2025 — Из Горного Алтая в Тыву через перевал Бугузун (2581 м). Цифровой отчет

Маршрут: Кемерово — Манжерок — Чемал — перевал Тике-Таман — Ретранслятор Ачик — Чибит — Акташ — Кату-Ярык — Долина Чулышмана — Марс (Чаган Узун) — Кош-Агач — Кокоря — Перевал Бугузун — Озеро на реке Моген-Бурен —Кызыл Хая — Чадан — Кызыл — Ергаки — Саяно-Шушенская ГЭС — Саяногорск — Минусинск — Абакан — Озеро Итколь — Кемерово

Автомобиль: Renault Duster 2012

Маршрут поездки

Предисловие. Подготовка

В этом году двухнедельный отпускной слот выпал ровно на середину лета. А список желаемых к посещению мест, на текущий отдых, выглядел следующим образом. Цель №1 — республика Тыва, несмотря на близость к Кузбассу, в которой никто из нас прежде не был. Пункт 2 — Горный Алтай со старыми хитами и несколькими новыми локациями. В третью позицию ставим и планируем несложную пешку в природном парке Ергаки. Ну и самая крупная электростанция в России — Саяно-Шушенская ГЭС идет в списке намерений под номером 4. Зафиналить маршрут собираемся в солнечной Хакасии, зацепив попутно, пару-тройку местных «целебных» озер.

Поэтому возникшая идея проехать из Горного Алтая в Тыву напрямую, через перевал Бугузун, хотя и амбициозна, но, в общем-то, не нова и полностью вписывается в логику нашего трипа. А намеченный круговой маршрут, безусловно, выигрышнее любого радиального трека. В этом случае проезжать 2 раза по одним и тем же дорогам и локациям нам, к счастью, не придется.

Итак, траектория турне готова, теперь пару слова о самой подготовке. Она банальна и не сильно меняется от поездки к поездке. Сначала в приложение Органика проставляются все точки интересов и маршрут «пилится» по дням. Далее в дорогу закупаются НЗ-шные продукты, упаковки жидкостей, ну и прочие бытовые расходники. Все кемпинговое оборудование за пару десятилетий уже скомплектовано и готово к эксплуатации. Самое сложное — переделать бытовые, финансовые и прочие рабочие дела на 2 недели вперед. Именно в этой категории и тратится 90% всех подготовительных усилий.

В это раз наш туристический коллектив следующий — это, я (Ilya-42), моя супруга и хозяин все того же магаданского Дастера — Дмитрий. Железным конем, в который раз служит Renault Duster 2012 года выпуска с механической коробкой передач, двигателем 2 литра, полным приводом и пробегом на начало поездки 208730 км. Незадолго до выезда на внедорожник устанавливается новая китайская АТ-шная резина Roadcruza RA-1100 A/T с тип-размером 215/65R16. Больше, для легкого оффроада, кроссовер никак не готовится. Едем, можно сказать, в его базовой, стандартной комплектации. Запасные 20-ти литровые канистры, как с водой, так и бензином обязательно взяты с собой. И обе они, конечно же, пригождаются.

Российский автобокс Terra Drive объемом 480 литров, служит нам верой и правдой уже больше 10 лет. Громоздкие спальники, палатка и пара сумок с личными вещами прекрасно в нем помещаются, проезжая на крыше Дастера очередные тысячи километры.

Навигатором по-прежнему служит, не требующий Интернета — Organic Maps (бывший Maps.me), с предварительно загруженными картами Горного Алтая и Тывы, будет прокладывать нам маршрут в горах и прочих местах без сотовой связи.

Все автомобильные и пешеходные треки, я как обычно, пишу на трекер-навигатор eTrex-20 от Garmin. Из него затем извлекаю километражи, высоты и время нахождения в пути.

Маршрут не имеет жесткой привязки по дням, поэтому заранее никакое жилье, по пути следования, мы не бронируем.

Почему так популярен Горный Алтай? Для жителей Алтайского края, соседних Новосибирской, Томской, Кемеровской областей, да и для красноярцев с омичами — это самый быстрый и дешевый способ попасть на отдых. На личном авто, за несколько часов, ты уже к обеду или к ужину, в отеле, на турбазе или в кемпинге. В любой локации размещения, десятки доступных активностей, включая пешие и конные походы, сплавы, высокогорный трекинг или рыбалку, рассчитанных как на бюджетного туриста, так и на олигарха-толстосума. Поправить здоровье в санаториях-профилакториях, прикоснуться к местной культуре, познакомиться с археологическими и историческими памятниками — все это мегавариативный Горный Алтай. А, наслаждаясь живописными пейзажами, в домашнюю коллекцию, естественно, будут отправлены сотни крутых фото с гигабайтами видео контента. После пандемии 2020 года, резко возросшая мода на Горный Алтай, только кратно увеличила поток европейских туристов из западной части России. В летний сезон аэропорт Горно-Алтайска, одних лишь столичных рейсов, принимает ежесуточно по 6-8 бортов.

К поездке готовы

День 1-й (16 июля 2025, среда). Манжерок

Итак, выезд из Кемерово в 8 часов утра. Из-за загруженности трассы Новосибирск—Барнаул—Ташанта до Бийска едем по региональной дороге через Кузедеево. Легковых и грузовых машин здесь меньше, правда и качество асфальта похуже. До второго города Алтайского края доезжаем все же быстрее и с меньшими энергозатратами, нежели выбирая плотный дорожный поток по федералке М-52. В общем, года как 3, попадаем на Горный Алтай по разряженной артерии Р-176. Перед поездкой подсчитываю, какой раз еду сюда? Цифре 14, немного удивляюсь, искренне, представляя ее меньшее значение. Хотя 80-90% топовых мест на Алтае и закрыта, но и не посещенных, труднодоступных локаций припасено тут еще на годы.

В 14:30 традиционный стоп в Сростках. Несмотря на инфляцию, цены на беляшики за 2 года не выросли. А заказ можно сделать уже на электронном табло, а-ля Burgen King. Зато палаточный ассортимент медовух уже измеряется полутора десятками разноцветных вкусов, с ценой за полторошку напитка в 400 целковых. Удивительно, но на прилавках в открытом доступе, выставлен еще и самогон, также нескудно представленный несколькими товарными позициями. Цена литровой банки местного меда стартует от 700 рублей. Туалеты, наконец, стали бесплатными, а качеству их дизайнерского ремонта завидует новосибирское Толмачево :).

Двухметровые красавцы

Новый дизайн торговых рядов в Сростках

Беляши по 250 руб., пироги по 160 руб.

Говорят, что подобная точка приносит до полумиллиона дохода в летние месяцы

По ощущениям, в пик туристического 2025 сезона, отдыхающих чуть меньше, нежели в прошлые, жирные годы. Зато на всесезонном курорте Манжерок с посещаемостью все в порядке. Если бронировать 2-х местный номер в 5-ти звездочном отеле на сегодня, то за последний полулюкс придется выложить 32 тысячи. Охраняемая парковка для гостей комплекса идет по 300 рублей. А очередей в кассу подъемника хотя и нет, но все кабинки едут занятыми пассажирами. Билет на гору Малая Синюха обходится в 1500 рублей. Сбербанк, уже основательно вложился в этот горнолыжный проект. И видно, что 50 километров полностью готовых трасс, различной степени сложности, далеко еще не предел. На новых склонах продолжает работать строительная техника. Да и существующая территория не прекращает свое озеленение и благоустройство. И так хитовое место рвется в российские лидеры, трансформируясь в курорт международного уровня. Видовка, конечно потрясающая, да и различных экотроп и прочих маунтинг-байк трасс вполне хватает. В общем, на склоне горы, даже летом можно преспокойно найти себе занятие, на несколько часов, так уж точно.

Отель курорта Манжерок 5* с 82-ми гостиничными номерами

Подъем наверх занимает около 10 минут

Работы тут еще непочатый край

Курорт Манжерок в 2022 году получил туристический «Оскар»

Золотая баба с пышными формами является символом плодородия

Тут же, в 5 метрах от туристических троп

Рядом — самый длинный в России, 300-метровый ленточный подъёмник для детей и новичков

Ожидание в очереди на спуск растягивается минут на 10-12

А 15 лет назад здесь был всего один подъемник и два домика на верху горы с парой мангалов

А теплых озер Горному Алтаю, конечно же, не хватает

Пару часов проводим в Манжероке и мы. А первую ночевку, по традиции, проводим в проверенном лагере на берегу Катуни. Места под палатку на обустроенной поляне с беседками и туалетами идут уже по 1000 рублей. К 21 часам ни одной свободной точки в кемпинге не остается. Под костерок и дары Алтая, с дневным пробегом в 616 км мы и открываем наше очередное автопутешествие.

Вечерняя классика

День 2-й (17 июля 2025, четверг). Чемальские локации. Перевалы Семинский и Чике-Таман

В середине лета ночи на Горном Алтае теплы и безоблачны, а начинать день под бодрящий кофеек, когда за бортом +18С — мечта любого туриста. Завтрак на газу, и в 8 утра покидаем еще сонный лагерь.

Утро на Катуни

Высота облаков около 500 метров

Первая локация — полуразрушенная Чемальская ГЭС. Проработавшая с 1935 по 2011 годы, после аварии, она была выведена из эксплуатации. Но работы по ее воскрешению, как будто бы ведутся, продолжаясь до сих пор. Надежда, запустить электростанцию, все еще теплится. Само же место примечательно слиянием в этой точке вод Чемала и Катуни. Отличная видовка на обе реки различной цветовой гаммы. Для любителей тарзанок здесь проброшены несколько трасс с ценой спуска 500-700 или 1000 рублей.

Слияние Чемала и Катуни

Заброшенная Чемальская ГЭС

Моторафтинг за 30 минут ­— 1500 рублей

Если запустить приложение Органика, то даже не десятки, а сотни мест будут помечены в категории «Достопримечательность». Недостатка крутых локаций на Алтае, конечно же, нет. Правда, останавливаться у каждой звездочки, пожалуй, не стоит. Но каждый раз, пару-тройку новых, интересных объектов, мы все же открываем.

Сегодня по пути еще одна «заброшка». Это недостроенная плотина Катунской (Алтайской) ГЭС на одноименной реке. Проект просуществовал с начала 1960-х и был похоронен в 1989 году. А с мощностью 1600 МВт электростанция могла войти в десятку, российских силовых генераций. Правда, и несколько сел, затопленных в округе водой, прекратили бы свое существование.

