Из Москвы в Киргизию на Subaru Forester

Посвящается всем, кто когда-нибудь ездил или только собирается поехать в Киргизию из европейской части России на автомобиле.

Летом 2009 года мы с моей невестой Юлей совершили автопутешествие из Москвы через Казахстан в Киргизию на автомобиле Subaru Forester. Поездка очень понравилась, открыли много нового для себя. Ну, обо всем по порядку.

Подготовка. Автомобиль прошел стандартный ТО (пробег около 160 тыс. км), поменял также совсем недавно ремень ГРМ и ремень привода кондиционера и генератора. В дорогу взял с собой канистру на 20 л (очень пригодилась), набор для ремонта бескамерных покрышек (в Москве продается рублей за 300 в магазинах «Русь»), ручную лебедку (вот это точно зря, доставал только раз — на таможне), здоровенный чемодан с инструментами (можно, при желании, полностью разобрать автомобиль, наверное), 5 л моторного масла (использовал примерно литра полтора на долив), насос ножной, насос-компрессор, домкрат, огнетушитель, топор, лопату складную (все это не пригодилось, что хорошо), палатку, спальники, коврики, аптечку и т.д. Перед выездом передние двери были укомплектованы газовыми баллончиками (не пригодились).

Маршрут

При первичном изучении карты очевиден маршрут в Киргизию напрямик: Москва — Актюбинск — Аральск — Шымкент — Бишкек. При этом есть разные варианты этого маршрута: с заездом в Уральск или Оренбург, через Саратов или Самару и т.п. Начав изучать Интернет, я наткнулся на множество советов не ехать мимо Аральского моря, так как на большом участке пути между Актюбинском (нынче Актобе) и Аральском (теперь Арал) нет нормальной дороги. Действительно, в районе Иргиза нет асфальта на протяженном участке. Меня все это не испугало, и я твердо решил, что поедем в ту сторону именно напрямик, ведь так интереснее. Назад, для разнообразия, поедем кругом через Астану, Челябинск. Такой путь километров на 500 длиннее, но занимает примерно столько же времени, так как всюду приличный асфальт.

Итак, маршрут наш таков: Москва — Рязань — Пенза — Самара — Оренбург — Соль-Илецк — Джайсан (граница) — Актобе — бездорожье — Арал — Кызыл-Орда — Туркестан — Джамбул — граница — Бишкек — оз. Иссык-Куль — Кеген (граница) — Алматы — Балхаш — Караганда — Астана — Петропавловск — граница — Курган — Челябинск — Уфа — Набережные Челны — Чебоксары — Казань — Нижний Новгород — Москва.

Общая протяженность около 10 тыс. км. Все путешествие уложилось в 15 дней.

Менты и таможенники

Эти достойны отдельного раздела. Перед поездкой я начитался про беспредел госслужащих южного Казахстана и Киргизии. На форумах в Интернете рекомендуют взятки рассматривать как отдельную весомую статью бюджета поездки. Многие пишут, что таможню проходят за несколько часов, иногда со снятием обшивки автомобиля, часами ждут, когда их пропустят, в то время как местные проезжают быстро, также некоторые платят серьезные деньги за проезд «по-быстрому». Про местных инспекторов ДПС пишут, что принято платить им «на фарт», то есть просто так, за проезд по их территории, пишут про разные разводки. В общем, прочитав все это, желание ехать в такую даль, чтобы иметь такие проблемы, немного ослабевает.

В поездку мы вооружились казахскими и киргизскими ПДД и КОАП, наклейкой «RUS». Тонировки нет никакой. После пересечения границы с Казахстаном оформили местное ОСАГО на 15 дней примерно за 900 тенге (около 200 руб.). Также перед поездкой застраховал автомобиль по КАСКО, так как ходят слухи о том, что в Киргизии водят очень неаккуратно.

Сразу оговорюсь, спутница моя работает в одной из госструктур, имеет соответствующую ксиву и опыт ее использования в общении с должностными лицами, что очень помогало нам в нашем путешествии. Конечно, сила ее тает за пределами РФ, но все же удостоверение добавляет доверия и уважения к нам со стороны таможенников и милиции и за границей.

Итого за все путешествие: четыре границы пройдены примерно часов за пять с убытком в 300 руб. Инспекторы ДПС РФ, Казахстана и Кыргызстана остановили нас раз 20, на них мы не потратили ни копейки за все десять тыс. км. Ну, конечно, количество потраченных нервных клеток никто не считал, но явно меньше, чем я предполагал перед поездкой.

Бензин

Всего мы израсходовали 920 литров бензина. В России с ним проблем нет, цена на момент поездки в среднем около 21 руб. за литр 92-го. В Интернете пишут, что качество казахского бензина ниже, киргизский — еще хуже. Соответственно, подъезжая к границе с Казахстаном, заполнили полный бак и канистру российским бензином. В дальнейшем я не заметил сильной разницы в динамике в зависимости от бензина даже в Киргизии, цена же в РФ самая высокая. В Казахстане мы заправлялись на заправках «Гелиос» и «КазМунайГаз» по 67-72 тенге (15 руб.), в Киргизии — на «Газпром-Нефти» за 23 сома (16 руб.). В итоге пересекали границу с РФ на обратном пути с полным баком дешевого казахского бензина.

В «Форестере» при плохом топливе иногда загорается лампа «CheckEngine», у меня когда-то было такое после заправки в Тверской области в глуши. Казахский и киргизский бензин такого эффекта не произвел.

Рассказ

Итак, вот и настала суббота, пора в дорогу! Садовое, Волгоградский проспект, пробки… как все это надоело… с большим удовольствием все дальше и дальше удаляемся от скучного однообразия серых будней. Вдруг нас накрыл просто тропический ливень. Такой, что ехать можно не больше 60 км/ч. Что ж, говорят, это хорошая примета.

Вот, дождь кончился, въехали в Рязанскую область. Вскоре нас приветствует веселая вывеска: «В России три столицы: Москва, Питер, Луховицы!» Ну, пусть так думают, раз им нравится. По моим ощущениям, Луховицы — столица керамических изделий. Этого добра прямо на трассе продают сколько хочешь.

Наконец, первая остановка — г. Рязань. Погуляли в центре у рязанского кремля. Традиционная русская достопримечательность. Все хорошо, но уж очень там грязно, мусор валяется повсюду. Сидит, например, парочка на лавочке, а рядом просто горы бутылок, бумаги, пакетов… ужас, и тут же ходят невесты в свадебных платьях… И это в центре города!

Едем дальше. Проезжаем город с забавным названием Путятино, фотографируемся. Дорога здесь уже двухполосная, скорость падает. И вот первая встреча с инспектором ДПС: Юля обгоняет ужасно медленный и вонючий грузовик по короткой полосе слева, предназначенной для поворота налево. Делает она это быстро, не зацепив встречную полосу, однако инспектору, притаившемуся на следующем пригорке, этот маневр не понравился. Пяти минут общения хватило, чтобы выслушать наставление, что так обгонять не надо. Настроение у инспектора хорошее, так что едем дальше без финансовых потерь.

Уже поздно ночью достигаем Пензы. Но силы еще есть, едем дальше. Наверное, это была ошибка — отъехали от города всего километров 100 и все, засыпаем уже оба. Что ж, первая ночевка будет не в гостинице. Сворачиваем куда-то вбок на грунтовку, проезжаем немного и видим замечательное уютное место для сна… но, увы, там уже спит «Газель»… Ну, ничего, проезжаем еще километров пять и находим себе «парковку» где-то посреди поля на тупиковой дороге, где никто точно не поедет до утра.

Вообще, в багажнике лежит палатка, но трава вокруг высокая, да и поспать думаем недолго, так что просто раскладываем до конца передние сиденья, получается похоже на кровать. Кривоватая какая-то, коротковатая, но спать можно.

Просыпаемся от того, что в машине стало очень жарко. Естественно, надо было парковаться где-нибудь в тени… Учтем на будущее. Еще и машина черная.

Пейзаж за окном уже не такой, как в Московской области, — леса нет, поля, холмы. Солнце жарит, но кондиционер спасает. Проехали Сызрань, Жигулевск, подъезжаем к Волге. Пейзаж за окном стоит того, чтобы окончательно проснуться: поросшие лесом Жигулевские горы хоть и не высокие, но живописные. Подъехав к Волге, увидели съезд в сторону берега, — отличный повод искупаться, тем более после ночевки в поле. Место оказалось замечательным: залив, песок, отличный вид на горы на противоположном берегу.

После купания дорога через Тольятти до Самары пролетела незаметно. В Самаре мы провели целый день: гуляли по городу со старыми знакомыми, живущими тут, купались. Город вытянулся вдоль Волги, на берегу оборудован отличный песчаный пляж. В связи с хорошей погодой и выходными днем народу было очень много. Как будто весь город пришел купаться. Жаль, что у нас в столице нет такого. В целом, Самара оставила очень приятное впечатление.

Попрощавшись с магистралью М-7, сворачиваем по указателям на Оренбург. Уже час разницы с московским временем. Движемся все время на юго-восток, все раньше наступает вечер, все жарче воздух. Кругом выжженные солнцем поля, стога сена, желтые моря подсолнухов. Вдруг посреди поля выросли нефтяные вышки: проезжаем Нефтегорск. Дорога почти пустая. Асфальт кривоват, с колеями, но ехать 120 позволяет. Обгонять тут одно удовольствие: видимость отличная, обгон всюду разрешен.

Неожиданно видим прямо посреди поля старый ржавый железнодорожный вагон. Никаких железнодорожных путей рядом нет. И как он тут оказался? Видимо, используется в качестве жилья.

В Оренбург мы приехали уже поздно ночью. Я заранее подготовил список гостиниц в городах, через которые нам предстоит ехать. В Оренбурге в моем списке была всего одна гостиница, так и называется: «Оренбург». Даже наш автонавигатор ее знал. Гостиница оставила очень приятное впечатление: примерно за 2 000 руб. в нашем распоряжении был уютный, недавно отремонтированный номер. Итак, после двух дней пути позади около 1 400 км, всего несколько километров до начала другого континента — Азии. Всего-то переехать по мосту реку Урал.

