Поездка в Беларусь из Челябинска в отпуск. Часть 1

Выдался небольшой двухнедельный отпуск. Его как-то надо было провести с пользой.

Для меня лично лежание на заграничных пляжах не считается отдыхом. За рулем автомобиля еще и с семьей я получаю настоящее удовольствие от активного отдыха. Когда едешь неизведанным маршрутом, вообще песня.

Месяц назад наша старшая дочка уехала в Минск попытать удачу и устроиться на работу. Было решено ехать к ней в гости, морально, типа, поддержать. Отвезти ей зимних шмоток, т.к. в самолет бесплатно допускается только 23 килограмма груза. По этому случаю был приобретен эйрбокс Inno New Shadow 16 Silver (BRA1260U6).

Влезло в него очень много всякого барахла. В салоне, в ногах пассажиров, теперь было абсолютно пусто.

Также прикупил 5-литровую канистру из специального толстого полиэтилена, предназначенного для ГСМ. На заправке уточнил о возможности заправки топлива в такую канистру, мне дали добро. Залил под горлышко, запаха бензина в салоне за всю дорогу не ощущалось. Крышка имеет резиновое уплотнение и фиксатор, который не дает ей раскручиваться.

Со специальным носиком и газоотводной трубкой.

Так же заранее в машину был установлен круиз-контроль, чтобы не попадаться на превышении скорости. Устаешь от вождения с круизом гораздо меньше. Не надо следить за стрелкой и играть педалью. Ноги отдыхают, но не расслабляются. Правая нога регулярно прощупывает педаль тормоза на случай выключения автоматического режима.

Я теперь даже не представляю, как можно было раньше ездить без него. Ведь размять конечности во время езды крайне сложно.

Один раз я приложил к ручке управления чрезмерное усилие и отломал наружную часть, на работе устройства никак не сказалось. Стало неудобно крутить крутилку, но это лучше, чем без него.

Был куплен Билайновский модем с симкой и тарифом для планшета. Модем был воткнут в миниатюрный роутер, который в свою очередь раздавал wi-fi по всей машине и в 100 метрах от нее всем желающим.

Такой способ был опробован впервые и понравился нам. Навител отправлял свои данные о пробках на свой сервер, можно было пообщаться в чатах, поговорить по скайпу или вайберу в пути. Машина знакомого, которая ехала половину пути за мной спокойно ловила мой вайфай на 2-3 деления.

О выборе маршрута:
Надо сказать, что в этом году на трассе М5 ведутся грандиозные ремонты. На перевале как обычно в районе Сима делают мост (чтобы они провалились). На подъезде к Самаре тоже сплошные ремонты. Через Москву ехать совсем не хотелось.

Для личной безопасности и спокойствия было решено проверить иной маршрут проезда Челябинск — Самара через Сибай и Оренбург. Крюк около 280 километров, но получаешь удовольствие от дороги, получаешь безопасность, шанс познать и увидеть новые красивые места. В принципе это оправдалось, т.к. дорога на перевале Сибай — Исянгулово на 4-5 баллов с минимальным трафиком. Самый главный козырь в этом деле — безопасность.

Даже 6 километров грейдера на подъезде к Тюльгану это такие мелочи.

Схема маршрута.

Маршрут планировался таким:

Челябинск — 0 км
Магнитогорск — 275 км
Сибай — 379 км
Новомурапталово — 635км
Оренбург — 728 км
Бузулук — 967 км
Самара — 1175 км
Тольятти — 1245 км
Пенза — 1575 км
Тамбов — 1857 км
Елец — 2085 км
Ливны — 2155 км
Орел — 2287 км
Брянск — 2420 км
Рославль — 2560 км
Бобруйск — 2837 км
Минск — 2979 км

В последний момент узнал, что по платной дороге Могилев — Минск мне можно ехать бесплатно, скорректировал маршрут по Беларуси. После Кричева на Чериковской развязке я ушел на Могилев.

Что касается нового неизведанного маршрута объезда Уфы. Из отзывов на форуме было понятно, что дорога от Магнитогорска до Оренбурга проходит через невысокие горы окончания или начала Уральского хребта (кому как нравится). Сибай—Баймак—Юлдыбаево—Зилаир—Исянгулово. Живописнейшие места. Горы кажутся махровыми. Фото, конечно, не передают всей красоты. За дорогами башкиры хорошо следят. Ставлю пятерку.

В районе Кургачей есть замечательный пруд, в котором не возбраняется купаться.

Здесь же круглосуточный кемпинг.

