История одного путешествия к берегам Иссык-Куля

История одного путешествия к берегам Иссык-Куля

13.09.2019 | 12232 просмотра

Пролог

Еще осенью 2018 года мы с женой, детьми и родителями решили отправиться в авто путешествие к берегам Байкала. Старт был запланирован на 3 августа 2019 года и к этому времени все было готово: заявления на отпуск написаны, маршрут проработан, провизия и снаряжение собраны. Но, как это иногда бывает, природа внесла свои коррективы в наши планы — буквально за пару дней до старта в Иркутской области из-за длительных дождей произошли сильные наводнения на пути нашего предполагаемого маршрута и автомобильное сообщение между Красноярском и Иркутском оказалось перекрытым. Как скоро прекратятся дожди в Иркутской области и когда откроют дороги, мы на тот момент не знали. Взвесив ситуацию, мы приняли решение не рисковать и отложить поездку к самому чистому озеру на планете на другой раз. Но отпуск, равно как и желание отправиться в путешествие, никто не отменял. После небольшого обсуждения решаем ехать в солнечные Казахстан и Киргизию. Почему именно это направление? Ну, во-первых, потому что у нас уже был проработанный и проверенный маршрут, который так же, как и поездка на Байкал, укладывался в доступные нам 2 недели отпуска. А во-вторых, нам, как и большинству жителей России, не хватало лета, солнца и возможности покупаться. Собственно, Казахстан и Киргизия с их жарким климатом и не менее знаменитыми озерами Балхаш и Иссык-Куль полностью соответствовали нашим желаниям. Итак, решение принято и пора в путь.

Как я уже говорил, старт путешествия был назначен на 3 августа 2019 года. И, если вкратце, маршрут был следующим: Новосибирск — Павлодар — Нур-Султан — Караганды — Балхаш — Алматы — Каракол — Тосор (южный берег Иссык-Куля) и далее в обратном порядке, но уже без столицы Казахстана. Сам маршрут мы старались составить таким образом, чтобы дни в дороге чередовались с днями отдыха в каких-то интересных локациях. На мой взгляд, такой ритм оптимален, так как ехать 2 и более дней подряд с утра до вечера в любой машине нелегко, особенно детям и пенсионерам. В итоге, по плану мы должны были вернуться в Новосибирск 17 августа, преодолев около 6000 км. Забегая вперед, скажу, что наша поездка прошла в полном соответствии с этим планом и вечером 17 августа мы припарковали машины у дома в Новосибирске, прибавив за это время на одометре 5715 км.

Как проходило это путешествие, что нам удалось посмотреть и как был устроен наш быт, я расскажу от первого лица далее, по возможности снабдив повествование полезными для будущих путешественников деталями.

Накануне

2 августа большая часть нашей команды, а именно — мои родители, родители жены и двое дочерей шести и восьми лет, гостивших у бабушек и дедушек на каникулах, выдвинулись на двух машинах из Новокузнецка в Новосибирск, чтобы на следующий день уже вместе с нами отправиться дальше. Ехать из Новосибирска решили на двух машинах: на нашем Форд Фокус 3 и Toyota RAV4 моих родителей. Chery Tiggo родителей жены решили оставить в Новосибирске из соображений надежности — в его задачу входила лишь доставка части людей из Новокузнецка в Новосибирск и обратно.

Около полудня, когда мы с женой дорабатывали последние часы перед отпуском, раздался звонок от моих родителей — по пути в Новосибирск, в сотне км от Новокузнецка, RAV4 выдал сигнал низкого заряда АКБ, заглох и больше не заводился. Думаю, излишне говорить о том, что эта поломка немало встревожила нас накануне столь долгого путешествия. Машину ведь готовили к поездке: проверяли на станции все узлы и агрегаты, и вдруг такое. Но, как говорится, паниковать некогда, надо решать проблему.

Посовещавшись по телефону, понимаем, что скорее всего проблема в неисправности генератора. Из Новосибирска начинаем обзванивать СТО в Белово и Полысаево и через полчаса находим станцию, готовую помочь с ремонтом. Родители цепляют RAV4 на веревку к Chery Tiggo и тащат его на станцию. Мы с женой в это время пытаемся удаленно координировать все происходящее по телефону. Ближе к четырем часам дня выясняется, что проблема действительно в генераторе и нужны либо запчасти к нему, либо новый генератор. Опять садимся на телефон и обзваниваем магазины автозапчастей в Белово и Ленинск-Кузнецком. Везде ответ один: «Нет в наличии, можем привезти через несколько дней под заказ». Тревога нарастает: ведь завтра в путь, на дворе пятница, шестой час вечера, а одна из машин стоит разобранной в районе Белово. И вот, казалось бы, когда все против нас, в одном из магазинов мне говорят, что есть контрактный генератор для Toyota Avensis, подходящий по характеристикам к RAV4. Отправляем родителей в этот магазин, и те за 5 минут до закрытия покупают злополучный генератор за 5000 руб. Дальше дело техники, и огромное спасибо ребятам с СТО, которые пошли навстречу, задержались на работе и поставили купленный генератор на машину. Все облегченно выдохнули. Мы с женой отправились в магазин докупать все необходимое к поездке, а родители и дети продолжили путь в нашу сторону.

Уже затемно вся команда воссоединилась у нас дома и провела вечер в сборе вещей и обсуждении дневного приключения. Новый генератор исправно работал за исключением одного нюанса: из-за конструктивной особенности у него отсутствовал выход для подключения к датчику заряда батареи, поэтому компьютер автомобиля упорно говорил нам всю поездку о том, что заряд на АКБ не идет. В действительности мы понимали, что все работает в штатном режиме, поэтому оставили решение этой задачи до возвращения из поездки.

День первый — граница

Изначально выезд был запланирован на 6 утра, так как впереди был перегон в 1030 км между Новосибирском и Астаной (да простит меня читатель, но старое название этого города мне нравится гораздо больше), плюс необходимо было закладывать время на прохождение границы. В реальности, из-за событий предыдущего дня и сборов до поздней ночи, выехали мы только в 8. Экипаж Форда: я, жена и двое детей. В RAV4, идущем вторым, наши родители.

В качестве небольшого отступления о машинах и их оснащении. Обе машины абсолютно стоковые. ФФ3 2012 года на механике. RAV4 2008 года, полный привод, автомат. Из полезных вещей: тройники в прикуриватель для различных гаджетов, одна 10 л канистра с бензином (дальше пригодится), набор инструментов, ремкомплект для колес и практически детские переносные рации Midland G5. Кстати, рации — невероятно удобное средство связи, когда вы путешествуете более чем на одной машине. Дальность действия наших гораздо меньше заявленных в инструкции 5 км. В реальности, если между машинами больше 400-500 метров, даже при новых батарейках вы ничего не услышите. Но и на таком расстоянии от них огромная польза: можно предупредить экипаж второй машины об остановке, что-то спросить, подсказать можно обгонять или нет, просто поболтать,  в конце концов. В качестве навигатора iPhone с приложением Maps.Me, в крупных городах 2ГИС. Ну и антирадар, который порой помогает сохранить бюджет целым)

Итак, 8 утра, Новосибирск, старт. Быстро проскакиваем спящий субботним утром город и берём направление на пропускной пункт Павловка, в нескольких километрах от г. Карасук. Спустя 5 часов хорошей дороги, подъезжаем к границе с Казахстаном. Выехали мы достаточно поздно, поэтому перед нами около пятнадцати легковых машин. Пока стоим в очереди, делаем страховку на обе машины. Настоятельно рекомендую не пренебрегать ее оформлением, так как казахские ГАИшники (о них расскажу отдельно и подробней позднее) смотрят ее первым делом. Прямо перед КПП на российской стороне есть ряд киосков, оформляющих казахскую страховку. В августе 2019 года стоимость составляла 1500 рублей на 15 суток с легкового автомобиля. Вписываем сразу по 2 водителя в машину, на всякий случай. С прошлого года Казахстан перешёл на электронные полисы, поэтому не переживайте, что по итогу на руках у вас будет только распечатка, обманывать в этих киосках вас никто не станет, люди работают там постоянно. Да, забыл сказать, ещё на заправке в Новосибирске мы купили и наклеили на заднее стекло надпись RUS. Точно знаю, что раньше знаменитые казахские ГАИшники придирались к отсутствию такой наклейки, хотя в этой поездке мы повстречали массу русских машин без неё. Может что-то изменилось, не знаю. В любом случае, это 30 рублей и минута времени — пусть будет. Спустя 20 минут страховки готовы, а очередь уменьшилась на 4 машины. Пользуемся свободным временем, чтобы размяться и перекусить тут же приготовленными бутербродами.

Доходит наша очередь, и мы начинаем процесс прохождения границы. При проезде первого шлагбаума пограничник даёт нам талончик с указанием количества людей, проходящих границу. Заезжаем на пункт осмотра, берём загранпаспорта (можно с российскими + миграционная карта), документы на машину и идём на паспортный контроль. Водители проходят паспортный контроль первыми. Стандартные вопросы: «откуда-куда», печать в паспорте и бежим на досмотр машины. Здесь все зависит от того, насколько подозрительно вы выглядите, откуда едете и как рьяно относится к работе пограничник. Иногда осмотр проходит достаточно быстро с выборочной проверкой шмурдяка, лежащего у вас в багажнике и салоне, иногда вам придётся достать абсолютно все вещи и выложить их для осмотра на специальный пандус. В любом случае, прохождение осмотра на выезд из России в Казахстан происходит достаточно быстро и безболезненно. Пока досматривали машины, остальные пассажиры прошли паспортный контроль, и мы движемся дальше. Проезжаем нейтральную полосу и повторяем процедуру на казахской стороне. По итогу прохождение границы заняло у нас чуть более двух часов вместе с очередью. Счастливые и довольные, мы продолжаем свой путь уже по Казахстану в направлении Павлодара, где мы планировали поменять рубли на тенге и обзавестись местной SIM-картой.

Дабы ваш восторг от пребывания за границей не был омрачён финансовыми затратами на местные штрафы (а они там, поверьте, не маленькие), рекомендую заблаговременно подготовиться и изучить особенности местных ПДД и систему штрафов за их нарушения. В интернете есть масса статей и ссылок на эту тему.

Но вернёмся к поездке. Граница позади, мы мчим по Казахстану и слышим по рации просьбу от экипажа второй машины завернуть на заправку. RAV4 жрет больше Форда и, при практически одинаковой емкости баков, запас хода у него почти на 20% меньше. Первая заправка «Казмунайгаз» (достаточно распространённая сеть в Казахстане с хорошим качеством топлива) примерно в 20 км от границы. Заруливаем туда и заправляем обе машины по российским картам, так как местной валюты у нас пока нет. Стоимость бензина в Казахстане вас порадует: АИ-92 149 тг (~25 руб.), АИ-95 160 тг (~27 руб.). Продолжаем наш путь и, стараясь особо не превышать (помним про лютые штрафы), без каких-либо приключений въезжаем в Павлодар.

В Павлодаре происходит небольшая накладка с обменом денег и покупкой SIM-карты: дело в том, что маршрут в навигаторе у нас был проложен прямиком до Астаны и мы не стали заморачиваться отдельно поиском обменников и салонов связи, решив, что просто тормознём по пути, увидев нужные места, так сказать, на местности. Но вышло так, что единственно подходящим местом для наших дел была привокзальная площадь, на которой негде было припарковаться, а после неё дорога вела прямиком на выезд из города по объездным и промзонам. В итоге, мы пролетели Павлодар транзитом, не обзаведясь ни местной валютой, ни связью. Ну да ладно, квартира в Астане у нас забукирована, бензин есть и в баках, и в канистре, так что сделаем все в столице.

Дорога от Павлодара до Астаны составляет 440 км, причём большая часть этого расстояния является платной магистралью с ограничением скорости в 140 км/ч. Обе машины спокойно позволяли нам двигаться с такой скоростью, чем мы и воспользовались, желая поскорее прибыть в столицу Казахстана. Солнце уже начало клониться к закату, жара спадала и ехать на большой скорости по прекрасной дороге было приятно. Но, как говорится, за все нужно платить: на таких скоростях, с полной загрузкой и включёнными кондиционерами наши машины израсходовали запас топлива быстрее, чем мы ожидали. Не дотянув около 60 км до Астаны, мы остановились, RAV4 был полностью сухой, на Форде также загорелась лампочка низкого уровня топлива. Пускаем в дело наш НЗ из канистры, которого нам хватило, чтобы добраться до одной из заправок на въезде в город.

