Из Новороссийска в Хакасию на Opel Tigra. Часть I

Если вы простой офисный рабочий или домохозяйка, случайно наткнувшаяся на мой рассказ и все тяжбы автопутешествий вам чужды и неприемлемы, а лучший отдых — это All inclusive где-нибудь на теплом пляже Турции или Бали — смело можете закрывать эту страничку!..

Да поймут меня лишь те, кому знакомо:

Ну, а постольку поскольку идея поездки и написания рассказа назревала уже давно, то и мыслей, которыми очень охота стало поделиться — тоже очень много. Заранее скажу, что это не будет похожим на краткий отчет в виде «был там, видел то, вот 200 фотографий, всем спасибо!». И самое главное — я не хочу никому ничего доказывать, внушать и объяснять. Я просто хочу поделиться тем, как я проехал больше 10 тысяч километров!

Итак.

Некоторое время назад попался мне на Drom.ru рассказ двух мотоциклистов о путешествии в Хакассию. С тех пор я загорелся мыслью посетить одно место (о котором и пойдет речь), но, как это часто бывает, — желание было не столь велико, как казалось, и поездка стала мечтой. Я много читал, смотрел фотографии, общался с теми, кто там был, видел!..

И вот летом я вновь оказался в Волгограде. Быть в Волгограде и не посетить Родину-мать — по мне так это минимум упущение. Но так вышло, что все прошлые разы я там был либо ночью, либо в туман. А в этот раз погода стояла идеальная — солнце и чистый воздух. И вот, поднявшись к ногам стелы я посмотрел вверх — где-то над мечем парили несколько птиц, а далеко над ними ме-е-едленно летел самолет…

Какие чувства одолевали вас, когда вы посещали этот мемориал?! Гордость? Патриотизм? Горечь? И многое, многое, другое — это наша история, это наши деды и прадеды. Но наряду со всем этим я стоял и не мог понять… Я со своими двумя техническими образованиями стоял и думал — КАК ЭТО ПОСТРОИЛИ!?..

На момент постройки статуя была самой высокой в мире и была занесена в книгу рекордов Гиннеса (на сегодняшний день по этому же показателю она уже 11-ая).

И вот тогда, вспоминая рассказ мотоциклистов, я окончательно утвердил в себе желание поехать во что бы то ни стало и обозначил дату — начало ноября! И, хоть меня и пугал каждый первый, что ехать в Сибирь в такое время — это утопия и большой риск, слушать я никого не хотел (один черт, все это лишь разговоры на уровне бла-бла-бла , так как реальных путешественников в моем окружении нет и говорят все безо всякого основания).

Вот в таких мыслях прошло лето и часть осени. В конце октября я немного занялся машиной и, собственно подготовкой к поездке по маршруту: Новороссийск—Саяногорск—Новороссийск, или «Дороги, ведущие к мечтам»

Часть 1

Пару слов о моём верном друге — автомобиле.

Рад представить малыша Opel Tigra, 1995 года выпуска с бензиновым мотором объёмом 1,4 л, мощностью 90 л.с., МКПП.

На этой машине я езжу уже почти 7 лет, перебирал её полностью, знаю все особенности и слабые места, поэтому возраст в данном случае для меня не играл никакой роли.

Заранее перед поездкой в заднюю обшивку в район заднего правого сиденья (с водительской стороны очень удобно дотягиваться рукой) был врезан дополнительный прикуриватель (не люблю всяческие разветвители и т. п.).

Был куплен анти-радар Sho-Me STR-535. Почему именно он? По многим причинам. Цена/качество/адекватность работы+ отзыва на камеры «стрелка». Радар был установлен и подключен стационарно к электросети автомобиля — без всяких штекеров и длинных проводов (питание от «+» на замке зажигания через предохранитель).

Уже не первый год на лобовом стекле ездит навигатор с NAVITELом + навигационная система неясного мне производства в телефоне Самсунг (как позже выяснилось — очень адекватная и продвинутая).

Рация с магнитной антенной на крыше! На самом деле, рация заменяет вам анти-радар, навигатор, карту и всё на свете, так как дальнобойщики, которых сейчас просто тьма-тьмущая, подскажут вам о чем угодно или просто поболтают на любые темы, если скучно. Настоятельно рекомендую, если вы путешествуете, но еще без рации!

Ну, и самое главное — это кофр на крышу! Как долго я решался на его покупку, размышлял о его нужности, искал подходящий для Тигры размер. Нашел. Пару дней на раздумья и вот: если вы еще раздумываете над полезностью этой вещи — отбросьте в сторону сомнения и скорей бегите в магазин. В путешествиях эта вещь незаменима.

В любом деле, каким бы авантюрным оно ни было, всегда найдутся единомышленники. Так и в моей поездке, которая изначально намечалась одиночной, нашлась подходящая компания — Таня и Гера:

Надо отметить, что это путешествие для Татьяны стало настоящей авантюрой и волевым решением, т. к. до того поездок на такие расстояния и вообще автопутешествий в её судьбе не было.

Ну и, конечно же, я и мой верный друг, член семьи или четвероногий брат по имени Фрай:

Вот такая вот собралась компания. Дата старта — 3 ноября. Заранее встретившись и обговорив все детали и моменты, было решено стартовать вечером. На том и порешили…

Вот только выехать, как и планировали, 3-го числа не получилось — слишком долго собирали свои головы и мысли, а так же всякие флешки, инструменты, шнуры-зарядки и прочую нужную ерунду. Итог: 1:20 4 ноября мы на заправке «Роснефть» на выезде из Новороссийска.

День 1

Либо я найду путь, либо проложу его! (с)

Еще раз прикинув и подумав — ничего ли мы не забыли и не передумал ли кто поехать — тронулись в дорогу!

Наш первоначальный маршрут был самым простым: Новороссийск—Крымск—Славянск-на-Кубани—Тимашевск—Каневская-Ленинградская — Кущевская и вверх по М-4 до Воронежа.

Эту дорогу я описывал в своих прошлых рассказах и с тех пор мало, что изменилось. «Четверка» по прежнему хорошеет и расширятся, а А-146 от Новороссийска до Крымска остается в прежнем убогом состоянии. Изменений мало.

В районе Тимашевска я решил пойти покимарить. За руль сел Гера, и я крепко уснул.На время дальней поездки задняя спинка убирается. Назад я кладу матрас с носовой каюты с яхты и сзади в Тигре получается просто чудесная «спалка».

Проснулся я в Ленинградской от тряски. Сразу понял, что Гера свернул не туда и блуждает по станице. Не стал «помогать» советами, т. к. сам уже не понимал, где и куда мы едем. Снова уснул.

Немного беспокоило меня то, что накануне поездки я стал замечать небольшое биение руля при торможении на большой скорости. Понимая, что это дело со временем лишь увеличится, я наспех помчал к токарю, где также на скорую руку проточили немного тормозные диски. То ли отцентровали мы их неудачно, то ли еще по каким-то причинам, но стало только хуже. 2-4 ноября в стране были выходные и магазин «Опель» не работал. Я решил, что куплю диски в каком-нибудь городе по маршруту следования и отправился в путь, каждый раз раздражаясь придавливая педаль тормоза.

Проснулся я от того, что мы почему-то катимся накатом с выключенным двигателем и потихоньку останавливаемся. Гера вроде в шутку, а вроде и нет, говорит, что кончился бензин. Вот мы остановились на обочине, попробовали завести машину, но безрезультатно. Бензин, и правда, кончился.

Вышел, потянулся, проснулся, протер глаза — стоим на обочине уже за Ростовом. Заправок не видно. Сначала думал взять пятилитрушку и поймать попутку, чтобы доехать до заправки, но в этот момент рядом с нами очень удачно развернулся какой-то дядька на стареньких «Жигулях», любезно согласившийся дотянуть нас на буксире до ближайшей заправки.

А заправка оказалась совсем недалеко, буквально за пригорком. Спасибо тебе, мужик, и удачи на дорогах!

С этого момента за руль сел я и мы помчали в сторону Воронежа. Нашей целью этого дня был город Усмань-Липецкой области — родина Фрая. Там его ждала его кучерявая семья — сестра Варя, мама Лилу и пробабушка Юна :), и там он останется погостить на время нашего путешествия.

Про трассу М-4-Дон особо рассказывать не люблю. Кто ездил по ней — знает. Мчишь себе в удовольствие, уделяя внимание радару и рации, следишь за бензином и приближением голода :), хорошая дорога, ничего не скажешь. А теперь, когда вокруг Тарасовского наконец-то сделали объездную трассу в четыре полосы — так вообще песня.

Пока Таня «ваяла» нам новый плей-лист на флешку, мы ехали и наслаждались дорогой.

Вообще, дорога дает возможность отвлечься. Позволяет задуматься над теми вещами, над которыми в обычной рутине будней не думаешь никогда. Под музыку или шум мотора мы частенько уходим в глубину сознания, размышляя о каких-то вещах, мечтаем, обдумываем планы или решаем в себе какие-то вопросы, приходим к какому-то мнению или выводу… Вот научиться бы еще в самом начале поездки выбрасывать мобильник куда-нибудь в далёкие дали, т. к. через него все дела насущные и проблемы — догоняют тебя, где бы ты не находился.

В районе Богучара остановились на обед.

Фрая пришлось уговаривать :), но, благо, не долго. Размялись и снова погнали.

К вечеру я немного подустал, и мы с Герой снова поменялись. Навигатор был настроен на Усмань и я уснул.

Проснулся от того, что мы едем по грунтовке. Такого быть не должно — я ездил не раз в Усмань и никаких грунтовок не было. Встал, протер глаза — вообще незнакомые мне районы, какой-то частный сектор, домики, вдали многоэтажки, стройки и т. п., неведомая мне местность… Навигатор завел Геру с Таней совсем не туда. Вернулись на трассу — объездная Воронежа. Тут мне все знакомо — поехали, как надо.

От Воронежа до Усмани дорога проходит через поселки Парижская Комунна, Большая и Малая Приваловки… — те места, где начинается настоящая Россия. Куда эта хваленая цивилизация не придет еще долго, где люди едут на велосипеде в единственный магазин и где люди — настоящие русские люди, с которыми приятно и от души поговорить.

Проезжая по Парижской Комунне, слева от дороги в сумерках успел заметить в одном из дворов на дли-и-инном шесте — Советский флаг! И как-то кольнуло в груди!..

Представил, как когда-то давно строили поселок, как народ трудился на фермах, работал в полях и в один момент всего этого не стало. Коров сожрали, поля заросли травой, а люди остались жить там же, где и жили.., только уже совершенно иначе!..

В Усмань мы прибыли к 17:00. Тетя Света (мама всего Эрдельевого семейства :)) напоила нас чаем, пока Фрай здоровался со своими родственниками :). Немного погодя мы попрощались и тронулись в путь.

На выезде из Усмани не смогли проехать мимо такого вот «дорожного» знака, заботливо поставленного, по-видимому, самими жителями:

Надо сказать, что с этого момента наше путешествие начало приобретать совсем иной характер. Из спокойного и размеренного оно превратилось в непредсказуемое и экстремальное, но обо все по порядку.

