Евротур к трем морям

Лето 2017 года закончилось, не успев начаться. Мотосезон в этом году открыл только в конце мая, с такой погодой понимал, что точно не получится от души накататься. Поэтому ещё в середине лета родилась идея в сентябре съездить за теплом, солнцем и ровными дорогами в Европу. Из всех европейских стран, где удалось побывать, самые яркие впечатления остались от Италии. Значит, решено, еду в Италию. Маршрут запланировал через Германию, так как ещё не успел посетить эту страну, замок Нойшванштайн, музей БМВ в Мюнхене, знаменитую горную дорогу Гросглоккнер. 

Старт наметил на 9 сентября, но, увидев неутешительный прогноз погоды в России на конец сентября, когда буду возвращаться обратно, решил выехать на неделю пораньше, то есть 2 сентября. Первоначальный маршрут через Брест тоже немного скорректировал и решил ехать через Литву. Посетить Вильнюс, Клайпеду и по Куршской косе снова оказаться в России, в Калининградской области. 

Вечером второго сентября, мысленно сказав «от винта» и выжав кнопку запуска, выдвинулся из Москвы в сторону Минского шоссе. Только съехав со МКАДа, попал в лютую пробку, но, спустя примерно 10км, стало гораздо свободнее, а ещё через 30 км вообще трасса М1 стала практически пустой. После Голицына заправки стали встречаться раз в 20-30 км. Пришлось установить экономный режим 6,6 (шестая передача и шесть тыс. оборотов). Хотел дотянуть до крупной АЗС ВР со столовой, где думал поужинать. Но за 20 км до неё вкатился на ТНК уже на моргающем вовсю резерве. До Смоленска оставшиеся 250 км ехал уже без остановки. 

До города добрался в 9 вечера, долго искал тревелхостел на Кирова 22. Оказалось, что они работают без вывески. Зато в этом же доме есть кафе, работающее до часу ночи, где можно перекусить роллами или пиццей, правда за пивом нужно идти через дорогу в магазин «Светлое и темное». Кстати, у них есть интересное по вкусу пиво «Байкер», поэтому купить другое даже рука не поднялась )))

День второй. Утром проснулся в 5, но выехал только в 6, когда немного рассвело. Утром был сильный туман, дорогу видно, но на визоре постоянно собирался конденсат. Ехал не спеша, 70-90, на выезде из города остановили ДПС, спросили, куда еду. Я ответил, что в Европу, они документы посмотрели мельком, вернули и пожелали хорошей дороги. Туман начал рассеиваться к 8 утра, появилось солнце, и настроение сразу поднялось. Тем временем, пролетев границу РФ, ехал уже по Республике Белоруссия. Не доезжая 40 км до Минска, заправился на Газпромнефти, 92-ой в РБ стоит примерно как у нас, 37,5 руб. на наши деньги. На трассе разрешённая скорость 120, но часто стоят камеры, направленные вслед проезжающим машинам. После Минска, небо затянуло и стало холодать, пришлось останавливаться и утепляться. За 18 км до границы заправился под самую крышку бака бензином по «нормальной», пока ещё «неевропейской» цене, и погнал дальше.

На пограничном переходе «Каменный лог» очередь из фур началась ещё за 5 км, легковых машин было десятка два. Наконец-то, проходя границу, воспользовался мото-преимуществом и проехал к шлагбауму без очереди, мне сразу выдали талон, и я поехал дальше на паспортный контроль. Там отметили паспорт и, без проверки багажа, пропустили к литовцам. Там очередь объезжать не пришлось, т.к. было немного машин. Но, возможно, я встал не в ту очередь и долго ждал, когда ко мне подойдёт пограничник за документами. Минут через 15 ко мне направился литовский служащий. Идёт, улыбается и руку протягивает, ну я рефлекторно поздоровался и пожал ему руку, так его аж будто током ударило. Говорит потом строго — документы, я ему — пожалуйста, и протягиваю паспорт. Через 5 мин мне вернули паспорт со штампом и без осмотра пропустили.

Только выехал за пределы КПП, как начался дождь. Он не прекращался до самого Вильнюса. Ехать было недалеко, примерно 40 км. Немного поплутал в городе, и навигатор вывел меня к Хостелу Filaretai. Одноместное размещение обошлось в 12 евро, здесь своя парковка и недалеко от центра. Отдохнув с дороги, пошёл посмотреть город, хотя дождь так и не прекращался. 

