дня? Фонтан богатства (Fountain of Wealth), занесенный в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой фонтан в мире. Побывать на трассе Формулы-1 и даже по-партизански просочиться в автобокс одной из конюшен.

Фонтан богатства (Fountain of Wealth) площадью более 1600 м2 и высотой 13,8 м

Пять зданий Suntec City символизируют пальцы, а площадь с фонтаном — это как бы ладонь. Причём ладонь левой руки, согласно фэншую, именно с левой стороны идёт богатство

Кабинка с Колеса обозрения, вмещающая 28 пассажиров. Высота «колеса» 165 метров, а стоимость 30 минутного круга 40 SGD (~2500 руб.)

Один из боксов на трассе F-1 Сингапур

Первая городская трасса Формулы-1 в Азии. И первая ночная гонка в истории Формулы-1

В 2017 году отель Marina Bay Sands оказался самым фотографируемым отелем мира.
Cутки проживания в двухместном номере продаются от 65000 руб. и до бесконечности

Женской части коллектива и 2 часов не хватает на посещение двух оранжерей: Цветочного купола (Flower Dome) и Облачного леса (Cloud Forest), расположенных в парке Gardens by the Bay (Сады у залива). Они обе также занесены в книгу Гиннеса. Первая — крупнейшая в мире стеклянная оранжерея без внутренних опор. А Cloud Forest — самая высокая теплица на планете. Единый билет — 32 SGD (2050 руб.)

Тропа «OCBC Skyway», проходящая между 18 сверхдеревьями (Supertrees) позволяет насладитьcя парком Gardens by the Bay с 20-метровой высоты. Ценник 14 SDG (900 руб.) Обе оплаты проходят по карте UP от банка АТБ.

Световое шоу «Садовая рапсодия» (Garden Rhapsody) начинается здесь же в парке (19:45 и 20:45) и длится 15 минут. Под вечер силы заканчиваются, и музыкальное представление мы смотрим уже лежа на флисках, заняв предварительно ловкие места. Если 10 лет назад шоу было топ, то сейчас уже явно напрашивается его upgrade с улучшением световой, да и музыкальной составляющей тоже.

Supertrees — 18 крупных древоподобных структур в природном парке Gardens by the Bay с высотой от 25 до 50 метров

Тропа «OCBC Skyway» проходит между 12 »супердеревьями» на высоте 20 метров

Цветочный купол (Flower Dome). Площадь 1,2 Га включает 7 тематических садов

Девушки в восторге

Цветочный купол (Flower Dome) — крупнейшая в мире стеклянная оранжерея без внутренних опор

Пустой лавочка, из-за наплыва индийцев, естественно, не бывает

Цветочный купол (Flower Dome). Алиса в стране чудес?

Flower Dome

Flower Dome

Облачный лес (Cloud Forest) с 35-метровой «Облачной горой» (Cloud Mountain) — это самый высокий в мире крытый водопад

Парковый комплекс Сады у залива (Gardens by the Bay)

Световое шоу «Садовая рапсодия» (Garden Rhapsody)

Сам отель при стоимости строительства 5,7 млрд. долларов (8 млрд. с землей) вошел в число самых дорогих построек мира, обогнав даже Бурдж-Халифу (1,5 млрд.)

Проходим около километра и оказываемся около торгового комплекса отеля Marina Bay Sands. Уже там, в 21:00 начинается светомузыкальное шоу фонтанов Spectra в заливе Марина. Состоящее из двух частей, оно явно круче и свежее своего паркового оппонента.

Проблем с посетителями у десятков едален у молле «The Shoppes at Marina Bay Sands», конечно же, нет. Тут основная масса туристов — уже индийцы. Даже если предположить, что 3% этой нации являются миллионерами, то 45 миллионов граждан Индии куда-то должны ездить и отдыхать. Вот и сейчас сколько-то тысяч индусов с детьми, женами и стариками заполонили весенний Сингапур.

Добраться до аэропорта такси Grab предлагает за 20 сингапурских доллара (1280 руб.) После 22 часов ценник за 19 км до Чанги ниже 35 SGD (2250 руб.) уже не опускается. Если садиться в стоящие у входа в ТЦ шашечки, то ценник озвучивается сразу под 40 местных монет (2560 руб.)

Ближе к полуночи мы в международном аэропорту Чанги. С годовым пассажиропотоком под 60 млн. туристов в год, он десятки раз признавался лучшим аэропортом мира. Обладатель более 300 международных наград, Чанги приносит Сингапуру 5% ВВП страны. А его зона комплекса Jewel достойна отдельной экскурсии на несколько часов, так уж точно. Цветочный сад, 40-метровый водопад, игровая площадка для всех возрастов, да и само световое шоу не хуже, чем в Садах у залива. Да и в транзитной зоне развлечений хватает: сады бабочек и орхидей, зона с Xbox и PlayStation, еще водопады, плюс зона с массажными кресалами. Не нужно говорить, что все это бесплатно. Все это, конечно, прекрасно, но после 23-километровой прогулки по городу сил у нас хватает лишь на час Jewel-а. Детишки выдерживают чуть дольше.

Посадочные талоны получаем в автоматической терминальной стойке. После чего с разряженными, почти до нуля, смартфонами погружаемся в долгожданный отдых.

Аэропорт Чанги. Комплекс Jewel (фото с Интернета)

Транзитная зона аэропорта Чанги (Changi)

21 декабря 2024 года через терминалы аэропорта прошло 226 тысяч пассажиров (почти 10 тысяч в час). За весь 2024 год — 67,7 млн.

В общем, уже с рассветом еще около часа гуляем по транзитной зоне. Видно, что тратится куча сил, креатива и средств, чтобы гости Сингапура получали максимум комфорта и удовольствия от нахождения даже здесь, в воздушной гавани страны.

Выводы по Сингапуру? Двух дней на страну точно мало. Думаю, дня 4 можно спокойно планировать, делая из модного Сингапура отдельную поездку. Чтобы как раз вписаться в 96 безвизовых, для россиян, часов. Да, пожалуй, и на несколько транзитных часов без труда найдется чем себя занять в самом мега-крутом аэропорту Чанги.

День 6-й (15 мая 2025, четверг). Бали. Получение автомобиля и заселение в отель

В 7 часов утра мы на борту свеженького Boeing 787-9 Dreamliner. А уже спустя 2,5 часа все тот же сингапурский лоукостер Scoot перемещает нас на индонезийский остров Бали.

