Мемуары о разведке в центре Европы

Часть 1. Прага и Германия

В сентябре 2016 года проехался с семьей на арендованной машине по центру Европы, чем и хотелось бы тут поделиться. Не думаю, что мое повествование будет интересным и полезным для широких масс, поскольку писать я не умею, пишу о том, что было интересно мне, то есть «печка», от которой пляшу — это я сам, а не заинтересованный народ. Понимаю, что по сравнению с путешествиями по Азии, Норвегиям и проч, а тем более с рейдами Камерзанова, моя поездка и близко не стоит. Поэтому пишу, скорее, для себя, самому все вспомнить и не забыть, ну и в надежде, что какая-то крупица кому-то все же пригодится, как и я в свое время вылавливал интересующие меня моменты в чужих повествованиях.

Пытался написать основное, интересное и немного, но вышло, тем более с фотками, очень много. Редакторы-критики воскликнули: «Ну ты и мемуары накатал!» Что ж, пускай так и будет называться :-)

Фоток снимал мало, в основном видео, и то «хоум», но немного путевых видео-заметок все же выложил на канал, как дополнение (или наоборот) можно глянуть, ссылка должна пойти, если нет, находится в ютубе по поиску «Европа глазами сибиряка». Вот еще ссылка на первое видео.

Если смотреть в глубь вопроса (вот уже с самого начала пошла моя «печка» :-) ), то он, наверное, уходит своими корнями в далекое советское детство, во времена поездок с дядей на 011-х Жигулях из Кемерово в родную деревню за Новосибирском, за 600 км. Это сейчас туда-обратно я оборачиваюсь за день, а тогда, в детстве, каждая поездка была Приключением! Ну, и дороги, и машины были не те, что сейчас, конечно. Проехать долгий путь в 150 км, разложиться на багажнике запасенной едой непременно почему-то с вареными яйцами, докторской колбасой, молоком и только что купленным у трассы горячим еще хлебом — это была романтика! Наверное, с тех пор с этим молоком и хлебом у меня впиталась какая-то тяга к автопутешествиям, «…придорожная трава…», не иначе :-). Но все никак ничего не получалось серьезного, да и сейчас, это только так, для затравки. С покупки первых собственных Жигулей-05 в середине 90-х, техническая возможность вроде как бы и появилась, но с другой стороны — дети маленькие, кризисы-безработицы, работа без просветов… Все как-то так…, как и у большинства. Удавалось ездить на арендованных машинах по Испании и Франции, по Америке на обоих побережьях, но это были именно поездки, а не автопутешествия, не то.

В середине сего мая все, собрался совсем в отпуск на Памир, все сложил, распечатал, залил канистры бензином, и… за 2 часа до долгожданного отпуска с ним произошел облом-с. Хорошо, что тут не надо было билетов или гостиниц… Следующий отпускной период был на начало сентября. Тут уж я, честно сказать, психанул, или иду и еду куда-нибудь, или если и этот отпуск не дадут, то… Что там дальше в жизни — неизвестно, поэтому решил использовать весь отпуск на всю катушку и все возможные деньги, даже с долгами, но раз в жизни что называется оторваться. А именно, поехать по Европе, куда хотели и жена и дети, и непременно на авто. Где-то на Дроме встречал рассказ про жену, которая с удовольствием поехала на Памир, но, видать, она такая единственная неправильная :-), все жены хотят непременно в Европу. Ну и ладно, там тоже неплохо — пока, поэтому надо торопиться успеть съездить :-) К сожалению, в виду ограниченности отпуска +- двумя неделями, вопрос о поездке на своей машине, конечно, где-то там в мозгах закопошился, но очень далеко и вяло, поэтому вариантов кроме прокатной машины, собственно, и не было.

Для себя я классифицирую автопутешествия на несколько видов.

Первое — это «галопом по Европам», постоянно в дороге, с минимальными остановками на ночлеги, с возможно бОльшим охватом всего и вся. На ютубе большинство роликов поездок по Европе «от Бреста до Португалии и обратно» — об этом. Это хорошо, но с километрами все начинает смешиваться в одну кашу, детали не запоминаются и их просто не успеваешь уловить, в результате вроде везде и был, а в памяти отложилось мало. Не то. Да и возраст у меня уже не галопный :-)

Второй вид — как типичная поездка по Скандинавии с палаткой или кемпером, не спеша, по интересным местам с остановками, где хочешь. Замечательно, но понятны ограничения по времени.

И третий тип — базирование в узловых точках с исследовательскими вылазками по их окрестностям. В этом случае можно ездить как на караване по кемпингам на природе, как многие, в том числе оставляя кемпер и путешествуя рядом на машине или великах, но можно и на машине с остановками по гостиницам в центрах городов. Исходя из наших целей, это был самый эффективный вариант.

В начале всего нужно выработать цели и задачи поездки, тогда будет проще принимать решения и отметать варианты. В силу ограниченности отпуска, но желания посмотреть побольше, цель была определена как разведка интересующей нас части Европы (Германия — Австрия — Италия) для определения последующих возможных более узких поездок. Отсюда все и потекло :-)

Изначально маршрут планировался под девизом «Два леса и два моря», в смысле, Шварц- и Винер-вальды и Тирренское и Адриатическое моря. Но, как водится, в процессе его проработки и обсуждений все стало наполовину по-другому. Одно море, по желанию трудящихся, усилилось, а другое отпало, о чем не жалею, но также отпал и Венский лес, вот о нем очень жалею, нашел маленький отельчик в лесу в горах, виды по фоткам отпад и всего 2000 руб.! Жаль, но на все не разорвешься, в другой раз.

Не дожидаясь выделения отпуска, озаботились визами (увы, по-другому никак). Это вопрос интересный. Изначально планировали лететь прямым рейсом из Новосибирска на Мюнхен или Франкфурт и там брать напрокат авто. А вот, оказалось, и фигушки — когда стали оформлять визы через фирму. Почему через фирму — так проще. Они за нас заполнили все документы правильно, бегали между окошками визового центра в Новосибирске целый час, а мы только подходили расписывались да показывали пальчики. А заплатили фирме за услуги, получилось, всего 2+ тыс. руб.

По визе оказалось, что желание наше получить немецкую визу хорошее, но неправильное. Да, требования на визу в Европу вроде как у всех стран едины, но отличаются в деталях. Так, на нашу семью нужно было показать, что у нас есть денег что-то под 600 тыс. руб. Но немцам нужно показать, что эти 600 тыс. руб. у нас лежат 3 месяца на счете. Не знаю, кто из имеющих столько лишних денег будет без движения столько времени держать их в банке, а если у него их столько есть, почему он не истратит их с бОльшей пользой. И, товарищи немцы, вы, с одной стороны, пускаете к себе кучи арабов и еще платите им деньги за то, что они приехали, на халяву в 80-е завезли толпы турок и прочих, которым по сути сейчас тоже платите, а людей, которые едут к вам с деньгами, чтобы их вам оставить — не пускаете. Это как-то глупо, не находите? А вот чехам надо просто показать, что эти деньги в принципе есть. Берем 100 тыс. руб., выписку со счета, перекидываем на другой счет и там берем выписку, и так 6 раз, на них же потом покупаем билеты и валюту и едем к чехам. Про 100 тыс. руб. и 6 счетов я, конечно, утрирую, но суть понятна. В результате немцы обломились по крайней мере на 150-200 тыс. руб. — это билеты, гостиницы, аренда машины — все в Праге, а не в Мюнхене. Ну, у богатых немцев (в правительстве, конечно, я имею в виду) свои мысли… А мы таким образом получилось, что летим в Прагу.

Самолет из Нск на Питер рано утром, вечером выехали из Кемерово, машину оставили на автостоянке «Спартак», как многие знакомые, мужики нас довезли до аэропорта 5 минут, сели, долетели. Из Питера на Прагу. Таможня и граница… в принципе, норм, не лучше не хуже, чем в других местах. Обратно Прага — Москва — Нск утром, на машину и в 10 уже дома. Почему так, пока оформлялись с отпусками, билеты на прямые рейсы из Нск на Прагу в те единственные дни отлета и прилета, которые были нам возможны, закончились. А разница на билеты из Кемерово и Нск составила более 40 тыс. руб.! 300 верст не околица, а 40 тысяч все же деньги :-)

По прилете сразу взяли машину напрокат. Привык к колесам, к возможности поехать, куда захочу и когда захочу, когда не на машине, чувствую себя не в своей тарелке, как бы связанным по рукам или ногам или всему вместе :-) Частично подтверждение этому и произошло позже в Вене, но обо всем по порядку.

Еще весной начал смотреть в интернете про прокат, пользовался программами Европрокат, КарСканнер, РенталКарс и т. д. Кстати, сразу в дороге пользовался навигаторами Гугл и Навител на смартфонах, для заказа гостиниц — Букинг и Аирбнб. Мобильного интернета не было. Хотел, естественно, испанскую симку, но в Праге она не попалась, Водафон что-то показался дороговатым, да и когда я на него наткнулся, уже понял, что без мобильного инета, чисто на шаровом вайфае и сохраненных картах Гугла, протяну.

Но так как с датами отпуска и поездки были непонятки, то заранее, по скидочным ценам за заблаговременное бронирование, заказать машину не получилось. А когда утряслась дата поездки и появились визы и билеты, то цены стали уже не те. Но все же, почитав отзывы про рентовки и присмотрев машинку на «сканерах», не через сканер, а напрямую через сайт Рент плюс забронировал Форд Мондео вагон дизель. Чтобы все и вся (т.е. багаж наш) влезли. Обошлась меньше 50 тысяч, в то время как «сканеры», а также «Савраски» и прочие русскоязычные прямые пражские конторы, за эти деньги предлагали только Октавию, а аналог — Суперб — шла под 70 тысяч. Некоторые фирмы делали вообще интересно. Например EconomyCarRentals, позиционирующая себя как одна из самых дешевых, да, подтвердила, что даст авто дешевле и порядком, но — «Форд Мондео или Шкода Октавия или похожий». Упс, думаю, если у них Мондео похож на Октавию, что же мне в итоге-то достанется. Другие фирмы давали машины, может, и чуть дешевле, но без разрешения выезда за пределы Чехии или т. д. Только Рент плюс прогарантировала Мондео либо на худой конец Пежо 508 и без всяких проблем перемещение по всей Европе. Я им поверил и не прогадал (дали точно Форд), но не во всем. Да, я видел, что у Рент плюс, в отличие от других, зато был больше залог за машину, 500 или 700 евро. Ну, думаю, и ладно, машинку именно такую дюже хотелось. А по факту оказалось залог — 1700е! То ли манагер чего-то напутал с курсом (английским языком сказал, что 700е, но сумму перевел в уме из крон), то ли намеренно обманул… В итоге на одной из карт денег оказалось кот наплакал, но тоже, оказалось-то это потом, это другая история и дальше.

Рентовка находится практически прямо по выходу из аэропорта, перейти дорогу. Если заранее глянуть на план аэропорта в интернете, не найти не получится. Да и указатели есть. Стойки также на виду, народу больше 1 человека у каждой не было, т. е. все быстро. Увы, товарисч за стойкой не знает русского, да и английский хуже моего, а доки на чешском. Но объяснились, нашли мою бронь и оплату, выдали доки на машину, ключ и схему царапин. Поднялись наверх, нашли машинку, выгнали на свет, нашли те царапинки — только одна стОящая, остальные и не заметить, если не знать, но раз они внесены, откопали еще пару-тройку таких же, дорисовал на схеме и к манагеру. Тот без вопросов поставил подтверждающий штампик и все.

По традиции давать машинам имена, назвали хоть и временно, но наш, Мондео именем «Грей» — по цвету, на большее фантазии не хватило. Машинка действительно понравилась, внутри напоминает мой Эксп по размерам, всего немного меньше по двум измерениям, только низкая. Когда мимо проезжали высокие для Мондео средненькие кроссоверы, на которых я из Экспа дома смотрю с вышины — вот тогда понимается разница. Дизель да еще с авто-остановом для Европы в общем неплохая штука — из-за экономии и хорошей солярки, но и то, при заправках на разных заправках, изменение качества солярки чувствовалось, в т. ч. по счетчику расхода и остатка км. Посему подтвердил свое убеждение, в России с дизелем лучше не экспериментировать. Ручку после автомата вспомнил довольно быстро, интересная особенность машины — включаешь первую или зх, отпускаешь сцепление — она начинает ехать, как на автомате прям. Такое, помнится, было на Москвиче, а Жигули и Шеви глохли. В общем, с машиной все норм. Но в нашей Сибири полный привод лучше.

Все жилье, кроме Италии, снимали через Букинг, только в Тоскане — через Аирбнб. Так как был уже сентябрь — конец сезона, выбор был, поэтому (да и из-за непоняток с отпуском и визами) заказывали незадолго до. И то, в Германии то, что нравилось, задолго было расписано до октября. В Германии, благо дочь знает немецкий, сначала смотрели по их немецким турсайтам, там есть очень интересные места и предложения. Некоторые не были заняты, судя по календарям на сайтах, но когда писали хозяевам, говорили кто мы и откуда, вдруг все оказывалось сразу занято. Что это, русских не любят? Да и ХСН. Потыкавшись так с тремя домиками, которые нравились больше всего, плюнули и забили через букинг, где не надо спрашивать хозяев. Зато в Италии, на море, наоборот, выбор со временем увеличился. На лето, конечно, лучше заказывать за несколько месяцев…

В Праге провели пару дней. Жили в апартаментах (2 спальни) в 1-м районе на ул. Масна. Сначала хотели взять даже лучшие с видом на Староместскую площадь, но там не было стоянки для авто, а здесь была. И правильно сделали. Потом посмотрели где там что. Да, по Старой Праге можно ездить на авто практически, где хочешь, даже через край этой самой площади. Но вот стоянок-то рядом нету. А которые редкие и есть, забиты машинами местных жителей, у которых есть соответствующий квиточек от властей. От нашей хаты до Староместской площади было всего 10 минут пешком, до Карлова моста соответственно 20 — нормально, там этой Старой Праги — за 2 дня все пешком не спеша обойти. Но у нас была парковка — в подвале! Прикольная, надо сказать, конструкция. Старое здание, современный ремонт внутри, ворота в подвал и там подъемник на 3 авто-места. На Мондео я с посторонней помощью туда заехал, со складыванием зеркал, впритык, но бОльшая машина уже никак.

Смысла описывать достопримечательности не вижу, все это пережевано на сто раз.

Вид на Карлов мост и Пражский град.

Если коротко, погуляли по центру, понравились Староместская площадь, Карлов мост, Пражский град, а вот Вацлавская площадь и Пороховая башня и площадь Республики — меньше.

Часы на башне Ратуши Староместской площади.

Административный центр Праги — Вацлавская площадь.

Пороховая башня.

В Пражском граде интересные и собор и дворец, все можно зайти посмотреть, за исключением, где правительство сидит, на развод караула народ толпится, но по сравнению с Кремлевским он, конечно, не катит. Но можно глянуть на 2-3 звездных генералов разных расцветок, они там кучками ходят, как и вояки с автоматами.

