Начал писать это рассказ через полторы недели после приезда из путешествия, 11 августа. Закончил 30 декабря. Писал с несколькими целями. Во-первых, хочется рассказать, о том где мы были, во-вторых, хочется помочь информацией тем, кто еще там будет.
Итак, сначала про автомомобиль - праворульный универсал Тойота Королла, выпуска 1995 года. Кузов ЕЕ 103. Цвет - серый металлик. Комплектация DX. Для тех кто не знает - самый наипростейший универсал. Из комфорта кондиционер, гидроусилитель руля и магнитола с японским диапазоном на радио. Стеклоподъемники ручные, из электроприводов - только электропривод замка багажника. Двигатель - 5E-FE - рабочий объем 1,5 литра, мощность 94 л. с. Пробег на момент отъезда 176777 км.
Экипаж: водитель - Константин, жена водителя - Светлана, сестра водителя Ирина, и самый заметный член экипажа маленький Витька - один год три месяца от роду - сын водителя. Я думаю, некоторые из читателей немного удивятся - что заставило этих людей тащить за пять тысяч километров маленького ребенка, да еще в машине. Многие из наших знакомых задавали нам этот вопрос, одновременно крутя пальцем около виска. На что мы им отвечали - просто мы очень любим путешествовать, а раз Витька наша плоть и кровь, то и он такой же как мы. Нас пугали рассказами о смене часовых поясов, которые плохо переносят маленькие дети. Нам говорили, что у маленьких детей начинаются расстройства желудка из-за незнакомой пищи и воды. Нам говорили, что маленьким детям обязательно нужно гулять как минимум два часа в день, и что ребенок не выдержит несколько дней в машине на одном квадратном метре свободной площади. Ха - ха - ха, видели бы они нашего Витьку во время путешествия - смена часовых поясов была ему абсолютно пофигу - он о ней просто ничего не знал. Какие там расстройства желудка - он ел все что давали - от черствого хлеба до слив вместе с косточками (справедливости ради следует сказать, что косточку из сливы просто не успели отобрать - вцепился в свою еду как клещ, и съел все что было в руках). Воду, правда, брали из дома кипяченую - 4 литра, а затем покупали питьевую в пятилитровых бутылках. Гулять ему приходилось только утром и вечером, да и то, если мы приезжали не затемно, и он еще не спал. Ну, а жизненное пространство он самостоятельно расширил до ширины всего заднего сиденья, ходил по маме как по асфальту, и на любой мало-мальской остановке перелезал вперед, чтобы понажимать кнопочки, находящиеся на центральной консоли. Особенно ему нравилась кнопка аварийки - нажимаешь, а на приборном щитке начинают мигать лампочки. Для остальных же членов путешествия существовали мелкие неудобства - пол в салоне был засыпан сантиметровым слоем крошек - поскольку когда Витя наедается, оставшийся хлебушек или булочку он любит раздирать в клочья, и либо кидаться ими, либо рассыпать вокруг. Затем Витя любит играться всем, что видит, а в особенности "тем, чем нельзя". Поэтому, "все что нельзя", начиная от маминых и тетиных косметичек и заканчивая сотовыми телефонами, приходилось во время движения перемещать в переднюю часть салона, а именно - на переднюю панель, между сиденьями, и в ноги переднему пассажиру - тете Ире. К концу дня тетя Ира сидела с поджатыми к подбородку ногами, поскольку все место внизу было завалено "тем, что нельзя". Тем не менее, большая часть "того, что нельзя" оказывается в руках у Вити и подвергается "загрызушиванию" (семейный термин, означающий грызение всего, что попадется под руку). В общем, основным занятием во время всего путешествия было отбирание того, что нельзя грызть, давание того, что можно есть, и слежение за тем чтобы две этих ипостаси бытия не перепутались.
Три года мы мечтали поехать в это путешествие. Три года, как раз с того времени как последний раз приехали с юга. В 2001 и 2002 годах мы ездили в Адлер на поезде. Потом заработанные финансы мы тратили на другие цели, в том числе, и на покупку нашей "королки", а еще поездка откладывалась по причине беременности. И вот в 2005 году мы все-таки поехали. Вообще, путешествия мы считаем главной целью нашей жизни. Нам жутко интересно ехать, именно ехать. Я имею в виду перемещение тела в пространстве. Ну, и когда едешь, хочется видеть все вокруг. А поезд такой возможности как раз и не предоставляет. Ну, что такое поездка в поезде - это жара, духота, вынужденное трехдневное безделье, за окном только лесополосы, а в городах ты видишь только промышленную зону и т. д. В общем, не люблю я поезда. После поездок в поезде нам захотелось свободы. И как раз в то время я наткнулся в Интернете на сайт avto.vl.ru, скачал оттуда несколько рассказов о перегонах японок с Дальнего Востока и заболел романтикой дальних путешествий на автомобиле. В короткий срок скачал все путешествия, которые были в разделе "Приключения". Были там и рассказы о путешествиях на юг. У моей жены Светы тяга к путешествиям вообще хроническая, поэтому рассказы мы читали запоем, кто быстрее и вслух по вечерам. Через некоторое время идея путешествий на автомобиле сформировалась окончательно. В то время у нас был ВАЗ 21013 1986 года выпуска. Машина хорошая, надежная, но все-таки не для таких путешествий. Выход один - купить новую машину. После раздумий и споров определился тип кузова который нам нужен - универсал или на худой конец хэтчбек, но лучше все же универсал. После еще более долгих раздумий споров и чтения литературы определились несколько предпочтений - ВАЗ 2109 или японский универсал - Тойота Королла, Хонда Партнер, Ниссан АД и им подобные. Окончательным выбором стала Тойота Королла, купленная в июне 2004 года. У меня был год, чтобы подготовить машину к путешествию. Я думаю, многие из тех, кто читает эти строки ухмыляются: "Чего там этот балабол целый год делать собрался - масло с фильтром поменял и вперед". Но, во-первых, я очень внимательно отношусь к техническому состоянию машины, во-вторых, я не люблю на обочине прикручивать проволочкой неожиданно отвалившееся колесо, и в третьих, я люблю машины и мне интересно их ремонтировать, и поэтому мне нужно знать как они устроены. Мне нужна была надежная машина, в которой я был бы уверен. А вот то, что я успел сделать за год.
1. Первым делом я заменил ремень ГРМ и оба ролика. Это был мой первый ремонт японского автомобиля, поэтому все делал осторожно и с оглядкой вечерами, после работы, на все про все ушла неделя.
2. Заменил ремни привода генератора и насоса гидроусилителя и кондиционера.
3. Заменил прокладку под крышкой ГБЦ - она задубела и двигатель отпотевал маслом.
4. Заменил порванные пыльники на обеих передних стойках. Прекрасно подошли пыльники от ВАЗ 2110. Только резиновые демпферы пришлось немного укоротить.
5. Заменил воздушный фильтр.
6. Обновил жидкость в АКП. То есть, слил через пробку, сколько слилось и залил столько же ATF ZIC DEXRON II.
7. Заменил жидкость в дифференциале (на этой АКП она меняется отдельно).
8. Поставил новый корейский аккумулятор BOST на 45 а/ч.
9. Заменил топливный фильтр. На это ушло два вечера - вечер откручивал, вечер закручивал. Открутить удалось только тогда, когда зажал гайку с сорванными гранями маленькими настольными тисками. Закручивал ими же.
10. Заменил передние тормозные шланги (на старых были трещины) и передние и задние тормозные колодки.
11. В процессе замены задних тормозных колодок пришлось промывать подшипники задних ступиц и менять в них смазку.
12. Заменил тормозную жидкость на Росдот 4.
13. Заменил свечи зажигания.
14. Купил комплект колесных дисков и покрасил их в черный цвет.
15. Поставил никелированную насадку на выхлопную трубу.
16. Поставил сигнализацию.
17. Купил комплект новых шин Cordiant Standart (так теперь называется модель Я-710 ярославского шинного завода).
18. Сделал и поставил задние брызговики.
19. Купил детское кресло для автомобиля - все для безопасности ребенка.
20. Купил и поставил ремни безопасности на задние сиденья (в комплектации DX японцы их не ставят). Это для безопасности пассажиров и для того, чтобы крепить детское кресло.
21. Заменил шаровую опору на нижнем рычаге передней подвески - порвался пыльник и она заскрипела.
22. Заменил наружные пыльники ШРУСов и смазку в наружних и внутренних ШРУСах.
23. Купил новые передние стойки Каяба, контрактные верхние опоры передних стоек, новые резиновые демпферы (те, которые я поставил за полгода до этого, уже разбило) и поставил все это.
24. Промыл систему охлаждения двигателя. Заменил охлаждающую жидкость.
25. Попытался поставить конвертер на приемник - хотел слушать радио в дороге. Не вышло - два штуки сгорело через день после установки, ну я и плюнул на это дело. Ехал с кассетами.
26. Порезал боковину одного из колес, пришлось купить новое.
27. Еще раз обновил ATF в АКП.
28. Обтянул облицовку пятой двери красивым кожзамом (в оригинале облицовка сделана из ДСП).
29. Переделал фары, чтобы они светили по европейски - то есть на правую обочину.
30. Проверил на сервисе кондиционер - на юг как-никак едем.
Все, кроме установки сигнализации и проверки кондиционера делал сам, и поэтому теперь в своей машине немного разбираюсь. На запчасти и расходные материалы ушло около 27 тысяч рублей. Последнее из вышеописанного закончил за неделю до отъезда. И дальше уже только собирал вещи.
Вот список того, что я брал для машины в путешествие:
1. Домкрат,
2. Аптечка (+доп. лекарства)
3. Огнетушитель
4. Трос
5. Знак аварийной остановки
6. Насос
7. Фонарь.
8. Запасное колесо
9. Запасная камера
10. Запасной сосок колеса
11. Масляный фильтр
12. Комплект свечей.
13. Тормозная жидкость
14. Жидкость ATF (1л)
15. Инструмент
16. Набор торцовых головок
17. Герметик
18. Лампочки
19. Противооткатные упоры
20. Монтажки
21. Тестер
22. Провода для прикуривания
23. Топорик
24. Ножовочное полотно
25. Изолента, скотч
26. Универсальные хомуты всех размеров
27. Спички
28. Сухое горючее
29. Литература по автомобилю
30. Запасной ключ и брелок сигнализации
А вот такой список мы заранее составили, чтобы не забыть ничего важного:
1. Мешки для мусора
2. Канистра с водой на 12 литров - для технических нужд (заправить бачок омывателя, помыть стекла, руки, Тюшку). При необходимости эту воду можно было даже пить - канистра для пищевых продуктов.
3. Автомобильную аптечку плюс таблетки от тошноты, поноса, головы, температуры, герпеса, но-шпа, перекись водорода (как кровоостанавливающее наружное), средство от комаров, клещей, мошек для взрослых и детей, защитные средства от солнца, бактерицидный пластырь, марганцовка - для дезинфекции, например кишечника, имодиум, фталазол - закрепляющие средства для кишечника, регидрон - против обезвоживания, спазмолгон, цитрамон - таблетки против головной боли, кларитин, супрастин - против кашля и чихания при аллергии, детские Панадол, Калпол - против повышенной температуры, вьетнамский бальзам звездочка. К счастью, ничего из этого нам не пригодилось.
4. Сухой паек и НЗ (чай в пакетиках, сахар в кусках и сахарозаменитель, пакетики с кофе, 4 банки тушенки, 4 пачки лапши быстрого приготовления, соленые сухарики, печенье, соль, 1-2 кг картофеля на суп, 2-3 банки заправки для супа, макароны, мятные конфеты, барбариски, лимоны, яблоки, бананы, огурцы, плавленый сыр, хлеб, булочки, 2-3 банки рыбных консервов или паштета).
