«ЧП» на Сахалине

www.sakhalin.ru/Region/Town/yuzhno.htm

Вместо предисловия

Страницы этой писанины я посвящаю своей ненаглядной, которая поверила в меня 40 лет назад и поддерживает все эти годы в моих самых сумасбродных идеях и начинаниях. Являясь одновременно и помощницей, и моторчиком, и критиком «в одном стакане». Так как родилась она в самый короткий день года — то пусть этот фотоотчёт будет для неё светлым лучиком.

Рассказывать о вкусе устриц (по Жванецкому)
или крабов и красной икры-«пятиминутки»
(как в нашем случае) можно очень долго.
Особенно это будет интересно для тех, кто их не никогда не пробовал.
Но лучше всё-таки попробовать этот деликатес
(настойчиво рекомендую), а потом уже о нём сказы сказывать.
Смакуя подробности…
Так же долго можно рассказывать и про удивительный остров Сахалин.
Поэтому вместо длинных и нудных фраз про каторжный остров
я предложил бы посмотреть снимки участников команды «ЧП»,
отснятые на острове с 11 по 27 сентября 2014 года.
С комментариями в виде путевых заметок
и некоторыми отступлениями в виде дат, имён, координат, мыслей,
очень большого количества ссылок и пояснительных записок «на манжетах».

Идея. Как и все подобные «сумасброды», она родилась почти внезапно и вынашивалась, как любимое дитя, очень долго — девять месяцев. Хотя и была закономерной, учитывая прошлое автора этих строк. Случилось это во время БЗП-14 (большого зимнего путешествия) от Сызрани до Волгограда на авто. http://podonu.ru/forum/index.php?topic=3958

Когда и была почти спонтанно создана команда «ЧП». В недрах экспедиции «Средний Дон» http://www.podonu.ru

Пользуясь случаем, огромное «мерси» всем «подонкам» и конкретно администраторам и модераторам сайта: Дмитрию aka Dmitriy_K, Оксане aka Ноябрина, Олегу aka Racer, приютившим нас на форуме и для которых смысл фразы Сергея Федина вовсе не пустой звук:
«Люди делятся на тех, кто интересное для других делает интересным для себя и тех, кто интересное для себя делает интересным для других».
Так же, как и они, автор предпочитает относиться к последним. И таких уважает!

Для тех, кто уже был (или живёт) «там» и для кого интересны только «картинки» — можете смело пропустить весь текст. Впрочем, как и «карточки», в Интернете все они есть (или почти все) в очень больших количествах. Текст может принести пользу только для тех, кто хотел бы «там» побывать, не наступать на «организационные грабли», интересное для себя делает интересным для других и просто любит путешествовать.

Грозное предупреждение!!! «Карточек и букАв» — много.

ПАСПОРТ МАРШРУТА

1. Название маршрута: Авто-пеший Сахалин.
2. Наименование организации (команды, инициативной группы и проч.): Команда «Честный паркетник» разные города РФ.
3. Город нахождения группы: Волгоград, Воронеж, Тула, д. Чулково (Московская обл.), п. Катуар (Московская обл.), Южно-Сахалинск.
4. Информация об участниках маршрута: Все участники имеют опыт длительных путешествий. От одного дня… и более…
5. Территория (район путешествия): остров Сахалин.
6. Вид туризма: авто (комбинированый).
7. Сезонность (время года): сентябрь 2014 г.
8. Сведения о маршруте

• общая протяженность в днях: 14 (12) дней;
• общая протяженность в км: 2 184 км (учитывая применение на НОАХ не типовых колёс (185х65хR14), а использование 215х90хR15 — реальный километраж возможно больше на 15-20%);
• количество ночевок: 14 (12);
• пункт начала маршрута: Южно-Сахалинск;
• пункт окончания маршрута: Южно-Сахалинск;
• количество стоянок с местом для разведения костра или горелки: 10 с применением только газовых горелок — экологический принцип команды «ЧП», применяемый во всех регионах проводимых путешествий.

Поэтому осмелюсь начать с тех, кто прошёл весь маршрут и был причастен к нашей поездке.

Андрей и Таня аkа Stamur (Волгоград и Тула)
Андрей аkа cortetey (Воронеж)
Антон аkа anton_a (Бронницы, д. Чулково в Подмосковье)
Анатолий и Наташа аkа Бывший (он же Dewa43), аномальная провинция Катуар и Южно-Сахалинск
Местные: Ваня аkа Color и Катя аkа Матифа (маршрут со Стародубского до водопада на притоке р.Черемшанка и следование до бухты Тихой) на Форд-Мазда (басик)
Паша aka Калючий (маршрут со Стародубского до Взморья)
Алексей aka Tsar_lekseich (маршрут от Гастелло до северОв и обратно через Бошняковкий перевал и мысы Ламанон и Стукамбис — до Южно-Сахалинска) на Тойота-Кариб (стоковая пузотёрка)
Олег Михалыч и Олеся аkа Скептики на Мицубиси-Делика (басик) мыс Птичий
Лена аkа ТЕА и Дима на Мицубиси-пузотёрка мыс Птичий
и вся (вышеперечисленная) компания в сборе на мысе Птичьем на заключительном этапе.

Пользуясь случаем — ВСЕМ большое СПАСИБО за посильное участие в мероприятии!!!

А также
Саше и Кристине за приют, угощения, чай и помощь в «доводке пепелаца до транспортно-проезжабельного состояния» и поисках танковых капониров во время тайфуна возле Стародубского.
Паше aka кАлючий за крабовый рынок, экскурсию на место синтоистского храма во Взморье, интересный рассказ.
Сергею aka Штурман за консультации (по телефону).
Ире Величко за предоставленную квартиру в Александровске-Сахалинском.
Николаю Михайловичу за прекрасный музей в Смирных, патроны от японской винтовки «Арисака» и четырёхсуточное ожидание.
Темуру Мироманову — наследственному директору музея А.П. Чехова (музей был организован в 1896 году) за экскурсию через каторжанский туннель на мыс Жонкиер, интересный рассказ про скалы «Три Брата и Три Сестры» и сопровождение на обзорную площадку.
Диме aka Тормоз за пророчество, что наш пепелац «не доедет и развалится» — проехали, однако...
Олегу Владимировичу — «Российские технологии» за подготовку авто, замену всего, что можно заменить и предоставленный подъёмник для замены тормозных колодок.
И, соответственно, всем форумлянам (с различных сайтов), оказывающим помощь в сборе и подготовке информации по нашему маршруту.

Отдельная благодарность Олегу Михайловичу aka Скептик за далеко не скептические замечания «по поводу и без». Они позволили более трезво оценивать свои силы и тонко уловить грань между полным экстримом и полным головотяпством.

Километраж: 2 184 км (учитывая применение на НОАХ не типовых колёс (185х65х14), а использование 215х90х15, реальный километраж возможно больше на 15-20%).
Время: 13-09-2014 командный старт в аэропорту Хомутово в 9:10,
27-09-2014 финиш на пл. Победы в 21:06.
Максимальная скорость: 109 км/час, средний расход топлива около 18л/100км
Топливо: Соляр (от 27,50 руб./л отправлено с Москвы 320 л, по острову в среднем 40 руб./л, в Углегорске 44 руб./л).
Затраты: Питание, топливо, замена тормозных колодок — около 12 тыс. руб./чел (без стоимости перелёта на одного участника). Более детально затраты можно посмотреть здесь: http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4045
Матобеспечение: Стоковый микроавтобус без шнорхеля Лит-Айс «НОАХ» 1998 г.в., лифт 4 см, применение «дубовой резины» от «УАЗ» 215х90х15, походный шмурдяк, хай-джэк (не пригодился), бензопила «Штиль», инвертер 12х220, 300вт, газовая плитка и газовый баллон на 5 л (заправку нашли только в Южно-Сахалинске), аптечка.

Навигация: GPS-навигатор с комплектом карт для местности, по которой проходил маршрут экспедиции. Бумажные топографические карты и автомобильный атлас на весь маршрут следования (не пригодился).

Магнитный компас (не пригодился).

Связь: Стационарная СВ радиостанция — обязательна. Или LPD-портативные УКВ радиостанции 433 мГц для связи.
Мобильный телефон (желательно МТС + Мегафон или МТС + Билайн, но озаботиться роумингом).

Комплектация автомобиля:
Комплект полноценного инструмента.
Запасное колесо.
Маслянный фильтр.
Два воздушных фильтра +1.
Масла и технические жидкости на одну полную замену.
Тормозная трубка (наиболее длинная из идущих к колёсам).
Тормозные шланги.
Комплект тормозных колодок (были приобретены «в процессе»).
Запасные лампочки головного света.
Комплект для ремонта проколов колес.
Манометр.
Армированный скотч, изоляционная лента, пластиковые хомуты, герметики и пр.
Компрессор.
Остальные запчасти берутся с собой, исходя из собственного понимания особенностей и технического состояния своего автомобиля. 

Индивидуальное снаряжение:
Комплект одежды (0 С);
Комплект одежды (+10 С);
Дождевик;
Термобелье (для сна);
Берцы или трекинговая обувь;
Резиновые сапоги;
Теплые и простые носки 2 пары;
Теплый головной убор типа спортивная шапочка;
Перчатки или рукавицы;
Налобный фонарик и запас батареек к нему;
Ручной фонарь и запас батареек к нему;
Кемпинговые фонари и запас батареек к ним;
Нож, перочинный нож (а лучше мультитул). Охотничьи ножи брать не рекомендуется;
Влажные гигиенические салфетки, туалет/бумага и/или бумажные полотенца;
Индивидуальные гигиенические принадлежности и посуда (чашка, кружка, ложка);
Спальник.

Внедорожное снаряжение (не пригодилось):
Трос металл. 25-30м Два шакла.
Рабочие перчатки из плотного материала.
Корозащитная стропа.
Хайджек.
Прибабаха хайджека для подъёма за колесо.
Санд-траки — заменили досками.

Бивуачное оборудование:
Раскладные стулья по количеству членов экипажа.
Раскладной стол.
Газовая горелка-плита (компакт).
Газовый баллон 5 л.
Аптечка (расширенная болеутоляющими, желудочными, противопростудными, противовоспалительными средствами и мазью от ожогов, а также, при необходимости, препаратами от индивидуальных недугов, так же обязательно наличие эластичного бинта, марлевого бинта, пластыря, зелёнки и йода).
Лопаты.
Топор.
Бензопила.
Мусорные мешки.

Описание безопасности при проведении маршрута:
Детальная разведка и подготовка маршрута на протяжении более семи месяцев и тридцати лет проживания и работы на острове. Соблюдение правил ПДД. Преодоление водных преград с разведкой. Пожарная охрана — принципиальное использование только газовых горелок для приготовления пищи. Костёр был предусмотрен только в условиях форсмажора (использовали в дождь, во время непредвиденной ночной стоянки во время посещения Нитуйского водопада. Во время дождя на мысах Ламанон, Стукамбис и Маморный). Техническая подготовка а/м с использованием нештатной резины, не влияющих на техническое состояние, но увеличивающих проходимость. Использование хай-джэка (не пригодилось) и др. технических средств, применяемых и апробированных в более ранних автопутешествиях по РФ, Казахстану, Калмыкии, Татарстану, Карелии, Марий Эл и Чувашии.

Опасные погодные факторы: ливень на Бошняковском перевале.

Из опасных факторов:
— преодоление бродов (три раза) во время прохождения Бошняковского перевала в ливень,
— преодоление чёрных зыбунов (зыбучие пески западного побережья Тонино-Анивского полуострова южнее заставы Южная).

Маршрут подробный:

Южно-Сахалинск, аэропорт Хомутово — место старта

—Долинск (техноген, ЦБЗ)
—Стародубское (орудийные башни и танковые капониры с останками боевых машин) — купание в море
—Взморье (крабовый рынок, синтоистский храм (остатки) и обед с крабами
—Водопад на притоке реки Черемшанка
—Бухта Тихая (походы на хребет Жданко к водопадам, экскурсия к останцам с выходами жил халцедона и гранитов, ночная съёмка, восхождение на вершину сопки для утренней съёмки)
—Клоковский водопад — пеший поход
—Макаров (заправка, техноген, ЦБЗ)
—Вахрушев с водопадом на р. Нитуй (бесконечный брод по реке, ночная съёмка, ночёвка на водопаде), дождь
—Гастелло (техноген и старые японские и советские постройки «а-ля милитари»), дождик
—Поронайск (посещение старого аэродрома), дождик
—Леонидово (посещение памятников и старых японских ДОТов), дождик
—Смирных, дождь
—Верхний Армудан - посещение памятника, Камышовый (Чамгинский) перевал, дождик
—Александровск-Сахалинский (музей А.П. Чехова, скалы Три брата и Три сестры, мыс Жонкиер), дождик
—Дуэ (посещение водопада Воеводы и др.), дождь
—Победино (посещение мемориала ВО, 50 паралель, Харамитогский укрепрайон)
—Смирных (музей Харамитогского укрепрайона)
—Бошняковский перевал (броды, два водопада, ночёвка на заброшенном маяке в п. Бошняково), ливень
—Углегорск (осмотр города и памятников, солярка 44 руб./л)
—мыс Ламанон и мыс Стукамбис (два водопада и экскурсия на маяк), дождь
—пос. Ильинский (сильный ветер, съёмки на море, замена ремня ГРМ), ветер
—Южно-Сахалинск (экскурсия, осмотр города, посещение комендатуры)
—Холмск — посещение мемориала на Холмском перевале, пеший поход по старой ж.д. к Чёртовому и Ведьминому мостам
—Невельск — водопад на р. Салют, Ловецкий перевал, памятники погибшим морякам в городе
—Южно-Сахалинск — экскурсия, осмотр города
—Корсаков — экскурсия и смотровая площадка
—Пихтовое — разведка и попытка подготовить запасной (короткий маршрут) с восточного на западное побережье Тонино-Анивского полуострова в сторону мыса Птичий и Великан
—застава Южная (заброшенка) — водопады, дождик
—мыс Мраморный и берег Надежды — пешеходный маршрутик, дождик
—оз. Изменчивое — полёты параглайдеров
—мыс Птичий и мыс Великан — двойной перевал, скалы микро-Курилы

—Южно-Сахалинск — подъём на канатно-кресельной дороге (протяженность 1100 м и 900 м) на вершину г. Большевик ок. 700 м н.у.м., концерт клуба КСП на горе приземления, ночная съёмка
—вылет из Южно-Сахалинска, дождик.

Цель: Описать, снять и представить координаты достопримечательностей острова. С целью популяризации автомобильного Сахалина в широких слоях путешественников на Большой земле и в Сахалинской области. Никому ничего не доказывать, проехать по острову, отдохнуть, поснимать, порыбачить, пообщаться с местными аборигенами. «Уложиться» за две недели в 35-40 тыс. руб. на одного путешественника (кроме презентов и текущих расходов). Вместе с перелётом от Москвы до острова и обратно (почти удалось).

Как я понял, бесконечный спор — что лучше «ведро гаек с болтами» или иноземная пузотёрка (как вариант навороченный жЫп по цене «Боинга») — может продолжаться до бесконечности. Поэтому вставлю и свои три копейки.

Для меня самая лучшая машина та, которая едет.

Самый лучший водитель тот, кто выбирает оптимальное сочетание
комфортности, проходимости и понимает простые истины — не важно на чём ты добирался до точки съёмки, важно, что можно будет показать читателям и зрителям.

Потому, что тип авто, модель камеры, величина объектива и программное (на сегодняшний день) обеспечение — это всего лишь характеристики инструмента. Самого обычного инструмента, типа молотка. А уж куда им стукнуть, по пальцу или по гвоздю, зависит только от желаний и мастерства автора. Ну, как-то так.

А Сахалин — замечательное место для съёмок.

Все снимки и описания достопримечательностей командой «ЧП» и «примкнувшими» выложены в хронологической последовательности с координатами и комментариями «по ходу» маршрута с их согласия в основном отчёте команды.

P.S. Всем, кто любит только «правильный» образ жизни, видит в нашей команде отклонения от норм этики, НЕ любит дождик, у кого, возможно, плохое настроение и НЕ любит «многабукав» и т.д. — настойчиво рекомендую НЕ СМОТРЕТЬ данный фотоотчёт — ибо «карточек» МНОГО, а «отсебятины», крамольных мыслей и «кавычек» ещё больше. (Прим.авт.)

Всё, выдыхай бАбёр, начинается отчёт.

Старт планировали 13-09-2014 в 13:00. По принципу — испугать чертей чёртовой дюжиной довольно сложно.

Но погода (эта мерзкая отвратительная сахалинская барышня) внесла свои коррективы.

Пришлось выехать раньше и по другой причине.

Южно-Сахалинск праздновал свою очередную годовщину освобождения от японских милитаристов. И улицы города были частично перекрыты. А большей частью запружены знакомыми по столице автомобильными пробками. Поэтому устанавливали бортовое питание на 220 v уже на объездной дороге за Южным-вьюжным, хотя первоначально планировался заезд «на базу».

Долинск проехали, почти не останавливаясь. Так как особого энтузиазма в осмотре местной достопримечательности — целлюлозно-бумажного завода с почти столетней историей ещё японской постройки — не было. Хотя как техноген он может быть интересным для путешественников. Особенно бумагоделательные машины тысяча восемьсот лохматого года…

Координаты завода в Долинске: Широта: 47°20′8.95″N (47.33582) Долгота: 142°47′38.46″E (142.794017)
47.33582, 142.794017

Первым пунктом с плановой остановкой стали орудийные башни времён «холодной войны» на северо-восточном пляже посёлка Стародубское Долинского района.

И первое купание Анта в настоящем Охотском море. Остальные как-то не рискнули, поправляя капюшоны штормовок. Хотел было написать в Тихом океане (что не противоречит истине и вызовет бесконечные споры), но до настоящего океана ещё более тысячи миль и Курильские острова.

Координаты орудийных башен на северо-восточном пляже посёлка Стародубское:
Широта: 47°25′2.27″N (47.417296) Долгота: 142°47′59.72″E (142.799922)
47.417296, 142.799922

А на берегу продолжалась своя ежедневная жизнь, игрались свадьбы, ржавели суда возле ковша, ловилась рыба. Обычная субботняя суета.

И то, что для большинства организованных джиперов было супер экстримом, здесь воспринималось как обычная рыбалка.

Без всяких героических поездок с навителами, озиками, гарминами и сопутствующих им траблами и проблемами…

Для полного представления о составе нашей команды я вынужден перечислить ещё раз всех членов коллектива в алфавитном порядке, которые будут иногда «мелькать в кадре». Что бы вам понятнее было «ху из ху». И в сокращенном варианте «для удобства» на случай «форс-мажора».

Ант - аkа anton_a — он же Антон из д. Чулково, (Московская обл.)

Корт - аkа cortetey — он же Андрей г. Воронеж

Нат — просто Наташа (моя ненаглядная половина) г. Южно-Сахалинск

Стам - аkа Stamur — тоже Андрей г. Волгоград и Москва

Тан — просто Таня (это тоже ненаглядная, только не моя) г. Тула, Волгоград и Москва

И, собственно, автор этих строк. В миру не очень скромный пенсионер-флудер. С простым, почти французским именем, Анатолий — aka Бывший. И прочими ник-неймами. Типа — Толстый, Худой, Dewa43 и ещё тысячей и одним ником на прочих форумах в прошлой интернетной «жизни». Из Южно-Сахалинска и самой настоящей французской провинции Катуар, что в аномальной зоне ближнего Подмосковья. (Станцию назвали в начале 20-го века в честь её основателя, российского промышленника французского происхождения Льва Ивановича Катуара, сына российского композитора Георгия Львовича Катуара).

