Крым—Санкт-Петербург: по еще спокойной Украине

Маршрут: Ялта — Симферополь — Херсон — Николаев — Одесса — Киев — Ровно — Почаев — Луцк — Брест — Витебск — Псков — Санкт-Петербург.

Автомобиль: Фольксваген Поло седан.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Ночью не спалось и вот в преддверии начала нового массового «забега» коллег-автомобилистов на дальние и не очень дистанции, т.е. времени начала летних автопутешествий, решил вспомнить не столь давнюю нашу поездку (лето 2012 года) из Санкт-Петербурга в Крым и обратно по территории России (Санкт-Петербург — Псков), Белоруссии (Орша — Витебск — Минск — Брест) и, самое главное, по обширной территории Украины (ее западной — Ковель — Луцк — Почаев — Ровно — Новоград-Волынский — Житомир; центральной — Киев и южной — Одесса — Николаев — Херсон части). Не знаю, много ли найдется желающих в нынешних непростых условиях повторить указанный маршрут (а ведь он такой насыщенный и интересный!)? По крайней мере, для себя мы (к большому сожалению и надеюсь временно!) на ближайшую перспективу «закрыли» это направление и планируем поездки либо по территории России (а сколько еще непознанных мест в родной стране?!), либо в страны дальнего зарубежья (есть очень большое желание посетить Болгарию, Грецию, Сербию, Черногорию).

Есть еще один повод вспомнить былое — возможно этим летом нам придется расстаться с нашим верным и добрым «другом», отлично послужившим нам 3,5 года и всегда выручавшим нас в наших обширных поездках (см. мои предыдущие отчеты на Drom.ru). Я имею в виду наше транспортное средство — Фольксваген Поло седан. Ни разу за все это время он не «чихнул» и не дал ни малейшего повода усомниться в его надежности и безопасности. Дай Бог, чтобы и последующие средства передвижения вели себя также «пристойно».

Очень подробно маршрут из Санкт-Петербурга до Крыма через указанные выше города и территории России, Белоруссии и Украины со всеми дорожными приключениями (ну как же без них!) описан мной в отчете «Из Санкт-Петербурга в Крым («через Рим») на «Поло» - седане», опубликованном на Drom.ru. Само описание Крыма и наших поездок там дано в моем отчете «Крым. Путешествие во времени и пространстве», также опубликованном на Drom.ru. Здесь же, я кратко опишу обратную дорогу от Ялты до Санкт-Петербурга через Симферополь, Херсон, Николаев, Одессу, Киев, Житомир, Ровно, Почаев, Луцк, Ковель, Брест, Оршу, Витебск, Псков. Конечно, за два года какие-то детали уже подзабылись, но общий позитивный настрой от той поездки остался (и, надеюсь, останется!) надолго.

Хорошо отдохнув в Крыму (см. упомянутый выше отчет «Крым. Путешествие во времени и пространстве»), мы двинулись в обратный путь. От Ялты до Симферополя решили ехать не кратчайшим путем через перевалы (ну не переносим мы «равнинные» люди перепады высот!), а кружным путем по побережью Черного моря через Севастополь, Инкерман, Бахчисарай. Тем более, очень хотелось еще раз насладиться великолепными видами Крыма, «надышаться» целебным морским воздухом.

Дороги Крыма.

На пути в Симферополь.

Поскольку на этот день были планы доехать до Одессы, а это километров 500 под южным солнцепеком на машине без кондиционера, то в Симферополе задерживаться не стали, а сразу двинули через Красноперекопск и Армянск на Херсон и Николаев. Тем более, по опыту поездки туда (т.е. на прямом пути из Санкт-Петербурга в Крым) убедились, что дороги в Херсонской и Николаевской областях узкие, забитые тяжелыми грузовиками, перевозящими, в частности, собранный урожай. К тому же, как и в любом крупном городе в Симферополе наблюдаются пробки, париться в которых совершенно не хотелось.

На въезде в Симферополь.

Симферополь.