Хорошенько выспавшись, погуляли по городу и поехали дальше. Следующий крупный город — Актобе — уже на территории Казахстана. Из Оренбурга туда ведут две дороги: через Орск и через Соль-Илецк. Мы выбрали вторую наугад, не руководствуясь какими-либо критериями. Напоследок сфотографировались у стелы «Азия — Европа», символизирующей границу континентов, и в путь.

Отъехали от города всего километров 20, вдруг справа от дороги показалась живописная речка. Решили не упускать очередную возможность искупаться, а заодно и смыть мух с лобового стекла. Речка называется Донгуз. Вода теплая, я искупался с удовольствием, а Юлю почему-то смутили заросли травы на противоположном берегу, смахивающие на логово крокодилов из фильмов про Южную Америку. Наверное там хорошо рыба ловится. Проверять не стали, хотелось уже скорее оказаться в Казахстане. Вообще, речка с зеленеющей травой по берегам смотрится очень живописно в контрасте с высушенной степью вокруг. Будете проезжать мимо, очень рекомендую освежиться.

На подъезде к Соль-Илецку на трассе нас встречали десятки машин местных жителей, предлагающих жилье в этом городе. Удивительно видеть такое посреди степи в такой глуши. Такое впечатление, что подъезжаем к Алуште, а не к Соль-Илецку…

Как обычно бывает, на въезде в город пост ДПС. У поста развилка: въезд в город направо, Казахстан — налево. Мне налево, но разметка какая-то странная на перекрестке. Да еще посредине стоят два инспектора, вот и не понятно мне было сразу, с какой стороны их объехать. В итоге проезжаю перекресток по своей полосе, но прижавшись к ее правому краю, а не к левому. Инспектор меня останавливает. Первый вопрос теперь всегда один и тот же: куда едем. Что ж, в Киргизию едем, скрывать не буду. Далее: «А почему нарушаешь? При повороте налево нужно занять крайнее левое положение!». Обещаю исправиться. Далее нас с паспортами приглашают в здание поста, заносят наши данные в какой-то журнал. Видимо, регистрируют все не местные автомобили, проезжающие мимо. Мы не возражаем.

Последний российский город на нашем пути — Акбулак. Здесь закупаемся продуктами, бензином, доливаю масло в двигатель. Позади тысячи полторы километров, долил грамм 300 наверное. Приятно осознавать, что в багажнике его еще пять литров. Город ничем не примечателен, разве что рядом расположен гигантский элеватор, с виду довольно потрепанный временем.

Последние 40 российских километров пути пролетели незаметно. Дорога к границе пустынна, вечереет. Подъезжаем к границе. Российскую часть проходим без проблем, разве что декларацию в трех экземплярах пришлось переписывать два раза. Где-то читал, что нужно обязательно с точностью до копейки декларировать наличные деньги. Якобы казахские таможенники сочтут страшным преступлением незаконный ввоз незадекларированных денег. Возможно, на каких-то пропускных пунктах так оно и есть, но у нас никто деньги не пересчитывал. Удобно то, что декларация заполняется только один раз: на той стороне, откуда въезжаешь. Российские таможенники бегло осмотрели сумки, спросили, что мы везем, куда едем, и отпустили, пожелав счастливого пути.

С их казахскими коллегами все прошло не так просто. Первым делом нам предложили взять в руки все наши сумки и отправиться с ними пешком через терминал. Данное распоряжение мы проигнорировали ввиду своей лени и большого количества сумок на душу населения автомобиля. Особенно не радовала идея вытаскивать и нести куда-то чемодан с инструментами. Мы, оставив автомобиль, отправились налегке в здание таможни, прошли все необходимые процедуры. Когда пришла очередь предоставить наш автомобиль на осмотр, пришлось объяснять таможенникам наше нежелание нести сумки в здание таможни. Мы предложили им осмотреть наши сумки на месте. Конечно, таможенники стали сопротивляться. Тогда в ход пошло Юлино удостоверение: мы стали убеждать их, что моя невеста человек добропорядочный и законопослушный, раз работает в такой-то государственной организации, ничего незаконного мы не везем. Таможенники заявили, что «недавно кто-то тут провез 50 кг героина», что «ксива у него была покруче нашей». Но все же отношение к нам улучшилось. Через пять минут уговоров, они согласились посмотреть сумки прямо тут. На этом приключения на таможне закончились, и мы отправились в дальнейший путь.

На радостях, что мы наконец-то в Казахстане, совсем забыли, что нужно еще оформить местное ОСАГО. Вспомнили об этом только, отъехав километров на десять от таможни. Что ж, пришлось вернуться.

На улице два часа ночи, темень, только свет фонарей таможни, никого на дороге. Подъезжаем снова к зданию, где можно купить страховку. Вдруг из темноты навстречу нам выходит мужчина и спрашивает: «Вы не видели, там труп еще лежит?!» Мы ничего подобного не видели, поэтому честно ему ответили, что ничего там не лежит. Он ушел, но как-то стало не по себе…

Страховка на 15 дней обошлась всего в 900 тенге, то есть около 200 руб.

Снова уезжаем в ночь по кривому раздолбанному асфальту. Машины встречаются редко, населенные пункты тоже.

Полтора часа спустя подъезжаем к бывшему Актюбинску, нынче Актобе. Город встречает нас пустынными улицами, заборами, заводскими трубами. Первая мысль: и где же тут люди-то живут? Но, проехав насквозь всю промзону, мы наконец-то попадаем на красиво украшенную улицу. Поблуждав по городу, фотографируемся сначала со скромно подсвеченным православным храмом, а затем с шикарной гигантской мечетью, светящейся так, что ее не возможно не заметить. Размах здания впечатляет! У меня ассоциации с виденным только на фотографиях Тадж-Махалом в Индии. Всем путешественникам на заметку: обязательно надо посетить данную достопримечательность. Рядом таблички: не пить, не курить, собак не выгуливать…, семечки не грызть!

На выезде из города попадаем на шикарную четырехполосную трассу с идеальным асфальтом. Юля укладывается спать, я же пока еще полон сил, едем дальше. Едем по указателям Хромтау, Карабутак. В Хромтау заливаю полный бак бензина и канистру. Хватает меня примерно до оз. Белькопа. Озеро практически полностью заросло травой, когда доехали до него, уже рассвело. Здесь же впервые любуемся оригинальными мусульманскими кладбищами. Этакое скопление маленьких мавзолеев. Очень необычного выглядит для жителя центральной России. Здесь меняемся, и я, наконец, засыпаю. Через некоторое время просыпаюсь от того, что вместо идеального асфальта мы едем по какой-то жуткой гравийной трясучке. Хорошая дорога закончилась очень неожиданно: просто поперек дороги насыпан большой вал земли. Никаких предупреждающих знаков, ночью можно легко влететь в него, учитывая то, что асфальт позволяет ехать на хорошей машине хоть 200.

Все, дальше дороги не будет теперь очень долго, сотни километров нам предстоит ехать по грунтовке. Дорога наша М-32 в этом месте строится. Возможно, только через несколько лет тут можно будет ехать по-человечески.

В течение следующих шести — семи часов мы пылим по грунтовке, иногда выезжая на основной «асфальт». Когда-то еще при советской власти здесь построили дорогу, которую очень давно не ремонтировали. В результате ехать по ней почти всюду почти невозможно: одни ямы. Гораздо приятней съехать на одну из идущих параллельно грунтовок и ехать по ней. Кроме нас тут ездят только КамАзы, ремонтирующие дорогу. Легковые автомобили почти не встречаются. Водители КамАзов смотрят на нас удивленно. А вот пасущиеся тут же рядом верблюды на нас особого внимания не обращают в отличие от нас, пытающихся с ними сфотографироваться. Иногда попадаются высохшие соленые озера, сухие русла ручьев. Сухо, пыль, жарко.

В середине бездорожья (примерно напротив пос. Иргиз) мы выехали на небольшой участок построенной дороги (километров десять). Какое же удовольствие ехать с ветерком по нормальной дороге! Но все хорошее быстро заканчивается, и вот мы снова пылим по грунтовке. Несколько раз попадались на пути стремного вида сооружения с надписью «кафе». Наверное надо совсем умирать с голоду, чтобы не побояться тут поесть, учитывая отсутствие воды повсюду. Перед машиной часто перебегают дорогу маленькие зверьки (суслики?), пролетают крупные хищные птицы. Также встречаются лошади, коровы, катаются перекати-поле.

Наконец, после многочасового прорыва через пустыню, основная асфальтовая дорога становится получше, появляются дорожные знаки. Значит, скоро Аральск (нынче Арал). Хорошо, что запаслись бензином, заправок от Карабутака нет.

Вообще, про этот участок пути на форумах разные «знатоки» пишут, что там «подвеску оставишь», что «для проезда на «Форестере» нужно брать с собой три комплекта подвески в багажнике» и т.п. Цитирую, конечно, не дословно, а по памяти. Так вот, все это брехня. Самая обычная грунтовка, проехать можно и на седане. Главное, не спешить, и подвеска не пострадает.

Еще немного, и мы в Аральске. «Кош Келдiнiздер» гласит вывеска на въезде в город (Добро пожаловать!). Вообще, город, — это, конечно, громко сказано. Просто большое село.

Первым делом мы озадачились поиском бензина, так как его оставалось уже не так и много. Объезд заправок показал, что в городе 92 бензина нет, 80-й отпускают только по талонам… неприятно. Местные говорят, что бензин, возможно, будет дня через три, кроме того, возможно, бензин есть в Казалинске (это дальше по нашему пути километров через сто). Ладно, до Казалинска нам хватит, едем искать остатки Аральского моря. После плутания по городу, находим бывший порт, пустыню вместо моря, остатки кораблей.

