Наша первая вылазка в Европу, или Как получить большие впечатления за небольшие деньги

Вместо предисловия

Доброго всем времени суток. Хотим поделиться впечатлениями об автопутешествии по Европе, которое мы совершили в августе-сентябре 2011 года. Идея совершить такое путешествия у нас возникла спонтанно и изначально скорее смахивала на шутку, нежели на серьезное и обдуманное решение. Каждый год примерно в это же самое время мы ездим на машине к Черному морю и за 7 лет успели объехать почти всё побережье Крыма, два раза отдыхали на черноморском побережье России и один раз побывали в Абхазии, но такого крупномасштабного турне у нас еще не было.

Одним из самых главных пунктов каждого нашего путешествия всегда было море, и по возвращению из последнего отпуска мы задумались, куда бы нам съездить в следующем году. В тот самый момент нам и попался на глаза сборник отчетов об автопутешествиях в Западную Европу. В течение полугода мы внимательно изучали эти отчеты, с особым пристрастием штудируя те, в которых рассказывалось о путешествиях с детьми. Такой опыт нам был просто необходим ввиду того, что нашей дочке на момент планируемого турне должно было быть всего 6 лет и 7 месяцев. В связи с этим мы выражаем огромную благодарность всем авторам, отчеты которых мы успели прочитать и из которых мы почерпнули много важной для себя информации. Надеемся, что и наш отчет окажется кому-то полезным, так как мы собираемся изложить здесь не только интересные на наш взгляд истории из своего путешествия, но и всю информацию в цифрах. Все цифры будут размещены в самом конце отчета в одной таблице, и если повествование вам покажется скучным, то можете обратить свой взор сразу на итоги.

Сразу хочу вас предупредить, что подробного описания достопримечательностей всем известных мест вроде Берлина и Парижа вы здесь не встретите, для этого я по возможности использовал в тексте ссылки на другие материалы. А вот места, которые не так часто упоминаются в разных источниках информации, мы решили всё-таки немного описать, но постарались сделать это очень кратко.

Напоследок хочу еще заметить — несмотря на то, что путешествуем мы каждый год, отчет о своих приключениях мы решились написать впервые. Так что не будьте очень строгими к нашему сочинению на тему «Как мы провели лето». Размещайтесь поудобнее, повествование будет долгим. Итак, приступим :).

Часть 1. Подготовка

Давайте знакомиться. Меня зовут Алексей, мою любимую супругу — Светлана, а нашу любимую дочку — Даша. Мы являемся сторонниками активного отдыха. Нам нравится отдыхать семьей, наслаждаясь окружающей нас природой и неторопливо впитывать всю красоту и неповторимость новых и незнакомых пейзажей. Самостоятельное путешествие на машине наилучшим образом подходит для подобного отдыха. Вооружившись информацией, которую мы почерпнули из выложенных в интернете отчетов, мы, в первую очередь, составили для себя примерную схему маршрута путешествия, исходя из его продолжительности в 30 дней. А так как главным пунктом любого нашего путешествия является море, то мы не могли отказать себе в удовольствии побродить по атлантическому побережью Франции, искупаться в Средиземном море, окунуть ноги в Адриатическое море и насладиться великолепной природой огромных озер Польши, Германии, Италии и Австрии. Красивые природные места мы решили разбавить экскурсиями по не менее красивым городам Европы.

 В результате у нас получился вот такой маршрут:

Дмитров—Брест—Варшава (Польша)—Сулежское озеро (Польша)—Берлин (Герм.)— Льеж  (Бельгия)—Париж (фр.)—Этрета (Фр.,Ла—Манш)—Мон-Сент-Мишель (Фр., Ла—Манш)—Канкаль(Фр., Ла—Манш)—ЛеПорж (Фр., Бискайский залив)—Бордо (Фр.)—Тулуза (Фр.)—Адга (Фр., Средиз. море)—Марсель (Фр.)—Канны (Фр.)—Ницца (Фр.)— Монако—Милан (Ит.)—Верона  (Ит.)—оз. Гарда (Ит.)—Венеция (Ит.)—Зальцбург (Австрия)—оз. Mondsee (Австрия)—Прага (Чехия)—Вроцлав (Польша)— Долмачево (польско—белорусская граница)—Дмитров.

Итак, схема маршрута была одобрена всеми членами семьи, необходимо было приобрести кое-что для дальнего путешествия, то есть наконец-то можно было запустить руку в кубышку с отложенными на это мероприятие ассигнациями и с огромным удовольствием начать их тратить. Счетчик на кубышке начал медленно, но верно отматываться в обратном направлении. Кстати, о деньгах. Все наши путешествия мы старались сделать недорогими, на этот раз мы тоже решили сделать наш отдых относительно бюджетным, но в то же время вполне комфортным. Для удобства в столь длительном путешествии были закуплены некоторые полезные в быту предметы (список ниже) и бокс на крышу автомобиля. В одной из комнат квартиры, в специально отведенном для сборов углу начала расти гора из консервов, круп и прочего съестного. Все это мы собирались взять с собой в поездку. Для Даши решили прихватить с собой велосипед (вместился в бокс на крышу).

Следующий пункт — подготовка документов:

Так как до окончания срока действия наших загранпаспортов оставалось примерно полгода, мы решили приобрести себе новые красные книжечки. Едем в такое путешествие впервые и, кто знает, вдруг нам настолько там понравится, что мы решим где-нибудь затаиться еще на месяц-другой. Мы даже и не догадывались тогда, что задержаться нам не дадут, а после поездки нам необходимо будет обзаводиться всеми документами заново. Но не будем опережать события и продолжим наши сборы.

Паспорта готовы, можно заняться визой. Оформление шенгенских виз производится либо в посольстве страны первого въезда, либо в посольстве страны преимущественного пребывания. Мы выбрали второй вариант и на официальном сайте французского визового центра нашли всю интересующую нас информацию. Заодно на том же сайте записались в очередь для подачи документов. Через 25 дней нас обещали встретить на пороге визового центра «с цветами». Но мы так долго ждать не стали, так как от знакомых узнали, что можно приехать и без предварительной записи и сдать документы в порядке живой очереди. Что ж, похоже, наши цветы достанутся кому-то другому.

В течение двух недель мы подготовили все необходимые документы и их ксерокопии. Для расчетов за границей в «Сбербанке» оформили пластиковую карту «Mastercard». Основное отличие «Mastercard» от «Visa» заключается в следующем (как мне пояснили в Сбербанке): карточка «Mastercard» относится к европейской системе платежей и, при открытии счета в евро, все платежи в Европе будут осуществляться сразу в евро. Карточка «Visa» относится к американской системе платежей и, при использовании ее в Европе, стоимость покупок или услуг сначала конвертируется в доллары, а уж потом в евро. Вполне возможно, что над нами подшутили, но я не стал проверять эти версии и поверил им на слово, оформив «Mastercard» со счетом в евро. В течение двух дней мы забронировали гостиницы по всему маршруту нашего путешествия через сайт booking.com и от каждого отеля получили подтверждение брони на электронную почту. Все гостиницы были забронированы без предоплаты, штрафные санкции в случае отмены брони не предусматривались. Средняя стоимость одной ночи на нас троих во всех забронированных отелях составляла 45-50 евро.

Дополнительно распечатали и приложили схему нашего маршрута, воспользовавшись картами Google, к схеме приложили график передвижения с указанием названий кемпингов, где мы собирались останавливаться в незабронированные в отелях ночи. Страховки на каждого члена семьи и гринкарту оформили по месту жительства в «РОСНО», совершенно не хотелось возиться с этими бумажками в Москве возле визового центра. Хотя многочисленные страховые агенты, через которых нам приходилось пробираться к оккупированному ими же зданию визового центра, порой делали такие расстроенные лица оттого, что мы приобрели эти страховки не у них, что, честное слово, я уже был готов приобрести у каждого еще по комплекту.

В живой очереди мы оказались первыми, однако такое везение нам показалось очень подозрительным и ложка дегтя не заставила себя долго ждать. Нужна была доверенность на вывоз ребенка за границу, соответственно был необходим нотариус. Все остальные документы были в полном порядке. И все бы ничего, да вот только очень интересные требования у французского посольства к этому пункту — я должен написать доверенность, что доверяю жене вывезти ребенка за границу, а она должна написать в другой доверенности, что доверяет мне сделать то же самое. При этом мы едем за границу втроем — я, Светлана и Даша! Немного обескураженные таким требованием, но воодушевленные тем, что все лучшее будет еще впереди, мы со Светланой пошли к ближайшему нотариусу.

 Я всегда восхищался смекалкой наших людей, но нотариус, которого мы нашли через полчаса, превзошел все мои ожидания. Он сделал всего одну доверенность, в которой Даша сама себе разрешает выехать за границу!! И ведь такой документ взяли безо всяких вопросов!

Через неделю я позвонил в визовый центр в надежде узнать результат, ответили, что документы готовы, но результат (выдача или отказ в получении виз) я смогу узнать лично и только при получении документов. Я с детства не люблю лотереи, но выбора не было, пришлось ехать. Дрожащими от волнения руками я вскрыл конверт. Ура! Нам разрешили прокатиться по Европе. Скупая мужская слеза накатила на переносицу — все усилия, приложенные на первом этапе, не пропали даром. Визы получены, впереди месяц работы в ожидании отпуска и еще месяц невероятных впечатлений от самого путешествия. Было время как следует подготовиться к поездке самим и подготовить как следует машину, ведь общий расчетный пробег должен был составить примерно 9000 км. Выезд запланирован на 11 августа.

Часть 2. Поехали

11 августа (первый день)

Наконец-то настал долгожданный отпуск. Так как 10 августа я работал на сутках, то выезд решили назначить на 15 часов следующего дня. Пока я сопел после смены на диване, мои любимые девчонки упаковали оставшиеся вещи и сделали последние приготовления. За четыре часа я хорошо выспался, и выезд из дома состоялся в точно назначенное время.

Излагаю исходные данные:

Машинка — Mazda Mazda5, 2007 г. в., пробег на момент старта 63 350 км.

Финансы:

2 108 евро на карте Mastercard;
6 530 рублей+50 €+209 $ наличными в бумажнике;
полный бак беннзина (еще 1 250 руб);

освоенная годом ранее система «Сбербанк-Онлайн» для перевода средств с других наших счетов на «Mastercard» (при необходимости);

Техника — ноутбук, фотоаппарат, 1 телефон, навигатор «Garmin» со свежими картами Европы (бумажные карты не брали и, как оказалось, очень зря), преобразователь 12V/220V, провода для подзарядки всей техники;

Предметы быта — палатка, складной стол со стульями, газовая плитка и к ней 12 цанговых баллонов, кемпинговый фонарь, спальные мешки, одеяла, подушки, самонадувающиеся матрацы и еще много всякой всячины;

Продукты — три ведра картошки, консервы, крупы, пять баллонов воды по 5 л и все остальное, что накопилось за полгода в углу.

 
Фото машинки из семейного архива — настоящий дом на колесах.