В 10 часов международный аэропорт Денпасара имени Нгураха Рая встречает нас безоблачным небом уже южного полушария. А сама воздушная гавань столицы острова небольшая, поэтому рулежка до гейта, да и выход из авиалайнера достаточные быстрые.

Так как визы у нас на руках, то паспортный контроль мы проходим через стойки автоматической регистрации. И уже на выходе предъявляем в электронном виде декларации здоровья. Напомню, что для получения «медицинских» QR-кодов за 72 часа до въезда в страну нужно заполнить пару страниц на соответствующем тематическом индонезийском сайте. Также для въезда на Бали, в электронном виде за 72 часа требуется оформить еще и разрешение на въезд в республику. Оба разрешительных документа бесплатны и выдаются мгновенно. Каких-либо сложностей процесс внесения персональных данных не вызывает. Но все равно этот дополнительный геморрой приходиться преодолевать.

В аэропорту курс обмена долларов не самый выгодный, поэтому небольшую сумму наличных рупий, на первые сутки пребывания, я снимаю в одном из местных банкоматов. С российской карточки банка РСХБ платежной системы Union Pay хотя и взимается комиссия 199 рубля за каждую операцию обмена, но курс конвертации все равно выходит выгоднее, если менять доллары в воздушной гавани острова. На середину мая 2025 года, когда доллар опустился уже до 80 рублей, индонезийская рупия идет к «деревянному» с коэффициентом 0,005. То есть все местные цены, мы просто делим на 200. Курс в городских обменниках меняется по 5 раз на дню, но чаще всего информационные табло на Куте, высвечивают строку 1 USD=16100 IDR (или 16000).

Что нам известно про Индонезию и в частности про Бали?

Это республика в Юго-Восточной Азии, расположенная на 17804 островах, только треть из которых являются обитаемыми. По площади Индонезия расположилась на 14-м месте между Мексикой и Суданом, являясь крупнейшим островным государством в мире. А с населением в 282 миллиона она занимает 4-е место мире. Причем на самом большом острове Ява (соизмеримого по площади с Камчатским краем, составляя всего 2,7% площади всей России) проживает жителей больше, чем во всей Российской Федерации.

Индонезия одна из 13 стран, расположенных по обе стороны экватора. Поэтому климат в основном экваториальный, с годовыми температурами, меняющимися в диапазоне от +28 до +35С.

Независимость от голландцев страна обрела в середине 20-го века. А около 90% населения исповедует ислам, что делает Индонезию страной с самым большим мусульманским населением в мире.

Индонезия относится к категории наиболее перспективных в экономическом плане развивающихся стран, а с ВВП (по ППС) она занимает солидное 8-е место на планете. Хотя серьёзной проблемой страны и является коррупция, но уровень инфляции уже какой год не поднимается выше 2%. Цены в республике, особенно на услуги, невысоки. Если исключить курортные города, то внутри страны, прайс на большинство товарно-продуктовых позиций, точно будет ниже их российских аналогов.

Многочисленные пляжи Индийского и Тихого океана «страны вулканов» считаются одними из самых привлекательных в мире. Собственно, за пляжным отдыхом, впрочем, как и за шикарными горными пейзажами, многие туристы и приезжают сюда. А достаточно добрые и дружелюбные местные жители постараются сделать все для незабываемых впечатлений иностранного туриста.

Самый популярный остров Бали с населением почти 5 млн. имеет просто дикую плотность, равную размещению, аж, 880 человек на 1 квадратный километр. Что примерно в 10 раз больше «нерезинового» Краснодарского края. Время же на острове идет +5 часов к московскому региону, равняясь часовому поясу Пекина, Иркутска или Улан-Удэ.

Аренда автомобиля

Напомню, что еще в России я забронировал автомобиль на известном агрегаторе Economy Booking. На 5 дней при стоимости в 142,51 Евро и курсе 97,1 на 09.04.2025, аренда обходится в 13800 рублей. Или 27670 руб. за сутки пользования малолитражкой. На электронную почту, в качестве подтверждения приходит одна страница в формате pdf с датами аренды, местами приема и возврата, маркой автомобиля, а также номером брони. Странно, но никаких контактных данных арендодателя на документе нет.

На часах 10:30 утра, и это время начало аренды авто. Но ни офисов, ни будочек прокатных контор, к которым мы привыкли в цивилизованных странах, на Бали почему-то нет. Странно, что также никто не встречает нас с табличкой ФИО. Про агентство EasyRent в воздушной гавани ни одна живая душа и не слыхивала. Минут 30 тыкаю приложение Economy Booking…, ну нет, никаких контактных данных прокатной конторы. Делать нечего, едем заселяться в отель на такси. Мысли, что фирма пустышка и все это фэйк, гоню подальше.

Наш отель Cara Cara Inn 3* располагается в 3,5 км от международного аэропорта Денпасара. Общественный транспорт здесь сильно не развит, поэтому таксисты просят за трансферт до пенат 200000 рупий (1000 рублей). После непродолжительных торгов добираемся за 120 тыс. местных монет (600 руб.) и мы. В жесткие балийские автопробки попадаем, отъехав от аэропорта метров на 300, а время в пути до апартаментов занимает 20 минут. Кстати, прекрасно работающее на Бали таксо-приложение Grab показывает цену доставки в 110000 IDR (550 руб.)

Уже в гостиничном лобби, через поисковик, нахожу контакты EasyRent. Далее списываюсь по WhatsApp. Да, аренда в силе, всю оплату от меня они получили, мой автомобиль ждет меня в офисе. Фуф, выдыхаю, ну хоть так. На вопрос, почему не встретили в аэропорту, нет внятного ответа. Позже выясняется, что ответственный сотрудник, мягко говоря, проебл…ил и забыл про меня. Но в течение пары часов автомобиль будет доставлен к нам, прямо в гостиницу.

Время до заселения в отель и ожидания доставки Тойоты скрашиваем прогулкой до пляжа Куты. Расположенные на 8-м градусе уже южной широты воды Индийского океана в течение всего года сохраняют температуру близкую к +28С. А первый обед сильно разорительным не становится, тратим мы на калории менее 600000 IDR (3000 руб.)