Недостроенная Катунская ГЭС

Следующий стоп — Еландинские пороги. Красивое место с песчаным пляжем и двумя глубокими каменными желобами. Можно посидеть на живописном берегу, сопереживая проплывающим рафтам. Отсюда или чуть выше по течению берут начало экскурсии «Сплав по Катуни». Стартовый ценник за подобное развлечение — 2500 руб.

Еландинские пороги

Рафтинг от 2500 рублей за 3 часа

Красота

Трасс для эндуриков превеликое множество

Здесь же поднимаемся на 30 метров в гору и попадаем в штольню. Цена посещения, 100 метровой освещенной пещеры, 200 рублей. Тут в середине 70-х годов добывали породу для недостроенной Катунской ГЭС. Кстати подобных штолен в округе 3 или 4. Эта самая обустроенная. Дополнительную информацию также можно вытянуть у разговорчивого охранника, собирающего мзду на входе в подземелье.

Стометровая штольня около Еландинских порогов

Проезжаем еще 14 км по грунтовой дороге (на юг от Чемала) и мы у Ороктойского моста. Входящий в ТОП-40 знаковых мест Горного Алтая — он в списке большинства экскурсий. Снесенный, очередным половодьем в 90-е годы, деревянный мост, в 1997 году был заменен основательным 120 метровым металлическим сооружением. А чёрные лавовые берега Катуни, причудливой формы, появились здесь после извержения вулкана. Кстати глубина реки в этой точке почти 70 метров. Место красивое — пропускать не стоит.

Ороктойский мост

Длина всего моста 120 метров, а основного пролета — 80 м

Возвели мост всего за 1 год

Удивительно, но за Чемалом километров 20 все еще нет асфальта

После моста дальше вглубь мы не забуряемся, а возвращаемся назад в сторону Элекмонара. В этот раз ставим лень на паузу, делая стоп около урочища Че-Чкыш (Долина Духов). Если подняться на сотню метров в гору, то открывается прекрасный вид на Катунь, огибающую в этом месте, очередной зеленый остров. Чуть выше будет родник и пара небольших пещер. А охладиться в знойный день под прохладным водопадом вообще пик блаженства. Кстати, на входе в урочище, проходящие через пункт оплаты гости рекомендуют (мягко говоря) алтайцам завести уже банковский POS-терминал для приема этих 200 рублей. Что пора прекратить мучения продвинутых туристов СБП-переводами и приемами наличных купюр.

Урочище Че-Чкыш в 17 км от Чемала

По простой тропе, подняться до пещер, в состоянии каждый

Не сильно ледяная вода, можно и освежиться

Видовка на Катунь от урочища Че-Чкыш

Высота около 600 метров

Посещение острова Патмос, также входящего во все хит-парады Алтая, мы сегодня пропускаем. Стоять полчаса в очереди, чтобы пройти по подвесному мосту в этот раз мы не хотим. Точнее, здесь просто любуемся могущей рекой с деревянного обзорного помоста.

Строящийся Храм Святителя Николая около острова Патмос

Время 15:00, и с самой популярной локацией «Ая-Чемал», мы заканчиваем. Дальше перемещаемся в высокогорные и наиболее красивые части Улаганского и Кош-Агачинского районов. То есть двигаем на юг Горного Алтая, направляясь в сторону Акташа.

В Шебалино, на одной из последних брендованных АЗС, традиционно аншлаг. Литр 95-го топлива отпускается по 57,85 руб., что даже ниже кемеровских 60 монет.

Семинский перевал с высотой 1717 метров демократичными ценами по-прежнему не радует. Но по старой шопоголивской привычке, пару вкусняшек мы все равно подкупаем. А вот акции на мелофон упали. За него уже просят 10000 рублей, а не 15 тыс., как пятью годами ранее.

На Семинском перевале

Искусители юных туристок

Чуйский тракт, 515 километр. Направо к Белухе и Мультинским озерам

Обед, он же ужин, в проверенной столовой на Усть-Коксинском повороте. От него еще полчаса и мы на перевале Чике-Таман. В 7 часов вечера тут, в кои веки, есть парковочные места. Ну, а десятки продавцов уже сворачивают торговлю, закрывая свои сувенирные палатки. Зато с самого 1295-метрового перевала по-прежнему видна витиеватая полоска старого Чуйского тракта, отмечающего в этом 2025 году столетие начала автомобильного движения по трассе М-52.

Перевал Чике-Таман с высотой 1295 метров вот уже 29 лет памятник природы Алтая

Подъем плюс спуск по нему составляют 4 км

А «новая» дорога введена в строй в 1984 году

При строительстве было взорвано с десяток скал и перемещено 500 тысяч тонн грунта

Десятки подобных автодомов встречаем в этом году

Чтобы не рыскать по темноте, место сегодняшней ночевки выбираем здесь же, останавливаясь сразу на спуске с Чике-Тамана. Это — кемпинг на реке Большой Ильгумень. Ценник стандартный — 1000 рублей за одно палаточное место. Крытая беседка, туалет, мангал и хариус в горной речке также прилагаются.

Соскучившиеся по общению, 2-3 вечерних, точнее, уже полуночных часа, мы проводим у согревающего огня. Обсуждаются как плюсы-минусы нашей недавней поездки по 7 странам Юго-Восточной Азии, так планируются и новые, более амбициозные начинания. А очередные 353 км ложатся в копилку алтайского автопробега.

День 3-й (18 июля 2025, пятница). Непростой ретранслятор Ачик

Сегодня в планах посетить ретранслятор Ачик, а вечером заселиться в проверенный Чибитовский кемпинг. Ну, а по пути следования, как обычно, будем обязательно делать короткие фото-видео остановки в красивых местах Чуйского тракта.

Кемпинг на реке Большой Ильгумень

Выезд из лагеря в 8:30, а первая утренняя локация — Ильгуменский порог. За вход на частную территорию и проход к берегу Катуни отдаем по 50 наличных монет. Здесь река Большой Ильгумень впадает в Катунь, а образовавшиеся пороги, имеют 4-ю или даже 5-ю категории сложности. В этот раз на соревнования водников мы не попадаем, любуемся бурными водоворотами в одиночестве.

Ильгуменский порог

Длина порога около 300 метров, категория сложности 4-5

Здесь Ильгумень впадает в Катунь

Недостроенный юрточный лагерь на берегу Катуни

На всякий случай, везем «Буратино» с собой

Еще 10 км Чуйского тракта и короткий стоп на одной из двух смотровых площадок, с видом на Катунь (около Песчаных столбов). Тут же тормозят и экскурсионные автобусы, с пакетными туристами, на фото-видео перекур.

Катунь около Песчаных столбов

Высота около 750 метров

Кстати, Чуйский тракт вдоль Катуни идет около 160 км. А около Чуи — почти 200 км, хотя визуально кажется, что наоборот

В месте слияния Чуи и Катуни, из-за мер безопасности, смотровую площадку с дороги перенесли. Теперь она на 700 метров ближе к Ине. Вид, конечно, стал чуть хуже, но чёткая граница между мутной водой Чуи и зелено-бирюзовым цветом Катуни никуда не делась.

Новая площадка в месте слияния Чуи и Катуни

Здесь, на Чуйском тракте, Органик также изрядно потрудился, расставив туристические звездочки буквально каждые 2-3 километра. Если время позволяет, то можно и постанавливаться у древних курганов, стел или прочих петроглифов.

Проверенное кафе в Чуйозах, уже какой год радует голодных туристов аппетитными яствами по ловким, приемлемым ценам.

За Иодро, упавший в пропасть автобус, хотя и помечен на карте как достопримечательность, но несколько лет назад все же убран с крутого склона горы.

В 11 часов мы в поселке Акбом. Отсюда и берет начало дорога на ретранслятор Ачик, до которого около 15 км. Чтобы не долбить свой транспорт, можно взять экскурсию на 469-м УАЗИке или на неубиваемой «Буханке». Для понимания цен: от Чибита, что в 40 км от Акбома, трип до Ачика обойдется в 16 тысяч за автомобиль (4 человека). В самом Акбоме, можно договориться на пару тысяч дешевле. Мы же легких путей не ищем и решаем добраться до ретранслятора самостоятельно. Да за одно и протестировать Дастера перед Бугузунским перевалом. А просмотренные ранее Ютубовские ролики, от владельцев Кодиака, такого же Дастера и даже Хонды Аккорд, придают уверенности нашему начинанию.

Пересекаем Чую в селе Акбом

Через несколько километров езды по разбитой дороге приходит понимание, что любое видео не передает все тонкости и нюансы трассы. Да и сентябрьская колея, ох, как сильно отличается от грунтовки в июле. Дастер, конечно, прет уверенно, с десяток раз достойно пересекая речку Сырнах. Но так же, с десяток раз, цепляет днищем постоянно выпирающие 20-сантиметровые валуны. Нервы у Димы, конечно, железные, но и у них есть предел…

Проехав от Акбома ровно 10 км (за 1 час), оставляем кроссовер в редком дорожном кармане. Чтобы не долбить днище француза, поднимаемся дальше к ретранслятору пешком. До вершины остается 5 км, с набором высоты от 1550 метров до 2310 в его финальной точке. То есть дорога постоянно идет в гору. А пологих участков, чтобы выдохнуть и расслабиться, на треке нет. Энергозатратный хайкинг, понятное дело, тут безкатегорийный, но часа 1,5 мы все равно тратим, добираясь до продуваемой всем ветрами вершины. Если честно, я даже рад, что прошлись пешкой, дали организму нагрузочку, да и внесли разнообразия в наш спокойный автотрип. С погодой нам пока везет. Хотя небо и затянуто тучами, но, к счастью, сверху ничего не поливает.

Идем к Ачику пешком

Сам ретранслятор Ачик начал свою работу в 1982 году

Красавица Актру с 4044 метрами.
Ачик не такой пафосный, как Акташский ретранслятор, но с видами здесь все равно прекрасно

Высота 2310 метров

Уже на спуске, внимательнее анализируем состояние дорожного покрытия. Да, есть пара жестких участков с торчащими камнями. Дастер может быть и проехал бы, но лишний раз долбить авто все же жалко. Зато обогнавший нас на спуске Lexus RX-300 катился легко и непринужденно, отсвечивая даже небольшим клиринсовым запасом. Вытекающий из поездки вердикт прост и банален — надо задирать Дастера. А покупка лифт-комплекта для подъема внедорожника (на 4 см) сразу перемещается в списке приобретений на его первую позицию.