Ничего примечательного в первый день нашего путешествия не произошло. Ехали по трассе М1 в направлении Бреста. Дорога очень порадовала — качество покрытия великолепное, загруженность трассы небольшая. В результате к моменту нашей первой остановки на ночлег мы одолели 753 км пути. Ночевали рядом с заправкой, примерно в 50 км от Минска в своей уютной машинке. Надо отметить, что в машине мы ночуем вполне комфортно — дочку укладываем на передних сидениях поперек (для выравнивания неровностей у нас имеются специального размера поролоновые подушки), а сами располагаемся на сложенных сиденьях второго и третьего рядов, образующих ровную поверхность размером 1,15х1,9 м

12 августа (день второй)

Будильником в течение всего нашего отпуска мы решили не пользоваться — отпуск все-таки, поэтому и просыпались каждый день примерно в 9 утра, правда, всегда по местному времени. Тем не менее, в час дня мы уже прибыли в Брест и решили немного прогуляться по городу. Нам очень понравились широкие проспекты и чистые улицы приграничного города, в каждом дворике также чистота и порядок.

Лица местных жителей доброжелательные, на улицах не встретишь кого-либо с бутылкой пива в руках. Цены в Бресте (да и вообще в Белоруссии) немного ниже наших, даже 95-й бензин мы дважды заправили по 25 рублей за литр, в то время как на родине нам его наливали за 27-28 рублей. Плата за дороги вообще смешная — за них мы заплатили всего четыре раза по 21 рублю. Понравились и деревеньки, мимо которых мы проезжали, все домики в них аккуратные, построены по нескольким типовым проектам. Чувствуется поддержка сельского хозяйства государством — вот тебе дом, живи и работай. Вот они живут и работают, обеспечивая себя и других хорошей, качественной и вкусной продукцией. Все поля ухоженные, засеянные или вспаханные, обрабатывают их новой техникой. Заброшенных и заросших полей мы не видели. Молодцы! В Белоруссии мы раньше никогда не были и надо сказать, что она произвела на нас очень приятное впечатление, обязательно посвятим этим замечательным краям одно из своих следующих путешествий.

Что ж, пора ехать дальше. В 15 часов мы прибыли на белорусско-польскую границу, которую прошли без каких-либо проблем, и в 16 часов въехали на территорию Польши. Дороги в Польше вполне нормальные, вопреки многочисленным нареканиям, которые мы встречали в отчетах. Поначалу немного напрягало ограничение скорости в 50 км/ч в польских селениях, которые в большом количестве попадались после пересечения границы. Но мы этот недостаток обернули в свою пользу и стали с интересом рассматривать, как живет народ в Польше. Селения очень уютные и красивые. Дворики ухоженные, на всех окнах домов цветы в горшках. Дома в основном одно- и двухэтажные. Везде аккуратные газоны, в том числе и вдоль всех дорог. Леса необыкновенно чистые, нигде нет поваленных деревьев. Сельская Польша нам очень понравилась. Городскими же красотами Польши мы решили полюбоваться на обратном пути, при возвращении домой, и заезжать в Варшаву не стали. День клонился к вечеру, и мы решили остановиться для покупок в небольшом польском городке Минск-Мазовецки. Зашли в «Макдональдс» и немного пополнили свои съестные запасы в супермаркете, прикупив молока, хлеба и еще кое-каких продуктов. К первому запланированному месту стоянки на шенгенской территории — Сулежскому озеру (Jezioro Sulejowskie) мы подъехали уже в полночь. Искать кемпинг или какую-либо стоянку не стали и заночевали прямо в машине на берегу озера. В этот день мы проехали примерно 760 км. Родной дом теперь был от нас в 1 513 км.

13 августа (день третий)

Утром 13 августа мы обнаружили, что наша сторона озера покрыта мелкой зеленой ряской. Ветер дул именно в нашу сторону, поэтому она скопилась толстым слоем на этом берегу. Судя по количеству рыбаков, сидящих на берегу, их это обстоятельство не очень напрягало, мы же хотели вдоволь накупаться, поэтому решили поискать хорошее место на противоположном берегу.

Переехав через дамбу, мы свернули на какую-то лесную дорогу, но вместо озера мы попали на огромную поляну, заросшую кустами ежевики, брусники и черники. Ежевикой и брусникой наелись до отвала. Черники уже не было — не сезон.

По навигатору отыскали другой подъезд к озеру и, немного поплутав, мы всё-таки выехали на нужный нам берег, причем на место, где, судя по всему, располагался когда-то кемпинг, а теперь здесь была бесплатная зона отдыха. На всякий случай приведу координаты этого места, вдруг еще кому-то захочется хорошенько отдохнуть на халяву в тихом, уютном и красивом уголке (51.45866,19.99217)

Вдоль песчаного берега стояли высокие сосны, под которыми было всё усеяно мелкими шишками.

 Мы присмотрели себе место недалеко от воды, убрали шишки, поставили палатку и пристроили рядом машинку. Очень хорошо, что мы успели развернуть свой лагерь до обеда, потому как в течение последующего часа все оставшиеся места были заняты местными жителями, которые решили свои выходные провести на природе. После двух дней непрерывного движения нам захотелось немного отдохнуть и вдоволь накупаться, поэтому мы провели здесь почти два дня. Несмотря на большое скопление людей, вокруг было необыкновенно тихо. Никто не включал музыку и никто не орал на всю округу, все культурно отдыхали. Познакомились с одним семейством поляков. Глава семейства Анджей немного говорил по-русски, пообщались. Наша Даша подружилась с его шестилетней Миланкой и два дня они играли вместе. Удивительно, но они хорошо понимали друг друга, при этом каждая из них говорила только на родном языке.

14 августа (день четвертый)

В полдень мы попрощались с нашими новыми знакомыми-поляками и направились в столицу Германии. Сколько оставили денег на платных польских дорогах, точно уже не помню, платили 4 или 5 раз примерно по 15 злотых (по 4 евро).

В Берлине нас уже ждали. Буквально накануне нашего путешествия я познакомился на форуме "Мазда 5" с Андреем, который любезно пригласил всё наше беспокойное семейство к себе в гости. В первый раз мы ехали в дом к людям, с которыми познакомились по интернету.

Говорят, что в Германии даже тучи ходят строем, поэтому после пересечения польско-германской границы наши взоры устремились в небо. Но вместо стройных рядов облаков мы увидели на небе лишь одну огромную свинцовую тучу, простиравшуюся до самого горизонта. И уже на подъезде к Берлину нас всё-таки накрыл жуткий ливень. Пришлось ехать практически по приборам, вернее, по навигатору, который вполне благополучно привел нас прямо к дому Андрея, возле которого красовалась точно такая же 5-я «Мазда» и даже точно такого же цвета.

 Встречу торжественно отметили в китайском ресторанчике недалеко от дома принимающей стороны. Мы не часто бываем в ресторанах и не особо разбираемся в китайской кухне, а уж когда увидели в меню название китайских блюд на немецком языке, то и вовсе растерялись… В общем доверились вкусу Андрея и его супруги Ларисы, и, как оказалось, поступили правильно — всё заказанное оказалось очень вкусным.

После ресторана мы продолжили беседу уже дома на кухне, за чашками вкусного и ароматного чая. Мы могли бы проболтать до самого утра, но Андрею рано утром надо было идти на работу, поэтому мы не стали издеваться над ребятами, приняли теплый душ и улеглись спать в мягкие и чистые постели.

Проехали в этот день примерно 590 км, общий пробег — 2 110 км.

15 августа (день пятый)

Весь день решили посвятить осмотру достопримечательностей Берлина. Встали на удивление довольно рано, позавтракали с гостеприимными хозяевами, приобрели билеты на общественный транспорт и выдвинулись в центр немецкой столицы. Осмотр начали с Брандербургских ворот и Рейхстага. Затем мы прогулялись и отдохнули в удивительно красивом и зеленом парке Тиргартен (Tiergarten — «зоосад») , расположенном в центральной части Берлина и занимающем площадь в 250 га. Одна из тропинок сада вывела нас на площадь Большой звезды, в центре которой возвышается 69-тиметровая Колонна Победы. Сегодня она была открыта для свободного посещения и за небольшую плату мы взобрались на смотровую площадку, расположенную на высоте 48 метров, откуда долго любовались панорамным видом города.

 За первую половину дня мы нагуляли прекрасный аппетит, поэтому после смотровой площадки было решено направиться в сторону нового ж/д вокзала. Во-первых, там можно было хорошо подкрепиться, во-вторых, было очень интересно взглянуть на самое большое в Европе здание ж/д вокзала. Найти к нему дорогу не составило труда — вокруг попадалось очень много русских и русскоговорящих граждан, которые с удовольствием отвечали на все наши вопросы. Можно было подумать, что в мае 1945 года наши из Берлина так и не уехали.

Наконец мы подошли к вокзалу. Это грандиозное сооружение действительно восхитило нас своей современной архитектурой. Вокзал, несомненно, можно отнести к многочисленным достопримечательностям немецкой столицы. Внутренняя многоуровневая инфраструктура даже и не поддается описанию — это нужно хотя бы один раз увидеть. Создается впечатление, будто мы оказались на одной из космических станций, которые можно увидеть в фантастических фильмах.

Здание нового ж/д вокзала снаружи (вверху) и внутри (внизу).

Заряженные впечатлениями и едой, мы продолжили нашу пешеходную экскурсию прогулкой вдоль реки Шпре, по которой бесперебойно курсируют туристические катера. Со стороны набережной Рейхстаг выглядит не менее величественно — сфотографировали его и с этого ракурса. Следующий пункт нашей программы — Музей восковых фигур мадам Тюссо. Еще накануне вечером наши радушные хозяева вручили нам талоны на посещение этого уникального музея, благодаря чему мы сэкономили приличную сумму европейских денег. Такие же талоны нам вручили и на посещение Берлинского аквариума Sea Life, но в него мы уже не успели — в шесть вечера здесь закрывают практически всё. Решили посетить его на следующий день перед отъездом во Францию. Мы ещё немного побродили по Берлину, повалялись на зеленом газоне возле Берлинского Кафедрального Собора ,

дошли до Телебашни , но подниматься на нее не стали. Уже темнело, и пора было возвращаться к нашим новым друзьям. Примерно к полуночи мы добрались-таки до них и после недолгой беседы сразу провалились в глубокий сон.

Здесь я немного позволю себе отвлечься. Вы наверняка заметили, что в отчете очень много повествования, много ссылок и мало фотографий. И вполне возможно, что вы уже просто устали от чтения, но, к большому нашему сожалению, на то есть одно смягчающее обстоятельство, узнав о котором, вы сможете нам простить эти недостатки. Постараюсь излагать все кратко и по делу и обещаю, что вторая половина отчета будет гораздо красочнее и менее насыщена текстом. Но не будем забегать вперед и продолжим…

16 августа (день шестой)

Проснулись поздно. Андрей уже уехал на работу, детишки, а их у Андрея и Ларисы трое, убежали в школу. Сама Лариса занималась делами по хозяйству и терпеливо ждала нашего пробуждения. После завтрака она предложила нам устроить шопинг по местным магазинам, на что мы согласились с огромным удовольствием. Нужно отметить, что цены на все товары оказались вполне приемлемыми, некоторые ценники нас просто крайне взволновали — красивейшие помидоры по 15 рублей за килограмм(0,35 евро), детские сарафаны немецкого производства — по 60 рублей(1,5 евро)! Конечно же, мы купили и сарафаны, и помидоры, и многое-многое другое.