Около девяти вечера мы въехали в Астану, поражающую своей архитектурой и подсветкой в ночное время. В напряжении были только водители, остальные же с восторгом глазели по сторонам и не могли поверить, что ещё утром пили кофе в Новосибирске. Спустя 20 минут навигатор привёл нас к нужному адресу, и во дворе нас встретил хозяин трехкомнатной квартиры, которую мы сняли на 2 ночи. Напомню, что мы по-прежнему были без денег, так как ближайшие обменники в этот час уже были закрыты. Объяснив хозяину жилья ситуацию, без проблем договорились рассчитаться на следующий день, заселились и, устав от дальней поездки, завалились отдыхать. Цель первого дня была выполнена: мы в Астане и завтра нас ждёт день отдыха и осмотра столицы.

День второй — Астана

С чего же начать повествование об Астане и стоит ли сюда заезжать? Общее мнение нашей команды — заезжать сюда непременно стоит. Во-первых, город находится практически на пути нашего следования и логистически удобен для первой ночевки. Да, вы можете сказать, что при движении из Новосибирска ночевку можно сделать в Павлодаре или дотянуть до Караганды, но в первом случае у вас еще останутся силы и время, чтобы проехать дальше, а во втором вам придется провести за рулем более пятнадцати часов. При этом, стоит учитывать, что дорога между Павлодаром и Карагандой ремонтируется и изобилует объездами, скорость движения там будет существенно ниже, чем на магистралях в районе Астаны. Кроме того, Павлодар или Караганда, на мой взгляд, не интересны с точки зрения осмотра достопримечательностей — это обычные торгово-промышленные города, коих и в России большое количество. Здесь, скорее всего, вы сможете просто переночевать и отправитесь дальше, мы же, напомню, старались комбинировать маршрут с днями отдыха.

Если говорить об Астане, то там действительно есть что посмотреть. Город молодой, он был отстроен при правлении первого президента Казахстана Нур-Султана Назарбаева и в 1997 году получил статус столицы Республики. В Астане огромное количество зданий и сооружений, поражающих своей архитектурой. Город имеет ярко выраженный центр, в котором находится сосредоточение всего интересного, так что основные достопримечательности вы сможете осмотреть, гуляя пешком.

Отоспавшись и позавтракав, мы дошли до ближайшего обменника и поменяли часть денег на местную валюту (забегая вперед, скажу, что курс 5,76 тенге за 1 рубль был не самым выгодным, и в Алмате мы находили обменники с курсом около 5,9 к 1). Обзаведясь деньгами, решили начать экскурсию с поездки к сооружению, возведенному к международной выставке Expo 2017. Наша съемная квартира была в самом центре города и идти пешком до Экспоцентра с детьми и родителями было далековато. Через несколько минут движения по широким улицам Астаны мы подъехали к интересующему нас объекту. Собственно, здание Экспоцентра — это огромный стеклянный шар в 80 метров диаметром, стоящий посреди площади, по периметру которой находятся всевозможные детские лазилки и скамейки для отдыхающих. Пока дети упражнялись в катании с горок и лазании по канатам, у нас, взрослых, была фотосессия на фоне действительно впечатляющего сооружения. Внутрь мы не пошли, решив, что времени мало, а посмотреть нужно еще много чего.

Спустя час мы вернулись к машинам и отправились к следующей точке под названием Музей Мира и Согласия. Это не менее странное и интересное сооружение, представляющее собой огромную пирамиду. К тому времени солнце уже начало припекать, и мы с удовольствием погуляли босиком в оригинальных фонтанах, находящихся перед музеем.

Если встать спиной к Музею Мира и Согласия, то перед собой вы увидите огромное открытое пространство, на котором располагается целый ряд интересных архитектурных объектов. По центру вы увидите 91-метровую стелу «Казак Елi», являющуюся одним из символов независимости Казахстана. За стелой располагается Стена Мира. Чуть правее — Дворец Культуры и Национальный музей Казахстана. Слева от стелы вы увидите интересное здание Казахского национального университета искусств, а еще левее — огромную Белую Мечеть, которая открыта к посещению. Вход в мечеть бесплатный, но, пожалуйста, перед входом подберите соответствующую одежду и ознакомьтесь с правилами ее посещения.

Пока мы осматривали все эти объекты, наступило время обеда, и мы решили вернуться к дому, поставить машины и дальше продолжить прогулки пешком, зайдя перед этим в какой-нибудь ресторанчик. Сказано-сделано, и спустя час мы зашли в заведение под названием «Тайказан», находящееся по адресу Достык, 13. Вообще, в центре Астаны огромное количество кафе и ресторанов на любой вкус и кошелек, поэтому здесь я не буду давать вам никаких советов. Указанное выше заведение было удобно для нас географическим расположением и весьма демократичными ценами (за обед для 8 человек + пиво для взрослых, мы отдали 17000 тг, в пересчете на рубли — это около 366 руб./чел). Порции, как и везде в Средней Азии, огромные, местная кухня очень вкусная и сытная. Из блюд (не именно здесь, а в целом в Казахстане) очень популярны бешбармак, плов, манты, куурдак, баурсаки, всевозможные виды шашлыков и кебабов. Из деликатесов вы обязательно встретите кумыс и шубат — это кисломолочные напитки на основе кобыльего и верблюжьего молока, а также курт — это сухой кисломолочный продукт в виде белых шариков. О пользе последнего вам обязательно расскажут местные продавцы. Попробовать стоит, но учтите, что вкус у этих продуктов весьма специфический и ваш желудок может оказаться к этому не готов)).

Подкрепившись, продолжаем нашу экскурсию по городу с осмотра Президентского дворца и окружающих его зданий, имеющих причудливые формы: Концертный Зал в виде раскрывшегося бутона розы, Назарбаев-центр в виде какого-то причудливого телескопа и золотые башни министерств.

Нагулявшись вокруг Президентского Дворца, разворачиваемся и идем по бульвару Нуржол в сторону монумента Байтерек — основной достопримечательности Астаны. По пути проходим мимо большого фонтана, который в вечернее время становится светомузыкальным представлением и собирает толпы гуляющих вокруг себя.

Байтерек — это монумент высотой под 100 метров, внутрь которого вы можете подняться, купив билетик тут же под башней. Внутри располагается оттиск ладони Назарбаева, к которому выстраивается очередь из желающих прикоснуться и сфотографироваться. Также изнутри башни вам откроется красивый вид в обе стороны бульвара Нуржол, заканчивающего с одной стороны Президентским Дворцом, а с другой — огромным торговым центром Хан-Шатыр. На самом бульваре много фонтанов и клумб, которые лучше разглядывать с высоты.

Продолжаем прогулку по бульвару в сторону Хан-Шатыра. С обеих сторон нас окружают причудливые здания, например, Национальный Архив Республики Казахстан, выполненный в форме яйца на подставке. На бульваре кипит своя жизнь: уличные музыканты, молодежь, гоняющая на скейтах, туристы, ларьки с сувенирами, открытые террасы ресторанчиков с отдыхающими людьми. Все это вместе создает неповторимую атмосферу расслабленности, в которую приятно окунуться после рабочих будней у себя дома.

Про Хан-Шатыр много рассказывать не буду, так как в общем-то он схож по инфраструктуре с многими торгово-развлекательными центрами России — всевозможные бутики, магазины электроники и одежды, фуд-корт, аттракционы для детей и прочее. Отдельного внимания заслуживает наличие там Аквапарка, с якобы Мальдивским песком, но мы туда не пошли по причине высокой стоимости входного билета и отсутствия лишнего времени. Ограничились прогулкой по этажам и покупкой SIM-карты в салоне Beeline. Симку мы взяли с 10 Гб трафика и каким-то лимитом на звонки по территории Казахстана.

Нагулявшись по Хан-Шатыру, мы отправились обратно в сторону Байтерека и пополнили свою коллекцию отличными фотографиями. Торговый центр выполнен в форме огромного полупрозрачного шатра и на закате выглядит очень красиво. Пока гуляли, стемнело и включилась подсветка зданий. Поверьте мне на слово, красивый днем город вечером выглядит просто великолепно. Догуляв до фонтана, посмотрели вечернее представление и уставшие, но довольные отправились домой. Утром нам предстояло двигаться дальше к озеру Балхаш.

День третий. Астана—Караганды—Балхаш

Около 10 утра мы выселились из квартиры в Астане, проверили машины и выехали в направлении озера Балхаш. За день нам предстояло преодолеть около 640 км, проехать через Караганду и финишировать в поселке Чубар-Тюбек на берегу озера. Жилье там мы не бронировали заранее, так как по опыту прошлой поездки знали, что в поселке огромное количество жилья в аренду и отдавать 15% Букингу за предварительное бронирование не было смысла.

Дорога от Астаны до Караганды отличного качества, как и отрезок между Павлодаром и Астаной — это платный автобан с двумя полосами в одну сторону, двумя в другую и металлическим отбойником посередине. Плата за всю дистанцию невелика, что-то около 80 рублей с машины. К обеду, под музыку и танцы детей на заднем сиденье, мы добрались до Караганды. В городе не задерживались, лишь остановились перекусить в придорожном кафе, залили полные баки бензина на выезде и продолжили путь к озеру.

Здесь позволю себе дать небольшой совет насчет того, где и когда заправляться. Дело в том, что Казахстан — это огромное и относительно малозаселенное государство. Вследствие этого, расстояние между населенными пунктами достаточно большие. Есть участки, с отсутствием заправок по 200 и более км. Соответственно, чтобы не встать с пустым баком посреди степи в +40 градусов, необходимо придерживаться простого правила: заправлять полный бак топлива на выезде из крупных населенных пунктов, даже если у вас еще имеется какой-то остаток. Ну и, как вы могли прочитать раньше, 10-литровая канистра с бензином «про запас» не займет слишком много места в багажнике, зато в случае чего подарит вам лишнюю сотню километров запаса хода. Касательно самих заправок: в Казахстане очень распространена сеть АЗС Казмунайгаз, есть еще Helios, иногда попадается Лукойл и даже Газпром. По доступности, цене и качеству топлива без сомнений могу порекомендовать Казмунайгаз. Мы старались рассчитываться наличкой, хотя на всех заправках есть возможность оплаты по карте.

Продолжаем путь от Караганды до Балхаша, дорога становится заметно хуже. Это уже не широченный автобан, а обычная шоссейная дорога, имеющая по одной полосе в каждую сторону. Состояние асфальта сносное, но уже требует ремонта. Собственно, ремонт там и идет, причем как-то хаотичными участками на протяжении практически всей трассы. Ремонт дороги осложняет наш путь двумя моментами. Во-первых, очень часто попадаются объезды, уводящие с асфальта на 100-200 метровые участки гравийки. Фуры по ним ползут очень медленно, скапливая за собой пробку из машин. Во-вторых, повсюду стоят временные знаки ограничения скорости 90-70-50, но, самое интересное, практически отсутствуют знаки, говорящие об окончании этих скоростных ограничений. В итоге, ты едешь и не понимаешь, а кончилось ограничение в 50 км/ч или еще нет. Ехать с такой скоростью 400 км кряду нереально, а нарушать страшно из-за высоченных штрафов. Впрочем, местные вообще не обращают внимания на эти знаки и не сбавляют скорость. Опытные водители знают, что в таких случаях можно пристроиться за впереди идущей машиной и пускать ее в качестве «зайчика» на растерзание ГАИшникам. Так мы и сделали, пристроившись за одной из местных машин. Спустя какое-то время, местный через сплошную обогнал тихоходный КамАЗ, мы, не желая терять зайчика, сделали то же самое. Да, я понимаю, что мы нарушили ПДД. В оправдание могу сказать, что встречка была пустой и хорошо просматривалась, а скорость грузовика была около 40 км/ч и плестись за ним не хотелось. Проехав несколько сотен метров, видим радостно бегущего к нам из кустов ГАИшника, который останавливает обе наши машины. Самое забавное, что местный «зайчик» преспокойно едет дальше, его не остановили. Произошедшее дальше приводит нас к еще одному «лайф-хаку» путешествия: берите с собой международное водительское удостоверение.

