Из Москвы в Новороссийск в июле-августе 2026 года

Здравствуйте, уважаемые форумчане!  

В последние годы катастрофически быстро стало лететь время. С кем ни переговоришь на эту тему — все подтверждают сей факт. Даже пара-тройка статей выходила по данной тематике в попытках объяснить необъяснимое … Действительно, «совсем вчера» резались салаты на новогодний стол — но вот снова «на носу» лето и, соответственно, отпуск. А их, как известно, следует провести с максимальной пользой для здоровья.  

Подготовка к поездке началась заблаговременно, ещё в январе наступившего 2026 года. Да и «выезд» нынче стал юбилейным — ровно 15 лет как забыты поезда и все другие средства передвижения к месту отдыха. После непродолжительных раздумий был тщательно проработан прекрасный, как тогда представлялось, маршрут: Москва — Бердянск (несколько дней) — Судак (пара недель) — Черкесск (посещение полюбившегося «Вязаного рынка») — Москва. Посещение Бердянска обусловлено было тем, что в течение 2 последних лет, перемещаясь по новым территориям в Крым, все время «проходили» мимо него. Захотелось уже поближе  познакомиться с этим портовым городом. Требуемая предоплата была проведена своевременно и в разумных пределах (за одни сутки) — в Бердянске запросили 2800 руб. (гостиница «Season»),  в Судаке — 4500 руб. (отель «Форум»). Жилье же в Черкесске планировалось забронировать из Крыма в хорошо знакомом по предыдущим поездкам отеле «Рица Парк».  

Поначалу всё складывалось просто прекрасно: отпуск по графику (бывало, что менялись даты по служебной необходимости), никаких задач, требующих личного присутствия в период отпуска «не прилетело»,
(тоже случалось), дата отъезда неумолимо приближалась, ждём-с. Но не тут-то было: ой, неспроста существует известная русская поговорка — «Хочешь рассмешить бога, расскажи ему о своих планах». Её жуткое претворение в устоявшийся порядок ожидания начала отпуска началось с середины мая 2026 года: сначала до невозможности обострилась ситуация на трассе Р-280 «Новороссия», затем всех настиг пресловутый топливный кризис ...

Что делать, Штурман? А хрен его знает… Но ехать куда-то надо, с ума можно сойти, не выезжавши год из Москвы! Хорошо, может, в Новороссийск? Были же там 3 года назад, море и фрукты имеются, трасса М4 многолюдна, без помощи, в случае «обсыхания», не останемся. Остальное додумаем в ходе поездки. Нет возражений? Хорошо, давай!

Со слезами на глазах и неутихающей болью в сердце всё предыдущее бронирование пришлось отменить. Отмечу, что к чести потенциальной принимающей стороны (Бердянск и Крым) деньги были возвращены достаточно быстро — в течение нескольких дней. Почему упоминаю об этом — в августе, по рассказам друзей и знакомых, у них уже вовсю наблюдалась проблема возврата перечисленных ранее авансом денег за отдых. Может, нам повезло — в нашем случае, деньги небольшие и всё только начиналось (имеется ввиду массовая отмена отдыхающими бронирования в Крыму в целом). Таким образом была решена первая проблема.

Вторая, не менее актуальная, задача — предстоящий квест по поиску топлива. В режиме ежесуточного мониторинга заранее было изучено расположение почти всех АЗС по М4 и составлен детальный расчёт по километражу. Также определены места дополнительных заправок и возможных внеплановых ночёвок в случае возникновения непредвиденных обстоятельств (из-за ожидания в очередях на АЗС). Но достаточно быстро выяснилось, что с дизельным топливом проблем-то нет! Наливают его везде! Это полностью подтвердилось в процессе состоявшегося путешествия. И здесь невозможно обойтись без небольшого, скажем так, лирического отступления по поводу внезапно настигшего «дизельного везения».   

