Путешествие: Кемерово — Крым — Москва

30.05.2025 - 30.08.2025

В прошлом году решили сгонять в Крым всей семьей, было интересно посмотреть, что там и как, тогда ситуация с дронами была совершенно не такой, как сейчас.

Так как после прошлых поездок выяснили, что без авто в Крыму тяжело, ехать решили по-разному: я поехал на авто Мазда Демио 2002 г.в. автомат, 91 л.с. Все остальные полетели самолетом через Петербург с экскурсией в 5 дней по этому городу. На момент выезда из города на одометре было 258 тыс. км.

Дорога в основном хорошая. Редко где есть места с ямами или чем-то подобным. Много ремонтов. После НСК видел много болот, много погибших деревьев. Ночевать старался или в местах, где стоят фуры или на заправках. Не на всех пускают остановиться, с фур берут плату.

После Троицкого у Омска, не забыв повернуть направо (чтобы не посетить Казахстан), довольно шустро через Ишим, Курган и Челябинск вышел к Уральским горам. Вообще, далее НСК в эту сторону я ехал впервые. Ночевал в машине, Мазда полностью раскладывает салон в большой двуспальный, практически ровный диван.

В горах Урала выяснилось, что у машины что-то греется при долгой и/или быстрой езде в гору. Смотрел колеса — нет перегрева. Смотрел через ЕЛМ температуру автомата и мотора — нет перегрева. Если после езды в гору ехать 80 км/ч — запах жженой резины пропадал и можно ехать сотни км без запаха. Кондиционер, разумеется, уже давно не работал, после ДТП там отсутствовал радиатор кондиционера и трубки. Дорога через горы вышла т.о. непростая.

Так или иначе, перевалив Урал, вышел на сногсшибальные виды долин Башкирии. Подобные виды есть еще в Бурятии, но тогда я об этом не знал. Надо, конечно, выходить фотать все, отдыхать, ноги разминать, но я боялся не успеть в Симферополь, т.к. 5 июня придет поезд с семьей и их нужно забрать с вокзала. Поэтому, к сожалению, фоток немного с дороги, проезжал без остановок от АЗС до АЗС обычно. Уфа встретила шикарным шоссе в 8 полос, разгонялся до 120 км/ч, больше — страшно.

Татарстан удивил качалками нефти (как с фоток из Техаса) и странным запахом. Потом понял, что это попутный газ. Пахло очень сильно, было такое чувство, что сейчас что-то рванет. После Тольятти начались проблемы с навигатором, глушили GPS. Довольно неприятная новость, но особо нигде не терял дорогу. Сразу скажу, что в Крыму GPS работает крайне редко и приходится ездить просто по карте со штурманом в виде супруги.

В Волгограде наивно думал, что с дороги увижу памятник Родина-мать, но, конечно, не увидел. Нужно было свернуть налево и углубиться в город примерно на 6 км, делать не стал, проехал мимо, думал, на обратном пути все наверстаю, но вышло иначе.

Через город с название Белая Калитва выскочил на трассу М4-Дон. Примерно после Новоперсиановки нужно было решать, как ехать — через Крымский мост, либо через Таганрог и Новороссию. Учитывая изначальную цель посмотреть своими глазами, что и как происходит в этой части страны, выбор был предрешён — едем через Новороссию. С учётом последних событий на этой трассе, сейчас выбор не так очевиден. Заправившись за АЗС АТАН, покатил по Новороссии. Было довольно странно ехать по Донецкой области или Запорожью. Кое-где еще оставались знаки, вывески на украинском. Кстати, у них так же, как и на Кубани, было много ветряков. Тут я все-таки вышел пофотать. На фото еще Кубанский, но бывшие украинские аналогичные. И у них их было много. Вблизи они просто огромные, высотой 100-150 м. Это 30-50 этажей!!! И эта хрень еще и крутится. Но крутились наши ветряки, а в Новороссии они были остановлены.

После неспешной езды прибыли в Мариуполь. Коллеги, своими глазами видел перекрестки, превращенные в блок-посты с расфигаченными домами рядом. Следы взрывов, пуль. Как в кинохронике ВОВ. По левую руку проезжаю АзовСталь. Даже с дороги видны были разрушенные цеха, инфраструктура.

После Мариуполя, через Бердянск и Мелитополь прибыл в ПП Чонгар. У Бердянска слева было видно Азовское море. Досмотр в Чонгаре происходит тщательно, проблем не выявили, но велели убрать регистратор. Кругом вооруженные люди, блок-посты с бетонными плитами, все серьезно.

Выехав из Чонгара и вспомнив прошлогоднее путешествие, решил, что я уже прибыл в пункт назначения — Симферополь. Но не тут-то было. Любой, кто смотрит карту, увидит, что от Джанкоя до Симферополя — 90 км. Но дорога! Это просто трындец, перед Джанкоем и после него, примерно 40-60 км просто дорожного ада. Ехать более 20 км/ч я не мог, просто боялся, что 23-летний авто нафиг развалится прямо на дороге. Жара, кондишин отсутствует, окна открыты, но толку нет — скорость мала, только пыль летит. 3 часа все это длилось, наконец пошли участки с ремонтом и показался Симферополь.

3 июня прибыл в Симферополь. На одометре было уже 262 тыс. км. 5-го числа поездом приехали мои остальные путешественники, и я, уже отоспавшийся и умытый, поехал их встречать на нашем авто. За 4600 км путешествия долил 1 раз масла в мотор, пару раз подкачивал левое переднее колесо, более ничего не делал.