Вход на пляж Кута

Kuta Beach

Магазин товаров местного производства

И, действительно, через 2,5 часа после созвона железный конь стоит у отельного входа. Доставка до ворот идет за мой счет и обходится в 50000 рупий (250 руб.) — мелочи. Также оплачиваю еще 125000 IDR (625 руб.) за E-card. Это въезд/выезд по пластиковой карточке на территорию аэропорта Денпасара. Ну и в депозитный залог требуется 60$. Мелких купюр нет, поэтому оставляю молодому парню 100 американских единиц с суровым Франклиным.

Дальше стандартная процедура оформления рентных документов: подписывается договор, фотографируются мой паспорт и Международное Водительское Удостоверение (МВУ). Я в свою очередь снимаю на фото и видео все кузовные потертости Тойоты.

Через 20 минут, мы получаем в свое распоряжение праворульный японский автомобиль Toyota Agya G, белого цвета, 2025 года выпуска с автоматической коробкой передач, двигателем 1,2 литра (88 л. с.) и пробегом на начало аренды в 4026 км. Бак заполнен на 70%. Состояние автомобиля можно было бы назвать идеальным, если бы не несколько кузовных царапин, уже образовавшихся за 2,5 месяца эксплуатации хэчбека. Салон чистый, все системы работают исправно, кондиционер дует с запасом даже в 30-градусную жару. Суточного ограничения по пробегу нет. А летние шины Champiro Eco 175/65 R14, с таким небольшим пробегом, выглядят как новые.

Бюджетный Agya, разработанная Daihatsu, производится здесь же, в Индонезии на заводе Astra Daihatsu и позиционируется как самый доступный автомобиль. Perodua Axia, Daihatsu Ayla так же, как и Toyota Wigo — все одни и те же модели малолитражки, меняющие название для продаж в других странах Юго-Восточной Азии.

Так как мы путешествуем семьей, вчетвером, то при любой возможности берем в аренду автомобили. Очевидно, что в этом случае степень свободы увеличивается в разы, да и заезжаем мы порой в разные нетуристические глухомани, с экскурсиями в которые и не попасть. Времени на просмотр достопримечательностей тратится меньше, а их количество и качество, естественно, увеличивается. Про экономическую составляющую говорить смысла нет, денег на железного коня уходит кратно меньше, нежели в организованных турах с гидами.

Стоимость этой модификации местного производства — 223100000 IDR (чуть больше 1 млн. рублей). Дайте две

Сам же автомобиль перегоняю на закрытую отельную территорию. Просторная полянка соток на 20 и будет служить нашим пристанищем на весь срок аренды.

Время 14:00, и мы как раз получаем магнитные карточки от 4-местного номера. «Счастливый обладатель» свежего ремонта, Cara Cara Inn расположен он в 400 метрах от пляжа Кута. Стоимость 5-дневного размещения двоих взрослых и двоих детей (17 и 14 лет) с континентальными завтраками, равняется 21026 рублям (4200 руб./сутки). Если бронировать этот же номер «с улицы» ценник будет аналогичным.

После попадания в прохладное помещение нас конкретно рубит. За 5 дней прогулочно-пешеходных треков с посещением десятков достопримечательностей организм загрузился и уже требует спокойного отдыха. Чем мы, собственно, и планируем заняться, здесь на Бали в ближайшие 5 дней (ну-ну). А пока, на несколько часов, погружаемся в восстанавливающий силы, дневной сон.

Ужин, изучение близлежащей территории, прогулка по воде уже вечернего моря — на это и уходят 3-4 заключительных часа дня.

Но главное — все организационные вопросы, с авто, с заселением, да и с деньгами, закрыты. А завтра начинается более спокойный сегмент нашего отдыха. Пешком же нагуливаем по Бали стартовые 4 километра.

День 7-й (16 мая 2025, пятница). Первое заграничное ДТП

Первый автодень решаем сильно интенсивным не делать, далеко не ездить, в глубь острова не заглубляться. А после завтрака, в 8 часов, выдвигаемся в храм Pura Luhur Uluwatu, до которого всего 25 км.

По пути на полуостров Букит, делаем стоп у первой отмеченный точки. Это списанный 40-летний Боинг-737 — самолет-музей Abandoned Plane (-8.7651426 115.1786900). За 35000 рупий (175 руб.) можно полазить во внутрянке воздушного судна, сделать колоритные фото из кабины пилотов или даже забраться на крыло авиалайнера. Дополнительно за 450000 IDR (2250 руб.) есть возможность 15 минут полетать на симуляторе. Который, правда, в 9 утра еще не открылся. Оценка за самолет 5 баллов из 10.

Боинг-737-музей Abandoned Plane

Обычная картина при движении по Бали. Одна асфальтированная полоса и 2 еще дополнительных слева, но бывает еще одна и справа

Движение на Бали плотное, точнее очень плотное. Поэтому еду аккуратно, не спеша и максимально внимательно. Но, увы, не все зависит от тебя. Мотоциклисты, как бодрые сперматозоиды, так и снуют между потоками, обгоняя легковушки, как слева, так и справа. И вот один такой кадр решил внаглую проскочить оживленный перекресток. Причем сделать это по встречке. Но протиснуться между нашей Тойотой и грузовиком, также двигающимся со мной в одном направлении, молодому балийцу суждено не было. Парень упал на задний бампер, оставив на нем вмятину, разбив до кучи правый задний фонарь.

Но останавливаться на месте ДТП никто и не собирался. Мотоциклист решил удрать. Уже догнав его на обочине, пришлось немного приложить физическую силу, завалив на землю резвого бойца, вместе с его стареньким байком. А ключи от его мотика, в качестве страховки, отправились в мой карман. Это стало основным гарантом и залогом успешного исхода всего дела.

Возникает резонный вопрос «Что делать дальше»? Первым делом фото и видео место ДТП. Проезжавшие мимо пара сотрудников полиции просят меня убрать автомобиль с перекрестка, на котором и так образовалась стометровая пробка. Отгоняю Agya на обочину. Оформление аварии не зона ответственности силовиков.

Сбежавшаяся толпа местных балийцев кричит и требует меня вернуть ключи пареньку. Ну, это, конечно же, исключается. Далее по WhatsApp списываюсь с менеджером рентной автоконторы. Отправляю девушке фото для оценки степени разрушений. Мотоциклист со своего телефона отзванивается в Easyrent. Он, кстати, по-английски ни слова. Да и по-индонезийски не сильно разговорчив, пребывая, видимо, в глубоком психологическом шоке. Подъезжает группа поддержки 19-летнего паренька, состоящая из 5 бойцов. Тут уже начинается хоть какой-то диалог на международном языке. Старший сын вступает в роли парламентера.