Кое-где небольшие озерца, течет ручеек, плавают маленькие утки. Одиноко разгуливает верблюд. Погуляли по дну моря, сфотографировали верблюда и поехали дальше на юго-восток.

В целом Аральск производит жуткое впечатление. Нищета страшная, бензина нет, моря нет, зашли в продуктовый магазин, а там запах отвратительный, желание что-то купить сразу отпало. Стоит сильная жара. В транспортном смысле Аральск пока место тупиковое, дорогу на север еще долго строить будут. Единственный позитив — есть железная дорога.

В последние годы часть Аральского моря, отгороженная плотиной, постепенно наполняется водами Сырдарьи. Возможно, когда-нибудь появится море, достроят дорогу, и Аральск, как много лет назад, расцветет и станет рыболовно-курортным городком. Но до этого еще годы… десятилетия…

В Казалинске 92-й бензин найти также не удалось, продают его тут только по талонам. (Талоны эти выдают организациям, по словам местных). Зато нашли в свободной продаже 96-й бензин по 90 тенге. Лампочка уже горит, до следующего города не дотянем. Заправляемся 96-м.

В целом, на большей территории Казахстана наблюдается странный для русского человека феномен: все АЗС можно разделить на две группы. В первой «КазМунайГаз» и «Гелиос». Здесь 92-й бензин стоит 67-72 тенге за литр. В некоторых районах Казахстана эти заправки редки, а на «КазМунайГазе» бензин продается только по талонам. Зато рядом полно заправок с 92-м бензином по 80-85 тенге. Такое впечатление, что они же и выкупают весь бензин у «КазМунайГаза», который, почему-то, не может продавать бензин дороже сам. Ну и разумеется, у каждой заправки «Гелиос» и «КазМунайГаз» длинная очередь, а у прочих заправок никого.

После Казалинска дорога идет вдоль реки Сырдарья, вокруг много зелени, небольших озер, на которых рыбачат местные мальчишки, рядом пасутся лошади. Предыдущей ночью мы так и не остановились нигде ночевать, на этот раз свернули уже часов в 12 вбок на какую-то грунтовку и уснули в машине метрах в 30 от дороги, предварительно повоевав с местными комарами.

Наутро мы решили воспользоваться припасенной газовой горелкой и позавтракали с большим удовольствием классической походной гречкой с тушенкой. Попутно напоили водой из подмосковного родника местных мальчишек, возвращавшихся пешком по шоссе с рыбалки. Вода эта с нами путешествовала из подмосковного родника близ деревни Абрамцево аж до Иссык-Куля, пока не закончилась. Позавтракав, подъехали к проходящему вдоль дороги большому каналу Сырдарьи с целью помыть машину и тут видим картину: с нашей стороны к воде подходит прилично одетый мужчина. Возвращается с работы, живет на противоположном берегу. Жена встречает его с работы на лодке. Вот так тут живут, мосты тут редкость.

Следующий город Кызыл-Орда почти не запомнился: маленький, пыльный, заблудились в нем слегка. Есть мечеть с синими куполами, красивая колоннада, восхваляющая заслуги Назарбаева.

Так как наш автомобиль с российскими номерами все чаще привлекает внимание инспекторов ДПС, приноровились проезжать посты и засады ДПС «методом КамАЗа»: подъезжаю вплотную к впереди едущему автомобилю (дистанция метра два), мент не успевает увидеть мои номера. Реально действовало и экономило время. Так как самый распространенный автомобиль тут КамАЗ, да и едет он медленно, часто утыкаешься в него, то так и назвали этот метод. Забавно в зеркало заднего вида потом видеть растерянного инспектора, смотрящего нам вслед и расстроенного, что не удалось подзаработать.

В этот день меня очень много раз останавливали гаишники. Не буду перечислять все случаи, но так как я ничего не нарушал, им ничего от нас не перепало, хотя некоторые откровенно просили «на чай».

По дороге от Кызыл-Орды до Туркестана мы, изучив карту, решили посвятить время на осмотр пустыни Кызылкум. Свернули с трассы на Беш-арык, проехали мимо него, пересекли Сырдарью по мосту и оказались в селе Келинтобе. На одной из улиц наше внимание привлекла колонка, из которой непрерывно текла вода, остановились. О, чудо! Вода течет теплая, как дома в душе! Да еще и самотеком. Умылись с большим удовольствием под удивленные взгляды местных жителей. Я думаю, по разбитым улочкам этой деревни редко ездят автомобили с иностранными номерами.

Выехали из села по грунтовкам в юго-западном направлении и через некоторое время, преодолев по мостам несколько арыков, оказались на просторах Кызылкума. Тут без компаса или GPS можно и заблудиться… где-то далеко за песками Узбекистан.

Едем по какой-то грунтовке вглубь, вокруг всяческие кусты, сухая трава, жара стоит невыносимая. Я за рулем, тем временем Юля высунулась по пояс из люка, любуется бескрайними просторами, снимает наш путь на видео. Вдруг впереди пробегает заяц, но сфотографировать его не успеваем. Дорога приводит нас к развалинам крепости, изучаем ее. Всюду бесчисленное количество нор грызунов. Передвигаемся пешком аккуратно, встретиться тут с какой-нибудь змеей не очень хочется. От крепости остались только массивные глыбы — остатки стен. О том, что это была крепость, мы узнали позже от местных. Вообще, не очень понятно, кому тут нужно жилище: сушь, жарища, река далеко.

Отъезжаем недалеко от крепости, вдруг впереди на дороге видим какое то непонятное косолапое существо, стремительно убегающее от нас прямо по колее грунтовки. Мы едем за ним, не спеша. Животное почему-то не догадывается свернуть куда-нибудь вбок, ведь наши с ним шансы на дороге не равны. Видимо, устав, ящер прячется под куст. Подъезжаем поближе и видим, что убегал от нас варан: большая полосатая ящерица. Фотографируемся с ним во всех ракурсах, он вроде не возражает, но близко подходить к нему что-то не хочется.

Попрощавшись с ящером, движемся дальше по грунтовке, которая должна нас привести к другому выезду из пустыни. Так и вышло: дорога эта соединяла развалины крепости и настоящий оазис!

Среди бескрайней суши озеро, вокруг него деревья, домики и горячий артезианский колодец — главная местная достопримечательность. Колодец этот оборудован для купания, находится внутри небольшого домика. Возле колодца кучковалась компания казахов, мы решили спросить у них, как проехать отсюда на основную трассу. Безусловно, они были удивлены нашей машине, выехавшей неожиданно из пустыни. Не менее они удивились нашей «карте», представлявшей собой не лист бумаги, а светящийся шайтан-прибор (ноутбук).

Мужики вообще оказались нормальные, дорогу подсказали, но при ближайшем рассмотрении оказались слегка пьяны и теоретически могли представлять для нас опасность ввиду отсутствия тут цивилизации, но все обошлось хорошо.

Обратно выбираемся из пустыни уже через соседнее село Тогускен. Здесь вблизи Сырдарьи целая сеть арыков, процветает скотоводство. Между арыками земля влажная, всюду заросли высокой травы. Местные жители косят эту траву, кормят коров, лошадей. На пути из пустыни в Тогускен подбираем пассажиров до села: двух местных женщин и одного мужчину, возвращающихся с работ в поле.

Никакой транспорт тут не ходит, добираются все пешком, либо подвозят друг друга. Пассажиры попались плохо говорящие по-русски, но видно, что они в восторге от того, что в машине прохладно.

В Тогускене пассажиры благодарят нас за подвоз и приглашают на чай, а также показывают в центре села горячий артезианский колодец. Здесь все серьезно: напор гораздо мощнее, чем в предыдущем селе, кран выглядит как душ. С большим удовольствием помылись под этим душем прямо посреди села вместе с местными, вымыли машину. Вообще, люди очень приятные тут, гостеприимные… ведро одолжили. Особенно забавно смотрелась Юля в купальнике с мочалкой посреди казахского села. Как выяснилось позже за чаем, местные женщины приходят сюда мыться после наступления темноты.

Чистые, свежие и довольные жизнью, захватив с собой российских конфет, отправляемся пить чай к своим недавним пассажирам.

Так как основное занятие тут скотоводство, двор представляет собой вытоптанный разными домашними животными пятачок, обнесенный забором из прутиков. Нас проводят в гостиную. Рассаживаемся на полу на специальных ковриках вокруг стола на маленьких ножках. В одном углу стоит телевизор, в противоположном печь, вот и весь интерьер. Во главе стола стоит самовар, вместе с нами за столом маленький серый котенок. Нас угощают салатом, самодельным маслом и карамельками. Мы угощаем подтаявшими на жаре шоколадными конфетами. Так как русский язык знают не все, а мы ни слова не знаем по-казахски, одна из женщин все время выступает переводчиком. Поговорили о пустыне, о животных, об их нелегкой жизни. Оказывается, в пустыне водятся шакалы, но мы их не видели.

Попрощавшись с нашими новыми друзьями, отправляемся в дальнейший путь. Почему-то в этот момент нам в голову пришла неудачная мысль проехать в Туркестан не по основной трассе, а по правому берегу реки Сырдарья. Судя по карте 20-летней давности, мы можем перебраться через реку обратно возле Туркестана по мосту или на пароме, решили попробовать. Уже в сумерках мы приехали к тому месту, где когда-то давно был паром. Но, увы, в последние годы он сломан и не сможет нам помочь переправиться. Жаль, паром сэкономил бы нам 60 километров пути. Что ж, еще тут недалеко должен быть мост… но, говорят, дорога к нему с этой стороны очень плохая, да и уже совсем темно.

Сопоставив расстояние и качество дорожного покрытия, принимаем решение вернуться назад и поехать нормальным путем. Асфальт на этой местной дороге очень опасен: он довольно гладкий, но в некоторых местах есть очень глубокие волны, в итоге передним амортизаторам пару раз достается.