После Симферополя, свернув с главной трассы Е-105 Симферополь — Харьков — граница с Россией (п.п. Гоптовка — Нехотеевка) свернули на Красноперекопск и Армянск, и сразу почувствовалась разница в дорогах. Трасса Е-105 после Симферополя была широкой, гладкой и можно было держать высокую скорость. Трасса же Симферополь — Красноперекопск — Армянск была узкой, забитой фурами. К тому же на пути в Крым мы ехали по этой дороге уже поздно вечером, и машин было мало. Сейчас же «грузачи» то и дело попадали в поле нашего зрения и приходилось держать ухо востро, дабы не попасть в какой-либо дорожный переплет. Донимала и жара — вот как не хватало кондиционера в машине! Армянск и Красноперекопск проскочили «на одном дыхании», особо не задерживаясь, ни в одном, ни в другом городе. К тому же особых достопримечательностей там и не было — обычные города в крымской степи. Единственно, что врезалось в память обилие торговцев медом на обочинах. У одного такого торговца мы и купили баночку меда, которую по приезде подарили соседке, согласившейся три недели «обрабатывать» нашего домашнего питомца — кота Марселя.

На улицах Армянска.

После Армянска, проехав стелу «Крым» (снимок сделан на прямом пути) въехали в материковую часть Украины — Херсонскую область.

На въезде-выезде из Крыма со стороны Херсона.

Как следовало из придорожного указателя «Херсонщина — экологически чистый край». Может оно и так — вокруг дороги то и дело попадались поля подсолнечника, а вот дороги не порадовали — узкие, подразбитые, заполненные тяжело гружеными КАМАЗами. В общем, напряг, да и только.

Херсон тоже проехали без остановки — еще на пути в Крым мы, поехав через город, поплутали в нем и ничего особенного в нем не увидели. Хотя может быть, если-бы остановились и побродили по городу пешком (особенно по центру), наверное, открыли для себя что-нибудь интересное. Все таки это город, расположенный на высоком правом берегу реки Днепр, вблизи его впадения в Днепровский лиман Чёрного моря. Морской и крупнейший на Днепре речной порт. Город, основанный по сути Екатериной II (18 июня 1778 года Екатериной II был подписан указ об основании крепости и верфи и уже 19 октября1778 года были заложены крепость, верфь и город, получивший название Херсон.). Главная наша цель на сегодняшний день была Одесса, до которой еще надо было ехать и ехать.

Поля и дороги Херсонщины.

Херсон.

Следующий крупный город на нашем пути — Николаев. В Николаевской области и дороги пошли получше — в смысле ширины проезжей части, что хорошо видно на предлагаемых снимках.

Автодороги Николаевской области.

Сам Николаев, еще от поездки туда («Из Санкт-Петербурга в Крым («через Рим») на «Поло» - седане»), произвел на нас хорошее впечатление — зеленый украинский город, который омывается водами рек Южный Буг и Ингул. Указатели на русском языке. На выезде (въезде) со стороны Херсона — большой торговый центр, где можно не только отовариться различными продуктами и хозяйственными принадлежностями, но и хорошо отдохнуть в прохладе кафе с умеренными ценами. В общем, то, что надо усталым путешественникам.

На подъезде к Николаеву.

В Николаеве, отдохнув в торговом центре, двинули дальше в сторону Одессы. Проезжая по улицам города заметили аварию — помятый легковой автомобиль с маленькими детьми и подмосковными номерами. Да, не повезло парню — оказаться в такой дали от дома, в «чужом» государстве — попробуй быстро «разрули» проблему. Насколько надо быть осторожным и внимательным, не только в столицах, но и в провинциальных городах.

Чуть забегая вперед скажу, что от родственников в Одессе узнали, что оказывается, в Николаеве у жены живут дальние родственники. Вот не знали — обязательно бы заехали и отдохнули, несмотря на плотный график обратного движения.

На улицах Николаева.

Николаев.

И вновь автодороги Николаевской области.

После Николаева уже начало смеркаться (юг, все-таки!), и мы, заторопившись, «полетели» без остановок в Одессу. Но как ни торопись, к Одессе подъехали в полной темноте. Остановившись и заправившись на въезде в город, попали на его улицы при свете уличных фонарей. Как нам не хватает в поездках навигатора! Опять, как и при поездке туда, заплутали на улицах Одессы. На сей раз «попутчика-навигатора» искать не стали, а разозлившись (все-таки сказывалась усталость от тяжелой «работы в руле» на жаре целый рабочий день и даже больше!) я нежданно-негаданно выехал на нужную улицу и, подъехав к монастырю, в котором мы заказали гостиницу, «растормошили», видимо, уже спящую горничную и благополучно устроились в приготовленный нам номер.