Мы же, тем временем цепляя все возможные и невозможные выпуклости, преодолеваем 10 долгих обратных километров до Акбома. Где после моста через Чую снова встречаемся с долгожданным асфальтом.

Идеальная погода — нет дождя, да и изнывающей жары тоже

Фото для оценки качества дороги. На вид — ничего критичного

Один из проблемных участков подъема на Ачик

В округе, конечно, красота

На подъезде к Акбому

В 17:30 мы на Чуйском тракте. Мимо памятника Кольке Снигереву не проезжаем, делая очередной стоп с видом на мутную, слегка желтоватую в это время года Чую.

Памятник водителям Чуйского тракта

Чуя на 744 км Чуйского тракта

А спустя час заезжаем в Чибит, 225-летнее село, уже Улаганского района. Трехместный номер в кемпинге Одычак со всеми удобствами, встроенными в домик и скидкой постоянным клиентам обходится в 3500 целковых (так 4000). Заселяемся одними из первых, а уже спустя 1,5 часа свободных мест и не остается. На турбазе в это время года аншлаг с отдыхающими 22-го, 54, 96 и 19-регионов.

После заселения двигаем за продуктами в Акташ, что в 8 км от базы. В местной Марие Ра, естественно, не протолкнуться. Как будто на календаре 31 декабря и идет массовой закуп провизии на длинные новогодние выходные. Кассы самообслуживания не сильно актуальны, почти у всех отдыхающих горячительные напитки с градусами.

Вечер проводим на воздухе, чиля в уютной беседке. Ну, нравится мне расположение этого кемпинга. Здесь то редкое место, когда горы с 3 сторон, а не с одной-двух, как бывает обычно. Кстати, наполнение Одычака достаточно стандартно — кухня для самостоятельной готовки пищи, мангалы, пара холодильников, баня, душ с туалетом в номере, вместительная парковка, ну и конечно классная горная видовка (все это не реклама J).

Вот чуток инсайдерской рентной информации. Товарищ уже не первый год сдает посуточно 6 домиков в Чемальском районе. Степень комфортности жилья разная, ценник стартует от 2000 руб. На мой вопрос: «Можно ли на аренду прожить на Горном Алтае круглый год?» «Ну, кому как… чистая прибыль за летний сезон — в районе 1 миллиона рублей» — вот его скромный ответ.

Сегодня мы проезжем немного, увеличивая показание одометра всего на 160 км. Зато пешкой проходим еще 10,5 высотных километров.

День 4-й (19 июля 2025, суббота). Ремонт Дастера. Кату-Ярык. Долина Чулышмана

Утро начинается не с привычных сборов, а с осмотра днища Дастера. Хорошо, что около нашего домика есть пригорочек, заехав на которой и образуется некое подобие смотровой ямы. Оцениваем степень разрушений, выясняя виновника загоревшегося после Ачика индикатора «Check engine». Порванное резиновое крепление задней части глушителя (кронштейна глушителя) и есть причина немного погнутого и, соответственно, провисшего на несколько сантиметров резонатора.

Ремонт внедорожника растягивается на пару часов. Глушитель немного выправляем, а кронштейн, понятное дело, заменить нечем. На его место наматываем и закрепляем пару кусков СИПовского кабеля, удачно найденного неподалеку. В автосалонное состояние звукопоглотитель, понятное дело, не возвращается, зато цеплять все выступающие выпуклости мы больше не должны. Фишку катализатора вставляем обратно. При этом оранжевый индикатор «чека» радостно исчезает.

Но по преодолению запланированного перевала Бугузун возникают вопросы. Если на Ачике у Дастера с клиренсом появились такие сложности, то как быть с непростым Бугузуном?

План «Б» с проездом до Тывы через Монголию, когда от Ташанты придется ехать до Цагаануура, а затем до КПП Хандагайты — начинает видеться, на данный момент, более реальным вариантом. Загранпаспорта на всякий случай у нас взяты с собой, казахстанские карточки Visa тоже подстраховочно приготовлены для альтернативного кейса.

Сегодняшние же планы просты и банальны. Надо доехать до перевала Кату-Ярык, спуститься с него и провести текущую ночь в речной долине Чулышмана. От Акташа до перевала ровно 100 км.

В Акташе по 64,7 руб. пополняем бензобак до полного. А первый фото-стоп традиционно у Красных ворот. Ну, надо же, тут уже сверкает асфальт. Но докуда продлится твердое счастье, узнаем чуть позже.

По дороге из Акташа до перевала Кату-Ярык

В час дня мы на заставе «У Михалыча». За пару лет, еще несколько «новых-старых» автомобилей водружены, энтузиастом, на деревянные помосты. А сам Валентин с неиссякаемым азартом проводит уральских туристов по артефактам своего «музея». Мы же отправляем пару купюр в его «Tip-box», собираясь двигать дальше. Но подъехавшие на Гелендвагене казахи (с модным астанинским номером 001) путают меня с Михалычем и начинают сразу обниматься и брать на камеру интервью... Телезвездой экрана становиться не планирую, оставляю бремя славы хозяину заимки.

На заставе «У Михалыча»

Валентин Михайлович Семенов, после 5 лет в Германии завершал пограничную карьеру в Акташе

А когда-то все начиналось с бани и видом на озеро

Модная механизированная шишкомолка

Козы дают 2-3 литра молока в сутки

Ну, или уже не дают…

На Улаганском перевале с высотой 2081 м очередной стоп на погулять, поднять дрон и размять кости. Обед в районном центре сильно разорительным не становится, обходясь в стандартные 400 рублей с каждого едока.

На Улаганском перевале

Высота 2081 метр

Озеро Кидегелюкёль

Асфальтовое блаженство заканчивается за Балыктуюлем. За 2 года почти 70 километров всегда пыльной грунтовки, наконец, закатаны в твердыню. Что визуально сразу отражается на кратном росте туристов. Около смотровой площадки на озеро Уч-Коль вместе с нами останавливаются еще 3 авто. Что лишний раз подтверждает растущую популярность этой части Горного Алтая.

Озеро Уч-Коль

За Балыктуюлем асфальта уже нет

Аж 4 автомобиля в кадре. Когда такое было?

На Кату-Ярыке подкупаем несколько аппетитных алтайских лепешек. Здесь они отпускаются уже по сотке. Минут 30 тратим на лицезрение красот каньона. А очередные десятки фото-видео кадров отправляются в смартфоны, в этот раз сохраняясь при солнечной погоде.

Кстати, здесь в 2023 году также начались дорожно-строительные работы — запланирован новый спуск с легендарного перевала. Но, видимо, финансирование встало на паузу, и дорожной техники сейчас не видно. Сам Кату-Ярык, по-прежнему, стартует с отметки 1200 метров наверху, спускаясь за 3,5 км до 670-метровой отметки внизу, делая при этом 7 поворотов с крутизной наклона 35⁰. Машин много, поэтому спуск занимает минут 20. С каждым годом благосостояние соотечественников растет, полноприводных машин становится больше, что резко сокращает заработок трактористов затаскивающих легковушки на вершину массива.

Очередная, миллиардная фотка перевала Кату-Ярык

Автомобильная дорога открыта в 1989 году

Знаменитые 7 колен

Недостатка в туриках на Горном Алтае нет

Забавная футболка

В ожидании туристов

Очертания нового спуска с перевала Кату-Ярык. Ждем, надеемся и верим!

Зато появление кемпинговых лагерей в самой долине Чулышмана на паузу не встает. Казалось бы, куда уж больше? Но нет, даже в отсутствии электричества и связи, туристические домики растут как на дрожжах. Цена суточной аренды жилья стартует от 3500 руб. Вечером для подзарядки гаджетов на пару часов обычно выдается спасительная генерация. И все же ограниченная цивилизация компенсируется бомбическими видами на долину реки, на величественные скалы, в которые и облачен бурный Чулышман. Энергетика здесь на запредельном, космическом уровне. Ну, а постоянные ветра и дорога типа «грейдер» тут, наверное, на века.

Турбазы «Чулышманская долина» и «Кату-Ярык»

Чередуя ночевки в кемпингах и палатке, сегодня мы останавливаемся в скрытом от дороги укромном местечке. Звуков проезжающих по гребенке машин здесь не слышно, только ты, река и горы. Что в принципе и нужно для уединенного почивания на природе, вдали от людей и городской суеты. Банальная мысль: «чем меньше людей, тем кайфовее отдых» — находит в сотый раз тут свое подтверждение.

Сегодня никуда не спешим, проезжая всего 136 км, половина из которых уже грунтовая дорога Улаганского района.

Пара слов насчет сотовой связи на Горном Алтае. Конечно, 100% зоны с мобильной связью и тем более с Интернетом, по-прежнему, ожидать не приходится. И Мегафон, и МТС и Теле2 прекрасно подтверждают этот тезис. Имея при этом совершенно разные, и порой не пересекающиеся, зоны покрытий. Так что увеличение телефонных симкарт хотя немного и повышает вероятность нахождения в сотовой сети, но панацеей все же не становится.

В одном месте все же ловим сигнал МТС, отраженный, видимо, от горы

Долина реки Чулышман

Река Чулышман — крупнейший приток Телецкого озера

День 5-й (20 июля 2025, воскресенье). Марс. Арабы в Кош-Агаче

Утро добрым не бывает — намекает нам 5-й начинающийся день. Точнее, зарядивший ночью и длящийся уже несколько часов добрый такой дождик. В 7 утра добавляется ураганный ветер, вырывающий колышки палатки и готовый отправить наше жилье в небеса. Да, знать бы наперед капризы природы, конечно, сняли бы вечером домик. А так приходится тратить дополнительные 1,5 часа, пережидая нешуточный ливень. В первом же сухом «окне» оперативно собираем манатки, двигая на выезд. Точнее, едем к Кату-Ярыку не сразу, а заезжаем к урочищу Чегее — месту, откуда переправляются через Чулышман с экскурсией на «Каменные грибы». К скальным образованиям в этот раз, из-за погоды, мы не идем, а отправляем на просмотр Аккурумов дрона. Водопад Учар сегодня, по уважительной причине, мы тоже пропускаем.