Туркестан проезжаем уже ночью, на ночевку останавливаемся снова в машине где-то посреди степи. Пытались найти какую-нибудь тень, но деревьев обнаружено не было. Эх,… уже третья ночь не как у людей. Зато завтра мы, наконец, достигнем Киргизии!

Утро снова наступает из-за жары с восходом солнца. Снова дорога, снова навязчивое Жол Полициясы. Едем через какое-то село, за рулем Юля. Я еду почти лежа, развалившись в пассажирском кресле. Нас останавливает какой-то низкорослый казахский «полицияс». Подходит к машине, с удивлением разглядывая блондинку за рулем. У них тут женщины дома с детьми сидят, а машины водят мужчины. При приветствии у них тут принято пожать руку водителю, наш инспектор немного в замешательстве, видимо, не решил еще как себя вести с женщиной-водителем. Здоровается с Юлей, берет в руки документы и тут видит в салоне меня. О, аж весь просиял! Идет ко мне пожать руку. Традиционно расспросил нас о маршруте, поискал какие-нибудь нарушения, ничего не нашел, попросил денег просто так, ничего не получил и ушел немного расстроенный.

На нашей старенькой карте путь наш лежит через Чимкент (теперь Шымкент). Оказывается, можно срезать дорогу по объездной, что мы и делаем. Находим чудесную заправку «Гелиос» с нормальным 93-м бензином по 67 тенге. Заправляемся тут по-максимуму. На заправке полно машин. Меня спрашивают: а это российские номера, да? (до границы с Россией тут тысячи полторы, да и то дороги-то нет в районе Иргиза, российские машины редкость тут). А почему так много цифр? Объясню им, что «199» — это принадлежность к региону «Москва», вокруг собралось несколько ждущих своей очереди водителей, слушают меня с интересом.

Отъехали недалеко от заправки, останавливает нас снова «ЖоПошник» (читай, доблестный инспектор ДПС). Тут у них целый кордон: несколько «Газелей», человека четыре самих инспекторов с красными палками. Сразу скажу, этот капитан ЖоПо оказался самым вредным и нудным из всех должностных лиц Казахстана и Киргизии, которые нам повстречались за всю поездку.

Посмотрев документы, он заявил, что, якобы, наш полис ОСАГО не есть полис обязательного страхования, а всего лишь полис добровольного страхования, что полтора месяца назад вышло какое-то распоряжение, согласно которому наш полис не позволяет нам ездить по дорогам республики. Напомню, полис мы приобрели прямо на границе. Сам полис выглядит точно так же, как российский аналог, в нем черным по белому написано «полис обязательного страхования … ». На мой вопрос, по какому критерию он определил необязательность моего полиса, инспектор заявил, что «цена у него в десять раз меньше, чем должна быть!» Мое замечание о том, что и срок страхования у меня всего 15 дней, что в 24 раза меньше, чем у местных, он почему-то не воспринял.

Согласно казахскому КоАП за езду без полиса ОСАГО положен штраф в 1 273 тенге. Если предположить, что инспектор прав, по моим представлениям, ему следует выписать мне квитанцию для оплаты штрафа. Он же, ссылаясь на какую-то неизвестную ни ему, ни мне норму закона, собирался забрать у меня права, выписать мне времянку и направить мои права по месту моего жительства. На законный вопрос, на каком основании он собирается так действовать, он ответить не смог, я ему принес распечатанный мною заранее из интернета КоАП республики Казахстан и предложил показать мне, где написано, что ему следует изъять мои права. На это он ответил, что не знает, где это написано, предложил мне найти, где написано, что он не должен этого делать, чем очень сильно меня рассмешил.

К спору подключилась Юля. Около 30 минут мы ему втолковывали, что полис наш настоящий, что нет никакого события административного правонарушения, что он поступает незаконно. В итоге он заявил, что с женщинами вообще не разговаривает, а права мне вернул, как только Юля отошла в сторону. Видимо, инспектор понимал, что неправ, но считал унижением согласиться с этим.

В конечном счете, мы уехали без потерь, но взбешенные его наглостью и расстроенные от того, что столько сил и нервов потрачено на идиота в погонах. И, замечу, это был капитан, самый высокопоставленный мент, остановивший нас на дорогах Казахстана. Кстати, в машине у него лежала целая стопка разных страховых полисов с приколотыми к ним правами. Мы, видимо, взяли его упрямством и своей грамотностью.

Тем временем пейзаж за окном стал меняться: равнинная степь уступила место гористой местности, все также выжженной солнцем. Здесь уже встречаются небольшие ручейки в оврагах, земля используется для земледелия, постепенно становится немного зеленее. Вскоре на горизонте выросли горы с полосками снега наверху, видимо, хребты Угамский и Таласский Алатау. Дорога постепенно забирает все выше в гору. Справа в овраге нас сопровождает речка Арысь. Примерно в районе села Высокое остановились возле речки умыться. Вода холодная, вроде довольно чистая.

Освежившись, едем дальше в направлении последнего крупного казахского города на нашем пути в Киргизию — Джамбула (или Жамбыла). Часто возле дороги встречаются забавные статуи. Вот сидит огромный орел, дальше болезненно желтые рабочий и колхозница в синем одеянии. Примечательно, что сделаны они из камня и довольно неаккуратно покрашены. Бронзовых статуй как у нас тут нет.

Джамбул оказался местным «Чернобылем». Со всех сторон коптят трубы, рядом с городом гигантская рукотворная гора белого цвета (фосфор?). Наверное, производят тут разные химикаты. Рядом с химической горой симпатичного вида голубое озеро, но что-то не возникает желания в нем искупаться, несмотря на жару. Поскорее уезжаем подальше отсюда.

Встречаем по дороге небольшой аэродром с бело-голубыми кукурузниками, соревнуемся с поездом дальнего следования, который едет по своей дороге, идущей параллельно нашей. Уже долго справа лысые высокие горы желтого цвета, а слева просто степь. Вот снова статуя: на этот раз солдат, возвращающийся с войны домой.

Возле села Меркi покидаем трассу Шымкент — Алматы, до Бишкека 124 км. Эх… мы почти сделали это! Буквально чуть-чуть и мы достигнем цели.

На этот раз таможню мы прошли небыстро, нехорошие дяди в погонах очень хотели, чтобы мы поделились с ними своими сбережениями, мы же упрямились и всячески сопротивлялись. В результате на киргизской стороне я заплатил 300 руб. какому-то капитану таможни, который оказался единственным должностным лицом Казахстана и Киргизии, сумевшим нас раскулачить. Ну, теперь обо всем по порядку.

Оформление документов на таможне проходит стандартно, никаких проблем не возникает. Всяческие разводки обычно начинаются при досмотре автомобиля. Казахские таможенники принялись очень тщательно обыскивать автомобиль, заглядывая во все бардачки, кармашки в двери, в сумки. В итоге упорному сыщику попадается на глаза один из газовых баллончиков. Он заинтересованно разглядывает его и вдруг совершает очевидную глупость: прыскает им себе под ноги на асфальт.

Баллончик перцовый, стреляет не струей, а как спрэй. Видимо, часть перца попадает ему на ботинок, и он начинает сам от себя убегать. Смотрелось забавно. Баллончик мне потом отдали, видимо, они сами не знают, можно или нет его провозить через таможню, но им самим он не нужен.

Вроде бы досмотр окончен, но не тут то было. Подходит ко мне какой-то низкорослый толстенький капитан усталого вида и просит показать ему документы. Представляется «самым главным тут». Смотрит документы и спрашивает, почему я не положил туда денег для него. Совсем обнаглел, видимо, и впрямь старший. После непродолжительного разговора понимает, что денег ему от меня не добиться, загоняет меня на дополнительный осмотр. Тут приходит уставшая ждать меня Юля, прошедшая таможню быстро как пассажир, сует ему под нос свое волшебное удостоверение и заявляет, что он ничего запрещенного не найдет и денег от нас не получит, и нечего зря на нас время тратить. Толстячок осматривает какую-то одну сумку и отпускает нас.

Все, Казахстан, до свидания! Скоро встретимся с тобой снова, когда поедем домой. На киргизской стороне нас встречает шлагбаум и тощий, очень высокий киргиз. Снова оформление документов, въехать на территорию таможни пока нельзя. Проходим паспортный контроль, получаем штампы о въезде в Киргизию. Высокий таможенник проводит осмотр автомобиля довольно быстро, денег не просит, открывает нам шлагбаум. Въезжаю на территорию, мне показывают жестом, чтобы я проезжал дальше. Проезжаю насквозь и въезжаю на территорию Киргизии, миновав второй выездной шлагбаум.

Тут меня с территории таможни зовет какой-то дед и говорит о том, что необходимо еще оформить декларацию, что за ее отсутствие меня будут наказывать гаишники. Ладно, давайте оформим. За декларации отвечает капитан, сидящий в отдельном домике. Вот тут-то и подвело меня незнание тонкостей киргизского законодательства, да еще усталость от всяких гаишников-таможенников за этот день. Капитан заявил, что оформлять ее он не будет бесплатно, что это стоит 500 руб. На мой вопрос о необходимости этой бумаги он ничего толкового ответить не смог. Так как уж очень хотелось поскорее разделаться с этими таможенными формальностями, дал ему 300 руб. Вообще за все время пребывания в Киргизии менты меня остановили всего один раз, на декларацию эту посмотрели, но ничего не сказали. Установить, нужна ли она, я так и не смог.

Закончив с декларацией, направляюсь на выход к своему автомобилю. По дороге ко мне подходит какой-то тип в гражданском и начинает приставать: а вы куда идете, а где ваша машина? Я, не останавливаясь, отвечаю ему что-то короткое, чтоб отстал. Он обижается, что я с ним недоброжелательно разговариваю и начинает наезжать, что я неправильно себя веду с должностным лицом, сунув мне под нос какую-то корочку. Что-то вроде «транспортная инспекция». Ладно, говорю, инспекция, что тебе надо? Оказывается, он должен был сверить мой vin-номер, удостовериться, что машина не ворованная. А теперь за то, что я проехал сквозь таможню и не остановился, дескать, я ему должен заплатить штраф. Шутник. Я ему посоветовал сходить к капитану в домике, чтоб тот с ним поделился, сказал, что все свои деньги я отдал ему. Товарищ инспекция расстроился, но от меня отстал.