До 2016 года все автомобили приобретались, исключительно, на «бензине». Последним таким авто стал КИА «Соренто» 2012 г.в. — покупался новым и объезжено на нём за 4 года было много чего. Славный автомобиль, но так как пробег приближался к 70 тыс. км. и, в силу лёгкой неудовлетворённости данным транспортным средством, захотелось чего-то посолиднее. Объезд в 2016 году автодилеров Москвы привёл, в том числе, и в Тойота Центр Ясенево, где по совершенно сходной цене, с учётом сдачи в трейд-ин имеющегося автомобиля, был предложен новый Тойота Ленд Крузер Прадо на «тяжёлом» топливе. Комплектация «Стайл», дизель, 2,8 литра, автомат и, кажется, 178 л/с. Однако! Мы ж все помним эти разговоры из начала 2000-х годов: «дизель» мерзнет зимой, не заведёшься без проблем, нужна регулярная добавка каких-то присадок, чистка фильтров и т.д. Почти отказался, но на работе, таки, решил посоветоваться с коллегой, владельцем «дизельного» Форд Куга. Он коротко обрисовал ситуацию так: « … всё это х…ня, такого давно нет … Но вот обрати внимание — когда приезжаешь на АЗС, крайняя правая или левая колонки всегда свободны, на них только дизельное топливо продаётся. И перенеси эту ситуацию на М4, когда все стоят в очереди, а ты — нет … А?». Согласен, несерьёзно, но именно это и стало решающим аргументом в приобретении автомобиля на дизельном топливе. В 2020 г. тот первый Прадо, без всяких раздумий, был заменён на следующий, на котором осуществляются поездки до настоящего времени. К сожалению, коллега трагически погиб 10 лет назад, но, когда случается заправка на АЗС с очередями, до сих пор вспоминаю его добрым словом. Царствия тебе небесного, Стас! Прошу простить меня за столь долгое вступление к излагаемому далее повествованию — нахлынуло, понимаешь, старею, становлюсь сентиментальным …

Итак, Вашему вниманию предлагается короткий рассказ об автопутешествии, которое состоялось в период с 27 июля по 19 августа 2026 года. Общий пробег — 4 550 км (расстояние по маршруту, плюс «наезженный» километраж в  местах отдыха при осмотре имеющихся достопримечательностей). Качество пройденных дорог и стоимость посещения выбранных мест традиционно будут приведены по тексту, а величина понесённых расходов обозначена в конце рассказа. Средство передвижения то же, что и ранее: Тойота Ленд Крузер Прадо, ноябрь 2020 г.в., комплектация «Престиж», дизель, 2,8 литра, автомат, 200 л/с., расход 9,0-9,5 л/100 км по городу и 8,6-8,7 л/100 км по трассе. Экипаж — 2 человека. Ну, что? Поехали!

Традиционное фото МКАД ранним летним утром. Не жарко …

Выйдя с МКАД на М4, плавно перемещаемся в сторону Юга. Июльская погода подвела и, примерно, километров 300 моросил непрекращающийся мелкий дождь. Как говорилось выше, топливный кризис в этой поездке нас никак не зацепил, следовательно, душераздирающих историй о битве за топливо не будет. Да — за бензином очереди, но брошенных машин и голосующие в массовом порядке автопутешественники на М4 не встречались. Алгоритм же нашего перемещения был таков: через километров 350 на сетевой АЗС осуществлялась заправка 20-25 литров, а если имелась очередь и к крайней колонке не получалось подъехать — следовали дальше до следующей автозаправки, на которой часто в наличии было только дизельное топливо без всякого ожидания. Очень удобно. Но не злорадствую. К тому же, «в шаговой доступности» от сетевых АЗС всегда имелись заправки, типа, «ноу нейм» со стоимостью бензина в пределах 130-150 руб., позволявшие, как говорится, страждущим «перехватить» до ближайших «Роснефти», «Лукойла» или «Газпромнефти».