Выехав из Усмани, мы снова поехали на Воронеж. Нашей целью была трасса М-6 «Каспий» по городам Анна и Борисоглебск. Но, т. к. до Воронежа было чуть меньше ста километров, мы решили свернуть на развилке на Тамбов.

И уже там где-нибудь через поселки проскочить на М-6.

Сначала Гера проехал Развилку :), потом начался дождик. Мы уверенно мчали на Тамбов, выискивая в атласе место, где и на какой поселок нам свернуть, чтобы проехать на почти параллельно идущую «шестерку». Первая попытка оказалась не особо удачной — свернув с трассы спустя пару километров оказались на грунтовке. Вернулись назад. Проехали еще в сторону Тамбова. Поняли, что сильно отдалились. Вернулись назад.

С горем пополам рассмотрели на карте поселок Перелешинский. Через него проехали на Панино. Там встретили кубанский Камаз-зерновоз, который по рации подсказал, как проехать дальше.

Панино проехали, доехали до Тойды, и вот тут начались непонятки. Вроде поехали по главной, вроде навигатор ведет верно, но кругом тьма, грязь и ничего не понятно. Вот на навигаторе уже видно трассу М-6 — до нее буквально километров пять, может, меньше, но… асфальт кончился и мы оказались в поле. Настоящее поле — вспаханная земля и сумасшедшая колея. Я понимаю, по такой дороге мы никак не проедем, и решаю разворачиваться. Развернуться — развернулся. Но дорога под уклоном и, как только я тронулся, машина сползла на левую «обочину» в самую жижу. Вперед — буксую. Назад — аналогично. Попытался с раскачкой, проехал немного и зарылся еще больше.

Ночь. Дождь. Мы в поле. Цивилизации последние километров 10 мы не наблюдали никакой. Идти искать трактор — все равно что сидеть на месте. Бензина меньше четверти бака.

Что делать!? Больше ничего не пришло в голову, говорю: «Выходите, берите в багажнике трос, цепляйте и тяните вдвоем!» :). Идея, конечно, идиотская, но по крайней мере она есть :). Гера с Таней одеваются, выходят на улицу и тут же оказываются в грязи. Достают буксирный трос, цепляют его к машине. Прошу их отойти на полную длину, т. к. грязь будет лететь во все стороны. Готовы? Готовы! По-оехали!

Вся проблема была в том, что при движении вперед\назад машину стягивало с более-менее твердой земли на обочину в самую жижу. Ребята тянули машину вбок, а я старался ехать вперед — так и выехали минутки за две, хотите верьте, хотите нет :). Проехали до ближайшего асфальта и встали — ребята пошли оттирать руки и ноги, а я смотал трос и снова задумался над находчивостью русского ума :). Представьте в такой ситуации немца или американца!? Телефон→911→помогите, я застрял!

Кому вы позвоните в русской глубинке? Ночью! В дождь!?..

Сразу вспомнилась одна история про одного нашего товарища, который на такой же Тигре заехал в яблоневый сад под Таманью. Тоже ночью, тоже в дождь и грязь. Конечно же, зарылся по самые уши. Пошел в ближайший поселок — Старотитаровский. Ходил полночи в поисках помощи. Промок и замерз. Вернулся в машину и проспал с печкой до утра. Выпалил почти весь бензин.

Утром пошел снова. По дороге встретил пьянющего в хлам тракториста, который… ехал на работу :). Тот, проникшись так сказать, ситуацией и почувствовав себя воистину спасителем, посадил пацана в трактор и поехал в поле вытаскивать беднягу Опеля :).

Вот так.

Но то почти дом — Кубань. Там можно позвонить кому угодно и спустя пару часов приедет куча народу и обязательно чем-нибудь помогут. А тут — Липецкая область, и мы толком сами не знаем, где находимся :).

Ну вытащили, и славно. Решили больше по сокращенным дорогам не ехать :).

Но нам еще предстояло отыскать таки дорогу до М-6. Поехали в сторону Тойды. По пути во тьме на не пойми кому построенной остановке заметил русский мотоцикл и двух человек. Сдал назад — на остановке молодая пара, парень и девушка… запах перегара за несколько метров. Спросил, как проехать до «шестерки» в сторону Анны!?.. Парень подошел и заплетающимся языком попросил сигарету, затем зажигалку, затем начал объяснять, как и куда ехать. Мы поведали ему, что поехали и застряли в поле, на что он так эмоционально распереживался за то, что зря мы туда вообще поехали, при этом поглаживая Тигру по крыше :).

Спустя полчаса мы уже ехали по трассе на Анну. Бензина хватило.

На заправке немного постояли. Решили, что в Анне надо сделать остановку на ночлег в гостинице, а заодно и искупаться и отмыть обувь.

На том и порешили. Поехали искать ночлег.

Вот в таком виде ребята ехали после поля :), чтобы не пачкать коврики!

Гостиницу нашли сразу же справа от трассы. Я зашел вовнутрь — никого. Пошел по коридору, зашел в первую попавшуюся дверь — в комнате сидят чистой воды работяги алкаши, на импровизированном столике у них все, как надо: пиво, рыбка, консервы, хлебушек…, ну, и запах соответствующий :). Спрашиваю, где администратор!? Один из них говорит, ну, я администратор! Я немного офигел :), спрашиваю, номера есть? Нам переночевать бы и искупаться? Говорит, есть! 500 руб. с человека!

Мы решили снять двухместный номер, разобраться с вещами, душем, а спать я пойду в машину. Так и поступили.

Заплатив «администратору» оговоренную сумму, отправились в номер. Я принял душ и уселся за ноутбук, а Гера тем временем начал отмывать обувь в ванне, громко удивляясь, сколько земли он на ней принес. Я поначалу не придавал этому значения, но, когда заглянул в ванну, мне показалось, что Гера не моет обувь, а наткнулся на месторождение нефти :).

Вот, собственно, так и прошел наш первый день в пути. Разобравшись с вещами и поставив всю электронику на подзарядку, я отправился в машину на отдых!..

День 2

Дороги, которые никуда не ведут, заводят дальше всего.(с)

Как ни старались встать пораньше, так ничего и не вышло. В итоге встали около 10, пока собрались, пока позавтракали — уже 12. Ну и Бог с ним. Поехали! На первом же светофоре сигналит рядом стоящая машина, водитель что-то показывает руками наверх. Открываю окно, говорит, что мы едем с открытым кофром :). Спасибо тебе, мужик! Остановился, закрыл! Привел голову в порядок — вроде больше ничего не забыли. Вперёд!

Дорога Воронеж—Анна—Борисоглебск—Саратов, на моей памяти, никогда не славилась положительными качествами. Но это лучше, чем ехать до Саратова через Волгоград—Камышин—Сызрань. Поэтому морально я был готов к полному отсутствию покрытия или убитой бетонке.

Но, надо сказать, не все так плохо. Где-то двухполоска немного отремонтирована, где-то и вовсе лежит новый асфальт (но недолго). Иными словами, неспеша ехать можно.

Сзади на этот раз ехал Гера, а мы с Таней «рулили» и любовались необъятными просторами и прочими видами матушки России.

Погода не сильно изменилась по сравнению с прошлым днем — пасмурно, сыро и грязно. Обочина — сплошная грязь. Остановиться на обочине и выйти из машины — просто не вариант. Сплошная жижа. Причем в некоторых местах эту грязь грузовиками и тракторами выкатали на дорогу, отчего она становится неимоверно скользкой и опасной (особенно на поворотах).

В начале третьего перед Борисоглебском остановились на обед. Честно сказать, совершенно не отложилось в память ни название, ни местоположение заведения, поэтому и про обед сказать нечего :), ну раз негатива не осталось, значит, все в порядке!

Кофр приходилось часто проверять — останавливаться и осматривать сам багажник, а точнее его крепления к крыше, которые изредка поскрипывали на кочках.

Когда началась четырехполосная трасса, мы в очередной раз остановились, благо, и обочина позволяла. Проверив багажник, я оглянулся по сторонам… взял фотоаппарат и пошел на дорогу…

Федеральная автомобильная дорога «М6-Каспий».

Я стоял с фотоаппаратом на разделительной между полосами и думал: эта дорога, настоящая автомобильная трасса в четыре полосы, выполненная по всем ГОСТам и СНИПам, была построена еще при СССР! И этот асфальт, по которому бегут колеса моего немецкого автомобиля, был укатан еще советскими асфальтоукладчиками (о том, что трасса не ремонтировалась ближайшие 20 лет понятно любому). С тех пор обновлялась только разметка и проводился ямочный ремонт. Союзу были под силу строительство и прокладка новых дорог, а мы, выходит, не в состоянии даже отремонтировать или просто поддерживать в нормальном состоянии то, что осталось от предков!?

Зато пять платных участков на трассе М-4 «ДОН» от Воронежа до Москвы мы уже организовали! Причем люди, которые проводят много времени за рулем, которых дорога кормит и одевает, уже говорят: «Пускай лучше платная, но хорошая, чтобы ехать, как человек!..». Это уже в сознании! Никто не требует строить БЕСПЛАТНЫЕ дороги за наши налоги и пошлины, по которым можно будет ездить по-человечески, как в Европе или Америке, нет! Теперь мы рады даже платной!..

В конце апреля 2011 г. на совещании по вопросу нехватки бензина в стране, показанную по телевидению, Путин В. с гордостью заявил, что Россия по добыче нефти вышла на первое место в мире, обогнав Саудовскую Аравию (добыли в 2010 г. более 500 млн. тонн нефти. Очередной парадокс в деятельности правительства — нефти добываем много, а машины заправлять нечем!).

Если учесть, что в этот день цена барреля нефти была более 125 долларов США, и, следовательно, тонна нефти стоит порядка 900 долларов США, то от продажи добытой нефти страна могла получить в год более 450 млрд. долларов США или по курсу обмена — более 12,5 триллионов рублей.

Сопоставьте эту цифру с годовым бюджетом России и вспомните, что к тому же ежегодно Россия продаёт газ на несколько сотен миллиардов долларов США, лес, уголь, золото, кобальт и т.д., то невольно встаёт вопрос — где деньги?..

Эхх..

Ну ладно, постояли и погнали дальше. Впереди нас ждал Саратов.

В сам город заехали уже вечером. Машин было не так много, поэтому особых пробок мы не заметили. Заехали на «Лукоил» перед мостом на Энгельс.

Рядом была обнаружена какая-то забегаловка с фаст-фудом и автомойка.

Машина на тот момент была похожа на кусок грязи, который портит своим видом весь облик посещаемого города и вообще наводит на мысль о кошмарно грязной Кубани :), да и при выходе из машину трудно было не испачкаться о пороги, что порядком поднадоело!

Пока я занимался машиной, Таня нашла, где купить магнитиков на память :), а Гера приволок какой-то ядреный энергетик. Мне, на самом деле, расхотелось спать только от одного его вкуса :), поэтому, сделав глоток, отдал обратно!

Немного перекусив, помыв машину и немного прибравшись в салоне, мы продолжили наш путь, переехав мост, и оказались в городе Энгельс. Навигаторы с поставленной задачей справились, и мы довольно быстро выскочили на трассу.

Идея поехать по правому берегу была моей. Несколько лет назад на пути с Урала я уже ехал по этой дороге и, в принципе, ехал неплохо. На это понадеялся и в этот раз. Как оказалось, зря!

