Как пройти трассу одному (перегон Владивосток - Улан-Удэ на Toyota Corona) (февраль 2002 г.)

Так получилось, что планировал ехать за машиной вдвоем, но планы у моего знакомого изменились. Пришлось ехать одному. Билеты Улан-Удэ – Уссурийск куплены. Необходимая сумма денег была собрана. А так же. Вещи, аптечка, знак аварийной остановки, буксирный строп, противооткатные башмаки, все это пригодилось в дороге по мере того, когда останавливают на постах, все это показываешь. Кроме того, на всякий случай нож, спички, фонарь, мелкие ключи, отвертка, пассатижи. Конечно, можно все это не брать, но будет ли на все время покупать там. Когда машина уже на руках и оставить её без присмотра рискованно. Знакомый мой уже не раз ездил во Владивосток. И напоследок меня инструктировал. Как доехать до рынка, в какой гостинице остановится и многие другие подробности местного «колорита».

Вагон поезда. Такое впечатление, что в вагоне одни перегонщики, так оно и было. Через день все перезнакомились, оказалось, едут две группы. За окном снег, сопки, лес. Станция Ерофей Павлович. Зимняя дорога близко подходит к железнодорожному полотну, мимо проезжают группами все в снегу перегонщики. Попутчики оживленно переговариваются на счет того пройдут они по зимнику или нет. Так как дороги я абсолютно не знаю, пытаюсь запомнить все, что они говорят. На станциях торгуют пирожками пивом и т.д.

Хабаровск. Поезд медленно подходит к станции. За окном разворачивается впечатляющая картина как иномара черного цвета делает полицейский разворот догоняет другую, и подсекает. Мужички в вагоне оживляются, приговаривая вот так «оно» и происходит. Станция Хабаровск ничего особенного. Следующая станция, которая запомнилась, кажется Бикин. На станции прилавки с рыбой, икрой, балыки. Купил бутылку сока ягод лимонника, знаю его тонизирующие свойства в дороге самое то. Когда ночь и глаза слипаются.

Трое суток от Улан-Удэ и на конец Уссурийск 4-30 часа утра по местному времени. Товарищ мой согласно «инструктажа», советовал не выходить со всеми на вокзальную площадь, а зайти в буфет и оглядеться. Все спокойно, как говориться «хвоста» нет. Гостиница далеко от вокзала, если пешком через мост, затем по улице налево, затем на право до площади и вот гостиница «Уссурийск». Цена 1 местного номера по ценам 2002г. 380р. в сутки. Помыться, побриться вздремнуть и в7-30 на рынок, маршрутный автобус №16 до рынка минут 20 в сторону Владивостока. О, ошибка! По пятницам рынок не работает. На этом же автобусе обратно. Язык до Киева доведет, быстро нахожу авто вокзал, билет приблизительно 50р. до Владика. Около 12-00 во Владивостоке. Пересадка на другой автобус номер не помню. Остановка. Пересадка на маршрутное такси две остановки и «Зелёный угол». Оригинально расположен город сопки и улицы, море не видно все в тумане. Улицы в меру чистые. Но зато рынок сплошная грязь. Кто сказал, что его и за сутки не обойти. Если знаешь что нужно, какой цвет, комплектация, ценовая вилка. В три часа уже знал примерную обстановку. В пятницу покупателей мало одни продавцы, подходят лохотронщики, предлагают сыграть в лотерею. Увидел объявление оформление документов до 17-00, это подстегнуло в поиске. Перебрав все варианты, остановился на Тойоте-Короне 92г. 3400у.е. белого цвета комплект зимней резины с дисками за 100у.е. Двигатель 4S, комплектация EX, чистая, не прокуренная на кузове следов ремонта не видно, стойки не плачут. Документы в порядке в России неделя. Оформление 15минут и я уже за рулем, абсолютно не зная в какую сторону ехать. После жигулей и москвича контраст! Продавец нарисовал примерную схему и в путь, причем на автомате и с правым рулём в первый раз. Сразу по дороге проверка документов всё в порядке. Следующий перекрёсток снова ГАИ, попросились подвезти двое гаишников до Уссурийска, больше ни кто по дороге не останавливал. В гостинице забрал вещи позвонил домой. В магазине купил еды в дорогу. Похоже, гостиницу зря снимал. Выбрать и купить машину можно в один день. Стемнело. В темноте немного заблудился. Выехал на Хабаровскую трассу. Дорогу не знаю скорость 70-100км. После бессонной ночи и напряженного дня наваливается сон, достаю свой лимонник, не действует, видимо большая усталость. Не доезжая Хабаровска около 120 км, Вяземский там пост ГАИ нужно нанять гаишников, чтобы они проводили за город, согласно «инструкции». Но очевидно пост проспал за рулем. Несколько раз останавливался, что бы протереть лицо снегом, где был. Корона на летней резине, поэтому на заснеженных участках нужно было соблюдать осторожность. Первый раз заправился перед Уссурийском второй через 482 км. И каждый раз через 400,300км и всегда полный бак, так как не уверен, будет бензин или нет. Каждые четыре магнитофонные кассеты сникерс с водой нормальный ритм. И все - таки Хабаровская «экзотика» отличный адреналин.

