Перегон Mitsubishi Lancer Cedia Wagon из Владивостока в Екатеринбург

Здравствуйте, ребятки.

Если читать лень, расходы на последней странице, фотки в тексте, или «извините, многа букаф».

Пролог:

— Ну и че? Как это называется?
— Да ладно, Костяй, че там? Ты в командировке был, а высаживать я никого не хотел.
— Я бы двинул командировку ради такого дела.
— Да ну брось, с Новосиба уже 10 раз ездили — ерунда, тоже мне событие нашел.
— Скучно, а так бы хоть прокатились.
— Там тоже скучно, вот из Влада бы прокатиться...
— Да уж.
— Ты бы погнал?
— Спрашиваешь! Я уже там! Пошел сумку собирать!
Ржем.
— Ладно, надо поработать, потом в обед спустимся — покажу.
— Я наберу, как освобожусь.
— Ок.

Разговор коллег в курилке можно считать началом повествования, ибо с него все и началось. Итак, первым действующим лицом являюсь я, зовут меня Андрей Цыганов, живу в Екатеринбурге, 26 лет (на момент поездки). Вторым — Константин Шеин, живет там же, лет стока же.

Предметом разговора стала моя поездка за машиной, купленной с японского аукциона через Олега-Сентию, которую бережно доставили до Новосибирска наши родные РЖД. Это был Mitsubishi Lancer Cedia, седан, 1,5 литра, 2000 года, комплектация MX-S с навигашкой и чейнджером, пробег 70 т.км. Машина была куплена на взятые в кредит деньги, поэтому казалась жутко бюджетной. При более близком знакомстве были выявлены неоспоримые плюсы авто с тремя бриллиантами на шильде и она начала нравиться.

Изначально мне седаны не подходят, так как есть у меня большая и любимая псина, которая ездит в багажнике, и внезапно начавшаяся стройка сада. До покупки данного авто общая идея была взять ММС с мотором GDI, чтобы в последствии взять более дорогой универсал той же модели и посмотреть, от чего же народ так плюется? Что не нравится? Неужели все так плохо?

Сказано — сделано. Авто куплен. На дворе декабрь. Меняем масло, ездим, меняем свечи, ездим, еще раз меняем масло, все время льем 95 горючку и бед себе не знаем.

Машина правда нравится — динамика, экономичность, комфорт, да все, короче, нравится и не только мне. Не нравится только то, что седан, поэтому неспешно выставляется на продажу. Продается долго, потому что ценник выше конкурентов на первый взгляд, хотя если присмотреться к ним, то и комплектуха у них беднее, и уставшие они по самое не могу. В итоге продается машина 28 мая. В один день показывается, снимается с учета и продается.

Уже на следующий день Владивостокский поставщик получает задание на покупку Mitsubishi Lancer Cedia Wagon 2002 года. 15-го июня куплен красавец, золотистого цвета, нетурбовый, пробег 41 т.км. в комплектации Touring Sport Edition.

Долго ли коротко ли, в ночь с 14-го на 15-е июля вылетаем с коллегой во Владик.

Дорога ТУДА.

На дворе 14 июля 2007 года, жаркий летний вечер в Екатеринбурге, времени уже около 22 часов. Забираем Костика и в алкомаркет «МАГНУМ». Там цепляем бутылочку Gordon’s и Швэпс, чтобы не скучать, глядя не облака. Гоним ко мне домой, «заправляемся». Дальше жена везет нас в аэропорт, все как обычно, регистрация, до самоля час, выходим курить на улочку. Сидим, никого не трогаем, из здания порта выбегает тетушка, и на всю площадь перед портом:
— Два человека во Влад! Кто?»
таааакк... началооось...
— Мы (робко так отвечаем в полголоса)
— Я @#$ вас по всему порту бегать искать должна что ли?! Быстро на посадку!

Это был первый и последний косячок за нами. Прошли все зоны безопасности и погрузились в мягкие кресла ТУшки. Места у нас были прямо за бизнес классом, первый ряд, там еще столики впереди. Gordon’s делал свое дело, и мы благополучно вырубились.