Вильнюс — по-настоящему европейский город, трудно представить, как здесь было во времена СССР. Русскую речь практически нигде не слышно, молодёжь по-русски уже не понимает. Но литовцы, кому за 30, в основном еще помнят великий и могучий язык. Европейский образ жизни, который здесь во всех сферах, это не всегда хорошо, и мне через час прогулки стало даже скучно от этого спокойствия и размеренной жизни. Никто никуда не спешит, сидят по кафешкам и просто смотрят в окно. На узких улочках множество магазинов с непонятной фигней типа «hand made», в которых нет ни одного посетителя. Как вообще выживают такие магазины??? На центральной улице Проспект Гедемина, проводилась ярмарка и концерт (наверно, праздник какой-то или день города), но мне показалось, что как-то мало людей для такого мероприятия. Побродив пару часов, вернулся в хостел, предварительно закупившись местным пивом. Остаток вечера скоротал за планшетом и пенным напитком.

Хостел в Вильнюсе. 

Вильнюс. Современные дома в «старом городе».

Улицы старого города.

Утром проснулся от шума дождя за окном, но все равно решил ехать дальше. Пока собирался и завтракал, дождь закончился, и я начал выбираться из города. Едва отъехав, сразу попал в пробку. Был как раз утренний час пик, но пробки в Вильнюсе совсем не как в Москве, тут дисциплина, и будут стоять все в правом ряду даже при свободном левом, зная, что потом будет сужение в правый ряд. Толкался по пробкам недолго, и спустя 20 минут вышел на магистраль А1 до Клайпеды.

Оставаться или нет в Клайпеде, решил определиться на месте. Дорога в 350 км заняла часа 4, и в полдень я уже подъезжал к Клайпеде. После наших просторов и расстояний как-то непривычно, когда позавтракал в одной стране, пообедал в другой, а поужинать можно в третьей. Да к тому же всю Литву я проехал на одном баке — заправился в Белоруссии за 18 км до границы и плеснул в бак 10-ку в Клайпеде, чтобы дотянуть до наших АЗС. В Литве бензин по 1,15€. 

Так как погода совсем портилась, решил не оставаться и ехать до Калининграда. Паром ходит практически раз в полчаса по мере наполнения, стоит 3,35€. 

Паром.

По Куршской косе идёт дорога с красивыми видами, а я только успевал перчаткой визор протирать. На границе машин не было, и мне за 5 минут отметили паспорт и без осмотра пропустили. Наши пограничники провозились дольше и просили открыть «чёрные ящики». До Калининграда успел доехать до начала сильного дождя, который лил до самого вечера. 

Куршская коса.

В 8 утра я уже подъезжал к КПП Мамоново, быстро прошёл проверки и у наших и у поляков, и вот снова я в Евросоюзе. Сегодня был план доехать до Берлина, в Польше останавливаться не хотелось, да и 700 км вполне нормально можно проехать за день. Но после Эльблонга дороги пошли местного значения, узкие, где трактора часто задерживали движение. Ещё к тому же из-за частого ремонта дорог сами дороги грязные, и невозможно открыть визор — все глаза будут в песке. Периодически начинался дождь, в основном в те моменты, когда я снимал дождевик, и заканчивался, когда я его надевал. 

Дальше путь прошёл по платной магистрали А1 примерно до г. Грудзендз, далее до Гнездо. Там я думал заправиться и перекусить, но пропустил все кафе и АЗС и выехал на трассу S5, которую, похоже, построили недавно, и заправок на ней нет. А у меня последние 20 км уже горел резерв. Ближайшая заправка оказалась только на трассе А2, до которой 55 км. Вкатился на АЗС на ещё работающем моторе, на приборке были цифры 75 км на резерве и 375 км на баке. Залил 18 литров за 1646 рублей, почувствовав, что уже точно в Европе. Заодно тут и плотно пообедал, не подозревая, что ждёт дальше. А дальше через полчаса меня начало вырубать. Причём я стал это замечать, что не глаза залипают, а мозг впадает в спячку. Когда думаешь о чем-то, а потом мысли куда-то в бредятину уходят. Словив себя на этом, сразу стал искать место для остановки, через 5 км съехал к заправке с макдаком и прямо на стоянке, даже не снимая дождевика, растянулся на мотоцикле и вырубился. Вырубился минут на 40 точно, потом, выпив кофе, поехал дальше. Пока спал, погода улучшилась, появилось солнце, и оставшиеся 180 км до Берлина пролетел меньше чем за пару часов на одном дыхании. 

