Перегон Toyota Windom по маршруту Кемерово - Камышин, апрель 2007г

Доброго всем времени суток.

Давно решался написать отзыв про японские автомобили, да сначала руки не доходили. И тут  поездка. Сразу скажу из Владивостока я машины не гонял, поэтому про то отсутствие дорог писать не могу. Сравнивать буду нормальные дороги и не очень (ямы канавы и ухабы). Пока все еще свежо в памяти, приехал 2 дня назад. Перегон был Кемерово-Камышин (Волгоградской области). Еще предстоит поездка в Волгоград для регистрации.

И так вступительная часть.

Собирался в отпуск в Кемерово, решил забрать свою машину Isuzu Gemeni образца 1991 года от Рождества Христова. Перегнать в Камышин. До этого был Nissan Blueberd  образца 1986 года в U11 кузове ( до сих пор об этой машине самые приятные воспоминания. Первая машина как первая любовь) Собирался вернуться в Кемерово, не гнать же японскую машину снова на восток, это же полный абсурд. Продал, поехал в Кемерово в отпуск купил временно (это я могу сказать только шепотом) 99тазик (ошибка молодости),  от которого вскоре благополучно избавился сменив его на Isuzu Gemeni (здесь реабилитировался). Уволится не получилось, оказался бесценный кадр в рядах вооруженных сил. В результате чего год осваивал ходьбу, бег,  езду на маршрутках с сумками после покупок. И вот снова долгожданный отпуск. Беру деньги на перегон приезжаю домой. Меня встречает отец, сидим с ним разговариваем. И первый его вопрос ставит меня в тупик. Вопрос оказался простой. «Ты какую машину забирать будешь?». Вариант А- Isuzu Gemeni, вариант В- Toyota-Windom 1993  3литра. После того как я увидел этого красавца темно-зеленого цвета, посидел в нем , я уже стал склоняться к тому что поеду на нем. Приятно поразили панель приборов вся горящая как новогодняя елочка, электрорегулируемые  кресла,  кожаная панель и множество различных кнопок. Сидишь и чувствуешь что находишься в машине бизнес класса. Расстроило только одно. Это родная магнитола. СД-чеинджера нет, а кассеты это уже прошлый век и ой как не хочется в него возвращаться. В результате имеется   DVD МР3 магнитола. А вставить не куда. Как я не искал такую консоль так и не нашел. Будем применять кружок очумелые ручки. (кстати, может кто то что-то посоветует). Не даром военная специальность пилот, а гражданская инженер. По дороге в Кемерово, на поезде, проезжая Казахстан станцию Петропавловск, прикупил себе телевизор Плоский 7дюймов для машины. Очень удобная вещь когда отдыхаешь в зоне приема TV сигнала.

Звук тоже приятно радует. 8 колонок все-таки. Решил прокатится идет мягко, без шума, если кого то надо быстро обогнать нет никаких проблем. Решение пришло однозначное. Toyota-Windom едет на Волгоградские земли.

Дольше началась подготовка, замена масла, мойка чистка, заливка жидкостей, проверка ремней и прочее. Машина была поставлена в гараж и не ездила. Я катался на другой. Далее было переоформление документов и вот я счастливый обладатель 3х литрового красавца. По началу испугал расход но он оказался не совсем страшный в городе 12 литров. Правда сразу уточню, после самолетов скоростью меня не удивишь поэтому езжу размеренно. И вот настал тот долгожданный день отъезда.

Основная часть.

Ночью спалось плохо. Машина уже была загружена и отправлена на стоянку рядом с домом.
И так. Подъем в 4 утра, чашка свеже сваренного кофе. И на стоянку. Запустил, прогрел километраж на 0. все в путь. Надо еще было заехать за мамой в другой конец города. Очень ей хотелось побывать в Волгограде. А тут появилась такая возможность. Отказать я ей не мог. Да и в дороге веселее нежели одному ехать. Пока ехал. Тормозит гаишник, ну думаю утро начинается. Выхожу из машины, вот те раз. Товарищ 5 лет не виделись. Постояли поговорили о жизни, он пожелал мне удачи и снова в путь. Заехал за мамой, кстати штурман из нее вышел отличный. За всю дорогу ни одной промашки мимо цели. В общем полшестого утра был оставлен родительский дом и началась неизведанная дорога.