Примерно в полдень мы попрощались с Ларисой, передали горячие приветы и хорошие пожелания всему остальному семейству и, теперь уже на машине, отправились в центр Берлина, чтобы посетить знаменитый Берлинский аквариум Sea Life. Забегая вперед, могу сказать, что мы были во многих аквариумах, но берлинский аквариум оказался вне всякой конкуренции. Это целый город-лабиринт, в котором огромные по своему объему аквариумы выполнены в форме колонн, тоннелей и других архитектурных элементов. Есть места, где кажется, что ты сам находишься в аквариуме с рыбами и другими морскими животными, и даже под ногами в это время проплывают огромные скаты и морские хищницы акулы. А в конце этой удивительной экскурсии нас ждал самый настоящий сюрприз — нас прокатили на лифте внутри самого большого в мире аквариума, расположенного в фойе отеля Radisson Blu Berlin. В общем, мы настоятельно рекомендуем всем, кто решился отправиться в Берлин, включить в свою культурную программу посещение Берлинского аквариума Sea Life.

Что ж, пора ехать дальше.

В Берлине мы посмотрели многое и даже приобрели здесь отличных друзей, надеюсь, что и они как-нибудь приедут к нам в гости. Мы быстро отыскали свою машинку, но обнаруженная под дворником штрафная квитанция в 24 евро за неправильную парковку нас сначала немного огорчила и озадачила, так как вроде никаких запрещающих знаков мы не видели. Однако мы немного воодушевились, увидев, что на других машинах лежат точно такие же бумажки и совсем обрадовались, когда внимательно изучили свою квитанцию. Видимо страж порядка, выписавший квитанцию, не часто встречал машины из России, поэтому не указал в квитанции не только регион, но и модель нашей «мазды», а это уже повод для отмазки. Квитанцию в урну, женщин в машину и через полчаса мы уже мчались по широкому шоссе в направлении Бельгии. Примерно через 4 часа мы остановились на ночлег.

 Проехали за день примерно 400 км. Общий пробег — 2540 км.

17 августа (день седьмой)

Мы на два дня опережали наш предварительный график движения, поэтому с удовольствием съехали с основной трассы и искупались в красивом и чистом озере Лухерберг (Lucherberg See), расположенном недалеко от германско-бельгийской границы. Там же и пообедали своими запасами. После обеда мы двинулись дальше, но буквально через 20 минут сделали еще одну внеплановую остановку. Почти на самой границе Германии с Бельгией мы наткнулись на небольшой частный аэродром, где в течение часа с огромным удовольствием любовались полетами маленьких, будто игрушечных самолетиков.

Наконец мы въехали в Бельгию. Нам необходимо было заправиться, а на основной трассе заправки почему-то не попадались. Обратились за помощью к навигатору — ближайшую заправку он нашел в небольшом бельгийском селении. К нашему удивлению это оказалась заправка «Лукойл». Решили убить сразу нескольких зайцев: заправиться бензином, посмотреть на жизнь и быт сельских бельгийцев, да и просто посмотреть на бельгийскую природу, так как скоростные трассы основным образом проложены так, что вся окружающая красота остается «за кадром».

На заправке нам очень долго улыбался здоровенный негр-кассир. То ли ему при устройстве на работу сказали, что «Лукойл» — это русский бизнес, а тут вдруг мы из России нагрянули, то ли он всем так улыбается. Проверять не стали, но когда я забирал у него свою «Mastercard», то на прощанье он произнес нам на ломаном русском: «Спасибо, приезжайте еще». Вот тут и мы ему улыбнулись.

 Нам очень понравились красивые и опрятные селения Бельгии. Дома небольшие, сложенные из камня, улочки неширокие, чистые и ухоженные. Общее впечатление от бельгийских городков очень хорошее. Мы нисколько не пожалели, что нам пришлось съехать с основной трассы и проехать сельскими дорогами. В Бельгии, кстати, очень много коров. Они в большом количестве пасутся почти на каждом поле. Природа очень красивая, местность гористая. С перевалов открываются просто восхитительные пейзажи.

 Примерно в 6 вечера мы въехали во Францию. Об этом мы догадались только по наличию приставок La и Le в названиях селений. В одном из них мы и поужинали на берегу реки. К полуночи мы оказались всего в 150 км от Парижа. На ночлег устроились в небольшой французской деревушке.

 В этот день мы осилили примерно 600 км. Итого пройдено 3 120 км.

18 августа (день восьмой)

Несмотря на то, что гостиница в Париже у нас была зарезервирована на 19 и 20 августа, мы решили приступить к осмотру его достопримечательностей на день раньше и примерно в полдень мы припарковали машину недалеко от Эйфелевой башни . В первую очередь мы решили посетить именно её. По дороге к башне немного перекусили в небольшом кафе на узкой улочке. Интересная особенность: в Париже во многих кафе столы и стулья стоят на улице, стулья при этом развернуты так, чтобы все клиенты любовались проезжающими машинами и проходящими людьми. Неужели это так интересно? Мы заняли очередь для подъема на башню и стали искать информацию, во сколько нам это развлечение обойдется. Девушка, стоявшая сзади, любезно нам объяснила на английском языке, что для взрослых билет стоит 13,4 евро, для ребенка 9,1 евро.

Оказалось не так уж и дорого, если принимать во внимание кучу положительных впечатлений, которые мы получили при подъеме на башню и осмотре Парижа с самой её верхушки. На башне можно находиться хоть целый день, но мы не стали дожидаться заката и спустились вниз. Затем мы сфотографировались у фонтанов, повалялись на зеленых газонах, посмотрели одно из многочисленных уличных представлений, устраиваемых молодыми людьми, и направились к Триумфальной арке. Далее не спеша прогулялись по Елисейским полям , зашли поглазеть на драгоценные изделия в ювелирный магазин Сваровски, вернулись к Сене, прогулялись по ее набережной и, пройдя мимо Эйфелевой башни, вернулись в машину. Было уже темно. Решили не искать место для ночевки и разложили машинку для ночлега прямо на припаркованном месте. Засыпали мы под огни Эйфелевой башни и первое, что мы увидели, когда проснулись, тоже была она. Романтика:)

19 августа (день девятый)

Утром проснулись от легкого толчка — это водила на впередистоящей машине решил куда-то съездить по делам. А так как в Париже везде паркуются бампер в бампер, то выехать с припаркованного места без расталкивания передних и задних машин практически невозможно. К счастью, на своем бампере я никаких повреждений не заметил. Вот так паркуются в Париже.

До заезда в отель было ещё очень много времени и мы решили прокатиться в Версаль. Он расположен всего в 20 км от центра Парижа. По дороге в Версаль сделали небольшую остановку в маленькой деревушке и позавтракали на опушке леса. Опять наелись ежевики. Кстати, о ежевике. В Европе она растет везде, практически как сорняк. Мы ни разу не видели, чтобы местные жители ее собирали, сами же с удовольствием ели ее каждый день, добавляя эти вкусные ягоды то в кашу, то в чай, да и в чистом виде уплетали с большим наслаждением. В 11 часов прибыли в Версаль. Памятуя о неудачной парковке в Берлине, мы решили припарковать машину по всем правилам. Нашли парковочный автомат, несколько раз попытались запустить в него монетки, но он всё время выкидывал их обратно.

Рядом с нами припарковалась еще одна машинка. Водитель уверенно зашагал к парковочному автомату, но и у него не получилось добиться от автомата выдачи билета. Автомат видимо был сегодня не в духе и не желал глотать монеты. Другого парковочного автомата в поле зрения не наблюдалось. Мы оба пожали плечами и разошлись в разные стороны. На дворцовой площади была огромная очередь и мы, как представители страны очередей, не могли пройти мимо нее. Однако , я не совсем был уверен, нужна ли нам эта очередь, поэтому стал бегать по огромной дворцовой площади в поисках русской речи, моих же девчонок подхватило медленное течение «очередных» туристов и когда течение уже подносило их к проходному турникету, я все-таки нашел земляков. Это была семейная пара из России, они нам объяснили, что очередь для желающих осмотреть внутреннее содержимое замка, а в парк проход бесплатный и показали как в него войти. Спасибо им огромное!

Внутрь дворца мы и не хотели заходить. За все наши путешествия количество посещенных дворцов не поддается исчислению и внутреннее их убранство зачастую очень схоже. А вот в парке нам понравилось. В течение 6-ти часов мы обошли его почти полностью. И примерно еще час валялись на газоне возле знаменитого фонтана Аполлон.

Пора было ехать в Париж. Мы вернулись к машинке, и, — о, ужас! — под дворником лежала штрафная квитанция на 17 евро. Где, спрашивается, справедливость? Искать этих распространителей злосчастных бумажек не имело смысла. Во-первых, мы потратили бы на это целую кучу времени, во-вторых, потратили бы еще больше времени, чтобы попытаться им рассказать про неисправный парковочный автомат, так как французского языка, как впрочем и какого-либо еще, мы не знаем, а способ общения по разговорнику не совсем удачен — всегда можно произнести какую-либо фразу из разговорника, но вот понять, что же тебе ответили, зачастую просто невозможно.

Убрал квитанцию в бардачок и поехали в парижский отель. Навигатор привел нас прямо к его дверям. Собственно отелем это место назвать сложно, но для ночевки сойдет, тем более за 46 евро на троих почти в центре Парижа. Машину оставили прямо перед входом в отель. Пространства номера хватило только для размещения двуспальной кровати и отгороженной кабинки с унитазом и маленькой раковиной. Душ на этаже. Мы не особо привередливые и нас такой вариант вполне устраивал.

 Сразу же разложились поужинать, но я забыл в машине нож, пришлось за ним спуститься. Я часто проворачиваю в голове ту цепь событий и все яснее понимаю, что ничего в мире не происходит просто так, все имеет свою четкую последовательность и закономерность. В тот момент, когда я подошел к машине, меня на чистом русском языке окликнул случайный прохожий. Познакомились. Оказалось, что Александр живет в доме напротив и сейчас он спустился в магазин, чтобы купить хлеб к ужину. Во Францию он переехал из России 25 лет назад, занимается недвижимостью. Проболтали с ним примерно с полчаса. Света и Даша наверняка уже беспокоились из-за моего продолжительного отсутствия, Александр понимающе кивнул и дал мне свой номер телефона на случай, если вдруг понадобится помощь. На том и расстались. Случись мне выйти к машине на минуту раньше или позже, и неизвестно чем вообще в таком случае закончилось бы наше путешествие. Но не будем опережать события и продолжим излагать все по порядку.

