Перегон Toyota Mark2 по маршруту Хабаровск Смоленск в 2005 году

Привет всем поклонникам  АUTO VL.RU!!! Я давний поклонник сайта auto vl.ru читал многие отзывы и статьи о перегонах. Вот и я решил описать свое путешествие из Хабаровска в Смоленск через Коломну и Нижний-Новгород. Живу и работаю я на Курильских островах точнее на острове Кунашире, до Японии рукой подать.

Идея покупки и перегона японского авто возникла спонтанно. Как-то зашел разговор с другом, о том как хорошо чувствовать комфорт хорошего авто. Хотя у меня на тот момент уже побывала в руках тайота карина 1993 года, хотелось что-то новое и большое, так как сам не мал ростом. Так и пошло, поехало. Тут еще командировка в Хабаровск с после-дующим отпуском, все карты в руки. Жена когда узнала, о моей идеи о перегоне машины сразу стала отговаривать. Но не тут то было!!! Ее отправили в отпуск. Так я стал на месяц холостяком с одной только мыслью о поездке на хорошей машине через всю страну. Тут я и начал узнавать как дорога, и как трудно ехать. Один товарищ, говорил о каких то реках без мостов и переправах, так же о камнях которые все перегоны дружно убирают с доро-ги. Я сильно в принципе не расстроился. Мне хотелось найти приключений на свое мягкое место. Когда почти собрался со мной решил ехать еще один товарищ в Смоленск, но в по-следние минуты ему, что то помешало, то ли финансы  , то ли он так хотел ехать. Я немно-го конечно расстроился, не хотелось в одно лицо делать такой дальний перегон. В колоне проще и веселей, так я тогда думал. На работе уже готовили документы для командиров-ки, и вот чудо!!! Мой хороший друг Костя тоже, оказывается собрался в отпуск. Я расска-зал в тот же момент о моей задумке перегона машины. И тут мой друг сам согласился быть штурманом если я в месте с собой в командировку возьму и его. Так все и произош-ло. С начальством долго решать  не пришлось вопрос о командировке друга, все были со-гласны. Какую машину буду брать было решено давно, все мои мечты останавливались на МАРК 2, года 1994-95 по деньгам. И вот настал момент истины, мне выдали командиро-вочное удостоверение и друга который в последующем и стал моим штурманом до Ко-ломны. Когда сели на корабль который шёл в город Холмск Сахалинской области, то за-вели разговор о том где лучше купить автомобиль. Вот тут и начались споры. Костя в принципе не сильно и противился когда я сказал, что машину нужно покупать во Влади-востоке. Так прошёл день и мы прибыли в порт города Холмска.

Через четыре часа должен быть пором на Ванино. Мой друг Костя решил съездить в Юж-но-Сахалинск к жене которую он не видел целый год, для того чтоб поставить её в извест-ность, что он едет со мной на машине до Коломны где они и встретятся. Честно говоря я думал, что он приедет обработанный женой и тещей и откажется от данной поездки. НО он оказался настоящим ДРУГОМ за что я ему до сих пор благодарен!!! Вечером сели на паром. Паром по сравнению с теплоходом "Марина Цветаева" (который доставил нас в Холмск) просто "сарай" удобств нет, кровати для лилипутов  так прошёл ещё один день. На следующий вечер мы прибыли на пароме в Порт Ванино а от туда в город Хабаровск. В Хабаровск прибыли днем, там решили свои командировочные вопросы и на следующий день мы уже были готовы к поездке во Владивосток.

Взяли билеты на поезд Хабаровск - Владивосток и решили погулять по Хабаровску, озна-комиться с культурными ценностями города. Так мы дошли до ледового дворца города. 