Собор по размаху и виду ну очень напомнил Хогвартс из Гарри Поттера.

Зоопарк — маст си. Новосибирский тоже большой, но он другой.

Гепарды отдыхают, но только что играли в догонялки.

Это фото с увеличением, гора высокая. Козлу на редкость пофиг, что внизу хищники, по такой горе к нему никто не залезет.

Слонов толпа, гадят, извиняюсь, не мало, это куда ж столько халявного удобрения идет…

Места для животных много.

Часть ездили на машине, часть пешком. Закаты и лебеди на Влтаве, конечно, тоже класс. Интересно, в Вики написано, что Влтава — приток Эльбы, но, по словам экскурсоводов-чехов, чехи считают, что это просто немцы неправильно называют их Влтаву — Эльбой :-).

Цены в туристических районах Праги, конечно, без слов, бутылка колы 2 л по 800 руб., но в супермаркетах, конечно, более божеские. Хотя и выше, чем в Германии и Италии.

Такие слойки и у нас есть, только они называются почему-то итальянскими :-)

Затем выехали в Германию, в Шварцвальд, с остановкой на обед в Мюнхене (хотелось хотя бы посмотреть на него, времени на ночевки не было). Расстояние под 800 км, дороги хорошие, Гугл показывал 7,5 час. В России Гугл всегда единственный говорил правду про время, ему и верил. Тем более вроде как он же импортный, про Европу еще лучше должен все знать, чем про Сибирь. Ага, куда там, как оказалось! Про время в дороге в Европе навигаторам нельзя верить вообще! Да, до Мюнхена доехали хорошо. Сам Мюнхен из окна — ниче, нормально, но понятно, глядя из окна за рулем, прочувствовать не получается. Остановились у края Английского садика, но пройдя пешком, оказалось, что дальше можно было свернуть прямо с трассы в садик, там есть небольшенькая стояночка типа для персонала, но без ограничений. Но навигаторы этого не подсказали. Пообедали в ресторане Зеехаус — много читал отзывов и хотел именно туда.

Вид на ресторан «Зеехаус» от озера.

И наоборот вид с той же точки от ресторана «Зеехаус» на озеро.

Недешево, 100е на четверых, но наелись и вкусно, даже, вероятно, лучше наших местных лучших ресторанов. Ну, а горячий штрудель с шариком мороженого — лучше я никогда нигде не ел! Это на фото он как-то маловато смотрится, на самом деле поесть хватает.

Погуляли с часок по садику — тоже очень здорово. Несколько видов садика:

В общем, красивое и приятное место для прогулок в центре города. И дальше с хорошим настроением в путь. А вот тут и приплыли, точнее, приехали :-(

До места оставалось ехать всего ничего по меркам ихних дорог — 400 км, но я подошел к этим дорогам с неправильной меркой. Не проехали и половины — встали. Совсем и надолго. Все полосы. У нас в России можно как-то объехать, по встречке или по обочине, а на их автобанах такой возможности нет — на редкость не додумано, а ведь такие ситуации не редкость! За час проползли 2 км, за второй — еще меньше. Что там было, неизвестно. В конце концов, всех согнали с трассы на выезд на Ульм, хотя дальше видно, что трасса была чистая, пустая. Гугл без инета, выйдя за рамки сохраненного оффлайн маршрута, ес-но сдался. Хорошо, запускаем Навител, но он всеми правдами и неправдами хотел вывести нас обратно на закрытую трассу А8. Плюнули на него, поехали дальше народной тропой — т. е. куда все, туда и мы. Еще час плелись за всеми в пробке уже по проселочным дорогам, не рассчитанным на такой форс-мажор. Однако нет худа без добра, в какой-то глухой деревне на заправке встретили русскую семью также на машине. Приятно, однако, среди немецкой глубинки услышать родную речь… В итоге, когда мы уже далеко отъехали на юг от Ульма, ориентируясь сами по карте, Навител понял, что проложить дорогу вперед будет проще, чем назад.

В результате здоровенного крюка мы все же каким-то боком вернулись на А8 к Штутгарту. Так как уже вечерело, и мы к этому времени рассчитывали уже давно быть на следующем месте проживания в Германии в Шварцвальде, где нас ждали хозяева с ключами, то пришлось на дороге поднажать на гашетку. До этого пытался более-менее соблюдать правила, ехал 130-140 крейсерско, ну иногда до 160 под горку. Но когда впереди маячит перспектива приехать ночью в лес к запертому дому и ночевать в машине, мысли о штрафах уходят куда-то… Я и поднажал. Охладев и почитав потом поглубже форумов, до сих пор боюсь, какие мне прилетят штрафы. Здесь выяснилось два момента. Во-первых, дизельный Мондео больше 183 км/ч не разгоняется, хотя по оборотам запас еще большой. Ограничитель там, что ли? Но, во-вторых, и на крейсерской скорости 170+ меня просто постоянно сгоняли с левого ряда! Причем вовсе не крутые тачки, всяких Порше Кайен и 911 я обгонял запросто. Но вот Панамера только хвост показала… Я и подумал, раз все так носятся, то и я поднажму… Каюсь, но что делать было? Тем более перед и после Штутгарта на А81 пошли бесконечные ремонты с сужением дороги и ограничением скорости, плюс кучи машин. Но вечерние виды заката, гор, серпантинов и лесов — это здорово!

Интересная особенность. У нас же трассы тоже ремонтируют, обычно стоит машина с ремонтниками человек 3-5, которые в ней сидят, а по концам участка в 0,5-1 км стоят по человеку с рацией, открывают — закрывают светофор. То есть, те ремонтники в машине все же обеспечивают работой этих двух человек. И это здорово — освоение бюджетных денег, создание новых рабочих мест. А тут, т. е. там у них, закрыта полоса дороги км на 10, и — никого… даже мертвых с косами нет. Вот это я понимаю (точнее, не понимаю) — бесконтактные технологии освоения средств, нашим тут еще учиться и учиться…:-)

В итоге, вместо расчетного времени в 18 часов, плюс попетляв по темноте по долинам и по взгорьям Черного леса, на место мы приехали ближе к 23 часам. К счастью, сын хозяев молодец, нас дождался и дал ключи…

Наутро мы оценили всю прелесть места, куда попали.

Вид на нашу машинку и ее стоянку с балкона

Хотелось именно пожить в настоящем, легендарном даже, лесу. Домик гостевой, небольшой, две махонькие спаленки и чуть больше общая комнатка, причем туалет с душем по размеру половина ее :-). Но главное — прямо из окна и балкончика лес и горка!

Когда встает солнце и красит его — класс! А места вокруг — тоже обалдеть! Настоящая природа, не прилизанная, хоть и исхоженная за 2000 лет!

Наша тайга не сказать что хуже, нет, она просто — другая. Шварцвальд, по официальной версии, назвали так потому, что сверху он смотрится черным. Кто пролетал на самолете, говорят, и правда сверху, как черный. А назвали римляне еще. Понятно, что Икар был задолго до них, но как-то не верится, что они специально залезали на вершины гор, чтобы помедитировать и придумать название лесу. Вероятнее, назвали потому, что он и внутри темный. Не везде, конечно, есть и поляны и т. д. Но много участков, где стоят средне-плотно высоченные хвойные деревья (не ботаник, не знаю, что это — елка или сосна, пущай будут упрощенно елки), а никакого подлеска — нет, есть или невысокая жесткая травка, или вообще хвоей усеяно. Тогда да, он смотрится вглубь черным, особенно на закате или, наоборот, на рассвете.

Но не таким уж и страшным, как его представляют в немецких сказках, а днем при свете очень даже симпатичным. А может, раньше, когда эти сказки сочиняли, в других местах он и был жутким, кто его знает.

Лес в основном хвойный, елки высоченные, наверное, аж как наши кедры.

Возможно, подлесок не везде есть потому, что растет он, лес, на горах. На боковых срезах хорошо видно, что гора состоит из каких-то типа сланцевых пластов, слой почвы, несмотря на тысячи лет, часто буквально несколько сантиметров. В одном месте наткнулись прямо на плантацию елок ростом от нескольких см до метра полтора, растущих так густо, как цветы на подоконнике.

Как же, думаю, так, стал раскапывать. Археология — интересная штука все же. Оказалось. У нас лес обычно земля, весной/осенью голая, грязь, из нее трава и т. д. А тут земли как таковой нет, она где-то внизу слоем в палец. Поверх мох, причем мягкий действительно, как перина, и толстый, не такой, как у нас; слои опавших годы назад листьев частью перепревших, мелких веточек, шишек, пробивающихся каких-то ростков елочек и папоротника.

Часто наоборот — сначала листья, а потом мох. Так вот, думаешь, ага, мягонько, присяду, надавливаешь рукой, а оно прогибается см на 10, а то и 20, и не понятно, что там глубже. И все это — практически сплошным ковром на более-менее ровных, не круто-скалистых, участках.

Раскапываю елочку ростом 10 см, а она не раскапывается даже ножом! Потому что спустя 1 см чего-то типа почвы пошел камень и камешки типа сланцев, и корешок этой елочки уходит между ними вглубь черте-куда. И крепкий зараза. Как же она тут проросла? Чуть не поломав ножик, все же раскопал участочек крохотный — и что интересно, елочки все растут ковром друг от друга, корни идут сеткой как типа малина, крапива или мелиса какая-то, на небольшой глубине во все стороны. Где корень смог пробиться наверх, там тянется новый росток вверх, иногда от него и вниз. Интересно, не знал, что елки так вот корнями размножаются, думал — шишками, иначе зачем тогда они? :-) Но, кстати, все же находил несколько шишек, которые упали не боком (таких море), а торчали острием вверх, наполовину в земле / мхе, и там укоренились уже. Значит, все же шишками размножаются?

В отличие от последующей Италии, где обалденные закаты, в немецком лесу красивые рассветы. А для их встречи и проводов закатов немцы на вершине вот этой, например, горы, коих тут десятки, где и ходит-то в неделю пара человек, построили каменную беседку и место для костра. Вот она, немецкая основательность!

Здесь мы пробыли 3 дня. Первый отдыхали после такой дороги, гуляли по лесу, как пешком, так и провели экспедицию на машине. И что, что у нас был Форд не Эксплорер а Мондео, ну не смогли мы на родном Экспе туда, но дух исследований у нас же никуда не делся, и наш Грей им тоже заразился, так что — вперед! :-) Надо сказать, местность у Хаслаха представляет собой длинную типа петляющую долину км так на 100, по сторонам которой типа покрытые лесом горы, и между ними от этой долины идут как бы типа долиночки по несколько км. В главной долине понятно со времен римлян куча городков поселков и пахоты, по отросткам тоже идут вначале асфальтированные улицы в лесу по несколько разбросанных домиков, потом теряющиеся в горах и где-то там как-то соединяющиеся по горам и лесам в сеть.

По диагонали сверху-слева к снизу-вправо идет длинная долина, а вбок, влево, от нее маленькая.

По этой сетке дорожек народ гуляет пешком, ездит на великах и иногда фермеры — на пикапах за дровами. Гугл эти линии показывает, но как-то они далеки от реальности и понимания их принципов расположения в пространстве, т. е. на склонах. Вот по таким горно-лесным дорожкам и тропкам мы сначала прошлись, восхитились, а когда поняли, что дня не хватит, чтобы хоть чуть-чуть пройти пешком, вернулись и поехали на машине.

Самый простой участочек. На сложных было не до фоток.

Ну, а это вообще чисто постановочное фото :-)

Это было здорово. Дорожки были и ухоженные, и заросшие травой почти по пояс (туда мы, понятно, не сунулись на Мондео), и в 20 см от борта машины — обрыв; лес, горы, луга, коровы-милки и лошади (кстати, в основном чистокровные Хафлингеры!) — просто здорово!

Хозяйский Хафлингер. Глаза это у него не завязаны, это сетка такая, через нее видно. Насколько понимаю, от всяких мошек, хотя их вроде как и нету.

Зато есть яблони, растущие прямо в загоне специально для лошадей. Они эти яблоки обожают прямо как маньяки :-), другой еды (ну, травка еще) и не нужно. Интересно, а — зимой как?

Я даже присмотрел обалденное место, где бы на пенсии построить домик :-)

Тут бы забацать домик… увы, фотка ничего не может передать.

Наш Грей с честью выдержал испытания. Редко переключался на 2-ю, но на 1-ой дизель в нехилые горки тянул безотказно. Правда, клиренс явно не тот, картером цеплялись, хотя и в трудных местах проходили впереди ногами. В общем, еще раз, офф-роад получился обалденный!

Сам городок Хаслах представляет собой средне-старый, скорее, крохотный поселок, гордо именуемый городком.

В любом немецком уважающем себя поселении обязательно есть кирха — церковь.

… источник воды…

… а также творения современных художников. Правда, понять глубину вот этого порнографического искусства мы не смогли.

Ездили в соседний городок Лар в Макдональдс (где, понятно дело, как же без русских, в официантках оказалась не совсем добрая девчонка-эмигрантка с Украины) и магазинчики. Цены на продукты дороже, но всего на немного, чем у нас, и уж явно дешевле, чем в Москве. И, конечно, там полно русских продуктов, в т. ч. сгущенки — где ж им еще быть, как не в немецкой глубинке.

Да, здесь выползла одна неприятность — тормозность и Гугла и Навитела по немецким развязкам. Раньше в Испании ездил с Томиком — на их ротондах с 5 выездами даже приходилось врубать аварийку останавливаться, пока он сообразит, куда сворачивать, вот тормоз! Потому и выбрал навител как вроде шустренький и в пару к нему гугл как вроде точненький. Но на немецких местных развязках частенько терялись и они! Конечно: сверток с шоссе, потом через 10 м направо сверток со свертка, через 15 м держаться левее, через еще 20 м на развилке из трех резкий поворот направо, у него через 10 м заворот налево и, наконец, через 40 м свернуть под дорогу влево! Когда ехал, раз, наверное, на 10-ый, то уже просто выучил маршрут, а так, первый раз, просто не успеваешь среагировать! На трассах, конечно, проще, там расстояния хоть по 50-100 м для оценки обстановки, но все равно… так что отсюда вывод — лучше штурмана может быть только два штурмана с двумя навигаторами!

На следующий день ездили в Парк Европа, меньше часа езды.

По картам выверял маршрут, боялся не туда забуриться по развязкам, но оказалось, что указатели на него начинаются задолго до того, как начнешь беспокоиться. При этом на сайте Парка есть карта, как доехать, но она все врет, там от съезда до парка еще много км, а по их карте всего несколько метров. Ну да после съезда с трассы там в принципе и захочешь — никуда не свернешь, тебя притаранят прямо на огромную стоянку, на которой персонал покажет, куда стать. Стоимость ее 10е, карточка приобретается потом, вместе с билетами и суется в шлагбаум при выезде.