5. Кипятильник
6. Туалетную бумагу - 2 шт.
7. Иголку и нитки.
8. Скотч.
9. Детское сиденье
10. Подводные очки.
11. Памперсы и влажные салфетки
12. Горшок для Тюшки.
13. Теплые шапки и кепки.
14. Кухонное полотенце.
15. Банное полотенце (большое и маленькое и Тюшке).
19. Клеенку для Тюшки.
20. Палатку.
21. Газовую плитку корейского производства и 3 баллона.
22. Атлас автодорог России.
Документы:
Паспорта
Свидетельство о рождении
Водительское удостоверение
Свидетельство о регистрации
Временное разрешение
Страховка
Медполисы
Деньги (наличку и на карточке)
Медкарточку
В пятницу, 1 июня, я еле-еле успев расхлебать все дела на работе примчался домой часов в семь вечера. Собирались, как водится, примерно до двух часов ночи - ну, а как иначе - пока соберешь по дому все вещи, которые тебе могут понадобиться, пока набьешь ими сумку. Только отвернулся - Витька уже все вытащил. Любит он, видите ли, все из сумок вытаскивать. Ну, что делать - поругаемся для виду и все с самого начала.
В субботу, 2 июня, собирались выйти из дома в восемь, но Тюшка (сокращенное от Витюшки) вместо того, чтобы съесть банан размазал его по кровати и по себе, причем на волосы пришлась как минимум треть банана. Пришлось устраивать внеплановое купание с сушкой волос феном, из-за чего мы потеряли двадцать минут. Поэтому в восемь я только выезжал из гаража. На спидометре 176768 км. Быстро заехали за Ирой, которая предложила, пока мы не выехали из Рубцовска (Алтайский край), проверить наличие денег на карточке Виза Аэрофлот. Накануне, в пятницу, мы положили на карточку десять тысяч в качестве НЗ. Остановились около банкомата, проверили - денег нет. Что делать - ехать без НЗ, или попытаться разобраться с проблемой? В общем, в 902 мы уже стоим около банка. В банке нам обещали, что деньги появятся на карточке в течение трех дней. Что делать, поверили, поехали. В 1112 выехали из Алейска и повернули к Барнаулу. Остановились и перекусили бутербродами с взятой из дома бужениной. Тогда мы еще не торопились и могли позволить себе полдник на полчаса. Барнаул проехали по объездной. В 1532 остановились в Линево на озере, чтобы обмыть Витюшку и чтобы он немного погулял. Пока девчонки купались, обмывали Витьку, я помыл переднее стекло от мошкары, поскольку в то время был самый пик летания всего летающего и разбивающегося о стекло. В Новосибирске нет объездной, поэтому пришлось ехать по городу. У нас есть карта Новосибирска, поэтому вопрос как ехать у нас особо остро не стоял. Но был как раз конец рабочего дня и на дорогах было довольно много машин, поэтому ехали медленно. Остановились возле супермаркета и купили ряженку, йогурты, яблоки и бананы для Витьки. Когда выехали из Новосибирска в сторону Омска начал накрапывать дождик. Едем дальше, идет несильный дождик. И вдруг Витьку стошнило. Останавливаемся на обочине, вытираем мальчишку и сиденья. Разволновались, конечно. В голову лезут высказывания советчиков о том, что "вот случится что-нибудь в дороге с ребенком, и что вы будете делать". Постояли немного. Мальчишка чувствует себя нормально. Мы решили, что его немного укачало, поскольку дорога довольно волнистая. Осторожно поехали дальше. Я старался, чтобы качало поменьше. Инцидент не повторялся, и я вышел на прежнюю скорость 90-100 км/ч. Дорога Новосибирск - Омск очень хорошая. Кстати в атласе их показано две. Та которая повыше, через Барабинск и Куйбышев, и более короткая, та которая пониже, вообще без населенных пунктов. Обе дороги называются М 51. Мы ехали по той, которая пониже. Я думаю, здесь у нас была самая высокая средняя скорость на всем маршруте. Асфальт хороший, населенных пунктов нет. Вот и ехали себе 120 км/ч. Можно было конечно и больше, но это у нас потолок крейсерской скорости, когда и бензин расходуется приемлемо, и передвигаешься достаточно быстро. Очень мало встречных. Правда, мы ехали уже поздно. Попутных тоже мало. Часов около девяти мы стали задумываться о ночлеге. И тут как раз попадается придорожная гостиница. Останавливаемся, спрашиваем - есть только трехместный номер по 150 рублей с человека. А мы планировали, что я из экономии буду спать в машине, а остальные в гостинице. А тут вариант с подселением. Ну не захотелось нам, чтобы девчонки спали в одной комнате неизвестно с кем, мало ли там что. Наивные. Дальнейшее путешествие показало нам ошибочность такого поведения. И в дальнейшем мы следовали правилу: нашел нормальную гостиницу - спи. А пара сотен рублей туда-сюда, это не важно. Ладно, едем дальше. Отдыхать хочется все больше и больше. На дороге довольно часто встречается знак с елочкой - место отдыха то есть - и с расстоянием в 15-20 километров до него. Скажу сразу, в поисках гостиницы мы проперли еще километров 250. Увидим елочку и ждем - вот-вот покажется гостиница. Но показывался только фиг-вам - индейское национальное жилище на очередном знаке. Мы видели то только строящуюся гостиницу, то кафе со стоянкой для дальнобоев, то так называемую площадку для отдыха - старый покосившийся туалет и сломанный столик с навесом. Притормозим, посмотрим и дальше. Еще разок останавливались - вроде и дом огромадный и надпись светящимися буквами в полметра высотой - гостиница - но опять облом. Не работает еще. Заканчивают отделочные работы в помещениях. Девчонки уже ругаются - все типа, останавливаемся рядом с дальнобоями и спим в машине. Но мне там не понравилось и я, отделавшись фразой, которую мне потом припоминали всю дорогу - "Да некрасиво тут как-то!", еду дальше. Но вот после очередного знака, проехав пятнадцать километров, мы видим стоянку для дальнобоев и при ней домик с надписью "Гостиница". Подъезжаем, девчонки пошли спросить, действительно ли это гостиница, и если да, то есть ли места. Вернулись, как и положено по сценарию с двумя новостями: хорошая - гостиница и места есть, плохая - похоже, владелец гостиницы - человек кавказской наружности, не подозревает о том что полы нужно мыть, а постельное белье менять. Да к тому же там жутко воняет (как потом оказалось с другой стороны к домику с гостиницей пристроен коровник, свинарник и овечник, естественно, с обитателями). Мы все жутко устали и решаем ложится спать в машине. Время примерно час ночи. Становимся так, чтобы стоящие фуры закрывали нас от света прожекторов, перекладываем все вещи из багажника на передние сиденья, раскладываем заднее сиденье, стелим одеяла. В это время нас доедают полчища комаров. Вдвоем, а так же втроем с Витькой мы размещались таким образом достаточно комфортно. А вот трое взрослых и один маленький ребенок влезают в Короллу с большим трудом. Еще с полчаса пытаемся найти удобные позы, перекладываясь так и этак, одновременно убивая комаров во множестве налетевших в машину. В конце концов, успокаиваемся в следующем раскладе: девчонки по краям, головами вперед, я посередине, головой назад и с ногами между передних сидений, Тюшка между мамой и боковой дверью.
Проехали за день 1032 км.
Второй день, 3 июня, воскресенье. Спим до семи утра. Точнее я со Светой и Тюшкой, как более опытные туристы спим, а Ира часов с четырех утра уснуть уже не может и считает звезды. Просыпаемся и пытаемся распрямить согнутые в неестественных позах части тела. Быстренько собираемся, умываемся, приводим салон в нормальный вид. Витька-Выдрыпушка (имя нарицательное, образовано от глагола "выдрыпушивается", что на семейном жаргоне означает, что он лезет везде, где ему хочется) в это время гулял по стоянке. Параллельно варим на газовой плитке гречневую кашу с тушенкой. Газовая плитка в дороге - это вещь. Единодушно поставили ей пять баллов за удобство (встроенная пьезозажигалка) и быстроту закипания воды. Баллончика (он типа аэрозольного) хватает часа на два - то есть на три-четыре горячих блюда. А стоит он 30-35 рублей. И экономно и удобно.
"Завтрак после первой ночевки"
Я помыл фары и стекла, особенно лобовое, от налипших мошек, долил грамм триста масла в двигатель, проверил колеса. Странно - в правых колесах давление на 0,1-0,2 меньше в левых. Пожал плечами, подкачал. Кстати, подобное повторилось и на следующее утро, тогда я и допер, что солнце успело уже нагреть колеса на одной стороне - давление и повысилось. Сфотографировались на месте ночевки и выехали в девять утра. До Омска оставалось 149 километров. Подобная точность обусловлена тем, что стенограмму путешествия мы записывали на диктофон - очень удобно.
Интересное наблюдение на дороге от Новосибирска и дальше. Попадалось очень много дальнобоев, причем марки самые разные - американский Интернешнл, ДАФ, МАН, очень много СКАНИЙ, Рено Магнум, все с разными регионами. Очень много автовозов. Попутно с нами идут пустые. Навстречу - с Жигулями, девятками, десятками, Волгами, Газелями, леворульными иномарками. Больше всего, конечно, везут продукции АвтоВАЗа. Из иномарок на автовозах самый популярный - универсал Фольксваген Пассат. Немного меньше Мерседесов. Остальное - леворульные японки с вкраплениями других марок. Весь день нас обгоняли перегонщики на праворульных японках. Скорее всего, купили машины в субботу в Новосибирске и теперь на бреющем по колдобинам спешат домой. Еще одно интересное наблюдение - на подъезде к Новосибирской области и в ней самой очень много автомобилей едут днем с включенными фарами. Причем, встречались и Жигули, и крутые иномарки. Люди заботятся о безопасности на дороге. Интересно. Навстречу попалась ВАЗ 2115 с 23 регионом (Краснодарский край). "Ну, вот, - подумали мы, - не так уж и далеко нам осталось..". Где-то через полтора часа были в Омске. Омск проехали без проблем, по объездной, совсем немного захватив город. Указателей много, так что выбор дороги проблем не вызывает. Что интересно, проехали немного по Омску, увидели перечеркнутый Омск на белом фоне - то есть кончился город, проехали еще немного и опять Омск на белом фоне. Еще немного по городу и потом на большой двухуровневой развязке повернули на Тюмень. На выезде из Омска классная четырехполосная трасса (две полосы в каждом направлении). Правда кончилась быстро, километров через пятнадцать. Началась обычная, довольно узкая дорога. Нас немного полил дождик. Заправились в Ямане. После этого начался жуткий ужас. На дороге огромадные ямы, объехать которые невозможно. Объедешь одним колесом, обязательно попадешь другим. Переднюю подвеску пробило раз тридцать. Такие хорошие, полновесные пробои были. И каждые раз я начинал прощаться с колесами и с дисками. Попрощаюсь, и еду дальше. Ничего необычного в поведении машины вроде нет, значит пронесло. Смахну рукой холодный пот со лба и попадаю в следующую яму. Машину жалко-о-о-о-о-! Были куски метров по 200-300 где и до 70 разгонялись, а обычно - то 30 то 5 - чтобы через яму перевалится. И так примерно 35 километров. Потом, слава Богу, началась хорошая трасса, по которой быстро доехали до Аббатского, потом по неплохой трассе, до Ишима. Мы знали, что в Ишиме есть объездная, но мы на нее не попали, поэтому пришлось ехать через Ишим. На въезде есть указатели направлений, где все направления пронумерованы. И дальше по городу на указателях только цифры. Толи металл на знаки экономят, то ли считают, что заблудится просто негде. Неправильно считают. Мы заблудились. На одном перекрестке таблички стояли очень невнятно, мы и поехали прямо, километров через десять оказалось - в Петропавловск (Казахстанский). Развернулись, поехали обратно, а на той улице, где мы неправильно поехали движение одностороннее. Ладно, проехали немного дальше и какими-то проездами все-таки вышли к тому перекрестку с невнятной табличкой. Блудить надоело, да и времени много теряется, решили взять "языка". Мужичок оказался болтливый. За то время, что горел красный, успел рассказать дорогу раза три, правда последние два раза начинал где-то с середины, поэтому кроме того, что "здесь прямо, а где-то дальше налево" я ничего запомнить не смог. Ну, да ладно, спросив еще раз выбрались все-таки. И поехали на Бердюжье. Доехали быстро без особых проблем. Прямо на въезде в Бердюжье кольцевая развязка. На ней гостиница, заправка. Налево - направление на Курган, Макушино. Нам пришлось заехать в город, поскольку Тюшке надо было купить, что-нибудь поесть. Взяли творожок, йогурты, купили новую игрушечную машинку и стали решать, не стоит ли остановится переночевать. Поскольку предыдущая ночь похвастаться комфортным отдыхом не могла, ночевать еще раз в машине никому не хотелось. Поехали посмотреть гостиницу. Цена 300 рублей с человека и отсутствие чистого постельного белья в той самой гостинице на круговой развязке тонизировала и подвигла на новые трудовые подвиги - поехали дальше. С ума сойти - за 300 рублей, да еще и на грязной постели - и все это администраторша рассказывает с чистыми и невинными глазами. В знак протеста перед подобным нахальством я, не выходя из машины, съел огурец, а хвостик выкинул в сторону гостиницы. Вообще-то, у нас правило - на дороге не мусорить. Мусорный мешок стоит в ногах у переднего пассажира и весь мусор складывается в него. Вечером, на стоянке, мусор выкидывается. К тому же хочу призвать всех, кто читает этот рассказ - не выкидывайте за окно мусор, у нас вдоль дорог и так много всякой гадости валяется. Чисто не там, где убирают, а там где не мусорят. А то есть опасения, что лет через двадцать мы будем ехать на курорт по коридору из оберток, банок, бутылок и банановой кожуры.