Тут Костю осенило, что у него здесь есть товарищ. Мы решили его навестить! По-копавшись в памяти своего телефона выяснилось, что телефона этого товарища нет. Но Костя помнил адрес. Пройдя пару кварталов мы пришли на место, там мы встретились с сестрой нашего товарища, которая нам дала его телефон. После звонка мы встретились с товарищем которого звали Антон. Узнав про нашу идею о перегоне машины Антон только подбодрил нас. Он спросил где собираемся покупать машину. Когда мы сказали, что во Владивостоке. Он расстроился, и пояснил, что в Хабаровске цены на машины в среднем выше на 200-300$. После мы узнали, от Антона, что его отец и братья работают на семей-ном сервисе. В общем Антон предложил свои услуги при покупке авто. Поразмыслив и посчитав затраты на проезд до Владивостока, проживание в гостинице и поиск машины без специалистов, было принято общее решение брать машину в Хабаровске. Поехали сдали билеты, и в этот же день начали поиск МАРКА 2, Антон отпросился с работы и мы поехали по всем стоянкам. Требования были просты Марк должен быть темного цвета и салон тоже, объем двигателя не имел большого значения. Просканировав половину стоя-нок мы поняли что ловить здесь нечего, но нужно было найти. К вечеру обыскав все сто-янки мы так не чего и не нашли подходящего.  
Если что-то и было то по бешеной цене. Так за безпробежную Кресту 1994 года с прокуренным салоном с покоцаными габаритами и резиной на штамповке с разным  ри-сунком на  передних и задних колесах просили 6200$ бред а не цена. Правда попался один Марк 2 1996 года за 6400$ в идеале и цвет и все при нем но таких денег нет. Так погрустив и решив ждать выходных чтоб попасть на рынок. По дороге в гостиницу купили газету с объявлениями о продаже машин. Почитали в маршрутке и нашли пару подходящих объ-явлений. Стали обзванивать и с одним решили встретится для осмотра машины. Приехали на остановку где нас ждал продавец марка. Им оказался ОМОНовец который подрабаты-вает на перепродаже авто. Сели вместе с ним в УаЗик и поехали на место где стоял Марк. Подъезжаем к воротам, когда их открыл ОМОНовец с автоматом в руках мы поняли, что тут самая охраняемая стоянка в городе. Продавец с улыбкой на лице решил пошутить и спроси о наличии денег при себе на авто, на что получил такой же ответ как  и шутка. Вы-шли из УаЗика и увидели красавца. Марк был 1995 года, конструктор, цвет темно зеленый хамелеон. Машина была только растоможена, на одометре 144000 км. О такой машине я и мечтал, разницы между конструктором и не конструктором я большой не видел. Стоил он 5900 американских тугриков. Внешне выглядел красиво в салоне чистота не царапинки, не пылинки. Решили, что стоит проехать на нем. Выехали и прямиком в авто-сервис отца Антона. По пути наткнулись на мирно стоящих работников милиции. Подъехали и спро-сили о том как можно узнать о том находится ли машина в угоне или нет. На наш ответ милиционер с душевной добротой ответил, что это занимает считанные минуты, и по на-шей просьбе произвел проверку, связавшись по рации с коллегами. Все нормально мы ус-лышали из рации - "чистая".  Подъезжаем к воротам сервиса, тут теперь стал шутить я. Когда спросил у хозяина марка о том готов он переоформить документы без денег, тот даже побелел от страха, но понял, что это шутка почти с  разу. На сервисе машину осмот-рели специалисты и естественно помогли скинуть цену. В конечном итоге Марк стоил 5500$. Переоформить в этот вечер не получилось, так как все конторы по переоформле-нию уже закрыты. Договорились о встрече утром. Переночевав, встретились с утра для переоформления, которое заняло 15 минут. Вот так я стал обладателем МАРКА-2 1995 года выпуска. Выезд из Хабаровска запланировали на следующий день, так как необходи-мо было еще поменять масло в двигателе, а также сделать развал схождение. Масло поме-няли, проверили все жидкости, а вот развал схождение решили сделать после мелкого ре-монта ходовой части. Необходимо было поменять пару саленблоков. Они не то чтоб, были сильно разбиты, просто по приезду начали бы стучать. Так на следующий день произвели замену трех сален блоков, все это обошлось в 800 рублей вместе с работой. Сделали раз-вал схождение спереди и сзади. Кстати если кто не знает развал схождение на марке, кре-сте и чайзере делается спереди и с  зади. Закончили подготовку машины в 12 часов дня, по-ра в дорогу. Поблагодарили Антона и его отца за оказанную помощь и в путь. Перед вы-ездом из Хабаровска остановились у поста ГАИ и еще раз по собственной инициативе проверили по базе нашего красавца, все было в порядке. Мост через Амур был отправной точкой.
 