На следующий день у нас были планы, не только посмотреть Одессу (на прямом пути мы лишь слегка приоткрыли «тайную завесу» над этим городом, немного погуляв по его улицам, посетив городской пляж «Аркадия», пообедав в довольно неплохой столовке «Жарим-парим»), но и обязательно посетить родственников жены, которых она не видела 30 лет! Решили так, что ненадолго заедем к родственникам, посидим с ними за столом (неудобно же обижать людей), а затем, возможно даже вместе с ними, посмотрим этот южный город. Позвонив из гостиницы родственникам, договорились о встрече и стали собираться в гости. И вот дернул же меня черт решить поехать в гости на машине! Ведь, как оказалось, жили они совсем недалеко от гостиницы, где мы остановились и вполне можно было обойтись городским транспортом, в частности, трамваем. Подъехав к дому, где жили родственники мы, первым делом, стали искать платную автостоянку, куда можно было бы пристроить машину. Не знаю, как другим, но нам как-то боязно просто взять и бросить машину на улице (тем более, в последнее время в крупных городах резко участились случаи угона машин, даже средь бела дня, а не только ночью). Автостоянку нашли довольно быстро и совсем рядом с домом родственников. Женщина администратор автостоянки предложила поставить машину под навес, благо он хорошо защищал от палящего южного солнца. Так вот, заезжая задним ходом в довольно узкий проем и опасаясь задеть другие автомобили, я случайно задел задним бампером стойку навеса. Шумоизоляция у Поло седана довольно слабая, раздался грохот — ну все, думаю, «копец» бамперу или даже крышке багажника. Но все обошлось парой царапин на краске бампера. Обидно, конечно, но сам виноват — семь раз отмерь и один раз отрежь — надо было лишний раз убедиться в безопасности маневра (и вот как не хватает этой машине задних парктроников — в зеркала и заднее стекло увидишь далеко не все!). Ну ладно, дальнейшему движению царапины не мешают, а затем их ведь можно и устранить, благо и средств устранения царапин сейчас предостаточно.

Оставив машину на стоянке, пошли к родственникам. Пришли, а там стол ломится от различных яств — вот, что значит южное гостеприимство. Слово, за слово, а незаметно просидели в гостях до вечера. Поскольку застолье обходилось не только едой, но и соответственно питием, то меня под конец «разморило» — сказались и нагрузка предыдущего дня за рулем, и переживания за последствия мелкой аварии. В общем, оставили меня дома в компании тети Нади, а дядя Леня с моей супругой и моими дочерями — Ксюшей и Катюшей уехали своим ходом смотреть Одессу. Проходили до самого позднего вечера, я уже и отдохнуть успел. Прогулкой остались довольны — посмотрели главные достопримечательности города — Дерибасовскую, Оперный театр, Потемкинскую лестницу и т.д., и т.п. Шустрый дядя Леня в свои 75 лет бегал «как молодой», показывая дорогим гостям город.

 
Одесса у Оперного театра.

На улицах Одессы — дочери Ксюша и Катюша:

Одесса — супруга с дядей Леней и старшей дочерью Ксюшей:

Дядя Леня с родственниками.

На вечерней Дерибасовской.

Вернулись с прогулки уже поздно вечером. На ночь глядя, родственники никуда не отпустили, а оставили ночевать у себя дома (еще раз удивляешься южному гостеприимству!).

На следующий день заботливый дядя Леня вместе с нами съездил в торговый центр, где купил (на свои деньги!) необходимые продукты в дорогу нам, пожелал счастливого пути и отправился домой. Чуть забегая вперед скажу, что потом уже по приезде домой в Санкт-Петербург услышали телефонный звонок — звонил дядя Леня и интересовался все ли в порядке и благополучно ли доехали.

Побольше бы таких родственников — глядишь и мир стал бы намного добрее и не было бы всего того зла, которое сейчас творится на земле братского нам народа!