Сотрудница арендной конторы, говорит, что мой депозитный залог за авто в размере 60$ (я оставил сотку), понятно дело, остается у них. А задача по получению этих деньги с виновника ДТП возлагается на меня. Понятно, действую, значит в этом русле. На место ДТП никто из полицейских не прибудет. Если не договоримся, то надо нам самим двигать до ближайшего отделения «ГИБДД». И уже там оформляться, определяя размер денежного урона.

Дальнейшая хронология общения с балийцами развивается следующим образом.

— Мотоциклист не виноват, отдай ключи.
— Нет, вы должны мне 100$, которые, я оставил в качестве залога. Потому что мотоциклист как раз виноват, двигаясь по встречке.

Говорят, поехали в полицию. Хорошо, говорю, поехали, только там обязательно отметим, что ваш друг хотел сбежать с места ДТП… Лица балийцев моментально киснут, и поездка в полицию, с их стороны, резко отменяется. Это 100% лишение водительских прав.

— Давай тогда мы сами отремонтируем тебе авто, — начинают торг индонезийцы.
— Спасибо не надо, мне ездить надо.
— Хорошо, мы готовы заплатить 10-30-50-70 долларов.
— У меня залог 100 баксов, жду только вот эту сумму.

В общем, через 2 часа с момента ДТП, 16 млн. индонезийских рупий (100 USD) я держал в руках. Плюс совместное фото меня с деньгами и бедного студента Криса рядом и с ключами от байка, в качестве подтверждения успешного урегулирования международного автопроисшествия.

Какие выводы? Можно, конечно, было ничего не делать и плюнуть на эти 100 долларов, сэкономив нервы и пару часов времени. Зато так подняли уровень домафина, наговорились на английском и загрузили в себя гигабайты прикладной местной юридической информации. Но то, что на будущее не стоит брать авто без страховки — это железобетонно, особенно в таких буйных странах.

Виновник ДТП

Тот самый злосчастный перекресток

День продолжается, и оставшиеся до запланированного храма Pura Luhur Uluwatu 13 км мы телепаемся больше часа. Входящий в Топ-10 достопримечательной Бали, расположился он на краю 70-метровой скалы, обладая шикарной морской видовкой. Парковка 2000 IDR (10 руб.), вход по 50 тысяч (250 руб.). В сам храм иностранцам входа нет, можно погулять по территории, поглазеть на обезьянок или понаблюдать за местной религиозной церемонией. Как по мне, так это место 2-го эшелона, точно не из категории «must see» со скромными 4 баллами из 10.

Храм Pura Luhur Uluwatu на полуострове Букит (Bukit)

Пенджоры — балийские индуистские бамбуковые шесты с подношениями и религиозными украшениями. Миллионы подобных установлены по всему острову

Сам Храм Pura Luhur Uluwatu расположен на 70-метровом утесе

Ну и далее, коротко с оценками, что еще посетили в течение дня.

Пляж Balangan. Берег песочный, так же как и вход в море. Но из-за больших камней для купания пляж не сильно пригоден. А серферы от метровых волн будут в восторге. Место в хипстерском стиле, а-ля Гоа 90-х. За въезд под шлагбаум отдаю 10000 IDR. Молодые парни любому денежному приходу искренне рады. 3/10

Пляж Balangan

Рыбный рынок Jimbaran Fish Market. Из-за удаления от основных тусовочных мест иностранных туристов тут почти нет. Зато цены те самые настоящие индонезийские, то бишь, низкие. Из-за которых отдых на Бали и слывет бюджетным. Килограмм креветок почти максимального размера отдают за 125000 IDR (625 руб.), плюс пожарить на гриле обходится еще в 20 тыс. (100 руб.) Кокосы-бананы тоже по 20-ке. Булочки бам-бао с 4 видами начинок по 3000 (15 руб.) На Куте, цены раза в 2 выше. Добираться до рынка, правда, не особо удобно. А так 6/10. Настоящая местная атмосфера, тот самый балийский колорит.

Пляж Kelan Beach, находится в 100 метрах от рыбного рынка. Гуляем, пока ждем готовку креветок. Накрытые перед закатом и красиво оформленные столы заманивают «вечерних» туристов. Тут же куча лодок местных рыбаков, отправляющихся на ночную «охоту». Хотя песок такой же мягкий и желтый, залезть в воду желания не возникает. Зато можно поглазеть на взлетающие один за одним Боинги и прочие Аэробусы с воздушной гавани Денпасара.

Настоящие королевские креветки

В преддверии ужина па пляже Kelan Beach

Тоже занят делом

Продам грузовик тунца, недорого

По пути заезжаем в маркет Circle K. Расставленные повсеместно, эти сетевые магазины предназначены для пополнения снековых продуктовых запасов. Колу, чипсы, воду, пиво, ром, булочки или шоколад — можно купить и там. Цены сопоставимы с российскими аналогами или будут даже чуть ниже. Пару упаковок питьевой воды и ушедших из России санкционных напитков типа Cola-Sprite-Fanta сразу отправляем в багажник Тойоты.

В 17:40 уже темнеет, и мы как раз на отельной парковке. Как и планировали, сегодня мест посетили мало. Зато нервы пощекотали изрядно.

Далее обычный вечерний распорядок с посещением кафе-ресторана, прогулки вдоль моря или по его глади, а также шопинг или массажные процедуры.

Мы же с пробегом в 65 км открываем балийский автосезон.

Стоимость 600000 IDR (3000 руб.)

Пеппи длинный чулок?

Забавные фигурки расставлены по всему острову

День 8-й (17 мая 2025, суббота). Посещаем основные достопримечательности Бали

Сегодня же по плану посетить 3 главные достопримечательности Бали, входящие в Топ-5 его знаковых мест. Завтрак начинает в 7:00, и мы его первые посетители, а уже в 7:20 утра покидаем полусонный отель. Несмотря на относительно ранний выезд, дороги Куты, а затем и Денпасара, уже забиты транспортом.