Что интересно, вся омская область просто таки полна круговыми развязками - одни круговые развязки. Едешь себе спокойно, а тут знаки 80, 60, 50 и круговая развязка. После Бердюжье асфальт неплохой, вот только время от времени встречаются какие-то промоины в асфальте - очень похоже на естественную эрозию, глубиной сантиметров пять, то есть на глубину слоя асфальта. Дорога хорошая, жаль продолжается недолго. Доехали до перекрестка. Прямо на Петухово, направо на Макушино. Причем на Макушино дорога гравийная. Что делать, повернули, прыгаем по ямам. Создается такое ощущение, что сначала эту дорогу разбомбили, а потом прошли коровы. Витька почему-то говорит слово "кака". По нашему мнению, это слово как нельзя лучше характеризует данный тип дорожного покрытия. Такой дороги было километров пятнадцать, а потом начался неплохой асфальт, можно ехать больше сотни. Доехали до трассы М 51, повернули направо и поехали в сторону Кургана. До отпуска было очень много работы, спали очень мало. Прошлая ночевка тоже не способствовала полноценному отдыху. Да к тому же, на все это наложилась кружка "Фервекса" выпитая против моего насморка (как выяснилось после прочтения инструкции, он вызывает сонливость). В общем, держался я только на силе воли. Устал как собака, нестерпимо хотелось отдохнуть. Я и грыз все, что попадалось под руку, и барбариски сосал, но все впустую. В общем, до Кургана не доехали. Как только увидели мотель, сразу в него заехали. По левой стороне дороги и чуть в стороне населенный пункт который называется Варгаши. Направо заправка и мотель. Очень понравился - 150 рублей с человека, стоянка машины 30 рублей, душ 50 рублей, комнаты большие, кровати широкие. На первом этаже кафе. Заселились, заказали душ (нужно греть титан), сгоняли в магазин в село, купили поесть. Помылись в душе. Прямо в комнате, на газовой плитке, сварили пельмени (на стене, правда висела надпись о недопустимости распития спиртного и пользования нагревательными электроприборами, но мы решили, что раз плитка газовая, а не электрическая, значит можно), сделали салатик из капусты, помидоров и огурцов, поели и спать.
Проехали за день 806 км
Третий день, понедельник 4 июля. Встали около 9 часов по нашему (пока ехали, пользовались своим, рубцовским временем, поскольку так проще было считать время в пути и время отдыха). Позавтракали, у меня как всегда утренняя проверка масла, помывка стекол, подкачка колес. Выехали часов в 11 по нашему. Отдохнули хорошо, поэтому едем и прикалываемся. "Эх, - говорим, - а в Америке сейчас праздник, День независимости. Они там сейчас пиво глыкают, а мы тут на одних печениках едем". Дорога неплохая. Кое-где есть ямки. По сторонам дороги лес. Живописно. Километров за 15 до Кургана вывеска через всю дорогу "Мотель" и знак с палаточкой - кемпинг то есть. Курган проехали по объездной. Там даже сворачивать никуда не надо, просто едешь прямо, мимо города.
Личные впечатления об автомобиле Тойота Королла. На нем я практически не устаю. Спина на месте, задница не засиживается. Вот что затекает, так это правая нога, особенно когда долго идешь по хорошей дороге. Когда становится совсем невмоготу, меняю ноги, левой ногой держу газ, правую разминаю. Заднее сиденье, по моему мнению, довольно жесткое, и спинка у него почти вертикальная, но Света говорит, что ей удобно и комфортно. А вот в Жигулях, помнится, она после пары часов езды уже уставала.
Во многих прочитанных мною рассказах их авторы плутали по Челябинску, поскольку в этом городе нет указателей направления. Рассказываю, как уйти на объездную. Не доезжая 14 км до Челябинска есть круговая развязка. Направо - Уфа и Екатеринбург, прямо - Челябинск. Развязка довольна заметная - главная дорога проходит справа по кругу а слева и справа подходят второстепенные дороги. Поворачиваем на Уфу и Екатеринбург. Дорога на объездной очень хорошая. Можно идти с очень большой скоростью. Дымящие трубы Челябинска видны слева. Довольно долго едешь по указателям на которых прямо только какое-то Долгодеревенское. Потом въезжаешь на мост, с которого съехать можно только влево. И только потом появляются указатели на Уфу. По обочинам в лесочках много земляники. Можно пособирать, а можно и купить - продавцы через каждые сто метров. В конце концов, выезжаешь на офигенную трассу - по три полосы в каждом направлении, ровные, как стол. Класс, в общем.
"Объездная вокруг Челябинска"
Урал запомнился огромным количеством дальнобоев. Ох, я здесь и наобгонялся. Дороги довольно узкие, очень много сплошных. Пока проехали Урал, кик-даун у меня сработал больше, чем за весь прошедший год. За иномарочными дальнобоями еще ехать можно - идут довольно быстро. А вот за мазами или камазами - проклянешь весь советский автопром. Недоезжая до Златоуста видели последствия аварии. 99-ая вышла с кем то в лобовую. Итог - моторный отсек завернуло на лобовое стекло. Второй машины не видели. Постояли немного в пробке, пока 99-ую грузили на эвакуатор. А вообще, на Урале очень красиво. Когда начали спускаться с гор, начались продажи всего резинового и надувного - плотики, лодки, круги. Еще очень много было сувениров, картины из каменной крошки, самогонные аппараты из нержавейки, ножи, пистолеты, винтовки (пневматические, конечно). Нашли кафешку, взяли полпорции борща за 20 рублей и покормили Витьку. Закончился Урал довольно неожиданно. Выезжаешь из-за горы и тебе открывается панорама города Сим. Слева от дороги местность резко опускается вниз. И там, в зеленой-презеленой долине с разбросанными по ней рощицами, стоит город. Въехали в Башкирию. Скорость строго девяносто и никаких обгонов в запрещенных местах - начитались в Интернете о злобной подлючести местных ментов. Их гадскую сущность удалось увидеть воочию, к счастью, не на своем примере. Вот, допустим, обгоняет нас на спуске с холма, через сплошную, десятка - ну правильно, кто же на хорошей дороге будет 90 ехать. Обгоняет и уходит вперед. На подъеме на следующий холм мы уже видим стоящую на обочине десятку и обвешанных биноклями ментов с азиатским разрезом глаз вокруг нее. Или вот еще случай - обгоняет Тойота Рав 4 и уходит вперед. Минут через пять мимо со свистом пролетает (километров 130-140 в час) гаишная семерка с сиреной и мигалками. Минут через пять тот же итог, что и в предыдущем случае. Тойота на обочине, водитель о чем-то активно договаривается с гаишниками. Видели строящуюся дорогу. Очень ровный асфальт. Катают одну полосу, а с обеих сторон менты с рациями реверсивно пропускают потоки машин по свободной полосе. Перед Уфой начинается офигеннейшее шоссе: три полосы в каждую сторону, лететь можно хоть 150, но боимся ментов, которые кстати кое где стоят. Естественно интенсивно мигаем встречным. По обочинам дороги продается огромное количество меда. Еще видели, продается кумыс. Указатели встречаются редко. Начинались сумерки, но гостиниц, как на зло, не попадалось. Как потом оказалось, подобный сервис в Башкирии вообще плохо развит. Но вот замечаем немного в стороне от дороги комплекс, похожий на гостиницу, да еще и дальнобои стоят. Пока тормозили, пролетели въезд. Сдаю назад по обочине. Через заднее стекло видно плохо - во-первых, темнеет, во-вторых, стекло грязное - полдня ехали по лужам. И вдруг задница машины резко ухает вниз, раздается жуткий скрежет, задница выпрыгивает вверх и еще раз скрежет и удар по полу. Глушу мотор, в голове: "Песец, приехали, похоже!!!". Воображение уже рисует потеки масла из пробитых картеров и валяющуюся на земле выхлопную систему. Выскакиваю и принимаю положение лежа. Минута томительного ожидания, наполненного стуком сердца - ф-фу- у- у, вроде пронесло, ничего не капает. Дальнейший более спокойный осмотр выявил только полную земли выхлопную трубу, солидные царапины на ней и на заднем бампере, к которому она приложилась, и ободранный порог с правой стороны. Оказалось, что я не увидел солидную яму с острыми краями, в которую и ухнул всеми колесами. На острых краях ямы остались кусочки краски от порога.
Гостиница называлась "Оганес". Происхождение названия вопросов не вызывало, поскольку хозяин этой гостиницы, армянин по национальности, весь вечер шарился как надзиратель между столиков кафе и по всей гостинице. За двести рублей с человека мы сняли двухместный номер состоящий из полутораспальной кровати и тридцатисантиметрового прохода между ней и стеной. Честное слово, я не вру - у меня дома диван и тот больше по площади, чем весь этот номер. Поужинали в кафе - на мой вкус довольно паршиво. Девчонки и Витька пошли спать в номер, причем, пришлось потребовать заменить несвежее постельное белье (правда остались сомнения и насчет свежести белья, данного взамен, причем вместо наволочек дали второй пододеяльник), а я, наскоро расчистив полбагажника, разложил заднее сиденье и улегся в машине.
В этот день мы проехали 758 км.
Четвертый день, вторник, 5 июля.