Разбудили нас милые стюардессы Уральских Авиалиний, предложив сначала попить, потом покушать. Потом объявили о том, что мы начали снижение и скоро сядем в Иркутске. Сели, нас отвезли в здание аэропорта, и держали там в духоте минут 20. Особо тоскливо было, видимо, только нам, ибо организм после Gordon’sa просил свежего воздуха или, на худой конец, продолжения банкета. Продолжение банкета, разбавленное швепсом в пластиковых бутылочках, осталось в самолете, поэтому было принято решение перебиться «как-нибудь так». Грусть прошла, когда газированная водичка, купленная в баре порта Иркутска, достигла желудка и вызвала неоднозначные колебания, разбавив остававшееся там ПРЕКРАСНОЕ :). Настроение наше улучшилось, и остаток дозаправки самоля мы перенесли хорошо. Добравшись до наших мест, мы также провели дозаправку и уснули. Все повторилось снова — попить, покушать, пристегните ремни...

Владивосток.

Аэропорт красивый, сумки не отдавали долго, мы успели уже сбегать до киоска за водичкой (на этот раз без газов :) ). Вышли на площадь, созвонились с Олегом, через какое-то время за нами приехала его жена Наталья, за что им обоим огромный респект и человеческое спасибо. Наталья отвезла нас в какую-то конторку в центре города, где для нас была забронирована однокомнатная квартира на двое суток по адресу ул. Адм. Юмашева, 7. Забрали ключи, рассчитались и поехали располагаться — везла Наталья. По ходу нашего автопробега по Владу и его окрестностям Наталья много рассказывала, а мы спрашивали. Город поразил своим территориальным расположением, ландшафтом и состоянием дорог. После прибытия на квартиру — душ, короткие сборы и на набережную.

Погуляли, попили пива, посидели в кафе. Поели медведок и щупальца крабов, пофоткались. На следующий день с утра ломанулись на «Зеленку». Побродили, посмотрели, особых впечатлений не осталось — никто к нам не вязался типа «что-то подсказать?» или «машина открыта», или «чо ищите, ребята?», просто погуляли короче.

После «Зеленки» силами общественного транспорта двинули на Светланскую, побродили туда-сюда, дошли до Морвокзала, посмотрели на кораблики. Самое время звонить Олегу — звоним. Назначили встречу. Как оказалось, в целях экономии машина моя стояла на «Зеленке» (машины с транзитами на стоянке в городе ставят за 100 р./сутки, на «Зеленке» — 50 р./сутки), но с утра мы с Костей ее не нашли.

Первые впечатления: тихий восторг, красивая...
Э! А чо, диски-то 16-е что ли? Капееец, приятно!
О! Прикинь, сзади тормоза тоже дисковые! Капееец, приятно!

Короче, первые километры за рулем сидел Олег, а мы заливаем салон слюнями. Заправились, купили всякой автомобильной фигни в дорогу, отвезли Олега домой. Вечером договорились отправиться в пивной ресторан. Посидели, пообщались, расспросили все вопросы, покушали вкусностей, попили пива (не реклама, хороший пивной ресторан Republic).

/Лирическое отступление/ у Кости есть брат, который учится в институте, у брата есть одногруппник, который родом из Находки /конец лирического отступления/

Об этом человеке можно слагать легенды и песни, но мы это поняли только по ходу перегона.

Зовут его Артур, лет ему 20. Во время нашего прибытия во Влад мы с ним созвонились, и он сообщил, что:
1. Он в Находке.
2. Ему надо перегонять машину в Ебург. Машина — Honda Civic EU1, перламутр, 2000 год, обвес Modulo, литье 16.

Мы в отпуске и на машине, и 180 км (до Находки) для бешеной собаки (нас с Костей) не крюк. Итак, на следующий день забираем авту со стоянки, складываем шмотки, завозим ключи Олегу, т.к. он ждет еще кого-то в гости за тачкой, прощаемся и выезжаем в сторону Находки. По дороге радуемся природе, много фотографируем, тестим машину всяко. Не доезжая до Находки, заезжаем в н.п. Ливадия, там есть море...

Купаемся, холодно капец, но в зачетке галочка поставлена.

Находка.

Заехали в город, такое ощущение, что это другой мир...

Все очень спокойно и размеренно, заезжаем на авторынок, там должны встретиться с Артуром.

В этот день мы должны были (по плану) подготовить машины, т.е. сменить масло, обклеиться и поставить брызговики, а на следующий с утра выезжать. С Артуром встречаемся, гуляем, покупаем масло, фильтры, жидкий чехол (вместо обклейки). Тут же покупаем комплект 15 резины со штамповкой на нашу золотую колесницу для перегона. Ценник 4 500 р. за все, резина 2005 года, состояние — твердая «4».