Хотел бы я написать, что езда по природным красотам Бали доставляет кайф и удовольствие, но, увы, это не так. Движение на острове хотя левостороннее и максимально хаотичное, но не в этом его главная проблема. При населении почти в 5 млн. каждый островитянин обзавелся, как минимум мотоциклом. Другой альтернативы перемещения для балийцев просто нет. И вот, каждый день, сотни тысяч байков заполняют узкие улицы Денпасара, Куты, Убуда и прочих населенных пунктов острова. Причем 90% региональных дорог имеют ширину 4-5 метров (у нас в России минимум 7-8), а поселковые и горные дорожные артерии — это наши дворовые тропинки на 1,5 автомобиля. В общем, пробки и Бали — слова синонимы, они здесь, похоже, навсегда. Без скоростных транзитных магистралей, как скажем на Шри-Ланке, этому острову уже ничем не помочь.

Только в 9:50 мы у храмового комплекса Безахих (Pura Besakih). Это достопримечательность №1. От отеля до него всего 65 км, но на дорогу тратим 2,5 часа. Вход по 150000 рупий (750 руб.). Вверх довозят на электрокаре, вниз около километра приходится идти уже пешком. Или за сколько-то монет, местные байкеры могут спустить туристов до выхода. Расположенный на высоте 1000 м храмовый комплекс является центральным святилищем балийского индуизма. Внутрь храмов прохода нет, зато горная видовка обалденная. Кадры получаются сочными и красочными. Да и вообще, Бали было создано как место для лучших фотоснимков на планете. Оценка 8/10, к посещению локация обязательна.

Вход в храмовый комплекс Безахих (Pura Besakih)

Комплекс состоит из 23 отдельных храмов, расположенных на шести разноуровневых террасах

Храму более тысячи лет, и он посвящен индуистской троице: Брахме, Вишну и Шиве

К каждой группе предоставляется бесплатный гид. Его задача фотографировать туристов,
ну и отгораживать иностранцев от проникновения в храмы

Предполагается, что храмам около 1000 лет, хотя некоторые вполне могут быть в 2 раза старше

Pura Besakih считается «Матерью храмов Бали»

В 1963 году произошло извержение вулкана Агунг, повредившее соседние деревни. Храмы же остались нетронутыми

Отгонять или притягивать?

С рождаемостью в Индонезии проблем нет

Фотографируем снаружи. Проходы внутрь загораживают старушки, продающие воду или снеки

До следующей точки 36 км, но с 2 стопами на фотосессии проезжаем их только часа за 1,5. Все те же узкие дороги с нескончаемыми мотоциклетными вереницами.

Дорога, как раз по ширине Тойоты плюс 20 см

Рисовые поля по дороге от Pura Besakih до Tirta Gangga

Сбор урожая 2 раза в год

Место для фотографий около одного из кафе по дороге

Ну, или уже для пары влюбленных

Водный дворец Tirta Gangga. Еще одно шикарное место, которое, будучи на Бали, пропустить никак нельзя. Билет в 2025 году идет уже по 90000 рупий (450 руб.) Если вы готовитесь к поездке, то по ярким картинкам уже оценили крутость этой локации. Из-за толп туристов непросто будет делать снимки, без посторонних лиц в кадре. От Куты 80 километров, что также около 3 часов езды. Само место 8/10.

Водный дворец Tirta Gangga

Территория дворца состоит из трёх уровней

Нижний уровень — Бхур. Это мир демонов

Средний уровень — Бвах. Он символизирует мир людей

Верхний уровень — Свах. Это мир богов

Еще 30 минут пути, и мы около храмового комплекс Pura Lempuyang. Именно в этом месте делается та самая известная фотография с отзеркаленными воротами храма Pura Lempuyang Luhur. Место из Топ-3, если не его вершина. Парковка 5000 рупий (25 руб.), за 50000 (250 руб.) автобус поднимает туристов на 3 км в гору до первого храма Pura Penataran Agung. Еще в 70000 IDR (350 руб.) обойдутся билеты в сам храмовый комплекс. В момент оплаты сразу выдается талон с номером очереди к заветному фотоместу. Скорость «обработки» фотографами одного туриста — минута-полторы. Так что часовое ожидание, уменьшает очередь лишь на 30-40 позиций. Обычно все смотрят 2 из 7 храмов, которые в сотне метров от входа. Остальные 5 сильно выше. За 20000 рупий (100 руб.) на байке меня довозят до 3-го небольшого святилища. Да, красота, горы, но самый цимус, конечно же, внизу комплекса. Оценка 9/10. Пропускать не стоит.

Знаменитые «Врата рая» в Pura Penataran Agung Lempuyang

В верхней точке делается та самая известная отзеркаленная фотография

Вот эта

А сам храм Pura Lempuyang Luhur является одним из шести самых священных мест поклонения на Бали

Время почти 16 часов, и мы выдвигаемся в обратную дорогу. До отеля 90 км, что по прогнозу навигатора 3+ часа езды. Держим в голове, конечно, вариант без возвращения в Куту, с ночевкой, например, в Убуде (до него 70 км). Чтобы там забронировать гостиницу и уже утром начать просмотр основных достопримечательностей сразу в этой островной локации. Но коллектив не сильно горит желанием заморачиваться с новой гостиницей, а хочет все же спать в «родных пенатах». Ок, двигаем в Куту…

По пути у нас храм с летучими мышами Pura Goa Lawah. Специально в него ехать, конечно же, не стоит. Делаем остановку, так как все равно проезжаем мимо. Вход по 50000 (250 руб.). Саронги в стоимость билетов входят, и так же, как и во все храмы Бали, повязываются на иностранных туристов. Сотни летучих мышей будут видны и с 5 метров. Ни в какую пещеру для этого заходить не придется. Рядом идет молитвенная процессия. Спокойные балийцы, сидя на земле и облаченные в белые одеяния, с кучей принесенных цветов, разительно отличаются от верующих иных религиозных конфессий. Оценка 5/10.

Статуя бога Солнца — Сурьи и богини Луны — Чандры. Стоят они на мифическом драконе Антабоге

Храм Pura Goa Lawah, также одно из 6 самых святых мест острова

Сам храм построен в XI веке

Рядом с храмом Pura Goa Lawah пляж Black Sand Beach Pasinggahan с черным песком

Все сегодняшние 4 места обычно входят в однодневную автобусную экскурсию по Бали. Не сказать, что экскурсионных бюро прямо много, как в Турции, но нужную точку без труда найдете на оживленных улицах Куты. Не сохранился прайс-лист подобной конторы, но точно offline ценник будет раза в 2 дешевле его интернетовского аналога. Гид, естественно, будет вещать на английском языке.

