Забег по пустыне Гоби на Volvo XC90

Так случилось, что благодаря работе, я живу в Улан-Баторе уже почти 2 года и за это время объездил все известные достопримечательности в радиусе 300 км. Но все это время меня не покидало желание заехать в, пожалуй, самую интересное место Монголии — пустыню Гоби. И вот, наконец, подобрался удобный случай, когда удалось выкроить 4 полных дня, чтобы осуществить давнее желание. Если раньше такие поездки требовали основательной подготовки и более длительного времени, то сейчас это стало возможно благодаря проложенным асфальтовым дорогам вплоть до центральных районов Гоби, а также достаточно подробных картах для GPS навигации.

Поездка планировалась на машине Volvo XC90, машина хорошо подходит для длительных пробегов, с очень удобными сиденьями, на которых можно сидеть сутками, большим вместительным багажником и приличным клиренсом, однако для поездки в абсолютное бездорожье все-таки не предназначенной. Из всей «внедорожной» подготовки машины была только замена старых шин на новые Goodyear Wrangler HP All Weather, а также покупка в супермаркете складных сенд-траков на случай завязания машины в песчаных дорогах. Штурмовать пустыню готовы!

Зато у нас была отличная команда, готовая к испытаниям в жестких безлюдных условиях, это я, моя жена и наша давняя подруга, специально приехавшая в Монголию для прохождения данного маршрута. Кстати о маршруте. За 4 дня мы планировали проехать по маршруту Улан-Батор — скалы Бага Гадзрин — Даланзагдад — Ущелье Ёлын Ам — пески Хонгорын Элс — Урочище Баянзаг — Улан-Батор. В качестве навигации мы использовали карты maps.me, где достаточно точно обозначены все грунтовые дороги, по которым я планировал перемещаться. При планировании времени на передвижение я закладывал дополнительные 20-30% на то, что периодически будем плутать и искать дорогу, однако по факту потом мы заплутали только в одном месте и только из-за моей невнимательности. Итак, приступаем!

День первый

Выезжаем после рабочего дня из Улан-Батора, собрав все вещи и заправив полный бак, переполненные чувством восторга от предстоящего приключения. Как и ожидалось, состояние дороги было близко к идеальному, а трафик через 20 км превратился в практически нулевой, поэтому плановые 250 километров мы пролетели за 2 часа, и от неожиданности я проскочил нужный сворот в Дэлгэрцогт на … 35 километров и осознал это только в Мандалгоби. Разворачиваться и ехать назад очень не хотелось, поэтому поехали в намеченную точку скалы Бага Гадзрин прямо по степи. Многочисленные дороги были проложены в нужную сторону, что позволяло верить в успех мероприятия. По пути мы разгоняли многочисленные овечьи стада, открыли неизвестные озера со стаями журавлей и, когда я уже начал переживать от того что мы делаем лишний крюк, мы наконец увидели горный массив, в котором предстоит первая остановка.

Покружив вокруг и поискав нужную дорогу, которая ведет внутрь скал, мы перемахнули небольшой перевал и оказались в первом красивейшем месте из запланированных. Среди скал находится небольшой оазис, с развалинами старого монастыря.

Да и сами скалы вокруг своими формами напоминали стены или столбы древней крепости, обтесанной многочисленными ветрами.

Погуляв и сделав фото, мы наметили неплохое место для стоянки, закрытое с трех сторон скалами, там и разбили лагерь. И вот оно, началось… От ощущения отсутствия вокруг на много километров ни единой души охватило чувство нереальности и восторга. Абсолютное умиротворение.

День второй

Сегодня нас ждал отрезок в 350 км по асфальту до Даланзагдада, а дальнейшее состояние дороги до ущелья Ёлын Ам было неизвестно, поэтому для подстраховки выехали пораньше. В этот раз с минимальными плутаниями доехали до основной трассы и понеслись в сторону настоящей Гоби. Правда, «понеслись» через сотню километров превратились в «поплелись и поплевались», т.к. дорога превратилась в участки с глубокими ямами прямо в новом, на первый взгляд, асфальте и периодически приходилось прибегать к экстренным торможениями и снижению скорости до 10 км/ч., чтобы не убить подвеску и не повредить колеса. Этот участок длился порядка 60-70 километров, и в какой-то момент меня начинало накатывать отчаянье, т.к. еще пилить по такой дороге можно было до вечера, так и не добравшись до желанного места. К нашему облегчению, вскоре опять пошло новое идеальное полотно, и наконец мы добрались до Даланзагдад. Это достаточно большой населенный пункт и районный центр, в котором есть аэропорт и несколько неплохих гостиниц для туристов, т.к. большинство туристов из Европы добираются сюда самолетом, и именно здесь начинаются основные туристические маршруты по Гоби.