Первое время после Энгельса мы мчали довольно быстро — и дорога, и разметочка просто радовали. Я гордился правильностью решения :), но спустя некоторое время на нас сначала напал туман, а потом и ямы начали кидаться под колеса одно за другой. Скорость упала да 30-40 км/ч. Машин нет совсем, ни во встречном, ни в попутном направлении, ужасная монотонность движения, разбавленная ужасными ямами, которые надо объезжать, причем не всегда получалось объезжать по своей полосе. Я ехал и по обочине, и по встречке, и по встречной обочине, и чуть ли не задом наперед. Порой мне казалось, что я лежу на руле, стараясь не заехать в канаву. Туман — парное молоко! Видимость метров 10-15. Ползем и сами не понимаем, где мы есть.

Так продолжалось всю дорогу до самого Балаково. Туман изредка пропадал. Я не успевал обрадоваться, как снова въезжал в белое облако, лежащее на асфальте.

В промежутках между «туманами» виднелись огни населенных пунктов, фонари, автобусные остановки. На одной из них остановились на «перекур».

Гера тем временем не упускал возможность поговорить по телефону.

Надо сказать, что телефон Геры за всю дорогу прозвенел больше, чем звонок у меня над дверью за все годы моей жизни :). Гера занимается доставкой песка, щебня, гальки и прочих стройматериалов в Новороссийске. У него своя техника, в общем работа налажена уже не первый год.

К конце второго дня, когда Гера поднимал трубку и говорил «Ало», мы с Таней одновременно продолжали «…Песок, щебень, галька, да, да!..» :).

На подъезде к Балаково, когда на часах было уже заполночь, я решил искать ночлег, т. к. езда в туман и по такой дороге отняла у меня все силы. Да и некуда было спешить. Не хватало еще влететь в канаву и поломаться в самом начале пути.

Слева на обочине было много света — постройки, несколько фур…, свернул — ОТЕЛЬ! Гера пошел на разведку, дернул дверь — закрыто. Постучал. Вышла заспанная тетенька…, о чем-то говорят. Гера вернулся — 2,5 тыс. руб., за номер на ночь. Решили послать куда подальше. Гера решил сходить еще раз :). Вернулся. Говорит — за штуку договорился :.) Ну это другое дело. Зашли. Сообщили, что двое будут спать в номере, один в машине. Пошли все вместе в номер — оставить вещи, умыться, поставить на подзарядку всю электронику… Тетенька-администраторша ходит за мной следом. Я в туалет — она за мной. Говорит: «Молодой человек, долго вы еще будете ходить!?» Я не пойму, говорю: «Сейчас вещи разложим, и один из нас пойдет в машину спать!». Она недовольным тоном отвечает: «Так чего вы ходите, идите уже в свою машину и спите!» Меня начало это напрягать. Отвечаю: «А с чего вы решили, что я пойду в машину!? Мы сами разберемся, кто из нас будет где спать!». И тут она выдала фразу: «Вы время видели!? Мне осталось поспать всего 3-4 часа, а вы тут ходите, не уляжетесь никак!». Я не знал, смеяться или злиться…, просто пошел молча в номер. До сих пор вспоминаю и офигеваю, е-моё, это твоя работа, люди привезли тебе денег, зарплату твою, а ты ходишь и гундосишь!.. Так-то.

Дальше толком ничего не помню. Пришел, упал и уснул :).

День 3

Дальше всех зайдет тот, кто не знает, куда идти. (с)

Встали мы, как обычно, не спеша. В полдень уже были в Самаре и полноценно обедали. К этому моменту при торможении в руль сильно било — не успел сменить диски перед отъездом. Решил купить в любом городе по пути следования. Но задача оказалась не из простых.

Пока подъезжали к Самаре — я обзванивал магазин автозапчастей, найденные в интернете. Потратив на поиски порядка четырех часов, решили покинуть славный город Самару и тронуться в путь по направлению на Уфу.

По памяти прошлых поездок от Самары на Уфу по М-5 я не езжу. Иду на Бугуруслан и выскакиваю на «пятерку» в районе с. Северное на границе с Оренбургской областью. Так решили ехать и в этот раз. Пока ездили по Самаре, пока выезжали на трассу и петляли по объездным, остановились на обочине — в туалет и поменяться с герой местами.

Обычная обочина обычной дороги. В 100 метрах сзади стоят дальнобойщики, мимо проносятся сотни машин. Я залез назад и собрался было покимарить, как вдруг в машину сел Гера со словами: «Поехали быстрее, я телефон нашел!». Тут же завелся и помчали. Мы поначалу расценили это в шутку, но Гера достал мобильник!.. Я взял — «Нокиа», на две симкарты. Включена. Работает. Звоню с нее на последний набранный номер. Трубку поднимает парень со словами: «Здорова, Санёк!». Я отвечаю, что это не Санёк, и рассказываю, что мы нашли телефон и надо бы помочь его вернуть хозяину! Парень сказал, что разыщет хозяина. Я оставил свой номер телефона и положил трубку.

И вот тут началась полемика. Гера отдавать телефон наотрез отказался! Сказал, что это подарок судьбы, что он тоже терял телефон и ему его не вернули! Я же до крика уверял, что телефон мы вернем, т. к. впереди у нас дальняя дорога и не хватало нам еще бед в пути из-за этого телефона.

Так или иначе, телефон отдал Гере в ожидании звонка, сам немного расстроенный и сердитый уснул, попросив остановиться в Кротовке, где можно вкусно покушать.

Кротовку Гера, конечно же, пролетел. Ужинали мы в Бугуруслане. Снова поменялись местами.

Спустя 3-4 часа мы въехали в Республику Башкортостан. Заехали на «Лукоил» заправиться. Залили 30 литров, отъехали в сторону, вышли немного размяться. Чувствуем — пахнет бензином. Смотрим под машину — что-то капает порядком из бака. Как потом выяснилось, прохудился заливной шланг на горловине бака и при заправке до полного оттуда подтекает. Было решено не заливать больше 25-30 литров в дальнейшем.

Башкирия встречала ветреной и пасмурной погодой. Сделали пару фотографий у стелы и дальше в дорогу. Теперь наш путь лежал на город Октябрьский, где меня уже ждали мои знакомые, с которыми, кстати сказать, до того момента никогда не виделся.

Немного поплутав по городу, нашли таки нужный нам дом на улице Кувыкина. Очень теплой получилась встреча — мы были накормлены, напоены и почти уложены спать, но от последнего пришлось отказаться — на обратной дороге быть может!..

Где-то глубоко за полночь мы снова тронулись в путь. Дороги по Башкирии в основном хорошие, особенно в районе Уфы — где-то и 4 полосы, и освещение. Я лег спать, а Гера под любимые напевы шансона, внезапно найденные у меня на флешке, мотал километры по ночи.

Проехали Златоуст и Миасс на рассвете. Километров за 150 до Екатеринбурга остановились на заправке. Залили 20 литров и решили пару часов поспать на парковке у АЗС.

День 4

Искусство путешественника заключается в умении использовать взятые ненужные вещи вместо забытых нужных. (с)

На заправке проспали не много не мало, часа три. Умылись и погнали. Вышли на бетонку. Снова бетонка, уложенная еще в СССР. Причем когда-то уже после поверх бетона постелили асфальт. В наши дни асфальт самоликвидировался почти полностью, и люди снова гоняют по советской бетонке с пятнами асфальта — не очень приятно ехать, честно признаться.

Погода была хорошая, хоть и немного прохладно. Нас ждал Екатеринбург, до которого оставалось совсем ничего. А пока мы ехали, отправили пару фотографий в родной Новороссийск «доложив» о том, что мы все еще живы и здоровы и не сбились с намеченного пути :). Кто-то из Таниных подруг написал ей в ответ что-то вроде: «Таня, ты выглядишь ужасно (ну понятно — не накрашена, прическа не та :)), да и вообще, как можно в таких условиях путешествовать!?», ну, и бла-бла-бла… Мы поначалу немного подискутировали все вместе на эту тему, а потом решили — пускай будет хорошо выглядеть… и сидеть дома, а мы поедем дальше.

На какое-то время я ушел в раздумья. Как мы путешествуем!? От дома до аэропорта, от самолета до гостиницы, от гостиницы до пляжа через шведский стол?.. Или быть может автобусным туром через всю Европу, ночуя в номерах!?.. И вот тут я в очередной раз вспомнил, как шел в Болгарию на яхте: через час после выхода из Новороссийска погода сильно поменялась, поднялся южный ветер, волна больше трёх метров. Весь экипаж на палубе — постоянно заливает морской водой (про качку я вообще молчу), ветер свистит, треплет паруса… На нашем пути оказался дрейфующий танкер — здоровенная громадина, метров 200 в длину с высотой борта с пятиэтажный дом. На палубе, облокотившись на леера, стояло несколько человек и смотрели на нас, воюющих со стихией, пропадающих в «ямах» между огромными волнами, в то время как танкер медленно дрейфовал не колыхаясь… На какой-то миг, смотря на них, я даже немного взгрустнул и сказал ребятам: «Вот они, наверное, на нас смотрят и думают, куда вы, идиоты, претесь в такую погоду то!? Сидели бы дома лучше!»…

В моем экипаже тогда был хороший знакомый Андрей. Он на тот момент уже завязал с карьерой моряка, доработавшись до старшего помощника. Последний рейс ходил на 300-тысячнике. И вот Андрей ответил на мои слова так: «Я когда на яхте начинал ходить, тоже так думал, когда на пароходы смотрел! А потом, когда стоишь вот так на палубе, смотришь на проходящую мимо яхту и думаешь про себя: «Куда я иду? — я иду туда, куда мне скажут! А куда идут они!? –они идут ТУДА, КУДА ЗАХОТЯТ!».

И вот с тех пор я понял одно — иногда, конечно же, хочется, чтобы тебя возили, кормили и «отдыхали» по-всякому, но лучше самостоятельного путешествия, маршрут которого ты можешь изменить в любой момент — быть не может!

Вот с такими мыслями я и подобрался к Екатеринбургу.

12:30, 7 ноября. Перед въездом в город, заехали на «Газпром», немного перекусили. Я достал пылесос, вынес на газон все вещи из машины и пропылесосил салон. Вернувшийся с заправки Гера сказал: «За чистоту в машине во время путешествия — твердая пятерка!» и поведал нам о поездке с товарищем на «Волге», в которой помимо пакетов и бутылок, семечек и салфеток, кругом была страшная пыль…

Не знаю, кто как ездит, но, когда в машине все чисто, все натерто, блестит и пахнет, ведь приятней ехать же!? Конечно, можно просто забить и не обращать внимания, тупо эксплуатировать и пользоваться, при этом дышать всем этим и в этом всем находиться; но тогда и требовать от автомобиля или жаловаться на него — не стоит!..

Немного потолкавшись в пробках, мы добрались до Крауля — в знакомый мне уже магазин, где было все, что нам необходимо.

Диски сменили прямо на парковке у магазина. Посмотрели на атлас — в 2010-м году я уже ехал этим маршрутом. Решил и сейчас поехать так же: Екатеринбург—Тюмень—Омск… Минуя Челябинск и Курган. Не очень хорошо в те года отзывались о тамашних дорогах.

