Галопом по Арктике. Как мы за две недели проехали 7000 км по самому северу Якутии

Изначальная цель была доехать до Тикси — один из портов севморпути на берегу моря Лаптевых на самом севере Якутии. Маршрут не особо сложный — весь по обслуживаемым зимникам, поэтому взяли почти стандартный автомобиль моего друга из Якутска. Из тюнинга у него — это двойные стекла для утепления, бак увеличенного объема, чтобы не возить канистры (хотя можно и ими справиться), т.к. на части маршрута пробег между заправками больше, чем хватает объем стандартного бака, и спальник — чтобы можно было не привязываться к гостиницам и ночевать там, где встретит ночь. В общем, почти стандартный набор для жителя Якутии, кто выезжает за пределы города в другие населенные пункты.

Первые сотни километров мы прошли по трассе Колыма через Хандыгу и Теплый Ключ, где и заночевали.

Утром заехали в музей Колымского тракта и после этого свернули на трассу Яна в сторону поселка Тополиное.

Там по пути можно остановиться посмотреть заброшенный лагерь времен ГУЛАГа, где жили строители этой автодороги.

Качество дороги является весьма неплохим лишь относительно, принимая во внимание масштабы местных географий, малонаселённость территории, суровость климата и вечную мерзлоту. Но виды тут потрясающие, особенно на перевалах.

В Тополином можно заправиться и перекусить в кафе, после этого населенного пункта круглогодичная дорога заканчивается и начинается зимник, который доступен только в холодное время года.

Зимник идет по рекам Томпо, Делинья, озеру Эманджа и реке Нельгесе, иногда дорога уходит со льда водоемов на берег, чтобы обойти опасные места, где можно провалиться в наледи.

От Тополиного до Батагая около 600 км — ерунда по меркам центральной части России, но не для Севера. Это расстояние тут можно ехать несколько дней даже в хорошую погоду. Здесь нет никакой связи и гостиниц.

Пожалуй, одно из самых неприятных мест на зимниках — кочкарник, он пролегает по заболоченной местности, и сделать с этим природным явлением ничего не получится. В такую суровую погоду металл становится очень хрупким и всегда есть риск что-то оторвать. Поэтому едем медленно.

Где-то посередине зимника решили заночевать, тут как раз и пригодился автоспальник в автомобиле, запас еды и дополнительный бак. Всю заморозку мы держим в боксе на крыше, и за несколько часов до принятия пищи вытаскивали еду и ставили под теплый воздух из печки.

Утром завтракаем и продолжаем дорогу в Батагай, где-то здесь пересекаем Полярный круг.

Километров за 20 до поселка Эсэ-Хайя начинается ровная круглогодичная дорога. От Батагая сразу сворачиваем в Верхоянск, куда тоже проложена круглогодичная дорога. Верхоянск — это самый северный и самый холодный город Якутии, который считается одним из Полюсов Холода. Здесь проживает всего 828 человек. И это самый маленький населённый пункт в России, имеющий статус города. Здесь посетили метеостанцию, музей и переночевали.

Дальше вернулись в Батагай, где заправились и вышли на автозимник по реке Яна, этот зимник идет прямо до Нижнеянска. И сразу же замечаем известного путешественника из Британии Чарли Уокера, который пешком шел в Тикси. Забегая вперед, скажу, что через месяц пути в Тикси он все-таки добрался, но там его встретили пограничники и за «занятия незаконной журналистикой во время путешествия по туристической визе» и фотографии секретных объектов отправили на месяц за решетку в Якутск, где он ждал депортацию домой.

По льду реки мы с остановкой у Усть-Куйге на дозаправку доехали до заброшенного поселка на севере Якутии — Северный. В советские годы жили здесь в основном работники ГОКа «Куларзолото». Также тут была перевалочная база и порт. Здесь и заночевали.

Дальше от Северного идет хорошая круглогодичная дорога в поселок Кулар и далее в пгт. Энтузиастов и Власово. Во всех этих поселках имеются золотые прииски. Далее на запад движение только по зимнику Булун. Зимник «Булун» идет через Хайыр, от него зимник уходит по реке Омолой до залива Буор-Хая и далее идет по берегу моря Лаптевых в Булунский р-н. Заканчивается зимник в Тикси.

