Перегон Toyota Brevis: Благовещенск―Чита―Пермь, 6 900 км

Всем доброго времени суток! Как я рад, что наконец добрался домой, выспался и пишу этот отчет! В отчете я поделюсь исключительно своими впечатлениями и эмоциями. Опыта у меня не так много, чтоб давать советы. Банальные вещи, типа созвона с продавцом, я буду опускать, это мало кому интересно :).

Прежде чем начать ― расскажу о себе и прошлом авто.

Езжу я немного, в основном по городу, мой бывший авто ― Nissan Skyline, 34 кузов, купе, на механике, атмосферный движок 2,5 л, 200 сил, за 13 месяцев наездил 16 500 км.

Начало

Мысли о поездке начали посещать меня после двух месяцев рассматривания на Drom.ru «Ская» в Баговещенске (синий купе на механике, турбо).

Принять решение о поездке было сложно, расстояние неблизкое, да и опыта нет. Хорошо, что меня пнули :). Знакомый сказал: сходи купи билет, потом подобные сомнения прекратятся.

И вот, пятница 13, у меня в кармане два авиабилета Пермь―Мск, Мск―Благовещенск. В сумке теплый свитер, «Новител» на планшете (спасибо Артему), штаны и бабосы, естественно, документы и телефон. Поехал я, мягко говоря, налегке :).

Стыковка рейсов получилась не фонтан, окно в Москве было 6,5 часов, в итоге самолет еще задержали на 2,5 часа. До Благовещенска я летел компанией «Трансаэро», самолет жутко понравился. Вежливый персонал, кормят вкусно, спать можно.

Итоги перелета:

Спать в самолете не получилось ― сзади сидела мама с маленьким ребенком, он то плакал, то орал. Пинал спинку сиденья, я принял тысячу извинений, но поспать не удалось.

День первый ( суббота)

При посадке мое внимание привлек автобус, на котором пассажиров транспортируют от аэропорта до самолета, это был старый умотанный автобус, сзади себя я услышал возгласы: «Смотри, у них в натуре тут такой автобус», туристы ― подумал я).

В Благовещенске меня встретил Игорь (Igor28rus), и мы поехали смотреть машину (Nissan Skyline, 34 кузов, турбо, механика, полная трасса, свежая краска, отменные диски. Фото авто не прилагаю).

В общем, это была моя мечта, за которой я решился поехал за 6 900 от дома, без опыта поездок.

Ехала машина хорошо.

Мы все обсудили и договорились встретиться через два часа на авторынке.

У меня начались сомнения по поводу обратного пути на таком авто (задние стойки были очень жесткие, да и, по правде говоря, машины я маленько испугался, и я попросил Игоря посмотреть еще несколько вариантов (среди них был умотанный Марк Х с засранным салоном и болтающимся, как холодец, бампером,.))

Авторынок оказался меньше нашего, а вот отличий много :), в основом японские машины, все помытые и чистые. Начали смотреть «марков», я не пролазил по цене.

Взяли Toyota Brevis (3 л, очень хорошая комплектация, камеры, кожа, регулировка руля и т.д.).

Продавец оказался моим земляком ― из Перми!! Тут я понял, что эта машина ждала меня (пригнали ее правда только вчера :D). Кстати, если ты читаешь эту тему, привет тебе и спасибо за машину.

Залили полный бак и рванули.

Дорога из города мне понравилась ― за ней тоже следят, в других городах, как оказалось, они были умотанные.

Ехали мы в среднем 100-120 км/час.

Оказалось, у машины не работал прикуриватель, это сделало невозможным подключение навигатора, начали ковыряться в проводах, не смогли найти причину, да и времени на это не было, нам надо было доехать до Сковородино.

Первая остановка была в кафе, не помню его название ― между Благой и Ерофеем. Кормят вкусно, домашняя кухня, я зарядил телефон, и мы рванули, купил отвертку.