На равнинных участках вот такая красота.

После Исянгулово через 16 километров незаметный съезд налево на грейдерную дорогу в сторону Тюльгана. Грейдер в нормальном состоянии, его протяженность 6 километров.

Разумеется, когда ты едешь на пузотерке и полностью груженый, надо немного осторожничать.

Зная это, я все равно пару раз зацепил брюхом крупного гравия.

Грейдер заканчивается в деревне Троицкое, и далее идет вполне сносный асфальт на 4 балла и совсем местами на троечку. Проезжаем Тюльган для выхода на трассу Уфа—Оренбург в районе Новомурапталово.

Дорогу в районе Тюльгана явно делали люди не в себе, то ли не выспамшись, то ли перекуримши. Такие ровные под 90 градусов повороты в виде клыков меня сильно позабавили. Это хорошо хоть, что резкие повороты обозначены знаками, ночью-то можно вообще выкатиться за пределы дороги (ну, разумеется, когда головы нет).

В Новомурапталово надо переехать три (!) раза ЖД переезды в очень плохом состоянии, что асфальта перед ними, что самих переездов. Выкатываемся на трассу Уфа—Оренбург, здесь немного трафик возрастает.

Оренбург проходим спокойно по окружной дороге, минуя две развязки. Навигатор ведет правильно. За второй развязкой невзрачная на вид, но приличная заправка.

После объезда Оренбурга наблюдается такая картина, чадит нефтеперерабатывающий завод.

Далее следуем дорогой Р-224 Самара — Оренбург. Википедия про нее говорит вот что: «асфальтированная дорога среднего качества. Местами — хорошая». Так и есть.

В районе Тоцкого полигона километров 40 дорога очень плохая и не видать на ней никакого ремонта. На всем протяжении Тоцкого сельсовета (района) дорога просто убитая. Поперечные трещины и выбоины.

Влетев несколько раз в такие вот выбоины на груженой машине, я пробил обе передние стойки. Теперь надо было более аккуратно наезжать на крупные стыки. При пробеге более 90 тысяч стойки уже просятся под замену. Ездить на них можно, они не текут, но пробивает до отбойника. Из-за этого скорость пришлось снизить до предела.

Соседние районы Оренбургской области хоть как-то делают ремонт. Объезды расположены плотно друг к другу, качество объездов на 3 балла. Крупные ямы и выбоины. Качество отремонтированных участков отличное, с хорошей отсыпкой.

Далее наш путь лежит мимо Бузулука на развилку возле д. Старая Таволжанка Самарской области (правый нижний угол карты). Многие встают в ступор на Таволжанской развилке. Все старые карты и атласы рисуют дорогу прямо, но там тупик, прямо на Нефтегорск дороги нет, а надо уходить северней, на Богатое. Дорожное покрытие тут разное от 5 до 2 баллов.

Мы не поехали через Богатое, а решили проверить дорогу через Нефтегорск. Возле Андреевки повернули не направо, а налево. Причина была опять банальная — миновать пробки. В Богатом можно попасть на ЖД переезд, а в Кинеле собирается приличный хвост автолюбителей, которым надо в Самару (забегая вперед, надо сказать, что на обратной дороге можно ехать этим путем Кинель—Богатое—Андреевка) Так же на участке Богатое—Самара большое количество населенных пунктов с вытекающими обстоятельствами.

Через Нефтегорск не такой большой крюк, который мы сделали объезжая Златоуст и Уфу.

Мало населенных пунктов. Единственная неприятность это ремонт трех мостов со светофорным регулированием, а поскольку трафик на этом участке низкий, то светофоры проходятся за один раз. Задержка минимальная. Через 35 километров от Нефтегорска уходим направо на Домашку, Спиридоновку и выкатываемся на Самарскую объездную дорогу.

Топим 90 километров по Самарской объездной до единственного в этих степях моста через Волгу. Дорога, особенно последние 20 километров, отличная, новая в 4 и 6 полос. Везде после ремонта «забыли» снять знаки ограничения скорости 40км/ч.

Проезжаем Жигулёвский гидроэлектроузел (Волжская ГЭС им. Ленина), пытаемся сделать хоть какие-то фото на память, получается не очень, т.к. все перекрывают ограждения.

Время к вечеру и отдыху, а нам еще пилить до Пензы. В Пензе мы нашли замечательные апартаменты в виде двухкомнатной квартиры с отличным ремонтом и в новом доме. Цена за сутки 2400 руб. оправдывает качество проживания. Замечательная хозяйка Татьяна нам очень понравилась, все прошло на полном доверии.