Сажусь в патрульную Ниву, как представитель сразу обоих остановленных т/с. Радостный ГАИшник достает обычную любительскую видеокамеру и показывает мне наш обгон КамАЗа, снятый на большом приближении. Запись останавливается в тот момент, когда мы уже подъезжали к «засаде» и наши номера хорошо читались. Предвкушая расправу, ГАИшник говорит мне о том, что нам грозит лишение прав и просит водительское удостоверение. Достаю международные права, подаю и наблюдаю, как блеск в его глазах сменяется на тоску и разочарование. Мы оба понимаем, что мне не страшна потеря международного удостоверения, так как мои национальные права останутся в целости и сохранности, а без международника можно спокойно жить и передвигаться в том числе и по Казахстану. Начинаются переговоры: ГАИшник намекает мне о том, что гостям они готовы сделать поблажку, не забирать права, а «решить ситуацию на месте». Я отвечаю, что стоимость международных прав — это госпошлина в 1,5 рублей + фотография, поэтому в случае крайней нужды могу оставить ему их на память. Дабы совсем уж повернуть ситуацию в свою сторону, спрашиваю, почему он пропустил своего земляка, остановив только нас. Невнятный ответ, разговоры о том, с кем и куда едем, после чего нас отпускают «по-братски», без каких-либо протоколов и штрафов. Экипаж второй машины в недоумении, так как у них нет международника и все понимают, что ситуация была на грани. К счастью, все закончилось благополучно, и мы продолжили свой путь по намеченному маршруту, правда, через сплошную мы больше не обгоняли.

Около 6 вечера мы достигли Чубар-Тюбека и отправились прямиком на турбазу Respect, в которой останавливались в прошлом году. Как я говорил, жилья здесь много, и вы можете подобрать для себя подходящий вариант по уровню удобств, сервиса и цене. Поселок маленький, расположен вдоль озера, так что, какой бы вариант вы ни выбрали, Балхаш будет в шаговой доступности от вас. Наш выбор в пользу базы Respect был сделан исключительно из экономических соображений — это одна из самых недорогих турбаз. 2 четырехместных номера на 2 ночи нам обошлись в 30000 тг (получается, что мы заплатили ~320 рублей за ночь с человека). За эти деньги мы получили номера с кондиционерами и отдельными беседками. Большой минус этой турбазы в том, что номера не имеют отдельных туалетов и душевых — есть 3 общих туалета и 2 душа во дворе. Также на территории турбазы есть общая кухня с плитками и чайниками, а в середине двора большой мангал и качели. Если удобства в номере для вас принципиальны, вы можете остановиться в соседних базах «Аладдин» или «Палладин». На них вы получите номера с собственным туалетом и душем, правда, заплатите примерно в 1,5 раза больше.

Пока взрослые занимались заселением, разбором вещей и походом в магазин, дети, взяв бабушку, побежали купаться. Несмотря на то, что уже вечерело, на улице еще было жарко, а вода в Балхаше была прохладной и очень приятной.

Готовить после дороги не хотелось, поэтому мы ограничились купленной рыбой, бутербродами с паштетом и запаренным Дошираком. Поужинав, мы отправились к пляжу, на котором в 10 вечера началось огненное шоу. Выступление длилось недолго и было далеко от профессионального, но дети были в восторге и в последующих диких ночевках на берегу Иссык-Куля устраивали для нас свое представление с горящими в темноте палками.

День четвертый — Чубар-Тюбек

Этот день мы провели на берегу озера, отдыхая и наслаждаясь купанием, которое изредка чередовалось походом в кафе и магазины. Рассказывать здесь особо нечего, поэтому немного напишу о самом поселке.

В Чубар-Тюбеке есть несколько песчаных пляжей, вход на которые платный. Стоимость — 200 тг с человека на весь день. Есть лежаки, зонтики и традиционные развлечения в виде катаний на скутерах и лодках и даже небольшой аквапарк. Пляжи относительно чистые, вода тоже, количество людей зависит от времени суток и сезона. Можно схитрить и пройти к озеру бесплатными тропами, а потом с воды зайти на платную территорию, никто там не заморачивается и не контролирует это. Мы так не делали, потому что 200 тг на весь день — это не дорого. Кроме того, платная дорожка была прям напротив нашей базы.

Еще есть вариант отъехать несколько километров от поселка на машине и попробовать покупаться на диком берегу, но здесь вы столкнетесь с двумя неприятностями: во-первых, берег в том районе Балхаша, как правило, скалистый и заход в воду будет проблематичным, во-вторых, к большому сожалению, местные жители не ценят свое прекрасное озеро и все побережье сильно загажено мусором, остатками пикника и пустыми бутылками.

Сам Балхаш очень красив и стоит того, чтобы туда приехать. Вода в нем теплая, пресная в этой части озера и имеет необычный изумрудный цвет. Порой озеро приобретает такие оттенки, которые раньше я нигде не видел.

Кроме пляжей в Чубар-Тюбеке есть несколько магазинов и кафе. Мы облюбовали магазин «Тропикано» и кафе «Домашняя кухня Лана» напротив него. В кафе всегда очень людно, обслуживают быстро, все вкусно и недорого. Вдоль улицы также есть масса ларьков с принадлежностями для плавания, горячей кукурузой и копченой рыбой.

Рыба — это отдельная достопримечательность Балхаша. Там вам предложат сома, судака, жереха горячего или холодного копчения. Все это, конечно, вкусно и на отдыхе с бутылочкой холодного пива заходит на ура. Однако, учтите, что торговцы стоят на улице с этой рыбой целый день, на жаре и летающими кругом мухами. Пару раз мы натыкались на не очень свежую рыбу и были вынуждены ее выкинуть, дабы не просидеть драгоценный отпуск в туалете. Совет мой таков: попробовать нужно, но выбирайте внимательно и осторожно.

День пятый. Балхаш—Алматы

В 9 утра 7 августа мы погрузились в машины и покинули гостеприимный Чубар-Тюбек. Путь лежал в бывшую столицу и самый крупный город Казахстана — Алматы. Нам предстояло преодолеть около 600 км по дороге, которую условно я разделяю на 3 части.

Первый отрезок пути в 280 км мы двигались по трассе М-36 вдоль озера Балхаш на юг. Это очень хороший, практически прямой отрезок, на котором изредка встречались участки ремонта дороги и ограничения скорости в местах, где дорога проходила через холмы. В целом, это весьма скучный и монотонный отрезок посреди бескрайней Казахской степи, лишь бирюзовые воды Балхаша по левой стороне притягивали взгляд. Но расслабляться на этой дороге не стоит, напомню, что мы находимся в Казахстане и движение по трассе контролируется не стационарными видеокамерами и радарами, а патрульными экипажами, которых, как мне показалось, здесь было особенно много. Помимо того, что, перевалив какой-нибудь холм на скорости выше разрешенной, вы рискуете наткнуться на поджидающий вас экипаж и не успеть оттормозиться, по пути вас может подстерегать еще одна неприятность: дело в том, что казахские ГАИшники могут замерить вашу скорость не только стоя на обочине, но и в движении навстречу вам или сзади в попутном направлении. Поэтому, дабы не налететь на штраф, соблюдайте скоростной режим и не забывайте смотреть в зеркала. Мы так и сделали, без каких-либо приключений добравшись до развилки, после которой одна дорога (А-358) уходила дальше на юг в сторону Бишкека, а М-36 поворачивала левее в сторону Алматы.

С этой развилки начинался второй участок, протяженностью 230 км до поселка Курты. ГАИшники после развилки пропали, равно как и пропал асфальт. Вернее, он не пропал, он превратился в какое-то бесформенное месиво, продавленное на жаре фурами, видимо, из-за некачественного слоя отсыпки под ним. Глубокие колеи перемежались со вспученными слоями асфальта, высотой по 15-20 см. Средняя скорость снизилась, и нам постоянно приходилось выбирать траекторию проезда таких участков, чтобы не залететь в яму или не задеть бугры днищем автомобиля. Несмотря на всю сосредоточенность, пару раз мы все-таки чиркнули защитой двигателя на кочках. Ремонтные работы на этом отрезке идут полным ходом — много строительной техники и уже надоевших объездов по гравийке. Очень надеюсь, что через пару-тройку лет ремонт закончится, и водители смогут наслаждаться новой дорогой до Алматы.

Спустя некоторое время движения по описанному выше бездорожью, замечаем впереди каких-то животных, пасущихся в поле. На коров или лошадей не похоже, окрас светлей. Подъезжаем ближе и понимаем, что это верблюды. Подуставшие в дороге дети тут же вскакивают с мест и начинают радостно вопить и махать руками. Мы останавливаемся и видим метрах в 100 от дороги стадо одногорбых верблюдов голов в 30 и старика-пастуха, сидящего в тени от собственной лошади. Осторожно, чтоб не вспугнуть, подходим ближе. Верблюды мирно жуют колючки, но с опаской косятся на нас. Подошли на расстояние 5-8 метров, пофотографировали и пошли обратно. Ближе верблюды не подпускали, медленно и гордо расходились от нас в стороны. Идем обратно к машине, а на лице улыбка до ушей, не каждый день встретишь такое. Дети радостные, глаза блестят, усталости как не бывало.

За разговорами проезжаем второй отрезок пути, остаются последние 100 км до Алматы. Асфальт превращается в ровный, ямы пропадают, а выжженная солнцем степь за окном сменяется сочной зеленью и деревьями. Делаем короткую остановку на перекус и продолжаем двигаться к финишу. Чем ближе мы подъезжаем к Алматы, тем плотнее становится движение и отчётливее снежные шапки гор, которые поначалу можно спутать с тучками на горизонте.

В 6 вечера въехали в город и тут же воткнулись в автомобильную пробку — извечную проблему крупных городов по всему миру. Еще 1,5 часа у нас ушло на то, чтобы добраться до жилья, которые мы забронировали на 2 ночи. В этот раз это была не квартира, а двухэтажный дом в частном секторе на окраине центра (Розы Баглановой, 33).

Этот дом мы нашли на Букинге, выбрав оптимальный для себя вариант по цене, уровню комфорта и расположению. За 50000 тг мы получили в распоряжение на 2 ночи дом с тремя спальнями и общей комнатой на втором этаже, душевую, кухню и большую столовую на первом. Парковка во дворе вмещала обе наши машины. Семья, сдающая это дом, жила в соседнем летнем домике, что было очень удобно при возникновении у нас каких-нибудь вопросов. С первых минут очень порадовало радушие и отзывчивость хозяев, их искренняя заинтересованность и желание помочь нам с любым вопросом. Собственно, вопрос пока у нас был только один — куда можно сходить поужинать неподалеку? Получаем рекомендацию сходить в заведение под названием Paradise, быстренько принимаем душ с дороги и отправляемся ужинать.

Вообще, если верить справочнику, Paradise — это сеть столовых с четырьмя филиалами по городу (мы были на Радлова, 5г). В реальности, я бы назвал это рестораном с уютным интерьером, расторопным персоналом и вкусной кухней. Единственный нюанс — это халяльное заведение, там вы не найдете свинину и алкоголь. Не беда, свинину мы и так особо не едим, а алкоголь заменяем на вкуснейший квас и наслаждаемся прекрасным ужином. Сытые и довольные, возвращаемся домой: цель выполнена — мы в Алматы. Теперь надо отоспаться, следующий день обещает быть богатым на впечатления.

День шестой. Алматы

Алматы — это достаточно крупный мегаполис. Богатый, судя по концентрации дорогих машин и ресторанов. Зеленый — в нем много парков, скверов и фонтанов. И, в отличие от Астаны, очень живой — улицы полны народа, машины снуют по дорогам во все стороны и как-то здесь более уютно, что ли. Вне всяких сомнений, в этом городе есть, где погулять и что посмотреть, прокатиться на местном метро, посидеть в уличных ресторанчиках и так далее. Но мы оставляем это до следующего визита сюда, потому что планируем провести здесь только один день, а не посетить окрестности Алматы — это преступление. В программу дня мы включили посещение горнолыжного курорта Чимбулак, к которому ведет канатная дорога с прекрасными видами на город и знаменитый спорткомплекс Медеу, поездку на Большое Алматинское Озеро и посещение горы Кок-Тюбе, с расположенными там детскими аттракционами.

Проснувшись и позавтракав, мы меняем шорты и сланцы на кроссовки и джинсы, а с собой в рюкзаке берем кофты и питьевую воду. Несмотря на то, что в городе за 30 градусов, Чимбулак находится на высоте 3200 м и там заметно холоднее. Через полчаса доезжаем на машинах до канатной дороги в паре сотне метров от высокогорного катка Медеу. Ставим машины тут же на платную парковку и идем за билетами. Фактически там 3 уровня канатной дороги и нам нужны билеты на самый верх. Утром людей не много, народ только начинает подъезжать, и очереди в кассы и к подъемнику практически нет. Взрослый билет до самого верха и обратно стоит 3500 тенге, дети до 10 лет — 2000 тенге. Кабинки на подъемнике 8-местные, поэтому мы занимаем ее целиком и поднимаемся наверх, наслаждаясь шикарными видами на Медеу, горную речушку, ущелье и панораму города. Минут через 30 мы с двумя пересадками добираемся до верха. Дальше будет трудно описать, какая картина открылась перед нами. Туда надо приехать, увидеть все своими глазами, подышать чистейшим и свежим воздухом, ощутить кожей прохладу высокогорья. Поднявшись туда, мы оказались на горном перевале, окруженном снежными пиками с одной стороны и огромным ущельем с другой. Если вам повезет, вы даже сможете поиграть там в снежки посреди лета, ну и, конечно, пополните свой фотоархив отличными снимками. Погуляв там около часа, мы спускаемся вниз и у машин переодеваемся в шорты.