Вот такие цены в Парк Европа

В самом Парке Европа народу, конечно, толпы прямо с открытия (хотя был сентябрь — что же там делается летом в выходные?), за день обойти тоже нереально, он действительно больше Диснейлендов и Порт Авентуров. Из всех аттракционов внимания заслуживают, кроме горок, практически половина.

Гоночный мерс в павильоне горки «Серебряная звезда» .

Кстати, очень интересный … не горка, а скорее аттракцион — про Артура и лилипутов, он уже на обратном пути, многие до него часто не доходят, а зря. Сектор России… что сказать… не хуже других, но могло бы быть гораздо лучше!

Центром сектора Россия является макет станции Мир у горки, внутри можно полазить. Не такая уж она оказывается и маленькая, но все же жить в ней год — взвоешь.

Русские бабушки на картинках скорее бабки-ежки, которых и ведьмы Черного леса испугаются… ну, хоть газпромовская горка, как и положено, — самая крутая! :-)

Такая избушка с бабушкиными пирогами… самих бабушек предпочел не фотать.

Недалеко от нее продают интересные фрукты кусочками на шпажке в шоколаде.

Еще там хорошее мороженое и замерзший со льдом типа сок-мороженое, вкусно.

Шоу-парад там не вечером, а в обед, у русского сектора.

Не Дисней и Порт Авентура, но интересно. Интересное кино на куполе, неплохое шоу-родео про Черного рыцаря… да много чего интересного.

Ковбойша-девчонка таки победила злого Черного рыцаря и вышла замуж в хеппи-энде.

Сплаш не хуже, чем в Порт-Авентуре.

Но вот морально, дух, как это есть в Диснейленде — отсутствует. Там все пропитано Диснеем, связано с его мультиками, друг с другом, а здесь — как-то все обособленно, даже в этом отношении хуже, чем в Порт Авентуре, где пытались разбить на несколько крупных секторов тематику, границы их размыты, но сектора хоть большие. А здесь просто не успеваешь въехать в специфику какого-то сектора, как уже оказываешься в другом. Для детей, по-моему, вовсе нереально въехать. Ну, Европа…

На третий день поехали сначала в столицу Шварцвальда — Фрайбург. Заранее подыскал стоянку ближе к центру в Навителе, тыкнули, поехали, 40 минут по красивейшим горно-лесным местам. Старый город в общем-то маленький, и удивить чем-то кроме собора и сувениров трудно. Собор таки да, строиться начал с 12-го века и, как все крупные соборы, начиная с Нотр-Дама, строился лет 200.

Верхушка собора. Почему-то все соборы никак не хотят целиком влазить в кадр.

Во Фрайбурге изобрели порох (Бертольд который, оказывается, тут жил, потому он и Шварц) и часы с кукушкой (к стыду своему, всю жизнь думал, что это чисто русское), поэтому они там на каждом шагу — часы, а не оружие. Ну, и цена… наверное, все же стоят того — прямо произведения искусства.

Часы на любой вкус, от охотников до поклонников Харлейев. Ковбойских вроде не было.

Еще там очень вкусные сырно-творожные пироги, малина, вишня и т.д.

Неказистый на вид, но очень вкусный! То ли сыр, то ли творог, с вишней, а может, и то и другое.

На самом деле по размеру малина просто огромная. Внутрь каждой влезет наша родная с дачи. Так что горстями ее не поешь.

Вообще, почему я поехал в Шварцвальд — хотел попробовать знаменитый в узких кругах ихний одноименный торт. В самом Шварцвальде, т. е. в лесных городках, том же Хаслахе, о том, что они знамениты своим тортом, как-то… мало знают :-) Но зато во Фрайбурге я его поел. Торт с вишневой пропиткой и вишней, с взбитыми сливками. Вкуснятина. В Парке Европа тоже был подобный, но не совсем то, а у нас и тем более, напоминает только по составу продуктов, если не сворованных и случайно не химических, но по вкусу не то… Еще у них также со взбитыми сливками (может, это все же скорее крем?) есть кофе и мороженое. Тоже вкусно!

И еще раз с другого ракурса — жаль фотки не научились передавать вкус!

И еще раз мороженое! Вкуснятина! Мисочка смотрится небольшой, но четверым, да еще учитывая тортик — более чем хватило.

Еще в тех краях писали свои страшные сказки Гриммы и прочие, к счастью, про это никаких достопримечательностей и напоминаний не встретилось. Это, памятуя Уголок сказок одного известного сказочника Гофмана в Светлогорске — надо ж было сочинить, а потом кому-то воплотить в дереве такие страшные кошмары! :-)

Оттуда путь лежал в Страсбург — чуть больше часа, там все рядом. Также заранее присмотрел стояночку в историческом районе Маленькая Франция, и — перестарался :-) Навигаторы упорно вели нас в пешеходные места под всякие знаки, покрутившись кругом, плюнул и заехал на первую попавшуюся подземную парковку рядом с мостом, благо указателей на паркинги там хватает. Впоследствии оказалось, не по карте, а в натуре, что Маленькая Франция — это три крохотных исторических красивых островка, на одном из которых и есть маленькая автостояночка, въезд на которую не только под знаки, но и через убирающийся в землю столбик и шлагбаум с чипом. Понятно, что мест для простых смертных там не могло быть в принципе, а я губу раскатал.

Хоть во Франции встретили нормальный парковочный автомат! Правда, толком непонятный :-)

Там прогулялись через Крытый мост (стоит там, начиная с 13-го века) по островкам, вдоль речки и до собора. Крепость на островках — интересно, построена по Вобановской системе, носы похожи на форштевни подлодок или крейсеров с торпедными аппаратами. Интересно, что район назван так романтично — Маленькой Францией — не почему-то там такому, а потому что на острове располагалась больница для лечения французской болезни :-)

Крытый мост.

Вот и вся Маленькая Франция. Между левой и средней башней виднеется та самая автостоянка, на которую я позарился по незнанию.

Старый город в Страсбурге интересный, красивый, даже вон иммигрантские дети любуются. Сзади кадра за моей спиной такой же, но лет на 30 постарше, парень целовался с местной малолеткой, но такую эээ сцену фотать я как-то постеснялся.

Малая Франция сегодня на половину представляет из себя кучку ресторанчиков, красивых. Цены в них не проверял :-)

Набережная реки Иль неплохо подходит для вечерних прогулок и посиделок

Страсбургский кафедральный собор — это тоже сила, как и в Праге и во Фрайбурге, его строили даже больше — 400 лет, начиная с 1015 года.

Вообще, из того, что проезжал, самые грандиозные это именно соборы, а не замки, выходит, религия была первее. Ну да, удержать в повиновении массы было важнее, чем построить хоромы — иначе их и смести могут :-)

И опять собор. Что поделать, если он самый красивый?

И опять влазит на фото только частями.

Зверинец напоминает Нотр-Дам. Сговорились, что ли?

Вот здесь ну почти весь влез.

Это ж сколько нужно было терпения, времени и денег, чтобы вот так украсить всего одни из ворот? Потому и строили так долго. Интересно, Саграду Фамилию в Барселоне, с учетом прогресса, быстрее построят?

Наверное, это и есть типичные знаменитые французские мансарды? В Париже, выходит, нетипичные, там всего в один этаж.

Вот Фрайбург, маленький, в общем, заштатный по сравнению со Страсбургом городок, а собор не намного меньше и проще. Там же у собора есть дворец Рогана начала 18-го века. Это был такой кардинал, которому не понравился епископский замок, он его снес и построил дворец. Правда, небольшой, но за неимением другого все проезжавшие знаменитости останавливались в нем.

Почему-то сувенирная тема у собора весомо представлена страшными ведьмами…

… и прекрасными эльфами. Можно понять так — как ни красуйся в молодости, потом все равно… такой станешь :-)

И одним из пунктов и причин посещения Страсбурга, была, конечно, и гастрономическая причина — сырный ресторан «Ле клоше э фромаж», недалеко от Собора, всячески расхваленный в путеводителях, и типа знаменитое блюдо раклет. Оказалось, что ресторан начинает работать только с 19 часов, а мы приехали в 17, и когда дождались — оказалось, что все столики заказаны на неделю вперед. Убедил манагеров, что мы из Сибири приехали на машине в Страссбург специально, чтобы съесть этот хваленый Раклет, нам все же выделили столик, который был заказан с 21 часа. И мы заказали раклет. Что сказать. Из сайта их я понял, что блюдо стоит 28е, ладно, попробуем, даже две порции. Но оказалось, я понял не так. 28е — это за человека за место за столиком, а нас четверо, плюс напитки, а ресторан крутой и дорогой, но а блюдо-то оно одно, ешьте, сколько влезет. Отступать, что называется, было поздно. То, что мы ели, представляет собой пополняемую официантом миску вареной картошки, которую сам режешь, как и сколько хочешь по тарелочкам, и полголовы сыра в подставке, к которой поднесли, упрощенно, нагреватель-ТЭН, сыр плавится и стекает на картошку, есть это с солененькими огурчиками и прочим.

Хитрости в раклете, в общем-то, и нет, — только хороший сыр.

Сколько сыра и картошки — пока не наешься, но сытно, все равно всё не съешь. Да, французский сыр крутой, не алтайский, и вкусно, знаменитый на весь мир старинный ресторан, но за такую цену… раз попробовать стоит, чтобы понять и вспоминать, но в дальнейшем я лучше дома буду делать этот раклет :-)

Еще, перейдя через Крытый мост к стоянке у музея, впервые за все пребывание в Европе, увидели тусовки прямо-таки банд мигрантов всех мастей. Как положено, с магнитофонами и т. д. И это прямо у схода с моста, в полминуте от знаменитого туристического места. 200 м мимо них было несколько страшновато…

Форштевни крепости Маленькой Франции вечером.

Крытый мост вечером. Вот на том его конце, где за ним виднеется дерево, и обитают местные банды. Стоянка нашей машины была левее…

На этом, кратко, пребывание в Германии и закончилось, далее путь лежал на море!

Часть 2. Италия

Едем в Италию, Тоскану, городок Сан-Винченцо. Ехать по навигаторам 800 км и 9 часов через Базель и Швейцарию. Вроде европейские главные дороги, но, памятуя таковые у Мюнхена, накинули пару-тройку часов на дорогу и выехали раньше. И, конечно, опять просчитались.

В Швейцарии, конечно, горы, небо, облака — красоты неописуемой. Но горы там более крутые, чем где мы только были, как там бедные Милки лазят, да и туристы — вопрос.

Народ также не соблюдает скоростной режим, но не так внаглую и не все подряд, как в Германии, поэтому я тоже наглел несильно, но порядком. А потом мы доехали до тоннеля Годарда. Вернее сказать, не доехали, а встряли опять в пробку на пару часов, из которой ни вперед ни назад. Оказалось, что тоннель (официально «Сен-Готардский автомобильный тоннель» длиной 16,9 км) — это конечно круто, когда его открыли 35 лет назад, это было мировое событие, он на порядок сократил дорогу из Германии и Франции в Италию, и т. д. и т. п. Но движение по нему осуществляется в 1 полосу со скоростью 80 км/ч, и еще дистанция должна быть. И представьте, несется лавина машин по Европейской трассе А2 хотя бы по 130 км/ч в 4 полосы и утыкается в такое горлышко… Нд-а. Ладно, проторчали на жаре, проехали, полюбовались.

А вот она, пробка!

А вот что сбоку дороги…

Думаете, все? Как бы не так, впереди была пробка на границе и пробка у Милана. Про Милан не знаю, но на границе точно она была искусственной. Какой смысл опять загонять машины в узости с минимальной скоростью, чтобы проехали мимо полиции (или таможни?)? Ну, тормознули они нескольких в сторону, причем неплохих тачек, но совсем не похожих на террористов. Провезти хоть атомную бомбу через такой кордон — раз плюнуть. Но пробка на час есть. Не понимаю… Кстати, въехав в Италию, сразу «почувствовали разницу» — швейцарские туннели без сомнения лучше, хотя итальянские находятся на той же европейской трассе. А вот туннели на дороге из Италии в Австрию строила, видать, одна и та же фирма.

А потом была «Е»-дорога через итальянские горы к побережью. И я сразу же вспомнил немецкие развязки, головную боль с ними. В той связи, а что же лучше :-) Здесь пошли длинные туннели и серпантины с ограничениями 80-60. Счет туннелям я потерял, за дорогу от Милана их, наверное, проехали и меньше 50, но не намного. И я понял, почему в Италии дороги платные (заплатили около 40е в одну сторону). И также понял, что такое итальянские водители.

Немцы, если несутся, то на хороших тачках и по хорошим практически прямым дорогам, система человек-машина-дорога адекватна скорости, риски минимальны. Если немец едет по среднему ряду долго и вдруг решает обогнать поток, он врубает поворот налево, и по барабану, кто там несется слева. Те, слева, покорно тормозят, иногда и в пол, наверное, сами только что так выехали :-). Но в городах немцы, в общем-то, ездят аккуратно, хотя по городам я ездил у них мало. Чехи, те по трассе ездят, как немцы, но по той же Праге подрезают и влезают, как заблагорассудится. Австрийцы, вообще, самые культурные, очень редко нарушают, но, наверное, потому, что у них кучи камер. А итальянцы одновременно и немцы и чехи и даже больше :-) То есть и по городам ездят, как вздумается, и по трассам, если приспичило в левый ряд, то перестраиваются даже без подачи сигнала поворота. Причем все и всегда. Правда, надо отдать им должное, при этом глядят в зеркало, и если видят, что летишь слева, а они не успеют перед тобой скорость набрать — тыркаются влево, увидят и назад в свой ряд; немцам в такой ситуации наплевать. А как итальянцы летают по серпантинам — я просто не понимаю! В Германии тоже бывали поменьше, но горные дорожки, при ограничениях 70 я сначала боялся и проходил на 50, но потом освоился и на 70 вписывался. По итальянским серпантинам с ограничениями, например 80, я еле вписывался на 50, при этом низкий Мондео угрожающе кренился. И это я создавал затор, и итальянцы обходили меня не меньше чем на сотне! Как они так, не представляю, или у них там электроника стабилизирует лучше, чем на Мондео?! Вроде обычные машинки. Или они просто горячие итальянские парни…

Карта части Тосканы

Короче, до моря добрались, конечно, с опозданием, и гнал опять 180, нас никто не дождался, но ключи в конверте оставили, главное, до заката успели!

Закат на море из окна.

И просто закат. В немецком лесу красивые рассветы, а тут не налюбоваться закатом.

На Балтике закаты разные каждый вечер. В Италии, почти, — тоже каждый.

Успели хоть раз сразу окунуться в МОРЕ! Что такое доехать и бультых в море, понять может только тот, кто год живет половину в снегах, половину в жаре, из водоемов есть не совсем чистые лужицы, из воды — душ… кайф от моря словами я не передам. Поэтому и было решено сократить пребывание в других местах, но добавить больше моря. Домик на море я выбирал долго и тщательно, вначале все, остановился на Сестри Леванте, чуть не забронировал, но хорошо долго тянулась эпопея с выделением отпуска, нашел лучше — Сан Винченцо в Тоскане.