Прямо по курсу, в ущелье Карасу, каменные грибы

Высота «грибов» 1-7 метров, диаметр шляпок до 2 м

Длина реки Чулышман — 241 км

Турбаза «Каменные грибы». Судя по автомобилям, свободных домиков немного

От Каменных грибов до подножия Кату-Ярыка все те же 30 км гребенчатой дороги, на что и уходит час зубодробительной езды. Опасения, что мощный ночной ливень как-то размоет дорожное покрытие перевала, не оправдываются — весь подъем идет в штатном режиме, занимая не более 15 минут. Кстати, экскурсия на 4 человек из Акташа (или Чибита) до Кату-Ярыка со спуском стоит 20 тыс., без спуска — на пару тысяч дешевле. Но, несмотря на пасмурную и дождливую погоду, недостатка туристов на достопримечательности из ТОП-10, конечно же, нет.

Почти все 30 км — вот такой «вибро-грейдер»

Водопад на реке Верхний Кулузун

Пазырыкские курганы так же, как и вчера, мы пропускаем, запечатлевая насыпи лишь с дороги. Горячий обед в том же Улаганском кафе «У Леши». А уже в Акташе подкупаем закончившиеся продукты питания, напитки и прочую бытовую мелочевку. Дастер на Опти заправляем здесь же.

Пазырыкские курганы, созданные V-IV веках до н. э.

Перед Улаганом. Высота 1500 метров

Старый разрушенный мост в Улагане

Россия, в ответку, у немецких туристов авто не изымает…

Северочуйский хребет сегодня закрыт облаками. Поэтому, проезжая по Курайской степи, его 4-тысячные снежные вершины мы, к сожалению, не видим.

Вот эти (фото с Интернета)

От Акташа до Чаган-Узуна почти 100 км. Комплексная экскурсия на все Марсы, Луну и еще Юпитер стоит на 4-местном УАЗике 6000 руб. Но по сухой дороге до первого Марса аккуратно доезжают многие легковушки. Алтайцы негодуют, проклиная ставший доступным китайский паркетный автопром, отбирающий у них вековые заработки. Въезд же на огороженную парковку, как и везде, идет без чека, обходясь в 300 рублей с каждой транспортной единицы. А на вечернем теплом солнышке «инопланетные» пейзажи, конечно, максимально пестры и прекрасны.

Урочище Кызыл-Чин. Марс-1

Необычная окраска склонов обусловлена присутствием в породах примесей маггемита и гематита (красный), марганца (розовый) и хрома (желтый)

Высота 1850 метров

Обычно такие минералы находятся в глубине горы, но в этом месте они выходят на поверхность

От села Чаган-Узун до «Марса» 8 км несильно сложной грунтовки

Кизяковые пирамиды

Удаленно бронируем номер в гостинице «Заря», связываясь напрямую с хозяйкой отеля. От Марса до Кош-Агача выходит 38 км, и в начале 8-го мы в административном центре одноименного района. Трехместный номер в модульном домике 2024 года выпуска обходится в 4000 руб. Наполнение стандартное и соответствует запросам текущего времени — санузел и душевая кабина внутри, кухонная зона, двуспальная кровать, плюс широкое раскладное кресло. Ну и холодильник, телевизор с кондиционером также присутствуют в номере.

Очередной день томно катился к закату, как неожиданно, за час до полуночи, у гостиничных ворот появляется автодом с эмиратовскими номерами. Епта, как нефтяных магнатов занесло в такую глушь? Оказывается, два араба уже второй месяц едут из Шарджи. Позади путешественников остались: Саудовская Аравия, Ирак, Сирия, Турция и Грузия. А по России и Казахстану южные парни проехали уже дважды. От них случайно узнаем, что закрытая сегодня монгольская граница (воскресение выходной) будет на замке еще 2 дня. Проходящее международное ралли «Шелковый путь» тому причина. Бля, теперь еще и план «Б» под угрозой?

Для себя понимаем, чем занять себя в Кошике один день — не проблема. Но чем заполнить двое суток? Сгонять до перевалки и Альп-лагеря «Актру», забив на курайские козлодеровские 10+10 тысяч за заброску и выброску? Как-то не сильно хочется решать неожиданно всплывшую логистическую задачу. Ставим вопрос пока на паузу. Как говорится — утро вечера мудренее.

Ну, а арабские товарищи ожидаемо так и не заселяются в последний, оставшийся без удобств, свободный номер. Правда хозяйка гостиничного комплекса делает еще один психологический и переломный шаг в необходимости изучения международного языка. Мы же утром видим эмиратовский автодом на территории местной Отановской АЗС.

А пробегом в 269 км заканчиваем наш 5-й горно-алтайский день.

Гостиница «Заря». В этом домике два 3-местных номера по 4 тысячи за каждый

Цена этого старенького автодома — 15000$

Тоже неплохой агрегат для путешествий

День 6-й (21 июля 2025, понедельник). Перевал Бугузун. Озеро с островом

Утренний звонок на КПП Ташанты подтверждает нерадостную весть. Граница с Монголией для обычных смертных будет закрыта как сегодня, так и завтра. Точнее, открыта она, но только для участников ралли «Шелковый путь». А стартовавшая в этом году от берегов Байкала гонка пролегала через монгольские пески, финишировав через 4811 км в Горно-Алтайске. А легендарная команда «КАМАЗ-мастер» выиграла очередной марафон уже в 13-й раз (из 15).

Ничего грандиозного на замену Монголии нам в головы не приходит. Поэтому с утра, по первоначальной задумке, планируем доехать до горной видовки в Кокорях (а-ля Марс). А уже там, глядя на текущее дорожное покрытие, будем принимать окончательное решение.

От расположенного на высоте 1750 метров Кош-Агача до смотровой площадки за Кокорями 38 км, большая часть из которых закатана еще в неубиваемый советский асфальт.

А на долину реки Кызылшин любуемся с высоты 2050 метров. Алтайцы здесь землю якобы выкупили, поставили символический забор, также воткнули туалет, установили ларек с девочкой, а вход сделали платным (150 рублей). Теперь местные красоты отпускаются уже деньги. Зеленая растительность снизу, цветастые горы с красноватым оттенком прямо, а над тобой — голубое небо с ярким солнце? Ну, красотища же. Природа здесь, как обычно и бывает — лучший, бесплатный дизайнер.

Кладбище перед Кокорями

Памятник, расположен рядом с историко-этнографическим музеем в селе Кокоря

Смотровая за Кокорями на долину реки Кызылшин

Высота 2050 метров

До Монголии 30 км

Очень крутое, но редко посещаемое место

Ну, куда сейчас без качелей?

Отсюда, с Кокоревской видовки, до первого населенного пункта Тывы и поселка Кызыл-Хая Органик отмеряет 107 км. Именно там снова появится отсыпанная грунтовка. До вершины перевала Бугузун навигатор выдает 48 км с 4 часами езды. Что, в итоге, делаем дальше? Тупим 2 дня в районе Кош-Агача, ожидая открытия монгольской границы, или пробуем потихоньку добраться до Бугузуна. Немного очкуем, принимая решение, все же двигать в сторону перевала. Если для немного «присевшего» Дастера дорога станет жестко непроходимой, то вернемся назад в Кош-Агач.

До речки Бугузун выходит 21 км. Все это время колея идет по ровному, но землянистому полю с рандомно разбросанными булыжниками. Никаких сложностей езда пока не вызывает, средняя скорость нашего движения 30+ км/ч.

Перед первой 20-метровой водной переправой встречаем Соболя и Прадо в 150-м кузове, уже перебравшимся на наш, левый берег реки. На вопрос тувинцам, «проедем ли мы на Дастере через перевал Бугузун» — молодой парень радостно кивает, расплываясь в уверенной улыбке. А вот дедок, на Тойоте, задумывается… «ну, если только очень осторожно». Сегодня мимо них уже проехали обнадеживающие, но более высокие Lada Niva Travel и RAV4.

Мы в финальной точке принятия решения. «Давайте пробовать ехать вперед. Включать заднюю, возвращаясь назад, конечно, желания нет». Да именно термины: «не спеша», «внимательно» и «аккуратно» становятся нашими мантрами на ближайшие 2 часа. До вершины перевала остается 21 км, в течение которых мы раз 5-6 пересекаем саму речку Бугузун. А самый жесткий участок начинается за 3-4 км до вершины. Крупные камни разбросаны тут хаотично, здесь важно выбрать такой трек движения, чтобы не скатиться с колеи на изрядно выпирающие валуны. Несколько раз с супругой выходим из Дастера, чтобы снизить нагрузку, немного увеличивая при этом дорожный просвет внедорожника (на Ачике так не делали). Но, несмотря на осмотрительность, все равно пару раз цепляем глушителем объемные экземпляры. Впрочем, критичными для авто эти касания не становятся.

Понятно дело, что обладателям Патриотов, Круизаков и прочей проходимой техники тут беспокоиться не о чем. В отсутствие потоков воды дорожного клиренса высоким джипам хватит с запасом. Шноркели для водных переправ здесь не нужны.

Первая переправа через Бугузун. Оцениваем глубину реки

Вторая переправа через Бугузун. Вода по колено — объезжаем ее справа

Жилье пастухов на высоте 2150 метров

Вечный 130-й

 
Нам прямо

На редких полевых участках можно разгоняться и до 40 км/ч

Это самый жесткий участок. Едем по камням слева. Нам везет, что дождей давно не было. Поэтому булыжники не скрыты водой и прекрасно видны

Уже легче. Где-то за 1-2 км до вершины перевала

В 14:10 Дастер на отметке 2581 метров, означающей, что перевал Бугузун взят. От места первой переправы потрачено 2 часа, от смотровой на Кокорях вышло 3,5. А здесь, на его верхней точке, как раз проходит граница Горного Алтая и уже начинается республика Тыва.

Вершина перевала Бугузун. Высота 2581 метр

С погодой, конечно, везет

Дорога постоянно петляет вдоль реки, несколько раз ее пересекая

Впереди уже республика Тыва

Минут 20 фототаемся, выдыхаем, после чего начинаем спуск с перевала. Но расслабляться еще рано. Дорога хотя и идет по земляному полю, но 20-сантиметровых камней хватает и на нем. По-прежнему едем внимательно, никуда не спешим.