Также здесь построили парк развлечений с макетами динозавров в натуральную величину. Мы попробовали туда заехать, но ... сразу попали в жуткую пробку, что было полнейшей неожиданностью для нас. Пробка! В пустыне Гоби! Дело в том, что мы попали на 1 июня — день защиты детей, который является очень почитаемым праздником и официальным выходным днем в Монголии. В этот день все семьи с детьми стараются пойти на различные детские мероприятия, проводимые в парках развлечений. Так же битком были забиты все кафешки и рестораны, поэтому нам пришлось 1,5 часа ждать своих хушууров, в ресторане на 7-м этаже гостинице Gobi Sands. Здесь мы заправили полный бак бензина, бензин есть в том числе и 95-й, заправок много.

Дальше, выехав из Даланзагдад, мы с удивлением обнаружили, что асфальт продолжился и состояние его еще лучше. Похоже, дорогу тут проложили пару месяцев назад. По нему мы доехали прямо до сворота на ущелье, там на въезде оплатили 3000 тугриков с человека и поехали по дороге в распадок между горами. Дорога с каждой петлей становилась все красивее и красивее, скалы становились все более отвесными, также ощущался подъем и на высшей точке дороги навигатор показал высоту 2 400 м над уровнем моря. Так высоко мы на своей машине еще не забирались.

Перед пешей тропой до ущелья Ёлын Ам — парковка, там джип на московских номерах с нормальной запаской, большой лопатой и настоящими дюралевыми сенд-траками. Вот как надо в Монголию ездить, подумал я..

Местные предлагают конные прогулки, разные сувениры и акварели. Идем по тропе, постепенно скалы становятся все ближе и ближе, и наконец мы заходим в ущелье, где лежит лед.

Температура воздуха достаточно высокая, чтобы мы гуляли в одних футболках, однако высота и отсутствие прямых солнечных лучей влияет на то, что лед тает очень медленно. Говорят, в августе он сходит на нет, возможно, это так, но нам сейчас повезло, и мы с удовольствием пофоткались на фоне ледника.

Ущелье идет довольно далеко, и чтобы пройти дальше, нам периодически приходилось карабкаться по скалам. Кстати, название Ёлын Ам переводится с монгольского как долина грифов или долина орлов, и это действительно так, над головами постоянно кружили орлы в большом количестве, а по склонам постоянно шныряли мелкие грызуны. Мы дошли до конца ущелья, где оно превратилось с небольшую долину, а лед закончился и перешел в речку.

После этого, немного отъехав от ущелья, мы разбили лагерь в одном из распадков гор, в надежде скрыться от поднимающегося ветра. Однако скрыться от ветра не удалось, иногда даже казалось, что сила ветра, как в аэродинамической трубе, только увеличивается между горами, но, поднявшись наверх, становилось понятно, что он там еще больше.

Ветер был настолько сильный и плотный, что можно было на него опираться при спуске. В общем, в этот раз мы поскорее забились в палатку и постарались уснуть, т.к. комфортного расслабленного вечера погода нам не подарила.

День третий

Утром проснулись очень рано, т.к. ветер не хотел утихать и иногда казалось что он унесет нас вместе с палаткой к волшебнику изумрудного города. Спать было очень холодно, и поэтому, решив, что надо поскорее отсюда сваливать, мы начали сборы. В процессе упаковки спальников, увидели мертвого клеща, который скоропостижно скончался по непонятным причинам прямо внутри моего спальника. Это добавило еще дополнительных острых ощущений и придало ускорение сборам.