Младшая доча завалилась дрыхнуть.

Я проверил телек — он работает. :)

Вторая комната.

Коридор и ванная

Кухня

Заехали в апартаменты около полуночи по местному времени. Нашли быстро по навигатору. Хозяйка встретила и все нам показала. Парковка во дворе имеется. После водных процедур бухнулись спать, вставать решили в 5 утра, чтобы успеть к полуночи быть в Минске. Разница в часовых поясах с Челябинском 2 часа.

Супруга забыла перевести время в телефоне, но не забыла завести в нем будильник. Будильник, собака, зазвонил посреди ночи. Никто не понял, что произошло, но решили вставать и тут же почему-то заснули. Будильник на планшете зазвонил, как ему и положено в 5 утра по местному времени, т.к. время он перевел автоматически.

Выехали полшестого, заправившись на выезде из города на приличном «Лукойле» бесплатно за накопленные баллы по карте. Дальше дорога лежала на Тамбов. Дорожка отличная на 5 изредка на 4 балла. Тамбов по объездной дороге обходить сильно далеко.

У местных аборигенов заранее узнал путь проезда через Тамбов. После Новой Ляды не уходим направо на объездную дорогу, а чешем прямо в город. Переезжаем мост через канал реки Цны, поворот налево на Степана Разина, упираемся в Т-образный перекресток ул. Советской. Здесь по зеленой стрелке надо повернуть направо и постараться влиться в поток так, чтобы к следующему светофору оказаться в левой полосе. На следующем светофоре поворачиваем налево на Студенецкую набережную и пилим по ней, пока не упремся в Т-образный перекресток ул. Пролетарской. Сворачиваем налево и, не доезжая Октябрьской, уходим в карман направо. Дальше выезд из города.

Подъезд к Тамбову

Мост через канал

Просто красота.

На выезде из города мы остановились у супермаркета «Линия», купить хавчика.

После выезда из города на второй транспортной развязке уходим с М6 налево по направлению Липецка дорога Р-119. Автомобильная дорога общего пользования федерального значения: Орёл (М-2) — Ливны — Елец (М-4) — Липецк — М-6 (Тамбов).

Уже сворачивая на дорогу Р-119, я сразу почувствовал неладное, поскольку покрытие резко ухудшилось даже на самой развязке. Дальше было еще хуже. Порядка 10 километров идет танковый полигон. Старые дорожные плиты разъехались кто куда. Одна в сторону, другая вверх, третья вниз. Ехать очень сложно, машин немного. Никакого намека на проведение ремонта этого участка не видно.

Далее дорога становится намного лучше, а еще спустя пару-тройку километров мы, наконец, увидели большое количество дорожной техники. Новые участки асфальта выглядят на 5 баллов. У меня такое подозрение, что до того подъезда к трассе М6 этот ремонт не дойдет. Видимо территория другого подразделения ДРСУ.

Далее до Липецка дорога особенно ничем выдающимся не запомнилась, кроме посадок подсолнуха по краям дороги.

Красиво! Едешь, как будто плывешь по желтой реке.

Липецк проходится по объездной и ничем выдающимся не запоминается. Видимо, надо заезжать в город на экскурсию, чтобы посмотреть достопримечательности. В наши планы это не входило.

Елец также ничем нам не запомнился, разве что посмотрели за южной развязке, как выглядит въезд на платную дорогу М4 «Дон». Мы пересекали эту трассу поперек, поэтому проезд за деньги нас не волновал.

Выкатились мы на Орловское шоссе в сторону г. Ливны. Тут неожиданно навигатор перестал рисовать нам маршрут. Просто вылетает с ошибкой и все. Разбираться было некогда, дорога в принципе и так уже понятна. Выключил его отдохнуть.

Включил навигатор через некоторое время и попробовал задать маршрут до Минска, та же самая история. Тогда попросил дорогу до Орла, и он спокойно нарисовал. Засада была в том, что на Ливенской развилке Навител не знает о существовании первого съезда и отправляет в первый съезд, хотя должен вести во второй. Дорога в 1-й съезд физически есть, и она такая же точно как Р-119. Но нас же не проведешь на мякине, мы-то знаем, что Навителу не всегда надо верить. Интуитивно едем в правильном направлении.

Впереди Орел.

Перед нами дальше была задача максимально быстро проехать через город, т.к. объездной дороги там нет. Искать проезд через незнакомый город по навигатору вовсе не хотелось. Заранее на форумах я поспрашивал местных аборигенов об оптимальном маршруте.