Тут и знак о том что начинаются наши приключения.

Мост проехали асфальт да шум колес что еще надо. Через некоторое время появи-лась местами плохая дорога то ли покрытие дороги сильно износилось то ли ее просто не достроили. Въезжаем в Биробиджан. Городок красивый и чистый на первый взгляд. Его проехали быстро, без остановок.

При выезде из Биробиджана встретили первых перегонов, это была колона грузо-вичков, в колоне были и митсубиси и тайоты. Остановились, чтоб спросить через сколько примерно начнется всеми излюбленная федералка. Ребята с улыбками на лицах ответили, что скоро можете не переживать! Так оно и оказалось. Через 50 км пошла лесная дорога, но при этом укатанная как асфальт. Марк шел уверено 80-100 кмч, просто прелесть. Са-лон удобный, особенно радовало наличие регулировок руля и сидений. Костя в шутку го-ворит, что если это и есть та трасса федерального значения, то мы скоро будем в Чите. Как только он это произнес, появилась грязь и много машин которые производили ремонт до-роги. Все радости нас сразу покинули. Проехав километров 120 этого ужаса на горизонте появился населенный пункт Облучье и опять нормальная дорога. На обочине стояли две машины которые, не спеша украшали водители пластырем. Костя  с ухмылкой говорит вот придурки, от комаров и мух машину обклеивают. Кто знал, что э  ти комары и мухи бу-дут щебнем и гравием! Тут мы на нашем марке вылетаем на шебёнку и сразу поняли ка-кие мы дураки были когда смеялись над теми двумя клеильщиками. Поползли по тихонь-ку. Через пол час на бешеной скорости нас обогнали встретившиеся нам клеяльщики, жа-ба давила ужас какая. Начало темнеть дорогу освещали фары, и было все хорошо за ис-ключением нашей черепашьей скорости. Вдруг в дали появился свет. Костя открыл атлас посмотрел на одометр и удивился. По его словам на встрече не должно быть населенного пункта, через некоторое время мы увидели, что это светилось.
 
Это горела тайга. Через 60 км мы увидели кафе, возле которого стояло больше машин, чем на стоянке.  Остановились, вышли, осмотрелись, какого только вида транспорта тут нет и автобусы, и малолитражки, и джипы. Причем все в скотче и пластыре, некоторые даже самоклеющимися обоями облепили свои машины. Что самое удивительное вокруг кофе нет не единого населенного пункта в радиусе 100 км. Зашли в кафе, народ был разный все сидели и с громкими рассказами ели, в углу стоял телевизор и вещал новости с помощью спутникового телевидения Ymal 102. Тут я увидел умывальник, а жажда побриться меня одолевала уже сутки. На мой вопрос о том можно ли воспользоваться умывальником в данных целях официантка с пышными формами  мне добро ответила, что можно. Пока Костя выбирал, что мы будем есть, я побрился и опять стал чувствовать себя человеком. Цены в кафе после Курильских просто поразили меня дешевизной. Борщ 15 рублей где это видано!!! На нашем острове Кунашире булка белого хлеба стоит 22 рубля  , а тут борщ. Мы вдоволь набили дешевым борщом свои животы, и прикупив пару кассет для магнито-лы вышли  из кофе поблагодарив официантку. К нам подошел мужчина лет 45 и стал рас-спрашивать, по чем брали машину и где. Когда мужик узнал цену и то, что этот красавец был приобретен в Хабаровске то стал говорить о том, что мы его просто обманываем, так как он провел три дня во Владике в поисках подобного и нашел только 1994 года Марк за 5400. Мы ему только посочувствовали. Как говориться на рынке два дурака - один прода-ет, другой покупает. Разговорившись с ним узнали, что перед Хабаровском они "познако-мились" с бандитами и те их нагрели на 200 $ каждого, но после Облучья сказал наш зна-комый бандитов нет так, что можно дальше ехать спокойно. Хорошо, что мы не поехали во Владивосток про себя подумал я. Немного поговорив еще с нашим знакомым, и узнав как ночуют и где останавливаются перегонщики мы двинули дальше.
 