За день Игорь рассказал мне много о перегоне. Перечислять все смысла не вижу, я даже не представляю, сколько надо перерыть тем, чтоб этого нахвататься. Большего всего я заострял внимание на мелочах, т.к очевидные вещи я и сам понимаю. Например, что не надо брать попутчиков, не надо останавливаться в лесу и все такое. День приближался к концу.

В итоге мы доехали только до Ерофей Павловича и там остались на ночлег, сначала там было две фуры и мы. Мне было точно не до сна, Игорь рассказал пару историй про перегонщиков, после которых сон ушел. Вдобавок ко всему Игорь храпел покруче того «скайлайна» с прямотоком, я сидел и втыкал часов до 4 ночи, а потом пошел спать в багажник! (Игорь, не обижайся про храп)

Да, именно туда. Багажник у машины оказался большой и я туда без проблем влез, разместился и поспал пару часов.

Итоги первого дня:

Я начал понимать романтику подобных путешествий. Кардинальное изменение обстановки вокруг себя, красивая природа. Как показал первый день, я был не готов к путешествию, как минимум, в двух моментах. Я не могу спать в машине, я не взял плед и подушку.

Информация, которой со мной поделился Игорь, мне очень пригодилась. За день я, естественно, никак не устал, т.к все время за рулем был Игорь. Я сидел и рассматривал авто, слушал, как работает двигатель. В общем, это был самый беззаботный день из всех).

Всем рекомендую, кто собирается отправляться в путешествия на подобные расстояния без опыта и едете вы один, не жалейте денег. Наймите на день опытного человека, в дальнейшем это облегчит ваше путешествие. С Игорем мы ехали только до Читы, т. к. у него был следующий заказ.

День второй (воскресенье) ― посвящение :)

Наш путь продолжался. Мы позавтракали в Сковородино и рванули дальше. Продолжался второй день нашего путешествия и моей халявы, я слушал рассказы Игоря и наставления на дельнейший маршрут. Мы, кстати, разобрались с прикуривателем. Что-то произошло с проводом, в общем, мы его замкнули проволкой из тетради и он работал, правда, на неровности дороги контакт отходил :) (тетрадь была в сумке, которую я с собой взял, хз откуда).

Дорога до Читы была хорошей, некоторые участки мы прошли 150 км/час. У Игоря был поезд в районе 5 часов, опаздывать было нельзя.

В четыре часа мы приехали в кафе, оно находится на кольце, сразу за заправкой. Там я впервые попробовал манты. И познакомился с его знакомым, как я понял, он тоже перегон ― Володя. Володя, если ты это читаешь, тебе привет!

 Очень вкусное блюдо и очень сытное. Аналог пельменей, только они бОльших размеров и внутри бульон. В общем, рекомендую.

Тут наши дороги с Игорем разделялись. Дальше я ехал один.

Смущало меня только одно. Сейчас было воскресенье, а я толком не спал в ночь с четверга на пятницу. Т.е около 50 часов без хорошего сна.

Меня плющило не по-детски. Глаза закрывались и мысли путались, тем более после обеда сон начал одолевать. Кофе тоже не помог.

В кафе я зашел в туалет и умылся холодной водой, можно сказать, в душ сходил. Натер руки, ноги, тело холодной водой и голову помыл. Стало очень свежо, и я поехал.

Минимальная цель на сегодняшний день ― Улеты. Это в 100 км от того кафе, звучит смешно, всего час езды, время 17 часов.

На пути я наткнулся на перевал коров. Их было штук 200, и они переходили дорогу плотной стеной, на сигналы никак не реагировали. Я остановился подождать, пока они пройдут, образовалась пробка. Общими усилиями мы расчистили дорогу, и я добрался до Улетов.

На первый взгляд место очень чистое, кафе, заправка гостиница. Следующий пункт был Хилок, но, оценив свое состояние, я решил переночевать тут.

Свободный оказался номер на четверых человек, без раздумий я взял его, пока свободен. Вслед мне кинули. Душ у нас здесь, в номерах только холодная вода.

Про холодную воду вообще без проблем. Я принял холодный душ, сам не ожидал. И завалился спать. Время было часов шесть.