Мне запросто его нарисовали на пальцах.

Заезжаем в город по Ливенской улице. Она плавно переходит в 1-ю Курскую. До первого светофора и налево на ул. 5-го Августа. Переезжаем мост Дружбы через Оку и оказываемся на ул. Розы Люксембург. Едем по ней до упора и сворачиваем налево на Комсомольскую улицу (сложный перекресток). Двигаемся по Комсомольской два километра и уходим вправо на Карачевское шоссе. Отсюда наш маршрут начинает подниматься на север.

Друзья, надо совершенно точно маршруточникам из Орла поставить 5 или даже 6 баллов за дебилизм. Я думал, что в Челябинске самые отмороженные маршруточники, но в Орле это, вообще, нечто. Двоим я, разумеется, сделал козу, чтобы ездили скромнее.

Фото проезда по Орлу:

Карачев встретил нас ремонтом объездной дороги, и поэтому мы ехали в объезд за толпой. Иногда толпа машин рассасывалась, но мы не теряли надежды выбраться целыми и невредимыми из этого городка. Знаки объезда отсутствуют.

В итоге проехали как-то так и с разворотом.

Далее Брянск. С его односторонними дорогами решили не играть и объехать по окружной дороге. Сразу надо отметить, тут есть и плюсы и минусы. Половина объездной дороги лежит через настоящий дремучий бор. Как только въехали в бор, то даже через салонный фильтр почувствовали насыщенный запах хвои, очень мягкий и приятный. Я снизил скорость и опустил все окна, чтобы насладиться запахом. Пассажиры тоже были не против такой процедуры. Плюсом пошел мелкий дождик, который еще больше добавил прелести в процесс.

Минус это конечно расстояние и ремонт двух мостов со светофорным регулированием, а также сплошная линия разметки на последнем 10-ти километровом участке. Где естественно скапливается приличный хвост. Тут, наверное, надо было проработать схему проезда через город заранее, но из Брянска мне никто не отозвался. Забегая вперед, скажу, что обратно мы ехали через город. Обратно немного проще.

За Брянском в паре километров нас накрыл такой сумасшедший ливень, что было страшно двигаться. Очень хорошо отмылись с кузова все насекомые. За нами следом шла полная радуга через всю дорогу.

Последний приграничный участок до Рославля запомнился ограничением 70 и табличкой «будьте осторожны, глубокая колейность асфальта». Я ехал не в колее, а по кривым гребням, поскольку в колее я все цеплял брюхом машины. Страшно разогнаться, поскольку гребни неровные и можно запросто слететь с дороги или плюхнуться в колею. Держал примерно 70-80 км/ч, местами дорога хорошая и позволяет топить 90+19=109 км/ч.

Пересечение границы, по отзывам, самое спокойное со стороны Рославля. Южней, ближе к Украине, на границе могут быть мутные ребята с непонятным полномочиями.

Может, оно, конечно, и не так, но зачем рисковать и беспокоиться лишний раз. Так и поехали. Не прогадали. Государственная граница похожа на границу двух субъектов одной страны. Заканчивается Смоленская область и начинается Могилевская область. Такая граница мне нравится. Остановились пофоткались и в путь.

Взгляд назад.

Стык асфальта на границе.

Уже стемнело, когда мы пересекли границу. Сна еще ни в одном глазу.

Быстрей бы добраться до скоростной трассы Могилев—Минск, по которой можно даже ночью лететь 120 км/ч + 9 км/ч безнаказанно.

Первые деревни Беларуси проезжали уже на закате, вот то, что успели пофотать.

На Чериковской развилке уходим направо на Могилев. Могилев в такое время обходить по объездной дороге уже нет никакого толку, поэтому едем спокойно по навигатору через город. Проезжаем минут за 10-15 и выкатываемся через некоторое время на платную автостраду. Разрешенная скорость для легковых автомобилей 120 км/ч. Разметка читается безупречно. В темноте с такой скоростью ехать довольно страшно, но мы на своих северах по ночам и без разметки гоняем, дай дороги.

На скоростной трассе при проезде населенных пунктов идет ограничение скорости сначала до 100, потом до 80, потом освещенный, мигающий и переливающийся пешеходный переход с кнопкой. Почему-то ночью мы не встретили ни одного идиота, который воспользовался бы кнопкой для перехода дороги. Приезжаем в Минск полпервого ночи. Отсыпаться 16 часов. Потом все остальное.