Остановка на кофеек около озера Ак-Холь. Тут высота 2200 метров, но растительность все так же скудна и минимальна, как обычно бывает на таких высотах.

Озеро Ак-Холь. Высота 2200 метров

Если правильно понимаю — это захоронения древних кочевников

С диаметрами 10-20 метров, это еще не большие экземпляры

За 2 дня проезжаем по 5-6 подобным мостикам

Процентов 70-80% дороги до Кызыл-Хая вот именно такая

Еще час езды, и мы около озера на реке Моген-Бурен (Бехмерен). Расположенный на высоте 2050 метров водоем обзавелся шикарным желтым островом посередине и оброс цветастой растительностью по берегам озера. Хотя нет и 6 часов вечера и можно еще пару часов ехать дальше, но знаем, что дальше стоянок с более лучшим видом уже не встретить. Поэтому останавливаемся на ночевку здесь, в ловком, высокогорном, и поэтому красивом месте.

Четверть часа тратим на зачистку полянки под лагерь от кизяка. Сухие собранные лепешки послужат нам дополнительным топливом. Трапезничать не спешим и минут на 20 снова перемещаемся под Дастера. Или от постоянной тряски или от новых ударов, порвалось наше самодельное проволочное крепление. Для ремонта глушителя используем запасной кусок того же СИПа, делая в этот раз двойное усиленное соединение.

Озеро на реке Моген-Бурен (Бехмерен) (50.222066 89.712919)

С островом по середине

На высоте 2050 метров

Стадо тувинских яков (сарлыков) — поставщик топлива для вечернего костра

В прямом смысле из г...а и палок

А температура как-то резко начинает падать, опускаясь с дневных +24С до бодрых вечерних +12С градусов. Сегодня желающих заценить водицу высокогорного озера не находится. Зато неожиданно начавшийся ливень, хотя и льет мощно, но и иссякает, к счастью, быстро. Разводим костер, используя естественное горючее, и проводим остатки дня у огня, обсасывая очередные злободневные риторические темы. Кстати, после сегодняшней дороги внутреннее состояние такое, что не понятно, можно уже радоваться или время ликования еще не пришло. Что перевал уже преодолен или еще впереди, при дальнейшем спуске, нас ожидают коварные дорожные сюрпризы?

Дневной пробег всего 117 км, что, естественно, становится нашим минимальным значением за всю 12-дневную поездку.

День 7-й (22 июля 2025, вторник). Полдня едем вдоль границы с Монголией. Как получить пропуска в пограничную зону?

Сегодня по плану полностью закончить с выматывающими, перевалочными дорогами, доехав до ближайшего населенного пункта Тывы — полуторатысячного села Кызыл-Хая. Ну и двигать дальше в сторону Кызыла, максимально приближаясь к столице региона.

От места нашей озерной ночевки до грунтовой дороги Кызыл-Хая — Мугур-Аксы Органик отмеряет 27 км или 2,5 часа езды. По факту ровно столько и выходит. В одном узком месте, шириной в одну колею нам везет, и мы удачно разъезжаемся со стареньким УАЗиком, уже 17-го региона. А вот при второй подобной встрече, двум тувинским Нивам приходится метров на 100 сдавать назад до ближайшего уширения, шириной хотя бы в полторы легковушки. Слева сразу река, справа горы. Об карманах, для разъезда двух встречных машин, природа тут не позаботилась. Но дальше удача на нашей стороне — больше в узких прижимистых местах с автомобилями мы не встречаемся. Точнее, мы вообще ни с кем не встречаемся. Поток людей в этом месте — абсолютно нулевой.

Дорога до Кызыл-Хаи идет вдоль реки Моген-Бурен. Слева река, справа достаточно крутой склон. Возможностей для разъезда очень мало

Две Нивы сдали задним ходом, чтобы вот так разъехаться в редком дорожном уширении

Самая яркая растительность, здесь, на высотах в 2 км

По полям всегда есть 2-3 варианта дальнейшего движения. Органик часто предлагает не оптимальный. Едем мы по самому накатанному

З/ч от сарлыка?

Очередной мостик на реке Моген-Бурен

Тишина. Красота. За час не встречаем ни одной машины

Вдоль реки самая каменистая и проблемная часть дороги. Для высоких «Патриков» и УАЗиков перевал Бугузун сложностей, конечно, не представляет

На фото не все так страшно, но едем аккуратно и внимательно

Откуда?

Перед Кызыл-Хаей река Моген-Бурен расширяется. Мосты становятся уже металлическими

В 11 часов, то есть спустя ровно сутки, мы вновь на грунтовой дороге в «Красной скале». На центральной улице села, общаемся с солидным мужчиной, возможно, что и председателем сумона. Нам задаются логичные вопросы. «Разрешение на проезд есть?» — Нет. «Поедете вдоль границы — не останавливайтесь, дрон не запускайте». «Канистра с бензином есть?» — Есть. «Знайте — ближайшая заправка в Мугур-Аксы, что в 15 км от вашей дороги». Поэтому мы здесь же в Кызыл-Хае и отправляем горючее из алюминиевой 20-литровки сразу в бензобак Дастера.

Село Кызыл-Хая с населением в 1500 человек

Цивилизация

Субурбан в Кызыл-Хае

Ни слова по-русски

Мы заехали в Кызыл-Хаю по другому, более широкому мосту, что выше по течению реки

На берегу перекусываем, заливая бензин в Дастера

Духовный лидер Далай-Лама XIV

Сарлык, издалека напоминающий котика

Из сотовых операторов в Кызыл-Хае только МТС и Мегафон с Йотой. Билайн с Теле2 до края земли еще не дошли

Про пропуска. Для проезда по приграничной зоне от Кызыл-Хаи (Мугур-Аксы) до трассы Р-257 Енисей (там, где КПП Хандагайты) нужно разрешение. Получить его можно в Пограничном управлении ФСБ России по Республике Тыва, расположенном в городе Кызыл. Срок оформления до 15 рабочих дней. То есть шансов заиметь разрешение в реальном времени, за 1-2 дня, немного. А как получать их нам, при противоположном направлении движения? Ну, не делать же крюк в Кызыл, чтобы потом вернуться обратно.

Впрочем есть и второй, более реальный способ получения заветного пермита — через сайт Госуслуг. Мы, кстати, отправляли на него запрос в конце июня (за 3 недели до начала поездки). Но заявка, со статусом «Заявление принято к рассмотрению», так и провисела на портале до середины августа. Естественно, все сроки вышли, пропуска мы не получили, поэтому пару сотен километров вдоль монгольской границы пришлось преодолевать без разрешительных документов.

Какой на будущее следует вывод? Делать пропуска сильно заранее (за 3-4 месяца) и возможно лично звонить в Кызыльское управление ФСБ, держа оформление пермита на персональном контроле. А дальше, нанимая курьера, отправлять уже готовые оригинальные документы с синей печатью какой-нибудь тувинской транспортной компанией.

Но нам везет. Весь пограничный участок, к счастью, мы же проезжаем без приключений. В какие-либо контакты с силовиками мы не вступаем. На погранзаставе в Чеди-Тей шлагбаум открыт и смотрит в небеса. Да и сама охранная будочка, с оторванной ручкой, выглядит не сильно жилой.

При выезде на трассу «Енисей» около КПП Хандагайты, хотя и присутствовали ребята в салатовых жилетах, их вниманием мы были обделены. Так что, поделиться актуальной информацией от контакта с силовиками мы, «увы», не можем. Справедливости ради стоит отметить, что на форумах не раз встречал информацию, как пограничники разворачивали автотуристов, движущихся из Кызыла на Горный Алтай (через Кызыл-Хаю) без разрешительных документов.

Про пропуска вроде все, возвращаюсь к отчету. Итак, на часах полдень, и мы покидаем Кызыл-Хаю. До Чадана остается 279 км, а асфальтовое покрытие мы увидим только на трассе Енисей, то есть через 200 км от текущего местоположения. Сама же грунтовая дорога, проходя вдоль монгольской границы, пролегает преимущественно в 5-километровой ее зоне (поэтому и нужны пропуска). А красно-зеленые наши и бело-желтые монгольские номерные столбики часто будут стоять в 20-30, а то и в 5 метрах от края проезжей части. Двигаясь на «птичьих правах», да и во избежание лишнего геморроя, мы нигде не останавливаемся. Дрон вблизи родины Чингисхана, естественно, не запускаем.

Большую часть дня едем на высотах 2000+ метров. Также преодолеваем пару-тройку крутых и очень красивых горных перевалов, где трекер фиксирует отметки в 2400-2500 метров. А вершина святой горы Монгун-Тайга с высотой 3976 метра, обильно покрытая снежным покровом, безусловно, изюминка этой местности. Виды, конечно бомбические, воздух наисвежайший. Правда, грунтовая дорога достаточно часто переходящая в гребенку, естественно, далека от идеала. Хотя после перевальных бугузунских буераков — тут относительно «скоростной», в то же время и безлюдный автобан.

Проезжаем 2-3 красивых перевала с высотами 2400-2500 метров

Справа по борту уже монгольские горы

Трек поездки. Полдня едем вдоль монгольской границы

Пограничные столбики в десятках метрах, справа от дороги

Камер пограничного наблюдения немного, но они есть

Очередной разворот на 180 градусов

Гора Монгун-Тайга с высотой 3976 метра — слева по ходу движения

Встреченный (да и попутный) транспорт крайне редок. Можно и полчаса проехать в одиночестве

Да и животные также не часто встречаются

Виды, конечно, шикарные. Сюда бы еще асфальт… Его, кстати, обещают положить в 2030 году (до этого запустить дорогу грозились в 2026 г.)

Едем вдоль речки Барлык (часто воды и не видно). Хотя русло достаточно широкое

В середине лета от Барлыка остается узенький ручеек

Тыва по красоте с Горным Алтаем как минимум на одной строчке

Заезжаем в сумон Саглы

Монгун-Тайгинский кожуун остается за спиной, к которому, и относится Кызыл-Хая

Лес растет строго с одной стороны гор. Здесь высоты тоже 2000+ метров

Трасса Хандагайты—Мугур-Аксы. Дорожники наращивают дорожное полотно, делая его выше сразу на пару метров

Знаем…

Для оценки качества трассы. Только на скорости до 20 км/ч дребезжания нет. Порой двигаемся по полевой дороге, что справа по курсу

После Саглов, мимо голосующего парня мы не проезжаем. Останавливаемся и минут 20 помогаем водителю сломавшегося, почти нового УАЗика (2025 г. в.) По запросу тувинца, для ремонта и замены одного из патрубков выдается моток изоленты. А 5-литровая банка родниковой воды идет дополнительным подарочным бонусом. Где-то через час этот УАЗик, радостно сигналя, уже обгоняет нас, оставляя позади себя, раскаты дисперсной пыли.