В 11 вечера мы собрались лечь спать, но большая шумная англоязычная компания, устроившая праздничное застолье прямо в центре двора, никак не давала нам отойти ко сну. Так как разговорники остались в машине, а спускаться к ней, ой, как не хотелось, мне пришлось напрячь мозги и выстроить несколько фраз из того скудного запаса английских слов, которые когда-либо попадали в мою голову(в школе я учил немецкий). Примерно получилось следующее: « Экскьюзьми- ай вонт ту слип — гоу ту хом — ту морэ штейт ап сикс о клок». Однако, то ли пирующих насторожил тон моего монолога, то ли я действительно выразился вполне доходчиво и достойно, но в ответ сразу же полетели слова извинения, типа, СОРРИ, затем голоса потихоньку стихли, а вскоре компания и вовсе разошлась по своим номерам, громко стуча каблуками по лестнице. Удовлетворенный достигнутым результатом, я с высоко поднятой головой улегся на подушку и попытался заснуть. Но теперь я не мог этого сделать из-за Светы. Она почти полчаса хохотала над моим выступлением, пытаясь воспроизвести мой монолог.

20 августа (день десятый)

Мы немного опережали наш график путешествия, поэтому было решено все следующие брони отелей отменить заранее, чтобы, во-первых, избежать штрафных санкций и, во-вторых, не быть привязанными к месту и времени. Дальнейшие события показали, что мы приняли правильное решение. Вторую ночь в парижском отеле мы тоже отменили, третья ночевка в Париже в наши планы не входила. Утром мы выехали из отеля и уже на машине отправились осматривать остальные достопримечательности Парижа. Сегодня мы побывали у знаменитого кабаре-варьете Мулен руж  и поднялись пешком на высочайшую точку Парижа — 130 метровый холм Монмарт. После осмотра базилики Сакре-Кёр, венчающей этот высокий холм, нам захотелось перекусить, но оказалось, что мы оставили термос с чаем на тротуаре возле отеля,

когда собирали утром машину. Решили вернуться. Термос нам вернул хозяин отеля, причем вместе с чаем. Настроение значительно улучшилось. Следующий пункт осмотра — ЛУВР. Около часа побродили вокруг этого знаменитого музея, внутрь не заходили по описанным в предыдущем дне причинам. Затем мы не спеша прогулялись по проспекту Оперы (Avenue de l'Opera) до знаменитого здания Парижской оперы (Оперы Гарнье), посетили многочисленные бутики и лавки и напоследок заглянули в музей французской фабрики духов «Фрагонард», где приобрели настоящие французские духи за совершенно недорого. На этом и решили закончить экскурсию по Парижу.

 Я специально не стал останавливаться на подробном описании достопримечательностей Парижа, ибо о них не писал только самый ленивый. Однако, хочется отметить другую особенность. Париж туристам всегда преподносят как сладкую конфетку. Мы же как самостоятельные путешественники имели прекрасную возможность взглянуть на него и с совершенно другой стороны. Очень сильно выделяются из общей картины бедные кварталы, коих в Париже примерно треть от всего количества. Люди спят прямо на улицах под открытым небом, укрывшись тряпками или картоном. Те, кто «посостоятельнее», спят в разбитых и брошенных машинах или палатках. Под мостами и тоннелями развернуты целые палаточные городки, тут же великое множество разнообразных «блошиных» рынков. Улицы грязные, запахи стоят просто невообразимые (похоже, парижане не особо утруждают себя поисками туалета). И все это тоже Париж, другой Париж, который вам никогда не покажут. В Москве я нигде такой жуткой картины не встречал.

 Вернулись к машине. Как это ни странно, но штрафной квитанции под дворником на этот раз не обнаружили. Хороший знак для продолжения путешествия. Теперь наш маршрут лежал на север Франции, на Атлантический океан, в г. Этрету. Расстояние до Этреты небольшое, всего 230 км, и к 8 часам вечера мы уже были на месте. Попытались расположиться в кемпинге при въезде в город, но на выходных найти здесь свободное местечко не так уж и просто (был вечер субботы). Пришлось немного проехать вдоль берега океана и на выезде из Этреты обнаружили две большие бесплатные стоянки. Там мы и припарковали свою машину и уже пешком вернулись на набережную, где в самом разгаре был концерт какой-то местной французской группы. Пели вживую, нам очень понравилось, мы даже подпевали, когда слышали французские шлягеры, которые у нас в стране поют на русском, местные жители при этом с большим интересом оглядывались в нашу сторону. Под звуки концерта и слабое освещение, исходящее от фонарей набережной, я искупался в ночном океане. Вода оказалась довольно теплой, но долго купаться в почти кромешной темноте не очень то хотелось. Мы вернулись к машине, перекусили и легли спать. За день намотали примерно 300 км. Общий пробег теперь составлял 3 700 км.

21 августа (день одиннадцатый)

Проснулись в 9 утра, позавтракали и сразу побежали на берег океана. Вид, который, нам открылся, просто очаровал, его описание абсолютно бессмысленно. Это тот случай, когда фотографии не приукрашивают, а только приуменьшают великолепие оригинала.

Когда-то это местечко было небольшим рыбацким портом, но свою известность Этрета заслужила необычным ландшафтом и белыми отвесными скалами. Выдаваясь в море, они образуют мощные морские ворота-арки, а чуть подальше прямо из волн вырастает белый каменный обелиск в 70 метров — знаменитая «игла Этрета». Не зря эти места вдохновляли великих художников и поэтов. Среди них Клод Моне, Василий Поленов, Дюма, Гюго, Мопассан и многие-многие другие. Перед посещением Этреты не забудьте ознакомиться с расписанием отливов и приливов, иначе можно зазеваться и остаться на несколько часов на пустынном галечном пляже.

С утра как раз был отлив и местные жители высыпали на берег с ведрами в поисках моллюсков. Готовят их или едят сырыми, мы расспрашивать не стали, т.к. все равно не поняли бы, что нам скажут в ответ. Мы с большим интересом ходили по обнажившемуся дну океана, рассматривая каждую расщелину под ногами и в скалах.

Затем по огромным скользким камням мы пробрались в пещеру, путь в которую открыт только во время отлива, и через которую можно попасть на тот самый пустынный галечный пляж.

Через пару часов начался прилив и мы вернулись на набережную, чтобы вдоволь накупаться в теплом Атлантическом океане. Было очень интересно наблюдать, как океан наступает на сушу и мы несколько раз перетаскивали свои вещи повыше, чтобы их не поглотил ненасытный океан. Пока Света и Даша готовили что-то поесть, я решил подзаправиться хорошей порцией адреналина и вплавь добрался до одной из арок, выступающей в океан. Вокруг никого нет, и над тобой нависают высоченные отвесные скалы. Ощущения, нужно сказать, получились довольно острыми в буквальном смысле этого слова — я изрядно поранился, когда, доплыв до арки, попытался залезть на ее колючее подножие.

Дальнейший осмотр местности мы продолжили после сытного обеда уже со смотровых площадок, расположенных наверху скал. Вид с площадок просто потрясающий. Здесь можно часами любоваться бескрайностью океана и красотой окружающей природы.

Белые скалы Этреты очень живописны и загадочны. Многие из них имеют свою легенду. Например, на одном из утесов находится тесная пещерка, называемая комнатой дев, в которую по одной из легенд были замурованы три прекрасные сестры, воспротивившиеся похотливым желаниям отвратительного человека, сеньора замка Frefosse. Местные жители слышали пение девушек три дня, а потом их пение прекратилось и каждый вечер они являлись жителям в виде трех ангелов.

 Со следующей скалы можно увидеть знаменитую «иглу Этреты» высотой 70 м и как огромный каменный слон пьет воду, погрузив свой длинный хобот в океан.

Формы скал очень причудливы и в каждой можно увидеть что-то интересное и необыкновенное. Здесь все зависит только от вашей фантазии.

Та самая комната дев (вверху), игла Этреты и хобот каменного слона (внизу).

Ну а с противоположных скал открываются великолепные виды на обрывы Алебастрового берега, немного напоминающие обрывы таких же высоких и отвесных скал мыса Тарханкут в Крыму.

Вид на пляж Этреты, на заднем плане «Игла Этреты» и хобот каменного слона.

Этрета — это то место, где можно с большим удовольствием провести несколько дней. Совершенно не хотелось отсюда уезжать так быстро, но график нашего путешествия довольно жесткий и нам необходимо было уже собираться дальше, поэтому в шестом часу дня мы выдвинулись в сторону крепости Мон-Сен-Мишель. Правда доехать до неё так и не успели и остановились на ночевку в 10 км от этого великолепного замка.

За день проехали всего 250 км, общий пробег — 3 950 км.

22 августа (день двенадцатый)

С самого утра мы находились в предвкушении новых впечатлений, поэтому завтрак прошел очень быстро. До замка, согласно показаниям навигатора, оставалось примерно 10 км, но буквально через пару километров мы уже могли различить его очертания на горизонте. Это и неудивительно, ведь его высота составляет 170 метров!

Вот так он выглядит издалека…

И вот так вблизи

А вот так выглядит океан во время отлива.

В некоторых местах вода отходит от берега на 25 км. Гулять по дну океана совсем не безопасно. Во-первых, приливы здесь очень быстрые и сильные, скорость достигает до 4-8 км/час. Во-вторых, пески вокруг опасные, серые и вязкие, вечно пропитанные морской водой и могут засосать, как болотная трясина. Мало кто рискует отправляться на прогулку по дну бухты, не зная «расписания» моря. Но, каждый год, несмотря на предупреждения и знаки «Осторожно: зыбучие пески!», в них гибнет по несколько туристов.

Аббатство оставило в нашей памяти незабываемые впечатления, однако я не стану здесь эти впечатления описывать, иначе это может занять несколько страниц. Взамен я предложу вам немного отвлечься и переключиться на уже готовый отчет по этому великолепному замку, при прочтении которого создается впечатление личного присутствия.

Загляните и почитайте впечатления странствующего путника, я гарантирую, что вы не пожалеете.

Ну а пока вы будете читать впечатления странствующего путника , мы со Светой и Дашей немного перекусим, чтобы со свежими силами отправиться вместе с вами в знаменитый своими устричными фермами Канкаль, расположенный всего в 30 км от Мон Сен-Мишеля.

Вы готовы? Тогда залезайте в машину, едем дальше.

 Буквально через полчаса мы уже подъезжали к знаменитой устричной ферме, являвшейся на протяжении многих десятилетий единственным поставщиком свежих устриц для королевского двора.

Несмотря на то, что свой маршрут мы планировали заранее и заочно со многими местами уже были знакомы по фотографиям, тем не менее, на нас очень сильное впечатление произвела вот такая картина: во время отлива все плавсредства ложатся брюхом на дно океана

Отливы в этих местах самые мощные в мире и достигают 15 метров. С одной стороны, в этом есть большой плюс — не нужно строить многочисленные причалы для лодок и при этом есть хорошая возможность дойти до своего кораблика, не замочив ноги. Но с другой стороны нам стало вдруг интересно, как часто приходится латать днища лодок, яхт и катеров их хозяевам?

Совершенно ясно, что мы не поняли бы ответа на этот вопрос, даже если и умудрились его кому-то задать, поэтому и приставать ни к кому с ним не стали.

С набережной смотреть на эту картину было еще интереснее

По другую сторону центрального пирса находятся плантации устричной фермы.

Тут же на набережной продаются свежие устрицы.