Было около семи часов утра, показался Хабаровск. Пост ГАИ. На посту молодой, вежливо проверяет документы, спросил наркотики, оружие. На отрицательный ответ заулыбался, стал расспрашивать о машине, какого года сколько заплатил. Что тоже такую хочет, пожелал счастливого пути. Отъезжая, посмотрел в заднее зеркало, мент разговаривал с кем-то по сотовому. В душе сомнения, тут же отогнал - моя ошибка. Сразу за постом есть невзрачный отворот объездной дороги мимо города, проскочил мимо. Въезжаю в Хабаровск. С правой стороны трамвайные пути, буквально через 300 метров на встречу несётся марковник с экзотикой, 5 человек, смотрят во все стороны. Проезжая мимо показывают на меня пальцем. Через заднее зеркало вижу красивый разворот, через несколько секунд подрезают. Вспомнил про летнюю резину, гонки бессмысленны. Выскакивают. С лева ещё одна машина, сзади другая. Все ко мне. Движение останавливается. Спешащие на работу люди в автобусах все смотрят как на каждодневный спектакль. «Далеко мужик едешь, порядки знаешь»? Предполагаю, говорю. Сколько? спрашиваю. Двести, говорят. Рублей? включаю дурака. Изумление с их стороны. Твоя второго года, значит двести баксов. Вспоминаю своего инструктора, «в такой ситуации тяни время». Протягиваю деньги и все червонцами. Здесь говорю 4600 рублей больше нет, а мне ещё 3000км ехать, придется, говорю встать на посту ГАИ и просить деньги на дорогу. Не берут. «Ты чё мужик куда ехал». Пальцы веером и т. д. Смотрю время пошло, заработал сотовый у одного. Выкатывается ещё один колобок. «Ладно, мужик езжай не кто тебя не тронет». Каков Робин Гуд! Все как по команде разъехались. Тронулись и остальные. Автобусы с людьми объезжают меня. В глазах любопытство, заплатил или нет? Попил водички, поехал дальше, дороги по городу не знаю. Думаю на этом всё. Не тут-то было! Проезжаю не больше километра, догоняет Хонда, двухдверка крыльями машет вся измятая. Подсекает. Сзади ещё машина и слева. В окне колобки маячут, остановись мол. Показываю им два пальца. Мол, второй раз останавливаете! Эти ещё настойчивее. Видать информацию скинули им, что не дал. Повторяю трюк с деньгами - не проходит. Деньги не берут, мало говорят. Садись, мол, в машину поедешь с нами. Я в отказ. Чувствую потерю машины и возможно всего остального. У этих лимит времени больше. И нервы получше, видать схвачено. Мимо проезжают автомобили всем давно всё привычно. «Поедешь - не поеду», длилось довольно долго. Пока опять не зазвонил телефон у одного. Исчезли так быстро, что удивился. Попил водички. Третий раз будет или нет? Еду по городу, чувствую не туда. Вокруг меня заметил, что-то много милицейских машин крутится. Видно все - таки кто-то сообщил. Остановился на автобусной остановке, спросил куда ехать. Выбрался из города в девятом часу. На выходе пост останавливают. Штрафуют за ремень. А то, что без транзиток на лобовом, видать можно. В глазах мента любопытство платил или нет. Чувства распирают, но молчу, вспоминаю инструкцию «они все вместе». Если на верху заинтересованы, что бы ввоза не было, значит, это будет всегда. Отпускают. Впереди трасса на Биробиджан 175 км. Дорога петляет, расслабляюсь. Становится больше снега. В зеркало вижу, догоняют три Хонды, пристраиваются сзади, не обгоняют, становится снова тревожно. Прибавляю скорость. Ближе к Биробиджану влетаю в деревушку знак 40 км и сразу пост с радаром. Смотрю на спидометр 120 км! Сзади машины исчезли. Останавливают. Подходит блюститель торжественно сообщает о моей скорости. Так же торжественно сообщаю о погоне. Попросили пройти в помещение, где было ещё два человека и подробнее рассказать. Один из них позвонил куда то и проговорил что ещё один такой. Потом по ТВ я узнал, что обезврежена ещё одна ОПГ. Но меньше от этого их не стало, стали брать ещё больше, по словам моих знакомых. Меня отпускают даже не взяли штрафа. Успокоили, что в Биробиджане такого бандитизма нет, можете ехать спокойно.Сажусь в машину на душе спокойствие и благодать. На улице светло и солнечно, какой хороший город Биробиджан. С такими мыслями я ехал. Снега всё больше. Нужно где-то останавливаться и менять резину. Остановился, возле какой то, проходной какого то заводика, сделал перерыв. Поменял резину «липучка» DUNLOP. Результат отличный! Сразу прибавил скорости. Машина стала устойчивей в повороте. Дальше Облучье 145км. По трассе странные названия, например «Лондоко». Дорога в меру разбитая остатки асфальта с гравием. При въезде в Облучье есть заправка, проскочил поворот и въехал в поселок. Пришлось вернуться к заправке и спросить дорогу. От заправки налево невзрачная дорога. Товарищ говорил, что после Облучья можешь останавливаться, где хочешь и устраиваться на ночёвку. Но так как был ещё день, решил ехать пока возможно. Хоть и ночь, и день без сна, а энергия ещё есть!