На выезде из Екатеринбурга заприметили большой торговый центр у трассы — решили заехать и приобрести в какой-нибудь «Евросети» держатель для планшетника на лобовое стекло. «Евросеть», кстати сказать, и попалась на глаза первее всех. Цена, правда, как только нас увидела, сразу напала и укусила — почти 4 тыс. руб. Ну да и Бог бы с ней, один раз живем :), да и выбирать было не из чего. Взяли и погнали.

Надо сказать, что в Екатеринбурге мы хоть и толком ничего не делали, но бОльшую половину дня там проколесили. Немного потупили с крепежом для планшетника и поначалу решили, что его сделали криворукие китайцы и дали нам много лишнего, а то, что нужно — не дали. Остановился на обочине, психанул, достал отвертку, начал разбирать держатель, и тут Гера додумался посмотреть инструкцию… Как же мы смеялись. Ну блин, ей Богу — русские идиоты :), все было просто, а мы и китайцев материли и чуть держак весь не сломали :), спустя несколько минут безудержного смеха и еще пару минут установки планшетника на окно, мы снова ехали. На этот раз уже на Тюмень, которая была нашей сегодняшней целью.

17:40 мск. Мы на подъезде к Богдановичу. Пробка. Спрашиваю по рации, где поблизости на Тюмень хорошие заправки. Дальнобойщики красавчики — расписали все в лучшем виде!

В Богдановиче с левой стороны заправка Газпром. Остановились попить кофе, взять чего-нибудь пожевать. На улице уже темно и достаточно прохладно.

Спустя 1 час 40 минут мы ужинали в столовой «УРАЛ-ГРИЛЬ» в районе Пышмы.

Ну а в 23:00 по Москве на объездной Тюмени нами была замечена гостиница, в которой мы и остановились. Добрая тетя администратор рассказала нам, что недавно совсем откапывала свою «Калину» из-под снега, что были морозы и настоящая зима, а к нашему приезду все растаяло… И снова мы услышали сетования на то, что «уж лучше бы зима и морозы, чем грязь и слякоть.

На улице в этот момент было около нуля. Слякоть и грязь, все, как и говорили. Мы раскидали вещи в номере, поставили всю электронику на зарядку и по очереди пошли в душ на первом этаже — баня, бассейн и все дела. Но на это не было сил, хотелось спать!..

Хорошей памятью об этом дне на всю жизнь осталась запись в нашем путевом блокнотике, которую оставила Таня: «Сегодня купили подставку на планшет. Разобрали её до шурупов — тупицы :,) но разобрались :)» (с).

День 5

Путешествия, как самая великая и серьезная наука, позволяют нам вновь обрести себя! (с)

Сдвиг часовых поясов уже давал о себе знать. Вставали мы в свои 11, а на дворе уже прошел обед. Немного перекусив, пытаясь разобраться за приемом пищи — завтракаем мы или уже обедаем, мы отправились в путь. Вспомнился Михаил Задорнов со своим рассказом про…: «Вот как у американцев!? 10:59 — еще доброе утро, а 11:00 — уже добрый день. 16:59 — добрый дань, а 17:00 — добрый вечер! А у нас, у русских!? — КОГДА ПРОСНУЛСЯ…, тогда и доброе утро!». :)

Где-то после Тюмени на трассе стоит пост ГАИ. Грустный замерзший молодой ГАИшник поначалу не обратил, на нас одиноко едущих, никакого внимания, но, как только мы подъехали к знаку «Стоп» и он разглядел на грязном номере регион, — махнул жезлом. Я к тому моменту, как истинный шофер-дальнобойщик, :) полностью погрузился в управление автомобилем — разулся и снял куртку. Он предлагает выйти из машины, я начинаю одеваться. Спрашивает, давно ли я употреблял курительные смеси!? Я аж засмеялся. Говорю, что последние 29 лет точно не употреблял ничего подобного, а он говорит, что глаза у меня красные «почему-то». Я возмущенно отвечаю, глянь, мол, на номера! Регион не видишь чтоли!? Я пятые сутки за рулем! Предложил пройти на пост пройти нарко тест! Принес одноразовый стакан, проводил в туалет… Мне уже и самому интересно, да одна проблема — мы недавно из гостиницы и в туалет мне никак не охота :). Ходил он, ходил, и воду предлагал и документы на экспресс-анализы принес, почитал… В общем, с горем пополам осилил я пол стакана :), он так брезгливо и с осторожностью опустил в него сразу две палочки. Вытащил и молчит. Я спрашиваю: «Ну что там!? Жить-то буду!?». Молча отдал мне мои документы, надел капюшон и пошел дальше «косить», а мы помчали в сторону Омска!

Трассу Тюмень—Омск помню еще с 2010-го года. Ни населенных пунктов, ни камер, ни бесконечного потока машин. Да и покрытие довольно неплохое. Мчишь себе спокойно, мотая километры на колеса. Иногда, правда, становится тоскливо — по обе стороны трассы бескрайние поля, которые вдали смыкаются с облаками; картина изредка меняется на бесконечные густые леса и снова — поля и степи, степи и поля… Иногда по нескольку минут ни во встречном, ни в попутном направлении нет ни одной машины. Монотонная прямая трасса, сибирские пейзажи. Волей-неволей начинаешь размышлять о масштабах страны, о размерах своей Родины…

За это время мы могли бы доехать до Северного моря, скажем, в Амстердам или на побережье Тирренского моря к берегам Италии… Причем не прыгая по бетонкам и не объезжая дорогу по обочине!.. Но из самого издавна меня почему-то всегда манила своя страна! Привлекала Родина. Когда-то я мечтал проехать от края до края, посмотреть на то, как живут люди за гранью моего понимания слова «далеко», увидеть своими глазами то, что учил на географии, видел по телевизору… И я думал, что когда-то мечта обязательно сбудется, когда-то придет день и я поеду, обязательно поеду!..

И вот за монотонностью дороги я вспоминал, как долгие годы я собирался во Владивосток… И каждый год одно и то же — то денег нет, то машина не готова, то дел куча — работа, заботы, обстоятельства и многое, многое другое. Снова и снова ты говоришь себе, ну, не вышло в этом году, ну в следующем обяззззательно поеду!.. И так шли годы. Один за одним. В один прекрасный момент пришло понимание простой вещи:

Никогда! НИКОГДА в жизни не наступит такой момент, когда ко мне подойдет мой начальник, даст мне ключи и пластиковую карточку и скажет: «Вот, Антоха, это ключи от новой тачки (она ждет тебя у входа) и платиновая карта Сбербанка с безлимитным счетом! Твоя задача — ехать как можно дальше, фотографировать все вокруг, а по приезду написать рассказ! За домом твоим мы присмотрим, собаку бери с собой! Если откажешься — пиши заявление на увольнение!» и т. п.! Такого не случится. И проблемы — они не исчезнут, не решатся сами по себе, и машина никогда не будет полностью готова, и денег всегда будет не хватать… Просто все эти проблемы — это наши страхи, наша лень и нежелание бороться!..

В любых делах при максимуме сложностей,
Подход к проблеме все-таки один:
Желание — это тысячи возможностей,
А нежеланье — тысячи причин!

И вот тогда я пересилил себя и поехал. Один. Просто поехал и все. На этом же «Опеле» в эту же сторону!.. С тех пор многое изменилось. Я помню, как уставший и измотанный последним отрезком своего пути Хабаровск—Владивосток, я подъезжал к своей финальной точке путешествия, помню, как проезжал стелу «ВЛАДИВОСТОК» глубокой дождливой ночью и на душе был просто взрыв… Это чувство, этот миг, когда одна мечта — вот она, сбывается, а новую… ты еще не придумал :).

И вот после той поездки путешествия стали частью жизни. А работа…, она никуда не денется. Никуда не пропадут бесконечные домашние дела или финансовые трудности. Главное — поставить себе цель! И все получится!

Спустя 3,5 часа мы были в Ишиме на заправке «Газпром».

Рядом с этой башней есть поворот на Курган. Стоит указатель, сворачивает много машин. Решил на обратной дороге все же поехать той дорогой. Заправились. Взяли кофе. Вообще, надо сказать, на кофе за время поездки мы потратили тысячи три в общей сложности. На заправках «Газпром», коих, начиная с Урала, становится все больше и больше, установлены одинаковые кофе-машины. Цена — около 70 рублей за стакан. Сам берешь стаканчик, сам выбираешь напиток, берешь себе сахар, ложечку и уже с готовым напитком топаешь на кассу. На всех заправках все одинаково. Как и фаст-фуд. Есть прикольные бутерброды, упакованный в пластиковую упаковку. С одной стороны отрывная целлофановая пленка. Бутерброд прямо в упаковке ставят на полминуты в микроволновку, и готово. Дороговато, но вкусно. Но на заправке в Ишиме тетенька-заправщица наотрез отказалась разогревать мне бутерброд, сказав, что им это запрещено и она не имеет права. Удивился. Ну и Бог бы с ней. Съел холодный. :)

Двинули дальше. Следующей нашей остановкой стала Крутинка. Заправили 25 литров, остановились поужинать. Честно говоря, не помню совершенно, где и что мы ели, но в блокноте оставлена короткая запись: «750 рублей\25литров, еда 650 рублей (срань :))». Видимо, было невкусно.

Стало заметно холодать. Солнце еще не село, а температура опустилась до нуля и потихоньку ползла вниз. Вот теперь заметно, что едем в Сибирь. Через 2 часа 20 минут заехали в Омск.

Сейчас, в очередной раз просматривая фотографии и создавая отдельную папку для пережатых фото, вдруг обнаружил, что Таня, как оказалось, была чрезмерно рада Омску :) по какой-то причине! А я вспомнил 2010-й год. С тех пор ни форма, ни цвет стелы с названием города ни капли не изменились. Помню, как приспосабливал фотоаппарат на крышу «Тигры», чтобы на автоспуске сфотографировать себя на фоне стелы. А теперь, когда меня спрашивают: «Кто же тебя фотографировал всю дорогу!?», — я отвечаю с улыбкой: «Тигра!». То я её, то она меня, по очереди! :)

В Омске мы были в 19:47 по Москве. В блокноте красуется запись заглавными буквами: «ХОЛОДНО!». Температура опустилась ниже минус пяти. В Омске время уже +3 от Московского, т. е. по местному уже почти 11 часов вечера (или ночи). Но мы ведь проснулись совсем не утром. Да и самочувствие было довольно хорошим (еще бы, спим больше, чем едем), поэтому в этот раз было решено «крутить всю ночь» :). Нашей целью был город Киселевск, где нас уже ждали Герины родственники. Так и сделали. Немного размялись на обочине, подышали морозным воздухом и снова за руль.

Вокруг Омска идет объездная. Машин мало, дорога хорошая. Вообще, я мало пишу про дороги, если они хорошего или терпимого качества, как в принципе и везде. Особые эмоции вызывает либо тихий ужас, либо новенькая трасса, по которой приятно не просто ехать или мчать сломя голову, на ней приятно остановиться и пойти пешком :). Ну, а в данном случае сибирякам, строящим дороги, — низкий поклон! Ведь там настоящая зима. И осень — самая что ни на есть, и жара летом тоже присутствует, а дороги хорошие.