Остановился в восточном Берлине в Хостеле Kiez, который выбирал по хорошим отзывам на букинге. На ресепшене встретила симпатичная немка, везде провела, все показала, что тут и где. На мой вопрос с парковкой для мопеда, ответила, что перед отелем платно, но можно поставить во внутренний двор. На мой вопрос, как туда заехать, она показала на парадный вход. В итоге, на мотоцикле по ковровой дорожке, цепляя на ходу боковыми кофрами стену, по лестнице я заехал во двор. Сам был в шоке от подобной парковки и отблагодарил, подарив ей русскую шоколадку. 
Я решил остаться в Берлине на день, отдохнуть и спокойно все посмотреть. К тому же в среду обещали дожди, от которых уже устал. 

В первую очередь я хотел сходить в Трептов парк, увидеть памятник Воину-освободителю, до парка от хостела около 4 км. В парке все чисто и ухоженно, видно, что и за памятниками хорошо следят. Но в то же время в парке практически никого не было, и сколько я потом ни пытался найти в сувенирных магазинах магнитик с изображением этого монумента — нигде нет. 

Оценив расстояние до следующих достопримечательностей, понял, что без метро не обойтись. В Берлине два типа метро: надземное и подземное, и ещё есть городская электричка — типа нашего МЦК, и пригородные электрички. Все это изображено на одной схеме, да ещё к тому же так мелко, что понять и разобраться — целая проблема. Купил в автомате дневной билет за 7€ поехал на Александрплац. Раньше даже не знал, что эта площадь названа в честь русского императора Александра I, а сейчас это главная площадь города, так же являющаяся транспортным узлом. Там же находится Берлинская телебашня. Пройдясь до Бранденбургских ворот и Рейхстага (ныне Бундестага), в толпе прохожих часто слышал русскую речь. На экскурсию в рейхстаг попасть не получалось, т.к. нужно записываться за 6 дней, а на экскурсию на купол удалось записаться на полдевятого вечера. Запись по паспорту, причем экскурсии в Бундестаг бесплатные. 

Перекусив один раз в немецком кафе и оценив стоимость удовольствия, подумал, что будет дешевле брать продукты в магазине. Захотелось как раз йогурта или что-то типа того. Но это Германия, тут в магазине витрины с пивом по несколько метров, а найти питьевой йогурт оказалось проблемой. Зато нашёл немецкий кефир, на бутылке даже матрешки нарисованы — типа это русский продукт. По вкусу почти такой же, как у нас, а по деньгам даже чуть дешевле. 
Понемногу начал разбираться в местном общественном транспорте. Возвращаясь с вечерней экскурсии, думал, зачем я 7 евро отдал за билет, если ни на одной станции нет турникетов и никто билеты не проверяет, как тут же в вагон вошли контролеры. 

Утром планирую пораньше выехать и доехать до Нюрнберга. 

Трептов парк. Воин-освободитель.

Александрплац.

Чекпоинт Чарли.

Ранний выезд был задержан долгим выездом из города. Выбирался из Берлина около часа, сказывались размеры города и утренний трафик. С боковыми кофрами в междурядье особо не проскочишь, поэтому пришлось стоять со всеми. До Нюрнберга ехать 430 км по магистрали с отсутствием ограничения скорости. Но чтобы меньше устать и для экономии горючки, ехал прежние 120. Пару раз попал в дождь, короткий, но сильный, полпути ехал промокший. В середине дня я был уже в Нюрнберге, заселился в Хостел в центре города около музея Нюрнберга. Five Reasons отличный хостел со своей парковкой и удобным расположением в старом городе. 

Вечером встретились с Дмитрием с «Байкпоста», пошли смотреть местные пивные и главные достопримечательности города. После современного и шумного Берлина, Нюрнберг показался более настоящим «немецким» со старинной архитектурой, узкими улочками, уютными кафешками. И, конечно, множеством традиционных немецких пивных, посетили в этот вечер все самые знаменитые. Здорово было прогуляться по красивому городу, пообщаться с интересным собеседником. Приятно чувствовать, как мир «двух колёс» объединяет людей. Спасибо Дмитрию за экскурсию и за то, что, благодаря ему, я посетил этот замечательный город! Нюрнберг останется для меня городом, с которым будет ассоциироваться традиционная Германия.