 Проехав еще 100 км решили заночевать. Нашли съезд с дороги в какие то кусты, там нас и застал сон. Так за первые сутки пути мы проехали 800 км перед нами был населенный пункт Черновка. Проснулись рано часов в пять от холода, хотя вроде и май месяц но снег еще кое где лежал. Завели машину и поставили климат контроль на максимум, через не-сколько минут в машине был "ташкент". Вышли, умылись и опять в путь. Все та же ще-бенка и обгоняющие нас обклеенные всем подряд перегонщики. Часов в 12 мы останови-лись в кафе тут нам и попался на глаза мирно лежащий на полке строительный скотч. Ра-дости было полные штаны. О том что остановились перекусить мысли сразу ушли. Ску-пив весь скотч по бешеной кстати цене мы стали обклеивать нашу машину, через пол часа наша машина приняла вид космического корабля, так как заклеили мы ее по самые ручки дверей. Рядом с нами занимался подклейкой субару паренек, и все подсмеивался, мол на войну собрались что ли, так беднягу упаковываете! На что получил ответ о его картоне на капоте, мол сам то тоже коробками картонными увешан с ног до головы. Познакомились, оказалось ребята тоже едут не в ближний край а в Нижний-Новгород. Тут я просто рас-цвел в улыбке. Разговорились о городе узнали кто в каком районе живет и т.д. После раз-говора опять в дорогу, теперь с нормальной скоростью. Марку я давал 100-120 км в мес-тах с ямами и кочками естественно меньше. Машина шла просто прелесть, база широкая по этому неровности дороги не ощущаются, так как на карине.  

На встречу нам попалось несколько фур с московскими номерами, что привело нас в удивление. По дороге в некоторых мес-тах попадались участки асфальта, вскоре увидели большой рекламный щит - "ПОКУ-ПАЙТЕ НАШ ЦЕМЕНТ" это был самый веселый анекдот за день. Дороги нет нормальной а тут реклама про цемент. Костя сразу шутку и отмочил, говорит мол знаешь по чему в некоторых местах асфальт? Я говорю нет. А он отвечает, - мол когда цемент возят он сы-пется потом дождь и дорога готова. Смеялись часа два наверно. Так мы доехали до Ты-гды. Что еще поражало, так это название рек, все они назывались "Ручей-1,2,3 и т.д." как будто воображения у строителей нет. Проехали Талдан, и вот она Сковородка так у нас говорят. по роду деятельности я военнослужащий и многие еще в училище нам говорили об этом месте, теперь мы видели его своими глазами. Остановились у гостиницы, решили помыться. Душ стоил 30 рублей. Да и связь сотовая была, только нам не повезло.  Так как подключались в Хабаровске, а по каким то причинам телефон не звонил не у меня не у Кости. Помылись и опять по коням. Проехали Тахтамыгду, Мадалан, Ерофей Павлович. Стало темнеть, и тут чувствую, машина туже пошла, словно сзади зацепилась на буксир еще одна. На тахометр смотрю все в норме на спидометре 120 кмч не пойму, что случи-лось. Говорю об этом Косте. Тот говорит мне, что слышал шипение сзади. Останавлива-емся. Оказалось пробили колесо. Слава японскому автопрому, если бы на Жигулях на та-кой скор  ости лопнуло колесо, на щебне, пришлось менять машину, а не каток. На марке даже не шатнуло в сторону, что меня приятно удивило. Переглянувшись, мы открыли ба-гажник, чтоб поискать там домкрат и желток (запаску). Про запасные колеса в Хабаровске мысли возникали но купить так и не удалось. Все оказалось на своих штатных местах, слава Богу. Быстро поменяли колесо и в путь. Я уже стал засыпать за рулем, чувствую просто на повал сон рубит. Меня за рулем сменил Костя. Только я сел на пассажирское сидение, так сразу уснул. Проснулся поздно в населенном пункте под названием Амазар. Там был шиномонтаж, который закрыт и по словам откроется только в 9.30 утра. После этих слов мы легли спать дожидаясь открытия шиномонтажки. Наступило утро, солнечное прохладное, пришел главный монтажник шин, которого все вспоминали пол ночи "хоро-шими" словами, и объявил, что камор нет и покрышек, могёт он только шпекать латки на каморах и все. Я к нему с вопросом, мол резину врите? Так как у нас оказал  ся порез на безкамерке длиной в два сантиметра, или грибок поставь говорю ему. Этот умник, сделал такое лицо, как будто я у него миллион долларов прошу. На мое прошение я получил от-рицательный ответ. В общем поехали дальше не солоно хлебавши на желтке. Так ехали мы не долго, через 40 км пробили сразу два колеса причем задних. Тут вообще грусть на-пала. Желток загнуло а второе просто пробило. Ну что, делать нечего запасок нет до бли-жайшего населенного пункта неизвестно сколько ехать, начали голосовать. останавлива-ются мужики и только качают головой. Простояв так час выловили мужика с семьей на четырех дверном грузовичке. Тот посмотрел и говорит, мол кидай колеса в кузов грузови-ка и поехали впереди шиномонтажка там заклеят и обратно на попутках вернешься. Так и сделал, кинул ему колеса в кузов, Костик остался в машине ждать когда я приеду. Доехали до шиномонтажки. Мужик который довез решил со мной на шиномонтаж сходить. Зашли поздоровались, я стал изъяснять свою проблему.