Дальше наш путь лежит к Большому Алматинскому Озеру, дорога к которому занимает около двух часов. По пути заезжаем в кафе пообедать, оплачиваем на КПП экологический сбор в 400 тг с машины и начинаем подъем к озеру. Дорога асфальтированная и довольно хорошего качества, но сам подъем заставит вас понервничать. Узенькая дорога, на которой местами с трудом протискиваются две машины, петляет по крутому склону горы. Уклон большой и на поворотах приходится переключаться на первую передачу. Я уже не говорю о том, что с одной стороны перед глазами практически отвесная стена, а с другой такой же обрыв. Адреналина добавляет пара участков, на которых дорогу подмыло и часть асфальта провалилась в пропасть. В общем, аттракцион отличный как для водителя, так и для пассажиров.

Поднявшись наверх, паркуем машины на обочине, переходим дорогу и наслаждаемся шикарным видом на озеро, опоясанное горными вершинами. Озеро не большое, около 3 км в окружности, но с очень красивым цветом воды. На склоне, ведущем к озеру, лежит несколько огромных валунов, которые посетители облюбовали для фотосессий. Локация действительно интересная, и вы гарантировано вернетесь оттуда с новыми эмоциями и фотографиями.

Обследовав озеро, начинаем спускаться обратно по горному серпантину. Не пытайтесь спуститься там на одних тормозах, вы неизбежно их перегреете. Помогайте держать машину двигателем. Если же все-таки вы чувствуете, что тормоза на исходе, то посредине спуска есть смотровая площадка, на которой можно остановиться и остудить тормозную систему.

После озера мы ненадолго вернулись домой и ближе к закату отправились на гору Кок-Тюбе. Попасть туда можно из центра города по канатной дороге, либо подняться на машине. Въезд на машине платный и довольно дорогой — 2500 тг с машины за первый час, каждый следующий час — 1000 тг. Мы выбрали вариант с машиной, так как на 8 человек канатка обходилась не дешевле, а до нее также надо было еще доехать. Местные жители и гости города предпочитают ехать на Кок-Тюбе именно вечером, чтобы застать красивый закат, а с наступлением темноты полюбоваться огнями большого города. На вершине есть ресторан и большое количество развлечений для детей, ларьки с сувениркой, тир, контактный зоопарк и еще много всего. Поэтому, если вы путешествуете с маленькими спутниками, не забудьте прихватить деньжат на карманные расходы. Погуляв наверху пару часов, мы отправились домой. Завтра нас ждала дорога к Иссык-Кулю.

День седьмой. Алматы—Каракол—Тосор

Около 9 утра, после традиционных сборов и проверки машин, прощаемся с гостеприимными хозяевами дома и выезжаем из Алматы. План дня — пересечь границу Казахстана и Киргизии в районе поселка Каркара, обогнуть озеро Иссык-Куль с востока и добраться до южного берега недалеко от населенного пункта Тосор.

Заскочив на выезде из города в супермаркет и на заправку, выезжаем на магистраль А-351 и движемся на восток в направлении Чарынского каньона. Около 150 км мы двигаемся по прекрасной магистрали, имеющей по 2 полосы в каждом направлении, после дорога уходит правее, превращаясь в обычное шоссе с неплохим качеством асфальта. На рынке вдоль дороги в поселке Кокпек покупаем арбуз, вкуснейшую лепешку и новые сланцы детям. Едем дальше и добираемся до поворота на Чарынский каньон. Впереди еще около 300 км дороги, граница с Киргизией и отсутствие понимания, где мы будем ночевать. Поэтому посещение каньона откладываем на обратную дорогу. После поворота на каньон дорога начинает петлять среди гор, ландшафт меняется, вдоль обочины пасутся стада баранов и коз, местные на осликах перевозят дрова и какие-то вещи. Скорость передвижения здесь невелика, но мы и не торопимся. Едем, любуясь видами, и жуем купленную чуть раньше лепешку.

К тому времени мы проехали уже около 250 км от Алматы, впереди граница, и мы решаем заправить полные баки топливом в Казахстане, так как бензин в Киргизии существенно дороже и стоит примерно так же, как в России. В поселке Кеген находим АЗС Казмунайгаз, заправляемся и движемся дальше. Где-то в 20 км от границы асфальт кончается и начинается пыльная гравийка.

Подъезжаем к КПП — перед нами 5-6 машин. Этот пропускной пункт имеет существенно меньший трафик, чем пункт в районе Бишкека, поэтому здесь все происходит быстрее. Однако, следует учитывать, что этот КПП не круглосуточный, работает он с 8 до 18 часов, поэтому, если вы приедете позже, вам придется искать ночевку и ждать следующего дня. Мы приехали в районе обеда, поэтому, пройдя стандартную процедуру досмотра и паспортного контроля, спустя час въезжаем на территорию Киргизии.

Страховку в Кыргызстане мы не оформляли. Правительство страны долго и мучительно пыталось ввести закон об ОСАГО сначала в 2010, потом в 2016, но принятие постоянно откладывалось. Вроде как с января 2019 закон все-таки был принят, но насколько сейчас контролируется его исполнение — не понятно. Не встретив ларьков, делающих страховки, мы забили на этот момент и двинулись дальше.

Итак, граница пройдена, мы в другом государстве, а качество дороги не поменялось. Мы по-прежнему едем по пыльной гравийке, которая к тому же стала более разбитой и изобилующей ямами. Кое-где попадаются островки еще советского асфальта, а на полянах вдоль дороги стоят грузовые прицепы с пчелиными ульями (на обратном пути мы купили домой баночку меда с такой «мобильной пасеки»). Примерно через 40 км после границы, наконец-то, наступает счастье — гравийка заканчивается и начинается прекрасная асфальтированная дорога, ведущая в направлении озера.

Ближе к 6 вечера мы без каких-либо приключений добираемся до города Каракол. Там нам нужно поменять рубли на местные сомы, купить SIM-карту и перекусить, так как завтрак был еще в Алмате, а в дороге мы довольствовались только лепешкой.

Немного поплутав по центру, находим работающий банк и меняем 10000 рублей на 10600 сомов (курс практически один к одному). У девушки в кассе спрашиваем, где лучше поесть, и через несколько минут уже заказываем себе шашлык и шурпу в рекомендованном кафе. Вам я его рекомендовать не буду, так как нам оно ничем не запомнилось. Покушав, покупаем Sim-карту в киоске у дороги — Beeline, 5Гб интернета за 85 сом. Тут же вставляем ее в телефон и едем дальше.

Расстояние от Каракола до Тосора всего 93 км вдоль южного побережья, но начинает темнеть, озеро по правой стороне уже еле различимо, и мы начинаем переживать. Дело в том, что мы планировали доехать и остановиться с палатками на поляне, которую случайно обнаружили в предыдущей поездке к этим местам годом ранее. Поляна эта находится примерно в пяти километрах за Тосором, но, к большому сожалению, в прошлом году я не отметил ее геометкой на карте и теперь, в темноте, шанс найти ее был минимальным.

Отсюда совет — отмечайте интересующие вас места на карте, готовясь к поездке. Это существенно облегчит вам поиск и сэкономит время и нервы в путешествии. В приложении Maps.Me сделать это очень легко, нужно просто найти интересующее вас место и нажать кнопку «сохранить», метка появится на карте, и вы легко сможете проложить маршрут до нее.

Пока едем, в голову приходит идея открыть на iPhone прошлогодние фотографии с Иссык-Куля и посмотреть, где они сделаны (на закладке «альбомы» есть возможность посмотреть место, где сделано фото). Там же, в левом нижнем углу, есть маленький значок стрелки, после нажатия на который вы увидите не только место фотографии, но и ваше текущее местонахождение. Получилось что-то вроде навигатора и через какое-то время мы нашли интересующий нас свороток с дороги.

Первая проблема решена, теперь главное, чтоб поляна была никем не занята. Проходит 2 томительных минуты, пока подъезжаем от дороги к озеру и с облегчением обнаруживаем, что наше место свободно. Облегченный вздох, расслабление, радость — мы доехали! Это самая дальняя точка нашего путешествия, здесь мы планируем провести 3 дня отдыха, после чего отправимся обратно в сторону дома.

Под светом фар и налобных фонариков разбиваем лагерь: ставим палатки и готовим ужин на газовой плитке. Первая ночь без костра, так как дрова на берегу Иссык-Куля в дефиците, а бродить в потемках в их поиске не хотелось.

День восьмой. Шторм на Иссык-Куле

Первая ночь на берегу прошла спокойно. Проснувшись утром, мы обнаружили, что метрах в 200 от нас стоят еще какие-то отдыхающие, на остальной части песчаного побережья кроме нас никого не было. Небо было пасмурным, и с северо-восточной части озера дул довольно прохладный ветер. Погода на Иссык-Куле, окруженном горами, меняется довольно часто, поэтому хмурое утро нас не расстраивало, мы были уверены, что вскоре появится солнце.

Спустя час ветер стал усиливаться, на озере появились белые барашки волн и стало заметно холоднее. Наши палатки, купленные в Спортмастере, стояли на достаточно рыхлом песке, и под порывами ветра металлические колышки, крепившие веревки, вылетали один за одним. Палатки, лишенные надежного крепления к земле, развевались на ветру, как паруса. Пока мы меняли хлипкие колышки на более длинные и толстые деревянные палки, углепластиковый каркас одной из палаток не выдержал и треснул. Впрочем, сама палатка сохранила первоначальную форму и продолжала мужественную борьбу со стихией. Чтоб сохранить наше жилье, мы надежно растянули все веревки, вбив деревянные колышки на полметра в песок и подогнали машину так, чтоб она хоть частично защищала палатку от порывов ветра.

Пока мы занимались спасением жилья, волны на озере стали просто огромными, приведя в восторг не только детей, но и родителей. Постарайтесь представить: озеро довольно большое, противоположный берег не виден, волны поднимаются в человеческий рост и с грохотом разбиваются о песчаную отмель, окатывая нас брызгами. Если б я не знал, что это озеро, то с уверенностью бы сказал, что я на берегу океана.

Так продолжалось больше часа, затем ветер начал стихать, черные тучи ушли в сторону гор, выглянуло солнце, и Иссык-Куль начал успокаиваться. На солнце сразу стало теплее, а озеро после шторма заиграло невероятными красками: почти черное вдали, оно переходило в ярко-синее ближе к берегу, вдоль самого же берега появилась очень яркая изумрудная полоса воды шириной метров в 100. В тот момент я очень пожалел, что у нас нет квадрокоптера. Думаю, что с высоты вид был достойный National Geographic.

Прошедший шторм помимо зрелища принес нам еще одну пользу: вдоль береговой линии волнами прибило некоторое количество палок и веток. Мы отправились их собирать, так как для вечернего костра требовались дрова.

Возможно вы спросите, что же такого в том месте, где мы остановились и почему нельзя было встать где-нибудь в другом. Дело вот в чем: год назад мы с женой уже были на Иссык-Куле, заезжали со стороны Бишкека и за несколько дней объехали озеро вокруг. Были мы и в популярной Чолпон-Ате на северной части озера, поднимались по Григорьевскому ущелью, ночевали на восточном берегу недалеко от Каракола, заезжали на водопады Барскаун недалеко от нынешней стоянки и купались в соленом озере на юго-западе. Проехав все это, лично для себя мы сделали следующий вывод: западное и восточное побережье озера мало подходят для отдыха и единения с природой, если там и есть красивые места, то подъехать к ним непросто. Северное побережье слишком уж туристическое — там вы с легкостью снимете жилье и будете купаться на одном из общественных пляжей с кучей народа вокруг. Южное побережье более дикое, тут гораздо меньше туристов, но свободный подъезд к воде найти не так уж легко — берег либо каменистый, либо занят частными владениями местных жителей. Выбранная нами локация находится на песчаном берегу озера примерно в 400 метрах от основной дороги, так что шум трассы вас абсолютно не беспокоит. От этого места всего несколько км до знаменитого каньона «Сказка» и около 40 км до водопадов Барскаун. Так что, если вам наскучит валяться на берегу озера, вам есть что посмотреть в окрестностях.