Пока Нат и Тан пили чай у Кристины, приветливой хозяйки в Стародубском, и знакомились с её хозяйством, Ант со Стамом «добивали» последние рёбра жёсткости на басике. Мешавшие колесам нормально «прыгать на кочках».

В ожидании Паши aka Калючий и Вани aka Color с Катей aka Матифа, которые должны были сопровождать наш «пепелац» в первой части путешествия.

…Или до знаменитого пророчества Димы aka Тормоз «не доедет и развалится».

Соответственно, они были на не менее стоковых «Делика» и «Форд-Мазда».

Поскольку унылый статус нашего пузомтёртого «ноевого ковчега» на совсем не жЫперских колёсиках (215-90-15) не позволял нам пригласить в компанию более продвинутых люфтованых монстров по этическим соображениям.

Приподнятых до десяти дюймов, типа знаменитой «Годзиллы». На цивильных штатных «мудзилах и гудиярах» от 38 дюймов и выше. С шнорхелями и лебёдушками на переднице и заднице. Усиленными бамперами из железнодорожных рельсов и швеллеров. Сваренных местными Кулибиными из инструментальной стали.

Ссылка на этого монстра бездора. https://travel.drom.ru/14619/

В конечном итоге после часовой «доводки» колеса перестали «шаркать по кузову» перегруженного шестиместного (как оказалось, семиместного) старичка «НОАХ». К тому времени подоспели Паша aka Калючий и Вани aka Color, в басик к которому мы и пересадили наших ненаглядных в более комфортные условия. Всё равно из-за горы рюкзаков и походного шмурдяка (до потолка) было весьма проблематично разглядывать их лица.

Координаты танковых капониров в Стародубском Широта: 47°24′23.93″N (47.406648) Долгота: 142°50′50.86″E (142.84746)
47.406648, 142.84746

Снимки были сделаны накануне приезда основных сил команды «ЧП» на остров. Заодно и освоили некоторые приёмы владения современным боевым оружием.

Вот в таком составе мы и двинулись на северА.

В сторону второй и третьей точки нашего маршрута — села Взморье. Бывшего в советский период посёлком городского типа. Ещё раньше японского поселения Сирануи. С крабовым рынком, ж.д. станцией, затопленными шахтами, практически полностью разрушенном бывшим японским портом-ковшом — таких много на Южном Сахалине. Около полусотни, их построили в начале прошлого века.

А также остатками синтоистского храма.

Ссылка на Взморье со снимками и отзывами: http://autotravel.ru/town.php/3587

Координаты ж.д. станции и крабового рынка: Широта: 47°50′59.81″N (47.849948) Долгота: 142°30′31.87″E (142.508853)
47.849948, 142.508853

Координаты руин синтоистского храма и портового ковша: Широта: 47°51′29.76″N (47.858267) Долгота: 142°31′37.38″E (142.527049)
47.858267, 142.527049

На местном рынке пришлось «отстегнуть» 2,5 тыс. руб. за 6 (шесть) весьма «приличных крабов». В принципе, можно было за ту же сумму купить и одного большого. «Ну, очень большого». Величиной панциря с приличную суповую тарелку. И ещё уплатили 540 рэ за 9 (девять) пян-се. (Забегая немножко вперёд, констатирую факт, что это довольно дорого за обычные пян-се, в других городах острова цены несколько гуманнее). Пян-се — это такие толстопузые корейские вареники-пирожки-манты, приготовленные на пару. С капустой, перцем (чёрным, молотым) и следами мяса. Чтобы «заморить червячка» перед началом дегустации членистоногих с… Конечно же — пивом…

Вообще-то, краб в море и краб на рынке это один и тот же краб. Но выглядят они по-разному…

На восточном побережье Охотского моря около 70 лет назад стоял синтоистский храм. Построенный в прошлом веке, в это время Япония отмечала 2600 лет со дня образования своей империи. Сейчас остались только ворота, тории, пара-тройка камней с иероглифами от некогда величественной лестницы и густые заросли морского шиповника. Да ещё остатки порта-ковша на побережье и там же самородный янтарь. В достаточно больших количествах. Кому интересно, можете прочитать интересный экскурс в историю более подробно здесь:

http://www.sakhalin.info/weekly/94197

И осы.
Охраняющие подступы к древнему святилищу. Пишу об этом в назидание будущим путешественникам — Катя aka Матифа испытала необычайное удовольствие от их укусов.

Нат и Тан японческий Бог и осиная охрана миловала…

Команда «ЧП» и примкнувшие благодарят Пашу aka кАлючий за организацию первого пикника. А также интересный (на мой взгляд) рассказ о древних святынях и, самое главное, за утилизацию панцирей и клешней от крабов.

Наших материковских друзей несколько удивило относительно чистое морское побережье от вездесущего хлама и мусора. В отличие от материковских морских акваторий и берегов. Хоть это да радует, что остров не очень похож на мусорную свалку в глазах приезжих...

Я не случайно упомянул этот экологический факт. Учитывая количество багажа, оккупировавшего наш «Ноев ковчег», где полностью отсутствовали верхние полки (как в общих вагонах поездов дальнего следования) для хранения багажа. Поэтому некоторые члены команды могли внимательно рассматривать только впереди лежащие рюкзаки и прочий шмурдяк. Вместо достопримечательностей «острова вечно-зелёных помидоров». А учитывая, что белковый продукт даёт «нехилый запашок» уже через пару часов — перспектива вырисовывалась очень «весёлой». Под хрюкающие, чавкающие и шаркающие звуки грузовой дубовой резины о все выступающие части кузова, которые не удалось спилить болгаркой во время подготовки к поездке. И «загнуть» уже после старта. Кувалдометром.

Рынок. Констатация факта из собственных многолетних наблюдений, а не тупая реклама. Один из самых недорогих аналогичных рынков (хотя у браконьеров или на местном слэнге «бракашей» цены могут быть на порядок ниже). В тех же Пионерах или Шебунино (западное побережье) или Фирсово.

Продукция может быть свежей (только выловленой) в начале недели и менее свежей к концу недели и особенно на выходных. В зависимости от штормовой погоды накануне, цен на аналогичную продукцию у конкурентов и… количества проезжих покупателей.

Проверить свежесть очень сложно, надеяться можно только «на свой нюх и честные глаза» продавца. Получить отравление от белка значительно легче. Для тех, кто может быть не знает. Самое вкусное мясо краба, который выловлен в месяцы, где в слове присутствует буква «Р». С сентября и до апреля. В остальное время его тоже можно есть, но оно водянистое, типа желе, на любителя. Эту инфу (про месяц вылова и «вкусность») доводилось проверить в... Мурманске. Куда в середине прошлого века был завезён и удачно адаптирован к местным условиям, камчатский и королевский краб. Или сокращенно «камчадал» (слэнг) — один из самых больших по размерам в своём виде. На Сахалине самый большой экземпляр, который мне доводилось дегустировать, имел диаметр тарелки (панциря) почти 31 см. Но встречаются экземпляры и крупнее.

Гурманы считают, что в отличие от коровы и курицы, чем старее краб, тем больше, нежнее и вкуснее мясо. Сразу после линьки. Это когда он (краб) меняет хитиновый панцирь на новый. Спорить не буду, но мне больше нравятся среднего размера («тарелка» до 20 см, конечности до полуметра) в месяцы, когда «Р» присутствует. И нужно отдать должное, что чем меньше краб, тем меньше мяса и соотношение цена/количество мяса не в вашу пользу.

Ларчик открывается просто — хитиновый панцирь большого краба легче разрезать в сентябре ножницами, клешни разбивают камнем или молотком. Без «удовольствия» порезать руки «при вскрытии». Иногда порезы бывают глубокими, до кости.

И важное дополнение по крабу. Точнее, по всем морепродуктам, которые очень богаты белком, зачастую только из него и состоящим. Это гребешок, трепанг (морской огурец), моллюски, креветки (чилимы) ряд других.
Очень легко получить очень тяжелое белковое отравление от передозировки (переедания). В реанимации, может быть, и спасут, но лучше бы... тьфу-тьфу...
Не уверен, что водка помогает его избежать.
Но — парадокс!
Не помню ни одного случая, чтобы при умеренных потреблениях водки (до одного литра на пьющую душу) были отравления.
И знаю случаи отравления без «оковитой».

Следующей после Взморья достопримечательностью был водопад на притоке реки Черемшанка.

Координаты съезда с грейдера в сторону водопада (ориентир столб 17км на грейдере):
Широта: 47°57′11.47″N (47.953185) Долгота: 142°20′16.26″E (142.33785)
47.953185, 142.33785

И если до станции Арсентьевка от Взморья был приличный асфальт (почти 10 км), то следующие 17 километров (место съезда к реке Черемшанка) в сторону Ильинска шёл по пресловутому грейдеру. После поворота дорога уже больше напоминала участок от Бейнеу до Шетпе. Во время нашего весеннего путешествия команды «ЧП» на полуострове Мангыстау (бывший Мангышлак) в западном Казахстане…

…По количеству пыли…

Анту даже пришлось напялить на бородатый череп свою знаменитую арафатку (вместо противогаза). Которая так шокировала «особистов» в Ахтубинске Астраханской области, когда мы снимали парад 9 мая в местной воинской части дальней бомбардировочной авиации после возвращения с Казахстана.

http://autotravel.ru/otklik.php/8252

http://autotravel.ru/town.php/244

Арафатка помогала «не очень». Что творилось в салоне, где сидели Корт и Стам мне представить было сложно. Поэтому, когда мы съехали с пыльного направления в болотную жижу лесной чащобы, все вздохнули облегчённо. Вскоре все дырки в салоне были залеплены грязью островных направлений. И для «общей карточки» на перевальной точке мы выходили со «слегка кислым» настроением. После крабов, лёгкого «Levenbrau» и «Балтики»…

… Накануне выезда на маршрут я заехал для последних консультаций к знатоку островных «епеней и направлений» и.о. председателя клуба «Автотур» Олегу Михайловичу aka Скептик. Больше извесного в «жЫперском миру», среди владельцев островных пузотёрок, а также печально-анонимном сайте sakh.com как Скептик.

Как и следовало ожидать, Скептик весьма скептически (а на другое я и не надеялся) оценивал эту безумную затею с самого начала. А после более детального осмотра нашего «ноевого ковчега», больше похожего на породистую таксу с лапами кавказской овчарки, и вовсе выразил искренние сомнения. Что наша «недомашина» сможет куда-то доехать. А заодно он попросил передать в музеи Смирных и Александровска-Сахалинского благодарственные письма от имени «Автотура». По результатам предыдущих массовых поездок моторизованного люда юга острова на северА. Которые ежегодно проводит форум сайта «Автотур». Обычно в такие поездки собирается больше полусотни экипажей.

http://sakhalinautotour.ru/forum2/index.php?topic=4786

http://sakhalinautotour.ru/forum2/index.php?topic=5160

http://sakhalinautotour.ru/forum2/index.php?topic=5172

В этот день у Михалыча был в гостях тоже весьма ценный эксперт островных «епеней и направлений» Дима aka Торомоз. Которые он неоднократно форсировал не только на своём горном «лисапеде», но и на настоящем джипе. Стоковом. О более детальных Димкиных походах на лыжах, снегоступах и прочих сплитбордах Вы можете познакомиться также в «Распадке». На одноименном сайте.

http://raspadok.ru/forum/showthread.php?t=2518

И я очень рад, что в далёком 2008 году мне посчастливилось в его компании встречать рассвет рождественской ночи в тайге за посёлком Пихтовое. По направлению в сторону мыса Птичий. Именуемый в народе, по ошибке, Великаном, где расположена «радиационная поляна». Оглядываясь в прошлое, могу констатировать, что для нас с Наташей это была не первая на острове зимняя автовылазка на природу с ночёвкой. Ещё без бани с парогенератором.

Так вот, ещё более скептически оценивая наш пепелац, Дима aka Тормоз предрекал, что он может развалиться прямо на ходу…
…Не развалился, не сломался и даже не заглох на переправе…
…Без шнорхеля и лебёдки…

Дорогу на водопад мы с Наташей проходили уже не первый раз.

https://www.youtube.com/watch?v=88G_GQSx7Oo#]1111.avi

Осторожно, ненормативная лексика!!! Слабонервным и беременным лучше не смотреть!!!

Но для других членов команды это было первое сахалинское «направление». Ничем не отличающееся от остальных на острове. Путь на реку Черемшанка представляет собой обычную лесовозную дорогу по сопкам. Проложена она была ещё японцами. А затем во время заготовки леса ещё в конце 50-х начале 60-х прошлого века (если судить по датам, которые были оставлены на верхних складах лесозаготовителями) и уже прилично заросшую. С многочисленными поворотами и виражами, через ручьи и верховые болота. Судя по тому, как была уложена гать из лиственницы в полотне дороги, то использовать её рассчитывали не один десяток лет. С верхней перевальной точки открываются чудные пейзажи. Хорошо виден и Татарский пролив на западе и Охотское море на востоке. В лучах угасающего ещё по-летнему тёплого солнца прекрасно прорисовывалась картина хребта Жданко, возле бухты Тихая. С островерхими вершинами конусов. Следующей нашей маршрутной точки и вторым ночлегом.

И великолепных картин ранней сахалинской осени. Переливавшиеся всеми цветами радуги. Обещаю, что снимки будут выложены отдельным постом в конце темы.

Координаты водопада на притоке реки Черемшанка: Широта: 47°48′31.2″N Долгота: 142°21′33.3″E — 47.808667,142.35925

Первую ночёвку решили устроить в долине реки Желтой, перед Черемшанкой. Где стоят остатки вагончиков бывшего лагеря лесозаготовителей. Хотя первоначальный план предусматривал место ночёвки на поляне у самой кромки водопада. С обилием дров и подготовленной многочисленными путешественниками бытовой «мебелью». Но перед последним спуском в долину дорогу перегородила осыпь с зияющей пропастью внизу.

Мы и в прошлые годы всегда раскапывали её. Или проходили «на откренках», как это делают яхтсмены на парусных регатах. В этот раз не стали этого делать. А просто оставили машины в дорожном кармане перед осыпью.

Где посреди берёзок притулилась «канолевая голубая Тойота». Как выяснилось позже, с путешественниками из Южно-Сахалинска — один парень и четыре девчонки.

Водопад в 2014 году, несмотря на засушливое лето, был более полноводным, чем в предыдущие годы. И не разделялся на два рукава, как раньше, а скидывал воду полноценной широкой стеной с каменного уступа. При более детальном обследовании речки (выше водопада) выяснилось, что нагромождения брёвен и камней посередине реки были смыты мощным весенним паводком.

Так закончился первый день на острове.

Утром, пока мы готовили еду и «собирали лагерь», Ант сходил ещё раз на водопад для утренней фотосъёмки...

Не обошлось и без «сюрпризов». Дорога уже прилично заросла и местами сузилась до двухколейной тропы. Бывшие стебельки берёзок и осин выросли до размеров хороших стволов. Один из которых и стал причиной «потери» бокового левого зеркала. А в зеркало заднего вида были видны только рюкзаки. Наспех сделаный бандаж из скотча (и водружение девайса на положенное ему место) прожил не очень долго. Да и раскисшая глина не способствовала «удачной рулёжке» по направлениям.

Координаты бухты Тихая: Широта: 48°0′43.7″N (48.01214) Долгота: 142°32′4.16″E (142.534488) 48.01214, 142.534488

Бухта Тихая встретила нас изобилием солнца и обилием отдыхающих. В основном из областного центра. Одни ловили рыбу (уже пошли «гонцы» кеты), другие промышляли креветки самодельными драгами и бреднями. Благо, что во время отлива обнажаются подводные заросли морской травы, в которых креветка и обитает. Ловить её можно не прибегая к большим резиновым сапогам «до подмышек». Островное лето-2014 не было богатым на солнечные дни. Впрочем, как и многие предыдущие годы. Поэтому народ «оттягивался по-полной», загорая под скупыми лучами сентября. Или просто валялся на берегу. «Стравляя» алкогольные пары в брезентовых бушлатах и прочих ветроводонепроницаемых костюмах.

Особливо «перебравшие» даже купались в скромных остатках «неглиже»…

И кажый находил радость в своих поисках. Для кого-то это рак-отшельник. У других тазик чилимов (креветка). Третьих прельщала красота полуматового халцедона.

В наших планах поездки в бухту и на станцию Тихая было полдюжины больших и малых водопадов. Которые располагались севернее бухты и тянулись вдоль хребта Жданко аж до конца сопок в районе станции Цапко. Также встречается название пути к мысу Никулина как парад водопадов. А также причудливые скалы-останцы.

По обычным меркам картографии это всего лишь десяток километров. На деле же пеший переход «сопка ваша — сопка наша» и постоянные спуски и подъёмы по бамбуку (чтобы обойти береговые прижимы) несколько усложняли передвижение нашего арьергарда — Анта и Корта. Которые решили поснимать «парад водопадов».

Наша тройка — в составе Кати, Стама и меня по «малой воде» (вот где пригодилась тщательная проработка маршрута и полученные метеоданные о сотоянии приливов и отливов) обошла скалы, ограждающие бухту от холодных северных ветров. По пути снимая и собирая мелкие образцы халцедоновых жил и кварцитов, которые выходят на поверхность. Остальные остались в лагере, занимаясь пассивных отдыхом и в поисках янтаря.

Кстати, всё побережье — от Стародубского до бухты Тихая — довольно лакомый кусочек для сборщиков этого природного феномена, снимок которого расположен выше, в посте о Взморье.

А на снимках ниже выходы халцедоновых жил.

Ближе к вечеру решились обследовать окрестности станции. С карьером инертных строительных материалов, местным супермаркетом в бывшем сельпо и знаменитой в тех краях автобусной остановкой. Где продают дикоросы — грибы и ягоды. Килограмм шампиньонов «тянул под пятихатку», маленькое детское ведёрко ягоды «под штуку». Что не вселяло особо оптимизма для исследования вкусовых качеств и органолептических свойств данной продукции. Ограничились только посещением сельпо, где полакомились мороженным.

А ещё заехали на местный рыборазводный завод (благо, что он всего в километре от посёлка и десятке метров от трассы), где местные сотрудники провели для нас экскурсию. С подробным рассказом о выведении мальков горбуши в искусственных условиях. Получаса было достаточно для беглого обзора всего хозяйства небольшого заводика (по местным меркам).

Оказалось, что на инкубацию закладывается почти 11 с половиной миллионов икринок (на острове есть рыборазводные заводы, где на инкубацию закладывают в несколько раз больше). Из которых всего лишь 3% вернутся через три года к берегам Сахалина в виде половозрелых самцов и самок. Чтобы, как и их предшественники, зайти в пресноводные реки острова (всего их в области насчитывается больше 110 тысяч) и в ямке отложить икру. У горбуши в среднем 180-250 грамм или несколько тысяч икринок. И после того, как самцы сольют в эту ямку молОки и оплодотворят будущее потомство, рыба уснёт и свалится в море по течению реки.

И ещё выяснилось, что горбуша не имеет генетической памяти, в отличие от кеты. И не всегда возвращается в ту речку, в которой ей довелось увидеть белый свет.

Снимки с вечерней и утренней фотосессии (утром заезжали всей командой).

Координаты рыборазводного завода: Широта: 48°2′5.45″N (48.034847) Долгота: 142°29′31.16″E (142.491989) 48.034444, 142.493967

На обратном пути с рыборазводного завода мы снова остановились на автобусной остановке возле продавцов грибов. С тайной надеждой разжиться красной икрой к ужину. Через несколько минут после телефонного звонка мы уже катили к месту ночёвки с вожделенным деликатесом.