О дороге Киев — Одесса (или Одесса — Киев) я уже начинал рассказывать в первом отчете («Из Санкт-Петербурга в Крым («через Рим») на «Поло» - седане»). В принципе неплохая (особенно в Одесской области) широкая автомагистраль с центральным бордюром, позволяющая держать высокую скорость движения. Рассказывал я и о случае, произошедшем со мной на этой дороге, когда, «расслабившись» и потеряв бдительность, я разогнал машину до 170 км/час, за что и был наказан штрафом (уже сейчас не помню точную сумму!).

Автомагистраль Одесса — Киев.

Автомагистраль Одесса — Киев.

В Киев прибыли засветло и, уже имея опыт поездок по этому городу, опять же без «провожатого» добрались до гостиницы. А остановились мы в очень неплохой гостинице Киево-Печерской лавры. Мало того, что там созданы замечательные условия для паломников — отличные просторные номера, все необходимые удобства — душ, туалет и др. Так из окон гостиницы открываются замечательные виды на Днепр и панорамы города. Сама Лавра (и соответственно гостиница) расположены на высоком холме в зеленой зоне города.

Следующий день целиком посвятили Киеву. Оставив машину на парковке у гостиницы, весь день до позднего вечера пробродили по городу пешком. Правда к вечеру, когда уже подустали, воспользовались услугами метро — проехали пару остановок. Спокойно погуляли по Майдану, посидели в кафе, в том месте, где спустя два года разворачивались известные события. В общем, хорошо отдохнули.

По нашим впечатлениям той поры, Киев (как и ранее Одесса) — очень зеленый, спокойный, чистый город с множеством достопримечательностей. И очень больно думать и осознавать, во что его превратило человеческое (а скорее, бесовское!) варварство. Не знаю, но на следующий день, при отъезде из Киева (как и ранее из Одессы) непроизвольно возникло щемящее чувство тоски и даже мысли — когда еще получится попасть в эти красивые города.

Далее предоставляю слово фотографиям Киева, каким мы его увидели в июле-августе 2012 года.

Киев. Вид из окон лаврской гостиницы.

Киев. Вид из окон лаврской гостиницы.

Киев. Лавра.

Киев. Лавра.

Киев. Лавра.

На территории Лавры.

На улицах Киева.

Панорамы Киева.

У памятника Богдану Хмельницкому.

На улицах города.

Парк Владимирская горка.

Киев.

Получив большой позитивный заряд энергии в Киеве 2012 года, на следующее утро, повторюсь, с неосознанным чувством сожаления, что так быстро приходится покидать этот красивый город и когда его вновь придется посетить, мы спокойно проехали по его центральным улицам и «вырулили» на нужное нам западное направление (международную автомагистраль Киев — Львов — Чоп). Об этой дороге я уже также писал в своих предыдущих отчетах. До Ровно это отличная автомагистраль с разделительной полосой и качественными разметкой и асфальтом. И опять, скоростная дорога, спровоцировала меня на нарушение ПДД — не успел вовремя перед населенным пунктом сбросить скорость — был остановлен экипажем ДАИ. И вновь разошлись «миром» — заплатив определенный штраф и прослушав беседу об особенностях украинских ПДД, был отпущен «восвояси».

И еще чем запомнилась эта дорога — жуткой жарой (и это август месяц!), так, что пару раз приходилось останавливаться на придорожных заправках — «переводить дух» и приходить в себя, после раскаленного пекла автомобильного салона (и это несмотря, на открытые окна машины).

Выезжаем из Киева.

Придорожные достопримечательности Киева.

Выезжаем из Киева.

Автодорога Киев — Львов (участок до Ровно).

Автодорога Киев — Львов (участок после Ровно).

До Почаева сделали промежуточную остановку в Ровно — спокойный, тихий провинциальный украинский городок (так нам показалось). Все хорошо знают, что произошло там, всего два года спустя.

И, опять же повезло — успели засветло добраться до Почаева и спокойно заселиться в забронированный заранее номер лаврской гостиницы.