Потом селимся в гостинку домашнего типа возле «пентагона», оставляем вещи, душ и кататься. Артур нам показывает город, объезжаем все смотровые площадки, кайфуем от красоты мест и масштабов вселенной.

Вечером идем в китайский ресторанчик, немного выпиваем, вкусно и дешево кушаем, объезжаем еще пару смотровых площадок, смотрим на порты ночью — красотааа.

На следующий день (напомню, мы собирались выезжать в сторону дома) вроде все идет по плану, только Артура мы вызваниваем ближе к 14 часам, сами за это время метемся на рынок, где Костя усердно ищет и находит себе комплект 16 литья с резиной. Все обходится в 10 500 рублей. Диски, конечно, незамысловатые, но в принципе, для нас этот ценник — что называется «даром», резина вообще почти новая, выпуска 2005 года и пупырышками по краям даже. Так вот, Артур нам сообщает, что никуда мы сегодня не выезжаем, потому что он не готов, но вот завтра — точно с утра!

Изумлению нашему нет предела: во-первых, мы прилипаем еще на сутки гостинки, во-вторых эти сутки можно было провести, например, на берегу Байкала. Берег японского моря нам, конечно, тоже по душе, но погода в Находке тогда стояла «козёл».

Короче, разваливаемся, пьем пивко, спим, с утра едем в сторону большого супермаркета, закупаем сувениров — всякой фигни, типа японского пива, вассаби, фастфуда и прочего, чем можно «удивить» уральских домочадцев. Решение выезжать именно сегодня жестко засело в сознании, ибо погода стала еще и с дождем. Находим Артура, он опять не готов (((.

Обедаем, прощаемся, выезжаем в сторону Владика.

Перегон начался...

В районе Влада — звонок, Артур: «Парни, я выехал, ждите меня!»

Решаем не останавливаться, а ехать тихонечко, едем, проезжаем Уссурийск, звонок, опять: «Я уже выехал только что, вы где меня ждете?»

Мы в шоке, потому что «он выехал» еще 2 часа назад (((

Доехали до Черниговки, решили остановиться, подождать.

Ждем 5 (!!!) часов — мчится, я, грит, так спешил, так спешил.

Едем вместе, проезжаем Спасск, тормозят на посту. Артур нормально, мы залипаем. Едем по генералке, в ПТС нет подписи прежнего владельца, вариантов выхода 2 — ехать обратно во Влад, либо вызывать прежнего владельца сюда. Есть еще вариант №3 — расписаться самому, а ИДПСам дать денег, но денег они не хотят почему-то.

Вспоминаем «Шрэк-2», где кот делал жалостливые глаза, и пробиваем ИДПС на слюнтявку, минут через 30 срабатывает, отпускают просто так.

Доезжаем до первой попавшейся кафешки, падаем спать, завтра страшная и ужасная ХАБАРА.

Встаем рано, так как до страшной и ужасной ехать еще больше 300 км.

Утром дорога пустая — валим 130-140, на каком-то посту останавливают, думали скорость — нет, все банально. Оказывается, хотят, чтобы мы писали (анализ на употребление наркотиков) :). Мы писать не хотим, да и ехать надо, после пары минут разговоров на тему «пачём машины взяли о нормально GDI гавно» едем дальше. Едем и едем, в районе Хабары созваниваемся с родственниками Артура, девушка встречает нас за постом и проводит через город, вернее, через какие-то объездные (типа нашей Шэфской /для ЕКБ/).

Едем долго, возле одного из своротков «разводящая» на фамильке нас оставляет и мы выезжаем к мосту. /Ехали мы как попало, честно. Если бы какой-нить бандит на тонированном «чайзеркраункресте» без номеров хотел нас оттереть и обобрать, ему бы это удалось. Так что нам или повезло, или все, что говорят про бандитов, — гон. Вообще, мы не сильно выделялись из «толпы». Ехали мы на транзитах, как и все приморские машины, потому что там не выдают номера уже 3 месяца, ехали на низкопрофильной резине и спокойно, короче, не создавали впечатление очумелых перегонов./

На мосту пост, одна полоса перекрыта, знак «приоритет встречного движения», еду плотно за сивиком Артура, на встречу камаз, груженый далеко и еле прется, моргает мне 2 раза, мол, проезжай, проезжаю. Тут же тормозят мусора — не уступил. Соглашаюсь, пишут протокол на 100 рублей (сохранил на память :)).