Или почти деликатесом (для аборигенов слово «почти» будет более уместным).

А дальше у нас была традиционная фотосессия. Каждый снимал своё. А в бухте есть что снимать…

Впервые мне довелось побывать в тех местах более тридцати лет назад. Привлекла внимание не совсем обычная скала в южной части бухты. С изображением лица человека. То ли североамериканского индейца, то ли профилем А.С.Пушкина. Разные легенды и сказы местных аборигенов про эту скалу довелось тогда услышать.

Очень разные и очень противоречивые. Что, якобы, у этой скалы даже есть «двойник». Только расположен он за тысячи миль от Сахалина на северном Урале.

В конце восьмидесятых прошлого века довелось принимать участие в праздновании 150-летия фотографии в Москве. Где были представлены фотоработы со всех регионов огромной страны. И скромная коллекция сахалинских авторов.

История эта очень давняя и уже забылось многое. Но один факт ярко отложился в памяти…

Одна из сахалинских фотографий (скалы из бухты Тихая) привлекла внимание делегации фотоаматоров тогдашней Коми АССР. Их очень живо интересовало место съёмки этого снимка. И они утверждали, что далеко на севере Урала есть удивительное место — Столбы выветривания (останцы) на плато Мань-Пупу-Нер. И на вершине одного останца есть очень похожее изображение.

http://www.pripolar.ru/man_pupuner/]http://www.pripolar.ru/man_pupuner/

http://udivitelno.com/mesta/item/166-stolby-vyvetrivanija-na-plato-manpupuner

Плато Мань-Пупу-Нер на севере Урала. Координаты: Широта: 62°15′33.21″N (62.259225) Долгота: 59°17′38.7″E (59.294082) 62.259225, 59.294082

Эти координаты приводятся уже для сравнения.

Особливо дотошным...

А вдруг, как и я, ещё кто-то бредит с детства северАми и самыми северными в мире горами Бырранга...

Была давняя мечта найти подтверждение и сходство между этими останцами (скалами выветривания). А тут такая оказия. Если «вырезать» из большого снимка только изображение лица человека и повернуть его против часовой стрелки на 22,5 градуса, то…

Впрочем, можете сравнить «похожесть» самостоятельно. Первые два кадра (снимок и фрагмент снимка) с Урала.

Два других — изображение, снятое в бухте Тихая…

Это было авторское отступление, которое не имеет прямого отношения к нашей поездке по острову. Но которое имеет отношение к бухте Тихая и требовало дополнительной проверки…

Наши «исследователи водопадов» на связь вышли только вечером. Из короткого разговора по рации стало ясно, что «немного не дошли». Несмотря на многочасовый маршбросок. А ещё они немножко задерживаются на чаепитии у костра двух девушек, которые путешествуют по восточному побережью с севера на юг. Ира с Сибири, Наташа местная, островная путешественница. На следующий день мы подвозили их к большой дороге, когда возвращались к месту ночёвки за забытыми ножиками...

… В мае 2015 года, во время поездки к Байкалу части нашей команды «ЧП» Ира оказала помощь Антону в посещении знаменитых Красноярских столбов. И провела прекрасную экскурсию…

Про мыс Никулина (можно посмотреть более подробно снимки водопадов)

http://images.esosedi.ru/myis_nikulina_sahalin/2037836/index.html#lat=48051244&lng=142546688&z=15&mt=1&v=0

Ближе к полуночи, когда начался восход луны, вся команда была в сборе. И приступила к ночной фотосъёмке. Блики спутника Земли на морской глади, очертания камня-останца в бухте и ночные звёзды завораживали. Долго готовились и снимали вид бухты с вершиной близлежащей сопки, фонарями подсвечивая набегавшие волны.

Договорились, что Ант на рассвете будет штурмовать сопку. И с её вершины снимать восходящее светило. Однако с побудкой немножко задержались. И кадры получились «не очень»…

Вечер был весёлым, но утро было сонным…

… А дальше путь лежал на северА. До 193-го километра дороги Южно-Сахалинск — Оха. Где расположен трёхкаскадный водопад на мысе Клокова.

Это один из самых высоких и доступных водопадов в первой части путешествия, всего в километре от асфальта. Его можно заметить даже с дороги.

По некоторым данным, высота 49-50 м и даже 57 м (с третьим каскадом). Но я этого утверждать не берусь...

Координаты водопада у мыса Клокова (ориентир столб 193 км): Широта: 48°26′46.92″N (48.446367) Долгота: 142°42′27.3″E (142.707583) 48.446367, 142.707583

Маленькое отступление

В Сахалинской области есть много выходов парогидротермальных источников. В основном это Курилы, где вулканическая деятельность выражена более активно. На некоторых мне и Наташе удалось побывать.

http://podonu.ru/forum/index.php?topic=3943

Но и на Сахалине они встречаются, хотя и не часто. Это хорошо известные (даже на материке) Дагинские и Углегорские (Тельновские) термальные источники. В стадии первоначального планирования маршрута они «присутствовали». Но в процессе «доработки» пришлось отказаться (не в ущерб остальным достопримечательностям) от этой трудозатратной (в основном из-за расстояний) радиальной поездки. Дагинские представляют сейчас (по рассказам местных) «немножко мусорную свалку». И особого желания показывать гостям острова это «убожество» у меня не было. Да и второй адресок мало чем напоминает былую здравницу-курорт. Хотя местные утверждают, что якобы облагородили и даже навели чистоту.

Ещё один из выходов парогидротерм. Я уже представил гневные окрики анонимных флудерастов на всевозможных сахалинских сайтах. Он расположен у подножия водопада на мысе Клокова. Об этом мало кто знает и ещё реже упоминается.

Если внимательно посмотреть на горизонтальные снимки, то справа виден один из маленьких выходов сероводородного источника с сернистыми наплывами. На обоих снимках выход отмечен стрелкой. (Второй кадр из архива автора датируемый 23-01-2010) Примечательно, что в зимнее время Клоковский водопад не покрывается сплошной ледяной коркой. А в нижней части ледяного сталагмита всегда присутствует отверствие-отдушина. Именно на том самом месте, где выход парогидротерм с очень маленьким дебитом. Запах сероводорода хотя и не удушливый, но присутствует.

Это была ещё одна из причин снова побывать в тех местах (как и в бухте Тихая) и развеять собственные сомнения.

Одна из местных форумских тем про этот водопад

«Наша поездка на водопад Клоковский»

http://sakhalinautotour.ru/forum2/index.php?topic=3373

Следующий водопад был на речке Нитуй.

Самый большой из разведанных на острове по водосбору. И, наравне с карельским водопадом Кивач, занесён в книгу ЮНЕСКО как особо-охраняемый природный объект. Расположен он в труднодоступной для автотехники долине реки. С несколькими тропами местных браконьеров и болотистыми дорогами. Если эти заросшие чащобы вообще можно назвать дорогами. Проложенными ещё японцами и позже местными. Для обслуживания ЛЭП Вахрушевской ГРЭС, которая работает на углях местного угольного разреза.

Координаты съезда с северной трассы (асфальта) у Вахрушевской ГРЭС: Широта: 48°58′46.46″N (48.979571) Долгота: 142°58′8.89″E (142.969136) 48.979571, 142.969136

Посёлки, попадавшие по пути не вносили особого разнообразия в обзор достопримечательностей острова. Ибо выглядели хоть и экзотично, но весьма уныло. И смотрели на нас глазницами выбитых окон и развалившихся стен. С полуистлевшими советскими лозунгами о светлом коммунистическом будущем. Впрочем, так же, как и многочисленные посёлки по всей России-матушке. Одна надежда теперь только на переселенцев, да ещё беженцев с Украины, которых изредка привозят на остров…

Координаты выезда на лесную дорогу за посёлком Вахрушев и угольным разрезом и где ещё есть сотовая связь: Широта: 49°0′0.92″N (49.000256) Долгота: 142°49′13.38″E (142.820382) 49.000256,142.820382

В посёлке Вахрушев последний раз (после ухода с зоны уверенного приёма) созвонились с Алексеем aka Tsar_lekseich. (Тойота-Кариб), который должен был догнать нас ночью, после нашего посещения водопада. И продолжить с нами путешествие на северА, захвативши с собой запасы провизии и канистру солярки с гаража, где хранились стратегические запасы.

Подъём и спуск с перевала в долину р. Нитуй несложный, местность известная, дорога знакомая по предыдущим поездкам. Редкие аборигены не отличались особой приветливостью и ничего путного и нового о нашем маршруте не подсказали. Мдям-с, теперь могу констатировать, что угрюмый народец и в сахалинской глухомани тоже меняется. И далеко не в лучшую сторону. Всё-таки «забота» правительства о местных жителях сказывается… Более приветливые «бракаши» (браконьеры) и «любвеобильные» вооруженные «до зубов» рыбинспектора, знакомые по предыдущим поездкам на водопад (пяти-семилетней давности) тоже не попадались.

После спуска с перевала дорога обрывается выездом прямо на широкий брод через р. Нитуй выше водопада километров на шесть-семь.

Координаты выезда на широкий брод: Широта: 48°58′6.45″N (48.968459) Долгота: 142°45′59.52″E (142.766534) 48.968459, 142.766534

Дальше Ант и Стам надели резиновые сапожки с бофортами, и мы поехали за ними по отмелям и перекатам в поисках дороги. С экологической точки зения — почти преступление, хотя выше водопада река и не является нерестовой. И хотя несколькими годами раньше мы проезжали по ней на пузотёрках, во главе с махоньким «Тойота Ками», в этот раз состояние болотного покрытия островного направления не внушало особого оптимизма. Да мы и не собирались залазить в дебри и чащобы. Поэтому решено было поставить базовый лагерь на очередной широкой галечно-песчаной излучине.

Координаты места ночёвки команды «ЧП» на удобной поляне: Широта: 48°57′58.11″N (48.966142) Долгота: 142°46′29.49″E (142.774859) 48.966142, 142.774859

А нам с Антом продолжить пешедрально пробиваться к месту съёмок. Загруженная в планшетник карта острова и слишком короткий маршрут «по азимуту» внушали бодрый оптимизм и скорое возвращение. Нам необходимо было обогнуть всего лишь одну сопку. Контрольную связь назначили «на восемь». С надеждой к тому времени закончить и съёмки местной достопримечательности. Гораздо позже я пожалел, что не указал конкретное время «восьмёрки» — вечера или утра. Для людей с материка это была всего лишь третья ночёвка на острове…

С не очень утешительным прогнозом ночного дождя…

Действительность превзошла самые пессимистические прогнозы. Дорога на спуске, проложенная бульдозером среди зарослей для обслуживания ЛЭП, внезапно закончилась. Стеной заросшего кустарника и многолетних деревьев. На склоне градусов под 45-50 в нескольких сотнях метров от реки Нитуй. Так как мы уже прилично «потеряли высоту» и возвращаться не было особого смысла, то решили прорываться к ближайшему ручью. С выходом на основное русло. И, в зависимости от наличия снулой рыбы на берегах или её полного отсутствия, уже прорываться к водопаду. Вниз или вверх по течению.

Спускались очень долго…

Чем хорош остров для путешественников?

Тем, что заблудиться на нём теоретического можно, если «выключить мозг». Но для этого необходимо хорошенько постараться. Эту аксиому островного пешеходного туризма мне вдолбил намертво мой первый инструктор Виктор Паршиков ещё в конце семидесятых прошлого века. А из неё вытекало простое правило. Если всё время идти вниз по течению (ручья или реки) рано или поздно выйдешь к морю. А следовательно и к дороге, к людям.

На эти несколько сот метров, через чигири и буераки, в обход камней и поваленных деревьев ушло больше часа.

В долине ручья нашли необычные артефакты. Один из них похожий на футбольный мяч, чем-то напоминавший шаровые конкреции западного Казахстана.

Координаты артефактов: Широта: 48°56′48.24″N (48.946734) Долгота: 142°49′21.04″E (142.822512) 48.946734, 142.822512

И ещё не совсем обычную, для мелководной ямки маленького ручья, приличную рыбу величиной с самку горбуши. Поймать её голыми руками не составило большого труда, но и брать с собой не было смысла. Позже пожалели об этой оплошности.

Из этого следовало, что идём мы в нужном направлении и очень скоро вышли в широкую долину р. Нитуй, по разным берегам которой отсвечивался гусеничный след ГТТ (больше похож по рисунку на след старенького ЛП-19 или ТТ-4 трелёвочника лесозаготовителей). Скользкие камни и бурный поток, местами достигавший «по самое не балуй» как-то не вызывали радости. Но и выбора особого не было. Судя по наличию снулой рыбы, мы шли в правильном направлении к водопаду.

Ближе к семи вечера мы достигли места впадения р. Иня в основное русло р. Нитуй.

Координаты впадения р. Иня и последняя возможность набрать нормальной питьевой воды перед водопадом: Широта: 48°56′4.29″N (48.934524) Долгота: 142°47′7.46″E (142.785405) 48.934524, 142.785405

Появилась надежда успеть снять гиганта в последних лучах заходящего солнца. Ещё через несколько сотен метров вверх по течению достигли последних порогов перед водопадом. Но снять те самые главные кадры под рёв потоков воды, в надвигавшихся сумерках так и не удалось. Фонариками осветили правую стенку водопада и отвесные стенки прижимов. Верёвки на верхнем камне не было (по которой несколькими годами раньше я поднимался для съёмки сверху), и форсировать препятствие ночью не рискнули.

Из продзапасов была четвертушка хлеба, банка рижских шпротов, да несколько микроскопических плиток «Алёнки». И залежи гниющих потрохов лосося по берегам…

Радовало, что следы косолапого встречались не часто, почти наступила осень, и в эти сроки хозяин тайги уже сыт…

… Был ещё шанс снять водопад под лунным светом. Но после полуночи затянувшее грозовыми облаками небо поставило окончательную точку на наших планах…

… Я с особой теплотой и благодарностью вспоминаю зимники и лесные крохотные избушки, разбросанные по острову охотниками и следопытами. И хорошую традицию островных аборигенов оставлять на местах ночёвок запасы. Еды, соли, одежды или просто дров. И очень рад, что эта традиция продолжает жить на острове. И в этот раз нам несказанно повезло. Метрах в трёхстах от водопада были распилены брёвна аккуратными чурбанчиками. И были места стоянок предыдущих путников с обложенными камнями кострищами.

На одной из них мы и разожгли костёр. Удалось просушить одежду «до исподнего». А на сложенных брёвнах разместиться на ночёвку. Не очень комфортно для рёбер. Но всё же не в позе аэрофлотовского «складного ножика — а-ля зубы-колени».

Среди ночи на несколько минут из-за дождливых облаков выглянула восходящая луна. И даже показалась пара звёзд. Глупо было не попросить сахалинских богов, чтобы они открыли нам полное звёздное небо для ночной съёмки водопада.

Мои воззвания к богам Ант воспринял за рёв хозяина тайги, о котором мы говорили накануне. А необходимо отметить, что эти относительно глухие места с огромным количеством рыбы очень благоприятные для семейных медведей. И всю дорогу, пока мы пробирались по чащобам и буеракам я рассказывал Анту случаи из жизни сахалинской тайги.

И это была моя стратегическая ошибка…

А ведь мог бы и честно «заработать бревном по кумполу»…

Координаты водопада на р. Нитуй: Широта: 48°55′58.21″N (48.932836) Долгота: 142°46′21.63″E (142.772675) 48.932840,142.772627

Заморосил мелкий дождик. Перечеркнувший последние наши надежды снять водопад «красиво». Возникла и другая проблема. Во время дождя речка неизбежно «набухнет». А ведь к базовому лагерю нам предстояло пробиваться вверх по руслу против течения. Поднимаясь по каменным глыбам водопада под дождём.

Утро выдалось без солнца, хотя оно и озарило своим бликом окружающие леса. Мы поторопились в дорогу. Щёлкнулись «на память» перед гигантом.

Оставили записку «на всякий пожарный», кто мы, откуда и во сколько ушли...

Ещё подумалось тогда, что для «полного кайфа» во время фотосессии с нижней точки — лучше вылечить насморк... Заблаговременно…

И ещё мучительно-долгих два часа (для меня) пробирались к месту ночлежки основных сил команды «ЧП». По каменистым берегам реки и раскисшим тропинкам местных «бракашей». Через несколько километров мы снова вышли на тропу и по ней добрались до лагеря. Снимая по пути причудливые каменные выходы горных пород. Снова заморосил дождик, грозивший нам надолго застрять на речке Нитуй.

Координаты удивительных каменных выходов со скалами и маленькими гротами-пещерами: Широта: 48°57′22.43″N (48.95623) Долгота: 142°46′24.32″E (142.773423) 48.95623, 142.773423

Но обошлось. Выкарабкались, выползли, выехали к посёлку Вахрушев под монотонную барабанную дробь дождика.

А потом была встреча с Алексеем aka Tsar_lekseich в посёлке Гастелло,

где осмотрели техноген — японские и советские постройки «а-ля милитари».

Особенно наше внимание привлекли старая японская водонапорная башня, куда мы всем скопом «залезли» и японская дымоходная труба.

Залезть на трубу «охотников не нашлось».

А также склад боеприпасов, в виде разбросанных по окрестностям… противотанковых мин.

Успокою скептиков, слабонервных и беременных — мины учебные…

Останки бывших казарм, полуразобранных гаражей и боксов привлекали как-то меньше…

Координаты старой японской водонапорной башни: Широта: 49°6′18.78″N (49.105217) Долгота: 142°56′41.16″E (142.944767) 49.105217, 142.944767

Координаты японской дымоходной трубы и бывших казарм: Широта: 49°6′16.83″N (49.104674) Долгота: 142°56′47.84″E (142.946623) 49.104674, 142.946623

Более подробно с техногеном вы можете ознакомиться здесь

http://caves.ru/threads/12936-

И здесь:

http://caves.ru/threads/12937-

Но усилившийся дождик не способствовал более детальному осмотру руин. Дальше на северА мы снова ехали на двух машинах. После Поронайска заехали на заброшенный аэродром возле Леонидово.

Бункер оперативного управления не приглянулся. Стоянки самолётов и заправочная станция выглядели более презентабельно, если можно так говорить о руинах.

Прокатились по ВПП.

Бетонные плиты, уложенные более 70 лет назад (а может быть и позже), поразили своей сохранностью и качеством укладки…

Там же был устроен осмотр техногена и обед.

Координаты съезда с северной трассы (асфальта) к старому японскому аэродрому:

Широта: 49°16′51.48″N (49.280966) Долгота: 142°56′44.22″E (142.945616) 49.280966, 142.945616

Координаты начала ВПП: Широта: 49°16′49.56″N (49.280432) Долгота: 142°55′44.58″E (142.929051) 49.280432, 142.929051

Координаты КП аэродрома и ВПП: Широта: 49°16′49.19″N (49.28033) Долгота: 142°55′45.4″E (142.929277) 49.28033, 142.929277

Координаты топливохранилищ аэродрома: Широта: 49°16′35.71″N (49.276587) Долгота: 142°54′9.54″E (142.902651) 49.276587, 142.902651

Леонидово. Обычный посёлок. Не могу сказать, что он чем-то особо выделяется среди аналогичных н/п на Сахалине.

Может быть, только тем, что осталось в нём много ещё японских строений. В которых до сих пор прозябают местные жители. Да красивым мемориальным комплексом героям прошедшей войны. Бои в тех местах в конце лета 1945-го были суровые…

Координаты мемориального комплекса ВОВ в Леонидово: Широта: 49°17′11.58″N (49.286551) Долгота: 142°52′11.33″E (142.869815) 49.286551, 142.869815

И ещё памятником корейцам, установленном в 1992 году. Их сожгли японцы в августе 1945 года. О чём так красноречиво рассказывает памятник,

который установили потомки местных жителей, навсегда уехавшие в Южную Корею.