В результате всех моих доводов мне по-советовали приобрести временно почти лысое колесо за 700 рублей, немного поторговав-шись, мне заклеили мое второе и перекинули покрышку с порезанного на полу лысое за 550 рублей. Обратно к машине я возвращался около двух часов так как в ту сторону ма-шины не ездят. Зафрахтовав Урал за 140 рублей я доехал до своей машины, где сладко спав сторожил ее Костик. Поставил колеса и в путь. Проехав Таптугары у нас кончился бензин, в общем, не везет так, не везет. Зацепились за остановившийся Марк 1994 года выпуска и вперед, заправка по атласу должна быть через 10 км в населенном пункте Мо-гоча. 

На  заправку въехали на буксире. Заправив полный бак, решили покушать в местном кафе. В кафе сидели наши знакомые, которые ехали в Нижний на субарике, заказав поесть были приятно удивлены наличием на стене купюр из десяток, трешек и полтинников разных годов выпуска, по ко-торым можно было изучать историю строительства федералки.

Поев и пошутив, с нашими знакомыми поехали дальше. Уже темнело, приближалась ночь, а нас от Читинского ас-фальта отделяло расстояние в 600 км. Решили ехать но упора. Упор оказался сильней! Че-рез 100 км пробили опять колесо. Благо в темноте остановились мужики и одолжили за-паску. Доехав до Ксентьевки заклеили колесо, поужинали и нашли наших товарищей, ко-торые одолжили запаску. Так за день мы совершили марш протяженностью 1200 км. Ре-шили все же заночевать. Утром проснулись и в путь дорогу, как поется в песне. Дорога не радовала, но где то в глубине души таяла надежда в скором увидеть асфальт. И вот она красавица, траса с нормальным покрытием в виде асфальта. Как мы были рады и счастли-вы, что все же дожили до этого момента. На трассе нашли эстакаду, заехали на неё, убе-дившись, что все с красавцем в порядке двинули дальше. В Чите у меня живет товарищ, бывший сослуживец. Решили заехать. Помотавшись по городу нашли все же, его дом. Но там его не было, а ждать когда он прейдет с работы не был о времени. Решили продолжать наш крестовый поход. К вечеру добрались до Улан-Удэ.

От  Ксентьевки  через Читу до Улан-Удэ проехали 1116 км.  Там остановились в мотеле. Кстати приличное место, если кто будет проезжать, рекомендую остановиться. За сутки проживания в полулюксе отдали 1400 рублей за дво-их, причем машина стояла за мотелем на стоянке охраняемая собаками. Постирались, по-мылись и спать, проснулись только в 11 часов дня. Комфорт гостиницы после сна в маши-не преобладал над организмом. В 12 часов опять в путь. Прощай Улан-Удэ.
 
По дороге нас встречали разные стелы с интересными надписями, то колхоз "сто лет без урожая", то еще что то в этом роде как будто в 80тые года попал.
 