Встал часов в 7, вся машина в росе. На улице холодина. Покопался в вещах, нашел свитер. Представляю, как живописно я выглядел. Всклоченная прическа, свитер и шорты. Спокойненько помыл стекла, долил масла, проверил колеса. Мои все не выходят - спят, наверное. Погулял по стоянке. Две или три фуры и штук пять автовозов. Интересные пропорции. Такое ощущение, что в сторону Сибири кроме автомобилей и везти нечего. На автовозах в основном продукция ВАЗа. На одном новенькие Шевроле Авео. Посмотрел - всегда интересно посмотреть новую машинку. Выехали часов в девять. Погода пасмурная, на небе тучи. Ехать намного комфортнее чем в жару. Если бы еще не башкирская организация дорожного движения. У меня создалось ощущение, что вся Башкирия в знаках ограничения скорости. Сначала 70, потом 50 км в час. Нормально ехать невозможно, только разгонишься, как надо тормозить. И еще - на дороге очень мало указателей. Хотя, с другой стороны, и дорога одна, все остальное на дороги похоже мало. По сторонам красиво - зеленые холмы. Так и кажется, что на следующем холме увидишь юрту коренных жителей. Но нет, по сторонам дороги только мед, в огромаднейшем количестве. Как только въехали в Оренбургскую область, сразу начались заправки ТНК. Бензин недорогой, от 13 до 13.5 рублей за литр. Дороги хорошие. А вот о Самарской области такого не скажешь. Даже если бы не было указателя, сразу бы поняли, что начались неоднократно обруганные в Интернете самарские дороги - с трудом можно держать 80. Да и при этом изредка переднюю подвеску пробивает. Около села Русский Байтуган видели интересную гостиницу. Метрах в трехстах от дороги, посреди поля, аккуратненький домик. Очень живописно. Дальше встретился кусок 10-15 км сносной дороги. Потом опять плохая. Потом опять сносная. Долго ли коротко ли подъезжаем к Самаре. Пообедали в кафешке. Борщ без мяса и картошки, отсутствие которых, очевидно, пытались завуалировать большим количеством укропа стоил 28 рублей за порцию. Официантки постоянно куда-то пропадали, даже чтобы расплатиться пришлось ждать минут десять. Чтобы не терять время в городе, уходим на объездную - не доезжая до города сворачиваем по указателям на Оренбург и Волгоград. Километров 10 там идет реконструкция дороги, а потом начинается очень хорошая дорога. На обочинах продают различную рыбу, персики, абрикосы, сливу и вишню. После границы с Саратовской областью дорога стала еще хуже. Доехали до Пугачева. На въезде щит со схемой транзитного проезда. Зарисовали, записали - семь улиц и восемь поворотов. На самом деле все оказалось проще - прошли город по указателям, два поворота и железнодорожный переезд. После Пугачева в сторону Балаково и Саратова трасса среднего качества, но 90 ехать можно. На подъезде к Балаково справа от дороги увидели какой-то белый курган, такое ощущение, что из соли. А рядом с ним что-то типа производства - огромное количество переплетенных труб и металлических конструкций. Что такое - фиг его знает? Дороги в том краю неплохие, вот только машин на них много, приходиться много обгонять и поэтому средняя скорость снижается. И еще, по всей европейской части России ремонтируются мосты - создается ощущение что федеральную программу объявили "Ремонт мостов". Въезжаем в Энгельс. Впереди колонна длинномеров, причем толи МАЗы, толи КРАЗы, ну в общем едут медленно. Дорога двухполосная и посередине сплошная линия. Я выдвинулся немного влево - во-первых, мне виднее, руль-то правый, во-вторых, так быстрее на обгон можно выйти. И вот на длинном правом повороте, как только кончается сплошная, выстреливаю, обгоняю пару длинномеров и ухожу вперед. А впереди большой стационарный пост ГАИ. Машин около него столько, что кажется, будто началась ярмарка. Один из гаев махает мне палкой. Останавливаюсь. И поскольку вины за собой никакой не чувствую, выхожу и дружелюбно здороваюсь. Гаишник хмур. Просит документы и, не раскрывая их, начинает:
- Нарушаете, товарищ водитель+
Я офигеваю - где это я умудрился - сплошную не пересекал, скорость 50, и вообще, я классный парень.
- Видели знак "обгон запрещен" перед поворотом? - продолжает хмурый.
"Опа!" - проносится у меня в мозгу. Я же ехал практически слева от длинномера и, естественно, никаких знаков не видел.
- Если не верите, сходите посмотрите на знак, да еще сейчас у водителя, которого вы обогнали, спросим, - по своему истолковывая мое молчание говорит гаишник, и останавливает два длинномера.
- Да нет, верю, - смиренно говорю я.
- Тогда пройдите на пост, говорит гаишник и зашвыривает мои права внутрь поста через окошечко.
Вхожу на пост - картина: толстый-претолстый майор спешно задвигает ящик. Еще один гаец стоит к нам спиной. Мне навстречу спешно выходит собрат-водитель, облегченно пряча права в карман.
- Так, Константин Викторович, - говорит майор, - вы нарушили пункт правил такой-то такой-то, выезд на полосу встречного движения, там где это запрещено.
Я - ему:
- Вообще-то я сплошную не пересекал+
- Сейчас в правилах нет понятия пересечение сплошной, - перебивает он меня, - есть понятие выезд на сторону встречного движения, там, где это запрещено.
- А еще там знак стоит - "Опасный поворот", - говорит спина второго гаишника.
- Наказание за это нарушение штраф от трех до пяти МРОТ или лишение прав на полгода, - продолжает толстый майор, - вот может убедится, - подает мне ПДД, открытые на странице со штрафами.
Начинаю читать - сложноподчиненное предложение длиной в три строчки никак не укладывается у меня в голове. Жара, проехали сегодня много, устал уже как собака, соответственно и мозги работать отказываются. Но не сдаюсь, пытаюсь прочитать предложение по частям и сложить получившийся смысл - нифига не выходит. Да еще майор постоянно выдвигает ящик стола, барабанит по нему пальцами и задвигает обратно - неврастеник какой-то, думаю, и как таких нервных на дорогу выпускают. Прочитал с горем пополам.
- Ну, что делать будем, составлять протокол, изымать права? - спрашивает майор и опять барабанит пальцами по ящику стола. Я, конечно, давно понял, к чему он ведет, но как то не верилось, что все делается так открыто и нахально. Да и опасения есть - а вдруг у них какая-нибудь операция по поимке взяткодателей. Поэтому включаю "дурочку" и предоставляю ему самому предложить варианты развития событий
- Вообще-то, очень бы хотелось, чтобы права остались при мне.
- Ну, думайте, что делать будем, - тоже осторожничает майор.
Да нет, думаю, мы законы знаем, предложение о взятке тебе придется произнести самому, выдерживаю паузу - типа тупой я, не понимаю.
- А что, есть какие-то варианты? - наконец спрашиваю.
Майор бросает на меня быстрый оценивающий взгляд я активно изображаю тупого и неопытного чувака.
- Вот такая сумма меня устроит - он тыкает толстым пальцем в книжку ПДД. Палец перекрывает как раз две строки, на верхней написано от двух до трех МРОТ. Выгребаю все деньги из поясной сумки. Еле-еле набирается двести рублей. Бросаю ему в ящик свернутыми вдвое. Он копается в них ручкой и поднимает на меня глаза и говорит: "Не понял!"
Жаль, думаю, не прокатило, и продолжаю изображать лоха: "А что, надо было триста?"
-Ну да, - говорит он, пораженный такой непонятливостью.
Я сообщаю ему, что сейчас приду, поскольку деньги в машине и выхожу из поста. В машине на меня нападает семья с расспросами. Рассказываю в общих словах, одновременно пытаясь собрать стольник. У присутствующих самые мелкие купюры - пятисотки, да еще мелочь монетами.
- Да дай ты ему пятисотку, пусть сдачу даст - говорят девчонки.
Отвечаю:
- Мы же не в магазине. Кто же с взятки сдачу дает?
Что делать, собрали последние десятки, тридцать рублей мелочью и я ссыпал все это в ящик майору.
- Да ты что, совсем что-ли, - начал было майор, но посмотрев в мои честные глаза махнул рукой и закрыл ящик. Отдал права, посоветовав проверить все ли на месте. Я проверил, все в порядке.
- Ты первый раз что-ли? - спрашивает майор.
- Ага, - говорю.
- Ну, так учись, - хохотнул толстый.
- Да пошел ты нахрен, сука продажная! - подумал я и поехал дальше, конечно, с очень испорченным настроением.
Переехали Волгу. На мосту нас снова тормознули менты, проверили документы. Вечереет, едем дальше. Дороги супер. Начали искать ночлег. Заехали в несколько больших мотелей. Цены - 300-350 с носа. Для нас это дорого, едем дальше. Все чувствуем, что жутко устали. Витька начал орать и плакать, и никак не хочет успокаиваться. Мы не понимаем - толи от усталости, то ли животик заболел. Остановились около какого-то кафе, чтобы достать таблетки. Ира на удачу спросила, где ближайший мотель. Оказалось, что при кафе есть комната отдыха на четыре места. И недорого: по 150 рублей с человека. Ура! Заселяемся. Машину на стоянку. Под окно. Сами в душ. Витьку тоже окатили водой из кувшина - ох, он и разорался. Зато в комнате разбегался, еле уложили.
Пятый день, среда, 6 июля. Встали и по быстрому выехали без завтрака. Через пару километров заехали за лесополосу, достали газовую плитку, сварили кастрюлю картошки с тушенкой, сделали салатик из огурцов и зеленого горошка, и наелись до отвала.
"Обед в лесополосе"
Доехали до Волгограда. Начался дождь. Увидели поворот на Малахов курган. Развернулись, заехали. Впечатления, конечно, потрясающие. Монументальное сооружение, хотя я, честно говоря, думал что статуя еще больше. Постояли молча, отдав дань погибшим в той войне, сфотографировались. Крапает мелкий дождик. Сели в машину, разворачиваюсь. У меня открыто окно, чтобы стекла не запотевали. Слышу - пшик, пшик, пшик, с каждым оборотом колеса. Выскакиваю - ну, так и есть - в заднем колесе торчит железка с сантиметр шириной. Как потом оказалось, это был обломок от литого диска. Что делать, возвращаюсь на стоянку. Меняю колесо. Мысленно благодарю тойотовских конструкторов за то, что колесо закреплено под полом багажника снаружи. Если бы оно было внутри - куда бы я девал полный багажник вещей - дождь идет. Нашли шиномонтажку. Работают два молодых парня - почти пацаны, но колесо сделали профессионально и тщательно. Поставили изнутри заплатку, взяли 90 рублей. Правда, колесо снимал-ставил я сам. Дождь все идет. Пока я возился, Светушка сбегала за пирожками, которые я запил Фервексом, чтобы не простудиться окончательно.
Дождь превратился в ливень. Какой же этот Волгоград длинный. Едешь-едешь и конца-края не видать. И указатели попадаются раз в полчаса. Наконец доехали до неоднократно описанного в Интернете перекрестка под названием "штаны". Заезжаем со стороны туловища и уходим в правую "штанину". Дальше была еще одна развилка. Можно было ехать налево и прямо. Налево - железнодорожный переезд. Решили ехать прямо. Пару раз спрашивали у местных, правильно ли едем. Допрашиваемые единодушно вещали про какой-то туннель под железной дорогой. Едем дальше, ищем туннель, как мы его себе представляем, пока не упираемся в кладбище. Спрашиваем еще раз и возвращаемся. Туннелем оказалась большая дырка по железной дорогой, возможно, это вообще было что-то вроде водостока ненамного шире машины. Но колея была накатанная. Проехали и мы. Дальше пошли прописанные в Интернете указатели "ШЛЮЗ 2", 3, 4 и т. д.