У нас же на юге летом асфальт плавится, зимой трескается, осенью его чудным образом размывает дождями и он пропадает в ливневках вместе с водой, а весной… весной он тает вместе со снегом, наверное!?..

Кто ездил на Кубани, то наверняка видел огро-о-омные желтые знаки вдоль трассы летом, повествующие примерно следующее: «Движение грузового транспорта в дневное время суток при температуре воздуха, превышающей 31 градус — ЗАПРЕЩЕНО!». И все такие — да-а-а, правильно! Эти негодяи-дальнобойщики, зерновозы, большегрузы — портят дороги, вытаптывают колею… Так и вырывается словосочетание «ёптвоюмать!» Правильно — зачем делать качественный асфальт, если можно просто ЗАПРЕТИТЬ ПО НЕМУ ЕЗДИТЬ!? Зачем вводить санкции и меры по перегрузам и допустимым нагрузкам на ось, ставить весовые посты, вести контроль на проселочных дорогах, которые фуры с перегрузом уже давно выучили и ходят в объезд постов ГАИ!? Зачем все это, если можно просто взять градусник и казнить негодяев, которые «портят дороги»!? Не так ли!?

Сколько уже было передач по ТВ про новые технологии в производстве аналогов асфальта, сколько статей и разговоров было о том, что уже даже студенты одного из столичных ВУЗов придумали и продемонстрировали какой-то нано-асфальт с самозаживляющимися трещинами, который по прочности в разы превышает применяемый до сих пор по Советским гостам асфальт, который по цене гораздо дешевле. И сколько еще будет таких аналогов, которым в очередной раз откажут… Конечно, а с чего же потом списывать огромные суммы на ремонт дорог ЕЖЕГОДНО!?..

На трассе Новороссийск—Кабардинка (участок трассы М-4 «Дон») в кои-то веке отремонтировали серпантин! Тысячи людей готовы были поклониться за этот участок трассы — за новый асфальт! Но не прошло и месяца, как на новом участке, который еще даже не разметили, — сначала появились суровые ямы и выбоины, а потом приехала техника и стала снимать огромными кусками слои нового асфальта. По-новой закатали. Покрасили и уехали. Так было раза четыре в разных местах! Я, честно признаться, офигел!

Очень хочется верить, что подрядчик, выполнивший ремонт трассы, не пришел в городскую или краевую администрацию и не сказал: «Надо бы еще денег на ремонт НОВОЙ дороги!», а выполнил эту «доработку» все же за свой счет! Но почему-то в такое верится с трудом :(.

И еще один момент, пока уж заговорили про дороги… Очень наболевшая тема, я вам скажу. Ямочный ремонт.

Сначала приезжают ребята с отбойным молотком или фрезой — либо раздалбливают яму, либо снимают слой вокруг нее, подготавливая место под укладку заплатки. Потом приезжают другие ребята — поливают все смолой и ставят латку. Все мы сотни раз уже были свидетелями такого ОБЩЕПРИНЯТОГО метода ремонта, да!? Так вот у меня вопрос! Один. Простой и наболевший!

Почему, б..ть, эти две группы ребят не могут созвониться/списаться/встретиться и, сука, договориться об одной простой вещи: «Мужики, мы сегодня на улице Маршала Асфальтова ямы пораздолбим после обеда! Подвозите каток, смолу и асфальт и СРАЗУ закатайте!»?.. Ну почему одни идиоты раздолбят и так убитые зимой дороги, а вторые приезжают спустя неделю-другую, ПО-ЧЕ-МУ?! Почему мы ездим по этим канавам с острыми краями, рвем резину, гнем диски, ругаемся, маневрируем…!? Где та рука власти, то око правителя, которое строго спросит: «КАКОГО Х.Я!?» Кто это сделал!?!?!?! На ковер!!! И полетят клочки по закоулкам, да так, чтоб во все регионы по клочку долетело и каждый директор дорожного предприятия, каждый водитель катка или «менджер» отбойного молотка сказал: «Ребята, а может, не будем ямы долбить, пока асфальт не подвезут!?». Простите меня, но это уже просто наболело до некуда. Некоторые говорят, что деньги, мол, кончились или вдруг не хватило и по ямам мы скачем, пока где-то в кабинетах утверждают новые суммы! Ну бляха муха — вы ведь не приходите в «Ленту», имея в кармане 1 000 рублей и не набираете товара на 5!?!? Вы не едете в Москву, зная, что денег на бензин у вас только до Богучара!? Ведь кто-то же считает расходы, составляет сметы, производит расчеты, закупку и т. д! Кто-то, кто получает за это ЗАРПЛАТУ!!!

Попробуйте представить, что при Иосифе Висарионовиче вот так раздолбили улицу и уехали! Та что там Висарионович. Мне тяжело представить такую картину, скажем, в Германии или в Штатах. Это ведь мгновенно судебное дело, куча разбирательств. И кого-то непременно уволят, осудят и накажут!..

Ну, вернемся к нашей поездке, в которой мы уже вышли на трассу Омск—Новосибирск. За окном ночь. Это была самая холодная ночь за всю поездку. Температура падала с каждым часом. Дорога сухая, небо чистое. Где-то сзади появился непонятный стук. Остановился, обошел машину, наклонился, пошатал глушитель, открыл лючки задних стоек — все на месте. Поехали. Опять стукает. Причем от дороги это не зависит — ямки и качка машины на стук не влияют, у него какая-то своя природа происхождения. Сзади ехала Таня, мы просили её выслушать, где стучит, но ни ей, ни нам самим это не удалось. Обогнали дальнобойщика с волгоградскими номерами. Пообщались немного по рации. Спросил, куда едем!? Ответили, в Хакассию! Пожелал удачи и постепенно растворился в зеркале заднего вида. Спустя несколько минут догнали еще одну фуру. Мигает правым поворотом, сходу обгоняю, благодарю по рации, а в ответ получаю: «Удачно добраться до Хакассии!» Тоже слышал наш разговор. Приятно! :) И тебе удачи!

Стук не дает нам покоя. Начинает напрягать. А за бортом уже минус 19! И вот настает критический момент, Гера открывает люк!

Люк на «Тигре» сначала поднимается задней частью вверх, а затем отъезжает назад. И тут мы понимаем, что антенка — скотина, по каким-то причинам стала стучать по кофру и звук непонятным образом стал то ли отражаться, то ли распространяться куда-то на нижнюю часть автомобиля! Ура! Мы победили и разобрались. Закрываем люк. а он не закрывается! Т. е. он то заехал назад, но не опустился! Не опустился и все. Тут же стало очень холодно и неимоверно шумно. Уши то закладывает, то раскладывает, воздух резонирует, дискомфортно и ХОЛОДНО! Доехали до заправки. Накинул куртку, вышел, думал, выскочили направляющие или что-то подобное. Провозился минут 10 — весь в смазке, замерз. Не закрывается, и хоть ты тресни! Решил искать альтернативные пути, и было решено сначала законопатить образовавшуюся брешь в крыше тряпками, а потом заклеить все это скотчем. На морозе все делается в разы быстрее, хоть и с трясущимися руками! :)

И вот мы снова едем. Немного меньше шума и немного теплее, чем было, но о комфорте речи не идет. До Новосибирска еще ехать и ехать, хотя он то нам и не нужен! Отдаю Гере руль, а сам иду назад, укрываюсь одеялом, обкладываюсь подушками и мгновенно отключаюсь под звуки шансона :).

Спал я крепко. Даже не слышал, как мы останавливались. Гера с Таней не смогли проехать мимо одного дорожного знака с названием населенного пункта.

Тут надо немного внести ясности, иначе не понять.

Я уже почти шесть лет провожу в городе игры для молодежи по типу DozoR. Собственно, он так раньше и назывался, но за бренд и марку пришлось дорого платить, поэтому уже лет пять в Новороссийске эта игра называется NightZone. Так вот Таня — капитан команды, в которой они вместе с Герой и играют. Команда, хоть и не слишком многочисленная, но дружная и веселая. Не только игры объединяют ребят. Так вот называется команда «Секта бабы ZиNы» :), и через это, мимо такого знака они проехать не смогли :), а я вот спал и не видел. Такие вот дела.

Вот обнаружил в папке фотографию, на которой я по каким-то причинам спросоня брызгаю силиконовой смазкой дверной замок на рассвете нового дня. Тут как раз и видно обклеенный скотчем люк :).

День 6

Жизнь во время путешествия — это мечта в чистом виде! (с)

6:00 по Москве — мы в Кожурле. До Новосибирска порядка 250 километров. Заправились на 700 рублей и погнали дальше. Я по-прежнему в «люльке» и за дорогой не слежу — отдыхаю до последнего.

В Новосибирск заехали уже после обеда. Морозный солнечный день. Погулять бы немного, но мы решили упорно идти к цели и решить эту задачу сегодня. Проехали город вертя головами то вправо , то влево — большой он и красивый. Несколько раз ехали вдоль Оби. Красиво!..

В Новосибирске местные дорожные власти в лице ГАИ или, быть может, городской администрации — не скупятся на «рекламу» вдоль дорого. Особенно тронул огромный баннер, на котором изображена женщина с ребенком, автомобильный спидометр и надпись «ПОМНИ О БЛИЗКИХ!».

Нам повезло, и мы почти не стояли в пробках. Из Новосибирска взяли курс на город Ленинск-Кузнецкий! Дорога — на твердую «пятерку». Во всех отношениях. Поначалу мы бурно обсуждали и неустанно удивлялись, ну, как же так!? Тут тебе и зима суровая и почва — не скала, а дороги шикарные! Молодцы сибиряки! Немного отъехав от города, нашему взору стали открываться изумительной красоты виды по обеим сторонам трассы — все вокруг, кроме асфальта, было покрыто льдом! Лед на деревьях, кустах, на каждой веточке. По голубому и безоблачному небу катилось к закату яркое солнце. Оно еще немного грело своими лучами, заставляя щуриться… Мы словно заехали в зиму — в белое, ледяное, искрящееся царство. Очень здорово!

В Киселевске нас уже ждали Герины родственники. Многочисленные и очень радушные, как оказалось позже. Мы решили, что неплохо было бы вечером пожарить шашлычка и как следует отдохнуть, а заодно и отремонтировать люк. Нам уже пообещали теплый гараж и все условия, что безусловно радовало.

Вдоль трассы, на пересечениях со всякими второстепенными проселочными дорогами мы не раз замечали стоящий автомобили с табличками «мясо». Решили остановиться у одной такой. Пока Гера покупал половину свиньи, я отошел от машины и сделал еще пару фотографий. Красиво!

Освежились, закинули мясо в кофр и помчали. А чем не холодильник, если на улице мороз!? :)

Ну а дальше редкие леса сменились полями. Причем не простыми полями, а полями, на которых лежали снопы сена, т. е. это земля, на которой работают люди, на которой что-то растет.