Есть еще один важный фактор в пользу выбранного нами места: Киргизия — страна с жарким климатом, солнце на Иссык-Куле палит нещадно, а деревьев вдоль берега не так уж много, в основном встречаются только кустарники. Если вы встанете на открытом месте, не имеющим тени, ваш отдых с большой вероятностью превратится в ад. Посреди выбранной нами стоянки раскинуло ветви могучее дерево, которое днем с дороги видно издалека. Под этим деревом мы и разбили свой лагерь, поставив палатки так, чтобы утром на них падала тень и можно было поспать подольше. Днем, когда солнце перемещалось с востока на запад, мы просто перетаскивали складной стол со стульями в тень с другой стороны дерева.

Остаток дня мы провели, загорая и купаясь в озере. Вода в Иссык-Куле очень чистая, немного солоноватая и довольно прохладная. Опять же, с чем сравнивать. Да, несомненно, Балхаш теплее, но и в Иссык-Куле мы спокойно и с удовольствием купались в середине августа. Ближе к вечеру к нашей стоянке приезжали местные жители покупаться после работы. Особого беспокойства они нам не доставляли и на закате уезжали.

Закат на Иссык-Куле — это отдельное зрелище. Солнце садится за озером, оставляя на воде красивую дорожку, снежные вершины предгорий Тянь-Шаня окрашиваются красным, жара спадает, а ты сидишь на песке и наблюдаешь за всем этим. Кайф!

С наступлением темноты два дня подряд мы зажигали костер. Дети, включив музыку, устраивали нам огненное шоу, поджигая кончики палок в огне и потом размахивая ими, стоя босиком в теплом песке. Мы с улыбкой наблюдали за ними и думали о том, что побывать здесь стоило тех усилий, которые были затрачены на дорогу.

День девятый. Перевал Суек

Накупавшись и отдохнув накануне, 11 августа мы решили прокатиться до одной из близлежащих достопримечательностей - водопадов Барскаун и подняться дальше на автомобильный перевал Суек, высота которого составляет 4028 метров над уровнем моря. Лагерь решили не собирать, так как в нем оставалась мама жены. Она не очень хорошо переносит перепады давления, поэтому решили не рисковать. Кроме того, оставив одного члена команды в лагере, мы гарантировали себе, что наше место не будет занято другими людьми.

В 12 часов дня мы, разгрузив машины и взяв с собой только кофты и воду, отправились по намеченному маршруту. Ехать до водопадов от нашего лагеря было всего 40 км, поэтому через полчаса мы уже остановились перед юртами у подножья водопадов. Место это находится в ущелье, по которому бежит горная река Барскаун.

На правом склоне ущелья есть 2 водопада, один из которых видно с дороги, а вот чтобы увидеть второй (меньший из двух), вам придется подняться пешком несколько сотен метров. Впрочем, пешком идти не обязательно: около юрт вы можете взять в аренду лошадь и с киргизским гидом прокатиться до водопада верхом. Здесь же в юртах вы можете попробовать местную кухню в весьма аутентичной обстановке. К водопадам мы не пошли, так как с женой уже поднимались к ним в прошлом году, а для наших родителей это была слишком тяжелая задача. Пофотографировались внизу, поиграли с маленьким осликом около юрты и поехали по дороге дальше в сторону перевала.

Дорога на перевал гравийная, но очень хорошая. Ее регулярно ровняют грейдером и поливают, чтобы не было пыли. Делается это не ради туристов, а потому что наверху в горах канадская компания занимается золотодобычей. Да-да, канадцы в горах между Китаем и Киргизией добывают золото. У подножья перевала стоит КПП со шлагбаумом. Въезд бесплатный, но нужно зайти и записаться в журнал. Охрана записывает номер и марку машину, количество людей и место откуда-куда вы едете. Говорим, что мы туристы, едем на перевал, и нас пропускают. На обратном пути снова нужно будет отметиться в журнале и показать охране содержимое багажника.

Начинается достаточно затяжной и крутой подъем. Виды шикарные, дорога широкая, но жутковатая — повсюду стоят пугающие таблички, говорящие об опасности схода лавин, запрете остановки, необходимости беречь тормоза на спуске и так далее. Поднимаемся наверх, попутно фотографируя скалы, ледники, водопады и берущее здесь начало реки Барскаун. Изредка попадаются машины с местными и такими же отмороженными путешественниками, как мы.

Поднявшись на высоту 3800 метров, попадаем на высокогорное плато, на котором есть 2 небольших озера. Год назад нам с женой пришлось развернуться на этом плато обратно, не доехав несколько километров до заветного перевала. Дело в том, что, поднявшись сюда, мы въехали прямиком в грозовое облако. Был сильный ветер с градом, а молнии долбили в пугающей близости от нас. Не зная, как долго еще нужно ехать и что нас ждет впереди, мы решили не рисковать и развернулись. В этом же году погода в горах была прекрасной, небо чистым, и мы поехали дальше. Пересекли плато, основная дорога уходила влево на канадский рудник, а мы проехали прямо. Примерно через 1,5 км мы достигли перевала.

 Не знаю, как остальные, но я ликовал. Потерпев фиаско в прошлом году, в этом мне удалось заехать на машине более чем на 4000 метров. Маленькая мечта сбылась, галочка поставлена. Сам перевал напоминает ворота, так как дорога проходит между двумя горами. У перевала есть своя охрана — с одной стороны на горе горделиво стоит скульптура снежного барса, с другой — горного барана. За перевалом открывается вид на снежные вершины Тянь-Шаня, расположенного уже в Китае, а дорога спускается вниз к границе. Высота хоть и не самая большая, но с непривычки чувствуется легкая слабость и головокружение. Воздух разряжен, кислорода меньше, и мы испытываем что-то вроде легкого опьянения. Дети вообще не выходят из машины и спрашивают, когда мы поедем обратно. Наверху повстречали ребят на Lada Largus с узбекскими номерами, они тоже путешествуют на машине. Желаем им удачи, ставим автограф на металлическом щите с надписью «Счастье есть», фотографируемся и едем обратно.

Спуск вниз прошел без проблем. По пути попали в небольшую пробку из баранов, которая вызвала всеобщий восторг и умиление. Проехали КПП, вернулись к водопадам и здесь у юрт остановились пообедать. Пока заказывали еду, наблюдали забавную картину: немецкие туристы пытались на английском языке заказать себе кофе, а киргиз на русском спрашивал у них: «С молоком или без?» Видя, что из-за языкового барьера диалог зашел в тупик, помогаем им — немцам переводим вопрос на английский, а киргизу ответ на русский. В общем, разобрались, все довольны, мы повеселились. Пообедав, мы вернулись в наш лагерь, набрав по пути дров для вечернего костра.

День десятый. Общение с местными

Этот день был крайним для нас на Иссык-Куле, на следующий нам предстояло отправиться в сторону дому. Погода стояла прекрасная, все купались и отдыхали.

Ближе к обеду к нашей стоянке подошли двое местных ребят и сказали, что во второй половине дня сюда может приехать какая-то комиссия, следящая за соблюдением порядка в районе озера. Ребята предупредили, что подъезжать ближе 300 метров к воде на машине запрещено и нам может грозить штраф в 2000 сом с каждой машины. С их слов, ставить палатки на берегу можно, а вот к машинам могут придраться. По их совету мы решили отогнать автомобили подальше от береговой линии на полянку между основной дорогой и озером, а с наступлением вечера подогнать их обратно (нам не хотелось бросать машины вдалеке от лагеря на ночь). Так и сделали, а ребята в течение нескольких часов бродили вдоль берега, собирая и сжигая кое-где валяющийся мусор.

Комиссия в тот день так и не приехала, лишь местные жители на своих машинах посетили берег для традиционного вечернего купания. Одни из них нам запомнились, поэтому расскажу о них подробнее. Это была семья с родителями около 60 лет и кучей детей всех возрастов. Старшему сыну было около 30, младшему чуть больше трех. Они расположились на берегу на покрывале, достали арбуз, баурсаки и литровую бутылку водки. Как мы дальше поняли, водку пил только глава семейства. Через какое-то время он со старшим сыном подошел к нам с традиционными вопросами: «откуда мы?» и «какие у нас впечатления об Иссык-Куле?». Настроены они были дружелюбно, и мы разговорились. Сын был весьма скромен, а отец оказался невероятно смешным и харизматичным мужиком, говорящим по-русски с забавным акцентом. Немного познакомившись, он тут же притащил недопитую литрушку и стал настойчиво предлагать каждому из нас с ним выпить. Я и водитель второй машины были вынуждены отказаться, так как с утра предстоял долгий путь. Не найдя в нас поддержки, он переключился на остальных членов нашей команды и, к великой радости для себя, нашел пару компаньонов. Разговаривали долго и весело, нам было интересно, как живется в Киргизии, он с радостью отвечал на наши вопросы. Говорили об отношениях в семье, о детях, о правительстве, о работе и зарплате. Оказалось, что он работает на том самом канадском руднике, к которому мы ездили накануне. После того как водка наконец-то закончилась, а солнце начало садиться за горизонт, наши киргизские друзья засобирались домой. На наш вопрос: «А ты что сейчас за рулем поедешь?», он невозмутимо ответил: «Конечно, тут же недалеко». Это был сказано с такой искренней простотой, что мы невольно засмеялись. Напоследок, в знак гостеприимства, они притащили нам мешок баурсаков, пожали руки «землякам Путина» и укатили домой. Мы же еще долго с улыбкой говорили об этой встрече.

После захода солнца погода начала портиться, опять задул ветер и начал накрапывать дождь. Мы поужинали в просторном тамбуре палатки и, решив обойтись без прощального костра, улеглись спать. Завтра нам нужно было добраться до Алматы.

День одиннадцатый. Чарынский каньон

Проснувшись пораньше, мы быстро позавтракали и начали собирать лагерь. Погода была отличной, и мы радовались тому, что собираемся не под дождем. Спустя час вещи были собраны, и мы отправились в путь. Первой остановкой у нас была маленькая заправка в ближайшем населенном пункте, так как в RAV4 уже горела лампочка. Заправлять Ford мы там не стали, во-первых, потому, что бензин в нем еще был, а во-вторых, на заправке был только АИ-92 и ДТ. Двинулись дальше и на подъезде к Караколу, найдя АЗС с 95-ым бензином, заправили Ford по цене 45 сом за литр. Вообще, вокруг Иссык-Куля достаточно большое количество населенных пунктов с магазинами и заправками, так что насчет этого можно особо не переживать. У нас еще оставались местные сомы, поэтому мы зашли в ближайший магазин и потратили остаток денег на сладости детям и несколько бутылок местного алкоголя на сувениры.

К обеду мы добрались до границы, прохождение которой заняло у нас так же около часа. При прохождении не было ничего интересного, стандартная процедура. Запомнился только казахский пограничник, который уже после досмотра подошел ко мне и тихонько спросил, есть ли у меня киргизская SIM-карта. Симка нам уже была не нужна, лимит трафика на ней еще оставался, поэтому мы отдали ее пограничнику.

Добрались до поселка Кеген, снова заправились уже дешевым казахским бензином на Казмунайгазе, пообедали в местной кафешке и двинулись дальше. К трем часам дня мы подъехали к КПП на Чарынском каньоне. Посещение этой достопримечательности платное, нужно оплатить экологический сбор в 700 тг с человека и еще сколько-то за проезд на машине.

Оставляем машины на парковке перед каньоном и пешком спускаемся вниз в «Долину замков». Красный каньон или «Долина замков» — это ущелье, ведущее к реке Чарын. Длина ущелья около 3 км, ширина от 20 до 130 м, глубина до 100 м. Проходя по ущелью, с восторгом разглядываем окружающие нас скалы. Зрелище действительно сильное и ежегодно притягивает туда людей со всего мира. Попадаются экскурсионные группы европейцев, американцев и китайцев (куда же без них). Ближе к концу ущелья проходим под нерукотворным туннелем, образованным двумя подпирающими друг друга кусками скалы. В этот проход, при должном навыке водителя, может проехать Уазик-буханка.