В итоге 200 км безасфальтого покрытия неспешно преодолеваем за 7,5 часов. В 19:30 мы на трассе «Енисей». Да Чадана хотя и 80 км, но свободными гостиницами или гостевыми домами 10-тысячный город не радует. Особого выбора нет — снова ночуем сегодня на природе. Уютную полянку находим в течение получаса, а прожитому дню радуемся уже у полуночного костра. Даже не знаю, от чего сегодня больше эмоций, от удачно преодоленного перевала или беспропускного проезда приграничной территории. В общем, очередными 294 километрами финалим возможно самый радостный, но не сильно событийный 7-й день в поездке.

День 8-й (23 июля 2025, среда). Посещаем Чадан, смотровую площадку Алдын-Булак и гуляем уже по Кызылу

Сегодня по плану посетить город Чадан, ну и доехать до Кызыла, останавливаясь по пути в нескольких отмеченных на карте локациях. А текущую ночь хотим провести уже в тувинской столице. В приложении Авито двухкомнатную квартиру стоимостью 4,2 тыс. букаем еще по дороге. Бронь подтверждается в течение получаса, а 30-процентный авансовый платеж тут же списывается с виртуальной кредитки.

В 9:00 мы на родине Сергея Шойгу. В самом Чадане делаем пару прогулочных вылазок, но ничего интересного для себя не отмечаем. Глаз цепляется лишь за одноименную улицу бывшего министра обороны, да за строящуюся огромную, по местным меркам, школу, разительно выпадающую из общего колорита города.

Чадан с население около 10 тыс., 4-й город по этому показателю в Тыве

На главной площади Чадана

Самый известный уроженец города

Один из самых крупных монастырей Тывы — Цогчен Устуу-Хурээ расположился в 8 км от центра Чадана. А в паре сотен метров от нового храма еще возвышаются глинобитные останки старого сооружения. Но самая намоленность именно здесь, у вековых руин. Наблюдаем, как тувинская женщина проходит не один десяток кругов, перекладывая медитативные камешки из одной кучки в другую.

Монастырь Цогчен Устуу-Хурээ

Основанный в 1905-1907 годах

А в 1937 году комплекс был разрушен, но, к счастью, не полностью

Монастырь восстановлен в 2012 году, естественно, при поддержке Сергея Шойгу

Монастырь имеет статус объекта культурного наследия народов РФ регионального значения

Также здесь ежегодно проходит международный фестиваль живой музыки и веры «Устуу-Хурээ»

Традиционное тувинское жилище — юрта, но с элементами буддийского храмового зодчества

От Чадана до Кызыла 226 км уже прямой, как рельсы, асфальтированной дороги. Проехать мимо этнокультурного музея-заповедника под открытым небом «Белдир-Кежии» мы не можем. Здесь установлено несколько колоритных инсталляций, включая необычный памятник «Твердому знаку».

Этнокультурный музей-заповедник «Белдир-Кежии»

Памятник тувинской письменности и «Твердому знаку» с клятвой

Впервые встречаю такой монтаж фонарных столбов

Дальше на нашем пути священная гора Хайыракан. С высотой 1042 метра она прекрасно видна и с дороги. Известно, что «Медведь», внешне напоминающий святую гору буддистов Кайлас, вполне можно обойти и за световой день. Протяженность трека паломника — около 12 км.

Священная гора Хайыракан

Тяга к жизни

Следующая наша остановка — туристический комплекс Алдын-Булак. Но сегодня ночью в нем произошел пожар. Из-за короткого замыкания сгорело небольшое техническое помещение. Так что ни в обрядовые места, ни в юрту-ресторан, ни и прочие сувенирные лавки мы, увы, не попадаем. Зато рядом, перед шлагбаумом, отличная смотровая площадка на Енисей, на горы, да и на сами юрты этно-комплекса, имитирующие движение планет солнечной системы. Без сомнения, еще одно приятное, энергетически заряженное место.

Смотровая площадка на Енисей около Алдын-Булака

Череп барана

Туристический комплекс Алдын-Булак

Для комплекса место выбрано очень удачно

Высота около 600 метров

Собственно, сам Алдын-Булак

Не сильно-то похоже, что помещение сгорело именно сегодня

В 13:30 мы в 132-тысячном городе республиканского значения. А сразу на въезде в Кызыл возвышается крупнейший в России буддийский монастырь «Тубтен Шедруб Линг». Построенный в 2023 году, с высотой в 56 метров, он лишь на 7 метров ниже калмыкской «Золотой обители». Обходим храм по часовой стрелке, заходим внутрь. Слов нет, все мощно, грандиозно, впечатляюще.

Монастырь «Тубтен Шедруб Линг» архитектурно похож на дворец Далай-Ламы в Тибете

Тут же тувинская свадьба

Средства на храм собирались более 20 лет, а сам монастырь был построен за 9 лет, открывшись в 2023 году

Неудивительно

Электромобилей вроде нет, а заправки есть

Нажористый обед в одной из местных бузных, после чего заселяемся в просторную квартиру. Наполнение 50-метровой двушки достаточно стандартно и соответствует арендным запросам 2025 года. Центр города, неплохой ремонт, белье чистое, да и вся бытовая техника в наличии. Ну, а при выселении присутствие хозяев, к счастью, не требуется.

Спустя час, выдвигаемся на вечерний прогулочный блок. Что успеваем посмотреть за эти 3-4 часа? Маленький, но уютный храм «Хурээ Цеченлинг» — первая локация. Дальше шумный Национальный парк культуры и отдыха. Проходим по набережной Енисея с огромным количеством гуляющей молодежи. К сожалению, памятник «Центр Азии» на реконструкции и большей частью закрыт. Крутим 100-килограммовый барабан «Мани-Хурту» на центральной площади города. Заходим в сквер «Молодежный». А также доезжаем до памятника Кадарчы, который уже за городом, вблизи местного аэропорта.

Храм «Хурээ Цеченлинг», небольшой, но очень уютный с мощной энергетикой внутри

Золотые слова

Статуя Будды Шакьямуни, установленная в 2022 году в Кызыле на месте слияния Большого и Малого Енисея

Стадион им. 5-летия Советской Тывы

За создание скульптуры «Царская охота» Даши Намдаков был удостоен премии «Художник года»

Памятник Максиму Мунзуку из японского фильма «Дерсу Узала»

«Мани-Хурту» — буддийский молитвенный барабан на площади Арата. Привезен из Непала

Надпись «Кызыл» выполнена 5 раз, видимо, символизируя пять буддийских мудростей?

Необычное здание Национального музея Республики Тыва

Юрта — традиционное жилище тувинцев

Основатель Тувинской Народной Республики (ТНР) в 1921 году

Мурал на трансформаторной будке

Как раньше люди жили без смартфонов?

Монтаж советскими учеными китайского кондиционера J

Сейчас службы в Воскресенском соборе проходят и на тувинском языке

Памятник открыт в 2010 году в день учителя

Из Кызыла можно улететь в Москву, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, а также в Улан-Батор

Кадарчы — памятник пастуху. Он также объект культурного наследия народов РФ регионального значения

В Молодежном парке

Какие впечатления от нового для нас города? Считается, что к столетию основания, в 2014 году, мегаполис серьезно преобразился. Еще недавно считавшийся криминальной столицей России сегодня Кызыл чистый, ухоженный достаточно современный сити. Не имеющий железной дороги город приравнивается к районам Крайнего Севера, хотя и находится на одной широте с Воронежем или Саратовом. Также бросается в глаза, что на улицах крайне мало славянского населения (визуально процентов 10-15 не более). В общем, город имеет свой колорит, свою изюминку и точно легко отличим от сотен других городов России. Кстати, принятый в 2011 году закон на ограниченную продажу алкогольной продукции продолжает действовать и в 2025-м. Купить горячительные напитки можно лишь в будни, в промежутке с 11 до 15 часов.

С наступлением темноты перемещаемся в квартиру. А с комфортным пробегом в 316 км завершаем очередной событийный день. По данным Гармина еще 12 км нагуливаем пешком. Так что, желаемые многими ежедневные 10000 шагов каждые сутки мы натаптываем автоматически.

День 9-й (24 июля 2025, четверг). Гора Догээ и «Каменный городок» в Кызыле. Холодная ночевка в Ергаках

Утро радует прекрасной и солнечной погодой, поэтому с хорошим настроением направляемся к горе Догээ. Находится святыня на противоположном, правом берегу Енисея, что в 7 км от центра Кызыла. До вершины, конечно, доехать не удается, поэтому около километра приходится прогуляться до нее пешком. Зато с высоты 1002 метра открывается изумительный вид, как на сам разросшийся пригородами Кызыл, так и на слияние Большого и Малого Енисеев, в итоге которого получается Енисей Верхний. А 9-метровая статуя Будды прекрасно видна с любой точки города. Также внутри 12-метрового постамента хранятся сакральные книги, драгоценные камни и земля из святых мест. Пропускать Догээ никак нельзя, она из категории «must see».

Гора Догээ — еще одно место поклонения тувинцев

Священная статуя Будды Шакьямуни

Лучшая видовка на Кызыл и окружающие горы

Буддийская ступа на въезде в Кызыл. Здесь случайно попадаем на съемки фильма «Тени ушедших толку». Ждем премьеру на Okko

До следующей необычной локации буквально пару километров. Это каменный городок «Алдын Хорум». Собранные во время строительства трассы Р-257 огромные валуны, напоминающие буддийские ступы и оленные камни, составляют основную его композицию. Забавные и витиеватые корни деревьев неплохо разнообразят и так отличное для фотосессий место. Музей расположен под открытым небом, а за вход на его территорию платить не нужно.

