Автопутешествия и приключения: Урал

За 13 дней мы преодолели около 5000 километров, проехав по территориям Московской, Владимирской, Нижегородской, Челябинской, Свердловской областей, Чувашии, Татарстану, Башкортостану, Удмуртии и Пермскому краю. Основной внедорожный маршрут путешествия пролегал по Южному Уралу. Мы посетили множество достопримечательностей, самые значимые из которых: Инзерские Зубчатки, Игнатьевская пещера с уникальными рисунками древних людей, Южно-Уральский заповедник, родина русского булата — город Златоуст, самый грязный город на планете — Карабаш, один из крупнейших в России музеев военной техники «Боевая слава Урала», граница Европы и Азии, «столица всех татар на Земле» — Казань с одной из самых больших мечетей в Европе — Кул-Шариф и многое другое.

Мысли о поездке по Челябинской области появились полгода назад. Самые достопримечательные красоты Крыма и Черноморского побережья Кавказа были пройдены-проеханы практически все. И тут как-то после перелопачивания уральско-зауральских сайтов о путешествиях наткнулся на Ольгин водопад.

Итак, 14 сентября 2015 года. Едем по маршруту Кавалерово—Хабаровск—Благовещенск—Сковородино—Чита—Иркутск—Красноярск—Новосибирск—Челябинск—Уфа—Самара—Нижний Новгород—Москва. Остановки в каждом городе с ночевкой и просмотром достопримечательностей. Ночевки были заранее забронированы по приложению Booking.com.

Итак начнем… Года два назад услышал историю о том, как два мужика по пути на рыбалку поспорили (на бутылку), что вода не может гореть. Первый утверждал, что такого быть не может, а второй (более опытный) обещал разрушить его мировоззрение по приезду на место. В итоге , остановились у одного из родников и там был продемонстрирован фокус по поджиганию оного. С помощью интернета выяснил, что находится этот источник около села Болотовское Алапаевского района. В марте месяце съездили туда первый раз, попутно выяснили, что по дороге есть еще парочка интересных достопримечательностей, которым стоит уделить внимание. Заранее извиняюсь за качество фотографий. Снимали на телефоны и частично из машины, местами вставил фотографии из зимней покатушки.

Эта история началась в далеком 1964 году в маленьком городке на севере Карело-Финской, в то время еще, республике под непонятным финским названием Суоярви...

Итак, маршрут я продумывал заранее долго и натужно, все просчитывал по времени, карты расстояния, достопримечательности, все менялось очень много раз, но основа маршрута, заложенная изначально, не претерпела сильных изменений. Далеко ехать, как я писал изначально, не планировалось, так как времени мало, да и опыта нет, поэтому решено было ехать по ближайшим регионам, благо посмотреть было на что. В итоге наш маршрут: Курган—Тобольск—Долматово—порог «Ревун»—Екатеринбург—Ганина Яма—Невьянск—Верхотурье—Оленьи ручьи—урочище «Пороги»—озеро Тургояк—Курган.

Да и вообще насчет автомобилей. Живу здесь с 1998 года и всегда был уверен, что автомобиль мне не нужен. Казалось, куда тут ездить — весь Город можно за полчаса насквозь пройти. Дачу не держу. Родственников в близлежащих деревнях нет. И, хотя имел права с 1995 года, последний «Москвич» продал в 1998 — при переезде. Более за рулем не был. Вплоть до прошлого года. Навыки, конечно, были все потеряны, учился водить, практически, заново. Но, это как на велосипеде — если когда-то умел, снова сядешь и поедешь.

Скажу честно, никто из нас не представлял совсем, что это будет за поездка. Удача любит смелых! Предварительно на Дроме спросил людей по возможным вариантам проезда и по качеству дорог. Решили ехать северным путем через Казань, Ижевск, Игру, Пермь, Чусовой, Югорск, Советская, Ханты-Мансийск, Сургут и Нижневартовск. Решение ехать на Дастере, а не Polo было принято из жалости к подвеске последнего в угоду выигрыша в расходе топлива. Дастер потребил в итоге в среднем 8,8 литра на сотню с учётом небольших городов. Для Поло показатель был бы на 3 литра меньше, а в сумме тысяч на 5 рублей. Но мы же ехали на север, за Урал и все такое, и Полика пощадили. Решили ехать без ночевок и прочих длительных привалов по следующему принципу: водитель едет 2 часа, потом идёт на задний ряд в спальню и спит 2 часа, потом пересаживается на место штурмана на 2 часа и снова за руль и далее по кругу. Выезжали мы оба раза в 9 утра. Данная тактика позволяла катить без проблем до середины второй ночи. Далее, надо было часа 2 делать общий привал, но нам оставалось доехать до точки пару часов и мы менялись в конце оба раза уже через 1 час.

На самом деле речь в рассказе пойдет о Майском путешествии с Ямала на Алтай с заездом в Челябинск и Нижний Новгород на Infiniti QX70S. Начну, пожалуй, с предыстории. В конце апреля у сына планировался турнир по хоккею в Челябинске. Было принято решение ехать на машине, а оттуда сразу поехать на Алтай на майские праздники. На Алтае недалеко от поселка Чемал еще в феврале забронировали очень хороший отель «Алтика» на берегу реки Катунь. Перед выездом в Челябинск выяснилось, что в Тюмени у меня запланирована командировка в биатлонном центре «Жемчужина Сибири». Поэтому маршрут скорректировал и поехал по убитому участку через Салым и Уват, который недавно размыло. Изначально планировал ехать по проверенному Северному маршруту через Ивдель, Серов и т.д. Маршрут на май получался таким общей протяженностью 9651 км: Ноябрьск—Тюмень—Курган—Челябинск—Курган—Омск—Новосибирск —Чемал—Новосибирск—Омск—Курган—Челябинск—Уфа—Казань—НижнийНовгород—Казань—Ижевск—Пермь—Ивдель—Х.Мансийск—Ноябрьск.

Где-то перед новым, 2015 годом, мы задумались о проведении своего летнего отпуска. В конце концов остановились на путешествии в Сочи на своем автомобиле. В течение пары месяцев внимательно подбирал маршрут, взвешивал все варианты. Так как отпуск был достаточно протяженный, первоначально хотели съездить сначала в Питер, пока в Сочи вода холодная, но в процессе поездки мы пересмотрели свои планы и подкорректировали свой маршрут и не пожалели.