Правда есть одна особенность. Торговля устрицами на набережной разрешена до 19 часов по местному времени, далее устрицы можно отведать только в ресторане, где их цена увеличивается в два-три раза. За нарушение, как мы потом узнали, продавец подвергается крупному штрафу или лишается лицензии.

Мы приехали в Канкаль в начале восьмого и последний продавец (он на фото сверху) уже собирал свой прилавок. Несколько покупателей обступили парня и, похоже, пытались его уговорить продать им еще несколько тарелок устриц, но тот был непреклонен. Бормоча что то себе под нос, несостоявшиеся покупатели разошлись по сторонам. Мы тоже подошли к продавцу, я порылся в разговорнике и сообщил ему, что мы, мол, извиняемся за опоздание, но это связано с нашей дальней дорогой из России.

Узнав, что мы из Москвы, парень сначала стал очень быстро и возбужденно лопотать на своем языке, затем достал из машины уже убранные ящики с устрицами и, периодически оглядываясь по сторонам (не видит ли кто, что он нам продает устрицы после 7 вечера), вручил нам пару тарелок с этими морскими деликатесами. Радости нашей не было предела. Вот оно — настоящее проявление русско-французской дружбы, которой даже отзыв лицензии не страшен. От продавца не укрылось то выражение озадаченности, с которым мы смотрели на столь щедрые дары, поэтому он тут же продемонстрировал, что с этим делать — он ловко раскрыл ракушку ножом, слил из нее морскую воду, выжал несколько капель лимона на моллюска и отправил его в рот. Данные телодвижения не укрылись от глаз обиженных покупателей и те стали потихоньку подтягиваться обратно. Понимая весь ужас сложившейся ситуации, парень быстро покидал ящики с устрицами в машину, затем, указав на тарелку, он ткнул пальцем под прилавок, указав на лимон, он обратил наш взгляд на мусорный пакет и, указав на устрицы, показал на берег, усыпанный раскрытыми ракушками. И тут же уехал.

 МЫ ВСЁ ПРЕКРАСНО ПОНЯЛИ.

Вот как нужно общаться за границей — с помощью жестов. Быстро, коротко и ясно. Вот они какие, французы — даже в самый опасный момент они думают о порядке!

Наконец мы приступили к дегустации устриц.

Мы не только первый раз попробовали устриц, мы и видели то их впервые.

Попробуем описать свои вкусовые ощущения. Это что-то похожее на желеобразную массу со вкусом соленой рыбы и с небольшими прослойками волокон, которые собственно и пережёвываешь, прежде чем отправить моллюска дальше по пищеводу. Лимон же придает этому желе приятный кисло-острый вкус. В итоге получается довольно съедобная еда с достаточно приятными вкусовыми ощущениями.

Даше устрицы не очень понравились, Света была от них в восторге, мои впечатления остались где-то посередине между Дашей и Светой.

 Местные жители с большим интересом наблюдали за нами, некоторые без особых комплексов обращали внимание своих компаньонов на нас и нашу машину, тыкая в соответствующую сторону пальцами. Видно они не часто встречают в своих краях путешественников на машинах с российскими номерами (мы, кстати, их тоже здесь не видели). Иногда это выглядело просто по-детски и довольно смешно (фото снизу).

Ну и напоследок еще одна фотография на память о Канкале

Пора было собираться в дорогу, потому как на небе стали сгущаться тучи, не предвещавшие ничего хорошего.

На северном французском побережье Атлантики в нашем маршруте все запланированные объекты были осмотрены, и теперь мы направлялись на западное побережье Атлантического океана, где можно было побродить по песчаным пляжам.

До устройства на ночлег мы успели проехать около 300 км, пробег за 12 дней составил 4250 км.

23 августа (день тринадцатый)

С утра мы внимательно изучили по навигатору свой сегодняшний маршрут. Оказалось, что попасть на западное побережье мы сможем только после того, как пересечем одну из самых больших рек в мире протяженностью 602 км и являющейся составной частью «Канала-де-де Мер», соединяющего Атлантический океан со Средиземным морем. Кроме этого река Гаррона — это одна из немногих рек в мире, которая обладает приливной волной, пробегающей 120 км вверх по течению от Атлантического океана до деревушки Combes. Конечно, её можно было пересечь в более узком месте и по мосту, но мы решили это сделать на пароме.

В 11 часов мы погрузились на паром. Удовольствие оказалось недорогим — за троих пассажиров и машину мы отдали всего 32 евро, получив при этом целую кучу положительных эмоций и сэкономленные литры дорогого европейского бензина.

На пароме.

Через 15 минут мы были уже на противоположном берегу. А еще через час мы нашли уютное местечко под названием Carcans-Plage. Машину здесь можно было оставить на большой бесплатной автостоянке, до океана всего 100 метров. Мы решили сначала накупаться вдоволь, а потом поискать место для ночлега. Проблем с ночевкой быть не должно, т.к. согласно показаниям навигатора, на каждый квадратный километр здесь приходится несколько кемпингов.

Вот такой нам встретился натюрморт — песочный пляж французского побережья Атлантики и наши отечественные «НИВЫ» (видели три штуки). На наших машинках здесь курсируют французские спасатели, зачастую без опаски загоняя в океан «НИВУ» по самые пороги.

Российские внедорожники, похоже, здесь в почете, в отличие от самих россиян, для которых даже не удосужились прописать пару строк по-русски на этом щите.

Раз не написали на русском, значит для нас их правила не действуют, поэтому мы перекупались во всех зонах, отмеченных разноцветными флажками. Поначалу спасатели немного нервничали по этому поводу, пытаясь нас отправить в зону нужного колора, но потом махнули на нас рукой и уже не мешали нам наслаждаться покачиванием на волнах.

К вечеру заехали в кемпинг, расположенный в сосняке, и во второй раз за две недели разложили нашу просторную палатку. Сегодня ночью можно будет всем раскинуть руки и ноги,

в отличие от этого французского парня, который и не подозревает о том, что если у него и получится все-таки запихнуть свой ну оооочень мягкий матрас в палатку, то сам он туда уже вряд ли залезет.

 После сытного ужина мы отправились на океан, чтобы полюбоваться вечерним закатом.

По возвращению побродили по кемпингу и набрали несколько огромных сосновых шишек, размером с голову нашей Даши. Интересно как часто они валятся с сосен, и были ли здесь в связи с этим несчастные случаи? На всякий пожарный укрылись в палатке, посмотрели по ноутбуку фильм и легли спать.

Показания спидометра (4 550 км) явно намекали на то, что мы сегодня закончили первую половину нашего путешествия. И мы еще совершенно не догадывались о том, что вторая половина путешествия принесет нам кучу сюрпризов.

24 августа (день четырнадцатый)

Утро 24-го августа выдалось пасмурным, дождливым и прохладным. Это обстоятельство нарушило наши планы еще раз искупаться в океане, поэтому после завтрака мы стали собираться к отъезду. Чтобы не намочить вещи, мы подогнали машину вплотную к палатке и закидали их в наш домик через задний багажник. А вот саму палатку пришлось сложить в мокром состоянии, будем надеяться, что нам удастся просушить ее на солнечном побережье Средиземного моря, куда мы теперь и отправлялись. Нам очень хотелось как можно скорее оказаться на теплом лазурном берегу, поэтому глобальные остановки в городах Бордо и Тулуза, через которые пролегал сегодняшний маршрут, не планировались, решили ограничиться их осмотром с машины.

Провинция Бордо знаменита своими виноградниками и винами. Справа и слева от дороги тянулись бесконечные виноградные плантации. К моменту, когда у нас уже созрело решение прикупить вина, на дороге появился огромный винный центр, в котором мы застряли на полтора часа. Трудно сделать выбор среди такого изобилия. Остановились на пяти бутылках разных сортов вина в ценовой категории от 8 до 15 евро за штуку.

Через полчаса мы уже ехали по красивым и удивительно чистым улицам Бордо. Такие экскурсионные паровозики нам встречались здесь довольно часто.

А этот экскурсионный автобус всю дорогу мешался у нас под ногами.

Уютный ресторанчик на центральной площади города.

Вода в нем либо в состоянии покоя, либо в виде водяной пыли. Местные жители и туристы с огромным удовольствием посещают это место. Больше всех этот фонтан нравится детям.

Необычный фонтан-площадь, не имеющий водяных струй.

Вот такие красивые трамвайчики ходят по улицам Бордо

После Бордо мы выехали на платную дорогу и через пару часов остановились на обед в одной из многочисленных благоустроенных зон отдыха, где есть даже детские площадки.

Примерно на такой же стоянке мы остановились глубокой ночью, чтобы расположиться на ночлег. За день мы проехали примерно 450 км (итого, 5 000 км). До Средиземного моря оставалось всего 30 км, и этот небольшой отрезок мы решили оставить на утро.

 До этой ночи наш сон никто и никогда не нарушал. Но в эту ночь нам не дали хорошо выспаться. Примерно в 4 утра мы проснулись от яркого света фонариков, которыми освещали наши лица. Возле машины стояли двое молодых парней довольно худощавого телосложения и невысокого роста. Представились полицейскими и попросили предъявить паспорта и водительское удостоверение. Паспорта после проверки вернули, а вот бумажник, в котором находилось водительское, вывернули наизнанку. Я уж не знаю, чего они там искали, но денег в нем практически не было (в основном мы пользовались карточкой), может поэтому мне и вернули его через пару минут. Вроде ничего из него не пропало. Ночные гости что-то пробормотали на своем языке и удалились. Мы же еще долго ворочались и хлопали глазками, пытаясь избавиться от навалившихся мыслей. И только с началом рассвета провалились в глубокий сон.

25 августа (день пятнадцатый)

 Проснулись довольно поздно, на этот раз от света лучей солнца, отчего просыпаться было гораздо приятнее. Через полчаса после завтрака мы уже медленно катились вдоль Средиземного моря, подыскивая место для стоянки и купания. Остановились в районе пляжа Нарборнн (Narbonne Plage), припарковали машину на бесплатной автостоянке возле какого-то крупного кемпинга и тут же побежали купаться.

Через пару часов на небе разбежались тучки, и я решил воспользоваться моментом, чтобы просушить палатку. Но когда я подошел к машине, то увидел, что переднее пассажирское стекло разбито и машина открыта. Беглый осмотр позволил быстро определить перечень пропавших предметов — украли всего одну сумку, однако список содержимого этой сумки вогнал меня в состояние полнейшего ступора. В сумке находились:

• три загранпаспорта,
• два российских паспорта,
• свидетельство о рождении Даши,
• свидетельство о браке (брали в связи с разными фамилиями),
• гринкарта на машину и личные страховки,
• ноутбук, в который мы буквально пару дней назад перекачали с фотоаппарата все фотографии, начиная с выезда из дома и до прибытия в Этрету.

Бумажник с водительским удостоверением, документами на машину и пластиковыми карточками лежал в потайном месте, поэтому и остался на месте.

Необходимо было вызвать полицию. На ресепшене кемпинга, рядом с которым мы припарковались, я кое-как с помощью жестов и небогатого знания английского объяснил ребятам суть возникшей проблемы, и они позвонили в полицейский участок. Однако из их ответа я понял, что мне придется самому ехать в полицию.