Весь световой день был проведён на трассе М4, которая ничем примечательным не запомнилась. Всё стандартно — давно известный маршрут, недолгие остановки на «перекус» и оправление естественных надобностей. Единственное, что бросилось в глаза — небольшой, по сравнению с предыдущими годами, объём трафика, что объяснялось упомянутым выше обстоятельством, сложившимся не в пользу автомобилистов в этом году.

Пасмурно, идёт мелкий дождь …

Неспешно преодолев почти 950 км, на ночёвку разместились в отеле «858 км». Аналогично, бывали здесь ранее неоднократно. 2-местный номер типа «Стандарт» обошёлся в 3500 руб. без завтрака (при желании — есть кафе на 1-м этаже здания). Съестные запасы у нас имелись свои, на котловое довольствие здесь не вставали, поэтому о качестве пищи в гостинице непосредственно в этом году сориентировать не получится. При этом показалось, что за прошедшее время номерной фонд указанного отеля нуждается в текущем ремонте — подтекают краны, вода переключается с трудом и т.д. Но для «переночевать 1 раз» сойдёт, нам не привыкать ...

Утром, плотно позавтракав, выдвигаемся в сторону Новороссийска. И тут же попадаем на знаменитый ремонт участка М4 Каменск-Шахтинский — Ростов-на-Дону (его протяжённость почти 100 км).

Удивительное дело — июль месяц, а трасса совсем пустая …

Касаемо данного участка — начитавшись в Интернетах о многочасовых стояниях на этом отрезке пути, приготовились к худшему. Но снова повезло — проскочили, что называется, «влёт». То ли раннее утро, то ли в «окно» какое-то попали — но так бывает. Однако ехать не комфортно: дорога изобилует поворотами, полосы движения узковаты, а обгон большегрузов приходиться совершать с некоторым напряжением — настолько близко они едут. Забегая вперёд, сообщу, что на обратном пути везение закончилось — здесь было потеряно порядка 3 часов из-за двух, как бы это корректно выразиться … ч (м)удаков на фурах, которые заглохли одновременно на повороте при объезде строящихся участков. Заметна ужасающе повторяющаяся закономерность этого процесса — фуры  выходят из строя всегда там, где очень трудно проехать — повороты, перекрёстки, эстаткады, узкие проезды. Уверен, специально, с…ки, места подгадывают! 

Погода местами все ещё хмурится …

Но ближе к пункту назначения всё как-то само наладилось.

За Ростовом-на-Дону стало потеплее …

Далее решено было не экономить и проехать по новому (для нас) северному объезду Краснодара с последующим левым поворотом на Крымск.

Пусто …

Этот платный участок функционирует в режиме отстутствия пунктов взимания платы (ПВП), что весьма приемлемо: на следующий день на телефон пришло сообщение с просьбой оплатить проезд. Представляется, что это более удобно, чем на М4, когда проходишь все эти ПВП с завидной регулярностью и излишней тратой времни. Отсюда вопрос — почему не сделать также на М4, ведь трасса М12 «Восток» работает в похожем безбарьерном режиме? Непонятно.

Свернув с «платки» и пройдя Крымск по западному участку объездной дороги, через Нижнебаканскую, Жемчужный, Верхнебаканскую и Гайдук вечером прибыли к месту отдыха. Замечу, что в описываемой период на этом участке пути «первая волна» топливного кризиса, видимо, была сбита, огромных «бензиновых» очередей не замечено, а дизельное топливо тоже продавалось практически везде. Расходы на оплату дорог от Москвы до Новороссийска составили «скромные» 6650 руб.

Вечереет, впереди — город-герой Новороссийск …

Для проживания была выбрана одноимённая гостиница «Новороссийск» — три года назад останавливались в ней, понравилось. Имеются стоянки (платная и бесплатная), завтрак «шведский стол», пляж «Суджукская коса» в 9 минутах езды и т.д. В доступной близости всё побережье Краснодарского края (Абрау-Дюрсо, Кабардинка, Геленджик и проч.). Это удовольствие стоило 6600 руб. в сутки за 2-х местный номер, плюс стоянка 300 руб. (тоже в сутки). На первом этаже гостиницы есть небольшой ресторан (тот, куда вход с улицы, а не из гостиницы), в котором с 10 до 14 часов можно было пообедать за 400 руб. с человека. Меню стандартное — салат, первое, второе и компот (т.н. комплексный обед). Порции нормальные, понравилось, поэтому ходили обедать только сюда.