Дальше все просто, едем без остановок до Бирика. В Биробиджане находим озерцо, на берегу кафешка. Обедаем, купаемся. Рядом пацаны бегают, машины моют, пусть моют, 100 р. не деньги. Наносим чехол жидкий. Вся процедура занимает 10 минут (в отличии от лейкопластыря).

Совет тем, кто будет это делать первый раз: купите 3 банки и мажьте толстым слоем, точнее 3 раза минимум. Если слой тонкий, смывается не очень быстро (маленькими кусочками). Толстый смывается керхером весь и сразу.

Выезжаем уже где-то в 16, километров через 60 после Б. начинается федералка.

Ничего страшного она собой не представляет, просто широкая грунтовка, ехать можно всяко 40-90, решать самому. Первое время очень сильно вздрагиваешь от ударов камней из-под колес по глушителю и дну, потом привыкаешь и просто делаешь музыку громче.

Ехали где-то до 00:30, остановились у кафешки, поели и спать.

На следующее утро после короткого, но питательного завтрака тронулись, проехали стелу. От нее по 50 км в каждую сторону идеальный асфальт :).

Вскоре он кончается, и начинается опять грунт. Обед, останавливаемся в кафе, кушаем, наблюдаем за перегонами, афигеваем — сидят, бухают, пузырь в троих как здрасьте, еще и пивка в дорогу, психи...

Едем дальше, начинается дождь, дорога местами становится гадкой, приходится тормозить до остановок — ничего страшного, мы никуда не торопимся.

К вечеру (01:00) прибыли в Сковородку, поужинали, по пивку и спать.

За следующий день хотели доехать до асфальта — фиг там.

/Как ехали:
Если едем впереди мы с Костей, а Артур сзади, то через полчаса дружище теряется, начинает звонить и говорить, что он нам моргал, а мы, гады, не увидели. Причин остановки — миллион + одна: пописать, покакать, заправиться, попить, покурить, поесть. Если впереди едет Артур, то фиг знает какая муха его тут же жалит, и мы реально за ним еле успеваем. Надо вообще сказать, что вдвоем ехать удобнее и веселее, одному тяжко, проверено на себе — (с). Вот так ехали, «парниподождитеминя»/.

Проехали, весь день.

Самый отвратительный участок в районе Могочи (там, где ленточки). Грунтовка рыжего цвета — вся в ямках глубиной 10-15 см. Края ямок ровные, покрытие песок. Скорость 5-10 км/ч — иначе раскачивает до пробоев. Здесь даже перегоны едут тихо, но почему-то все равно обгоняют. Там же наш верный спутник Артур (он же Modulo, он же последняя надежда Honda, он же человек-залип) почти потерял задний обвес, сам он этого, естественно, не заметил — подсказали перегоны, за что им огромное спасибо, а то отпал бы совсем.

Перед Чернышевском ведется активное строительство.

Новичкам: перед Чернышевском 350 км нет заправок!

Проехав его, выбрались на отличного качества грунтовку. Указатели Чита 300 с чем-то не давали ехать медленно и мы «втопили»...
 
80-90. Обгоняли много народу в таком темпе ехали где-то часа 2-2,5.

Через какой-то промежуток времени я перестал замечать в зеркалах свет фар сивика, сбросили скорость, через какое-то время приняли решение остановиться и подождать. Остановились... минут 10 тишина, аж слух режет (далеко оторвались от всех), перекурили, помыли стекла, телефон не работает, посмотрели колеса, покачали подвеску, выхлопали фильтр, телефон по прежнему не работает, сивика нет.