На счастье, это было последнее испытание, и мы, наконец, едем по Киргизии! Ура! Если сказать точнее, мы еле плетемся по Киргизии. Дорога от границы до Бишкека является главной улицей всех поселков, расположенных на запад от столицы. Населенные пункты разрослись и сомкнулись, приходится всюду ехать 60.

Согласно киргизскому КоАО (аналог нашему КоАП), наказание предусмотрено не как у нас: за превышение скорости от 10 до 20 км/ч и выше, а просто — за превышение до 20 км/ч. То есть, поймав меня за скорость 61 км/ч, инспектор может оштрафовать меня на 150 сомов (100 руб.). Вроде и штраф небольшой, ну уж очень надоели эти споры с должностными лицами, так что еду, как пенсионер. Вообще, большинство автомобилей местных едут также медленно.

В Интернете на казахских форумах, да и не только там, полно высказываний обиженных автомобилистов, которых в Киргизии останавливает каждый инспектор просто за то, что у них неместные номера и требует денег, даже если нет никакого нарушения: просто за проезд по их территории. Мы были готовы к тому, что останавливать нас будут постоянно. Некоторые пишут на форумах, что в Бишкек вообще лучше не въезжать на собственном автомобиле: достанут гаишники, обязательно попадете в аварию и т.д. К счастью, все это полнейшая чушь! Нас за пять дней остановили только один раз, аварийная обстановка возле нашего автомобиля не возникала ни разу. Сделанное для поездки КАСКО не пригодилось. Правда, для того, чтобы понять все это и начать спокойно ездить, не пугаясь каждый раз, увидев на горизонте мента, нам понадобилось дня три.

Итак, едем, до Бишкека совсем чуть-чуть. Вот на горизонте показалась и первая засада. Разглядев наши номера, с радостью останавливают. Автомобиль ДПС окружили аж четыре мента. Традиционно расспросили меня, куда мы едем, откуда. Наказать нас не за что, так что отпускают с миром.

Ну, думаем, так мы долго будем ехать… останавливаться в каждом населенном пункте, да еще ехать в режиме 60-40-60. Вот видим впереди еще одного субъекта с красной палкой в белой форме ГАИ. Стоит он сразу за перекрестком. Тут возникает идея: поворачиваю направо, потом на параллельную улицу налево… выезжаем, немного поплутав, на главную уже метров через 500 после инспектора. Пожалуй, так быстрее, чем объяснять ему, откуда и куда мы едем… эх, жаль метод КамАЗа тут не работает: нет КамАЗов, да и едут все еле-еле.

Вдруг справа видим огромную вывеску: «МОСКВА району».

Москва? 4 000 км назад вроде была Москва… Чуть дальше нас встречает магазин «Пятерочка», заправки кругом «Газпром-Нефть»… и стоило ехать в такую даль, если тут то же самое? Шутка, конечно.

Наконец, Бишкек!

И дождь… выезжали в дождь и приезжаем тоже в дождь. Наступает вечер, устали, надо найти приличную гостиницу. В Бишкеке у нас довольно много дел: необходимо разыскать многих людей, связь с которыми оборвалась 42 года назад. Живы ли они? Найдем ли хоть кого-то? Все что есть — фамилии, примерные адреса, описания мест их жительства. Думаю, читателю будут не так интересны наши личные дела в Бишкеке. Скажу только, что за 2,5 дня мы сумели узнать все, что хотели. Кто-то умер, кто-то уехал из Бишкека, а их дети и родственники, оставшиеся тут и найденные нами, оказали нам очень теплый прием.

Выяснилось, что в период нашего пребывания в Киргизии на озере Иссык-Куль проходит саммит глав стран-участниц ОДКБ. Среди них и наш президент Медведев и казахский Назарбаев и многие другие. В связи с этим, на главных улицах Бишкека очень много милиции. Инспекторы ДПС также встречаются. Вопреки нашим ожиданиям, на наш автомобиль с российскими номерами никакого внимания они не обращают.

В Бишкеке ночевали мы две ночи. Забавно происходил поиск гостиницы. У нас с собой была распечатка карты Бишкека, скачанной заблаговременно из Интернета. В углу этой карты была реклама гостиницы «Достук». Так как других гостиниц мы не знали, решили для начала приехать туда. Нашли гостиницу без труда.

С виду большой, построенный еще при советской власти, отель. Посмотрели номера, не очень понравилось: совок, провода какие-то торчат, на балконе лежат кирпичи (в номере «люкс»), хотя цена неплоха. Поднимаясь и спускаясь в лифте, видим рекламу: посетите «Dostuk club hotel»!, адрес: ул. Мира, д. 429-б. Решили, что попробуем найти этот «Достук клуб хотель», а может и еще что-нибудь. Поездили по городу, посмотрели еще одну дорогую гостиницу, за ночь тут хотели слишком много для нас, решили, что все же переночуем в Достуке. Снова поднимаемся на лифте, снова видим эту рекламу. Смотрим снова какие-то номера, снова спускаемся в лифте, опять видим эту рекламу «Клуб хотеля», и только тут понимаем, что чтобы в него попасть, достаточно нажать в лифте кнопку 5 этажа! Видимо, сказывается усталость от дороги, уж очень долго это до нас доходило. Клубный отель «Достук» занимает пятый этаж отеля «Достук» целиком. Здесь уже евроремонт, красиво все, свой рецепшн. Нам предложили стандартный номер за 128$. Номер с огромной двуспальной кроватью, плоским телевизором на стене, отличным ремонтом, в общем, понравился. Так как время уже было 12 часов ночи, а расчетный час 12 часов дня, предложили им 64$ за половину суток. На удивление, администратор сразу же согласился, хотя только что хотел в два раза больше. Вот так мы обрели дом в Бишкеке.

Утром мы выехали из гостиницы, думая, что управимся за день со всеми делами и уедем, но не вышло. Вечером мы снова приехали в Достук, заплатили свои 64$ и снова остались очень довольны.

Город Бишкек произвел на нас очень приятное впечатление: зеленый, уютный. Из-за недостаточной разметки на дорогах движение немного хаотичное, но вождение проблем не доставляет. На юге над городом возвышаются массивные горы. В центре города красивая площадь Ала-Тоо с фонтанами, ночью все красиво подсвечивается. Здесь же развевается гигантский государственный флаг, охраняемый двумя часовыми.

Дальнейший путь наш лежал к озеру Иссык-Куль. Выезжали мы из города уже за полночь, закончив все свои дела в городе. В это время дорога была почти пустая, ДПС не встретили ни одного, даже на постах все спали. По дороге встретился населенный пункт с названием «Люксембург», совсем маленький, дорога, правда, почему-то в нем неевропейского качества.

Озеро Иссык-Куль находится на высоте 1 605 м над уровнем моря. Дорога из Бишкека идет через ущелье, плавно набирая высоту, асфальт вполне сносный.

В Балыкчи (бывшее Рыбачье) приехали к рассвету. Юля уже давно спала на пассажирском сиденье, я уже засыпал на водительском. Увидев первую же грунтовку в сторону озера после Балыкчей, сворачиваю туда и подъезжаю к озеру, проехав сквозь открытый шлагбаум. Оказываемся прямо возле пляжа.

Рядом несколько домов, две какие-то женщины купаются, в целом довольно безлюдно. Понимаю, что после бессонной ночи в дороге на озеро дальше ехать нереально, откидываю сиденье назад и тоже засыпаю.

Примерно через полтора часа просыпаемся оттого, что кто-то стучит в окно. Черт, поспать не дают! Открываю окно, что надо? Передо мной стоит толстая тетка в большой шляпе и с каким-то журналом. Вместо «доброго утра» она выдает: «Плати 50 сом за парковку!» Ага, щасс… надо было предупреждать, что тут парковка платная, да и вообще нечего пособничать бизнесу а-ля Остап Бендер. Приходится совсем проснуться и уезжать отсюда. Но тут нас ждал неприятный сюрприз: шлагбаум-то закрыт на замок! В общем, разозлила нас эта тетка. Шлагбаум находится по дороге примерно в 200 метрах от пляжа. Тетка в шляпе, наверное, стоит там и думает, что мы к ней вернемся и скажем: «Выпустите нас, пожалуйста, вот Вам 50 сом!» Ну, уж нет. Осматриваю окрестные кусты с точки зрения возможности объезда шлагбаума, но, увы, ничего не получится. Тогда осматриваю сам шлагбаум и вижу, что замок с одной стороны соединен с железной цепью, привязанной к колышку с помощью проволоки. А тут как тут и плоскогубцы нарисовались у меня в руках. Спустя минуту диверсия была уже близка к завершению, но тут, как назло, с той стороны приехала машина и захотела въехать сюда. Соответственно, пришлось прекратить безобразничать и ждать, пока тетка сама откроет им шлагбаум.

Вновь прибывшие, конечно, не хотели долго ждать и пошли ее искать. Один из новых гостей этого горе-пляжа был чертовски пьян и вместо того, чтобы также приложить усилия к розыску тетки в шляпе, стал приставать к нам: дескать, у меня день рождения, дайте мне 2 сома. (1 руб. 40 коп.) В ответ мы ему в шутку предложили 2 сома в том случае, если он откроет нам шлагбаум. Он подергал шлагбаум, понял, что 2 сома ему будет заработать сложно, тогда его осенила новая идея. Он вытащил из кармана абрикос и предложил нам его купить у него за 50 сом! Шутник…, посмешил нас.