С этого дня начался отпуск, которые длился почти 3 месяца (80 суток!). Друзья, если Вы сторонники активного отдыха, без авто в Крыму никак. Мы были там без автомобиля, потом с ним, есть с чем сравнить. Гоняли по ЮБК — Алушта, Ялта. Потом с другой стороны, дорога проще, но длиннее — через Севастополь и Балаклаву. Посетили массу достопримечательностей, но все равно не все, ибо в Крыму их огромное количество, и это классно. Для ценителей моря отмечу отличные пляжи Гаспры и Симеиза, уверен, таких мест немало еще есть на ЮБК.

Вообще, от Симферополя к морю ближе ехать на запад, в сторону Николаевки. Дорога отличная, много камер и муляжей камер. Но море там другое — бывает грязное, бывает много медуз, бывают большие волны. В общем, как повезет, поэтому старались ездить плавать на ЮБК. Как любители активного отдыха не могли пройти мимо гор — залезли на Аю-Даг по обычному маршруту, но не дошли до «носа» медведя. Это фото оттуда, прямо из облаков.

Евпаторию застраивают высотками прямо чуть ли не на берегу моря. Город очень приятный.

24 августа нужны было уезжать, т.к. в планах появилось посещение столицы. Изначально я должен был уезжать обратно на авто, а все остальные поездом в МСК, потом самолетом в Кемерово. Но протупили с билетами на поезд на расслабоне от отдыха, и они исчезли из продажи. Пришлось решать вопрос. Загрузились все в Мазду и двинули в сторону Москвы через Крымский мост, памятуя о плохой дороге у Джанкоя. Доехали за два дня, переночевав в Белой Калитве. Неприятно поразили платные участки дороги М4-Дон. Во-первых, сам факт платы за проезд по дороге, во-вторых, цены. Общая сумма вышла около 7 тыс. руб., при этом я старался, где можно, ехать по бесплатным участкам. Если за все платить, так наверное и 10 тыс. руб. выйдет.

Пару дней назад ездили на своем авто по ЮБК, а теперь катим по ТТК, всем очень понравилось. Путешествие на личном авто выводит отдых на качественно иной уровень.

В столице посетили Кремль, Русский музей, Мавзолей, Грановитую палату и еще пару мест. Последний раз я был в столице в далеком 2002 г., все остальное время проездом.

28 августа было пора всем двигать домой. Я загрузил машину, заправился и поехал в обратный путь. Остальные успели посетить стену Цоя, вечером вылетели в Кемерово и 29 числа были дома.

Обратный путь был через Казань. Тут вышла засада с навигатором — у него был глюк, если теряется интернет, он пересчитывает маршрут по-другому, не как до этого. Поэтому не доезжая Казани он меня повел на юг, через ремонт дорог и какие-то явно не центровые трассы. В результате вместо Казани, Екатеринбурга, Тюмени снова получились Уфа, Челябинск, Курган. Совет — почаще сверяйтесь со знаками на дороге, навигатору на 100% нельзя доверять.

Наконец, 1 сентября добрался до дома. Не доезжая пару сотен км попал в ужасную грозу, ливень. Фуры и многие автомобили стояли с аварийкой, не ехали. Дождь шел стеной. Но кое-как добрался. Из всех поломок за все время — пришлось подливать масло пару раз и потухла левая фара совсем, а в правой вырубился дальний. Сильно не мешало — ехал всегда посветлу, ближе к ночи — спать. Все путешествие заняло 3 месяца, машина проехала 15 тыс. км, а ведь ей было 23 года. Расход около 7л/100км вышло в среднем за все время путешествия (лил 9-ой). Скорость была чаще 80 км/ч, редко 100.

Заправлялся только на сетевых заправках, в ту сторону — ГазпромНефть, Татнефть, Лукоил и 1 раз АТАН. В Крыму только TES, была скидочная карта. А в дороге домой были только ГазпромНефть и Татнефть. На Татнефть в Татарстане был самый дешевый бензин на конец лета — 54,05 руб./литр. В Крыму самый дорогой был 64,54 руб./литр, сейчас такие цены смешно вспоминать. Проблем с бензином не было, всегда заправлялись сразу на АЗС возле Ашана. Затраты на бензин в одну сторону 12 тыс. руб., выходит приехать на авто дешевле, чем самолет или поезд, а если ехать не одному и в два руля, так вообще.

За все время в дороге ни одной ночи не спал в мотелях и не покупал еду в придорожных кафе. Спал в машине, еда из сетевых магазинов Пятерочка, Магнит, Перекресток. Понятно, что на трассе их нет, поэтому просто сворачивал в любой НП по пути и все. Чувствовал себя прекрасно, отлично высыпался, в последний день затекла и болела нога, причем левая, которая не нажимает. А все потому, что просто гнал весь день не разминаясь. Отсюда вывод — не только на заправках каждые 500 км, а и почаще и подольше нужно останавливаться, разминаться.

В этом году тоже хотели сгонять, но в связи с последними событиями, решили повременить.

Краснодарский край хотелось бы отметить особо. Ни разу тут не был, только проездом. Он прекрасен и зажиточен, и это классно. Хорошие дороги, вдоль них фруктовые деревья. Причем, часто ничейные, останавливайся да рви. Отличные дома, после Москвы ехать через Владимир, там все не так, сразу видны отличия. Много поселков, как на Донбассе.