Ждем уже полчаса, сумерки, разворачиваемся — едем навстречу. Через 7-8 км видим его — пылит, останавливаемся. Говорит, пробил левое переднее — машину занесло, вырулил, благо не пострадал, вперед поставил заднее колесо, назад — докатку, причина задержки ясна. Решаем ехать 30-40 чтобы не повредить и докатку — иначе придется ставить 16-е литьё, а впереди еще неизвестно, сколько этого безобразия. Но и тут Артур не дал повода не улыбнуться — ввалил 60-70 км/ч — видимо, очень захотелось ему кушать. Шиномонтаж так и не нашли в тот день, остановились в кафешке где-то уже в двенадцатом часу. Кафешка прикольная, порции огромные, внутри тока не очень комфортно — готовят на печи. Официантка, она же кассир и второй повар — приятная деревенская девушка, вся в веснушках — по-моему, единственная на всей федералке не хамила и даже улыбалась, несмотря на поздний час и кучу народу. Шиномонтаж нашли на следующий день за 200 м. до асфальта. Сняв докатку, были ошарашены ее состоянием, но, похоже, пилота Хонды это мало волновало.

Асфальта было немного, но зато какого качества... 130-150 км/ч в свое удовольствие.

Чернышевск, заправились до полного, до Читы недалеко. Асфальт постепенно портится, и опять грунтовка довольно сносная, едем 60-70. Артур как всегда где-то отстал, ждать не стали. Время прохождения «последнего» участка грунта короталось погонялками с какой-то местной Волгой-24, обогнал его — тот втопил, обогнал меня и едет 40, обгоняю опять, сам еду 70-80 уже, обгоняет. Странный чувак, на улице 30-ка, я еду с климатом и рециркуляцией, а этот с открытыми окнами. Сидит с тремя пассажирами пыль глотает — так и не понял его порыв души, короче, грунт кончился...

Слева кафешка, все моются, обдираются, ставят литьё. Мы просто перекуриваем, ждем сивика, знаем, что есть еще веселый участок перед Красноярском.

Еще через какое-то время обедаем и начинаем искать баню, т.к. последняя наша помывка была аж в Биробиджане.

Первая встретившаяся баня занята, вторая — свободна, 100 р. с человека. Моемся, бреемся — кайф незабываемый, на улице еще минут 20 стоим просто болтаем, отходняк классный. Ощущаешь каждую спору своего кожного покрова — как она начала дышать, позитиф, короче.

Едем дальше. Чита, заезжаем, ищем банкомат, находим, дает снять только 9 рублей почему — неизвестно, пока хватит, валим дальше. К вечеру прошли Улан-Удэ, поехали в сторону Иркутска.

По совету Артура искали призрачную кафешку (которой так и не оказалось) — в итоге проехали все что можно. Когда совсем сломало, тупо съехали с дороги и уснули, голодные и злые шокапец. Утром встали — поехали, а че это справа-то? Это ж Байкал!

В первой же кафкшке завтрак, ищем съезд к озеру. Вскоре находим. ЖД мост, под ним лужа, но проезжаем нормально прямо на берег, метров 15 от воды. Фоткаемся, раздеваемся, купаемся. На улице градусов 25, вода — градусов неизвестно сколько, но очень холодная.

После купания в сибирском море подстерегала нас еще одна неожиданность, связанная с нашим верным спутником, последней надеждой Хонда мотор Ко. Поскольку для уверенного контроля над ситуацией нам приходилось ехать непосредственно за ним (ну, чтобы он не отставал и не залипал нигде), то мы могли воочию наблюдать работу подвески несчастного сивика. И вот то, что мы видели нас совсем не радовало: заднее левое (то, которое ехало на докатке много км. и пробивалось неизвестно сколько раз) вибрировало, как будто велосипедное с «восьмеркой», у которой амплитуда колебаний около 10 см. Вскоре пилот MODULO остановился и сказал нам, что управляемость болида страдает, и дальше он ехать почти не может. Предположений по поводу неисправности было миллион и одно, начиная от гонок на докатке, которые вызвали разбиение всего и вся в районе заднего рычага и заканчивая аномальной магнитной активность в районе Байкала. Было предложено заехать в ближайший сервис (в Слюдянке) для диагностики неисправности. К нашему изумлению и негодованию Артурчег просто проехал мимо оного, а через несколько км, когда все же увидел наши моргания и услышал гудения сказал, что сервиса не видел... занавес, злые, аж зубы крошатся.

