Весенний перегон из Владивостока в Читу на Toyota Chaser (март 2005 года)

Пролог

Я уже десять лет являюсь стабильным поклонником японского автопрома и никакие экономические санкции «родного» правительства, в виде поднимающихся пошлин, меня не могут переубедить в обратном. Автомобили периодически меняю (через год-полтора) чтобы не привыкать, да и чего-то нового хочется, вот и на этот раз, продав по осени РАВчик, стал задумываться об очередной поездке на Дальний Восток. Его я покупал в Уссурийске, отправлял сеткой, слишком уж буднично, да и долго ждать, месяц являешься автовладельцем, а ходишь пешком. И вот на этот раз стал подумывать о том, чтобы пройти всю дорогу до Читы самостоятельно. Раньше мне это приходилось уже такое проделывать, еще по зимнику, в отсутствие федеральной дороги, но это было в далекой молодости, терять вроде нечего было. Потом были круизы в Сковородино с ездой на платформе до Зилово, в Магадагачи с ездой в сетке до Чернышевска, но как бы все не то. Тем более неоднократно слышал уверения, что дорожники стараются во всю, дорога почти готова, да и Путина не зря же туда возили! С другой стороны теперь же жена, ребенок, нормальная работа, стоит ли? Куча опасностей, начиная от засыпания за рулем кончая бандитскими поборами на дорогах, про которые тоже ужасов нарассказывали…Но в каждом мужчине имеется доля авантюризма, прикинув все за и против решил: все, еду.

Этап первый, подготовительный.

На этой стадии было 2 вопроса: что брать и с кем ехать? То что Тойоту, это без вариантов, я пожалуй не единственный, кто отдает предпочтение этому бренду, главное какую. Пару месяцев отмечался  ежедневным посещением на Автовладивостоке, зарегистрировался и ничуть об этом не пожалел-взять хотя бы маски поиска, какая это очень удобная вещь. Огромное спасибо админам сайта, родина вас не забудет никогда:)!  Как уже говорилось, перед этим был РАВ трехдверный, отличная машинка, но только для двоих, кто ездил-знает:). А у нас за время владения появился наследник, в машине стало тесно и неудобно с колясками и сидениями. Жена, сначала восторженно воспринявшая маленький джип, полазив в шубе на заднее сидение+ребенок в одеяле, стала уже коситься в сторону больших машин. Какая самая большая Тойота? Наверное Краун, но я ее по деньгам явно не тянул, поэтому стал приглядываться к семейству Марков, тем паче, что уже был опыт владения Марком 95 года, нареканий не было к нему никаких. Год хотелось, естессно, поменьше, но, прикинув свои финансовые возможности, понял, что тяну только на 98-99, и то неплохо. Что взять конкретно? Перечитал на сайте все отзывы, спасибо люди, чуть погодя и я свой туда добавлю, огромный плюс сомневающимся, хотя откровенно плохих отзывов я тоже не встретил:). Почему-то Кресту я отмел сразу, хотя маску завел и на нее, т.е остались Чайзер или Марк. До момента отъезда так и не решил конкретно, мысль была уже на месте определиться по цене, Марки все же подешевле стоили, судя по объявлениям, зато кузов Чайзера смотрелся явно солиднее и симпатичнее. Если ничего не приглянется-то тогда Ардео. С кем ехать тоже решилось довольно просто, в попутчики набралось аж 3 человека. Все билеты куплены, сумки собраны, деньги приспособлены возле самого важного для мужчины места:), поезд везет нас в неизвестность. Двое суток курения в тамбуре, чтения, смотрения в окно, зевания, спанья и так далее.  Переходим ко второму этапу.

Этап второй, покупка авто.

Приехали мы во Владик утром. Там нас ожидал приятный сюрприз-друг одного из нас, которого не должно было быть во Владике, оказался на месте и встретил нас:). Забыл добавить, что в Хабаре к нам подсел еще один товарищ, то есть нас набиралось пять рыл и соответственно потребность в пять машин. Владик встретил нас яркой солнечной погодой, холодным ветром и грязью по колено, но тогда это ничуть не смущало, ведь впереди нас ждала ОНА, машина, которую каждый из нас готовился холить и лелеять. Итак, сумки сданы в багажку (60 р. с сумки, готовьте мелочь:)), зафрахтована маршрутка за 150 р., едем на Зеленку.