Я ехал и удивлялся — мы проехали столько сотен километров и вот только теперь увидели ухоженную землю. Нет, Кубань и Ростовская область — это ясно, там тепло и грех не работать. Но тут же настоящая Сибирь. Это вам не Черноземье. А всё вот так вот. Выходит дело вовсе не в одном географическом положении, не только в финансировании, нет. Дело в желании и умении. И пожалуйста, даже в тех местах, в которых, по мнению американцев, ходят медведи, а вместо чая пьют водку — люди способны делать то, чего не делают во многих других областях с более теплым климатом и куда более бОльшими условиями!..

А может, все дело во власти? В хозяине?.. Ведь можно копошиться в полях, что-то делать, развивать, а можно просто покупать, ссылаясь на то, что «сибирь, морозы и все дела — на растет и всё тут». Причем, такое оправдание на 99,9% станет убедительным для большинства людей из центральной части страны, которые про эти места слыхали разве что по телевизору или из школьной программы. Ну и интернет сейчас еще сильно способствует развитию географии всяко. :)

До, во время и после поездки меня часто спрашивали, куда ездил, как, зачем и почему? Ну и еще пара десятка однотипных вопросов. Когда я говорил про Сибирь, народ тут же начинал завывать: да там же хо-олодно, что ты там забыл то!? Ну и все в том же духе! А когда я спрашивал в ответ: «Да с чего ты взял, что там холодно?», — получал ответы вроде: «Смотрел по телевизору или знакомые рассказывали». Одним словом, эту «игру» у меня на работе называют так: «Я сам не видел, мне так сказали!».

Вот так и получается, что «там холодно», а дороги в порядке и поля убраны. Зато у нас и солнце и тепло… И по дорогам ездить запрещают :).

От Ленинска-Кузнецкого до Киселевска чуть не закончился бензин. На одной заправке ремонт, на второй нет света. Заправщик сказал, что следующая заправка через пару километром, но мы ее либо не заметили, либо он над нами пошутил. Доехали на Божьем духе. Очень не хотелось заглохнуть, да еще и на морозе.

В 14:00 по местному времени въехали в Киселевск. Город, некогда «собранный» из нескольких деревень. Оно, кстати, и заметно. Вроде едешь по городу, а потом раз — и вроде выехал. Но спустя какое то расстояние — ты снова в городе. Везде и все время я ощущал запах угля. Мне это напоминало запах детства — железнодорожные вокзалы, поезда!.. Но от городе немного позже, а сейчас — долгожданная встреча Геры с родными, которые встретили нас и повели за собой к дому, где ждал душ, ужин и все дела.

Я спросил, где можно помыть машину. С самого Саратова она, бедная, собирала грязь по все необъятной. Один из Гериных братьев отвез нас к себе на работу — в гараж с кёрхером и пылесосом. Там же я обмолвился про то, что неплохо было бы найти, где я смог бы купить себе ботинки, т. к. перед выездом мои ботинки «съел» наш лохматый рыжий друг и теплой обуви у меня нет.

Пока Гера с одним братом мыли машину, мы со вторым на его машине поехали в центр к универмагу, в полуподвале которого работала московская ярмарка. Там я нашел себе теплые ботинки на меху с двумя парами носков что-то около 1 000 рублей. Вышли на улицу, а машина не заводится — забыли выключить свет и акум сдох. Пришлось вызвать Геру на недомытом тигре :). Благо, было не так далеко.

Гера примчал с замерзшим моющим средством на капоте, «прикурили» и поехали домывать!..

Пока мыли машину, я смотрел по сторонам, что это за место? Большие кирпичные здания, кое-где еще остались окна, но признаком функциональности не видно. По углам много мусора, как строительного, так и прочего другого, в стенах дыры, крыша не везде целая… Оказалось, это бывшая обувная фабрика. Размеры ее навели на мысли о масштабах производства. Наверное когда-то давно в «киселевских» кедах или туфлях гоняли даже по Новороссийску!?..

Почему же бывшая!? — спросил я. — И что с ней стало теперь!?
— А ничего с ней не стало, — ответил сторож гаража. — Вот она стоит, разваливается. Производства нет, как и людей. Банкрот, развал и тому подобное.

Я тёр машину кожаной тряпкой и думал, неужели когда-то в Союзе, в далеком Киселевске люди смогли вымахать такое огромное предприятие на котором трудились сотни человек. Трудились не на ОАО, не на ИП, а на государство! Трудились, платили налоги, получали зарплату и главное — все работало, все было востребовано, рентабельно!.. А теперь вот, в век высоких технологий и прочей современности, получается, выгодней заказать обувь китайцам, а свое предприятие обанкротить и развалить напрочь!?..

В какой-то миг я вспомнил историю, рассказанную наспех одним из коллег по работе, который старше меня лет на 30.

 — Были в Советское время такие спички, производства знаменитого завода «Звезда», что в Калуге. И вот великий Сталин вызывает к себе в кабинет директора завода. Достает трубку, берет коробок спичек, чиркает — не зажглась. Чиркает вторую — не зажглась, третью — снова не зажглась… Когда в руках вождя не зажглась последняя спичка из коробка, директор завода молча застрелился!..

Сейчас, когда я решил найти достоверность этой истории в интернете при написании рассказа, я наткнулся на такой вот вариант:

«Как известно, Сталин курил трубку. И разжигал табак он простыми спичками, одна советская копейка за коробок, такими же, которыми заключённый на лесоповале прикуривал свою «беломорину». Ну не было тогда в СССР этих супер-мега-турбо зажигалок, которые сейчас продаются в каждом табачном ларьке.

Собирает как-то вождь советского народа у себя в кабинете директоров всех спичечных фабрик, было их на весь Союз не много, с полдюжины. Некоторым пришлось ради этого короткого разговора ехать из-за Урала и с Кавказа. Иосиф Виссарионович молча достает из ящика трубку, коробок спичек, пытается прикурить, чиркает, спичка тухнет. Другой коробок, чиркает — спичка тухнет. Третий — спичка ломается. Раза с шестого-седьмого Сталину прикурить все-таки удалось.

Выдохнув табачный дым и глядя на директоров, начавших понимать, к чему клонит вождь и чем это может закончиться, Сталин произнес:

 — Так, товарищи руководители, вопросы есть?
Вопросов не оказалось, посетители молча отрицательно покачали головой.
 — А раз нет — свободны.

Были «подпряжены» химики, технологи и прочие научные работники. Через достаточно небольшое время была разработана какая-то пропитка для древесины, и советские спички стали самыми надежными спичками в мире».

А вот интересно, можем ли мы В НАШЕ ВРЕМЯ как-то повлиять на китайца, который круглосуточно штопает в сыром подвале ботинки для нашей Родины!? Ответ, я думаю, найдется сам собой!..

И мы ведь, и правда, были лучшими в мире. Не только по спичкам или космосу. Были ведь!

Очень хороший видеоролик запросто можно найти в интернете под названием «Лучшая речь Жириновского». Не знаю, как кому, а меня некоторые моменты очень тронули. В конце он так эмоционально и доходчиво говорит: «Дети выбрасываются из окон, педофилии такой не было ни в одной стране мира — зашкаливает; коррупция — зашкаливает; значит… разводы — зашкаливают… МЫ ВЕЗДЕ НА ПОСЛЕДНЕМ МЕСТЕ, ВЫ МОЖЕТЕ ПОНЯТЬ!? ВЕЗДЕ! У нас только хорошее место, вот, по какому-то виду оружия! Везде в самом конце! И везде на первом месте — самоубийства, преступность, коррупция, люди уезжают!...» (с).

Ну а вечером были шашлыки и гараж с печкой на дровах. Пока Гера с роднёй наслаждался общением и долгожданной встречей, я разобрал всю крышу, снял полностью не только сам люк, но и всю рамку. Изредка подходил, хватал кусок мяса и возвращался к машине :). Сибиряки все удивлялись, вот, мол, у вас такой акцент, такой акцент! Мы, правда, в ответ говорили то же самое :), и каждый гнул свою линию: «Ну, диктор ведь по телевизору говорит, как мы!» — «Та вот уж нет, он как раз таки говорит, как мы!» И все в том же духе! Потом ко мне подошла девушка и говорит: «Почему это я так быстро разговариваю!?». Я ответил, что это она меня медленно воспринимает :), и продолжил ремонт люка.

С люком, кстати, непонятно, что произошло. Видимо, грязь, вода и старая смазка — направляющие выскочили из пазов, немного загнулись и всё!.. Все разобрал, перемыл и собрал на место. Заодно и устройство изучил :). Работает!

Еще было решено все же переобуть колеса, т. к. мы до сих пор ехали на летней резине. С собой везли два шипованных колеса и я, не отходя, поменял колеса местами. Все же кофр — незаменимая штука!

На подъезде к Новосибирску, пока я спал сзади, от заднего правого колеса начался шум — видимо перед выездом я через чур сильно затянул ступичную гайку и один из подшипников начал подвывать. Как потом оказалось — на 2 или трех роликах внешнего (на Тигре задний ступичный подшипник — конусный из двух частей. Внутренняя большая, внешняя — маленькая) подшипника сбилась цементация и начался гул. Хотя гулом это было не назвать, но я вовремя заметил.

Еще с первой поездки в Карелию, подшипник задней ступицы вожу с собой, как запасную часть во все поездки. Мне почему-то кажется, что конструктивно он слишком маловат, особенно, если едешь загруженный!.. Хотя… Немцы «строили» Тигра не для дальних путешествий с полным салоном, сумками, запасными колесами и чемоданами на крыше :). В общем поставил новый и забыл.

Так вот и закончился шестой день нашего путешествия — 9 ноября. Нас расселили у Гериных родственников, и мы легли отдыхать. Гера, правда, пошел «фестивалить» на радостях от встречи :), а я, уставший, мигом уснул.

День 7

Цель — ничто, движение — всё! (с)

Никуда не спеша, проснулись в обед по местному времени. Собрались, выгнали машину из гаража, разложили вещи и тронулись в путь. Хотели немного прокатиться по городу. Хоть совсем чуток.

И вот теперь хотелось бы немного о городе.

Население Киселевска — не много, не мало — почти 96 000 человек. Учитывая, что преобладает в основном частный сектор — то территорию он занимает немаленькую.

Когда едете по городу из одной его части в другую, то часто можно наблюдать всевозможные указатели вроде «шахта № ..» или «разрез …» ну, и, конечно же, огромную технику — самосвалы, эксковаторы. Т. е. даже невооруженным взглядом понятно, что угольная промышленность является, наверное, градообразующей отраслью. И конечно же ясно, на какой земле стоит город. А еще говорят, деньги просто так под ногами не валяются!..

Но в данный момент в городе работают всего две шахты и два разреза. Есть предприятие по производству взрывчатки, машиностроительный завод!.. Кто то из Гериных родственников трудится на заводе, который в свое время производил всякого рода технику для шахт, в том числе вагонетки. Вечером рассказывали, что теперь вагонетки для российских шахт производят где-то в Европе. Быть может, мой рассказ будут читать жители тех мест и опровергнут мои слова, сказав, что это не так и вагонетки до сих пор производим и ремонтируем мы! И я буду рад, от всей души, ей Богу!

Двоюродный брат (один из) Геры, который на миг заскакивал вечером в гараж, чтобы взять паранит для прокладок, позже по телефону рассказывал, что паранит из дома он носит на завод для ремонта самосвала — работает на огромной машине в шахте (или разрезе) и машина стоит на ремонте!

