Наше путешествие из г. Иваново в г. Якутск на «Шевроле-Нива»

2012 год выдался очень продуктивным на автопутешествия. В данном отчете пойдет речь о перегоне автомобиля «Шевроле-Нива» с г. Иваново с заездом на Черное море (г. Геленджик) домой в г. Якутск. Дело было в конце августа-середине сентября 2012 г. 

Мною был заказан автомобиль «Шевроле-Нива» в минимальной комплектации без дополнительного оборудования в г. Иваново (ранее в начале августа 2012 я уже пригонял в одного оттуда для себя «Шевроле-Ниву» в максималке белого цвета). В этот же раз автомобиль перегонялся на заказ. 

Экипаж: я и моя девушка. Нам чуть за 20-ть лет =).

Билеты на самолет до Москвы и билеты на поезд с Москвы до Иваново куплены заранее через Интернет (небольшая, но все же экономия, к тому же можно выбрать конкретные места в купе). В обед прибыли в Москву, встретил нас известный журналист, для которого мы везли рабочие материалы, он же согласился «докинуть» нас до ж/д вокзала, откуда ночью у нас поезд до Иваново. Обычно я всегда избегаю передвижений по автодорогам Москвы (предпочитаю метро и аэроэкспресс), но тут намечалась мини-экскурсия по столице, о которой я почти ничего не знал, да и не видел толком — согласились, как оказалось, — зря =), в общем, добрались за три часа и это еще не долго =). В Москве по-моему лучше велика/скутера нет наземного транспорта=).

Ну вот мы на Ярославском вокзале, сдали вещи в камеру хранения и отправились гулять по Москве, ну и прикупить немного электроники. Так как машина в салоне идет абсолютно голая, я прикупил магнитолу и колонки (без них в дороге никак). Нагулялись и в 22:00 были уже на вокзале, в 00:20 отправление поезда до Иваново. Загрузились в купе и тут же уснули. 

В 6 утра прибытие. До 8 утра просидели на вокзале (умылись, позавтракали и зарядили мобильные) в Иваново дожидаясь открытия салона, который расположен в пешей доступности от вокзала — буквально стоит перейти через пути и вот он — гигантский по площади автосалон «Радар-авто». 

Оформление покупки машины быстрое, бонусом дали набор автомобилиста и транзиты старого образца (их никому уже не выдают, но нам в порядке исключения дали), выехал, тут же заправил полный бак, установил прикупленую магнитолу и колонки на парковке, прицепил навигатор Prestigio 4 700 (отличная вещь — не тормозит, экран четкий, не бликует, подсветка отличная, крепление надежное и навигатор не дрыгается во время движения — всем рекомендую), также нацепил регистратор китайский, но он еще в предыдущем перегоне глюканул и отказывался нормально работать — так что 90% времени он не работал, а лишь был, так сказать, для сотрудников ГАИ, которых, впрочем, было не так уж и много. 

Забегая вперед скажу, что были остановлены сотрудниками ГАИ за весь перегон (~12 000 км) лишь дважды: в Краснодарском крае и у нас в Беркаките для проверки документов. В Кр. крае пытались докопаться до транзитов старого образца, но у них ничего не вышло =). Ближе к 15:00 выехали из г. Иваново. Маршрут был таким: Иваново—Владимир—Орехово-Зуево—Ростов-на-Дону—Геленджик (это около 1 800 км). Дороги в целом хорошие, местами ремонт, из-за сильных ДТП бывают серьезные пробки, в одной из таких на пути к свороту на Орехово-Зуево мы протащились часа три, не меньше. 

М-4 в основном в четыре полосы, с разделительным барьером по центру и так на 80% пути, местами расширяют трассу к Олимпиаде в Сочи, был даже платный участок дороги небольшой. 

Изначально планировал доехать до Геленджика к вечеру следующего дня, но из-за ацких пробок на М-7 и в Ростове-на-Дону (заезжал к знакомому, маньяку по автозвуку — забирал у него аудио-компоненты для своей ШНивы, которая уже была перегнана в Якутск в начале августа) прибыл в Ростов в 18:00 следующего дня, состыковался со знакомым, забрал все, что полагалось и еле как выбрался из Ростова в 21:00 — пробки ну просто адовые и водилы ездят не по ПДД, а по «понятиям» — я все проклял.