Дмитрий.

Проснувшись по привычке рано, решил ещё прогуляться по старому городу. На удивление, в 7 утра жизнь уже кипела, открывались лавки, работали кафе, в одном из которых вкусно позавтракал. Утро было ясным и предвещало хороший день. Сидя в уютном кафе за чашкой кофе, думал, что так не хочется отсюда уезжать. Но в начале 10-го стартанул, взяв курс на Мюнхен. Ехать было недалеко, 150 км. Погода была отличной, это был первый день, когда ехал без дождевика. Все-таки как погода и солнце влияют на настроение, когда хорошая погода и солнце припекает шлем, а в наушниках звучит классная музыка — можно ехать бесконечно! Германия очень понравилась своими дорогами, везде отличный асфальт, несколько полос движения, культурные водители, нет камер, ограничений, платных дорог и т.д. 

Нюрнберг, вид с Замковой горы.

В Мюнхене сначала поехал в музей BMW. Экспозиция состоит из двух зданий: в одном к выставочный зал, где представлены современные машины и мотоциклы, и второе здание, которое круглое, в нем музей истории марки. Сначала посетил современную часть, оседлал гуся и круизер К1600. Гусь 1200-й, конечно, офигенный, но пока только как мечта. Современные автомобили BMW особого впечатления не произвели, все однотипные и безликие. Когда смотрел на эти машины, было больше мыслей, во сколько они в содержании обойдутся, чем сколько удовольствия они смогут доставить от вождения. Отметил, что в России далеко не весь модельный ряд представлен. Во втором здании было куда интереснее, все-таки автомобильная эпоха конца 80-х и 90-х дала миру по-настоящему красивые, не похожие друг на друга автомобили. Смотрел на эти модели, и вспоминалось детство, когда на вкладышах от жвачки «турбо» разглядывал эти автомобили. А сейчас они уже история.

Прокатившись немного по городу, поехал к хостелу Euro Youth hostel Munich. Находится в 10 минутах ходьбы от центра, напротив подземный паркинг. На ресепшн сказали, что тем, кто от отеля, будет скидка за парковку. Посмотрим, сколько завтра утром снимут). Сам хостел так себе, вроде чисто и есть свой бар, но комната небольшая и без окон, кровати двухъярусные — обстановка прям как на подводной лодке в Вытегре). 

Обосновавшись, пошёл в центр, но после уютного и спокойного Нюрнберга в Мюнхене народу и туристов просто немеряно, к тому же стало много «афроевропейцев» и прочих «беженцев». Город очень красивый, но непривычно такое количество людей, сложно представить, что здесь творится, когда проходит Октоберфест. Посетил самую известную пивную Мюнхена, всей Германии и не только — Хофбраухаус. Эту пивоварню посещал Моцарт, Ленин с Надеждой Крупской, здесь произносил свои речи Гитлер. Я никогда не любил тёмное пиво, но здесь его готов его был пить литрами, настолько обалденный вкус, да и сама атмосфера заведения располагала неспешно насладиться напитком. 

Пивная Хофбройхаус.

Так как поселился рядом с центральным вокзалом, решил сходил посмотреть его. Очень он мне напомнил наш Казанский вокзал. Может, просто потому, что уже на Родину потянуло? Но рано ещё домой, впереди много всего интересного!

На следующий день был план съездить в Нойшванштайн, потом в Австрию в Зальцбург, где и заночевать.

Утро началось не с нескафе, а с попыток победить парковочный автомат и шлагбаум, которые меня не хотели выпускать из подземного паркинга. Автомат выплевывал обратно банковскую карту, а шлагбаум отказывался принимать парковочную карту. Полчаса провозился, плюнул на это дело и вырвался на свободу, объехав шлагбаум. Как потом узнал, это парковки только для автомобилей, и камеры на въезде и выезде считывают передний номер и привязывают его к парковочной карте. 

До замка Нойшванштаин ехать было чуть больше 100 км. Утро ещё было ясным, и я ехал не спеша, местами с открытым визором, проезжая красивые и очень уютные места. Замок видно ещё за несколько километров, он расположен на крайней горе перед началом горного хребта, и издалека выглядит далеко не так красиво, как на всех фотографиях. Но это если смотреть на него с равнины, потому что вид с гор на замок по-настоящему сказочный. Поставив на стоянку мот, сменив мотоботы на кроссовки, пошёл наверх пару километров к замку. Как оказалось, зря ходил, касса была внизу у парковки. Отстояв полчаса в очереди, взял билет только на 14 часов. Чтобы скоротать время, перекусил обедом из своих припасов, так как цены в ближайших кафе были совсем не гуманные. Потом отправился на мост, откуда открывается отличный вид на замок. Подниматься туда в экипе было не лучшей идеей, но возвращаться было поздно. 