Когда мы подъезжали к Котельниково уже стемнело. Ни гостиниц, ни мотелей мы не нашли. Последней надеждой было то, что гостиница найдется в городе. Въехали, ищем. На глаза попадается несколько кафешек и возле них несколько машин. На ижевском "каблучке" прикреплена табличка "Гостиница". Оказывается, сдают койки в частном доме. Мужичок легко соглашается скинуть стоимость проживания с 500 до 400 рублей. И мы едем за ним. Проезжаем кладбище, что становится поводом для нескольких мрачных шуток. Приехали. Небольшой дом - четыре комнаты и большая кухня. Гостеприимная хозяйка приглашает располагаться кто где хочет, так как сами они спят в летней кухне во дворе. Размещаемся как короли - Света с Витькой на двухспальной кровати, Ира на полутораспальной, я на диване. Белье пахнет чистотой - класс.
Шестой день, четверг, 7 июля. Выспались преотлично. Позавтракали остатками вчерашней картошки с тушенкой. Как всегда, проверил масло. Долил неожиданно много - около 400 грамм, хотя подумав, решил, что, скорее всего машина стояла неровно и щуп оголялся больше обычного. Пока собирались-завтракали, общались с хозяйкой. Оказывается, принимают постояльцев постоянно, почти каждую ночь. Что в самом Котельниково, что до него, что после гостиниц нет, поэтому недостатка в желающих нет. В калитку периодически стучатся личности алкоголического вида. "Надо же как-то жить, - говорит хозяйка наливая поллитра самогона из трехлитровой банки". Поговорили про природу, близкое уже море, детей и внуков. Витька зарекомендовал себя с наилучшей стороны, и уже через некоторое время сидел на руках у хозяйки. Тепло попрощались и выехали.
Прямо в Котельниково видели натуральный кузов от "семерки" в гаишной раскраске. Только когда проезжаешь мимо понимаешь, что нет фар и стекол, а издалека впечатление полное.
Дороги, что в Ростовской области, что в Краснодарском крае отличные. Только вот боимся местных злых гаишников и поэтому едем девяносто. Проехали Сальск. Проезжая Тихорецк, каким-то образом попали в город, пока крутились потеряли кучу времени. Вся Кубань засажена подсолнухами и кукурузой. Красиво. Вдоль дороги посажены пирамидальные тополя. Едешь как по аллее. В районе станицы Журавская выезжаем на М4. Прямо на выезде импровизированный базарчик. На 300 рублей затариваемся фруктами и овощами. Причем при продаже мера объема - ведро. Меньшими единицами измерения никто не оперирует. Да и с другой стороны - все дешевое, заметно дешевле, чем на Алтае. Ведро слив - 20, абрикос - 30. Только вот картошка дороже раза в два. Едем дальше, жуем фрукты. Подобные базарчики попадаются каждые 5-10 километров, но мы уже не останавливаемся. В этом регионе мы видели очень много памятников Великой Отечественной Войне. Видели танк, пушку, самолеты, Катюшу. Въезжаем в Краснодар. Чтобы не ехать через город, на заправке расспрашиваем местного мужика на шестерке. Все просто. Едешь, пока не увидишь "Катюшу" на постаменте, далее будет указатель "Темрюк" - направо. По объездной обходим город и выезжаем на шикарную четырехполосную дорогу. В одном населенном пункте видим интересный дорожный знак - электронное табло на котором человечек идет по пешеходному переходу - просто откровение для нас, диких. Дороги хорошие, развязки понятные. Проезжаем Темрюк, Голубицкую, после которой, наконец, видим море. Наконец-то. Ура!
Приезжаем в Кучугуры. Объявление "Сдается комната" практически на каждом доме. Но мы бывалые туристы и не кидаемся на первое попавшееся жилье, мы выбираем. Вариантов множество, поэтому можно повыпендриваться. Уже в темноте селимся в трехкомнатном домике сделанном из железнодорожного вагона. Он поставлен на фундамент, снаружи обшит сайдингом, внутри пятнадцатисантиметровый слой стекловаты обшит деревоплитой (для защиты от жары). Мы занимаем самую большую комнату с четырьмя кроватями. Платим, естественно, за три по 150 рублей с взрослого. Машину под окно и спать. Проехали за день 718 км.
8 июля - 13 июля. Отдыхаем. Подходишь к морю, видишь обрыв метров 10-15 высотой. Внизу полоска песчаного пляжа. Вниз можно спуститься по дорожкам или тропинкам. Море мелкое, спокойное, теплое. Для детей просто рай. Витька бегает по отмели и брызгается. Строим замки из песка, загораем. Есть водные мотоциклы, бананы, таблетки, спуск по тросу с обрыва в море. В общем, спокойствие и размеренность. Отдыхающие - в основном родители с детьми.
Междугородний телефон один - на здании почты. Карточки в соседнем киоске. Куча кафе. Недорогие продуктовые магазины. И самый любимый - "Вина Тамани" - фирменный магазин местного производителя "Кубань-вино", ст. Старотитаровская.
Ездили в Темрюк посмотреть музей военной техники под названием "Военная горка". Самолеты (в основном, реактивные), торпедный катер, морские мины, торпеды, пушки, танки, бронетранспортеры, вертолет, Катюша, паровоз времен ВОВ и младше. Походили, пофотались. Купили в киоске буклетик.
"Музей Военная горка в Темрюке"
Как оказалось, в этом же киоске продаются входные билеты и разрешение на фотосъемку при совершенно свободном входе и отсутствии заборов. Ну, какой русский человек станет покупать билет? Да еще после того, как ты уже музей посетил? Вот и мы не стали. В поселке "За Родину" свернули и поехали на "Грязевой аттракцион". Как и везде на юге, перед въездом шлагбаум и человек стоит и собирает деньги. Спросили цену - в общем, за все (люди и машина) получалось рублей 250. Да пошли вы нафиг, сказали мы, отъехали в поле, бросили машину, сходили пешком. Посмотрели, хотя смотреть особо не на что. Большая лужа с грязью сантиметров 30 глубиной, по которой ползают человек пятьдесят. Причем, за свои-же деньги. Нет уж увольте, лечебный эффект от этого дела нам показался очень сомнительным. На страусиную ферму, расположенную рядом, тоже не пошли. За стоимость "пять минут позырить на страуса" у нас в городе два раза в театр сходить можно. Страусиное перо - 100 руб. "Скукотишша", - подумали мы и вернулись в машину, поближе к кондиционеру.
Съездили посмотреть Порт Кавказ. Дорога к этому порту очень живописна. Представьте слева - Черное море, справа - Азовское, впереди, в дымке, виднеется высокий берег Крыма. В керченском проливе несколько кораблей. Как всегда романтику путешествия портят гаишники. При въезде в пограничную зону останавливают всех подряд и полностью проверяют. Одна из особенностей гаишников, которую я терпеть не могу, это наглость. Остановил нас гаишник, в это время проверявший еще две машины. Все это довольно долго, мы всей семейкой даже вылезли из машины - типа, гуляем. Проверил, отпустил. И вместо того, чтобы идти проверять нас, подходит к двум своим коллегам, у одного из которых автомат не то, чтобы висит на шее, а лежит горизонтально на пузе, и начинает болтать с ними. По поведению видно, что общаются явно не на профессиональные темы. Ладно, жду две минуты, три, болтают. С решительным видом направляюсь к ним. И только тогда мент вальяжно и нехотя идет к нам. Проверил документы, страховку, номера двигателя и кузова, спросил, не везем ли чего запрещенного, и под конец казенно пожелал счастливого пути. В порту ничего интересного не оказалось - везде заборы ничего не видно. Посмотрели цены на паром и отправились обратно. Остановились около ментовского поста, спустились к морю, пофотались, набрали больших ракушек, которых там было в изобилии. Остальное время отдыхали, купались, гуляли. Выкинули полведра абрикосов и полведра слив - не смогли съесть и они закисли.
13 июля - 19 июля Джанхот
Посмотрев все достопримечательности Азовского моря, мы двинулись в сторону Черного. Вообще-то мы собирались остановиться в Дивноморском, под Геленджиком. Но поездив по городу и поспрашивав мы поняли, что цены начинаются от 200 руб. с человека на 9 этаже (там и на первом-то вода по несколько часов в день) или в двух километрах от моря. И тут нам предложили Джанхот в 9 км от Дивноморского - поехали посмотреть. Джанхот - это в общем то не село в привычном понимании этого слова. От бухты по ущелью в горы идет дорога и по ней то тут то там дома. В общем, предложили две комнаты с маленькой кухонькой с отдельным входом. Просили по 180 руб с человека и еще 90 за Витьку, да еще за стоянку. Мужичек, который нас привез, очень активно расписывал все прелести данного места, употребляя фразы типа "Будете довольные как слоны", "Да тут до моря десять минут". В общем, препирались мы довольно долго. Мы со Светой искренне веселились, глядя на его хитрости. Сначала аннулировали его требования о 90 рублях и платной стоянке. Потом он сделал вид, что сдает дом только на семь дней, а мы хотели только пять. Все это сопровождалось беготней мужичка и криками: нет, только семь дней, вам никто на пять дней не сдаст, и я не сдам. Мы делаем вид, что собираемся уезжать. Подыгрываем друг другу: нет, мы не собираемся нарушать свои планы, а в планах у нас пять дней. Мужичек делает сокрушенное лицо и говорит, что сделает уступку только для нас, хорошо, пять дней. В общем поселились, разбросали вещи и пошли смотреть на море. Вот тут и оказалось, что он нас надул. До моря оказалось километра два. Причем, туда еще ничего - под горку. А вот обратно, да с Витькой на плечах - идешь и обливаешься потом. В общем больше одного похода в день получалось редко. Потом выяснилось, что мужик говорит о пяти минутах до моря всех отдыхающим, но имеет в виду езду на машине.
Ездили в Дивноморское и Геленджик - на базар и погулять. Мы купили путеводитель по достопримечательностям побережья и ходили смотреть то, что нас интересовало. В Геленджике погуляли по набережной, сходили в парк развлечений "Адмирал Врунгель". На мой взгляд, парк так себе. Всего три аттракциона для взрослых - два типа огромных качелей, которые не работают, квадрики, да еще колесо обозрения. На колесе обозрения диаметром 84 метра прокатились.
"Геленджикская бухта с колеса обозрения"
Долго смеялись над предложением паренька продающего билеты на один из аттракционов "Не хотите ли по Мишке пострелять?". Между деревьями бегает здоровенный парень, одетый в костюм медведя, и по нему нужно стрелять из пейнтбольного пистолета. Съездили в Анапу посмотреть город и закупиться вином, поскольку геленджикское вино полная фигня. Ездили в долину Сукко погулять и искупаться. Мне не понравилось - на пляже столько народу, что полотенце положить некуда, а в воду тем более не войдешь.
Самое главное в Джанхоте - это воздух. Вокруг растет реликтовая пицундская сосна, наполняющая воздух так называемыми "отрицательными аэроионами". Запах - потрясающий, да еще и жутко полезно для организма. В соседних домиках жили люди, приехавшие из Чувашии на ВАЗ 2112 и "Соболе". По вечерам мы с ними болтали, пили вино и играли в карты.