За то время, что я на ней не был, многое изменилось. Раньше все стояло хаотично, сейчас машины распределены по стоянкам, и как я предполагаю, разным юридическим лицам. Что сказать о выборе? Я так думаю, что любой найдет на Зеленом углу машину себе по вкусу. Первоначальной задачей у нас стояла покупка Сурфа, который должен был идти паровозом по перевалам участка  Шимановск-Урульга, на что мы, всей толпой, доблестно убили время до 13 местного времени, так ничего не подобрав (напоминаю, что машин нам нужно было взять пять!). После этого началась сумбурная паника. Ночевать не хотелось во Владе никак, хотелось уехать в тот же день. Как результат-разбились на групки и разбежались в разные стороны, у кого куда глаза глядели. В результате жребий распределился так: взяли 2 Ипсума, оба 1998 года, один в хрустале, другой нет, заместо Сурфа-Харриера 98, Корону 99 года. То, что мне было по деньгам, не подходило по году или комплектации. Наконец я увидел ЕЕ, ту машину, за которую отдать ВСЕ, лишь бы она была твоей. Взял я таки Чайника, 99 года, пусть и для этого мне и потребовалось занять 150$ :). Двухсполовинчатый, VVTi, 180 кобыл, Аванте комплектация, цвет слоновая кость, красавец одним словом. Правда нехватало 2 крышек на литье, банана, аккумулятор был сдохший, прикуривали, но торгаш заверил что все в поряде (так оно в принципе и оказалось). Настолько загорелся им, что несколько мелочей недоглядел, но об этом пожже:). Оформлены документы, куплен банан, новый аккумулятор, страховка, заезд на Камскую, где приятно удивляешься ценам на резину, особенно по сравнению с нашим рынком, и вот он, третий этап.

Этап третий, дорога домой.

Выезжали уже поздновато с рынка, часов в 5 местного времени, погода начала портится, да и солнышко там садится непривычно рано. Еще оказалось, что ведется реконструкция моста там какого-то, в пробке тащились наверное целый час, т.е. когда выскочили в пригород уже стемнело. Нас, само собой, это ничуть не остановило-бока в поезде отлежали, уж первую то ночь можно шагать и шагать. Ночевать планировали в Бикине или Вяземском. Увы и ах, как бы не так…Оказалось, что не все представляют суть езды в колонне. Обычные нормальные люди ездят как? «Паровоз» включает дальний свет и ловит все ямы на свой страх и риск, «вагоны» же ориентируются по габаритам паровоза и по его подпрыгиваниям:). К несчастью, наши Ипсумовладельцы упорно не хотели понимать такой простой вещи, все норовили отстать и продолжать движения с 30-ой космической скоростью, т.е. 80 км/час. Как же так?! Особенно если под тобой 180 лошадей? Ладно, может освоятся, дальше пойдет быстрее, группа есть группа. Так мы ехали с переменным, но все-таки успехом почти до Уссурийска. Почти…Кто бы знал, что все будет не так, как планировалось. Когда едешь таким разномастным коллективом, всего возрастает вероятность, что хоть одна машина окажется подосланной. Не избежали чаши сией и мы. Флагман наш встал, подвел нас красавец-хорек, кто бы мог подумать. Уж от такой машины я меньше всего ждал. Останавливаемся, владелец вылазит с круглыми шарами-дескать коробка буксует! Офигеть. Там навороченный автомат с мануальным режимом, но как такое может случится? Отчего? Все эти вопросы вихрем пронеслись в наших понурых головах. Что делать, надо смотреть. Вытаскиваем щуп-а дексрона-то фиг! Причем нигде он не бился, дорога сами знаете какая. С фонариком под машину-все цело, ни одного потека! Оказалось что этот ухарь в пылу предвкушения обладания таким автомобилем не посмотрел уровень! Это ж надо так, но бывает. Потенциальные покупатели, будте бдительны, не теряйте голову! Ладно, вроде невдалеке заправку проезжали, разворачиваем корону и туда, за дексроном. Невдалеке вылилось в 15 км, причем заправка была беспонтовая, один бензин:). Спрашиваем заспанную заправщицу, где можно отоварится искомым нефтепродуктом и слышим ответ простой до безобразия: в Уссурийске. А до него сколько? 17 км:). Обалденно стоим и друг на друга смотрим:). Недоехав до Уссурийска 2 км, мы крутанули круг в 30:). Лано, дергаем обратно, едем уже в Уссурийск, покупаем дексрон. Заливаем все это в хлебало хорька с надеждой, и о чудо, опять едем! Настроение постепенно от упаднического начинает несколько подниматься. Без каких либо осложнений проезжаем сонный, пустынный Уссурийск, проверка на посту и вот, педаль газу до отказу, тормоза придумал трус. И так целых 400 метров, хорек опять мигает:(. Писец, вот попадалово. Что делать? Ну здесь же на посту ночевать, завтра опять в Уссурийск, на СТО. Тормозимся перед постом, рассказываем о нашем лоховском горе скучающим ДПСникам. Люди они местные, более просвещенные, дают нам простое и логичное объяснение ситуации. Видать его сняли с парохода, трейлером на угол привезли, поставили, сами не зная, что дексрона нет. А мож и конструктор. Точно, девочка сидела молодая продавала, все на мороженое просила, эх, попалась бы она нам здесь во тьме Уссурийской тайги:) Приняв решение о ночевке, мал-мало утешив хорьковладельца ложимся спать. Через полчаса вышеупомянутый хорьковладелей нас всех будит-все в поряде, можно ехать. Куда ехать-то? Понятно, что декрон остыл, загустел, так опять же нагреется. Нет, едем. Ну едем так едем. Через километров 30 опять такая же песня, остываем. И так каждые 30-50 км. Само собой такая езда-не езда, полчетвертого я и ипсумы становимся в Спасске-Дальнем на ночевку, хорек с короной решают шагать в Хабару, чтобы к нашему приезду определиться по СТО, что делать далее. Первый день перегона за плечами.