Дальше едем в сторону песчаных дюн Хонгорын Элс. Асфальт достаточно быстро закончился, но видно, что работа над дорогой кипит, и, возможно, уже к концу лета, до следующего населенного пункта Баяндалая можно будет добраться по отличному асфальтовому полотну. Ветер на равнинной части продолжал бушевать, так что машину периодически вело в сторону, и на горизонте в стороне песков была видна граница пыльной бури, которая темно-желтой стеной поднималась до неба. Через небольшое время мы заехали в эту «стену», видимость была 20-30 метров, и мы уже начали продумывать запасные варианты, что будем делать, если буря не стихнет, т.к. вставать с палаткой в такую погоду просто нереально. Поселок Баяндалай в этой погоде выглядел брошенным городком из фильмов про зомби. Маленький такой городишка, вокруг пустыня, ни одной души на улицах, желтое небо и песок, засыпающий все вокруг, брр. Едем дальше, не останавливаясь и не оглядываясь.

После Баяндалая отсыпанная дорога закончилась, и мы едем просто по колее. Буря неожиданно закончилась, как будто кто-то нажал на выключатель. Скорость сильно разнилась, периодически дорога была идеально ровная, а периодически превращалась в гребенку, также ближе к дюнам все чаще встречались сайры — сухие русла временных речек. Они больше всего представляли опасность, т.к. на скорости машина влетала в них с риском оторвать бампер или еще что-нибудь. Поэтому, если кто решится поехать на пузотерке, то ехать надо будет очень аккуратно и долго, но в целом доехать можно на любой машине, наличие 4 вд, если не отключать мозг, необязательно. По пути мы заехали на дорогу, ведущую прямо сквозь дюны, чтобы протестировать внедорожные возможности машины на рыхлом песке и заодно на будущее разведать проезд до поселка Сэврэй, от которого потом в перспективе можно доехать до каньона Хэрмэн Цав, визитной карточки Гоби.

Но это в другой раз, т.к. времени было мало, да и на одной машине в такой дальний поход я все же не решился. Машина с трудом пробивалась через песчаную колею, но прошла весь сложный участок дороги, так что доставать мои игрушечные сенд-траки не пришлось (хотя где-то в глубине души хотелось их проверить). После этого вернулись на основную дорогу, проехав еще немного, мы остановились возле величественных дюн Хонгорын Элс. Размерами они больше похожи горы, только из песка, высотой более 300 метров и тянутся до самого горизонта.

Вот она, настоящая пустыня — еще одна из визитных карточек Гоби, ради которой едут многие туристы из стран Европы и Америки. К нашему счастью, здесь песчаной бури не было, ветер хоть и поддувал, но не такой сильный. Поэтому, немного покрутившись, мы нашли подходящее место и разбили лагерь. В некоторых колесах опасно торчали шипы от верблюжьих колючек, которые входили в резину, как нож в масло, и нам повезло, что они были на поверхности и мы их вовремя удалили из колес. Дальше надо ездить аккуратнее и желательно не съезжать с колеи, чтобы не менять колесо и ехать на «банане» домой (нормальной запаски я с собой не брал, хотя периодически по этому поводу переживал).

Ну а дальше еще одна наша «галочка», что давно хотелось попробовать — катание на сноубордах с песчаных дюн. Ради этого мы их потащили с собой в пустыню, пожертвовав большой частью пространства в багажнике. Подъем, прямо скажем дался нелегко, как я уже говорил дюны, сопоставимы с небольшими горами, а ноги при подъеме уходят в песок, с учетом того, что вес тела, с доской за спиной, стал еще больше.

Мы забрались на самую вершину дюны, надели борды и… как улитки стали сползать вниз. Крутяк!!!

Местами приходилось даже прыгать, чтобы хоть как-то ускорить процесс, но увы это не снежная трасса. Со стороны, наверное, смотрелось очень тупо )), хотя на статических фотках выглядит все круто, ну хоть инстаграм взорвем )

Поэкспериментировав по разным склонам, все-же немного разобрались — дело в том, что один склон дюны с ветреной стороны состоит из плотного песка и доска по нему не едет, другой противоположный склон состоит из сыплющегося песка, и там получается гораздо лучше. Но вот подниматься там еще сложнее, т.к. песок спускается вместе с тобой. В общем, удовлетворив свое любопытство, мы отнесли борды в лагерь.

А вокруг лагеря ходили караваны верблюдов, да сновали многочисленные ящерки, но больше из живности никого не было видно.