От Слюдянки до Иркутска идет серпантин, асфальт на нем классный и ехать можно быстро. Для того, чтобы немного отдохнуть от кретинизма, мы оставили сивика ковылять 20 км/ч, а сами ввалили с целью: «мы там всё узнаем и про сервисы и про магазины к Твоему приезду». Приехали, все нашли, звоним... «абонент временно не обслуживается...» Положили ему денег, созвон — он в сервисе, но там очередь, просит, чтобы посмотрели поскорее — соглашаются. Вердикт осмотра /внимание, барабанная дробь/ резину замените у нее капец с кордом. Занавес. Ну почему? Почему? Почему, спросит изумленный читатель, нельзя было заехать в сервис в Слюдянке и там посмотреть подвеску, чтобы не терять 5 (ПЯТЬ) часов? Ответа не знает никто...

При замене колеса выяснилось, что ему хана пришла давно, скорее всего еще где-то перед Читой, на последнем участке гравия. Как признался потом сам Артур — он так хотел быстрее проехать «то дерьмо», что просто не тормозил последние несколько десятков км. Выезжаем из Иркутска. Указателей видели 2 шт. Оба на Ангарск, в итоге премся по какой-то промзоне неизвестно куда, зашибись. Сивик моргает сзади, останавливаемся. Мне, говорит, водила автобуса сказал, что мы не туда едем. Ладно, останавливаемся возле автомойки — стоит мужичек с безалкогольным пивком, ждет, пока его кукурузер намывают. Куда мчать нам, отче? Вы, говорит, едете не туда, но можно проехать вот так и так. Спасибо, говорим, едем. Вскоре вышли на объездную и проскочили Ангарск, после Артур как обычно где-то отстал.

К вечеру остановились покушать в кафешке, там и заночевали. Кафешка называлась «у Друзей», о ней много написано, поэтому просто прилагаем фоты.

Перед Красноярском отвратительный участок – километров 150 дороги непонятно какого покрытия. Вроде асфальт, но весь в ямах, смотришь — уже грунт. Как ехать неизвестно, перлись потихонечку.

Красноярск порадовал отличными дорогами и первой заправкой Сибнефти, которую мы увидели. На выезде немного заплутали, зато остановились искупаться. Выехали в направлении на Новосиб. Дорога отменная, валим 140-150.

Доехали до Ачинска. Хотели прыгнуть на ночь в автовоз — не получилось, все автовозы едут с одним водилой, который ночью тоже спит :).

Едем, пока не сломает... Сломало где-то в 23 часа. Тормозим у кафешки — еле нашли место встать, куча фур и перегонов. 3 фуры стоят так, что между ними организовано закрытое пространство, в котором через щели просматривается снятый движок. Залипли, видимо, ребята. Поужинали — поспали — проснулись — позавтракали — поехали. Кафешка нормальная, работают взрослые женщины — не хамят и готовят/греют быстро. Валим на Кемерово, Костяй уснул. Еду на все деньги, очень хочу домой. Где-то на подступах к городу произошло вот что:

Дорога там хорошая, и порой можно было держать так десятками км. Эту скорость авто развил немного в горку, сфоткал и успокоился — резина высокая — немного болтает. Возле Кемерово Артур нас догнал — беспрецедентный случай! Мы его пропустили, чтобы не терять из виду и тут же, на въезде в город, его палят за встречку доблестные ИДПСы. Возмущению нашему не было предела — идиот! Встречные моргали, знак был, сплошная разметка шириной 30 см. Тормозят его, останавливаемся тоже. Прикидываем, сколько денег могут попросить с транзитников. Выходит наше чудо, отсидевши в ДПСной 9-ке 10 минут и докладывает нам, что такая шалость стоит 150 рублей.

Мы в шоке. Секрет прост — у чувака права выданы 2 месяца назад, и гайцы просто афигели от того, что «сопляк» пилит через все Россию без опыта — ну и отпустили. Едем дальше — влажно и прохладно, воздух в городе свеж, народ хмурый едет на работу.

Кемерово понравился чистотой на улицах, приятными девушками, Торговым центром с «родными» банкоматами Банка Москвы и кофемашиной там же. Проезжали утром — пробок не было, транзит организован на 5.

После Кемерово асфальт хороший. Прилипли за лансером европейцем и валили с ним под 140-150. Где-то между двух горок менты с феном — оттормаживаемся. После этого евроланс нас пропустил вперед — мол, ваша очередь выручать, ребятки, не спорим, проезжаем — падает на хвост. Едем еще километров 50, останавливаемся на плановый пит-стоп, ждем Артура. Мужичек в Лансе разочарованно проезжает мимо. Артур подъехал, сообщил нам о том, что он заправлялся и что его где-то на посту тормозили и еще что-то... Сделали вид, что послушали — понять можно, чувак один едет, ему капец как скучно и поговорить не с кем, а то, что он поговорить не дурак, знают все, кто его знает /каламбур/ или хотя бы знаком. После перекура уехали вперед.