Чтобы немного собраться с мыслями, я решил всё-таки сначала просушить палатку и когда я ее уже почти разложил на машине, то вдруг вспомнил про Александра из Парижа. К счастью, телефон лежал на своем месте на приборной панели. После первого с Александром разговора стало как-то немного легче. Он сообщил, что нам нужно обратиться в ближайшее российское консульство, которое находится в Марселе и что 26-го августа оно работает с 9 до 12 часов. В связи с этим определился четкий план дальнейших наших действий:

• обед;
• посещение полицейского участка в г. Адг (Agde), расположенного в 13 км от нас;
• поиск стекла на нашу машинку;
• выезд в Марсель (примерно 240 км);
• получение временных документов в консульстве (свидетельств на возвращение).

Излишне будет описывать состояние Светы и, чтобы немного отвлечь ее от ненужных мыслей, я предложил ей заняться приготовлением обеда. Пока Света «отвлекалась», мы с Дашей сбегали на море и вдоволь накупались.

В полицейском участке необходимо было заполнить три страницы протокола на французском языке. Пришлось снова обратиться за помощью к Александру, после общения с которым полицейские сами согласились заполнить все необходимые документы и уже через полчаса мы занялись решением третьего вопроса, оказавшегося, как это ни странно, самым сложным. У всех официальных дилеров «Мазды» время заказа и установки стекла растягивалось до недели. Александр посоветовал обратиться в «КарГласс», где стекло могли установить в течение трех дней. Фирма как раз располагалась напротив полицейского участка, но на часах было уже 18:02 и стеклянная контора закрылась прямо перед нашим носом. Совершенно не хотелось после Марселя возвращаться сюда и ждать три дня. Мы снова обратились за помощью к Александру и он нашел еще один офис этой фирмы в Каннах. Такой вариант нас вполне устраивал и мы не спеша покатили в сторону Марселя.

По дороге остановились на общественной стоянке, чтобы еще раз искупаться, и заметили на земле осколки стекол. Ради интереса проехали вдоль всей стоянки, оказалось, что такие следы есть в нескольких местах. На следующей стоянке такая же картина! Вот вам и цивилизация. Что тут сказать. Думаю, что Франция просто расплачивается за свою лояльную политику в отношении арабских эмигрантов, которые целыми кланами расселились по югу страны.

Мы почти полгода готовились к своему путешествию, тем не менее, нигде не попадалась на глаза информация о таких инцидентах. В связи с этим совет — учитесь на чужих ошибках, не оставляйте в Европе машину без присмотра и, уж тем более, не оставляйте в машине документы или ценные вещи. Будьте всегда внимательны и бдительны.

Поздним вечером мы въехали в Марсель. Ночной город поразил нас своей красотой, но в то же время в нем было как-то некомфортно. В это время на улицах мы видели только одних негров и арабов, вдобавок к этому из многочисленных кафе и ресторанов лилась лишь восточная музыка. Создавалось впечатление, что мы не во французском городе, а в каком-то восточном порту. Хотелось поскорее убраться с этих улиц и добраться до консульства. Буквально через несколько минут навигатор вывел нас прямо к его воротам. Мы нашли тихий переулок рядом с консульством и завалились спать. День получился очень насыщенным, поэтому все уснули очень быстро.

26 августа (день шестнадцатый)

В 9 утра мы зашли в консульство. И сразу столкнулись с нашими родными бестолковыми законами. Водительское удостоверение, на котором красовалась моя довольная физиономия и свидетельство о регистрации машины, в котором прописан адрес моей регистрации даже никто и смотреть не стал. Зато для того, чтобы получить документы на возвращение, нам необходимо было найти двух российских граждан с действующими загранпаспортами, которые согласились бы написать заявления, в коих они подтвердили бы наше российское гражданство. В какой еще стране могли до такого додуматься?! Судя по всему нам нужно было побродить немного по окрестностям Марселя в поисках парочки соседей из родного Дмитрова. Благо мы всей семьей попали в такое приключение и две наши соотечественницы, пришедшие в консульство по каким-то своим делам, чуть не заплакали от жалости к нам и согласились написать такие заявления. А если бы я был один?! У меня на тот момент была такая свирепая физиономия, что ко мне вряд ли кто-нибудь проявил сострадание. По этическим соображениям я не стану выкладывать здесь фото моего лица, полученное для оформления разрешения из фотоавтомата, дабы не пугать детишек и беременных женщин.

Ну да ладно, это все лирика. К чести сотрудников консульства замечу, что они были очень доброжелательны и отзывчивы. Все необходимые документы они обещали приготовить к 14-ти часам.

 Исходя из записей, обнаруженных в книге отзывов, процедура восстановления документов в этих краях — это довольно обычное явление. Удалось даже обнаружить страницы, на которых несколько записей подряд были отмечены одной датой, при этом совершенно разные люди выражали сотрудникам консульства слова благодарности за оперативную помощь в восстановлении украденных документов. Что тут можно сказать? Цивилизация!

Машину оставили прямо у ворот консульства и до обеда мы бесцельно болтались по плавящемуся от жары Марселю, заглядывая в многочисленные магазины и бутики, чтобы немного охладиться под кондиционерами, а в 15 часов нам вручили наши новые «паспорта» — так называемые свидетельства на возвращение. Нас очень обрадовал тот факт, что по этим бумажкам мы могли еще две недели находиться в шенгенской зоне. Это означало, что оставшийся маршрут нашего путешествия не менялся ни на минуту.

После жаркого и душного города очень хотелось искупаться, поэтому, выехав из Марселя, мы сразу остановились на пару часов на ближайшем пляже. Соленые воды моря сделали свое доброе дело и от неприятных впечатлений двух прошедших дней почти не осталось и следа. Единственное, чего было действительно очень жаль — это пропавшие вместе с ноутбуком фотографии, которые мы скинули в него буквально накануне кражи. Придется как-нибудь еще раз прокатиться до Парижа и обязательно через Берлин — он нам понравился больше всего.

Вечером мы прибыли в Канны и устроились в кемпинге Lеs Рruniеrs, расположенном в пятистах метрах от моря.

Пробег за день составил всего 200 км (итого накатали 5470 км)

27-29 августа (день семнадцатый-девятнадцатый)

С самого утра мы поехали в «КарГласс», расположенный всего в трех километрах от кемпинга. Александр оказался прав, стекло нам обещали поставить через три дня, зато, к огромной нашей радости, сервисмены прямо на наших глазах установили в пассажирскую дверь прозрачный поликарбонат, внешне ничем не отличающийся от обычного стекла. Что ж, теперь можно будет прокатиться до близлежащих достопримечательностей, тем более что находиться днем на пляже в такую жару было не очень комфортно.

Через полчаса мы уже въезжали в Грас (Grasse), находящийся в 20 км от Канн. Этот небольшой и красивый городок известен своей парфюмерной индустрией и как одно из мест, где происходит действие романа «Парфюмер» Патрика Зюскинда.

Фабрика духов «Fragonard» оказалась первой на нашем пути и мы около часа с большим удовольствием бродили по ее прохладным помещениям, с огромным интересом разглядывая разнообразные емкости причудливой формы. Дедушкин самогонный аппарат, который я когда-то видел в деревне, выглядел гораздо проще.

В заключительной части экскурсии можно было апробировать разнообразную продукцию фабрики и конечно же приобрести что-нибудь по довольно демократичным ценам . Совершенно естественно, что Света решила себя немного побаловать.

«Самогонные аппараты» (вверху) и парфюмерная лаборатория (внизу).

Самая приятная часть экскурсии.

После обеда мы вернулись в кемпинг, чтобы вкусно пообедать и немного охладиться в бассейне

Настолько переохладились, что пришлось чуть-чуть погреться.

Вечером в кемпинг приехали наши соотечественники. Познакомились. Артем и Юля живут в Питере. Они на самолете добрались до Испании и теперь катаются по Европе на арендованной машинке. Неплохой вариант для непродолжительного отпуска, нужно будет подумать и о таком способе путешествия. Встречу отметили бутылочкой французского вина, при тусклом свете кемпингового фонаря. Ребята рассказали много интересных историй из своих путешествий, мы в свою очередь поделились собственными впечатлениями. Очень приятно было общаться на родном языке, да еще и с такими интересными собеседниками, поэтому спать мы легли довольно поздно. Обменялись всевозможными координатами и обещались по возможности навестить их в Питере при ближайшей поездке в северную столицу.

Мы всегда стараемся во всех ситуациях находить положительные моменты, вот и в этот раз разбитое стекло мы рассмотрели как хорошую возможность лениво отдохнуть в одном месте в течение нескольких дней, ведь до сегодняшнего дня еще не было места, за исключением Берлина, где мы ночевали бы более одного раза.

В связи с этим следующие два дня мы просто наслаждались отпуском — купались в теплых водах Средиземного моря и наслаждались вечерними прогулками по набережной Канн.

Спортсменка, активистка, комсомолка и просто красавица дочка.

Под таким навесом не только солнце, но и дождь не страшен

Чуть не заканали мы этого каннского краба.

Легкая разминка перед водными процедурами.

Я мечтаю о том, что…

…..может когда-нибудь здесь найдется место и для нашей яхты.

Перед прогулкой по набережной Канн.

Нужно уколоть пальчик о кактус, чтобы понять, что это не сон.

В Каннах нам понравилось, везде чисто и аккуратно. Вокруг дорогие яхты и автомобили, роскошные гостиницы и яркие казино.

А вот здание со знаменитой красной дорожкой нас совсем не впечатлило, по телевизору красный коврик гораздо эффектнее смотрится.

30 августа (день двадцатый)

Пока Света и Даша спали, я успел съездить в сервис, где пассажирскую дверь наконец-то снабдили стеклом. За три дня мы очень хорошо отдохнули и сегодня можно было бы ехать дальше, но мы никак не могли собраться. Сначала мы пару часов всем составом плескались в бассейне, затем той же толпой сходили прогуляться в город, а там и время обеда подошло. И когда к четырем часам мы наконец закинули в машину последнюю сумку, то вдруг обнаружили, что наш друг навигатор не подает никаких признаков жизни. Такого поворота событий мы никак не ожидали. Пришлось снова отсрочить отъезд и заняться фотографированием нужных страниц дорожного атласа, который, к нашему счастью, был в наличии у Артема. В пять часов мы всё-таки выехали из кемпинга в сторону Италии. По Ницце мы проехали без остановок. Не стали заезжать и в Монако, ограничившись лишь осмотром этого карликового государства с высоты птичьего полета.

Резиденция князя Монако.

Здесь мы попрощались со Средиземным морем и направились на озеро Гарда, расположенное почти посередине между Миланом и Венецией.

Один за одним, а между тоннелями открывались великолепные виды, правда насладиться ими в полной мере не успевали, потому как тут же влетали в следующую «трубу».