Координаты памятника погибшим корейцам в 1945 г.: Широта: 49°17′12.28″N (49.286744) Долгота: 142°51′56.58″E (142.865717) 49.286744, 142.865717

О трагедии корейского народа в совковые времена было говорить не принято. Во всяком случае в открытую. В кулуарах — да. И то, с оглядкой. И этому было несколько причин. Одна из них — рабское положение народа, который освободили от японцев, но оставили рабами. Без права выезда за пределы населённого пункта, а только «по разрешению органов». Так продолжалось десятилетиями. В некогда «самой свободной и демократичной» социалистической империи. Среди моих знакомых много получивших такое «счастье». И только в семидесятых прошлого века начались подвижки в плане восстановления семей, насильно вывезенных японцами с Корейского полуострова. Да и то с оговоркой. И если сахалинские корейцы стремились любыми путями выехать в Южную Корею, то про поездку в Северную Корею даже и не заикались. Да и сейчас не очень часто можно встретить тех, кто туда желает поехать. И не только на ПМЖ.

Затем мы продолжили путешествие к старым японским ДОТам «по координатам», которые предоставили нам местные следопыты и просто неравнодушные сахалинцы.

Координаты старых японских ДОТов: Широта: 49°19′34.17″N (49.326157) Долгота: 142°50′56.25″E (142.848959) 49.326157, 142.848959

Не скрою, что бетонные сооружения впечатляют даже спустя многие десятилетия. Из рассказов очевидцев и воспоминаний ветеранов известно, что строили их корейские трудяги, завезённые японцами насильно.

Примечателен ещё один факт. Пулемётные точки обслуживал один японский пулемётчик и два корейских «подсобника-носильщика». В отличие от американского «Максима» японский пулемёт был тяжелее, требовал более нежного обращения и регулярной смазки во время стрельбы. А также активного охлаждения, чем и занимались «подсобники». Об этом мы услышали позже, в местном музее пгт. Смирных, о посещении которого речь пойдёт ниже…

Поздним дождливым вечером мы приехали в посёлок городского типа. Названный в честь Леонида Смирных, Героя Советского Союза, погибшего при освобождении Южного Сахалина в августе 1945 года. Поиски свободных мест в местных гостиницах были весьма плачевными, а информация весьма противоречивой. Особенно если учесть, что среди муниципальных она всего одна. И та типичный «а-ля совок» по ценам кремлёвских аппартаментов.

К тому же и предстоящий прогноз погоды на ближайшие дни не очень радовал.

Ночью было принято решение ехать сразу в Александровск-Сахалинский. Где ещё дождь не начался. Вот такие метаморфозы Сахалина…

Там можно было провести экскурсии на мыс Жонкиер, знаменитые скалы Три брата и Три сестры, тоннель, прорубленный каторжанами через горную породу мыса, посёлок Дуэ с водопадом Воеводы и посетить местный музей А.П. Чехова.

Александровск-Сахалинский, бывшая столица каторги, острова, Сахалинской области.

Удивительное место для путешественников представляет собой мыс Жонкиер на западном побережье в шаговой доступности от города.

Сам мыс, с прорубленным в скале тоннелем ссыльными каторжанами. И один из самых старых маяков области.

А также символ города — знаменитые скалы Три Брата и менее знаменитые скалы Три Сестры.

Фоторассказ про столицу каторги мы начнём со снимка «Три сестры» и не совсем привычного и обычного ракурса съёмки «Трёх братьев», с высоты птичьего полёта.

Где собраны воедино многие удивительные артефакты доисторического прошлого острова.

Открытые выходы пластов каменного угля и окаменевшие останки древней фауны и флоры.

Есть много версий открытия угольных месторождений. Не претендуя на исключительность, выскажу «одну из»...

Первые сведения о присутствии на Сахалине каменного угля дал Ж.Ф. Лаперуз, обнаруживший 13 июля 1787 г. мелкие частицы угля на дне приморской горной речки. Новоиспеченному морскому офицеру, выпускнику Санкт-Петербургского кадетского корпуса Николаю Бошняку было чуть за двадцать, когда ему в 1852 году доверили возглавить первую в истории Сахалина исследовательскую экспедицию. В составе амурской экспедиции Г.И. Невельского. В своем докладе Невельскому он образно заметил: «Природа, рассыпав его (уголь) так щедро в изложенных местах, кажется, хотела уравновесить легкость добывания с трудностью доставки».

И несколько кадров из путешествия в тоннеле, пробитом в скальной породе каторжанами.

Нам ещё предстояло посетить населённый пункт, названный в его честь. Но об этом будет рассказ ниже.

Так в ходе данного исследования были открыты крупные месторождения каменного угля в северо-западной части острова. Открытие месторождений каменного угля было одной из главных причин создания на Сахалине колонии каторжан, а вслед за этим превращения острова в место всероссийской каторги.

Примечательно, что самый первый музей на Сахалине был открыт в декабре 1896 года ссыльными каторжанами и администрацией каторги. После поездки писателя на Сахалин в конце 19 века. Я специально не буду здесь описывать все достопримечательности и прелести очень необычного сахалинского музея, чтобы у вас тоже был повод посетить его и посмотреть всё собственными глазами.

Расположен по ул. Чехова, 19 в том самом доме, где и довелось проживать А.П. Чехову во время своей поездки. Тел:(42434) 4-30-05.

Координаты музея А.П. Чехова и нового памятника писателю: Широта: 50°53′58.14″N (50.899484) Долгота: 142°9′7.63″E (142.152119)

На официальном сайте музея значится буквально следующее:

«Основан 06.12.1896, открыт (заново, после реставрации дома) 23.09.1990
в «доме времен сахалинской каторги, построенном в 1886 году ссыльнопоселенцем К.Х.Ландсбергом».

В 1979 году городскому народному музею было присвоено имя А.П. Чехова.

Ещё одна особенность музея — нынешний директор Темур Георгиевич Мироманов, внук директора музея (учителя литературы Ильи Григорьевича Мироманова). Мой бывший однокурсник в островном вузе, коллега по СТЭМу, с которым мы не виделись больше …дцати лет.

Он провёл для нашей команды весьма познавательную экскурсию по городу и окрестностям. С очень интересными рассказами и путешествием на смотровую точку, с которой хорошо просматривает город, порт, знаменитый маяк мыса Жонкиер. А также совершил с нами поход к тоннелю, пробитому в скале каторжанами.

Снимок «на память» с директором музея Темуром Миромановым на фоне символа северной столицы — скал «Три брата».

Памятник А. П. Чехову в Александровске-Сахалинском (ул. Чехова, 20) был установлен 14 октября 1995 года. Его изготовил мастер скульптуры из Санкт-Петербурга Михаил Константинович Аникушин (1917-1997).

http://www.anton-chehov.info/dom-muzej-chexova-na-ostrove-saxalin.html

На месте бывшей церкви сейчас Дом культуры с вечно-живым «Лукичом».

Координаты скал Три брата возле мыса Жонкиер: Широта: 50°53′43.65″N (50.895457) Долгота: 142°7′2″E (142.117223)

Координаты входа в тоннель на мысе Жонкиер: Широта: 50°53′34.02″N (50.892784) Долгота: 142°7′1.62″E (142.117116)

Координаты старейшего маяка Сахалина — Жонкиер: Широта: 50°53′18.1″N (50.88836) Долгота: 142°7′5.22″E (142.118118)

Координаты верхней смотровой площадки Александровск-Сахалинска: Широта: 50°53′28.83″N (50.891343) Долгота: 142°7′13.97″E (142.120548)

Координаты ул. Чехова в посёлке Дуэ: Широта: 50°48′56.89″N (50.815803) Долгота: 142°7′10.11″E (142.119476)

Координаты водопада Воевода: Широта: 50°51′32.64″N (50.859068) Долгота: 142°6′49.57″E (142.11377)

Координаты маленького водопада на севере посёлка Дуэ: Широта: 50°50′54.34″N (50.848429) Долгота: 142°6′39.09″E (142.110858)

Чем запомнилась ещё бывшая столица острова, кроме уникального Чеховского музея? Мне лично — отличной кафетешкой в подземном бункере местной гостиницы. С прекрасной кухней и таким же персоналом. Да ещё обилием местных морепродуктов в меню. По «очень божеским» ценам. Пожалуй, это была единственная точка общепита за время всего путешествия по острову, которую я бы отметил как лучшую в своём роде. По ценам, ассортименту и обслуживанию. И великолепными видами со смотровой точки.

Поездка в заброшеный посёлок Дуэ, который считается колыбелью угольной промышленности Сахалина с его первой шахтой. Которой так гордились первопроходцы в 19 веке.

За прошедшие двадцать лет (с первого нашего с Наташей посещения) мало что изменилось. Только стало больше руин. Да разрослась свалка бывшей гордости шахтеров — советского автопрома.

Привлекателен этот посёлок и водопадами. Их несколько, один даже претендует на звание самого высокого на острове. Высотой 61 м с названием Спасенный-2.

http://sakhtravels.narod.ru/Klitin/Waterfalls.htm

Основная масса (всего в Александровск-Сахалинском районе их значится 24) располагается в труднодоступных районах побережья, южнее населённого пункта.

А самым величественным считается водопад Воевода, запечатлённый неизвестным фотографом ещё на рубеже 19-20 века. Прошедшее засушливое сахалинское лето и моросящий дождь не позволили полюбоваться этим природным феноменом в полной мере. Зато в местном музее ему отводится почётная роль одной из местных достопримечательностей. Рядом с Воеводой есть ещё один маленький водопадик...

Уезжали мы из северной столицы ранним утром под монотонный шум дождя. Красивые виражи Камышового (Чамгинского) перевала ещё были покрыты местами зеленью, но приближение осени чувствовалось в порыжевших красках.

Короткая остановка на Верхнем Армудане, возле мемориала расстрелянным в годы сталинских репрессий. Тысячи и тысячи загубленных жизней. Людей, которые не всегда по доброй воле приехали осваивать советский Дальний Восток. Но навсегда остались в урочищах Верхнего и Нижнего Армудана...

И снова в путь, на юг. К Харамитогскому укрепрайону, знаменитой 50 паралели. Где проходила сухопутная граница между СССР и Японией до окончания второй мировой.

Координаты мемориала расстрелянным в годы сталинских репрессий Верхний Армудан Широта: 50°50′28.76″N (50.841323) Долгота: 142°26′11.43″E (142.436509)

Гонобобель, клоповка и другие ягодные дикоросы острова.

Гонобобель. Обычная ягода, одна из разновидностей голубики. Но не травянистое растение, а кустарниковое.

Который так развеселил наш экипаж своим не очень привычным названием.

Пришлось даже остановиться на стихийном микрорынке, в ближайшем населённом пункте, чтобы аборигены подтвердили название дикоросов.

Клоповкой на Сахалине называют обычную краснику. Повелось это ещё с каторжных времён, когда клопов в жилищах ссыльных и вольных было больше, чем красники в природе...

В северных районах легче найти целые плантации морошки, голубики, костяники, земляники, брусники. И, конечно же, морского шиповника. Величиной побольше чем приличный абрикос.

Иногда, по незнанию, приезжие шиповник принимают за помидоры...

Собирают ягоду обычно «комбайнами» — что-то среднее между мусорным совком и трехлитровой банкой. Только днище «комбайна» сделано из проволоки и больше напоминает гребень для волос.

Про грибные поляны — «хоть косой коси» я скромно промолчу...

На юге острова такие чудеса встречаются теперь гораздо реже. А опытные грибники и ягодники не охотно разбрасываются координатами и делятся информацией.

Координаты аэропорта Зональное: Широта: 50°40′9.05″N (50.669181) Долгота: 142°45′22.03″E (142.756119)

Смирныховский район. 50 паралель — бывшая граница СССР—Япония до 1945 года.

Координаты памятников с бронеколпаком: Широта: 50°0′33.11″N (50.009198) Долгота: 142°46′1.11″E (142.766976) 50.009106, 142.766814

Координаты памятника 50 паралель: Широта: 49°59′57.24″N (49.999234) Долгота: 142°46′6.24″E (142.768401)

Координаты памятника «За мир и дружбу между СССР и Японией»: Широта: 49°51′44.15″N (49.862264) Долгота: 142°48′10.89″E (142.803025)

История установки этих памятников не совсем обычная. По одной из непроверенных версий японская делегация настаивала на установке своего памятника тоже на 50 паралели, рядом с советским, поставленым значительно раньше. Но в советское время не нашла взаимопонимания с партийными бонзами Сахалина и оборонительной доктриной СССР...

Координаты укрепрайона (линия ДОТов) на р. Борисовка возле поселка Рощино: Широта: 49°57′39.85″N (49.961069) Долгота: 142°46′30.37″E (142.775102)

По своей мощи Харамитогский укрепрайон даже превосходил знаменитую линию маршала Карла Маннергейма (офицера бывшей русской императорской армии), которая была построена на советско-финской границе в тридцатых годах прошлого века.

Координаты памятника в Победино: Широта: 49°50′25.31″N (49.840365) Долгота: 142°48′39.82″E (142.811062)

Координаты музея Боевой Славы пгт. Смирных: Широта: 49°44′37.49″N (49.743746) Долгота: 142°50′5.36″E (142.834823)

Сахалинская область, пгт Смирных, ул. Ленина, 37
Режим работы: Ежедневно, с 9 до 18, кроме воскр.
Тел: (42452) 2-17-00

Смирных (до 1946 г. Кетон) — посёлок городского типа в Смирныховском районе Сахалинской области России, в 363 км от Южно-Сахалинска. Расположен в долине реки Поронай.

Во времена японского правления на Южном Сахалине (1905—1945) посёлок назывался Кэтон (яп. 気屯?). Во время Великой Отечественной войны на территории Смирныховского района шли ожесточенные бои за освобождение острова. В ходе которых, в том числе, погибли командир батальона Леонид Смирных (1913—1945) и сержант Антон Буюклы. В их честь были названы три посёлка: Смирных, Леонидово и Буюклы.

Музей был создан в 2010 году. Практически вся работа музея подчинена патриотическому воспитанию. На основе имеющихся и вновь собранных материалов составлены экспозиции Сахалинской наступательной операции августа 1945 года:
«Свидетельствуют документы архивов» — в экспозиции представлены документы, воспоминания участников боевых действий, письма и фотографии;
«Военное милосердие» — экспозиция посвящена военным врачам, медсёстрам, санинструкторам, разделившим вместе с бойцами все тяготы войны;
«Немые свидетели войны» — в экспозиции собраны вещественные доказательства боевых действий: оружие, предметы быта, личные вещи.

На базе музея проходит множество мероприятий. А такой музейный тренд, как интерактивность на основе мультимедийных технологий сделали музей привлекательным не только для жителей муниципального образования, но и для туристов всего Сахалина. Большой энтузиаст поискового движения Николай Михайлович Дектярёв провёл для нас увлекательную интерактивную экскурсию, дополняя её собственными рассказами.

Необычный техногенный артефакт из музейных экспонатов, которому мы тоже не смогли дать разумное объяснение. Несмотря на основательную техническую подготовку и даже наличие в обновлённой команде «ЧП» кандидата технических наук.

Также довелось услышать очень интересный рассказ о японской винтовке «Арисака». Оно может не совпадать с Вашим представлением о лучшей винтовке мира капитана С.И. Мосина (образца 1891 года, более известной как «трёхлинейка»). Со слов рассказчика «Арисака» является одной из разновидностей немецких винтовок. И на стендовых испытаниях ни в чём не уступала «трёхлинейке», а иногда и превосходила её.

Бошняковский перевал. Дорога с центрального Сахалина на западное побережье.

После развилки, в сторону Бошняковского перевала, идёт относительно наезженная колея. Не такой добротный грейдер, как в сторону Пильво, но вполне «проезжабельный»... И не только для нашей якобы подготовленной машины, но и стоковой пузотёрки «Тойота-Кариб». На которой ехал Алексей aka Tsar_lekseich.

К слову, все страхи и ужастики по поводу самого перевала — больше надуманные от незнания и «голого теоретизирования» якобы «знатоками». Которые, подозреваю, сами в тех местах не ездили. Но, как попугай у Хазанова, продолжают «переливать из пустого в порожнее» на всевозможных форумах.

Во всяком случае, навстречу нам через перевал в тот день проехали не менее десятка (!!!) машин. И я бы не сказал, что они «в усмерть» тюнингованые, подготовленные и все как один с шнорхелями и лебёдками. Скорее даже наоборот. Самые обычные, стоковые... Не все из местных жителей страдают «жЫперским пупизмом». А многие даже и не подозревают о клиническизх вывихах «жЫперского братства».

И особо отметил бы, что «местные» не сильно доброжелательные к «пришлым чужакам», которые ездят в тех местах не по нужде острой, ради куска хлеба насущного. А ради прихоти и удовлетворения собственного тщеславия и амбиций. Как в нашем случае.

Кстати, об этом самом джиперском братстве. Точнее об иллюзиях и ореолах самовосхваления, его окружающих. Культивируемых ближайшим окружением, в виде балласта на передних сиденьях. Чтобы было с кем «словом перекинуться, рюмку поднести да ночь скоротать». Которым бывает позволено позырить, покататься, погреться в лучах его славы и даже иногда быть приглашенным в компанию «на покатушки». А также домыслами дальнего окружения, про сказочно-богатых буратин, которые могут себе позволить примайстрячить на пепелац какую-нибудь прибабаху, типа люстры или лебёдки, по цене бэушной совковой инвалидной коляски.

Для большей части прослойки простого и небогатого населения (даже автомоторизованного) это если и не зависть, то уж во всяком случае и не степень восхищения. И то, что для сурового мужика на вездеходном тарантасе является одним из средств безопасности (не будем ханжами — выжить хотят все и сознательно идут на бешенные расходы) — для остальных всего лишь одно из средств «повыпендриваться» перед серой массой пипла. Таковы реальности. Когда сыт голодного не разумеет. А умный гору обойдёт.

Этим отчётом я не призываю всех подряд, на разного рода суицидных Фитах, обклеенных инвалидных колясках и пузотёрках завтра же «рвать когти на Бошняковский перевал». Скорее даже наоборот.

Следует более трезво оценить возможности своей машины, опыт, подготовку, наличие необходимых прибамбасов и умение во время остановиться в том месте, где после головотяпного экстрима начинается «полный пипец».

И сознательно «выкладываю крамольные мысли» на форуме уважаемого сайта, (а возможно и нескольких). И не для того, чтобы «нажить себе недругов». А просто, чтобы они знали моё отношение к таким явлениям. И не лезли с наравоучениями — какой я «редиска и недоброжелатель».

Можете считать меня хамом и невеждой, клоуном с эпистолярными «опусами» и даже амбициозной выскочкой в писательской среде. На эту роль я не претендую. Ибо никогда не стремился заниматься писательством, всегда больше тяготел к фото.

А тут «прорвало». Но и я не стодолларовая бумажка, чтобы нравиться всем… Были времена и похуже. Надеюсь, что переживу и эти.

Координаты развилки дорог. Северная уходит на Пильво, Смирныховского района — западная ведёт на Бошняковский перевал: Широта: 49°41′18.08″N (49.688356) Долгота: 142°33′11.98″E (142.553327)

Координаты первого брода на р. Орловка — моста там уже давно нет: Широта: 49°41′22.34″N (49.689538) Долгота: 142°32′33.23″E (142.542565)

А затем был ливень на перевале...