По пути на М-4 уже ближе к Ростову попали еще в ацкий ливень — ничего не видно, дворники на максимуме не вывозят, встречки, особенно фуры окатывают волнами из луж. По фото и видео, думаю, можно понять о силе дождя.

К полуночи добрался до Абинска (там родственники живут, нужно было повидаться). Если бы не пробки,то к вечеру был бы уже в Геленджике… Утром после напутствий родни двинули через Крымск и Новороссийск в Геленджик. 

Добрались быстро — пробок не было, по совету родни Новоросс прошли «по верху» в объезд главных улиц, на которых бывают частые пробки. Отдельно хочу отметить дороги Краснодарского края — почти как в Европе, чисто, красиво, разметка четкая, да и само полотно дорожное качественное без ям и выбоин, на заправках туалеты цивильные, прям не вериться даже, что в России =). 

И вот к полудню были в Геленджике, объехали частный сектор и нашли небольшую и уютную гостинку «Африка», ценник почти как у бабуль из частного сектора, а комфорта на порядок больше. Хозяин — молодой парень 28 лет, подружились с первого дня, заселились на неделю с 1 по 8 сентября, отдали, немного поторговавшись, за неделю 10 000 руб. за двухместный номер со всеми удобствами на ул. Красноармейская (до моря 5 мин. пешком), парковка, кстати, тоже имеется на территории и бесплатная. 

По соседству неплохая столовая, где мы завтракали за небольшой прайс, чуть дальше мы нашли кафешку, где в основном и питались позже. Там было много кошек и мы обозвали кафе «Кошкин дом» =). В общем, впереди была неделя отдыха на галечном пляжу, аквапарк, экскурсии и т.д. С погодой нам повезло — было жарко и море теплое. Гуляли по ночному городу, ходили в ресторанчики, где слушали живую музыку местных лабухов, фоткали закат, поднимались на «Олимп» по канатной дороге, там немного покатались на квадроциклах, посетили мини-зоопарк.

Время пролетело незаметно — пора собираться в дальний путь, впереди около 10 тысяч километров по дорогам России. В день отъезда заехали в Прасковеевку (скала Парус) — чистейшее море, мало народу, но и цивилизация почти отсутствует. 

До вечера провалялись на пляже и в 19:00 выехали в направлении Краснодара, пробок не было, быстро проскочили перевалы и решили заехать в Краснодар поесть в Маке и затариться продуктами в дорогу. 

В 22:00 выехали из Краснодара. Маршрут домой был таким: Краснодар—Волгоград—Камышин—Саратов—Энгельс—Пугачев—Самара—Уфа—Челябинск—Курган—Ишим—Омск—Новосибирск—Красноярск—Иркутск—Чита—Якутск. 

К полуночи свернул с М-4 на М-21 и остановился на неприметной парковке на ночевку в машине, ибо дико тянуло в сон. По утру, позавтракав, топнул до Волгограда (хотел посетить Мемориал, но тупо не нашел, а останавливаться и спрашивать не хотелось), так и проскочил Волгоград ходом. Днем нужно было провести плановое ТО №1 в промежутке от 2 000 до 3 000 км пробега автомобиля (обычно это делается у дилера, но я сделал минимальные его части самостоятельно — сменил масло в ДВС на платной эстакаде на трассе, проверил затяжку ходовой части и... все). К вечеру этого дня проскочил Самару и, заметив хороший отель на трассе, часов в 9 вечера решили там и заночевать. 