Что еще нужно утром для хорошего начала дня?

— только чтобы он так же хорошо и завершился!

Да, на полтора часа дальше ехать, и хотя я судил только по отзывам, фильмам, снимкам из инета, сам в Сестри Леванте не заезжал, но думаю, что я прав: получилось даже лучше, чем я выбирал — отхватил на, вероятно, самом лучшем пляже в окрестностях, оочень хорошие апартаменты, и точно с самым лучшим видом на море во всем городке!

Мы были на пляжном отдыхе во многих странах от Испании до Вьетнама, но после этого пляжный отдых через турфирмы просто пускай сам где-то отдыхает! В общем, словами впечатления я не опишу и фотками не передам. У отельчика есть стоянка для авто проживающих. И это громадный плюс, т. к. у большинства нету. Есть отведенные стоянки вдоль улицы, в принципе реально было застолбить, но это в середине сентября, практически не сезон, а в выходные и тем более в сезон — дело дохлое.

Дорога со стороны улицы и стоянка у отеля только для своих.

Свой участок пляжа со своими лежаками, конечно, уже не горячее, но нормальное море под окном, шум прибоя в окно и закаты, классный только песок без гальки — ну, не рай, но… В мире много мест, где я еще не был, а жизнь так коротка, чтобы тратить ее на повторные путешествия, но это одно из мест, в которые хочется вернуться.

Есть еще романтики, любующиеся закатом. Пара выставочных фоток «Девушка и море».

В Тоскане пробыли аж 5 дней. Больше наслаждались морем, ну и, конечно, путешествовали по окрестностям.

Типичный итальянский домишко прибрежного района.

Кстати, много их продается.

В Марине Сан-Винченцо яхты, конечно, не олигархов, но от 40-ковок до миллионерских трехпалубных моторок. Кстати, и они могут сдаваться в качестве жилья.

По ценам в магазинах — да не лучше не хуже, чем в Германии, может, все же чуточку выше, но дешевле, чем в Праге. Может, Прага так же не Чехия, как и Москва — не Россия? :-)

Может, это и есть та оригинальная картошка, которую привез Колумб?

Как же в Италии да вдруг без русской сгущенки!

Половину одного из дней посвятили Пизе — час езды. Как и раньше, нашел в Гугле и Навителе стоянку поближе к интересующим местам, задал, доехали, без проблем — хорошо хоть на такой маленькой дистанции пробок долгих не бывает.

Просто стоянка в Пизе, без проблем и в 7 минутах от Площади чудес. Правда, раннее утро.

Кроме Площади Чудес с Баптистерием, кафедральным собором и собственно башней, в маленькой Пизе смотреть особо нечего.

Карта Площади Чудес. В сказках ничего не придумано, все слизано с реальности, фантазия у их сказочников ограниченная, не то, что у немцев лес навеял про всяких ведьм.

Баптистерий. Одна половина купола у него из свинца, другая — из черепицы. Вроде как экономить приспичило. Только не понятно, на чем из них.

Кафедральный собор начали строить, как водится в Европе, в 11 веке. И строиться бы ему также 200 или 400 лет, если бы не подвернулись в Палермо сарацины, которых замочили, сокровища заграбастали и на них-то собор и построили всего за 100 лет :-). Местные считают, что их собор, по крайней мере, не хуже собора в Венеции. Нуу, пускай себе считают, как и испанцы про свою море-пиццу…

Собственно, и сама башня с начинающейся толпой туристов (еще раннее утро, все закрыто).

Вот она вблизи. Кирпичики и колонны красивые. Падение ее остановили и даже чуть обратно наклонили.

А вот это рядом. Я почему-то думал, что она в Риме… или это не она?

А вот и цены.

Но посмотреть-полазить надо. В башню пускают группами по времени, билеты напротив, но надо оставить в камере хранения все сумочки, даже футляр от видеокамеры. Зачем? Что, в самой видеокамере можно бомбу только недостаточной мощности спрятать? Везде ходит полиция в брониках с автоматами.

В Италии во всех местах, где кучи туристов, полно автоматчиков. Для понта или по глупости? Это тут я его вырезал одного, а вообще — вокруг толпы туристов. И что он, интересно, с автоматом, с его автоматическим огнем, разбросом, длинным стволом, в толпе делать будет?

Башня действительно кривая, чувствуется, ступеньки веками стерты в соответствии с ее наклоном. Наверху, где Селена Гомес мочилась с плохим волшебником, довольно просторно, думал, площадка меньше. На самом верху только одна тетенька и камеры, ни полиции, никого, все остаются внизу.

Места для битвы Селены Гомес тут достаточно, но где же приютились камеры? Внешняя кольцевая площадка не такая уж и широкая. Или маленькими ручными снимали, или свисали задом, или вообще сьемки комбинированные :-)

Внизу внутри башни — немного о ней самой. По нынешним меркам башенка совсем небольшая, но во времена Галилея выше не нашлось.

Смотрели еще Площадь Рыцарей с построенным Кузей Медичи универом, но она особого впечатления не произвела. Как и во всей Италии, вкусное мороженое, удивительно недорогие сувениры (по сравнению со следующей Флоренцией).

Туристическая карта Флоренции.

На следующий день поехали во Флоренцию. Навигаторы проложили путь не по главной трассе Е80 / А11, а по местной бесплатной СС67, типа так ближе и быстрее. И что-то меня дернуло задуматься о полиции и радарах. До этого ездил/летал, как все, «чтоб не выделяться» ), а тут что-то меня дернуло. В Праге и Германии Навител кое-где показывал единичные камеры, я и радовался, как они цивилизованно живут, не мешают водителям. А в Италии он камеры не показывал совсем. Как, думаю, так, взял и скачал несколько программок на телефон, в т. ч. «Радар-детектор». Открыл и обалдел — как, оказывается, кругом много камер! А я гонял… До сих пор с содроганием жду писем, где когда меня поймали и на сколько… Ладно на «зеленых» и «синих» трассах, к счастью, камеры действительно не так уж часто, а вот на местных СС- просто жуть! Вот бы я влетел! Ездили потом с параллельно работавшими на одном смартфоне Гуглом и Навителом и программой «радар-детектор» — на другом. Он, правда, редиска, хоть и пишут что состыкован с Гуглом, но ничего подобного, карта у него расплывается, в то время как Гугл на том же телефоне показывает четко. Но все равно, хоть и часто расплывчато, но камеры показывает, причем разные по типу, в том числе и которые меряют скорость на отрезках, так что сориентироваться можно, где прижать, а где притормозить. Мы потом поняли, где там камеры на дороге. Они часто обозначены знаком — картинкой полицейского с протянутой рукой и надписью «полиция страдает» :-) Нарочно не придумаешь :-)

Где знак полицейского с протянутой рукой, а внизу коробка — это камера. Часто она направлена назад, часто спрятана за телефон «СОС». Много знаков таких же, но с надписью «Полиция страдает», а камер не видно — это угроза, что в Италии полиция бедствует :-)

Но такими знаками усеяна вся дорога, камеры не везде у них, а только у определенного цвета, и часто прячутся за телефоны «СОС». Но есть еще много других типов камер, так что без программы не разберешься. Нагрузка на штурмана тут возрастает порядком. В общем, дальше пришлось ездить почти по правилам, хотя понять их часто бывало трудно — где кончаются ограничения, куда и как они действуют. Эти итальянцы, да и немцы, все подписи под знаками пишут на своих языках, нет бы на английском, наверное, специально. Про дождь и снег и так понятно, но, например, про стоянки в Австрии (забегу вперед) — нет. Например, в Вене знак запрещения стоянки, по-немецки ниже читаем, что в т. ч. и инвалидам нельзя, но машины стоят — и как это понимать? Только покурив форумы, понял, что это стоянка только для местных жителей со специальными талончиками. Что, нельзя было так прямо и написать что ли — «неместным низзя» :-) В Праге система та же, но как-то понятнее.

Ладно, отвлекся. Забиваю уже по традиции выкуренную на форумах парковку «Интернешнл гараж», едем по правилам, ловя радары — ага, не тут-то было. Во-первых, навигаторы честно нас обманули. Они-то поставили что СС — дорога самая быстрая, это да, но на момент составления маршрута. Хотя и до и после тоже хотели нас по ней направить — наверное, итальянцы мало делятся в инете инфой о текущих пробках. Но факт отсутствия у них, у навигаторов, мозгов, не учел факт заторов на дорогах. Я это подозревал, и так и случилось, ну да ладно, это мелочь, это не многочасовые пробки на трассах. Во-вторых, Флоренция это вам не какая-то там Пиза, это серьезный большой город, в т. ч. большой Старый город, вероятно, не меньше старого Пражского. Но еще больше запутанный пересечениями улочек под самым невообразимым углом, запрещающими знаками (под которые все почему-то ездят, может, тоже пропуск нужен какой специальный?) и не до конца поддающимися логике односторонними движениями. Хотя, до назначенного «Интернешнл гараж» мы все-таки не с первого раза, но добрались. Да и обратно, не с первого, но выехали все же :-) В гараже обрадовали ценой за парковку в 5е/час и еще взяли за то, что сами перегнали машину в угол и обратно. Ну да ладно, там все такие паркинги.

Такие машинки для улочек Пизы и Флоренции — само то.

Флоренция (кстати, известная под этим названием, подозреваю, только за пределами Италии, итальянцы везде называют и пишут «Фиренце», редко — через дробь) — это, повторюсь, вам не Пиза. И возможно, даже не Прага. Город более сурьезный, старинные здоровенные здания и дворцы из больших камней, в которых, впрочем, часто современные бутики. Чувствуется вековая мощь города. Прага чем-то похожа, но пожиже. Для любителей искусства, это, наверное, рай. Там надо бы пожить несколько деньков, если хотите посетить все музеи. У нас же была цель только разведать, да и, памятуя походы по Луврам и прочим, скорее напрашивается вывод, что картины лучше смотреть не спеша в большом разрешении на экране, а не кусочками через щелку между туристами. Приобщение к искусству — бесспорно, да, но… каждому свое предпочтение.

Вот такие старые улочки Фиренце.

Кстати, именно из Флоренции пошла мафия. Может, она и развилась на Сицилии, но улица Мафии (почти такая, как на фото) находится во Флоренции издавна. Она действительно старая, пустынная (хотя на соседних толпа туристов), с кучей широких ворот в домах, за которыми может происходить все, что угодно :-) В давние времена, без туристов, да ночью, по ней действительно было бы страшно пройти.

Мы прошлись по центру однодневного маршрута, предложенному путеводителем Редиго, успев осмотреть за полдня все самое главное (конечно, снаружи). Там история — на каждом шагу. Взять хотя бы самый простенький, практически никому неизвестный, мост «Святой троицы». Деревянная его версия появилась еще в 13-м веке, он был первым мостом арочного типа в Европе. Вроде небольшенькая, но своенравная, как все горцы, речка Арно постоянно его сносила, пока наконец в 16-м веке один из друганов Микеланджело не построил каменный, со скульптурами. Вообще, во Флоренции, куда ни… посмотри, ко всему приложили руку или известные еще по школьным учебникам великие люди, либо их еще более знаменитые, но не по нашим учебникам, друзья. А мост, во время ВВ2 взорвали немцы, восстановили его только в 1958 году, от старого остались только статуи, поднятые со дна реки.

Вид на мост Понте Векью с моста Святой троицы.

Мост «Понте Веккьо» интересная штука, известная еще с римских времен, в средние века там были мясные лавки, а теперь сувенирно-драгоценные и бюст знаменитого итало-француза Бенвенуто Челлини (теперь другие времена, обеднела Франция, знаменитости из нее бегут традиционно в более богатые страны — в Россию :-) ). И ничего там не баснословные цены на драгоценности, тот же янтарь (хороший) стоит чуть дороже, чем в Калининграде, и даже на сувениры нормальные. Хотя Флоренция, конечно, порядком дороже во всем по сравнению с Пизой. Лучше сказать, их даже сравнивать нельзя. Дворец Питти — это уж дворец, а не что-то маленькое. Правда, обещанных путеводителями знаменитых художников возле него почему-то не было — наверное, не сезон.

Главный дворец семейства Медичей — «Питти». Вид с дороги, опять весь не влез. Сложен из здоровенных блоков, еще не всякая средневековая мелкая пушка его возьмет. За ним — сад, а практически прямо напротив вон того крыла слева — дом, где жил Достоевский.

Сад там тоже вроде хороший — судя по видам за решеткой. Входы везде платные, везде полиция с автоматами. Стоит не дорого, но в том же дворце или в галереи Уффицы можно и нужно потратить целый день, а у нас цели были другие. Поэтому, повторюсь, мы ограничились осмотром снаружи. Но и так поняли, что Флоренция — маст си :-).

На центральной старинной площади Синьории, известной по открыткам всему миру, расположена куча гораздо более знаменитых статуй, начиная от Микеланджело и многих других. Но только одна эта «Персей с головой медузы» работы Челлини — оригинал, остальные, в т. ч. «Давид» — копии, а их оригиналы в большинстве расположены в соседних музеях, в т. ч. в Галерее Уффицы (за статуей).

Медичи очень почитаемы во Флоренции, и действительно очень много для нее сделали (правда, и себя не забыв; может, отсюда Людовик позаимствовал «Королевство — это я»?) Это статуя Козимо 1-му, но и его дальний потомок, Кузя-2, тоже молодец был.

Если у вас есть дня три, пожить там стоит. Хотя, может, и нет: прямо напротив дворца Питти, по пути на мост Понте Веккью, всего в 5 минутах от музеев Уффицы и площади Сеньории, где еще за углом продают вкуснейшее итальянское мороженое, оказывается, жил и трудился не кто иной как Достоевский, где и написал своего «Идиота», о чем гласит соответствующая табличка на здании.

Вот интересно, что это ему навеяло в городе про эту книгу? :-) Хотя она вроде как положительная…

Еще именно во Флоренции жил Пиноккио. Настоящий Пиноккио Санчес, лилипут — калека войны начала 19-го века, которому сделали деревянные протезы ног и зачем-то носа. Его знал некий папаша Карло, которого все звали Коллоди по названию соседнего городка, где он родился (традиция у них такая, не любили, видать, свои фамилии). И когда Санчес, будучи, конечно же, циркачом, все-таки разбился в цирке, этот Карло Коллоди решил написать трагическую историю своего знакомого. Правда, видать, она получилась настолько трагичной, что ее переделали в сказку для детей, а товарищ Карл стал всемирно известным сказочником, слизать плагиат у которого не постеснялся даже Алексей Толстой. Об этом можно легко найти в инете по поиску «Пиноккио реальная история», к стыду своему, до поездки во Флоренцию я даже не задумывался о подоплеке книги. Но зато потом понял, почему в городе древних искусств Флоренции полно деревянных Буратин.