Незадолго до этого я по рации неудачно пошутил про тучку, которая виднелась на кромке горизонта…

Свежесваленые стволы и сломаные ветки деревьев указывали на немалую силу дождя и ветра перед перевальной точкой.

И, судя по всему, это случилось уже после того как проехали шедшие нам навстречу автомобили местных жителей.

Дороги, которые мы выбираем…

Координаты второго брода на реке Августовка у места впадения р. Лесная и р. Капытовка : Широта: 49°40′15.96″N (49.671099) Долгота: 142°18′26.55″E (142.307376)

Дождик продолжал моросить, когда мы добрались до первого водопада, о котором нам поведал Иван aka Color. Координаты оказались не совсем точными.

Но предыдущие трёхдневные дожди и особенно ливень, который начался на перевале, «выдали водопад с потрохами».

Координаты первого водопада: Широта: 49°39′56.5″N (49.665695) Долгота: 142°14′44.88″E (142.2458)

Через некоторое время был обнаружен и второй водопад, ранее нам неизвестный. Но прежде чем его снять пришлось изрядно потрудиться, убирая ветки, перекрывавшие полноценный вид.

Координаты второго водопада на р. Скалистая: Широта: 49°39′56.43″N (49.665675) Долгота: 142°15′12.12″E (142.253367)

«Свадебные» или «Чёртовы» ворота на пути к перевалу. Координаты Чёртовых (свадебных) ворот: Широта: 49°40′7.81″N (49.668836) Долгота: 142°14′12.45″E (142.236791)

Более подробно с отчётами о поездках других путешественников по этим суровым местам вы можете ознакомиться здесь:

http://astv.ru/club/blog/fotoalbom/3CJkgXkGxkC8Kxjd0-ju-w

И даже посмотреть видеорепортаж. Долгий и нудный, как песТня акына…

Комментарии к которому делать мне трудно. Я очень уважаю мужественных людей. (И это без всякой иронии).

Которые сначала героическими усилиями ищут приключений на «пятую точку».

А потом ещё более героическими усилиями их преодолевают.

Респект им и уважуха!!!

Но для нашей команды «ЧП» мы выбирали тот путь, который был более продуктивным, «смотрибельным и проезжабельным».

А в тех местах, чего грех брать на душу, можно найти буераки с чигирями и похлеще.

Не зря же мне «очень серъёзные дяди» писАли, что туда без «Урала лучше не соваться».

https://www.youtube.com/watch?v=U7NNUTKjWGs

Бошняково...

Помните, я обещал рассказать Вам в чью честь был назван один из населённых пунктов Сахалина? …Посёлок Бошняково... В честь того самого молоденького офицера из экспедиции Г.И. Невельского.

Как ни странно, ночью смотрится как большой город в долине. И выглядит великолепно, особенно с высоты и особенно ночью.

Из примечательных особенностей — угольная шахта, два водопада и две-три переправы через реку по пути к посёлку со Смирных. Да ещё «Свадебные» или «Чёртовы ворота» в долину. Судя по количеству пустых бутылок у подножия и наличию свадебных аксессуаров, местечко часто посещаемое. На месте, где раньше были мосты, теперь лишь огрызки брёвен и остатки размытой насыпи.

Увы — самый главный разрушитель, после homo sapiens — время…

Но доминантой этих мест является настоящий маяк (хотя и не работающий). Пришлось даже сделать подсветку фонарями и фонариками для «оживляжа кадра».

После ливня на перевале и при дождливом посещении водопадов и «Чертовых ворот» природа сжалилась. И вечером даже засверкали облака заревом уходящего солнца.

Ночёвка и фотосессия прошли на маяке.
… На разных этажах и... возле маяка…

Координаты маяка возле посёлка Бошняково: Широта: 49°38′16.71″N (49.637975) Долгота: 142°9′14.92″E (142.154144)

Именно там и были сняты эти кадры в разное время суток.

Квартет.

Трио.

Дуэт.

Нон-стоп. Соло.

Углегорск.

Кроме разрушенного техногена, «никакими» памятниками, ужасными дорогами и неприлично высокими ценами в «центровом» (со слов местных жителей) ресторане ничем не запомнился.

Убогость, грязь, разруха, нищета. Да новодельные церкви...

И ещё самыми высокими на острове ценами на дизтопливо — 44 руб./л.

Оставалась надежда что-то запомнить и снять на мысе Ламанон с действующим маяком. И на мысе Стукамбис, о котором так долго мечталось. А также снять расположенныеи в тех местах водопады и каменные глыбы-останцы, которые так привлекают туристов, уфологов и прочих собирателей легенд и сказок. Как, например, скала Черепаха по дороге на Ламанон. С каменной головой и заросшей сопкой «основного тела». Да остатки судна на прибрежной отмели.

Координаты скалы Черепаха, приблизительно в киломере (на запад) от н/п Орлово: Широта: 48°50′28.9″N (48.841361) Долгота: 141°55′2.84″E (141.917455)

Координаты маяка на мысе Ламанон: Широта: 48°46′53.17″N (48.781436) Долгота: 141°51′1.84″E (141.850512)

Координаты мыса Ламанон: Широта: 48°46′46.39″N (48.779553) Долгота: 141°50′56.51″E (141.849031)

Координаты водопада возле мыса Ламанон: Широта: 48°45′58.02″N (48.766117) Долгота: 141°50′58.57″E (141.849603)

После вечерней экскурсии на маяк и полученого неутешительного прогноза погоды стало ясно, что полоса везения закончилась.

Начальник маяка был озабочен поисково-спасательными работами пропавшей лодки, которая накануне вышла с материковского берега, но к Сахалину так и не дошла... Поэтому экскурсия получилась «не очень».

Шторм, ветер, нагонная волна и утренний высокий прилив не позволят проехать берегом до Красногорска. И полюбоваться красотой Айнского озера.

Дожди уже начинали надоедать. И гасили все творческие порывы снять что-то шедеврально-красивое и гениально-запоминающееся.

Сахалин. Каторга.

Координаты мыса Стукамбис: Широта: 48°44′38.27″N (48.743963) Долгота: 141°51′6.88″E (141.85191)

Координаты водопада на реке Вязовка, возле мыса Стукамбис: Широта: 48°45′38.06″N (48.760572) Долгота: 141°51′7.61″E (141.852113)

Посёлок Ильинский и Красногорск

Красногорск

Городок на западном побережье. К нему мы должны были проехать с Ламанона и Стукамбиса старой японской дорогой по берегу моря. Через устья рек и проливы, соединяющие озера с родной стихией. От автомобильных мостов там остались только остовы из лиственницы. Да бетонные быки японской железнодорожной линии. За три десятка лет проживания на острове довелось наслушаться разных версий. От якобы правдоподобной, что японские шпионы взорвали железку после 1945 года. До абсолютно абсурдной, что взорвали её освободители острова в более поздние сроки.

На мой, далеко небесспорный взгляд, вторая версия выглядит более убедительно и внушительно.

Особенно если учесть, что по приказу генсека Н.С. Хрущева на Курилах были взорваны все порты во время начинавшейся «холодной войны». И долгие десятилетия жители Курил пересаживаются с тихоокеанских лайнеров в открытом море на плашкоуты (самоходные суда), чтобы «добраться к берегу». А на север от посёлка Ильинский и аж до самого Бошняково сахалинцы добираются автотранспортом. Проклиная на всех языках 210 километров напрочь убитых «направлений». С кусками асфальта.

По расстоянию это было меньше длины дороги от Углегорска до Ламанона, пройденной накануне. Но после утренней разведки стало понятно, что на этой затее нужно поставить крест «до лучших времен». Если и не засядем, то волной накроет точно. А мы ведь даже без шнорхелей...

Была и другая причина. Быстро собрать утром палаточный лагерь (как показала практика) не удастся.

Да и неполадки в работе двигателя машины Алексея тоже не вселяли бодрый оптимизм. Он их устранил накануне утром на маяке возле Бошняково. Но чем чёрт не шутит, когда даже баба Яга не рискует.

И делать крюк, в четыре раза больше прямой дороги, да ещё и по убитым направлениям не очень радовали. Но пришлось снова возвращаться.

Поэтому в Красногорск мы приехали ближе к обеду. Единственное кафе работало исправно-медленно, но зато порадовало ассортиментом морепродуктов, корейскими «вкусняшками» и настоящим китайским пивом. Пиво не пробовал — не любитель этого напитка… Торопился к очередной «заброшенке».

Координаты руин японской станции на берегу речки Черная в Красногорске: Широта: 48°22′56.13″N (48.382258) Долгота: 142°6′50.64″E (142.114067)

Короткая остановка на техногене — старой японской станции. Осмотр и съёмки удивительного явления — сахалинский морской шиповник. Во второй половине сентября уже были созревшие и перезревшие плоды, цветущие растения и распускающиеся бутоны дальнего родственника королевы цветов...

И дальше, на юг, к новым достопримечательностям и приключениям.

И они не заставили себя долго ждать.

На одном из подъёмов пропала связь со вторым «быстроногим» экипажем, который замыкал нашу процессию. На двигателе «полетел» ремень ГРМ...

Наш перегруженый «Ноев ковчег» дымил, пыхтел, медленно разгонялся, но продолжал упрямо ползти к промежуточному финишу.

Стало понятно, что быстро заменить ГРМ в полевых условиях не удастся.

К тому же обилие китайского пива, островного солнца и пронизывающий ветер как-то не очень способствовали помощи наших «технарей» в плодотворном ремонте.

Закрепили ветрозащитный тент на единственной в тех местах автобусной остановке в чистом поле. Царь_лексеич открыл свой волшебный сундучок и колдовал с Антом возле двигателя.

Корт и Стам, после указивок техногенного характера (чай техконсультанты и кандидаты в доктора технических наук) пошли прогуляться на море.

Проезжавшие машины слегка притормаживали, но собого интереса и к нам, и к поломке не проявляли. Такое в здешних местах теперь не редкость, нравы поменялись, взимовыручкой уже давно «и не пахнет». Только один дальнобойщик долго и нудно ждал у обочины, так как его пассажирки решили устроить купание в речке. Отвисшие телеса и соцнакопления со складками как-то не располагали к фотосъёмке в стиле «арт и ню».

Да и мы не особо просили помощи.
Я занялся сбором шиповника. Наши ненаглядные устроили чудесную фотосессию на берегу моря.
Тема была более чем актуальной — волны и закат, флора и фауна. А также останки реликтовых ископаемых.

Поздним осенним субботним ночером добрались мы к автозаправке в Ильинском.

Пока заливали горючку ожил сотовый. Звонили с незнакомого номера через спутниковую связь. Иногда это единственная возможность услышать абонента, который «вне зоны».
«Так мол и так, добрались мы с Нателлой Венедиктовной уже до Великана... Ждём тебя в гости с твоими крутыми материковскими джиперами… То да сё, икра-пятиминутка готова, погода шепчет... Запаса водки — как обычно, а вот с хлебом пролетели. Так что прихвати пару буханок… Ах, так вы только до Ильинска добрались? И даже ГРМ поменяли? Кто бы удивлялся… Вам всего восемь часов езды до Великана? Так сто кэмэ не крюк для бешеной собаки… ладно тогда... Попроси кого-нибудь, чтобы привезли нам хлебушка, а то водка с икрой…
…сам понимаешь…»

Найти «кого-нибудь» для заброски хлебушка на Великан, как оказалось, совсем не просто. В субботний вечер особенно.

У одного что-то со стартёром, вторую неделю выкрутить болт никак не могут. Другой уже «под газом».

Третий может быть и поехал бы, но «суицидный Фит» (разновидность «пузотёрки») туда не проползёт. Грязь на дороге, песок зыбучий на отливе и два перевала — задача не из простых…

Четвёртого и в хорошую погоду, при солнечном свете, ни за какие коврижки на мыс Птичий не заманишь. Пятый год только собирается да обещает. Уже и шнорхель примайстрячил, и подвеску третий раз перебрал с лифтом в 10 дюймов, и лебедок на задницу и передницу понавесил, и даже в «38 тапки» переобулся...

Для «не жыперов» (вдруг такие тоже отчётик захотят позырить) переведу на общепонятный русский. Установка внешнего воздухозаборника (шнорхеля) для преодоления водных преград и брода глубиной до полутора метров. Переборка подвески — замена амортизаторов и прочих дивайсов, типа панары и прочих узкопрофильноупотребимых слов. Лифт в 10 дюймов (25,4 см) — прокладки между рамой и кузовом для увеличение дорожного просвета. Не путайте с клиренсом (дорожный просвет между уровнем земли и самой нижней точкой машины) — он всё равно почти не меняется, но пепелац более проходимый, выглядит очень круто и супер-презентабельно. Таких в Южном сейчас как голодных собак на помойке. Чутка попозже я выложу маленькую часть снимков разых «бандитоф и суперпепелацов», которыми так восторгались мои материковские друзья. Допускаю, что некоторые из них даже добираются до водопадов в урочище Исигаси. Первый и последний раз. Потом бесконечные ремонты и капиталовложения по цене «как за хвост Боинга». И выезжают за город пару-тройку раз в год — на пляж и рыбалку. Да и подсаживая незнакомок в кабину, можно как бы невзначай подержаться за попку. Оно как бы и мелочь, а приятно. Лебёдки — для вытаскивания любимой игрушки из разных «гуаномесов в епенях Скептика». Когда за трактором ходить далеко и почти бесполезно, а поиграться в «крутого жипера» после офисных посиделок уж больно хочется. Заодно и лес покорчевать можно. Корозащитными стропами или без оных. Переобуться в тапки «на 38» — заменить обычную резину (предлагаемую производителем) на внедорожную с обалденным протектором грунтозацепов. В метрическом эквиваленте 38 дюймов это колесико больше 96 см. По высоте. Который выгрызает в суглинках и прочих грунтах колею похлеще любого «Урала» и разных армейских везедеходов.
К слову. Штатную резину нашего «Ноевого ковчега» мы тоже заменили с 7,5 дюйма на 9 дюймов. Для увеличения клиренса и бОльшей проходимости.

Пятый.
Пятый согласился сразу.
В полночь.
На обычном стоковом басике.
Но не обещал, что раньше трёх ночи туда прорвётся.
Всё-таки от города почти полторы сотни километров…
О «джиперском» и прочих братствах он как-то особо рассуждать не любит.
Но, если нужно, всегда придёт на помощь в трудную минуту.
Кстати, а к вам часто обращаются за помощью «притаранить хлебушка» на рядовую пьянку в разную тму-таракань за полторы сотни километров от города???

Повторюсь.
Сахалин.
Каторга.
Другие нравы, другие обычаи, другой подход.
И не всегда меркантильный.
Не скажу за всех сахалинцев, но среди моих знакомых таких большинство.
Было.
Раньше.
Времена меняются, однако…
Домой мы приехали глухой ночью.

Материковским нужно было отоспаться в нормальных условиях. Да и акклиматизация к местному времени тоже не маловажный фактор. Всё-таки к разнице в семь часов с московским (а по большому счёту всё-таки в 17 часов) нужно привыкать минимум пару недель. А то и больше. И не всем это удается. Не будем лукавить. Это камчадалам, приморцам, магаданцам, сахалинцам, прилетающим в западные регионы страны, нужно переводить стрелки на 9-8-7 часов. А вот тем, кто летит «туда» нужно приноравливать свои биологические часики на разницу в 15-16-17 часов.

А ведь впереди у нас были не менее красивые виды юга Сахалина для съёмок. Холмский и Ловецкий перевал, Чёртов и Ведьмин мост, мыс Мраморный и мыс Птичий (Великан), многочисленные водопады и берег Надежды. С заключительным ПАТИ «у ботика» на миловидной маленькой полянке. В том самом месте, «где зарыты бочки с ядохимикатами» на крохотной речушке Великановка. Которую дошкольница Вероника, наших с Наташей общих знакомых, запросто перепрыгивала в ноябре на удалённой от города рыбалке в маленьких резиновых сапожках…

Почему я иногда позволяю себе роскошь иронизировать, а иногда и «гротескно стебаться с ехидцей» над «в усмерть тюнинговаными» пепелацами и их владельцами?
Не из зависти, отнюдь. Мне не ведомо это постыдное чувство, как и ревность.
Просто есть золотая середина, приверженцем которой я всегда являлся. И не собираюсь даже ради «самых крутых» (в том числе и зимних) покатушек покупать набор «собери сам» из запчастей «сАвейского автопрома». Беря кредит или ужимая свою семью в чём-то более достойном, ради «мимолетней прихоти». В виде «ведра гаек и болтов» или переделанных из нормальных западных внедорожников VW «Амарок» — каких-то монстров-оборотней в виде «обмороков». С колёсами от армейских бронетранспортёров БТР-60ПБ. Собранных саратовскими «кулибиными» в местном НПО «Солитон». Которые иногда даже выходят на трассы соревнований в «Больном» спорте. Но дальше старта никуда не доезжают...

Более подробно с этими пепелацами «вершины инженерной мысли» можно ознакомиться здесь.

http://podonu.ru/forum/index.php?topic=3911

А ирония???
Да я даже над собой иногда иронизирую, когда охота помечтать «о дальних странах»…
Но в некоторых уже удалось побывать. По вполне «бюджетным» соображениям.
Без всяких многомиллионных затрат, на обычной комфортной «пузотёрке»…
…японческой…
В отличие от тех, кто вершиной блаженства считает «обклеенную инвалидную коляску, а-ля СССР» для длительных путешествий.

Ну, так каждый из нас протягивает «ножки по одёжке».
Так что не завидуйте.
Плохое это чувство, однако…

Холмский и Ловецкий перевалы. Чёртов и Ведьмин мосты с тоннелями на старой японской железной дороге. Водопад на р. Салют. Холмск и Невельск.

Холмский перевал.

Знаковое место для ветеранов, большинства коренного населения и особенно пришлых туристов.

Только очень ленивые сахалинские автомобилисты там ещё не побывали. Но это из числа тех новичков, для которых стокилометровая поездка по асфальту приравнивается почти к ралли «Париж — Дакар».

Красивые виды с вершины перевала на город Холмск и Татарский пролив.
Дополняются прекрасной картиной серпантина дороги.
И мемориальный комплекс на месте ожесточённых боёв в 1945-ом с братской могилой...

Координаты братской могилы и мемориала на Холмском перевале: Широта: 47°3′24.1″N (47.056695) Долгота: 142°7′45.17″E (142.129213)

Координаты съезда с основной трассы на технологическую дорогу после/перед перевальной точкой, если вам не охота подниматься к мемориалу по ступенькам от оборудованной автостоянки: Широта: 47°3′11.18″N (47.053106) Долгота: 142°8′9.84″E (142.136066)

Координаты автостоянки на перевальной точке: Широта: 47°3′17.99″N (47.054998)

Долгота: 142°7′42.61″E (142.128502)

Координаты лучшей обзорной точки для съёмки серпантина Холмского перевала: Широта: 47°3′27.6″N (47.057667) Долгота: 142°7′35.73″E (142.126593)

Город Холмск

Город был основан 21 мая 1870 года как русский военный пост Маука. С 1905 по 1945 годы находился в составе Японии как город Маока. В 1945 году был возвращён СССР, в 1946 году переименован в Холмск. Расположен на юго-западном побережье острова Сахалин, на берегу залива Невельского Татарского пролива Японского моря, в 83 км к западу от Южно-Сахалинска. Крупнейший на Сахалине транспортный центр, в состав которого входят морской незамерзающий порт с 2 терминалами, 3 железнодорожные станции и узел автомобильных дорог. Связан с Ванино морской железнодорожной грузопассажирской паромной переправой. Крупный экономический, промышленный и культурный центр Сахалинской области, центр морского рыболовства и судоремонта.