О Почаеве я уже подробно рассказывал в двух своих отчетах об автопутешествиях («Из Санкт-Петербурга в Крым …» и «Автопутешествие в Закарпатье …»). Поэтому кто захочет подробно узнать об этом небольшом, но крайне интересном украинском городе, главной достопримечательностью которого является Свято-Успенская Почаевская лавра может прочитать и посмотреть фотографии из этих двух моих отчетов. Здесь же «для затравки» я приведу три фотографии этого достопримечательного места.

Почаев. Лавра. Успенский собор.

Лавра.

Панорама города Почаева.

Переночевав в Лавре, отправились дальше в сторону украинско-белорусской границы (п.п. Доманово — Макраны), до которой предстояло проехать свыше четырехсот километров, минуя украинские города Радивилов, Луцк, Ковель, Ратне и множество украинских деревень.

Дороги на Украине (кроме главных автомагистралей Киев — Львов, Киев — Одесса и др.), прямо скажем, «не очень» — часто попадается выбитый асфальт или наоборот «горбыли», так, что хочешь-не хочешь приходится соблюдать скоростной режим. Но в общем и целом проехать можно. Предоставляю слово фотографиям украинских автодорог, которые иллюстрируют сказанное выше.

Автодорога Киев — Львов на участке от Радивилова до поворота на Луцк.

Поворот с Львовской магистрали на Луцк. Дорога на Луцк.

Автодорога Луцк — граница с Белоруссией.

Луцк, Ковель, Ратне проехали без остановок, т.к. и время поджимало, хотелось засветло пересечь украинско-белорусскую границу, да и особых достопримечательностей в этих городах не было.

К украинско-белорусской границе (п.п. Доманово — Макраны) подъехали часиков в пять вечера. Машин было относительно немного — штук 10-15, но, тем не менее, в связи с необходимыми формальностями час с небольшим потеряли. Особых проблем с пересечением границы не было, тем более еще с прошлой поездки машина фигурировала в базах данных. Осмотр тоже прошел достаточно быстро — салон, багажник и «счастливого пути» (конечно, по-украински!).

Ну, а далее Брест, о котором я также много рассказывал в предыдущих отчетах. Поэтому слово фотографиям Бреста.

 
Брест. Красавица на фоне красоты.

Улицы Бреста.

Брест.

Переночевав в Бресте, отправились по автомагистрали Брест — Минск — Москва к месту следующей остановки — городу Орша. Дороги в Белоруссии отличные, поэтому рекомендованную скорость 120 км/час можно выдерживать без проблем. Чем запомнился белорусский участок пути? Тем, что в отличие от Украины, когда всю дорогу от Ялты до границы стояла иссушающая жара — градусов 30 не меньше, в Белоруссии и практически до самого дома, нас сопровождали дожди — то мелкие, то ливни «сплошной стеной» — август, предтеча осени полностью оправдывал себя. Естественно, дожди прерывались, давая нам возможность побродить по улицам городов.

О Минске, Орше и Витебске я подробно писал в предыдущих отчетах, поэтому представлю лишь отдельные фотографии этих городов.

Минск.

Орша.

Орша.

Витебск.

После Орши были планы сразу домчать до Санкт-Петербурга (семьсот с лишним километров), однако долгие утренние сборы, усталость предыдущих дней (пять дней в пути) и очень напряженная автодорога Витебск — Санкт-Петербург (узкая двухполосная дорога с обилием дальнобойных фур) не позволили осуществиться этим планам. Поэтому сделали промежуточную остановку во Пскове в гостинице Октябрьская.

Ну, а дальше — такой холодный, но такой родной Санкт-Петербург.

На подъезде к Санкт-Петербургу.

На этом, повторюсь, к сожалению (а может, к счастью — ведь уныние — это грех!) заканчиваю цикл отчетов о поездках по Украине. Говорят же по пословице «Нет худа без добра». Сколько еще непознанных благодатных мест в самой матушке России — Дивеево, Золотое кольцо, Нижний Новгород и т.д., и т.п. Да, и в той же Белоруссии, столько всего интересного.

Так что, впереди очередной отпуск, на который большие планы и, надеюсь, новые отчеты об автопутешествиях!

УДАЧИ И БЕЗАВАРИЙНЫХ ПОЕЗДОК ВСЕМ ВАМ !