Стемнело очень быстро, и мы значительно снизили скорость, чтобы случайно не проскочить нужные нам повороты, как вдруг наш навигатор проснулся и тут же включился в работу, указывая нам маршрут дальнейшего движения. Не передать словами, насколько мы обрадовались такому событию. Наше хорошее настроение передалось машинке, и она резво понесла нас в сторону Милана. До расположения на ночлег мы успели проехать примерно 350 км, общий же пробег составлял 5 820 км

31 августа (день двадцать первый)

К вечеру сегодняшнего дня мы планировали попасть на озеро Гарда (пункт В на схеме), а так как расстояние между пунктами А и В всего 150 км, то мы решили сильно не торопиться и немного проникнуться особенностями итальянского быта.

Первое, что бросилось в глаза — это огромное количество всевозможных интим-магазинов и сексшопов. Они встречаются не только в городах, но и в небольших селениях, на заправках и просто посреди поля. В дополнение к этим заведениям на улицах в большом изобилии представлен и «живой товар». В основном ярко накрашеные «придорожные» модели попадались на подъезде к Милану и на выезде из него, хотя иногда встречались и на пустых сельских дорогах. Что это? Низкий уровень жизни или горячий итальянский темперамент? Мы не стали это выяснять.

Вторая запомнившаяся особенность — это банкоматы. По всей Европе я не испытывал затруднений при общении с банкоматами, их интерфейс был интуитивно понятным, несмотря на мои практически нулевые познания в английском, немецком и французском. При борьбе с итальянским банкоматом я сдался на пятой минуте. Пришлось обратиться к помощи местных жителей, которые с большим интересом прислушивались к вылетавшим из моих уст словам, которыми я сопровождал свою борьбу с этим итальянским чудовищем.

Ну и третье — это итальянские заправки, на которых на каждом автомате висит по 4 пистолета со следующими надписями: «Diesel», «Diesel Plus», «Diesel Super Plus» и «Bensino». Понятно, что нужный мне пистолет был под названием «Bensino», однако меня насторожило то, что для моей машинки выбора не предусматривалось, в то время как в остальных странах Европы выбор был всегда. Делать нечего, пришлось заправляться тем, что было.

Въезжаем в Милан и тут же понимаем, что нам туда не надо. Город довольно большой и движение автотранспорта очень затруднительное, бросать же машину где попало почему-то больше не хотелось. Решили ограничиться осмотром его окрестностей из машины и медленно покатили по малому объездному кольцу.

К 17-ти часам мы прибыли на озеро Гарда (Lago Garda). В самую первую очередь мы хотели посетить старинный город Сирмионе (Sirmione), красоту замков и гротов которого увековечили еще латинские поэты, поэтому сразу же забронировали себе место в одноименном кемпинге, недалеко от крепости. Этот небольшой городок включает в себя узкий и длинный полуостров, выступающий аж на 4 км в озеро Гарда, и прилегающую к полуострову часть побережья. Обойти остров за один день совсем не просто, поэтому было принято решение посвятить этому весь завтрашний день.

Сегодня же мы немного поплескались в бассейне кемпинга «Сирмионе» и затем прогулялись по вечерней набережной озера Гарда, с последующим купанием в озере на вечернем закате.

Проехали сегодня всего 180 км, общий пробег — 6 000 км.

1 сентября (день двадцать второй)

Утро первого дня осени мы встретили с отличным настроением. Сегодня в планах был не только осмотр острова, но и многочисленные купания в озере Гарда — самом большом озере Италии.

Озеро досталось Италии в качестве отступного 10 тысяч лет назад, когда ледники уходили с Альп по случаю глобального европейского потепления. Оно уходит в глубину на 346 м, разливается в ширину на 18 км и вытягивается в длину на 52 км. Итого, чтобы обогнуть его по кромке, нужно пройти пешком (проехать на велосипеде, пробежать кроссом, пролететь на дельтаплане) 144 удивительно красивых километра. Думаю этого более чем достаточно для хорошей прогулки!

Здесь с огромным удовольствием можно провести весь отпуск, вдыхая чистейший свежий воздух, наслаждаясь великолепными видами и предаваясь множеству развлечений — катанию на лодках, серфингу, водным лыжам, дайвингу, пешим и велосипедным прогулкам в горы, скалолазанию, гольфу, теннису и т.д.

Здесь же находятся уникальные термальные источники, где можно пройти курс лечения от самых разных недугов или просто искупаться в теплой минеральной воде, имеющей редкие по своей эффективности лечебные свойства.

Для семейного отдыха — озеро Гарда подходит как нельзя лучше. Здесь раскинулся огромный парк аттракционов и развлечений Гардаленд, в котором особой популярностью пользуются Лазерное шоу, шоу дельфинов и морских котиков, рыцарские бои.

От холодных ветров с севера озеро защищено горами, а мягкий и умеренный климат позволяет наслаждаться отдыхом на озере Гарда круглый год (средняя температура января +5, а июля +26 градусов). Но особенно романтично здесь осенью, и если вы соберетесь на Гарду в августе-сентябре, то сможете понаблюдать за самой известной европейской парусной регатой в закрытых водах.

Еще в самом начале путешествия на белорусско-польской границе мы встретили в очереди ростовчан, которые тащили на прицепе кемпера небольшую яхту. Они как раз направлялись на озеро Гарда на ту самую регату. Было бы интересно с ними здесь встретиться.

В общем, мы были в полном восторге от этих мест и вполне возможно, что какой-нибудь из следующих отпусков мы проведем именно здесь.

Далее просто фото без комментариев (это Сирмионе):

Заставить себя уехать из подобных красивых мест можно только мыслями о том, что впереди нас ждут не менее интересные впечатления. Тем не менее мы до самого позднего вечера оттягивали свой отъезд, пытаясь впитать в себя каждый миг, проведенный здесь. Уехали только тогда, когда последний лучик солнца погас за необыкновенно красивыми горами.

За два часа мы одолели 150 км и остановились на ночлег буквально в нескольких километрах от Венеции. Завтрашний день обещал быть не менее интересным.

2 сентября (день двадцать третий)

Утром долго зевать нельзя, иначе придется искать место для машины в самых дальних от Венеции многоуровневых паркингах. Нам повезло, и для нас нашлось место в самом близком от города паркинге, правда уже на последнем десятом этаже, прямо на крыше и под палящими лучами солнца.

Сначала нас это обстоятельство изрядно озадачило, потому как в такую жару баллоны с газом оставлять в машине никак нельзя. Встал вопрос куда их девать. Думали мы недолго и разложили их ровным рядком под машиной, где вроде как и солнца не было, и даже сквознячок небольшой ощущался. Хотя лучше бы мы их отнесли на ресепшен, но в таком случае гулять было бы гораздо скучнее.

В первую очередь необходимо было найти карту города и в ближайшем сувенирном магазине нам достался последний экземпляр путеводителя на русском языке. Пока Света и Даша ели мороженое, я немного изучил путеводитель и, соединив в одну цепочку сразу несколько маршрутов, был готов выступить в роли гида. Маршрут получился петляющим и очень длинным, захватывающим почти все достопримечательности этого красивого и необычного города.

Думаю, описания достопримечательностей здесь совершенно ни к чему, о Венеции знает каждый человек на планете. Скажу только одно — мы просто попали в сказку. Попробую выразить наши ощущения с помощью фото.

Сказать, что нам Венеция очень понравилась — значит ничего не сказать. Мы были от этого города просто в восторге. Есть такое выражение — «Увидеть Париж и умереть!», про Венецию я бы сказал — «Увидеть Венецию и ЖИТЬ!».

Этот великолепный город подкупает своей тишиной и романтичностью, своей мягкостью тонов и неторопливостью движений, своей необыкновенной архитектурой и сказочной атмосферой.

Мы бродили по улочкам и площадям Венеции с самого утра и до самого позднего вечера, исходив её вдоль и поперек, но усталости мы не ощущали, потому что не ноги наши ходили, а восторженные души летали…

Но впечатления на этом не закончились. Поднявшись на лифте на десятый этаж, вернее на крышу, где мы оставили свой домик на колесах, нашему взору открылась вот такая картина :

 К столь позднему часу машин на крыше почти не осталось и наша «маздочка стояла» в гордом одиночестве. Вот тут-то мы и оценили все преимущества утренней парковки на крыше. Мы сначала дружно приняли горячий душ (вода в машине за день прилично нагрелась), затем одели свои «праздничные» шорты и футболки, накрыли всякими вкусностями раскладной столик и приступили к вечерней трапезе, любуясь многопалубным красавцем и яркими звездами. При таком виде «из окна» можно было подумать, что мы сидим в каком-то очень дорогом ресторане. Эх, жаль у нас с собой не оказалось свечей. РОМАНТИКА!

Через три часа мы были уже на границе с Австрией, где приобрели «виньетку», без которой на австрийских дорогах появляться нельзя, а еще через пару часов остановились на ночлег. Наша цель на завтра — Зальцбург.

Проехали за сегодня 400 км, общий пробег — 6 550 км.

3 сентября (день двадцать четвертый)

Австрия — в основе своей горная страна. Альпы занимают примерно 70 % от всей площади этого центрально-европейского государства. В связи с этим Австрия является страной традиционного зимнего туризма и своего рода горнолыжной «меккой» для европейцев. Однако и в другие времена года она притягивает к себе не меньшее количество туристов. Ни в какой другой стране мы не видели такого большого количества странствующих путешественников, как в Австрии, кочующих поодиночке или целыми байкерскими группами. Оно и не удивительно, мы сами с удовольствием любовались открывающимися пейзажами, останавливаясь через каждые 5-10 минут, чтобы запечатлеть увиденное в своей памяти и на пленке фотоаппарата.

Если вы никуда не торопитесь и хотите в полной мере насладиться необыкновенной красотой Австрии, то лучше всего путешествовать по сельским дорогам. В этом случае вы сможете не только увидеть великолепные панорамы, но и стать участником какого-нибудь праздника в обыкновенной австрийской деревушке.

Нижнее фото очень похоже на картинку из сказки.

На автомобильных трассах Австрии очень часто встречаются тоннели. Тоннель Tauerntunnel — один из самых длинных, его протяженность составляет 8550,6 м.

Красивые австрийские Альпы.

Подъезжаем к Зальцбургу (Salzburg).

Зальцбург является четвертым по величине городом Австрии после Вены, Граца и Линца, и находится приблизительно в 150 км к востоку от Мюнхена, в 300 км к западу от Вены и всего в пяти километрах от границы Германии. Город расположен на берегах реки Зальцах, у северного подножья Альпийских гор.

Многие века фундаментом экономики Зальцбурга и окрестных городов была добыча, очистка и продажа соли (название города дословно так и переводится — «замок соли»). В последующем структура промышленности приобретала разные направления. Однако единственной отраслью, играющей важную роль в экономике города со времён средневековья, была и остаётся производство пива и минеральной воды. Современный Зальцбург — это высокоразвитый индустриальный и постиндустриальный город, являющийся одновременно и большим туристическим центром, привлекающим ежегодно до 7 млн. путешественников.

С Зальцбургом так или иначе связаны очень многие великие имена. Среди них знаменитый врач и алхимик Парацельс, известные всему миру композиторы Михаэль Гайдн, Вольфганг Амадей Моцарт и его отец Леопольд Моцарт, великий математик и физик Кристиан Допплер, знаменитый австрийский писатель Стефан Цвейг и многие другие.