Дальше трасса довольно однообразна, мозг постепенно расслабляется и начинаешь потихоньку клевать носом, останавливаюсь, чтобы умыться снегом. По обочине и дальше растут дубки, листья не облетели. В наших краях такой растительности нет. Захотелось отломить ветку на память. Шагаю с дороги и проваливаюсь в снег выше пояса. Оказывается, деревья занесло снегом, одни макушки торчат. Выбираюсь весь в снегу. Больше нырять не хотелось.

Дорога идет мимо населенных пунктов, по этому, где находишься в данный момент определить довольно трудно. Вдруг впереди появляется плакат, не успеваю прочитать, впереди «кирпич». Трасса уходит влево и вправо. Меня обгоняют два микроавтобуса и под «кирпич». Еду за ними. Дорога ужасная. По-видимому, хорошая пошла в объезд, а это прямая. Кучи песка. Кое-где дорога размыта и если попадётся встречная машина, придётся возвращаться задом.

Ближе к Шимановску отличная дорога. Запомнилось, как на рекламе. Дорога уходящая в горизонт скорость под сто пятьдесят, медленно приближаются сопки. На повороте на Шимановск отличная закусочная с огромными порциями, заправка. Красивый сосновый лес. В Шимановск не заезжаю, поворачиваю на право. Солнце село за горизонт. При полной темноте широкая гравийная трасса. Попадаются указатели, Мухино, Сиваки, Тыгда, всего140км, через 33км Дантуй, 30км Магдагачи. Проезжаю Магдагачи дорога грунтовая, если бы не мороз, купался бы в каждой луже. Далее Гонжа, Кислый Ключ, Талдан. Развилка, останавливаюсь возле кофе, спят дальнобойщики. Проехал примерно 1800км. Пристраиваюсь рядом. Замечаю, куда дует ветер, чтоб не заносило выхлопа, то есть правой фарой против ветра и мгновенно вырубаюсь. Машину не выключаю мороз под 25. Это первая моя ночевка. Просыпаюсь, светает вокруг космическая синева, машины вокруг уже разъехались. Чувство как будто не спал, но надо ехать. Дальше доезжаю до большой площадки с закусочной, и с шиномантажом. Дорога уходит налево хорошая на право деревня, и прямо «кирпич». Останавливаюсь, завтракаю в кафе. Бужу шиномонтажника, покупаю три пустые канистры из-под масла. Это под бензин. Толком не знаю, по какой дороге нужно ехать. От кафе трогается два микро грузовика. Двигаюсь за ними прямо под «кирпич». Дорога сразу закончилась. Везде вскопан грунт, повалены деревья. В одном месте дорога проходит так близко возле железной дороги, что если поедет поезд, то обязательно заденет. В впереди грузовички останавливаются. Один трогается и разгоняется очень крутой подъем. Вот и моя очередь. Перевожу рычаг на единицу. Колеса на самом верху начинают проскальзывать, заскочил благополучно. Наконец эта пытка закончилась, Сковородино. Заправляюсь на полную и канистры то же. Поговаривают, что дальше бензина может не быть. И ещё говорят, «что до Ерофей