Тарбаганский поход, или путешествие из Красноярска в Туву на Subaru Forester

Состав участников:

Анциферов Сергей, Мурыгина Наталья, Нагирный Александр, Subaru Forester.

Маршрут:

 К Туве надо быть готовым... или Тарбаганский поход!

(Тарбаган – тувинское название горно-степного суслика. В данном повествовании тарбаганами именуют друг друга участники похода от… полноты чувств ;))

В поисках новых приключений не очень экстремального характера решили мы отправиться в места, от нас не очень отдаленные, но по нашим данным достаточно интересные, а именно в Туву. Как обычно поездке предшествовали сложные сборы группы, и как обычно поехали совсем не те, кто собирался. Но оно и к лучшему!

Сколько же у нас было энтузиазма и желания наконец-то вырваться из ненавистных офисов в самую глушь – на край земли, получить море впечатлений и эмоций, отхватить приключений по полной!

Мы совсем не ожидали, что приключения начнутся так рано… не успев отъехать от города и 70 км, столкнулись с серьёзной технической неполадкой нашего недоджипа, из-за которой обратно мы вернулись уже на эвакуаторе (это потому, что кое-кто всего лишь забыл долить тосол в радиатор после его промывки в сервисе. А мы уже было открутили защиту двигателя, слили тосол, вывернули термостат, пошаманили с термостатом, собрали обратно… Результат нулевой! И все это на обочине под дождиком. – прим. Анц.).

Но позиций мы не сдали!
Дак, ёлки! Не на тех напали…

Отремонтировав автомобиль, вечером следующего дня мы уже громко подпевали автомагнитоле и что-то не прекращая точили. Остановка в любимом кафе на 308 км, и мы опять молимся, чтобы нивовские колеса не развалились на 160 км/ч. Уже в темноте остановились перед Абазой. Тут впервые прозвучал исторический вопрос, будем ли мы что-то готовить или просто перекусим сухпаем? На что был дан категорический ответ: «Конечно, готовить!»

Хорошая дорога и отсутствие неприятностей до Абазы и за ней вселяли в нас надежды на удачу в дальнейшем, но… все закончилось на границе с той самой долгожданной Тувой.

Именно там мы впервые столкнулись в каким-то патологическим, болезненным и абсолютно неадекватным отношением жителей этой сказочной страны к алкоголю: у нас обнаружили спирт. Надо сказать, что без этой волшебной жидкости мы в лес даже не суемся. И не из-за того, что мы больны алкоголизмом, а по той причине, что это весьма и весьма ценная жидкость, причем не только для внутреннего употребления.

Видели бы вы глаза, дрожащие руки и подогнувшиеся коленки этого гаишника при виде спирта! Это ужасно!

Но еще ужаснее были последующие 7 часов мытарств по кабинетам отделения милиции, оформление каких-то непонятных бумажек и полного отсутствия понимания происходящего. Тувинцы между собой по-русски не говорят, поэтому понять, что они от нас хотели, было совершенно не возможно. Было впечатление, что всем этим людям было нечем заняться, а тут они поймали реальных контрабандистов и оправдали свой хлеб на пару кварталов вперед. Иначе как объяснить то, что 8 человек 6 часов оформляли бумажки по нашему «крупному» делу? (Ну дело явно тянуло на крупное. Зачем троим туристам 4литра неразведенного и 4 литра разведенного спирта на 2 недели?! На самом деле спирта было больше – его не весь обнаружили… хехе ;) Наш пепелац был буквально спиртовозом небольших размеров! Отсюда вывод – у каждого своя норма!!! ;) – прим. Анц.)

В конце концов, спирт конфисковали, а нас отпустили. Итог: потерян драгоценный день отпуска и хорошей погоды. Зачем это надо было? (Ясен пень зачем – нашей диверсионной группе надо было блокировать работу ак-довуракской милиции минимум на неделю! И эти планы удались! Скромно умолчим о наших предположениях, куда использовали вкусный конфискованный Продукт доблестные стражи порядка… ;)) В общем, и на том им спасибо – посильно уменьшили массу перевозимого груза… – прим. Анц.)