Бодро вскакиваем в 6 утра и дальше. Где-то километров 50 до Хабаровска звонит наш авангард, типа наткнулись на бандитов, пришлось раскошеливаться. Теперь ехать боятся, стоят ждут нас. Ладно, ждите. Догоняем и опять дружною толпою вкатываемся в Хабаровск. Местный житель нас сопровождает на СТО, где невеселый приговор-автоматов таких нет в наличии, надо искать, стоит эта нехитрая радость 1500 гринов. Веселуха, жуть. В очередной раз вопрос нашего славного классика Достоевского:что делать? А нафиг, едем дальше. Миновали мост, впереди последние 150 км асфальта, хорек так и норовит остановится поостыть. Я видать саамы несдержанный был-но километров за 70 до Биробиджана у меня лопнуло терпение. Решение принято, была не была, уходу один вперед, но так ехать уже сил нет. Со мной вызывается один из Ипсумов. Так мы двумя группами и продолжаем движение. Мы, как первая, доезжаем до Облучья и останавливаемся там на ночевку, прошел второй день пути.

Опять утро начинается в 6 и встречает нас свежим снежком. Обыдно, но что делать. Раскатываемся неторопясь, появляется солнышко, дорога становится лучше. Фотография возле стелы перед Буреей, чуть уже осталось до Белогорска. Да, эпизод интересный. Как раз на этом участке вдруг на дороге пляшет и делает непонятные жесты горячий кавказский парень, в кювете приличной, метра полтора, высоты торчит слетевшая ЕДха. Оказывается, его жесты означали просьбу попользоваться сотовым:), вторая машина уехала за эвакуатором. Даю ему телефон, он минут 5 озадачено тычет в кнопки, протягивает мне телефон обратно и просит набрать самому. Тут только я и понимаю, что покрытия сети нет:). Ладно, извини, друг, удачи, но нужно ехать дальше. Перед белогорским постом, который многие называют самым придирчивым, останавливаемся по малой нужде. Тут нас и нагоняет вторая группа, отпад полный:). Оказалось, что спали они гораздо меньше нашего, да и по грунту скакали резвее, у ипсума 2 колеса кончили, благо запаска с дисками была. Хорьку в автомат залили автол!!!(он гуще типа:)). Хотите верьте, хотите нет-на автоле в автомате так и дошла машина до Читы и ездит по сей день, вот тебе и придирчивые автоматы! Кто бы мне раньше сказал, ни за что не поверил. Ок, едем дальше. Минуем белогорский пост, опять та же песня с хорьком. Уже во второй раз у меня лопается терпение, ну что сделать, нетерпеливый я. Правда теперь вперед уже ухожу в полном одиночестве. Свободный, Шимановск, снежок и вот оно, начало настоящего пути. Асфальт кончается окончательно. Далее Магда, 250 км. Ну время еще обеденное, может и дальше удастся заехать, вперед. Особых приключений и эмоций не было. Выматывает тряска постоянная, осточертела единственная кассета:). И вот они, Магдагачи на горизонте. Поторопившись на объезде мостика через ледяной ручей пробиваю колесо. Вот же черт! Распаковываю багажник-первый сюрприз:балонник есть, ручка есть, а домкрата нет:)! Это мне сейчас смешно, вспоминаючи. А тогда вовсе даже наоборот… Дотаскиваюсь так до шиномонтажки, меняю колесо, оббегаю Магду-домкратов нет! Ну и хрен с ним, накрайняк попрошу у собратьев перегонщиков! С такой авантюрной мыслью еду дальше, но гораздо тише, потому что ясен пень ночью не всяк собрат-транзитник остановится на мой призыв, а какой и остановится-то может и не для того, что бы помочь…С невеселыми думами, останавливаясь на каждом шиномонтаже с просьбой продать домкрат, допылил я до Таладана. Шиномонтаж, домкрата нет, довольно большая группа транзитников, к которой я пристаю, как отец Федор, с просьбой продать домкрат. Спасибо вам, безвестные новосибирцы! Правда домкрат характерный, крауновский, но лучше чем ничего. И цена реальная, не использовали они моего бедственного положения. Тут уже пришла моя очередь лоханутся-покупаю и монтирую диск пятидырый запасной, плюс бана-так мне сам черт теперь не брат! Значит еду до Сковородино. Настроение на подъеме, душа поет. Перед Сковородино дорога картинка. Из фильма ужасов. Голый скальник в кулак, еле закатанный, жалко машину до слез:(. Ночь глубокая, куда ехать хз. Работаю разные здоровые агрегаты, машины грузовые летают… Труба. Каким то чудом выбираюсь на Невер, потом и Сковородино. Ночевать? Да вроде пока не тянет. Перед поселком вижу группу грузовичков, которые после того, как я подошел узнать дорогу, милостиво разрешают зацепится за них. Класс! Глотаю пыль за ними, но вполне счастливый до 2 часов, до отворота на Урушу. Приличный путь, учитывая дорогу и потерянное время. Даже не перелажу на заднее сидение, где спал 2 предыдущие ночи, засыпаю прямо за рулем, но с твердым намерением завтра быть дома. Так закончился день третий