Практически, под окнами гостиницы проходит длинная набережная адмирала Серебрякова с видом на Цемесскую бухту и порт. Соответственно, происходившие в городе в ночь с 11 на 12 августа с.г. события (см. Интернет) наблюдали, как говорится, «из партера, в прямом эфире». До сих пор остались незабываемые впечатления.

Гостиница «Новороссийск» (это бесплатная стоянка, но места не всегда бывают) …

Вид на Цемесскую бухту с набережной. Выход в Чёрное море …

Утром отправились на пляж «Суждукская коса».

Геша Козодоев всегда на месте …

Пляж за три прошедших года только похорошел …

Днём жарковато, а ближе к вечеру можно спокойно прогуляться.

Набережная в сторону Суджукской косы …

По мотивам событий Гражданской войны в марте 1920 года …

Вечером на набережной …

Там же …

Крейсер «Михаил Кутузов» бессменно «несёт службу» на другом конце набережной…

Вечером в городе …

Там же …

Не был обойден вниманием и винзавод «Мысхако». Несколько коробок достаточно неплохого вина заняли своё место в багажнике автомобиля.

Винзавод «Мысхако» …

В один из дней, когда солнечная погода вдруг взяла паузу, решено было съездить в Геленджик, посмотреть на открывшийся на набережной этого курорта винный город «Белый мыс».

Справочно:

в состав комплекса входят 28 локаций, среди них: музей вина им. Льва Голицына, энотека с крупнейшим собранием российских вин, дегустационные пространства, испытательно-лабораторный центр, представительство Ассоциации виноградарей и виноделов России, площадки для проведения гастрономических и винных фестивалей, кинотеатр, кафе, рестораны и даже ЗАГС.

Дорога в Геленджик. Неожиданно сильный дождь …

Скажу честно: впечалило не очень. Чисто, красиво, современно, но стоимость удовольствия, конечно, весьма не демократична. Так, организаторы платной стоянки у входа в комплекс настаивают на оплате в размере 200 руб. за час. Пришлось покрутиться и найти бесплатную стоянку в 10 минутах ходьбы от основного здания  (но, судя по всему, она скоро тоже станет платной — при нас активно  шла установка шлагбаума). Ассортимент вин вызывает уважение, однако цены стартуют от 800 с небольшим руб. и доходят до 9000 и более тыс. руб. Для какой категории отдыхающих это начинание?

Спасибо, конечно, за приглашение, но мы лучше как обычно …

Бесплатная стоянка недалеко от входа в комплекс «Белый мыс» …

Да, посетители есть, что-то берут в небольших количествах, но, в основном, приходят «поглазеть».   

Как-то так …

Так …

А внутри — ещё и вот так …

Короче говоря, немного походили по территории, посмотрели на цены (взяв несколько бутылок по 800 с чем-то руб.), посидели под кондиционером, глянули на море и поехали в полюбившуюся нам по прежнему визиту винодельню Шато-де-Талю. Благо, она рядом.

Справочно:

виноградники Шато де Талю находятся в Геленджике, на двух территориальных зонах:Толстый мыс и поселок Виноградный. Зима здесь мягкая, а каменистые почвы быстро прогреваются весной, что позволяет получить здоровый, полностью вызревший виноград;

в основе коллекций винодельни Шато де Талю — производство элегантных сухих вин с неповторимым характером и потенциалом к выдержке;

замок в стиле эпохи Возрождения является центром притяжения для людей влюбленных в вино и ценной составляющей в туристическом кластере Юга России.