В этот день мы успели проехать Чибит, свернули на юг и выехали на «замечательную» дорогу до Могур-Аксы.

С этого момента нам встречались только 2 вида транспорта: УАЗики и КаМАЗики. И с этого момента можно спокойно злоупотреблять за рулем – никаких гаишников. Да и тяжко тут без алкоголя. Дорога, при кажущейся ровности, вся в крупных камнях, которые являются настоящим испытанием, как для подвески с резиной, так и для пассажиров с водителем.

К счастью, за всю нашу поездку ни то, ни другое не подвело! Скорость на этом участке дороги редко когда достигает 40-50 км/ч, в основном приходится ползти километров 20 в час, а иногда и того меньше, конечно, если у вас не «танк», и есть желание доехать до места. К очень нудному участку до Могур-аксы нужно подготовить спальные места.

Ехали мы ооооочень медленно и часто останавливались для совершения излияний и возлияний. Единственное бодрящее место – это перевал.

Убегая от преследующего нас камаза, мы периодически останавливались и пытались сфотографировать надвигающуюся долину и впервые показавшуюся Монгун-тайгу.

Добравшись до Могур-Аксы стали интересоваться способами заброски до Монгун-тайги (переводится как Серебряная Гора). Параллельно зарегистрировались в местном МЧС (пожарка на краю деревни) и нашли, где оставить машину на время нашей «прогулки» (отдельное спасибо начальнику следственной группы Херелу!). Во время поисков нарвались на инспектора заповедника (гора – это, оказывается, заповедник), который сказал, что туда ходить нельзя, и отправил к главе администрации. Глава администрации, в свою очередь, послал нас к главе поселения, который и поведал нам страшную тайну о запрете посещения Горы: оказывается, у тувинцев Гора считается священной и является обителью местных духов и богов, и если кто-то туда поднимается, то тем самым оскорбляет богов, живущих на ней. Гнев богов страшен: посмевшего подняться они могут скинуть в бездонные трещины ледника или с отвесных стен, могут опустить на вершину горы плотный туман и поднявшийся просто потеряет дорогу назад; кроме того гнев богов – это снег, град, сильные ветры на близлежащую местность… А народ кочевой, почитающий богов, к тому же, такие погодные катаклизмы наносят неслабый ущерб пастбищам, покосам, стадам... Вот и решили они общим собранием сумона запретить восхождения на гору с апреля по октябрь. Судя по всему, действенная мера, потому как теперь у них жара, благоденствие, растут пальмы и плодоносят абрикосы. В общем, в качестве исключения они нас на гору пустили, и сам инспектор нас туда забрасывал.

Оказывается, на узике можно вполне комфортно проехать по довольно крутым склонам холмов, запросто форсировать каменистые русла речек и добраться до долины Хайрыкана! Мы же предполагали, что нам придется топать намного больше – уазики рулят! Заброска нам обошлась туда в 1 500 р. и обратно в 500 р., что для тех дорог и стоимости бензина в 30 р. – очень недорого. Огромное спасибо инспектору заповедника!

Забросили нас на ручей Хайрыкан.

Там встретили группу коммерческих туристов на 12-ти квадроциклах. И сразу стало понятно, почему там так не любят москвичей, а москвичи поливают грязью тувинцев: с первой же фразы началось хамство и наезды со стороны жителей «пупа земли». Общение с тувинцами было, как с какими-то недолюдьми. Естественно, инспектор тут же завелся с пол-оборота, и пришлось всех успокаивать.

От места заброски мы за пару часов добежали почти до ледника и остановились уже в темноте на маленькой площадочке, под скалкой, на высоте около 2 800.

Вот тут мне показалось, что ветер очень сильный, а погода очень холодная – не знал я тогда, что нас ждет впереди!..

На следующий день был выход на ледник и прогулка с тренировкой пользования такими экзотическими предметами, как ледоруб и кошки.

