Автопутешествие в Закарпатье — 2011. Путь к Благодати

Маршрут: Санкт-Петербург — Витебск — Минск — Брест — Луцк — Почаев — Кременец — Львов.

Автомобиль: Фольксваген Поло седан.

Приветствую всех, уважаемые форумчане! Подводя итог крайне насыщенного автопутешествиями года — в самом деле: зимой, весной, летом и осенью 2013 г. у нас состоялись те или иные поездки по «городам и весям великой Руси» — см. мои предыдущие отчеты на Drom.ru — решил подготовить еще один отчет об автопутешествии, состоявшемся летом 2011 года в Закарпатье. Для нас и, в частности, для меня, это была особенно памятная поездка. Дело в том, что в Закарпатье мы были с родителями в начале 80-х годов ХХ века, и это было одним из последних наших совместных автопутешествий. В то же время для нашей семьи это было первое автомобильное путешествие такого масштаба на только что купленном Фольксвагене Поло седане. Определенное волнение было — что и как получится? Сейчас, оглядываясь назад, можно сказать, что все получилось, как и задумывали. Но обо всем постепенно.

От первой поездки с родителями в Закарпатье у меня остались смутные воспоминания, что ездили мы на автомобиле ВАЗ-2101 «Жигули» (машина была из первых «итальянских» партий, очень надежная и безотказная, не то, что последующая «восьмерка» ВАЗ-2108 «Спутник»), жили в собственной четырехместной палатке в предгорьях Карпат.

Приведу старое фото той поездки, на котором изображены мама и брат.

Начало 80- х. Закарпатье

Много перечитав в Интернете информации о Свято-Успенской Почаевской лавре, послушав рассказы нашего Настоятеля — протоирея Романа (Гуцу) и паломников, побывавших в этом Святом месте — уделе Пресвятой Богородицы — захотел лично побывать там. На чем ехать вопросов не возникало — Слава Богу, к этому времени у нас появилось собственное авто — Фольксваген Поло седан, приобретенный в самом конце 2010 г. (машина, кстати, как и упомянутые выше Жигули, из первых партий). Основательно «намучившись» в Крыму в 2010 г. без машины, решили больше не испытывать судьбу, а сразу задействовать собственный транспорт.

Разрабатывая маршрут поездки, планировали первую остановку сделать в г. Невель Псковской области — все-таки чуть ближе к Санкт-Петербургу и все-таки знакомая Россия. Однако, по совету знакомых, уже побывавших в Белоруссии, через Интернет заказали гостиницу в г. Витебске. Нисколько не пожалели об этом, так как и сама гостиница и первый город Белоруссии, с которым мы детально ознакомились, не разочаровали.

Автодорога Санкт-Петербург — Витебск на подъезде к Витебску.

Прибыв в г. Витебск во второй половине дня и остановившись в одноименной гостинице, уже с вечера побродили по городу.

Витебск. Вид из окон гостиницы.

Витебск. На улицах города.

Витебск.

На следующий день (примерно до обеда) также походили по улицам города.

Витебск.

Витебск.

Витебск.

Витебск.

После Витебска, выехав на автомагистраль Москва — Минск — Брест, отправились в сторону Бреста. По пути, не могли не заехать в Минск — все-таки столица, в которой даже нам с родителями в их многочисленных поездках, не говоря уже о нашей семье, побывать до этого не удалось.

Автомагистраль Москва — Минск — Брест, белорусский участок.

Минск запомнился широкими проспектами, доброжелательными водителями, чистотой на улицах, недорогим обедом в городской столовой, качественным бензином и культурным обслуживанием на автозаправочной станции.

Поскольку уже вечерело, то в городе задерживаться не стали, а выехали в сторону Бреста. К Бресту ехали практически в темноте, очень выручало то, что автомагистраль Минск — Брест — широкая, гладкая и можно было безбоязненно держать высокую скорость движения, не опасаясь попасть в какой-нибудь «переплет».

В Брест прибыли уже поздно вечером, в темноте и, найдя нужный адрес остановились на ночлег.

На подъезде к Минску.

Минск.

Переночевав в Бресте, на следующий день решили познакомиться с этим белорусским городом. Тем более, что младшая дочь очень хотела увидеть легендарную Брестскую крепость, а мне было интересно еще раз пройтись по городу, спустя 20 с лишним лет. В Сбербанке поменяли русские рубли на белорусскую валюту и отправились пешком по городу.