Три года назад бутылка сухого вина стоила здесь 450-500 руб. Сейчас таких цен нет, и вино покупалось по 550-600 руб. Уже после приезда, сравнив цены в московских магазинах, приходиться констатировать, что тут вино не намного дешевле — процентов на 10-15. Ну, да ладно …   

В замок Шато-де-Талю всегда много экскурсий …

Дождь закончился, и обратная дорога была просто великолепна …

Несколько визитов (в разные дни) было нанесено на пляжи «Широкая балка» и «Дюрсо». Это здорово выручало, когда в определённые дни на городских пляжах Новороссийска невозможно было присутствовать в силу обстоятельств непреодолимой силы. Что можно сказать о них — почище, конечно, нежели в городе, но машину приткнуть бесплатно, практически, нереально. На ближайших подступах к пляжам вдоль дороги всё плотно забито автотранспортом отдыхающих. Такое впечатление, что они (эти стоящие автомобили) отсюда не уезжают никогда. Приходилось вставать на платную стоянку. Цена вопроса — 500 руб. с машины на весь день. При этом, помнится, на пляже «Дюрсо» стоянка тесновата и тебя закрывают вторым рядом. Тут, конечно, следует отметить работу парковщиков — каждого клиента просят оставлять телефон на лобовом стекле и, при необходимости, через громкоговоритель вызывают закрывшего тебя водителя. Естественно, один раз так «попали» — надо уезжать, а телефон такого «чела» не отвечает. Искали его минут 20 различными способами: звонками на его номер, через громкое объявление, матом, раскачиванием автомобиля в надежде срабатывания сигнализации ...  А что делать?

Пляж «Дюрсо» …

Народ с удовольствием плещется …

Пляж «Широкая балка» …

Как видно на приведённых выше фотографиях, пляжи даже визуально похожи друг на друга (разница лишь в размерах).

Заскочили и в Абрау-Дюрсо дабы прогуляться у озера.

Вид со смотровой площадки …

Бесплатную стоянку искать здесь тоже бессмысленно — везде запрещающие знаки и разметка. Вставать нужно, однозначно, на платную. Но тут получше, нежели на «Широкой балке» и «Дюрсо» — автоматический шлагбаум, оплата 40 руб. в час, по карте. То есть, можно планировать время своего нахождения в данной локации. А на указанных выше пляжах как — приехал, 500 руб. заплатил, сидишь там, от силы, 2-3 часа (так как очень жарко), уехал. Нерационально. На дворе-то 21 век, пора бы уже цивилизации прийти и в эти места — вводите, наконец, почасовую оплату.

Что касается продукции винзаводов этого района — вина в Абрау-Дюрсо тоже прикупили: и в фирменном магазине и, по дороге, на частной винодельне. Впечатления от продукции «частника» двоякие — бутылки красивые, цены, как в магазине, а по вкусу — ну, так показалось, похуже. Скорее всего, больше не будем брать их товар, в магазинах как-то надёжнее.

У озера …

Там же …

17 «новороссийских» дней закончились, и мы перемещаемся в следующий пункт путешествия — в г. Черкесск. С перерывом в 2-3 года систематически стараемся посещать расположенный там «Вязаный рынок», который работает строго по субботам (приходится подгадывать). Ну, а там рядом — Архыз и Домбай. От Новороссийска до Черкесска каких-то 500 км. Едем.

Дорога в Черкесск …

В планах — «заскочить» по-быстрому на также давно полюбившийся Майкопский пивзавод. Он находится ровно посередине пути до Черкесска. Ничего особенного там нет — но довольно неплохое пиво (фильтрованное и нефильтрованное) и лимонад со вкусом из советского детства («Буратино», «Груша» и прочее). По сравнению с прошлыми годами ассортимент продукции, почему-то, уменьшился. Раньше лимонада было 5-6 разных сортов, теперь же — 3. Такая же картина и с обычным пивом — в наличии было 3 сорта, хотя с нефильтрованной продукцией ситуация получше — 7-8 сортов. Единственная проблема — сложно припарковаться возле заводского магазина: забито всё, приходиться «ловить» отезжающих.