Я потратил час или два на попытки сделать прикуриватель ― тщетно. Спал я как убитый. Кровати казались самыми удобными кроватями, на которых я спал когда-либо.

Итоги второго дня.

Наконец-то я поспал, это самое главное. За день я прошел 160+ км, все шло не совсем по графику, когда я планировал дорогу, я думал, в этот день я буду в Улан-Удэ.

В Улетах я купил балонник и домкрат ― в машине их не было. Я стал еще более готовым к путешествию! :).

День третий ( первая встреча)

Встал я часов в шесть утра, с первыми лучами солнца. Опять холодный душ, кофе... Кстати, забыл сказать: в дорогу я отправился с больным горлом, у меня был кашель. После парочки холодных душей горло стало беспокоить сильней.

Чита ―Улан Удэ

Сил у меня было хоть отбавляй и я двинулся. Основная дорога до Улан-Удэ была ровной и прямой, но подъезжая ближе, будьте осторожны! Дорога в некоторых местах покрыта желтой пылью от песка, когда машины проезжают, это облако долго оседает. Дак вот, я влетел на 100 км в ямы, точнее, вылетел на гравийку, если так можно сказать.

На момент, когда я проезжал, не было никаких обозначений, шел хороший и ровный асфальт и резко обрывался, как будто его просто украли :), и шла «дорога» с ямами, кусками невырванного асфальта, ехать по такой можно максимум 40 км/ч, к счастью я ничего не пробил.

Таких отрезков было несколько штук, начинаются они примерно в 80-70 км от Улан-Удэ.

За Улан-Удэ мой путь лежал в Иркутск.

Отрезки трассы по гравийке сильно меня измотали. Пришла усталость. Состояние поменялось, когда показался Байкал. Байкал ― очень. Не буду описывать, это надо увидеть. По трассе есть спуск к Байкалу, про который мне рассказал Игорь, я его не пропустил и окунулся там. Вода до жути холодная, градусов 5-8. Я был готов ехать до дома без остановок!! :).

Дальше трасса шла без участков с ремонтом, но скорость на ней держать выше 60 у меня не получалось, Серпантин с резкими поворотами. На этом отрезке я впервые повстречался с депасами. На встречке на трассу упало дерево, и его убирали краном, все это было на повороте и обгон, естественно, был запрещен (поворот в мою сторону, т.е. налево), впереди колонны волочился УАЗик, движок в 3 л 2JZ , без проблем разгонял машину с 80-150 секунд за восемь. Педаль в пол и колонна уже виднелась в зеркале заднего вида, а вот впереди появился депас, который был уже занят аналагичным нарушителем, но он был не один! Справедливости ради стоит отметить, обгон проходил на скорости километров 80 в час, все ехало очень медленно.

Дальше стоял еще один, он улыбнулся, погразил мне пальчиком и сказал: «Давай, давай, проезжай». Настроение сразу поднялось, пустячок ― а приятно :). Сначала я начал глумиться, подумал, в карты что ли проиграл, что отпустит первого нарушителя и поймал себя на этой мысли. Вроде все мы люди, а стали такие заклятые враги, как кошки и собаки (дпс и водитель) и долго обсасывал эту мысль в дороге. Проезжая мимо города, я услышал нехороший звук при торможении ― кончились колодки, заехал в магазин и там состоялся интересный разговор :).

Подхожу я к продавцу и спрашиваю:

― Есть колодки вот на этот кухов?
― Уедовый?
― Что? ― переспросил я, хоть я и спал ночью, но еду, то не мало :).
― Сколько колес?
― Четыре, ― ответил я без раздумий.
― Значит, уедовый.

Естественно, я попросил объяснить, что это значит, и тут продавец использовал все возможные варианты кроме одного слова «полный привод».

Короче, взял я колодки на перед и на зад.

Дальше мой путь шел через кафе, которое находится на подъеме из Байкальска, для себя я решил, что не буду выкладывать фото пейзажей из поездки, но не выложить это фото ― не могу.

В этот день я дошел до поворота с Иркутска на Красноярск, километрах в 100 от Иркутска. Стоит кафешка, напротив нее заправка. Поужинал и лег спать.