Палыча 180км добратся бы за светло». Я не поверил, так как ещё утро. А 180км это максимум 3часа хода. А зря. До Тахтамыгды 50км ещё сносная дорога, а дальше…Кто проезжал тот поймет. Иногда вдруг попадается полотно свеженасыпанной дороги скального грунта, тогда скорость падает до нуля. Нужно иметь большую выдержку, чтобы пройти. Наледь. Ручьи текут по лесу, образуя замершее озеро среди деревьев. Останавливаюсь. Свежезамершая вода. Там где проваливались машины, торчат палки. Кто-то мерил глубину. Померил и я. До пояса. Не пройти. Смерил ширину машины и расстояние между полыньями. Лед под ногами ещё стоит. Заехал передними колёсами, лед разбежался лучиками, прогнулся, но выдержал. Если мыслить что сейчас провалишься то всё, ничего не получится. Потихоньку проезжаю между дырками. Выхожу из машины, смотрю, куда повернуть колеса, на какой угол. Снова замеряю расстояние, пройдут ли задние колеса. Главное не торопится. Спешить не куда. Ни кто не торопит. Людей нет, машин нет. Тайга матушка! Дорога местами имеет крутые спуски. Подъезжаешь и смотришь что там, в глубине за поворотом. Переключаешься на «ОD» и не тормозя, спускаешься мелкими шашками. Смешно стало, когда среди голой тайги и этой дороги, внезапно появился знак «уступи дорогу». А это переезд через железную дорогу транссиба, ни шлагбаума, ни знаков. Мадалан 25км проезжаю мимо. Крутой подъем с поворотом. Сходу не удалось. Зашлифовала. На ручник. Выхожу песочку бы подсыпать негде взять земля камень. До верха, каких то 20 метров. Не получается, сползаю вниз. Машину тащит в обрыв. Останавливаюсь. Снова сползаю, главное не торопится. Второй раз лучше не пытаться. Оставляю машину внизу, сам на разведку. Метрах в ста есть нормальный заезд. Свободно заезжаю. По тому, как зашлифована дорога люди здорово пострадали здесь. Бампера, осколки фар. Уруша 38км. Не большое приключение. Среди этой дороги вдруг отворот и табличка на картонке. Заправка! Заворачиваю. Появилась деревня. У первого встречного спрашиваю, где заправка. За деревней довольно далеко 2-3км. Возле заправки первый коллега на «марине». Советует лучше не заправляться, сплошная соляра. И действительно двигатель тарахтел у него не по тойотовски. Заправился, говорит на свою голову. Теперь не сольёшь. Разговорились. Отстал от своих. Шел в колонне. Пробил колеса заехал сюда и уже сутки здесь. Заблудился. Выезжаю, говорит. Где-то круг делаю и опять здесь. Предлагаю ехать в месте. Соглашается. Снова въезжаем в деревню. Останавливаюсь возле группы мужичков. Спрашиваю, как выехать. В ответ: «Перегонщики»! И на Уазик. Не тут то было это вам не Хабаровск. И пристраивается за нами. Попутчик мой почему-то свернул в другую улицу. Выехал на свою дорогу, полчаса подождал попутчика. Видать на третий круг пошел.