На экскурсии в замке выдавали аудиогид, на всех языках, на осмотр ушло примерно минут 40, но замок внутри не впечатлил. Я думал увидеть рыцарские доспехи, чучела голов зверей на стенах, каминный зал и т.д., а оказалось, что внутри обстановка, как в церкви. 

Со стоянки выезжал, когда уже начинался дождь, и я, нарядившись в дождевик, поехал в Зальцбург. Навигатор проложил путь через Альпы. Вдоль озера Plansee и дальше вверх в горы. Жаль, что ехал этой дорогой в дождь, нереально красивые места, очень хотелось где-нибудь остановиться и погулять, или отдохнуть в этих местах. Через час пути вспомнил, что толком не обедал, а время пора было уже и поужинать. Въезжая в городок Oberau, увидел супермаркет, в нем и закупился готовой едой. Там же на стоянке, под моросящим дождем, перекусил. 

Чем было ближе к Зальцбургу, тем дождь больше усиливался. Въезжая в Австрию, пролетел заправку, где продают виньетки, но подумал, что потом утром куплю. Заселился на окраине города и вечером, сидя в холле отеля с планшетом и вискарем, смотрел прогноз погоды, карту Европы, пил, думал, потом опять пил и опять думал. Расклад был такой — завтра льёт и послезавтра тоже, но меньше, далее в Италии дождь через день. Ехать завтра на Глосглоккнер под ливнем — не вариант. Можно переждать дождь в Зальцбурге, но неизвестно сколько ждать, а оставаться здесь не совсем бюджетно — двухярусная шконка в хостеле 30 евро в сутки, а стакан чая дороже, чем у нас стакан виски. Стал смотреть, где сейчас тепло и солнце. Всю западную и северную Европу заливают дожди, а на Балканах солнце и +30. Так как в Греции я ещё не был, решил ехать к морю и солнцу в Афины. 

Утром хотел немного прогуляться и проехать по Зальцбургу, но максимум, что у меня получилось, это проехать через центр. Жаль было покидать такой красивый город, не увидев его во всей красоте, но успокаивала мысль, что сюда обязательно ещё приеду. 

Дождливый Зальцбург.

По такой погоде решил, что смогу доехать до Загреба (400 км), так как вряд ли осилю по такому дождю 800 до Белграда. Первые 300 км были настоящим испытанием, будто меня три с половиной часа поливали из Керхера, дождевик кое- как держал первый час, потом я стал чувствовать, как по телу течёт вода. Останавливался на заправке согреться заправиться, так трудно было себя заставить оторваться от wi-fi и горячего кофе, надеть влажный шлем, мокрые перчатки и под нестихающим дождём ехать дальше. Но все равно чувствовал себя не одиноким в этой ситуации, навстречу мне ехали сотни байкеров на проходивший в эти дни байк-фестиваль в австрийском Фаак-ам-зее. 

Въехав в Словению, купил на заправке виньетку для мото на 7 дней за 7 евро, ее, кстати, проверили на границе при выезде из Евросоюза. Следующей страной была Хорватия, и буквально через несколько километров от границы погода резко наладилась, облака и дождь остались позади, а впереди было солнце. Так приятно было переодеться в сухие вещи, убрать дождевик и ехать, чувствуя, как солнце припекает шлем.

Так как была только середина дня, и погода резко наладилась, решил ехать до Белграда. Летя на радостях по магистрали за 150, вдруг почувствовал удар в левый бот. Обернувшись, увидел, как отлетает на обочину чёрный круглый предмет. Посмотрев вниз на левую сторону мотоцикла, увидел, что отлетел слайдер вместе с болтом крепления двигателя. Попытка найти потерю была безуспешной, и я поехал дальше. Хорватию пролетел за пару часов и въехал в Республику Сербия, где уже чувствовалась связь с Родиной, заправки Газпром и ЛУКойл, надписи на почти понятном языке.