Типичный портовый город, растянутый вдоль побережья и сопочными микрорайонами. Из основных достопримечательностей три вокзала — морской и два железнодорожных (Северный и Южный). Паромная переправа с комплексом приёма паромов с Большой земли, пара-тройка площадей , микрорайоны на сопках. ДКМ (Дом Культуры Моряков) да пара убогих кинотеатров, один из которых снова переоборудуется под нужды РПЦ.

Брависсимо…

Стадион и парусный клуб, зажатый в портовом ковше, с океанскими яхтами. Знаменитый долгострой-гостиница, именуемый в народе «лестница в море». Несколько заводов — судоремонтный, жестянка (жестяно-баночный) и великолепный разрушеный техноген ЦБЗ (целлюлозно-бумажный). Провинциально неухоженый, с залатано-перелатаными дорогами, но по-своему милый, украшеный фонтанами и цветниками. Вторые (после Корсакова) морские ворота Сахалина. И редкими гостями с материка, которые ярко выделяются своим необычным шмурдяком среди горожан. И у которых (как и у счастливых обладателей авто) всегда две радости. Первая, когда спускаешься с парома на землю богом проклятую и людьми. И вторая радость — когда покидаешь каторжный остров. С сумОй или переполненный впечатлений от увиденого.

Никогда не любил приморские города…

Интуитивно-понятные, но суетливо-бестолковые. Нередко с штормовыми «пронизывающими до костей» ветрами и вечно-летающим мусором.
С запутанными лабиринтами улиц и «через пень-колоду» организованным дорожным движением.
Где не только навителы, гармины и озики «путаются в показаниях», но и сам чёрт ногу сломит.

Мосты, изюминка местного техногена

Ранний выезд после «северной одиссеи» и перспектива «немножко прогуляться по шпалам» была воспринята вполне адекватно. Забегая немножко вперёд, отмечу, что шпалы ещё остались (их «в металлолом», увы, не принимают). Местами они были даже с костылями и даже с рельсами. Ходить по ним (как и раньше, в период бурной молодости) совсем «не комильфо». Моя ненаглядная без особого восторга восприняла моё предложение «сбегать» на Чёртов мост. Картонажные «несколько километров» на самом деле оказались «дюжиной с большущим гаком» (но уже до Ведьминого моста). Любопытство всё-таки взяло вверх. Когда ещё судьба так оскалится белозубой улыбкой и даст возможность посмотреть на чудо техногена японских строителей в солнечный день. Почти семидесятилетней давности. А когда мы начали карабкаться к Поляковскому водохранилищу (оз. Тайное) по узким серпантинам и встречать многочисленные пешие группы «стар и млад», и вовсе тревога пропала. Для многих холмчан и гостей города это самая обычная вескресная прогулка или поход выходного дня. Почти как поездка в супермаркет за недельным запасом харчей.

С той лишь разницей, что многим приходится идти пешком из города, а нам захотелось проехать на машине «до талого». Всё-таки экономия пешкодрального маршрута почти 20 км…

Попутно замечу, что можно заезжать на авто к Чертовому и Ведьминому мосту по трем маршрутам.

1. Через улицу Шевченко в г. Холмске (который выбрали мы).
2. С н/п Чапланово (по шпалам и в раз в 20 длиннее нашего. Но сначала вы упрётесь в обгоревшие шпалы Ведьминого моста на выезде из тоннеля).
3. С улицы Пригородной.

Координаты: Широта: 47°0′50.64″N (47.014066) Долгота: 142°2′5.74″E (142.034929) по дороге рядом с Поляковским водохранилищем. Возможно воспаленное подсознание и подсказки «бывалых путешественников» подскажут вам и другие маршруты…

Координаты поворота в Холмске с улицы Победы на улицу Героев, возле ДКМ Широта: 47°2′41.19″N (47.044775) Долгота: 142°2′47.41″E (142.046503)

Координаты развилки улиц Волкова и Шевченко. Вам по ул. Шевченко ехать «до талого»: Широта: 47°2′30.59″N (47.041831) Долгота: 142°2′59.24″E (142.04979)

Координаты поворота на серпантин после моста на р. Татарка, если вы едете с Холмска по ул.Шевченко: Широта: 47°1′50.04″N (47.030568) Долгота: 142°3′56.12″E (142.065589)

Координаты точки, где автодорога идёт рядом с ж.д. по берегу оз. Тайное: Широта: 47°0′47.27″N (47.013131) Долгота: 142°4′33.37″E (142.075936)

Озеро Тайное или Поляковское водохранилище, которое снабжает водой г. Холмск и когда-то местный ЦБЗ (целлюлозно-бумажный завод).

Крайняя точка проезда на авто

Координаты ж.д. переезда перед ж.д. станцией Николайчук, откуда обычно начинается пешеходный маршрут, если вам жаль свою машину. Широта: 47°0′32.1″N (47.008916) Долгота: 142°4′47.52″E (142.079866)

Координаты, куда нам удалось доехать на авто: Широта: 46°59′30.81″N (46.991893) Долгота: 142°6′1.81″E (142.100502)

А дальше пешком, по шпалам, по насыпи и через тоннели...

Не игнорируйте рекомендации взять фонарики, фотоаппараты и питьевую воду, если взбрендит посетить Чёртов или Ведьмин мост ...

Координаты Чертового моста: Широта: 46°59′13.64″N (46.987122) Долгота: 142°7′1.15″E (142.116985)

Как там у Владимира Семёновича:
«Коридоры кончаются стенкой, а тоннели выводят на свет…»

Чертов мост безусловно впечатляет.

Особенно тоннели «по кругу» с подъёмом или спуском. В зависимости куда/откуда идёшь. Прикольно было наблюдать, стоя на Чёртовом мосту, как под тобой проходит дорога, по которой ещё придётся пройти.

Но Ведьмин мост впечатляет ещё больше своим... изяществом.

Десяток лет назад по нему ещё ездили джиперы через многочисленные тоннели (их, наверное, дюжины полторы) со стороны ст. Чапланово. Но после пожара теперь даже на мотороллере (скутере) проехать проблемно. Одно остается непонятным — как без рельс можно утащить те же самые рельсы, чтобы сдать их в металлолом???

А на некоторых участках и особенно в тоннелях они уже давно отсутствуют. Впрочем, почти сорок лет я удивляюсь обустройству временщиков на острове. Где — «самые прочные сооружения — временные», «после меня хоть потом» и «колхоз дело добровольное».
Или как пел Игорь Тальков «нас партия учила награбленное грабь»...
Научились, дограбились.
И куда катимся???
И не смейте меня упрекать в нелюбви к каторжному острову.
Патриотом быть не зазорно, но не хочется становиться при этом «поц_реотом»...

Координаты Ведьминого моста: Широта: 46°59′17.52″N (46.988201) Долгота: 142°7′46.76″E (142.129655)

Налюбовавшись Чёртовым мостом и сделавши пару кадров, мы поспешили к новым объектам.
По шпалам...

И после этой не очень большой прогулки стало окончательно ясно, что моя ненаглядная не поддержит нашу дружную компанию в поездке на мыс Мраморный, берег Надежды, вершину горы Крузенштерна и мыс Анива.
Где пешедральный аллюр мог быть в несколько раз больше...

Дальше путь лежал на юг, по побережью, вдоль Татарского пролива.

Понаблюдали за воскресным отдыхом местных жителей на берегу моря.

Рыбалка, ПАТИ на побережье и прелести курортного морского берега. Песчано-галечного, в зарослях морской капусты (местного деликатеса).

По зональности практически на широте Одессы и Крыма. Бывших всесоюзных здравниц.
С очагами культуры нынче в этих местах теперь «не густо»…

Пока Ант снимал водопад на р. Салют, мы познакомились с расположеной у дороги местной фазендой и сделали несколько кадров заката над морем.

Координаты водопада на речке Салют в Невельском районе: Широта: 46°49′54.39″N (46.831775) Долгота: 141°56′14.18″E (141.937273)

И сам город Невельск. Который назван в честь Г.И. Невельского.

Переживший многочисленные островные землетрясения.
И как феникс из пепла снова востановленный после последнего, самого разрушительного .

Примечательно, что памятник погибшим рыбакам раньше стоял под вершиной сопки, на отшибе, возле маяка, показывающего рыбакам фарватер входа в бухту.
Теперь его перенесли к береговой линии.
Ближе к родной стихии и потомкам...

Координаты памятника погибшим рыбакам. Теперь (после землетрясения) он расположен по новому адресу, на набережной Широта: 46°39′51.98″N (46.66444) Долгота: 141°51′27.21″E (141.857557)

Южно-Сахалинск

Столица острова джипов, как сказал один из участников. И это была чистая правда. А вот пройдясь по улицам города, сам обратил внимание на изобилие внедорожников с походными багажниками, шнорхелями и на грязевой резине. Как-то раньше не обращал внимания. Пока не начал готовить этот фотоотчёт. Поэтому выложу несколько кадров «на эту тему» из командной копилки. Только тех, что «попали в кадр» во время прогулки в выходной день. И чем так восхищались участники команды «ЧП». Благо, что на осмотр Южно-Сахалинска (с посещением комендатуры) и на «постирушки с отдыхом» (от отдыха) у нашей команды выдалось больше суток. Вот и порезвились хлопцы, снимая некоторые детали усовершенствования конструкторской мысли японского автопрома.

В поле зрения попался и голубой джип с «блатными» номерами, который нам встретился на водопаде притоки реки Черемшанка.

Ладно бы, только с местными номерами, было бы понятно. Чужаков на острове редко встретишь. По меркам приличных автодорог далеко не автобанная Мекка. Да и не рвутся к нам «крутые жыперы». С разных адмиралтейских островов и прочих днепровских, донских и приволжских болот Большой земли. Но чтобы такое разнообразие!!! Аж сам загордился. Приморские и хабаровские номера и раньше встречались. Питерские и московские, хоть и значительно реже, тоже попадались.

Но сорок первый регион встретил первый раз. И был не менее удивлён, чем наши материковские гости. Помню только, что самолётом лететь до наших северных соседей минимум 4 часа. Да ещё и с пересадкой в Хабаровске.

Видать и взаправду пробиваются ростки интереса к «направлениям» каторжного острова. Глядишь, через пару годков появятся ещё одни Нью-де-Васюки автомобильного разлива.

За это время мы с Антом поменяли тормозные колодки и сделали беглое ТО нашему «Ноевому ковчегу». А в «Русских технологиях» ещё и склеили корпус левого бокового зеркала, которое годилось только на выброс... Осмотр показал, что всё в «пределах старческих изменений». Ожидали увидеть большие потери, но обошлось «малой кровью».

Китайская струбцина в руках Анта «приказала долго жить». Но кондовые российские тиски с честью выдержали все испытания...
Пожалуй, точнее будет не мы, а просто Антон. А то ещё подумаете, что это я обладаю такой силищей, чтобы сломать струбцину...

Фоторепортаж о нашей поездке по острову был бы не совсем полным. Без короткого рассказа о его столице.

Уверяю, что те, кто в Южно-Сахалинске не был крайние пять или десять лет, будут очень удивлены произошедшими изменениями. В подтверждение этого факта — маленькая часть фото о городе. Так сказать, «Город — глазами гостей».

Снимки сделаны в период с 11 по 27 сентября 2014 г.
Кроме одного с радугой над восточно-сахалинскими сопками. Этот кадр я снимал накануне прилёта на остров первых путешественников команды «ЧП».

Те, кто так страшится большого количества «букАв и кАрточек», можете смело пролистывать эту и другие страницы.

Они сделаны специально для тех, кто там ещё не был. Или был, но очень давно.
Или хотел бы побывать снова.
В единственной на просторах России области на островах...

Между этими кадрами почти десять лет, без одного месяца.

Южно-Сахалинский драматический театр им. А.П. Чехова. Один кадр был снят осенью 2004 (из архива автора), другой десять лет спустя.

Коммунистический проспект, 35 Координаты: Широта: 46°57′32.1″N (46.958918) Долгота: 142°44′21.53″E (142.739315) - 46.958918,142.739315

Между этими кадрами десять лет.

Музей Карафуто.

Ныне Южно-Сахалинский областной краеведческий музей. Коммунистический проспект, 29
Координаты: Широта: 46°57′32.74″N (46.959095) Долгота: 142°44′40.16″E (142.74449) - 46.959095,142.744490

Телефон: (4242) 506107, 728799
Режим работы: Ежедневно, кроме вторника, 11.00-18.00, вторник 11.00-17.00. Выходной — понедельник. Входная плата: Полный — 70 руб., льготный — 20 руб.
Между этими кадрами тоже десять лет.

Находится в одном из немногих оставшихся на острове зданий японской постройки, которое было специально построено по канадскому проекту в 1937 году как музей губернаторства Карафуто (японское название острова) в формах японской средневековой архитектуры, получившей название «стиль императорской короны».
Особенность — прозрачные полы и потолки. И все три этажа здания имели естественное дневное освещение.

Музей хранит более 200 тысяч экземпляров культурного наследия Российской Федерации.
Это предметы археологии и этнографии, предметы естественной истории Сахалина и Курил, коллекции изобразительного и прикладного искусства, документы, редкие книги, фотографии и прочие памятники истории и культуры островного края.

Рядом с музеем находилось корабельное орудие крупного калибра с русского корабля, принимавшего участие в Цусимском сражении 1905 года.
На примере русского оружия японцы учили своих самураев мужеству в период оккупации Сахалина с 1905 по 1945 год.

Кадры были сняты осенью 2004 (из архива автора), другие десять лет спустя.

Теперь на территории музея появился фонтан, чайный домик, настоящий японский танк и даже памятник японскому общественному деятелю Накагава Кодзюро, заместителю губернатора Карафуто начала прошлого века.

Приятно, что нынешние горожане восстанавливают настоящую историю острова. Без сослагательных наклонений и надоевших совковых «…измов»

У входа в здание музея расположены фигуры животных.

Один каменный идол по древней восточной мифологии символизирует «рот на замке» — перед входом в музей.
Второй, наоборот, с открытой пастью, типа «расскажи всем».

Так как я не большой сторонник «черепков и горшков из прошлых веков», то не буду живописать о прелестях удивительной музейной экспозиции.
Это уже на любителя.

Но, право же, ЭТОТ музей того стОит, чтобы при посещении острова заглянуть в него на пару-тройку часиков.

Портреты города

Впрочем, советую посетить и ещё парочку музеев.

Один новодельный, открыт совсем недавно.
И посвящен всего одной книге со скромным названием «Остров Сахалин»...
Одного очень известного автора...
Литературно-художественный музей книги А.П. Чехова «Остров Сахалин», проспект Мира, 104.
Координаты: Широта: 46°57′26.22″N (46.957284) Долгота: 142°44′23.12″E (142.739756) - 46.957284,142.739756

Очень красивое современное здание, украсившее исторически-театрально-торговый центр города.

В котором можно побывать в качестве гостя в каторжанских «хоромах».
А при большом желании даже примерить кандалы. Настоящие, с вековой историей. Наличие обручального кольца при этом необязательно…

И рекомендуем побывать в интерактивном каторжанском тоннеле мыса Жонкиер. Не выходя из музея и не посещая настоящий тоннель.

Для любителей пикантностей — Сонька «золотая ручка» это не вымысел…

…И здание бывшего музея «Одной книги» по ул. Курильской. Это для сравнения тем, кто любит ностальгировать.

Сахалинский областной художественный музей. Улица Ленина, 137.

Координаты: Широта: 46°57′39.21″N (46.960891) Долгота: 142°43′45.96″E (142.729434) 46.960891,142.729434

Рядом расположен сквер имени А.П. Чехова с новодельным памятником.

Очень достойный писатель, сахалинское «наше всё», который по количеству изваяний уступает на острове только Лукичу. Да ещё многочисленным новодельным крестам, которыми украсили все въезды в города сахалинские. Прям какой-то новый «крестовый поход православнутых христопродавцев». Православие я уважаю, но «православнутые со своими могильными крестами» у дорог не достойны этого.

Градостроители честно написали на мемориальной табличке музея, что этот памятник градостроительства и архитектуры построен в 1930 году.

От себя добавлю. Здание бывшего японского банка в период оккупации японцами южной части острова в первой половине 20 века. И второе каменное строение города (после краеведческого музея) из оставшихся «по наследству».

Памятники островной столицы и памятные места.

Мы не ставили перед собой цель объять необъятное.
И я не ставлю цель показать «наше всё» в полном объёме. Для этого есть многочисленные карты-схемы, путеводители и ещё ... интернет.
Но доминанты города и некоторые памятники, которые «попали в кадр» хотелось бы представить.

Площадь Победы — Мемориальный комплекс в ознаменование 30-летия Победы.

Площадь Ленина и привокзальная площадь.

И малая часть других больших и малых памятников, которые формируют сахалинскую историю без сослагательных наклонений.

Вот есть же памятник чижику-пыжику в Питере и Дерибассовская в Одессе и даже памятник огурцу, уже забыл где...
Так почему бы и не полюбоваться «Дамой с собачкой» и «Почтовым ящиком» самой «быстрой» в мире «Почтой России». Которые, как и Лукич украшают улицы Южного-вьюжного.

В бытность первого постсоветского губернатора острова В.П. Фёдорова в области насчитывалось 39 религиозных концессий. Не буду их перечислять, ибо запомнить все не представляется возможным, как и называть количество истинно-верующих или «перекрасившихся под новые веяния и моду». Большинство из них ютятся в случайно-приспособленных помещениях, бывших райкомах партии (как местная епархия, например), клубах, кинотеатрах, учебных заведениях. Есть и новодельные культовые сооружения.

Это римско-католическая церковь «Приход Святого Иоакова» или храма Успенской Божьей Матери по проспекту Победы, 26 «б».

Координаты: Широта: 46°57′3.75″N (46.951043) Долгота: 142°44′50.52″E (142.747366)
46.951043,142.747366

В отличие от православного долгостроя здание костёла построено менее чем за пару лет и 7января 1995 года было освящено. Оно имеет традиционные очертания католического костела, строгие и лаконичные.

Здесь имеется свой любопытный момент. Дело в том, что по католическим канонам сахалинская католическая епархия до 2003 года именовалась Карафуто. Именно так называли южную часть острова с 1905 по 1945 годы японцы. И только в 2003 году изменение названия подтвердил декрет Верховного Понтифика Иоана Павла 2, который пришел на Сахалин из Ватикана. Отныне Апостольская Префектура Карафуто, учрежденная 21 мая 1938 года в пределах церковной структуры, именуется как Апостольская Префектура Южно-Сахалинская.

Корни католической веры на Сахалине уходят в глубокое прошлое каторжного острова, когда в ссылке были представители польской аристократии и шляхетства. В том числе и брат Юзефа Пилсудского — Бронислав Пилсудский. Хотя, формально первым президентом стал Габриэль Нарутович, в истории Польши первым президентом принято считать Юзефа Пилсудского. Он был главой государства с 18 ноября 1918 до 9 декабря 1922 года.

Источник:
http://olz.by/stati/prezident-polshi#ixzz3Lz0Ykavu

В 1891 г. Б. Пилсудский знакомится с Л.Я. Штернбергом и начинает вместе с ним изучать сахалинских нивхов. Записывает нивхский фольклор (в русском переводе и, частично, на нивхском языке), собирает этнографическую коллекцию для музея. Для Б. Пилсудского сотрудничество с Л.Я. Штернбергом было большой научной школой, теми университетами, которые и сформировали его как этнографа. В 1897 году, после 10 лет каторги, Бронислава Пилсудского перевели в разряд ссыльно-поселенцев. К этому времени он серьезно увлекся изучением этнографии аборигенного населения Сахалина. Вскоре, по ходатайству Общества изучения Амурского края, ему разрешили переехать во Владивосток. В 1902-1905 годах Б. Пилсудский по поручению Академии наук вновь приехал на остров. В ходе экспедиции он собрал обширный научный материал, побывал в большинстве айнских стойбищ Южного Сахалина. И возле стен областного краеведческого музея сейчас стоит памятник Брониславу Пилсудскому.