 Из Улан-Уде рванули как на годках "формулы-1", потому что нужно было нагонять вре-мя проведенное во сне. Тут и начались испытания моего марка. В топил, скорость 160-170 кмч а ему как не бывало. Лепота. Тут попался отчаянный на Опеле "Аскона" с семьей. Давай гоняться. Несколько раз я его делал, а он упрямый все пытается догнать. Я тогда положил ногу на педаль и полетели, скорость по спидометру 180  кмч, стрелка легла а машина чувствуется еще разгоняется. Двигатель 1G объемом 1860 кбсм. Я честно говоря такого не ожидал. А еще когда понял, что можно резко нажав на педаль газ рвануть и дог-нать обороты тахометра до предела, т.е. режим как я понял ОD, тут как говорится в одном старом анекдоте мне поперло. По поводу правого руля слышал много критики, но я вам скажу при таком двигателе и разгоне, все леворукие иномарки просто чушь собачья. обо-гнать фуру нет ни какого труда. Отстал чуть от нее, осмотрелся бах по педали, секунды и ты уже впереди. Так мы добрались до озера Байкал.
 
Природа красивая вдоль дороги продавцы омуля в разных видах приготовления. Заехали в кафе поужинали и дальше. Проехали город Байкальск. Грязноват с виду, хотя может это на первый взгляд.
 
Ближе к 17 часам попали в Иркутск. Там нашли главный офис МТС, где на наши вопросы почему мы не можем звонить нам культурно ответили, что дальний восток дело тонкое, и как нас подключали в Хабаровске они не знают. Мол если хотите разобраться съездите туда там и качайте права. В общем пришлось подключаться вновь. После подключения сразу обзвонили родных и близких. Там уже чуть ли не похороны справляют, так как нас на связи не было почти четыре дня. Ну да ладно. Из Иркутска выехали и вперед на встречу новым приключениям.
  