На заметку путешественникам — если хотите заночевать в отеле на трассе, то начинайте подыскивать место уже в 8-9 вечера, ибо в 10-11 вечера, как правило, все места заняты. Также в километрах 50 от Самары справа будет неприметное кафе с грузинской кухней, я никогда не пробовал блюда этой страны, но когда летел в Москву, то в бортовом журнале а/к «Якутия» была очень аппетитная статья про их кухню — решили остановиться и поужинать и не прогадали. Кафе расположилось в маленьком домике, в котором и проживает грузинская семья, готовит хозяйка — ооочень вкусно! Бонусом нам дали веточку винограда =). Поблагодарив хозяйку, отправились дальше. Как и говорил — ночевали в придорожном отеле, ценник 1 000 руб./номер со всеми удобствами.

Утром позавтракали и в путь, за день преодолели Уральский перевал «Сим», где-то на Урале перед нами на трассу вырулила гаишная машина и тащилась строго 80 км/ч, за ними собралась целая вереница из машин, кто-то пытался обогнать, но, заприметив во главе «колонны» гаитян, прятались обратно. Я тоже чего-то сыковал обогнать — а то, хрен знает, может, там подвох какой-то… Таким макаром мы плелись около 20 минут и вот наконец гаитяне решили свернуть на обочину, чтобы «хлопать» встречек за обгон в том месте, где он запрещен (ровно на том месте, где они встали начиналась сплошная линия), и тут начались гонки — вся «колонна» начала друг друга обгонять, ну и я тоже решил прибавить газку, чтобы наверстать потерянные 20 мин.

Где-то в 100 км не доезжая Челябинска в диком лесу мы увидели «Subway», вокруг ничего — ни поселка, ни заправки, ничего — только маленькая парковка и кафешка с вкусными сабами, как раз хотелось есть и тут, как мираж, брендовая кафеха, конечно, тормознули и перекусили =). 

Часов в 9 вечера прошли Челябинск и остановились не доезжая 100 км до Кургана у отеля, я планировал добраться до него раньше (заприметил его при предыдущем перегоне с Иваново), но припозднились из-за пробок — мест уже не было, пришлось ночевать на стоянке у отеля, подошел здоровый охранник с АКСУ на плече и попросил оплатить услуги безопасной ночевки за скромные 50 руб. — заплатил и спал спокойно так сказать =)).

Проснулся рано и сразу двинул ибо была цель — добраться до вечера до Новосибирска и заночевать у бабушки, а это более 1 500 км, трудная задача, но в предыдущий перегон я ее выполнил. В этот раз не судьба — перед Омском, километрах в 20, примерно в 17-18 часов попали в такую пробку (было воскресенье и, как я понял, все ломились с дач в город), что надежды добраться до Новосиба до полуночи таяли с каждым пройденным километром. Продвинувшись еще немного, я увидел проселочную дорогу справа от трассы, ну у меня же жип и действие опередило мысль — через мгновение я уже летел по проселочному направлению, подымая клубы пыли и заставляя не тяжелые предметы летать по салону =)), в таком темпе я за минут 10 преодолел около 6 км и уперся в речушку, выехал опять в пробку на трассу, решил рискнуть — вылез на обочину и потихоньку попер по ней — пронесло и на засады ГАИ не нарвался (в моих действиях была езда по обочине — штраф 500 руб., но многих за такое разводят на обгон справа, а это типа лишение, однако в ПДД четко указано: обгон — это опережение ТС с выездом на встречную полосу, я же на нее не выезжал, следовательно — двигался по обочине, а это штраф 500 руб., ну это какбе всем водителям на заметку, я таким образом часто опережаю фуры и другой медлительный транспорт на подъемах и только на них и только если скорость ниже 50 км/ч), так я с горем пополам за 2 часа проехал Омск, на выезде заправился на «Газпроме», где и поужинали — там у них здоровенная заправка, объединенная с кафе, продается сувенирная продукция Омского Авангарда и картонная экспозиция Яромира Ягра в полный рост =).

В 21: 00 примерно вышли на отличную трассу Омск—Новосибирск (600 км), топил сначала под 160, надеясь все-таки доехать до Новосиба хотя бы к 2-3 часам ночи, ибо очень хотелось заночевать в постели, а не в машине, в таком темпе прошел 350-400 км и где-то в полночь меня начало дико срубать в сон, скорость упала до 100-120 км/ч, уже начал ловить себя на полудреме, решил, что ну его нафиг — лучше заночуем в машине, чем в морге. 