Итоги дня

Хороший сон помог мне пройти за день 1 084 км. Про дорогу мало что написал, т. к писать особо нечего. Хорошая трасса особенно от Иркутска. Пробок нет, ехать можно 150 спокойно. Я шел 110.

Поспать в этот день мне также не удалось, и усталость вроде была, и на заднем сиденье я спокойно умещался. В общем, я лежал в полубреду под звуки проезжающих фур, музыки, доносящейся из кафе и разводы местных путан посидеть с водителем в кабине :). В 4 утра я двинулся.

День третий

Задача на этот день стояла одна ― взять Красноярск.

Не дождавшись, пока откроется кафе, я двинулся дальше. Как оказалось, километров через 30 был мотель. Замаячила еще одна проблема. Левая сторона сильно подъедала резину, это я заметил на заправке.

День оказался сложным. Прошел я только до «Паллады», меня срубало в сон и примерно 35 км гравийки добивали меня. Трасса была сложной, я встречал перегонов (я так думаю), которые неслись под 100 по такой дороге не жалея машину, я же вез для себя, полз около 40. Заведение мне очень понравилось, там чисто и уютно, хорошие номера. Вкусно кормят.

Советую заказать там курицу в картофеле, блюдо стоит около 140 рублей, очень сытно и вкусно.

Это курица в картофельном мундире, короче говоря, запеканка. Также есть магазин, в котором можно все купить (не продуктовый): фильтра, масло и все такое. В середине ночи мне подселили соседа, я кашлял, он храпел :).

Итоги дня

Отсутствие сна сказалось на пробеге ― около 560 км за день. Я очень сильно отставал от графика, когда в Перми я рассчитывал время, я был уверен, что вернусь домой в четверг, на данный момент я укладывался только до пятницы.

Четвертый день ( почти дома )

Проснулся я часа в 3 ночи, поел, сходил в душ. Спать дальше я не смог, поэтому двинул дальше. Ехать было одиноко и уныло, шел дождь и было темно, скорость ~60 км. Впереди ждал еще один участок гравийки. Каждый раз выезжая на гравийку, я помнил о левой стороне, которая жрет резину, заднее колесо было уже сильно съедено. Киллометрах в 60 от «Паллады» я встретил грузовичок, с которым мы ехали почти до самого Красноярска. Ребята, если вы тут, вам привет и спасибо за компанию!

Я был рад приехать в Красноярск, я почти дома. Дорога от Красноярска в Новосибирск в самом начале просто шикарна. По две полосы в обе стороны с разделителем, дорога ровная, как стекло. Не могу выделить особенностей трассы, жестких ям и опасных участков не было. На этом отрезке я повстречался с первым дебилом на своем пути. Отъехав от Красноярска километров 100, наблюдал следующую картину.

«Опель-корса» начал обходить автобус, скорость была примерно 100 км, за рулем «корсы», видимо, был неопытный водитель, долго решался рвануть вперед или впереди были машины, сложно сказать. Он хотел обогнать впереди идущий автобус и грузовик с каким-то хламом.

Через пару мгновений автобус включает поворотник и начинает обгонять грузовик, тем самым «опелю» приходится съехать на обочину встречной полосы, автобус «сделал» грузовик, и «опель» прошмыгнул за ним и прилип потом к автобусу, наверно хотел выяснить отношения.

Остальной отрезок пути был спокойным и без приключений дорога была хорошая, гравийки или участков с голдобинами я не помню. В этот день я дошел почти до Нск, не хватило 140 км. Время было уже много.

Особенно хочу выделить г. Канск. Если вы считаете, что у вас плохие дороги, съездите в Канск :).

Центральные улицы все в рытвинах и ямах, местные едут по ним, не жалея подвески, не исключая, что после трассы такой сильный контраст, но дороги там реально убитые. При подъезде в Канск прошел дождь, половину ям скрыла вода я ехал 30-40, стараясь объехать каждую яму.