Майкоп …

Майкопский пивзавод …

Ситуация с топливом в Майкопе. Дизель — всегда и везде. Всё другое топливо — «0» …

Где-то, немного не доезжая до поворота с Е50 на Р217 на Черкесск, произошла курьёзная ситуация. Чтобы было понятно — Е50 достаточно грамотно сконструирована: идёт одна полоса с часто чередующимися участкам в две полосы для обгона «большегрузов» (кто ездил — знает). Удобно. Ну, сколько там скорость на обгоне? Километров 110, максимум — 115 в час. И всё — снижаешься до положенных 90 «плюс» 20. Везде камеры, знаки, пешеходные переходы встречаются с органичением до 70 км/час. Так вот. После одного такого обгона, километров через 10, стоит братва с полосатыми палками. И бравый капитан из их числа корректно машет в нашу сторону, предлагая остановиться. Сделано. Подходит. Диалог:

Капитан (традиционно): «Здравия желаю, такой-то … Проводится рейд в целях таких-то … Куда следуете? Прошу предъявить соответствующие документы … ».

Я (не менее традиционно): «Здравствуйте! На отдых в Черкесск. Пожалуйста!».

Капитан: (внимательно изучив представленную «подорожную»): «… В горы, наверное? …».

Я: (дружелюбно) « … Да, а как Вы догадались? …»

Капитан (широко улыбаясь): « … Опыт… А знаете, что несколько километров назад Вы ехали со скоростью 132 км/час? … ».

Я: (тоже улыбнувшись): «Мы ж на Прадо … ».

Капитан (слегка напрягшись): « … В смысле, Вам можно всё?! …».

Я (терпеливо): « … Да нет же! Прадо после 120 км/час требует особой внимательности в управлении … Тяжёлая машина, опасно … Зачем мне эти эксперименты в отпуске? Да и езжу всегда строго по ПДД …».

Капитан (также широко улыбаясь): «Согласен. Действительно … Но всё равно, больше так не делайте …».

Пришлось пообещать ему ещё более усилить бдительность на дороге в процессе поездки. Расстались довольные друг другом. Вот что это было?

Добравшись до Черкесска, как и ранее остановились в гостинице «Рица Парк». Хорошая гостиница — стоянка, завтрак, почти центр города. Есть даже бассейн. Цена вопроса — 4250 руб. в сутки.

Впереди слева — «Рица Парк» (здание с оранжевыми полосами) …

Вечером прогулялись по парку «Зелёный остров».

В парке «Зелёный остров» …

Побродили по городу.

На улицах Черкесска …

На стоянке у магазина …

Также стала традицией непременная поездка в село Важное, расположенное километрах в 30 от Черкесска — там местные «дамы» у обочины дороги продают вёдрами собственноручно (по их словам) выращенную сельскохозяйственную продукцию (персики, абрикосы, груши, виноград и проч.). Ехать приходится через Усть-Джегуту, но оно того стоит: ну, вкусно всё, повторюсь, заезжаем всегда. Цены приемлемые. Да и в целом интересно «поглазеть» на местный колорит. Тем более, что поездка комфортная — в Черкесске и в Усть-Джегуте везде ограничения в 40-60 км/час и мало кто быстро ездит, как в Дагестане. Автопарк — в основном, продукция Автоваза.

Но почему-то в этот раз была одна торговая точка — проехали вдоль всего села и только на другой стороне дороги увидели искомое. Пришлось разворачиваться на ближайшем перекрёстке и возвращаться назад. Причём торговля уже заканчивалась — женщина собирала весь товар и уносила в дом. А по прошлым визитам, помнится, было несколько таких мест, расположенных рядом друг с другом — можно было и поторговаться.       

Дорога до села Важное хороша …

Село Важное ….

