Владивосток - Ангарск, Дубль два.

Рассказ первый: https://info.auto.vl.ru/adventures/peregon/6702/ (прим. auto.vl.ru)

Встречая по дороге японки , совершающие пробег на запад , сердце почему - то начинало стучать чаще, организм требовал адреналина . Машину есть смысл менять всегда , даже если она в хорошем тех. состоянии - точка зрения знакомого перегонщика. Привыкнув к хорошему хочется лучшего , но от добра ,добра не ищут(японский автопром нас уже явно избаловал) . Поэтому с продажей TOYOTA не напрягался ,тая в душе надежду когда нибудь взять хотя бы Спасио с двигателем 7А - V1,8 , или Мазда - Премаси .Через месяц стояния в интернете на сайте продаж Спасио обрела нового хозяина с пропиской в Новосибирске . Так в моей жизни случился второй перегон .

В конце мая 2005 года на перроне приморской столицы , меня встречает старый знакомый , Юрий Михайлович ,сосед по купе в первой поездке. Человеку для счастья не много надо, всего лишь увидеть улыбку на лице старого знакомого. Эмоции потом , сначала нужно исполнить задуманное .После завтрака с приветливым хозяином прозваниваю объявления из "Дальпресс" о продаже Спасио 99 года . Всё продано . Весенние демонстрации против повышения растоможки закончились . Ажиотаж сделал своё дело . Рынок опустел . Ну а что же Премаси? Первое попавшееся на глаза объявление оказалось знакомым . Видел его в Интернете пред отъездом во Владивосток .Через 30 минут встречаемся с хозяином на автостоянке недалеко от зелёного , рядом с ТЭЦ . Поэтому вся машина засыпана золой (ещё одна уловка продавцов - лакокрасочного покрытия не видно).Кузов матовый , но без следов кузовного ремонта . Вижу что заполируется легко ,полировка - 50$ , учтём в цене . Тех состояние всего остального соответствует пробегу в 26т.км. на одометре. Тормозные диски рыжие от ржавчины(продаётся , видно , уже давно) ,но износ от тормозных колодок не вызывает нареканий . Салон подтверждает гипотезу о маленьком пробеге. Но комплектация салона ни в какое сравнение со Спасио : 7мест , сонары , климат - контроль с дисплеем ,огромное светло - серое Торпедо ,селектор коробки на руле ,CD/AM/FM/TAPE ,4 динамика в дверях , светло - серые велюровые сидения .Средний ряд сидений двигается вдоль салона . Третий ряд легко демонтируется из салона в течении 3 секунд .В остальном сидения трасформируются аналогично Спасио , но спинки переднего пассажирского и второго ряда сидений легко превращаются в столики . Тест - драйв показал что слегка плавают холостые обороты . Про себя дефект счёл несерьёзным , врёт какой - нибудь датчик или находится в обрыве . С этим у нас разберутся (Впоследствии причину устранил сам , ошибался датчик количества воздуха из - за трещины в воздухозаборнике и не плотного прилегания воздушного фильтра. Был подсос воздуха , что усложняло процессору задачу в дозировании количества топлива на холостых оборотах .После ремонта воздухозаборника суперклеем холостые стали строго придерживаться своих 700 об. мин.) После обсуждения цены , сошлись на 7600$ и хозяин взял на себя оформление справки - счёт, а она во Владивостоке стоит 1000р.

Недолгие сборы : приобретение ОСАГО за 2000р , двух баллонов Бриджстоун М+S -1700р за пару (по Владивосточному дороговато , но протектор практически не имел износа ) , и питания в дорогу 450р . Несмотря на уговоры и гостеприимство хозяина, после недолгого застолья, покидаю Владивосток в 9 вечера. Должен прибыть в Ангарск в оговоренный срок , иначе лишусь стабильного дохода в виде постоянного места работы.