Брест, на улицах города.

Брест

Брест.

Брест. В городском парке.

Брестская крепость-герой.

На территории Брестской крепости.

На территории Брестской крепости.

На территории Брестской крепости.

Пока ходили по городу, время незаметно подошло к вечеру, а ведь на этот день у нас было запланировано пересечение белорусско-украинской границы на участке Макраны — Доманово и пробег по совершенно незнакомым дорогам до г. Почаева (больше четырехсот километров). Быстро «покидав» вещи в машину и заправившись в Бресте, выдвинулись в сторону белорусско-украинской границы. До границы доехали быстро, а дальше уперлись в хвост очереди из примерно 10-15 машин. По опыту поездки 2010 г. в Крым (правда, на поезде) уже знали, что надо приготовить все паспорта и заполнить иммиграционные карточки. Но в поезде все было проще — проводник заранее предупредил, что необходимы паспорта и раздал карточки для заполнения, здесь же все пришлось выяснять самим. Что запомнилось при пересечении границы? С белорусской стороны потребовали показать все паспорта и зеленую карту на машину — прошли относительно быстро. С украинской стороны «возни» было больше — забрали все паспорта, проверили все документы на машину, заставили «топать» к таможенникам, провели осмотр салона и багажника. Еще повезло, что нас «толканули» в зеленый коридор и, выполнив все необходимые формальности, уже в сумерках пересекли границу.

Южная ночь темна — проехав немного от границы, попали в полную темноту и потихоньку «наощупь» двинулись в сторону Почаева. После отличных белорусских дорог украинские дороги показались «не айс». Машину «потряхивало», хорошо хоть глубоких ям и прочих «прелестей» местных дорог не было. Увидев освещенную заправку в Ратне, решили остановиться — перекусить и отдохнуть. Ну а дальше — вновь ночной «перегон». Проехали Ковель, приблизились к Луцку. Навигатора у нас не было, поэтому попав на улицы этого украинского города, в темноте пришлось пару раз останавливаться и уточнять у местных таксистов дальнейший маршрут движения.

После Луцка, проехав еще какое-то расстояние, выехали на международную автомагистраль Киев — Львов — Чоп. После подразбитой автодороги Доманово — Ковель — Луцк эта дорога показалась «раем небесным» — широкая, со светящейся в темноте разметой по центру и краям проезжей части, с гладеньким асфальтом — в общем, «жми на всю железку». Останавливало лишь то, что было все-таки темно, часто попадались населенные пункты, в которых надо было снижать скорость и обилие видеокамер, фиксирующих скорость.

С ходу не разобрались с поворотом с Львовской автомагистрали на Радивилов и Почаев, хорошо, что рядом оказался пост ДАИ. Остановившись, уточнил у инспектора дальнейший маршрут. Вполне доброжелательно молодой инспектор подробно рассказал, как нам ехать дальше. А дальше — вновь полная темнота и ухабы на автодороге Радивилов — Почаев. И вот, представляете, в такой темноте вдруг возникает ярко освещенная высокая колокольня Почаевской лавры. Ну, Слава Богу, доехали. Подъехали к запертым воротам лавры (было примерно 4 утра). Охранник уточнил, что надо поставить машину на автостоянку при лавре и подождать ее открытия в 5 утра.

О Свято-Успенской Почаевской лавре (официальный сайт http://www.pochaev.org.ua), куда устремляются тысячи паломников со всего света, я уже начинал рассказывать в своем отчете «Из Санкт-Петербурга в Крым («через Рим») на «Поло»-седане», опубликованном на Drom.ru. Основные святыни лавры — стопа Пресвятой Богородицы, Почаевская чудотворная икона Божией Матери, нетленные Мощи преподобного Иова Почаевского и преподобного Амфилохия Почаевского и другие. Сама Лавра очень красиво расположена на вершине Почаевской горы, откуда открывается замечательный вид на окрестности.

Панорама города Почаева от лавры.

На территории лавры расположены Свято-Успенский собор, собор Святой Троицы, Пещерный храм, Церковь Похвалы Пресвятой Богородицы, лаврская колокольня, Святые врата, многие другие замечательные памятники.