Я по началу удивился — нести из дома паранит, чтобы ремонтировать рабочую машину!? Да ни за что! А потом понял — паранит куда дешевле солярки, которой можно разжиться, пока машина трудится, возя уголь! :)

Колеся по улочкам города, на душе было такое ощущение, что я перенесся лет на 20 назад, или время тут — в этих местах после распада Союза просто остановилось. Тут еще много лет не будет тротуарной плитки или мраморных парапетов; черно-белых бордюров вдоль всех дорог и множества «поющих» фонтанов. Тут все осталось так, как было когда-то давно — как-то по-русски, как-то по своему, близко к сердцу, по душе… И где-то в её глубине мне было обидно. Обидно и стыдно не за город, не за людей… Обидно за то, что такая вот она — моя Родина, моя страна! Такая она еще со времен царей и холопов, а я, зажравшись и насмотревшись на мегаполисы, иногда удивляюсь таким вот простым русским городам!.. Простите, если обидел кого-то или сказал, что не так — не хотел.

Вспоминая историю, перед глазами всплывали вырезки из газет и новости по привезенному в те годы папой из рейса импортному телевизору SHARP — перестройка, улыбающийся Ельцин радостно обнимался с шахтерами Кузбасса во время их неоднократных забастовок. Тогда они требовали перехода на самофинансирование и хозрасчет, казалось, что от добычи угля государство имеет горы денег и недоплачивает шахтерам!.. Хотели торговать сами и по мировым ценам. В результате рынок получили полностью, вот только вышло совсем иначе… Почти в одно время шахты начали закрываться по всей стране, не только на Кузбассе. Выходит государство сильно переплачивало!?.. Кто знает!? Ну а потом рельсовые войны, многочисленные аварии на шахтах, перекрытый Транссиб в районе Анжеро-Судженска и многое другое…

Если посмотреть на статистику и всевозможные переписи, то можно увидеть, как люди постепенно покидают эти края. Ведь еще в 1962-65-ых годах в Киселёвске жило 142 000 человек, в 1992 — 12600… Цифры говорят сами за себя.

Наш путь теперь лежал на Кемерово мимо знакомого уже Ленинска-Кузнецкого, от которого до областного центра совсем недавно построили автомагистраль. Довелось по ней проехать!

Хорошая дорога, пролетели незаметно и приехали в Кемерово. Что-то начало подбивать сзади — непонятная вибрация. Оказалось — шишка на колесе. Перед выездом я поехал за новыми колесами. Пока ехал — два забрали. Купил два. Думал — задние еще походят немного. Ошибся. Ну, что поделать. Достали два колеса из кофра, кинули их назад. Немного померзли на шиномонтажке, пока ждали очереди..

Я все рассказывал и показывал ребятам кемеровскую достопримечательность — номера на многоэтажках. Нигде, ни в одном городе такого больше не видел. Тут тебе не маленькие неразглядные таблички или надписи — тут реально цифры с метр-полтора в высоту.

Как и в прошлый раз — сам фото не сделал, скачал с инета, поэтому не удивляйтесь, что на фотографии лето! :) Зато отчетливо видно, что номер на доме куда больше трехстворчатого окна :). Респект Администрации Кемерово — отличительная черта! Молодцы!

Из Кемерово рванули на Успенку, где пообедали (или поужинали), немного перевели дух и снова в путь. Дороги после Кемерово хорошие — две полосы, асфальт похвальный, но зима немного пораскидала ям-ловушек. Мелких и глубоких+ сама дорога очень извилистая и со спусками/подъемами. Но все обошлось. Ехали не спеша. Начался снежок.

По темноте добрались до Ачинска. На подъезде справа от дороги видели огромное предприятие с дымящимися трубами и искусственными горами ( а может быть то так «съели» естественный ландшафт!?) — это самый крупный в стране глиноземный комбинат! Проехать и не заметить — невозможно!

В Москве 17:45, а в Ачинске 21:45, т. е. «щелкнул» еще один часовой пояс — +4. Итого, выходит мы проехали 1\6 часть планеты. Впечатлились. Задумались. И тут же офигели от местных дорог — не пойми, то ли бетонка, то ли вообще грунтовка — черт знает что. Тут же ж\д пути, а может и трамвай — не разобрать. Снег идет и лежит на дороге. Пытаемся найти путь в сторону Назарово. Проехали поворот на мост — развязку. Вернулись. Вроде разобрались.

В этом направлении качество дорог резко изменилось. Только две полосы и о качестве с расслабоном можно забыть — все внимание на дорогу. В районе Назарово справа от трассы расположено огромное предприятие с трубами и множеством огней. Как нам потом рассказали на газпромовской заправке, это Назаровская ГРЭС. На заправке пробыли достаточно долго — набрали всякой всячины, от кофе с гамбургерами до мороженого и мармелада. Гера увидел какую-то акцию вроде «купи одну упаковку и еще две получишь в подарок» и набрал кока-кольных медведей на всю дорогу вперед :)

Дело шло к ночи. Спать решено было в конечной точке на сегодня — в Саяногорске. Поэтому, как и все прошлые ночи с Екатеринбурга, с наступлением темноты и расслабленного состояния, у нас начинался кинопоказ :), ну, не зря же мы купили держатель для планшетника на лобовое стекло.

Надо сказать, с собой мы везли все, что только можно. В том числе и два планшета, ноутбук, кучу телефонов, фотоаппаратов и т д. Один из планшетов — Айпад мини, второй — Самсунг на андроиде! Фильмов накачали загодя и скинули на хард! Еще в самом начале я говорю: «Таня, возьми ноут, закинь на айпад пару киношек». И тут-то моя ненависть к компании «Эпл» утвердилась навсегда!

Если любой другой планшет или телефон вы тупо подключаете шнуром к компьютеру, и компьютер сразу же находит его, как внешнее устройство, после чего вы спокойно закидываете на него все, что душе угодно, то с айпадом так сделать нельзя! Вам для начала нужен айтюнс! Где его взять в дороге? Ясно где. Поэтому айпад был послан… в сумку! Всю дорогу кино мы смотрели на самсунге.

Конечно, сейчас любители айфонов и айпадов назовут меня тупым дебилом, не понимающем ничего в технике, и я отчасти соглашусь, но блин… С тех пор прошло уже много времени, больше полугода. Я поставил айтюнс, скачал специальную программу и научился таки закидывать фильмы на это «устройство»…

…2012 год. Я вывожу свою яхту с экипажем на Чемпионат России в Петербург. Помимо всего многочисленного оборудования у меня с собой планшет ASUS (на андроиде) с установленной на него программой NAVIONICS — навигация, со всеми картами, вехами, рекомендованными путями, глубинами и всем всем всем! Проверена, как на море, так и на Волге — все точно и корректно!

Но то был не мой планшет и я буквально перед поездкой скачал невесть откуда на него эту программку. Первая гонка была по внутренней акватории Финского залива. Навигация там не нужна. А после финиша нужно было перейти вокруг Кронштадта в открытое море, дождаться всех вместе с судейским судном, после чего стартовать в сторону Выборга. Вот тут-то я обеспокоился и решил взять планшетник. Включил, а он пишет — типа, demo-версия, срок кончился и до свидания! Я опешил. Море — не речка. Места мне незнакомые, да еще и гонка ночная. Без картографии и этой программы беды не миновать!

Мы отошли довольно далеко от берега и сеть ловила с трудом. Да еще и волна… Я залез на мачту — повыше. Позвонил оператору, попросил подключить роуминг на интернет и прямо с мачты, сидя там, как баклан, скачал программку с интернета. Просто нашел её и нажал «скачать». По сей день она стоит на том планшете и работает! По сей день!

Когда я пытался скачать ее на айпад — он попросил с меня 850 рублей. Вы, конечно же, скажете, что есть и бесплатная версия, но я огорчу — нету! По крайней мере в ноябре еще не было!

И во с тех пор, каждый раз нажимая на экране «скачать» (песню, видео или еще что-то), на телефоне или втором планшетнике я радуюсь, т. к. больше для этого ничего не надо :), а айпад лежит… отдыхает.

(Наверное, эта тема вызовет в комментариях обсуждений не меньше, чем тема с правым рулем в рассказе «От Черного моря до Тихого океана», :) но каждому своё. )

Эх, отвлекся немного.

В общем соединили мы планшет с автомобильной магнитолой через Bluetooth и звук пошел через колонки — здорово. Той ночью смотрели мы что-то вроде «Однокласников-2» или «Дома с паронормальными явлениями». Не сказать, что фильмы прямо высший класс, но спать я не хотел, смотрел и ехал по пустынной дороге.

Посмотрите на карту тех мест — многие километры вам приходится ехать по дороге, которую строили еще в далекие давние времена, ехать в одиночестве, радуясь любому свету вдоль дороги или автомобилю. Как живут там люди? Чем они занимаются?.. Наверное, каждый из автопутешественников не раз задавал себе этот вопрос…

Перед Ужуром начался ремонт дороги. Грунтовка, несколько фонариков и полное отсутствие дорожной техники. Добрались до большого Т-образного перекрестка. Навигатор немного завис, пришлось достать атлас. Свернули налево и помчали в сторону Ширы. Очень хотелось перекусить. Вроде нашли кафе. Стоят дальнобойщики. Объехали его вокруг — без признаков деятельности. По рации спросил — работает ли оно!? На что получил ответ — ночью вряд ли. Ушли уже все, похоже. Ну да ладно.

Спустя некоторое время мы наконец-то выскочили на трассу Красноярск—Абакан. Хорошая дорога, есть и разметка и где покушать. Перед Абаканом уткнулись в родную «Роснефть». Откуда бы ей тут взяться среди Газпромов то!? Ну да ладно, нам как раз нужен бензин.

Пока заправляли машину, мне на глаза попалась жевательная резинка под названием СМОЛКА, с изображением сосновой ветки. :) Взял, вынес на улицу, дал ребятам посмеяться. Пошел платить за бензин а когда вернулся — у них у обоих на лицах выражение, будто они водорослей наелись :), и жуют что-то, плюются. Говорят, смолка, мол, ужасная на вкус! Я говорю, ну дайте мне хоть попробовать! А нету! Их там в упаковке всего две штучки было :), так я и не попробовал чудо российско-хакасского производства!..

Въехали в Абакан. Поздняя ночь, машин нет, дороги пустые. На кольце свернул налево. Таня сзади спит, Гера рядом дремает. Я жую семечки, еду. У меня после кольца две полосы, справа отбойник, слева клумба с обоих сторон с отбойниками и еще две полосы. По ту сторону клумбы нас обгоняет что-то японское КУБо-подобное. Я пихаю Геру и говорю, слушай, а он не по встречке ли несется!? Ну, сами-то мы не местные, поэтому решили, что нет. Машина обгоняет нас метров на 50 и внезапно появляется дым\пыль, искры, тачка подпрыгнула…, я аж взбодрился. Он правой стороной ударился сначала колесами в бордюр, а потом всей бочиной в отбойник. Продолжает ехать. Я скинул скорость и еду позади. Отбойник кончается, но остается высоченный бордюр и автомобиль снова пытается сменить полосы — берет сначала влево, а затем на полном ходу резко вправо, залетает на бордюр, подскакивает и снова падает на дорогу — обоим правым колесам каюк. Остановился. Я торможу рядом, открываю окно… Из машины выходит здоровенный тип в дубленке, становится перед капотом и еле стоит на ногах, шатается и что-то бурчит — пьяный в говно. Может, кто и осудит меня строго, но такому помогать я не стал — закрыл окно и поехал дальше.