Буратины в Фиренце везде — то висят, то за шею.

Все же, история Флоренции, клана Медичей и обоих Кузь очень интересна и заслуживает тщательного изучения, тема это отдельная. И уж совсем отдельная — история округи вообще, которая история войн. Там воевали еще с доримских времен, постоянно, в основном между собой, и вплоть до ВВ2, когда немцы дали прикурить союзникам.

Придерживаясь сложившейся традиции пробовать везде традиционные блюда, почитав отзывов, путеводителей, послушав побывавших там знакомых, не могли не попробовать сладости в кондитерской «Джилли», что на площади Республики. Кофе по жаре не хотелось, но «Захер» и другое попробовали. Дороговато, конечно, а как же, кондитерская ведь на главной площади и с 1733 года, и вкус соответствует положению. «Небольшая» подборка фоток… — вкусно!

Меню Джилли, с 1733 года, Фиренце.

60е за 1 кг тортика, это грубо 4,5-5 тыс. руб. — сравнительно по качеству очень даже не дорого.

Кстати, площадь Республики в полной мере соответствует своему предназначению — давать народу хлеба и зрелищ: на ней находятся и эта кондитерская, и рядом музыкальная развлекаловка.

Это с одной стороны.

А это развернувшись.

В принципе, про Италию все. Возвращаясь к гастрономии, надеялся натрескаться там, конечно же, знаменитых паст и пицц. Увы, тут меня постигло разочарование :-(. Где ни пробовал, восторга или хоть чего-то такого как от итальянского мороженого, немецких тортиков и тоже мороженого — на получил. То паста как паста, ничего особенного, то пицца со здоровенными кусками ананасов и подгоревшая — ну, не того я ожидал. У нас в «Папа Джонс», может, химии и больше, но в целом не хуже. Может, не там просто был? И кстати, про цены на пиццы и иже с ними: все, наверное, знают, что итальянцы в ресторанах / кафе уже включают чаевые в счет, типа общая плата за обслуживание; может, там и не только чаевые, не знаю, но факт, что, например, заказали пиццы вот как ниже на фото + питье, в счете честно все прописано по пунктам что заказали — 24е, и — еще +8е за что-то, по-итальянски, итого 32е. Может, я чего-то ошибаюсь, но 30% чаевых за принести пиццу не хило так :-)

Единственное неожиданно порадовало — виноград, он в Италии просто ЗРЕЛЫЙ! :-)

Фрукты в Италии почему хорошие, потому что просто-напросто они спелые…

Проведя таким образом — наслаждаясь морем вперемежку с поездками по окрестностям — в Тоскане 5 дней, поехали в Венецию, 400 км. Понятно, доехать за 4 часа, как показал навигатор, никто и не помышлял Утром еще, как водится, искупались и поехали. Все время пребывания в Тоскане стояла хорошая погода, а последний день стали набегать облачка. Которые потом вылились в тучки и только поехали — ливанул дождь. Этот дождь был всем дождям дождь! Насколько у нас в Сибири бывают ливни и снегопады, но такого у нас не бывало. Наверное, из-за близости моря. Туча накрыла пол-Италии, лило так, что даже грузовики тормозили, не то что мы. Видно, понятно, ничего не было, ориентировались по передним огням чтобы хоть чуть но ехать а не стоять, поскольку дождь похоже заканчиваться не хотел в принципе. На снятом видео дорогу видно лучше чем с водительского места, и у меня уж была мысль ехать по картинке на телефоне :-) К счастью, в Италии много туннелей, где можно немного разогнаться и выключить бесконечное мельтешение дворников. Но когда выезжаешь из туннеля, на тебя прямо железобетонной стеной обрушивается дождь. Да, это прикольно, но только раз или два, а когда 10-20, и часами плетешься по такому — достает. Опять же тогда я понял справедливость знаков, ограничивающих скорость в условиях плохой погоды. Машина часто просто плыла вместе с потоками воды, которая просто не успевала скатываться с 3-полосного шоссе. Куда уж там разгоняться! Хотя по знакам ограничение в этом случае 70, больше 40-50 никто не ехал, а часто и меньше. Опять же, находились горячие итальянские парни, которые летели 70, причем на пузотерках, но к счастью их было мало, и они таки пролетали, под откосом никто не встретился. К счастью, под Флоренцией мы типа начали обгонять ливень, стало возможно ехать 90-100, вода с дороги стала уходить. А под Болоньей стало возможно, и вообще, перевести дворники на третий режим.

Вообще, интересно ездить по Италии (когда в окно что-то видно). Мы проехали от границы и Милана до Тосканы и обратно до Венеции и дальше до Австрии. Природа меняется кардинально и по многу раз. Есть и высокие горы, причем они как-то разные у Швейцарии и у Австрии, хотя горы те же; и узкие долины, и широкие поля, и лесочки и леса. Везде свои особенности и колорит. И все это на сравнительно небольшом географическом участке. Может, именно в таком разнообразии и изолированности природы и заключается историческая обособленность итальянских территорий — начиная с римских времен до городов-государств и всяких герцогств и княжеств? В наших российских просторах все совсем по-другому. Но я отвлекся.

Таким макаром проехали мы половину маршрута за почти то же время, что могли и весь проехать, но к этому мы уже привыкли :-) и решили остановиться на перекур на площадке, благо дождь начал стихать. Когда тронулись дальше, выезжаю на трассу, начинаю разгоняться, хоп — заполоскало колесо. Торможу, выхожу — заднее правое на ободе. Зашибись! С чего бы, думаю? Что делать, вытаскиваем из багажника вещи под дождь, достаю докатку, помудрствовал над домкратом (он практически такой, как у меня на Экспе, но, видать, потому что модель новее, и им в Европе никто не пользуется, собран сложнее для компактности). Еле подсунул домкрат, т. к. из-за низкопрофильных шин просвет вообще никакой, меньше ладошки. Снимаю колесо — дважды зашибись, торчит кусок металла 2х2х3см! Откуда?! На чистой мокрой дороге?! Ладно, менять колесо груженой машины под дождем занятие не из приятных, но чего, поехали дальше, еще пиликать 150 км до Венеции. Кстати, только поменяли, и, как по закону кое-кого, дождь прекратился. Надеялся по дороге у кого-то что-то спросить про колесо, залатать сразу было понятно, что дохлое дело. Раньше по дороге км за 100 видел знак «техпомощь», но за всю оставшуюся дорогу до Венеции больше ремонток на трассе не было! Вот же, блин, привыкли к хорошим машинам и дорогам! К нам бы их — точно не выжили. Понятно, у них везде СОС с телефонами, позвонил — приехали-забрали-сделали, видел у таких зон машины и с открытыми капотами, и рядом с летучками, но это, понятно, время, проще уж решил дотянуть до гаража. На колесе написано ограничение 70, по опыту на служебных машинах у нас ездили до Новосиба и 120 км/ч, ниче. Не знаю, что у них тут (т. е. там) за докатки, но потихоньку разогнался, поставил круиз на 105 и доехал. Без приключений не получается, но без них и жизнь не так интересна ведь, и — будет что вспомнить! :-)

Венеция это, конечно, тоже Италия, но — совсем другая. Много перелопатил инета и ютуба, все о Венеции отзывались хорошо, но, глядя на толкотню туристов под палящим солнцем, не мог понять, что же там такого в ней. Все, и по роликам, и знакомые, кто был, останавливались где-то за Венецией в отелях, добирались до нее на кораблике или электричке, гуляли полдня и к вечеру возвращались назад.

Нам сначала тоже сватали отель в Лидо, где можно и покупаться и типа полчаса до Венеции, потому и хотели сначала побыть несколько дней на Тирренском море, и несколько — на Адриатическом. Но здравая мысля все же взяла верх :-), поэтому решили посвятить только Венеции и только, к сожалению, одну ночь. Поэтому забронировал отель (ну, типа) Амадеус таки в 6 мин. как от моста Риальто, так и от Сен-Марко — получилось в 4 раза дороже Лидо, ну да и че; а поскольку на машине по каналам не прокатишься, то ее оставляем в «Гараж Сен-Марко» за 30е — скидка в 3е при проживании в отеле в Венеции = 27е за сутки. Памятуя Флорентийские 5е в час, нормально. Многие оставляют машины на многочисленных стоянках на материке и добираются на трамвайчике, но мы не хотели терять драгоценного времени. Как добраться до Гаража, видел один ролик в инете, но все равно немного беспокоился, туда ли свернуть. Записывал по дороге на видео, думал самому выложить более подробный ролик, но там все настолько элементарно, что заблудиться в двух зданиях просто невозможно.

Бронирование места в гараже, наверное, нужно только в сезон. Я показал свою бронь, но на нее не обратили внимания, направили на 3-ий этаж, нижние были забиты; но мест все равно более чем достаточно. На этаже привратник отметил в карточках время, тыкнул, куда поставить машину (плотно стоят, однако). Особенность гаража — все оставляют в машинах ключи. Причем многие еще и с открытыми окнами. Зачем, понятно — машины стоят плотно, при нас, чтобы выгнать Ауди Ку5 напротив, служащий сначала выгнал машину из нашего ряда. А рядом там еще стоял Крузер… :-) Когда пришли на следующее утро, наша тоже стояла не так, видно, переставляли. Оставлять чемоданы в машине, тем более незапертой, было как-то некомфортно, но все так. Вещи все остались на месте. Да, и я по глупости думал, что раз называется «гараж», то там и можно сделать колесо. Ага, куда там :-) Народ только пожал плечами, что не знают где.

Далее, полчасика пешком по каналам и мостикам по навигатору, и мы на месте. Ну, как на месте, понятно поплутали даже с Гуглом. Как без него, вообще, люди разбираются, куда там идти?! Идешь, хорошо, вроде улочка в сторону, по которой можно пройти, сворачиваешь и упс — а там внизу на 0,5 м канал 1,5 м шириной, который и не заметно :-)

Вот такое окончание улицы.

Идя толпой, задние точно не успеют затормозить и столкнут в воду. А чтобы выйти на противоположную сторону, нужно сделать крюк в полкилометра через ближайший мостик. А может все закончится и тупиком :-) Что хорошо, в Венеции не улицы + номера домов, а просто номера домов, в тысячах, поэтому ориентироваться проще. Однако, если вам нужен номер дома, например, 8080, это не значит, что он точно будет после дома 8079 и перед 8081. Он может быть и через мост, в общем, как агент Малдус — где-то рядом :-). А уж если вам нужен дом 8080А… :-) Но найти можно, а уж когда вы несколько раз потыкаетесь не туда на 100-метровом участке, то рано или поздно дорогу запомните :-).

Громадное большинство типа отелей в Венеции (да и не только) представляют собой старинные квартиры в старинных домах, в которых выделены так называемые апартаменты путем изоляции нескольких комнат и где здесь же, как правило, живет и хозяин. В Амадеусе, например, таких апартаментов штук 4, занимают весь второй этаж (наземный, то бишь в данном случае надводный, везде считается за 0). Соответственно наши 2 комнаты занимали весь угол.

Интересные низенькие подоконники, типа балкончики под цветы и ставни с головоломными запорами.

Здание старинное, века так, наверное, 16-го, интересная конструкция балкончиков-цветочников, ставень и запоров — такую непрактичную конструкцию запоров еще попробуй придумать :-), но нормальный ремонт внутри антуража все же начала (?) 20 века (у моей прабабушки в деревне в 60-е стоял почти такого же фасона послевоенный шкаф!) и чуть ли не ультра-современная санкомната (не поворачивается язык назвать туалетом или ванной) размером почти как одна из комнат (подозреваю, что до переделки она такой и была). Окна, действительно, не обманули, выходили на небольшой, неоживленный, но канал.

Интересная конструкция старинных ставень.

А ванна-душевая сильно современная, даже не в тему смотрится.

Вид из окна спальни днем.

И он же ночью. Даже не знаю когда более красиво.

Виз из окошка второй комнатки. Интересные лоджии под крышей.

В Венеции, действительно, буквально каждая подворотня — историческая. Описывать все тоже не буду, в инете есть все. Главные достопримечательности, конечно, мост Риальто и площадь Сен-Марко. На них на «народных тропах» показывают указатели. Мост Риальто — да, интересный мостик, ну, похож на таковой во Флоренции (Понте Векьо). Интересно количество ступенек на нем, пересчитал несколько раз: с одной стороны 43, и внутри и снаружи, хотя внутря и снаружа — разные; а с другой — всего 34. Так и не понял почему, вроде же ступеньки до одинакового уровня практически спускаются — приведенное к уровню воды, как может быть такая большая разница :-) Как ни пугали путеводители, цены на сувениры на мосту тоже не бешеные.

Мост Риальто утром, еще не облепленный туристами, и ниже — ночью, уже не облепленный.

Площадь Сен Марко и дворцы-соборы — это, конечно, маст си. Да и, вообще, там любое здание — история, каждый мостик носит имя кого-то и тоже история. Это сейчас кажется — ну, мостик, мелочь, сам на даче такой могу построить, но 500 лет назад, да на сваях, да из тех материалов и инструментов — это совсем другое… Или, например, слышал про Мост Вздохов, и ес-но ассоциировал его с чем-то романтическим, пока не почитал путеводители. Оказывается. Это мост между дворцом правосудия дожей и тюрьмой, по нему заключенных после зачтения приговора переводили в тюрьму, а потом — кранты; и у них оставалась только одна возможность бросить последний взгляд из маленького окошка моста на Канал и Венецию и вздохнуть о своей печальной судьбе.

Мы погуляли до вечерка и специально подождали, когда начнет темнеть. К этому времени толпы туристов стали иссякать, стало возможным что-то разглядеть прямо, а не из-за спин и поверх голов. Кстати, в Венеции, наравне с бродячими толпами туристов, летают толпы бродячих голубей. Часто на ютубе видел голубей, сидящих на площади Сен-Марко. Правильно, такие кадры редкий случай — потому что, во-первых, когда на площади толпы, голубям сесть особо-то и некуда (хотя они и наглые, от голубей до чаек и каких-то бакланов, попробуй их еще защугай). Во-вторых, практически все пригодные для насеста места утыканы иголочками см по 4-5, чтобы голуби не садились и не загрязняли историческую среду. Такое же, но в меньших масштабах, я видел и в Вене и в Праге — наверное, это повелось еще с древних пор, когда при осадах городов народу нечего было есть и таким образом они питались птичками :-) Но в результате бедным птичкам за отсутствием в Венеции дорог негде дать отдохнуть крылышкам, отдельно предприимчивые устраиваются на голове не понятно из чего сделанного льва с крыльями, но мест-то на всех не хватает, поэтому они и вынуждены приземляться на площадь.

Чайки сидят и так.

И так.

