Этнографический туризм: Скандинавия

Необходимые пояснения:

1. Данный отчет ни в коей мере не пытается обидеть патриотические, религиозные и иные другие чувства народов, национальностей и отдельных людей, которые в нем упоминаются. Пожалуйста, если нижеприведенный текст Вас чем-то задел, то не нужно приезжать к автору и ждать его вечером возле подъезда. Помните, скорее всего, это произошло случайно, по незнанию каких-то особенностей местного менталитета или из-за издавна сложившихся стереотипов, к которым автор не имеет никакого отношения.
2. В данном отчете мало букв: не более 33, но проблема в том, что они очень часто повторяются. В итоге объем получился большой, и, если кому-то не хочется забивать себе голову ерундой, смотрите фотки, их много.
3. Не все материалы, используемые в отчете и являющиеся нормой для Европы, могут быть уместными для российского читателя. Возможно, здесь следует ввести какой-то возрастной ценз или что-то вроде того. В любом случае, читатель, ты предупреждён!
4. В тексте отчета всегда указывается местное время.
5. В отчете используется справочная информация, взятая из открытых источников сети (в основном из Википедии).

Маршрут: г. Новосибирск — г. Санкт-Петербург (перелет) — оз. Юксовское — г. Петрозаводск — с. Териберка (берег Северного Ледовитого океана) — г. Мурманск — г. Кеми — г. Свольвер — г. Москенес — г. Свольвер — г. Скутвика (паром) — г. Тронхейм — г. Одда (восхождение на Язык тролля) — г. Осло — г. Стокгольм — г. Хельсинки — г. Санкт-Петербург — г. Новосибирск (перелет)

Продолжительность: 15 дней (01.07.17-15.07.17).

Пройденное расстояние: 8900 км.

Траты на поездку: около 113 тыс. руб. на человека с учетом перелета (25 тыс. руб.), страховки и визы (7 тыс. руб.), без учета покупок сувениров и походной одежды.

Экипировка:

1. Палатка/коврики/спальники;
2. ФотоВидео: 1 зеркалка, 1 мыльница (сдохла в первый день), 1 видеокамера GoPro Hero 3 (не использовалась по причине лени), 1 автомобильный регистратор (сдох в середине пути);
3. Навигация: телефон-андроид с установленным Навителом.

Состав экспедиции:

1. ЛетоПисец
2. ФотоГраф
3. Директор
4. Штурман

Подготовка:

Изначально Фотограф агитировал за основательное автопутешествие по Карелии и Мурманской области. Доводы: относительно бюджетно и природа красивая. Штурман был с ним солидарен. Летописец и Директор, просмотрев отчеты и фотографии, полагали что Карелия по своей сути уж очень похожа на горный Алтай, только без гор и с комарами. На Алтае, расположенном в каких-то смешных шестистах километрах от Новосибирска, путешественники бывали бессчетное количество раз. Летописец, пропустивший прошлогоднее автопутешествие по Кавказу, не горел желанием потратить целую поездку на одно лишь созерцание природных красот. Если уж начинать маршрут с Питера, то разведывательный выезд в Европу выглядел значительно интересней. Карелию предлагалось заменить Финляндией.

После долгих обсуждений родился, с одной стороны, компромиссный, а с другой, многогранно расширенный маршрут: через Карелию до СЛокеана, потом обратно через Финляндию, Швецию и Норвегию с посещением трех столиц. Маршрут обещал быть настолько интересным, что довод о бюджете поездки куда-то сразу затерялся. Низкобюджетная поездка по Карелии превратилась в путешествие по одним из самых дорогих стран (или по самым дорогим?) и без того недешевой Европы. Предполагаемые затраты были помножены амбициозными путешественниками на два.

Прогулявший обсуждение Штурман с идеей маршрута согласился при условии, что он должен быть заранее хорошо проработан. Условие очень правильное, ведь залогом хорошего путешествия является грамотная и детальная проработка всех мелочей и нюансов, которых в данном случае должно было быть огромное множество. Первый раз предполагалось передвижение не на своей, а на арендной машине, и не куда-нибудь, а за границу. Впервые заграницей была не страна СНГ или страна третьего мира, а цивилизованная Европа.

Понимая все это, ответственные путешественники потратили на подготовку в общей сложности минут сорок. Звонок в первую попавшуюся компанию по аренде авто, звонок в компанию, занимающуюся подготовкой документов на получение виз, онлайн-покупка авиабилетов и немного рисования маршрутной линии в Яндекс-картах — можно ехать! Да, еще закачали в телефоны несколько дромовских отчетов по схожим направлениям (чтиво в дорогу), а также установили пару приложений-путеводителей и загрузили карты в навигатор.

Понятно, что из-за такого в чем-то разгильдяйского подхода впечатления где-то были смазаны (но их хватило и так), что-то интересное было пропущено (но и посещено не мало), в каких-то местах пришлось столкнуться с ненужными сложностями (приключениями). Но, во-первых, были объективные причины: чтобы вырваться на две недели из города, путешественникам необходимо было разгрести на работе огромные кучи и подчистить целую охапку хвостов (и это при том, что работают они в офисах, а вовсе не на конюшне). Времени на достойную проработку не хватало. Во-вторых, все-таки есть некий необъяснимый кайф в путешествии в неизвестность.

Итак, страной въезда в Европу была определена Финляндия. Стоимость подготовки визы в Новосибирске на май 2017 года: 4000 руб. сбор с биометрией, страховка обычная 400 руб. в неделю (расширенная страховка, включающая занятия экстремальными делами, дороже, но её не делали), стоимость услуг визовой конторы по подготовке пакета документов 1900 руб. с человека (готовить документы можно и самостоятельно, но есть риск где-то накосячить и получить отказ, в итоге потеряв время). Необходимые для визовой конторы документы: пара фотографий и два паспорта (РФ и загран). Подготовленный визовой конторой пакет относим в визовый центр, где заодно проходим биометрию (снятие отпечатков пальцев, фотографирование). Там же через три недели забираем визу. По финской визе в шенгенскую зону заезжать желательно (но вроде как не обязательно) именно через Финляндию, после чего можно беспрепятственно перемещаться по всем странам, вступившим в шенгенское соглашение. Единственное условие, что большее количество дней необходимо провести именно в Финляндии, но это никак не контролируется и не проверяется.

Еще один интересный момент: международные права в Финляндии, Швеции и Норвегии не нужны. К такому выводу пришел Летописец, перелопативший кучу неоднозначной информации в Интернете. Подходят точно российские права, выданные после 2011 года (такие были у Директора и Фотографа), и в теории должны подходить права, выданные ранее. Проверить результаты исследования возможности не было, пообщаться с европейской дорожной полицией так и не довелось.

День 1-й (01.07.17)

Вылет из Толмачево в 13:45. В начале полета путешественники заботливо набрали бумажных пакетиков для Фотографа, известного тем, что при передвижении на авто его постоянно укачивает, и потому он всегда просится на переднее сидение.

Во время четырехчасового перелета убивали время игрой в балду. Директору не засчитали слово «Рукосуй», и партию выиграл Штурман.

Посадка в Пулково и долгое ожидание багажа. После того, как мимо Летописца десятый раз проехал лежащий на двигающейся по кругу ленте моток белых ниток, он пришел к выводу, что, как в старых добрых квестах, не сможет выйти из локации, пока не соберет все необходимые в будущем предметы, после чего сунул нитки в карман. Минут через десять на ленте, наконец, показались первые чемоданы.

Директор и Летописец включили приложение Убер на телефонах. Телефон Летописца показал стоимость на 60 рублей дешевле (видимо, он стоял на полметра ближе к цели поездки), поэтому такси вызвали через него.

На выходе из аэропорта толкучка из автомобилей. Большинство такси нескончаемым потоком одно за другим подъезжают, забирают пассажиров и тут же едут дальше. Некоторые таксисты своих клиентов терпеливо ждут.

С трудом втиснувшись со всеми сумками в подъехавшую машину, этнографы отправились в международную прокатную компанию Эйвис. Стоимость проката автомобиля на две недели с правом выезда за границу здесь начинается от 1650 рублей в день за седан. Путешественники выбрали кроссовер за 2250 рублей. Общая стоимость проката получилась 8500 рублей с человека за 15 дней. Это ощутимо дешевле, чем пришлось бы потратить за это же время и за этот же пробег на амортизацию своего автомобиля. Схема очень выгодна и удобна, что обязательно будет взято на заметку при планировании будущих поездок.

Итак, вот он, свежий Hyundai Creta 2017 года выпуска. Автомат, 1,6 литра, 123 л.с, пробег всего 2500 км. Чистый, новый салон местами еще затянут заводской пленкой — красота!

По телефону насчет машины договаривался Фотограф, поэтому оформлять он её стал на себя. С него же списали 10 тысяч рублей залога. Деньги возвращаются на банковскую карту через 10 дней после возврата автомобиля. В случае если будут обнаружены какие-то повреждения либо придут штрафы, то залог возвращается не полностью, либо не возвращается совсем. Ущерб, превышающий залог, оплачивается страховой по КАСКО.

Пока оформляли бумаги, Фотограф начал травить забористую байку о том, как в командировке взял напрокат машину и на ходу у него открутилось колесо:

— Еду по трассе вдруг шум, скрежет. Начинаю тормозить, смотрю, меня слева по обочине обгоняет мое же колесо. Оно, видимо, не затянуто было!
— И что сделал?
— Остановился, нашел в кювете колесо и прикрутил его обратно, сняв по одной гайке с трех оставшихся колес. Тормозной диск стерся об асфальт, наполовину в диаметре уменьшился. Жесть!
— А как машину сдавал?
— Да сдал и все, ничего не стал говорить, они приняли, ничего не заметив.
— Потом эта машина кому-то другому досталась, и он на ней ездил, — посетовал Штурман.
— Вы, вообще, понимаете, что это не лучшее место для обсуждения таких историй? — поинтересовался Летописец, после чего все, включая оформляющую бумаги сотрудницу прокатной конторы, стали смеяться.

Выехав из дворика, в котором была запаркована машина, заехали в попавшийся по дороге магазин спорттоваров, где Директор прикупил кроссовки для походной части путешествия, а остальные от нечего делать взяли игрушку-антистресс — обтянутый в сетку силиконовый шарик. При сдавливании шарик протискивался сквозь сетку, превращаясь в пучок шариков поменьше. В поездке надо любыми способами повышать стрессоустойчивость, очень нужная вещь!

Выехав из города, путешественники поужинали на трассе в узбекской кафешке. Неказистый внешний вид придорожного заведения компенсировался вкусным меню. Удобства на улице компенсировались вежливой информационной табличкой (чувствуется близость культурной столицы).

Чтоб никому не было обидно, путешественники разработали такую схему: каждый участник экспедиции сидит за рулем в течение двух часов, после чего пересаживается на переднее пассажирское сидение, а остальные, соответственно, пересаживаются по часовой стрелке. В итоге все сидят за рулем и на всех пассажирских местах по очереди. В дальнейшем часы вождения превратились в валюту, их можно было на что-то выменять, а за любой косяк и провинность предлагалось провинившегося тут же штрафовать. Размер штрафа в часах зависел в степени провинности.

Первым рулить выпало Фотографу. Новый автомобиль под его управлением так и рвался в бой, на что Директор каждые 10-15 минут делал замечания: «Зачем так топить? К машине же надо сначала привыкнуть».

Совершая очередной обгон, Фотограф на приличной скорости пересек сплошную на глазах у недоумевающего от такой наглости гаишника. Махать жезлом было поздно и полицейский, придерживая рукой фуражку, занырнул в свою машину.

— Гони, гони, не догонят, — в салоне хендая зазвучали дельные, рассудительные советы.

Летописец посмотрел через заднее стекло, где-то вдали загорелась и вскоре исчезла из виду мигалка.

— Сейчас вперед передадут, надо куда-то свернуть, — заявил Фотограф и рванул в первый попавшийся сверток. Мощеная камнем дорога вела через лес. Как предположили путешественники, к усадьбе какого-нибудь графа, ведь рядом Питер. За машиной поднялся пылевой шлейф. Фотограф сбросил скорость, чтобы меньше пылить, и вскоре сквозь развеявшееся пылевое облако показалась полицейская лада, неторопливо идущая следом.

Загрустивший Фотограф сбавил скорость и остановился, полицейские поравнялись с хендаем и стали опускать стекло.

— Спроси у них причину остановки, — выдал настроенный на боевой лад Штурман, — у них нет фотофиксации нарушения!

— Какую нафиг причину, мы, вообще-то, как бы сами остановились, — внес немного адекватности в происходящее Летописец. После чего он задумался, что случилось бы последуй Фотограф совету. Опустив стекло, он бы поинтересовался у полицейских, что, дескать, мы тут по лесу катаемся, грибы-ягоды собираем, а вы чего остановились? Сколько бы времени потребовалось представителям закона, чтобы опомниться от такой наглости и принять соответствующие меры? Наверное, не сильно много, но эта история наверняка бы вошла в число баек, которые местные полицейские рассказывают друг другу во время застолья на профессиональных праздниках.

Фотограф пошел сдаваться в полицейскую машину.

— Ну и что вы тут за гонки устроили? — поинтересовались гаишники, после чего рассказали, что мигалку они выключили специально, иначе бы не догнали. Побег в лес видели, а сами не торопились, потому что дорога эта тупиковая.

— Ну и чего с тобой делать?
— Может, как-то решим? — перевел разговор на коррупционные рельсы Фотограф.
— И как же? Предлагай.
— Ну, не знаю… Три рубля будет нормально?
— А для тебя три рубля это нормально?
— Ну… если честно, то три рубля — это до хрена, — включил заднюю Фотограф, — давайте полтора!
В итоге сторговались на двух.

Оставшиеся путешественники от нечего делать пока открыли капот креты на предмет посмотреть, чего там вообще есть интересного. Под капотом оказалось просторно. Видно, что в этот кузов предполагается установка и более объемных движков. Некоторые элементы до сих пор затянуты заводской пленкой. Тут подошел Фотограф.

— Ну что, коррупционер, откупился? Эх ты, а ведь еще возмущался после просмотра фильма про Димона. Сколько часов с него за это спишем?

Дальнейший маршрут пролегал южнее Ладожского озера к южной оконечности озера Онежского. Фотограф, взявший на себя хоть какую-то подготовку Карельской части маршрута, назначил ночлег у Юксовского озера, которое располагалось не доезжая 30 км до Онежского. Здесь на берегу в деревне Родионово находится местная достопримечательность — построенная в 1493 г. церковь святого великомученника Георгия Победоносца (фотография сделана около полуночи, при этом довольно-таки светло — знаменитые питерские белые ночи).

Она же при свете дня.

Проехав церковь, путешественники попытались найти на берегу место под палатку. В деревне, прям у самой воды, стояли деревенские дома, а дорога в обход озера была признана непроходимой.

В итоге с подсказки местных прохожих заехали на безымянную базу отдыха. Где, разбудив смотрителя, заночевали в двухэтажном домике (за ночь отдали 3000 руб., выбив при этом небольшую скидку). Фотограф вызвался спать в спальнике на полу, остальные разобрали кровати на втором этаже.

Отбой в 00:00.

День 2-й (02.07.17)

Подъем в 08:30. Все, кроме Летописца, искупались в озере. Небольшой перекус на завтрак и, наконец, выезд. По пути экспедиция преодолела паромную переправу через реку Свирь, соединяющую Онежское и Ладожское озера.

Дальше дорога проходила на север, вдоль Онежского озера. Надеясь увидеть озеро, путешественники свернули с трассы возле многообещающего указателя «Государственный геологический памятник природы «Щелейки»«. Узкая дорога несколько километров петляла по густым зарослям, после чего завела в непроходимую грязь. Навигатор показывал, что до воды осталось несколько сотен метров. Тут же предпринятая пешая вылазка быстро закончилась промокшими ногами и постыдным отступлением в автомобиль.

Во время возвращения к трассе, Фотограф зачем-то сознался друзьям, что на досуге принял участие в нескольких театральных постановках. Тут же последовали глупые уточняющие вопросы и настойчивые просьбы зачитать какой-нибудь монолог. Фотограф замкнулся и на все просьбы отвечал категорическим отказом. Это привело к тому, что купленный в спорттоварах аксессуар в его руках не выдержал резко увеличившегося уровня стресса.

Наконец, трасса позволила приблизиться к озеру.

Вскоре была найдена стоянка с костровищем, на котором путешественники приготовили горячий обед. Для перемешивания готовящейся на костре пищи при помощи палки, ложки и найденных в аэропорту ниток была изготовлена походная поварешка.

По путеводителям определили следующую цель — Шелтозерский вепсский этнографический музей имени Рюрика Петровича Лонина.

Вепсы, ныне малочисленный финно-угорский народ, в древности стояли у истоков создания Древнерусского государства. Вепские племена Чудь и Весь совместно со славянскими племенами Словенами и Кривичами образовали военно-политический союз, и в дальнейшем, согласно летописям, именно представители этих племен призвали на княжение Рюрика. С этого события традиционно отсчитывается начало русской государственности.

Музей представляет из себя трехэтажную деревянную избу, показывающую быт местного зажиточного крестьянина. Посещение всех экспозиций стоит 600 рублей с человека. Очень колоритную экскурсию вел молодой парень, вепс по национальности.

Музей крайне интересен и обязателен к посещению не только любителям этнографии, но и всем интересующимся родной историей. Посещение музея оказалось самым ярким впечатлением из карельской части маршрута.