Тут же меня посетила мысль, ведь этот урод, и правда, после кольца несся по встречной полосе. Причем я ехал около сотни, он нас обгонял. А если бы там кто ехал!? Ехал по своей полосе, никого не трогал, ничего не нарушал!?..

Последние километры давались очень нелегко. Особенно последние 10-15, когда перед Саяногорском сначала начался туман, а при въезде в город — сумасшедший гололед! И вот наконец мы въехали в город. Какие-то странные ощущения у меня тогда были. О Саяногорске я не знал совершенно ничего, нигде не читал, ничего не слышал. Ехал, и мне казалось, что город этот построен буквально недавно… Эти мысли сменились поиском гостиницы. Одна — слишком дорого, вторая занята… В итоге остановились в гостинице «Меридиан». Когда я поднялся на лифте на восьмой этаж и двери лифта открылись — мне показалось, произошла ошибка, ведь мы стоим на лестничной клетке обычного подъезда. Но ключи подходят и мы в номере. Точнее не в номере, а в обычной четырехкомнатной квартире. Т. е. один подъезд обычного дома переделан под гостиницу!..

Деревянные скрипящие полы, советская мебель и сантехника, заклеенные скотчем окна и двери на балконы… Только состояние всего — не старье и рухлядь, а более менее целое и живое. Я поначалу путался в комнатах даже. И вот тогда я озадачился, что ж это за город-то такой — Саяногорск!?

А оказалось все просто и ясно. С приходом большой стройки великой ГЭС — началось крупномасштабное строительство панельных многоэтажек и всестороннее развитие инфраструктуры района. В конечном итоге, в 1975 году поселок городского типа Майна и село Означное и стали одним целым — городом Саяногорском…

Но на длительное изучение истории города в интернете меня не хватило. Устал. Надо отдыхать!

День 8

Мы можем не дойти до цели, и сама цель может измениться, но наша цель — идти! (с)

Встали не спеша и даже позавтракали в буфете по выданным при заселении талончикам. Вроде мелочь, а приятно.

На улице больше 10 градусов мороза. Собираем вещи, наспех грузимся в машину и в путь — последний рывок к намеченной цели…

От Саяногорска в сторону Черемушек дорога идет по берегу Енисея! Места и виды — закачаешься. Словами не передать! На дороге местами уже лежит снег, местами лужи — там, куда попадают лучи солнца. Проезжаем Майнскую ГЭС. По ее дамбе можно попасть на другой берег Енисея. Дорога хорошая, разметка, знаки, движение довольно оживленное. Едем и наслаждаемся пейзажами!..

За поворотом, справа от дороги замечаем…, даже не знаю, как назвать,…памятник…или как-то иначе!? В общем:

Конечно же, несколько фотографий на память и наслаждение от свежего воздуха, солнца и прекрасных пейзажей.

Только тронулись дальше, как пробка — в сторону Черемушек полоса забита машинами. Встречки нет. Стоим. Пошел спросить у местного дедули на «Москвиче», что случилось!? Говорит, скалолазы по горам ползают, то ли взрывают, то ли как-то иначе склоны чистят от нависших камней, а снизу трактор ездит и дорогу чистит. Я пригляделся, и правда, на высоте по горам лазают несколько человек в касках… Так-то!

Слева от трассы до реки — 15 метров. Взял телефон и пошел к берегу…

Я думал вся эта чистка склонов затянется на долгое время, но простояли мы не больше десяти минут.

И вот, спустя считанные километры, мы въезжаем в поселок Черёмушки. Тут и старенькие покосившиеся домики, и многоэтажки. Слева от трассы проложена железная дорога. Но до этого железки я не видел. Значит, ходит трамвай? Хотя какой трамвай в поселке!?.. Дорога немного петляет по берегу, между склоном гор, мостов, промышленных объектов, но спустя какое-то время моему взору наконец-то открывается то, ради чего я проделал такой путь — плотина ГЭС!

Подъехать к ней близко — невозможно. Кругом охрана и камеры. Доехали по максимуму до КПП. Охранники посоветовали поехать на смотровую, но в её функциональности засомневались. Не сезон, говорят!

Я развернулся и поехал немного в обратном направлении к площадке на берегу реки, где установлен памятник, а так же стоят ларьки со всевозможными сувенирами и прочими памятными штуковинами. На площадке много машин, но людей почти нет! Мы взяли фотоаппараты и вышли на улицу…

На берегу дул ветер. Несмотря на солнце, было холодно. Гера с Таней фотографировали и фотографировались, а я встал у перил, прямо у берега — вверх по течению, напрягаясь всеми силами, шел катерок…

А я стоял и смотрел на создание рук человеческих, пытаясь ощутить размеры и масштабы, а в голове, помимо всего прочего, мелькала та же самая мысль, которая не давала покоя мне, когда я стоял под ногами Родины-Матери в Волгограде — КАК ЖЕ ЭТО ПОСТРОИЛИ!?

Если вы озадачитесь поиском информации, то легко найдете множество данных, таких, как высота плотины (249 метров) или её ширина, а так же объемы водохранилища и многое-многое другое!..

И вот стоял я и непроизвольно читал стих под названием «Время гигантов»:

Слышал легенду, будто когда-то
Эту страну населяли гиганты.
Будто бы жили странной судьбою:
Были готовы к работе и к бою,
От недостатка хлеба и мяса
Бредили Марксом, Победой и Марсом,
Снежной тайгою, Арктикой хмурой,
Яркими звёздами над Байконуром,
Пламенем жарким, бездной бездонной...
Строили шахты, плотины и домны.
И заблуждались, и побеждали.
Ждали гостей из немыслимой дали.
Сквозь канонаду бойни кровавой
Мчались, чтоб рухнуть в высокие травы,
В снег почерневший, в воду и в глину...
Алый свой флаг вознесли над Берлином.
Шли от колхозной луковой грядки
К Олимпиаде, Афгану, разрядке.
Шли сквозь шаблоны и трафареты,
Шли, за собой увлекая планету,
Кровью писали добрую сказку.
Даже ошибки их были гигантски.
Верили, веру в сердце лелея,
В непогрешимость речей с Мавзолея,
Знали, что правы серп их и молот,
Знали, что мир лишь на время расколот,
Что не навечно боль и печали...
Но измельчали. Увы, измельчали...
Их же потомки прячутся робко
В затхлой тиши кабинетных коробок,
Мыслят стандартно, далью не бредят,
Сводят безжизненно с дебетом кредит,
Мелко мечтают, думают редко...
В них ничего не осталось от предков.

Эта страна… хотя нет, не страна! Страна — она всегда будет великой и могучей. Хотя бы благодаря её истории. Государство! Мы с вами! Мы уже никогда не будем способны на такое! Сейчас мы можем либо украсть, либо купить у китайцев! Нет больше той грозной руки, стучащей по столу с громогласным голосом говорящей — ПОСТРОИТЬ! Нет идеи, духа, воли!.. Есть аукционы, госконтракты, акции, тендеры, мировые цены, влияние Запада и прочая чушь, которой не было в те времена и тем не менее люди строили. Умирали на этих стройках во имя идеи, во имя благосостояния!..

Конечно, как бы ни старался я передать все эмоции, какими бы не хвалился фотографиями, — это не передаст и десятой части всех ощущений. Да и на фото, честно говоря, не такой уж и большой кажется дамба.

Если приглядеться, то под самой плотиной можно увидеть небольшую церковь. В августе 2009 года на ГЭС произошла авария, унесшая жизни более чем 70 человек. После восстановления работоспособности ГЭС, на ее территории была построена церковь.

В настоящее время из 12 гидроагрегатов в строй ввели 10. У ларька с сувенирами на доске информации сказано, что на полную мощность ГЭС заработает в 2014 году.

Много раз видел в соцсетях картинку с изображением плотины и надписью: «В Советском Союзе смогли это построить, а мы не можем даже отремонтировать!»… Без комментариев!

Себестоимость вырабатываемого кВт энергии Саяно-Шушенской ГЭС…, впрочем, лучше озадачьтесь поиском точной суммы сами, дабы я не выглядел болтуном. Скажу лишь, что в 2001 году она составляла 1,62 копейки! ЛЭП не способны передавать электроэнергию ГЭС в том объеме, который она вырабатывает. Это самая мощная из ныне действующих электростанций в стране и седьмая в мире!

В тот момент, когда первая часть рассказа мною была почти дописана, в одном из электронных диалогов знакомая заявила мне:

«…я больше, чем уверена, ты даже не представляешь, как можно отдыхать в Краснодарском крае… начиная от пресловутой канатной дороги… уазики по горам к дольменам, купание в водопадах чаши любви, прыжки в них же с неимоверной высоты, выхода в море к дельфинам… ты хоть когда-нибудь был на экскурсиях в винных погребах Абрау-Дюрсо?...вот! а там очень даже есть на что посмотреть и познавательно!.. А что видишь ты? Пыльные дороги, залатанные до изнеможения… разваленные здания, нищета и разруха… и как лучик света для тебя являются люди, которые вопреки нашему российскому менталитету проявляют внимание, заботу и интерес к тебе… Да от таких поездок только сердце может сжиматься за грязных беспризорных детей у которых нет будущего, за алкаша дядю Толю, который безбожно бьёт свою жену..за бабушку пенсионерку, которая живет в сарайчике и последний хер без соли доедает!! Всем это и так известно что находится за чертой города. Конечно в России есть что посмотреть, но столько времени тратить на дорогу… лучше уж оставить его на само место пребывания и ОТДЫХА!

А что для тебя отдых? Состояние усталости, измотанности и утомления от пути, ты от этого кайфуешь?? Допустим у меня тоже были длительные перелеты, изматывающие поездки, но момент ожидания давал силы все это пережить и после компенсировать самим отдыхом. А ты — вышел из пункта А, прибыл в пункт Б, сделал пару фото, типа для отчета что ты здесь был. Поехал в пункт В..С,Д…. КРАСОТА!» (с) (текст скопирован без изменений)

И вот как-то чересчур близко к сердцу я воспринял эти слова. Столько мыслей наполнило мою голову…

Что мы знаем о своей стране? Что осталось в памяти со школьного курса, из новостей или с обложек журналов!? Россия — самая большая страна в мире; самое глубокое озеро, самая высокая гора, самое глубокое море, самый длинный трубопровод и еще много-много такого вот самого-самого на планете, о чем мы непременно вспомним в беседе с каким-нибудь турком, американцем или любым другим буржуем :), вспомним и возгордимся, мол, вот она, моя Родина! Но отдыхать полетим в Египет, обязательно посетим Эйфелеву башню и искупаемся в Средиземном море. И там же снова расскажем о достоинствах России-матушки, о которых сами узнали со страничек интернета!.. Вот такая вот наша действительность!..

На этом и закончу свою первую часть рассказа… рассказа о путешествии «для галочки из пункта А в пункт Б» :).

Продолжение следует!..