Остановился на какой-то стоянке, где вообще не было машин, уснул мгновенно. Утром проснулся, а вокруг степь и березы, а наше место ночевки — обычная, слегка углубленная обочина, оказалось, что ночью я принял это место за парковку, однако оно таковым не являлось, по сути ночевали на обочине =).

К обеду добрались до Новосибирска, пообедали у бабушки, помылись и пошли гулять по городу — для меня он как родной (мама здесь родилась и выросла), вроде и бывал там не часто, но освоился так, что мог без труда передвигаться без навигатора, ориентируясь по направлениям север-юг, запад-восток, наверное на генетическом уровне заложена память карты города=).) Вечером планировал выезд, но решили отдохнуть перед заключительным рывком — остались на ночь. Рано утром выехали из города, трасса Новосибирск—Якутск для меня хорошо знакома (ездил по ней на ШНиве раз 5-6 до этого) и я мог рассчитать подробный маршрут с учетом всех остановок. Так, к вечеру прошли Красноярск и заночевали в машине у гостиничного комплекса в 100 км от Краса. Утром подъем, цель — Байкальск, это город-горнолыжный курорт на границе Иркутской области и Бурятии, там есть недорогие и хорошие гостиницы со всеми удобствами — там и планировалась ночевка. Поставленная цель выполнена, к 11 вечера заселились в гостиницу (700 руб./номер со всеми удобствами на двоих). 

На следующий день с утра я проверил затяжку ступичного узла (он требует внимания на новом автомобиле, ибо происходит притирка деталей, а поскольку узел имеет конические подшипники, то их необходимо слегка подтянуть, чтобы убрать появившийся люфт), за полчаса все сделал, заодно проверил уровни жидкостей и провел визуальный осмотр машины — все без нареканий. В 11 утра старт, цель — проехать Читу и заночевать в 70 км от нее у кафе. После Байкальска, кстати, можете заехать на Теплые озера (это прям перед границей с Бурятией), в предыдущий перегон с Иваново я один заезжал туда пофоткать — чудесная природа и отличное место для отдыха, имеются домики, которые можно арендовать, есть все необходимое для кемпинга в палатках, райский уголок, сделал немного фоток, которые, впрочем, не могут передать всех красот тех мест. 

Итак, поставленная цель с легкостью достигнута, трассы почти пустынны и позволяют держать стабильно 120-140 км/ч, средняя же скорость с учетом остановок составляет 100-110 км/ч. Ночуем за Читой. С утра подъем, завтрак и в путь. Цель — Хатыми, ночевка у кафе. Читинская трасса совсем пустая, на подъемах по две полосы, на встречку почти не выезжаешь, скорость 140 км/ч, ГАИ нет вообще, сквозных населенных пунктов тоже почти нет, заправки тоже редкие. 

На заметку, по заправкам — заправляетесь в Чите полным баком, следующая заправка через 310 км в Чернышевске, на ней тоже до полного бака, далее через 330 км в Семиозерске, тут я, как правило, заливаю 10 литров на всякий случай или вообще не заправляюсь ибо далее через 150-170 км в Уруше заправка НК Альянс — на ней полный бак и до Тынды, в ней тоже до полного бака. После нее я доливаю 10 литров в Нерюнгри и еду до Томмота, в нем полный бак и до Якутска, но машины разные, так что принимайте решение индивидуально, расстояния я указал. 

К вечеру свернул на М-56 «Ну, с Богом», мне не привыкать, дорога — стихия Нивы — притапливаю, с легкостью обхожу «Л-200» и жму дальше. 

Трасса Невер—Тында достаточно хорошая и позволяет стабильно держать 100-110 км/ч. За всю трассу меня никто не обогнал =). Итак, к вечеру к 11 часам доехал до Хатыми — ужин и спать. 