В Белград приехал, когда уже стемнело, долго искал, где остановиться, так как не мог найти бесплатный интернет. Потом еще искал, куда поставить мот, по вышеназванной причине паркинги отказывали мне в парковке, в итоге оставил на улице. После нелёгких 800 км захотелось посидеть где-нибудь в уютном месте и выпить пива. Так как остановился я недалеко от центра, то в поисках летних кафе не было проблем. Что меня ещё удивило в Белграде, так это много молодежи на улицах, особенно девушек. После западной Европы, где красивых девушек ещё на генетическом уровне уничтожила инквизиция, здесь просто разбегались глаза. Но для ночных гуляний после 800 не самых простых км просто не было сил.

Утро началось в 5 утра, очень хотелось сегодня доехать до Афин, до которых было 1100 км. В Белграде ещё не рассвело, и выезжал я ещё практически по ночному городу. Путь до Македонии пролетел быстро и незаметно. В Македонии начали радовать цены: как на бензин, так и на еду на заправках, так же и стоимость платной дороги была невысока. Когда закончилась магистраль и началась горная дорога, появились замечательные пейзажи. Гнать совсем не хотелось, а хотелось спокойно ехать с открытым визором, наслаждаясь видами. 

Утренние сборы в Белграде.

Белград.

Границы между балканским странами проходили практически без потери времени: подъезжаешь к окошку на КПП, отдаёшь паспорт, тебе ставят штамп, и ты едешь дальше. Никто ничего не досматривает, и никаких очередей нет. Так же было и на границе с Грецией, после прохождения которой устроил себе получасовой отдых. В Греции впервые за всю поездку на дорогах появилась дорожная полиция, ловили на камеру за превышение. Но местные, не стесняясь, валили за 150 при разрешённых 120.

До Афин идёт платная магистраль, поначалу мне показалась совсем недорогой 1,5 -2,5€, но потом стало напрягать, когда каждые 20-40 км останавливаешься и платишь. Так, за 500 км платника отдал примерно 30€, ещё не доезжая около 250 км до Афин стал присматривать заправку, но её не было 50м, 100 км, 150 км… Когда резерв показывал, что пройдено 20 км, на пункте оплаты я узнал, что до заправки ещё 40. Кое-как в экономном режиме дотянул до неё. Выезжая с АЗС, я оказался на бесплатной дороге, так вот тогда мне стало не жалко тех 30€, которые я отдал за платник! Ехать по бесплатной дороге вообще нереально — вся кривая, в ямах и не освещённая, по сравнению с ней трасса Сасово-Касимов — просто автобан. Через 10 км свернул обратно на магистраль, вместе со всеми машинами, видно, местные сами такие бесплатные дороги не очень любят. Последние 40 км до Афин тянулись, как резиновые, и вроде ехал 120-150, но не приближался, наверно, так сказывалась усталость. Заселился в отеле и решил остаться на пару дней отдохнуть перед обратной дорогой. Но каким путём возвращаться, ещё пока не знал.

Утром с удивлением узнал, что в Афинах московское время, и дрых я почти до 9 утра. Так как отель был в центральной части города, до Акрополя было минут 20 пешком. Сразу бросилась в глаза грязь и вонь улиц, все здания разрисованы, может, я уже привык к чистоте и благоустроенности немецких городов, и на их фоне это сильно бросалось в глаза. Но все равно, не очень приятно было тут находиться. В городе многие передвигаются на мотоциклах и мотоподобных скутерах, причём носятся, особо не соблюдая ПДД, так же ещё примерно половина из них ездит без шлема.
На Акрополе сейчас полным ходом идёт реставрация, у Парфенона стоят два огромных подъемных крана и постоянно раздаётся строительный шум. Со скалы, на которой расположен Акрополь, открывается вид на весь город и море. Видно, что город большой, но не высокой застройки. Обратно решил подольше прогуляться, посмотреть центр города. Но так вот, ничего красивого и интересного я больше не увидел. Вообще, трудно понять, как эту страну взяли в ЕС? Даже Стамбул мне кажется более европейским городом, чем Афины. Возможно, на островах все иначе, но столица мне точно не понравилась. Завтра буду выдвигаться в сторону дома.

«Штирлиц смотрел на карту, и его сильно рвало на Родину». Возможно, по той же причине, утром перед обратной дорогой проснулся без четверти четыре, и сна ни в одном глазу. Раз не спится — нужно ехать. Возвращаться практически тем же путем, что приехал сюда, не хотелось, через Украину непонятно — возможно ли в принципе? Поэтому был выбран не самый близкий, но интересный маршрут: через Турцию и Грузию вокруг Черного моря.