Разместившись на самом верхнем четвертом этаже монастырской гостиницы, мы с большим удовольствием были целую неделю на территории этой Святыни, посещая Божественные литургии, участвовали в Крестном ходе вокруг лавры, изучая окрестности г. Почаева, выезжая к другим Святыням, о которых раскажу чуть ниже.

Свято-Успенский собор.

Собор Святой Троицы.

У входа в лаврскую гостиницу.

И наша «келья».

На территории Лавры.

На территории Лавры.

На территории Лавры.

Панорамы Лавры.

На день святого пророка Илии (2 августа) совершили большой Крестный ход вокруг Лавры. И вот ведь, что интересно — до этого всю неделю (и даже больше!) стояла «иссушающая» жара и окружающая растительность поникла от засухи, а именно на этот день пришелся сильный ливень, так, что паломники шли под зонтиками. Воистину, по молитве пророка, небо отверзлось и выпал обильный дождь, напоивший жаждавшую землю.

Крестный ход вокруг Почаевской лавры на день святого пророра Илии.

Участвуем в Крестном ходе.

От Лавры пешком сходили на монастырское кладбище, заодно и познакомились с самим городом Почаевом.

По пути на монастырское кладбище.

По пути на монастырское кладбище.

 У входа на монастырское кладбище.

Почаев.

Почаев.

Почаев.

Почаев.

И вновь Лавра.

Лавра.

Из Почаева на своей машине совершили две паломнические поездки. Во-первых, в Свято-Духовской скит Почаевской лавры.

Свято-Духовской скит Почаевской лавры.

И, во-вторых, к источнику Святой Анны, где с удовольствием искупались в благодатном источнике.

Источник Святой Анны.

Источник Святой Анны. После омоновения.

Источник Святой Анны.

Как ни интересно и «благодатно» было оставаться в Почаеве, но время неумолимо и надо было двигаться дальше. А дальше — решили познакомиться с еще одним украинским городом, расположенным всего в двух десятках километров от Почаева — городом Кременец.

Основной достопримечательностью города Кременец (свое название город получил от минерала "кремень", распространенного в этой местности) является Замковая гора (высота 105 метров), на которой в XI веке возникло древнерусское городище, а в XII веке на ее вершине из камня-известняка был сооружен Замок. В XIII-XIV вв. по кромке вершины крутой горы его окружают каменной крепостной стеной.

До наших дней сохранилась двухъярусная надвратная и западная башни, а также остатки стен толщиной 2,3 м и высотой 8-12 м. В 1340 г. город переходит во владение Великого кн. Литовского, а после Люблинской унии (1569) входит в состав Речи Посполитой.

 В 1536 г. Вел. кн. Литовский и король Польский Сигизмунд I Старый дарит Кременецкий замок вместе с окружающими селами своей жене Боне-итальянке. Она владела городом 20 лет и превратила крепость в неприступную твердыню. Лишь в 1648 г. крепость была взята казаками Максима Кривоноса.

Впечатляет расположенный в центре города ансамбль Иезуитского коллегиума, возведенный в 1731-43 гг. арх. Павлом Гижицким. С юга и севера к нартексу костела примыкают два учебных корпуса. За зданиями коллегиума в 1806 г. знаменитый паркостроитель Д. Миклер заложил ботанический сад (пл. 200 га). В 1805 г. в сооружениях коллегиума усилиями Тадеуша Чацкого и Гуго Колотая была открыта Волынская гимназия, а затем - лицей. Он превратился в центр просвещения Правобережной Украины и получил название Волынских Афин. Многие лицеисты участвовали в Польском восстании 1830-31 гг., поэтому в 1833г. это славное учебное заведение закрыли и перевели вместе с библиотекой, оборудованием и коллекцией ботанического сада в Киев, где на его основе был открыт Университет св. Владимира с ботаническим садом. Сейчас в бывшем костеле располагается Преображенская церковь, а в корпусах коллегиума - Гуманитарно-педагогический институт. Слева перед коллегиумом расположен оригинальный жилой дом «Близнецы» (XVII-XVIII вв.).

Среди древнейших построек города — комплекс Богоявленского монастыря, основанного в 1633 г. В Кременце родился великий польский поэт Юлиуш Словацкий (1809-49). В доме, где прошли его юные годы, располагается музей.