Отмечу, что где-то на границе Амурки и Якутии очень много живности ночью, я чуть не переехал лисицу и двух зайцев — будьте внимательны! С утра, позавтракав, штурмуем ТИТ, на нем уже зима — снег на деревьях лежит и не тает. 

Часам к 3 дня добираемся до Томмота — обед на горе в шашлычной и в путь, дом в 400 км, очень хочется в душ и постель, поэтому притапливаю, к тому же на пути паром, сомневаюсь в том, что он ходит ночью, поэтому еще быстрее еду, дорога очень плохая, но я на «Ниве» и мне на нее пофиг =). 

На одном участке недоезжая километров 30 до Уллу уперлись в месиво — укатанной дороги еще не было, перегоны на пузотеках стоят и курят в ожидании грейдера, мне было некогда, да и машина позволяет — по тихой попер на пониженной, цепляя брюхом скальник. 

Путь преградила плотно засевшая Волга, забитая до отказа — водила спалил сцепление и машина не могла передвигаться своим ходом, помог бедолаге — вытянул еле как на обочину и попер дальше. 

Часам к 7 вечера подъехал к переправе в Качикатцах — отдаю бандосам сотку за въезд к переправе — машин на загрузку почти нет, по трассе их тоже не было — меня никто не обгонял, а я обогнал 3-4 машины, и то пузотерки, которые к переправе в лучшем случае через часа три доедут, принял решение топнуть до Бестяха, на выезде забрал с «щипачей» сотку за въезд и свалил оттуда, долетел до Бестяха за 50 минут, дорога — шикарная гравийка, ровная, машин нет, моросил дождь и пыль прибил — видимость отличная, выжимал 120-140 км/ч. 

Приехал в Бестях и быстренько влез на паром, через пару часов был дома =). Позже еще два раза осенью перегонял ШНивы и всегда ездил до Бестяха — намного быстрее, чем через Покровск, всегда теперь через Бестях ездить буду — уж лучше 100 км отличной пустынной гравийки без населенных пунктов и домашнего скота на дорогах, чем убитый асфальт Мох—Якутск. 

Ну вот такой трип, длиною в 20 дней.

Теперь немного итогов и цифр

• Автомобиль «Шевроле Нива» 2012 г. в., минимальная комплектация, кондиционер отсутствует. 
• Средний расход за поездку по чекам на топливо и пробегу — 9,8 литров на 100 км. 
• Средняя стоимость топлива АИ-92 за поездку («Газпром», «Роснефть», «Альянс», «Паритет») — около 29 руб./литр. 
• Общий пробег — около 12 000 км. 
• Израсходовано на бензин и масло — около 35 000 руб. 
• Билет на самолет Якутск—Москва — 17 000 руб. за двоих. 
• Билет на поезд Москва—Иваново — 2 400 руб. в купе за двоих. 
• Расходы на отдых в Геленджике — около 25 000 руб. на двоих за восемь дней. 
• Расходы в пути — около 15 000 руб. на питание и отели. 
• Время в пути (особо не торопились, спали по 8-9 часов в сутки): Иваново—Геленджик — двое суток, Геленджик—Новосибирск — четверо суток, Новосибирск—Якутск — четверо суток. 

Что брал с собой:

• навигатор «Prestigio 4 700» (после Евротура на авто хочу «Garmin Nuvi»);
• инвертер 12-220 вольт (заряжали телефоны, ноутбук, фотоаппарат);
• регистратор, но он не фурычил почти все время пути; 
• сумка автомобилиста — так как ШНиву знаю как свои пять пальцев и знаю ее слабые места, то в моей спасательной сумке были избранные ключи, немного головок, запасные ступичные гайки, набор для ремонта бескамерки, пара видов холодной сварки, изолента, двусторонний скотч, фонарик, перчатки, пассатижи, молоток, набор отверток. Многим из этого ни разу пользоваться не приходилось. Ни одна из перегоняемых мною машин не подводила, поломок и сюрпризов не подкидывала (тьфу три раза);
• из еды — орехи, фруктовые смеси, вода без газа, натуральные соки, шоколад (летом надо его быстро съедать, иначе испортиться на жаре); 
• ну и общий чемодан с личными вещами. 