Ночевал я в этот день в области Мочище. Название заведения помню смутно. Находится слева. Для фур там мест нет, стоят только легковушки. Тут же находится заправка из 80-х :). Кормили там на «тройку», в номере было две кровати и одна розетка, в общем, ничего лишнего :). Туалет с раковиной были общие на все заведение. Кровать была жутко скрипучей, половину ночи я мучался, во вторую половину ночи я проверил на скрип вторую кровать и продолжил спать уже на ней :). Никого не подселили ― повезло.

Итоги дня

Я был жутко рад, что проехал то, что запланировал, и набрался сил на следующий рывок. Резина продолжала беспокоить, и горло разболелось еще сильней. Дорога казалось все тяжелей и тяжелей, т.к времени, проведенного в дороге становилось все больше и больше.

Белочек пока не было и это радовало :).

День пятый

Часов с пяти утра я рванул в НСК, мне надо было приехать пораньше, причем надо было проехать через сам город, я хотел купить резину и сделать сход-развал. Дорога до НСК была ОК. Въезд в Новосибирск мне понравился, хорошие дороги и большое количество магазинов и сервисов прямо у подъезда к городу, не надо тащиться в центр, постоял в небольшой пробке. В Нск я прибыл в 7:20, ближайший сервис открывался в 9:00. В итоге из НСК я уехал только в 12 часов. Не получилось сразу найти сервис, где есть место на сход-развал. Не страшно, подумал я, зато я полностью готов, резина есть, колодки поменял, снизу все потрясли, фары протерли ― можно ехать

Дорогу от НСК до Омска пролетел я быстро. Дорога отличная, никаких нареканий. Новая резина помягче, машина едет хорошо! Вперед я купил новую резину «Гудрайд», назад поставил б/у «Пирелли», т.к. наличка подходила к концу, остаток денег был на карте. По возможности заправлялся на заправке с карты, если есть полбака ехал дальше от заправок, которые карты не принимают.

Заехав в Омск, меня накрыло. Я жутко захотел спать. Пробки были очень долгие и почти без движения. Город чем-то похож на Пермь. Только он больше и японцев побольше, у нас их не очень любят, а зря. Тут особо писать нечего, самое интересное меня ждало у выезда из Омска.

Это будет единственный совет за весь перегон. При выезде из Омска в сторону Тюмени всегда держитесь в правом ряду. Дорога была залита битумом и посыпана гравийкой. Я стоял в глухой пробке при выезде, мне навстречу неслись мудаки по этой гравийке, и при заезде на участки, где нет битума, все летело из-под колес, короче, я за десять минут поймал два камня в лобовое, появились паутинки.

Впереди ждала дорога на Тюмень. Она оказалась отвратительной. Километров десять из Омска вся дорога идет волнами, и асфальт вспучен. Сложно описать, на что это похоже. Фоткать времени не было. Представьте себе зиму и колею, которая образовалась от снега, вот тут тоже самое, только границы этой колее см по 5 и начинаются очень резко и внезапно. Двигался я этот участок 15-30 км/ч, пока не понял, что трасса стала ровной. На продолжении трассы подобных сюрпризов не было, были участки дороги, где идет ремонт, но все было относительно терпимо. При подъезде к Тюмени повторяется кошмар с асфальтом, видимо, это визитная карточка этого города :)).

В Тюмени произошел первый прикол :).

При выезде из города встретил дальнобойщика с знакомым до боли регионом ― 59 ( это Пермь).

Из разговора с ним я понял, что в Богдановиче идет ремонт и там я могу зависнуть часов на шесть, а мне сегодня надо было быть дома и без вариантов. Я заправил полный бак и рванул дальше. На первой развязке шел ремонт, меня начало клонить в сон, я посмотрел на знаки, а для пущей верности сел на хвост «Дэу Спектре» с 72 регионом, и поехал за ним. Проехали мы так километров 50 и заехали в какой-то лес, на дорогу между деревьев :), я начал сигналить и обгонять водилу.