Доехав до поселка Шерагул встретили друга на субарике, который ехал на встречу. Мы даже удивились когда он стал моргать фарами и остановился. Подъехали к нему, спраши-ваем, что случилось. Он нам, мол так и так, там мост смыло через сутки или двое только сделают а то и неделя понадобится. Мы даже присели от новости. Поехали в кафешках места занимать, а то скоро даже поесть негде будет. Смотрим и впрямь мужики в робе вкапывают столб с данной новостью возле дороги. Мы решили если так то занять места в передних рядах и смотреть как будут возводить новый мост, а по поводу еды нам военным все равно, не один раз банкой тушенки в день питались. По дороге к мосту заехали в ка-кую то деревню, две улицы и шесть домов. Купили хлеба, колбасы, пива, и так еще по ме-лочам. Приезжаем к месту возведения моста, а там колона машин и все перегоны в редком исключении фуры и так с номерами. Остановились перекусили и пошли аттракцион смот-реть. Все собрались возле бригадира который бегал в своем в  атнике по берегу и охал. Че-рез час приехал уазик с еще какими то рабочими, и трахтор (по-другому его назвать нель-зя).  И айда они теперь все бегать то по берегу речки, то вокруг трактора. Мы смеемся, а за три часа пробка образовалась в 300 машин, к вечеру мы до конца колоны дойти не смогли. Все естественно стали водку пить, а мы по пивку, и концерт наблюдаем. Тут бригадир достал из уазика палки и стал их по берегу втыкать. Мужики смотрят и понять не могут, что твориться, тут Костик отмочил очередную шутку. Пока говорит все палки не кончать-ся и темно не настанет работа с места не сдвинется. Так и получилось к часу ночи только стал этот чудо трактор землю в реку скидывать. Говорят в этом месте каждый год такая возня, и всем хорошо в особенности местным забегаловкам. К середине следующего дня возведение насыпи закончилось. Под чутким руководством бригадира машины стали пре-одолевать водную переправу, мы были четвертые в колонне. Так прошли еще сутки пути. Вечером попали в Кр  асноярск там переночевали. Кстати до Красноярска от Улан-Удэ 1070 км. Утром проснулись в 5 часов только выехали пост ГАИ посреди поля. С права по-ле с лева поле и развилка с постом ГАИ как в сказке. Останавливают, подходит инспектор. Мол инспектор Пупкин проверка документов я ему отдаю документы, он их долго изуча-ет, потом под капот заглянул, и говорит какой у вашей машины цвет. Я ему ответил мол темно зеленый. А он мне, а в документах белый. Я ему давай объяснять, мол конструктор, печати есть о замене кузова и двигателя, все в норме. Тот как бык уперся и все видите ли цвет не совпадает. Я, конечно, сразу понял денег хочет гад, дошло дело до, штраф стоян-ки. Он мне говорит, что ты ее ставь тут, а когда там, на верху разберутся, мы тебе почтой сообщим, что делать. Тут я понял, что могу без трусов на посту остаться и даже сам папа римский здесь бессилен. В конечном итоге развел он меня на 20 литров бензина. Едем дальше, а мне выть хочется от бессилья, дать бы ему в лоб тогда,
  сразу цвет совпал бы. Ну да ладно, как говориться где наша не пропадала, наша пропадала везде!!! К вечеру прие-хали в Кемерово. Решили заехать деньги на телефон положить. Не тут то было. Я конечно извиняюсь но мне показалось, что в этом городе где есть кирпичный завод все кто, нам по подались и у кого мы спрашивали где можно положить деньги на телефон, либо шли с этого завода, либо раньше на нем работали, так как они нечего путного кроме как удивле-ния не показывали на своих лицах. Таксист, у которого спросили вообще первый раз ус-лышал о сотовой связи. Часа в два ночи мы оказались у Новосибирска. Где и заночевали на посту ГАИ.  От Красноярска до Новосибирска 810 км. Из Новосиба на одном дыхании долетели до Омска. После омского поста ГАИ встретили птицу "камикадзе" которая лете-ла на большой скорости в лобовое стекло. Сделав маневр, птица попала в правое зеркало на двери, от удара зеркало сложилось. Остановились посмотреть на чудо птицу, а он ти-хонько, тихонько на  взлет и
  ушла. Зеркало в нормальном состоянии даже царапины нет. Так вот бывает, а мог и лобовуху искать. Кстати при въезде в Омск все почему то расцве-ло на деревьях почки зеленые. Ну да ладно вечером были уже в Тюмени, пройдено еще 628 км. Опять несколько часов сна на обочине и вперед. Проехали Екатеринбург, Пермь, наступила ночь, опять ночевать съезжаем с дороги и вот на тебе попали в болото, перед-ние колеса сели задний привод тут не поможет. Два часа ночи остановили машину, оказа-лись добрые люди. Помогли вытащить нас из болота, да еще вес наш помог почти две тонны, в общем, приложив усилия нашего бегемота, вытащили из болота. Пришлось еще пару часов ехать искать пост ГАИ. Нашли и спать. Утром встали и по газам. И тут опять новость при скорости более 90 кмч начала вибрировать гидромуфта, в месте с торпедой. Тут опять микро инсульт в душе. Нас догоняет друг на субарике из нижнего. Проконсуль-тировались. Он сказал развал схождение сделать, причем тут развал и схождение не мог я  понять, ну да ладно, диагноз поставлен, надо выполнять. Нашли шиномонтаж. Сняли пе-редние колеса проверили, норма, отклонений нет. И вот дошла очередь до задних. снима-ем а там с внутренней стороны литья, глины толщиной в 2 сантиметра просто килограмм на каждом колесе. Оказывается когда мы ночью буксовали и набрали полные катки гли-ны. Сделав сход развал и убрав предварительно глину с колес, мы двинули дальше. Все по старому не чего не стучит, все в норме. Так мы попали в Удмуртию.
 

Решили позавтракать. Остановились в кафе, чтоб выпить бодрящего кофе. Тут услышали местный разговор на удмуртском. Интересно слышать по среди России другой язык.

Кстати друзья скажу вам так, что если кто то думает, что где нефти много и где ее добы-вают бензин дешевле могу огорчить. Так я лохонулся, тянул до Удмуртии думая запра-виться подешевле, а заправился на три рубля дороже за каждый литр, вот вам и нефтяные магнаты.

Так через несколько часов были в Ижевске кстати природа в Удмуртии прелесть, везде беседки у трассы в лесу. Красота.

Ижевск проехали в миг попутчика на остановке взяли, тот из города ехал так он нас и вы-вел прямо на трассу. Ближе к обеду находились на границе Удмуртии и Татарстана.