Тем временем, нарисовалась тетка в шляпе. Так как впустить новых гостей, не выпустив нас, было невозможно, ей пришлось все-таки отпустить нас на все четыре стороны, так и не добившись платы за стоянку.

Так и не выспавшись, поехали мы искать себе гостиницу где-нибудь на берегу озера. Ехали мы по северному берегу. В связи с саммитом пришлось задержаться в одном месте и пропустить картеж кого-то из президентов.

Покатались на лошадях в одном из туристических ущелий.

Вообще, озеро Иссык-Куль нас, честно говоря, немного разочаровало. Во-первых, с эстетической точки зрения. Да, чистая вода, горы… ну и что? Например, озеро Рица в Абхазии, на мой взгляд, гораздо живописнее. Где обещанные голубые ели? Оказывается, в ущельях, да и никакие не голубые, а простые зеленые. Лично мне больше нравится, когда горы и вода рядом, а тут от гор несколько километров до берега, да и горы сами лысые совсем. Может быть, нам следовало ехать по южному берегу, может быть там самая красота?

Ну а цены тут… просто безумие какое-то. Например, в Адлере мы в прошлом году в мае жили в мини-гостинице за 600 руб. за двоих в хорошем, чистом двухкомнатном номере. В Крыму все стоит совсем дешево. По дороге в городах мы останавливались в хороших номерах по 1 500-2 000 руб. в сутки. Тут же даже за 100$ мы не могли найти ничего достойного. Либо все выглядит так, что даже подъезжать близко не хочется, либо цена какая-то совсем фантастическая: 6 000+ за номер в сутки. Даже в Европе цен таких нет, а тут, на краю света, где отдыхающих в сто раз меньше, на мой взгляд, все должно стоить как минимум в 10-15 раз дешевле…

В общем, обидевшись на цены в районе Чолпон-Аты, мы поехали дальше на восток. И приехали в итоге в Каракол, где и остановились в самой хорошей, по словам местных, гостинице за 2 500 руб. в сутки в номере люкс. Ничего, конечно, звезды на две потянет. Душ только не очень хорошо работает, и свет иногда выключают, но ничего лучше тут, кажется, нет. Зато вид в окно чудесный: горы, заснеженные вершины.

Неожиданно Юля заболела: поднялась температура. Возможно, сказалось изменение климата, высоты над уровнем моря. Попробовали воспользоваться местными медицинскими услугами: потолкались в поликлинике и, так и не попав на прием, вернулись домой, вызвали врача. Вообще, поликлиника в Караколе чудная: одновременно и детская, и взрослая. Народу полно внутри, какой-то хаос, непонятно, кто к какому врачу идет и зачем. Обрадовало то, что в здравоохранении в Киргизии царит коммунизм: медицинские услуги бесплатные даже для нас. Врач приехала к нам в гостиницу на «Скорой помощи», послушала Юлю, померила давление. Диагноза никакого поставить не смогла, оказала «медицинскую помощь» в виде укола, просто сбивающего температуру. В общем, когда будете в Караколе, лучше не болейте, не факт, что тут помогут поправиться.

Двое суток мы отсыпались в Караколе, Юля постепенно поправлялась. И вот, поблагодарив хозяев гостиницы, отправляемся на южный берег купаться, погода хорошая. Нашли хорошее место для купания километрах в 20 от Каракола. Свернув с асфальта, подъезжаем по грунтовке к берегу, преодолев попутно песчаную яму. Переоделись, собираемся искупаться. Видим, как по нашим следам за едет к нам старенький «VW Passat». За рулем толстячок из местных, в салоне сидят три очень больших тети. Водитель решает проехать к нам, но ему не удается проехать эту песчаную яму, он в ней благополучно закапывается. Приходится отложить купание и с помощью нескольких отдыхающих вытолкать «Фольцваген» обратно на дорогу.

Искупались с удовольствием, вода чистая, но прохладная, начался небольшой дождик.

Этим вечером мы собирались выехать из Киргизии. Возвращаться обратно той же дорогой скучно, так что едем на восток в направлении границы с Казахстаном в районе поселка Кеген. Кроме того, Интернет рекомендует покидать Киргизию именно через эту таможню во избежание лишних проблем.

Прежде чем уехать, решаем посетить живописное ущелье возле поселка Жети-Огуз. Жаль, что уже вечереет, было бы здорово здесь провести больше времени. Дорога идет внизу, периодически пересекая речку по маленьким деревянным мостикам, очень красиво вокруг. Есть водопад, но мы так его и не увидели. Въезд сюда платный — 150 сом. У нас же сомы почти закончились, мы заплатили сто руб.

На обратном пути возле скалы Семь быков остановились купить мед.

Торгуемся с продавцом, вдруг возле нас тормозит экскурсионный микроавтобус, и к нам бежит парень (лет 25) с восторженным возгласом: «Ребята, привет! Как вы сюда доехали?!» Оказалось, земляк, прилетел с друзьями из Москвы. Уж очень был удивлен, увидев автомобиль «199 rus». Пообщались с ними, купили около десяти кг горного меда (дешево, цена примерно 170 руб. за кг), отправились дальше.

К сожалению, здесь сломался наш фотоаппарат, причем на этот раз, возможно, навсегда. Жаль, ему уже лет пять, побывал вместе с нами в стольких интересных местах… Что ж, попробуем починить его в Алма-Ате. С этого места пришлось фотографировать на телефон. Хорошо хоть прогресс дошел до того, что фотографии получаются вполне приличные.

Ущелье это — самая дальняя точка нашего путешествия, отсюда мы уже едем в сторону дома. И жалко, что поворачиваем обратно, и домой уже немного хочется.

Поужинав в Караколе, направляемся в сторону Кегена. Дорога на границу начинается от поселка Тюп, идет на восток. Дорогу эту начали ремонтировать, первые километров 15 мы ехали по чудесному новому асфальту. Но все хорошее, как обычно, быстро закончилось, и вот мы трясемся по старому разбитому грейдеру. Ночь, встречного транспорта почти нет. Вскоре и деревни на дороге закончились, темнота, только свет наших фар. Дорога постепенно забирает все выше и выше в горы. Иногда включаем навигатор, чтобы узнать нашу высоту над уровнем моря. Карт Казахстана и Киргизии в нем нет, поэтому подсказать нам, где мы, он не в состоянии. Едем медленно и очень долго, дорога совсем плохая, да и не едет никто кроме нас по ней в такое время. Вот еще и дождь полил.

Обе границы мы прошли очень быстро, кроме нас был только один местный УАЗик, он проехал вообще за две минуты. Нас почти не досматривали, все время ушло только на заполнение бумажек. Мы очень обрадовались этому обстоятельству, так как по информации в Интернете и, по словам таможенников с другого КПП (где мы въезжали), весь транспорт из Киргизии в Казахстан досматривают очень долго и тщательно из-за наркотрафика. Рекомендую всем путешественникам выезжать из Киргизии именно тут. Хоть дорога дальше и хуже, зато нервы сэкономите, да и, возможно, время тоже.

Снова Казахстан. Снова 110 км/ч по трассе. Снова степь.

Идея доехать в ту ночь до Алматы оказалась невыполнима, снова уснули где-то на полпути в степи в машине. Уже позже узнали от милиции г. Астаны о том, что проезжали мы той ночью через очень красивый каньон, где снимались многие фильмы. Жаль, что мы этого не знали, заночевали бы прямо там, чтобы полюбоваться им утром. Действительно, дорога шла странно: сначала прямая по степи, потом 14 км серпантина, потом снова степь. Как будто преодолели большую ступеньку.

Алма-Ата (Алматы) понравилась. Большой низкорослый город у подножия гор. Самый распространенный автомобиль — Toyota Land Cruiser, стоит он тут вроде не так дорого, как у нас. Город зеленый, уютный. Чувствуется, что город древний.

К сожалению, починить фотоаппарат нам не удалось. После долгих поисков удалось попасть к специалисту, он поставил ему страшный диагноз «Замена матрицы с объективом». Теперь вот выбираю новый фотоаппарат…

В Алма-Ате у нас возникла проблема: выяснилось, что часть денег, которые должны были быть в нашем распоряжении на банковской карте, отсутствуют из-за задержки премии на работе. Неприятно, так как мы на эти деньги рассчитывали. Посчитав остатки, поняли, что даже если вообще не останавливаться в гостиницах и не есть, нам не хватит на бензин до Москвы. Пришлось просить друга перевести деньги на нашу карточку, благо есть, кого попросить. Перевод удался, но банк объявил срок перевода денег — три дня, так что пока придется экономить.

Распрощавшись с Алма-Атой, берем курс на Астану, Балхаш. Дорога хорошая за исключением нескольких ремонтируемых участков. Снова едем по степи, обгонять одно удовольствие. Примерно в 100 км после Алматы снова пришлось общаться с ЖоПо. Дело было так: впереди развилка, мне на ней налево на Астану. До развилки метрах в 100 стоит знак ограничения скорости «90». Соответственно, притормаживаю, ухожу налево и начинаю снова разгоняться. Дорога после развилки идет вниз налево, впереди большая низина, в которой стоит автомобиль ЖоПо. Издалека его не видно из-за бугра слева. Но я вроде ничего не нарушаю, а меня почему-то тормозят.

Разговор состоялся очень забавный. Он мне показывает видеозапись, на которой я еду 102 км/ч. Я ему говорю:
— Тут разрешено 110 км/ч.
— Как 110?! Знак же стоит 90!
— Так ведь знак стоит до перекрестка! Зона действия знака распространяется до перекрестка, начала или конца населенного пункта.
— Это где? В России? У нас зона действия знака во-о-о-о-н до того бугра! (показывает пальцем на горку, куда дальше дорога идет). Там заканчивается опасный участок.

Tут я не смог сдержать смех после такого заявления. Ладно бы еще на том бугре стоял знак «конец действия ограничения скорости 90 км/ч», тогда хоть была бы какая-то логика в его заявлении, но там просто дорога, уходящая в даль. Заявляю ему, что я адвокат (только что придумал) и лучше знаю правила дорожного движения, предлагаю ему их показать (у меня в машине лежит распечатка ПДД из интернета). Тут он решил не спорить со мной и вернул документы.