В итоге оказалось, 72 регион ― это номер Тюмени, никак не Еката, почему я так решил, сам не знаю. Я проехал за ними и приехал к ним на дачу, они не очень охотно начинали со мной диалог, я был небритый и не спал, был похож на бомжа :). Они рассказали, как мне доехать до развязки, я рванул назад. Решил заправиться еще раз и зачем-то на заправке купил 3 л тормозухи в баночках по 500 грам :). т.е. шесть баночек.

При выезде из города меня остановили ДПС, проверка документов. Вид у меня был не товарный. Попросили открыть багажник, он смотрит и говорит: «А зачем тебе так много тормозухи?».

Я не растерялся и ответил: «Дак, надо смыть со стекла и с дисков надпись про продажу». Сейчас вспоминаю и угораю, как можно было сказать такую тупость. ДПС сказал: «Ну, понятно». Пошли проверимся :).

Проверил документы, дали стаканчик (кто не знает, в него надо помочиться и проверяют на алкоголь и наркотики). Через 10 минут я опять в пути.

Первый указатель «До Еката ― 303 км» мне как будто что-то вкололи, 303 км ― это три часа, + от Еката до Перми ― 300 км еще три часа, т.е. в 18 я буду дома. Ура, подумал я и двинул.

До Еката дорога была хорошая, без неровностей и без участков с ремонтом, без волн и объездов, доехал я быстро.

У меня кончились колеса (таблетки от кашля) и он начал меня очень сильно беспокоить. Во всех городах где я был, я не видел аптек вдоль трасс, которые идут через город. Но это было уже невыносимо. При самом выезде из города я решил зайти в «Ашан» и купить таблетки.

К Екату мой вид стал еще более нетоварным по сравнению с Тюменью :), глаза закрывались и мысли путались. Когда я зашел в «Ашан», увидел, что у меня на хвосте охранник :). Я не знал, куда идти и подошел ко второму.

Спросил: «Где тут у вас отдел с фармацевтическими припаратами» (почему не просто аптека я не знаю :)). Охранник вежливо указал дорогу и сказал: «Давайте, мы вас проводим». В итоге, я шел по «Ашану», за мной шло два охранника и все расступались, как будто я какой-то рецидивист. Но мне было уже абсолютно все равно, я купил таблетки, закинулся и поехал домой!

Дорога Екат―Пермь оказалось в хорошем состоянии, через три часа я уже был в Пермской области, еще через три часа я был дома.

На въезде в город у нас жуткие пробки, особенно в вечер пятницы.

Вот таким было моё путешествие, протяженностью более 6 000 км и продолжительностью в семь дней. Дальше будет сентиментальная лирика, кому не интересно, можете не читать :).

Кого вдохновил мой рассказ, и вы тоже решите отправиться в путешествие, учтите следующее.

Все деньги берите с собой только наличкой, мне об этом сказали несколько раз, но у меня были непредвиденные затраты на резину, и я на себе ощутил, как сложно снять деньги с карты.

Возьмите с собой лекарств: ношпу, парацетамол, уголь, в общем, самое необходимое.

Одеяло и плед.

На случай, если вы не сможете спать в машине, как я, узнайте все мотели в радиусе 100 км от точки, в которую вы ориентировочно приедете.

Т.е., например, в день можно в среднем проезжать по 1 100-1 200 км, для меня это было нормально. Если 1 200 приходится, скажем, на НСК, надо узнать все мотели в 100 км от и в 100 км после НСК, бывают ситуации, когда пропускаешь мотель, или уже нет мест. Хорошо, что у меня всегда была связь с человеком, который может подсказать.

Не забудьте проверить сход-развал, перед тем, как стартуете из города.

Про авто

Автомобиль мне безумно понравился и отделкой, и ходовыми характеристиками, я постоянно сравнивал со «Скайлайном», как бы я на нем проходил участки. Очень мягкая подвеска и хороший ход, дорогу держит хорошо, ускоряется тоже уверенно и с большим запасом.

Само путешествие мне жутко понравилось, несмотря на то, что есть большая усталость, море впечатлений и воспоминаний ― это отличный вариант провести отпуск. Сменить авто и посмотреть масштабы нашей страны).