Пройдя еще несколько сотен метров, доходим до ЭКО-Парка, расположенного на поляне на берегу реки. Это настоящий оазис в пустыне. В ущелье, по которому мы пришли, было за 30 градусов жары и ничего, кроме камней скал. Здесь же, на поляне, окруженной со всех сторон скалами, растут красивые деревья и бежит чистейшая речушка. С удовольствием умываемся в прохладных водах Чарына и садимся отдохнуть в беседке под тенью деревьев. На поляне стоят юрты, которые вы можете арендовать для ночевки, а также забавный зеленый автомобиль на базе УАЗика. От оригинала у него осталась только рама, ходовая, двигатель и органы управления. Кузов был снят, а на его место прикручены лавочки для пассажиров. На этой машинке вы можете вернуться обратно к месту спуска в каньон, чтобы не идти обратно по жаре 3 км. Стоимость — 1000 тг с человека, дети проехали на коленках бесплатно.

После того как вы подниметесь из ущелья, очень рекомендую осмотреть каньон сверху. В паре сотен метров от автомобильной парковки есть смотровая площадка, там можно сделать красивые фотографии.

Проведя около двух часов на каньоне, мы отправились дальше. Добравшись к вечеру до Алматы, заселяемся на одну ночь в тот же дом, в котором останавливались ранее. Предварительно мы созвонились с хозяевами и уже без букирования на сайте договорились о ночевке. Разумеется, этот вариант получился дешевле и обошелся нам в 22000 тг за ночь.

День двенадцатый. Снова гаишники

В этот день нам предстояло доехать по уже известной читателю дороге от Алматы до озера Балхаш, на котором мы запланировали задержаться на 2 ночи перед финальным рывком до дома.

Около 9 утра мы выселились из дома, проехали город и продолжили путь по трассе в сторону Балхаша. Спустя час, доезжаем до развилки в п. Курты. Перед развилкой стоит знак «50», и встречные машины моргают фарами. Понимая, что впереди ДПС, едем без нарушений небольшой кучкой машин (перед нами 2 машины с казахскими номерами, позади машина из Красноярска и потом еще одна местная). На развилке стоит 2 экипажа ДПС. Ну и что вы думаете? Казахи спокойно проезжают, а наши 2 машины и красноярца останавливают! Показываем документы и страховки, интересуемся, в чем причина остановки. «Просто проверка», — отвечают гаишники и просят пройти к их машинам. Парень из Красноярска и мой отчим садятся в патрульные машины, а я остаюсь на улице с гаишником. Начинаем разговаривать ни о чем: я рассказываю, что мы путешествуем с детьми и родителями, накидываю наш маршрут и сетую на плохие дороги Казахстана. Слово за слово, продолжаем разговор уже о том, какие зимы в Сибири и есть ли у нас места для отдыха и купания летом. В этот момент я замечаю, что отчим в машине уже дышит в трубочку алкотестера. Приплыли, думаю я, так как отчим накануне не пил, а я позволил себе 2 бутылочки пива. Ну да ладно, продолжаем милый разговор ни о чем. Выходит отчим, второй гаишник (который был в машине) отрицательно машет головой моему собеседнику, мол, все нормально. Пользуясь моментом и не испытывая желания дышать в трубку, набираюсь наглости и говорю собеседнику: «Ну что, мы поехали? А то и так 15 минут потеряли», тот жмет мне руку, и мы уезжаем. Спустя 2 минуты слышим по рации из второй машины вопрос: «Что за фигня? Пиво пил ты, а в трубку дышу я!» Смеемся над ситуацией и едем дальше. Парень из Красноярска, видимо, тоже успешно прошел проверку, потому что, спустя несколько минут, догнал на трассе и ехал следом.

Так, с остановкой на обед в придорожном кафе и заправкой, мы добрались до Чубар-Тюбека. В этот раз заселились в 2 номера с удобствами на базе «Палладин», заплатив за 2 ночи 40000 тг. Весь следующий день мы провели на озере, поэтому я не буду включать его в повествование.

День четырнадцатый. Балхаш—Павлодар

Пятничным утром, 16 августа, мы покинули озеро Балхаш и взяли курс на Караганду. Там мы планировали пообедать, пополнить запасы топлива, поменять немного денег и к вечеру доехать до Павлодара. В Павлодаре у нас были забронированы 3 номера в придорожном мотеле на одну ночь.

По дороге в этот день не происходило ничего интересного. Мы просто ехали, слушали музыку и разговаривали. Дети спокойно переносили дальнее путешествие, успевая поспать, погадать кроссворды и посчитать вагоны проходящего в параллельном направлении товарняка. Перед Карагандой мы попали в сильную грозу и, пока я рулил, жена пыталась заснять на slow motion молнию. По итогу, грозу проехали, а заснять молнию так и не получилось.

Дорога между Карагандой и Павлодаром тяжелая, особенно первая ее половина. Участок трассы, протяженностью около 200 км давно не ремонтировался. Асфальт был весь в буграх и ямах. Подвеска Форда достаточно хорошо справлялась с этим испытанием, позволяя нам относительно комфортно чувствовать себя в салоне. А вот более короткий и жесткий RAV4 постоянно «козлил» на кочках, доставляя пассажирам немало неудобств. Как бы то ни было, этот участок был позади.

В районе Экибастуза дорога ремонтируется, много объездов, ограничений скорости и знаков «Обгон запрещен». Движение достаточно плотное, много фур и тихоходных КамАЗов, доверху груженых арбузами. В таком режиме мы проехали еще километров 100 и лишь ближе к Павлодару продолжили путь по хорошей широкой магистрали.

Уже стемнело и все были заметно уставшими, когда мы, наконец, добрались до Павлодара. Наш мотель под названием «Сапсан» находился прямо на въезде в город, недалеко от моста через Иртыш. Признаться честно, я не имел опыта ночевки в мотелях и ожидал худшего, но «Сапсан» развеял мои стереотипы, в реальности оказавшись скромной, но чистой гостиницей у дороги. Мы сняли на ночь 3 номера с большими двуспальными кроватями, заплатив за это 18000 тг. В стоимость также входил завтрак на 6 человек.

Расселившись по номерам на втором этаже, мы спустились вниз в ресторанчик, чтобы поужинать. Пока готовился заказ, дети радостно бегали по территории мотеля, устав от долгого сидения в машине. Закончив с ужином и приняв душ, мы завалились отдыхать. Впереди был финальный день пути до Новосибирска.

День пятнадцатый. Павлодар—Новосибирск

Отдохнув и отоспавшись, мы спустились в ресторан, чтобы позавтракать. Нам пришлось доплатить немного денег за 2 порции для детей, так как, напомню, нас было 8 человек, а снимали мы всего 3 двухместных номера. Быстро позавтракали, собрали вещи и двинулись в путь.

Чуть больше двух часов ушло у нас на то, чтобы преодолеть 160 км от Павлодара до границы с Россией. За 20 км от границы заезжаем на последнюю заправку и заливаем полные баки — дальше заправки только на родине, а бензин там, к сожалению, дороже. На подъезде к границе видим очередь из фур, длиной в километр. Легковые машины идут отдельной очередью, поэтому проезжаем весь этот караван мимо. На казахском КПП перед нами около пятнадцати легковушек. Идем к шлагбауму, говорим пограничнику количество людей в машине и берем талончик. Пока стоим, наблюдаем ссору дальнобойщиков с пограничником: последний пропускает 4 фуры без очереди, потому что они стоят на встречке и мешают движению, остальные дальнобойщики начинают орать, потому что стоят здесь уже трое суток. Вы просто представьте: трое суток люди стоят в очереди на границе! А ведь многие из них груженые скоропортящимися продуктами. Рефы работают, сжигая солярку. В общем, бардак.

Спустя примерно час подходит наша очередь, проходим паспортный контроль и приступаем к досмотру. В этот раз досмотр гораздо жёстче — достаем все вещи, открываем сумки и рюкзаки, по салону бегает грязными лапами овчарка. Все это можно понять — из Таджикистана через Киргизию и Казахстан в Россию идет наркотрафик.

После прохождения казахской границы встаем в еще большую очередь на нейтральной полосе. Здесь мы простояли больше двух часов. Честно, не понимаю почему. Ведь саму границу с Россией мы прошли за 5-7 минут. Пока стояли на нейтралке, встретили друзей, которые так же, как и мы, ехали на двух машинах через Казахстан к Иссык-Кулю. Их путешествие только начиналось, наше подходило к концу. Отдаем им казахскую SIM-карту, меняем на рубли оставшиеся у нас несколько тысяч тенге, делаем совместное фото на память и разъезжаемся в разные стороны.

Спустя 3,5 часа граница пройдена, мы России. Ландшафт за окном сразу поменялся. Степь и засохшие кустарники сменились сочной травой и березками, а время на телефоне перескочило на час вперед. Нам остается проехать 430 км до дома. В поселке Кочки заезжаем в придорожное кафе пообедать и дальше без каких-либо приключений добираемся до Новосибирска. Около 8 вечера мы паркуем машины во дворе и ставим точку в нашем авто путешествии к берегам Иссык-Куля.


Drom.ru

Комментарии

 
Сообщений: 4959
Фото сочные!
Скидки на зимнюю резину. В личку
11
7
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
В этом году в один присест проехал от Новосибирска до г.Балхаш. Не понравилось...

Автор, а почему рассчитывались наличкой а не пластиком где это возможно? И почему искали обменник, а не с банкомата получали наличные? Так-то конечно выгоднее обменять в обменнике, но возить наличные постоянно да искать обменники в дороге тоже не удобно.
6
4
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
И координаты места хотелось бы получить. Думаю не все сразу туда ломануться, а при случае и найти проще.
2
1
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
Кстати, от Куртов можно не сразу ехать в ААту, а доехать в Капчагая (зона отдыха и местный ласвегас :) ), а далее по новой трассе до ААты.
2
1
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
Спасибо за интересный отчёт.
5
4
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
IngwarL
В этом году в один присест проехал от Новосибирска до г.Балхаш. Не понравилось... Автор, а почему рассчитывались наличкой а не пластиком где это возможно? И почему искали обменник, а не с банкомата...
Добрый день. С наличкой возились только из соображений более выгодного курса. Хотя вы правы в том, что от этого больше мороки, чем выгоды. Однако, нал тоже нужен, потому что в Киргизских деревнях очень редко где найдёшь терминал и банкомат.
8
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
IngwarL
И координаты места хотелось бы получить. Думаю не все сразу туда ломануться, а при случае и найти проще.
Добрый день. Вот координаты: 42°10′29.49″N 77°22′04.89″E. С удовольствием почитаю ваш отзыв после посещения этого места😉
6
 
Ответить
Ринат
Томск
buhtarma
Фото сочные!
у Вас сочней будет))))
2
2
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
dcheresh
Добрый день. Вот координаты: 42°10′29.49″N 77°22′04.89″E. С удовольствием почитаю ваш отзыв после посещения этого места😉
Пока не планирую в КР, был там в прошлом году. Выдающегося ничего отмечено не было. Ну если только цены в сравнении с РК. :))
А так... Примерно тот же маршрут - въезд в КР и внутри (не ездил на перевал).
Спасибо за координаты.
3
2
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
dcheresh
Добрый день. С наличкой возились только из соображений более выгодного курса. Хотя вы правы в том, что от этого больше мороки, чем выгоды. Однако, нал тоже нужен, потому что в Киргизских деревнях очень редко где найдёшь терминал и банкомат.
Я не призываю отказаться от налички, упаси бог. Просто с банкомата и ночью снять можно, а вот обменники обычно в РК (каз.) работают до 17.00. Там вообще патриархально довольно таки. Про наличие обеденного перерыва в магазинах и прочих я вообще не говорю, у нас все отвыкли уже...
2
3
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
buhtarma
Фото сочные!
Большое спасибо)
3
 
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
dcheresh
Добрый день. Вот координаты: 42°10′29.49″N 77°22′04.89″E. С удовольствием почитаю ваш отзыв после посещения этого места😉
И дерево видно со спутника :))
4
1
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
IngwarL
Кстати, от Куртов можно не сразу ехать в ААту, а доехать в Капчагая (зона отдыха и местный ласвегас :) ), а далее по новой трассе до ААты.
Да, можно. В Казахстане в целом очень много интересных локаций, достойных посещения. К сожалению, за 2 недели всего не охватишь.
2
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
IngwarL
Спасибо за интересный отчёт.
Большое спасибо, мы старались)
2
 
Ответить
    
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 37928
А что за международные права такие? Можно подробнее?
То есть можно иметь два комплекта прав?
AQUASIB.RU - АКВАРИУМЫ, ВОДОПАДЫ, ПУЗЫРЬКОВЫЕ ПАНЕЛИ
НСКМЕБЕЛЬ.РФ - КОРПУСНАЯ МЕБЕЛЬ ПОД ЗАКАЗ
1
1
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
filatich
А что за международные права такие? Можно подробнее?
То есть можно иметь два комплекта прав?
Международные права - это книжечка, которую вы можете получить в вашем ГИБДД на основании действующего национального в/у. Для этого надо оплатить гос.пошлину и сделать фото. В России такие права не действительны, а за рубежом вы спокойно можете по ним передвигаться по странам, подписавшим конвенцию (там около 60 государств).
9
2
Ответить
    