Немного о дорогах

Так как я на «Ниве», для меня дороги делились на отличные и хорошие. М-7 — пробки, много фур, много серьезных ДТП, много ГАИ и много знаков, в том числе и запрещающих обгон. За нарушение этого знака — лишение ВУ на срок от 4 до 6 месяцев, ГАИ именно на это нарушение и «пасут», разводят от 5 до 20 тысяч. М-4 — бОльшее время две полосы в одну сторону, ведутся ремонтные работы по расширению трассы, пробки есть, но не такие как на М-7, ну или мне повезло, что не в сезон поехал, как раз-таки в обратном направлении — от моря в сторону Москвы пробки встречались, но в моем направлении было относительно «чисто».

Серпантины в районе Джубги на обратном пути прошел тоже быстро, без пробок — не сезон, повезло. От Волгограда до Самары дорога для меня опять же хорошая, но в целом люди на форумах имеют иное мнение, машин мало, ГАИ тоже почти нет. Самара—Уфа — прям автобан, отличная дорога. От Уфы до Челябинска самый нагруженный участок фурами, дороги узкие, на перевалах полно ГАИ — секут опять же обгон в зоне действия знака его запрещающего. Челябинск—Омск — уже посвободнее, после Ишима вспученный асфальт, ремонт, проезд дороги по одной полосе по светофору, но я быстро проезжал, зачастую по обочине и по встречке, ГАИ нет.

Теперь ВНИМАНИЕ! Перед Ишимом чистое поле, дорога — зеркало, топи не хочу, но где-то ближе к Ишиму в поле ГАИ ставят радар и на развилке в Ишиме стопорят на посту и предъявляют за превышение скорости, многих и на лишение подтягивают. При мне таких 3 машины хлопнули, причем якутяне с 14 регионом=). Омск-Новосибирск — шикарная трасса, ГАИ нет, машин мало, скорости приличные, дорога прямая. С Новосиба трафик существенно уменьшается, дорога хорошая.

Между Красом и Иркутском в районе Тулуна ремонт, гравийка, но не много (30-40 км) и хорошего качества, но почему-то местные ползут как черепахи, представляю, как бы они по нашей Неверской бы ехали — не меньше 2 недель наверное=). После Иркутска трафик вообще маленький (только на Слюдянских перевалах фуры еле ползут, но сейчас дорогу расширили — более-менее хорошо, хотя я стараюсь всегда поздним вечером Слюдянку проходить — машин почти нет, дальнобой спит), а после Читы и вовсе за час штук 10-15 машин на встречу проедет. Дороги хорошие. Неверская трасса активно ремонтируется — ведутся работы по спрямлению кривых участков, обещают к 2015 году закатать ее в асфальт. В целом дорога хорошая, в некоторых местах уже асфальт начали ложить кусками, лишь после Томмота в районе В. Амги и Уллу убитая, ну и в районе 130-го км глобальные работы по спрямлению трассы ведутся… 

Совет: в Бурятии, после У-Удэ в с. Мухоршибирь заправляйтесь под горлышко, чтобы дотянуть до Читы ибо в Бурятии бенз в районе 27 рублей, через 100 км в Забайкальском крае в горах он по 32 рубля, в Чите снова дешевеет и стоит порядка 30 рублей. Хоть какая, но экономия =). 

Главный бандит на дороге — ГАИ, иных не встречал. Ни разу. На переездах, когда ждешь, когда поезд пройдет, зачастую разминался, выходил из машины, общался с другими водителями, очень часто они подсказывали, как лучше проскочить город или более лучший путь и тд. 

В общих чертах, думаю, понятно! =). Если что, — спрашивайте, отвечу =). 

Теперь вот планируем 2013 год, программа максимум (если позволят финансы и время) автотур из Якутска по Европе и назад домой и все на ней же — «Шевроле Нива» =). А минимум — это опять Черное море и домой. 

Автопутешествия затягивают, хочется поскорее на трассу, включить любимую музыку и, преодолевая километры, ехать и ехать...