Вообще на дорогах в Казахстане довольно часто встречаются нестыковки: например, стоит знак «Обгон запрещен», начинается тут же сплошная. Через какое-то время сплошная заканчивается, а знака «Конец действия знака "Обгон запрещен"» нет. Ближайший перекресток через 20 километров. Ясное дело, все обгоняют, но обгон остается запрещен. Такая ситуация сплошь и рядом. Еще распространен вариант: ограничение скорости 70 км/ч, действует 5 км. Через 500 м перекресток, за ним никакого дублирующего знака нет. Один раз видели просто фантастический знак «50 км/ч в течение 40 км». И это по хорошей дороге в степи! Предлагают следующие 48 минут плестись с такой скоростью. Даже сфотографировать хотели, но разворачиваться поленились.

В очередной раз заночевали мы в степи. В надежде поспать подольше, припарковались под большим указателем «Балхаш — 44 км», но направление тени от него не совпало с нашими пожеланиями, и мы снова встали рано.

Позавтракали дыней. Вдоль трассы Алматы — Астана дыни и арбузы встречаются в продаже очень часто. Как правило, торговцы захватывают одну из автобусных остановок на трассе напротив поворота на какой-нибудь населенный пункт. Сооружение остановки довольно крупное, под крышей стоят несколько кроватей продавцов, товар выставлен рядом. Сами торговцы прячутся от палящего степного солнца в тени остановки. Вот такой самозахват.

Искупались в Балхаше. Вода в озере теплая, берег абсолютно безлюдный, волны как на море, вода не такая прозрачная как в Иссык-Куле, песок.

В городе Балхаш снова пришлось терять время на выяснение отношений с ЖоПо. Инспектор заявил, что я при повороте налево на 90 градусов «срезал угол», выехав, таким образом, на встречную полосу. Увидел это он в бинокль, находясь метрах в 200-300 от перекрестка дальше по ходу движения. Ради интереса я сел в его машину и стал смотреть на перекресток. Учитывая то, что дело происходило на равнине, мне было абсолютно непонятно, как с такого ракурса можно увидеть, выезжает ли машина на встречную полосу. Поворачивающую машину видно сбоку, разметку не видно совсем. Единственное, можно предположить, что если машина проезжает перекресток относительно быстро, значит, она срезала угол, и наоборот.

Вспомнив удачный опыт предыдущего общения с полицейским, я снова заявил, что я адвокат и «начал умничать», пытаясь добиться от него четкого объяснения моего нарушения со ссылками на законодательство. В спор также вступила Юля, предъявив свое удостоверение. Примерно минут пять ушло на то, чтобы убедить его, что с такого ракурса ему ничего не видно, тогда он со словами «не портите мне аппетит перед обедом своей болтовней» отдал документы, и мы отправились дальше.

 Следующая наша цель — Караганда. Здесь мы вкусно пообедали в кафе «Метелица», которое выглядело совсем по-русски, похоже на наше «Елки-Палки». Тут возникла проблема: я заболел. Постепенно поднималась температура. К тому времени, как мы доехали до Астаны она зашкалила за 38, соответственно, нам обязательно нужно было остановиться в гостинице, чтобы нормально отдохнуть и выспаться, а денег, как я уже писал, у нас пока мало, надеемся на то, что банковский перевод до нас дойдет.

Между Карагандой и Астаной проезжали очередной «Чернобыль»: город Темиртау. Трубы дымят, открывать окна даже не хочется.

Проехав километров 30 дальше, видим, на обочине продают мед. Покупать его тут не хочется, но узнать, почем продают, интересно. Останавливаемся. Выясняется, что цена меда тут примерно 350 руб. за 1 кг. Спрашиваю продавца: «А у вас экологически чистый мед? Ведь пасека расположена вблизи экологически грязного Темиртау». В ответ узнаю, что экологически чистая зона начинается во-о-о-н от того рекламного щита! Оказывается, именно тут разрешено разводить пчел, а те, кто стоит на трассе ближе к городу, то есть за этим щитом, торгуют плохим загрязненным медом. К слову, там и не стоял никто.     Посмеявшись над услышанным, продолжаем свой путь домой.

К вечеру въезжаем в новую казахскую столицу — Астану.

На въездном посту ЖоПо нас останавливает взмахом руки сотрудник иммиграционной службы Казахстана. Проверив наши документы, он заносит наши данные в журнал, параллельно рассказывая о красотах каньона близ поселка Кеген, который мы проезжали ночью несколькими днями ранее, а также о красотах Астаны. Наверное, это был самый дружелюбный человек в форме за все наше путешествие.

Вот такую забавную урну мы увидели возле поста ЖоПо.

Гостиницу в городе мы нашли довольно быстро. Названия она не имела, звездности тоже. Однако в холле и в номерах оказалось очень мило. Вначале мы приехали туда, не имея тенге. В том районе города, где она находилась, почему-то отключили свет. Соответственно, гостиница погрузилась во мрак. Мы теряться не стали, надели на голову наши налобные фонарики и со словами «приютите уставших шахтеров!» подошли к регистрации. Там за стойкой при свече стояла девушка-казашка в медицинской повязке на рту. Зачем она ее носила, мы не выяснили, но осмотрели номер, осветив его своими фонариками.

В данной гостинице нас привлекала цена с учетом возможности оплатить за половину суток. Причем начало половины суток здесь считалось с момента заселения, а не с 12:00. Пока съездили в центр разменять деньги, свет в гостинице появился. Нас заселили в полулюкс, однако возникла проблема: нет горячей воды. Вообще она в гостинице есть, но из-за отсутствия света она то ли закончилась, то ли остыла. Кроме того, в номере почему-то не было белья. Вопрос с бельем решился быстро: нам его принесли почти сразу. Однако горничная заявила, что у нее много работы, поэтому она не может застелить нам постель, а самим делать это было просто лень, тем более живем не в стандартном номере. Стали требовать, чтобы она не увиливала от своих должностных обязанностей. Через какое-то время она сдалась со словами «Застелю, потому что вы москвичи! Своим ни за что не стала бы стелить!».

Вот интересная психология… неужели тут не принято отстаивать свои права? Или мы просто за время поездки привыкли все время что-то требовать. С водой оказалось сложнее: прождав два часа, мы легли спать, так и не попав в столь желанный горячий душ. В качестве компенсации, нам продлили нашу «половину суток» на два часа. Несмотря на мелкие неприятности, я могу посоветовать данную гостиницу как недорогой вариант ночлега в Астане. Заплатили мы всего около 1 000 руб.

На следующий день мы долго гуляли по городу и фотографировали новенькие казахские небоскребы.

Город красивый, современный. Немного не хватает обжитости новых районов.

Приятное впечатление осталось от организации движения в городе: в пробки не попали, асфальт хороший, встречаются хорошие современные развязки. Многие пешеходные переходы оборудованы системой предупреждения водителя: когда появляется человек на зебре, над знаком «пешеходный переход» начинают моргать яркие оранжевые лампочки.

Также повсюду в центре разбросаны средства автоматической видеофиксации нарушений ПДД. Представляют из себя желтый фотоаппарат со вспышкой на ножке. Ездили мимо него на разных скоростях, он фотографирует в том случае, если едешь быстрее 60 км/ч.

Насмотревшись на небоскребы, направляемся дальше в сторону Петропавловска. Дорога шикарная: шестиполосный автобан с отличным асфальтом.

За рулем Юля. И вот снова нас тормозят менты, притаившиеся в разрыве центрального отбойника. Инспектор вооружен не обычным в Казахстане фенообразным радаром, а современном агрегатом с возможностью видеозаписи. Скорость наша 123 км/ч.

Нарушение весьма спорное, так как все указатели и информационные щиты на данной дороге зеленые, на некоторых изображен знак «автомагистраль». Напомню читателю, в Казахстане ограничение скорости на автомагистрали 130 км/ч. Однако инспектор настаивает на том, что автомагистраль еще не достроена, поэтому разрешенная скорость здесь только 110 км/ч. Юля потребовала его показать видеозапись, но мент заявил, что он ее не сохранил! Таким образом, доказательств нашей вины также нет. Уже через пару минут едем дальше, а мент продолжает ловить лохов, готовых ему поверить и признать за собой несуществующую вину.

Хорошая дорога уходит довольно далеко на север от столицы, но, как и все хорошее, где-то заканчивается, переходя в стандартную двухполоску. Проезжая Щучинск, умудрились заблудиться и попетлять по нему, прежде чем смогли выбраться на трассу.

В очередной раз усталость и сон застали нас вдалеке от гостиниц где-то между Кокшетау и Петропавловском: традиционно сворачиваем на какую-то грунтовку направо и паркуемся метрах в ста от дороги. Пейзаж здесь уже очень похож на наш привычный российский: поля, деревья. Степь закончилась, вместе с ней закончилась и хорошая жаркая погода.

На следующий день, разменяв в Петропавловске последнюю нашу тысячу рублей, заправляемся под завязку на «Гелиосе» по 72 тенге (о такой цене теперь можно будет забыть, впереди граница нашей родины), завтракаем на сдачу в каком-то летнем кафе.

Все, теперь надежда только на денежный перевод, иначе застрянем где-нибудь в Челябинске. Петропавловск вообще очень похож на стандартный российский городок из глубинки. Казахов тут мало, надписи на русском, пейзаж как у нас. Последние 60 км казахских дорог пролетели незаметно, подъезжаем к границе. Впереди последнее таможенное испытание наших нервов.

Казахскую таможню прошли относительно быстро, несмотря на то, что перед досмотром нам заявили о том, что Киргизия — регион неблагополучный, досмотр будет долгим и тщательным. И тут же, отведя меня в сторонку, предложили за определенную плату провести досмотр быстро. Но, ясное дело, платить мы и тут никому не собирались, да и денег у нас совсем не осталось. Процесс досмотра ускорился сразу после Юлиного традиционного предъявления документа.