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 37928
dcheresh
Международные права - это книжечка, которую вы можете получить в вашем ГИБДД на основании действующего национального в/у. Для этого надо оплатить гос.пошлину и сделать фото. В России такие права не действительны,...
Спасибо. Действительно, загуглил и увидел, что это такое..
Если бы не этот отчёт, так и не знал бы, что такое бывает)
AQUASIB.RU - АКВАРИУМЫ, ВОДОПАДЫ, ПУЗЫРЬКОВЫЕ ПАНЕЛИ
НСКМЕБЕЛЬ.РФ - КОРПУСНАЯ МЕБЕЛЬ ПОД ЗАКАЗ
4
1
Ответить
Александр
Астрахань
Все замечательно, только дороги убитые ( кроме Палодар - Астана) и самые гнусные позорные гаишники, которые разводят на трассе и убивают желание посещать эту страну.
14
1
Ответить
    
Ачинск
Сообщений: 1084
познавательно ! и ещё ....приводит нас к еще одному «лайф-хаку» путешествия:... лучше лох-как)))
2
3
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Александр
Все замечательно, только дороги убитые ( кроме Палодар - Астана) и самые гнусные позорные гаишники, которые разводят на трассе и убивают желание посещать эту страну.
Ну да, есть такое. Будем надеяться, что дороги там наконец-то отстроят, а гаишников перевоспитают)
7
 
Ответить
Кирилл
Томск
dcheresh
Международные права - это книжечка, которую вы можете получить в вашем ГИБДД на основании действующего национального в/у. Для этого надо оплатить гос.пошлину и сделать фото. В России такие права не действительны,...
Не вводите людей в заблуждение.
Международное водительское удостоверение (МВУ) требуется в странах не ратифицировавших Венскую конвенцию. В тех странах, которые подписали Венскую конвенцию о дорожном движении, (всего их 78) достаточно национального водительского удостоверения (НВУ).
К тому же МВУ не действительно без НВУ! Вам повезло, что попался не достаточно грамотный сотрудник полиции.
29
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Кирилл
Не вводите людей в заблуждение. Международное водительское удостоверение (МВУ) требуется в странах не ратифицировавших Венскую конвенцию. В тех странах, которые подписали Венскую конвенцию о дорожном...
Благодарю за подробный комментарий. Но, сути дела, это не меняет: МВУ лично мне помогло при встрече с Казахскими гаишниками. Готовясь к поездке, я натыкался на аналогичный рассказ от людей из Киргизии. Безграмотность местного ГАИ? Да, согласен. Но, почему тогда этим не воспользоваться?)
12
1
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1489
Один из лучших, а из прочитанных мной- лучший отчет о поездке из Сибири на Иссык-Куль. В свое время прожил в Киргизии 15 лет, ездил своим ходом раз 5, а то и больше. При Советском Союзе единственной проблемой было отсутствие АЗС. Последний же раз ездил в 2009, тогда казахские гаишники и таможенники были просто отмороженными. Получил для себя из отчета множество полезной информации. Вернулся с Иссык-Куля 3 дня назад. Собирался ехать тоже на машине, но за неделю до поездки поймал камень в лобовое, в Барнауле стекла на мою машину не оказалось. Посчитал это дурным знаком, полетели самолетом из Новосибирска. Постараюсь съездить следующим летом. Спасибо за отчёт!
14
2
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
tutoleg
Один из лучших, а из прочитанных мной- лучший отчет о поездке из Сибири на Иссык-Куль. В свое время прожил в Киргизии 15 лет, ездил своим ходом раз 5, а то и больше. При Советском Союзе единственной проблемой...
Большое спасибо за тёплый комментарий, очень приятно. Желаю вам хорошей поездки в будущем году.
1
 
Ответить
sovenoc
Москва
Поднималась в этом году в сторону Кумтора, как чувствовала, что надо "по дороге прямо" тоже съездить Т_Т
 
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
sovenoc
Поднималась в этом году в сторону Кумтора, как чувствовала, что надо "по дороге прямо" тоже съездить Т_Т
Есть повод вернуться)
 
1
Ответить
OlegaGor
Новосибирск
нормально так,
подъем на Большое Алматинское озеро https://youtu.be/WWuup61uHWg и до космостанции https://youtu.be/ahyxtuRKCrI
на фото плато перед перевалом Суек высота 3700м. вода в Иссык куле
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10888
Такие красоты и в таком средненьком качестве и формате...
1
3
Ответить
Иркит
Бийск
Очень хорошо все описали . Молодцы . Мы в этом году были на Байкале , но есть в планах посетить Казахстан и Киргизию . Ваш рассказ для нас информативен , спасибо ! Удачи !
6
1
Ответить
sovenoc
Москва
dcheresh
Есть повод вернуться)
Обязательно, но позже :)
 
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Иркит
Очень хорошо все описали . Молодцы . Мы в этом году были на Байкале , но есть в планах посетить Казахстан и Киргизию . Ваш рассказ для нас информативен , спасибо ! Удачи !
Спасибо) Значит мы в следующем году на Байкал, а вы в Киргизию. Потом почитаем отзывы друг друга)))
4
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
gunn40
Такие красоты и в таком средненьком качестве и формате...
Согласен. Просто изначально не предполагал что-то выкладывать, делал больше для себя в формате вордовского документа. Фотки конечно есть в хорошем качестве. Отзыв делаю впервые и на будущее учту ваш комент)
6
 
Ответить
    
Павлодар
Сообщений: 48
За Павлодар обидно сейчас. Город однозначно стоит того, чтобы задержаться на один вечер и пройтись по самой длинной в Казахстане набережной реки Иртыш. А в субботний вечер еще и послушать выступления артистов и певцов на открытом воздухе.
В Караганде можно и не останавливаться. Ну если только заехать в центральный парк отдыха и прокатиться на детской железной дороге (если попадете в то время, когда она работает).
Из Павлодара в Караганду проще было доехать через Баянаул, на этой дороге асфальт нормальный по сравнению с тем направлением на Караганду через Шидерты и Молодежное. На 50 км дальше, зато виды совершенно несравнимые.
Мой отзыв: Лада Гранта 2014
3
3
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Zaleshanin
За Павлодар обидно сейчас. Город однозначно стоит того, чтобы задержаться на один вечер и пройтись по самой длинной в Казахстане набережной реки Иртыш. А в субботний вечер еще и послушать выступления артистов...
Не обижайтесь, я ни в коем случае не хотел сказать плохо о каком-либо из городов. Павлодар - отличный город. Просто я мало о нем знаю. В любом путешествии основная проблема - это недостаток времени и хочется посмотреть то, о чем больше говорят/пишут/показывают. Я уверен, что был не последний раз в Казахстане и в следующей поездке обязательно познакомлюсь с вашим городом поближе. За альтернативный проезд отдельное спасибо, посмотрю по карте.
 
 
Ответить
Здравствуйте ....Спасибо большое за информацию
Я сам с Ыссык-Куля живу рядом с Тосором где вы остановились ....село Тамга.если честно берет гордость за наш Ыссык-Куль что приезжают на машинах с детьми С родителями чтоб отдохнуть а никакой нибудь Турция Египет ....конечно я не против чтоб люди тоже ездили куда им выгодно и приятно.Спасибо большое за ваш рассказ
7
2
Ответить
Спасибо за подробный рассказ,были на Иссык Куле,правда давно,в 2007г,в Чолпон Ате,Бастырях и на южный берег заезжали,на соленое озеро.Места там действительно красивые ,а озеро выше всяких похвал.Но ехать туда на машине чего то не тянет,полно рассказов на Дроме про *честнейших и дружелюбных*казахских гаишников.В июне этого года были на Кипре,там брали на прокат машину,движение там левостороннее,так я с кольца заехал на ВСТРЕЧКУ,благо там стоял местный гаишник,он вылетел из машины,перекрыл движение,послушал в пол уха мои невнятные оправдания на русском языке,попросил быстрее развернуться и на прощание помахал ркчкой.
4
3
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Элдияр Гайфулин
Здравствуйте ....Спасибо большое за информацию Я сам с Ыссык-Куля живу рядом с Тосором где вы остановились ....село Тамга.если честно берет гордость за наш Ыссык-Куль что приезжают на машинах с детьми...
Здравствуйте. Вы живете в очень красивом месте. Иссык-Куль - прекрасное озеро, берегите его.
4
1
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Глеб Коротков
Спасибо за подробный рассказ,были на Иссык Куле,правда давно,в 2007г,в Чолпон Ате,Бастырях и на южный берег заезжали,на соленое озеро.Места там действительно красивые ,а озеро выше всяких похвал.Но ехать...
К сожалению, Казахским гаишникам далеко до Киприотов. Надеюсь, что со временем все поменяется и люди будут ехать в Казахстан с удовольствием. А пока остаётся воспринимать это, как местную достопримечательность)
5
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4808
Хоть и прожил я 30 лет в Киргизии, но поеду туда только по какой-то крайне необходимости и уж в любом случае не на авто.
Положа руку на сердце -Иссык-куль - ничем не лучше Обского водохранилища - то же отсутствие комфорта, холодная вода.
Плюс агрессивное солнце, убогий сервис.
Надо разок съездить в нормальные места отдыха и на среднюю азию больше не потянет.
В Астане поражают местные "особенности" при строительстве ТРЦ - в "Керуене" роторные двери нужно толкать руками чтоб они вращались, даже есть наклейка на двери куда упираться, в "Хан-шатыр" - отчего-то эскалаторы имеют бОльшую высоту чем высота этажа и в результате поднявшись на этаж вы оказываетесь на неком подиуме высотой в 2-3 ступени, с которого еще нужно потом спуститься на уровень пола. Первоначально красивый и просторный центр вдруг начали уродовать "точечной" застройкой.
Если что - никого обидеть не хотел.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
5
8
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Alexander_Ch
Хоть и прожил я 30 лет в Киргизии, но поеду туда только по какой-то крайне необходимости и уж в любом случае не на авто. Положа руку на сердце -Иссык-куль - ничем не лучше Обского водохранилища - то же...
Может оттого и не тянет Вас в Киргизию, что прожили там 30 лет? Я был там дважды и во второй раз эмоций конечно меньше, чем от первого, но страна как ни крути красивая и озеро прекрасное. Да, сервис не на высоте. Все страны разные. Мы были много где: почти вся Европа на машине, Турция, Грузия, Тайланд, Вьетнам, Хайнань. В общем есть, с чем сравнивать и, по моему мнению, в Средней Азии есть своя изюминка, из-за которой люди туда едут.
15
1
Ответить
stasc4
Красноярск
Казахстан -весчь! гонял на Иссык-Куль в отпуск в августе, сильно настроение менты испортили. Пасут тебя по 30-40 км, потом обгоняют если не нарушают. До Чулпан Аты доехал 13 касиков отдал. Спорить не стал, двое суток за рулем, другая страна и т.д. Пообщался с местными, обратный путь, тормозили 4 раза, круть верть ни копейки не дал, с доками все ок.
2
4
Ответить
     
Самара
Сообщений: 108
Здорово. Может и я когда нибудь так же прокачусь.
1
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
Вы на первом же перегоне бенза много спалили не из-за стиля езды, это просто сам бензин такой, что машина им не "наедается". И по личным наблюдениям и по отзывам знакомых, на казахском дешевом бензине расход возрастает почти вдвое.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
1
13
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Верный Вилли
Здорово. Может и я когда нибудь так же прокачусь.
Отлично!
 
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
makmaks
Вы на первом же перегоне бенза много спалили не из-за стиля езды, это просто сам бензин такой, что машина им не "наедается". И по личным наблюдениям и по отзывам знакомых, на казахском дешевом бензине расход возрастает почти вдвое.
Возможно. Хотя, судя по компьютеру, средний расход был как обычно.
2
1
Ответить
Storm28
Санкт-Петербург
Спасибо автору за детальный рассказ. Место, которое вы выбрали на Иссык-Куле исключительное и таких там больше нет. Я сам родом из Каракола , родители до сих пор там живут, но каждый раз когда там бываю стараемся ездить на озеро именно в район Тосора, так как тоже не раз обьезжали по кругу не раз озеро и это одно из лучших мест на Иссык-Куле для единения с природой.
4
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10888
makmaks
Вы на первом же перегоне бенза много спалили не из-за стиля езды, это просто сам бензин такой, что машина им не "наедается". И по личным наблюдениям и по отзывам знакомых, на казахском дешевом бензине расход возрастает почти вдвое.
Так не надо из-под верблюда заправляться. Helios, Sinoil безукоризнены, качество на высоте, Казмунайгаз после перехода в частные руки скурв.лся и стал бензиновой рулеткой - 50*50.
5
4
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Storm28
Спасибо автору за детальный рассказ. Место, которое вы выбрали на Иссык-Куле исключительное и таких там больше нет. Я сам родом из Каракола , родители до сих пор там живут, но каждый раз когда там бываю...
Спасибо за отзыв, а место действительно отличное.
 