В городе большое количество исторических достопримечательностей, среди которых самой главной по праву считается крепость Хоэнзальцбург (Hohensalzburg), находящаяся на вершине горы Фестунгберг (гора-крепость), на высоте 120 метров над уровнем города. Из неё открывается великолепный вид на Зальцбург. Крепость Зальцбурга — одна из крупнейших из целиком сохранившихся средневековых крепостей Европы, её площадь 30 тысяч м². Добраться до крепости можно либо на фуникулёре из Старого города, либо пешком.

Мы решили использовать оба варианта — поднялись пешком, а спустились на фуникулере. Хотя логичнее было бы сделать наоборот, но мы не из тех, кто ищет легкие маршруты.

Пеший подъем в крепость Хоэнзальцбург.

Вид на Зальцбург с самой высокой точки крепости Хоэнзальцбург. Зеленые купола на фото справа — это Кафедральный собор.

Спуск на фуникулере.

Вид на крепость с площади Кафедрального собора. На площаде туристы и местные жители с удовольствием играют вот в такие «большие» шахматы.

Девочка зальцбургская и девочка Даша.

Царство Нептуна у подножия крепости.

Мы с большим удовольствием прогулялись по чистым вечерним улочкам Зальцбурга и вернулись к машине, когда уже начало темнеть.

В 30 км от Зальцбурга находится цепь альпийских озер, мимо которых мы никак не могли проехать и уже через час мы расположились в кемпинге на берегу озера Мондзее (Mondsee).

На сегодня это всё. За день проехали примерно 100 км, общий пробег 6 650 км.

4 сентября (день двадцать пятый)

В сегодняшних планах только купание.

Сначала на озере Mondsee…

И затем на озере Attersee.

На протяжении всего путешествия мы практически каждый день где-то купались или плескались. Вечером нам нужно ехать в сторону Праги и уже до самого дома мы вряд ли сможем еще где-нибудь искупаться на свежем воздухе, поэтому сегодня мы оторвались по полной программе.

Вот, пожалуй, и все комментарии на сегодня. Хотя всё-таки обращу ваше внимание на последнее фото. За 25 дней путешествия мы ни разу не мыли свою машинку, хотя неоднократно попадали под приличный дождь, и тем не менее она выглядит так, как будто только что вышла из мойки. Как такое возможно?! Для меня это так и осталось загадкой. Я думаю, что иметь в Европе даже целую сеть автомобильных моек совершенно невыгодно.

Ну что ж, пора отправляться в Прагу. Тем более, что нас уже там ждут. Через пару часов мы уже были на чешской границе, где на всякий случай приобрели «чешскую виньетку», а еще через три часа устроились на ночлег на тихой заправке в 30 км от Праги. За день мы проехали примерно 370 км, общий пробег — 7020 км.

5 — 6 сентября (день двадцать шестой — двадцать седьмой)

Для Бурул (одноклассницы Светланы) и ее мужа Анатолия наш приезд не был неожиданностью. Еще накануне нашего путешествия мы сообщали им, что 5 и 6 сентября в нашем графике было отведено для осмотра достопримечательностей чешской столицы, и встреча произошла в точно назначенный день. Мы были очень приятно удивлены, узнав, что гостеприимные хозяева для нас уже приготовили отдельное уютное местечко, за что Анатолию и Бурул хотим выразить огромнейшую благодарность.

Встречу отметили на высшем уровне в небольшом кабачке в центре Праги.

Правда много пить пива было нельзя, потому как очень много времени пришлось бы провести в общественных туалетах, а нам хотелось запечатлеть в своей памяти совсем другие достопримечательности Праги.

Анатолия пришлось отпустить на службу, так как у него сегодня был обычный рабочий день, поэтому обязанности гида пришлось взвалить на хрупкие плечи прекрасной Бурул.

 
Пражский Град   Собор Святого Витта.

 В Соборе Святого Витта, расположенного в центре Пражского Града, погребены чешские короли, здесь же хранятся коронационные регалии средневекового чешского государства.

К сожалению, из-за начавшегося проливного дождя нам не удалось сегодня в полной мере насладиться красотами Праги. Однако, с другой стороны в хорошую погоду мы бы вряд ли спустились в метро, а ведь пражское метро — это тоже достопримечательность чешской столицы.

 Мы очень расчитывали на то, что завтра погода наладится и наши ожидания оправдались. Хотя в дождь Прага по-своему красива. Сравните эти две фотографии. Снимок сделан с одного места, но в разные дни.

Пивница Бравого солдата Швейка.

Одна из необычных творений чешского скульптора Дэвида Черного

 
В Праге есть своя «Венеция»…

… только вместо карнавальных масок здесь чаще встречаются куклы-марионетки,….

…изготовленные такими же трудолюбивыми ремесленниками.

Знаменитый Карлов Мост.

Пражские астрономические часы, или Пражский Орлой — средневековые астрономические часы, расположенные в Праге. Орлой установлен в южной стене здания Староместского муниципалитета на Староместской площади и является любимой достопримечательностью пражан и гостей столицы Чехии.

 Улица Vaclavsk namesti. На дальнем плане Народный музей.

Вид на Карлов мост с реки Влтавы (с прогулочного пароходика).

Вид на Прагу со смотровой площадки Летнего Сада.

Вид на реку Влтава со смотровой площадки Летнего Сада

Обойти всю Прагу за два дня просто невозможно. Тем более, что размеренный и спокойный ритм города совершенно не располагает к быстрому перемещению в пространстве. Такой ритм жизни как раз для нас — мы не любим суеты, поэтому с удовольствием как-нибудь еще раз окунемся в эту непринужденную атмосферу. А сейчас нужно собираться в дорогу. На завтра намечено посещение польского города Вроцлав.

Перед отъездом мы ненадолго встретились с Анатолием и Бурул в старинном и уютном кабачке, где еще раз от всей души поблагодарили их за теплый прием. Приезжайте и вы к нам, дорогие друзья, мы будем очень рады!

7 сентября (день двадцать восьмой)

Вроцлав — это один из крупнейших и самых красивых городов Польши. В средние века он считался конкурентом Праги, в связи с чем мы включили его в свой маршрут сразу после чешской столицы, чтобы по свежим впечатлениям оценить этот постулат.

 За свою многовековую историю город принадлежал полякам, чехам, австрийцам, венграм и немцам.Каждый правитель приносил во Вроцлав культуру и архитектуру своего края; так постепенно из смешения архитектурных стилей родился неповторимый облик города.

Расположенный на слиянии рукавов Одры, город располагается на 12 островах, через которые перекинуто более сотни мостов. С воды кажется, что весь Вроцлав словно качается на волнах.

Вроцлав — очень уютный город. Расположенный вдали от транзитных трасс, он незаслуженно обделён вниманием туристов. Впрочем, в этом есть и свои плюсы: никто не помешает вам любоваться красотой Вроцлава, проникаться его неповторимой атмосферой. А многочисленные мосты и каналы Вроцлава — прекрасное место для романтических прогулок.

Вот таким мы увидели самый зеленый город Польши.

Сольна площадь.

Стильный фонтан на Рыночной площади.

Памятник Александру Фредра на Рыночной площади

Здание Ратуши на Рыночной площади.

Башня Ратуши на Рыночной площади Сценка над входом в пивную в Ратуши — жена с лаптем в руках встречает пьяного мужа.

Собор Иоанна Крестителя   .

 
Церковь Петра и Павла.

Собор Марии-Магдалины.

К сожалению, Тумский остров был закрыт на реконструкцию, пришлось побродить по другим паркам.

Парочка из более чем сотни мостов, которыми так славится Вроцлав.

Особую известность и очарование Вроцлаву придают его милые маленькие «жители» в колпачках — гномы. Эти чудесные фигурки стали талисманами города и его хранителями. Они встречаются в самых неожиданных местах и количество их просто не поддается исчислению. История появления гномов началась с оппозиционного движения «Оранжевая альтернатива», зародившегося в 1980-е годы в противовес красному цвету, действовавшего тогда коммунистическому режиму. Оппозиционеры рисовали на заборах и стенах карикатуры в виде гномов в оранжевых колпаках.

Первые бронзовые гномы во Вроцлаве появились в 2001 году. Они стали символом свободы и сбывшихся надежд. Их можно встретить на цветочных столбах,

гномики — трудяги,

возле Ратуши на рыночной площади,

на скамеечке для отдыхающих.

Этот гномик угощает всех разными вкусностями.

Возле информационного центра. 

У гномиков даже есть свой банк и банкомат.

Уже совсем стемнело и пора было прощаться с Вроцлавом и его милыми гномами. Завтра, согласно выданным документам на выезд, мы должны были покинуть Шенгенскую зону. Соответственно сегодня необходимо было как можно ближе приблизиться к польско-белорусской границе, чтобы часть следующего дня можно было посвятить небольшому шопингу по польским магазинам.

За эти два дня мы проехали 580 км, общий пробег — 7 600 км.

8 — 9 сентября (день двадцать девятый — тридцатый)

Объединил эти два дня вместе, потому как именно для меня они слились в один единый день.

Шопинг по магазинам небольших польских городков удался на славу. Света была в восторге от покупок, я пребывал в восторге от наблюдения за этим процессом. Даша тоже не скучала, периодически помогая маме определиться с покупками. В результате наш багажник к вечеру пополнился еще несколькими сумками. Теперь можно ехать домой.

На границе машину особо не досматривали, так как и таможенники, и пограничники были заняты изучением странных документов, которые мы им предоставили вместо загранпаспортов. Однако интерес к этим бумажкам у них быстро пропал и нас отпустили на все четыре стороны.

Света и Даша, изрядно вымотанные то ли самим путешествием, то ли сегодняшним шопингом, сразу после границы приняли горизонтальное положение и уснули в одно мгновенье. Мне же совершенно не хотелось спать, и я потихоньку покатил в сторону дома. За всю дорогу мои красавицы так ни разу и не проснулись, они начали сладко потягиваться только в 10 утра, когда мы уже катили по МКАДу. А еще через час мы были дома. На спидометре — 9 183 км.

Вместо эпилога

Спросите нас: устали ли мы? — Да, очень!

А теперь спросите: вы еще куда-нибудь поедете? — Да! Хоть сейчас!

Часть 3. ИТОГИ

Общий пробег от порога до порога — 9 183 км (на 183 км больше, чем планировалось).

Продолжительность путешествия — 30 дней

1. Расходы на проживание:

• гостиница (1 ночь в Париже) — 1 800 руб.
• кемпинги (5 ночей) — 3 960 руб   Итого 6 000 руб.

2. Расходы на машину:

• Бензин — 40 000 руб.
• Платные дороги — примерно 5 000 руб.
• Виньетки — 1 000 руб.
• Паром — 1 300 руб.
• Масло (канистра 5 л) — 2 500 руб.
• Замена пассажирского стекла — 5 100 руб . Итого 54 000 руб.

3. Питание, сувениры и развлечения — Итого 40 000 руб.

Всего 100 000 руб. (не считая расходов на оформление паспортов, виз, страховок и расходов на восстановление украденных документов).