Вот тут-то и подул настоящий ветер, с которым мы жили следующие 4 дня. Надо сказать, что такого ветра я в жизни в принципе до этого не испытывал и, впервые с ним столкнувшись, решил срочно поворачивать назад, пока не сдуло. Однако, немного привыкнув, мы все-таки прошли около километра по леднику, а спустившись обратно, решили перенести лагерь под самый ледник, на берег живописнейшего озера. И, несмотря на всё мое сопротивление, перенесли. (И правильно сделали! Ведь вода была в 3 шагах от палатки, площадка абсолютно ровная, подготовленная для безопасного комфортного проживания – стенка из камней от ветра для палатки, стенка из камней для керогаза… Всех достоинств не перечесть! А чего стоил шикарный вид на ледник?! Только из-за него стоило переехать к языку ледника. – прим. Анц.)

Тут началась настоящая веселуха: холод, ветер, снег, срывающаяся постоянно палатка с прогибающимися до земли дугами – полный набор удовольствий. Прибавьте к этому высоту и температуру, изредка переваливающую в положительную область, и вы разлюбите альпинизм сразу, даже не попробовав! (Ну, шо ж вы так… Неправда ваша, дяденька! Было довольно-таки сносно – ведь иногда выглядывало солнышко и согревало зябнущие тела прожорливых, ленивых тарбаганов, да и лужа возле нашей палатки в штурмовом лагере почти не замерзла! Главная неприятность мокрый снег с дождем – и то он был не очень долго; остальное было довольно прилично – 3-4 звезды как минимум! А ветер… дык, ёлки, не Турция поди… Должно же быть хоть какое-то препятствие, чтобы с мужественным видом его преодолевать, фотографировать суровые кадры, рассказывать потом героические рассказы и писать не менее героические отчеты… ;) – прим. Анц.)

На следующий день, очередная попытка поднять народ в 6 утра, как и договаривались с вечера, потерпела полное фиаско – народ слал, требовал жрать, выпить и спать. И мы встали только в 8, но могли бы спать и дальше, так как ветер продолжал буйствовать. В то утро мы прочитали волшебную фразу с описания восхождения по этому маршруту: «К утру ветер утих…». Конечно, без ветра чего тут не ходить – халява! В то утро ветер не утих, и мы решили прогуляться на п. Буревестник.

Взошли на него достаточно быстро, а на спуске к одноименному перевалу я впервые увидел, как люди ходят под углом в 45 градусов к земле, периодически придерживаясь за камни, чтобы не сдуло совсем оттуда на… вниз.

В этот день мы переместили приготовление пищи в палатку – на улице уже было невмоготу. И сразу стало понятно, что привлекает людей в альпинизме: за палаткой ветер и дубак, а внутри теплая горелка и вкусная еда!

Еда у нас готовилась в обязательном порядке с обжарочкой, несмотря на очередные предложения Натальи обойтись сухпаем и мои – обойтись без обжаривания – Серега был неумолим, за что мы ему очень благодарны! (А что поделать?! Кому легко?! Без нормальной пищи и вливаний дефицитного алкоголя эти, и без того ленивые тарбаганы, становились вялыми, квелыми, раздражительными, наблюдалось значительное снижение физической активности, умственная же активность… эээ… ууу… тут, пожалуй, промолчим – это не самое важное качество тарбагана… Да и опять же незадача – похудеть ведь могли!!! 8-) – прим. Анц.)

На следующее утро решено было идти на штурм при любой погоде. Будильник завели на 5:00, но тут я уже не выдержал, и своим громким занудством я таки растолкал этих ленивых тарбаганов к 5:20. Надо сказать, что подъем в темноте, жутком холоде и в грохочущей палатке для меня тоже дался не легко, но раз уж решение принято – его надо реализовывать! Следом мучительное одевание замерзших ледяных вещей и выход из палатки. К утру ветер не стих…