Люди их, понятно, жалеют, и тут начинается бессмертный аттракцион по типу Остапа Бендера. Птичек, понятно, так и тянет покормить, особенно детей. А чем? А тут вам как раз и добрые дядечки неитальянской внешности, протягивающие мешочек с кормом — на, покорми птичку, дитятко :-) Напоминает верблюдов в Тунисе и Египте — прокатиться бесплатно, а за слезть — плати, так? А вот и нет, так неинтересно, это же Италия, Венеция, а не какая-то там Хургада! Все гораздо тоньше :-) Дело в том, что в Венеции есть закон — за кормление голубей на площади Сен-Марко штраф 500е. Я правда не понял, штраф вроде как был именно за продажу корма для кормления, т. е. на продавца корма, а не за факт кормления, но, наверное, я не так понял, не важно. Так вот, чувак сует корм, радостный турист дает его зажравшейся птичке, его цапает полиция с автоматами, сдирает 500е, отстегивает чуваку — и все довольны, кроме туриста, понятно, но его удовлетворения никто не спрашивает, закон есть закон, его не-знание... :-) Арабы, короче, тупее в этом вопросе :-). Понятно, цапают не всех, а выборочно безобидных, иначе была бы ой какая шумиха в мире, а полиции и чуваку даже с одного штрафа в 500е хватит бабла :-). Мы, памятуя верблюдОв, кормить не стали, а о штрафе вычитали только потом в инете.

А еще вот такие бегают… аист, что ли?

Опять отвлекся. Так вот, интересно было посмотреть на Венецию именно вечером, в огнях, а не как все, под жарким солнцем. Да, Сен-Марко произвела впечатление, особенно когда к вечеру народа стало меньше. Но когда стали зажигаться огни и подсветки, на площади, на канале — это, вообще, не передаваемо, я бродил с отвисшей челюстью и выпученными глазами, старался снять на все видеогаджеты что были, но, увы, это все ерунда, никакая картинка не передаст атмосферы, впечатлений, эмоций… Не знаю, что это и почему так на меня подействовало, все это субъективно, но так вот. Что-то похожее со мной было больше 20 лет назад, когда я тогда только из СССР оказался в Нью-Йорке, забрел ночью в безлюдный квартал старых каменных небоскребов 20-30-х годов, с брусчатой мостовой, осень, тишина, никого, и многоярусная подсветка этих небоскребов, которые теряются в темноте — как-то так обалденно! В общем, ночью при огнях все смотрится совсем по-другому, посидеть в кафешке у моста Риальто, выпить кофе, съесть мороженое, послушать песни из окон, побродить по улочкам, площадям и мостикам — наверное, кто не был в ночной Венеции, можно считать, что ее не видел или не понял.

Мороженое в Италии ну очень вкусное! Причем куча видов!

Насыпают его в разные кружечки и вафельные стаканчики по 1-3 шарика. Тает долго, объесться хватает.

Но стал понемногу накрапывать дождик, а ночью разразилась гроза. Увы, не пересилил себя встать заснять на видео. Когда где-то на другом конце города бухал гром, весь город от него трясся. Это непередаваемое и незабываемое впечатление. Ведь город построен на сваях, все дома между собой связаны в одну конструкцию. Обычно этого просто не замечаешь, не обращаешь внимания. Но в такие моменты город представляется каким-то единым организмом, где все жители издревне трудятся на какие-то общие цели выживания. Может, в этом и кроются причины исторического единства города и успехи Венецианской республики?

Есть и такое единство… дети маленькие часто спрашивают — почему голые тети обнимаются? Но, где-то были непонятно кто обнимается — то ли девочки, а то ли мальчики…

Наутро, пока нет толп туристов, да и дождя как ни бывало — само то погулять по Венеции, прокатиться на гондоле. Гондольеры работают с 9 утра, но вечером, понятно, красиво, желающих и очередь большая, а утром тихо-спокойно. Малый круг по каналам на полчасика стоит 80е, по нему и прокатились, большой, говорят, на полтора часа, но что-то не верится, — типа 100е.

Утром, когда еще весь город спит…

Можно прокатиться на трамвайчике, это тоже интересно, но у нас уже не было времени :-(

Нда, цены на трамвайчик не совсем дешевые, но а кому сейчас легко? Да и какая альтернатива? :-)

За неимением наземного транспорта, развозка продуктов и постиранного белья в отели / рестораны, вывоз мусора осуществляется утром баржами с воровайкой — прикольно.

По утрам по каналам плавают вот такие баржи – развозчики.

Но пора ехать в Вену и чего-то думать с колесом. Ночью с вайфаем покурили Гугл, оказалось, я неправильно его, тупого америкоса, мучил. Задавал по всем окрестностям и по-русски «шиномонтаж», и по-английски «tire», и «repair» и всяко разно, а он молчит, как белорусский партизан. Да как же, думаю, неужели у них вообще машины не ломаются?! Пока не ввел «tire shop». Вот оно, оказывается, на что реагирует! Тут Гугл и раскололся :-) Но оказалось, что в субботу, которая была на следующий день, все они работали кто до 12, кто до 14. Надо было торопиться, потратить день в Венеции не получилось, ну да мы в принципе главное, что хотели, выполнили.

Пехом до гаража «Сен-Марко», оплачиваем 27е внизу, поднимаемся на этаж, грузимся, выезжаем, через мост на материк. 10 минут до ближайшей крупной по версии инета шинной конторы «Пнеус Сервис Венеция» — вуаля, успели. Контора представляет собой здоровый ангарчик с постами и высоченными стеллажами шин, где все пронизано духом и шинами Пирелли. В открытые ворота выглянул механик, я ему на английском, мол, такая фигня, показываю колесо. Английский он понял мало, но показывает айда в контору. Там типа круто знающая английский герла поняла, че мне надо (хотя че там понимать, все видно) рассказала на итальянском парнише, грит да ща поможем че-нить, загоним машину на подъемник, давай ключи парнише, а мы пока с тобой оформимся. Правда, говорит на уровне ну 5-го класса нашей школы :-) Я ей, у меня там чилдрен в машине, надо им сказать, чтобы вышли — она не въезжает. Тогда я уж жене по-русски говорю — блин, ну как им еще объяснить, что детей надо сначала высадить?! И тут парниша с облегчением прям выдает на правильнейшем русском с небольшим акцентом: «Так вы русские?! Ну хорошо тогда, а я думал — чехи, номер чешский, не люблю их!» Понятно, как я немного в этом месте офигел… В общем, пока я в офисе оформлялся, парнишка (скорее, сын эмигрантов каких-то, довольно молодой) немного потрещал с женой и детьми про за жизнь и друзей в Москве, загнал машину, подтвердил мои опасения, что колесу кранты, отметил, что вообще за всю работу такой случай впервые встречает, обрадовал, что таких нестандартных чешских колес у них нету и купить негде, в ответ на предложенный начальником замысловатый вариант поменять 2 задних колеса на одинаковые Пирелли, а потом в Чехии поставить «родные», почесал репу, где-то нашел такое же, но на 10-ку Уже, б/у. Сравнили — профиль такой же, ниче, максимум ну тянуть будет, доедем. Колесо б/у стоит 40е — более чем норм, что я и заплатил. Заменил, выходит, бесплатно? Подкачал все колеса и докатку, которую никогда никто при продаже не качает, сам сложил все причиндалы в отсек и дал неплохой мешочек для дырявого колеса. Я хотел сначала вернуть колесо с машиной в рентовку, но смотрю, ни по поведению, ни по виду оно не отличается, а когда потом узнал, сколько редиски-чехи забронировали за машину на карте, все желание оплачивать колесо пропало. Я его и выбросил, а пластиковый мешочек привез домой, у нас они хуже. Так что, все сделали за 20 минут, парнишка молодец, даже не спросил его имени. Если случайно кто встретит — от меня ему еще раз большое спасибо. Не знаю, его благожелательная аура помогла, или мы просто исчерпали уже лимит всяких дорожных неприятностей, но в дальнейшем с дорогами проблем у нас не было, ни с машиной, ни с пробками.

Часть 3. Австрия и снова Прага

Дорогу в 600 км мы преодолели, как честно и говорили навигаторы, за 7 с небольшим часов, при этом ехав практически по правилам из-за обилия камер, которые нам показывал «радар детектор». Дорога через горы хорошая, почему там такие жесткие ограничения, не знаю, но подозреваю, что в непогоду там, как мы убедились в Италии — не сахар. Часто дорога идет через многокилометровый туннель, выскакивает из горы на мост над пропастью и через несколько сот метров опять ныряет под гору. Здорово, красиво! Только Грац был какой-то неуловимый, задолго на него начинается куча указателей и отметок об остатке км, но все едем-едем, а его нету, а указатели есть, прям надоел уже! :-)

Горы вроде те же, что и при заезде в Италию от Швейцарии, но они другие…

В Австрии все ездят по правилам, вероятно, из-за обилия камер. Интересная особенность — в Австрии очень любят Форды Эс-макс и Гэлакси, их и удельное и абсолютное количество наверное больше, чем в остальных странах Европы, вместе взятых! Интересно, почему? А еще там любят Шкоды.

На подъезде к Вене вылезла одна штуковина. Телефон у меня корпоративный Билайн, по прст правилам, заграничный роуминг низзя. Посему был второй телефон с Теле2, к которому привязана карточка Сбербанка. Смс, входящие на Теле2, бесплатные, звонки по Европе всего 15 руб./мин, в этом отношении Билайн отдыхает, и черт бы с ним, если бы к нему не была привязана карточка Газпромбанка.

Сбербанк в Европе рулит :-) На фото — офис в центре Праги

Платя ей, я, значит, не получаю смс и точно не вижу, что там у меня в остатке. На ней же был заблокирован залог за арендованную машину, как я думал, 700е. И вот, плачу себе я ей, не тужу, как же, Газпромбанк рулит! — пока на заправке под Веной мне товарисч не сказал — звиняйте, 60е не может быть списано. Что за прст, санкции что ли? Только что в Италии работала! Не понял, но ладно, есть Сбер, хоть и мало. Ловлю вайфай, на сайте ГПБ пишу им, что у меня нет доступа к телефону и звонку, такая вот фигня, чисто пришлите мне на мыло выписку по счету, как обычно вы делаете, но не в конце месяца, а сейчас, вне плана. Уважаемые господа из ГПБ отвечают мне на мыло: «уважаемый, мы не смогли вам дозвониться на ваш телефон, пжлста свяжитесь с нами». Или я тут чего-то не понял, или чего…

По возвращении домой и проведенным разборкам с верхами оказалось, что на телефон можно было подключить мобильный банк и тогда смс в принципе не нужны, или подключить еще телефоны, но я же так и просил мне сделать перед поездкой, а в офисе мне сказали что у них такого низзя! Вот что за прст?

Потом платил картой понемногу в макдональдах и проч, все было норм, тогда и дошло, что это чехи больше денег забили, а не кто-то своровал. Нашел их бумажку, сколько там крон, пересчитал курс — ну конечно, редиски! Но надо отдать им должное, я сдал машину перед рейсом из Праги утром, по приезде в РФ телефон заработал, наутро другое смотрю, а деньги на карту уже восстановили до копейки, выходит, в тот же день. Тут они молодцы, другие фирмы, читал, возвращали через 2 недели. А пока что пришлось на всякий пожарный поменять в Вене имевшиеся доллары на евро. Но тут уже австрийцы показали себя истинными евреями! 300 долл поменяли на 219 евро. А остальное, спросите, где? — а остальное курсовая разница и комиссия! :-) Ну ладно, думаю, приедете, вы, немцы, к нам, мы вам ваши евры понаменяем… Вдвойне обидно, что поменянные еврики не понадобились. А все чехи со своими блокировками виноваты! :-)

В Вене останавливались недалеко от центра, на улице Альзерштрассе у одноименного метро. 3-к квартира на верхнем этаже с косыми окнами, называется «пентхауз», в доме же встроенная стоянка на несколько машин.

Интересная конструкция гостиной пентхауза, а где же положенная по названию (в моем представлении) площадка для прогулок по крыше? :-)

Правда, если что, рядом и подземный паркинг. В Вене вообще интересная система парковок. Первый день пошли пешком гулять в Хофбург, благо недалече. Да где же, думаю, тут автоматы по оплате парковки, или как тут у них. Про стоянки и знаки для местных выше уже писал. А остальные? Оказывается, надо заранее в любой почти забегаловке покупать такие типа тикеты разного цвета по времени и сумме, стоянка по ним разрешена в сумме от 2 до 3 часов в зависимости от района, полчаса = 1е. Это я въехал, покурив инет. Но так толком и не понял, где там что заполнять, куда класть, какой полицай это увидит и когда он смотрит, а если не смотрит, то и зачем заполнять, да и к тому же таких свободных мест в тех интересных районах, где мы были, в общем-то и не наблюдалось, то решили не брать машину, а покататься на хваленом Венском метро. Есть, конечно, в Вене и подземные парковки, но как-то хотелось сменить вид транспорта :-).

Еще пару слов про разный транспорт. Очень много в Вене велодорожек, хотя велосипедистов на них я видел, мягко говоря, негусто, чаще их видел с великами в метро. Наверное, не в то время смотрел. Но дорожек много, и расположены они очень интересно. Даже специально снимал на фото и видео, но найти не могу, так что объясню на пальцах. Идет себе, значит, велодорожка как и положено справа от транспортного потока, выделена линией, но отдельно от дороги не отделена. Левее ее, понятно, идут пара рядов автомобилей. Вот едет такой себе венский велосипедист, подъезжает к перекрестку, хочется ему ехать дальше прямо, ага, а не так все просто. А вдруг, в то же время, слева от него едет автомобилист, который хочет свернуть направо? А там будет лисапедист, что тут делать? Очень интересный вопрос с несколькими вариантами ответа. Но в Вене, похоже, нашли свой (по крайней мере, такого решения я нигде больше не встречал :-) ). Чтобы каждому из них разъехаться, им нужно просто заранее поменяться местами. Соответственно велодорожка пересекает крайнюю правую автодорожку и становится на ее место, а правая автодорожка пересекает вело- и становится совсем правой. И каждый едет, куда хочет без проблем :-) Единственно, я не понял, кто кому дорогу должен уступать, т. к. пересекаются они буквой Х, но это уже их внутреннее венское дело :-)

Метро в Вене на большую половину наземное, открытое. Причем узловые станции — подземные, многоярусные, с магазинами-кафешками, в общем, интересные. А одиночные — главным образом наземные, линия проходит по воздуху, как в Нью-Йорке. Ну, типа как, так-то она пожиже будет :-). Да и станции, в принципе, совсем не то, что у нас, каждая — произведение искусства, а так, хороший, но простой не замороченный ширпотреб. Вагоны, конечно, лучше, рассадка, как в автобусе, благо народу ездит меньше, чем у нас, в определенные часы можно перевозить и лисапеды, двери открываются вручную, как в Париже.