Прикинул расстояния, примерно получалось 5-6 дней. В первый день планировал доехать до Александруполиса, где можно отдохнуть на море. 

Выезжая по пустынным ночным улицам Афин, я быстро выбрался из города и вышел на магистраль. Дорога шла так хорошо, как будто сама ложилась под колеса, мот, наверно, тоже почувствовал, что курс в сторону дома, и пожирал километры сотнями. Даже не заметил, как пролетели первые пять сотен километров пути, за которые останавливался всего единожды на заправку. Цены на бензин в Греции самые высокие за всё путешествие, литр бензина стоит 1,6 €. Да и во всем остальном недешевая страна. Заметил, что везде при покупке товара или оплате за дорогу так настойчиво дают кассовый чек и удивленно смотрят на меня, когда я отказываюсь его брать. Потом узнал, что греки собирают все чеки и потом отчитываются в налоговой для получения возмещения по налогам. Так же, со слов встретившихся в Греции русских, которые постоянно приезжают сюда отдыхать, с начала миграционного кризиса с каждым годом здесь становится все хуже.

Эгейское море.

В Александруполис приехал в начале первого часа и свернул к морю. Погода стояла отличная, море теплое, на пляже мало людей. Отдохнув и искупавшись, подумал, что время еще середина дня, сил полно и можно сегодня доехать до Стамбула. До границы с Турцией было порядка 40 км и затем до Стамбула еще 250. Границу прошел быстро, заправился на ближайшем Лукойле и погнал дальше.

При подъезде к Стамбулу начинается платная магистраль, как нужно ее оплачивать, я не разобрался, скорее даже не хотел разбираться — шлагбаума нет, значит можно ехать. В Стамбуле попал в пробки, наверно, похлеще московских. Потом увидел, что мотоциклисты едут по спецполосе (крайней правой) и также поехал по ней. Но пришлось сворачивать в город на заправку, заодно стал подбирать отель. Букинг, скорее всего, меня временно заблокировал за отмену бронирования и не показывал отели в Стамбуле. Подумал, что особенно смысла оставаться здесь нет, т.к. пока сквозь пробки доберешься до центра, где можно будет вечером погулять, сил на прогулку уже не будет, а останавливаться на окраине — то же самое, что и в отеле на трассе. Поэтому подумал ехать дальше и остановиться в дорожном отеле. Тем временем стемнело и, когда я подъезжал к мосту через Босфор, мне открылся потрясающий вид на пролив с десятками кораблей и на город. Сам мост, украшенный разноцветной подсветкой, выглядел очень величественно! Стамбул очень большой город, на преодоление его ушло два часа. На восток шла трехполосная освещенная магистраль, по которой мне удалось найти «проводника» — туристический автобус, который держал скорость не менее 120. Но после развязки, где основная магистраль вместе с «проводником» свернула на Анкару, подсветка закончилась, и тут я заметил, что стало быстро холодать. Как назло, во всех отелях не было мест, по карте нашел еще один, за 200 км, но тут уже навалилась усталость. Эти последние километры были самыми длинными и тяжелыми, дорога часто петляла, и видимость была несколько метров, к тому же перегорела лампа ближнего света, а дальний светил непонятно куда. Но к двум часа ночи я доехал до отеля, расположенного на горе, в 400 м от трассы по грунтовой дороге. Заселившись, сразу рухнул спать. Навигатор в телефоне показывал расстояние до Афин 1670 км. То есть еще и норматив сдал.

PitStop где-то в Турции.

В 8 утра встал, чувствуя, что еще не до конца отдохнул, но после завтрака силы немного вернулись. Дорогу до Батуми по побережью Черного моря я представлял себе как красивую дорогу вдоль берега и пляжей. По факту оказалось, что практически все побережье — это города и поселки, переходящие один в другой. Соответственно, и скорость движения сильно снизилась из-за городского трафика, и к берегу так просто не подъехать. Разрешенная скорость на дорогах 120, но перед каждым перекрестком или в населенном пункте ограничение 50. Устав каждый раз оттормаживаться и разгоняться, стал ехать вместе с потоком. В одном из населенных пунктов, в который все влетели, не снижая скорости, стояла машина с радаром, а через 500 м полицейский отсеивал нарушителей на прилегающую стоянку. Куда, соответственно, определили и меня, но другой полицейский, посмотрев на мои иноземные номера, махнул рукой — «типа, проваливай», и я поехал дальше.