Каменный городок на въезде в Кызыл со стороны Турана

Приятное место, прогулялись с удовольствием

Оказывается, и камни и коряги могут быть изящными

Людей никого

Дальше меняем городские прогулки на горные несложные перемещения. Для этого отправляемся в природный парк Ергаки, находящийся в 200 км от тувинской столицы.

Живописный участок дороги вдоль реки Ус

По трассе населенных пунктов не так уж много, поэтому подкрепиться удается лишь в Арадане. Можно, конечно, и отсюда отправиться в горы, но мы выбирает проверенные и дружелюбные Ергаки. Да и, действительно, отмечающий в этом году свое 20-летие парк существенно преобразился и улучшился. Можно прямо на входе, еще не заходя в сами Ергаки, снять гостиничный номер. Месяцем ранее друзья в «Хозяине тайги» за 4-местную комнату хостельного типа отдавали 4500 рублей. В «Пике звездном» стоимость размещения одного постояльца стартует от 2000 целковых.

Мы же оставляем Дастера на осыпанной парковке внушительных размеров. И дальше со 100-литровыми рюкзаками двигаем до ближайшего кемпинг-лагеря. За несколько лет, что мы тут не были, все, конечно, прилично изменилось. Деревянный тротуар теперь занимает почти 100% дорожного покрытия. Металлические ступени и перила скоро доберутся и до «Висячего камня». А первая пришедшая мысль — мы теряем девственные горы, первозданность, созданную природой, и делаем шаги к обустроенной Европе? Все, конечно, так, но, с другой стороны, для тысяч обычных людей с различной степенью физической готовности — это самый быстрый и очень комфортный способ попасть в горы. Причем сделать это с максимальными удобствами, да еще в рамках одного светового дня.

От парковки до первого оборудованного палаточного лагеря ровно 3 км. Это один час неторопливой прогулки по деревянным настилам. Место под палатку в «Жемчужине Саян», конечно, желательно забронировать заранее (по телефону или Интернету). Но нам везет, и в 5 вечера мы забираем последний деревянный помост. Символическая сумма в 700 руб. списывается с карточки. Также для вечернего костра подкупаем еще большую коробку сухих дров (500 рублей). В лагере есть своя столовая, 3 или 4 туалета, также есть и розетки для подзарядки гаджетов. По периметру кемпинга, от любопытных медведей, натянут защитный электрический кабель. А питьевую воду набираем из ручья одноименного водопада.

Можно, конечно, не тащить с собой палатку, спальники, а весь туристический скарб арендовать уже здесь, на месте. Прейскурант в этом случае такой: аренда 2-местной палатки — 3 тыс. в сутки, спальника — 700, рюкзак выдадут за 400, Альпхижина (типа глэмпинг) идет за 12 тыс. при 4-местном размещении. В этом случае стол, лавки, раковина и печка-буржуйка будут внутри домика категории люкс. В общем, уровень сервиса уже на комфортабельной, «небывалой» высоте.

Еркаги. До озера Радужного проложен тротуар

Кемпинговый лагерь «Жемчужина Саян»

Теплый глэмпинг с печкой, кроватями — стоимостью от 12 тысяч в сутки

Лагерь вмещает до сотни туристов

Мы же прогуливаемся до водопада «Жемчужина Саян». Далее Дима дегустирует воду озера Радужного, чем изрядно удивляет питерских туристов. Доходим также до второго лагеря — «Малая Буйба». Там в 8 часов вечера свободные места, под палатки, еще остались. Территория кордона, хотя и обустроенная, но немного проще и пару рейтинговых звезд все же уступает более элитной «Жемчужине».

Спящий Саян, озеро Радужное и Висячий камень

Водопад «Жемчужина Саян». Воду спокойно пьем прямо из него

Цивилизация

Даже летом температура в Радужном около +10С градусов

Лучше и не скажешь

К нашему вечернему костру присоединяются 3 красноярских туриста, поэтому время до полуночи проводим с новыми и интересными собеседниками. Обычного для этих мест дождя хотя и не предвидится, но температура с жарких +23С дневных как-то резко падает почти до нулевой, жесткой отметки. Ох, чувствую, и ночка сегодня нас ожидает…

За отчетный день 209 км мы проезжаем на Дастере и еще около 8 км проходим пешком, как по территории Тывы, так уже и по землям Красноярского края.

День 10-й (25 июля 2025, пятница). Радиалка до «Висячего камня». Саяно-Шушенская ГЭС

Утром фиксируется отрицательная температура в -2С градуса, а небольшой образовавшийся ледок красуется на палатках, столах и еще бурно цветущей растительности. Но с восходом солнца резко теплеет и от ночных заморозков не остается и следа. Мы же после плотного, калорийного завтрака отправляемся в горы. Сказано, конечно, громко — точнее просто идем по минимальному и прогулочному треку до «Висячего камня».

Не планировали начинать утро с отрицательной температуры

Ровненько

Если в 9 часов на тропе мы одни, то около Радужного, уже пересекаемся с организованной группой из 15 разношерстных бойцов. Для них 8-дневный тур по Ергакам из Красноярска обходится в 28 тысяч рублей. Конечно, я бы еще раз, с удовольствием прошелся по большому ергакскому кругу с Параболой, Зубом дракона, озером Горных духов и десятком прочих красивых локаций. Но, увы,

12-дневный отпускной слот подходит к концу, оставляя все Саянские красоты, видимо, до следующего раза.

В начале 11-го мы на «Висячем камне». Набор высоты от лагеря «Жемчужина Саян» составляет 300 метров, расстояние трека почти 3 км. Около часа релаксируем на шикарной видовке, с грустью наблюдая, как туристические группы отправляются дальше, карабкаясь на перевал Художников…

Конечно, не хочется уходить, но деваться некуда — мы начинаем неторопливый спуск обратно к лагерю. А встречный трафик наверх в полдень только увеличивается. На плечах родителей едут как 2-годовалые ляльки, так и поднимаются в горы почетные старцы. Для 80-летних корифеев, может быть, это их 50-ый подъем в излюбленные Саяны.

По оценкам масса «Висячего камня» 150-200 тонн

Озеро Каровое (Малое Буйбинское) на высоте 1631 метров с глубиной до 9 м

Перевал Художников. Высота 1848 метров, категория 1Б

Для оценки размеров

В начале колонны — шерпы с Колой, позади обычные туристы

На выходе с Ергак

Мы же обедаем, говорим «спасибо» приятному лагерю и двигаем на выход, добираясь до автопарковки менее чем за час.

Наш дальнейшей план прост — посетить Саяно-Шушенскую ГЭС и остановиться с ночевкой, видимо, уже в Саяногорске. От Ергак до самой крупной электростанции в России 230 км. В 6 часов вечера мы на смотровой площадке с видом на 242-метровую, просто огромнейшую плотину. Знаю, что есть организованные экскурсии в машинный зал (по предварительной записи), но мы снова смотрим на ГЭС самостоятельно. Но в этот делаем «финт ушами» раз, сворачивая около Пожарного депо на грунтовую дорогу. Дальше карабкаемся пару километров на Дастере вверх, проезжая их, естественно, по бездорожью. А потом еще около километра поднимаемся до «секретной смотровой площадки» пешком. Вот уж откуда открывается еще более шикарный вид на грандиознейшее сооружение 20-го века. Внутренне понимаешь, сколько сил, мозгов, да и денег было потрачено за 37 лет строительства 6-й в мире ГЭС. А крупнейшая в истории гидроэнергетики авария 2009 года унесшая 75 жизней, будет еще долго напоминать об банальной человеческой халатности.

Памятник «Покорителям Енисея» около Саяно-Шушенской ГЭС

По пути на «секретную смотровую площадку» (в Органике точка есть)

Сама 242-метровая красавица плотина

Слева поселок Черемушки — это уже Хакасия. Справа от центра Енисея — Красноярский край

Уже на закате переезжаем, на правый берег Енисея, ближе к каскадам. Хотя тут и отмечена вторая смотровая на ГЭС, вид с нее не получается очень (можно было и пропустить).

Еще днем, все в том авитовском приложении бронируем, аж 3-х комнатную квартиру, в Саяногорске. Цена пенат 2200 рублей за ночь. А хозяйка апартаментов уже нервничает, названивая «будем ли мы вообще заселяться, или нет?» По дороге забираем у нее ключи, и только в 10 вечера въезжаем в просторную хрущевку 45-тысячного рабочего городка.

Да, энергозатратный сегодня выдался денек с пешим и высотным «пробегом» почти 11 км. А к одометру Дастера плюсуем еще 279 километровые единицы.

День 11-й (26 июля 2025, суббота). Саяногорск. Минусинск. Абакан. Озеро Итколь

Задачи на день просты и банальны — пройтись по Саяногорску, после чего посмотреть основные и знаковые места в соседних городах — Минусинске и Абакане. И уже к вечеру встать с ночевкой на одном из хакасских озер.

Саяногорск, хотя своим появлением и обязан Саяно-Шушенской ГЭС, но для города основными предприятиями служат два его алюминиевых завода — более старый Саяногорский и молодой Хакасский оба, принадлежащие, корпорации РУСАЛ. Мы же посещаем центральную площадь города и загадываем по желанию, стоя между 2 полированными камнями в одноименном сквере. Сам же сити, как и большинство городов России, чист, ухожен и зелен. А концентрация ЛЭП, в этой локации, поражает своей безумной разветвленностью.

Сквер в Саяногорске с композицией из двух «счастливых» камней

Как отфотошопленные, 2 зеркальные тропинки

До Минусинска, одного из старинных городов России, 90 км. С населением 69 тысяч, он занимает 223-ю позицию по этому показателю в России, неофициально считаясь помидорной столицей страны. Образованный в 1739 году, как оборонительный острог, город славится старинными и купеческими домами. Собственно, несколько подобных сооружений, а также пару церквей обходим на утренней прогулке и мы.