19 июля - 25 июля приехали в Веселое (Нижнеимеретинская бухта), граница с Абхазией
Выехали рано утром. Перед Туапсе начинаются серпантины. Недолго и не очень крутые. От Туапсе до Лазаревского серпантины покруче, но дорога довольно широкая, особых проблем не вызывает. А вот от Лазаревского до Сочи уже интересно. Гонять я, конечно, не стал, груженая машина кренится, да и тише едешь - дальше будешь. На подъемах мерсы и БМВ уходят как от стоячего. Вот в таких ситуациях начинаешь жалеть, что под капотом всего 1,5 литра. Пассажиры испытывают довольно сильные продольные и поперечные ускорения. Женскую часть населения Короллы укачало. В Вардане пообедали в столовке. Недорого и довольно съедобно. Ну, а от Сочи до Адлера классный прямой автобан. В Адлере пробка от въезда до развязки "город - аэропорт". Стоим в пробке, сбоку от нас Мерседес, полный народу и все через открытые окна тыкаю пальцами куда то под нашу машину и чего то говорят. У нас окна закрыты, работает кондюк. Притираюсь к обочине, выхожу. Мерседесовцы говорят мне: "У вас чего то из под машины капает". С беспокойством открываю капот и облегченно перевожу дух - оказывается, это конденсат из кондиционера сливается. С гордостью смотрю на местных в ТАЗах и старых европейских иномарках, парящихся рядом с открытыми окнами, открываю дверь Короллы и сажусь в приятную прохладу. От Адлера проехали до казачьего рынка и свернули направо (прямо знак движение запрещено - там уже граница с Абхазией). Проехали через Веселое, пока не доехали до моря. Эта улица называется Нижнеимеретинская бухта. Остановились посередине улицы, и пошли искать жилье - на каждом доме табличка "Сдается комната". Свободные места есть почти в каждом доме. Можно выбирать сколько угодно. Встречаются, правда, странные люди - предлагают две койки в подвале, обещая, что третья освободится через два дня, да еще и обижаются, когда отказываешься. Бред.
Остановились на варианте 150 руб с человека (исключая Витьку) за две комнаты. Во дворе теплый душ. Правда хозяин показался несколько странноватым - какой-то он был заторможенный, то ли алкаш, то ли нарк. Поселились и начали отдыхать. Вот это была лафа - проходишь через огород, выходишь за ворота, переходишь дорогу и ты уже на пляже. Причем пляж пустой - от человека до человека метров 100. Единственный минус - до магазина метров 700. Отсюда мы ездили погулять в Адлер, брали экскурсию в Абхазию. На казачий рынок съездили один раз. Нас там попытались кинуть - мы расплатились тысячной купюрой, а мужик попытался завернуть половину сдачи. Хорошо, что я заметил. В общем, простой неэкстремальный отдых. Правда в последний день я покатался на квадрике - в конце Нижнеимеретинской бухты есть специальная трасса и прокат квадриков.
Ездили на гору Ахун. Прикольно так ездили. В общем движемся из Адлера. Видим указатель "Ахун" направо. Сворачиваем. Еще один указатель на разветвлении дорог. Поворачиваем, едем пять километров, едем десять - никакой горы нет. Оказалось слишком вправо свернули. Выбираемся опять на трассу и возвращаемся десять километров. А когда с горы ехали, опять пришлось также - сначала на трассу, потом обратно. Покрутились, в общем. Подъем на гору - 11 километров горного серпантина. Когда поднялись у меня даже из расширительного бачка тосол побежал, так движок нагрелся. Когда вниз спускались уже километров через пять я заметил, что на педаль тормоза приходится давить все сильнее и сильнее. Похоже перегревались тормозные колодки. А ведь специально выбирал хорошие - не какие-нибудь безымянные китайские, а японские "Кашияма".
В один из дней я поехал поменять масло в двигателе. Еле нашел подобную услугу - то приезжайте вечером, то человека сегодня нет. В общем 150 руб. за семь минут работы. Причем фильтр не затянули, а масло перелили. Говорю местному "мастеру": "Спокойно заливай три литра, а потом - помаленьку и осторожно". Он развыпендривался: "Я в Тойоты лью 3,5 литра масла". Говорю ему: "А ты знаешь, что полуторалитровых движков у японских Тойот этих годов выпуска два и объем заливаемого масла у них разный?". Он заткнулся. А я еще раз сам-себе удивился: "Ну почему всякие-разные СТОшники всех кроме себя считают полными лохами?"
Наотдыхались вусмерть. Захотелось домой.
По побережью двух морей, от Кучугур до Веселого (8 июля - 25 июля) мы накатали 1524 км. Отдыхали 18 дней.
Первый день дороги, вторник, 26 июля.
Выехали из Веселого в 905 . Перед тем как тронуться в путь запомнили цифру на спидометре - 183185 км. Едем спокойно, смотрим на море, прощаемся с ним. Немного грустно. На серпантине половину экипажа опять укачало. Хотели ехать через Майкоп, но в Туапсе видели всего один невнятный указатель, поэтому когда поняли, что едем на Джубгу, решили, что так тому и быть. Проезжая Горячий Ключ смотрели во все глаза, надеясь увидеть многократно обматеренных в Интернете экологов. Но, похоже, Бог их все-таки покарал - испарились. Проезжая мимо Краснодара по классному шоссе я в первый раз в жизни видел знак с ограничением скорости 100 км в час. Ехал, правда, 120. Мозг пресыщен отдыхом и впечатлениями, поэтому просто едем, не особо обращая внимания на окрестности. После Сальска шли по темноте. Я то ли устал, то ли не привык к здешним ночам, поэтому видел плохо. Один шел около 70 км в час. Потом уцепился за какой-то 2112 и валил за ним 100-110. В Зимовниках 2112 остановился на посту ГАИ, а мы стали искать гостиницу. Увидели вывеску, свернули. В темноте я заметил, что из дорожки что-то торчит, но особо не придал этому значения, а вот с утра, когда выезжал, я крался там чуть ли не на двух колесах. Дорожка когда то была выложена бетонными плитами, которые от времени раскрошились и теперь из них сантиметров на 20 вверх торчала арматура. В гостинице были последние три места по 200 руб. Селимся. Оказалась, что наша комната проходная, через нее выходят жители еще двух комнат. Совдеп. Как обычно перед сном Витька разбегался и разорался так, что в одной комнате даже храпеть перестали. Часов в 5 утра эти храпуны нам отомстили - не давали спать, шастая в туалет-из туалета.
Проехали за день 761 км.
Второй день дороги, среда, 27 июля. Выехали в 820. Поехали в сторону Волгограда. Местные дороги после краснодарских воспринимаешь как личное оскорбление. Едем, подпрыгиваем на кочках.
В дороге так хочется себя побаловать. Чаще всего едой. В Волгограде заехали в магазин "Пятерочка", набрали еды, газировки, корейских салатов. Останавливаться не хотелось - больно уж много времени уходит. Да и средняя скорость падает. Поэтому выбрал себе бензовоз, который тащился километров 30-40 в час, пристроился за ним вплотную и еду, параллельно жую бутерброды, салатики, чипсы, которыми меня кормит Витька. Красота, следить за дорогой в незнакомом городе не надо. Бензовоз остановился, значит, светофор, тронулся, значит, зеленый, перестроился, значит впереди троллейбус. Поехали по указателям и блуданули - чуть в Москву не уехали. После Волгограда остановили гаишники на посту, забрали права, утащили в будку - косноязычно сказали, что по компьютеру проверять будут. Минут через пятнадцать отдали. На подъемах опять досаждают странные ступеньки на асфальте. Дороги так себе. Много сплошных. В одной из деревень от въезда до выезда сплошная и впереди колонна из 6 комбайнов со скоростью 20 км в час. Пробка на несколько километров. Витька украл аудиокассету. Через пять минут вся пленка снаружи, корпус разломан на три части.
На подъезде к Саратову довольно сложные развязки и очень невнятные указатели. Поэтому, в конце концов мы понимаем, что едем в Саратов. Ехать назад до развязки уже далековато, поэтому решаем ехать через город. Как только въезжаем в Саратов, крапающий дождик превращается в хороший дождь. Очень неудобно в чужом городе - нормально смотреть можно только через лобовое стекло, остальные в каплях дождя. За что и поплатились. Восстанавливаюсь на светофоре в крайне правом ряду, сразу за перекрестком железнодорожный переезд (за последнее время раза два встречал в рассказах истории о том, что гаишники ловили кого-то на этом перекрестке). Зеленый, трогаюсь, еду вперед, слышу разливистый свист и через капли на боковом стекле вижу бегущего через перекресток гаишника. Ну, не на переезде же мне останавливатся, проезжаю переезд, встаю на обочине. Подходит, как всегда невнятно представляется, говорит, что я нарушил - типа до перекрестка стоит знак, определяющий направление движения по полосам, и из правого ряда можно только направо.
- Если не верите, можете пойти посмотреть, - заканчивает он.
- Конечно, пойду, посмотрю, - говорю.
Иду, смотрю. Знак действительно есть, но вот нарисован он как-то не так. Глаз за много лет привык выделять определенное сочетание и цвет из других изображений. А тут и цвет какой-то блекло-грязно-синий, и размер какой-то нестандартный, да и стрелка смотрит направо не под углом 900 , как положено, а под углом градусов 45. Ну, что же, думаю, это лазейка. Подхожу к пятерке без опознавательных знаков. Старлей приглашает внутрь. И начинается знакомая песня. Нарушили такой-то пункт правил, штраф за это от двух МРОТ. Я ему вежливо объясняю:
- А знак то, дорогой товарищ, у вас не по ГОСТу нарисован (читал как-то на этот счет статью в "За рулем"). Как его это обидело - вскинулся, глазки засверкали, давай орать, что нормальный знак, у них-де везде такие, да и вообще, нужно сначала выполнить требования знака, а потом обсуждать, что он неправильно нарисован. Молчу, спокойно смотрю на него.
- Куда едешь? - спрашивает.
- Домой, - отвечаю, смотря ему в глаза.
- Ну и вали !@#$%%? - матюгнулся мусор и стал через окошко разводить двух теток у которых было что-то не в порядке с документами на груз. Я сижу, уговариваю себя не делать резких движений, не бить никому в морду - "Тебе еще полроссии домой ехать, и отсидка в КПЗ тебе не нужна". Поговорив минут пять с тетками ко мне поворачивается другой человек - доброжелательно объясняет, какой у них сложный перекресток, сколько здесь аварий и только они, доблестные гаишники, собирая штрафы, борются за безопасность дорожного движения. "Что же ты тогда в машине сидишь, сука, думаю я, вышел бы да регулировал, может быть, и аварий поменьше было бы".
- Ну что, Кость, - заканчивает он, - стольник-то на штраф есть?
Меня этот вариант, конечно, устраивает: не ждать протокола, не бегать по сберкассам, да еще и в два раза дешевле.
- Найдем, - говорю, - а у вас тут случаем взяткодателей не ловят? (проводятся у ментов иногда такие операции - стоит гаишник и специально напрашивается на взятку, ему дают, а коллеги тут как тут - дача взятки лицу при исполнении должностных обязанностей +)
- Нет, не ловят, - немного насупливается гаишник. Деньги берет, права отдает. Все-таки гаишники неплохие практические психологи, думаю я, идя к машине.
С указателями в Саратове так же плохо, как и до него. Но с горем пополам находим мост, переезжаем Волгу и еще какое-то время плутаем в Энгельсе, в котором вообще нет никаких указателей. Все это время идет дождь. Приходится ехать с кондиционером, иначе запотевают стекла. В машине холодно, все одеваются.