Подтверждая свое твердое намерение встаю полпятого. Сна не в одном глазу, ведь впереди дом, всего один день пути! Опережая события скажу, лучше бы я не загадывал заранее:(. Ранее по рабочей необходимости мне уже приходилось ездить на Уазике до Е.Павловича, дорога не то чтобы хорошая, но вполне сносная. Дело было в прошлом году, на тот момент самым отвратным участком был перегон Амазар-Жанна. Что сказать, дорожники постарались за минувший год, теперь на этом участке спокойно можно ехать под сотню. Подъехав к 8 часам к Амазару и остановившись поесть, я уже полностью готовился встречать вечер в кругу семьи. Первые два часа все шло по плану, около 10 я уже был возле отворота на Могочу. Дальше нужно было выбирать дорогу. Дело в том, что с Могочи можно ехать двумя путями: по федералке либо по старой дороге, по которой ездили в бытность зимника, идущей вдоль железнодорожных путей, через Ксеньевскую и Сбега. К слову сказать, по ней я и проехал прошлый год, не то чтобы фонтан, но ехать можно. Покурив на отвороте я все-таки решил ехать по незнакомой федералке, нежли по знакомой нижней дороге. Сколько матов я на себя сложил за этот выбор…Зато теперь знаю, что представляет из себя федералка от Могочи:). Сначала пошли недетские объезды. Затяжные подъемы, довольно крутые, такие же спуски, причем все это обильно посыпано снегом, узко и куча лесовозов навстречу. Порадовался, что не ночью проезжаю все это. Объезд проходит через три богом забытых поселка Ключевский, Давенду, третьего не запомил, замутно как-то, для которых перегонщики главное развлечение. Ладно, успокаивал я себя, сейчас объезд кончится и начнется нормальная дорога, ведь до отворота до Сбегов я же доезжал-все нормально было. Объезд кончился километров через 50, на эти километры ушел час. Наконец то, вон она, федералка или, как мне сказали в последнем поселке, пионерка! Тут меня подстерегал сюрприз-дело в том, что ее нет:). Все плохие участки, которые попались мне под колеса за минувшие 2,5 тысячи километров ни в какое сравнение не шли с тем, что простиралось впереди. К сожалению ребенок умудрился убить все фотографии на цифровом фотоаппарате, я довольно часто снимал дорогу, кто не видел-подивились бы:). Отдельное слово о дорожниках. Там везде висели таблички типа: Строительство на этом участке ведет артель «Илан». Я так думаю, что артель нужно было назвать несколько иначе, добавив букву «б». Все агрегаты, которые встретились мне в ближайшие 2,5 часа (сколько километров я, честно говоря, не запомнил) как раз тем и занимались, что «иланили мозги», ни о каком строительстве дороги речь и не шла. Снего порывам, куча потерянных нервов, короче на сносную дорогу я выскочил уже ближе к двум часам дня. Ну теперь все, впереди Чернышевск, разгоняюсь. Как бы не так, что то корма подозрительно перекосилась. Оказывается кончилось заднее колесо, вот черт. Еще и снег разошелся не на шутку:(. Ландно, делать нечего, у меня же есть запаска еще и банан. Не совсем удобно поднимать машину крауновским домкратом, еще и в снегу. Подтаскиваю запаску-епть, мягко говоря приобманули меня в Талдане:). А если проще-нае..ли! Диск то пятидырый, да не тот, не лезет на мои шпильки! Распинал все сугробы вокруг, перематерился на снег, но делать нечего достаю банан. К счастью он родной, только полуспущенный:). Это ж надо так попасть. Дело в том, что собирались то ехать скопом, поэтому все необходимое в дороге было распределено на 4 человек. На мою долю достались к несчастью инструменты, а компрессор трясся в хорьке где-то далеко позади:(.