Первая цель. Столица Сибири – г.Новосибирск. заправился под завязку АИ-92 по 17.20 трасса спокойная. В Кемеровской области вообще нарекания на дороги у меня нет. Спасибо дорожным службам и губернатору области Аман Гумировичу Тулееву. Далее началась Новосибирская трасса. Дорога в принципе нормальная но есть места где знак черный бюстгальтер 2 размера, ну думаю осторожно девочки. Ан нет все таки кочки. Особенно есть участок километров за 100 до Новосибирска где лучше сбавить скорость после этого знака километров до сорока вроде ограничение скорости тоже там висит. Стоит 4 хороших бугра. Когда –то на скорости 80 км/ч я на первом взлетел. (и понял что машина это не самолет, в полете не управляема.) приземлился на второй опять оторвался и приземлился перед третьим. Четвертый проехал при минимальной скорости. Так что кто гонит в первый раз то поаккуратнее. Далее вроде все спокойно. В 8 утра по местному был в Новосибирске. Проехал город и был счастлив потратил около полутора часов. Час пик все на работу.

Далее заехал по делам в аэропорт пообщался с людьми и через 2 часа снова в путь. Получилось когда выезжал заехал у лужу глубиной около 15 см. Далее дорога на Омск. Дорога тоже не плохая, кладка не ровная а щебень с гудроном. Но никаких проблем. 78 километров от Новосибирска заправка, заехал заправился смотрю под днище декстрон на асфальте несколько капель. Бензин 19.00 Тут же рядом отъехал подтянул болты картера  проблема исчезла. Наверное растрясло. До этого такой проблемы не было. И тут первая неприятность. Заводить машину – не заводится. Чувствую что проблема в проводке где то коротит. Отключает напряжение, а ключ вытаскиваешь сигналка как умирающая в агонии из последних сил пытается пищать. Ну думаю заправка любимое у меня место. На Blueberd была ситуация один в один. Не удавшаяся рыбалка. Притащили на буксире дело было ночью не разглядел сгоревший  предохранитель. С утра проверил поменял. Все в норме. Наученный уже горьким опытом полез в кабине предохранители смотреть. Целые. Проверил еще раз. Целые. Чувствую что где то подвох рядом а найти не могу. Думаю с утра не ели надо поесть, ведь умная мысля приходит апосля. Кушаю смотрю заправщики идут в мою сторону не должны у них останавливаться посторонний автотранспорт. Рассказал я им свою историю полезли вместе под капот смотреть предохранители. Целые. Пока заправлялся подъехали цыгане не на шестерке 5 человек. Начали предлагать сотовый по нисходящей цене. Но этот товар меня не интересует. Зато сразу вспомнился мультик Алеша Попович и Тугарин Змей. Как цыгане продавали деду коня, со словами «купи коня». Кто смотрел тот поймет о чем я. Думаю может они чего наговорили. Расстроились что не нужен мне сотовый. Вроде не должны. Опять с заправщиками под капот, вот так еще одна коробка с предохранителями. Справа от аккумулятора. Открываем проверяем. Вот он родименький на 20 ампер. Расплавился  весь. А у меня этого хлама уже припасено и не в одном экземпляре. Замена, зажигание и вот снова узнаю знакомый звук мотора. Пожали друг другу руки. И снова в путь. Проехал Барабинск чувствую машину начало трясти не сильно, вроде и ям нет и дорога нормальная, понять ничего не могу. Еду тряска все усиливается. Думаю все вибрация двигателя началась обороты на минимум и на ближайший аэродром. Ага, это же не самолет. Двигатель если пятерит то это по другому чувствуется, а тянет машина хорошо. Останавливаюсь смотрю колеса. Вот она вторая неприятность. На самолете можно использовать пневматики пока не появится 3 корд, а у меня смотрю первый полез. Стальные прутики так и торчат в разные стороны – это вторая неприятность. И тут я сказал БОЛЬШОЕ СПАСИБО ПАПА. Он мне купил  в дорогу 2 колеса с дисками и закинул в багажник . в результате снимаю 2 задних колеса и ставлю 2 других на кованных дисках. Вот она опять приятная плавность езды. Технических неприятностей больше не было. Были физические в виде общения с ГИББД, но у каждого своя работа.

