Перегон из Владивостока в Кемерово (максимально бюджетно)

13.06.2026-26.06.2026

В мае 2026 г. решил продать довольно свежий Сузуки Балено, добавить денег и купить другой авто. Причины продажи — низкий клиренс и редкость модели. После тщательных поисков выбор остановил на Хонда Везель. Цена в Кемерово с доставкой выходила свыше 1700 тыс. руб. Показалось дорого, и в целях экономии решил покупать с аукциона (через посредника из Владивостока), а также перегнать авто самому из Владивостока в Кемерово. Ранее в эту сторону страны не ездил, подумал заодно и поглядеть, как там и что.

15 мая сыграла ставка, и в начале лета я начал готовиться к путешествию. Обычные (нормальные) люди получают вызов от посредника и летят во Владивосток самолетом, когда уже авто пришло, растаможено, получены документы и стоит на стоянке у посредника. Но не в моём случае, т.к. хотелось сэкономить по максимуму. Как в том анекдоте — У нас семья бедная, папа все делает сам. В общем, решил ехать поездом, билет в 2 раза дешевле, время на дорогу меня не интересовало, сам поезд (плацкарт, разумеется) меня не пугал и не выбешивал.

Т.к. Кемерово — аппендикс и стоит вдали от Транссиба, пришлось покупать дополнительно билет на автобус. Выбор большой — станции Новосибирск, Юрга, Тайга, Яя и др. Имея опыт, теперь бы ехал через НСК, билет туда гораздо дороже, чем в Юргу, зато не пришлось бы ждать на станции 6 часов. Вариант с Тайгой тоже так себе — ждать 7 часов.

13 июня к вечеру выдвинулся в сторону Юрги на рейсовом автобусе (самый дешевый билет до Транссиба от Кемерово). Перед этим основательно подготовился к поездке — помимо инструментов, еды, воды, канистры под бензин, было с собой взято также масло в мотор, фильтр к нему, фильтр воздушный, одеяло, теплые вещи, куча гаджетов, ЗУ и кабелей, а также отдельным местом багажа — укрывной материал для оклейки морды авто и в придачу к нему — скатерть на лобовое. Забегая вперед скажу — укрывной и скатерть брал и тащил с собой за 5500 км зря, на Китайском рынке все есть и дешевле. Но я этого не знал, ориентировался на цены в интернете (в т.ч. в обзорах), потому все закупил в Кемерово, думал, выйдет дешевле. Дешевле не вышло, зато мигранты на Китайском рынке обматывают морду обычным поролоном, а я привез с собой подложку под ламинат, вычитал, что она не пропускает песок и пыль и не царапает полировку. Сравнить не могу, но могу сказать, что авто было обмотано этой подложкой и приехало в Кемерово ровно в том виде, как было во Владивостоке.

Путешествие прошло хорошо, примерно на третий день полностью привык к новому стилю жизни, очень спасал букридер киндл, не напрягало абсолютно ничего и никто — ни туалет, ни кондёр, ни пинание по ногам (выпирали в проход). За все время до Владивостока сменилось 8 наборов соседей — кто-то храпел, кто-то общался по телефону утром, 22 бурятёнка из Улан-Удэ скакали по верхним полкам и не спали до часу ночи, а в последний день поездки какой-то олень из Хабаровска начал бычить на ровном месте. За все время путешествия только этот товарищ из Хабаровска доставил неприятностей, более никто и нигде.

Кстати, обнаружил самый богатый город РФ — это Белогорск, у них даже Ильич — золотой!

18 июня прибыл во Владивосток, и город встретил меня просто офигенными пробками. На мой взгляд, движение организовано странно от вокзала на восток в сторону ул. Воропаева, где была стоянка посредника, коих во Владике — тьма-тьмущая. В целях экономии не стал брать такси, прикинул по карте, что маршрутка 49 едет примерно туда, сразу сел в неё, и мы поехали. Кстати, у них интересно — платить за проезд нужно при выходе, а не входе. 5 км ехали 50 минут! По итогу высадили не там, где планировал, ибо ремонт дорог. Нисколько не заморачиваясь пошел далее пешком — около 2 км. Расстояние для меня смешное — я пробегаю трусцой на школьном стадионе больше, но я был с поклажей (большая спортивная сумка, рюкзак, малая сумка с документами, а также тот самый долбанный укрывной материал и скатерть) — потому шел примерно 45 мин. На своей шкуре (вернее - коленях) я воочию убедился в том, что Владивосток город спусков и подъёмов, моя дорога шла в основном в гору.