В Денпасаре пополняем запасы топлива. Ходить на АЗС никуда не надо, паренек все заправочные процедуры сделает самостоятельно. Литр бензина марки Regular (АИ-92) идет по 12400 IDR (62 рубля).

Только в 8 вечера мы в отеле. Фуф, отработал смену… Все, двигаем на пополнение калорий. Для понимания цен: ужин на четверых от 600 тысяч местных рупий (3000 руб.), включая неизменный 10-процентный гастрономический налог. И даже оставить в любой харчевне на вечерней трапезе 1 млн. рупий (5000 руб.) будет вполне посильная задача.

Наверное, говорить про массажные салоны на Куте смысла нет. Их количество будет стремиться к бесконечности. Пройти хотя бы сто метров, не встретив подобные заведения, будет сложно, в какую бы сторону от отеля не лежал вектор движения. После «трудового» дня ходить в них приятно и не разорительно. Ноги 30 минут — 75000 IDR (375 руб.), часовой массаж тела от 120000 рупий (600 руб.), маникюр/педикюр от 70000 (350 руб.). Женщины в восторге.

За 10 часов проезжаем 202 км, что становится нашим индонезийским авто-рекордом.

День 9-й (18 мая 2025, воскресенье). Интересные места около Убуда

Сегодняшнее утро аналогично вчерашнему: кофе, завтрак и в дорогу. До первой точки 35 км со временем в пути чуть больше часа. Видно, что в выходной день машин и байков все же меньше. Да я стал перемещаться чуть резче и наглее.

Итак, лес обезьян в Убуде — Monkey Forest. Еще одно место для обязательного посещения. Обезьянки начинают работать в 9 утра, и в парк лучше заходить с его открытием, когда животным выдается еда, и начинается поедание кукурузных початков. Испытываешь максимальные эмоции, глядя на этих милых и непринужденных, как дети, ведущих себя приматов. Вы наверняка увидите кучу разнообразных «аттракционов» от самых разумных на Земле животных. И без улыбок и ярких видеокадров точно не останетесь. А длиннохвостые макаки подарят положительных флюидов на недели вперед. Место 10/10. Цена 120000 IDR (600 руб.). В будние дни входной ценник опускает до 100 тыс.

Лес обезьян Monkey Forest в Убуде

Здесь проживают более 1200 особей, которые на Бали считаются священными животными

Официальное название — Святилище священного леса обезьян (Sacred Monkey Forest Sanctuary)

На одном кадре странная комбинация — обезьяна, аэрозольный баллончик и летучая мышь

Тема «округлых форм» повсеместно

Макаки в среднем живут по 15-20 лет

Рисовые террасы Rice Terraces Bali Wana Adventure (-8.4333638, 115.280440) расположены в 12 км от обезьянок. Вообще-то, на острове ступенчатых полей, на которых каскадами выращивают рис, десятки. Выбрали эту, из-за своей близости к Убуду. Ценник 50000 рупий (250 руб.) За эти деньги ты просто гуляешь по туристической тропе с видами на плантации злака. Покачаться на не сильно экстремальных качелях стоит еще 100 тыс. (500 руб.) А отведать чашечку самого дорогого в мире кофе копи лювак предлагают всего за 60000 IDR (300 руб.) «Производители» зерен, сидят тут же, в просторных вольерах, в метре от тебя. Террасы, качели, кофе — такое место 3 в 1 набирает 8 баллов из 10.

Рисовые террасы Rice Terraces Bali Wana Adventure

Удивительно, но рисовые террасы — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО

Здесь же

Как можно заметить, ценник достопримечательности очень точно подобран по хитовости места. Чем больше рупий просится за вход, тем более интересным будет туристический объект. Если за посещение самых известных на Бали храмов просят денег, то в небольших деревнях, по трассе, несколько раз бесплатно заходили в местные святыни (ну или за 5000 рупий (25 руб.)) Они, конечно, не такие огромные и помпезные, как раскрученные локации, но с красотой и энергетикой там полный порядок.

Храм Puri Saren Agung Ubud Palace у Убуде — вот пример подобного места без оплаты для иностранных туристов. Минут 20 гуляем по небольшой территории с кучей красивых, как и на всем Бали, декоративных, фасадных элементов. Фотаемся также с огромным баньяном на входе. Оценка 5/10.

Для дневных впечатлений трех локаций вполне достаточно, поэтому дальше в глубь острова мы не едем, а двигаем в обратном, отельном, направлении.

Королевский дворец Убуда (Puri Saren Agung)

Вечером во дворце проходят традиционные балийские танцевальные представления

Статуя Arjuna Wijaya Statue, символизирующая победу добра над злом

Время 14 часов, и мы на пляже Санур (Sanur Beach). Входящий в десятку лучших пляжей Бали, расположен он в восточной части Денпасара. Береговая линия, да и прогулочная тропинка шире, чем на Куте. Людей и суеты меньше, ценники в кафе процентов на 20-30 выше. Лежаки, при заказе напитка, также выдаются бесплатно. По мне так пляж, да пляж, ничего выдающегося. Спокойнее, чем в нашей локации — это плюс. Но и отели на Сануре идут уже по двойному ценнику, нежели на бюджетной и молодежной Куте. Да и выбор жилья здесь существенно меньше. Пару часов купаемся, обедаем и чилим для разнообразия в этом месте. Оценка 6/10.

Пляж Санур (Sanur Beach)

Протяжённость береговой линии Санура — более 5 километров

Вторую же половину дня проводим в своей кутовской локации. Лениво перемещаемся между кафе и морем. А вот массажинг заменяем на шопинг. Торговый центр Beachwalk Bali с кучей бутиков модных мировых брэндов разительно выделяется от остальной провинциальной инфраструктуры. Цены выше средних, но все такие же, не сильно разорительные. В продуктовом супермаркете покупку менее чем на 50000 IDR (250 руб.) сделать не получится. Минимальный закуп ограничивается синей купюрой. А неспешно пошопоголить, без толп разношерстной публики, тут самое оно.

Не сильно напряженный 4-й балийский день заканчиваем с пробегом в 93 км.

Пляж Кута (Kuta Beach) длиной от 3+ км. Ширина береговой линии 30-40 метров

Стоимость простенького 10-летнего байка — 500-700 USD

Безлимитный пивной автобус с ценником 600000 IDR (3000 руб.)