Зимник опасен тем, что проходит по береговой линии моря, погода тут ветреная и его часто заметает. Поэтому перед тем как выезжать, стоит узнать прогноз погоды и как давно проходили дорожники, а то можно прилипнуть надолго. И вот, на пятый день путешествия мы добрались до Тикси. Чтобы изучить все окрестности, вполне достаточно одного дня, поэтому мы решали, что делать дальше, т.к. все путешествие планировалось на 2 недели и раньше времени домой возвращаться не хотелось.

Поэтому мы вернулись обратно до Северного и оттуда доехали до Нижнеянска. Появился Нижнеянск в устье реки Яна, как перевалочная база для снабжения севера Якутии с крупным морским портом. Сейчас это полувахтовый населенный пункт и готовые декорации для фильма ужасов.

Поэтому задерживаться тут не стали и поехали обратно по зимнику в Усть-Куйгу. Дальше мы свернули на восток и по круглогодичной дороге доехали до поселка Депутатский — административный центр Усть-Янского улуса Республики Саха (Якутия). Здесь в советское время работал крупный ГОК и добывали олово, а сейчас полное запустение.

Возвращаться в Якутск той же дорогой было как-то скучно, да и время свободное еще было, поэтому мы решили попробовать выехать на другой зимник — по реке Индигирка, который проходит почти параллельно Яне, но восточнее ближе в сторону Колымы. Так бы мы сделали интересный крюк по новой для нас дороге. Расстояние между Депутатским и поселком Белая гора около 450 км и проходит по зимнику. Сначала по лесотундре, а потом по реке Уяндина.

Зимник очень опасный, во-первых, тут нет такого большого траффика как по реке Яна, во-вторых, есть риск попасть в наледь — это «страшный сон» любого водителя на Крайнем Севере. Наледи часто образуются на реках с быстрым течением. Это такой слоистый «пирог» из льда, снега и воды, который многократно замерзает и образует в себе пустоты и мешки из воды.

Но нам повезло, и крупных наледей не было. За день этот зимник пройти может быть очень сложно, поэтому нужно быть готовым ночевать в машине, либо ехать до упора до Белой горы, что мы и сделали.

Из поселка Белая Гора мы направились дальше на север Якутии по зимнику Индигирка до поселка Чокурдах, где по пути встретили рыбаков и промысловиков, которые добывают бивень мамонта, они показали нам, как это делается.

И дальше через поселок Чокурдах решили сделать попытку доехать в уникальное село Русское Устье. Дело в том, что за Чокурдахом начинается тундра, зимник чистят редко, только когда везут топливо и продукты, и его постоянно переметает.

От Чокурдаха до Русского Устья 134 км. Но нам опять повезло, за пару дней до нас как раз осуществлялся такой завоз и сильной метели не было. В пару переметов все-таки попали, пришлось и колеса стравить и немного покопать, но мы стали первыми, кто на стандартном автомобиле доехал до этого села, и это подтвердил нам его глава.

Русское Устье — своеобразный заповедник старинной северо-русской культуры. Жители посёлка до сих пор сохраняют традиционный образ жизни, то есть живут за счёт рыболовства и охоты. Старо-русские говоры сохранялись там вплоть до конца XX века.

После посещения Русского Устья на самом севере Якутии мы поехали обратно в сторону Якутска по зимнику Индигирка. Где попали в коварные наледи в индигирской трубе — самое опасное место на этом зимнике. Вода там поднялась почти до капота.

Добравшись до Усть-Неры мы наконец-то вышли на круглогодичную дорогу — трассу Колыма, с которой и начинали наше путешествие. Но двигались уже в сторону дома через умопомрачительные перевалы и прижимы.

За 2 недели одним экипажем мы проехали 7000 км, из которых около 5000 по зимникам в Заполярье. Это уникальный маршрут, который мы проехали в рамках одного путешествия и в один автомобиль. Основные затраты — это топливо (дизель), еда с собой, кафе всего несколько раз, на проживание потратили всего в 6 населенных пунктах, поэтому путешествие вышло бюджетное и доступное.

Автор: Алексей Жирухин, блог «Путешествия со смыслом»