В 1793—1917 годах входил в состав Российской империи. В 1819 году в Кременце основан Волынский лицей — высшее учебное заведение, равнявшееся по статусу Виленскому университету. В лицее имелась большая библиотека с фондом более 50 000 томов, в том числе 1500 инкунабул.

С 1921 года город принадлежал Польше, с 1939 года — в составе Украины.

Панорама Замковой горы и Замка.

Дорога к Замку.

По дороге к Замку.

У Замка.

На Замковой горе.

На территории Замка.

Панорама города Кременец от Замка.

Панорама города Кременец от Замка.

У церкви Воздвижения Животворящего Креста Господня.

На территории Богоявленского женского монастыря.

На территории Богоявленского женского монастыря.

Преображенская церковь и у корпусов коллегиума.

На территории Гуманитарного университета.

Музей Ю. Словацкого.

Кременец.

Кременец.

Ну и, конечно, находясь в Закарпатье, мы не могли не посетить столицу этого края — Львов. В один из дней специально выбрали для этого время и отправились из Кременца до Львова. Тем более расстояние не такое уж большое — около 150 километров.

Уже не в темноте, а днем прокатились по отличной, «гладенькой» — правда не такой широкой, как на участке Киев — Ровно (чуть забегая вперед этот участок мы «освоили» в 2012 году по дороге в Крым) — автомагистрали. По пути посмотрели памятники, встречающиеся на этой дороге.

Что интересно, на этой магистрали очень много машин с «иностранными» номерами: Польши, Германии, Венгрии, Италии, Болгарии, Чехии и других. Оно и понятно — кратчайшая дорога из Европы в столицу Украины и другие районы страны.

Автомагистраль Киев — Львов — Чоп в направлении ко Львову.

На автомагистрали Киев — Львов — Чоп.

По такой «спокойной» дороге достаточно быстро добрались до Львова и после уточнения маршрута внутри города (вот как нам не хватает навигатора!), оставив машину на стоянке в центре, отправились пешком бродить по городу.

Откровенно говоря — вот сейчас я выскажу мысль, которая вызовет бурю эмоций в комментариях — Львов нам не понравился. Да, внешне красивый, симпатичный, по «европейски» чистенький город. Да, есть в нем на что посмотреть (и это видно из приведенных ниже фотографий). А вот «души», той благодати и умиротворенности, которая явно чувствуется в Почаеве, там нет. И, в этом плане, даже «провинциальные» Кременец или тот же Витебск, явно «выигрывают». Какого-то предвзятого отношения к русским людям мы, конечно, не почувствовали. Но вот события последних дней (пишу эти строки в конце ноября 2013 года, после известных событий, связанных с отношением к вступлению Украины в ЕС) явно показывают, что не все так просто. По опыту наших многочисленных поездок, по благодатным местам России и стран ближнего зарубежья, можно заключить, что есть места (то же Годеново, Сергиев Посад, Елизарово или названный Почаев), куда хочется приезжать снова и снова. Во Львов нас снова и снова не тянет.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Львов.

Обратная дорога (имею в виду в широком смысле — не из Львова в Кременец, а уже из Кременца домой в Санкт-Петербург) проходила уже известным маршрутом — через Радивилов, Дубно, Луцк, Ковель, Ратне, Доманово, Макраны, Брест, Минск, Витебск, Невель, Пустошку, Остров, Опочку, Псков, Лугу, Гатчину. Большую часть пути удалось проехать в светлое время суток. Границу пересекли быстро, практически без задержек. Опять вышла заминка с выездом из Бреста, так, что от Минска до Витебска ехали в темноте — выручала ширина и качество Московско-Минской магистрали.

Если подводить общие итоги поездки, то почерпнули для себя много нового, «окунулись» в Божию Благодать, хорошо отдохнули.

Машина ни разу не подвела — быстро и экономно свозила нас интересным маршрутом, «укрепила» в уверенности, что можно и дальше путешествовать по «странам и континентам», используя собственный транспорт.

УДАЧИ ВСЕМ ВАМ И БЕЗАВАРИЙНЫХ ПОЕЗДОК !

Поворот с автомагистрали Киев — Львов и дорога к Луцку.