Попробовал постанавливать братьев-перегонщиков, просто попутных и встречных-либо ни у кого не было, либо, что более вероятно, давать не хотели. Делать нечего, почти на ободе банана пополз вперед, до ближайшего шиномонтажа. Хорошо, что в тот момент я не ведал, что до него 55 км:). Кто попадал в такую ситуацию-тот меня поймет. На полуспущенном банане, на котором по городу только ездить, никак не грунтовке хренового качества, без запаски, один в Чернышевских степях, еще и снег валит… Сейчас даже себя жалко:). Ушло у меня еще 2,5 часа и пачка сигарет. Чуть не доезжая Жирикена встретился я таки с шиномонтажом. Епть, колесо не проколото или пробито было, просто не вывез золотник. Меняю, дую колесо и банан и опять с нормальной скоростью вперед. В 5 я в Чернышевске, звонок с сотового жене, милая покупай шампанское и жди голая в коридоре:). Вроде все самое страшное позади, до Чернышевска дорога езжена не раз, правда опять таки давно. К сожалению, и там трудятся дорожники, километров 30 приходится ползти. От Чернышвеска  до Читы опять же можно добраться двумя путями. Через Нерчинск-там асфальт и мягкая грунтовка, но ехать дольше, выскакиваешь уже на асфальтированную федералку возле Урульги (как и планировалось мной с утра) и прямо, через Богомяково, по стиральной доске со скальником, но быстрее. Довод в пользу скорейшего приезда домой победил, трясусь напрямую. Погода курвится на глазах, периодически заряжает снег. Скорость падает, сказывается усталость после всего пройденного. Причем не только у меня, у всех, редко кто меня обгонял, в основном я еще более уставших собратьев. Кажется едешь быстро, на спидометр глянешь-сорок, блин, нога газа не чувствует совсем:(. Приходится останавливаться каждые километров 50, бегать по дороге туда-сюда, чтобы как-то встряхнутся. Часам к 9 наконец то АСФАЛЬТ! Но уже срабатывает какой-то ограничитель в голове, скорость свыше 80 недоступна, мозг и глаза не способны воспринимать информацию с дороги с такой интенсивностью. С трудом соображается, что только два дня назад спокойно шагал 140-160. Но убиться в ста километрах от дома тоже неохота. Время полдесятого, остановка в Нарын-Толоче в кафешке (ел то ранним утром) и дальше. Вот наконец-то Никишиха, родной читинский пост! В нахаловку проезжаю мимо остолбеневших гаишников, никто не махает мне вроде (а может просто не заметил, немудрено:)), сворачиваю налево к дому. В 11 я уже глушу так много пережившего со мной Чайника. Выхожу пошатываясь, глажу грязное крыло-мы с тобой молодцы, мы это все пережили! Нетвердыми шагами бреду домой…Закончился день четвертый, он же последний.

P.S.:   Дорогой думал-обязательно опишу все это, может кому-то мое повествование поможет решиться или наоборот, отказаться. Теперь мой красавец отмыт, наполирован, еще не зарегистрирован правда. В пути пропал с багажника один из колпачков на литье-как и куда, так и остается для меня тайной:). Эмоции сгладились, но, тем не менее, я попытался наиболее живо передать свои впечатления от дороги, даже не так, ДОРОГИ. Кого то в этот путь гонит жажда авантюризма и приключений, кого-то нехватка денег, кто-то таким нелегким образом кормит свою семью, но народ освоил целиком и полностью сквозной проезд с востока на запад. В результате я опередил своих компаньонов почти на сутки. Но следующая машина пойдет, безусловно, сеткой:). А дальше-видно будет.

Удачи Вам всем на дорогах, в некотором роде горжусь собой, ведь трус не играет в хоккей и не гоняет машины сам!