Дождь все идет. Ехать не очень удобно - сумерки, да еще и капли на стекле - видимость плохая. Нормальных мотелей не попадалось, едем дальше. Когда совсем стемнело, ливанул офигеннейший дождище. Вода не успевала стекать с асфальта - свет фар отражается, разметки не видно. Переднее стекло заливает водой, дворники не справляются. Свет фар не может пробиться через стену дождя. Мне было по настоящему страшно - остановится нельзя, видимость очень плохая, кто-нибудь обязательно в задницу въедет, да и ехать невозможно. Разглядеть дорогу можно было только тогда, когда сверкала молния (благо молнии были каждые минуту-две). Скорость километров 20-30 в час. Лучше стало, когда уцепился за каким-то Камазом - скорость выросла до 60 км в час. Попалась гостиница - хозяева почуяв наживу (редкий дурак едет в такой дождь) запросили по 250 рублей за человека в двухместной комнате плюс раскладушка, за что и были посланы с разъяснением причин отказа в наглые жадные морды. Таким образом, по дождю проехали больше 100 км.
Доехали до Песчаноперекопского (после Балаково). Напротив друг друга две гостиницы. Заехали сначала в большую и кирпичную - мест нет. Переехали через дорогу - места по 100 руб. плюс 30 руб. стоянка. Почти халява - остаемся. Оказалось, что за эти деньги мы получили купе в купейном вагоне, обложенном снаружи кирпичем. Душ - 20 руб. Упали спать в чем были.
Проехали за день 878 км.
Третий день дороги, четверг, 28 июля.
Выспались все, кроме Светы - на вагонной полке очень не удобно спать с мальчишкой, который любит разбрасывать руки в стороны.
Выехали в 801 по Москве. Пугачев проехали без вопросов. В Ивантеевском районе опять глубокие колеи в асфальте. После Ивантеевки дороги нет вообще, хотя дорожные работы ведутся.
При подъезде к Самаре сворачиваем направо по указателю на Уфу. Дорога просто супер. Остановились на асфальтированной площадке возле дороги, заварили лапшички, пообедали. Причем Витька хряпал больше всех и все подряд.
При подъезде к Татарстану стрелка указателя уровня топлива почти на нуле - хочу дотянуть до дешевого бензина. Дотянул, сразу после границы заправился на только что построенной заправке, еще даже асфальта нет. Залил 35 литров по 13 руб 50 коп. Не врет известная поговорка про жадность - только отъехали, началась детонация. А на дороге как раз подъемы и спуски - как на подъем или на обгон - стучит. Матерюсь на местных василиев алибабаевичев, разбавляющих бензин ослиной мочой.
Пока ехали через Башкирию, иначе, чем "чертовой Башкирией" я ее не называл: по всей дороге от границы до Уфы стоят знаки дорожные работы и знаки 50. Причем везде сплошная и знаки "обгон запрещен". Заехали пообедать в знакомый "Оганес". Хозяин нас узнал, поговорили. Рассказал, что сам долго жил в Лоо на Черном море, а сейчас вот уже пять лет как здесь застрял. Ничего себе застрял, думаю - придорожный комплекс площадью с гектар. Обед нам с Ирой опять не понравился - вроде и лучек и морковочка есть - а не вкусно и все тут. Съедобным оказался только жаренный на углях люля-кебаб, который заказала Света. Она вообще от восточной кухни в восторге.
На трассе нас обогнал Сузуки Эскудо с 54 регионом (Новосибирская область), посигналил и помахал в окно рукой. Земляк, приятно.
Километров за 30 перед Уфой начался автобан по три полосы в каждую сторону. Как увидим гаишников - активно мигаем встречным. После Уфы дорога неплохая, хотя опять много знаков 50. Когда въехали в Россию с чувством воскликнули - "Здравствуй, Родина!". До Урала не доехали - стемнело. Начали искать гостиницу - останавливаемся на всех скоплениях огней - в основном попадаются большие площадки, где продают из палаток всякую всячину. За одной из таких площадок оказывается уютное кафе "Стопка" с гостиницей. Гостиница - длинный деревянный домик примерно на восемь комнат. Двери всех комнат выходят на общую веранду. Домик только что построенный, очень уютный. Комнаты небольшие, но в них тоже все новое - кровати, тумбочки. На окнах - сетка от комаров. Удивление вызвала только цена душа - 96 руб с человека. Офигели и не пошли. Поужинали в кафе - довольно неплохо - и пошли прогуляться по базарчику. То, что на Урале много оборонных предприятий, видно сразу - половина продающихся поделок из нержавейки. Самогонные аппараты из нержавейки - любых размеров и форм, холодное оружие, шампуры, мангалы и т. д. Ира простудилась и решила купить меду. Купила, попробовали - бодяга. Уж мы-то, на Алтае, в меду разбираемся.
За день проехали 799 км.
Четвертый день дороги, пятница, 29 июля.
Позавтракали в кафе, на заправке залил 10 л АИ-95 (больше не влезло), чтобы разбавить татарскую бодягу. Проезжая Сим, еще раз полюбовались прекрасными видами. На Урале, как обычно, 20-30 км в час в гору за дальнобоем, потом газ в пол на малейшем прямом участке. После Сочинских серпантинов уральские дороги кажутся спокойными и широкими. В районе Усть-Катава видим живописную картину - два гаишника с рацией сидят в тени березки и смотрят в бинокль на участок дороги, перед которым стоит знак "обгон запрещен". Встречные активно мигают. Но некоторые особо торопливые (чаще всего на ВАЗ 2110) все равно обгоняют через сплошную.
Перед Челябинском кусок автобана, правда, очень недолго. Сворачиваем по указателям на Курган и Екатеринбург. Потом очень долго встречаются указатели только на Екатеринбург. Так долго, что мы начинаем волноваться. Но вскоре все становится на свои места. Развилка - Курган направо, Екатеринбург прямо. Еще одно наблюдение - как только спустились с Урала машин на дороге стало значительно меньше. Если раньше приходилось постоянно обгонять, то теперь можно спокойно ехать и ехать и ехать. Вот так спокойно проехали мимо Кургана и поселились в той же самой гостинице в Варгашах. Причем достался тот же самый номер. Сварили на газовой плиточке пельмешек. Нашли в туалетной комнате таз, отмыли хлоркой, скипятили водичку, помылись и простирнулись. Очень хорошие воспоминания о той гостинице - номер огромный, кровати полутораспальные, тихо, спокойно. А вот комары нас покусали изрядно. Особенно маленького Тюшку, у него на спинке шрамы от их укусов держались еще пару месяцев.
Проехали за день всего 680 км.
Пятые сутки дороги, суббота-воскресенье, 30-31 июля.
Утро не порадовало - в гостинице отключили воду. Не умылись, не позавтракали - поехали. Едем по указателям на Омск. Доезжаем до круговой развязки: Макушино - направо, Частоозерье - налево. Опять попрыгали на оставшихся от дороги кусках асфальта. Проехали Бердюжье, дорога так себе. Вообще, после Краснодарского края мое отношение к дорогам сильно изменилось. Когда ехал туда, казалось, обычные дороги. А вот когда ехал обратно, думал, какие паршивые дороги. Ишим прошли мимо, по трассе. Пообедали в Тюкалинске. Нашли столовку довольно просто. Возле нее стояло штук пять японок без номеров. Видать, взяли в пятницу в Новосибе и теперь гонят на запад. Омск прошли быстро по знакомому пути. Темнеть начало, когда отъехали от Омска километров 150. Очень хотелось домой. Решил ехать без остановки. Останавливался за ночь только два раза - попить кофе и на каком-то посту ГАИ, где потребовали зарегистрироваться. Всю ночь был туман. Ехал рывками. Туман погуще - сброшу до 80-90, туман пореже разгонюсь до 100 км в час. Часов до четырех боялся заснуть, но потом, когда от усталости и отсутствия пищи желудок свернулся в комок, стало проще. Когда всего ломает, а желудок болит, спать не особенно хочется. На рассвете проехали Новосиб. Когда рассвело, я сломался. В Бердске свернул с дороги к ближайшей девятиэтажке, встал на стоянку и сразу же заснул +.бы, если бы не проснулся Витька. Попытка еще раз усыпить его успехом не увенчалась, и Света самоотверженно (она тоже всю ночь не спала и помогала мне следить за дорогой) повела его гулять в пять утра. Я отрубился. Потом мне со смехом рассказывали, что за те два часы, что я спал, Витька обкакивался раза три и столько же раз умудрялся написать в штаны. А поскольку техническая вода была закопана в багажнике, то на его подмывание и на застирывание штанов были истрачены две пятилитровые бутылки питьевой минералки. Часов около девяти утра я проснулся, и мы выехали. Жутко ломало от усталости и недосыпа примерно часов до 11. Потом вроде прошло, и мы на всех парах полетели домой. В тот день мне казалось, что дорог хуже, чем в Алтайском крае, я не видел нигде в России. Вроде и ям немного, но весь асфальт в каких то волнах. Ехать быстрее 100 просто невозможно - вертикальные ускорения прямо внутренности вытряхивают. Через месяц я опять привык к своим дорогам и ездил 120-130. Домой приехали часа в три дня. Разгрузились, машину в гараж и до вечера рассказывали о своих приключениях.
За сутки проехали 1843 км.
Ездить в путешествие на машине трудно, но очень удобно. Машина дает чувство свободы и независимости. Поэтому мы сделали свой выбор - в путешествие только на машине. На следующее лето, например, собираемся на Байкал.
Ну а теперь, как и обещал, про вино.
Вино
В населенном пункте Пересыпь (между Голубицкой и Кучугурами) есть Коньячный дом "Темрюк" - фирменный магазин Темрюкского коньячного завода. На мой взгляд цены не маленькие - на разлив Вишня на коньяке, Кизил на коньяке, Еще что-то на коньяке - 125 руб/л, коньяк разных марок и лет выдержки - 200-300руб/л, в бутылках 0,5л Вишни на коньяке 70 руб. поскольку сам не большой любитель крепких спиртных напитков, то пробовать не стал, поэтому о вкусовых качествах ничего сказать не могу.
В Кучугурах отоваривались в магазине "Вина Тамани" - фирменном магазине производителя "Кубань-вино". Само производство расположено в станице Старотитаровская. Бутылка вина 0,7 л от 45 рублей. Столько стоит, естественно, сухое вино. Полусладкие немного дороже - 50-55 рублей. Вина просто прелесть. На мой взгляд - одни из самых лучших вин Кубани. После шардоне "Кубань-вино" мне не хотелось пить никакие вина других производителей этого сорта. Нет пил, конечно, чтобы сравнить и для удовольствия, но хотелось именно шардоне "Кубань-вино". На разлив продают не из кегов, как на побережье Черного моря, а из фирменных 20-литровых пакетов, что-то типа тетрапаков, но технология другая, якобы сохраняющая вино в первозданном виде. В общем, картонная коробка, в которой помещен пластиковый пакет с краном. Есть точно такие же трех и десятилитровые коробки - очень удобно везти домой. Сортов множество, чтобы все перепробовать наверно месяц нужно жить. В общем, очень хорошие вина. У нас в комнате постоянно валялись под кроватями полторашка-другая. Почему под кроватями? Их Витька туда закатывал, когда игрался. Хочешь, допустим, нацедить себе стаканчик вина - положение лежа принял, бутылку выкатил, встал, налил. Взял я как-то кагор, так он до Веселого с нами ездил. Я его пить не мог - он приторно сладкий. Хорошо научили - десертные вина нужно минералкой разбавлять. Вот тогда он со свистом ушел. Хозяева дома предлагали на разлив различные вина и коньяк, якобы ворованные на близлежащих заводах (практически в каждой станице завод). Вино мы у них брать не стали - цена была даже больше чем в магазине, а вот коньяк взяли - домой для подарков, люди говорят не плохой. Чтоб я так жил - захотелось какого-то определенного вина, сбегал в магазин (метров 500 всего). В том же магазине брали шампанское производства "Абрау-Дюрсо". Бывало, в день по паре бутылок.