На 1 билет можно ехать любым транспортом в 1 сторону, лишь бы промежуток между пересадками был не больше, по-моему, 20 минут. Интересная система оплаты. Покупаешь в автомате билетики на сколько нужно поездок, самый дешевый на 1 поездку для детей по 1,1е. Есть дневной и двухдневный, что удобнее, и на больше. А дальше интересно: эти билетики нужно активировать. Можно нажать кнопку в автомате, чтобы активировать сразу, либо хоть через месяц активировать на проходном автомате КПП, и с этого момента пойдет отсчет его действительности. Самое интересное, что эти автоматы активации на КПП представляют собой не пропускные турникеты, как у нас в метро, а просто столбик с фигогулинкой наверху, не несущий никакой заградительной функции. Я сначала даже и не понял, что это такое. И только один раз видел, как мужик пробивал на нем билетик, а так народ просто проходит мимо, не обращая внимания. У всех годовые проездные, что ли? :-)

С билетами у нас произошел интересный случай. Суем карточку Сбера, автомат благополучно списывает 24е, смс это подтверждает, а автомат билеты не отдает. Зашибись. Станция без обслуживающего персонала, даже спросить некого, только телефонный номер на автомате написан. Хорошо, дочь в школе усиленно учит немецкий (собственно, из-за нее такой маршрут по немецким владениям и сложился — надо же ребенку посмотреть вживую на то, что изучают в школе), стали названивать по указанному телефону. Тетенька сказала: езжайте на соседнюю узловую станцию, разберемся. Ага, так а как, если билетов-то как раз и нету, и еще за поездку на разборки отдать 7е за билет при том, что сколько по международному роумингу проболтали? Как раз тогда и смотрим, что народ приходит просто без никаких, ну и мы проехали остановку просто так. На всю здоровенную узловую станцию из персонала оказалась всего 1 женщина, которая с нами и говорила по телефону. Такой случай, сказала, бывает 1 из 1000, ну, почему бы и не с нами :-) Все подробно дочке объясняла полчаса, как написать куда заявление про возврат денег, как вообще покупать билеты (хотя и так понятно — там по-русски меню), в общем, молодец. В этом отношении — доброжелательности, гостеприимства, стремлении помочь, все разжевать — мне немцы очень понравились. Думал, что они «характер нордический стойкий», а оказалось все наоборот.

Но, как только женщина нам все наконец-то, по ее мнению, разъяснила, и мы смогли от нее отделаться, отправив обратно на рабочее место следить за поездами, тут нам деньги и вернулись сами. Наверное, банк все же как-то с автоматом выяснил отношения и сказал ему какой он редиска, понял, что на него надежи нету, поэтому и вернул деньги. Купили мы дневные проездные и поехали. Но за все поездки ни одного контролера нам не встретилось, и, как уже упоминал, только один мужик при нас, пока мы разговаривали со служащей, пробил билет. Интересно, все ли так честно (или глупо?), как мы, билеты покупают?

Анкерные часы начала 20-го века, движутся, играют, чего-то показывают из мировой истории. Суть показа — движение от рождения к смерти, всё страсти какие-то там. Между прочим, высота фигуры аж 2,7 метра.

Это модель соседнего «шипастого» собора Святого Стефана (весь он в кадр, как это водится с соборами, не влез, хорошо модель есть, наверное, специально для фоток). Вообще, страсть, так как построен он на костях захороненных там 11 тысяч(!) человек. В нем же хранятся внутренности Габсбургов, в то время как тела их, как и положено — в императорском склепе, а сердца — еще в третьей церкви. Интересные загробные традиции… Но в средние века он играл вполне мирную роль — на его фасаде отмечены меры длины, которыми во избежание недоразумений пользовались торговцы, которые около него торговали.

Немного остановлюсь на том, чего делали в Вене. Увы, времени было всего 2 дня. Известную и рекламируемую Венскую карту, дающую кучу скидок и бесплатный проезд, не брали — прикинули, что мы ее не сможем окупить. Наверное, так и должно быть, ее разработчики же не глупые, чтобы халявы всем раздавать, по логике, или по правилу Парето, среднестатистический турист и должен по ней выходить в 0, а выгодной она должна быть только для небольшого процента активно отдыхающих. В общем, по типу окупаемости лотереи.

Перво-наперво пошли в Хофбург. Это зимний дворец их императоров, в центре Старого города. В нем полно музеев, в том числе музей Сиси, который, жаль, не удалось посмотреть, потому что главное было посмотреть лошадок — липицианов. Для любителей лошадей, которые, понятно, были в нашем составе :-), это один из мировых легенд и маст си :-) Коротко, это редкая испанская порода красивых белых лошадей, перебравшаяся в Австрию в местечко Липица, обласканная императорами, которые построили для нее манеж в Хофбурге, практически чудом спасенная американцами после ВВ2; остальное «лошадникам» известно лучше меня, и если интересно глубже, то можно посмотреть на их сайтах, в т. ч. на русском.

Крыло Хофбурга с Испанской школой верховой езды (пошла влево от ворот) и музеем Сиси (вправо)

Испанская школа верховой дает несколько шоу в месяц в 11 утра, называемое «конный балет», на которое мы и подгадали наш приезд. Еще пускают на утреннюю тренировку, но в день шоу ее нет. А затем, с обеда, есть экскурсии за кулисы. Гала-представление, конечно, для лошадников всего мира — круто, при нас на нем были и интеллигентные старички, которым, наверное, хотелось полюбоваться красотой лошадей, и, по ногам видно :-), девчонки (и не только, а и лет по 25+) — лошадницы из разных стран. Красивые лошади, что они вытворяют, даже на меня, не понимающего, произвело впечатление.

Фотка с афиши, вживую не разрешают :-( Для такой крупной лошади вот так встать — очень трудно, а если еще и подпрыгнуть — очень сложный элемент, которому лошадей тренируют долгие годы. А все ради чего? Показаться и сорвать бабосов…

Но, увы, больше отрицательное, т. к. организация его на редкость плохонькая. Дело в том, что на представление есть три категории мест / билетов. Первая это в ложе на уровне манежа, по цене 134е и 174е до ВИП не знаю сколько, т. к. билетов на нее никогда нет. Вторая — сидячие места на балконе 2-го этажа, 115е, и 3-го этажа — 62е. И стоячие места по 37е, за сидячими на 2-м этаже. Кому интересно, на сайте «концертвена» на русском есть и схема зала, и расписание, и цены. Самих мест очень мало в принципе. Виповские все всегда распроданы, да и платить под 200е на человека за посмотреть на лошадей как-то… Сидячие на 2-м этаже ближе к дате тоже часто отсутствуют, есть только на 3 этаж по 62е. Ладно, думаю, 62е х 4 = раз в жизни стоит того. Но по факту инет врет, может, если через него бы карточкой заказать, что-то и было бы в наличии, но в кассе билеты только стоячие. Показываю им инет — вот же у вас! — пожимают плечами, что не знают, сайт не их, вот что есть. Стоячие же места, мягко говоря, не ахти. Само представление всего минут 40 идет, выступлений - номеров штук 6 или 8, между ними долгие рассказы диктора, и со стоячих мест ничерта не видно, только отрывками, урывками! И то при моем росте, через головы сидячих, а каково девчонкам с маленьким ростом? Я их пропустил перед собой, но им за сидячими мало что видно. Стоять в целом под полтора часа, и душновато — тяжело. Кроме того, даже сидящим по бокам не все видно из-за кучи колонн! Все вытягивались над ареной, чтобы посмотреть. Поэтому, видно только то, что в твоем поле зрения, у кого-то оно 45 гр, у кого-то 120 гр, но ни у кого не 180 гр. Но и виповским не все видно, т. к. кресла их на уровне арены, угол амфитеатра (т. е. как в кинозале) практически отсутствует! Почему за 450 лет школы никто никак не улучшил это дурацкое расположение, не знаю, элементарный же маркетинг, но, подозреваю, это традиции школы. И еще одна из них — снимать нельзя! (И вообще в Вене ничего из того, за что заплатил деньги, притом не малые, снимать нельзя!) Для контроля этого постоянно мимо бегают служащие, следят. Причем, если увидит, может прибежать даже с другого этажа. Народу стоит толпа, как селедки, а они бегают, мешаются. Что им, жалко, что ли? Все равно ничерта не видно! Традиции, понимаешь ли! Или думают, что их видео в шопе меньше народу купит? Дак его проще в ютубе скачать. Что, в общем-то, и следует сделать, а на шоу сходить — только чтобы проникнуться атмосферой, впечатлиться и т. д., но это только отъявленным лошадникам :-).

Вот так манеж выглядит в идеале от входной двери, когда никого нет. Напротив — ВИП-места. Единственное хорошо видно с ВИП-мест на втором уровне. ВИП-места на уровне пола уже не так хороши.

Тут уже немножко стал набираться народ. А будет толпа. Угол зрения здесь на фото еще очень идеальный, потом впереди сядут на кресла люди, и вокруг набежит народ, так что он сузится практически наполовину.

Утренней тренировки в день нашего посещения не было из-за шоу, но кто бывал раньше, сказали, что она не очень. А вот экскурсия в конюшни нам понравилась, рекомендую посетить. Девчонки (одна русская, рассказывала на хорошем английском, не то, что вторая австрийка) провели по сцене, конюшням, показали и рассказали про историю, наездников, уздечки и все, что можно, ответили на вопросы (большинство которых касалось как можно к ним устроиться). Увидели близко лошадей, чуть ли не поцеловались :-), но увы дотрагиваться нельзя, как и фотать — следят :-( Также для лошадников, конечно, обязателен шоп с атрибутикой Школы — хотя бы бейсболки-футболки-курточки :-).

Конюшни Школы находятся напротив, через дорогу от манежа. Это все, что удалось снять с улицы — хоть там нет запретов на съемку :-(

… а лошади, действительно, красивые!

Неожиданно интересный за углом Хофбурга павильон бабочек — в маленьком сравнительно пространстве сделан уголок природы, и в нем летают разных видов бабочки, прям на тебя садятся. Не Хайнань, конечно, или где там, слышал, есть такое чудо, но прикольно.

Бабочки любят бананы.

В крыле Хофбурга наткнулся на сувенирный магазин, где в т. ч. есть оружие, понятно пропиленное, но в т. ч. Томпсон — судя по потертостям, таки настоящий. По крайней мере повертел в руках лежавший на полке (на цепочке) штык-нож ВВ2, в котором сын опознал какую-то, забыл, известную модель, сильно затупленный, но сталь настоящая.

В натуре, Томпсон! Рядом еще и Маузер, на фото не видать.

Еще на Ратушной площади у Хофбурга разместился бродячий цирк, кажется, итальянский, и народу гуляло порядком (дело было в выходные). Хм, помню, к нам в советские времена приезжали чешские передвижные развлекаловки, там можно было выиграть чего-то, чего у нас не продавали тогда, или покататься на элементарной карусельке, какой у нас тогда не было; ну а теперь-то богатым венцам в чем тут невидаль, интересно? Причем афишами цирка было обклеено полгорода. А вот небольшой садик у ратуши, как и сама она, да и сад у Хофбурга с розами — довольно интересные.

Ратуша с бродячим цирком. Опять «хлеба и зрелищ»? Представляю, такой бы цирк разместился у нас на площади Советов у памятника Ленину под окнами Администрации области… :-)

Аналогично с немецкими тортиками и кофе, хотел попробовать, в том числе и для экспертного аналитического сравнения :-), то же самое в Австрии по названию Венского леса, то бишь тортик Винервальд. У нас даже есть кондитерская фирма с таким названием. Эти торты также с вишней и сливками, но увы в Вене мне таковое не попалось :-(, а знаменитое их венское кофе пил тоже только в Праге.

Венское кофе, но в Праге — пенка не сладкая…

По аналогии с Флорентийской кондитерской «Джилли», в Вене есть такая же знаменитая «Демел» у Хофбурга, поставщик императорского двора, работающая с 1786 года. Как и про Испанскую школу верховой езды, не пойму я их маркетинговую стратегию. Писали, что столик там можно отхватить только с утра, оказалось, так оно и есть. Ни на улице мест нет, ни на 2-м этаже, где вообще стоит очередь. Вот почему бы не расшириться как-нибудь? За счет другой улицы, где выход есть, или тут можно, хоть и на немного? Дело не столько в дополнительной выручке, сколько в удовлетворенности потенциальных клиентов и репутации. Ну, им виднее. Поэтому, кофе мы так несколько раз и не смогли попить (не стоя же), купили с собой тортиков, фиалок в сахаре и т. д. Ну да, вкусно, но, скажем так, в целом по Флоренции и Вене, что 1733, что 1786 год, особой разницы между ними или с Фрайбургским тортиком я не понял :-)

Цена на тортики, как и в вине, соответствует году :-)

Но особой популярностью у посетителей пользуются почему-то засахаренные всякие фиалки и розы. Не знаю, ну, чего-то там с сахаром, и что, тортик лучше :-)

А по составу все равно какая-то химия есть :-(

По цене, сначала казалось дорого, но, глянув на цены в аэропорту Шереметьево, мнение я изменил :-). И вообще по ценам, как водится, приехав домой, поняли, что песик-то, т.е. цены за время нашего пути тут, дома, выросли, поэтому продукты, которые казались там дороже, оказались по приезде точно так же стоят. Хороший эталонный пример — кола и соки, 100% совпадение цен.

Пока мы прохлаждались и жарились за границей, цены в наших магазинах подросли, и на колу стали соответствовать до рубля. Это Италия, Сан-Винченце.

Итак, один день посвятив Старому городу, на следующий поехали смотреть Шёнбрун. Шёнбрун это летняя резиденция императоров. Брали семейный билет, включающий гранд-тур, на голд-билет надо потратить весь день, чтобы все обойти. Мы и так потратили больше половины дня, посмотрели сам дворец (дают аудио-гид на русском, хотя в телефоне не хуже), оранжерею (чисто на садоводов), садик принцев (нуу, ниче), лабиринт (можно глянуть) и павильон Марии-Терезы. Снимать во дворце конечно нельзя, везде стоят и бегают архаровцы, не дай Бог телефон достать. Не понимаю, чего австрийцы так дрожатся, все есть в инете, какой смысл? Только впечатление портят, вот итальянцы секретов не строят.

Дворец интересно посмотреть, аудиогид хорошо рассказывает. Там у них собственно все крутится вокруг трех персонажей — если по хронологии, да и по значимости, Марии-Терезы, Сиси и Франца-Иосифа.

Главный бальный зеркальный зал Шёнбруна, съемка подпольная. В Версале аналогичный вроде бы поменьше и потемнее цвета, но Версальский более дорогим смотрится. В Зимнем и Петродворце таких комнаток навалом… :-)

Садик принцев. По периметру окружен интересной галереей,

— вот такой.