Восхождение заняло у нас 6 часов: подход по леднику до точки, что находится немного дальше начала подъема на перевал Буревестник, затем свернули с ледника и начали нудный подъем по сыпухе до гребня, вдоль гребня дотопотили до конца скал и начала снежника на купольную перемычку (там стоит флаг), возле флага надели кошки (Саня нахально игнорировал кошки, попер без них – прим. Анц.) и пошагали по льду на перемычку и затем на сам купол. На вершине ничего не было видно: боги горы накинули такой плотный туманчик, пургу и снег, что поверхность купола и небо было не различить друг от друга, плюс к тому же довольно сильный ветер в харю со снежной крупой. Спустились только благодаря Лехиному жпс-у – без него заблудились бы однозначно. Леша, спасибо за девайс!

Побегав немного по куполу и сделав пару кадров – побежали вниз, пока нас не сдуло на… вниз. И тут вдруг распогодилось, выглянуло солнышко и потеплело. Такое счастье на нас навалилось, что мы решили собрать лагери и спуститься в долину – в тепло. Как же мы ошибались тогда в наших прогнозах, что в долине тепло, светло и растет виноград…

Спускались мы почему-то дольше, чем поднимались и еле успели к 8 часам. И тут, на смену счастью на нас навалилась, как говорят французы, жьо’па со снегом, дождем, ветром и холодом. Опять этот мерзкий дождик! Пока устанавливали палатку, все нафиг промокли, а мокрые, замерзшие тарбаганы – довольно жалкое зрелище… Чтобы взбодрить их, опять пришлось тратить на них водку :(. Когда залезли в палатку, немного получшало. Но! Ветер так прижимал тент к внутренней палатке, что вся водичка стекала вовнутрь на дно палатки, по углам палатки на полу возникли небольшие лужи. Их время от времени удаляли путем промокания носками или х/б перчатками (а возможно и еще кое-чем…). Сготовили пожрать вкуснятку, накатили водочки за восхождение, и в люлю… Утром был такой ветер, что спинами приходилось держать стенки палатки изнутри, периодически меняясь. В тамбур палатки каким-то чудом намело сантиметров 10 снега, окончательно похоронив надежду одеть с утра сухие вещи. Высунувшись из палатки и оглядев белые от снега окрестности, тихонько и незлобно поматерившись на климат, мы предположили, что теперь-то нас местные жители наверняка линчуют за нарушение запретов, оскорбленных богов и засыпанные снегом пастбища. Ведь в этот день люди собирались строить субурган, а для этого мероприятия нужна очень хорошая погода и милость богов… С тяжкими раздумьями о возможных местных способах проведения казней начали сбор лагеря. А когда стали собирать палатку, нас двоих чуть не унесло вместе с ней. Все же духи Мунгун-Тайги задали нам трепку, несмотря на приличное отдаление от горы… Думали, что сбежали – а хрена!

… и пока за туманами
видеть мог тарбаган,
как палатку с мальчишками
уносил ураган…

(с) Нагирный

Никто за нами в оговоренное время не приехал, и потопали мы своим ходом. Прошагав километров 5, на очередном перевале решили, что засветло нам с рюкзаками не дойти, и лучше будет припрятать шмотки в лесочке чуть ниже перевала и вернуться за ними на своей машине – дорога вроде позволяла.

Как же все-таки приятно скинуть с себя груз и идти налегке! Но недолго длилось наше счастье… оно сменилось новым счастьем в образе теплого уазика, который, оказывается, ехал за нами и уже час разыскивает нас по перевалам. (Буханка форева!!! Мужику-водиле респект!!! Кому бы это надо было – рыскать искать нас в других местах, если не нашел в оговоренном месте? Ан нет! Ездил, искал… – прим. Анц.)

Перекусив в Могур-аксы, мы поехали на заставу оформить пропуск на нахождение в погранзоне. Еле докричавшись до доблестных пограничников и выслушав их ласковое описание маршрута, по которому они нас отправили, мы взяли курс на Алтай. Нашим следующим пунктом должен был быть поселок Кызыл-Хая, на границе Тувы, Алтая и Монголии.