Ну вот в душе уже сладкие мысли о том как меня встретит Нижний-Новгород. Поехали дальше. Проехали границу Удмуртии, въехали на территорию Татарстана. Дороги в Та-тарстане прелесть, как за границей, широкие и в несколько полос, да причем еще и ас-фальт без ям. Но есть другие казусы, которых не избежать, это доблестная милиция, о ко-торой мы наслышаны были от дальнобойщиков. Так оно и вышло. Проехав около ста ки-лометров по татарской земле, появился знак "ограничение скорости 90 км", я естественно сбросил скорость своего корабля до 85 кмч. Через один километр следующий знак "огра-ничение скорости 70 км", еще через километр опять знак теперь уже 50 км, после 20 км, и на худой конец 10 км. Впереди был длинный мост. Перед мостом стояла машина ГАИ, ес-тественно не на рыбалку они приехали. Так на мосту образовалась похоронная процессия из вереницы машин, которых сдерживал только знак. За мостом находился стационарный пост ГАИ проехав на черепашьей скорости мост, нас остановил гаишник. Вид у него был отменный, коричневая куртка из коже заменителя, фуражка и грязные брюки. Я вышел из машины, гаишник подошел и говорит мне, - привет давай документы, буду проверять. Я отдал документы, после тщательного изучения их он мне говорит,- ну, что почему нару-шаем, я в ответ, - что нарушаем? Он мне, - как что, двойной обгон на мосту жигуленка и автобуса ПАЗ. Тут я чуть не сел на своё мягкое место от услышанного. А в мыслях только одно, как у него наглости хватает такое заявить. Ну тут я ему и выдал со всеми дееприча-стными оборотами на истинно русском языке, что я про него думаю. У этого сержанта даже глаза округлились от удивления. Он растерялся и повел меня на пост, по дороге я ему объяснил, что если не будет каких либо фото или других материалов с моим двойным обгоном, то при наличии свидетеля в машине в виде моего друга Костика я этого сержанта просто по судам затаскаю. Зашли на пост, посреди комнаты сидел толстый капитан, как потом я понял начальник этого безумного сержанта. Сержант передает мои документы капитану и говорит, вот нарушает, тот ему в ответ, - как всегда двойной обгон? Сержант кивнул головой, тут меня вообще злость взяла. Я недолго думая в присутствии этого ка-питана объяснил сержанту как необходимо подходить и представляться, что у него нару-шение формы одежды, и что он просто пиз+..ол. Капитан даже встал со стула и стал за-правляться, после чего он спросил, где я работаю? Я естественно ответил, что являюсь во-еннослужащим в чине капитана и, что не разу в жизни мне не один сержант так еще не говорил. Капитан попросил документы удостоверяющие личность, чтоб удостоверится в подлинности моих слов. Я достал из кармана свое удостоверение личности и передал ему. Тот посмотрел и после изучения отдал документы и с улыбкой на лице произнес,- капитан капитана не обманет, счастливого пути!!! Я когда сел в машину и рассказал о случившем-ся Костику, тот просто оторопел от рассказанного. Так нас встретил Татарстан.

После "любезного" общения с ГАИ, я сказал, что не остановлюсь не на секунду в этом Татарста-не, даже по нужде. Так набрав крейсерскую скорость, 160-170 кмч мы проехали Татар-стан без единой остановки. Вечером нас встретил дождливый нижегородский вечер. За-ехали в Нижний к моему брату, который учится в академии МВД Нижегородской обл. в скором он услышал о его коллегах много нового. В такой компании мы приехали к моим родителям которые нас долго ждали, и переживали в течении всего нашего пути. Через сутки, уже хорошо отдохнув поехали в Коломну где жили родители моего друга Костика там мы и расстались. И уже один я поехал в Смоленск, где меня ждала моя любимая жена и дети. К одиннадцати часам вечера я въехал в Смоленск. Проезжая по ночному городу я чувствовал какое то душевное спокойствие и победу над этим расстоянием которое мы преодолели с моим самым лучшим другом Костиком, с которым по данный день у меня самые лучшие и дружеские отношения. В скором хочу перегнать еще чайзера года 2000, но это в будущем, но дорога зовет! 

Всем НЕ ГВОЗДЯ НЕ ЖЕЗЛА на дороге!!! С уважением ваш поклонник.