Недалеко от музея, в сквере бывшего Дворца пионеров и школьников осенью двухтысячного года был установлен памятник Святому Апостолу Андрею Первозванному сахалинского скульптора В.Н. Чеботарёва.

Координаты: Широта: 46°57′37.93″N (46.960536) Долгота: 142°44′45.16″E (142.745877)
46.960536,142.745877
Адрес: Коммунистический проспект, 20 (бывший проспект Сталина).

А через дорогу, на бульваре Святителя Иннокентия, 3
Координаты: Широта: 46°57′38.63″N (46.96073) Долгота: 142°44′53.2″E (142.748112)
46.960730, 142.748112
расположен Воскресенский Кафедральный Собор.

Место под строительство кафедрального собора Южно-Сахалинской епархии в честь Воскресения Христова освятил митрополит Волоколамский и Юрьевский Питирим (Нечаев), посетивший Южно-Сахалинск в августе 1990 года. Адресом собора стало пересечение улицы Комсомольской и Коммунистического проспекта. Но 10 декабря 1997 года участок аллеи между улицей Комсомольской и центральной аллеей южного входа в городской парк, получил наименование «Бульвар Святителя Иннокентия», в связи с празднованием 300-летия открытия Курильских островов русскими. 4 апреля 1998 года в день Похвалы Пресвятой Богородицы нижний храм был освящен в часть праздника Обновления храма Воскресения Христова. Четыре года спустя 11 сентября 2002 года состоялась закладка камня на начало строительства колокольни кафедрального собора.

Красивая уютная церковь в бело-голубых тонах с золотым переливом куполов, которую очень обожает местный «ассоциативный элемент». И по этому поводу есть даже «воззвание» к прихожанам не давать милостыню. Так как милостыня используется не во благо, а на покупку спиртных напитков. Прям чувствуется неусыпная забота «о ближнем».

Возле других религиозных и культовых сооружений Южно-Сахалинска и острова таких надписей видеть не доводилось. Как, впрочем, и по России от Байкала до западных рубежей… Наверное, этим и подчёркивается «уникальность» этого очага православия.

Дымоходная труба старой японской э/станции. На углу улиц Милицейской и Бумажной. Координаты: Широта: 46°58′10.86″N (46.969683) Долгота: 142°43′54.96″E (142.731933) N046 58.181, E142 43.916

Точнее две трубы, которые сейчас расположены на территории ТЭЦ-2 (работающей и поныне). Все попытки разломать трубу обычными методами на протяжении последних полвека так ни к чему и не привели. Можно только взорвать... Я, когда начинал работать в СУ ТЭЦ бетонщиком в 1978 году, тоже пробовал. Ломать. Дудки.

Это третья по значимости из арх. достопримечательностей города японской постройки, оставшихся практически без изменений за свою столетнюю историю. (Строительство электростанции было закончено якобы в 1916 году). После здания музея Карафуто и бывшего японского банка, в котором ныне находится художественный музей. Остальные здания были взорваны и разрушены, включая и японскую пагоду на территории крупнейшего на Дальнем востоке природного парка (ныне им. Ю.А. Гагарина).

Доступа к самим трубам (ближе 10 м) нет — это режимная территория, как и всякий государственный объект, в даном случае энергетики. Особоохраняемый (вторым контуром охраны). И завалами ржавых труб и мусора. Так что залезть «на трубу» скорее всего не удастся.

Но посмотреть с расстояния дальше десяти метров вполне возможно. Так как мимо трубы проходит дорога к спортивному комплексу «Энергетик». Куда многие ходят на тренировки и в баню.

И светлая перспектива ближайшего будущего.

Здесь необходим экскурс в недавнюю историю.

Площадь Победы, исторический и архитектурный ансамбль площади сформировался сравнительно недавно. В середине 70-х прошлого века, в год тридцатилетия Великой Победы. Красивая, просторная, величественная. У подножия горы Российской и бывшей турбазы «Горный Воздух». Одна из доминант города. На самой площади и возле неё начинались старты массовых мероприятий и пробегов. «Салинской лыжни», марафонов и народных гуляний. С красавицей ёлкой и снежно-ледяными горками.

Иногда, правда, ёлка падала. Но так ничего в мире нет вечного. Вон в Пизе башня уже несколько столетий падает. А у них ни штормовых предупреждений, ни ураганных ветров. Коими так богат каторжный остров...

И не было ничего радостнее для нашей детворы (площадь в двух шагах от дома), чем прогуляться по окраине города. Формально она как бы и на окраине и почти в географическом центре одновременно. Если учесть, что город всё больше превращается «в подкову» вокруг сопок.

Сейчас властьимущие озадачились благоустройством, честь им, хвала и низкий поклон. Хоть на старости дождался. И взялись за это очень активно.

Произошло это после некоего казуса. Уж больно приглянулось место — святое для всех ветеранов и жителей города — под ещё один новодельный храм. Несколько месяцев город бурлил, как потревоженный улей. Ещё бы — позарились на святыню. Танк и пушки решили переносить в другое место. А на их месте строить громадину. Весь офисный планктон не работал. Обсуждали на форуме бурные перипетии и воззвания. Мужи государевы проводили встречи и консультации. Были даже попытки создать инициативные группы и «костьми лечь, перегородив дорогу супостатам». Были даже предложения построить эту церковь возле турбазы «Горный Воздух». Чтобы парила она «аки птица» над городом.

http://forum.sakh.com/?sub=910200

http://forum.sakh.com/?sub=939417

http://forum.sakh.com/?sub=895452

http://forum.sakh.com/?sub=930822

http://forum.sakh.com/?sub=921477

Отвоевали горожане площадь Победы. Отстояли. Защитили.
И слава всевышнему, что нашли разумный компромисс.

Теперь, благодаря миллиардным вливаниям в многоэтажный храм, и площадь преобразится.
И волки будут сыты.
Сыты ли???
И бараны целыми останутся.
Радость-то какая. Вот жаль только, что ёлке падать будет некуда.
Не найдётся теперь ей места на площади, наверное.
Среди колон помпезности и стел местечкового чванства ...

Хотя мемориальный комплекс обещает быть монументально-красивым, если судить по выцветшим плакатам и баннерам на заборе.

И ещё несколько городских зарисовок.

После возвращения с западного побережья и осмотра Южно-Сахалинска у нас оставалась заключительная поездка на Тонино-Анивский полуостров. Сначала по западному побережью. С разведкой короткой дороги от посёлка Пихтовое до мысов Птичий и Великан. По предварительной информации, «немножко смыло мостик», и «для джипов есть, где поразвлекаться с лебёдками».

Посещением города Корсакова, нового завода сжиженного газа в Пригородном и посёлка Озерский.
А также пешеходные экскурсии от заставы Южная до мыса Мраморный и берега Надежды.
Возможно с выездом или восхождением на вершину горы Крузенштерна (если не получится заехать) и поездкой на озёра Птичье, Баргузинское, Лебьяжье. А также мыс Евстафия и рейд Менапуцы (на восточном побережье).

И крайняя точка маршрута — мыс Птичий и мыс Великан с заключительным ПАТИ на «радиационной поляне с ботиком».

А также встречей всех причастных к нашей поездке по острову...

Тонино-Анивский полуостров — джиперская Мекка.

1. (первый вариант*). Если ехать с Южно-Сахалинска через посёлок Охотское, дорога до «Птички и Великана» короче. Почти на пару десяток километров. Качество «дороги» мало чем отличается от «длинной». Особенно в лесной чаще, где и вездеходным грузовикам иногда приходится «несладко». Попутных достопримечательностей не много. Пальцев двух рук достаточно.
Скала «Лягушка» возле посёлка Весточка.
Озёра - Изменчивое, Лесное, Тунайча, Тепляки (тёплые лагунные озёра вдоль побережья). Стихийный рыбный рынок в посёлке Охотское. Да ещё действующий маяк на мысе Свободный, на который попасть сложнее, чем в кремлёвский алмазный фонд. «Леоновская дача» — ныне почти областной дом отдыха «Лесное озеро» для учителей. И частная собственность — рыбодобывающий конгломерат «Тунайча» со своей базой отдыха, баней и всевозможными техногенными развлечениями.

Приведены координаты посёлка Весточка, который теперь гордо именуют «Жилой квартал Весточка», намекая, что это будущие южные границы столицы. От которого тоже можно попасть на скалу «Лягушка».

С древними айнскими легендами и сказами, многократно интерпретированными немногочисленными турбюро и турагентами:

Широта: 46°51′54.94″N (46.865262) Долгота: 142°52′30.3″E (142.875083)
46.865262, 142.875083

Поворот на посёлок Лесное. Рыбалка, чилимы, крабы, отдых на… прокурорской поляне… Координаты: Широта: 46°51′43.07″N (46.861964) Долгота: 143°5′29.64″E (143.091567) 46.861964, 143.091567

http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4246

Координаты съезда к озеру Изменчивое — рай для параглайдеров, виндсерфинга, дайвинга и рыбалки: Широта: 46°51′23.57″N (46.856547) Долгота: 143°7′32.93″E (143.125813) 46.856547, 143.125813

Центральная улица Охотского с микрорынком морепродуктов. Цены «как повезёт» и «давайте торговаться». Если повезёт, можно «разжиться» даже свежими морепродуктами.

И последней АЗС в тех местах. Координаты: Широта: 46°51′24.21″N (46.856724) Долгота: 143°9′29.11″E (143.158085)
46.856724, 143.158085

Лебяжья протока озера Тунайча возле посёлка Охотское. Обычно в апреле собирает многочисленные толпы зрителей и зевак, приезжающих посмотреть на прилетающие стаи лебедей в апреле.
Координаты: Широта: 46°51′25.69″N (46.857136) Долгота: 143°9′49.19″E (143.163664)
46.857136, 143.163664

База отдыха «Лесное озеро» бывшая дача слуги народа первого секретаря сахалинского обкома КПСС П.А. Леонова. Отличное место зимней рыбалки.
Координаты: Широта: 46°49′16.99″N (46.821385) Долгота: 143°9′51.97″E (143.164437)
46.821385, 143.164437

Рыбодобывающая компания «Тунайча», пирс и съёзд к морю на прибойную полосу «для покатушек и летнего виндсерфинга» Можно даже устроить стритрейсинг.
По песку отбойной полосы.
Координаты: Широта: 46°48′13.35″N (46.803707) Долгота: 143°16′43.55″E (143.278763)
46.803707, 143.278763

Маяк мыса Свободный.
Координаты: Широта: 46°50′47.05″N (46.846403) Долгота: 143°25′46.63″E (143.42962)
46.846403, 143.429620

Место съезда на лесную дорогу в сторону мысов Железный, Птичий, Великан — традиционным грибным и ягодным местам юго-восточной части острова.
Координаты: Широта: 46°48′7.56″N (46.8021) Долгота: 143°25′21.3″E (143.422582)
46.802100,143.422582

2. (второй вариант*) Если ехать с Южно-Сахалинска в сторону «Птички и Великана» через Корсаков, новый завод СПГ в Пригородном, посёлки Озёрский и Пихтовое можно тоже увидеть достопримечательности техногенного, исторического и природного характера.

Это порты и памятники в Корсакове, «вечный огонь газоконденсата» в Пригородном и современный завод. Гордость страны по продаже нефтепродуктов.

Озёра Мерея, Большое и Малое Чибисанское, Выселковое, Свирское, Большое Вавайское озеро, лагуну Буссе.

Географическая справка:

В Сахалинской области насчитывается 65175 рек общей протяженностью 105260 км; на Сахалине протекает 61178 рек, на Курилах — 3997.
98% общего количества рек составляют малые реки, имеющие длину до 10 км.
Практически все нерестовые.

Озера. Насчитывается 17219 озер общей площадью 1118 км2, из них 16120 озер находится на Сахалине и 1099 — на Курилах.
Основное количество озер сосредоточено в северной и юго-восточной части о. Сахалин.

А также осмотреть руины синтоистского храма в Пригородном и старый посёлок Мерея. И кладбища кораблей в Корсакове и посёлке Озёрский.

Яхт-клуб в Первой Пади перед Корсаковым, построеный буквально на кладбище кораблей. Координаты: Широта: 46°40′7.89″N (46.668857) Долгота: 142°45′4.69″E (142.751303) 46.668857, 142.751303

Кладбище кораблей в Корсакове, точка съёмки координаты: Широта: 46°38′49.76″N (46.647156) Долгота: 142°45′30.21″E (142.758392)
46.647156, 142.758392

Памятник Героям русско-японской войны 1904-1905 года и крейсеру «Новик». Открыт в августе 2014 года.
Координаты: Широта: 46°37′8.95″N (46.619153) Долгота: 142°46′5.17″E (142.768104)
46.619153,142.768104

Памятник погибшим корейцам. Приморский бульвар, напротив дома 7, Корсаков, Сахалинской обл.
Открыт в октябре 2007 года на сопке Грусти.
Яндекс координаты: Широта: 46°37′6.78″N Долгота: 142°46′12.68″E 46.618551, 142.770188
Хорошая верхняя обзорная площадка для фотосъёмок панорам порта и города, удобная автостоянка.

Солнечная поляна в парке с хорошей верхней обзорной площадкой для фотосъёмки.
Координаты: Широта: 46°38′12.75″N (46.636875) Долгота: 142°46′16.16″E (142.771155)
46.636875, 142.771155

Остатки старого японского аэродрома и рулёжных дорожек возле Корсакова.
 Координаты: Широта: 46°36′56.01″N (46.615559) Долгота: 142°48′25.52″E (142.807089)
46.615559, 142.807089

Корсаковский мототрек Координаты: Широта: 46°37′35.08″N (46.626411) Долгота: 142°49′4.72″E (142.817979) 46.626411,142.817979

Город Корсаков. Южные морские ворота Сахалина.

Памятник Героям русско-японской войны 1904-1905 года и крейсеру «Новик».

20 августа 2014 года в честь ознаменования 110 годовщины со дня гибели бронепалубного крейсера 2-го ранга «Новик» был открыт памятник.
Автор памятника — Владимир Чеботарев, заслуженный художник России.

Самый быстроходный крейсер российского флота защищал Порт-Артур и принял неравный бой с японской эскадрой у берегов Сахалина. После боя был затоплен у входа в порт. Рейдовый переулок, Корсаков, Сахалинской обл.

Автор памятника (представляющего собой корабль, высеченный из цельного куска камня, высотой 8 м 40 см и весом в 9 тонн) — ректор Сеульского института искусств и всемирно известный корейский скульптор Че Ин Cу. На двух стелах мемориала высечены стихи известного южнокорейского поэта Ким Мун Хва (автора гимна Сеульской олимпиады 1988 г.) на русском, корейском и английском языках. По замыслу автора, памятник является символом того самого корабля, которого так и не дождались сахалинские корейцы на горе Грусти в Корсаковском порту в 1945 г.
Средства на изготовление и установку памятника собирали в Республике Корее и на Сахалине. Значительную часть из них составили добровольные пожертвования корейцев со всего мира. Предыстория самого памятника так же многострадальна, как судьба сахалинских корейцев, завезенных на остров во времена правления японцев на южной половине Сахалина от знаменитой 50-й параллели. Около 10 тысяч из них, работавшие шахтерами, дважды насильно перемещались Японией сначала с Корейского полуострова на Сахалин, затем с Сахалина в Японию и там бесследно исчезли в горниле войны.

Пригородное. Новый завод сжиженого газа.

Руины синтоистского храма в Пригородном (Мерей) и восстановленная японская стела. К ней когда-то вела длинная мраморная лестница.
Координаты: Широта: 46°37′42.43″N (46.628453) Долгота: 142°53′7.72″E (142.885478) 46.628453,142.885478

Бетонный ДОТ и отличная точка съёмки завода СПГ и пирса-причала с западной стороны.
Координаты: Широта: 46°37′38.34″N (46.627316) Долгота: 142°52′47.72″E (142.879923) 46.627316,142.879923

Отличная точка съёмки завода СПГ, газового причала и нефтеналивного пирса в море с юго-восточной стороны.
Координаты: Широта: 46°37′21.6″N (46.622667) Долгота: 142°55′37.37″E (142.927046) 46.622667,142.927046

Кладбище кораблей в посёлке Озерский.
Координаты: Широта: 46°36′29.1″N (46.608082) Долгота: 143°7′7.93″E (143.118869) 46.608082, 143.118869

ДОТы «холодной войны» на выезде из Озерска в сторону мыса Анива, посёлок Новиково и «на юго-запад» полуострова. На самом деле их больше, вдоль всего побережья, некоторые разрушены.
Координаты: Широта: 46°36′24.32″N (46.606755) Долгота: 143°8′52.56″E (143.147934) 46.606755,143.147934
Координаты: Широта: 46°36′16.2″N (46.604499) Долгота: 143°9′18.07″E (143.15502) 46.604499, 143.155020

Поворот с Новиковской трассы в сторону посёлка Пихтовое.
Координаты: Широта: 46°34′9.33″N (46.569258) Долгота: 143°18′17.42″E (143.304838) 46.569258, 143.304838

Мост через речку Вавай и поворот в сторону посёлка Пихтовое.
Координаты: Широта: 46°36′36.21″N (46.610057) Долгота: 143°19′1.37″E (143.317047) 46.610057, 143.317047

Развилка дорог.
Координаты: Широта: 46°36′53.55″N (46.614874) Долгота: 143°18′21.59″E (143.305998) 46.614874, 143.305998

Дорога (точнее будет направление) прямо ведёт в сторону памятного креста и мемориального комплекса. На месте гибели в 1905 году последнего Чибисанского партизанского отряда штабс-капитана Б.В. Гротто-Слепиковского с превосходящими силами японских оккупантов.

Кому интересно привожу ссылки по этой теме:

http://samlib.ru/b/bezbah_l_s/partisan.shtml

http://korsakov.sakh.com/news/korsakov/60208/

http://karafuto.bbcity.ru/viewtopic.php?id=1157http://ded-banzai.livejournal.com/29964.html

Дорога направо ведёт к мысам Птичий и Великан.

Посёлок Пихтовое.

От которого короткая дорога на мысы Птичий и Великан. С западной части полуострова со стороны посёлка Пихтовое.

Обычная, убитая временем и бесхозяйственностью лесовозная дорога. Когда-то по ней вывозили лес и рыбу. Новый лес ещё не вырос. А рыбакам дорога эта как зайцу «гидро-усилитель на дисковых тормозах». Точка «засады», до которой мы доехали, недалеко от поворота в сторону мысов Птичий и Великан. Какой-то километр, не больше.

С высокой насыпи необходимо было спуститься к речушке. Переехать её с разворотом на 180градусов вокруг дерева и снова подниматься на насыпь. Затем ещё два поворота по 90 град.

Всё бы хорошо. Но там обычное болото и притопленные брёвна, которые до нас уже были использованы для гати и проезда местными путешественниками.

Решили при помощи речушки «промыть» болото до каменно-гравийного основания почвы. А заодно и подготовить себе проезд «с разгоном». Так как у нас не было штатной лебёдки.

За это время с обеих сторон подъезжали местные жители, цокали языком, матерились, смачно сплёвывали и, разворачиваясь, уезжали.