Цены делим на 200

Про Деньги. Карточки. Обмен валюты

В магазинах, супермаркетах, заправках и прочих общественных заведениях цены указаны в индонезийских рупиях. Собственно ими мы и расплачиваемся, осуществляя расчет только в местной валюте. Напомню, что курс на май 2025 года составлял 200 рупии за 1 рубль, или 1 рупия = половине копейки (когда 1 USD около 80 рублей).

В массажных точках, в кафе или при оплате входных экскурсионных билетов также принимаются только рупии. Сто американских монет я оставил лишь единожды, в качестве залога при аренде авто. Больше транзакций в валюте, отличной от местных денег, я не осуществлял.

Оба раза запасы налички я пополнял путем снятия денег в банкоматах банков Mandiri и BNI с дебетовой и рублевой карточки российского банка РСХБ. И оба раза платил банку комиссию по 199 рублей. Курс обмена все равно получался сопоставимым, если осуществлять обмен наличных долларов в любом балийском обменнике, коих в округе десятки.

С февраля 2022 года и по сей день Россия отключена от международных платежных систем Visa и MasterCard. Так что снять наличные рупии или расплатиться данными типами карт российских банков все так же не получится. Так же не актуальны отечественные карты «Мир». А вот рассчитаться в супермаркетах, билетных кассах и Duty Free кредитной карточкой китайской системы UnionPay от банка АТБ у меня десяток раз получилось. Справедливости ради отмечу, что несколько транзакций были отклонены. Тут всё зависит от платежного терминала банка, к которому подключена торговая точка. Так что 100-процентной надежды на китайскую систему тоже пока нет. В таких случаях выручала казахстанская карточка Visa от банка Freedom. Работала она безотказно.

В общем, где-то в 70% мы платили наличными рупиями, в 25% осуществляли транзакции кредиткой Union Pay отечественного банка АТБ (знаю, контрольный пакет этого банка принадлежит казахам). И в 5 процентах случаев расставались с деньгами, используя казахстанскую дебетовку Freedom.

Так что вариант с наличными местными банкнотами по-прежнему является самым ходовым и надежным.

День 10-й (19 мая 2025, понедельник). Ленивый день. Аквапарк

С утра стоит выбор: ехать на северо-запад острова на горячие источники, еще храмы и в горы или провести день не напряжно, здесь в районе Денпасара. Лень, а больше нежелание стоять в пробках, перевешивает. Мы остаемся в столице острова. Поэтому сегодня на пару часов дольше спим, давя мягкие кровати.

Выезд только в 10-м часу и первая локация музей Бали (Museum Bali), до которого от отеля 14 км. Вот уже где время и деньги тратятся в пустую. Название громкое, а по сути 3 скромных музейных помещения, которые мы обходим минут за 20. И это еще старались как-то тормозить и задерживаться. Все 5 пестрых фоток, которые вы увидите в Интернете, и будут самыми яркими музейными экспонатами. Вход по 100000 рупий (500 руб.). Пришлось сторговаться с охранником на половинный ценник, чтобы посетить старину без официальных билетов. Оценка 1/10.

Музей Бали (Museum Bali)

Несколько десятков подобных экспонатов

Территория музея Бали (Museum Bali)

Поблизости парк Lapangan Puputan Margarana Renon. Считается центральным парком Бали. В центре сада расположен одноименный мемориал героям острова, погибшим в борьбе за независимость с голландскими колонизаторами. Ухоженный, зеленый, тихий, минут 30 прогуляться можно. Оценка 5/10. До этого, по периметру парка набираем у местных продавцов вкусняшек, сидим на лавках и неспешно поедаем необычный стрит-фуд.

Немного о ценах: пиво от 40000 IDR (200 руб.) за бутылку 0,6 литра. В ресторанах столько стоит объем 0,33. Местный ром от 400 тыс. (2000 руб.). Большая бутылка Колы около 100 рублей. Фрэши на пляжах от 40+ тыс. (200 рублей). Фрукты, клубника, хворост и прочие сладости по трассе от 20000 IDR (100 руб.) за порцию снека. Мясные шашлычки в нетуристических районах 2000 (10 руб.) Пирожки по 3000 для местных, для иностранцев по 10000 IDR (50 руб.) Курсирующий по Куте, безлимитный пивной автобус, берет на свой борт за 600000 рупий (3000 руб.)

Центральный парк Lapangan Puputan Margarana Renon

Памятник борцам за независимость Bajra Sandhi Monument

Балийских школьников привезли на экскурсию в парк, видимо, на урок о главном

После парка перемещаемся на пляж Nusa Dua Beach. Расположенный на восточном побережье полуострова Букит, Нуса Дуа, считается самым шикарным пляжем на Бали. На него ведет платная дорога Bali Mandara Toll Road, которая соединяет аэропорт Денпасара (Нгурах-Рай) с этой частью острова. Ну, вот, не все, оказывается, тут безнадежно. Могут же балийцы построить и 4 дорожных полосы.

Отели же Нуса Дуа, имеющие выход на его береговую линию, предлагают свои номера от 20 тыс. рублей за ночь для пары презентабельных туристов. Хотя вход на пляж и свободный, отдыхающих, в море, на лежаках или в кафе, тут немного. Ценник на все блюда или напитки, в сравнении с другими пляжами, будет умножен на 2. Въезд на автопарковку пляжа (как и на Сануре) обходится в 5000 IDR (25 руб.) Такое же прекрасное море, зеленая травка, широкая прогулочная тропинка, велосипеды в аренду — вот идеальное место для уединенного времяпровождения 8/10.

Пару часов вполне хватает позагорать и покупаться. Лежаки, кстати, выдают по 50000 IDR (250 руб.) Удивительное дело, несмотря на близость к экватору, мы, обладатели светлой кожи, на Бали, ни разу не обгораем.

Платная 4-полосная дорога в район Nusa Dua

Пляж Nusa Dua Beach

Тишина, спокойствие, народу минимально

Аренда детского велосипеда 50000 IDR (250 руб.) Взрослого в зависимости от модели — 100000+ рупий (500 руб.)

Фрэшики по 80000 IDR (400 руб.)