Отрезок Владивосток - Хабаровск ничем особенным не запомнился . Разве что дул сильный, порывистый боковой ветер и машину "мотало" по дороге , быстро ехать не мог , даже вышел проверить не спущены ли колёса . Но выйдя из машины сразу понял что виновата погода. Сбился с дороги в Уссурийске проскочив нужный поворот . После трёхчасового сна на какой - то заправке опять движение вперёд . За мной увязалась Спасио на транзитах . Хоть у Мазды под капотом больше мощности (на Примаси двигатель FP-DE, объём 1,8л., мощностью 135л.с.) , Спасио не отстаёт , надрываясь изо всех сил . Хочет человек ехать вместе , ну и пусть - стал притормаживать дожидаясь его после резких ускорений на обгонах . Подвеска на Премаси радует : в меру жёсткая , не шумная , машина на 140 км в час стоит так же , как на сотне . Скорость при движении не ощущается .Остановка на передвижном посту ДПС за 300 км перед Хабаровском за превышение скорости - тороплюсь проехать краевой центр в час пик . Спасио , проехав 200 метров за пост , остановилась , дожидаясь пока мне выпишут штраф.

Ба , удивительная встреча ,в машине ДПС сидит оштрафованный ангарчанин .Он на Honda HR-V кирпичного цвета без номеров . Как только мы с Виктором, так звали ангарчанина , подошли к его Хонде .Попутчик на Спасио не докурив , увидев нас рядом с HR-V , сразу уехал .Эта Хонда, наверно, уже прославилась среди перегонщиков своими криминальными свойствами, но я мог об этом только догадываться. Виктор предложил услуги проехать Хабаровск без проблем : "500 рублей с машины, набирай людей" .Для того чтобы придать значимости своим словам добавил , что в Хабаровске его встретит полковник милиции и вообще, у него есть ствол .

- Только , знаешь , мне надо заехать в офис , у меня там дело , кстати , тебе тоже будет интересно , можем зайти вместе .Напротив офиса - Китайский рынок - огромный выбор и хорошие цены - сам увидишь.

Подумал, что возле этого офиса или по дороге я лишусь автомобиля или чего больше(Не дай Бог).Не понравилось мне это предложение так как по Ангарску Виктор был мне известен человеком непорядочным в делах , близким к криминальным кругам . Поблагодарил за предложение ,сказал что тороплюсь и проеду Хабаровск один ,без остановок . Премаси не ровня НR-V с её двигателем 1,6 , уйти от Хонды не составило труда .

Подъезжаю к городу , которого без сожаления можно сказать , лучше бы не было на карте России . Остановка на посту ДПС для проверки документов. Ничего не предвещает грядущих неприятностей только водители с подъехавшей передо мной колонны из шести машин ведут себя как то нервно .Выходят из машин , сбиваются в кучу, один из них хватается за сотовый телефон ,напряжённо с кем - то беседует.

На мой вопрос: "Как собираетесь ехать?". Вообще не хотят разговаривать, кто - то цедит сквозь зубы: "У нас свои дела . Нас встретят". Подъезжает Витя, пытается предложить свои услуги, но его откровенно посылают очень далеко. Витя тоже берётся за сотовый телефон: "Я звоню полковнику, будешь ждать?". На мой отказ отечески напутствует.

- Бандиты обычно высматривают автомобили без номеров, следуют за ними, сообщая маршрут движения, и далее их встречает бригада .На мосту через Амур не позволяй никому себя обгонять, особенно машинам на номерах .

Звучит впечатляюще ,да не Боги горшки обжигают .Самое худшее из всего этого то ,что дорогу через Хабаровск я знал по легенде на словах .А высматривать "поводырей" без номеров нежелательно. Одному легче затеряться среди потока машин .Время второй час дня , на въезде в город движение слабое, еду лавируя между автомобилями, не обращая внимания на светофоры. Хабаровчане уже привыкли к подобному поведению транзитников, и уступают дорогу белой несущейся Мазде на любой сигнал светофора .