На границу приехал, когда уже стемнело. На паспортном контроле я так и не понял, что смутило турецких пограничников, но они всей сменой по очереди по 5 раз пролистывали мой паспорт, что-то спрашивали на турецком, заставив слегка понервничать, но минут через 40 вернули паспорт и пропустили. Потом уже, посмотрев паспорт увидел, что они не ставили штамп при въезде и выезде из страны. Грузинская граница заняла 10 минут, и до Батуми оставалось всего 17 км. Я уже останавливался здесь, и по памяти нашел знакомый отель на улице Грибоедова, где и остановился. На вопрос, куда поставить мотоцикл, мне предложили загнать его прямо в отель около холла.

Хотя до России было еще 500 км, уже чувствовалось, что почти дома. Когда готовился к поездке, я не предполагал, что главной трудностью одиночного путешествия окажется дефицит общения. 

VIP парковка.

Море в середине сентября было теплым и спокойным, утром от души искупавшись, стал собираться в дорогу. Поначалу шла дорога через перевалы, узкая, везде подъемы, в которые грузовики с трудом поднимаются. Пришлось плестись за ними, так как обогнать трудно из-за резких поворотов, да и часто встречалась полиция. Выехав на новую магистраль, думал — ну все, теперь за пару часов доеду до Тбилиси, но оказалось, что даже сотку было трудно держать. Из-за сильного бокового ветра меня сильно болтало. Шея и руки нереально сильно уставали от борьбы с ветром, и уже казалось, что лучше по перевалам, но зато без ветра. Перед Тбилиси дорога свернула влево на Владикавказ, до границы оставалось около 100 км. Три года назад на перевале перед границей дорога была грунтово-щебеночная, что для изрядно поношенного заднего баллона могло стать проблемой. Но дорога оказалась полностью заасфальтированной. На КПП Верхний Ларс на машине стоят по 5-6 часов, мне удалось пройти оба пропускных пункта за 20 мин. На ночлег остановился во Владикавказе.

На ближайшие два дня план был доехать до Ростова, затем во второй день до дома. До Ростова долетел быстро, и в 4 часа был уже в городе, хотелось ехать дальше, но не хотел останавливаться на ночлег на трассе, а до Воронежа еще 500 будет тяжеловато. Остался в Ростове. В этот день, 16 сентября, как раз отмечался день города, и удалось хорошо отдохнуть перед последним рывком.

Еще не было 5 утра, а в зеркале заднего вида быстро исчезал Ростов. Чем дальше двигался на север, тем прохладнее становилась погода. Очень хотел успеть приехать до начала дождя. Что, в общем, и получилось, приехал в 4 часа, когда только появились первые капли. Путь от Ростова в 1050 км занял 11 часов.

Приятно было вернуться домой, хоть и за полмесяца поездки устал, весь пропитался дорожной пылью, натер мозоли ручкой газа. Но чувствовалось, что эмоционально отдохнул на все 100, по впечатлениям от поездки чувствовалось, что отдыхал не меньше месяца. Эта поездка для меня была пробной и обзорной. Определить для себя, каково это — поехать в Европу на мотоцикле, отметить для себя места, страны, регионы, куда стоит вернуться и спокойно размеренно все объехать и посмотреть. А так же понять, как лучше готовиться, чего и сколько с собой брать. 

Всегда из таких поездок возвращаешься немного другим человеком, что-то узнаешь новое, меняются отношение и взгляды. Я впервые так далеко поехал на мотоцикле, но эмоции, полученные от ощущения, что ты чувствуешь все, где проезжаешь, дышишь этим воздухом, чувствуешь запахи и тепло солнца, перевешивают все трудности путешествия. И уже сейчас есть желание в следующий раз еще дальше отодвинуть горизонт дорог…

В завершение немного технической и общей информации.

Поездка заняла 15,5 дней.
Пройдено 10000 км по 12 странам.
Стоимость бензина в Европе от 1,14€ в Литве до 1,6€ в Греции. В Турции примерно 80 руб., в Грузии около 42 руб. за литр.

Платные дороги были в Польше, Австрии, Словении, Хорватии, Сербии, Македонии, Греции и, возможно, Турции
Бесплатные дороги: Литва, Германия, Грузия.

Сухпаек мототуриста.