По дороге погонялись с попутными машинками, интересная особенность — болезненно очень переносят обгоны люди на «заряженных» тазиках. Их сразу же можно отличить в потоке по двум признакам. Первый, конечно же, экстерьер: тонирофка фанерой по кругу, пердак и обязательно заниженные пружины (надпись «Хулеган», «Ночной волык» или «Стрип кРейсер» приветствуется). Второй — манера езды. Едешь спокойно, намного быстрее всего попутного потока, догоняешь ЕГО. Если сходу обогнать не получается, то чувак, видимо, вспоминает, что он хулиган и крейсер, и давит педаль в асфальт. Если на его болиде инсталлирован пердак, то это замечательно слышно, если нет, то слышно натужный вой зверского мотора. После того как Ты его все же проходишь, крейсер попадает в Твой аэродинамический мешок и при первой же возможности пытается выполнить обгон слип-стримом. Первые несколько раз это напрягало, потом стало просто пофиг, когда знаешь что будет делать ОН, ведешь себя по-другому.

Последние 70 км до Сиба ехали медленно — ждали Артура. Ехали 50-60 км/ч, но он так и не осилил нас догнать. В Новосибирске прикольно организован транзит, проехали как по родному Ебургу — без плутаний, да к тому же и были здесь уже с десятка полтора раз. Сфоткались у вокзала — в том месте, где раньше просто забирали машины у новосибирского коллеги Олега Сентии.

Почти на выезде второй пилот уговорил заправиться 98-м. Заправились, разницы не ощутил. Проехали Обь, остановились покушать, через минут 20 подъехал Артур и сообщил нам, что сейчас поест и ложится спать. Договорились на том, что мы едем в Омск и спим там, ждем его, потом вместе двигаем на Тюмень.

Поехали, я сразу вырубаюсь. Сплю, наверное, часа 2-3, то и дело просыпаюсь, но, в общем, чувствую себя нормально. Через какое-то время просыпаюсь совсем. Костя сообщает, что на 98 бензе машина просто летит, подрыв отличный и стрелка спидометра движется вместе со стрелкой тахометра... и что нам скоро надо заправляться. Не вкуриваю с просони ничего — обычно на одном баке доезжали до Омска. В течении минут десяти смотрю на дорогу — едем очень плотно за каким-то Хундаем, смотрю на скорость — 160-170... Все понятно, что с бензой. Заправляемся за 200 км до Омска, подсчитываем расход — 9,3 (максимум за всю поездку!). После заправки стало ясно, что деньги у нас кончились, и надо заехать в Омск. Заезжаем, снимаем денег, приезжаем в точку, где договорились встретиться с Артуром. Это место мы посещаем при каждой поездке — большая заправка Сибнефть на объездной Омска. На заправке кафешка — кушаем, не спеша премся к машине, собираемся покемарить — О! Он че тут делает?

Как и следовало ожидать, приехал Артур. Он не спал, пил Red Bull, он гнал, его а5 где-то останавливали, он заправлялся и еще что-то... короче, рассказ минут на 10, потом он пошел кушать. Мы за то время успели заправиться, отмыть окна, фары, радиаторы от дичи, покурить раз по 7, вытряхнуть мертвую дичь из воздушника.

После трапезы Артурчик вышел с осоловевшим взглядом и сообщил нам, что он готов ехать без остановок до Ебурга (1 000 км), под мышкой он держал пару банок того же Red Bull.

Решение наше (моё и второго пилота) было единогласным. Не смотря на заверения гонсчика MODULO, он был посажен на пассажирское сидение сивика, и заставлен спать.