Ближе к центру поток стал настолько плотный, что приходится двигаться в общем потоке. В зеркало заднего вида замечаю, уже давно следующую за мной старенькую Короллу. Пытался менять место в потоке - Королла прилипла ко мне и идёт колесо в колесо. Несимпатичен мне был и водитель этой Короллы - лет 25 ,в тёмных очках, короткая стрижка , и что самое главное ,время от времени спрятав в руке телефон и склоняя голову, вёл переговоры по мобильному. Глядя на этого "джентельмена - удачи", я подумал что попал .По легенде было одно место , где надо было заехать на путепровод и свернуть с него во второй поворот на право. Я ошибся и повернул в первый , выехав на главную дорогу ,ведущую на Амурский мост , только в противоположном направлении .Почувствовал что еду не туда ,спрашиваю у местных на остановке - никто не "знает" дороги на мост. На противоположной стороне знающих родной город также не оказалось. Возвращаюсь на путепровод по развязке и понимаю что совершил арифметическую ошибку .Спускаюсь с путепровода в верном направлении и попадаю прямо в хвост колоны без номеров, впереди которых идёт Прадо на номерах с 27 регионом(Хабаровск) .Это та самая колона, прозвонившая встречающих.

Королка в зеркале заднего вида исчезла . Причину её следования за мной уже не узнаю никогда. То ли это была ложная тревога , то ли приняли меня за местного ,т. к. повернул в противоположную от моста сторону, то ли я встал в хвост "хорошей" колоне . Перед Амурским мостом пост ДПС , останавливают и штрафуют всех .Меня тоже, проверив документы ,оштрафовали за не пристёгнутый ремень. Автомобильный мост стоит высоко над берегом и ветер, не встречавший помехи, дул просто с ураганной силой ,грозя вырвать справку - счёт из рук , или изодрать её в клочья. Поэтому я попросил офицера ГИБДД , сидящего в волге, не возвращать мне по одной бумажке ,а отдать всё пакетом . Забрав пакет, и у своей машины проверив наличие всех документов , обнаружил отсутствие справки - счёта о приобретении мною автомобиля. Это будет покруче бандитов .На следующем посту ГИБДД мой автомобиль просто конфисковали бы ,как не имеющего хозяина .Смог бы я тогда доказать свою принадлежность к нему - вопрос гипотетический . Бегом к волге , полтуловищем вхожу в гости к официеру ГИБДД ,и начинаю судорожно шарить на пассажирском сидении ,и на панеле под кучей рассыпанных бумаг .Офицер и слова не успел сказать как я вытащил из под вороха бланков свою справку , аккуратно положенную на самый низ .После такого стресса опомнился уже в машине , у меня просто нет слов+..

Обед через 150 км. от Хабаровска . Звонок домой из Биробиджана .В шесть часов вечера я в Облучье. Двигаюсь быстрее чем в прошлом году , за 18 часов пройдено

1200км. Причиной тому асфальт уложенный до самого Облучья ,за исключением 30 км экстримального бездорожья из - за строящейся насыпи ,но медленно проезжая торчащий из грунта плетняк ни разу не задел днищем дороги. В прошлом году асфальт кончился за Биробиджаном - разница очень значима . Ночёвка в Облучье, т.к. поспать полноценно теперь удастся только дома .

В 5.30 утра , с восходом солнца, отправляюсь в дальний путь, впереди 3000км.

За Облучьем кусок нормального гравия , как в прошлом году ,размером до 5 см., только часть этого гравия уже в асфальте, далее куски асфальта ,перемежавшиеся с хорошей гравийкой стали сплошным асфальтом вплоть до Шимановска. С той разницей ,что твёрдое покрытие , существовавшее в прошлом году, местами оказалось уже разбитым и в ямах , что не слишком затруднило движение, подвеска Премаси проходит на скорости ямки так, что колесо не успевает проваливаться в разбитый асфальт.