Далее перед Омском перебортировал колеса на шиномонтажке после снятия шины с диска покрышка, мне в том месте где порвался корд, напоминала уменьшенную модель уральских гор. И быстро была отправлена в на свалку отработанных шин. Проехал спокойно Омск  далее в объезд Казахстана по трассе на Тюмень до Ишима. Снова заправка  под горлышко. Бензин самый дорогой 19.50 доехали до Красного Яра остановились на ночлег. Поспав час решил ехать дальше. Доехал до Тюкалинска. Все сон до утра. Тем более норма уже выполнена 1000 км за плечами. Кафе по всей трассе полно. На любой вкус и цвет с любым ассортиментом. Поспал пару часиков и снова в дорогу. Далее Ишим. Этот городок пересекаешь поперек. На въезде отбалансировал колеса, которые снял до этого. Поехал дальше. И тат начал плутать по улицам, но мое мучение длилось не долго. Выехал. Указатель на Бердюжье. Нам туда далее на Макушино дорога нормальная. Но не доезжая Макушино есть участок. Грунт. Почувствовал что подо мной есть днище машины. Дорога ужасная. Далее не доезжая Макушино 5 км выезд на федералку.

Здравствуй М51, не виделись с самого Омска. Далее Курган, Челябинск, все спокойно. Объезжаю Челябинск по объездной, через город наверное быстрее. Точно утверждать не могу. И вот на спуске первая физическая неприятность. Двух рядная дорога иду на обгон, знака с черной и красной машиной не видел, к разметке больше привык. Разметки нет. И вот они добры молодцы тормозят меня. Посмотрели документы взяли права и пригласили в машину, объяснили в чем я не прав показали всю красоту обгона на видеокамере и сказали прощай права, да здравствует временное разрешение. Пообщался с ними поговорил, нормальные мужики, по чаще бы таких встречать. Сказали ты уж больше не нарушай, отдали права. И вот я довольный счастливый снова в дороге. После этого я к этому знаку стал относится со всем уважением. Дальше начались уральские горы. И плавная потеря качественной дороги, переходящие в ямы. Жалко машину. На Урале всю дорогу стоят знаки обгон запрещен, и опасный участок дороги. За этими знаками практически везде стоит машина гаи. А внутри надпись «улыбнитесь вас снимает скрытая камера». Тут уж приходится выбирать либо штраф или лишение прав, либо езда со скоростью 30-40 км/ч. Я выбрал второе. Остановили для проверки документов, все в порядке счастливого пути. Только отъехал проехал около километра,  стоит молодой парень на Toyota-corona с включенной аварийкой. Тут во мне проснулась водительская выручка. Остановился. Он поколол колесо, час стоит мучается никто не тормозит.

Водители ОДУМАЙТЕСЬ, каждый может оказаться на его месте. Подхожу спрашиваю что случилось. Говорит не может открутить гайки на колесе ключ проворачивается. Домкрат плохой поднять не может и тасол немного вытек. Думаю, главное чтоб двигатель не был перегрет а колесо не проблема.  Машина стоит под горку.  Достал я свои принадлежности Балонник. Домкрат. Подставил тайотовскую лапку под заднее колесо. Вдвоем справились открутили. Поменяли. Запустил его машину посмотрел двигатель работает ровно температура никуда не лезет. Все говорю, можешь ехать. Тут он пытался меня отблагодарить. На что я ему ответил, сегодня оказался в такой ситуации ты, а завтра могу оказаться я. (накаркал). Далее остановка на ночлег в Усть-Катаве. Славится это место расписными картинами из цветных камушков на срезе дерева. (сколько я их уже перевозил в подарок) и прочих всяких сувениров. Заказ был выполнен Картины куплены. Заветная тысяча пройдена, уже уставший, все спать. И вот то самое о чем я говорил накаркал. Забыл перед сном выключить ближний свет. (теперь мне тоже смешно, и почему нет вечных аккумуляторов.) стартер не крутится, что делать, беру в руки волшебный треугольник и на трассу тормозить народ, не, нет желающих прервать свою поездку 25 минут с треугольником в руке и вот оно долгожданное спасение. Не, не думайте, так никто не остановился. Просто из кафе вышел парень сел в шестерку. Подошел сказал ему в чем дело.   Был получен ответ «да не вопрос» быстренько перекинул аккумулятор завел присоединил свой и снова в путь. Спасибо ему, выручил. Далее практически до самой Уфы трасса плохая ямы, ямы, ямы.. перед Уфой уже лучше. И сразу вспоминается анекдот.