Вот все бы Бали было таким безлюдным

По возвращении в отель сразу отправляемся в аквапарк. До него от апартаментов менее километра. Входящий, по версии Trip Advisor, в Топ-3 аквапарков Азии, Waterbom Bali, работает ежедневно с 9 до 18. Цена билета 595000 рупий (2975 руб.) Оплата проходит и по российской Union Pay от АТБ, еще 55000 IDR стоит раздевалка, кажется, 200 тысяч нужно выложить за экшен-фото с аттракционов. Если зайти после 15 часов стоимость посещения уменьшается на 10%. Весь утопающий в зелени, аквапарк имеет 20 горок, включая 3 экстремальных. Присутствует ленивая река, бар погружен прямо в бассейн, ну, а лежаки расставлены с запасом. На самые популярные горки минут по 15 тупим в очередях, общаясь, то с китайцами, то с австралийцами, перебрасываемся также парой фраз с эмигрантами из Питера. Кстати, для австралийцев, коих здесь добрая половина, Бали является аналогом Турции, которая для россиян считается курортом №1. В общем, уровень развлечений аквапарка достойный. Детям, да и взрослым понравится, правда про Топ-3 сказано, наверное, громко. Оценка 8 баллов из 10.

Аквапарк Waterbom Bali

Слева самые популярные горки. Справа — пара экстремальных (очередей туда, конечно же, нет)

Здесь же у аквапарка располагается еще один Торговый центр — Discovery Mall Bali. Немного проще пафосного Beachwalk, он аналогично представлен десятками торговых точек, банкоматами, салонами красоты, а разношерстные едальни разбросаны по 4 этажам молла. Между ТЦ и морем очень удачно построен амфитеатр с баскетбольной площадкой в его середине. Вот где место круглосуточного притяжения спортивной молодежи.

В общем, расслабляемся и растягиваем заключительный день на Бали, как можем. А показание одометра Тойоты сегодня увеличиваем лишь на 53 скромных километра.

Про Интернет

Напомню, что еще в России я приобрел eSim-карту оператора Airalo. Работающая в 18 азиатских странах нормально отработала она и на Бали. Связь 4G присутствовала в любой точке острова, с пропаданиями Интернета я вроде и не сталкивался. Про цены прочих местных операторов сотовой связи и качество их связи ничего сказать, увы, не могу. Ну, а за границей пользоваться мобильной связью, подключая роуминговые тарифы, при наличии Интернета, наверное, смысла нет.

День 11-й (20 мая 2025, вторник). Возврат автомобиля. Перелет Бали — Малайзия

Вылет у нас в 12:25, поэтому после завтрака еще успеваем заключительный раз искупаться в теплейшем Индийском океане. А компактный сбор вещей идет уже в автоматическом режиме.

В 10:00 мы на парковке международного аэропорта Денпарса. Перед возвратом автомобиль мыть не нужно. А бензина я заливаю, даже чуть больше первоначального уровня.

Делаю фото Тойоты, чтобы номер парковочного места попадал в кадр. Через 10 минут молодой представитель прокатной конторы уже бегло осматривает авто. Акцент делается на передний бампер, который и дергается с усилием. Видимо, белый пластик — самое слабое место и объект, подверженный основным травмам. Я же возвращаю брелок и карточку e-toll. По заднему разбитому фонарю вопросов нет, а есть предложение воспользоваться услугами прокатной конторы EasyRent еще раз. С пробегом в 6 км заканчиваем наши индонезийские автопокатушки.

Еще раз дорожный трафик на улицах Денпасара

В аэропорту Денпасара. С такой комбинацией сталкиваюсь впервые

Треки по Бали

Цифровые итоги поездки

— По дорогам Бали за 5 дней мы проезжаем 419 километров.

— Заливая 41,2 литра бензина в общей сложности на 510880 рупии (2554 рубля).

— Стоимость топлива была неизменна и шла по 12400 IDR (62 рубля) за один литр марки АИ-92.

— А средний расход этого же бензина вышел равным 9,84 л на 100 км пути.

— Общие траты по аренде авто с топливом, составляют скромные 17300 рублей (~216$). День свободы равняется 3450 рублям.

Трехмесячная и практическая новая Тойота, хотя и имела немного кузовных сколов и потертостей, нас, естественно, не подвела. Вся электроника Агайи, включая зарядки и мультимедийную систему, отработала исправно, кондиционер охлаждал 30-градусный воздух достойно. В общем, к автомобилю претензий нет.

За 5 дней мы проезжали десятки полицейских и прочих людей в форме, но так и ни разу не были остановлены стражами порядка. Из-за вечных пробок скоростной режим 50 км/ч в населенных пунктах и 80 за городом, нарушить было сложно. По той же причине, количество обгонов можно пересчитать по пальцам одной руки. Ну а скоростных камер по стране я, кажется, даже и не встречал.

Что еще из автонюансов? Фары включать не надо, хотя для заметности ездил я с ними. Пристегиваться ремнями обязательно.

Получить кайф и удовольствие от вождения, на битком забитом острове, трудно. Наверное, в моей практике это первый подобный случай. Замена автомобиля на байк проблему не решает. Если и удастся доехать быстрее, то не намного. Зато безопасность поездки снижается в разы. А при ежедневных дождях и 4 пассажирах — мотоцикл вообще не актуальный вариант.

Взял ли бы я в аренду на Бали автомобиль в следующий раз? Очень сложный вопрос, на который нет однозначного ответа. Я прекрасно, понимаю, что это будет не получение фана, как в просторных Эмиратах, Омане или Катаре, а практически мучение. Но как добираться до десятков не посещенных локаций в глубине острова? Брать в аренду автобусные или частные экскурсии? А экскурсионный транспорт будет ехать по другим дорогам, минуя бесконечные пробки? Да так же, часами будет тупить в плотном потоке местного авто-мото-прома. В общем, вопрос без однозначного ответа…

Выводы по Бали

Тот редкий случай, когда подводить итоги по стране очень сложно. С одной стороны, на Бали мы не посетили даже трети крутых и знаковых мест. Природа прекраснейшая, море теплейшее, люди добрейшие, цены адекватнейшие. Запретов минимум, свобода на максимуме. Ну, казалось бы, летай сюда, отдыхай, не хочу! Но нет, такое количество народу, узкие бестолковые дороги и такие вечные и неискоренимые пробки. Не знаю, сложный выбор, 100 раз придется подумать, бронируя сюда авиабилеты повторно. Сменить Куту на Санур или Нуса Дуа, может горный Убуд или вообще переплыть на соседний остров Нуса Пениду (Nusa Penida)? Вопросы, только вопросы, без однозначного ответа.

Если вас не утомило чтение, то продолжение нашего путешествия, во второй части этого повествования.