К обеду доехал до Шимановска , заправка до полного бака , дальше асфальта не будет. Перед Тыгдой порвал правое заднее колесо . Диск приржавел к ступице и снять его не было никакой возможности .Помогло WD - 40, заблаговременно уложенное в минимальный набор инструментов , волшебную силу которого я проверил на Спасио , легко откручивая "неоткручиваемые" гайки .Мимо проехало несколько машин , но только двое ребят на Чейзере и на Спасио чёрного цвета , которых я обогнал раньше , остановились поинтересоваться не нужна ли помощь. Я от них узнал что шиномонтаж не далеко , а на банан лучше не надеяться. .(Один из них проехал на докатке всего 300 метров по асфальту ).Поэтому нам желательно держаться вместе, им тоже надо клеиться . В шиномонтажке на краю Тыгды продолжаем разговор , выясняется что они Иркутяне и нам по пути . Я очень рад т.к. у меня была задача найти попутчиков перед Сковородино.

Из окна поезда между Тахтамыгдой и Сковородино видел неприятную картину . Поперёк дроги стоял микрогрузовик , через 5 метров на запад вдоль дороги Марк 2 . Смеркалось . Несколько сот метров восточнее к этому месту приближалась колона из трёх машин на транзитах .Чтобы там ни было , а этот участок решил проходить в колоне.

В Тыгде на шиномонтажке выбросил изодранную бескамерку ,на её место поставил бриджстоун М+S. Для оставшегося баллона Вадик, так звали одного из иркутян, посоветовал приобрести диск , которого в Тыгде не оказалось.

- В Магдагачи будет хорошая кафешка и шиномонтаж с большим выбором Б/У дисков. Обязательно купи. - Спасибо Вадику, в такой дороге мелочей не бывает, а эта "мелочь" могла иметь очень нехорошие последствия, если бы я его не послушался.

Через час Магдагачи .Перерыв весь контейнер в шиномонтажке нашёл единственный диск подошедший по размерности и крепежу к Премаси за 150 р. , но ввиду отключения света так и не поставил на него резину. Поужинали в Магдагачи. Около 12 часов ночи доехали до Сковордино, заправка до полного бака. Участок Шимоновск - Сковородино уже полностью выстроен в гравийном исполнении в 4 полосы с гравием до 5 см, иногда приходится обруливать ямки и гребёнку скорость можно держать 60 - 80 км в час.

Перед Тахтамыгдой фары высвечивают в темноте вагончик и рядом на обочине марка и грузовичок которых я видел с поезда. Без происшествий проезжаем мимо. На развилке перед Тахтомыгдой ребята норовят завернуть в деревню, но я это место хорошо запомнил с прошлого года, моргнув фарами, остановил идущего первым Вадика на Спасио, минуем злополучную деревню стороной. Преодолев за вторые сутки 1070км пути, в полтретьего ночи ложимся спать, остановившись на обочине. От сильной запыленности по всей гравийке забился воздушный фильтр, при свете фар выколачиваю из него о камень горсть пыли. В последствии эта процедура стала меня доставать, т.к. фильтр на Премаси стоял пропитанный маслом,(такой бывает в стандарте) и машина, задыхаясь от удушья не хочет набирать обороты. Пока за Читой не промыл его бензином и не продул воздухом.

Подъём в 6.30.В Около 11 утра мы в Амазаре . Заправка под завязку. Дорогу не узнать : мосты сданы в эксплуатацию, гребня и булыжников как не бывало. Вместо этого верхушки гор срыты, порода свалена между срытыми верхушками, в горизонтальной плоскости дорога идеально выровнена, ширина в 4 полосы. Качество гравия хорошее и скорость можно держать такую же как на участке Шимоновск - Сковородино.

Такие условия движения вплоть до Давенды. За Давендой долгий спуск по старому просёлку, но вполне проездной. Далее, где в прошлом году были только вёшки среди лесной дороги обозначавшие место будущей насыпи, строительство идёт полным ходом.

Проезжаем изрытую насыпь по терраскам , специально оставленным для нашего проезда.