На все мои предложения «попробовать помочь НАМ, чтобы проехать ВАМ» тупо смотрели как на умалишенного.
Временщики…
Достойные наследники каторжан…

Нами было принято соломоново решение. Если речка «сделает своё дело», то можно будет попробовать проехать на обратном пути.
Реальный был шанс.
Но это при условии, что в ближайшие дни не будет дождей. Иначе там делать нечего. Даже с лебёдками...

Посёлок Новиково, застава Южная (бывшая) и мыс Мраморный в западной части Тонино-Анивского полуострова.

Удивительный биоценоз морских акваторий Сахалина сопровождал нас везде.

Погода меняется в этих местах очень часто и порой непредсказуемо.

Старый заброшенный маяк за Новиково, в сторону юга.

Водопады юго-западной части Тонино-Анивского полуострова.

Когда он один, это вызывает восхищение.
Когда их несколько — вызывает умиление.
Когда их много — утомляет...

Они всегда разные и неповторимые.

С одной стороны, нам здорово повезло посмотреть их практически в полном объёме. Из-за сентябрьских дождей.

С другой — мерзопакостные частые дождики не позволили снять их великолепие. И насладиться отдыхом в этих пустынных и безлюдных местах острова.

Большинство водопадов доступны только в пешем варианте или с яхты по морской глади.
Поэтому не надейтесь прокатиться до них на авто. Разве что на «квадрике» или в зимнее время на снегоходе.

Координаты всех водопадов, увы, приводить не вижу смысла... Как и размещать снимки каждого в отдельности. Поэтому сгруппировал их в хаотичном порядке и выкладываю «пачками».

Но учитывайте, что море в тех местах коварное и незамерзающее. А погода меняется очень часто и порой непредсказуемо.

Чёрные зыбучие пески и берег Надежды в юго-западной части Тонино-Анивского полуострова возле мыса Мраморный.

Чёрные зыбуны, белая скала мыса Мраморный, соло-поход в декабре.

И вечная память. Грустно и печально...

Кроме водопадов в этой части полуострова нас ещё интересовала вершина горы Крузенштерна.
Она немножко южнее мыса Мраморный.
С вершины открывалась великолепная панорама южной части острова. С обзором Охотского моря на востоке и залива Анива на западе.
В хорошую погоду можно было лицезреть и более дальние берега.
Но хорошей погоды в эти дни «не наблюдалось».
И смысла подниматься на вершину хоть на авто, хоть в пешеходном варианте только «для галочки» не было.

По причине дождей отказались и от пешеходного марш-броска в сторону мыса Анива и скалы Сивучья.

Как это ни печально звучит, но цель не оправдывала средства. А стирать «тапочки» в многокилометровом марш-броске не было особого желания. Так как уже прилично устали «от отдыха на Сахалине».

Как и совершать в дождь поездку на озёра Птичье, Баргузинское, Лебьяжье. А также мыс Евстафия и рейд Менапуцы (на восточном побережье).

Места там красивые, пейзажи чудные, рыбалка знатная. К тому же не бог весть какие направления — «проезжабельные».

Но это в хорошую солнечную погоду.

Трек на вершину горы Крузенштерна, который был нам предоставлен заранее: http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=2804856

670 м над уровнем моря, видимость до 40 км. При наличии 4ВД и отсутствии дождей возможно проходимый, но лучше внедорожник.

Координаты вершины: Широта: 46°5′14.12″N Долгота: 143°25′14.38″E 46.087256, 143.420662

И, собственно говоря, сам мыс МРАМОРНЫЙ с разных точек съёмки.

На юг от пос. Новиково, за брошенной заставой Южная расположен уникальный памятник природы — скала мыса Мраморный.

Координаты Мраморного: Широта: 46°5′56.52″N Долгота: 143°23′51.05″E 46.099034, 143.397513

Под стать и великолепное окружение мыса Мраморный.

В виде природных башен и замков.

С островерхими вершинами и редкими деревьями на них.

Выходами жил настоящего мрамора...

А также редкими экземплярами золотого корня,
— родиола розовая, аналог жень-шеня.

Среди каменных скал.

И удачной рыбалкой.

Немногие рыбачки материковской части России могут сказать, что такую рыбу можно ловить в обычном ручье «голыми» руками.

Последняя ночёвка, возле скал мыса Мраморный, прошла под дождём.

С элементами экстрима и скромной островной деликатесной роскоши.

Мелочь, а приятно...

Обратная дорога снова привела нас в Новиково. Бывший горняцкий посёлок угольного разреза. Координаты поселка, где ещё есть устойчивая сотовая связь:
Широта: 46°21′55.1″N Долгота: 143°22′0.42″E - 46.365306, 143.366782

Памятник крейсеру «Новик», в честь которого было названо село.

Указом президиума ВС РСФСР от 15 октября 1945 г. бывшее поселение Ояманбецу было названо селом Новиково. Через 20 лет в 1965 г. село Новиково стало рабочим посёлком. Тогда же был установлен памятник. Ещё через сорок лет стал «очередной заброшенкой».

Координаты: Широта: 46°21′51.94″N Долгота: 143°22′0.95″E 46.364427, 143.366930

Скромный обелиск, напоминающий о героическом прошлом экипажа «Новик» на российской земле в начале прошлого века. Он принимал участие в обороне Порт-Артура. В заливе Анива в районе Корсакова самый быстроходный российский бронепалубный крейсер 2-го ранга принял неравный бой с крейсером «Цусима», который поддерживала японская эскадра. После полученных пробоин ниже и выше ватерлинии крейсеру удалось добраться до входа в порт. Чтобы боевой корабль не достался врагу, команда приняла решение снять вооружение для обороны города. На следующее утро он был атакован крейсером «Читосе». 20 августа 1904 года в 23:30 команда открыла кингстоны, крейсер лег на грунт, преградив вход в порт для вражеских кораблей. В конце 1906 года японцы подняли крейсер. После ремонта он был включен в состав японского флота под названием «Судзуя» и пробыл в строю до 1913 года.

На охотскую трассу (в сторону оз. Изменчивое) нам пришлось ехать в объезд.

Через Корсаков и напрямик через посёлки Чапаево и Чапаево-2.

Озеро встретило солнышком и свежим ветерком. Всего полдюжины джипов стояло на берегу.

Одинокие спортивные кайты и серфинги экстремалов немного обрадовали и появилась надежда на удачную съёмку.

Озеро Изменчивое — настоящая мекка и полигон для разных экстремалов и новомодных девайсов. Одна из особенностей — постоянный ветер.

Фото аматорского гидроплана на акватории озера Изменчивое из архива автора (съёмки 2008 года).

Так как фотосессия на Изменчивом «немножко затянулась», то посёлок Охотское мы проехали не останавливаясь. Чтобы «сообразить на троих», от пронизывающего ветра можно скрыться таким необычным способом. Зато компашка тёплая и очень сближает…

Нужно было торопиться пройти засветло лесной участок «направлений» и преодолеть два перевала по пути к мысу Птичий и «радиационной поляне с ботиком».

А ещё прокатиться по приливной полосе Охотского моря.

Раньше можно было спускаться на полосу прилива сразу после пирса компании «Тунайча». Теперь съёзд перекрыт шлагбаумом.

Прибой встретил шумным гамом птичьего базара.

И закатными лучами холодного осеннего солнца.

Мыс Птичий (которые многие по незнанию называют мысом Великан) на восточном побережье Тонино-Анивского полуострова на Сахалине.

Причудливые камни и скалы — Слон, Арка, Рюмка, Морской лев, Авиценна с высоты обрывов напоминают Курилы в миниатюре.

Инфа к размышлению.

Из последних сообщений от достоверных источников:

Ответ # : 2014-09-19, 11:31:00 «Были на выходных на Великане. Песок вернулся! правда не весь.

НО! Теперича можно дойти спокойно и до «рюмки» и до «арки» не боясь промочить ноги и себя по-пояс.

Через Пихтовое туда пока не проедешь-размыло мост. Об этом нам сообщили с «Внедорожника», которые как раз через эту речку с болотом на лебедках перебирались. Часть наших рванули на Грозный, пока не знаю, как добрались.

Но если вы планируете поехать и поснимать, то конечно надо думать, куда, потому как особо там делать нечего,
и особенно, когда едешь в тридесятый раз и в морось.»

Координаты поляны на мысе Птичий: Широта: 46°41′17.46″N Долгота: 143°29′48.8″E 46.688183, 143.49689

Мыс Великан расположен южнее на несколько кабельтовых и представляет собой плато.

Во время археологических раскопок было найдено древнее поселение коренных жителей острова айнов. Последний айн умер на островах в 1968 году.
Практически все айны были депортированы вместе с японцами по приказу Сталина в 1947-49 годах на Хоккайдо, где и проживают ныне.

Координаты плато на мысе Великан: Широта: 46°41′2.15″N Долгота: 143°29′50.66″E
46.68393, 143.497405

Можно очень часто встретить лис. Воровайки подходят к машинам и палаткам на расстояние вытянутой руки, встреча с медведем возможна, но редко.

Доступны мысы на любом виде транспорта (кроме недельных тайфунов).

Заезжать можно было по двум маршрутам. Через Корсаков, Озерский, Пихтовку. Сейчас эта дорога недоступна для большинства вида транспорта. И вторая — через Охотское, мыс Свободный. Две перевальные точки, с которых открываются панорамы острова и многочисленных озёр.

Та самая поляна на мысе Птичий и тот самый ботик.

Специально не стал подписывать снимки.
И не из вредности.
Пусть каждый для себя решит, стОит ли это удивительное место того, чтобы к нему мерять километры сахалинских направлений.

Но рассказать о «радиационной поляне с ботиком» считаю необходимым, чтобы развеять некоторые сомнения и мифы.

Впервые на этот удивительный клочок суши мне довелось попасть ранним летом 1983 года. В рамках первопрохождения пешеходного маршрута 2 к.с. вокруг Тонино-Анивского полуострова группой из пяти туристов южно-сахалинского клуба туристов.

С тех пор это место стало священным для нашей семьи. Неоднократно приезжали на мыс Птичий с детьми, друзьями, знакомыми.
Около поляны были прекрасные малиновые и грибные поляны. В сновном шампиньоны, маслята и белые грибы.
Восемь лет назад даже специально прилетал на Сахалин праздновать там юбилей.

Во время очередной поездки был ошарашен варварскими изменениями, которые произошли на поляне.

Спасательный ботик, который не раз нас спасал от дождя, «почил в бозе» и стал отхожим местом для автомоторизованных «туристов».

Тогда же на местном форуме и была запущена «утка» о радиоактивных отходах и бочках с ядохимикатами, которая некоторое время сдерживала «толпы страждущих» от посещения.
Как показало прошедшее время, поток «желающих вывозить за собой мусор» не иссяк.

Но молодое поколение стало более трогательно и заботливо относится к природе. Это радует и вселяет оптимизм, что и наши внуки смогут любоваться этим прекрасным уголком области.

Желаю всем удачи на удивительных «направлениях каторжного острова».

Заключительным кадром пребывания на острове команды «ЧП» стала бывшая турбаза «Горный Воздух» в Южно-Сахалинске.

Уникальное спортивное сооружение с бывшими лыжными трамплинами 90 и 70 метров, которое было построено для подготовки олимпийской сборной СССР к 11-м зимним играм в Саппоро в 1972 году (ретроснимок 2004 года прилагается).

В настоящий момент на месте лыжных трамплинов раположены многочисленные горнолыжные трассы.
Недавно была введена в строй современная гондольно-кресельная канатная дорога, которая начинается на площади Победы и доставляет всех желающих на вершину горы Большевик 601 м над уровнем моря.
Координаты начала подъёмника: Широта: 46°57′11.89″N Долгота: 142°45′49.01″E 46.953302, 142.76361

Горнолыжных трасс несколько, разной сложности, общая протяженность около 10 км на южном и западном склонах (перепад высот 460 м).

Есть отдельная трасса для новичков и детей, сноутьюбинговый желоб.

Сноубордисты будут рады специально построенному для них сноу-парку, который оснащён рейлами и трамплинами.

Основные трассы зимой в ночное время освещаются и работают с 9 утра и до 10 вечера.

Каждый из склонов базы оборудован отдельным бугельным подъёмником.

Турбаза «Горный Воздух» — доминанта острова и столицы Сахалина, его изюминка,
о которой нужно было бы рассказать более подробно. Как о центре горнолыжного спорта на Дальнем Востоке.

Мягкий климат зимой и расположение на широте Крыма и Одессы ставит турбазу в один ряд с великолепными центрами отдыха России.

И с каждым годом увеличивается поток туристов и любителей зимних видов спорта.
Рассказывать можно очень много.

Но лучше, как говорится, один раз увидеть. А ещё лучше попробовать.

Чего и Вам желаем.

С вершины горы открываются прекрасные пейзажи на Сусунайскую долину, в которой расположен областной центр.

Координаты вершины: Широта: 46°57′13.78″N Долгота: 142°47′40.48″E 46.953827, 142.794578

В субботу 27 сентября 2014 г. был всемирный день туризма.

В этот день цены на билеты гондольно-кресельной канатной дороги были снижены вдвое. И нам удалось побывать не только на вершине горы, но и на концерте сахалинского клуба самодеятельной песни.

И даже пообщаться «тет-а-тет» с местными бардами, которых я не видел долгих ...цать лет.

Это был заключительный аккорд нашего сахалинского путешествия.

На следующий день основные силы команды «ЧП» распрощались с Южно-Сахалинском.

Как и подобает настоящему каторжному острову, провожал он нас мерзопакостным дождиком...
Но мы и не в обиде.
Мы же везучие.

И в подтверждение тому — этот фоторепортаж...
Как и обещал… Краски сахалинской осени.

И в завершение — видеоролики и рассказы о настоящих ДЖИПЕРАХ.
Которым я честно завидую всеми видами зависти, чёрной, белой... и… какая там ещё бывает…
Но предупреждаю, что смотреть бесконечные «песни акына про гуаномесы» мне не очень нравится.
Впрочем, как не нравятся и эти самые «гуаномесы».
По которым пришлось поездить очень много по сахалинским направлениям.
Это у нас наследственное, семейное, впитаное с молоком матери с конца «пятидесятых» прошлого века. За баранкой её пассажирского автобуса.

Предпочитаю всё же любоваться красотами достопримечательностей.
Но прежде чем приступить к просмотру, предлагаю анекдот, который стырил где-то в «паутине»:

«Собрались как-то джиперы в ресторане, выпили водки и давай спорить какая машина для бездорожья лучше. Один кричит УАЗ, другой — Дефендер, третий флажком тойотовским размахивает. С задних рядов про Паджеро и Ниву вещают, сбоку ниссановоды и Исудзы напирают. Кто-то кричит, что джип он всегда Джип. До того разошлись, что чуть до драки не дошло, пришлось ещё водки выпить, чтобы помириться. Так ни до чего и не договорились. Потому что не простые это были джиперы, а виртуальные.

А настоящие джиперы в это время через два блока Тойотой и УАЗом заглохшую Шишигу из болота тянули, а Ниссан с Дефендером к точке лагеря прорубались. И некогда им было спорить, какая машина для бездорожья лучше, да и ни к чему. Они потому и называются настоящими ДЖИПЕРАМИ, что катаются по бездорожью, а не ведут дурацкие споры по ресторанам да ИНТЕРНЕТНЫМ конференциям...»

Сколько у Вас там ещё осталось до окончания рабочего дня (как вариант, до отбоя или подъёма)?
Парочка часиков, говорите?
Тогда успеете насладиться…

Несколько ссылок на покатушки сахалинских джиперов. Настоящих покорителей северОв и сахалинской тайги.
Которые, увы, до сих пор «не проехавших, и не собирающихся проехать, хоть один Средний Дон, даже не «нюхавших» бездорожья и этим бахвальствующих!!!»

Докладаю.
Как на духу.

Кататься по Среднедонью приятно, скрывать не буду.
Достопримечательностей намного больше, чем на острове вечнозелёных помидоров.
Особенно понравилось Дивногорье и Белогорье.
Довелось даже «понюхать тамошнее бездорожье».
Понравилось.
Местами пахнет асфальтом.
Свеженьким, с нафталином.
Монашки и прихожане приезжие прям «балдеют от свежанины армянского разлива». То бишь асфальта, уложенного горячими парнями из Армении.
Бездорожье специально не искали — вот не нравится мне запах духов «Утро на ферме».
Не нравится, и всё.
Хотя на треках их было в изобилии.

Так, что при большом желании можно найти тако-о-о-о-е, что «мама не горюй».

Как только закончу ваять фотоотчёты по западному Казахстану, Карелии, Беларуси и предлинющую Байкальскую сагу с «тысЧей карточек», придётся примайстрячить на свой паркетник шнорхель и поехать поискать...

Я же везучий...

Квинтэссенция мысли к видеосюжетам, ссылки на которые выложены ниже:

…За первый день пути прошли около 6 км сплошного бездорожья.
На самом деле это не плохой результат…
…Это — типа дорога…

А дальше Вам самим принимать решение, смотреть или…

Нывровидение 1 Владимир Коноваленко

https://www.youtube.com/watch?v=INhACifAJm0

Нывровидение 2 2006 г. Владимир Коноваленко

https://www.youtube.com/watch?v=i3W3I10oMBc

Ныврово 2012-июнь «Конца света не будет!»

https://www.youtube.com/watch?v=fajaDcHsrGw

Вообще-то, всего снято 5 или 6 фильмов. Но они большие, по 20-30минут.

«Нывровидение-2010» с большим «количеством букАв».

https://travel.drom.ru/14619/

…Или пропустить и посмотреть что-то более интересное и динамичное:

Рейд на мыс «Елизаветы» 2008 г.
Владимир Коноваленко

https://www.youtube.com/watch?v=7aV0zEONoRw

И продолжение этой же темы с хеппи-эндом.

Как последний штрих к «джиперской» картине Сахалина

http://www.troffix.ru/photos/detail.php?ELEMENT_ID=595

Я преклоняюсь перед такими людьми. И перед их волей достигнуть то, что для многих так и останется несбыточной мечтой.

На «Лизке», пардон, на мысе Елизаветы — самой северной точке каторжного Сахалина, довелось побывать дважды.
И зимой, и летом в начале восьмидесятых.
На лыжах и пешком, с детьми. Сейчас детки повырастали и приглашают во все концы России в гости.

И знаю, что такое северА не из отчётов «нюхавших» бездорожье, а хлебанувшего его «по самое не балуй» на собственной практике...

Несколько полезных ссылок, если Вы всё же соберётесь покататься по островным направлениям.

График приливов и отливов разных акваторий Сахалина.

http://sakhmeteo.ru/ourforecasts/tidal.php]http://sakhmeteo.ru/ourforecasts/tidal.php

http://pogoda.sakh.com/tides/]http://pogoda.sakh.com/tides/

http://www.sportfishing.ua/priliv?mode=week&date=0&lat=46.22925305&lng=142.28393555#calendar

http://sakhriver.ru/index/prilivy_otlivy_sakhalin/0-42

Карта Сахалинской обл.

http://everon-tour.ru/htm/map.html

Японская карта Toyohara

http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_siberia/txu-oclc-6572926-nl54-6.jpg

Если вы ещё не устали и вам не лень «лазить по ссылкам», маленькое портфолио о моей сахалинской малой Родине.
Не совсем обычного формата.

http://podonu.ru/forum/index.php?topic=3941

И небольшая басня с картинками, если вам нравится поэтические излияния в форме басни:

http://www.drive2.ru/l/4650483/

За сим откланяюсь.

С ув. АСу.