Между Урушой и Ерофей Палычем есть деревня. Вначале думал что Ерофей, а оказалось ещё 30км. Это убивает. Дальше дорога идет вдоль ж.д. насыпи. В точности, повторяя все изгибы. Дня через три здесь нельзя будет проехать. Солнце пригрело, все развезло, ныряешь в каждую лужу. Наконец Ерофей Палыч! 180км за 10 часов! Солнце вот вот сядет за горизонт. Скорее на заправку. Хорошо она рядом. Один А76. Делать нечего. Заправляюсь до верха. Удивительно затратил всего 16 литров! По моим расчетам ещё 600км до следующей заправки, возможно, придется ночевать и не раз. На заправке дети, предлагают купить карту. «Без её ни как нельзя. «Вот, дяденька уехали вчера одни, не туда, до сих пор ни кто не вернулся, бензин кончился». Это убедило. Сколько спрашиваю, хотите. 250р. за тетрадный листок. Столковались до15р. Думаю, любая информация пригодится. На выезде стоят джипы, все спят. Ждут ночи. Всё правильно, чтобы подмерзло. Сворачиваю согласно карте направо. Бегут ребятишки свистят. Дяденька купите карту. Уже есть говорю. Показываю. Они рассматривают, находят не точности. А какая у вас? Показывают. Раскрашенная фломастерами. Покупаю. Потом по этим картам ещё многие мои знакомые ездили.

Речка Урка через 2км, затем река Утени через 10км. Дорога более менее получше, чем была. На реке наледь. На другой стороне вижу следы колес, смело ныряю. Глубина всё больше и больше. Останавливаться нельзя, ускоряться то же. Через 25км река Амазар. Вся изрыта. На насыпи резкий поворот налево. Примета: Металлическая конструкция. На другой стороне реки дорога упирается в берег. Это, похоже, тупик. Слишком высоко даже для трактора. Смотрю на карту. У ребят подъём обозначен. На право по реке через 70км заброшенные дома от них на Могочу 48км. Мои мысли прервал крик с верху. «Мужик, держи трос, подыму!» Чем подымешь, кричу в ответ. Вытаскиваю фонарик, поднимаюсь наверх. Стоит джиперище огромный с лебёдкой, рядом дедок в унтах. «Не ссы, не ты первый», говорит. Это убедило. Сколько стоит подъём, говорю? «50рублей». Я поразился? Трос у тебя толстый. Давай я строп привяжу, чтобы бампер не замять? Привязываю. А сам смотрю. Почти вертикальная стенка полтора метра, а дальше ещё около двух, трех метров подъёма. Дед командует. «Ты на брёвнышко привскоч, а я тебя подхвачу». Колесом заезжаю на брёвнышко, машина резко пошла вверх и строп рвётся. Сверху маты от деда. Нет, кричу, не получится. В ответ. «Цепляй, говорю» и т.д…Подчиняюсь. Снова брёвнышко. Машина как истребитель задирает нос, почти вертикально, и я на верху. Вот это трюк. Такое только в кино. Достаю фонарик, осматриваю ущерб. Не одной царапинки. Дед ты мастер! Прощаюсь. Спрашиваю куда дальше. Он показывает. Глубоченная колея сделанная трактором К700. Бочком под 45 градусов, двигаюсь дальше. Осталось до реки Шилки 48км. Подъём спуск, полная темнота. Опять наледь. Уже под уклон. Дальше обрыв. Глубины не видно. Ставлю рычаг на «Д», опускаю педаль. Машина сама потихоньку двигается. С другой резиной здесь делать нечего. Дальше резкий поворот, машина пошла юзом и ударяется. Ну, всё думаю. С фонарем обследую место. Кругом много осколков от бамперов. Осматриваю свой, всё чисто. На каком то спуске, ближе к реке, попались заброшенные дома.