На этом участке около 5 часов дня обедаем в кафешке. Ребята предлагают мне сделать шиномонтаж резины на купленный диск, но мне лень было выкладывать из багажника дорожный скарб. Чернышевск вот он, уже совсем рядом, а за ним, помню по прошлому году, отличная гравийка, позволявшая двигаться легко 90 км в час. Ребята посмотрели на меня недоумённо и назвали рисковым парнем, а в душе, я думаю по меньшей мере дураком. Ах, российская беспечность, извечная беда - дураки и дороги!

Около 7 вечера миновали Чернышевск. Ребята отзвонились в Иркутск по сотовому, попросили истопить баньку завтра к вечеру в частном доме. За Чернышевском, вопреки моим ожиданиям развернулась новая стройка. Старая дорога отсыпается. Благополучно преодолеваем этот участок по объездам и террасам. В сумерки выходим на знакомую по прошлому хорошую гравийку но она вся посыпана крупным гравием и левое переднее колесо лопается, уткнувшись в островерхий край торчащего камня. Саша с Вадиком, потеряв меня в зеркале заднего вида, быстро вернулись, сами заменили рваный баллон на докатку.

На мой вопрос: "Что за спешка?". Объяснили что здесь очень опасное место, что сначала стреляют по машине, а потом начинают разговаривать. И стоять здесь нельзя, а одному стоять-просто самоубийство. Сосед Вадика по гаражу приехал отсюда с "дыркой" в голове.

Ребята очень сильно просили меня ехать на банане аккуратнее, т.к. если встанешь, и не попадёшь на неприятности у "лихих" людей, то колесо, всё равно, никто не продаст, а если продадут, то втридорого. После 10 минут движения, остановка, "Ты так далеко не уедешь", Саша достал из багажника Чайзера литьё с резиной на 15, прикинули по шпилькам на ступице, подходит, уже в темноте быстро заменили докатку на литьё на левом переднем колесе. И быстро в путь, только осторожно, чтобы не уничтожить чужой и очень дорогой баллон. Сразу договорились что едем до ближайшей шиномонтажки. Через час проехали мимо кафе, с ночующими рядом перегонщиками. Шиномонтажи здесь не оказалось, со слов девушки - официантки, будет через 20 км впереди. Подъехали к следующей закусочной с шиномонтажём, но здесь не оказалось шиномонтажника. Так же не оказалось ни одного ночующего перегонщика, кроме одиноко стоящего во дворике дизельного микроавтобуса и местных жителей на камазе.

Местные посоветовали привезти хозяина шиномонтажки из дома, за два километра отсюда. На мою готовность отправиться в близлежащую деревню, Вадик посоветовал обратиться к местным на Камазе: "Бутылку им потом поставишь"-, а сам пошёл ужинать, в кафе. Бутылка - ключевое слово, местные подошли сами: "Чего надо?".Даю им диск, бескамерку. В начале пытались одевать резину на диск подручными средствами, типа уголка и кувалды. Вадик, выйдя покурить после ужина из кафе, увидев тщетные старания людей в телогрейках, предложил натянуть часть резины на диск, а по остальной части потоптаться ногами. Сам того не ожидал, но через 30 секунд кирзовые каблуки затоптали бескамерку на штампованный диск. Надули от камазовского компрессора. Купил мужикам водки, а так же отблагодарил Иркутян за то, что не бросили и не упрекали за мою безголовость.

Через час движения вперёд встретили, стоящую во тьме на обочине Короллу на домкрате без колеса. Вадик притормозил, спросил, не нужна ли помощь. На что в Королле ответили, что колесо уже "уехало" в ремонт с друзьями. Жутковато сидеть в этой Королле, но Вадик тоже не робкий парень, многие в этом опасном месте, проехали бы не остановившись. В 1 час ночи добрались до асфальта, вышли из машин размяться и перебить сон, очень хочется спать, до Читы ещё 120 километров. Останавливаться на ночлег, ввиду криминала, нельзя до самой Читы.