Почти через 2 часа после прихода поезда я явился на стоянку посредника. Все доки были в порядке, и я, весь в мыле и поту, поблагодарил сотрудника стоянки (очень хороший человек), залез в машину и сразу врубил кондишн.

Тут нужно сказать про сам авто — Хонда везель 2018 г.в., 1,5л, 131 л.с., бенз, предмаксималка. Выбирал тщательно, было с чем сравнить из опыта, были предпочтения (ровный пол, клиренс, ЛС побольше и еще кое-что). В общем, составил таблицу по отношению массы авто к ЛС мотора (удельный вес, есть на дроме в параметрах авто). Также принимал во внимание разгон до сотни, отзывы владельцев с Дрома и Драйв2, ну и цены, конечно. Подробный отзыв об авто и работе с посредником есть в интернете. Калькулятор посредника насчитал 1446 тыс. руб. под ключ во Владивостоке, но вышло все гораздо дороже — 1513 тыс. руб. во Владивостоке + дорога туда-обратно. Автомобилем доволен — расход по трассе был чуть более 4 л/100км. Бак 40литров, в один из дней от заправки до заправки проехал 903 км!!! Разумеется, в ЭКОН режиме и ОЧЕНЬ спокойной езде (80-100 км/ч). Автомобиль резвый, экономичный, вместительный. Подвеска жесткая, но к этому я был готов.

20 июня самостоятельно оклеил морду авто подложкой (наконец-то пригодилась), оклеил лобовое скатертью (с вырезом амбразуры) и убыл из Владивостока домой. Кстати, оклейка у мигрантов стоит 1800 руб., мне предлагали сделать за 1500 (с их материалом, без лобового), но я все сделал сам, и мне это вышло примерно в 900 руб., не вижу смысла платить кому-либо за то, что могу сделать сам. Китайский рынок работает до 19 часов, в отличном вьетнамском магазине отоварился так, как будто посетил дьюти-фри.

Два дня не прошли зря — поглядел на мост на о. Русский (не хуже Крымского), посетил Океанариум (рыбы, конечно здорово, но лес на верхнем этаже — вообще отпад), омыл сапоги в Индийском океане, тьфу - помочил ноги в Японском море, а также закупил запчастей для второго авто и различные подарки детям и любимой супруге.

В Хабаровске были большие планы по покупке разных вещей (з/ч и подарков, тут было кое-что подешевле) — но не вышло по разным причинам, к тому же там, как и в Крыму, не работал навигатор. Поэтому сильно рассмотреть город не получилось, зато вышло постоять в офигенной пробке при выезде из города.

В Чите довольно долго гулял, искал туалеты, кое-какие з/ч и подарки домой. Также не работал навигатор.

Сама дорога долгая, длинная и разная. Владивосток — Хабаровск пролетел вообще незаметно, я был свежий, все было в новинку, разбирался с круизом и удержанием в полосе, а также магнитолой и настройками панели. Тут дорога хорошая, правда был один участок, где правая полоса просто провалилась метра на 2 в ад землю, на протяжении метров 30 наверное. Если не заметить вовремя — плохо кончится.

Потом был участок от Хабаровска до Белогорска, дорога стала заметно хуже, были места (примерно 20 штук на всем пути), где асфальта просто не было. Ну т.е. идет дорога, есть асфальт, потом его просто нету, потом он снова есть. Как будто его украл кто-то, как цветмет с кабелей. Длина участков без асфальта разная, были и 100 м и 2-3 км. Это — самое трудное во всем пути. Я быстро не ехал, но были Шумахеры, что неслись по встречке под 100 км/ч по этим участкам. Выше скорость — меньше ямы, каждому свое. Но вдумайтесь — это могли быть перегоны, вы стали бы покупать авто у них, если бы увидели, как они скачут на фитах и витцах по кочкам? Я бы точно нет, поэтому — если продаван вам не показывает доки с автовоза или сетки, лучше смотрите другой вариант. Кстати, был перегон еще круче — на жесткой сцепке гнал сразу 2 авто! Тут вообще жесть. Начиная от Бурятии дорога все лучше и лучше, на серпантинах разгонялся до 140 км/ч, но тут же сбрасывал, ибо ссыкотно. Помню на 2 л калдине 4 раза ложил стрелку полностью до ограничителя, но это было давно… Кстати, дорога на серпантинах очень похожа на кадры из NFS, как будто тут уже ездил.

Учитывая вышесказанное, уже понятно, что 99.9% дороги ехал я аккуратно (типа — для себя) и все равно при этом не менее 10 раз попадал в ямы так, что регистратор пищал. В общем, дорога сложная. Ну и фуры, конечно, тоже местами осложняют. Они ездят неравномерно — кто-то 80 км/ч, а кто-то может и 110 км/ч, поэтому или плетешься за ними или тебя обгоняет большая махина.