Открытие новой дороги. Главный дорожник рассказывает:
- Вот теперь у нас есть замечательная дорога, а раньше здесь была ужасная дорога, ямы кочки канавы.
Ему подсказывают «выбоины»
На что тот продолжает:
- да вот мне еще подсказывают, вые…..ли кого-то.

После Уфы дорога начинается с разделительной полосой в 3 ряда. И думаешь вот оно счастье. А счастье длилось так не долго. Километров 50 и все и снова ямы кочки, ужасная дорога. По челябинской области и Башкирии идет очень большой разброс цен. От 19 рублей до 17.80 при чем на рядом стоящих заправках разница может составлять 60 копеек. Захватили кусочек Татарстана. Вот он рай автомобилистов. Бензин 16.90. заправился под горлышко. За 16.50 не рискнул заправляться.  Может зря. Бензин оказался самый качественный, судя по тому как вела себя машина. Тянуть стала как самолет Л-39 с тягой 1720 кгс в начале разбега. Далее Самарская дорога очень порадовала,  снова плавная езда без кочек и тряски. Отворот на Чапаевск, Пугачев. В конце Пугачева железнодорожный переезд. Закрыт. Тут ходило лицо просящее подаяние.  Открывается переезд он подходит ко мне. И уже надо ехать. Честно сознаюсь, не охота было лезь в карманы куртки выбирать где там лежит червонец открывать окно дать ему.  А ведь не зря есть поговорка скупой платит дважды и заповедь. Да не обеднеет рука дающего. Все правильно. Невзрачная деревенька километра 4. знак мой любимый, обгон запрещен, проезжаю медленно деревню вижу уже знак невдалеке, окончание деревни иду на обгон большегруза. Вот знак конец деревни, и как сказал Савелий Крамаров в легендарном фильме джентльмены удачи. «а вот оно, дерево». Дерево там присутствовало в виде полосатого жезла и человека прикрепленного к нему. Ага. Где-то я уже это видел. ДЕЖАВЮ. Теперь я знаю почему в машине гаи всегда двое, один из них всегда с экономическим образованием - банкир.  Вот он то и банкует. А второй ловит нарушителей. Да кстати. Японские видеокамеры уже сменены на российские бинокли. Объяснили мне, в чем я не прав. Хотя я не уверен в этом. Но сил возвращаться назад смотреть, потом разбираться уже не было. И доказывать уже тоже ничего не хотелось. Поэтому вставляешь деньги в мультикассу, а оттуда возвращаются права на управление транспортным средством. Далее в Марксе ночлег. На охраняемой стоянке. Еще одна тысяча позади. С утра подъем выезжаю, смотрю, охранник на меня как на идиота смотрит, понять ничего не могу. Выезжаю на трассу 5 утра. А вот в чем проблема. Видимость не более 7 метров. Это не сказка. Противотуманки не спасают. Проехав минут 20 со скоростью 20 км в час, хочу вернуться, но что-то подсказывает езжай дальше. Поехал. Точно туман уже не такой густой смело можно ехать 60 км/ч. А дальше и Энгельс. Пост гаи. Проверка документов. Проверка наличия аптечки, огнетушителя и знака. Пожелание счастливого пути и вот он Саратовский мост. Песня огней так много золотых, наверное частично про него. А дальше остаток 200 км. На пересечении Саратовской и Волгоградской области  проверили документы по компьютеру, все в порядке. И вот он дом. Помылся, поспал. Посмотрел на машину и сразу на мойку.  Теперь сияет.

Заключение.
Итог всему вышесказанному:
1.      Пройдено 11 регионов
2.      пройдено 3389 км.
3.      израсходовано 339 литров бензина
4.      потрачено на бензин 6432 рубля
5.      потеряно одно колесо и один предохранитель.
6.      заскрипела правая передняя стойка.

стелла ЕВРОПА-АЗИЯ

Уральские горы
 

Въезд в Челябинск

Окончание Саратовской области

Ветряные генераторы в Татарстане