В поселке Сенной, что по пути в Тамань находится еще один крупный производитель вина - "Фанагория". Эти вина я пробовал задолго до поездок на море, и они мне очень нравились, поэтому завод искали специально. Вообще то дегустации устраиваются по заявкам экскурсионных агенств, но можно попасть и так. Поджидаешь, когда подъедет какая-нибудь группа, договариваешься с экскурсоводом и вот ты внутри. Сначала показывают завод - склады, в которых хранятся бочки с вином - объемом от 100 л до огромадных, похожих на железнодорожную цистерну. Затем рассказывают технологию производства и показывают, куда ссыпают виноград, хотя в сами цеха не пускают. После чего экскурсовод подвела на с к одноэтажному зданию, которое со всех сторон было огорожено сеткой-рабицей и сказала: "А это склад, в котором храниться спирт, но мы туда не пойдем". Еще нам показали музей завода - много бутылок, стоящих в стеклянных шкафах и цех керамики, где много всяких интересных кувшинчиков. И только потом мы попали в дегустационный зал. Когда расселись, оказалось, что на каждые четыре человека приходится по шесть 0,7 бутылок вина. Еще на столе стояла большая такая стеклянная емкость литра на два. Оказалось, для того, чтобы сливать недопитое вино. Меня аж передернуло - взять и хорошее вино куда-то слить, щщаазз! Экскурсовод рассказывала о винах, как их пьют, с чем их пьют, какие существуют сорта, и о том какие сорта мы дегустируем. Интересная информация - воду можно продезинфицировать если разбавить ее сухим виноградным вином в пропорции один к десяти. И еще она рассказала, что на юге воду, разбавленную вином, дают даже детям уже с одного года. Когда мы переходили от полусладких вин к десертным, она предложила ополоснуть бокалы вином, чтобы вкус и ароматы не смешивались. У меня сразу же возникли ассоциации с фильмом "Операция Ы", где персонаж Юрия Никулина говорит: "Поллитра! Разбить! Вдребезги! + Да я тебя!!!" В общем, на мой взгляд дегустация просто класс. Как нам сказали "Вы платите не за вино, а за информацию" (кстати, по 150 рублей с человека). Наливать можно было, сколько хочешь. Но, ни на одном столе ни одной бутылки не допили до конца. Вышли хорошие-е-е-е-е, веселые-е-е-е-е-е. Ну, а вина очень хорошие. Тут же забежали в фирменный магазин, хапнули два ящика разного вина - 12 бутылок, то есть - и поехали в Кучугуры.
Еще заезжали на винзавод в станице Запорожская, это между Кучугурами и Ильичем. На дегустацию не попали, а в фирменном магазине ничего брать не стали - все было дороже, чем в полюбившихся нам "Винах Кубани", разбаловались в общем. А с другой стороны, от добра добра не ищут.
Еще я ездил на экскурсию с дегустацией на завод шампанских вин "Абрау-Дюрсо". Мы тогда уже жили в Джанхоте. А садился на экскурсионный автобус я в Дивноморском. Пока ехали до Абрау (именно там расположен завод), экскурсовод рассказывала нам о винограде и виноградниках. Когда приехали в Абрау, у нас оставалось время и мы искупались в озере. Вообще, на заводе несколько дегустационных залов, мы были во французском. Экскурсия по подвалам началась со спуска в них. Наверное пролетов десять довольно крутых лестниц. Хотя, как нам потом объяснили, подвалы находятся в горе. И несмотря на то, что до уровня земли примерно 45 метров, относительно уровня моря подвалы находятся вровень со вторым этажом здания заводоуправления. На схеме эвакуации при пожаре подвалы выглядели как множество расположенных крест накрест галерей. В этих галереях и сложены на выдержку бутылки с шампанским. Представьте себе коридор шириной метров 6-7 и длиной метров 50. И у одной стены сложены штабеля бутылок. Высота штабеля метра два, длина метров 30, а глубина 6 бутылок положенных на бок донышками к стене. И все штабеля обтянуты сеткой, наверное, чтобы мы, экскурсанты, не сперли пару бутылок. В то время как мы шли по коридорам, экскурсовод рассказывала о технологии производства шампанского. Вкратце, существует классический способ - когда шампанское выдерживается в бутылках несколько месяцев или лет. В процессе выдержки в нем образуется углекислый газ, из него удаляют осадок и т. д. И существует резервуарный способ. Это когда виноматериал созревает (и в нем образуется углекислый газ) в большом металлическом резервуаре в течении месяца. Потом фильтруется и разливается в бутылки. Так вот, в России всего три завода, которые производят шампанское классическим способом: "Абрау Дюрсо", в Москве, и в Санкт-Петербурге. Все остальные производят резервуарным способом и спаивают его нам всем. В фирменном магазине шампанское произведенное классическим способом (называется коллекционным) стоит 300 руб, резервуарное 80-100 руб.
Зашли мы, значит, в дегустационный зал. Красивые стулья и столы. На столах по два бокала на человека и вазочка с крекерами. Ну, думаю, сейчас набулькаюся шампанского от пуза (привык, понимаете ли, на "Фанагории"). Хрен-то там! Бутылок на столы не ставили и в руки не давали. Между столами ходили две девушки и наливали каждому грамм по 50 каждого из шести дегустируемых сортов. Шампанское, конечно, супер. Особенно мне понравился коллекционный брют (это из тех, которые по 300 руб за бутылку стоят). У него был такой вкус, какой, на мой взгляд, и должен быть у шампанского. Его наливали первым, и поэтому, все, что наливали после показалось мне менее вкусным.
"Дегустация в Абрау-Дюрсо"
После выхода с завода я заскочил в фирменный магазин и прикупил то, что больше всего понравилось, и рысью побежал к киоску с пивом. Я понимаю, выглядит кощунственно - после шампанского глыкать пиво, но, во-первых, я был жутко недоволен тем, что шампанского наливали мало, а во-вторых я провел день на жаре и час в жарком автобусе, и еще до экскурсии жутко хотелось пить. Поллитра какого-то "Новороссийского" пива с каким-то номером (под "Балтику" косят наверное) немного утолили мою жажду, а хот-дог отполировал чувство голода. Обратная дорога была уже неинтересной, если не считать 9 километров пешком от Дивноморского до Джанхота с сумкой шампанского. Вечер, кстати, закончился совсем неплохо - на крыльце, под сенью пицундских сосен, с бутылкой брюта. А какие потрясающие виды я сфотографировал когда шел пешком. Закат, солнце садится в заливе на границе воды и неба и все это обрамляют вековые деревья. Такой вид и ракурс можно поймать только если идти пешком. Поэтому нисколько не жалею о натертых мозолях и сильной усталости.
Ну, а теперь о Черноморском побережье. Еще когда мы жили в Джанхоте, и постоянно ездили в Дивноморское и Геленджик, мы поняли, что такого вина, как на Тамани нам уже не найти. В различных киосках и отделах магазинов с надписью "Вина Кубани" продавалась на разлив какая-то бурда по цене вдвое превышающей цены на Таманском полуострове. После неоднократного опробывания я был рад, что везу с собой вино, купленное в Кучугурах и Сенном. По свидетельству местных, геленджикский винный завод давно куплен москвичами и сейчас не делает настоящего вина, а гонит второсортный виноматериал, разбавляя его эссенцией. Я пробовал "вино" геленжикского винзавода. Вкус и запах как у виноградного сока из пакетов, где написано "не менее 12% натурального сока". Пьется легко, аромат виноградного сока, спирт не чувствуется, хотя явно есть. НО, НИКАКОГО ПОСЛЕВКУСИЯ, ДА И НЕ ВИНО ЭТО! Фигня, в общем.
Чем дальше в сторону Адлера, тем дороже было это разливное вино в точках "Вина Кубани". Для сравнения, Шардоне в Кучугурах 4,5 руб за 100 грамм, и 20 руб за 100 грамм непонятной бурды в Адлере. Ну, а домашнее вино... Во время прошлых поездок на море мы брали домашнее вино на рынке. Было и похуже и получше. Но, через некоторое время рассказы местных и статьи в прессе насчет того, что бодяжат это вино на рынках по черному, и димедрол добавляют и т. п., отбили всякую охоту покупать что-либо подобное. Да и, к тому же, после таманских вин совершенно не хотелось портить вкус всякой фигней. Поэтому перед отъездом из Джанхота собрались и поехали в Анапу для того, чтобы взять вина для потребления в процессе отдыха и для того чтобы привезти домой. Попытались найти винзавод в Анапе. Нашли, да вот только никакого фирменного магазина при нем не оказалось. Нашли правда невдалеке совершенно невзрачный винный магазинчик, где взяли несколько литровых тетрапаков одного из местных производителей. Вино оказалось хорошим. Т. е. подтверждаем, в районе Анапы вино пить еще можно. Затем там же в Анапе нашли магазин, торговавший продукцией "Фанагории" и взяли еще два ящика бутылок, пять трехлитровых пакетов, бальзамы и вермуты. Тут же взяли на разлив несколько полторашек "Фанагории". Правда, наливали нам не из фирменных двадцатилитровых упаковок, а из стандартной на юге стены с бутафорскими бочками, краны которых подключены к кегам. Так вот, разливное вино оказалось подобием геленджикского. Так что, с моей точки зрения его "фанагорийское" происхождение под большим вопросом. Бодяжат все подряд, сволочи. Еще взяли на пробу "Лидию" производитель который называется "Боспор", его рекламные щиты стоят по всему побережью. Пробовали уже дома, в Рубцовске. Мое мнение - вино ароматизированное, до уровня "Кубань-вино" и "Фанагории" сильно недотягивает. Брали еще вермут, производящийся в городе Крымск (называется Крымский вермут). Я то повелся на название, думал из Крыма вермут. Оказалось - фигушки. Но вкус вермута присутствовал, при питье отвращения не вызывал, скорее даже наоборот (я его употреблял в гараже, когда после приезда домой разгружал машину, пылесосил салон, отмывал моторный отсек и машину снаружи). В коктейлях этот вермут тоже проявил себя достойно, так что отзыв положительный, жаль, что не взял больше. В общем, после нескольких попыток на протяжении от Анапы до Адлера ничего разливного мы не покупали (поскольку бурда жуткая), а пили Кучугурские и Анапские запасы. Ну, и домой привезли ровно полбагажника. Те, кто знает, насколько вместительный багажник у Короллы, пусть завидуют и облизываются.
Пробег и бензин
Выехал с баком, заправленным под пробку. Заправляться приходилось два, а то и три раза в день. По дороге туда заправлялся 14 раз. Залил в общей сложности 329,4 литра. От Рубцовска до Кучугур проехали 4893 км. Денег на это ушло 4750,5 рублей. Когда мы приехали в Кучугуры у меня оставалось немного больше полбака бензина. На юге заправлялся 7 раз, залил 130 литров бензина, потратив на это 1895 рублей. Всего со дня приезда в Кучугуры до дня отъезда из Веселого проехали 1524 км. Во время обратной дороги заправлялся 16 раз, залил 346,34 литра, заплатив 5139 рублей. От Веселого до Рубцовска проехали 4961 км. Всего за поездку я купил 805,74 литра бензина, а учитывая то, что по приезду у меня оставалось примерно полбака, значит за поездку я сжег 805,74+25=830,74 литра бензина. Всего за путешествие проехали 11378 км. Средний расход топлива за поездку 7,35 л на 100 км. Очень неплохо, учитывая, что почти всю дорогу был включен кондиционер. На бензин потрачено денег 11784,5 рублей.
Большое спасибо всем, кто дочитал до конца. Вы очень терпеливые и усидчивые люди. Надеюсь, что почерпнули для себя много интересной информации. Добрых дорог вам!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