Очередь вести дошла до Директора. Маршрут проходил по неплохой дороге, а свежий авто рвался в бой, и новый водитель не стал ему мешать. Фотограф, конечно же, не смог отказать себе в удовольствии в отместку за вчерашнюю критику соответствующе прокомментировать стиль вождения Директора, на что тот только пожал плечами.

Следующий пункт — город Петрозаводск, столица Карелии.

Город путешественники застали в разгар непонятного праздника. Горожане мазали друг друга краской и в таком виде гуляли по местным паркам и шикарной набережной.

Онежская набережная является визитной карточкой Петрозаводска. Вымощенный карельским гранитом берег местами обрывается, местами плавно переходит в воды Онежского озера.

Здесь установлено множество скульптур, подаренных столице Карелии городами-побратимами, география которых поистине обширна: американский Дулут, норвежская Мо-и-Рана, французский Ла-Рошель, немецкие Тюбинген и Нойбранденбург, шведский Умео, финские Варкаус и Йоэнсуу, латвийская Рига и другие.

Большинство скульптур выполнены в авангардном стиле, поэтому набережную называют музеем современного искусства под открытым небом. Каждая скульптура несет в себе некий смысл, разгадка которого может стать для прогуливающегося по набережной туриста интересным времяпровождением.

В Приозерном парке возле набережной установлен памятник Петру I с надписью на постаменте, являющейся тоже своего рода исторической загадкой:
«Императору Петру Великому, основателю Петрозаводска 1703 1672-1872».

Не каждому обладателю базовых знаний по российской истории сходу, никуда не заглядывая, удастся дать объяснение цифрам, указанным в надписи. После некоторых раздумий, этнографы все же решили задачу.

Этнографический туризм включает в себя также дегустацию местных национальных блюд. Гид в музее вепсов посоветовал попробовать калитки — маленькие открытые пирожки из ржаного пресного теста с различными начинками. Поискав в навигаторах заведения общепита с национальным уклоном, путешественники выбрали из скромного списка некий Калитка-бар, но, приехав по адресу, обнаружили на его месте Спорт-бар.

— Есть ли у вас калитки? — на всякий случай поинтересовался у официантки Летописец, очень надеясь, что собеседница понимает, о чем идет речь. Официантка удивилась:
— Откуда калитки в спорт-баре?
— Да, действительно... — Летописец задумался, точно ли об одном и том же сейчас идет разговор и не пошлют ли его в магазин строительных товаров.

В общем, с калитками в Петрозаводске не заладилось, а плотный график гонит в путь. Значит, в другой раз, возможно, попадется на трассе (нет...). Этнографы отправились дальше по маршруту.

На трассе периодически попадались указатели к местным достопримечательностям, которые путешественники тут же просматривали в интернете и в закачанных отзывах, на предмет стоит ли к ним свернуть. Ближе к вечеру было решено заехать на Воицкий водопад. От трассы до водопада, как оказалось, лежал неблизкий путь с кучей развилок и даже несколькими населенными пунктами, но указателей местные власти вдоль этого пути решили не ставить (наверное, ради хохмы). С трудом найдя дорогу при помощи нескольких прохожих и таких же плутающих туристов, участники экспедиции все же пришли к выводу, что оно того стоило.

Дальше на север. За окном авто опустились сумерки, ночей в это время года здесь не бывает. В час ночи свернули с трассы, тут же угодив на свалку. Спугнув чем-то ужинающую лису, путешественники проехали по свертку дальше в лес еще с километр, после чего, подбадриваемые злющими комарами, экстренно поставили палатку. Штурман, оценив обстановку, остался спать в машине, разложив заднее сидение.

День 3-й (03.07.17)

Встав первым, Летописец прогулялся по лесу вдоль уходящей в неизвестном направлении дороги. Постоянно попадались продукты жизнедеятельности каких-то, судя по количеству, стадных животных (оленей?) и почему-то развешенная на деревьях старая одежда. Дойдя до наполовину съеденной собаки, Летописец решил, что место тут гиблое, а утренний променад пора заканчивать. Вернувшись, он разбудил остальных, и вскоре экспедиция отправилась дальше на север.

Позавтракали в придорожном кафе. В меню помимо стандартных блюд присутствовали местные изыски.

Двигаясь дальше на север, экспедиция пересекла полярный круг.

По пути постоянно попадались озера.

— Скоро там уже Белое море? — сидящим на заднем сидении Фотографу со Штурманом не терпелось поставить очередную галочку в списке посещенных мест. Находящийся за рулем Летописец глянул в зафиксированный присоской на лобовом стекле телефон-навигатор:
— Должно скоро показаться справа.

Директор вслух читал фрагменты отчетов, пересекающиеся с сегодняшним маршрутом. Особенно путешественников поразил необычный эмоциональный рассказ про путешествие к СЛокеану, написанный в оригинальном литературном стиле. Директор вразнобой зачитывал выдержки из его кульминационной части соответствующим тексту торжественным, вкрадчивым голосом:

«Увидев более-менее удобную площадку для того, чтобы оставить авто, паркуюсь на ней. Спешно переодеваюсь: джинсы вместо шорт, надеваю свитер, куртку, кеды, беру фотоаппарат, закрываю двери. Иду по каменно-гранитному берегу, иду-иду, почему-то показалось, что идти очень далеко, прохожу около 50 метров и... Я заплакал. Из глаз лились слезы, я говорил какие-то слова... «4500 километров.... Я доехал-доехал!!!», «Неужели это все наяву и здесь со мной?!», «Океан... Северный Ледовитый Океан...Ты рядом». Какие-то обрывки фраз, не связанные друг с другом. Стоял около минуты, не в силах контролировать свои эмоции. Через какое-то время решил спуститься к воде, коснуться её в знак приветствия...», «…Уже вечерело и понятно было, что скоро пора будет уезжать отсюда. Я взял двухлитровую пустую бутылку и пошел набрать воды: она совсем отошла от берега. Я обливал машину океанической водой и где-то в душе в этот момент говорил ей спасибо: «Спасибо, что довезла меня сюда, без тебя я никогда бы здесь не побывал». Так же полил воды на левое переднее колесо. Зачем, не знаю. Почему-то именно так решил...», «…Я сказал океану слова благодарности: «Спасибо, что был моей мечтой, что был моей движущей силой. Я не до конца верил, что смогу это сделать. Большое тебе спасибо, Северный Ледовитый Океан!»...», «…Погладил его холодную водную гладь... постоял и побрел назад. Грустно. Я сел в машину. Время было около четырех часов вечера. Понимаю умом, что надо ехать, а не могу. Я просто сидел и плакал. Наверное, от того, что так долго мечтал, и всего лишь пять часов здесь находился. Так мало. Я не хотел уезжать от своей мечты. Я вышел еще раз, сфотографировал его. Постоял. Ну, всё, последнее фото. Иду назад. Сел в машину. Я не могу и не хочу уезжать отсюда. Еще пара фотографий на телефон. Я сюда обязательно вернусь...», «…Настало время прощаться. Я нашел кошелек, взял оттуда монетку...»

— Нашел на берегу что ли? — перебил Летописец.
— Нет, ну, наверное, имеется в виду, что нашел где-то в своих вещах, — уточнил Директор.
— Блин, такие словесные обороты, я бы написал просто «достал кошелек» или «взял кошелек», а тут «нашел», так все подробно расписано, прям целая отдельная история, — Летописец попытался подражать стилю автора и, как и Директор, вкрадчивым голосом начал монолог:

— Я опустил руку в карман, чтобы найти там кошелек, на миг мне показалось что его нет, пропал! Сердцебиение многократно участилось, дыхание перехватило. Пропал! Все пропало! Жизнь пронеслась перед глазами. Но, спустя мгновение, показавшееся вечностью, пальцы все-таки нащупали его...
Летописец выдохся, хватило его ненадолго, но на помощь пришли остальные:
— ...нащупали его знакомую кожаную структуру...
— ...я заплакал...
— ...и простоял так два часа...
— ...и вдруг понял: это не кошелек!

В общем, как обычно, желание приобщиться к высокому (в данном случае к действительно интересному литературному стилю) в среде этнографов быстро перешло в стадию балагана.

Через какое-то время Фотограф вспомнил про список посещенных мест:
— Когда там Белое море? Надо пофотаться и искупаться!
Летописец мельком глянул в навигатор:
— Да вот, вроде как раз его проезжаем, — остановившись, он задержался, решив подробнее рассмотреть карту. В это время остальные вылезли из машины и пошли к расположенному в 20 метрах берегу.

— Эх, красота, купаемся? — Фотограф сделал несколько фотографий.
— Не уверен, стоит ли вам говорить, — подошел Летописец, — наверное, не стоит, но меня ведь совесть замучает...
— Что такое?
— Белое море мы проехали, а это очередное озеро.
— Да ну нафиг. Прикалываешься?

Летописец посмотрел на грозного Фотографа и не менее грозного Штурмана:
— Прикалываюсь! — потом, немного подумав, добавил — нет, не прикалываюсь.

Следующий час Штурман с Фотографом, сидя сзади, рассуждали сколько именно часов надо списать с Летописца и сколько с сидящего спереди Директора за то, что тот тоже проморгал. То ли 20 и 10 соответственно, то ли в два раза больше.

В какой-то момент природа за окном резко поменялась, вместо привычного уже леса взору путешественников открылся пейзаж, напоминающий американский дикий запад из вестернов (к сожалению, на фотографиях это не так бросается в глаза).

Затем показался опять лес, но уже другой, состоящий преимущественно из низких, карликовых деревьев.

На подступах к Мурманску экспедиция свернула на восток, к селу Териберка, находящемуся в 120 км от города. Судя по карте, это единственное место в округе, где дорога подходит к берегу СЛокеана (сам Мурманск находится в Кольском заливе).

Пейзаж в очередной раз за сегодняшний день изменился до неузнаваемости.

Дальше дорога прошла через непонятное гидротехническое сооружение: плотина, с одной стороны от которой средних размеров водоем (водохранилище?), с другой — соединяющийся с рекой канал, расположенный на 15 метров ниже.

На плотине установлен наполовину открытый в данный момент затвор. Обрушившаяся вниз водная стихия выглядит очень впечатляюще. Но, проезжая здесь на машине, не стоит терять бдительность, подтверждением этому служит лежащий снизу разбитый авто.

Вскоре впереди показалась Териберка. Путешественники отправились в северную часть села (Лодейное).

Местный жилфонд в основном находится в плачевном состоянии.

Из увиденного путешественниками в лучшую сторону отличалось трехэтажное здание (видимо, школа) и несколько жилых домов по соседству.

Проехали немного дальше, наконец показался океан, но его тут же загородила огромная свалка и это в единственном месте, где к берегу можно подъехать на автомобиле, в месте, куда туристы едут не только со всей страны, но и из ближнего зарубежья!

Проехав еще метров 500, остановились на импровизированной парковке, тут уже находилось 10-15 автомобилей. Оставшиеся 150 м до берега преодолеваются пешком.

По берегу гуляют редкие туристы, некоторые отваживаются на купание.

Этнографы также по разу (Директор два раза) нырнули с метрового валуна. Бодрящая океанская вода температурой (навскидку) градусов 7-8 резко стимулирует организм к скорейшему возвращению на берег.

Путешественники немного постояли на берегу. В ста метрах от берега возле стаи плавающих на воде чаек плескалось несколько касаток.

— Они едят людей, — прокомментировал Директор.
— Да нет, очень-очень редко, они добрые, — успокоил его Штурман.
— Редко... А может сегодня именно такой день? Представляешь, тупо было бы, да? Приехал на другой конец страны, только полез купаться, и сожрала касатка. Какая глупая смерть.

Чуть в стороне периодически из воды показывалось что-то большое, белое, с плавником: «Белуха», — уверено определил Штурман.
— Все-таки классно тут!
— А я вот в чем-то завидую автору отчета про СЛокеан. Для нас это всего лишь очередной, пусть и очень интересный, промежуточный пункт. А для него Северный Ледовитый был Целью, — Летописца потянуло пофилософствовать. — Мы сейчас постоим, да поедем дальше, а ему посещение этого места доставило столько положительных эмоций. Не те мы, что раньше, зачерствели.

Возвращаясь обратно, путешественники немного поплутали по Териберке.

— Вот хорошее место для съемок продолжения «Левиафана», — сказал Директор, глядя на обшарпанные полуразвалившиеся здания.
— Ага, только оператору надо брать такие ракурсы, чтобы в них не попала школа, — согласился Летописец.

Потом, при написании отчета, Летописец выяснил, что Директор попал в точку. Съемки оригинального «Левиафана», фильма, где на фоне посредственной истории гениально показаны великолепнейшие пейзажи русского севера, проходили именно в Териберке.

Этнографы сверились с приборами. «130 км до Мурманска», — показал навигатор. «Бензина осталось на 110 км», — показал бортовой компьютер (заправок, понятно, по пути нет). Потом выяснилось, что либо кто-то из электронных советчиков пошутил, либо севший за руль Штурман все-таки действительно выбрал оптимальный режим езды, повысивший КПД хендая, и смог таким образом дотянуть до города.

Директор через приложение на телефоне (booking.com) забронировал квартиру в центре города (2750 руб.). После звонка хозяину выяснилось, что ехать за ключом придется в спальный район на окраине, либо неизвестно сколько ждать, пока он приедет сам. Решили съездить, заодно посмотреть город. Хозяин отдал ключи и на вопрос о местных достопримечательностях посоветовал первым делом «съездить к Алеше», также рассказал про Териберку, и, узнав, что этнографы только что оттуда, стал настоятельно рекомендовать посетить деревеньку за Кандалакшей что на Белом море. Дескать, там самая дешевая и вкусная рыба. Во время рассказа про дешевую и вкусную рыбу (наверняка брехня, просто хотел к своим знакомым очередных туристов отправить) Фотограф недобро косился на Летописца.

Мемориал «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны» (прозванный в народе «Алеша») установлен на сопке «Зеленый мыс», высота которой над уровнем моря составляет 173 м.

Основной частью мемориала является фигура солдата в плащ-палатке с автоматом за спиной, высота статуи вместе с постаментом составляет 42 м. Памятник буквально возвышается над Мурманском, и путешественники заметили его еще при въезде в город.

Во время посещения мемориала Летописец, обеспечивая погружение в историю, читал вслух на телефоне выдержки из интернета:

«Взгляд воина устремлен на запад, в сторону Долины Славы, где во время Великой Отечественной войны проходили наиболее ожесточённые бои на подступах к Мурманску.», «Долина Славы — долина на правом берегу реки Западная Лица в нижнем течении…», «Здесь шли ожесточённые бои на главном участке фронта в Мурманской операции 1941 года. Немецкие войска к утру 2 июля 1941 года подошли к реке, а утром 6 июля, имея превосходство в живой силе и технике, форсировали её. Но им удалось вклиниться в расположение советских войск лишь на 2-3 километра, после чего последовала контратака 52-й стрелковой дивизии под командованием полковника Г. А. Вещезерского. Не удалась и попытка прорыва к Мурманску, начатая 8 сентября 1941 года. Итог боёв в Долине Славы — провал наступления немецких войск на Мурманск», «Ранее называлась Долина Смерти».

6 мая 1985 года Мурманску было присвоено звание города-героя. Эта и другие городские награды: Орден Ленина, Орден Отечественной войны, Орден Трудового Красного Знамени до сих пор почетно висят на главной площади города Пять углов.

После мемориала путешественники поехали заселяться в снятую квартиру. Кроватей в квартире оказалось всего две. Фотограф, как обычно, вызвался спать в спальнике на полу. В этот раз к нему со своим спальником присоединился Директор.

— Вам надо заключить какое-нибудь партнерское соглашение, — заявил Летописец, и на непонимающие взгляды добавил, — будете половыми партнерами!

Понедельник — день тяжелый, поэтому путешественники решили скоротать вечер в каком-нибудь кабаке. Притворить замысел в жизнь оказалось не так-то просто. Большинство заведений в округе закрывается рано, а те, что должны работать, не работают, т.к. в центре города отключили свет. В итоге поиски увенчались успехом, на площади Пять углов было обнаружено работающее кафе «Saxar». Вкусный ужин, обсуждение впечатлений и будущих планов под пиво, а досадная ошибка официанта в счете была своевременно выявлена и позволила сэкономить на чаевых.

В квартиру возвращались поздно ночью (при этом было светло практически как днем), под пронзительные крики местных здоровенных чаек-птеродактилей, сидящих на крышах домов. Отбой полвторого.

День 4-й (04.07.17)

Подъем полдесятого. Поход в магазин для пополнения запасов продовольствия (в Европе все будет дороже). Яичница на завтрак. Выселение из квартиры. В найденной через навигатор неподалеку страховой конторе сделали европейскую страховку на автомобиль — Грин-карту (2190 руб.). Директор так же застраховал здоровье, т.к. не сделал это в Новосибирске.

Наконец, экспедиция выехала из города в направлении международного автомобильного пункта пропуска (МАПП) Лотта, находящегося на границе с Финляндией в 240 км западнее Мурманска.

Перед самой границей заехали на заправку. 95-ый бензин 49,4 руб. за литр. Заправлять стали, естественно, полный бак, т.к. за границей будет раза в два дороже. И тут выяснилась странная особенность Креты: в 55-литровый бензобак со свистом вошло более 70 литров. То ли на этой заправке какой-то особо хитрый подсчет литров (хотя на европейских заправках было то же самое), то ли в конструкции автомобиля предусмотрена какая-то дополнительная переливная емкость. В общем, полный бак под горловину больше в поездке не заливали, заправлялись на 5-10 литров больше максимума.

Подъехали к границе, очередей нет. На прохождение российской и финской стороны ушло в общей сложности 30 минут. Финны на английском языке расспросили Директора о цели путешествия и предполагаемом маршруте. Проходящему проверку документов последним Летописцу выдали такой знак:

Знак при ближайшем рассмотрении оказался информационной брошюрой, рассказывающей о нелегкой судьбе финский оленей. В день на дорогах Финляндии сбивают до 20 оленей, в год до 4000. И это несмотря на в основном аккуратный стиль вождения финнов с соблюдением дорожных знаков и скоростных ограничений. При ДТП с участием оленя суровая финская брошюра рекомендует водителю (если он сможет) умертвить бедное животное, чтобы оно не мучилось.

Проехав пару километров по пустынной дороге, путешественники заприметили в лесу первого оленя.

Летописец попытался познакомиться с ним поближе, но Олень удрал в чащу. Вскоре встречи с этими животными стали для этнографов обыденностью, в северной части Финляндии их действительно много.

Вдоль дороги периодически попадались съезды, помеченные особым знаком, означающим наличие здесь туристической достопримечательности. Ради интереса этнографы свернули на один из них и, проехав по грунтовой дороге пару сотен метров, оказались на поляне с информационными щитами.

Щиты повествуют о тяжелой судьбе финских и шведских водителей, перевозящих некие грузы в 40-41 годах. При этом кто именно портил водителям жизнь политкорректно умалчивается. Зимняя война с СССР закончилась уже в марте 1940 г., с немцами финны были союзниками. Для местных, понятное дело, и так все ясно, но вот для иностранцев можно было бы раскрыть тему подробнее.

Вернувшись на трассу, путешественники продолжили путь. Узкая дорога с приятным асфальтовым покрытием вела их через лес. Постоянно слева и справа среди деревьев показывались жилые дома, 95% из которых выполнены в едином стиле и покрашены в тёмно-красный цвет. Заборы отсутствуют как класс, каких-либо посадок или огородов возле домов тоже не видно. Просто дома в лесу. Наверное, так бы сейчас жили толкиеновские эльфы, останься они в Средиземье до условного двадцать первого века.

На трассе попадаются аккуратные остановки, но ни одного автобуса путешественники не встретили. Перекрестки оформлены в виде маленьких колец, в диаметре намного меньших, чем в России. Периодически дорога проходит через маленькие городки, состоящие по большей части все из тех же красных домиков. Первое слово, которое приходит на ум российскому путешественнику, при взгляде на финскую Лапландию — это «Порядок». Все красиво, чисто и аккуратно.

Летописец попытался представить, какой культурный шок испытает местный житель, реши он своими глазами увидеть СЛокеан (собственного выхода к которому после ряда недальновидных политических решений финского руководства у финнов не осталось). Бедолаге придется отправиться в Териберку и проехать мимо береговой свалки…

На очередном перекрестке с рюкзаком за спиной, размахивая табличкой «OULU» и приветливо улыбаясь улыбкой профессионального автостопщика, стоял Марко.

— Возьмем языка? — спросил находящийся в роли водителя Директор.
— Нафиг он нужен? Куда его сажать? — запротестовали сидящие сзади Штурман с Фотографом, и экспедиция двинулась дальше.

В этот день каждый раз, заприметив очередную непонятную вещь (которых в новой для путешественников стране было огромное множество), Директор и Летописец упрекали Штурмана с Фотографом: «А вот взяли бы языка, он бы нам все рассказал».

На обед этнографы заехали в туристическое место Tankavaara, деревню золотоискателей.

Место оформлено в виде американского дикого запада

с элементами местного колорита.

Народу в момент приезда в туристической части почему-то не было. Персонал также отсутствовал, лотки с оставленными на них сувенирами стояли без присмотра.

Расположенное рядом кафе также стилизовано под салун из вестернов, о чем говорит огромное количество элементов интерьера.

Хотя без местного европейского колорита не обошлось и тут.

Путешественники сделали заказ при помощи свободно говорящего на английском Директора:

Сэндвич (около 17евро).

Рыба (около 20 евро).

И две порции оленины с картофельным пюре и брусничным вареньем (22 евро за порцию).

Последний на долгое время вкусный обед. После озвученных цен экспедиция будет плавно переходить на режим экономии, а пока по пиву (6,3 евро) и в путь! В Финляндии допустимым уровнем алкоголя в крови является 0,5 промилле, и следующий водитель —Фотограф заверил остальных, что одна кружка в его организме данный порог не превысит.

Пару раз попадались участки ремонта дороги.

При продвижении на юг леса становится меньше, появляются поля и различные сельскохозяйственные постройки, выполненные в том же стиле, что и жилые домики.

Поначалу строго соблюдали скоростной режим. Затем путешественники немного освоились и пристроились в хвост машине с мурманскими номерами, идущей с превышением на 15-20 км/ч. Скорость продвижения ощутимо возросла.

Интернет-сайты пестрят скопированной друг у друга информацией о сложных формулах расчета штрафов в Финляндии в зависимости от уровня дохода штрафника. Верхнего порога при такой системе нет, и несколько раз в истории страны выписывались штрафы, превышающие сто тысяч евро. Как данная система применяется к водителям-иностранцам в интернете не сказано. При этом существуют фиксированные штрафные ставки за стандартные нарушения, по российским меркам крайне негуманные. Например, то же превышение в 20 км/ч грозит штрафом в 200 евро (около 14 тыс. руб.). Штрафы за скорость в Скандинавии по большей части выписываются на основании данных от камер, многие из которых (но не все) отмечены в Навителе. При путешествии на арендном авто, в теории, штраф должен прийти в российский филиал прокатной конторы. Прокатчики штраф оплачивают, после чего выставляют его арендатору. В случае если тот отказывается платить, происходит взыскание через суд.

Поискав по путеводителям достопримечательности вдоль маршрута, путешественники решили заехать в деревню Санта-Клауса.

Парковка перед достопримечательностью заставлена трейлерами, путешествие на которых в северной Европе очень распространено. Встречаются трейлеры-автобусы, трейлеры-прицепы и даже микроавтобусы с крышей, раскладывающейся в своеобразную палатку.

Деревня Санта-Клауса расположена непосредственно на северном полярном круге, который в этот раз путешественники пересекают с севера на юг.

Посещение деревни состоялось в вечернее время, и большая часть лавок и аттракционов не работала. Целевой аудиторией данного места являются, конечно же, дети.

Из интересного именно для взрослых были замечены бесполезные в летнее время снегоходы, мокнущие под дождем в ожидании снега.

Несмотря на позднее время по Санто-парку прогуливались туристы. Вскоре Летописец услышал русскую речь: глава семейства грозно отчитывал ребенка за плохое поведение. Решив закосить под местного, Летописец с безразличным выражением лица прошел мимо. «Вы ушли с маршрута», — с максимальной громкостью и укоризной в голосе лежащий в кармане телефон-навигатор пристыдил путешественника.

На пост рулевого заступил Штурман, и экспедиция выдвинулась к сегодняшней цели — городу Кеми на берегу Ботнического залива. Полпервого ночи на трассе путешественникам опять встретился Марко.

— Ну, сейчас-то подберем? — поставили вопрос ребром сидящие на заднем сидении Директор с Летописцем.
— Как хотите, но от него наверняка воняет, — Штурман развернул машину.

Автостопщик двигался в город Оулу и с этнографами до Кеми ему было по пути. Взяв рюкзак на колени, он залез на заднее сидение. Общение на английском вел Директор, остальные слушали, периодически подкидывая темы для разговора.

Марко 29 лет. Живет он в Германии, куда его родители в начале девяностых переехали из Польши. Путешествовать автостопом Марко начал лет десять назад. За это время он успел объездить полмира, в том числе не раз бывал в странах СНГ (Марко учил в школе русский язык и может немного на нем изъясняться). К примеру, бывал он и на Алтае на Каракольских озерах, куда Директор буквально неделю назад водил в поход группу, состоящую из сотрудников его компании. Постепенно увлечение автостопом затянуло Марко настолько, что он бросил работу и стал заниматься только им. Когда кончаются деньги, он устраивается на подработку, накопив достаточно средств, срывается дальше в путь. Сейчас Марко возвращается домой в Германию, но только лишь для того, чтобы взять денег и рвануть куда-то в сторону Монголии.

Справедливости ради надо заметить, что от Марко, как от человека, ночующего в палатке не первую неделю, действительно немного попахивало. Гостиницы, отели, кафе — это не для него. Палатка и газовая горелка (жечь костры в цивилизованной Европе строжайше запрещено) — вот выбор матерого автостопщика.

Бывал Марко и в Крыму, еще до майдана. «Повсюду русская речь, повсюду русские. Почему Крым должен быть украинским? Я не понимаю!» — поддержал присоединение гражданин мира. Интересно, что бы он сказал, подбери его экипаж из Украины?

— Давай что-нибудь за политику. Трамп, Меркель, санкции, — предложил тему Летописец.
— Как тебе новый американский президент? — поинтересовался на английском Директор.
— Трамп — это меньшее из зол. Кстати, говорят вы, русские, хакнули американские выборы!
— Давай уже, наконец, сознаемся, — предложил Летописец. Все, включая немного русскоговорящего Марко, засмеялись.

По поводу трений между Западом и Россией путешествующий по планете Марко занимает вполне адекватную позицию: «Как только кто-то сбил Боинг над Украиной, все наши СМИ тут же на первой полосе напечатали фотографию Путина на фоне дымящихся останков самолета. Это ли не пропаганда?» Однако, по его же словам, простые европейские обыватели, зачастую не задумываясь потребляют новостной контент и верят в показанный в нем негативный образ России.

По поводу превышения скорости Марко посоветовал не париться, штрафы не приходят даже внутри Евросоюза, например, в Германию, а уж в Россию и подавно не придут. «В Норвегии тоже не надо париться?» — спросили этнографы. Насчет Норвегии Марко крепко задумался и сказал, что штрафы там настолько большие, даже по европейским меркам, что в ней, наверное, лучше не рисковать. Спросили про палатку, автостопщик сказал, что по местным правилам её можно ставить где угодно, единственно не ближе 100 м от жилья. Данная информация была взята этнографами на заметку.

Разговорившись, путешественники устроили бартер: Марко раздал со своего телефона вай-фай (немецкие тарифы дают безлимитный мобильный интернет на территории всего Евросоюза), а этнографы дали ему шнур от зарядки (для туриста-палаточника каждая возможность подзарядить мобильник расценивается как величайшее благо). Воспользовавшись немецким интернетом, Директор через приложение booking забронировал домик в кемпинге в Кеми (68 евро или 4585 рублей).

Этнографы поинтересовались, куда им стоит заехать, что посмотреть. И узнав, что они собираются в Норвегию, Марко настоятельным образом посоветовал посетить Лофотенские острова, с которых он сам сейчас и возвращается. Это, по его словам, одно из прекраснейших мест, что он видел в своей жизни. Из уст Марко такая характеристика показалась этнографам более чем солидной.

Так, за разговорами, оставшиеся 100 км до Кеми пролетели незаметно.

Фото на память, после чего путешественники высадили Марко на трассе, а сами свернули в сторону кемпинга.

Забронированный домик (время 2 часа ночи).

Возле соседнего домика предусмотрена будка, отдыхать здесь можно с четвероногим другом.

Кемпинг расположен на берегу то ли озера, то ли впадающей в Ботнический залив протоки реки Кемийоки.

Как и в Санта-парке, здесь в ожидании зимы запаркована целая снегоходная дивизия.

Поужинали мурманскими запасами. Готовясь ко сну, Директор забрался на второй ярус двухэтажной кровати.
— А у тебя там у изголовья на стене «гей» написано, — присмотрелся Фотограф.
— Это, наверно, не «гей», а «гай», т.е. «парень» по-английски, — рассудил Директор.

Летописец залез в телефонный словарь:
— Нет, «парень» пишется по-другому…
— Ну и ладно.

Отбой в 02:00.

День 5-й (05.07.17)

Подъем полдесятого. На завтрак хозяева кемпинга организуют шведский стол, участие в котором обошлось путешественникам в 8,9 евро с человека.

Изначальный маршрут предполагал из Кеми двигаться на юго-запад в шведский город Остерсунд, затем в норвежский Тронхейм и после в Осло. Но разрекламированные Марко Лофотенские острова находились далеко в стороне от запланированного, на норвежском севере. Странно после слов буквально первого встречного нарушать, пусть и не особо тщательно, но все же проработанный маршрут. Не совсем ясно, как вообще, в принципе, можно путешествовать по островам на автомобиле. Серьезный путешественник не стал бы вот так просто ехать на другой конец Норвегии. Он взял бы совет автостопщика на заметку, и, возможно, в одной из следующих поездок, посетил бы рекомендованное место, предварительно тщательно изучив все доводы за и против. Этнографы же просто поехали на Лофотены. Почему? А почему нет? Марко фигни не посоветует.

Выезд в 11:30. Расположенную недалеко от Кеми финско-шведскую границу экспедиция пересекла для себя незаметно. Никаких пропускных пунктов не было, просто пришли СМС, предупреждающие о роуминге в новой стране.

Швецию пока проезжали транзитом. Двигаясь на северо-запад, в очередной раз пересекли полярный круг. По пути произошла первая заправка на территории Европы. После нескольких минут хождения вокруг бензоколонки опытным путем выяснилось, что проходит она следующим образом: нужно вставить в колонку банковскую карту, после чего происходит списание круглой суммы, заведомо покрывающей расход на бензин (в данном случае 1000 шведских крон), после чего заправляемся, вставляем повторно карту и получаем возврат сдачи. Без карты заправка невозможна (либо надо искать какие-то специальные заправки с обслуживанием за наличные, но путешественникам такие не попадались).

По пути пообедали в шведском придорожном кафе, весь ассортимент которого подозрительно сводился к одним лишь бургерам. К бургерам в данном случае в неограниченном количестве полагалась некая зеленая жижа с хлебом в виде слайсов, а также чай. Тут же выяснилось, что если бутерброды из слайса с жижей запивать чаем, то съесть их можно не меньше десятка. В общем, бонусная еда была максимально использована для забивания желудков.

Швецию проскочили без особых приключений. На границе с Норвегией был какой-то пост, судя по всему больше предназначенный для контроля за грузовым транспортом. Легковые автомобили на нем если и останавливали, то выборочно, экспедиция спокойно проехала дальше. Норвежские пейзажи заметно отличались от шведских лесов и полей.

Часто попадались буксирующие трейлеры автомобили с выносом зеркал на специальных штангах. Разъезжаться с такими на узких горных серпантинах непростая задача.

Сразу после границы стали встречаться дома, построенные на голых скальных уступах, к которым не то что коммуникации непонятно как подводятся, даже элементарного подъезда нет.

Ближе к морю дома стали более привычными. Вокруг них появились какие-то насаждения, изредка даже огороженные заборами.

Норвегия занимает северное и западное побережье скандинавского полуострова. Береговая линия здесь на всей своей длине изрезана фьордами — длинными узкими морскими заливами, окруженными живописными скалистыми берегами. Длина таких заливов может достигать десятков или даже сотен километров. Например, длина норвежского Согне-фьорда составляет 204 км, данный фьорд является вторым по величине в мире и самым большим в Европе.

Норвежские автомобильные дороги петляют по обрывистым берегам, иногда пересекая их через многочисленные живописные мосты-коромысла или паромные переправы.

Лофотенские острова — крупный архипелаг, находящийся в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии. Архипелаг состоит из семи крупных островов, а также из множества скал и мелких островков. Через узкий пролив Вестфьорд отделяющий острова от материка проложен автомобильный мост. Сами острова соединены друг с другом системой мостов и проходящих под морским дном тоннелей.

Проложенная через острова дорога местами очень узкая, позволяющая еле-еле разъехаться двум легковым автомобилям. Для того чтобы разминуться с встречными трейлерами, которых в Норвегии вообще, и на Лофотенах в частности, очень много, приходится сбрасывать скорость и прижиматься к практически отсутствующей обочине. Путешествие по архипелагу для водителя — это адреналин от вождения и удовольствие от идеального асфальтового покрытия. Пассажиры же успевают насладиться шикарными видами из окна (Марко фигни не посоветует). Дорога постоянно петляет из стороны в сторону, то взбирается на очередной мост, то ныряет в тоннель. С одной стороны дороги живописные скалы, с другой море, но через пару минут они меняются местами, и так происходит постоянно. Маршрут крайне интересный и не надоедает на всем своем протяжении.

Чтобы ускорить движение и при этом постараться избежать космических штрафов, путешественники пристроились на хвост белой супре. Водитель супры, судя по стилю вождения, либо что-то знает о распорядке работы местной дорожной полиции и досконально изучил расположение всех камер, либо является норвежским олигархом.

Несмотря на это, в целом экспедиция по архипелагу продвигалась медленно, хотя общая продолжительность пути от первого острова до паромной переправы на юго-западной оконечности архипелага составляет всего 170 км.

К десяти часам вечера этнографы заехали на заправку в город Свольвер, считающийся неофициальной столицей архипелага. Население города всего 4 тысячи человек, тем не менее, за счет туристов (200 тысяч человек в год) рестораны и питейные заведения на пристани выглядят очень оживленными.

Путешественники решили где-нибудь перекусить и найти ночлег. В этот раз приложение booking не помогло, вариантов с адекватной стоимостью поблизости не было, с неадекватной тоже. Похоже, технология интернет-бронирования еще не добралась до норвежской провинции.

В поисках еды этнографы забрели на городскую пристань. Огромное множество пришвартованных здесь плавательных средств поражало воображение. В наличие имелось все, что можно себе представить, начиная от худых суденышек и заканчивая наикрутейшей «Бэтмен-яхтой».

Этнографы обосновались в шумном кабаке. Взяли что-то из еды и стали заправляться пивом, 89 норвежских крон или около 640 рублей за кружку. Вызвавшийся за руль вне очереди Фотограф довольствовался одной кружкой.

Норвежцы приходили в кабак большими компаниями, еду никто не заказывал, все потребляли целенаправленно пиво, которым очень оперативно напивались. После этого компании зачастую перемешивались, начинали взаимное общение. Складывалось впечатление, что все друг друга знают. Возможно, в маленьком Свольвере это и не так далеко от истины. Но едва ли это все местные, не могут аборигены посреди недели устраивать настолько основательные посиделки, завтра же на работу... Скорее всего, местных тут меньшая часть, остальные — туристы с Норвегии и со всей остальной Европы.

В заведении Летописец наблюдал уникальное явление — очередь в мужской туалет. Причина была вовсе не в маленьком количестве стоячих и сидящих мест, а во все той же европейской общительности. Например, двое незнакомых парней, белокурых потомков викингов, стоя возле соседних писсуаров, могли познакомиться, обсудить погоду, футбол, новую серию Игры Престолов, после чего один из них, уже закончивший свои дела, возвращался в зал, а второй только начинал процесс. Хорошо хоть руки друг другу на прощание не жали. Вообще, для жителя РФ происходящее вызвало некий культурный шок. В российских мужских туалетах не то что общаться, даже смотреть в сторону коллег по процессу не принято.

За соседний столик сел азиат в окружении полудюжины девушек, количество которых в течение времени всё увеличивалось. Такая популярность среди женского пола требовала объяснения. Этнографы быстро сошлись во мнении, что это какой-нибудь японский мультимиллиардер прибыл на Лофотены на своей «Бэтмен-яхте», которая выделялась на пристанях Свольвера так же, как и он сам в данном заведении. Местные девушки, услышав о таком событии, тут же окружили гостя своим вниманием. Версия была вполне рабочей и, благодаря пиву, постепенно обрастала множеством подробностей.

Глубоко за полночь при свете дня путешественники выехали из Свольвера и при первой возможности на несколько метров съехать с дороги (надо сказать, что таких возможностей в Скандинавии крайне мало) остановились и поставили палатку в сотне метров от берега Атлантического океана. Штурман, как обычно, остался спать в машине. Отбой неизвестно во сколько.

День 6-й (06.07.17)

Подъем в 10:30.

Берег Атлантического океана. Чуть в стороне на ночлег приткнулся трейлер. Редкий случай, обычно они останавливаются на организованных кемпингах.

Удобного подхода к воде нет, искупаться не получится.

Берег у воды облеплен тысячами улиток. «Мидии», — определил Штурман.

Местами появляются участки крупного песка, который при ближайшем рассмотрении состоит из перемолотых раковин и ракушек.

Следующая цель, найденная в путеводителях, музей Викингов, находится неподалеку. Карта музея.

На входе в комплекс небольшой торговый центр. На фудкорте взяли чая и позавтракали продуктами из магазина. Продавщица, русская девушка, сообщила, что, оплатив чай один раз, наливать его в стакан из чайника можно сколько угодно раз (да здравствует скандинавский социализм!). Похоже, по путешественникам было видно, что эта информация для них нужная.

Штурман решил побродить по местным сувенирным лавкам. «Зачем закупаться здесь, тут же все значительно дороже!» — возмутился Директор, и через некоторое время сам вышел из лавки обвешанный пакетами с покупками.

Вход в музей 200 норвежских крон с человека (около 1450 руб.). Музей делится на выставку с кинотеатром и воссозданное в натуральную величину жилище викингов. На выставке можно взять наушники и, зайдя через смартфон на сайт и выбрав язык (русского нет), прослушать лекцию про каждый из экспонатов. Идея хорошая, но сайт постоянно зависал, поэтому толком ничего прослушать не получилось, а если бы и получилось, то в случае этнографов толку было бы все равно мало. Литературный английский на слух плохо воспринимал даже Директор, про остальных и говорить нечего. В кинотеатре крутят 10-минутный фильм про викингов, снятый в декорациях воссозданного тут же, в музее, поселения. Фильм повествует о каких-то исторических событиях и состоит целиком из разговоров на том же литературном английском. Ни поединков, ни массовых батальных сражений, ни каких-либо экшен-сцен в нем нет, в общем, тема викингов не раскрыта.

После выставки путешественники вышли на обширную территорию комплекса. Здесь можно увидеть загон с хрюшкой,

загон с парой коняжек,

не сильно относящуюся к эпохе викингов церковь

и воссозданное в натуральную величину жилище викингов, самое большое из найденных в Европе (длина 83 метра).

На этом наполнение основной части территории почему-то заканчивается. Идти до следующей части комплекса надо более километра. Дорога спускается к горному озеру, проходя через по-настоящему дремучий лес.

Кроны деревьев здесь настолько плотные, что, несмотря на дневное время, внизу у стволов реально темно. Солнце сюда не попадает в принципе, плотно переплетенные ветки деревьев высохли, но по какой-то причине не отвалились. На следующей фотографии автоматика камеры подстроилась к низкому освещению и выкрутила яркость.

Вдоль дороги попадаются щиты для фотографий.

На берегу озера воссозданы различные викингские забавы: перетягивание каната, метание топоров, стрельба из лука.

И, конечно же, ни один настоящий викинг не мыслит себя без боя подушками.

По озеру посетителей катает драккар. Ходит он по расписанию, и следующего отправления путешественники ждать не стали.

Общее впечатление от посещения музея: неплохо, но могло быть и лучше. Этнографы продолжили заезд по Лофотенским островам. Увидев в одном из фьордов заводь с песочным берегом, решили искупаться.

 

Вода холодная, но ощутимо теплее СЛокеана. Практически все проезжающие мимо импровизированного места купания автомобили приветственно сигналили. Один трейлер даже ненадолго остановился, из него послышался смех и щелканье затворов фотокамер (на всякий случай тут следует уточнить, что купание происходило в плавках).

Дальше в путь.

Проехав еще немного, этнографы увидели шикарный пляж Skagsanden beach, купаться надо было здесь.

Рядом с пляжем организован кемпинг. Тут же в небольшом домике пекут и продают вафли. Единственное место за всю поездку, где путешественникам пришлось расплачиваться наличкой. Либо это какая-то вафельная мафия, скрывающаяся от налогов, либо просто сломался терминал.

Экспедиция двинулась дальше, к южной оконечности архипелага.

По пути периодически встречаются элементы рыбного промысла, одного из главных занятий островитян.

В понимании путешественников наличие моря и рыбалки в промышленных масштабах неизбежно должно отражаться в придорожном общепите в виде многочисленных рыбных блюд. Но не тут-то было. Бургеры, бургеры, немного хот-догов и еще раз бургеры — вот печальный удел автопутешественника в Норвегии. Особо пытливый гурман при желании сможет раздобыть еще немного вафель, да и то, если повезет, и вафлепёков не накроет налоговая инспекция. Возможно, дело тут в моде на трейлеры. Европейцы-трейлерщики (в основном это пенсионеры) люди экономные, готовят, как правило, сами. Благо в кемпингах, да и в самих трейлерах все необходимое для этого имеется. Соответственно, придорожные кафе (если таковые здесь когда-либо присутствовали) остались без клиентов и прекратили свое существование. На смену им пришли сетевые магазины при заправках, в ассортименте которых имеется лишь отвратный фастфуд. Гастрономическая составляющая поездки по Норвегии оказалась провальной. Иной раз так и хотелось переместиться в Россию, в её многочисленные придорожные кафе с соляночкой, картофельным пюре и запрещенными к употреблению с точки зрения здравого смысла, но такими вкусными и привлекательными мясными котлетами...

Еще немного Лофотенов.

Вот характерный пейзаж. Фото сделано с дороги, проходящей по скалистому берегу фьорда. Чуть ниже небольшая, узкая полоска относительно ровной земли застроена аккуратными домиками насколько это возможно и даже больше (часть домиков стоят на сваях). С двух сторон от городка вода. К отдаленным строениям на небольших островках ведет мост, а на заднем плане живописные скалы.

На крышах некоторых домиков то ли для красоты, то ли для дополнительной теплоизоляции настелен дерн и посажена трава.

Этнографы добрались почти до самого окончания островной дороги — города Москенес. Здесь архипелаг с материком (г. Бодо) соединяет паромная переправа. Стоимость переправы с автомобилем около 1400 норвежских крон или 10300 рублей. Поставили машину в очередь.

Паром ждать полтора часа. Поэтому решили прогуляться. Поднявшись по грунтовой дороге, обнаружили кемпинг.

С кемпинга открывается вид на море, подходящий паром отсюда будет виден как на ладони. Поэтому путешественники решили воспользоваться местными столиками для перекуса, еду взяли из продовольственных запасов в авто, чай купили в магазинчике при администрации кемпинга.

Паром опоздал на полчаса. Но это еще полбеды. Вторая, бОльшая половина беды заключалась в том, что машина этнографов на него не влезла.

Встал выбор, либо ждать, пока паром вернется, либо ехать обратно через все острова самим. По времени оба варианта обещали быть примерно одинаковыми, по деньгам так же. После долгого обсуждения решили, что ехать интереснее, чем стоять. Ну, что ж, тогда еще немного Лофотенов.

На обратном пути, проезжая Свольвер, случайно обратили внимание на автомобильную очередь к причалу, к которому как раз подходил паром. На всякий случай пристроились в конец и стали изучать карты в навигаторах. Время, которое позволял выиграть этот паром, было не сильно большим, но уже поздно, хотелось спать. Да и постоянная езда утомила, а тут появилась возможность разнообразить путешествие. Стоимость переправы с автомобилем до материка (г. Скутвик) составляет 719 норвежских крон или 5300 рублей. По пути паром заходит на небольшой остров с целью посадки/высадки пассажиров (автомобилям на острове делать нечего), общее время пути около двух часов.

На пароме просторное помещение для пассажиров оборудовано множеством удобных кресел, часть этнографов завалилось спать. Летописец вышел на палубу, вскоре к нему присоединился Директор. Снаружи было холодно, однако виды на скалистые норвежские берега с лихвой компенсировали все неудобства. Солнце честно пыталось скрыться за горизонт, окрасив скалы красным закатом. Но планета в очередной раз извернулась, превратив закат в утреннюю зарю.

Забавно, что в российском массовом сознании бренд «белые ночи» прочно закреплен за Санкт-Петербургом. Ведь полно городов, расположенных севернее Питера, где эффект полярного дня проявляется гораздо сильнее, к примеру тот же Мурманск. Для многих, например, для Летописца и Директора, информация о том, что белые ночи бывают еще где-то кроме северной столицы, была воспринята поначалу с некоторым удивлением. Нет, конечно, все понятно и логично, просто раньше они об этом не задумывались, отсюда такой эффект.

Вернувшись на материк, путешественники заехали на несколько свертков с трассы. Всюду были жилые дома, выдержать зону отчуждения в 100 метров до палатки не получалось. Не получалось даже толком развернуться. Чтобы вернуться на трассу, приходилось совершать разворот, маневрируя между домами и припаркованными автомобилями. И это под окнами посреди ночи (заборов-то нет). Наконец повезло, нашли сверток к какому-то явно нежилому сараю на берегу озера, возможно, гаражу для лодки. Оперативно поставили палатку (Штурман, как обычно, остался охранять крету). Отбой в 01:30.

День 7-й (07.07.17)

Вставший раньше других Летописец безуспешно попытался разбудить соседей по палатке человеческими методами. Не добившись успеха, он снял тент и разобрал металлический каркас палатки прямо со «спящими» внутри Фотографом и Директором. Но те пошли на принцип, продолжая «спать» в бесформенном мешке, в который превратилась палатка. Делу помог гибкий двухметровый металлический штырь, фрагмент палаточного металлокаркаса. Под радостные комментарии проснувшегося от шума Штурмана Летописец рубящими и возвратно-поступательными движениями поднял экспедицию на ноги.

Путешественники искупались в озере, вода в котором, можно сказать, даже была теплая (по сравнению с предыдущими водоемами, конечно) и двинулись в путь.

Остановились в небольшой кафешке с видом на гору, блестящую от прошедшего недавно дождя.

Взяли чай и перекусили стоящими уже поперек горла запасами, бутербродами из лепешек (обычного хлеба в местных магазинах не встретить) и колбасы с сыром. Фотограф сделал групповое фото, попросив не сидеть с кислыми рожами и хоть как-то улыбнуться.

Дальше на юг.

В очередной раз экспедиция пересекает северный полярный круг. В этот раз он отмечен крупным туристическим магазином.

«Зачем здесь что-то покупать, тут же бешенная наценка», — прокомментировал желание Штурмана и Фотографа зайти внутрь Директор, после чего, как обычно, обошел их в количестве покупок.

Здесь же находится небольшой памятный комплекс со звездой, серпом и молотом. Даже воспользовавшись словарем, путешественники не смогли полностью понять смысл надписи на памятнике.

В каждом норвежском сувенирном магазине обязательно отражена тема троллей, во всевозможных фигурках, картинках, магнитиках и изображениях на одежде. Магазин на полярном круге не исключение.

Тролли являются неотъемлемой частью норвежской мифологии. По всей стране разбросаны туристические объекты с названиями типа «Дорога троллей», «Стена троллей», «Озеро троллей», «Ущелье троллей» и т.д. По преданиям, тролль — это горный великан с большим носом, превращающийся в камень на солнце. Множество причудливых скальных образований норвежцы считают троллями, окаменевшими вследствие попадания под солнечные лучи. Причем тролли могут окаменеть как целиком, так и фрагментарно. На территории Норвегии известны такие окаменелые органы как, например, «Язык тролля», или сломанный этим летом вандалами «Пенис тролля». После просмотра фотографий в путеводителях именно Язык тролля был назначен следующей целью экспедиции (пенис-то сломан).

Экспедиция продолжает движение. Заправка для электроавтомобилей, которых в Норвегии большое количество. Только автомобилей Тесла путешественники встречали в день по несколько штук, но присутствуют здесь и другие марки.

По пути случайно заехали на мощный водопад.

На берегу видны застывшие потоки лавы.

После водопада на дороге путешественникам встретился очередной автостопщик. Директор сбросил скорость:
— Берем?
— Только если вы сядете сзади, — донесся с заднего сидения ультиматум Штурмана и Фотографа.

Директор остановился, путешественники поменялись местами. Увидев рюкзак внушительного размера, Директор засомневался:
— Багажник у нас забит, наверное, твой рюкзак не влезет...
— Ничего страшного, я буду держать его на коленях, — махнул рукой потенциальный пассажир.

Сели в машину. Рюкзак был настолько огромным, что лежал он на коленях всех усевшихся сзади, причем большая часть веса досталась сидящему посередине Директору. Магнус оказался парапланеристом, в рюкзаке лежал его параплан. Сегодня утром он забрался на одну из многочисленных норвежских скал и, хорошенько разбежавшись, прыгнул вниз, после чего умудрился левитировать более четырех часов. За это время он пролетел 70 километров, и сейчас ему нужно было вернуться обратно.

— Четыре часа это долго, ты что-то берешь с собой перекусить?
— Да, беру воду и кое-что пожевать. Но еда — это ерунда. Намного большей проблемой является туалет, — предвосхитил следующий вопрос парапланерист, после чего без тени смущения рассказал, что решают этот вопрос по-разному, кто-то, как он, пользуются специальными приспособлениями для малоподвижных инвалидов, кто-то надевает подгузники для взрослых. Парапланами он занимается уже более десяти лет и это его главное хобби.

Магнус родом из Швеции, в данный момент живет и работает в Норвегии. Работа связана с системами защит трансформаторных подстанций. Путешественники поинтересовались каков уровень заработной платы инженера в Норвегии. Магнус ответил, что молодой специалист может получать 45-50 тысяч евро в год (в стабильной Европе принято называть не месячные, а годовые зарплаты), т.е. 255-285 тысяч рублей в месяц. Опытный инженер получает 80 тысяч евро в год, или 455 тысяч рублей в месяц. В Швеции зарплаты процентов на 10-15 скромнее.

Из этого разговора, конечно очень грубо, но все же можно вывести следующее: на данный момент зарплаты в Норвегии в среднем в 10 раз выше, чем в России, при этом стоимость продуктов и услуг (из субъективного опыта экспедиции) выше примерно в 5 раз. Отсюда можно сделать осторожный вывод, что уровень жизни норвежца в два раза выше россиянина.

На вопрос о скандинавских домах преимущественно красного цвета, Магнус ответил, что раньше только богатые люди могли позволить себе строить дома из кирпича, которые, соответственно, получались красными. С тех пор повелось, что красный дом — это показатель достатка, благосостояния. На данный момент дома принято строить из дерева, но красят их обязательно в красный. Т.е. это не какое-то указание сверху, придерживаться в строительстве строго единого стиля, это всего лишь дань некой традиции. «Например, мой дом красный», — поделился Магнус.

Спросили про заборы. «А зачем они нужны? — удивился парапланерист, — нет, конечно, никаких запретов на заборы нет, и некоторые люди их ставят, но про таких принято говорить, что они сумасшедшие» («...таких обычно зовут долба..ми» — Директор, после, доходчиво перевел слово «crazy» для Фотографа и Штурмана).

Для похода на Язык тролля путешественникам требовалось прикупить кое-что из спортивной одежды. Магнус посоветовал магазин XXL в Тронхейме, в котором у этнографов была запланирована ночевка. «А есть ли что-то местного норвежского производства из одежды, какие-то бренды, или все делается в Китае?» — поинтересовался Директор. «Все в Китае», — отмахнулся Магнус и добавил, что одежда, продающаяся в Норвегии, тем не менее хорошего качества и стоит недорого. После этнографы отметили, что стоимость одежды в Норвегии на том же уровне, что и в России (до сезона скидок). Такие цены для норвежцев, конечно, являются очень низкими.

Экспедиция добралась до городка, в котором Магнуса ждали его друзья-парапланеристы. Фото на память Магнуса и его рюкзака (в котором поместилось бы еще полтора-два Магнуса), и дальше в путь.

С продвижением в южном направлении стали попадаться сельскохозяйственные пейзажи.

 

Проехали мимо площадки, на которой собиралось что-то огромное, ресурсодобывающее.

По пути случайно наткнулись на памятник летчикам союзных королевских воздушных сил, погибшим в воздушных налетах на немецкий линкор «Тирпитц» в Фаетен-фьорде близ Тронхейма в 1942 году. «Тирпитц» базировался в оккупированной Норвегии и своим присутствием угрожал арктическим конвоям в СССР и сковывал значительные силы британского флота. Попытки уничтожить «Тирпитц» продолжались в течение более чем двух с половиной лет. Британцам периодически удавалось выводить корабль из строя, но их усилия увенчались полным успехом лишь в ноябре 1944 года после атаки с воздуха сверхтяжёлыми бомбами. Памятник в благодарность и с почитанием установлен местными жителями в 1985 году.

 

Наконец добрались до Тронхейма, третьего по населению города страны. Безуспешно поплутав по пригороду в поисках места под палатку, наткнулись на крупный кемпинг. Время за полночь, администрация не работает, все спят. Встретили устанавливающую палатку женщину, которая сказала, что вообще-то все заранее бронируют и оплачивают место, но она думает, что ничего страшного не произойдет, если путешественники поставят палатку сейчас, а с администрацией договорятся завтра.

Этнографы поставили палатку, после чего устроили себе царский ужин за одним из столиков, расположенных в дальнем углу кемпинга.

По пути встретили кролика. Принуждать его к участию в ужине не стали, хотя предложения такие кое-кто из участников озвучил.

Отбой полвторого.

День 8-й (08.07.17)

Под утро кто-то вежливо постучал по стеклу автомобиля. Сторожащий машину изнутри Штурман решил, что вернее будет притвориться, что он не услышал, и продолжить спать. Проснувшись в одиннадцатом часу, путешественники собрали вещи и подъехали к зданию администрации. Состоялись прения сторон на тему стоит ли платить. Были заслушаны все доводы за и против. Большинство голосов набрала партия бережливых, и экспедиция позорно ретировалась с кемпинга.

Путешественники въехали в Тронхейм, покрутились по историческому центру и запарковались во дворе жилого дома на парковке для гостей.

Проходящий мимо одноухий кошак с тронхеймовской пропиской в виде кулончика на шее с недовольством посмотрел на самоуправство понаехавших.

Как ни странно, многие местные домики часто окружены заборами. Едва ли этнографы угодили в район концентрации crazy, скорее всего, для города это все-таки нормально.

Аккуратные улочки европейского города впечатляют сами по себе.

В городе предусмотрена система автоматических парковок туристических велосипедов. Можно приобрести (видимо, в городских магазинах) специальную карту, вставить её в парковочный терминал и взять велосипед. Вернуть его можно на этой же, либо на любой другой парковке.

Цель прогулки по городу запримеченный при въезде Нидаросский собор, согласно Википедии, это исторически наиболее значимая церковь Норвегии, в которой происходят коронации норвежских монархов. Собор находится за рекой.

Реку путешественники пересекли по одному из многочисленных мостов. Берега реки застроены красивыми разноцветными домами.

Дома стоят на сваях, не все из которых находятся в лучшем своем состоянии.

Фасад собора украшен множеством скульптур, изображающих различных епископов и библейских персонажей.

Вход платный. Директор бывал в подобном соборе в Париже, Фотограф и Летописец не сильно интересуются церковной темой, поэтому билет купил только Штурман (90 норвежских крон или около 660 рублей). Остальные путешественники пока решили изучить окрестности.

Штурман вернулся, пребывая в восторженном состоянии: «Это ну просто очень круто. Я прям почувствовал силу Бога!» После такого серьезного заявления Штурман предложил нехарактерную для набожного человека схему, а именно пройти остальным по очереди по его билету (оказывается, доверчивые священнослужители билет на входе не забирают и никак не отмечают). «Нет, ну если прям силу Бога почувствовал, то, конечно, надо идти», — решили Фотограф и Летописец, Директора билетная афера не заинтересовала.

После завершения культурной программы, зашли в расположенную неподалеку пиццерию.

На входе в заведение висел рекламный плакат, обещавший неограниченное количество еды за фиксированную плату. Расспросив подробности акции у официантки, этнографы решили, что это их вариант. Повара готовят разную пиццу из меню и постоянно выкладывают её на специальный стол, участвующий в акции клиент пиццу ест, пока не надоест, к этому в придачу полагается средний паршивости салат!

Путешественники вдумчиво, слой за слоем, максимально плотно, чтобы, не дай бог, не осталось свободного пространства, забили желудки. После чего довольные в развалку пошли покупать походную одежу.

Прошли через современную часть города.

Такси в Тронхейме — обычный рабочий автомобиль.

Штурман в торговом центре недалеко от собора прикупил себе «офигительные»(с) спортивные штаны. Летописец в рекомендованном Магнусом спортивном гипермаркете XXL купил кроссовки.

Летописец и Директор зашли за продуктами в расположенный в здании XXL супермаркет. Помимо стандартной колбасы, сыра и хлебных лепешек решили взять что-нибудь новенькое:
— Что это за фигня?
— Не понятно, что тут написано, но, судя по картинке, похоже это консервированный пророщенный рис...
— Дорогой?
— Нет.
— Берем!
— А вот в банке то ли спаржа, то ли какие-то коренья в собственном соку...
— Дешевые? Берем!

Надо сказать, что ассортимент в норвежских продуктовых магазинах сильно меньше, чем в России. При этом качество на уровне. Этнографы всегда брали продукты из нижнего ценового сегмента, но они были очень даже ничего. Цены, как уже говорилось, в среднем примерно в 5 раз выше российских. Удивляет крайне скудный ассортимент рыбы, одна-две позиции и те непрезентабельного вида, возможно, рыба продается в специализированных магазинах или на рынках.

Наконец, завершив все дела, путешественники выехали из Тронхейма в 17:00.

Через два часа в поисках места для приготовления ужина съехали с трассы и (о чудо!) обнаружили в лесу костровище. Насколько оно здесь законно большой вопрос. Готовить решили все же на газовой горелке. Костровище подожгли чисто символически, для антуража. Последний раз горячий ужин был три дня назад в Свольвере, поэтому этнографы постарались. В ход пошли и спаржа, и местный аналог доширака, и даже купленная еще в Финляндии лосиная колбаса.

Поужинав, отправились дальше. Сделали остановку возле здоровенной колонны.

В интернете удалось выяснить про неё следующее: Колонна Саги выполнена скульптором, сочувствующим нацистам, во время немецкой оккупации. После окончания войны скульптура по политическим причинам хранилась где-то на складе в столице. Хозяин придорожного отеля Elveseter колонну со склада изъял и установил на прилегающей к отелю территории. На самой колонне показаны сюжеты, относящиеся к норвежской истории.

Дорога пошла вверх в горы.

На вершине перевала сделали остановку, поиграли в снежки.

После вершины трасса крутым серпантином пошла вниз, в небольшую долину.

В долине расположен городок. На этой широте ночью уже достаточно темно (хотя это и не полноценная ночь, скорее поздние сумерки), поэтому в городе включено наружное освещение. Казалось бы, мелочь, но это первый норвежский город с освещением, увиденный путешественниками. Фонарные столбы, горящие окна домов, сами дома, еще хорошо видимые в сумерках, отражаются в горном озере — впечатляющее зрелище.

В городке, на берегу, установлен красиво подсвеченный памятник гидроэнергетики.

Путешественники (кроме Фотографа) уселись на скамейке возле памятника, чтобы отдохнуть и насладиться видом очередного горного озера.

— Сидим как Сталин, Рузвельт и Черчилль на Ялтинской конференции, — задумчиво произнес Штурман.

— Я, чур, Сталин! — сообщил Летописец.
— Мне пофигу, могу быть Черчиллем, — безразлично ответил Штурман.
После небольшой паузы этнографы повернулись к Директору:
— А ты кем будешь?

Немного передохнув, путешественники поехали дальше. Навигатор завел на паромную переправу через очередной фьорд (оказалось, что в настройках были разрешены маршруты через переправы). Время далеко за полночь, и этнографы уже собрались искать место под палатку, как вдруг показался паром. Паром пришвартовался и выгрузил один автомобиль. Директор уточнил у паромщиков их дальнейший маршрут. Сейчас они пустыми отправляются в радиальный рейс до находящегося на противоположном берегу фьорда города, после чего возвращаются сюда, делают остановку и уходят в последний на сегодня рейс вдоль фьорда в нужном этнографам направлении. Путешественники решили подождать в специально для этого предназначенном домике. Домик не запирается, внутри есть свет, отопление, сидения, туалет. Стены изнутри исписаны маркером. До конца понять смысл надписей мешает языковой барьер, но, похоже, в них сообщается, что Олав был здесь, а Хельга — девушка пониженной социальной ответственности. Или что-то вроде того.

Ждать пришлось минут 20, еще столько же ушло на вояж по фьорду.

Переправившись, этнографы стали искать место под палатку. Местность горная, все хоть сколько-нибудь ровные площадки застроены, поэтому ничего лучше коровьего пастбища найти не удалось. Коровы как будто специально минировали выбранное путешественниками поле с таким интервалом, чтобы между минами не влезла палатка. Наконец, с краю поля удалось найти подходящий пятачок. Штурман в машину, остальные в палатку. Отбой в три часа ночи.

День 9-й (09.07.17)

Подъем полвосьмого. Сегодня великий день. День похода. День проверки силы духа этнографов. День тестирования «офигительных»(с) штанов Штурмана и кроссовок Летописца. День покорения Языка тролля, как бы странно это ни звучало. Выезжать надо как можно оперативнее, т.к., во-первых, на восхождение потребуется много времени, во-вторых, в любой момент могут вернуться коровы.

Собрались за рекордные 10 минут. Ради скорости пришлось пожертвовать внимательностью, поэтому как минимум двое участников экспедиции подорвались на минах.

Позавтракали мерзопакостными хот-догами в магазинчике при заправке.

Проехали через дорожное инженерное сооружение, поражающее впечатление. Норвежские тоннели сами по себе достойны отдельного рассказа. Система вентиляции, освещение, установленные через определенный интервал телефоны для вызова спасательных служб — все выполнено на высоком современном уровне. Тоннели эти, протяженностью порой по несколько километров или десятков километров (самый длинный автомобильный тоннель в мире протяженностью 24,5 км — Лердальский, находится в Норвегии), проложены через горные породы, а иной раз (как, например, на Лофотенах) и под морским дном. Но в данном случае очередной, казалось бы, длиннющий тоннель, прорубленный в массиве скалы, вдруг пересекся с другим таким же тоннелем. Место пересечения оформлено в виде обычного для Скандинавии маленького кольца (и это все внутри скалы!). Порода посередине кольца оставлена и служит естественной колонной. Своды кольца освещены синей подсветкой, создающей неземное (подземное) ощущение. Если в финской Лапландии возникали ассоциации с толкиеновскими эльфами, то, продолжая параллели, Норвегия — это, определенно, царство гномов!

Но это еще не все, свернув на туннельном кольце, путешественники через сотню метров заехали на здоровенный мост над фьордом. Мост соединяет две скалы на противоположных берегах, начинается из тоннеля одной скалы и ныряет в тоннель другой.

Видео:

Экспедиция держит путь в город Оддо, неподалеку от которого начинается тропа на Язык тролля. По дороге попадается много водопадов.

В центре Оддо, маленького городка, путешественники узрели мужика, справляющего малую нужду посреди улицы. «Вот они, цивилизованные европейцы...» — прокомментировали этнографы. Оказалось, что это путешествующий на трейлере араб.

Подъехали к началу тропы. Парковка платная 300 норвежских крон (около 2200 рублей) за день. В начале тропы расположены информационные щиты.

Вдоль маршрута находятся три спасательных домика.

Тропа по большей части выложена камнями, которые неплохо облегчают путь, в особо крутых местах натянуты канаты. Длина 11 километров, с учетом обратного пути получается 22 километра. Согласно информационного щита закладывать на маршрут надо 10-12 часов. Этнографы преодолели его за 8 (вместе с обедом и временем, проведенным наверху).

Если, читатель, ты собрался залезть на Язык тролля, то знай, первые полтора километра самые крутые, дальше будет легче. Но легче не значит легко. Впереди тебя ждет крайне непростой и очень длинный путь. Все это для того, чтобы наверху, отстояв очередь (да, представь, ты такой не один), сделать несколько банальных фотографий на кончике языка. Чем меньше в тебе здравого смысла, тем ближе к краю языка ты подойдешь ради эффектного фото. Возможно даже, ради оригинальной фотографии, ты сядешь на край и свесишь вниз ноги (как сделали тысячи человек до тебя). Возможно, на краю ты захочешь выполнить какой-нибудь акробатический трюк (как сделали тысячи человек до тебя). Хочешь — делай, но не забывай, что счет смертельных случаев на Языке был открыт уже в течение первого года, после того как это место обрело свою популярность.

Итак, путешественников ждало крутое начало.

Каждый километр пути отмечен табличкой. Иной раз кажется, что расстояние между соседними такими знаками километра три, не меньше, но нет, они стоят каждый километр.

После крутого подъема тропа идет по долине, на этом отрезке пути можно немного передохнуть, но расслабляться не стоит, т.к. уже отсюда видна следующая седловина, которую придется штурмовать.

Летописец грустил с самого утра. Всегда в походах первый день ему давался особенно тяжело. Потом, день на третий-четвертый организм перестраивается на походные рельсы, начинает получать удовольствие от движения. С каждым днем рюкзак становится легче и хочется уже даже не идти, бежать! Но подстава в том, что в данном случае день всего один, первый, самый сложный. Все усугублял постоянный недосып и жизнь впроголодь. Уже на крутом подъеме этнографы растянулись. Первыми шли Директор (который последнее время часто ходил в походы) и Фотограф, затем Штурман. Летописец гордо плелся в арьергарде. В долине он сделал усилие и даже догнал Фотографа (тот шагал, напевая под нос песню про Штурмана: «На Лофотенах, нах, и в офигительных штанах...»), но потом выдохся и смирился с позицией замыкающего.

Подход ко второму подъему.

И сам подъем.

Вид сверху на первую долину. Раньше сюда шел фуникулер, позволявший избежать самую сложную часть пути, с 2010 года он не работает.

 

Плато, после второго подъема.

Очередной знак.

На тропе полно народу. Кто-то только начинает восхождение, кто-то возвращается обратно. Периодически попадаются взрослые с детьми. Пару раз встречали людей с собаками, которым, наверное, здесь особенно тяжело. Люди-то не всегда могут себе объяснить за каким лешим (за каким троллем, если по-местному) они лезут в гору, а четвероногие и подавно не понимают, что вообще происходит. Наверху лежит какая-то особо вкусная кость? Да и пес с ней, пускай лежит, это же не повод, блин, туда лезть. Зачем, хозяин, ЗАЧЕМ?!

Возле знака, обозначающего пятый километр, Директор предложил разгрузить Летописца, забрав его рюкзак. Через неделю Директору предстоит участвовать в Гонке Героев, поэтому дополнительная нагрузка в целях тренировки ему не помешает.

Летописец задумался, не спортивно это как-то лезть в гору налегке, не по-походному, да и вообще...

Этнографы прошли мимо первого спасательного домика. Ради интереса заглянули внутрь. Там сидели, попивая чай, несколько туристов неопределенной национальности.

За три километра до финиша второй домик.

По пути открываются красивые виды.

На маршруте крайне часто встречаются русскоговорящие группы, после пятой Летописец сбился со счета. Как-то раз он разминулся с очередным встречным покорителем, следом за которым шел второй, как выяснилось, его напарник. Второй, проходя мимо Летописца, вдруг заявил на чистом русском: «Смотри, чувак как будто покурить вышел!» Летописец не очень понял о ком речь, и вообще кому это было сказано. Но тут первый ответил второму: «Да! Пофигу на все современные достижения индустрии трекинговой спортивной одежды! Пуховик, джинсы, кроссовки — нормально! Можно лезть в гору». На то, чтобы понять, что речь идет о нем, и что представители очередной русской группы приняли его за иностранца, Летописцу понадобилось несколько мгновений. На то, чтобы придумать достойный ответ, ушло еще пару секунд. И, конечно, как обычно происходит в таких случаях, когда ответ был готов, уже стало поздно. Расстояние увеличилось настолько, что его пришлось бы кричать в след. Это было бы несколько тупо.

В конце маршрута водоем с водомерной линейкой.

И, наконец, вот она цель пути.

Наверху скалы толпятся фотографы. Язык находится чуть ниже, к нему надо спуститься по лестнице. Там, после лестницы начинается очередь.

Штурман соло.

Штурман, Директор и Летописец.

Сделав эту фотографию, Фотограф попросил кого-то зафотать этнографическую группу целиком, и сам по-быстрому спустился на язык. Но случайный горе-фотограф выбрал настолько неудачный ракурс, что его фотографию в отчет решено не включать.

Находясь в очереди, путешественники насмотрелись на финты, которые вытворяют люди, стоя на языке, под объективом фотокамеры. Желание сделать хорошую фотографию у многих перевешивает элементарный инстинкт самосохранения.

Перед этнографами в очереди стояла группа, судя по всему, из Польши. Парень и две девушки. Когда путешественники что-то говорили, парень прислушивался, видно было, что немного по-русски он понимает. Этнографам чертовски хотелось есть, но разложить припасы на вершине мешал ледяной пронизывающий ветер. Решено было идти обратно и сделать привал в первом подходящем месте. Как только на горизонте замаячил второй спасательный домик (третий домик остался позади, где-то возле языка), пухнущий с голоду Летописец предложил пообедать в нем. Польская группа шла неподалеку, и как только Летописец озвучил свои планы, парень включил форсаж и устремился к домику. Директор рванул за ним. Все остальные, продолжая идти, наблюдали за битвой титанов. Поляк перешел чуть ли не на бег, но Директор спокойно, казалось бы, совсем не напрягаясь, держался в паре метров за ним. Стало понятно, что будущий участник Гонки Героев запросто съест польского спринтера, который уже начал спотыкаться. На пути к домику тропа делала несколько развилок. Поляк каждый раз выбирал дорогу, Директор молча шел следом. Вдруг наблюдателям со стороны стало видно, что сильно оторвавшиеся вперед гонщики стали уходить в сторону, отдаляясь от домика. Из соревнующихся за комфортный обед, первым это понял поляк (хотя вполне возможно, что он все знал изначально, и это был его обманный маневр), он остановился, пропустив соперника вперед, после чего рванул обратно. Директор по инерции прошел еще сотню метров и, убедившись, что выбранная тропа ведет совсем не туда, также развернулся, но гонка за еду была уже проиграна. Польский спортсмен вышел на финишную прямую, обеспечив своей победой себе и своим спутницам достойный обед. На этом все, сегодняшний день спортивных соревнований закончился, к сожалению, достойным, но все же проигрышем нашей команды и одновременно с этим блестящей тактической победой поляков.

«Ушлый поляк попался...» — процедил сквозь зубы умирающий от голода Летописец, осознав, что умирать ему придется чуть дольше, чем он рассчитывал.

Путешественникам пришлось идти еще более двух километров до следующего, последнего домика. К счастью, домик оказался свободным. Внутри были спальные места, теплые вещи и одеяла, табличка с телефоном службы спасения, а также здоровый желтый сундук с кодовым замком. Видимо, код в экстренной ситуации сообщат спасатели по телефону, а внутри находятся всевозможные предметы первой необходимости.

Этнографы вскипятили чай на газовой горелке и пообедали стандартным набором, с одной стороны, ужасно надоевшим, а с другой, именно сегодня таким вкусным.

После обеда с новыми силами дошли до низа. Временной результат: 4 часа подъем, полчаса на очередь и фотосессию, час на обед, 2,5 часа на спуск, итого 8 часов. Внизу оборудован домик с туалетными и душевыми кабинками, есть отдельный кран для набора питьевой воды и кран с водой для очистки обуви. Почистившись и переведя дух, путешественники поехали дальше. На выезде с парковки встретили голосующих поляков. Посмеявшись, проехали мимо.

Следующий пункт — город Осло, столица Норвегии. По пути часто попадаются красивые водопады.

В дороге Директор забронировал через Booking апартаменты подешевле и поближе к центру. В Осло, на место ночевки, приехали в третьем часу ночи. Спящий сзади Летописец проснулся и огляделся. Окружающая обстановка выглядела ОЧЕНЬ дорого. Современный фешенебельный квартал, дизайнерские многоэтажные здания причудливых форм из стекла, бетона и тонких металлических конструкций. Все освещено многоуровневой декоративной подсветкой.

— Не слишком ли круто? — поинтересовался Летописец.
— А что? Можем себе позволить! — радостно заявил Штурман.

Позвонили хозяйке, та сказала ждать её на подземной парковке. Спустившись на парковку, путешественники уткнулись в шлагбаум, стали ждать. Вскоре подошла девушка, села в машину и начала неуверенно руководить процессом парковки (видно было, что сама она ни разу не автомобилист). В автомат перед шлагбаумом засунули банковскую карту, тот, немного пожевав её, выплюнул обратно, шлагбаум открылся. Деньги не списались, видимо, автоматика запомнила время въезда. Парковка разделена на секции, свет в которых автоматически включается при появлении автомобиля. Секции отделены друг от друга автоматическими сетчатыми воротами. Похоже, есть секция для гостей, по которой крутились этнографы в поисках места, есть секции для жителей.

Очередное маленькое скандинавское кольцо на пересечение путей, в этот раз на подземной парковке, дизайнерски оформленное.

Мест на гостевой секции было полно, но вот незадача, везде было написано что-то про четыре часа. Хозяйка с сомнением в голосе сказала, что, наверно, это ничего страшного, и машину можно парковать и так. Остановились рядом со стоящим на зарядке электроавтомобилем.

Директор с хозяйкой уехали на лифте смотреть квартиру, вернулся он нескоро.
— Чего так долго? Ты её там оприходовал что ли? — грубо пошутил Штурман. В воздухе повисла пауза.
— Прокомментируй как-нибудь последнее высказывание, — сказал Фотограф.
— К сожалению, скорее это она меня, — замявшись, ответил Директор.
— Звучит так, как будто у нас очередные финансовые трудности, — вздохнул Летописец.

Так оно и оказалось. К изначальной стоимости в скромные 750 норвежских крон за ночь на четверых (около 5500 рублей) добавились дополнительные услуги по уборке квартиры за 790 крон (около 5800 рублей) и по 100 крон с человека за полотенце, т.е. 400 крон (около 3000 рублей). Допуслуги действительно прописаны в приложении мелким шрифтом, но Директор почти на 100% уверен, что появились они только после бронирования, при выборе вариантов их не было. После препирательств с хозяйкой, отбрехаться получилось только от полотенец. Совсем отказаться было тоже нельзя, т.к. по системе защиты арендодателя от Booking деньги бы все равно списались с привязанной к аккаунту банковской карты. Вообще, стоимость квартир в этом районе у других арендодателей была сопоставима с тем, что заплатили в итоге путешественники. Фишка с допуслугами применена, чтобы при сортировке по стоимости этот вариант высветился первым. Это если учесть, что допуслуги все-таки отображались изначально (что не факт). Но даже при таком раскладе данная схема выглядит как-то совсем уж не по-православному.

Заселились в квартиру с отличным ремонтом на втором этаже суперсовременного жилого комплекса, спальных мест хватило на всех. Отбой в 03:30.

День 10-й (10.07.17)

Подъем в 9:00. Вид из окна.

Приготовили завтрак. Фотограф организовал через интернет покупку авиабилетов из Питера. Директор, которому надо успеть на Гонку Героев, улетает на день раньше из Хельсинки с пересадкой в Москве. После оплаты билетов Фотограф пошел прогуляться. Через какое-то время в общую группу Вотсап от него пришло сообщение следующего содержания: «Пацаны, найдите меня». Поиском напарника занялся Штурман. Потеряться в жилом комплексе было немудрено. Еще одно окно квартиры выходило на общую для нескольких домов террасу.

Террас было несколько, соединялись они на уровне второго этажа мостиками. На соседней террасе садовник ухаживал за растущими тут растениями.

Внизу уборщики мыли тротуар установкой под давлением (поставлена в кузов очередного рабочего авто), понятное дело с шампунем.

По тротуарам (автомобильных дорог здесь нет, практически все проезды под землей, парковка там же) по специальным декоративным канавкам постоянно бегут ручейки, которые водопадами выливаются в протоки (в протоке на фото инсталляция: мужик на ходулях), разделяющие кварталы. Архитектура зданий в суперсовременном стиле.

На небольшой площади установлены солнечные батареи, автоматически вращающиеся вслед за движением солнца (дорогой понт, энергии, вырабатываемой данными батареями не хватит и на тысячную долю процента, необходимого комплексу).

На каждом шагу инсталляции.

Выставочная галерея современного искусства.

Набережная.

Здесь пришвартован здоровенный лайнер.

Крепость Акерсхус. Строительство крепости было начато в конце 13-го века. После 1814 г. крепость была перепрофилирована в тюрьму. Жители Осло могли использовать заключенных в качестве рабочей силы, заплатив в бюджет города энную сумму. В период Второй мировой войны в помещениях крепости располагалось гестапо.

Городская ратуша, построенная в 1950 году. В её торжественном зале ежегодно вручают Нобелевскую премию мира.

В городе присутствует уличная торговля едой. Что там у нас? Бургеры? Хот-доги? Нет, спасибо.

Зашли в магазин сувениров. Заглянули в отдел с прессой. Европейские СМИ исправно отрабатывают политический заказ, формируя общественное мнение, которое в свою очередь воздействует на европейских политиков, те размещают новый заказ и так далее, по бесконечному кругу.

Здесь же, как положено, присутствует сувенирная продукция, изображающая троллей.

Очередная инсталляция.

И косящий под инсталляцию мужик.

Статуя Генрика Вергеланна. Согласно информации в интернете один из крупнейших норвежских писателей-публицистов. Согласно наличию шестицветного флага в руках статуи, жители столицы, видимо, как бы намекают, что Генрик ко всему прочему был еще и видным членом норвежского ЛГБТ-сообщества 19-го века.

Здание парламента Норвегии — Стортинг.

Здесь путешественники встретили уличного музыканта, отлично играющего на ханге, металлическом музыкальном инструменте в виде летающей тарелки. Великолепная необычная музыка складывалась из нот, извлекаемых из ханга, и басов, получаемых ударом пятки по коробке, на которой сидел музыкант. Пройти мимо, не остановившись и не послушав, было невозможно.

Видео:

Музыкант поведал, что лучшие ханги, по его мнению, получаются из русского металла.

Королевский дворец, резиденция действующего короля Харальда V. Флаг над крышей означает, что король присутствует в здании.

По периметру дворца возле специальных будок стоят караульные, которые отработанными механическими движениями поворачивают голову то вправо, то влево, следя тем самым за порядком.

Опытным путем было выяснено, что пока караульный смотрит в другую сторону, можно проскочить в свободную будку.

Если же встать на дорожку перед будкой и попасть тем самым в поле зрение караульного, то он начинает также отработанным жестом махать рукой. Если же это не приводит в чувства нарушителя (к примеру, он усиленно смотрит в сторону, не замечая жестов), то караульный шагает в его направлении, привлекает внимание и жестом просит отойти. Стоит только уйти с дорожки, и гвардеец возвращается в исходное состояние.

Каждый день в 13:30 происходит смена караула, на которую собирается множество туристов. Действие местами зрелищное, но в целом достаточно затянутое и не сильно интересное.

Перед сменой часть гвардейцев встают в живой коридор, оттесняя туристов и освобождая место. Вышло так, что команда этнографов таким образом была разделена пополам. На одной стороне остались Летописец с Директором.

— Как думаешь, а если мы сейчас пробежим на другую сторону, что будет?
— Это может быть расценено как оскорбление короля. Если у них за нарушение скорости штрафы по 50-100 тысяч в переводе на рубли, то за оскорбление его Высочества могут запросто вкатить пару миллионов...

Погуляв по центру города, этнографы собрались дальше в путь. У автомобиля их ждал очередной сюрприз. На дворник был наклеен штраф за нарушение правил парковки в 600 норвежских крон (около 4500 рублей). Все-таки больше четырех часов стоять тут не стоило. На выезде автомат заглотил карту и списал с неё еще 300 крон за саму парковку. Штраф по идее должен прийти на прокатную контору, та переадресует его арендатору, т.е. Фотографу. Фотограф и раньше несколько переживал по этому поводу, но после штрафа стал усиленно следить за скоростным режимом, мониторить камеры в навигаторе и совершать прочие действия, направленные на минимизацию количества нарушений. Тем не менее, сколько именно штрафов выписала путешественникам скандинавская дорожная автоматика, было неизвестно. Перед камерами всегда оттормаживались, но успевали ли достаточно сбросить скорость не ясно. Кроме того, говорят, местные камеры умеют измерять среднюю скорость. Заметив переживания Фотографа, этнографы, конечно же, постарались его успокоить. Начал Директор:
— Вот интересно, где начинается граница дружбы? К примеру, придут штрафы на 100 тысяч, или даже на 200. Мы, конечно найдем, способ поделить их на четверых. А вот придет на миллион, и что делать?
— Тут уж, мне кажется, Фотографу придется начинать новую жизнь, менять имя, фамилию, возможно, даже пол... — подхватил Летописец.

Конечно шутки, ставящие под сомнение настоящую дружбу, неуместны. Исходя из таких безусловно правильных позиций, Штурман решил усовестить остальных:
— Ну что вы начинаете? Ну, сменит он пол, что мы с ним из-за этого дружить перестанем что ли?
— Ну почему же, даже наоборот...

На выезде из города угодили в пробку.

До границы со Швецией доехали за пару часов. На границе с шведской стороны в специальном домике оформили возврат НДС с многочисленных покупок-сувениров.

Проехав немного дальше, остановились в кебабной, которых в Швеции полно.

Кусок мяса, по форме и вкусу похожий на обувную подошву (был немедленно покусан до того, как его успели запечатлить).

Гигантская, истекающая соком Шаурма.

И конечно, шашлык.

Просто праздник живота. Дело даже не в том, что в Норвегии такая еда, в отличие от Швеции, дорогая. В Норвегии такую еду не купишь ни за какие деньги, её там попросту нет!

После необычного кулинарного приключения, этнографы отправились дальше.

В Стокгольм въехали около десяти часов вечера. Заселились в забронированный по пути через Booking хостел, называющийся «Реактор» (2х1020 шведских крон или 2х7100 рублей за двое суток). Хостел расположен недалеко от центра города и отличается лаконичностью и продуманностью своих номеров.

Встал вопрос парковки. Учитывая то, что этнографы находятся в европейской столице, вопрос ОЧЕНЬ большой. В Стокгольме места с полностью бесплатной парковкой если и есть, то где-нибудь на окраинах, в спальных районах. Вдоль обочин везде установлены регламентирующие парковку знаки вроде такого. Сходу в них разобраться не просто.

Попытка воспользоваться паркоматом тоже ни к чему не привела, потыкав разные кнопки, этнографы поняли, что без посторонней помощи процесс парковки не осилят.

Некоторые знаки разрешают в определенные дни недели в определенный интервал времени оставить авто бесплатно. Такой знак был найден в подворотне в паре километров от хостела. Здесь машину можно было оставить до девяти часов утра. Вся обочина подворотни заставлена автомобилями, но одно место все же есть.

Решено было отпраздновать удачную парковку в каком-нибудь заведении. На обратном пути попался бар с розовой неоновой вывеской «Лоло» (или что-то в этом духе). В баре у входа сидела пара лиц мужского пола с ярко выраженной нетрадиционной сексуальной ориентацией. Поступило предложение зайти и оценить обстановку в «логове врага» изнутри, на что Фотограф уперся и ушел в категорический отказ. Убедить его удалось только доводом: «давай же, ради ЭТНОГРАФИИ!!!»

Бар находился на первом этаже старого здания, в нем пахло затхлостью. Помимо пары на входе присутствовали еще девушка и два парня, на вид ничего необычного в них не было. Сели за стол, изучили меню с негуманными ценами на пиво и решили ретироваться. Обстановка отдыху не способствовала.

Дойдя до хостела, этнографы сели на уличной лавке и выпили по пиву из личных запасов, чем наверняка нарушили какой-нибудь закон. После чего Штурман отправился спать, остальные пошли в ночную разведку по шведской столице. Прогулявшись по окрестностям, обнаружили крайне оживленный бар «Смеющаяся утка». Народу в самом баре и рядом, на улице, было много. У входа стоял фейс-контроль. Поинтересовавшись каковы правила прохода, выяснили, что важен лишь возраст. С этим было все в порядке, поэтому вошли внутрь, где, разместившись у барной стойки, употребили по несколько кружек пива. Бар понравился, много разнообразного народу, музыка, атмосфера. Удивительно, но цены на пиво ниже, чем в «Лоло», хотя уровень заведения здесь был явно выше. «Вот ведь п..ры», — прокомментировали этнографы некорректную ценовую политику бара с неоновой вывеской.

В хостел вернулись в хорошем настроении. Немного поиграли в настольный футбол с итальянцами у ресепшена на первом этаже. Отбой в 02:30.

День 11-й (11.07.17)

Подъем в 8:00. Оперативный сбор и утренняя двухкилометровая пробежка до парковки. Шведская репрессивная машина не успела отреагировать на двухминутное опоздание, поэтому на этот раз обошлось без штрафа.

Первым делом отправились в порт. Изначально планировалось на следующий день добираться до Хельсинки на пароме. Однако еще в Осло путешественники осознали, что билеты на известных им сайтах перевозчиков уже раскуплены. Их покупку стоило совершить раньше, но постоянные изменения маршрута не позволяли планировать дальше чем на пару дней. В портовой кассе информацию подтвердили, мест нет, можно попробовать заехать позже, вдруг кто-то сдаст билет. Видимо, завтра придется ехать в Финляндию самостоятельно в обход Ботнического залива, но разве можно напугать бывалых автопутешественников небольшим крюком в 1800 км? Разве только совсем чуть-чуть.

Этнографы вернулись к хостелу. Директор при помощи прохожего на улице выяснил, как пользоваться паркоматом. Кроме того, прохожий посоветовал ставить машину на несколько кварталов дальше от центра, там начинается другая парковочная зона с более гуманным ценником. Так и поступили. С учетом того, что в найденном в итоге месте ночная парковка была в этот день недели бесплатна, стоимость за остаток сегодняшнего дня составила скромные 82 шведских кроны (около 600 рублей). Забрать машину надо до девяти утра.

Наконец, пристроив железного друга, этнографы отправились на ознакомительную прогулку по Стокгольму.

Проехали несколько станций на местном метро (Директор приобрел на кассе групповой туристический абонемент, который был для путешественников выгоднее разового проезда).

Заглянули на рынок. С морепродуктами здесь все в порядке.

На рынке присутствовали небольшие точки общепита.

Но места в них все были заняты, да и еда предлагалась на вид специфическая. Выяснить, что из меню можно есть, а чем наесться, удалось бы только методом проб и ошибок, поэтому…

Да, на помощь пришла очередная кебабная.

Рядом обнаружился магазин с сувенирными игрушками. Несмотря на неизменную надпись «made in Chine» на всех товарах, качество их было очень даже неплохое.

Летописец в качестве сувенира прикупил машинку, понятно какой модели (69 шведских крон или 506 рублей).

Касаемо машин. Автопарк в Стокгольме (как и в Осло) очень представительный. Огромное количество новых моделей Тесла, Вольво, немцев, встречаются совсем яркие образцы.

Также здесь (да и вообще во всей Скандинавии) часто попадаются Мерседесы и БМВ в кузове универсал. Выглядят они спорно и в России навряд ли пользуются какой-либо особой популярностью. Но европейцев, видимо, больше интересует вопрос практичности. Закинул в багажник надувную лодку, сапоги, удочку/ружье, прицепил сзади трейлер-прицеп, на зеркала надел штанги-удлинители и в путь. Такие машины тут не являются роскошью или признаком статусности, обычные рабочие лошадки.

Путешественники продолжили прогулку по шведской столице.

Вскоре дошли до одной из многочисленных стокгольмских набережных.

Стокгольм расположен на соединении озера Меларен (третьего по площади в стране) и Балтийского моря. Озеро с морем связывает множество проток и каналов, между которых расположено более десятка островов. По этим островам, а также по обоим берегам и раскинулась современная шведская столица. Перейдя очередную протоку через небольшой автомобильный мост, этнографы оказались на одном из таких островов.

Остров Юргорден является главной рекреационной и развлекательной зоной города. За год тут бывает около 10 миллионов туристов, четверо из которых, путешественники из Новосибирска, решили посетить расположенный здесь музей корабля «Васа». Данный музей является одним из лучших в мире и, определенно, лучшим из посещенных этнографами за все их многочисленные поездки. Вход 130 шведских крон (около 950 рублей).

«Васа» — один из самых крупных и дорогостоящих боевых кораблей шведского флота, названный в честь царствовавшей во время постройки (1626-1628 гг.) династии шведских королей Васа. Сам король Швеции Густав II Адольф принимал деятельное участие в строительстве будущего флагмана своего флота, лично утверждая размеры корабля и его вооружение. «Васа» должен был стать самым крупным и самым тяжеловооружённым кораблём на всей Балтике. К постройке были привлечены лучшие работники: плотники, пильщики, кузнецы, столяры, маляры. Заложенный на верфи близ Стокгольма флагман вызывал гордость и восхищение жителей столицы, а также повышенный интерес представителей других европейских морских держав. 10 августа 1628 г. построенный и спущенный на воду флагман поднял паруса и отсалютовал бортовым залпом многочисленным свидетелям грандиозного исторического события из числа придворной знати и простых горожан. После чего, отправившись в своё первое плавание, затонул через 1300 метров.

Находящийся в тот момент в отъезде король решил, что причиной гибели корабля стали глупость и невежество и потребовал провести следствие и наказать виновных. Расследование, проведенное на высшем уровне в Шведском Государственном совете, пришло к выводу, что при проектировании корабля были допущены ошибки. «Ваза» имел слишком высоко расположенный центр тяжести и был слишком узок (хотя судостроители, тайно от короля, увеличили его ширину на 2,5 метра), его подводная часть имела слишком малый вес. Это привело к неустойчивости корабля. Ответственные за верфь, где был построен «Васа», поклялись в своей невиновности, указав, что корабль строился по тем размерам, которые утвердил лично король Густав II Адольф. И на борту было то количество пушек, которое стояло в контракте. Привлекать к следствию самого короля в Государственном совете не решились. В итоге никто не был признан виновным, и никто не был осуждён за катастрофу.

В 1961 году, спустя 333 года после крушения, корабль был поднят и отреставрирован. На 98% он состоит из оригинальных частей и является единственным в мире сохранившимся парусным кораблем начала XVII века.

На входе в музей длинная очередь, тем не менее двигается она быстро.

Первое впечатление при попадании внутрь возведенного над кораблем музейного здания — дикий восторг.

Вокруг гигантского корабля, словно сошедшего с экранов фильмов о пиратах, в шесть ярусов построены смотровые площадки, позволяющие в мельчайших подробностях рассмотреть его конструкцию.

Инженерными системами здания поддерживается специальный микроклимат, благоприятный для главного экспоната. В воздухе ощущается запах древесины. Это в совокупности с приглушенной подсветкой создает свою особую атмосферу.

Борта судна, а также корма украшены многочисленными фигурами, размерами с человеческий рост.

Но далеко не все элементы носят чисто декоративный характер, например, данный балкон с окнами в виде узких прорезей служит для стрельбы из мушкетов по палубе вражеского судна при сближении с целью взятия его на абордаж.

Основное вооружение составляли 64 дорогостоящие бронзовые пушки, 54 из которых были подняты в течение нескольких десятилетий после крушения. Чтобы поднять на поверхность одну пушку, водолаз 17-го века должен был на дне (глубина 33 метра), в полной темноте и холоде, в одиночку, используя только крюк и молот, снять весившее почти тонну орудие с лафета, вытащить его через пушечный порт и поднять на поверхность. Показательно, что в середине XX века водолазу, располагающему современным оборудованием для подводных работ и осветительными приборами, для подъёма на поверхность одной пушки потребовался целый день.

Нос корабля или гальюн представляет собой рабочую площадку для управления носовыми элементами парусного вооружения судна.

Также здесь расположен такой немаловажный элемент боевого корабля как туалет. Для команды в 445 человек предусмотрено всего лишь два сидячих места, при плохой погоде довольно таки опасных, что, впрочем, ускоряло процесс и решало проблему очередей.

Музейная выставка не оканчивается одним лишь кораблем. Есть здесь и его уменьшенный в 10 раз макет с парусами и оригинальной покраской.

Экспозиции, посвящённые постройке,

крушению,

и поднятию корабля.

Макет корабельных палуб в разрезе.

Реконструкция в полную величину верхней батарейной палубы корабля.

Скелеты найденных на борту членов экипажа с краткой биографией и восковой реконструкцией.

Выставка, посвященная скульптурам, использованным в оформлении корабля, и раскрывающая их символическое значение. Например, скульптура под названием «Поляк-краб» в свете недавних событий показалась этнографам особенно забавной. Дело в том, что во время постройки корабля Швеция находилась в состоянии войны с Речью Посполитой, и шведские кораблестроители решили таким образом потроллить польских коллег по политическому процессу.

Помимо вышеперечисленного в музее имеется 3 кинотеатра, в которых крутят посвященные кораблю документальные фильмы, интерактивные аттракционы, имитирующие управление кораблем при помощи компьютера и многое другое. Музей корабля «Васа» обязателен к посещению и является образцом того, как вообще должен выглядеть настоящий музей, идеалом, к которому нужно стремиться. И дело тут не только в наличии настоящего боевого корабля, но и в общем подходе к организации выставок и экспозиций.

Расположенный рядом музей северных стран прошли мимо.

А вот расположенный на соседнем острове музей современного искусства решили посетить, т.к. в путеводителе было сказано, что он по праву является одним из лучших в мире. Ну и еще там было сказано, что вход в него бесплатный, но решающей роли данный фактор не сыграл, нет. Совсем нет. Нисколечки. Посетить музей было решено, несмотря на активные возражения Штурмана, считающего, что все современное искусство делится на два направления: изображение половых органов и какую-то непонятную хрень (которая зачастую также является каким-нибудь половым органом, только слегка завуалированным).

Путь к музею.

На подходе к музею этнографов ждало некое нечто на двух ногах, которое Штурман тут же определил известным образом.

У входа расположена выставка работ, нарисованных посетителями.

Видно было, что некоторые авторы явно в теме.

Музей представляет собой огромное здание с кучей выставочных залов, больших и не очень.

Надо сказать, что этнографы (кроме Штурмана) после скандинавской поездки вообще и посещения данного музея в частности прониклись духом современного искусства.

Решено было в будущем не упускать возможности приобщиться к Великому.

Бродя по залам, путешественники разделились. Ведь иной раз не лишним бывает постоять одному и задуматься, попытаться разгадать замысел художника.

Даже отказавшемуся поначалу ходить по залам Штурману стало скучно, и он решил все-таки одним глазком оценить несколько работ и заодно найти остальных. Летописца он обнаружил возле экспозиции, посвященной советским агитационным плакатам.

— Где остальные?
— Слышишь ржач? Иди на него, не ошибешься.

Надо сказать, что среди десятков настоящих ценителей, задумчиво передвигающихся от одной работе к другой, обнаружить этнографов не составляло никакого труда. Но ничего, ведь путешественники только начали открывать для себя удивительный мир современного искусства. Когда-нибудь и они смогут так же с одухотворенным выражением лица, молча впитывать великолепные идеи, заложенные художниками в свои оригинальные произведения. А пока решено было составить небольшой рейтинг работ.

На третье место единодушно была поставлена работа, наполненная глубинным смыслом, который Летописец по своему невежеству свел до примитивного: «Мужик с длинным копчиком».

Второе место заняла работа, вызвавшая бурную реакцию (или попросту ржач) у Директора с Фотографом, пока Летописец и Штурман изучали кусочек советской истории.

Да, это лопата, просто лопата. Но неужели этого мало для того, чтобы стать настоящим произведением и даже занять второе место? Как оказалось, нет, этого вполне достаточно!

Когда Директор увидел работу, ставшую по итогам лидером рейтинга, он не смог сдержать эмоций, которые его обуревали: «Нет, ну надо же! Как смело! И провокационно! И со смыслом! Ведь автор же хотел этим что-то заявить! Ведь это же он не просто так!» — бормотал сквозь слезы радости начинающий ценитель. Вскоре ему стало неудобно перед ценителями бывалыми, что ходили рядом и старательно делали вид, будто не замечают странного поведения этнографа. Директор отошел от провокационной работы в дальний угол и продолжил смеяться там, надеясь, что так хотя бы будет непонятно, что стало причиной смеха. Решив, что это надолго, Летописец махнул рукой и пошел дальше один. После нескольких залов он встретил Фотографа, тот смотрел на экране странное видео. Вокруг круглого стола сидели несколько, видимо, накурившихся в дробадан негров и несли какую-то чушь, кто-то плакал, кто-то смеялся. Камера стояла на столе и постоянно вращалась по кругу. Искусство!

— А ты что-нибудь интересное нашел? — поинтересовался Фотограф.
— Да, есть одна работа, пойдем покажу.
И Летописец повел друга оценить потенциального победителя. Невероятно, но несмотря на то, что с того момента как Летописец оставил Директора прошло минут 5-7, тот по-прежнему стоял, посмеиваясь, возле провокационного произведения. И что еще более невероятно, так это то, что он его фотографировал! Человек сделал единственную фотографию за всю 15-дневную поездку, и даже со словами «Пускай просвещаются, а то сидят там, в провинциальном Новосибирске» отправил её друзьям в общую группу Вотсап. И это фотография работы, заслуженно занявшей первое место в этнографическом рейтинге современного искусства. Итак, барабанная дробь! Не факт, конечно, что модераторы Дрома её пропустят, хотя какого черта, ведь это же ИСКУССТВО!!!

Как следует просветившись, путешественники отправились дальше.

Следующая цель — находящийся по соседству остров Стадсхолмен. Здесь находится Гамла Стан (Старый город) — исторический центр столицы. Изначально название «Стокгольм» относилось только к Старому городу, но по мере того как город расширялся, название распространилось на всю территорию нынешнего Стокгольма.

В Старом городе находится королевский дворец. Экспериментировать с гвардейцами и ждать смены караула в этот раз не стали.

Старый город был основан в 13-ом веке и представляет из себя сложную сеть узких мощенных улочек и переулков, плотно застроенных старыми домами, на первых этажах которых, сейчас расположены сотни сувенирных лавок и различных кафе.

Этот район является в основном пешеходной зоной и привлекает множество туристов атмосферой старого европейского города.

Фотограф вычитал где-то на просторах интернета, что помимо прочего Швеция якобы славится консервированной селедкой, которую туристы везут домой в качестве сувенирных подарков. Этнографы закупили в одном из магазинов Старого города пробную партию и тут же её продегустировали. По большому счету ничего особенного, но на голодный желудок идет неплохо.

Дело близилось к вечеру, и неплохо было бы переварить увиденное в каком-нибудь увеселительном заведении. В путеводителе нашли кабак с родным для русского человека названием «Бар КГБ». Отправились на поиски.

По указанному адресу путешественники нашли здоровенное кирпичное здание, расположенное в месте с сильным перепадом высот. То ли вход в заведение как-то особо засекречен, то ли формат оказался невостребованным, и оно закрылось.

Решено было больше не доверять путеводителю и выбрать место самостоятельно. Этнографы прошли по нескольким заведениям и в итоге сели в баре Crazy Horse — Сумасшедшая Лошадь (хотя Директор, наверное, перевел бы название по-другому).

Основательно посидев в Лошади, перебрались в Анкер Паб, излюбленное заведение байкеров, место крайне колоритное.

Стена за сценой заведения была заставлена мощнейшими колонками. От каждого аккорда все начинало вибрировать на молекулярном уровне.

После зашли перекусить в очередную кебабную. Пока готовился заказ, поболтали с Поваром-продавцом, который, как выяснилось, в прошлом был водителем маршрутки в Новосибирске. После ужина Штурман отправился спать, а остальные продолжили вояж по барам.

Отбой в 2 часа ночи.

День 12-й (12.07.17)

Будильник амбициозно зазвонил в 8:00. В течение следующих тридцати минут Летописец кое-как поднялся, растолкал Штурмана и под предлогом, что тот спал дольше всех, отправил его за машиной. Немного опоздав, Штурман обогнал тетушку-инспектора, выписывающую штрафы, и буквально в последний момент вывел железного друга из-под удара шведского правосудия. Тем самым Штурман спас путешественников (Фотографа) от очередного штрафа, который, судя по квитанциям на других машинах, составлял 850 шведских крон (около 6250 рублей).

Собравшись, Летописец вышел на улицу, где подменил Штурмана за рулем автомобиля. Стоянка здесь запрещена, и при появлении инспектора надо было срочно уезжать в закат. Штурман пошел в номер будить остальных.

Наконец собравшись, путешественники отправились в порт. По пути встретили откачивающую что-то из подземелья машину. В Стокгольме не везде есть центральная канализация?

В порту поджидал вполне закономерный облом. Экспедиция продолжает путь своим ходом.

Стокгольмское экологичное такси в виде Теслы на электричестве

и Мерседеса на газу.

Заехали на очередную заправку. Здесь азиаты тестировали новую, засекреченную пока, марку авто.

Дальше в путь.

Швеция является родиной сети магазинов Икея. А Икея это не только мебель, это еще и относительно бюджетная еда. Поэтому вопрос с обедом в этот раз был решен не в пользу уже изрядно надоевшей кебабной индустрии.

Дальше двигались без особых приключений. Дорога не идеальная, но очень хорошая, позволяла держать быстрый темп.

Камеры, которые выглядят вот так, практически все отмечены в навигаторе.

По навигатору через залив было еще две переправы: в городе Сундсвалль (примерно посередине залива) и в городе Умео (в северной части). Заехав в порт Сундсвалля, путешественники выяснили, что паромы здесь возят грузы, пассажиров с машинами на борт не берут. В Умео заезжать не стали, т.к. выигрыш по времени и деньгам там совсем незначительный.

Часто попадаются участки с ограничением в 110 км/час.

Интересно, что за эту поездку этнографы несколько раз видели разбитые автомобили, лежащие на обочине. Явление не совсем понятное. Возможно, их специально не убирают в назидание другим. В этот раз машина залетела практически в середину очередного кольца.

Границу с Финляндией пересекли незаметно. Обогнув Ботнический залив, проехали Кеми, Оулу и во втором часу ночи поставили палатку в лесу на берегу озера Ульюан Текоярви.

Лес хвойный, поэтому Фотограф спровоцировал шишечную войну. Штурман, как обычно, пошел спать в машину. В ней он заперся и отказался выдать остальным пивной НЗ из багажника, поэтому отбой произошел всего лишь в 02:00.

День 13-й (13.07.17)

Подъем в 11:00. Утреннее купание в озере и сборы.

Выезд в 12:00. Сделали остановку в ABC — сети многофункциональных придорожных комплексов, в которых помимо стандартных заправки и магазина, есть небольшие отели и кафе с демократичными ценами.

Завтрак по системе шведский стол стоит 10 евро с человека (около 700 рублей).

Помимо прочего в указанную стоимость входит и кофе на вынос. Очень выгодное предложение, поэтому этнографы взяли с собой по два стакана.

Дальше в путь.

По дороге остановились возле придорожной колокольной выставки.

Если хорошенько раскачать здоровенный колокол, то оглушительный звон сотрясает всю округу.

И да, вдоволь наигравшись, путешественники обнаружили такую табличку. Справедливости ради надо сказать, что табличка расположена совсем уж незаметно, и в колокола звонили не только этнографы, но и проезжающие мимо финны.

На очередной заправке увидели финскую семью, путешествующую с детьми, тремя собаками и лошадью.

Финская столица все ближе.

В полях часто попадаются такие вот сельскохозяйственные агрегаты. Видимо, во время работы их подключают к тракторам.

На подъезде к Хельсинки забронировали через Booking номер в хостеле (2х91 евро или 2х6120 рублей за двое суток). В этот раз хостел был в стороне от центра, да и в принципе в Хельсинки с парковками дела обстоят несколько проще, чем в других скандинавских столицах, поэтому машину запарковали без проблем. Заселились и пошли на разведку.

В целом архитектура города намного проще и привычнее взгляду российского туриста, чем в Стокгольме или Осло. На просторах интернета путешественникам встречалась информация, что начинать путешествие по северной Европе лучше именно с Хельсинки, после чего, постепенно повышая градус экзотики, заехать в шведскую столицу, а Осло и норвежские фьорды оставить на десерт. Этнографы же проложили маршрут задом наперед.

В плане экзотичности исторический городской центр действительно проигрывает своим скандинавским собратьям. Однако чем дольше здесь находишься, тем больше понимаешь, все-таки есть что-то в этих мощеных камнем, изрезанных трамвайными путями улицах, проложенных между рядами одетых в строгие, темные цвета зданий. С точки зрения туризма Хельсинки не хуже других столиц, он просто другой. И посещение Скандинавии без него было бы неполным.

Финляндия перешла во владение Российской империи в результате русско-шведской войны 1808-1809 годов, последней в серии русско-шведских войн, тянущейся аж с крестовых походов на Русь 12-го века. В 1812 году с целью ослабить шведское влияние финская столица была перенесена императором Александром I из преимущественно шведоязычного Турку в провинциальный Хельсинки, который находился в 300 км от Санкт-Петербурга. После этого началась бурная застройка города, во время которой зачастую использовались архитектурно-композиционные решения, схожие с уже реализованными в столице Российской империи. Ход работ лично курировали Александр I и его брат Николай.

Сенатская площадь с Кафедральным собором на заднем плане и памятником российскому императору Александру II в центре. Во время правления императора было проведено множество реформ, усиливших автономию Великого княжества Финляндского в составе Российской империи. Эти реформы в числе прочего усилили курс на обретение финнами суверенитета и аукнулись ровно сто лет назад после революций 1917 года, когда Финляндия провозгласила независимость, впервые за свою историю став суверенным государством.

Успенский кафедральный собор — самый большой православный храм Северной и Западной Европы.

Стела в память об императрице Александре Фёдоровне, супруге императора Николая I.

Фонтан Хавис Аманда. Морская нимфа на фонтане считается символом города. Фонтан был создан в 1906 году, но из-за яростных споров сторонников и противников установки обнаженной фигуры, нимфа заняла свое место лишь спустя два года. Существует городская легенда, что мэр, заказавший изваять символ Хельсинки, был поражен фривольностью его исполнения и изрядно скостил скульптору гонорар. На что тот в отместку повернул статую пятой точкой к администрации.

Дворы-колодцы в центральной части города иной раз используются в качестве танцевальной площадки со сценой. Кафе, выходящие во двор, ставят тут столы и стулья, обслуживая клиентов под навесом на открытом воздухе.

Железнодорожный вокзал.

Здесь, на привокзальной площади, путешественники зашли в кафе, где решили раскошелиться, наконец, на нормальный ужин. В среднем горячее блюдо 25 евро (1750 рублей), пиво 7 евро (490 рублей).

После ужина отправились на ставший уже традиционным в этой поездке забег по барам. После посещения очередного питейного заведения и перед посещением следующего этнографы решили срезать квартал через дворы, в одном из которых обнаружили подозрительную находку. Во дворе обычного дома, в самом центре города, среди прочих автомобилей запарковано несколько танков со свастикой на борту. Путешественники, не сговариваясь, основательно осмотрели один из образцов нацисткой техники.

Совершив акт осмотра, продолжили путь. Первым нарушил молчание Летописец:
— Что это такое только что было?
— Ждут своего часа гады, готовятся.
— В самом центре стоят.
— В любой момент по отмашке захватят здание администрации и возьмут власть в свои руки.

На ходу обсудив предстоящий нацистский переворот, этнографы отправились глушить стресс в следующий бар.

По пути домой увидели Ниву с финскими номерами. Именно Нива была первой машиной Директора.

Отбой в 02:00.

День 14-й (14.07.17)

Рано утром Директор покинул экспедицию, отправившись на такси в аэропорт. Остальные встали только в пол-одиннадцатого.

В этот раз этнографы решили добираться до насыщенной достопримечательностями исторической части города на машине. В центре бесплатных парковок предсказуемо не нашлось, поэтому встали возле рынка в месте, в котором вроде бы ограничивающих знаков не было видно.

Цены в Финляндии после Норвегии не могут не радовать.

Путешественники перекусили в бургерной

и прошлись по сувенирным магазинам.

Вчерашняя нимфа при свете дня.

Сегодня решено посетить морскую крепость Суоменлинна (ранее Свеаборг), попасть в которую можно на пароме, отправляющемся с Рыночной площади.

Крепость под названием Свеаборг (в переводе «Шведская крепость») основана шведами в 1748 году. В 1808 году крепость была осаждена русскими и сдана после непродолжительной осады. Победителям досталось 7,5 тысяч пленных, более 2 тысяч орудий, огромные запасы всякого рода и 110 военных судов. Свеаборг стал русской крепостью, сохранив прежнее название. Во время Крымской войны гарнизон крепости отразил нападение англо-французского флота. После провозглашения независимости Финляндии крепость была переименована финнами в Суоменлинну (в переводе «Финская крепость»). Летом 1918 во время финской гражданской войны в крепости находился концлагерь для финских красногвардейцев. В Великую Отечественную войну крепость служила базой для немецких катерных флотилий и несколько раз подвергалась бомбардировкам советской авиации. В 1973 году устаревшая крепость была передана гражданским властям. Острова, на которых расположена Суоменлинна, стали одним из районов Хельсинки.

Сейчас на территории крепости проживает около 900 жителей Хельсинки. Здесь находится множество музеев с выставками, посвященными различным историческим периодам (вход в музеи платный).

Отдельно можно выделить Vesikko — единственную оставшуюся со времен Второй мировой войны финскую подводную лодку. Во время боевых действий она ходила в походы против Балтийского флота СССР, сейчас является частью расположенного в Суоменлинне Военного музея.

На территории крепости можно побродить по фортификационным укреплениям,

полазить по образцам вооружения прошлого,

поглазеть на выступления развлекающих детей аниматоров,

а также погоняться за местными водоплавающими пернатыми.

Вдоволь нагулявшись по исторической достопримечательности, уставшие путешественники поехали к достопримечательности современной, в дизайн-сауну Löyly, открывшуюся в 2016 году.

Половину первого этажа занимает собственно сама сауна. Посидев в которой, можно занырнуть в холодные воды Финского залива.

Вторая половина первого этажа, а также второй ярус занята кафе, на третьем ярусе находится смотровая площадка.

Взяв разовый абонемент, путешественники прошли по несколько циклов нагрева (в парилках) — охлаждения (в заливе). В сауне немного пообщались (насколько позволял уровень знания английского) с компанией из Осло, состоящей из двух мужиков и женщины. Один из мужиков (самый общительный) родом из Мексики, сейчас проживает в норвежской столице, узнав, что этнографы были на Лофотенах, уважительно похвалил путешественников:
— Так это же далеко на севере! — после чего поинтересовался, — ну а как вам вообще Норвегия, наверное, дорого?
— Очень дорого, — посетовал Летописец.

Ответ вызвал дружный хохот. После чего женщина решила пояснить: «Это для вас дорого, а так как мы работаем и получаем зарплату в Норвегии, то для нас нормально!». Вот оно, оказывается, в чем дело!

Коллеги по работе заказали Летописцу финскую водку в качестве сувенира, поэтому он решил поинтересоваться, где её можно раздобыть, т.к. в местных магазинах крепкого спиртного путешественникам не попадалось. Мексиканец сказал, что в Норвегии водка продается в специальных магазинах и стоит очень дорого:
— Вот сколько стоит бутылка у вас в России?
— Ну если хорошая, то 9-10 евро.
— Как пиво в Осло, — засмеялся собеседник, после чего добавил, — как с крепким спиртным обстоят дела в Финляндии, не знаю, но для вас парни я выясню.

Мексиканец вышел и, вернувшись через пару минут, сообщил, что в Финляндии все как в Норвегии. Время уже позднее, и специальные магазины не работают. На прощание Мексиканец пообещал на будущий год обязательно приехать с друзьями в Россию на чемпионат мира по футболу.

Попарившись, этнографы вскрыли пивной НЗ и сели на набережной возле комплекса сауны.

Мимо по воде проплывали необычные плавсредства.

Где-то в соседнем районе города гремел салют.

Поездка подходит к своему концу… Вернувшись в хостел, этнографы поужинали купленной днем в магазине рыбой разных видов копчения и упаковали вещи по сумкам, подготовившись к завтрашнему перелету. Отбой в 01:00.

День 15-й (15.07.17)

Подъем полседьмого, завтрак, завершение сборов и выезд в 07:50. Экспедиция направилась в сторону границы.

Финскую таможню прошли за пару минут, очередей нет. Чуть дальше после здания таможни оформили возврат налогов за покупки в Финляндии. Перед российской стороной встали в здоровенную очередь, стоящую без движения. Вышедшая из впередистоящей машины покурить девушка сказала, что эта очередь для финнов, с русскими номерами надо ехать дальше. Обрадовавшись, путешественники объехали длинную вереницу финских автомобилей и встали перед самым пунктом досмотра, впереди всего пара машин. В итоге на прохождение российской таможни ушло 10 минут.

Перед Питером заехали на заправку. Машину надо сдавать в том же состоянии что и получали, т.е. с полным баком. В магазине при заправке на стойке с рекламными листовками Фотограф раздобыл промокод Убера.

На подъезде к северной столице навигатор завел путешественников на шикарную автомагистраль ЗСД (Западный скоростной диаметр). Магистраль просто поражала своим масштабом, таких дорог этнографы еще не видели. Вскоре подъехали к пункту оплаты — ну ничего, за такое не жалко и заплатить.

Через несколько километров следующий пункт, стоимость проезда уже в два раза выше. Хвалебные возгласы в машине поутихли.

Справа недостроенный пока небоскреб Лахта центра, будущая штаб-квартира Газпрома.

И все-таки ЗСД является грандиозным инженерным сооружением, в Скандинавии таких масштабных дорог путешественникам не попадалось. Четырех-восьми полосная магистраль длиной 46,6 км проходит через весь мегаполис по эстакадам, мостам, путепроводам и тоннелям. Стоимость проезда для жителей Санкт-Петербурга, наверное, приемлема. Тем более что при постоянном использовании возможны варианты оплаты, подразумевающие скидки.

Спустившись с ЗСД, путешественники проехали через весь Невский проспект и запарковались во дворе дома, с которого 15 дней назад они начали свое путешествие. Оставшееся до самолета время решили потратить на прогулку по городу. Выйдя на Невский, теперь уже пешком путешественники первым делом отправились искать заведение общепита. Сели в кафе италийской кухни за столик на улице под навесом.

Увидев меню, Летописец аж прослезился от радости, цены на главном проспекте северной столицы после Скандинавии просто смешные.

Салат, первое, второе, чай, нормальный человеческий хлеб, пиво — Летописец набрал еды на 1000 рублей. В Норвегии почти столько же он тратил на хот-дог. Первым делом девушка-официант принесла пиво.

— Ну, за что?
— За Родину!

Этнографы увлеченно уминали шикарный недорогой обед, мимо прошла пара, парень с девушкой. До уха Летописца донесся обрывок фразы. «О, русские!» — первая проскочившая в голове мысль.

Чтобы успеть сдать машину (в которой пока оставили вещи) до закрытия прокатной конторы, гулять по Санкт-Петербургу осталось всего 1 час и 30 минут. Ну что же, экспресс-экскурсия «Питер за полтора часа» началась!

Никто из этнографов раньше на Невском не был. Проспект крайне впечатляет своей роскошной архитектурой, продуманным общим ансамблем, таким непривычным для жителя Новосибирска (для новосибирца ансамбль — это коллектив гармонистов и балалаечников из соседнего дома творчества, но никак не архитектура). Общий вид портит разве что множество проброшенных по воздуху проводов да беспорядочно запаркованные автомобили, от вида которых путешественники успели отвыкнуть.

Решено было пройти весь Невский до самого конца, прогуляться по Дворцовой площади и рвануть обратно на метро.

Но архитектура — это не все, что поразило путешественников в Невском. В этот субботний, погожий (что, говорят, для культурной столицы редкость) день по проспекту гуляли тысячи человек. Горожане, русские туристы и туристы со всего мира. Толпы народа нескончаемым потоком двигались вдоль Невского в обоих направлениях. Все это создавало неповторимую энергетику огромного мегаполиса, уловить которую в скандинавских столицах было попросту невозможно, не тот масштаб. Наверное, что-нибудь подобное и, наверное, даже в большей степени, можно ощутить где-нибудь в Нью-Йорке на Манхеттене (надо будет съездить, проверить). Еще одно неоспоримое (хотя возможно и субъективное) преимущество Санкт-Петербурга (да и вообще всей РФ) это зашкаливающее по сравнению со Скандинавией количество красивых девушек на улицах города.

Исаакиевский собор, главный герой недавнего скандала, связанного с передачей его РПЦ.

Знаменитый памятник Петру I.

Дворцовая площадь с Александровской колонной, воздвигнутой в 1834 году по указу императора Николая I в память о победе его старшего брата Александра I над Наполеоном.

После Дворцовой площади на метро путешественники вернулись в противоположный конец Невского проспекта и успешно сдали машину (прощай, железный друг). Установили Убер на телефон Штурмана и, используя добытый Фотографом промокод, доехали до аэропорта за 38 рублей.

Зал ожидания, четырехчасовой перелет, ночное такси до дома и еще целый день на отдых перед выходом на работу.

Заключение

В целом Скандинавия очень понравилась — аккуратная финская Лапландия, с которой началось знакомство с Европой, великолепная норвежская природа с её фьордами и островами, а также гармонично вписанными в природные красоты населенными пунктами и инфраструктурой, достойный отдельного упоминания музей корабля «Васа» в Швеции. Понравилась и архитектура скандинавских городов, особенно в их исторических центрах.

Все европейцы, с которыми удалось познакомиться, произвели впечатление отзывчивых, жизнерадостных, адекватных людей. Но и случайный прохожий, встретившись с тобой взглядом, скорее всего, приветственно кивнет, улыбнувшись. Что, конечно, непривычно. Ведь вежливость требует ответной улыбки, к которой российский турист не всегда готов. У нас другой темперамент, другое воспитание, другой образ мышления. Другое не значит хуже, просто другое. В этом и заключается интерес путешествий в другие страны, в которых ты встречаешь и общаешься с непохожими на себя людьми, пытаешься уловить отличия и понять в чем их причина.

Европейцы больше настроены на порядок и соблюдение правил. С одной стороны, из-за привычки, живут они так уже далеко не первое поколение. С другой стороны, из-за жестких штрафных санкций, накладываемых на провинившихся. Если уж кто-то попался, то наказание последует неотвратимо, низовой коррупции здесь нет и договориться не получится. Однако европейцы люди, поэтому и им нужна отдушина. Например, далеко не все соблюдают скоростной режим и правила парковки. Не все сохраняют образцовое поведение, выбравшись за пределы Евросоюза. Встречаются в Европе и явно несанкционированные надписи на стенах, не самого приличного содержания. Чувствуется тут и некоторый протест против европейского законодательства. Не все довольны проводимым последние десятилетия курсом на взаимоинтеграцию и как следствие утрату суверенитета. Не все положительно оценивают деятельность главных европейских СМИ.

Аккуратные европейские города радуют глаз, но, например, для того чтобы в них жить, россиянину придется в чем-то через себя переступить, что-то в себе перебороть. Речь не о примитивных правилах таких как «не мусори», «будь вежливым», а о более глубоких, фундаментальных составляющих национального менталитета. Безболезненно для себя это сможет сделать далеко не каждый. Наверное, лучше всего вместо переезда-иммиграции постепенно строить подобные города у себя. Взять их за образец и плавно к нему идти. Скорее всего, результат получится другим, т.к. мы другие, но если постараться, то он точно будет не хуже.

Проведя двенадцать дней в Европе, чувствуешь некие рамки и недостаток свободы, которую дома даже и не замечаешь, считаешь её чем-то самим собой разумеющимся. И это при том, что поведение этнографов за границей сложно назвать образцово-показательным, далеко не всегда ограничивающие рамки ими прилежно соблюдались.

Скандинавская поездка открыла перед этнографами новые горизонты. Была опробована и удачно себя зарекомендовала схема с арендой автомобиля. Теперь ни одна страна мира, на каком бы континенте она ни находилась, не может быть застрахована от внезапного вторжения этнографических туристов. Куда дальше? Пока не понятно, время покажет, но совершенно точно можно сказать, что это автопутешествие было далеко не последним. Этнографов ждут новые страны, новые приключения, новые знакомства, новые впечатления и отныне новые арендные автомобили!

P.S. На текущий момент (начало ноября) штрафы из Скандинавии до сих пор не пришли. В связи с этим в рядах участников будущих экспедиций Фотографиню ждать, увы, не приходится.