Спуск на реку Шилка. Это что-то фантастическое. Длинный высокий спуск в русло. Вокруг остроконечные скалы. Как зубья. Чёрное глубокое небо, усеянное яркими звёздами. Усталый мозг фиксирует, а ведь красиво! На льду не большая площадка. Снимаю носки и по снегу. Надо сказать, что обувь я снял ещё после Тахтомыгды. В такую дорогу тапочки надо брать обязательно. Холод отлично освежает от напряжения. Достаю свои сникерсы, колбасу, обедаю, ужинаю, завтракаю одновременно. На часах 3 часа ночи. После еды появляются свежие мысли. Надо двигаться дальше пока холодно. Сразу с площадки на льду начинаются торосы. Торосы довольно высокие, скорость 2-3км в час. Дальше через 5км дорога идет ближе к левому берегу по ходу движения. На льду попадаются даже камни. Один такой поймал колесом. Остановился посмотреть. Всё в норме. Похоже, нужно останавливаться на ночлег. Немного съехал с дороги и спать. Сквозь сон слышно как начинает дуть ветер, и климатическая установка, поддерживая температуру в салоне, еле слышно жужжит серводвигателями. Мимо проезжают микрогрузовики с автомобилями в кузовах. Интересно как они поднимались на том подъёме, или есть ещё дороги? Светает. Чистый фиолетовый воздух, скалы, явно это не планета Земля. Под утро мороз ударил сильный, судя по подвеске. Не работает, трясёт как на телеге. Через некоторое время разминается. Постепенно дорога улучшается, попадается чистый лёд. Скорость повышается до 20-40км в час. Впереди вижу, стоят машины. Подъезжаю. Один грузовичок вместе с легковой в кузове улетел под лёд. Грузовичок уже вытащили, а легковую при помощи досок затягивали во внутрь. Осторожно проезжаю мимо. Ледовая дорога из за полыньи сузилась. Это видимо те, которые меня обгоняли ночью. Дальше ледовая дорога лучше. На берегу виднеются деревни. Напротив домов стоят картонные таблички кухня, бензин. Дальше на льду стоит кариб колесо спущено. Машут, чтобы остановился. Просят баллонный ключ. Купили машину, а баллонный ключ на размер больше. Стоят уже несколько часов ждут вдруг, кто подъедет. Поменяли колесо, едем дальше вместе. На реке вагончик. Написано: Кухня. Останавливаемся, завтракаем. Разговорились, они оказываются то же из Улан-Удэ. В дороге уже четверо суток. Дальше ледовая дорога вообще отличная. Главное не разгонятся когда впереди поворот. Лед и снег становится черным. Это показался Сретенск. Зимник закончился. От Ерофей Палыча по рекам и сопкам по спидометру 93км, по реке Шилка 365км. Всего 458км. Бензин в канистрах не понадобился. В Сретенске заправляюсь по самые и в путь. Кстати здесь нужно приклеить транзитки на место. Трасса отличная, после льда ощущение как будто моряк после долгого плаванья. Дальше Нерчинск, Шилка и поворот на право. Можно и прямо, но будет не большой крюк. Чита пост ГИБДД, смена самая наглая и жадная. Им не понравилась что задняя транзитка косо приклеена. Изымают права, пишут протокол. Объясняю что еду с Владивостока вообще без транзиток, ни в какую. Цена вопроса 50 рублей. Проезжаю Читу. Солнце садится и прямо в глаза. Осталось 700км и дома. Темнеет, трасса отличная скорость под 150км. Впереди колонна милицейских машин с мигалками за ней колонна перегонщиков. Ни кто не решается обогнать, так как скорость у ведущего 90км. Пристраиваюсь в хвост и я. Итак, километров 200. Начинаю засыпать. Наконец высокое начальство захотело кушать. И все сворачивают в кафе на перевале. И начались гонки. Все равномерно распределились по трассе и стало спокойнее. На постах не останавливают, видимо ждут высокое начальство. В 23-30 был дома. Итак, подведём итоги: Пройдено 3760км по спидометру Владивосток - Улан-Удэ за 78 часов, израсходовано 283л бензина. Вместе с едой, штрафами почти 3500 рублей.

Иногда спрашиваю, а зачем такой риск, когда машину можно купить и дома, чуть переплатив. И мой товарищ отвечает: «Главное не деньги, а процесс». После такого приключения получаешь такую порцию адреналина, что прошло уже два года, а дорога стоит перед глазами. Иногда возникает мысль, а ведь какое шоу пропадает.