От него планировали доехать до перевала Бугузун и, переехав его, попасть в Курайскую степь – это уже Горный Алтай.

Втопили мы по самое хорошо и обнаружили, что у нас не работают 3 и 4 передачи. Коробка-автомат. Ближайший сервис – в Красноярске (1 200 км). Что делать? Решили ехать на более цивилизованный Алтай, благо по местным дорогам особой надобности в верхних передачах нет. Дорога почти все время идет вдоль границы с Монголией – в нескольких десятках метров от дороги вкопаны погран. столбы, и натянута колючая погран. проволока!

В Кызыл-Хае, спросив не тех местных, мы свернули не на ту дорогу, проехали по кошмарному руслу ручья и уже на хорошей дороге, во время спуска к воде, лесу и ночлегу у нас случился коллапс: удар коробкой об камень лишил нас оставшихся передач.

Теперь представьте состояние человека, который сломал коробку-автомат в одном из самых малонаселенных уголков планеты, в месте, где импортные автомобили видели только мельком и очень редко, а по-русски разговаривают так, что их еще нужно переводить. К тому же, поломка похоронила наши планы на вторую часть маршрута – путешествие по Горному Алтаю. Ну, как тут не напиться! И напились! Это мы запросто!

Хорошо, что от Кызыл-Хаи мы отъехали всего 8 км, и утром я «папистаффал за трактором». Оказалось, что в деревне нет бензина и все рады бы мне помочь, но без бензина – никак. В конце концов кто-то нашел канистру бензина и притянули нас в деревню, как пушинку – ОЧЕНЬ аккуратно. (Буханки форева!!! Водителю Ура!!! – прим. Анц.)

Здесь опять хотелось бы похвалить тувинцев и еще раз их отблагодарить за помощь. За работу мы предложили им 1 000 р., но, посовещавшись, они взяли только 500. И это, учитывая ужасную дорогу и непомерно высокую цену бензина. Спасибо вам, мужики!

И вот сидим мы на краю деревни, в окружении толпы местной детворы, алкашей и молодежи и тяжкую думу думаем: как машину в город доставить? Местные рассказали, что через пару дней должен приехать камаз с углем, и можно будет с ним договориться, но жить 2 ночи на краю далекой тувинской деревни совсем не хотелось. И мы предприняли попытку ремонта коробки в полевых условиях.

Поддомкратили с одной стороны машину, слили черное масло, отодрали поддон, выгнули его топором, протерли что могли, и собрали всё, как и было. Местные детишки при этом помогали нам – крутили гайки, отдирали поддон, ну и мешали тоже – носились вокруг машины, поднимая пылищу и вся она садилась на нежные части коробки. И, о чудо! Коробка ожила, колеса завертелись и машина тронулась с места! Дети как по команде тут же набились в салон с радостными воплями и выгнать их было уже невозможно: пришлось сделать круг почета вокруг избушки. (Вобчем, субаровские коробки-автоматы, оказывается, на раз-два можно починять топором в глухих деревнях на краю земли. Оттак! 8-) – прим. Анц.)

На радостях, мы побросали вещи в машину и, несмотря на сумерки, рванули подальше! Так началось наше утомительное трехдневное возвращение домой на 2-й передаче… Разгон до 60-70 км/ч, бросаешь газ, идешь накатом до 30-40, опять разгон до 60-70 и т.д.

В Чадане нас оштрафовали «любимые» гаишники за не пристегнутого пассажира на заднем сидении (он спал). В Кызыле нам помогли отремонтировать коробку: залили новое масло, все промыли и прочистили, что можно, правда, и это не помогло, но все равно спасибо огромное ребятам, потратившим на нас 3 часа времени, и еще раз просим прощение за то, что сломали им подъемник.

И все это всего за 500 р.!

Мимо р. Тушканчик мы проезжали в обед и решили остановиться. То ли обилие пищи, то ли хорошая погода, то ли просто тоскливая езда натолкнули нас на мысль о прогулке в Ергаки. Сказано – сделано! На часах 15:00, на плечах рюкзачки, в головах – хрен знает что, и вот мы уже скачем по корням и камням вверх на Птицу!