 
Ответить
Любомирович
Калуга
Это что за диафильм ?
1
 
Ответить
8244751
С детьми путешествовать - хорошо! А вы еще и с родителями. Зачет! Молодцы!
1
 
Ответить
14567606
Автор, какие настроения среди киргизов? В Россию хотели бы вернуться?
 
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 318
Здравствуйте! Очень интересный рассказ у Вас получился! Жаль, что Вы выбрали такой формат фотографий. Хотелось бы такую красоту посмотреть в более крупном масштабе (раз уж живьём не получается:)) Удачных вашей семье новых путешествий в том же составе! Это просто здорово, что у вас такая дружная семья, лёгкая на подъем!!!
3
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
8244751
С детьми путешествовать - хорошо! А вы еще и с родителями. Зачет! Молодцы!
Спасибо)
1
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
14567606
Автор, какие настроения среди киргизов? В Россию хотели бы вернуться?
Мы не задавали такой вопрос напрямую. Но там, так же как у нас, у разных людей разное отношение: кто-то вспоминает, как раньше было хорошо, кого-то и текущая ситуация устраивает. Часто мы слышали комментарий, что в Киргизии очень маленькая зарплата и что работы практически нет. Ещё люди, что в Киргизии, что в Казахстане, очень неравнодушно относятся к тому, что происходит у нас: была масса вопросов о горящих в Красноярском крае лесах и том, что делает для ликвидации пожаров правительство. У многих из местных дети учатся/работают в России.
1
 
Ответить
12568578
Кемерово
IngwarL
Пока не планирую в КР, был там в прошлом году. Выдающегося ничего отмечено не было. Ну если только цены в сравнении с РК. :))
А так... Примерно тот же маршрут - въезд в КР и внутри (не ездил на перевал).
Спасибо за координаты.
что такое РК??
 
4
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
mamazvezdi
Здравствуйте! Очень интересный рассказ у Вас получился! Жаль, что Вы выбрали такой формат фотографий. Хотелось бы такую красоту посмотреть в более крупном масштабе (раз уж живьём не получается:)) Удачных...
Здравствуйте. Большое спасибо за комментарий. С фото действительно получилось не очень - делал под другой формат текста, поэтому сильно сжал размер и сгруппировал парами. Это моя первая публикация в сети, в будущем исправлюсь)
 
 
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
12568578
что такое РК??
РК - Республика Казахстан
КР - Киргизская Республика
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
gunn40
Так не надо из-под верблюда заправляться. Helios, Sinoil безукоризнены, качество на высоте, Казмунайгаз после перехода в частные руки скурв.лся и стал бензиновой рулеткой - 50*50.
Вот как раз на Казмунайгаз больше всего жалоб, но при этом это самая распиаренная сеть.
 
 
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1489
makmaks
Вы на первом же перегоне бенза много спалили не из-за стиля езды, это просто сам бензин такой, что машина им не "наедается". И по личным наблюдениям и по отзывам знакомых, на казахском дешевом бензине расход возрастает почти вдвое.
Глупости. Вы наверное не в курсе, что есть законы аэродинамики. А бензин в Казахстане ничем не хуже, да и в основном он поставляется из России, с того же Омского НПЗ.
8
1
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1489
Alexander_Ch
Хоть и прожил я 30 лет в Киргизии, но поеду туда только по какой-то крайне необходимости и уж в любом случае не на авто. Положа руку на сердце -Иссык-куль - ничем не лучше Обского водохранилища - то же...
Человеку хочется вновь вернуться туда где ему было хорошо. Я прожил в Киргизии всего 15 лет, но лучше Иссык-Куля с его холодной водой- места не знаю. Был и на Кипре, и на Хайнане, Пхукете, Въетнаме, Патайе. На Байкале, кстати- тоже на машине. Ну про Сочи- речи вообще нет. Ну а если настроиться соответствующим образом- можно везде видеть только недостатки в виде лишних, или недостающих ступеней и т.п..
6
 
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1489
Alexander_Ch
Хоть и прожил я 30 лет в Киргизии, но поеду туда только по какой-то крайне необходимости и уж в любом случае не на авто. Положа руку на сердце -Иссык-куль - ничем не лучше Обского водохранилища - то же...
Забыл добавить насчет сервиса. В этот раз были в "Трех коронах". Сервис на уровне примерно тайских 4 звезд. Меня вполне устраивает соотношение цена- качество. Питание вообще отменное. Но, если позволяет карман- есть и отели и пансионаты на уровне нормальной 5-ки. Правда странно, что вы в комментарии конкретно к этому путешествию- говорите об уровне сервиса. Люди осознанно ехали, чтобы жить в палатке, есть настоящее свежее мясо, рыбу и фрукты.
6
 
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1489
Alexander_Ch
Хоть и прожил я 30 лет в Киргизии, но поеду туда только по какой-то крайне необходимости и уж в любом случае не на авто. Положа руку на сердце -Иссык-куль - ничем не лучше Обского водохранилища - то же...
Вы вообще Иссык-Куль то видели? Как можно сравнить озеро с идеально чистой водой, обрамленное со всех сторон горами со снежными вершинами, абсолютно чистым воздухом, без каких либо кровососущих насекомых с искусственным водохранилищем? С грязной водой, илистым. или глинистым дном, корягами, комарами, оводами, слепнями, в сухую погоду- пыльными, в дождливую- грязными подъездами. А какие там розы, изобилие фруктов, для любителей выпить- спиртное почти в 2 раза дешевле, чем в России. Отдых на любой вкус- хочешь дикарем. хочешь в санатории "Аврора", или более современной "Авроре-плюс" (ухоженная, прекрасная площадь 55 га, если вы понимаете конечно, что такое гектар). Хочешь с питанием, хочешь с лечением, причем за вполне адекватные деньги. Ну а если ты уж совсем крутой гурман, то легко можешь найти номера и по $300 за сутки и выше. А подиум то в "Хан-Шатыре" сделан для того, чтобы немножко сверху, над головами, оглядеться и понять, куда тебе хочется пойти. Это хуже, чем подняться, и упереться взглядом в спины и затылки окружающих?
10
 
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 656
tutoleg
Глупости. Вы наверное не в курсе, что есть законы аэродинамики. А бензин в Казахстане ничем не хуже, да и в основном он поставляется из России, с того же Омского НПЗ.
Глупости. У казахского бензина класс ниже, а значит хуже. И делается бензин в основном в Казахстане, у их есть свои НПЗ (и нефть у них своя, но нужно бодяжить). А с РФ они в начале года вообще не завозили бензин, на что был запрет.
4
1
Ответить
drom_ru_autoregistered
Добрый день.

Автор, Вы неправы насчёт МВУ - оно недействительно при отсутствии национального ВУ. Иначе говоря, Вы обязаны предъявить национальное ВУ вместе с этой картонной книжкой.
И инспектор, коли он решит изъять у Вас ВУ, он заберет именно национальное. Видимо, Вам совсем тупой инспектор попался в районе Балхаша, который этого не понимает.

Но Ваш "лайфхак" отчасти справедлив: можете смело отдавать нац.ВУ инспектору, затем по приезду в РФ идти в ГИБДД и писать заявление об утере))) РФ и РК пока не имеют сквозной базы нарушителей.

Но как минимум в течение года в РК будет ездить опасно: если пробьют по базе (а так бывает на стационарных постах или по рации), будете считаться лишенным права управления ТС. В общем, хапните гемору))

Почему так уверенно пишу? С 2010 ежегодно гоняю в РК раза по три в год. Астана, Балхаш, Алма-Ата, Мангистау и т.д. И фокус с МВУ тоже поначалу пытался делать. Пару раз проканало, на третьем - нет.

Удачи на дорогах! Кстати да, про бенз - КазМунайГаз сильно испортился за последние годы. Рекомендую Helios.
 
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
drom_ru_autoregistered
Добрый день. Автор, Вы неправы насчёт МВУ - оно недействительно при отсутствии национального ВУ. Иначе говоря, Вы обязаны предъявить национальное ВУ вместе с этой картонной книжкой. И инспектор, коли...
Справедливый коммент. Спасибо. Вам тоже удачи на дорогах)
2
 
Ответить
 
Бердск
Сообщений: 139
Классная поездка, улыбнул только панический страх дунуть в алкотестер из-за двух бутылок пива, выпитых накануне. Или бутылки были двухлитровые?))).
 
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
Бартер
Классная поездка, улыбнул только панический страх дунуть в алкотестер из-за двух бутылок пива, выпитых накануне. Или бутылки были двухлитровые?))).
А Вы знаете, что там за трубки такие? Можт они и трезвому покажут алкоголь, и начнется развод на деньги...

Также попадал на эту проверку под Алма-Атой. Предложили помочиться в некий пакетик без опознавател ных знаков, типа тест на наркотики. Отказался, потому что сертификат на пакетик не нашли.
Рулился минут 20. Начал уже в телефон доверия звонить. Отстали
 
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Бартер
Классная поездка, улыбнул только панический страх дунуть в алкотестер из-за двух бутылок пива, выпитых накануне. Или бутылки были двухлитровые?))).
Нет, бутылки были маленькие. Просто в случае с местными гаишниками доказывать бы это пришлось долго.
1
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
drom_ru_autoregistered
А Вы знаете, что там за трубки такие? Можт они и трезвому покажут алкоголь, и начнется развод на деньги... Также попадал на эту проверку под Алма-Атой. Предложили помочиться в некий пакетик без опознавател...
Абсолютная правда. Если помните, то я писал, что отчим не пил два дня, однако та самая проверка выявила у него 0,16 промилле. Благо это было в пределах нормы.
1
 
Ответить
Алма-Ата
Отлично написано!
2
 
Ответить
 
Бердск
Сообщений: 139
drom_ru_autoregistered
А Вы знаете, что там за трубки такие? Можт они и трезвому покажут алкоголь, и начнется развод на деньги... Также попадал на эту проверку под Алма-Атой. Предложили помочиться в некий пакетик без опознавател...
Возможно и так, но тогда, надо просто бояться проверки на алкоголь, а то что там выпил пару тройку бутылок пива значения уже не имеет, от них ни запаха ни выхлопа по любому не будет.
 
 
Ответить
   
автор
Сообщений: 26
Антонио C
Отлично написано!
Спасибо))
2
 
Ответить
Ванька
Тюмень
IngwarL
И дерево видно со спутника :))
Точно видно)))
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
tutoleg
Глупости. Вы наверное не в курсе, что есть законы аэродинамики. А бензин в Казахстане ничем не хуже, да и в основном он поставляется из России, с того же Омского НПЗ.
Поставляться он может откуда угодно, а разбавляется он уже на месте, ослиной мочой местного производства. И при более низких ценах, владельцы заправок умудряются оставаться в плюсе. Ладно бы я один на это внимание обратил, но многие знакомые столкнулись с повышенным расходом на казахском бензе.
 
4
Ответить
16480037
Участок Бурыбайтал-Алматы мертвый, автор явно пожалел эпитетов. Так все в тему и парадайс - отличное кафе, дом снять хорошее решение, БАО - ехать лучше в будние дни, без торможения двигателем не слезешь с той горы это точно. Все хорошо написано, да и тот заезд через Каракол в Кыргызстан тоже в тему. Насчет топлива и придирок гаишников, наверное ослиной мочи поменьше и разговоров про то, чей.
2
1
Ответить
8787494
Судя по дереву, вы остановились недалеко от Сказки. Недалеко Тосора
2
 
Ответить
Александр Власенко
Отличный рассказ о путешествии, хорошо отдохнули с детьми и родителями. Только поздравления Вам. Сам в этом году ездил в Талдыкорган и Алмату, и отдохнуть, и навестить родственников. Только не много портят настроение дороги и Полициясы. Но дороги скоро достроят, а местные ГАИ скорей всего тоже сокращают так как многие посты уже не работают, хотя в прошлом году ещё работали. Спасибо за рассказ о путешествии.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие