Моя поездка за машиной (февраль 2005 г.)

К осени, решил поменять свою Хонду Сивик Ферио 4 вд 96г, после трех лет эксплуатации в Сибири, на более свежего года машину и выше классом. Требования к машине: универсал, 4 вд, 2л, салон "по- богаче", бюджет $9000 с доставкой. Однозначно- ехать во Владивосток (раньше жил на Чуркине, родня, друзья). Проблемы выбора особой не было- остановился на Субару Легаси Вагон vs Мазда Капелла Вагон. Для наших мест не особо распространенные марки, но Тойоту, Ниссан принципиально не рассматривал. Субару подкупала мнениями друзей и наличием специализированного сервиса. Мазда- тем что дешевле. На крайняк, если бы не нашел хороший вариант, купил бы Хонду Орфию. Отправлять машину сеткой или гнать до Иркутска -вопрос остался открытым.

Все условия необходимые для покупки были выполнены только в середине февраля. Купил билет на 19.02. Предварительно отзвонил родне что бы поинтересовались по отобранным вариантам из интернета. На примете были две машины Легаси ТХ 99 г и один ТS-R 97г. Мазду думал найти на месте. По приезду во Владик выяснилось, что один ТХ продан, другой можно на следующий день глянуть в обед- ценник 8200 с торгом, а TS-R - 6500 договорились встретиться утром в 9.

20 февраля. Утро воскресенья выдалось солнечным и теплым. Резкая смена погоды - в субботу был сильный циклон. С дядькой пошли смотреть TS-R. Машина была заснежена и грязновата. Наружний осмотр патологии не выявил- линии все ровные, движка работает четко, ходовка не стучит, АБС срабатывает. Но, при проверке электрооборудования оказалось, что вся левая сторона не работает- ни стеклоподъемники, ни п/туманка, ни ближний свет. Тенденция, однако... Меня это сильно смутило. С одной стороны ценник хороший, но с другой- машина продается с октября и продавец готов еще двигаться в цене. Помня, что хорошее дешевым не бывает и представив как я могу с ней впухнуть где- то на перегоне я взял тайм- аут. Не отказываясь от машины, договорился в понедельник глянуть ее на эстакаде- расчитывая посмотреть до этого другие варианты.

Двинулись на Зеленый Угол. Наши поиски облегчались тем, что Субару не много на стоянках. Заходишь, тупо спрашиваешь: "Есть Легаси?"- и в большинстве случаев идешь дальше. Просмотрели 2- 3 варианта ТХ 99 г. с ценой 8200- 9000. Самый интересный был белый Вагон 2000 г, но с коцками по кузову, на штамповке, весь под снегом, без бензина и со "сдохшим" аккумулятором. Ценник- 8200. Отметил его про себя и поднялся в сопку. Как дальше пишут " и тут я увидел его ( её, это)". Подходя к очередному Вагону посмотрел цену - 8600, 99 г, 2 л, 4 вд, суперсалон , серебристый металлик, на литье (правда не фирменное). Обхожу сзади читаю- Brighton. А это уже ИНТЕРЕСНО! Начали смотреть: водительское электросидение, кожа на руле, Кенвуд субаровский, вставки под дерево на панели, подогрев заднего дворника, климат- контроль. Просим завести- двигатель работает ровно, обороты держит, вся электрика и перечисленная лабуда- все живое. Стараемся не выказывать интереса- "какая последняя цена"? 8200. Все- Я попал... Прокатились по Зеленке и побрели домой за деньгами. Дома, еще раз, прикинув все просмотренные варианты ( дядька уговаривал взять белый 2000 г.) остановился на Brighton'е. Вызвонив своего корефана, профессионального водилу и моториста, набил с ним стрелку для окончательного диагноза машины. Друг меня не расстроил, подтвердил, что аппарат достойный. Продавец настоятельно рекомендовал сменить свечи, якобы плохие. Ну, дальше оформление доверенности, попытка продлить транзиты на КП ГАИ на 19 км (окончилась ничем- транзиты не продлевают). Доверенность оформил на случай, если в дороге что- нибудь вылезет- продам по приезду домой. Вся суета закончилась застольем в кафе на троих ( я пил минералку). Хорошей новостью для меня стало согласие моего друга Вити проехаться со мной до Иркутска. Вторая новость ждала меня дома у дядьки- мой приятель Саша из Иркутска прилетает завтра за машиной и мы погоним их вместе.

21 февраля. В понедельник, встретив приятеля в аэропорту, налетел на штраф за просроченные транзиты- 50р (официально выписали квитанцию и сказали оплатить в сберкассе- тогда можно ездить в течении этого дня). По приезду во Владик сделал развал - схождение -250р( машину вело влево )и поменял масло в двигателе- 1200р (бесплатно маслянный фильтр :-)))) и декстрон в автомате -1720р. Поехал в фирменный Субаровский магазин (на Шилкинской) купил там платиновые свечи-1700р + воздушный фильтр-270р (засран был- мама дорогая). Саша звонит с Зеленки- забирай меня, голова крУгом. По пути заехал поменял фильтр воздушный и свечи, упс, оказалось надо менять бронепровода- наконечники прогорели и при снятии бронепроводов остаются на свечах. Разворачиваюсь, пру опять в магазин Субаровский.

OFF: Надо отдать должное водителям во Владике- всегда пропускают с второстепенной дороги, даже если идут потоком или "тошняться" в пробке. Большое спасибо вам.

Бронепровода - 3800р. Установка -150р. Забираю Сашу с Зеленки, устраиваю в гостиницу, товарищеский ужин- "выбрал/ не выбрал" - завтра крайний срок ("Кончил не кончил- на все три минуты").

22 февраля. Вторник, последний день во Владике, время поджимает- надо установить сигнализацию, купить резину и кое- что по мелочи- это мне. Саше- выбрать и купить машину, поменять масло,поставить сигналку и купить резину. Естественно, когда торопишься, все начинает идти per rectum ( по - русски ч-з Ж). Сигнализацию ( 4000 р) мне вместо обещанных 4-5 часов ставили 7! => с резиной я пролетел. Саша поставил себе цель купить что- то, типа, минивена до 9500. Смотрели мы и Висту Ардео, и Надю, в оконцовке он выбрал Ниссан Либерти 99г 2л, передний привод, вариатор, электронное табло, белого цвета 9400. Оформили ему машину только часам к 3. Резина у него летняя- далеко не уедешь. Тут же, на Зеленке покупает комплект за 4000 р, шиномонтаж, едем за моей. Приехав, выяснили- ждать еще часа 2- 3. Саша договаривается на установку сигналки на свою машину. Едем к Вите, уточняем завтрашний маршрут и время выезда- 9-00. По пути от Вити заезжаем в аптеку и покупаем широкий лейкопластырь- для обклейки передка. Саша уезжает менять масло, а я остаюсь ждать время окончания установки сигналки. К 19 часам закончили установку, вернулся Саша, начали обклеивать передки машин. Ушло 7 рулонов по 5 метров (200 р)- на каждую машину. В 9- м часу ставлю машину в дядькин гараж и с родней празднуем наступающий 23 февраля и удачную дорогу домой.

Среда, 23 февраля. Утром выяснилось, что Саша уговорил установщиков поставить доп. секретку в машину и эта секретка глючит, переодически отключая двигатель. Поехали в мастерскую. Ну, конечно... Ждали нас там в праздничный день. Время уже 10-й час, начали вызванивать установщиков- телефоны отключены. Решили ехать за резиной, затем вернуться. Уехав куда- то в район БАМа и купив комплект резины 195/60 R15- 2400 р., возвращаемся назад на Школьную. Наконец, просыпаются установщики, время двенадцатый час," а мы не во Владике, мы отдыхаем на Брежневской даче, хотите приезжайте к нам, мы сами не можем" Хорошо Витя местный, знает где это находится.

Выезжаем из Владивостока. Едем больше часа. Находим эту дачу, но не находим там ребят, т.к. оказалось это место отдыха приморцев- много машин, люди жарят шашлыки, гуляют с детьми и катаются на лыжах. Сотовый не работает. Как говорится- картина Репина "Приплыли"!

Начали на месте разбираться с секреткой, оказалось, что она выключает двигатель когда работает блок стеклоподъемников. Решили, что Саша не будет его трогать в дороге.    И мы отправляемся в путь. В Приморье уже чуствуется приближение весны: яркое солнце, недавно выпавший снег уже осел, местами текут ручейки. Трасса чистая, без наледи, идем 100- 120 км/ч. Решили идти до Хабаровска, там ночевать в гостинице. Пообедали в Ляличах, пара заправок под "жвак", вечером въезжаем в Хабаровский край. К Хабаровску подъехали около 12 часов ночи, на посту ГАИ нас переписали, оштрафовали за просроченные транзиты, на вопрос Вити:" Как бандиты?" уклончиво пожали плечами - мол, все спокойно. На самом деле, настоящие пацаны уже, наверно, хорошо отметили праздник и отдыхали. Весь Хабаровск мы проехали спокойно, в центре остановились в гостинице "Восход", поставили машины на стоянку и разместились в 3-х местном номере -400р/ чел.

Четверг, 24 февраля. Подъем в 6, по стакану чая и в путь. Проехали по новому красивому мосту ч-з Амур и въехали в Еврейку. Остановились перед Биробиджаном на заправку, там же позавтракали и двинули дальше. В Биробиджане в автомагазине купил промывку инжекторов и залил в бак. После того, как бак опустошил, расход бензина уменьшился с 9,5 до 8,6 л/100 км. Да и двигатель стал работать ровнее.

В Облучье хорошая дорога закончилась, началась грунтовка, но идти 80- 100 км/ час можно. Приятный сюрприз- проезжам последний открытый мост ( куда возили Путина)- дорога идеальная, в Москве не всегда такой асфальт . Положили спидометр - на 185 км/ч 4600 об/мин. Но, счастье не долговечно. Едем дальше, дорога местами откровенный гололед, но Субаровское 4 вд- всем 4вд- фору даст. К вечеру Саша пробивает колесо и мы ищем шиномонтаж. Заезжаем в Свободный, ремонт колеса и расстаемся с Сашей- ему надо срочно в Читу. Сами пытаемся устроиться на ночлег в гостинице- облом, в Шимановске так же- гостиница есть, но нет стоянки, а бросать машину на транзитах, пусть даже у гостиницы- желания нет. Решили ехать потихоньку все ночь из расчета 2 часа за рулем, 2 отдыхаешь. Так и ехали, где-то спрямили дорогу, чуть не приехали в карьер где грузятся КАМАЗы для отсыпки дороги. Один водила говорит:" Едьте прямо, ч-з 3 км отворот на Чалдоны, там и выдете на федералку". Прем километров 7- отворота нет. Останавливаемся. Спрашиваем у бульдозериста:" Где поворот на Чалдоны?" Ответ:"Ехать еще километров 30"!!! В общем, проехали еще км 10 и повернули на федералку. Местами дорога ужасная, булыжники и острые камни, скорость не более 20 км.

Пятница.25 февраля. Утром, перед Ерофей Павлычом пробиваем 2 колеса в теч. 30 мин. Запаска одна. Витя остается с машиной, я с колесом еду на попутке до ближайшего шиномонтажа (30 км). Ремонт колеса, возвращение, установка, опять до шиномонтажа, ремонт второго колеса, установка, обед- на все ушло 6 часов... Трасса однообразная, тайга, редко на встречу идут лесовозы, да обгоняют такие же перегонщики. Едем по 3- 4 часа меняясь. Вечером, в 10-м часу режем боковины обоих левых колес острыми камнями ( шли не более 90 км/ч). Ну, теперь процедура известная, усовершенствуем- я еду в шиномонтаж с двумя колесами ( 35 км до шиномонтажа). На все ушло уже 2 часа, и 650 р (за 2 камеры)+ Витя тормознул на трассе Форестера и упросил дать банан, поэтому к окончанию ремонта колес он подъехал к шиномонтажу. Остаток ночи шли без приключений. Когда въехали на асфальт то остановились у кафе поспать пару часов в машине.

Суббота, 26 февраля. До Иркутска осталось 1250 км. Весь этот день шли спокойно, заехали в Улан- Удэ поменять баксы, пополнили карточку МТС, отзвонились домой. Дальше- нога топчет на педаль газа сильнее, чуствует приближение дома. Естественно - омуль на Байкале. В 22-00 были дома.

Резюме:
пройдено 4.250 км за 76 часов ( из них 9,5 часов на шиномонтаж)
затраты на бензин- 6200 (92 ср. цена 16р/л) 9л/100 км
еда в дороге- 2000/ на двоих чел.
гостиница- 800/ на двоих.
билет до Вл- ка- 5600 (для Вити)
шиномонтаж- 100+ 650= 750

Проделанное ТО машины не считаю, т.к. 1. необходимо, 2.в Иркутске дороже ( и сколько времени я бы искал бронепровода )

Тех. состояние машины хорошее, на ветровом стекле и на бампере есть по одному сколу от камней. Подвеска не гремит, двигатель работает хорошо.

Считаю, что сэкономил 500 баксов на сетке и до 1,5- 2 месяцев ожидания ее прихода. И min 1000 баксов если бы купил в Иркутске.

Поехал бы Я следующий раз самоходом? На сегодняшний день ответ- отрицательный. Я не занимаюсь перепродажей машин и хоть прошел все трассу удачно, больше не хочу. Как говорят японцы- "дурак, кто не был на Фудзияма, но кто был дважды на Фудзияма, дурак". 

That` all.