Борьба со сном закончилась победой на читинском посту ДПС. Проверка документов. Мы с Сашей быстро отметились, а Вадик чего-то задержался, затем он почти бегом кинулся к машине и ни слова не говоря принялся выкидывать из багажника сумки и выворачивать наружу их содержимое, а содержимого там было минимум на 300$.(Во Владивостоке китайский рынок не чета нашей "китайке" и цены ниже, а предложение товара вообще не поддаётся сравнению.) Когда с сумками было покончено , сел и замер. "Водительское удостоверение потерял" -, сказал он. Мы с Сашей во второй раз обшарили весь Спасик, ничего не нашли. Вадик, используя последний шанс - человеческий фактор - идёт на переговоры к работникам ГИБДД. Максимум на который оказался согласен "человеческий фактор" - пропустить через пост ГИБДД: "А дальше как знаешь".

История со справкой- счётом, начавшаяся в Хабаровске нашла своё продолжение в Амурской области, где на одном из постов ГИБДД, в пакете Вадику не отдали права, о чём он, к сожалению, узнал через 1000км, после того как проехал всё читинское бездорожье.

Отъехали за пост километров 40 и остановились на ночлег на одной из заправок в 3.30 ночи. Я ложусь спать. Вадик с Александром выглядят обескуражено, ещё долго обсуждают что-то между собой. Спасибо читинским стражам дорожного порядка, что пропустили вперёд, по нормальной схеме машину надо было оставить на посту ДПС и ехать домой восстанавливать водительское удостоверение. А по возвращении назад никто не гарантирует первозданного состояния автомобиля. Спасик был на продажу, и отношение хозяина к этой ситуации просто трудно описать словами.

Подъём в 8:30. Вадик подходит ко мне: "Дальше поедем по такой схеме: не доезжая до стационарного поста ДПС, бросаем Сашиного Чайзера на обочине. Саня и я на моём Спасике ( я хозяин, Саня водитель), и ты на своей Премаси проезжаем пост ДПС. За постом я остаюсь в своём Спасике, а Саня возвращается с тобой в Премаси назад, забирает Чайзера и проезжает через пост ДПС как хозяин Чайзера. Если тебя спросят "чего катаешься", скажешь, что забыл на обочине крутилку или домкрат". По этой схеме мы проехали четыре стационарных поста ДПС: на границе Читинской области и Бурятии, на границе Бурятии и Иркутской области, в Слюдянке и на въезде в Иркутск. В первом часу ночи следующих суток я прибыл в Ангарск к несказанной радости моих родственников.

Итоги: В дороге лучше обращать внимание на знаки. В амурской области сначала встретился знак ограничения скорости, а затем крутой поворот и раум лежащий на боку на обочине.Через несколько километров история повторилась уже с Цивиком. Перед Улан - удэ нашу колону настойчиво пытался обогнать корейский микроавтобус, похожий на Делику. Через полчаса, после того как ему это удалось, увидели его с исцарапанным боком от падения на обочину. Время в пути 3,5 суток, расходы на бензин 6 тыс.руб. в ценах начала июня 2005 года. Средний расход топлива 8л/100км, ехал почти все время с кондиционером. Полировка кузова 1300 рубликов, надул газом все 4 стойки 1400 руб. ( демонтировал сам, легко ), ревизия стоек не потребовалась, т.к. они по мнению сервисменов оказались в отличном состоянии ( езжу до сих пор без ущерба). Покупка двух баллонов летней шоссейки Бриджстоун на рынке в Рабочем, взамен изодранной по дороге - 1500р. Масло в двигателе при покупке автомобиля было почти прозрачным, поэтому поменял дома на синтетику 0/40 от Юкоса. За всю дорогу собрал штрафов на 600р, везде получал квитанции которые до сих пор жду , кто - то, наверно, выбрасывает их на почте, да и правильно делает. Вот, пожалуй, и всё. Машиной очень довольна вся семья.

В июне у меня отпуск и я планирую съездить во Владивосток, поэтому сейчас продаю машину за 8900 у.е.