В один из 5 дней, запланированных к проживанию здесь, добрались до Архыза — там как-то больше нравится, нежели на Домбае. Последний раз были в 2024 году. Тогда, проехав чуть дальше после места посадки на канатные дороги (их называют северная и южная), поднялись на атомобиле по строящейся дороге в горы в сторону побережья Чёрного моря. Трасса в то время была недостороена, а сейчас её продлили дальше и, видимо, в верхней точке какого-то плато, сделали смотровую площадку со всеми сопутствующими удовольствиями — катание на лошадях, «джипах», продажи мёда, сборов трав, изделий из шерсти и т.д. Очень неплохо получилось. Причём дорога строится и дальше — глядишь, так к Чёрному морю и пробьют. Было бы здорово!

Вот тут всё. Слева видна построенная дорога …

Природа вокруг очень живописная — горы, ущелья, тропинки для пеших и конных прогулок, места отдыха. А воздух какой! Правда, иногда c порывами ветра доносится запах остатков жизнедеятельности лошадок — ну, ничего же, всё экологически чистое!   

Стоянка наверху …

Здесь достаточно оживлённо. Кто-то любит бродить в компании …

А кто-то предпочитает медитировать в одиночестве …

Как в сказке — « ..налево пойдёшь — ..., прямо пойдёшь — … »

Наблюдается формирование тумана в горах …

Только что было так …

Буквально, через 15-20 минут стало вот так …

Быстро вернулись в поселок и успели подняться на «канатке».

Взгляд вниз …

Взгляд вверх …

Туман быстро настигает …

Наверху «поймали» радугу …

Съездили, разумеется, и на «Вязаный рынок».

Такой формат торговли редко где уже встретишь …

Посетили и удивительный (по ценам) магазин «Доступ» — находится ровно напротив места нашего проживания. Хороший ассортимент, отличные цены. Достаточно качественный товар на любой вкус и кошелёк. Рекомендую.

Всё, пора домой. «Выходили» также по М4.

Кропоткин …

На всём протяжении обратного пути картина, собственно, кардинально не менялась — дизельное топливо было везде, за бензином — очереди. Подпортил настроение ремонтируемый участок дороги от Ростова-на-Дону до Каменска-Шахтинского — повторюсь, два чудака на фурах встали в самых узких местах трассы так, что всем нам приходилось, буквально, просачиваться мимо них. Потеря драгоценного времени составила 3 часа.

Несколько раз заезжали на, так называемые, фермерские рынки — покупали домой соответствующий товар. С сожалением приходится отметить, что приобретённые арбузы оказались совсем никакие — совершенно безвкусные. Наверное, не там брали, где надо. Всё остальное — яблоки, груши, персики, виноград, орехи, помидоры, огурцы, картошка (и проч.) ожидания оправдали.

Пробка на М4 …

Финансовые итоги состоявшейся поездки:

• общие расходы составили 281250 руб., в том числе:
• топливо — 29900 руб. (380 литров при средней цене 78,68 руб.);
• платная стоянка (в Новороссийске) — 1700 руб.;
• проживание в гостиницах — 144950 руб.;
• канатные дороги в Архызе — 4350 руб.;
• расходы на еду — 36900 руб.;
• сувениры  — 3400 руб.;
• приобретение вещей (в магазинах и рынках) — 22900 руб.;
• общехозяйственные расходы — 5500 руб.;
• покупка продукции на винзаводах — 20500 руб.;
• платная дорога (М4) — 11150 руб.

Штрафов в этот раз, на удивление, не было.

Как видно из приведённых здесь цифр, почти 64,7% от общих расходов составляют затраты на проживание и еду (налицо ежегодная тенденция их роста). Доля топлива в общих расходах — 10,6%. Ранее (лет 5-7 назад) наибольший удельный вес в общих расходах занимало топливо. Автомобиль, естественно, не подвёл — известно же, что «Тойота» не ломается.

На этом позвольте завершить свой рассказ, поблагодарить за уделённое время и пожелать всем дальнейших интересных автопутешествий!