Интересная жизнь Марии-Терезы. «В родне у ней все были короли», родила 16! детей, из них 3 умерли в раннем детстве (вообще, у них почему-то смертность была высокой, хотя и короли и 18-й век на дворе был), Марию-Антуанету вообще казнили, а она кроме детей еще и правила страной вместо мужа, причем еще как правила! Да и красоту, видать, ценила. Построенный ей павильон на горе (наверное, высшая точка Вены) и сам по себе интересный, хоть и весь в ремонте (кстати, почему-то все исторические здания во всех посещенных странах ремонтировались, то ли сезон ремонтов начался, то ли перманентно… ), и вид с него на всю Вену и горы — класс! Сходить надо. Ножками, конечно, далековато, в гору, устаешь (императрицы-то на каретах, поди, катались, не пешком же), но через красивый сад и фонтан. Шёнбрун конечно не Версаль, хоть и создавался позже (австрийцы не такие богатые, как Луи, или — не такие транжиры), и явно не Петергоф, который был позже, но все равно, очень интересно, наверное, на 3-м месте сразу после них.

Вид от дворца на парк (по бокам пошел), фонтан (вот, посередине) и вдали на горке павильон. Справа на фоне леса виднеется зеленая вывеска — там зоопарк. Чуть правее, не вошло в кадр — лабиринт.

Вид через фонтан на дворец, откуда была сделана предыдущая фотка.

А это вид с павильона. И так вокруг.

Память о Марии-Терезе в Австрии живет, даже их фашисты назвали свою дивизию СС ее именем. Впрочем, как и всегда в войнах с русскими, им это не помогло :-).

Еще в Вене очень чтут Сиси. Вообще она официально зовется Амалия Евгения Елизавета, принцесса Баварская, хотя в той же Баварии почему-то наоборот — сначала Елизавета а потом Амалия Евгения, короче — Женька, которую называли Лизкой, а звали — Сиси. Эти сложные имена, как они так из них выводят :-). Австрийцы ее полюбили за красоту и мятежный дух против матери императора, Софии, т. е. свекрови, которая была редиской. Сам император Франц-Иосиф, т. е. муж, был похоже что размазней, хотя, бывало, казнил направо-налево (а как иначе в те времена, какие они — такие и нравы), и, в отличие от романтических фильмов с Роми Шнайдер, еще большой вопрос, а любил ли он ее. Да и она — его. В общем-то, у Сиси довольно трагическая судьба. Детей свекровь отобрала, старшая умерла в 2 года, спорный вопрос от чего, но толчком послужила, говорят, простая простуда — и это в середине 19-го века, в императорской семье! Сына вроде как убили, но история темная, есть версия, что покончил с собой, или наоборот. С такой-то бабкой поди не мудрено… Наверное, у нее бывали и счастливые периоды — знаменитые путешествия по миру и дочка Маша-Лера, но все равно той жизнерадостной Сиси, как была в детстве и показывают в мультике, давно не стало. Смерть ее вообще была глупой — все ее любили, и вдруг какой-то придурок раз и убил ее. Почему, зачем, какой смысл? В общем, дела.

А вот знаменитый Шёнбрунский зоопарк, считающийся старейшим в мире и в который в первую очередь хотела сбегать Сиси, мы не посмотрели. По простой причине — на него также нужно хотя бы полдня. Как я посмотрел, в дворцовый парк, вход в который бесплатный, по выходным приходит порядком жителей Вены, просто побродить по лесочку и поваляться по травке, и я их понимаю.

Из крупного-долгого посетили в Вене Дом моря. Во время войны немцы соорудили в центрах крупнейших городов — Берлина, Гамбурга и Вены — знаменитые зенитные башни, служившие как для размещения не менее знаменитых 128-мм орудий, мелких автоматов и управления огнем, так и укрытия населения от бомбежек. В Вене сохранилось несколько башен, но все они нерабочие, можно туда пролезть или нет, не знаю; только одну переделали в Дом моря. Это башня управления, на ней не было пушек, только дальномеры, посему она немного другая, но все равно для любителей военной истории очень интересна. Наверху есть маленький да музей про ее историю. На самой крыше кафешка с классным видом.

На площадках стояли дальномеры, на самом верху сейчас кафе. Под орудия башня была немного другая.

В музейчике серия снимков про строительство башни. В инете таких подробностей не находил.

Сам Дом моря представляет собой совокупность расположенных на разных этажах аквариумов с разными морскими обитателями. Есть и небольшие аквариумы, как дома, а есть громадный этажа на 2 или 3, где стены теряются в темноте. Плавает всяческая живность — от акул и здоровенных рыбин до мелких червячков, торчащих из песка, прямо как в «Дюне». По двум бокам сделаны две стеклянные пристройки, где находится биом «джунгли». Тоже и животные, и главное птицы прямо ходят по мостикам, некоторых удается погладить, а уж летучие мыши вообще внаглую летают, как хотят. Очень интересно, детям здорово нравится, да и взрослым тоже.

Это, как я понял, белая рифовая акула, там несколько видов. Почему белая, когда она серая? — а кончики плавника и хвоста белые.

Червячки почему-то напомнили «Дюну» — страсть какая-то.

Летучие мышки, наоборот, милые, летают везде, но в волосы никому не залезли.

Что-то я про Вену расписался, хотя мы и увидели только ее кусочек, надеюсь, правильно выбрали главнейшее. Хотя, расписался — справедливо. Цель нашей поездки была глянуть, где что как, куда бы в будущем съездить поосновательнее. Так вот, Австрия здесь попала в список, куда обязательно нужно вернуться. С одной стороны, потому что мало успели посмотреть — слишком уж Вена большая, а уж всю Австрию мы почти и не видели. Но по этим отрывкам она понравилась.

В Праге захотели пить, пришлось купить бутылку колы 2 л за 800 руб. — больше рядом ничего не было. А в Вене часто можно в туристических местах встретить такие «вассеры» :-)

И люди, и организация их жизни, и культура. Германия, в общем, тоже ничего, но зачем они толпы мигрантов прямо-таки позвали, а не просто приютили? В Германии лес хороший, в нем можно отдыхать, но и все, города и городки как-то не оставили такого впечатления, как Вена. Да, в ней недешево, но так и рассчитано все не на русские зарплаты. Дурацкие парковки — да, но, наверное, в большом городе по-другому никак, разве в Москве или Питере проще? Италия — да, поваляться на море, это да, посмотреть музей, архитектуру — но в Вене какой-то другой, интересный дух, не могу объяснить. В ней из-за этого хочется остаться побольше, не как в Италии — покупался-посмотрел и все, или в Германии — отдохнул и тоже дальше. Прага как бы тоже интересный город, но него потратил пару-тройку дней, ну неделю — и тоже все, хватает.

Не знаю, может, это отношение также и из-за людей? Вот итальянцы ко всем иностранцам относятся безразлично, а к туристам иногда и негативно: например, по радио объявляли, что в Венеции во время нашего проезда состоялась демонстрация жителей с целью ограничения туризма, поскольку ежедневно в нее прибывает вдвое больше туристов, чем там жителей (что странно, поскольку вероятно-очевидно, что другого источника доходов в Венеции кроме как от туризма нет). Но Венеция это вообще другая история, она из статистического ряда выпадает. Чехи и проживающие в Праге русскоговорящие, по субъективному мнению, не очень рады встречать граждан России (хотя, возможно, это относится и к другим нациям), из них трудно вытянуть какие-то сведения туристического характера, что несколько портит впечатление от красивого исторического города (что так же странно, поскольку в Праге много русских туристов). Простые немцы — жители Германии и Австрии — гостеприимны, готовы и стремятся оказать помощь, рассказывают о своей стране и местах пространнее, чем их спрашивают, но, похоже, это относится не только к гражданам РФ, а к гостям вообще. В то же время, Австрия ведь как-то сумела поставить заслоны арабам. Да, в Вене немало не-местных, но они как-то стремятся вписаться в культурные рамки приютившей их страны. Вот такие опережающие выводы из путешествия :-).

Потом была еще дорога до Праги около 400 км через Брно, по которой мы добрались не спеша и на этот раз без приключений. Навигаторы нас повели частично через какие-то второстепенные дороги, что, возможно, и не было наиболее быстрым, как они думали, но зато красиво и интересно — через поля с ветряками, тыквами и виноградом.

Виноград — уже вполне съедобный, почему не собирают, сентябрь кончается? :-)

В Праге на этот раз остановились на другом берегу, где Пражский град, у острова и парка Кампа, в так называемом «Пенсионе Динзхфр…», не выговорю. Тогда я понял, что такое «пенсион» — он действительно для пенсионеров — мягко говоря, не новая мебель, отсутствие отопления (похолодало — было всего +5 ночью), а уж сидячая ванна прям точно старушкам парить ножки :-)

И как в ней, интересно, помыться? По частям? :-) В наших общагах минимум вдвое глубже.

Но, как и везде в Европе, — водогрейный котел на русском газе :-). Встретившая нас после долгих звонков в дверь хозяйка — тоже, видать, бывшая соотечественница, вышедшая когда-то замуж за чеха — по виду была недовольна нашим приездом, как будто мы ей должны по карточке деньги-то заплатить, а приехать ночевать — забыть! И начала с наездов, что машину у их ворот ставить низзя. Хотя ее машина там стоит. Да я-то согласен, что низзя, но я ж еще и стоянку забронировал, оплатил заранее, вы же мне и скажите, куда машину поставить, я-то откуда знаю, мы ж не местные, а вокруг заборы, разве ж я против. Вот из-за такого отношения и отношение к Праге … такое :-( В общем, через губу дала талончик, по которому, оказывается, за углом — напротив парка Кампа через Чертовку — здоровенная автостоянка, что большая редкость для центра Праги. Стоянка эта на площади, где часто снимают фильмы, вот и сейчас стояло несколько ТВ трейлеров и Икарусов, частью просто древних. Но не снимали, т. к. погода была не ахти. Что не помешало нам пойти заняться тем, чего не успели по прилете — прокатиться по Влтаве. И здесь еще ждал прикол.

Когда по прилете гуляли по Праге, видели плакат о прогулках по реке, вот на снимке, порт Голлар, это на половину от Карлова моста. Напротив, от порта Кампа кораблики плавают, видели, но не туда, куда мы хотели, и очень уж мелкие. Кстати, мы как раз за ним, за Чертовкой, и жили во второй раз.

Ни тикетов, ни ботов… какие уж там динны :-(

Мы люди русские, читать умеем и поняли, что здесь можно сесть на кораблик. Также точно поняли и несколько не-русских людей, итого нас к назначенному часу собралось человек 12, которые бродили по берегу и пытались друг у друга что-то узнать, а именно, — а хде же..? :-) Вообще, Влтава чуть выше Карлова моста перегорожена, кораблики / лодки плавают или выше, или ниже.

Порог на Влтаве.

Но раз есть объява, все как умные люди стояли ждали трамвая. Там же есть пристань с вёсельными лодками для катания, спросили у персонала, а хде кораблик покататься, они просто сказали, что ничего не знают и никогда не знали. Разительный просто контраст от гостеприимства немцев. В общем, народ, послонявшись, плюнул на это дело и разбрелся, ну и мы пошли на Карлов мост. У входа на него и наткнулись на парочку афро-чехов в тельняшках, которые на ломаном русском обрадовали, что именно они проводят самые замечательные речные прогулки, и их катер отправляется прям щас из-под моста. Действительно, в подворотне моста находится типа гавань с катерами, где почему-то не говорящие по-русски, но зато неплохо раздетые девчонки за стоимость в 13е на человека дали и еще газировки и мороженое. Сам круиз по Влтаве ограничился всего двумя мостами и 30 мин., но там куда еще плавать-то? Зато заплыли в Чертовку, прямо к колесу, здорово!

Кэп говорил только по-английски, но включил аудиогид на испанском и русском. В стоимость включено также посещение музея Карлова моста, в постройке справа от моста, неожиданно, довольно интересно.

В музее есть макет этапов строительства моста, а также как, чем и из чего строили.

От моста прогулялись до Староместской площади, послушали петуха, съели мороженое и сдобные сами по себе уже вкусные трубочки, внутри которых мороженое или крем с фруктами.

Трубочки особенно с кремом и фруктами вкусные, таких больше нигде не встречал.

На следующее утро успели исследовать Чертовку (собственно, поэтому у нее и остановились), ну, это воспоминания детства с фильма «Осьминожки со второго этажа», может, кто помнит. Не один я такой фанат, целый форум по поиску места сьемок нашел :-) Хотя чего там искать-то.

Воочию посмотрел, что там и как, правда, за 30 лет порядком все перестроили, например вместо пристани где были лодки — ресторан, с другой стороны тоже. Дом и речка те же :-) Вообще, в Чертовке, таки, есть что-то чертовское…

Что-то такое в Чертовке есть…

Например, вот оно, или он :-)

Вот тут в фильме была пристань для лодок, на которую потом приплыл рояль. Вообще он же тяжелый.

И с этого угла ресторана не было, и дерево было поменьше.

А вон спуск с оградкой от домика героев. Неудобно снимать, неоткуда, это фото с лодки, с моста немногим лучше. Там еще статуи были, а сейчас не видать…

Лебеди хорошие, вечно голодные, но кусаются, если вовремя руку не отдёрнешь, а утки наглые.

Собственно, практически все. На машине в аэропорт, знаки с указанием на него появляются задолго, включая указатели, куда ехать машинам при возврате, запутаться сложно. Заехал, приемщик осмотрел машину (хотя был дождь и грязновато), пометил в планшете, я расписался в нем, правда, непонятно за что (на чешском все было), все заняло меньше 5 минут. Взяли вещи и пошли на рейс. Да, спецназ там обезвреживал подозрительную забытую сумку, на всех наезжали — закрывали — отгоняли, но ничего интересного там не было, равно как и обратная дорога, с очередью на границе для не-европейцев в Праге, почему-то еще более медленной очередью для русских, чем для не-русских, в Москве (опять же логика-то где? :-) ), и высокими по сравнению с ресторанами Европы ценами в Шереметьево — российская действительность, однако :-) Из аэропорта Нск нас быстренько доставили на стоянку, где благополучно поджидала нашего возвращения наша родная машинка. Полдороги от Нск до Кемерово ливший уже осенний дождик показался мелочью по сравнению с ливнем в Италии, тем более на своей машинке и своей дороге. Финиш.

В завершение. Цели и их достижение выше уже описал. Традиционный вопрос, сколько потратил денег — это все относительно, по моим меркам — много, сам чуть ли не ужаснулся, когда посчитал факт :-), получилось, можно было 2 раза, не жируя, на море слетать. Но это просто нельзя сравнивать…

Понравилось ли путешествовать на машине? Безусловно да. Это дает какую-то конечно относительную, но свободу. На своей машине, со своим скарбом, запасными колесами :-), инструментом и т. д. — конечно лучше, а еще лучше с караваном или на караване. Но это, увы, требует совсем другого порядка свободного времени, для имения которого нужна другая работа, или другой город проживания, или — пенсия. В дальнейших прожектах на следующий теперь уже год — все же выцарапать пару недель проехать через Ак-Байтал, благо он рядом, и барьеры в виде революций пока 3*тьфу отсутствуют, а также покорить :-) Норд Кап и традиционно проехаться от него вдоль Атлантики и Балтики… Но это уже надо дожить...