В полисе ОСАГО Костя не значился, поэтому я ехал первым, он за мной, перед постами я останавливался, он прижимался, будил Артура, менялся с ним местами (благо салон сивика позволяет это делать не выходя из машины) и мы проезжали пост. К нашему огорчению или может радости никто нас ни разу так и не тормознул, и проехали мы примерно до Тюменской области. Там за руль сивика сел Артур /типа выспался/ и мы поехали дальше «без остановок до Ебурга». Через примерно километров 30 сивик заморгал аварийкой и хондопилот сказал, что засыпает, что надо искать кафешку и останавливаться. Так и сделали, подъехали — встали, договорились с Артуром, что спим 2 часа, потом пьем кофе и едем дальше. По будильнику проснулся сразу (не хотелось будить Костю), подхожу к сивику, долблюсь в окно — без толку. Побродил возле машин, покурил, проверил состояние местных сортиров — в сивике начались движения и из него показалась заспанная физиономия А. Дальше все по плану: пьем кофе с шоколаткой, выезжаем со стоянки. Еду, щелкаю семечки /самое действенное средство, чтобы не спать/ спать не охота, думаю, нормально, потихоньку доедем. Сивик останавливается у ближайшей кафешки и Артур сообщает, что ему надо спать еще. Никто не против, до дому рукой подать.

Встаем в 6, кофе не пили, сразу поехали. Вскоре прибыли в Тюмень, проходится по внятной объездной. На последнем кольце делаем круг почета — не свернули в нужное ответвление (усталость берет свое), за постом на выезде ждем Артура. Ждем долго, минут 20-30. Чудо-пилот уехал в сторону Ирбита и осознал ошибку не сразу. Журить не стали — бесполезно, просто молча поехали дальше. Свердловская область, Тугулымский район, Тугулым... Родные названия, здесь и есть последний дерьмовый участок. Проезжаем не спеша. По завершению этого участка останавливаемся в кафешке — завтрака-то не было!

Пьем кофе с булочками, предупреждаем А. о том, чтобы следил за разметкой — едем дальше, видим много ментов на трассе. Стоят по два экипажа, некоторые с камерами. Мы нарушаем только скорость и их не интересуем. Пышма, б. Брусяны, Дубрава... уже дома.

За постом ГАИ на въезде останавливаемся — нас встречает Костин брат с друзьями, ждем Артура.

Перекур и разваливаемся — перегон окончен.

Затраты:

Билеты: 12 480 р. на человека.
Бензин: 13 500 р. за всю поездку, включая Находку.
Еда: неизвестно, примерно 300 рублей в день.
Проживание:
— Влад 1 000 р./сутки всего.
— Находка 800 р./сутки с человека.
Что пропили, не буду говорить :).

График движения:

1 День. 19.07
13:31 — выехали из Находки, пробег 41 900 (примерно)
19:10 Черниговка
01:20 — спать.

2 День. 20.07
6:31 старт, пробег (здесь и далее общий) 42 328 км.
12:30 Хабаровск
15:27 Биробиджан
00:30 — спать

3 День. 21.07
7:10 старт, пробег 43 213.
01:00 Сковородино — спать.

4 День. 22.07
8:30 старт. Пробег 44 047
23 с чем-то — спать перед Чернышевском.

5 День. 23.07
08:00 старт, пробег 44 620
Асфаааальт!!! 44 852 ненадолго...
23:00 Улан-Удэ.
01:00 — спать

6 День. 24.07
08:00 старт, пробег 45 786
00:20 Тулун
00:40 спать «у Друзей»

7 День. 25.07
09:00 старт, пробег 46 515.
19:30 Красноярск
22:19 Ачинск
23:00 спать

8 День. 26.07
08:00 старт, пробег 47 467
13:28 Новосбирск
18:55 Омск
02:00 спать

9 День. 27.07
06:00 старт, пробег 49 015
08:58 Свердловская область
12:53 Екатеринбург, пост.

Записи по ходу движения:

Смешные названия: Далдыкан, Талдан, Новобурийск.
«АД часть II» – про второй день федералки.
«Пос. Аблатуйский Бор»
«Ждем человека-беду, рядом пос. Аблатукан»
«Покупаться на Байкале? Поворот за рекой Дулиха (неразб.) под мостом ЖД прямо на берег»
«Разменяли третий косарь, Баня )))»
«Ура новый день!»
«Как уже хочецо домой шокапец и еще Modulo где то $#@% как всигда патирялсо!!»
«АЗС Нвс, 98 мл@» и сразу после «Щэйин сжок 9,3 л на 100 кымы &*%$@»

Где-то на шиномонтажке... :)

Вот и все, друзья мои, спасибо, что дочитали.