На всем пути заправлялся на сетевых заправках — ННК (интересно, от кого они не зависят ?, спрашивал — не ответили J) и РосНефть. Бензин Роснефти лучше — отсюда и рекорд в 903 км. С моим расходом проблем с бензином не было до Иркутска и Красноярска. НО, следуя предостережениям в сети заправился под пробку в Сковородино (ННК) и потом под Шилкой (Роснефть). Под Иркутском хотел заправиться, но нужно было ждать 2 часа, пока разгрузится бензовоз. Тут-то и пригодилась канистра с бензином — пока все стояли и ждали, я залил канистру и поехал дальше. В Красноярске я застал начало жести с бензом из-за атак БПЛА. К этому времени бак был сухой, и мне пришлось побегать пешком с канистрой, чтобы залить хоть немного для выезда из города. На трассе после КСК заправился на РосНефти, и мне хватило до дома. В самом Красноярске мотался целый день — как выяснилось, там самые дешевые отличные диски и шины на зиму, в общем, отоварились еще колесами недорого.

По пути сфоткался на стеле Москва — Владивосток, посетил Иволгинский дацан, залез на Красноярские столбы (прямо залез на тот, который слева), увидел вживую мост Красноярска (который на деньгах), ну и сам Енисей. Хотел посмотреть на Китай из Благовещенска, но пожалел бензин на 160 км в одну сторону и не поехал. Ну и, конечно, Байкал. Он огромен и прекрасен, древний Байкал. Губили его ЦБК, сейчас китайцы его выпивают ЖД составами, но пока он прекрасен. Мне он запомнился жутким холодом примерно +9 градусов было около него, налил бутылку привез домой. Бурятия, как выяснилось, не менее прекрасна, чем Башкирия, в паре мест не мог не остановиться пофоткаться. Предки коренных жителей республик, точно знали, где нужно селиться. Ну а остальным — велком ту шахты Кузбасса, дорогие горняки.

Арт-объект Сердце Байкала

По пути спасала магнитола — там встроен блютуз, и я слушал всю дорогу аудиокниги со смартфона. Также есть громкая связь. Японец попался хороший — подарил регистратор, домкрат, компрессор и пр. все в багажнике, а также — самое главное — все доки по техосмотру с печатями. Выяснилось, что замена масла была за 4 мес. до продажи, а проехал он за эти 4 мес. — 350 км!!! 350, Карл! Вообще пробег в аукционнике был 32 тыс. км, или 4 тыс. км/год. Как-то так.

Затраты на дорогу туда — 16500 руб. (билеты, еда), обратно — 20700 руб. (бензин, еда). За отели нигде не платил — спал в машине, нисколько не напрягался от этого (завернулся в одеяло+подушка и все супер), пол ровный при разборе салона. Также ни копейки не заплатил за готовую еду в кафе у дороги, здесь свое взяло даже не желание максимальной экономии, а страх отравиться в какой-нибудь шаурминной, случаев таких пруд пруди. Место для остановки искал начиная с 21 ч, всегда либо около кафе, либо на стоянке с фурами, один нигде не ночевал. В западной части страны часто останавливался на АЗС, там есть стоянки и не прогоняют, тут не так. Всегда высыпался, ехал бодрым, спал не менее 6 часов, обычно 7. В кафе «Ерофеич» есть магазин, платный туалет, душ. Итого дорога составила 37 тыс. руб., самый дешевый автовоз Владивосток — Кемерово был в районе 120 тыс. руб. В общем, вышло дешевле, чем покупать авто в Кемерово аналогичное, но и дороже, чем планировалось изначально.

Хочу еще рассказать про оклейку переда. Мигранты во Владивостоке активно предлагают эту услугу, и многие ею пользуются. Но ведь все это можно сделать самому, причем нормально, дешево и с первого раза. Зачем их кормить? А вообще — как по мне, эта оклейка вообще не сильно нужна, а за деньги — не нужна совсем. За все время пути ни разу ничего не прилетело в стекло, и не слышал, чтобы что-то прилетело в перед. Кстати, Во Владивостоке есть ул. Снеговая — там масса магазинов, СТО, разборов, замена масла в вариаторе и моторе недорогая.

За все время пути видел две жесткие аварии, в одной был свидетелем для ГАИ, как по мне, так вообще не много для регионов с правым рулем.

Каков вывод из всего вышесказанного? Пригнать авто самому бюджетно и полезно можно, главное не бояться, изучать тему, читать сеть. Всем бесплатных хороших дорог!