Подустал за 10 лет памятник «Хакасскому арбузу»

Цветущие поля рапса

Бывшая усадьба купца Федорова. Сейчас прокуратура Минусинска

Дом купчихи Беловой

Дом купца Крюкова. Тоже объект культурного наследия народов РФ регионального значения 

Основной корпус музея им. Н.М. Мартьянова на Соборной площади Минусинска

Спаса Нерукотворного Образа кафедральный собор

В каждом регионе суммы разные

Креативно J

Дом Вильнера в Минусинске. Первое 3-х этажное кирпичное здание

Десятки аналогичных арт-пар в сквере Щетинкина

В каждом городе свои «газонные» герои

Церковь Вознесения Господня в Минусинске

В музее «АвтоМотоТехники СССР», к своему удивлению, зависаем часа на полтора. Казалось бы, что мы, старых Москвичей и Запорожцев не видели? Но нет, сам хозяин грандиозной коллекции, 85-летний Владимир Межов проводит подробную и эмоциональную экскурсию. Реально поражает, с какой любовью и кропотливостью были выкуплены, восстановлены и теперь вот красуются десятки (если не сотни) экспонатов времен Советского Союза. Причем вся техника на ходу! Билет хотя и стоит всего 300 рублей, но еще несколько купюр, я могу не оставить в его «Tip-boxe» для дальнейшего расширения территории, да и музейного ассортимента тоже. Не часто встретишь людей, вот с такой страстью горящих своим делом, будучи в уже солидном, преклонном возрасте.

Музею АвтоМотоТехники СССР в Минусинске уже 20 лет

К ретро-делу не относится — просто красивый экземпляр на входе

По просьбе хозяина Владимира размещаю рекламную визитку

Трудно поверить, что с объемом в 5,5 литра, двигатель выдает всего 195 л. с.

Классика. Начало. 1970 год. Выпускалась 17 лет. Сразу прекрасно получилась

Годы выпуска 1946-1975!

Изготовленный всего в 14 тыс. экземплярах ГАЗ-22 в свободную продажу так и не поступал

В 1977 году, 10 литров бензина АИ-72 стоили 70 копеек.
При средней з/п около 160-180 советских рублей

Все автомобили на ходу и периодически выезжают на прогулки по Минусинску

ЗАЗ 968М в 1979 году можно было купить за 5800 рублей ~ 33 зарплаты.
Почти 2,5 млн. на современные деньги L

До соседнего Абакана 20 километров, а первая точка в столице Хакасии — гора Самохвал. На высоте 430 метров создан мемориальный комплекс защитникам отечества. Также отсюда прекрасный вид и на сам 185-тысячный город.

Понятно, что «Эйфелевых башен» в Абакане нет, поэтому просто часа 3 гуляем по зеленому мегаполису. Парки Черногорский, Победы, Преображенский — вот наши пешеходные локации. Ну, естественно на центральном рынке города покупаем на вечер местные распиаренные дары природы. А так, конечно, чувствуется, что нет в Абакане нефте-газового денежного потока, нехватка которого видна и невооруженным глазом, отражаясь на городской инфраструктуре.

Мемориальный комплекс на горе Самохвал в Абакане

У подножия горы Самохвал

Абакан, цены 2025 года на центральном рынке

Парк Черногорский в Абакане

Там же

Жанровая композиция «Коты (подрезавшие сосиски)»

Памятник «Дети войны», открытый в 2025 году

«Там хорошо, где нас нет» — одна из десятков цитат из «Маленького принца»

Спасо-Преображенский собор в Абакане с вместимостью до 1000 человек

В Преображенском парке

Памятник стулу, высотой 8 метров в Абакане

За день уже наедаемся урбанистическими впечатлениями, поэтому соседний Черногорск мы пропускаем, перемещаясь снова ближе к природе. От Абакана до озера Шира около 150 км, что чуть менее 2 часов неторопливой езды. Кстати, ловлю себя на мысли, что приятно вот так ездить по разряженным региональным трассам, нежели кататься по битком забитым двухполосным федералкам.

Суббота, конечно, не лучшее время для посещения Ширы. Больше похожий на черноморские курорты поселок Жемчужный до отказа забит, как машинами, так и тысячами отдыхающих. Поэтому меняем слабосоленую Ширу, на пресные воды озера Итколь. Оно в 5 км от «Анапы», что на противоположной стороне трассы «Ачинск-Троицкое». За въезд и ночевку с палаткой, на территории природного заповедника «Хакасский», просят 650 руб. А само озеро на 100 метров ниже своего соленого оппонента. Кемпинговые домики хотя и расположены в паре сотен метров от берега, но напрягающих толп туристов здесь нет. Плюс штук 30-40 палаток, за перекопанным рвом, и составляют всю немногочисленную аудиторию отпускников.

Озеро Итколь — государственный заповедник, поэтому все палатки расположены не ближе 50 метров от воды

Из озера Итколь поступает питьевая вода для поселка Жемчужный

Еще бы водица была бы чуть теплее

Сразу 3 вида пернатых

Электронный термометр, с отметкой в +20С градусов, фиксирует степень нагрева прозрачной воды. Да не тайские +28С, но для взбодриться — самое оно. Вечер традиционно проводим за посиделками у костра. А тремя праздничными огоньками в небо вносим разнообразия в вечернюю, не сильно шумную атмосферу кемпинга. Подводя итоги, финалим очередную поездку и, конечно, радуемся, что все намеченные планы осуществлены, что достаточно насыщенно и интересно мы прожили эти полторы отпускные недели. Что Дастер не подвел, преодолев непростой для него бугузунский перевал, да и везение с проездом по приграничной территории было на нашей стороне. А сегодняшний пробег в 296 километров видится комфортным и идеальным расстоянием для любого автодня.

День 12-й (27 июля 2025, воскресенье). Возвращение домой

От озера Итколь до кемеровского дома, навигатор отмеряет 500 км, со временем нахождения в пути почти 8 часов. А в заключительный день испытываешь такое двоякое чувство. Когда с одной стороны на душе радость, от удачной поездки и ярких впечатлений, с другой стороны, накатывает сожаление, что отдых заканчивается и завтра уже по полной придется погрузиться в не сильно яркие трудовые будни. Поэтому заключительный день растягиваем как можем.

Первая бонусная локация — озеро Тус, что в 50 км от Итколя и поселка Колодезного. Но в этом году вода в нем хотя и теплая, но как-то менее соленая, нежели в прошлые годы. Зато грязь по-прежнему «лечебная». До аншлага Ширы, конечно, далеко, но берега с душевыми кабинками и туалетами все же заставлены десятками авто различных сибирских регионов. А дневной подъезд к водоему обходится в 300 наличных рублей.

В Ужуре, навигатор не слушаем, и по старой привычке едем через поселок Солнечный напрямую. Но, увы, облом, ЗАТО соответствует реалиям текущего времени и, естественно, закрыт. Возвращаемся обратно и уже несколько верст телепаемся по разбитому ужурскому асфальту.

Цветовой контраст

Оказывается, стоимость дойной коровы в 2025 году около 100000 рублей

После Шарыпово снова километры грунтовки. Ответа на вопрос: «Ну, когда уже здесь, на стыке двух областей, появится асфальт?» — остается, как всегда, без ответа. Добавляем еще немного разнообразия в ходовой день. Для этого сворачиваем с дороги на 6 км, чтобы заценить вдобавок и третий водоем. Озеро «Инголь» — очередной памятник природы. Ширина пляжа метров 50, которая явно не рассчитана на одновременное нахождение на нем полсотни купальщиков. Что немного компенсируется бирюзовым цветом воды и бесплатным проездом к теплому водоему.

Очередной тест сытной солянки в проверенном Тисульском кафе со средним, почти неизменным чеком в 400 рублей. После чего еще 200 км ничем не примечательной дороги Р-255 «Сибирь». Нагрузки на узкие федералки продолжают увеличиваться год от года, поэтому с надеждой смотрим на расширяющуюся до 4 полос трассу М-12 «Восток» (уже от Екатеринбурга до Тюмени). Глядишь, еще несколько лет денежных вливаний и до Новосибирска дотянут автомагистраль. А там и Красноярск, и Иркутск, и Улан-Удэ. Именно до самого солнечного города России, просто жизненно необходима широкая трасса с количеством полос более двух.

В 19:30 мы в Кемерово. С пробегом в 550 км финалим наш заключительный ходовой день. На этом наша 12-дневная поездка по 6 регионам нашей страны успешно заканчивается.

Цифровые итоги поездки

— По дорогам России за 12 дней мы проезжаем 3595 километра.

— При среднедневном пробеге в 299,6 км.

— Заливая при этом 357 литров бензина в общей сложности на 21971 рублей.

— Средняя стоимость топлива выходит равной в 61,5 рублей за один литр марки АИ-95.

— А, средний расход этого же бензина составляет 9,93 л на 100 км пути.

— Общие траты по поездке выходят неразорительными. Финальная сумма в 77000 рублей, на всю команду из троих человек, конечно, выглядит бюджетно. Для сравнения: средняя стоимость заграничного отдыха, на курортах Турции или Таиланда в 2025 году, начинается от 8000-10000 рублей в сутки за одного отдыхающего. То есть потраченной суммы нам хватило бы на 3 дня забугорного, морского отдыхаJ.

Выводы

Если коротко, то все отлично! Небольшая поломка Дастера не помешала нам преодолеть перевал Бугузун, чем и открыть для себя новый кольцевой маршрут. А получившийся круговой трек, часто пролегал по интересным и неизведанным местам, поэтому говорить об его скучности и пресности нам не приходится. Десятки любопытных локаций добавляли разнообразия каждый день. Проехав по старым хитовым местам, взглянули на них уже с высоты полета дрона. Плюс попутно закрыли еще несколько точек второго эшелона Чуйского тракта. А Тыва, при появлении 100-километровой прямой асфальтированной дороги с Горного Алтая, видится новой туристической звездой нашего сибирского региона. В строительных планах она, конечно же, есть, но банальный финансовый кризис, все никак не даст старт этому амбициозному проекту, сдвигая, как модно сейчас говорить, все сроки вправо.

Моя традиционная рубрика «Что я бы поменял в поездке?» в этот раз пуста. Ничего добавлять и убирать из маршрута я бы не стал. Все получилось насыщенно, познавательно и комфортно. А правильно и гармонично подобранный коллектив компаньонов — решающая и очень важная часть любого отдыха.

После заграницы путешествовать по России, конечно, легко и просто. Когда нет надобности решать вопросы с валютой, визами, карточками, разрешениями, Интернетом или прочими дресс-кодами. Да и вокруг все говорят на родном языке. А гостиничный, развлекательный или гастрономический российский сервис за последние годы достаточно мощно подрос и уже легко удовлетворяет запросам искушенного туриста.

Спасибо, что дочитали до конца. Так или иначе, путешествуйте больше и помните, что самое лучшее время для путешествий — это сейчас!