Идти оказалось жарко, несмотря на лежавший на вершинах снег: одежды мы по привычке взяли слишком много. К 19:00 поднявшись на перевал, решили, что восхождение нам сегодня не грозит, и в 8 начали спуск.

Темнота застала нас на Светлом, и оставшиеся 6 км мы спускались 3 часа, убив окончательно еще не успевшие отдохнуть ноги.

А на следующий день опять монотонная невыносимая езда на скорости 30-50 км/ч, в постоянном напряжении, что можем не доехать. И вот наконец-то – Красноярск с добрыми гаишниками, которые, увидев двух страшных, небритых парней и голую женскую спину на заднем сидении, не стали нас штрафовать за ремни и отпустили с миром. Потом развоз по домам, и вот в 2 ночи я стою на пороге своей квартиры и очень остро понимаю, как же там хорошо, и как здесь плохо! «Зачем я здесь?» «Что я здесь забыл?» «Зачем я сюда вернулся?» «Кто я?» «Быть или не быть?»

В целом, хотелось бы подвести некоторые итоги:

Высота: несмотря на то, что высота была совсем небольшой (3 000-4 000), её влияние чувствовалось, хоть и в неявном виде: проходишь несколько шагов – стоишь, дышишь, упаковал рюкзак – подыши. Любая физическая нагрузка вызывала странное желание немного отдышаться, хотя воздух вполне обычный, только очень свежий, чистый и слишком быстро перемещающийся.

GPS: штука в обиходе обязательная. Без неё мы бы с горы вообще не спустились, а будь у нас трек от Кызыл-Хаи, то возможно наше путешествие закончилось бы не так печально.

Гаишники: так испортить настроение могут только они. Докапываются до всего. К ним надо быть абсолютно готовыми: проверьте все документы, прочитайте правила перевозки грузов, проштудируйте ПДД и пристегните всё и вся ремнями – не дайте им шанса! Отомстите за нас!

Граница: район находится в приграничной зоне, поэтому необходимо оформление пропусков. Сделать это можно либо в Кызыле, либо в Акташе. Мы этого не сделали, но нам как-то повезло.

Костер: об этом можете забыть, как ни печально. В Туве костер у нас был 2 раза, да и то в долине, где уже и так тепло и сухо.

Погода: мы ездили во второй половине августа, и в это время там уже не позагораешь. Райцентр Могур-Аксы на высоте около 2 000, и там пробрасывает снежком, а в районе Мунгун-Тайги уже обычно идет снег, и надо к этому быть готовым в плане одежды, спальников и другого оборудования. Но самое противное – снег с дождем или просто дождь. От этой напасти спасает только… зимний альпинизм!… и спирт ;)

Спирт: действительно волшебная жидкость. И в медицинских целях, и как горючка, и для употребления внутрь. Причем правильно разведенный спирт, с добавлением настоечек по вкусовым качествам гораздо вкуснее водки, а похмелье с него практически отсутствует. (На правах рекламы! Настойка «нагирновка» форева!! %)) – прим. Анц.)

Тувинцы: тувинцы – замечательные люди, что бы там про них не говорили. Ни разу к нам не было проявлено никакой агрессии, и всегда в трудную минуту оказывалась посильная помощь. Жаль, конечно, что они так подвластны зеленому змию и не очень опрятны, но кто может сказать, каким должен быть человек? Не судите, как говорится, да не судимы будете. (Это точно. Когда я искал в Красноярске попутчиков среди знакомых, почти все смотрели как на не совсем вменяемого и задавали один и тот же вопрос: как же вы туда поедете без оружия? Не боитесь? Ведь там живут агрессивные, злобные люди… Неправда все это. Возможно стереотипы или предвзятое отношение. Народ в Мунгун-тайгинском кожууне (то бишь, районе) приветлив, всегда ответят на расспросы и посоветуют, помогут, чем могут, хотя сами живут очень бедно. – прим. Анц.)