Вечером на закате мы вновь поднялись на дюны, чтобы сделать фото и послушать звуки песков. Хонгорын Элс переводятся с монгольского как поющие пески, но, когда мы услышали это «пение», мы не сразу поняли что происходит. Поначалу казалось, что летит легкомоторный самолет или едет какой-то трактор, но, покрутив головами и поискав источник звука, неожиданно поняли, что это и есть пение дюн, которое можно сравнить разве что с монгольским горловым пением. Пока мы ждали закат, мы даже немного научились самостоятельно заставлять пески издавать звуки, спуская песок по склонам.

Ну а к вечеру после заката ветер практически успокоился, и, когда мы у костра слушали дюны, вокруг нас забегали невесть откуда взявшиеся тушканчики. Видимо, им было очень любопытно, т.к. некоторые подходили совсем близко к нам, практически на расстояние вытянутой руки, но стоило сделать движение в их сторону, мгновенно исчезали в темноте.

День четвертый

Сегодня едем обратно до Баяндалая, а оттуда на север до поселка Булган и там к пылающим скалам Баянзаг. Дорога достаточно утомительная по причине упомянутых выше многочисленных сайр и острых камней, поэтому приходилось постоянно напрягать внимание и осторожность. По пути видели крупных диких животных, одно напоминало лося без рогов, хотя не уверен, что лоси тут водятся, может, кто-то другой. Один раз, буквально перед машиной, выскочила пара ланей или джейранов. К сожалению, все происходило стремительно и зафотать не успели. Зато пофоткали очень красивые разноцветно-слоистые горы.

После Баяндалая навигатор упорно меня отправлял по обходному пути через Даланзагдад, но это лишние почти 100 км, поэтому я поехал напрямик через перевал, т.к. дорога на картах навигатора там все-же присутствовала, хотя уверенности в её пригодности для тяжелого неподготовленного паркетника у меня не было. Но мы не пожалели, дорога оказалось приемлемой, а для нас было одно открытие, что внутри горного массива мы увидели абсолютно дикие луга с полями ирисов и очень красивые холмистые поля с безмятежно пасущимися стадами лошадей. Это место очень контрастировало с тем, что было вокруг, просто какой-то затерянный мир внутри пустыни, очень необычно и удивительно.

До Булгана добрались без приключений, далее примерно 15 км до скал Баянзаг. Оказавшись там, первое, что приходит в сравнение — это Марс. Пейзаж очень напоминает фантастические фильмы про космонавтов на Марсе, все вокруг ярко-рыжего цвета, каменистая почва и минимальная растительность.

Кажется, что кто-то наложил какой-то фильтр на глаза, из-за чего цвета стали неестественными. Наверху — обзорная площадка, местные поставили столы с сувенирами и обточенными камнями, неподалеку юрточные лагеря. Сверху мы разглядели подходящее место для стоянки, так чтобы было скрыто от посторонних глаз и потенциального ветра. Аккуратно спускаемся вниз и среди скал разбиваем лагерь.

Урочище Баянзаг знаменито не только своим красивым видом, но прежде всего тем, что оно является местом находок костей и яиц динозавров, в том числе останков велоцераптеров. И от этого находиться здесь было еще интереснее. Мы даже пораскалывали несколько глиняных камешков в надежде найти что-то древнее, но увы, палеонтологи из нас те еще.

За дровами съездили недалеко в саксауловый лес, который сам по себе выглядел очень необычно, а среди саксаулов еще и находились какие-то диковинные пустынные цветы.

Недалеко столбы, напоминающие долину монументов Колорадо, только размером поменьше, но тоже внушающие уважение.

Погода в этот день была особенно жаркой, но вечером на закате солнца и при полном отсутствии ветра стало просто замечательно, тишина и умиротворенность. Жаль, что это последний вечер в пустыне, а завтра возвращаться в шумный Улан-Батор.

День пятый

Утром ни свет, ни заря просыпаемся без будильника и идем встречать рассвет. Небо было чистое, и восход солнца озарил и без того пылающие скалы еще большими красками.

Ну а дальше, обратная дорога Даланзагдад — Улан-Батор, встретившая нас удивительными, как будто нарисованными облаками.

Это были удивительные дни, когда картинка каждый день менялась кардинально и мы не успевали насладиться видами нетронутой и совершенно непривычной для нас природы. Конечно, расстояние велико, особенно если ехать из России, но если уж вы добрались до Улан-Батора, то доехать до Гоби стоит обязательно.