Российская таможня оказалась, на удивление, самой тормозной. Наши русские ребята вместо того, чтобы встретить нас с распростертыми объятиями и поздравить с возвращением на родину, долго настаивали на том, что нам следует все наши сумки вытащить из багажника и пронести через здание таможни через специальный просвечивающий прибор. Так как сумок у нас было много и народу также было немало, нам совершенно не хотелось отстаивать несколько раз очередь. Да и вообще хотелось бы видеть более доброжелательное отношение к собственным гражданам, а весь процесс более простым.

Дополнительно мы задержались из-за автобуса с большим количеством нерусских туристов, проходивших таможню одновременно с нами. В итоге, после долгих споров наши ксива, лень и упрямство победили, и нам так и не пришлось носить сумки.

И вот, десять дней спустя мы снова в России. За окном привычный пейзаж, дорога пустынна, держим курс на запад.

Первый областной центр на нашем пути — город Курган. И тут нас ждал сюрприз: сегодня тут день города! Всюду толпы местной молодежи, музыка, хот-доги продают по 25 рублей. Погода, правда, мрачновата.

В Кургане нас ждала еще одна приятная весть: наконец-то баланс на банковской карте пополнился, и мы снова сможем жить в гостиницах, есть в кафе и заправляться бензином. Прогулявшись по городу, снова продолжаем наш путь.

На выезде из города указатель предлагает нам на выбор Челябинск, Екатеринбург и Омск, выбираем первое, поворачиваем налево. Дальнейший путь до Челябинска и сам промышленный город ничем примечательным не запомнились, а вот дальше дорога пересекает Уральские горы, соответственно, ехать там интересно.

Трасса М-5 в данном месте представляет собой плавный серпантин. На большинстве участков вполне реально ехать за 100 км/ч. Дорога, видимо, живописна, но мы ехали тут ночью. Первоначально мы собирались остановиться в гостинице в городе Златоуст в горах. Приехав туда, покружили по нему, и не смогли найти достойное соотношение цена/качество. Только в одной гостинице нам предложили хорошие номера, но цена нас не устраивала. Также волновал тот факт, что за два оставшихся дня нам придется проехать очень большое расстояние. Идеально было бы доехать в этот день до Уфы, но это еще километров 300. Не удовлетворившись златоустинскими гостиницами, мы решили все же попытаться преодолеть это расстояние. В результате сил нам не хватило, и мы снова заснули в машине где-то на выезде из Уральских гор недалеко от городка Сим.

По дороге с нами приключилась неприятность: при встречном разъезде с грузовиком правыми колесами поймали большую яму. Так как я был ослеплен фарами грузовика, я так и не увидел ее, но зато прекрасно почувствовал сильнейший удар справа. Остановился, посветил фонариком на колеса и в колесные арки, но никаких видимых повреждений не обнаружил, поехали дальше.

Наутро мы продолжили наш путь в сторону Уфы. О вчерашнем происшествии напоминала легкая вибрация на руле, которая особенно чувствовалась на участках дороги с хорошим асфальтом. В качестве временной меры оба пострадавших колеса были отбалансированы в шиномонтаже. Повреждения представляют собой две одинаковые вмятины на внутренней стороне обода диска. Придется диски выправлять.

Погода нас продолжала расстраивать: все небо заволокло тучами, иногда моросил мелкий дождик, прохладно. Эх… сейчас бы обратно в жаркие степи и пустыни Казахстана…

В Уфе мы перекусили в родном «Макдоналдсе» и отправились дальше в сторону дома. Очень приятное впечатление о себе оставил город Набережные Челны: хоть он и небольшой, но улицы широкие, зеленые. Город стоит на берегу широкой живописной реки Кама. Есть песчаные пляжи, но прохладно, желающих искупаться не видно. Вообще, людей и машин мало.

Дальше в пути где-то на просторах нашей Родины (уже даже и не могу вспомнить, в каком месте это случилось), меня в очередной раз остановил инспектор ДПС. Дело было на шикарной четырехполосной магистралеподобной дороге. Прекрасно понимая, что я нарушаю ПДД, я ехал в полном одиночестве в режиме 110-120 км/ч, хотя легко мог бы ехать тут и гораздо быстрее. Вообще, я привык к тому, что в большинстве случаев останавливают у нас за превышение на 41 км/ч и более, так как штраф за такое нарушение уже весомый. Поэтому я очень удивился, когда меня остановили, подстрелив из радара-фена из кустов. Инспектор гордо заявил мне, что я еду «аж 112 км/ч!». Я ему честно сказал, что по такой дороге в хорошую погоду просто глупо ехать медленнее, что все равно я поеду и дальше с такой скоростью, и вообще всегда езжу 110 км/ч. Также я предложил ему не тратить время и бумагу на фиксацию столь незначительного нарушения. На мое удивление, инспектор не стал сопротивляться и вернул мне мои документы. В общем, можно считать, что тут мне повезло, настроение у него было хорошее.

Когда мы подъезжали к Казани, солнце уже село. Казань — город красивый, хотелось его посмотреть подробно, но впереди до Москвы еще километров 800, следовательно, останавливаться на ночь тут нежелательно, иначе в последний день нам придется туго. Пришлось нам ограничиться быстрым осмотром Казанского кремля со стороны.

Очень необычно смотрится мечеть, расположившаяся наряду с православными храмами за стенами кремля. Ночью все очень красиво подсвечено, выглядит впечатляюще. Видимо, стоит когда-нибудь приехать сюда специально.

Распрощавшись с Казанью, спешим дальше в сторону Нижнего Новгорода. Дорога приводит нас в столицу республики Чувашия — город Чебоксары. Здесь мы решаем остановиться на ночь, ищем гостиницу. Посмотрев номера в трех гостиницах, снова остаемся недовольны: цены отнюдь не провинциальные, на наш взгляд не соответствуют условиям проживания. Кроме того, в этом городе почему-то вместо того, чтобы взять с нас плату за половину суток как в Астане, нас просят оплатить за полутора суток, несмотря на наше заявление о том, что мы планируем уехать раньше предстоящего расчетного часа (завтра в 12:00), а не послезавтра утром. Причем такую глупость мы встретили в двух крупных чебоксарских гостиницах. Вот они, происки хитрых чувашей.

Обидевшись на такое «гостеприимство», решаем проехать подальше в сторону Нижнего и переночевать в любом мотеле, благо наш навигатор их хорошо знает. Так и случилось: остановились мы в очень милом домике на трассе километрах в 60-ти от Чебоксар. Называется этот отель «Конь и пес», взяли с нас всего около 1 000 рублей за двухместный номер. Здание деревянное, относительно новое, мебель приличная, чисто. Единственный недостаток: очень слабенький нагреватель воды в душе. Нагревает он воду порциями. Когда горячая вода в баке заканчивается, приходится ждать, пока он нагреет новую порцию, соответственно, горячую воду приходилось экономить. В это время «Форька» наш отсыпался на платной стоянке рядом.

Очень позабавили названия чувашских деревушек на трассе: «Калайкасы», «Рыкакасы», «Москакасы», «Юнгапоси», «Сучково».

Вот, наступил последний день нашего путешествия; впереди Нижний Новгород, Владимир, Москва.

В Нижнем Новгороде мы провели очень много времени: позавтракали в чудном ресторанчике возле памятника Минину и Пожарскому (названия не запомнилось, но заведение отличное: интерьер, кухня, цены приемлемые), погуляли по территории кремля, полюбовались панорамой слияния Оки и Волги.

Также мы съездили в находящийся неподалеку от Нижнего Новгорода город Балахна. Город ничем не примечателен для путешественника, просто там живет Юлина дальняя родственница, которую мы решили навестить.

Выезжали из нижегородской области мы уже ближе к вечеру. На посещение последнего областного центра на нашем пути — г. Владимир — времени и сил у нас уже не оставалось, объехали его с юга по трассе. Дорога из Нижнего в Москву хорошая, широкая, ехать было в удовольствие.

Вернулись в столицу мы уже около полуночи, уставшие и довольные, что смогли осуществить задуманное. Где-то далеко позади остались степи, верблюды, горы, арыки, жолдыр полициясы и таможенники, многие километры дорог.

Хотя наше путешествие планировалось как поездка именно в Киргизию, скажу честно, что больше мне запомнился Казахстан, хоть мы и не ехали куда-то специально в этой республике, а просто пересекали ее транзитом. Маршрут мы составили так, что увидели Казахстан с разных сторон: и нищету умирающего Аральска, где нет ни моря, ни дороги, ни бензина, и красоту столицы Астаны с современными небоскребами и автомобильными развязками. Республика огромна, климат очень сложный, большая часть территории иссушена солнцем, но в наше время миром правят энергоресурсы, поэтому казахи живут сравнительно хорошо.

Напротив, Киргизия — страна маленькая, горная, живописная, главное ее богатство — озера, реки. Уровень жизни в целом невысок. Удалось пообщаться с жителями Бишкека, переехавшими жить из собственного дома в обыкновенную квартиру только из-за того, что не хватало средств на обогрев дома — на оплату за газ. Вообще, многие жители Киргизии очень обижаются на соседний Узбекистан за то, что взаимный обмен природными богатствами неравноценен: вода рек, берущих начало в горах Киргизии, столь необходимая Узбекистану, достается ему даром, а вот газ, поставляемый киргизам от узбеков, им приходится оплачивать, причем по высокой, по их мнению, цене.

До свидания, Киргизия и Казахстан! Может быть, еще увидимся когда-нибудь…

А вы, уважаемый читатель, если надумаете съездить туда, езжайте и не слушайте разных недоброжелателей, рассказывающих о том, какие там вредные менты и таможенники, и как там опасно. Главное, подготовьтесь хорошо морально, технически и юридически. И все пройдет хорошо, проверено!